第一篇：地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司

孫繼業(yè)

1、管片預(yù)制廠生產(chǎn)規(guī)模的確定：每日生產(chǎn)量、月度生產(chǎn)量、管片生產(chǎn)計劃。

2、管片預(yù)制廠生產(chǎn)方法的選定：蒸汽養(yǎng)護（固定模具及套數(shù)、自動化生產(chǎn)線）。

3、管片預(yù)制廠功能設(shè)計：

1）鋼筋加工區(qū)：原材料堆放、材料加工、半成品堆放、鋼筋籠綁扎、鋼筋籠吊裝運輸、鋼筋籠堆放等。

2）管片生產(chǎn)區(qū)：鋼筋入模、預(yù)埋件安裝、模具緊固、澆筑砼、平倉及清理、管片預(yù)蒸養(yǎng)、管片蒸養(yǎng)、管片出模、清理模具、刷脫模劑等工序。3）管片靜養(yǎng)區(qū)：具備管片蒸養(yǎng)出來后的2天室內(nèi)靜養(yǎng)空間場地。4）管片堆放場：面積及最大存放量、進出場道路、運輸車輛。5）生產(chǎn)附屬配套設(shè)施：材料倉庫、鍋爐房、砼拌和站、墊塊生產(chǎn)車間、試驗室、稱量系統(tǒng)、現(xiàn)場辦公室、生活區(qū)、配電室及衛(wèi)生間等。6）各功能區(qū)的具體設(shè)計。

7）各功能區(qū)的平面布置：是否科學(xué)合理、符合生產(chǎn)工序與流程。

4、主要資源配置：1）主要施工設(shè)備。2)作業(yè)班組（鋼筋工班、砼工班、機修工班、攪拌站工班、蒸養(yǎng)工班及運輸工班）及人力資源配置計劃。3)主要材料供應(yīng)計劃（鋼筋、砼、預(yù)埋件）。

5、管片鋼模的選擇：專業(yè)廠家制造固定模具（尺寸、規(guī)格、精度）、標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)、模具安裝、清潔與調(diào)試；常用模具及備用模具套數(shù)。

6、管片檢驗試驗：三環(huán)拼裝試驗、抗彎試驗、吊裝孔抗拔試驗、抗?jié)B試驗。

7、工地試驗室：資質(zhì)及試驗儀器標(biāo)定情況、試驗人員配備及資質(zhì)證書情況。

8、管片質(zhì)量檢驗：模具測量檢驗、產(chǎn)品外觀檢驗、管片尺寸檢驗、蒸環(huán)水平拼裝偏差檢驗。

9、冬施保障措施：廠房保溫措施、拌和站保溫措施、管片澆筑保溫措施、管片養(yǎng)護措施。

10、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全文明施工及環(huán)水保措施。

11、其它需要核查的如下（包括并不限于）：質(zhì)量管理體系、安全管理體系及質(zhì)量保證體系；資質(zhì)證書、人員及組織機構(gòu)；營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證；各種驗收程序及結(jié)果；既有業(yè)績；試生產(chǎn)記錄及合格報告等。

2017年8月10日

第二篇：地鐵盾構(gòu)管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

首先認(rèn)識下什么是地鐵盾構(gòu)管片

地鐵隧洞就是由盾構(gòu)機把一張張預(yù)制好的混凝土管片，拼接成一個圓型的隧洞。

用上圖弧型鋼螺栓，通過預(yù)留的孔，把兩張管片緊緊的拼湊在一起，管片間有黑色的方形橡膠墊片，起到緩沖拼接力量和形成一定縫隙的作用，安裝完畢后，就組合成一個標(biāo)準(zhǔn)圓型隧洞結(jié)構(gòu)體。

管片漏水原因：就是工人在拼裝過程中，密封橡膠密封條結(jié)合不緊密或者有砂粒石渣止在縫隙處形成滲漏通道，不能完全阻擋外界水源的滲入，從而導(dǎo)致地下水通過拼結(jié)不緊密的部位，從而滲漏進隧洞內(nèi)。具體表現(xiàn)形式為拼接縫縫隙有漏水或濕漬現(xiàn)象；螺栓孔出現(xiàn)漏水或濕漬；吊裝安裝孔出現(xiàn)漏水或濕漬。

大家可以想像一下，滲漏水在重力作用下，穿過橡膠密封條呈垂直朝下的，穿過350MM厚的管片拼接縫，滲漏出來，在頂部12點區(qū)域，水就會直接垂直漏下來，在9點和3點以上位置，水就會順著管片縫壁順流而下形成一道道很長的漏水線。9點和3點以下的漏點，直接通過表面是看不見的，因為管片厚350MM，滲漏水就順著里面的橡膠密封條直接流到底部冒出來。

如何查看滲漏點，根據(jù)下面圖示大家都可以清楚的了解滲漏水的流經(jīng)途徑和規(guī)律。

學(xué)會如何找滲漏點，根據(jù)下圖的點位我們大致可以知道水的滲漏位置。再結(jié)合電

筒照射，看縫隙內(nèi)是否有水痕，具體根據(jù)現(xiàn)場分析尋找漏水點，確定終止孔（也叫截流孔）的位置。

何為終止孔呢？故名思意，終止孔就是把水截流、停止、阻擋在一定的范圍內(nèi)。因為管片拼接縫全是通縫，若只封閉表面堵漏，這樣水會到處亂竄。我們就可以在滲漏水的兩端，分別鉆孔洞直達(dá)黑色的密封橡膠條，鉆孔時一定要垂直對準(zhǔn)縫隙鉆進去，通常350的鉆頭剛好鉆完，憑手感可以感覺至鉆到軟軟的，鉆孔有一定阻力，或鉆出的渣屑有黑色狀粉末出來，就表明已鉆到橡膠皮的位置。

根據(jù)縫隙內(nèi)干凈程度、是否有殘留物，以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式。管片底部縫隙內(nèi)，安裝過程中掉落很多水泥、膨潤土及其它渣漬，可能剔不干凈，具體堵漏常用工序：

1、仔細(xì)認(rèn)真察看漏點后，確定鉆終止孔的區(qū)域，切記一定要鉆至黑色橡膠皮的位置，鉆孔垂直沿著縫隙打鉆，不能打偏。特別是上腳手架高處施工時，要先在管片拼接縫口打出一定的缺口，這樣進鉆時就不會卡鉆，目前所配電錘全帶有卡鉆自動停機的功能?？足@好后，用長彎鋁管，插進孔底，閉上眼睛，用力一吹，把孔屑吹干凈。

2、填充終止孔，用鐵棍把快速堵漏水泥，一砣一砣的捅進去、捅緊密，這樣就形成一道不透水的阻擋墻，防止?jié)B漏水到處亂竄。終止孔捅的質(zhì)量很關(guān)鍵，一定要捅好。

3、鉆注漿孔和出漿孔，根據(jù)實際情況（如下圖），縫隙內(nèi)若渣漬太多，可以在中間區(qū)域適當(dāng)多增加若干個注漿孔，這樣灌漿時才更加飽滿。接著在注漿孔內(nèi)安裝止水針頭，外端僅留兩公分。止水針頭的作用是漿液在灌漿機產(chǎn)生的推動壓力的作用下，起個送漿的功能，漿液只能前進不能后退。出漿孔安裝鋁管，鋁管的目的是出漿時便于操作，用鉗子一夾就）達(dá)到封閉作用了?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。

4、兩個終止孔區(qū)域的縫隙縫口內(nèi)有渣漬的時候，用鏟刀或鐵勾把縫隙內(nèi)剔干凈，用清水沖洗干凈，可以增強快速堵漏水泥的粘結(jié)力?？p隙清潔很關(guān)鍵，堵漏劑才能最佳粘結(jié)。人工拌合快速堵漏水泥，第一遍先調(diào)軟一點，用手指按進縫隙內(nèi)，讓堵漏水泥充填進2毫米的細(xì)小縫隙內(nèi)，然后第二遍再調(diào)稍硬一點的堵漏水泥，進一步把縫口約2厘米的縫口填充緊密按壓結(jié)實。這樣兩個終止孔和表面封縫，形成三面擋水墻（如下圖所示）。這樣灌漿時，漿液在灌漿機壓力的作用下把水朝管片外面擠出去，直至灌漿材料填滿整個縫隙。從而達(dá)到堵漏的目的。

4、灌漿，根據(jù)灌注不同的材料選用不同的堵漏工法。無收縮發(fā)泡劑，環(huán)氧樹脂，水玻璃水泥，柔性粘膠超細(xì)水泥，氯丁膠水泥，丙凝等常用的材料。進漿后，待出漿管出漿時，立即夾斷鋁管，再適當(dāng)?shù)难a灌一下，增加壓力，達(dá)到灌漿緊密的作用。如果用電動高壓灌漿機的時候，可以聽機器的負(fù)荷聲音，來判斷是否還要繼續(xù)灌注，若盲目的加壓，可能會導(dǎo)致封縫材料被震爆，破裂，脫落。如果灌注發(fā)泡劑，環(huán)氧材料等材料必須用完就立即清洗，以免堵塞灌漿機管道，影響第二天操作使用。（若灌注的是環(huán)氧材料，用完就必須馬上清洗，不然一兩個小時后就完全凝固，導(dǎo)致灌漿機器直接報廢）

5、用何種灌漿材料，根據(jù)公司統(tǒng)一安排，在此強調(diào)如何控制灌漿材料的損耗量的問題。具體根據(jù)灌漿材料的性質(zhì)來決定每個止水針頭的進漿量的多少?？傊诳p內(nèi)

橡膠皮部位形成完整連續(xù)的灌漿體，形成緊密的一道阻水墻，從而達(dá)到堵漏水的目的。

6、一般來說，頂部和兩側(cè)的管片進漿量會填充整個縫隙。底部管片因為前期的填充物太多，再剔不干凈的情況下，只要灌漿體在黑色橡膠皮的位置形成一道連續(xù)緊密的擋水墻即可達(dá)到堵漏的作用。

7、把溢出來的殘余灌漿材料鏟干凈，表面弄干凈。如果重復(fù)有漏點，就立即補灌。如果其它區(qū)域竄出來新增的滲漏點，就采取上述工法，繼續(xù)堵漏施工。

8、常用工具包，常備牛油頭，橡膠墊，鉗子，改刀，鏟刀等必備小工具。少一樣就有可能工作不能正常進行。切記

9、返修問題，根據(jù)現(xiàn)場情況，以下幾點造成返修的原因： ①終止孔和注漿針孔鉆偏了;終止孔沒有用堵漏水泥捅緊密； ②注漿孔打淺了，必須也要鉆至黑色橡膠皮的位置；

③管片拼接縫隙沒有清理干凈，快速堵漏水泥不能有效粘結(jié)，注漿時注漿壓力直接壓爆，）導(dǎo)致返工；

④灌漿材料沒有灌飽滿，比如管片底部堵漏；

⑥終止孔范圍內(nèi)的螺栓孔必須全部用堵漏水泥封閉，防止灌漿時漏漿。⑦施工過程中，要善于總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時改正，提高施工技能。管片各部位堵漏工法

四川固海建筑工程有限公司

第三篇：成都地鐵盾構(gòu)管片拼裝實名制管理制度

成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司文件 成地鐵建?2014?15號

成都地鐵公司建設(shè)分公司

關(guān)于印發(fā)《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定（暫行）》的通知

地鐵各參建單位：

為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的管理方針，強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯，結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

成都地鐵公司建設(shè)分公司

2014年1月27日

成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

管理暫行規(guī)定

第一條 為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，加強成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯，結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于成都地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況，建立相關(guān)管片拼裝實名制及責(zé)任追究獎懲制度，明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責(zé)。

第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理，細(xì)化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中，承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度，負(fù)責(zé)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制，監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查，做好監(jiān)理旁站記錄。

第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓(xùn)和考核，持證上崗。

第七條 開工前，承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導(dǎo)書和交班記錄，熟悉該段詳細(xì)的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建（構(gòu)）筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

第八條 已拼裝成型的管片，在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標(biāo)示牌，明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息，信息標(biāo)示牌采用白底紅字格式（見附件1），具體尺寸為：寬為150mm，長為180mm，字體均為黑體，標(biāo)示牌名稱字體長10mm，高9mm，其余字體長8.5mm，高8mm。

第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度，對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總，并定期檢查總結(jié)，針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施，不斷完善提高。

第十條 本規(guī)定由建設(shè)分公司負(fù)責(zé)解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

附表:

抄送：地鐵公司。

成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部

2014年1月27日印發(fā)

第四篇：地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理規(guī)定

**地鐵公司**公司

關(guān)于印發(fā)《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定（暫行）》的通知

地鐵各參建單位：

為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的管理方針，強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯，結(jié)合**地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

特此通知。

**地鐵公司**公司

2014年1月27日

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**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

管理暫行規(guī)定

第一條 為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理，落實“百年大計，質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針，加強**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯，結(jié)合**地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于**地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況，建立相關(guān)管片拼裝實名制及責(zé)任追究獎懲制度，明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責(zé)。

第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理，細(xì)化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中，承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度，負(fù)責(zé)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制，監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查，做好監(jiān)理旁站記錄。

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第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng)，對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓(xùn)和考核，持證上崗。

第七條 開工前，承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行，作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導(dǎo)書和交班記錄，熟悉該段詳細(xì)的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建（構(gòu)）筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

第八條 已拼裝成型的管片，在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標(biāo)示牌，明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息，信息標(biāo)示牌采用白底紅字格式（見附件1），具體尺寸為：寬為150mm，長為180mm，字體均為黑體，標(biāo)示牌名稱字體長10mm，高9mm，其余字體長8.5mm，高8mm。

第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度，對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總，并定期檢查總結(jié)，針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施，不斷完善提高。

第十條 本規(guī)定由**公司負(fù)責(zé)解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

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附表:

抄送：地鐵公司。**地鐵公司**公司綜合部

2014年1月27日印發(fā)

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第五篇：結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn)中氣泡的防治-寧靖

結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn)中氣泡的防治

(深圳市福盈混凝土有限公司

寧靖20150201)【摘 要】 管片作為地鐵隧道的主要受力構(gòu)件，其質(zhì)量非常重要，是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的主要保障。在深圳地鐵工程盾構(gòu)法施工中管片是最主要的襯砌工藝。但管片在生產(chǎn)過程中，尤其在脫模后表面存在較多的氣泡，不但影響管片的抗壓和抗?jié)B強度，也對后續(xù)的修補工作帶來很大的麻煩，因此盡量地杜絕氣泡，把它減少到最低限度是一項很重要的工作。本人根據(jù)自己的實際經(jīng)驗，總結(jié)了一些方法，并且在施工中收到了良好的效果，供大家參考?！娟P(guān)鍵詞】 盾構(gòu) 管片氣泡

一、前言

地鐵作為城市的交通樞紐，近年來，已在我國各大城市蓬勃發(fā)展。而管片作為地鐵隧道的主要受力構(gòu)件，其質(zhì)量是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的主要保障。預(yù)制混凝土管片（以下簡稱管片）常見的質(zhì)量問題主要有外觀質(zhì)量問題、尺寸偏差問題和內(nèi)在質(zhì)量問題。本文主要針對外觀質(zhì)量問題--氣泡，進行深刻的分析討論；并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。

二、盾構(gòu)法施工和管片的組成 2.1盾構(gòu)法施工

地下工程是一個復(fù)雜的地下施工系統(tǒng)工程，它有多種施工力方法，而盾構(gòu)掘進法是從國外引進的目前最先進的施工方法。目前在中國的上海、廣州、深圳等大城市的地鐵施工中已有越來越多的標(biāo)段開始使用盾構(gòu)法施工。管片是盾構(gòu)法隧道中最主要的襯砌工藝，它的質(zhì)量直接影響到整個隧道的質(zhì)量。管片生產(chǎn)中的一大難題就是脫模后管片表面存在較多的氣泡，不但影響管片的抗壓和抗?jié)B強度，而且也造成大量的修補工作。因此在管片的脫模期就應(yīng)該盡量防治氣泡的產(chǎn)生。2．2管片的組成

盾構(gòu)法施工的隧道斷面是圓形的，一般來說，外孤面直徑6.0m，內(nèi)孤面直徑5.4m，管片厚度30公分，整個襯砌環(huán)由6塊管片組成3個標(biāo)準(zhǔn)塊，2個鄰接塊和1個封頂塊。每環(huán)管片的寬度一般是1．5m。

三、管片的制作工藝和氣泡形成的原因 3．1 管片的制作工藝

管片是一種混凝土預(yù)制件，它的制作過程主要是：鋼筋籠的制作；鋼筋籠裝入鋼模具；澆注混凝土(振搗)；管片的初期養(yǎng)護；脫模；蒸養(yǎng)、水養(yǎng)。3．2 氣泡形成的原因

1、鋼模自身結(jié)構(gòu)的影響。制作管片的鋼模板由固定底座弧板、四周的側(cè)板、上部兩端的壓板及可拆除的端板組成，鋼模具精度要求是非常高的，誤差只有0．4mm；各模板之間的接縫均裝有密封條，密封性能好。

混凝土在里面凝固時要產(chǎn)生熱量，而原來混凝土里面的水分受振搗棒的擠壓作用也要排出來，這些水分就集中在模具的側(cè)板和管片側(cè)面的結(jié)合處，結(jié)果氣泡就占據(jù)了本來應(yīng)該是混凝土所占據(jù)的位置，脫模后就形成了氣泡孔。（1）混凝土在密封性強的鋼模具里進行振搗，里面多余的水分受振搗棒的擠壓集中在模具側(cè)面（環(huán)面）上不能排出，形成氣泡

（2）從管片結(jié)構(gòu)中凹陷的止水槽可知模具在該處為凸顯位置。在振搗中，混凝土中的空氣會向模具上部無密封無壓力處排出，在排出過程中受到凸顯位置阻礙而形成氣泡，并且在該處生成氣泡會相對密集。

2、混凝土坍落度的影響。

混凝土的坍落度反映出混凝土的配合比。在混凝土預(yù)制件中，對混凝土的坍落度都有很嚴(yán)格的要求?！兜叵妈F道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999 混凝土配合比設(shè)計要求：坍落度不宜大于70MM。

（1）、塌落度過大，水分含量較多，多余的水分能使混凝土獲得良好的和易性，但蒸發(fā)后會在混凝土中形成很多空隙，脫模后管片表面會形成較多氣泡；即混凝土在模具中凝固時就會有較多的氣泡集中在模具的側(cè)板上，脫模后就會在管片的側(cè)面上形成較多的氣泡；（2）、塌落度過小，和易性差，混凝土凝固快失去流動性而增加振搗難度，脫模后管片表面氣泡數(shù)量稍少，但單個氣泡的體積較大。

3、脫模劑

（1）、現(xiàn)在使用的水性脫模劑，仍具有一定的粘性，稀釋比例過低仍會對氣泡有吸附作用，稀釋比例過高，混凝土?xí)衬ぃ瑲馀菥鶡o法順利隨機械振搗上升、排出。

（2）、混凝土接觸面處的水氣能否順利析出，很大程度上取決于脫模劑的優(yōu)劣。好的脫模劑應(yīng)為中性、利于水氣析出，并且具有性能穩(wěn)定、表面張力大、耐高溫、便于噴涂等特性。

（3）、若脫模劑的引氣性差，會在混凝土所有接觸面上形成分布均勻、疏稀的微小氣孔；若漏涂脫模劑，漏涂部位會出現(xiàn)明顯區(qū)域性的小氣孔。

4、振搗情況

目前在國外管片的生產(chǎn)過程中，一般都采用振動臺振搗，國內(nèi)也有部分單位使用，振動臺容易控制振動的速度和頻率，使混凝土變得均勻，也就減少了氣泡的含量。在采用人工振搗生產(chǎn)過程中，由于人工操作的不穩(wěn)定因素和工人操作的技術(shù)熟練程度的不同，對質(zhì)量有一定的影響。工人操作時容易使振動棒碰到鋼模具和鋼筋籠，也不容易控制振搗的均勻性，也就容易使氣泡集中于局部位而形成較大的空洞。

氣泡能否排出與振搗有密切關(guān)系。由于工人的素質(zhì)及操作穩(wěn)定性和技術(shù)熟練程度的差異，對混凝土管片氣泡的多少有根本性的區(qū)別。（1）、超振 石子下沉、水泥漿上浮混凝土分層、泌水、砼內(nèi)微小氣泡在機械作用下破滅重組，由小變大，形成大氣泡。

（2）、欠振及漏振

振搗時間過短、或振搗間距過大、振搗隨意性大、振搗不足以將包裹的空氣的水泥漿排出，管片混凝土?xí)霈F(xiàn)不規(guī)則大氣泡。（3）、正常振搗

振搗時粗細(xì)集料互相靠攏緊密，包裹著空氣的水泥漿憑借振動能浮上表面，一般表面泛漿即可。

5、模具保養(yǎng)

混凝土振搗時振搗棒難免會碰到模具，管片鋼筋籠放置時也會碰到模具，以及模具正常磨損等等，都會造成模具內(nèi)表面粗糙，是的氣孔不暢氣泡殘留過大。用120#木砂紙粗磨240#木砂紙細(xì)磨的方式對有局部磨損的模具精細(xì)打磨。

6、攪拌時間

管片混凝土水灰比過小，攪拌時間過短，會產(chǎn)生攪拌不勻；外加劑多的部分產(chǎn)生產(chǎn)出氣泡多，外加劑少的部分會出現(xiàn)塌落度小，難以振搗現(xiàn)象。

7、水泥品質(zhì)

水泥廠為提高水泥早強、降低成本，在熟料粉磨時加入木鈣、二乙二醇、丙二醇的混雜型助磨劑，這些助磨劑帶有引氣效果，拌合混凝土引入的氣泡不均勻且偏大。

8、減水劑品質(zhì)

聚羧酸減水劑在生產(chǎn)過程中先用消泡劑消泡，然后摻入引氣劑以引入微氣泡，優(yōu)質(zhì)的聚羧酸減水劑在混凝土中能引入大量均勻分布、穩(wěn)定而封閉的微小氣泡（微小氣泡對耐久性有好處），但使用廉價的引氣劑（松香類），則會在混凝土中形成較大的氣泡，容易形成較大的氣泡，導(dǎo)致管片氣泡過大。或者外加劑不合理的組稠組分，會導(dǎo)致混凝土料過于黏稠，振搗時氣泡難于排出。

9、粗骨料

控制骨料的針片狀含量也是減少氣泡的途徑。

10、細(xì)骨料

細(xì)骨料中的0.315mm、0.63mmm的兩種顆粒對混凝土起到潤滑作用，確保該骨料中這2種顆粒含量也是減少氣泡的途徑。

四、對管片氣泡的防治措施

1、塌落度控制

在混凝土攪拌站安裝高精度攪拌主機電流、電壓表，從電流電壓上側(cè)面反映攪拌機內(nèi)混凝土的塌落度，在攪拌機主機殼上開挖一個觀察孔并安裝防護網(wǎng)，方便試驗人員直接觀察攪拌機內(nèi)的混凝土。對骨料倉內(nèi)破損雨棚進行修補，確保集料含水率不受天氣波動，同時提前做好含水率和氣溫升高后水泥外加劑適應(yīng)性變動調(diào)整的工作，將塌落度波動減少到最低。

2、攪拌時間

經(jīng)過多次對比試驗，我們總結(jié)出現(xiàn)有的配合比攪拌時間與塌落度的關(guān)系。攪拌時間過短，外加劑與水泥接觸不完全，塌落度過小，難于振搗，管片成品氣泡多；攪拌時間過長，塌落度增加不明顯，影響生產(chǎn)進度，消耗過多的能量。目前使用攪拌時間為150S。

3、脫模劑攙兌比例（1）、花王牌水性脫模劑廠家資料一般推薦攙兌水比例為1:4，該攙兌比例為理想狀態(tài)下的攙兌比例，生產(chǎn)中還需要根據(jù)實際情況進行不同的比例攙兌試用摸索最佳攙兌比例，目前使用比例為1:3。

攙兌比例

效

果

1:1

黏稠、氣泡多 表面被污染、成本高 1:2

黏稠、氣泡稍少、表面輕微污染 1:3

不黏稠、氣泡少、表面光潔、成本低 1:4

氣泡多、有粘膜現(xiàn)象、修補量大、綜合成本高

（2）、脫模劑必須嚴(yán)格按照產(chǎn)品使用說明書的要求正確使用，若使用不當(dāng)，也會影響接觸面氣泡的析出，如脫模劑稀釋比例過大、涂刷后的脫模劑未干燥成膜便澆筑混凝土等。對于鋼模的重點部位、特殊部位應(yīng)進行特殊處理，如鋼模凸出的止水槽、棱角、倒角等部位，對混凝土中的水氣具有阻排作用，所以，對此處應(yīng)用濃度較大的脫模劑進行涂刷，特別是止水槽處的脫模劑涂刷應(yīng)作為控制重點。

（3）、應(yīng)加強控制噴涂過程，做到不漏涂、不流、不淌，同時加強對重點部位，如止水槽處、手孔處、管片收邊處等部位的涂刷。對于水性脫模劑一定要在干燥成膜后澆筑混凝土。

4、振搗措施（1）、通過控制振搗參數(shù)，振動器的振動頻率、改變振動壓力、利用調(diào)壓法、改變氣流量的大小來進行振動；同時要做到強振動、弱振動，可以提高振搗效果。振搗以表面為泛漿止，可以大大減少管片側(cè)面氣泡數(shù)量。（2）、在管片振搗中，延長振搗時間，可以提高振搗效果，但不能增加振搗范圍，在振搗范圍內(nèi)的氣泡可以排出，因此要選擇合理的振搗半徑。振動波隨振搗半徑延長而減弱，振搗有效范圍還跟混凝土的黏度有關(guān)。

五、結(jié)束語

結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn)，針對管片外觀質(zhì)量問題--氣泡進行深刻的分析討論，并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。在配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化后，必須狠抓生產(chǎn)操作規(guī)范。從混凝土坍落度、脫模劑的正確使用方法、正常的振搗方法、模具的合理保養(yǎng)、攪拌時間、水泥品質(zhì)、減水劑品質(zhì)、粗骨料和細(xì)骨料的級配等等來控制和預(yù)防氣泡的產(chǎn)生，可以把氣泡的數(shù)量控制到最低限度。

作者簡介：寧靖（1973，10），男，工程師，廣西大學(xué)本科畢業(yè)，深圳市福盈混凝土有限公司龍崗分公司總工 參考文獻：

1、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999（2003版本）

2、《隧道盾構(gòu)混凝土管片預(yù)制與模具》 張弛 蔡亞寧 著