第一篇：回家過年 駕車體驗高速路

回家過年 駕車體驗高速路

北漂京城，春節(jié)回家，是讓人頭疼的難題，年年如此。

火車票緊張難買，機票昂貴，往返機場太折騰。

思來想去，還是自己駕車回家方便。

這一路，我著實體驗了一把春運的高速公路。

一路攝像頭

除河南部分路段是雙向6車道或8車道以外，京珠高速大多都是雙向4車道。雖然都是京珠高速，在河南卻被稱之為“京港澳高速”，有些讓人摸不著頭腦。

河北境內(nèi)的京珠高速有兩種限速標準，石家莊北是120km/h，石家莊南卻成了110km/h，可能是因為路面質(zhì)量的緣故吧。北京段和河南境內(nèi)全程都是120km/h。湖北段武漢以北有時速110km、100km、90km幾種標準，大概是山路迂回所至。

在高速路河南段行車，車速不可太快。因為每隔1-3km就有一個攝像頭，安陽附近路段甚至每隔500m就有一個攝像頭。

湖北路段攝像頭沒有河南那么密集，但也不算少。

北京路段不長，攝像頭也不多，河北則更少。

從整體來看，白天高速公路上貨車少，行車也較通暢。一到晚上，貨車如同約好了一般，都擠上了高速公路，車速想快也快不起來。由于貨車普遍超載超限，加上尾燈昏暗，可能會影響到其他車輛的行車安全。

感受擁堵

春節(jié)前回湖北武漢探親，一路向南，幾乎沒有遇到什么擁堵，高速公路收費站也是如此，一般等候3-5分鐘就可以繳費通過。

2月23日（大年初六），我駕車順京珠高速公路回京。19時01分，眼看就要進入北京了，突然發(fā)現(xiàn)前方車輛亮起兩下剎車燈，我趕緊點剎車減速。低速行進中，就看見前面一片紅色的尾燈閃亮。剛開始，我還以為出了什么重大的交通事故，20分鐘才向前挪動了百米左右，這才看到路邊有一塊距離收費站1km的路牌，終于到家門口了。

所有車輛如同蝸牛一般“蠕動”前行，我的左邊是一輛大客車，車窗邊貼著一雙雙焦急期盼的眼睛。右邊是一輛雨燕，車里是1家3口，正副駕駛座上的夫妻正聊著天，后座上的小孩正津津有味地吃著火腿腸。有不少車輛索性將車開進了應(yīng)急車道，兩車道變成了三車道，甚至有些地方并排擠著4輛車。

到了收費口才發(fā)現(xiàn)，所有的收費車道均開放，但是等候繳費的車輛依舊排了1.2km?；?小時零6分鐘才輪到我們繳費，交錢后趕緊走人。

見證違法

原以為，高速路上的違法行車會少點，但事實并非如此！僅大年初六下午14點到16點之間，在京珠高速河北路段，不到兩個小時，我粗略地數(shù)了一下，不到160km的路程，竟然有347輛車是從我們的右側(cè)超車而過的。還有很多車輛或遮擋車牌（見圖），或?qū)④嚺菩断拢缓笠宦房癖?。大貨車、客車長期占用超車道的現(xiàn)象時有發(fā)生（見圖）。

2月15日下午19點，我們行駛到湖北大悟一帶，天黑下雨，我將車速降到高速公路要求的最低時速60km。雨越下越大，雨刮器刮不凈車窗上的雨水，遠光燈在雨中也顯得昏暗不明。在爬一個大上坡的時候，我看到前面有兩點紅光，覺得似乎還很遠。在變了幾次大燈之后，我突然發(fā)現(xiàn)前方有一個龐大的黑影在移動，后來才發(fā)現(xiàn)，一輛大貨車僅僅以30km的時速上坡。雨水合著泥水，把尾燈的光線幾乎遮嚴了。心中著實一驚，多虧車速不快，免此一險。

超過貨車大概行駛了3-5km，進入一個大下坡。我遠遠看到有反光的錐形筒（一種移動交通標志，通常表示前面修路或有車輛維修等）將兩條車道分開。迷惑中，我先沿超車道切入，感覺不大對勁，就把車剎住。隨即發(fā)現(xiàn)前方15m遠的地方有一輛紅色的捷達車正停在那里，不由得嚇出了一身冷汗。舉目細看，感覺這車很眼熟，好像就是下午在路上超過我們的那輛車，車上人也不知道怎么樣了，這年肯定是過不好了。

收費有別

全程高速收費統(tǒng)計如下：

北京界內(nèi)共計行駛37km，通行費15元，平均每km約0.41元。

河北界內(nèi)共計行駛433km，通行費160元，平均每km約0.37元。

河南界內(nèi)共計行駛505km，通行費245元，平均每km約0.49元。

湖北界內(nèi)共計行駛151km，通行費60元，平均每km約0.40元（見圖）。

其中河南段每km過路費為最高，高達0.49元,比河北的0.37元多0.12元。我突然想起曾看到的一條消息，中國高速公路收費之高，連世界銀行都有所關(guān)注。世界銀行2月13日發(fā)布的一份名為《中國的高速公路：連接公眾與市場，實現(xiàn)公平發(fā)展》的研究報告稱，考慮到中國目前的人均可支配收入水平，在中國的高速公路上駕駛所必須支付的高速公路費率，已高于世界絕大多數(shù)國家和地區(qū)，甚至超過發(fā)達國家的收費比率。

排隊加油

京珠高速路沿線都是中國石油和中國石化的加油站，油品質(zhì)量一般都能有所保證。只是河南、河北兩省的加油站，普遍需要排隊。在河南加油，普遍需要耗時1個多小時。據(jù)加油員介紹，一是因為加油站93號汽油的加油機配置的太少，一般沿線加油站都只配置了一臺93號加油機；二是春節(jié)期間路上車輛大增，油品供應(yīng)吃緊，汽車排長隊加油勢必難免（圖為邢臺服務(wù)區(qū)等候加油的汽車已經(jīng)排到入口處了）。

實測OBD

從2006年12月1日起，未安裝OBD的新車已不能在北京市場上銷售。

隨著國Ⅲ標準的實施，大量安裝有OBD系統(tǒng)的國Ⅲ車輛駛上馬路。有些車主擔(dān)心，OBD系統(tǒng)是否行駛可靠方便？

從我的親身體驗來說，并非如此。北京到武漢往返行駛近3000km，途經(jīng)河南、河北、湖北等地大多是使用國Ⅱ標準的乙醇汽油。將其注入加裝OBD系統(tǒng)的國Ⅲ排放車輛內(nèi)，沒有出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象，OBD也沒有因為使用國Ⅱ標準的乙醇汽油而報警，車輛行駛一切正常。

地域之異

北京人行車比較規(guī)矩，該停則停，該走則走，似乎沒有太多的可評點之處。只有在并線的時候，才能看出北京人得理不饒人的霸氣。打燈并線，后車一般都不會謙讓，而是喇叭聲聲呼嘯而過。自從北京實行“闖黃燈”違法后，路上司機緊急剎車的多了，追尾的事故也不見少。在北京開車就是要注意在變燈之時，前車的一腳急剎車，你如何自保，不去被迫親吻前車的后“屁股”。

鄭州市車少路寬，鄭州人開車喜歡壓線行駛。道路上的白線非常清晰，一車占兩道的現(xiàn)象層出不窮。開車人往往只按照自己心中的線路行駛，不管別人怎么想。只有在路口時，行駛的車輛才進入規(guī)定車道。值得一提的是，該地紅燈大都有時間顯示，可以提醒司機何時變燈（見圖），這讓等待放行的車輛心中有數(shù)，很少有搶道行為發(fā)生。

武漢人開車風(fēng)風(fēng)火火，不論是的士，還是私家車，在路上都是行色匆匆，見縫插針。前后車間只要有一點空隙就往里鉆，并線動作迅速準確，讓人眼花。在該地開車，沒有三五年駕齡難以應(yīng)對。當您感覺一切正常之時，保不準就有一輛車從左邊或右邊風(fēng)馳而來，一腳剎車就停在您前面。如同駕車比賽一般，動作非常漂亮，只是不知道您能否習(xí)慣。

特別提示：

夜晚行車和陰雨天要多注意貨車，貨車尾燈的亮度不夠，再加上被泥土遮擋，讓人視之若無。這倒讓人奇怪，為何見縫插針的交通部門卻沒有針對此事大做文章？想一想，我國有多少貨車尾燈亮度不夠，又有多少貨車沒有加貼反光標識？

在湖北大悟縣路段就發(fā)現(xiàn)有貨車僅以每小時不到30km的速度爬坡（該速度遠遠低于我國公路法的規(guī)定，高速公路最低時速不能低于60km），稍不注意，夜間很容易出現(xiàn)追尾。

最危險的是河南和湖北的交界處，動不動就連續(xù)下坡1400m（見圖），或者連續(xù)上坡1300m，而且彎道多，極容易出事。

另外，在石家莊、鄭州等地廣告牌林立的路段，經(jīng)常出現(xiàn)事故高發(fā)路段的提示牌?；蛟S，高速公路上的廣告牌，有可能是引發(fā)交通事故的隱患。

第二篇：春節(jié)回家 高速路駕車十大安全注意事項

春節(jié)回家 高速路駕車十大安全注意事項

虎年春節(jié)馬上就要到來了，很多車友都在準備開車回家，高速路上長途駕駛將成為眾多車友要面對的問題，長時間高速駕車會面臨那些問題？在冬季高速公路上駕車又有那些需要注意的事項呢？對此，高速交警特別提出了以下十個“安全提示”。

關(guān)鍵詞：超速

超速，一直是高速公路交通事故的頭號殺手。

特別提醒：春節(jié)期間，持續(xù)雨雪，超速行駛，危害更大。廣大駕駛員在進入高速公路時注意觀察限速標志，千萬不要超速駕駛。

關(guān)鍵詞：疲勞駕駛

疲勞駕駛是交通事故的重要誘因。高管支隊專門請有關(guān)廠家生產(chǎn)了具有“抗疲勞”功效的口香糖，春運期間免費發(fā)放。

特別提醒：實在困了，到就近的服務(wù)區(qū)休息。長途駕車的司機朋友，遇到高速公路路口執(zhí)勤民警可以索取免費的“抗疲勞”口香糖。

關(guān)鍵詞：結(jié)冰

冬季氣溫較低，高速公路橋梁、立交、互通及部分積水路段極易結(jié)冰。為保證出行，高速交警一般不會采取封路措施，而是采取“高速公路低速運行保暢通”。部分駕駛員違章穿插超越，往往容易引發(fā)事故。

特別提醒：冰凍天氣在高速公路上行駛，要格外留神臨時設(shè)置的標志牌、標志筒。靠近橋梁時，要松油門，降低檔，勻速通過。切勿在駛上冰面之后再踩剎車，打方向。

關(guān)鍵詞：大霧

秋冬多霧季節(jié)，在高速公路上行駛時，往往辨不清方向。很多駕駛員不知如何正確處置，往往左右搖晃或停車等待，十分危險。

特別提醒：大霧能見度低于50米時，要及時開啟霧燈、示廓燈、雙閃燈，用20公里的時速行駛，使車輛左側(cè)靠近行車道與超車道的分界標線，以此作為參照物行駛。切忌在最右邊的應(yīng)急車道上行駛。

關(guān)鍵詞：雨刮

雨天，大貨車高速行駛時，車后及兩旁會激起大量水霧。此時，若駕駛車輛超車，會感覺水霧突然變大，眼前一片迷茫，有時甚至?xí)耆シ较蚋?，極易失控引發(fā)事故。

特別提醒：雨天行駛高速應(yīng)盡量減少變道、超車。超大貨車時，特別要牢記提前將雨刮器檔位提升2至3擋，加快雨刮頻率以滿足視覺需要。超越前應(yīng)看清道路線形，超越時要把穩(wěn)方向。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急救援車道

路肩應(yīng)急救援通道是發(fā)生緊急情況時，用于勘查車、救護車、清障車等車輛通行的專道。如果遇阻占用應(yīng)急救援車道，極有可能造成緊急情況無法快速處置。

特別提醒：受阻時，請依次排隊等候，切勿占用應(yīng)急救援車道。

關(guān)鍵詞：各行其道

節(jié)前，由南至北、由東至西方向車流激增，預(yù)計節(jié)后相反。自駕一族，缺乏高速公路行車經(jīng)驗，將在城市道路上“左穿右插”“急停急走”的毛病帶上了高速，極易引發(fā)事故。

特別提醒：欲超車時超車道上已有車輛正在超越的，在行車道上跟車行駛，待前方車輛完全超越后再打燈變道。

關(guān)鍵詞：故障車

車輛因故障或其它原因在應(yīng)急車道上臨時停車，有些司機往往忽略險情。

特別提醒：應(yīng)提前變更車道到快車道，防止拋錨車車上人員從車頭、車底處突然移動到前方路面。

關(guān)鍵詞：緊急避險車道

緊急避險道一般設(shè)置在較易發(fā)生事故的路段。高速設(shè)有多處緊急避險車道。由于駕駛員沒有分清避險車道及服務(wù)車道，因此也出現(xiàn)過嚴重的交通事故。

特別提醒：避險車道為碎石路面，服務(wù)車道為水泥路面。車輛駛?cè)氡茈U車道內(nèi)后駕駛員要打開車輛的危險報警閃光燈，在車后150米外設(shè)置警告標，人員迅速至高速公路旁的護欄外，及時報警。

關(guān)鍵詞：長下坡

高速公路連續(xù)長下坡時，部分駕駛員遇到急彎易因避讓不及而發(fā)生側(cè)翻。一些駕駛員將檔位放在空擋上滑行，可能會突然方向盤鎖死，大車也容易失去控制，另外車輛會因連續(xù)下坡而不斷加速，導(dǎo)致“飛馳”。

特別提醒：途經(jīng)以上高速公路時要事先檢查好剎車系統(tǒng)，遇到長下坡路段要禁止將檔位放在空擋位置滑行，按路段限定時速行駛。進入長下坡路段時，重載車輛要低速行駛。車輛如果失控不要立即踩急剎車，應(yīng)采取方向控制，搶檔減速。

第三篇：高速路駕車注意事項

引導(dǎo)語：經(jīng)濟繁榮的社會環(huán)境，生活水平逐步提高，我們喜愛走出家門，步向廣闊天地。日益發(fā)達的交通，提供了最大的便利。旅游已經(jīng)是很容易的事情，高速路四通八達，無處不至，特別是家庭擁有車輛越來越多，自駕游從一種時尚成為普通生活的一部分，而這樣，也引發(fā)了最大的生命隱患——車禍！

這個帖子是一名很有責(zé)任心的交警寫的：

一個高速交警的吐血救命忠告！常跑高速的一定要看！！

一、停車、停車、還是停車！

高速公路行車最怕的是什么？是停車！在高速運動的車流里不管因為什么原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發(fā)生了。這里我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發(fā)現(xiàn)前方道路堵塞時，一定要馬上看觀后鏡里有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速并打開雙閃燈提醒后車注意，給后面的大車充足的距離和時間減速，如果后面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內(nèi)鉆！哪怕會刮傷你的愛車。每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車后面等待放行，結(jié)果后面的大車撞上來，后面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪里？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條 人命！幾毫米厚的小車框架在幾

十、上百噸重量的沖擊下比紙還??！不要迷信你乘坐的是什么車，不要自認為安全，我見過拉開后壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的面包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱你或許會問，后面的大車為什么不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的后果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預(yù)料，但在我們的事故處理中常常發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側(cè)護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦系數(shù)的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續(xù)多次撞擊左右護欄的現(xiàn)象發(fā)生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關(guān)）并用力保持，同時不要采取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中并努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的后果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設(shè)你身高170CM，從你眼睛發(fā)現(xiàn)情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應(yīng)時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經(jīng)前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經(jīng)在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手里有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法里的法定最高時速，這不是沒有根據(jù)的，據(jù)國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查 還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經(jīng)常上高速的司機朋友都會發(fā)現(xiàn)高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速干的時候也是沒有在意這些東西，但干了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發(fā)路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似的警告標志時，一定要有意識的降低車速并保持車距，同時做好應(yīng)對緊急情況的準備。

六、盡量避免夜間行車

在我國目前的現(xiàn)實里，這是一個全國普遍的規(guī)律：夜間行車的大貨車數(shù)量要遠遠多于白天在路上跑的。在我們這里，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經(jīng)讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，為什么這么多的貨車要晝伏夜出？以至我們經(jīng)常為處警徹夜不眠。后來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發(fā)時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態(tài)下開車，你愿意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用;而且，當你發(fā)現(xiàn)行車道內(nèi)有兩輛以上大貨車前后 距離比較近時，超車時你就要提防后面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀后鏡里看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發(fā)現(xiàn)且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叁佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這里，想起在市里經(jīng)常有晚上不開車燈或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要占用緊急停車道.緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。

九、保護現(xiàn)場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，后來隨著人員的增加及為了快速出警（有時早到現(xiàn)場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區(qū)轉(zhuǎn)一圈也要兩、三個小時。有時經(jīng)常接到這樣 的事故報警：雙方發(fā)生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎么在電話里勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現(xiàn)場“照相”后才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十余公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發(fā)二次事故怎么辦？如果你的車輛滯留路面，致使后面堵路造成事故怎么辦？可以肯定的是如果再發(fā)生事故，所造成的人員財產(chǎn)損失一定會大于你的小事故，到時，后面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔(dān)法律責(zé)任，但你百分百要承擔(dān)賠償責(zé)任！在高速公路發(fā)生財產(chǎn)損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內(nèi)停放，現(xiàn)在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現(xiàn)場拍兩張照片，當然，最好能在電話里和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現(xiàn)場”，高速事故交警一定不會難為你的十、發(fā)生事故后

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發(fā)生大的財產(chǎn)損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現(xiàn)場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設(shè)置警告標志和電話報警。在高速公路發(fā)生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現(xiàn)場來車方向一百五十米外設(shè)置警告標志，且人員要轉(zhuǎn)移到公路護欄外。記?。阂欢ㄊ且话傥迨淄?，如果因為你設(shè)置的警告標志達不到這個距離，致使發(fā)生二次事故，那么我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責(zé)任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“舍得”將警告標志設(shè)置到位，真的！沒有一個！能在車后五十米以外設(shè)置標志的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老**巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內(nèi)發(fā)現(xiàn)一起剛剛發(fā)生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現(xiàn)場后方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前后也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現(xiàn)場！當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現(xiàn)場，那么車后的這四五個人會一個不剩！

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎么，不理解？我們這里每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉(zhuǎn)個圈他又從那頭上路了，這就直接導(dǎo)致了一個后果：我們大隊每年都有三五起無名尸案件，說它是無名尸，是因為現(xiàn)場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現(xiàn)場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的尸體，有時男女都無法 分辨，只能經(jīng)DNA檢驗。至于撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您于心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜里一點多，我在路上守在一具無頭尸旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎著找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經(jīng)縣市兩級法醫(yī)及刑警隊聯(lián)合尸檢，最終證實該人體是被巨大的沖擊力作用于背后，致使頸部撕脫后飛出一百多米遠，后來證實那個老太太精神不太好，收費站的監(jiān)控顯示她確是一個人走上的高速，至于她要干什么，誰也不知道。

十二、安全帶保安全

高速上...坐在后座的人一定要系安全帶!...這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛SUV在高速翻滾...司機因為系了安全帶沒事...后座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太KB了!現(xiàn)在..只要上高速...強令車上所有的人系安全帶!這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應(yīng)付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產(chǎn)生天壤之別。我出現(xiàn)場的2007的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他系上安全帶的話，我個人認為最多是輕傷，法醫(yī)鑒定為頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成;第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機系了安全帶毫發(fā)無傷，而副駕駛上的乘客因為沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結(jié)果在車輛失控打轉(zhuǎn)時被從后風(fēng)擋玻璃處甩出車外致死。

十三、無論是在高 速、市內(nèi)：盡量不要交談。

十四、其他：沒想到這篇即興的短文竟會寫了這么多。最后，我還有幾個簡單的實踐經(jīng)驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機后面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關(guān)系、感情甚至親情在這里都沒用。如果你是一個在后排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你愿意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業(yè)的醫(yī)療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關(guān)節(jié)上方用鞋帶或腰帶扎緊止血并及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態(tài)下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發(fā)生事故、進入霧區(qū)等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數(shù)據(jù)從市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產(chǎn)安全寄希望于掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^）

6、上高速公路前，要規(guī)劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料并保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地?zé)o門??！

7、（新補充的，謝謝大家啦）有的時候高速上超車道會因為作業(yè)而封閉一段，這個時侯他們會放置一些連續(xù)的三角型路障，如果車速過快，無法把速度降下來，而且旁邊車道有車的時候，一定要握好方向盤，撞向它的同時慢慢剎車，撞它一點事都不會有，如果車漆硬連漆都不會掉。但是如果轉(zhuǎn)向，或者地板剎車，就over了。

8、還有一句題外話，現(xiàn)在的高速公路平均50—60公里就會設(shè)置一個服務(wù)區(qū)或停車區(qū)，當您的車輛遇到小的故障或您內(nèi)急時，請您堅持到服務(wù)區(qū)解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還 很有可能給預(yù)謀或流竄的犯罪分子提供難得的發(fā)財機會。

9、繼續(xù)補充 汽車的顏色和安全性也有一定的關(guān)系，安全性相對較高的顏色是白色和銀灰色，黑色的車最多，但是也最不安全。安全帶固然重要，但是還要配以安全頭枕，否則，不帶安全帶人要被甩出去，最常見的傷是顱腦損傷，而帶了安全帶，而沒有安全頭枕，那就是揮鞭型損傷，頸椎骨折。

10、最后一個很白癡的提示：報警電話永遠是110！不要在前面加區(qū)號！

補充一： 符合中國國情的汽車安全座位排序如果按照中國乘客的大多數(shù)駕乘習(xí)慣（除司機系安全帶外，其他座位乘客幾乎沒有系安全帶的意識），小汽車座位的安全性由大到小可排列為：

1、后排另一側(cè)座位經(jīng)過觀察許多車禍圖片后發(fā)現(xiàn)，在碰撞中，除非超級嚴重的事故，否則一般不會涉及到此位置。尤其是在市內(nèi)開車，此位置可以說是萬無一失。唯一能夠威脅到該位置人員生命的似乎只有高速上被追尾而發(fā)生慘烈車禍，當然如果不幸坐上了“斷裂門” 的車那也只能自認倒霉了。

2、駕駛員后排座位原因：許多人都認為這個位置能夠沾到駕駛員的光，在出現(xiàn)車禍的一剎那司機肯定會無意識的躲閃，就算不躲，也還有司機在前面頂著，可以算是車內(nèi)最安全的位置。其實不然，有一種情況似乎被大家忽略了：當車從輔路進入主路的時候，這個位置始終都是最先暴露在主路正常行駛的車輛面前的，尤其再碰上“二環(huán)十三郎”速度的哥們，那肯定是“撞你沒商量”！

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3、駕駛員座位原因：大多數(shù)駕駛員還是能系好安全帶的，這在很大程度上保證了他們的安全。最重要的是，車在他們手里，在緊急情況下，他們會本能的躲避危險。

4、副駕駛座位原因：沒什么好說的，這個位置可以說是司機的“擋箭牌”。在遇到事故的時候，司機都會下意識的用副駕駛?cè)プ矒羟懊娴奈矬w，坐在副駕駛座位上的人充當了駕駛員的替死鬼。如果坐這個位置上的人不喜歡系安全帶，那么他們死的絕對會更快一些。

5、后排中間座位國內(nèi)坐在后排的，我還沒見過誰主動系上過安全帶。如果我的見聞代表了大多數(shù)情況，那么這個位置就當仁不讓的榮膺“最不安全座位”的寶座了。假設(shè)你坐在了這個位置，那么恭喜你，不用發(fā)生什么事故，司機一腳緊急剎車，你就會“亟不可待”的一個箭步跳起來，然后“義無反顧”的一頭扎向前擋玻璃，如果車的時速高達180公里/時，想想會有什么結(jié)果吧！你將會以比博爾特破世界記錄還要再快N倍的速度撞擊前擋玻璃，你甚至?xí)溶囎痈绲暮颓败嚱佑|！

補充二：如何防止高速中爆胎在汽車行駛中，輪胎對于行車安全極為重要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導(dǎo)致的事故時有發(fā)生。那么，如何防止高速中爆胎呢？

一、平時要注意輪胎的保養(yǎng)經(jīng)常檢查輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如檢查底盤和換機油）應(yīng)該順便查看輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問題，發(fā)現(xiàn)問題及時找修理廠或４Ｓ店咨詢。按照要求調(diào)換輪胎以利磨損均勻。

二、關(guān)注輪胎壽命輪胎到一定里程要視行駛路面和磨損狀況而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以長一些，若經(jīng)常上高速或行使路面較差，就要視磨損程度及時更換。

三、養(yǎng)成檢查胎壓的好習(xí)慣要經(jīng)常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常范圍內(nèi)。

四、高速中防止輪胎溫度過高盡量 不要連續(xù)太長時間跑高速，可適當在休息區(qū)停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。

五、養(yǎng)良好駕駛習(xí)慣、控制車速盡量防止急起步、急剎車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路面上的堅硬物，控制車速。

六、有條件的可充氮氣 氮氣作為惰性氣體，其防止輪胎升溫的作用近年來被越來越多的駕駛者認可。但是目前市面上的氮氣價格還比較高，普及有一定難度。筆者建議，常跑高速者有條件可以充氮氣。高速公路上的爆胎因受輪胎質(zhì)量、氣體溫度、磨損、路面狀況及行駛操作等影響，原因比較復(fù)雜，有些輪胎質(zhì)量問題是一般修理廠檢查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但隨時關(guān)注自己的愛胎、及時檢查和保養(yǎng)、養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣是有利無害的。一旦爆胎發(fā)生，切不可緊急剎車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。

編后語：無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，并不在他的駕車技術(shù)有多么高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應(yīng)該知道這些，因為您的命也只有一條！當自駕游成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發(fā)生時唯一的救命稻草。

第四篇：過年開車回家,高速路的注意事項

過年開車回家，高速路的注意事項

現(xiàn)在私車自助游盛行，大家都認為高速公路路況好，情況少，說日行千里也行。所以很多人過年回家都會選擇自駕，但大多車友可能多次行走高速，都是安然無恙，使得很多車友都意識不到，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾！

1、高速道路上開車需要注意

1）變道的時候一定要事先觀察后邊有無超車的，確定沒有方可變道。

2）轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向燈一定要打，這很重要，超車時可以挑一下大燈，提醒被超越的車，這樣可以減少意外。

3）超越大貨車時一定要觀察前面有段距離，不然即使你剎的住車，后面的大貨車卻很難剎得住。

4）雨雪天一定要控制車速，過橋上海特別需要注意，因為橋面容易結(jié)冰，一不小心易造成意外。

5）不要連續(xù)變道，因為變到第二車道時，后面的車你是看不到的，這是死角，應(yīng)該把車拉正后觀察到后面沒有超車，你再變道。

6）國道、省道行車時需要注意那些摩托車，因為天氣冷，他們帶著帽子并且車速都挺快，喇叭聲有時未必能聽得到。

7）在城市里行走多看看車到的變化，直行的車行駛在轉(zhuǎn)彎車道，那時不轉(zhuǎn)后面的喇叭聲一片，轉(zhuǎn)了又不知道要走多少冤枉路，具體很多小細節(jié)需要慢慢磨練，小心駕駛才是王道。

2、高速路上別停車“方便”

沒有特殊情況，途中都別在服務(wù)區(qū)以外的地方停車。停車的危險性比開車時大得多，停車方便、伸伸懶腰這些行為，都會使得危險慢慢靠近。如果被看見停車方便，罰款200元，不過罰款也不代表沒有其他的危險。高速路上別存僥幸心理而停車撒尿，抓住這泡尿就是200元以上。新手夜間不要行車，尤其是山區(qū)高速，自從治理超限以來，大型車集中在晚上，很不好走，也更為危險！

3、雪后的高速冰化要提前減速

冬季走高速，尤其是下過雪后的高速，遇到涵洞、橋梁等凡是路面和大地之間有空氣的地方，都要小心，提前減速，因為這些地方接不到地氣，結(jié)了冰根本

化不了。即使有施放融雪劑都是工業(yè)鹽制造的，對發(fā)動機的腐蝕較大，因此在出行前要先安裝發(fā)動機保護板，金科的合金塑鋼發(fā)動機保護板就是護板中的佼佼者，設(shè)計密封全包圍，工藝精準完美貼合，很好的防護雨雪沙石等的侵蝕。

4、遇到前方不動，自己要離車站到外邊最安全

遇到必須停車的情況，比如事故，交通管制等，停車后立刻下車，打開雙閃，鎖好車門，站到護欄以外，等自己車后面有十幾輛車以后，再上車等候。還有進入收費站等候交費時，和前車保持一定距離，并注意觀察后視鏡，如有異常立刻啟動車輛，偶爾有大車到了收費站卻沒有剎車，這種情況也要再預(yù)想之內(nèi)。

在行駛到高速公路時要遵守高速公路的規(guī)則，多注意周圍的情況，不可盲目追求速度，特別在雨雪天氣，需要制動時分幾次制動為好，不要一腳踩死防止車輛跑偏，進出隧道光線發(fā)生變化會影響視力，要適當降低車速，以適應(yīng)光線的明暗變化。最后祝愿廣大車友一路順風(fēng)，平平安安的回家過大年！

第五篇：回家過年范文

回家過年的感覺

熟話說有錢沒錢回家過年，陪陪父母看看親人，其實過年真的很有必要回家看看。

你可曾想過父母對你的思念，你可曾知道，你在外地時，父母那時時刻刻的牽掛；你可曾知道，因為思念，他們翻看你照片時，會偷偷的流淚；你可曾知道，父親不再是那么年輕力壯，母親不再那么年親漂亮。為了我們他們青絲變成白發(fā)，為了我們他們犧牲了太多太多，每當我們打電話問父母需要帶些什么東西回家時，他們總會說不需要，只要人回來就好。其實，父母缺的不是任何東西，他們?nèi)钡氖俏覀?，是一個和他們說說話的人。

雖然，回家的旅途很遙遠很艱辛，但是，過年回家的感覺卻是無比的快樂和幸福。陪在父母身邊，幫母親往灶糖里添一把柴火，幫父親貼貼春聯(lián)，聆聽他們講家鄉(xiāng)的新鮮事，說說鄉(xiāng)村的變化，喜慶的春聯(lián)、大紅的燈籠、脆響的爆竹、嶄新的衣服、豐盛的年飯、親友的歡聚，聽聽鄉(xiāng)音、敘敘親情、品品家鄉(xiāng)質(zhì)樸的糧食酒。看到父母臉上那開心的笑容，那種幸福的感覺似一縷春風(fēng)掠過心田，伴隨著我暖暖的情懷盡情享受溫馨、團圓的樂趣。

回家過年，歡聚的時刻總是短暫的。當帶著新春的喜慶，踩著爆竹的碎屑，踏上返城的路途時，父母執(zhí)意送我們到車站，汽車開動后，透過車窗，看見父母背對著我們偷偷的用手擦拭著眼角，車窗內(nèi)，思念的淚水又一次模糊了視線。。。

回家過年，讓愛回家?。ㄔO(shè)備管理部——魏海峰）