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      地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

      時間:2019-05-12 00:34:59下載本文作者:會員上傳
      簡介:寫寫幫文庫小編為你整理了多篇相關(guān)的《地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點》,但愿對你工作學(xué)習(xí)有幫助,當(dāng)然你在寫寫幫文庫還可以找到更多《地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點》。

      第一篇:地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

      地鐵盾構(gòu)區(qū)間管片預(yù)制廠考察工作要點

      中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司

      孫繼業(yè)

      1、管片預(yù)制廠生產(chǎn)規(guī)模的確定:每日生產(chǎn)量、月度生產(chǎn)量、管片生產(chǎn)計劃。

      2、管片預(yù)制廠生產(chǎn)方法的選定:蒸汽養(yǎng)護(固定模具及套數(shù)、自動化生產(chǎn)線)。

      3、管片預(yù)制廠功能設(shè)計:

      1)鋼筋加工區(qū):原材料堆放、材料加工、半成品堆放、鋼筋籠綁扎、鋼筋籠吊裝運輸、鋼筋籠堆放等。

      2)管片生產(chǎn)區(qū):鋼筋入模、預(yù)埋件安裝、模具緊固、澆筑砼、平倉及清理、管片預(yù)蒸養(yǎng)、管片蒸養(yǎng)、管片出模、清理模具、刷脫模劑等工序。3)管片靜養(yǎng)區(qū):具備管片蒸養(yǎng)出來后的2天室內(nèi)靜養(yǎng)空間場地。4)管片堆放場:面積及最大存放量、進出場道路、運輸車輛。5)生產(chǎn)附屬配套設(shè)施:材料倉庫、鍋爐房、砼拌和站、墊塊生產(chǎn)車間、試驗室、稱量系統(tǒng)、現(xiàn)場辦公室、生活區(qū)、配電室及衛(wèi)生間等。6)各功能區(qū)的具體設(shè)計。

      7)各功能區(qū)的平面布置:是否科學(xué)合理、符合生產(chǎn)工序與流程。

      4、主要資源配置:1)主要施工設(shè)備。2)作業(yè)班組(鋼筋工班、砼工班、機修工班、攪拌站工班、蒸養(yǎng)工班及運輸工班)及人力資源配置計劃。3)主要材料供應(yīng)計劃(鋼筋、砼、預(yù)埋件)。

      5、管片鋼模的選擇:專業(yè)廠家制造固定模具(尺寸、規(guī)格、精度)、標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)、右轉(zhuǎn)彎環(huán)、模具安裝、清潔與調(diào)試;常用模具及備用模具套數(shù)。

      6、管片檢驗試驗:三環(huán)拼裝試驗、抗彎試驗、吊裝孔抗拔試驗、抗?jié)B試驗。

      7、工地試驗室:資質(zhì)及試驗儀器標(biāo)定情況、試驗人員配備及資質(zhì)證書情況。

      8、管片質(zhì)量檢驗:模具測量檢驗、產(chǎn)品外觀檢驗、管片尺寸檢驗、蒸環(huán)水平拼裝偏差檢驗。

      9、冬施保障措施:廠房保溫措施、拌和站保溫措施、管片澆筑保溫措施、管片養(yǎng)護措施。

      10、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、安全文明施工及環(huán)水保措施。

      11、其它需要核查的如下(包括并不限于):質(zhì)量管理體系、安全管理體系及質(zhì)量保證體系;資質(zhì)證書、人員及組織機構(gòu);營業(yè)執(zhí)照、生產(chǎn)許可證;各種驗收程序及結(jié)果;既有業(yè)績;試生產(chǎn)記錄及合格報告等。

      2017年8月10日

      第二篇:地鐵盾構(gòu)管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

      管片堵漏技術(shù)培訓(xùn)資料

      首先認識下什么是地鐵盾構(gòu)管片

      地鐵隧洞就是由盾構(gòu)機把一張張預(yù)制好的混凝土管片,拼接成一個圓型的隧洞。

      用上圖弧型鋼螺栓,通過預(yù)留的孔,把兩張管片緊緊的拼湊在一起,管片間有黑色的方形橡膠墊片,起到緩沖拼接力量和形成一定縫隙的作用,安裝完畢后,就組合成一個標(biāo)準(zhǔn)圓型隧洞結(jié)構(gòu)體。

      管片漏水原因:就是工人在拼裝過程中,密封橡膠密封條結(jié)合不緊密或者有砂粒石渣止在縫隙處形成滲漏通道,不能完全阻擋外界水源的滲入,從而導(dǎo)致地下水通過拼結(jié)不緊密的部位,從而滲漏進隧洞內(nèi)。具體表現(xiàn)形式為拼接縫縫隙有漏水或濕漬現(xiàn)象;螺栓孔出現(xiàn)漏水或濕漬;吊裝安裝孔出現(xiàn)漏水或濕漬。

      大家可以想像一下,滲漏水在重力作用下,穿過橡膠密封條呈垂直朝下的,穿過350MM厚的管片拼接縫,滲漏出來,在頂部12點區(qū)域,水就會直接垂直漏下來,在9點和3點以上位置,水就會順著管片縫壁順流而下形成一道道很長的漏水線。9點和3點以下的漏點,直接通過表面是看不見的,因為管片厚350MM,滲漏水就順著里面的橡膠密封條直接流到底部冒出來。

      如何查看滲漏點,根據(jù)下面圖示大家都可以清楚的了解滲漏水的流經(jīng)途徑和規(guī)律。

      學(xué)會如何找滲漏點,根據(jù)下圖的點位我們大致可以知道水的滲漏位置。再結(jié)合電

      筒照射,看縫隙內(nèi)是否有水痕,具體根據(jù)現(xiàn)場分析尋找漏水點,確定終止孔(也叫截流孔)的位置。

      何為終止孔呢?故名思意,終止孔就是把水截流、停止、阻擋在一定的范圍內(nèi)。因為管片拼接縫全是通縫,若只封閉表面堵漏,這樣水會到處亂竄。我們就可以在滲漏水的兩端,分別鉆孔洞直達黑色的密封橡膠條,鉆孔時一定要垂直對準(zhǔn)縫隙鉆進去,通常350的鉆頭剛好鉆完,憑手感可以感覺至鉆到軟軟的,鉆孔有一定阻力,或鉆出的渣屑有黑色狀粉末出來,就表明已鉆到橡膠皮的位置。

      根據(jù)縫隙內(nèi)干凈程度、是否有殘留物,以及灌注的材料不同采用不同的堵漏方式。管片底部縫隙內(nèi),安裝過程中掉落很多水泥、膨潤土及其它渣漬,可能剔不干凈,具體堵漏常用工序:

      1、仔細認真察看漏點后,確定鉆終止孔的區(qū)域,切記一定要鉆至黑色橡膠皮的位置,鉆孔垂直沿著縫隙打鉆,不能打偏。特別是上腳手架高處施工時,要先在管片拼接縫口打出一定的缺口,這樣進鉆時就不會卡鉆,目前所配電錘全帶有卡鉆自動停機的功能??足@好后,用長彎鋁管,插進孔底,閉上眼睛,用力一吹,把孔屑吹干凈。

      2、填充終止孔,用鐵棍把快速堵漏水泥,一砣一砣的捅進去、捅緊密,這樣就形成一道不透水的阻擋墻,防止?jié)B漏水到處亂竄。終止孔捅的質(zhì)量很關(guān)鍵,一定要捅好。

      3、鉆注漿孔和出漿孔,根據(jù)實際情況(如下圖),縫隙內(nèi)若渣漬太多,可以在中間區(qū)域適當(dāng)多增加若干個注漿孔,這樣灌漿時才更加飽滿。接著在注漿孔內(nèi)安裝止水針頭,外端僅留兩公分。止水針頭的作用是漿液在灌漿機產(chǎn)生的推動壓力的作用下,起個送漿的功能,漿液只能前進不能后退。出漿孔安裝鋁管,鋁管的目的是出漿時便于操作,用鉗子一夾就)達到封閉作用了??p隙清潔很關(guān)鍵,堵漏劑才能最佳粘結(jié)。

      4、兩個終止孔區(qū)域的縫隙縫口內(nèi)有渣漬的時候,用鏟刀或鐵勾把縫隙內(nèi)剔干凈,用清水沖洗干凈,可以增強快速堵漏水泥的粘結(jié)力。縫隙清潔很關(guān)鍵,堵漏劑才能最佳粘結(jié)。人工拌合快速堵漏水泥,第一遍先調(diào)軟一點,用手指按進縫隙內(nèi),讓堵漏水泥充填進2毫米的細小縫隙內(nèi),然后第二遍再調(diào)稍硬一點的堵漏水泥,進一步把縫口約2厘米的縫口填充緊密按壓結(jié)實。這樣兩個終止孔和表面封縫,形成三面擋水墻(如下圖所示)。這樣灌漿時,漿液在灌漿機壓力的作用下把水朝管片外面擠出去,直至灌漿材料填滿整個縫隙。從而達到堵漏的目的。

      4、灌漿,根據(jù)灌注不同的材料選用不同的堵漏工法。無收縮發(fā)泡劑,環(huán)氧樹脂,水玻璃水泥,柔性粘膠超細水泥,氯丁膠水泥,丙凝等常用的材料。進漿后,待出漿管出漿時,立即夾斷鋁管,再適當(dāng)?shù)难a灌一下,增加壓力,達到灌漿緊密的作用。如果用電動高壓灌漿機的時候,可以聽機器的負荷聲音,來判斷是否還要繼續(xù)灌注,若盲目的加壓,可能會導(dǎo)致封縫材料被震爆,破裂,脫落。如果灌注發(fā)泡劑,環(huán)氧材料等材料必須用完就立即清洗,以免堵塞灌漿機管道,影響第二天操作使用。(若灌注的是環(huán)氧材料,用完就必須馬上清洗,不然一兩個小時后就完全凝固,導(dǎo)致灌漿機器直接報廢)

      5、用何種灌漿材料,根據(jù)公司統(tǒng)一安排,在此強調(diào)如何控制灌漿材料的損耗量的問題。具體根據(jù)灌漿材料的性質(zhì)來決定每個止水針頭的進漿量的多少??傊诳p內(nèi)

      橡膠皮部位形成完整連續(xù)的灌漿體,形成緊密的一道阻水墻,從而達到堵漏水的目的。

      6、一般來說,頂部和兩側(cè)的管片進漿量會填充整個縫隙。底部管片因為前期的填充物太多,再剔不干凈的情況下,只要灌漿體在黑色橡膠皮的位置形成一道連續(xù)緊密的擋水墻即可達到堵漏的作用。

      7、把溢出來的殘余灌漿材料鏟干凈,表面弄干凈。如果重復(fù)有漏點,就立即補灌。如果其它區(qū)域竄出來新增的滲漏點,就采取上述工法,繼續(xù)堵漏施工。

      8、常用工具包,常備牛油頭,橡膠墊,鉗子,改刀,鏟刀等必備小工具。少一樣就有可能工作不能正常進行。切記

      9、返修問題,根據(jù)現(xiàn)場情況,以下幾點造成返修的原因: ①終止孔和注漿針孔鉆偏了;終止孔沒有用堵漏水泥捅緊密; ②注漿孔打淺了,必須也要鉆至黑色橡膠皮的位置;

      ③管片拼接縫隙沒有清理干凈,快速堵漏水泥不能有效粘結(jié),注漿時注漿壓力直接壓爆,)導(dǎo)致返工;

      ④灌漿材料沒有灌飽滿,比如管片底部堵漏;

      ⑥終止孔范圍內(nèi)的螺栓孔必須全部用堵漏水泥封閉,防止灌漿時漏漿。⑦施工過程中,要善于總結(jié)經(jīng)驗,發(fā)現(xiàn)問題及時改正,提高施工技能。管片各部位堵漏工法

      四川固海建筑工程有限公司

      第三篇:成都地鐵盾構(gòu)管片拼裝實名制管理制度

      成都地鐵有限責(zé)任公司建設(shè)分公司文件 成地鐵建?2014?15號

      成都地鐵公司建設(shè)分公司

      關(guān)于印發(fā)《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定(暫行)》的通知

      地鐵各參建單位:

      為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理,落實“百年大計,質(zhì)量第一”的管理方針,強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯,結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》,現(xiàn)印發(fā)給你們,請認真貫徹執(zhí)行。

      特此通知。

      成都地鐵公司建設(shè)分公司

      2014年1月27日

      成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

      管理暫行規(guī)定

      第一條 為了加強成都地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理,落實“百年大計,質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針,加強成都地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯,結(jié)合成都地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗,特制定本規(guī)定。

      第二條 本規(guī)定適用于成都地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況,建立相關(guān)管片拼裝實名制及責(zé)任追究獎懲制度,明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責(zé)。

      第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理,細化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

      第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中,承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度,負責(zé)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制,監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查,做好監(jiān)理旁站記錄。

      第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng),對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓(xùn)和考核,持證上崗。

      第七條 開工前,承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底,并在施工過程中嚴格執(zhí)行,作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導(dǎo)書和交班記錄,熟悉該段詳細的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建(構(gòu))筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

      第八條 已拼裝成型的管片,在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標(biāo)示牌,明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息,信息標(biāo)示牌采用白底紅字格式(見附件1),具體尺寸為:寬為150mm,長為180mm,字體均為黑體,標(biāo)示牌名稱字體長10mm,高9mm,其余字體長8.5mm,高8mm。

      第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度,對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總,并定期檢查總結(jié),針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施,不斷完善提高。

      第十條 本規(guī)定由建設(shè)分公司負責(zé)解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

      附表:

      抄送:地鐵公司。

      成都地鐵公司建設(shè)分公司綜合部

      2014年1月27日印發(fā)

      第四篇:地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理規(guī)定

      **地鐵公司**公司

      關(guān)于印發(fā)《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝 實名制管理規(guī)定(暫行)》的通知

      地鐵各參建單位:

      為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理,落實“百年大計,質(zhì)量第一”的管理方針,強化盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,加強盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯,結(jié)合**地鐵盾構(gòu)工程的實際情況特制定《**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制管理暫行規(guī)定》,現(xiàn)印發(fā)給你們,請認真貫徹執(zhí)行。

      特此通知。

      **地鐵公司**公司

      2014年1月27日

      —1—

      **地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝實名制

      管理暫行規(guī)定

      第一條 為了加強**地鐵建設(shè)工程盾構(gòu)施工管片拼裝質(zhì)量管理,落實“百年大計,質(zhì)量第一”的質(zhì)量方針,加強**地鐵盾構(gòu)施工管片拼裝規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,強化盾構(gòu)施工質(zhì)量責(zé)任追溯,結(jié)合**地鐵盾構(gòu)施工管理經(jīng)驗,特制定本規(guī)定。

      第二條 本規(guī)定適用于**地鐵在建工程盾構(gòu)施工項目。第三條 各參建單位根據(jù)各工程實際情況,建立相關(guān)管片拼裝實名制及責(zé)任追究獎懲制度,明確各級管理人員及不同崗位的相關(guān)職責(zé)。

      第四條 各參建單位應(yīng)加強管片進場驗收、止水條粘接、垂直吊裝、水平運輸、拼裝成環(huán)等階段的過程管理,細化盾構(gòu)掘進參數(shù)、管片選型、姿態(tài)控制、注漿、螺栓緊固、測量復(fù)核等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

      第五條 盾構(gòu)管片拼裝過程中,承包商主管盾構(gòu)的技術(shù)管理人員、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手等應(yīng)實行旁站制度,負責(zé)盾構(gòu)管片拼裝質(zhì)量的控制,監(jiān)理單位應(yīng)加強盾構(gòu)施工各個環(huán)節(jié)的督促檢查,做好監(jiān)理旁站記錄。

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      第六條 承包商應(yīng)根據(jù)工程特點、盾構(gòu)機及施工設(shè)備的技術(shù)性能及操作要領(lǐng),對盾構(gòu)操作司機及各類設(shè)備操作人員進行崗前的技術(shù)培訓(xùn)和考核,持證上崗。

      第七條 開工前,承包商應(yīng)及時完成有關(guān)的安全技術(shù)交底,并在施工過程中嚴格執(zhí)行,作業(yè)人員操作前須閱讀作業(yè)指導(dǎo)書和交班記錄,熟悉該段詳細的水文地質(zhì)資料、設(shè)計線路、地面建(構(gòu))筑物、管片姿態(tài)測量等情況。

      第八條 已拼裝成型的管片,在每環(huán)管片的8點-9點鐘管片左側(cè)位置貼上拼裝信息標(biāo)示牌,明確盾構(gòu)管片生產(chǎn)廠家、盾構(gòu)機司機、管片拼裝手、監(jiān)理驗收等信息,信息標(biāo)示牌采用白底紅字格式(見附件1),具體尺寸為:寬為150mm,長為180mm,字體均為黑體,標(biāo)示牌名稱字體長10mm,高9mm,其余字體長8.5mm,高8mm。

      第九條 承包商應(yīng)建立相應(yīng)的信息反饋制度,對發(fā)生錯臺、破損、滲漏等質(zhì)量問題的部位須及時記錄、匯總,并定期檢查總結(jié),針對存在的問題召開專題會議研究并落實整改措施,不斷完善提高。

      第十條 本規(guī)定由**公司負責(zé)解釋 第十一條 本規(guī)定自發(fā)布之日起實行。

      —3—

      附表:

      抄送:地鐵公司。**地鐵公司**公司綜合部

      2014年1月27日印發(fā)

      —4—

      第五篇:結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn)中氣泡的防治-寧靖

      結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn)中氣泡的防治

      (深圳市福盈混凝土有限公司

      寧靖20150201)【摘 要】 管片作為地鐵隧道的主要受力構(gòu)件,其質(zhì)量非常重要,是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的主要保障。在深圳地鐵工程盾構(gòu)法施工中管片是最主要的襯砌工藝。但管片在生產(chǎn)過程中,尤其在脫模后表面存在較多的氣泡,不但影響管片的抗壓和抗?jié)B強度,也對后續(xù)的修補工作帶來很大的麻煩,因此盡量地杜絕氣泡,把它減少到最低限度是一項很重要的工作。本人根據(jù)自己的實際經(jīng)驗,總結(jié)了一些方法,并且在施工中收到了良好的效果,供大家參考?!娟P(guān)鍵詞】 盾構(gòu) 管片氣泡

      一、前言

      地鐵作為城市的交通樞紐,近年來,已在我國各大城市蓬勃發(fā)展。而管片作為地鐵隧道的主要受力構(gòu)件,其質(zhì)量是地鐵隧道結(jié)構(gòu)安全性、耐久性的主要保障。預(yù)制混凝土管片(以下簡稱管片)常見的質(zhì)量問題主要有外觀質(zhì)量問題、尺寸偏差問題和內(nèi)在質(zhì)量問題。本文主要針對外觀質(zhì)量問題--氣泡,進行深刻的分析討論;并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。

      二、盾構(gòu)法施工和管片的組成 2.1盾構(gòu)法施工

      地下工程是一個復(fù)雜的地下施工系統(tǒng)工程,它有多種施工力方法,而盾構(gòu)掘進法是從國外引進的目前最先進的施工方法。目前在中國的上海、廣州、深圳等大城市的地鐵施工中已有越來越多的標(biāo)段開始使用盾構(gòu)法施工。管片是盾構(gòu)法隧道中最主要的襯砌工藝,它的質(zhì)量直接影響到整個隧道的質(zhì)量。管片生產(chǎn)中的一大難題就是脫模后管片表面存在較多的氣泡,不但影響管片的抗壓和抗?jié)B強度,而且也造成大量的修補工作。因此在管片的脫模期就應(yīng)該盡量防治氣泡的產(chǎn)生。2.2管片的組成

      盾構(gòu)法施工的隧道斷面是圓形的,一般來說,外孤面直徑6.0m,內(nèi)孤面直徑5.4m,管片厚度30公分,整個襯砌環(huán)由6塊管片組成3個標(biāo)準(zhǔn)塊,2個鄰接塊和1個封頂塊。每環(huán)管片的寬度一般是1.5m。

      三、管片的制作工藝和氣泡形成的原因 3.1 管片的制作工藝

      管片是一種混凝土預(yù)制件,它的制作過程主要是:鋼筋籠的制作;鋼筋籠裝入鋼模具;澆注混凝土(振搗);管片的初期養(yǎng)護;脫模;蒸養(yǎng)、水養(yǎng)。3.2 氣泡形成的原因

      1、鋼模自身結(jié)構(gòu)的影響。制作管片的鋼模板由固定底座弧板、四周的側(cè)板、上部兩端的壓板及可拆除的端板組成,鋼模具精度要求是非常高的,誤差只有0.4mm;各模板之間的接縫均裝有密封條,密封性能好。

      混凝土在里面凝固時要產(chǎn)生熱量,而原來混凝土里面的水分受振搗棒的擠壓作用也要排出來,這些水分就集中在模具的側(cè)板和管片側(cè)面的結(jié)合處,結(jié)果氣泡就占據(jù)了本來應(yīng)該是混凝土所占據(jù)的位置,脫模后就形成了氣泡孔。(1)混凝土在密封性強的鋼模具里進行振搗,里面多余的水分受振搗棒的擠壓集中在模具側(cè)面(環(huán)面)上不能排出,形成氣泡

      (2)從管片結(jié)構(gòu)中凹陷的止水槽可知模具在該處為凸顯位置。在振搗中,混凝土中的空氣會向模具上部無密封無壓力處排出,在排出過程中受到凸顯位置阻礙而形成氣泡,并且在該處生成氣泡會相對密集。

      2、混凝土坍落度的影響。

      混凝土的坍落度反映出混凝土的配合比。在混凝土預(yù)制件中,對混凝土的坍落度都有很嚴格的要求?!兜叵妈F道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999 混凝土配合比設(shè)計要求:坍落度不宜大于70MM。

      (1)、塌落度過大,水分含量較多,多余的水分能使混凝土獲得良好的和易性,但蒸發(fā)后會在混凝土中形成很多空隙,脫模后管片表面會形成較多氣泡;即混凝土在模具中凝固時就會有較多的氣泡集中在模具的側(cè)板上,脫模后就會在管片的側(cè)面上形成較多的氣泡;(2)、塌落度過小,和易性差,混凝土凝固快失去流動性而增加振搗難度,脫模后管片表面氣泡數(shù)量稍少,但單個氣泡的體積較大。

      3、脫模劑

      (1)、現(xiàn)在使用的水性脫模劑,仍具有一定的粘性,稀釋比例過低仍會對氣泡有吸附作用,稀釋比例過高,混凝土?xí)衬?,氣泡均無法順利隨機械振搗上升、排出。

      (2)、混凝土接觸面處的水氣能否順利析出,很大程度上取決于脫模劑的優(yōu)劣。好的脫模劑應(yīng)為中性、利于水氣析出,并且具有性能穩(wěn)定、表面張力大、耐高溫、便于噴涂等特性。

      (3)、若脫模劑的引氣性差,會在混凝土所有接觸面上形成分布均勻、疏稀的微小氣孔;若漏涂脫模劑,漏涂部位會出現(xiàn)明顯區(qū)域性的小氣孔。

      4、振搗情況

      目前在國外管片的生產(chǎn)過程中,一般都采用振動臺振搗,國內(nèi)也有部分單位使用,振動臺容易控制振動的速度和頻率,使混凝土變得均勻,也就減少了氣泡的含量。在采用人工振搗生產(chǎn)過程中,由于人工操作的不穩(wěn)定因素和工人操作的技術(shù)熟練程度的不同,對質(zhì)量有一定的影響。工人操作時容易使振動棒碰到鋼模具和鋼筋籠,也不容易控制振搗的均勻性,也就容易使氣泡集中于局部位而形成較大的空洞。

      氣泡能否排出與振搗有密切關(guān)系。由于工人的素質(zhì)及操作穩(wěn)定性和技術(shù)熟練程度的差異,對混凝土管片氣泡的多少有根本性的區(qū)別。(1)、超振 石子下沉、水泥漿上浮混凝土分層、泌水、砼內(nèi)微小氣泡在機械作用下破滅重組,由小變大,形成大氣泡。

      (2)、欠振及漏振

      振搗時間過短、或振搗間距過大、振搗隨意性大、振搗不足以將包裹的空氣的水泥漿排出,管片混凝土?xí)霈F(xiàn)不規(guī)則大氣泡。(3)、正常振搗

      振搗時粗細集料互相靠攏緊密,包裹著空氣的水泥漿憑借振動能浮上表面,一般表面泛漿即可。

      5、模具保養(yǎng)

      混凝土振搗時振搗棒難免會碰到模具,管片鋼筋籠放置時也會碰到模具,以及模具正常磨損等等,都會造成模具內(nèi)表面粗糙,是的氣孔不暢氣泡殘留過大。用120#木砂紙粗磨240#木砂紙細磨的方式對有局部磨損的模具精細打磨。

      6、攪拌時間

      管片混凝土水灰比過小,攪拌時間過短,會產(chǎn)生攪拌不勻;外加劑多的部分產(chǎn)生產(chǎn)出氣泡多,外加劑少的部分會出現(xiàn)塌落度小,難以振搗現(xiàn)象。

      7、水泥品質(zhì)

      水泥廠為提高水泥早強、降低成本,在熟料粉磨時加入木鈣、二乙二醇、丙二醇的混雜型助磨劑,這些助磨劑帶有引氣效果,拌合混凝土引入的氣泡不均勻且偏大。

      8、減水劑品質(zhì)

      聚羧酸減水劑在生產(chǎn)過程中先用消泡劑消泡,然后摻入引氣劑以引入微氣泡,優(yōu)質(zhì)的聚羧酸減水劑在混凝土中能引入大量均勻分布、穩(wěn)定而封閉的微小氣泡(微小氣泡對耐久性有好處),但使用廉價的引氣劑(松香類),則會在混凝土中形成較大的氣泡,容易形成較大的氣泡,導(dǎo)致管片氣泡過大。或者外加劑不合理的組稠組分,會導(dǎo)致混凝土料過于黏稠,振搗時氣泡難于排出。

      9、粗骨料

      控制骨料的針片狀含量也是減少氣泡的途徑。

      10、細骨料

      細骨料中的0.315mm、0.63mmm的兩種顆粒對混凝土起到潤滑作用,確保該骨料中這2種顆粒含量也是減少氣泡的途徑。

      四、對管片氣泡的防治措施

      1、塌落度控制

      在混凝土攪拌站安裝高精度攪拌主機電流、電壓表,從電流電壓上側(cè)面反映攪拌機內(nèi)混凝土的塌落度,在攪拌機主機殼上開挖一個觀察孔并安裝防護網(wǎng),方便試驗人員直接觀察攪拌機內(nèi)的混凝土。對骨料倉內(nèi)破損雨棚進行修補,確保集料含水率不受天氣波動,同時提前做好含水率和氣溫升高后水泥外加劑適應(yīng)性變動調(diào)整的工作,將塌落度波動減少到最低。

      2、攪拌時間

      經(jīng)過多次對比試驗,我們總結(jié)出現(xiàn)有的配合比攪拌時間與塌落度的關(guān)系。攪拌時間過短,外加劑與水泥接觸不完全,塌落度過小,難于振搗,管片成品氣泡多;攪拌時間過長,塌落度增加不明顯,影響生產(chǎn)進度,消耗過多的能量。目前使用攪拌時間為150S。

      3、脫模劑攙兌比例(1)、花王牌水性脫模劑廠家資料一般推薦攙兌水比例為1:4,該攙兌比例為理想狀態(tài)下的攙兌比例,生產(chǎn)中還需要根據(jù)實際情況進行不同的比例攙兌試用摸索最佳攙兌比例,目前使用比例為1:3。

      攙兌比例

      1:1

      黏稠、氣泡多 表面被污染、成本高 1:2

      黏稠、氣泡稍少、表面輕微污染 1:3

      不黏稠、氣泡少、表面光潔、成本低 1:4

      氣泡多、有粘膜現(xiàn)象、修補量大、綜合成本高

      (2)、脫模劑必須嚴格按照產(chǎn)品使用說明書的要求正確使用,若使用不當(dāng),也會影響接觸面氣泡的析出,如脫模劑稀釋比例過大、涂刷后的脫模劑未干燥成膜便澆筑混凝土等。對于鋼模的重點部位、特殊部位應(yīng)進行特殊處理,如鋼模凸出的止水槽、棱角、倒角等部位,對混凝土中的水氣具有阻排作用,所以,對此處應(yīng)用濃度較大的脫模劑進行涂刷,特別是止水槽處的脫模劑涂刷應(yīng)作為控制重點。

      (3)、應(yīng)加強控制噴涂過程,做到不漏涂、不流、不淌,同時加強對重點部位,如止水槽處、手孔處、管片收邊處等部位的涂刷。對于水性脫模劑一定要在干燥成膜后澆筑混凝土。

      4、振搗措施(1)、通過控制振搗參數(shù),振動器的振動頻率、改變振動壓力、利用調(diào)壓法、改變氣流量的大小來進行振動;同時要做到強振動、弱振動,可以提高振搗效果。振搗以表面為泛漿止,可以大大減少管片側(cè)面氣泡數(shù)量。(2)、在管片振搗中,延長振搗時間,可以提高振搗效果,但不能增加振搗范圍,在振搗范圍內(nèi)的氣泡可以排出,因此要選擇合理的振搗半徑。振動波隨振搗半徑延長而減弱,振搗有效范圍還跟混凝土的黏度有關(guān)。

      五、結(jié)束語

      結(jié)合深圳地鐵工程分析預(yù)制盾構(gòu)管片生產(chǎn),針對管片外觀質(zhì)量問題--氣泡進行深刻的分析討論,并提出了相應(yīng)的解決方案和規(guī)避措施。在配合比設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化后,必須狠抓生產(chǎn)操作規(guī)范。從混凝土坍落度、脫模劑的正確使用方法、正常的振搗方法、模具的合理保養(yǎng)、攪拌時間、水泥品質(zhì)、減水劑品質(zhì)、粗骨料和細骨料的級配等等來控制和預(yù)防氣泡的產(chǎn)生,可以把氣泡的數(shù)量控制到最低限度。

      作者簡介:寧靖(1973,10),男,工程師,廣西大學(xué)本科畢業(yè),深圳市福盈混凝土有限公司龍崗分公司總工 參考文獻:

      1、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999(2003版本)

      2、《隧道盾構(gòu)混凝土管片預(yù)制與模具》 張弛 蔡亞寧 著

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