第一篇：“無(wú)車日”心得體會(huì)感想

--精選公文范文--------------------------“無(wú)車日”心得體會(huì)感想

我住的小區(qū)，隔條馬路，就是市政務(wù)中心，常常有一些政府倡導(dǎo)的活動(dòng)在這里舉行。今晨散步，走過(guò)去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，又是一片氣球，懸掛著標(biāo)語(yǔ)條幅，才想起今天是無(wú)車日。９月16日至９月22日，首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車日活動(dòng)”將在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。作為承諾的一部分，活動(dòng)期間，參與城市的政府領(lǐng)導(dǎo)須帶頭乘坐公共交通、步行或騎自行車上下班；各承諾城市應(yīng)至少實(shí)施一項(xiàng)新的注重實(shí)效的綠色交通措施，切實(shí)改善公共交通狀況。

按照官方測(cè)算，開(kāi)展“無(wú)車日”一天，全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害?！盁o(wú)車日”不可能使車輪上的所有問(wèn)題迎刃而解，現(xiàn)在趴在車庫(kù)里的車，遲早還會(huì)上路?！盁o(wú)車日”也不是沒(méi)有弊端。在發(fā)起國(guó)法國(guó)和部分歐盟----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------國(guó)家，“無(wú)車日”已顯衰落。法國(guó)XX年有98個(gè)城市參加“無(wú)車日”，XX年減少到72個(gè)，XX年則只剩下56個(gè)，巴黎市區(qū)內(nèi)劃定無(wú)車區(qū)的面積也逐漸縮水。法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)表示：“無(wú)車日”里劃定一些限制機(jī)動(dòng)車的地區(qū)后，造成周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重堵車問(wèn)題，許多人抱怨“無(wú)車日”不能解決什么問(wèn)題，反倒給生活增添了困難。

政府倡導(dǎo)的無(wú)車日行動(dòng)，能否轉(zhuǎn)化為城市交通和生態(tài)環(huán)境改善的長(zhǎng)效機(jī)制，這絕非一兩次行動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的。

首先，能否轉(zhuǎn)變政府官員乘車出行的觀念和習(xí)慣？現(xiàn)在，各級(jí)政府官員都以“配車”為地位象征和政治待遇，而所謂的“車改”實(shí)際上默認(rèn)了政府官員享有“公車”的職務(wù)消費(fèi)。由于公務(wù)員事實(shí)上的“終身任職”，預(yù)期收入穩(wěn)定，況且住房待遇優(yōu)厚，公務(wù)員在城市各階層中購(gòu)車的比例應(yīng)當(dāng)較高，所以，無(wú)論是“公車”待遇、職務(wù)消費(fèi)還是官員購(gòu)“私家車”，公務(wù)員用車是城市交通擁堵、增加環(huán)境----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------污染的一大原因。幾年前，北京市召開(kāi)非洲國(guó)家會(huì)議，為了緩解交通壓力，曾經(jīng)限制公車出行，當(dāng)時(shí)有49萬(wàn)輛公車停駛，當(dāng)時(shí)報(bào)端文章說(shuō)，并未因此影響到北京的政府工作和管理秩序，看來(lái)，有的車開(kāi)不開(kāi)關(guān)系不大。我家門(mén)前有條東流路，北邊是河岸風(fēng)景區(qū)，沒(méi)有行人和車輛，南邊排開(kāi)一溜住宅小區(qū)，大約有五六萬(wàn)人口了，原來(lái)沿路有三個(gè)出口，現(xiàn)在好了，所有的路口被封閉了，要進(jìn)入小區(qū)，非要繞道不可，這樣一來(lái)，有的小區(qū)要多繞一公里才得進(jìn)去。這條東流路向西不遠(yuǎn)，就到達(dá)政務(wù)中心，是否是為了官員“執(zhí)行公務(wù)”方便，而斷了我們平民百姓的“出路”呢？

其次，城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略如何落到實(shí)處？公交應(yīng)當(dāng)是城市交通的首選，因?yàn)楣卜?wù)的規(guī)模效益，也因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)用的性價(jià)比較高，公交優(yōu)先，就要有政府財(cái)力的支持，確保公交公司在線路、時(shí)間、站點(diǎn)和車輛上滿足市民出行的需要。這又是問(wèn)題了，黃山路號(hào)稱學(xué)府路，----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------因?yàn)槁穬蛇呌邪不沾髮W(xué)和中國(guó)科技大學(xué)，原來(lái)兩校門(mén)口都有公交車站，后來(lái)不知怎么給取消了，師生要乘車要多走好幾百米才有車站，今年暑假，我參加合肥人事局一次人才規(guī)劃調(diào)研會(huì)，當(dāng)時(shí)，就提出，合肥號(hào)稱是科教城，人才密度在全國(guó)也排名考前，為什么就不在這些具體問(wèn)題上體現(xiàn)一點(diǎn)“以人為本”的公共服務(wù)理念呢？當(dāng)時(shí)，人事局長(zhǎng)很認(rèn)真的記下我的問(wèn)題，并說(shuō)要與有關(guān)方面聯(lián)系，盡快解決，但是，到現(xiàn)在為止，還是沒(méi)有任何變化。安徽大學(xué)新校區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬(wàn)人口，也就是一趟公交車，晚上收車時(shí)間也早，政府取締“正三輪”，學(xué)生出行更加困難了，為什么不延長(zhǎng)時(shí)間，增加班次，或多設(shè)線路呢？去年國(guó)慶前夕，正值學(xué)生放假，排隊(duì)等車，長(zhǎng)達(dá)上百米，但秩序井然，而設(shè)在這里的終點(diǎn)站的公交車隊(duì)還是按照每10分鐘一班的節(jié)奏發(fā)車，那些便民服務(wù)的承諾就顯得很蒼白了。

再次，如何鼓勵(lì)民間自發(fā)的節(jié)能行----------------精選公文范文------------------精選公文范文--------------------------動(dòng)？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家車，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，邀約一些同路人，順路接送上下班，而搭車人支付一些汽油費(fèi)，這樣，節(jié)約了私家車主的行車費(fèi)用，也降低了那些搭車人的出行費(fèi)用，這種新型的和諧關(guān)系，對(duì)于節(jié)能減排、緩解交通壓力是有意義的，但是，北京運(yùn)管部門(mén)就認(rèn)為屬于非法運(yùn)營(yíng)，理由是私家車收費(fèi)，成了“黑頭”出租車了。當(dāng)然，這樣的行為查處起來(lái)很難，估計(jì)這種行為只會(huì)越演越烈。上個(gè)世紀(jì)七十年代，美國(guó)為了應(yīng)付石油危機(jī)的打擊，有的城市就鼓勵(lì)私家車順路捎帶乘客，并在有關(guān)收費(fèi)上予以減免。所以，利用民間自發(fā)的力量參與政府倡導(dǎo)的行動(dòng)是大有可為的，關(guān)鍵還是政府如何看待民間所蘊(yùn)含的公共參與的強(qiáng)大力量。

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第二篇：“無(wú)車日”心得體會(huì)感想

精選范文:“無(wú)車日”心得體會(huì)感想(共2篇)我住的小區(qū)，隔條馬路，就是市政務(wù)中心，常常有一些政府倡導(dǎo)的活動(dòng)在這里舉行。今晨散步，走過(guò)去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，又是一片氣球，懸掛著標(biāo)語(yǔ)條幅，才想起今天是無(wú)車日。９月16日至９月22日，首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車日活動(dòng)”將在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。作為承諾的一部分，活動(dòng)期間，參與城市的政府領(lǐng)導(dǎo)須帶頭乘坐公共交通、步行或騎自行車上下班；各承諾城市應(yīng)至少實(shí)施一項(xiàng)新的注重實(shí)效的綠色交通措施，切實(shí)改善公共交通狀況。

按照官方測(cè)算，開(kāi)展“無(wú)車日”一天，全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害?！盁o(wú)車日”不可能使車輪上的所有問(wèn)題迎刃而解，現(xiàn)在趴在車庫(kù)里的車，遲早還會(huì)上路?！盁o(wú)車日”也不是沒(méi)有弊端。在發(fā)起國(guó)法國(guó)和部分歐盟國(guó)家，“無(wú)車日”已顯衰落。法國(guó)xx年有98個(gè)城市參加“無(wú)車日”，xx年減少到72個(gè)，xx年則只剩下56個(gè)，巴黎市區(qū)內(nèi)劃定無(wú)車區(qū)的面積也逐漸縮水。法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)表示：“無(wú)車日”里劃定一些限制機(jī)動(dòng)車的地區(qū)后，造成周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重堵車問(wèn)題，許多人抱怨“無(wú)車日”不能解決什么問(wèn)題，反倒給生活增添了困難。

政府倡導(dǎo)的無(wú)車日行動(dòng)，能否轉(zhuǎn)化為城市交通和生態(tài)環(huán)境改善的長(zhǎng)效機(jī)制，這絕非一兩次行動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的。

首先，能否轉(zhuǎn)變政府官員乘車出行的觀念和習(xí)慣？現(xiàn)在，各級(jí)政府官員都以“配車”為地位象征和政治待遇，而所謂的“車改”實(shí)際上默認(rèn)了政府官員享有“公車”的職務(wù)消費(fèi)。由于公務(wù)員事實(shí)上的“終身任職”，預(yù)期收入穩(wěn)定，況且住房待遇優(yōu)厚，公務(wù)員在城市各階層中購(gòu)車的比例應(yīng)當(dāng)較高（雖然沒(méi)有定量調(diào)查，但是可以從現(xiàn)實(shí)中感覺(jué)到），所以，無(wú)論是“公車”待遇、職務(wù)消費(fèi)還是官員購(gòu)“私家車”，公務(wù)員用車是城市交通擁堵、增加環(huán)境污染的一大原因。幾年前，北京市召開(kāi)非洲國(guó)家會(huì)議，為了緩解交通壓力，曾經(jīng)限制公車出行，當(dāng)時(shí)有49萬(wàn)輛公車停駛，當(dāng)時(shí)報(bào)端文章說(shuō)，并未因此影響到北京的政府工作和管理秩序，看來(lái)，有的車開(kāi)不開(kāi)關(guān)系不大。我家門(mén)前有條東流路，北邊是河岸風(fēng)景區(qū)，沒(méi)有行人和車輛，南邊排開(kāi)一溜住宅小區(qū)，大約有五六萬(wàn)人口了，原來(lái)沿路有三個(gè)出口，現(xiàn)在好了，所有的路口被封閉了，要進(jìn)入小區(qū)，非要繞道不可，這樣一來(lái)，有的小區(qū)要多繞一公里才得進(jìn)去。這條東流路向西不遠(yuǎn)，就到達(dá)政務(wù)中心，是否是為了官員“執(zhí)行公務(wù)”方便，而斷了我們平民百姓的“出路”呢？

其次，城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略如何落到實(shí)處？公交應(yīng)當(dāng)是城市交通的首選，因?yàn)楣卜?wù)的規(guī)模效益，也因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)用的性價(jià)比較高，公交優(yōu)先，就要有政府財(cái)力的支持，確保公交公司在線路、時(shí)間、站點(diǎn)和車輛上滿足市民出行的需要。這又是問(wèn)題了，黃山路號(hào)稱學(xué)府路，因?yàn)槁穬蛇呌邪不沾髮W(xué)和中國(guó)科技大學(xué)，原來(lái)兩校門(mén)口都有公交車站，后來(lái)不知怎么給取消了，師生要乘車要多走好幾百米才有車站，今年暑假，我參加合肥人事局一次人才規(guī)劃調(diào)研會(huì)，當(dāng)時(shí)，就提出，合肥號(hào)稱是科教城，人才密度在全國(guó)也排名考前，為什么就不在這些具體問(wèn)題上體現(xiàn)一點(diǎn)“以人為本”的公共服務(wù)理念呢？當(dāng)時(shí)，人事局長(zhǎng)很認(rèn)真的記下我的問(wèn)題，并說(shuō)要與有關(guān)方面聯(lián)系，盡快解決，但是，到現(xiàn)在為止，還是沒(méi)有任何變化。安徽大學(xué)新校區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬(wàn)人口，也就是一趟公交車，晚上收車時(shí)間也早，政府取締“正三輪”，學(xué)生出行更加困難了，為什么不延長(zhǎng)時(shí)間，增加班次，或多設(shè)線路呢？去年國(guó)慶前夕，正值學(xué)生放假，排隊(duì)等車，長(zhǎng)達(dá)上百米，但秩序井然，而設(shè)在這里的終點(diǎn)站的公交車隊(duì)還是按照每10分鐘一班的節(jié)奏發(fā)車，那些便民服務(wù)的承諾就顯得很蒼白了。

再次，如何鼓勵(lì)民間自發(fā)的節(jié)能行動(dòng)？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家車，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，邀約一些同路人，順路接送上下班，而搭車人支付一些汽油費(fèi)，這樣，節(jié)約了私家車主的行車費(fèi)用，也降低了那些搭車人的出行（“打的”）費(fèi)用，這種新型的和諧關(guān)系，對(duì)于節(jié)能減排、緩解交通壓力是有意義的，但是，北京運(yùn)管部門(mén)就認(rèn)為屬于非法運(yùn)營(yíng)，理由是私家車收費(fèi)，成了“黑頭”出租車了。當(dāng)然，這樣的行為查處起來(lái)很難，估計(jì)這種行為只會(huì)越演越烈。上個(gè)世紀(jì)七十年代，美國(guó)為了應(yīng)付石油危機(jī)的打擊，有的城市就鼓勵(lì)私家車順路捎帶乘客，并在有關(guān)收費(fèi)上予以減免。所以，利用民間自發(fā)的力量參與政府倡導(dǎo)的行動(dòng)是大有可為的，關(guān)鍵還是政府如何看待民間所蘊(yùn)含的公共參與的強(qiáng)大力量。最后，城市總體發(fā)展規(guī)劃如何合理布局，使得交通規(guī)劃能夠發(fā)揮有效作用？近年來(lái)，城市發(fā)展速度很快，表現(xiàn)在舊城改造、新區(qū)開(kāi)發(fā)、城區(qū)擴(kuò)大、城建工程量巨大等方面。以合肥為例，八十曾經(jīng)當(dāng)作城市建設(shè)的標(biāo)志性工程——城隍廟小商品市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)不能承擔(dān)小

商品批發(fā)、物流的功能了，但是，仍然沒(méi)有考慮整體搬遷、徹底改造的思路，后面的一些見(jiàn)縫插針的商貿(mào)樓，還在大舉招商。隨著城市車輛的增加（合肥是每周增加1000多輛私家車），公共停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)相當(dāng)滯后，一到晚間或者周末，酒店附近，把人行道占了當(dāng)停車場(chǎng)，一環(huán)以內(nèi)的單行道，一半被留作停車位，就是這樣，仍然是車滿為患。城市發(fā)展規(guī)劃的不合理或者滯后，使得交通規(guī)劃只能“隨行就市”，走走看看了。

這樣看來(lái)，“無(wú)車日”的象征價(jià)值遠(yuǎn)高于它的實(shí)際意義，盡管如此，但愿政府在這天的行為還是做的漂亮一點(diǎn) [“無(wú)車日”心得體會(huì)感想(共2篇)]篇一：無(wú)車日心得體會(huì)感想

無(wú)車日 心得體會(huì)感想

我住的小區(qū)，隔條馬路，就是市政務(wù)中心，常常有一些政府倡導(dǎo)的活動(dòng)在這里舉行。今晨散步，走過(guò)去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，又是一片氣球，懸掛著標(biāo)語(yǔ)條幅，才想起今天是無(wú)車日。９月16日至９月22日，首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車日活動(dòng)”將在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。作為承諾的一部分，活動(dòng)期間，參與城市的政府領(lǐng)導(dǎo)須帶頭乘坐公共交通、步行或騎自行車上下班；各承諾城市應(yīng)至少實(shí)施一項(xiàng)新的注重實(shí)效的綠色交通措施，切實(shí)改善公共交通狀況。

按照官方測(cè)算，開(kāi)展“無(wú)車日”一天，全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害。“無(wú)車日”不可能使車輪上的所有問(wèn)題迎刃而解，現(xiàn)在趴在車庫(kù)里的車，遲早還會(huì)上路。“無(wú)車日”也不是沒(méi)有弊端。在發(fā)起國(guó)法國(guó)和部分歐盟國(guó)家，“無(wú)車日”已顯衰落。法國(guó)xx年有98個(gè)城市參加“無(wú)車日”，xx年減少到72個(gè)，xx年則只剩下56個(gè)，巴黎市區(qū)內(nèi)劃定無(wú)車區(qū)的面積也逐漸縮水。法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)表示：“無(wú)車日”里劃定一些限制機(jī)動(dòng)車的地區(qū)后，造成周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重堵車問(wèn)題，許多人抱怨“無(wú)車日”不能解決什么問(wèn)題，反倒給生活增添了困難。

政府倡導(dǎo)的無(wú)車日行動(dòng)，能否轉(zhuǎn)化為城市交通和生態(tài)環(huán)境改善的長(zhǎng)效機(jī)制，這絕非一兩次行動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的。

首先，能否轉(zhuǎn)變政府官員乘車出行的觀念和習(xí)慣？現(xiàn)在，各級(jí)政府官員都以“配車”為地位象征和政治待遇，而所謂的“車改”實(shí)際上默認(rèn)了政府官員享有“公車”的職務(wù)消費(fèi)。由于公務(wù)員事實(shí)上的“終身任職”，預(yù)期收入穩(wěn)定，況且住房待遇優(yōu)厚，公務(wù)員在城市各階層中購(gòu)車的比例應(yīng)當(dāng)較高（雖然沒(méi)有定

量調(diào)查，但是可以從現(xiàn)實(shí)中感覺(jué)到），所以，無(wú)論是“公車”待遇、職務(wù)消費(fèi)還是官員購(gòu)“私家車”，公務(wù)員用車是城市交通擁堵、增加環(huán)境污染的一大原因。幾年前，北京市召開(kāi)非洲國(guó)家會(huì)議，為了緩解交通壓力，曾經(jīng)限制公車出行，當(dāng)時(shí)有49萬(wàn)輛公車停駛，當(dāng)時(shí)報(bào)端文章說(shuō)，并未因此影響到北京的政府工作和管理秩序，看來(lái)，有的車開(kāi)不開(kāi)關(guān)系不大。我家門(mén)前有條東流路，北邊是河岸風(fēng)景區(qū)，沒(méi)有行人和車輛，南邊排開(kāi)一溜住宅小區(qū)，大約有五六萬(wàn)人口了，原來(lái)沿路有三個(gè)出口，現(xiàn)在好了，所有的路口被封閉了，要進(jìn)入小區(qū)，非要繞道不可，這樣一來(lái)，有的小區(qū)要多繞一公里才得進(jìn)去。這條東流路向西不遠(yuǎn)，就到達(dá)政務(wù)中心，是否是為了官員“執(zhí)行公務(wù)”方便，而斷了我們平民百姓的“出路”呢？

其次，城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略如何落到實(shí)處？公交應(yīng)當(dāng)是城市交通的首選，因?yàn)楣卜?wù)的規(guī)模效益，也因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)用的性價(jià)比較高，公交優(yōu)先，就要有政府財(cái)力的支持，確保公交公司在線路、時(shí)間、站點(diǎn)和車輛上滿足市民出行的需要。這又是問(wèn)題了，黃山路號(hào)稱學(xué)府路，因[“無(wú)車日”心得體會(huì)感想(共2篇)]為路兩邊有安徽大學(xué)和中國(guó)科技大學(xué)，原來(lái)兩校門(mén)口都有公交車站，后來(lái)不知怎么給取消了，師生要乘車要多走好幾百米才有車站，今年暑假，我參加合肥人事局一次人才規(guī)劃調(diào)研會(huì)，當(dāng)時(shí)，就提出，合肥號(hào)稱是科教城，人才密度在全國(guó)也排名考前，為什么就不在這些具體問(wèn)題上體現(xiàn)一點(diǎn)“以人為本”的公共服務(wù)理念呢？當(dāng)時(shí)，人事局長(zhǎng)很認(rèn)真的記下我的問(wèn)題，并說(shuō)要與有關(guān)方面聯(lián)系，盡快解決，但是，到現(xiàn)在為止，還是沒(méi)有任何變化。安徽大學(xué)新校區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬(wàn)人口，也就是一趟公交車，晚上收車時(shí)間也早，政府取締“正三輪”，學(xué)生出行更加困難了，為什么不延長(zhǎng)時(shí)間，增加班次，或多設(shè)線路呢？去年國(guó)慶前夕，正值學(xué)生放假，排隊(duì)

等車，長(zhǎng)達(dá)上百米，但秩序井然，而設(shè)在這里的終點(diǎn)站的公交車隊(duì)還是按照每10分鐘一班的節(jié)奏發(fā)車，那些便民服務(wù)的承諾就顯得很蒼白了。

再次，如何鼓勵(lì)民間自發(fā)的節(jié)能行動(dòng)？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家車，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，邀約一些同路人，順路接送上下班，而搭車人支付一些汽油費(fèi)，這樣，節(jié)約了私家車主的行車費(fèi)用，也降低了那些搭車人的出行（“打的”）費(fèi)用，這種新型的和諧關(guān)系，對(duì)于節(jié)能減排、緩解交通壓力是有意義的，但是，北京運(yùn)管部門(mén)就認(rèn)為屬于非法運(yùn)營(yíng)，理由是私家車收費(fèi)，成了“黑頭”出租車了。當(dāng)然，這樣的行為查處起來(lái)很難，估計(jì)這種行為只會(huì)越演越烈。上個(gè)世紀(jì)七十年代，美國(guó)為了應(yīng)付石油危機(jī)的打擊，有的城市就鼓勵(lì)私家車順路捎帶乘客，并在有關(guān)收費(fèi)上予以減免。所以，利用民間自發(fā)的力量參與政府倡導(dǎo)的行動(dòng)是大有可為的，關(guān)鍵還是政府如何看待民間所蘊(yùn)含的公共參與的強(qiáng)大力量。

最后，城市總體發(fā)展規(guī)劃如何合理布局，使得交通規(guī)劃能夠發(fā)揮有效作用？近年來(lái)，城市發(fā)展速度很快，表現(xiàn)在舊城改造、新區(qū)開(kāi)發(fā)、城區(qū)擴(kuò)大、城建工程量巨大等方面。以合肥為例，八十曾經(jīng)當(dāng)作城市建設(shè)的標(biāo)志性工程——城隍廟小商品市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)不能承擔(dān)小

商品批發(fā)、物流的功能了，但是，仍然沒(méi)有考慮整體搬遷、徹底改造的思路，后面的一些見(jiàn)縫插針的商貿(mào)樓，還在大舉招商。隨著城市車輛的增加（合肥是每周增加1000多輛私家車），公共停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)相當(dāng)滯后，一到晚間或者周末，酒店附近，把人行道占了當(dāng)停車場(chǎng)，一環(huán)以內(nèi)的單行道，一半被

留作停車位，就是這樣，仍然是車滿為患。城市發(fā)展規(guī)劃的不合理或者滯后，使得交通規(guī)劃只能“隨行就市”，走走看看了。

這樣看來(lái)，“無(wú)車日”的象征價(jià)值遠(yuǎn)高于它的實(shí)際意義，盡管如此，但愿政府在這天的行為還是做的漂亮一點(diǎn)

篇二：“無(wú)車日”心得體會(huì)感想

“無(wú)車日”心得體會(huì)感想

我住的小區(qū)，隔條馬路，就是市政務(wù)中心，常常有一些政府倡導(dǎo)的活動(dòng)在這里舉行。今晨散步，走過(guò)去，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，又是一片氣球，懸掛著標(biāo)語(yǔ)條幅，才想起今天是無(wú)車日。９月16日至９月22日，首屆中國(guó)城市“公交周及無(wú)車日活動(dòng)”將在國(guó)內(nèi)108個(gè)城市同時(shí)舉行。作為承諾的一部分，活動(dòng)期間，參與城市的政府領(lǐng)導(dǎo)須帶頭乘坐公共交通、步行或騎自行車上下班；各承諾城市應(yīng)至少實(shí)施一項(xiàng)新的注重實(shí)效的綠色交通措施，切實(shí)改善公共交通狀況。

按照官方測(cè)算，開(kāi)展“無(wú)車日”一天，全國(guó)可節(jié)省燃油3300萬(wàn)升，減少有害氣體排放約3000噸，并有數(shù)百人免受交通事故傷害?！盁o(wú)車日”不可能使車輪上的所有問(wèn)題迎刃而解，現(xiàn)在趴在車庫(kù)里的車，遲早還會(huì)上路?！盁o(wú)車日”也不是沒(méi)有弊端。在發(fā)起國(guó)法國(guó)和部分歐盟國(guó)家，“無(wú)車日”已顯衰落。法國(guó)xx年有98個(gè)城市參加“無(wú)車日”，xx年減少到72個(gè)，xx年則只剩下56個(gè)，巴黎市區(qū)內(nèi)劃定無(wú)車區(qū)的面積也逐漸縮水。法國(guó)生態(tài)部長(zhǎng)表示：“無(wú)車日”里劃定一些限制機(jī)動(dòng)車的地區(qū)后，造成周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重堵車問(wèn)題，許多人抱怨“無(wú)車日”不能解決什么問(wèn)題，反倒給生活增添了困難。

政府倡導(dǎo)的無(wú)車日行動(dòng)，能否轉(zhuǎn)化為城市交通和生態(tài)環(huán)境改善的長(zhǎng)效機(jī)制，這絕非一兩次行動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)的。

首先，能否轉(zhuǎn)變政府官員乘車出行的觀念和習(xí)慣？現(xiàn)在，各級(jí)政府官員都以“配車”為地位象征和政治待遇，而所謂的“車改”實(shí)際上默認(rèn)了政府官員享有“公車”的職務(wù)消費(fèi)。由于公務(wù)員事實(shí)上的“終身任職”，預(yù)期收入穩(wěn)定，況且住房待遇優(yōu)厚，公務(wù)員在城市各階層中購(gòu)車的比例應(yīng)當(dāng)較高（雖然沒(méi)有定量調(diào)查，但是可以從現(xiàn)實(shí)中感覺(jué)到），所以，無(wú)論是“公車”待遇、職務(wù)消費(fèi)還是官員購(gòu)“私家車”，公務(wù)員用車是城市交通擁堵、增加環(huán)境污染的一大原因。幾年前，北京市召開(kāi)非洲國(guó)家會(huì)議，為了緩解交通壓力，曾經(jīng)限制公車出行，當(dāng)時(shí)有49萬(wàn)輛公車停駛，當(dāng)時(shí)報(bào)端文章說(shuō)，并未因此影響到北京的政府工作和管理秩序，看來(lái)，有的車開(kāi)不開(kāi)關(guān)系不大。我家門(mén)前有條東流路，北邊是河岸風(fēng)景區(qū)，沒(méi)有行人和車輛，南邊排開(kāi)一溜住宅小區(qū)，大約有五六萬(wàn)人

口了，原來(lái)沿路有三個(gè)出口，現(xiàn)在好了，所有的路口被封閉了，要進(jìn)入小區(qū)，非要繞道不可，這樣一來(lái)，有的小區(qū)要多繞一公里才得進(jìn)去。這條東流路向西不遠(yuǎn)，就到達(dá)政務(wù)中心，是否是為了官員“執(zhí)行公務(wù)”方便，而斷了我們平民百姓的“出路”呢？

其次，城市“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略如何落到實(shí)處？公交應(yīng)當(dāng)是城市交通的首選，因?yàn)楣卜?wù)的規(guī)模效益，也因?yàn)榻煌ㄙM(fèi)用的性價(jià)比較高，公交優(yōu)先，就要有政府財(cái)力的支持，確保公交公司在線路、時(shí)間、站點(diǎn)和車輛上滿足市民出行的需要。這又是問(wèn)題了，黃山路號(hào)稱學(xué)府路，因?yàn)槁穬蛇呌邪不沾髮W(xué)和中國(guó)科技大學(xué)，原來(lái)兩校門(mén)口都有公交車站，后來(lái)不知怎么給取消了，師生要乘車要多走好幾百米才有車站，今年暑假，我參加合肥人事局一次人才規(guī)劃調(diào)研會(huì)，當(dāng)時(shí)，就提出，合肥號(hào)稱是科教城，人才密度在全國(guó)也排名考前，為什么就不在這些具體問(wèn)題上體現(xiàn)一點(diǎn)“以人為本”的公共服務(wù)理念呢？當(dāng)時(shí)，人事局長(zhǎng)很認(rèn)真的記下我的問(wèn)題，并說(shuō)要與有關(guān)方面聯(lián)系，盡快解決，但是，到現(xiàn)在為止，還是沒(méi)有任何變化。安徽大學(xué)新校區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)有幾萬(wàn)人口，也就是一趟公交車，晚上收車時(shí)間也早，政府取締“正三輪”，學(xué)生出行更加困難了，為什么不延長(zhǎng)時(shí)間，增加班次，或多設(shè)線路呢？去年國(guó)慶前夕，正值學(xué)生放假，排隊(duì)等車，長(zhǎng)達(dá)上百米，但秩序井然，而設(shè)在這里的終點(diǎn)站的公交車隊(duì)還是按照每10分鐘一班的節(jié)奏發(fā)車，那些便民服務(wù)的承諾就顯得很蒼白了。再次，如何鼓勵(lì)民間自發(fā)的節(jié)能行動(dòng)？有趣的是，多年前，北京的一些上班族有了私家車，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，邀約一些同路人，順路接送上下班，而搭車人支付一些汽油費(fèi)，這樣，節(jié)約了私家車主的行車費(fèi)用，也降低了那些搭車人的出行（“打的”）費(fèi)用，這種新型的和諧關(guān)系，對(duì)于節(jié)能減排、緩解交通壓力是有意義的，但是，北京運(yùn)管部門(mén)就認(rèn)為屬于非法運(yùn)營(yíng)，理由是私家車收費(fèi)，成了“黑頭”出租車了。當(dāng)然，這樣的行為查處起來(lái)很難，估計(jì)這種行為只會(huì)越演越烈。上個(gè)世紀(jì)七十年代，美國(guó)為了應(yīng)付石油危機(jī)的打擊，有的城市就鼓勵(lì)私家車順路捎帶乘客，并在有關(guān)收費(fèi)上予以減免。所以，利用民間自發(fā)的力量參與政府倡導(dǎo)的行動(dòng)是大有可為的，關(guān)鍵還是政府如何看待民間所蘊(yùn)含的公共參與的強(qiáng)大力量。

最后，城市總體發(fā)展規(guī)劃如何合理布局，使得交通規(guī)劃能夠發(fā)揮有[“無(wú)車日”心得體會(huì)感想(共2篇)]效作用？近年來(lái)，城市發(fā)展速度很快，表現(xiàn)在舊城改造、新區(qū)開(kāi)發(fā)、城區(qū)擴(kuò)大、城建工程量巨大等方面。以合肥為例，八十曾經(jīng)當(dāng)作城市建設(shè)的標(biāo)志性工程——城隍廟小商品市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)不能承擔(dān)小

商品批發(fā)、物流的功能了，但是，仍然沒(méi)有考慮整體搬遷、徹底改造的思路，后面的一些見(jiàn)縫插針的商貿(mào)樓，還在大舉招商。隨著城市車輛的增加（合肥是每周增加1000多輛私家車），公共停車場(chǎng)的規(guī)劃和建設(shè)相當(dāng)滯后，一到晚間或者周末，酒店附近，把人行道占了當(dāng)停車場(chǎng)，一環(huán)以內(nèi)的單行道，一半被留作停車位，就是這樣，仍然是車滿為患。城市發(fā)展規(guī)劃的不合理或者滯后，使得交通規(guī)劃只能“隨行就市”，走走看看了。

這樣看來(lái)，“無(wú)車日”的象征價(jià)值遠(yuǎn)高于它的實(shí)際意義，盡管如此，但愿政府在這天的行為還是做的漂亮一點(diǎn)

第三篇：無(wú)車日方案

許昌市東方公交公司

關(guān)于2010年城市無(wú)車日活動(dòng)實(shí)施方案

為促進(jìn)城市交通可持續(xù)發(fā)展，推動(dòng)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排工作深入開(kāi)展，中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)指導(dǎo)委員會(huì)定于2010年9月22日繼續(xù)在全國(guó)開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)。2010年中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)主題是：綠色交通，低碳生活。我市作為中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)承諾城市，為貫徹落實(shí)國(guó)家 “2010年中國(guó)城市無(wú)車日”活動(dòng)意見(jiàn)，現(xiàn)提出我公司2010年開(kāi)展“城市無(wú)車日”活動(dòng)的實(shí)施方案。具體方案如下：

一、活動(dòng)目的節(jié)能減排是國(guó)務(wù)院確定的重大戰(zhàn)略決策，開(kāi)展中國(guó)城市無(wú)車日活動(dòng)是推進(jìn)城市交通領(lǐng)域節(jié)能減排，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的一項(xiàng)重要舉措?；顒?dòng)倡導(dǎo)人們使用公共交通、自行車、步行等綠色低碳交通方式，改變?nèi)藗兊某鲂杏^念和生活方式。

2010年，我們將一如既往繼續(xù)開(kāi)展好此項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)、引導(dǎo)市民自覺(jué)選用公共交通、自行車、步行等綠色出行方式，以提高交通資源利用效率、節(jié)約能源、改善城市交通環(huán)境。今年的無(wú)車日恰逢我國(guó)傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，通過(guò)組織主題鮮明、形式多樣、內(nèi)容豐富、群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的多項(xiàng)活動(dòng)，鼓勵(lì)市民采用公共交通、自行車和步行方式參加，在全社會(huì)構(gòu)建綠色交通文化，讓綠色交通成為社會(huì)風(fēng)尚。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

組 長(zhǎng)：王升明

副組長(zhǎng)：郭振偉羅天紹

成 員：艾 飛吳永新趙偉賀付成王思維

三、活動(dòng)內(nèi)容

（一）9月22日6:40—19:30，按照組織“無(wú)車日”活動(dòng)。在市政府有關(guān)部門(mén)劃定的區(qū)域，只對(duì)行人、自行車、公共汽車、出租車、其他公共交通（校車、通勤車等）以及消防車、急救車等特種車輛開(kāi)放，我各分公司要合理安排車輛，調(diào)整運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)營(yíng)間隔，保證在無(wú)車日活動(dòng)區(qū)域，讓市民可以方便的乘坐公交車，同時(shí)教育各分公司員工，在無(wú)車日期間要文明服務(wù)，熱情待客，讓乘客感到乘坐公交車的方便和舒適。

（二）各分公司要利用各所屬車輛上的媒體設(shè)施，開(kāi)展無(wú)車日的宣傳工作，以引導(dǎo)乘客在日后乘坐公交車輛出行的意識(shí)和習(xí)慣。

四、認(rèn)真做好活動(dòng)總結(jié)

活動(dòng)結(jié)束后，根據(jù)活動(dòng)的要求，各參與的分公司要進(jìn)行認(rèn)真的總結(jié)，按照要求報(bào)送總結(jié)材料和相關(guān)數(shù)據(jù)表格及活動(dòng)圖片資料。

許昌東方公交公司

二〇一〇年九月十七日

第四篇：無(wú)車日 倡議書(shū)

2010年株洲“中國(guó)城市無(wú)車日”活動(dòng)倡議書(shū)

9月22日是“世界無(wú)車日”。推行這一活動(dòng)，旨在通過(guò)宣傳綠色出行，引導(dǎo)市民盡可能選用公共交通、自行車、步行等出行方式，減少對(duì)小汽車的使用和依賴，以達(dá)到節(jié)約能源、減少污染、改善環(huán)境的目的。該活動(dòng)1998年起源于法國(guó)巴黎，逐漸推廣到歐洲及世界各地。2006年“無(wú)車日”活動(dòng)進(jìn)入中國(guó)，今年的活動(dòng)主題是：綠色交通，低碳生活。

近年來(lái)，我市大力實(shí)施城市“五改工程”、“四創(chuàng)四化”和“三大戰(zhàn)役”，加快城市建設(shè)，強(qiáng)化管理，先后榮獲了“國(guó)家園林城市”、“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”、“國(guó)家衛(wèi)生城市”、“國(guó)家交通管理模范城市”稱號(hào)，城市環(huán)境和交通狀況顯著改善，城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，市民生活幸福指數(shù)顯著提升。但是，隨著市民生活水平的不斷提高，城市機(jī)動(dòng)車輛增長(zhǎng)迅速，交通擁堵和尾氣污染已成為我市不容忽視的社會(huì)問(wèn)題。為此，市委、市政府在著力加快城市建設(shè)、完善城市功能的同時(shí)，制定了“公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略”，積極倡導(dǎo)公共交通、自行車和步行等綠色出行方式。值此“世界無(wú)車日”來(lái)臨之際，市委、市政府決定在我市首次開(kāi)展“無(wú)車日”活動(dòng)并倡議：

一、機(jī)關(guān)公務(wù)車輛嚴(yán)格按照公務(wù)用車管理規(guī)定，非公務(wù)需要節(jié)假日一律停開(kāi)。無(wú)車日當(dāng)天確因公務(wù)需要也盡量選擇公共交通工具、自行車和步行等綠色出行方式。

二、請(qǐng)廣大市民讓您的愛(ài)車在9月22日休息一天，選擇公共交通工具、自行車和步行等綠色交通方式出行，并希望您在今后的日子里盡可能減少機(jī)動(dòng)車的使用次數(shù)。

三、請(qǐng)您外出時(shí)，自覺(jué)做到文明乘車，文明出行，遵守交通法規(guī)，展現(xiàn)株洲市民的良好素質(zhì)。

綠色交通，時(shí)尚出行，我們共同參與；節(jié)能減排，低碳生活，我們共同創(chuàng)造；碧水藍(lán)天，美好生活，我們共同享受！來(lái)吧，我們一起行動(dòng)，積極加入株洲“中國(guó)城市無(wú)車日”活動(dòng)隊(duì)伍，并以此為契機(jī)，選擇綠色出行方式，讓它逐漸成為我們的出行習(xí)慣。讓城市少一點(diǎn)污染，多一片清新；讓道路少一點(diǎn)擁堵，多一點(diǎn)暢通；讓市民少一些疾病，多一份健康，讓生態(tài)宜居的城市夢(mèng)想早日實(shí)現(xiàn)!

株洲市無(wú)車日活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組2010年9月20日

第五篇：2016“世界無(wú)車日”倡議書(shū)

9月22日是“世界無(wú)車日”。起源于法國(guó)巴黎，因倡導(dǎo)綠色出行，提倡公交優(yōu)先，受到全球各國(guó)響應(yīng)。2007年進(jìn)入中國(guó)?，F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車污染已成為空氣污染的重要來(lái)源。城市大氣中90%--95%的鉛和一氧化碳、60%--70%的氮氧化物和氮?dú)浠锛拔廴绢w粒，均來(lái)自汽車尾氣。

親愛(ài)的朋友們，當(dāng)您開(kāi)車呼嘯而過(guò)，您可曾嗅到過(guò)空氣的味道？您可曾留意過(guò)天空的顏色？沒(méi)有？機(jī)會(huì)來(lái)了！9月22日，世界無(wú)車日，停下您的愛(ài)車，讓我們邁開(kāi)步伐，乘坐公交，綠色出行，欣賞沿途的風(fēng)景，共同保護(hù)那一抹“xx藍(lán)”。

為使xx的天更藍(lán)，地更綠，空氣更加清新，為了您和孩子后代的幸福健康，我們特發(fā)出如下倡議：

一、9月22日“世界無(wú)車日”那天，請(qǐng)盡量少開(kāi)或不開(kāi)車，讓您的愛(ài)車休息一天，選擇公交、自行車、步行等綠色交通出行。

二、在日常生活中，減少機(jī)動(dòng)車使用次數(shù)，每月或每周少開(kāi)一天車。

讓我們迅速行動(dòng)起來(lái)，從我做起，讓綠色出行成為日常生活中的一部分，多一絲綠色，多一路暢通，多一片清新，多一些健康！

我們誠(chéng)摯邀請(qǐng)您，9月21日晚六點(diǎn)半，來(lái)到人民廣場(chǎng)，和家人孩子參加xx“世界無(wú)車日”盛會(huì)。各種輪滑，自行車，環(huán)保時(shí)裝秀等精彩表演，您會(huì)體驗(yàn)到，原來(lái)綠色出行可以如此時(shí)尚，原來(lái)驚喜就在那里等著您！快來(lái)加入我們“車友綠行者”隊(duì)伍吧，讓我們共同保護(hù)xx這個(gè)美麗的城市！

xx市環(huán)境資源保護(hù)公益協(xié)會(huì)