第一篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)

1、對物流沙盤的認(rèn)識

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實(shí)踐課程。通過競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使我們在實(shí)訓(xùn)過程中，即能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題。

本次我們小組參與了KJ物流管理沙盤模擬訓(xùn)練課程，這一課程主要模擬企業(yè)在運(yùn)營過程中物流管理的基本流程。通過沙盤模擬，使得學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

2、對本次實(shí)驗(yàn)的初步認(rèn)識

在實(shí)驗(yàn)開始前，我們10物流班被分成8個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由5—6個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由老師通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

學(xué)生了解物流管理的基本流程、學(xué)會物流預(yù)測、物流規(guī)劃、控制企業(yè)物流成本。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和步驟

我們小組是第三組，共有6名成員，取名為飛翔物流。由于軟件系統(tǒng)的故障，本次實(shí)驗(yàn)我們只做了第一個(gè)季度的實(shí)驗(yàn)?zāi)M。

首先我們分配了人員的分工，CEO為劉金良、財(cái)務(wù)總監(jiān)為劉丹、銷售總監(jiān)為劉海瑞、營銷策略為張朋、企劃和公關(guān)為宋海兵和吳維偉。

實(shí)驗(yàn)開始前每個(gè)小組都將自己的服務(wù)費(fèi)率報(bào)給老師，我們小組是24.5%。分配下來就是第四個(gè)拿貨。總的來說和別的組比起來我們小組拿到的訂單還算不錯(cuò)為55。拿到訂單后就是規(guī)劃用車和確定送貨路線。在實(shí)驗(yàn)開始前老師已經(jīng)說過本公司共有自有用車共一大一小兩輛。我們又租賃了一大一小兩輛車，這樣就能夠很好的滿足訂單的送貨和配送。在選擇線路上極為重要，這么多的路線該這么走，選擇什么樣的運(yùn)輸方式才能降低成本為公司贏得更大的利潤。還有，要記得倉庫的類型及不同類型倉庫的體積，購買價(jià)與租賃價(jià)，這有助于入庫前選擇適合的倉庫，減少資源浪費(fèi)。只要牢記這些，我們就能降低成本，擴(kuò)大利潤空間。下表是我們飛翔公司第一個(gè)季度的管理報(bào)告表： 第1期管理報(bào)告

1期管理報(bào)告第1期管理報(bào)告從表中可以看出，在第一個(gè)季度里我們很好的滿足了客戶的要求。

1、交易前——我們制定了顧客服務(wù)政策、提供顧客服務(wù)，從而很好的設(shè)立了顧客服務(wù)組織機(jī)制。

2、交易中——詳細(xì)的制定訂購政策，準(zhǔn)確送達(dá)。

由于只做了第一個(gè)季度，所以在這一個(gè)季度里我們小組的訂單滿足率為100%。沒有出現(xiàn)送貨延遲和缺貨。在送貨配送上我們小組綜合考慮沒有選擇租賃倉庫，那樣會增加物流成本，反而得不償失。

實(shí)驗(yàn)結(jié)束后，老師總結(jié)了第一個(gè)季度各個(gè)小組的利潤情況。我們第三小組的飛翔物流排到了第二名。不過很遺憾的是我們沒有將實(shí)驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行下去，剩下的季度沒有去做。

四、問題與思考

1、訂單滿足率高（低）的主要原因是什么？

答：主要原因是物流公司是否能夠準(zhǔn)時(shí)的將貨物送到顧客的手中，并且還有考慮是否延期。商品的訂貨量和自己公司的存儲量之間的關(guān)系。

2、物流服務(wù)水平和成本之間有什么樣的關(guān)系？

答：不同的物流服務(wù)水平給顧客帶來的感受和滿意度不同，從而引起物流服務(wù)成本的差異。在其他條件不變的情況下，最佳的物流服務(wù)水平可以創(chuàng)造顧客滿意和信任，減少現(xiàn)有顧客和潛在顧客的流失，從而可以降低物流服務(wù)成本。反之，物流服務(wù)水平低，則成本就高。

3、你們的各項(xiàng)投資依據(jù)是什么？

答：我們沒有選擇新建倉庫或租賃倉庫，也沒有去銀行貸款。因?yàn)槲覀兊拇鎯α靠梢詽M足客戶的訂單量，而且運(yùn)輸車輛和配送車輛也足夠運(yùn)輸貨物。

4、你對經(jīng)營成果滿意嗎？滿意或不滿意在哪些方面？

答：我對這次的經(jīng)營結(jié)果還算滿意。主要是我公司能夠及時(shí)的將貨物送到客戶那里，主要是我們只做了第一個(gè)季度的訂單，很多問題會在剩下的季度里出現(xiàn)，而且訂單滿足率也很高，利潤較可觀。所以總的來說還是比較滿意的。

五、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)6個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)

第二篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)心得體會

ITMC物流沙盤實(shí)訓(xùn)心得體會

胡存遠(yuǎn)1520110210

在本學(xué)期第九周的時(shí)候我們在4—206實(shí)訓(xùn)室在進(jìn)行了為期四課時(shí)的ITMC物流電子沙盤實(shí)訓(xùn)，每課時(shí)都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；都在不停的計(jì)劃、分析、操作和總結(jié)；每課時(shí)都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每節(jié)課都學(xué)得很充實(shí)。

我們小組四人成立了一家物流運(yùn)輸公司。名為“海南物流”。介紹一下我們公司的成員：我擔(dān)任公司的CEO，羅錦韜、譚雨晴、李少仙的角色則相對隨機(jī)，剩下的三個(gè)角色由他們?nèi)斯餐瑩?dān)任，具有相對的隨機(jī)性。在上課的過程中我們系統(tǒng)的了解了一下各個(gè)職位的具體職能。

（1）首席執(zhí)行官CEO，負(fù)責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)共同決定企業(yè)決策，審核財(cái)務(wù)狀況，聽取企業(yè)盈虧狀況。

（2）營銷總監(jiān)（CSO），負(fù)責(zé)預(yù)測市場制定銷售計(jì)劃；續(xù)約、競標(biāo)，取得客戶訂單；溝通營運(yùn)部門按時(shí)交貨；監(jiān)督運(yùn)費(fèi)的回收。

（3）財(cái)務(wù)總監(jiān)（CFO），負(fù)責(zé)籌集和管理資金做好現(xiàn)金預(yù)算；管理好資金；核算成本，按時(shí)報(bào)送財(cái)務(wù)報(bào)表，做好財(cái)務(wù)分析。

（4）營運(yùn)調(diào)度總監(jiān)（COO）,負(fù)責(zé)企業(yè)營運(yùn)管理工作協(xié)調(diào)運(yùn)輸調(diào)度，控制運(yùn)輸成本保持運(yùn)輸正常運(yùn)行，編制并實(shí)施提貨裝車計(jì)劃；車輛管理，合理選擇并優(yōu)化路線，制定合適的配貨裝車計(jì)劃；隨時(shí)跟蹤監(jiān)控運(yùn)輸過程，保證貨物的及時(shí)送達(dá)。

從職能分析來看，CEO可以控制全局的一切，可以把另外三個(gè)職位的權(quán)利架空，同時(shí)，另外三位合作就相當(dāng)于CEO的權(quán)利與職能。

本次物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與時(shí)間，按模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中可能遇到的典型問題。

剛開始，由于對整個(gè)系統(tǒng)的不熟悉加上我們小組成員之間自身存在的一些問題。我們小組在第一輪競標(biāo)就失利，讓我們公司處于劣勢地位。經(jīng)過一段時(shí)間熟悉我們小組知道了在實(shí)訓(xùn)過程中每一季度需要做的是：

1、支付應(yīng)交稅。

2、選擇投標(biāo)城市。

3、參加訂單競爭。

4、短期貸款、支付利息（由于無貸款所以直接跳過）。

5、更新應(yīng)收款、應(yīng)付款。

6、購買/租賃倉庫。

7、購買/租賃運(yùn)輸工具。每周需要做的工作有：

1、貨物到達(dá)。

2、運(yùn)費(fèi)計(jì)算。

3、派車提貨。

4、貨物入庫。

5、貨物分揀。

6、運(yùn)輸調(diào)度。

7、選擇路線發(fā)貨。

當(dāng)一季度運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí)，我們需要進(jìn)行（1）支付行政管理費(fèi)用。

（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證。（3）購買/租賃辦公室。

在我們本次實(shí)訓(xùn)中總共分八個(gè)小組進(jìn)行訂單投標(biāo)。首先，每小組根據(jù)服務(wù)費(fèi)率，競得自己的訂，服務(wù)費(fèi)率越高，訂單越少。然后根據(jù)自己的獲得的訂單數(shù)量，合理規(guī)劃自己公司的運(yùn)輸計(jì)劃。再然后進(jìn)行訂貨，運(yùn)貨，規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸線路，進(jìn)行配送，可提前訂貨與提前交貨，逾期交貨需支付逾期費(fèi)用。最后統(tǒng)計(jì)本季度的經(jīng)營狀況，還貸支付利息，員工工資，租車費(fèi)用等，經(jīng)過反復(fù)計(jì)算跟檢查后，確認(rèn)無誤，經(jīng)由其他小組的查賬，完成實(shí)驗(yàn)。

在這次實(shí)訓(xùn)中我們有成功也有需要反省的地方。雖然還沒完全做完實(shí)訓(xùn)。但我們在路線的選擇和倉庫地址的選擇上一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種比較堅(jiān)持和耐心的，我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)、分析成敗。但是還有需要改進(jìn)的是，我們對財(cái)務(wù)的規(guī)劃還不盡人意，以至于公司的財(cái)務(wù)狀況欠佳。其次，配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強(qiáng)，應(yīng)變的能力仍然要提高，知識結(jié)構(gòu)仍然要完善。

通過這次實(shí)訓(xùn)使我學(xué)到了很多，在這個(gè)電子模擬沙盤里，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團(tuán)隊(duì)精神”的重要性，更體會到了團(tuán)隊(duì)合作的快樂。我們小組四個(gè)人在不斷的訓(xùn)練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)友誼，認(rèn)識到團(tuán)隊(duì)的智慧比個(gè)人更完美。

第三篇：物流沙盤實(shí)訓(xùn)

專業(yè)：物流管理 班級：12-3 姓名：張雪麗

學(xué)號：201228023323

指導(dǎo)老師：劉珊珊

從這個(gè)學(xué)期第一周開始，我們進(jìn)行了為期九周的沙盤模擬實(shí)訓(xùn)?！捌髽I(yè)經(jīng)營沙盤模擬”是講授企業(yè)經(jīng)營管理的實(shí)訓(xùn)課程，采用的是一種全新的體驗(yàn)式授課方法。

從一開始對企業(yè)管理沙盤模擬的陌生，然后是慢慢的接觸了解，到最后的恍然大悟。我才明白這些天的確是學(xué)了不少東西，感覺比上理論課要踏實(shí)的多。

沙盤模擬培訓(xùn)是一種極具實(shí)戰(zhàn)色彩的體驗(yàn)式管理培訓(xùn)課程。是西方知名商學(xué)院借鑒軍事沙盤推演，開發(fā)出的優(yōu)秀高端培訓(xùn)模式。沙盤模擬培訓(xùn)是由學(xué)員分組成立若干模擬公司，圍繞培訓(xùn)主題進(jìn)行模擬經(jīng)營，通過實(shí)戰(zhàn)演練完成培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

我們小組七人是F組，成立了“SHOU物流”，我主要的工作是進(jìn)行電腦操作。

首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程： 每季度一次需要做的工作是：（1）支付應(yīng)交稅（2）選擇投標(biāo)城市（3）參加訂單競爭（4）短期貸款/支付利息（5）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（6）購買/租賃倉庫（7）購買/租賃運(yùn)輸工具 每周需要進(jìn)行的工作如下：（1）貨物到達(dá)（2）運(yùn)費(fèi)計(jì)算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運(yùn)輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運(yùn)輸任務(wù)完成時(shí)，需要進(jìn)行如下操作：（1）支付行政管理費(fèi)用（2）市場開拓/ISO資格認(rèn)證（3）購買/租賃辦公室（4）人員招聘（5）支付工資

對這套流程我的心得體會是，因?yàn)榈谝荒甑囊患径仁枪镜拈_始，沒有盈利，所以不需要支付稅款;

實(shí)踐出真知

沙盤模擬是一個(gè)親自動手發(fā)揮自己最大努力的課程活動，親力親為讓我們印象深刻，更深有體會。通過六年的模擬經(jīng)營，我學(xué)到了很多。

（1）企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是最重要的 無戰(zhàn)略無方向，企業(yè)有目標(biāo)才可以使總體的合力最大（2）工作流程化

每個(gè)企業(yè)都有一定的流程，而ERP的設(shè)計(jì)也是流程標(biāo)準(zhǔn)化，流程化可以提高工作效率，節(jié)省資源（3）經(jīng)營活動要有據(jù)可依

每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)量是很大的，要有序進(jìn)行和方便查對，每次經(jīng)營活動的單據(jù)要保留（4）與其他企業(yè)合作要簽訂有效文件

企業(yè)間的合作很頻繁，要保護(hù)自己的權(quán)益就要從法律上尋求幫助，以法律合同進(jìn)行相互約束，合作規(guī)范化（5）了解游戲規(guī)則

俗話說無規(guī)矩不成方圓，了解規(guī)矩并利用規(guī)矩，減少失誤（6）計(jì)劃要詳細(xì)，選用正確的計(jì)劃方法

有計(jì)劃才有行動，計(jì)劃不可模糊，可使用滾動計(jì)劃法，一步步推進(jìn)量化，做到最優(yōu)

收獲與感悟

一年經(jīng)營過去了，一段時(shí)間后回顧這段歷程，總有一些深刻的東西難以忘懷。課程的結(jié)束并不代表學(xué)習(xí)的結(jié)束，我們所學(xué)的東西一定會讓我們受用終身。（1）團(tuán)隊(duì)合作

這不是一個(gè)人的游戲，而是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的合作，不論你擔(dān)任什么角色，都需要合作才能完成任務(wù)。企業(yè)是有內(nèi)部交流的，而且是非常重要的，及時(shí)溝通，及時(shí)傳達(dá)信息。（2）知識是死的，運(yùn)用才會使它們有創(chuàng)造力

在企業(yè)經(jīng)營中，知識可以創(chuàng)造利潤。模擬中，我們真正的把自己所學(xué)的各方面知識運(yùn)用其中，計(jì)算庫存，計(jì)算生產(chǎn)周期，會計(jì)記錄，營銷策略，管理協(xié)調(diào)等等。在操作中，我們調(diào)用各種能力，在市場的風(fēng)浪中揚(yáng)帆起航（3）合作才能共贏

每個(gè)企業(yè)或者每個(gè)人都是趨利的，當(dāng)每個(gè)人都想是自己獲得最大利益時(shí)，得到的結(jié)果可能只是資源精力的浪費(fèi)而得不到應(yīng)有的利益。在同一個(gè)市場上，既可以是競爭對手，當(dāng)然也可以合作以達(dá)到共贏的局面。營造這個(gè)局面要考慮長遠(yuǎn)，不可因眼前利益破壞合作。

（4）營造一個(gè)良好的團(tuán)隊(duì)氛圍可以更有益于完成任務(wù)

在一個(gè)愉快的環(huán)境中不僅可以心情愉悅，還可以使我們處于最高效率的工作狀態(tài)。在以后的工作中，我覺得和每個(gè)人營造一個(gè)良好的氛圍可以使我們的工作更有趣。我們的經(jīng)營就是在這樣一個(gè)好的氛圍中進(jìn)行的，大家相互理解相互幫助，朝我們共同的目標(biāo)努力。（5）做事要有計(jì)劃

什么時(shí)候做事，做什么事，怎么做事，這些都必須要有明確的計(jì)劃，在計(jì)劃中，你就不必盲目，不會舍本求末。

第四篇：物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

經(jīng)過8天的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)結(jié)束了，回顧這8天來我們的經(jīng)歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗(yàn)，內(nèi)部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴(yán)峻場面等。縱使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗(yàn)到了如泰山壓頂?shù)母杏X，可以用觸目驚心來形容這一個(gè)過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學(xué)到的知識有了進(jìn)一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財(cái)務(wù)管理等一系列活動中，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個(gè)實(shí)際的體驗(yàn)。

一、對物流沙盤的認(rèn)識

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)是一門重要的管理類抓也實(shí)踐課程。是一個(gè)集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實(shí)戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個(gè)團(tuán)隊(duì)，每個(gè)團(tuán)隊(duì)大概由5—6個(gè)人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官（總裁）、財(cái)務(wù)總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關(guān)。各職能中涵蓋著了企業(yè)運(yùn)營的所有關(guān)鍵環(huán)節(jié)；而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進(jìn)行，要通過續(xù)約和競標(biāo)獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、結(jié)算運(yùn)費(fèi)、車輛購置、倉庫選址（配送中心建設(shè)）、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運(yùn)營層面的決策與實(shí)施，模擬物流企業(yè)的整體運(yùn)營過程，使學(xué)生在實(shí)訓(xùn)的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗(yàn)物流管理的主要環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)如何解決實(shí)踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗(yàn)完整的物流企業(yè)經(jīng)營過程，感悟正確的經(jīng)營思路和管理理念。

二、實(shí)訓(xùn)過程和策略

我們是由5人組成的團(tuán)隊(duì)，我做首席執(zhí)行官（總裁），首先是觀察市場預(yù)測，了解交通路線，然后跟團(tuán)隊(duì)制定一個(gè)三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預(yù)測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個(gè)廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團(tuán)隊(duì)做了這個(gè)企業(yè)規(guī)劃。第一年第一季度

開發(fā)投標(biāo)北京，簽約續(xù)約單，投標(biāo)北京往天津、石家莊、濟(jì)南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點(diǎn)是放在北京近城的公路運(yùn)輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個(gè)大市場爭取拿下。第一年第二季度

開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津，不惜代價(jià)的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個(gè)中級經(jīng)理，投標(biāo)天津往濟(jì)南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點(diǎn)，遠(yuǎn)的不通鐵路的不去，近的續(xù)約單有的就投標(biāo)，要不惜代價(jià)把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉(zhuǎn)，北京是一個(gè)及其重要交通樞紐。第一年第三、四季度

開發(fā)華東片區(qū)，開拓上海，有力的投入，投標(biāo)上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)IS9000，因?yàn)榈诙暧泻艽筘浳锒颜J(rèn)證IS9000。第二年第一、二季度

開發(fā)華南片區(qū)，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標(biāo)廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點(diǎn)廣州往香港、澳門。整個(gè)計(jì)劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。第二年第三、四季度

第二年第三、四季度是個(gè)變動計(jì)劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000（這個(gè)要在第二年末的情況下決定的）開拓長春，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明，但只走附近的公路運(yùn)輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。第三年

總之；以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運(yùn)輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個(gè)實(shí)訓(xùn)我們都是圍繞這個(gè)計(jì)劃進(jìn)行的。

三、實(shí)訓(xùn)總結(jié)

通過這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了多東西。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官（總裁），我的工作是主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)5個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會有條不素的順利的進(jìn)行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我從感性飛躍到理性，在整個(gè)過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財(cái)務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性；物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)，從而提高了我的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)讓我受益匪淺！

物流1001 序號

姓名：梁綿乾

第五篇：物流企業(yè)沙盤模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流企業(yè)經(jīng)營物流沙盤實(shí)訓(xùn)報(bào)告

學(xué)院：物流學(xué)院

班級：連鎖1109

組長：王秀平 組員：楊勝位

趙守芳

劉 潤

目錄

一、實(shí)訓(xùn)目的...................................3

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容...................................3

1、物流企業(yè)經(jīng)營訂單競標(biāo)模擬實(shí)訓(xùn)................3

2、貨物入庫與分揀模擬實(shí)訓(xùn)......................4

3、貨物運(yùn)輸與配送模擬實(shí)訓(xùn)......................5

4、物流企業(yè)經(jīng)營資金管理實(shí)訓(xùn)....................6

三、實(shí)訓(xùn)效果...................................8

四、評估及建議.................................8

一、實(shí)訓(xùn)目的

在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財(cái)務(wù)管理等一系列活動中，參悟了科學(xué)的管理規(guī)律，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神，全面提升管理能力。同時(shí)也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個(gè)實(shí)際的體驗(yàn)。

1、培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式及整體運(yùn)營的全局觀。

2、增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和協(xié)調(diào)能力。

3、提高戰(zhàn)略分析規(guī)劃能力與決策能力。

4、培養(yǎng)運(yùn)輸與配送管理能力。

5、培養(yǎng)和提升倉儲與庫存管理能力。

6、客戶服務(wù)與訂單處理管理能力。7．培養(yǎng)財(cái)務(wù)管理與成本控制能力。

二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

1、物流企業(yè)經(jīng)營訂單競標(biāo)模擬實(shí)訓(xùn)

1.1制定投標(biāo)計(jì)劃

根據(jù)市場預(yù)測情況，每個(gè)季度企業(yè)要決定計(jì)劃投標(biāo)的城市，只有設(shè)立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標(biāo)計(jì)劃。每選擇投標(biāo)一個(gè)城市，需要支付1M的競標(biāo)費(fèi)用。

（1）用鼠標(biāo)單擊任務(wù)清單中的“選擇投標(biāo)城市”按鈕，（2）進(jìn)入選擇投標(biāo)城市窗口，單擊“市場預(yù)測”進(jìn)行市場分析 備注：

投標(biāo)計(jì)劃范圍：只能是已經(jīng)在該城市設(shè)立辦事處的城市。投標(biāo)計(jì)劃的作用：確定這個(gè)季度該公司將參加公開競標(biāo)的城市。投標(biāo)計(jì)劃的收費(fèi)：一個(gè)城市計(jì)劃1M。

預(yù)測：是對所有開發(fā)了的城市本季度的貨運(yùn)預(yù)測。操作：再要制定投標(biāo)計(jì)劃的城市選擇上，提交即完成。限制：一個(gè)季度只能制定一個(gè)投標(biāo)計(jì)劃。

1.2參加訂單競標(biāo)

企業(yè)可以通過兩種方式獲取訂單，一是通過競標(biāo)獲得，或者直接進(jìn)行合同續(xù)

約。第一年第一次獲取訂單，只能通過競標(biāo)方式獲取。

1.2.1合同續(xù)簽

物流企業(yè)與托運(yùn)公司的前期合作建立了良好的合作關(guān)系，可以進(jìn)行合同續(xù)約，不需要公開招標(biāo)。若一家托運(yùn)公司與多家物流企業(yè)合作，則物流企業(yè)與該托運(yùn)公司關(guān)系值(關(guān)系值為物流公司為托運(yùn)公司運(yùn)輸?shù)挠唵螖?shù))最高者獲得合同續(xù)約。若關(guān)系值相同，則看信譽(yù)度，若信譽(yù)度仍相同，則比較建立合作關(guān)系的先后順序。企業(yè)信譽(yù)度計(jì)算規(guī)則為。企業(yè)為該托運(yùn)公司每運(yùn)輸1張訂單，信譽(yù)度加1，每違約1張訂單，信譽(yù)度減2。

1.2.2公開招標(biāo)

根據(jù)訂單的參考運(yùn)費(fèi)價(jià)格，各企業(yè)進(jìn)行投標(biāo)，價(jià)格最低者中標(biāo)。投標(biāo)運(yùn)費(fèi)價(jià)格上限不能超過參考運(yùn)價(jià)的30%，相同投標(biāo)價(jià)的，看企業(yè)總信譽(yù)度，若企業(yè)總信譽(yù)度也相同，看上個(gè)季度營業(yè)額，若上個(gè)季度營業(yè)額也相同，則誰先提交的投標(biāo)方案，誰優(yōu)先選單。

（1）單擊任務(wù)清單中的“參加訂單競標(biāo)”按鈕。（2）首先進(jìn)行續(xù)約訂單選擇，選擇后直接簽約。

（3）續(xù)約訂單簽約結(jié)束后，可以參加招標(biāo)大廳的公開競標(biāo)，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊選擇對應(yīng)的訂單，單擊“制定計(jì)劃”所選擇的訂單會放到投標(biāo)方案區(qū)，進(jìn)行投標(biāo)。

（4）投標(biāo)方案制定好后，選擇并提交。

（5）提交以后，投標(biāo)結(jié)果會在右側(cè)的投標(biāo)結(jié)果區(qū)顯示出來。

2、貨物入庫與分揀模擬實(shí)訓(xùn)

2.1貨物入庫

派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進(jìn)行運(yùn)輸調(diào)度。只有在設(shè)有倉庫的城市，才可以進(jìn)行入庫操作，入庫前可以對訂單進(jìn)行拆分，方便貨物分揀、裝車。

（1）單擊任務(wù)清單中的“貨物入庫”按鈕。（2）選擇要入庫的城市。

（3）選擇要入庫的訂單，點(diǎn)擊入庫。（4）選擇要入庫的倉庫分區(qū)，點(diǎn)擊選擇。

其他功能說明：右擊出現(xiàn)菜單，選擇操作，添加分區(qū)必須選中要添加分區(qū)的倉庫，刪除分區(qū)必須滿足一個(gè)倉庫有一個(gè)以上的分區(qū)，重命名是對選中的倉庫或分區(qū)進(jìn)行從命名。

（5）添加分區(qū)或重命名時(shí)。

2.2貨物分揀

為了方便貨物管理和裝車配貨，可以對貨物進(jìn)行分揀。2.2.1調(diào)撥

同一個(gè)城市不同倉庫之間的貨物可以相互調(diào)撥，同一個(gè)倉庫不同分區(qū)之間的貨物也可以相互調(diào)撥，只要保證被撥入的倉庫庫存空間足夠使用即可。

2.2.2分揀

同一個(gè)倉庫不同分區(qū)之間的庫存訂單可以相互調(diào)動。2.2.3合并

同一分區(qū)內(nèi)的訂單可以進(jìn)行合并。

（1）單擊任務(wù)清單中的“貨物分揀”按鈕。（2）點(diǎn)擊左邊選擇要分揀的城市。

（3）選擇要分揀的訂單，然后點(diǎn)擊“分揀”。

（4）選擇要調(diào)撥的訂單，然后點(diǎn)擊“調(diào)撥”，調(diào)撥是同城倉庫之間的訂單操作。

（5）右擊出現(xiàn)菜單，選擇操作，添加分區(qū)必須選中要添加分區(qū)的倉庫，刪除分區(qū)必須滿足一個(gè)倉庫有一個(gè)以上的分區(qū)，重命名是對選中的倉庫或分區(qū)進(jìn)行從命名。

3、貨物運(yùn)輸與配送模擬實(shí)訓(xùn)

3.1運(yùn)輸調(diào)度

通過對貨物進(jìn)行分揀，可以制定裝車計(jì)劃，根據(jù)裝車計(jì)劃進(jìn)行運(yùn)輸工具調(diào)度，進(jìn)行裝車。

只能調(diào)度同一城市的運(yùn)輸工具進(jìn)行裝車。根據(jù)不同的運(yùn)輸工具確定運(yùn)輸費(fèi)用。

（1）單擊任務(wù)清單中的“運(yùn)輸調(diào)度”按鈕，彈出窗口。（2）在左邊選中要調(diào)度的城市。

（3）在待調(diào)度庫存區(qū)選擇要制定裝配的訂單，點(diǎn)擊“配貨計(jì)劃”。（4）在裝車計(jì)劃配貨區(qū)選擇要裝車的訂單，點(diǎn)擊“制定裝車計(jì)劃”。（5）在貨物裝載區(qū)選擇要計(jì)劃裝車的車輛，點(diǎn)擊“裝車”完成。

3.2選擇路線發(fā)車

在最左邊選擇要發(fā)車的車輛進(jìn)行路線選擇，在地圖上按行駛的順序進(jìn)行路線選擇，首先選擇出發(fā)城市周邊的路線，然后根據(jù)提示順序選擇，直到選到提示目的城市。

操作方式。在地圖上選擇路線，按Ctr l鍵增加路線，按Shift鍵是減少選擇的路線。選擇完以后，單擊保存，保存后發(fā)車。注意:所有車輛必須點(diǎn)擊發(fā)車

按鈕才能離開城市，不管是已經(jīng)有路徑了的還是剛增加路徑的車輛,沒有路線或路徑行駛完成的運(yùn)輸工具不能發(fā)車。

（1）單擊任務(wù)清單中的“選路線發(fā)車”按鈕，彈出窗口

（2）在左邊選擇車次，注意觀察右邊的城市

(3)在左邊選擇車次，注意觀察右邊的城市

(4)在地圖上選擇行駛路徑，以所在城市為起點(diǎn)，逐個(gè)選擇行駛路徑(5)保存路徑(6)發(fā)車

4、物流企業(yè)經(jīng)營資金管理實(shí)訓(xùn)

4.1經(jīng)營數(shù)據(jù)分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“經(jīng)營數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)”，可以查看所有小組的得分及經(jīng)營情況。

4.2市場預(yù)測分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“市場預(yù)測分析”，可以查看不同城市、不同時(shí)間各市場的需求情況。

4.3市場占有率分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“市場占有率分析”，可以查看不同組的市場占有情況。

4.4直接成本分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“直接成本分析”，可以查看直接成本效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>

4.5設(shè)備費(fèi)用分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“設(shè)備費(fèi)用分析”，可以查看各組維修租賃費(fèi)用效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>

4.6行政管理費(fèi)用分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“行政管理費(fèi)用分析”，可以查看各組行政管理費(fèi)用效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>

4.7利息貼現(xiàn)費(fèi)用分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“利息貼現(xiàn)費(fèi)用分析”，可以查看各組利息與貼現(xiàn)效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>

4.8廣告效益分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“廣告效益分析”，可以查看各組按年統(tǒng)計(jì)的廣告效益

分析。

選擇“匯總分析”點(diǎn)擊“分析”按鈕可以查看匯總后的廣告效益分析。

4.9品牌建設(shè)分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“品牌建設(shè)分析”，可以查看各組市場品牌投入效益分析與成本分?jǐn)偡治觥?/p>

4.10成長力分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“成長力分析”，可以查看各組銷售成長率、各組利潤成長率分析與各組權(quán)益成長率分析。

4.11收益力分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“收益力分析”，可以查看各組銷售凈利率趨勢分析、各組資產(chǎn)報(bào)酬率（ROA）分析與各組權(quán)益報(bào)酬（ROE）收益趨勢分析。

4.12安定力分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“安定力分析”，可以查看各組速動比率趨勢分析、流動比率趨勢分析、固定資產(chǎn)長期適配率分析與資產(chǎn)負(fù)債率分析。

4.13活動力分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“活動力分析”，可以查看各組應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率分析、總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析與固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析。

4.14人均銷售及利潤分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“人均銷售及利潤分析”，可以查看各組人均利潤趨勢分析人均銷售收入趨勢分析。

4.15盈利分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“盈利分析”，可以查看各組盈利（稅前）分析與各組總成本匯總分析。

4.16杜邦分析

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“杜邦分析”，可以選擇小組、年份，點(diǎn)擊“分析”按鈕進(jìn)行查看各組杜邦分析情況。

4.17駕駛艙

點(diǎn)擊“經(jīng)營分析”下的“駕駛艙”，點(diǎn)擊“分析”按鈕可以查看各組各年銷售趨勢，人均利潤趨勢及累計(jì)銷售成本分析。

4.18現(xiàn)金流量表

點(diǎn)擊“經(jīng)營數(shù)據(jù)”下的“現(xiàn)金流量表”，點(diǎn)擊“刷新”可以查看各組的現(xiàn)金流量表。

4.19財(cái)務(wù)報(bào)表匯總

點(diǎn)擊“經(jīng)營數(shù)據(jù)”下的“財(cái)務(wù)報(bào)表匯總”，選擇需要查看的年份，可以查看各

組的損益表與資產(chǎn)負(fù)債表。

三、實(shí)訓(xùn)效果

剛開始的時(shí)候，因?yàn)楦鞣矫娌粔蚴炀?，我們配合得不是很好，所以出現(xiàn)了一些錯(cuò)誤：（1）入庫分倉原則不懂。貨物入庫時(shí)沒有按運(yùn)輸線路安排及裝車計(jì)劃分好倉，導(dǎo)致后面裝車的時(shí)候帶來不必要的麻煩；（2）配車時(shí)沒有充分考慮運(yùn)輸工具的用途。如，有很多的貨物，提貨時(shí)要用大車提才比較劃算，但是配車時(shí)卻較多的配用火車等不可用于提貨的運(yùn)輸工具，而只租用小型、中型汽車或又另租提貨的大型貨車，從而導(dǎo)致裝卸費(fèi)和租賃費(fèi)增加，以及較大的資源浪費(fèi)；（3）由于對各類交通工具的各類費(fèi)不夠熟悉，盲目選擇運(yùn)輸工具。如，單看租賃價(jià)就決定所選運(yùn)輸工具，因?yàn)轱w機(jī)的租賃價(jià)比其他的運(yùn)輸工具都低，所以較遠(yuǎn)的貨物我大都選擇航空運(yùn)輸，但是航運(yùn)的燃油費(fèi)很高，是其他運(yùn)輸工具的10倍，公司的燃油費(fèi)支出在運(yùn)輸成本上占很大的比例；（4）線路選擇不是最優(yōu)，導(dǎo)致燃油費(fèi)增加，如果交貨時(shí)交貨期限已過，要交罰金。經(jīng)過多次操作之后，我對這有了一定的了解和熟練，到后面這些錯(cuò)誤基本上都能減少，甚至能做得很好，很快。

入庫分倉時(shí)，我們會將裝在同一輛車或同一條線路上的貨物放在同一個(gè)倉庫內(nèi)，這樣就不會裝錯(cuò)車，同時(shí)也節(jié)省了時(shí)間，提高了裝車的效率；選擇運(yùn)輸工具時(shí)，我們會先計(jì)算對比哪一種配車及租賃方案較為節(jié)約費(fèi)用，并且可以充分使用所租賃的運(yùn)輸工具，如，將較遠(yuǎn)且在同一條鐵路線上的較大貨物裝在同一輛火車上；如果貨物較多，就要考慮提貨時(shí)車輛的安排及利用，也就是提完貨后，先前用于提貨的大卡能夠運(yùn)輸較近的或公路運(yùn)輸更劃算的貨物。這樣考慮及選擇能為我們的公司節(jié)省很多成本，減少不必要的浪費(fèi)，同時(shí)增加公司收入。

四、評估及建議

通過這次實(shí)訓(xùn)，收獲了多東西。在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中我是首席執(zhí)行官（總裁），我的工作是主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的操作、資金的運(yùn)籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度、市場的開拓、競爭管理及資金運(yùn)作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成分析，經(jīng)過幾年的模擬經(jīng)歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學(xué)會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務(wù)和經(jīng)營，保證業(yè)務(wù)與戰(zhàn)略目標(biāo)的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機(jī)會性成功；學(xué)會如何分析市場、關(guān)注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標(biāo)市場，最終達(dá)成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)：學(xué)會物流企業(yè)的運(yùn)輸調(diào)度，掌握資產(chǎn)負(fù)債表跟利潤表的結(jié)構(gòu)并且能夠以最佳的方式籌資，控制運(yùn)輸成本，提高資金的使用率。

這次實(shí)訓(xùn)使我體會到團(tuán)隊(duì)合作是不容忽視的。雖然僅僅一個(gè)4個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，但讓我深刻體會到了合作、團(tuán)結(jié)與溝通的重要性。正如管理學(xué)中說的，組織機(jī)構(gòu)很重要，我們要每一步都按照制定好的計(jì)劃進(jìn)行，整個(gè)流程才會有條不素的順利的進(jìn)

行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運(yùn)輸調(diào)度的錯(cuò)誤，影響貨物的到達(dá)時(shí)間和周期時(shí)間，導(dǎo)致貨物延期到達(dá)，造成運(yùn)輸成本的提高。

物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)具有很強(qiáng)的參與性、互動性、實(shí)戰(zhàn)性、競爭性、體驗(yàn)性。針對教學(xué)中存在的問題,物流模擬運(yùn)營沙盤,以直觀、形象的教學(xué)手段,運(yùn)用“情景模擬、角色扮演實(shí)驗(yàn)教學(xué)”方法,調(diào)動了我們的學(xué)習(xí)興趣,激發(fā)參與熱情,從以“教”為中心轉(zhuǎn)向以“學(xué)”為中心。將運(yùn)輸管理課程核心內(nèi)容加以提煉,復(fù)雜理論高度概括,通過模擬運(yùn)營活動,幫助我們深刻領(lǐng)會運(yùn)輸管理課程的基本原理,掌握相關(guān)技能,有效地解決了運(yùn)輸管理課程教學(xué)中的一系列難題。并且讓我們明白做物流最重要的是熟悉交通線路，注重各個(gè)環(huán)節(jié)的操作，要有責(zé)任心，要有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，能夠吃苦耐勞，服從管理，能承受較大工作壓力。財(cái)務(wù)狀況的分析，市場的調(diào)研，總體管理能力的重要性。

這次實(shí)訓(xùn)，學(xué)習(xí)到了很多知識，也明白一些管理理念：

1、重視人才及團(tuán)隊(duì)精神。通過ERP沙盤模擬實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)，我切身體會到團(tuán)隊(duì)協(xié)作的重要性。在企業(yè)運(yùn)營這樣一艘大船上，每一個(gè)角色要各負(fù)其責(zé)、各盡氣力，否則大船將經(jīng)不起風(fēng)浪的沖擊。

2、市場調(diào)研。所謂“知此知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有在進(jìn)行了市場調(diào)查，對市場信息（市場需求、生產(chǎn)能力、原材料、現(xiàn)金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產(chǎn)負(fù)債表等財(cái)務(wù)報(bào)表）和判斷后，才能做出適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略計(jì)劃（廣告訂單、貸款、設(shè)備的改造更新、認(rèn)證資格、市場的開拓、產(chǎn)品的研發(fā)等）。

3、工作總結(jié)。對于營銷人員來說，工作總結(jié)是重要的，應(yīng)加以重視，對市場進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研與分析，結(jié)合各年情況，作出合理的決策。

4、個(gè)人能力。建議：

（1）實(shí)訓(xùn)時(shí)間不是很充足，不能很好地一次性完成；

（2）雖然分工比較明確，但操作不是很流暢，有些步驟會出現(xiàn)錯(cuò)位;（3）實(shí)訓(xùn)的主要目的不是特別明確，和本專業(yè)的聯(lián)系性所占的百分比是否很高，對本專業(yè)以后的發(fā)展有何前景性?？傊?，這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)使我們從感性飛躍到理性，在整個(gè)過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預(yù)測、現(xiàn)金流預(yù)測與財(cái)務(wù)管理的含義及全面經(jīng)營管理的重要性；物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)全面提高了我們的決策能力、溝通能力和企業(yè)經(jīng)營管理能力和經(jīng)驗(yàn)，提高了我們的長期規(guī)劃能力，使我們進(jìn)一步理解了決策對企業(yè)的影響力；加強(qiáng)我們與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學(xué)會培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作效應(yīng)，從而提高了我們的經(jīng)營管理經(jīng)營。這次的物流沙盤模擬實(shí)訓(xùn)讓我們受益匪淺！