第一篇：圖解：倒車入庫后視鏡正確看法,學(xué)車的人一定要看!

圖解：倒車入庫后視鏡正確看法，學(xué)車的人一定要看！

倒車入庫是科目二考試中最難的一個項目，只要稍微控制不好離合、看不準(zhǔn)點位、打不好方向，都會導(dǎo)致失分或者掛科。今天，小編將為大家詳細講解倒車入庫后視鏡的正確看法，希望能幫助大家盡早考出駕照！

一、出庫前準(zhǔn)備

1.上車后，一定要調(diào)整好座椅，確保自己能夠看到車子的引擎蓋并且雙手可以順利轉(zhuǎn)動方向盤。2.調(diào)整車子的左右后視鏡，特別是左后視鏡。以車子的后門把手在鏡子上沿露出為最佳，此時車身在鏡子中約占三分之一位置。

二、右出庫

1.掛1檔，慢慢松離合出庫，當(dāng)看到車頭的引擎蓋剛好蓋住庫對面邊線的時候，向右打一圈半。由于每個人的身高不同，所以在練車的時候，一定要找到適合自己的參照點。2.當(dāng)車身和邊線平行時，回正方向盤并繼續(xù)向前開，車頭越過感應(yīng)線，這時車身與邊線的距離剛好在最佳范圍，可以保證倒車的入庫的時候不壓庫邊線。

三、右入庫

1.刮倒擋然后看左邊，當(dāng)看到地面感應(yīng)線與車窗下沿的交點到達A點時，向右打一圈半。（A點的位置需要按照不同人身高做稍微調(diào)整）2.保持右打死狀態(tài)繼續(xù)倒車，接下來要盯緊右后視鏡，你會看到這樣的過程：看不到庫角——看到庫角——庫角與車身的距離不斷變小，庫角也從上到下不斷下沉。3.當(dāng)從右后視鏡中看到庫角與車身距離差不多有一只水筆粗細時，就到達要看的B點了，這時候要迅速回正方向盤。4.繼續(xù)向后倒車，看到右后視鏡中的庫角也在繼續(xù)向下移動，當(dāng)看到庫角消失時，迅速右打死方向盤。這也就是關(guān)鍵的C點，打方向盤時一定要把握好時機。5.繼續(xù)向后倒車，看到車身與庫邊線平行的時候再回正方向盤，再適當(dāng)修正車身與邊線的距離，距離寬了就向右稍打方向盤，反之則向左打。6.繼續(xù)倒車并緊盯左后視鏡，當(dāng)看到左后視鏡的下沿與左出庫邊線重合時，踩剎車。此時，車身已完全入庫，前后的預(yù)留位置也剛剛好，不會掃到前后的紅外線。

四、左出庫

1.左出庫與右出庫幾乎一樣，當(dāng)引擎蓋剛剛蓋住對面邊線的時候，向左打一圈半。2.出庫之后，車身與邊線平行仍繼續(xù)前進，直到車頭向左傾斜并越過感應(yīng)線，這時候再剎車停。注意：剎車停后不用回正，車子停住以后掛倒檔，直接開始倒車。

五、左入庫

1.保持左打死狀態(tài)倒車，車速一定要慢，此時緊盯左后視鏡。2.從左后視鏡中看到的畫面是：看到車庫線——看到左庫角——整個庫口——車身入庫。這時候看車身與左褲線是否平行，一旦平行，立即回正方向盤并繼續(xù)倒車。3.當(dāng)從左后視鏡中看到左后視鏡下沿與左出庫線重合時，就要踩停車子。上面的這幾點就是關(guān)于倒車入庫的一些細節(jié)描述和圖解，大家看了之后有沒有學(xué)會呢？更多學(xué)車資訊，更多考試技巧，就在哈哈學(xué)車！

第二篇：練車總結(jié)-倒車入庫

倒車入庫（左倒車入庫為例，右邊類似）：

1、往左打死方向盤

2、方向盤回半圈時機（關(guān)鍵點）

此時，車尾正在庫邊虛線上；

如果判斷距離正好在30公分左右，則保持方向盤不動； 如果判斷距離小于30公分，則方向盤回半圈；后期方向盤需要根據(jù)圖3做調(diào)整。如果判斷距離大于30公分，則說明方向盤打晚了，此時無救。

3、回正方向盤

如果車輛后輪進入庫之后，發(fā)車身與庫邊線角度過大（如右圖反光鏡內(nèi)車與黃線的角度），則需要往左繼續(xù)壓90度；（適用于第二點做過調(diào)整的時候）

車身與庫邊線快平行時（打方向需要時間），立馬回正方向盤；轉(zhuǎn)頭看右邊反光鏡。

4、車身調(diào)整（單邊是無法看清楚車身是否回正）

回正方向盤之后，需要看右邊反光鏡，看車身與邊線的角度，調(diào)整時90度方向盤調(diào)整。車身調(diào)整與車庫平行之后，立馬看左反光鏡，準(zhǔn)備停車。

5、停車

左反光鏡與庫邊線在此位置時，停車。

6、出庫

掛一檔，車開到此位置時，往左打死方向盤

7、回正

8、出庫停車

第三篇：學(xué)車心得4倒車入庫

第四篇

五項必考項目技能之四“倒車入庫”的學(xué)車體會

駕考科目二倒車入庫圖解

談到倒車入庫，大家都認(rèn)為它是最難的，如果說到技巧，我認(rèn)為也與側(cè)方停車差不多，其實每個駕校的教練都有通過考試的技巧和“絕招”，以下就把倒車入庫的所謂技巧介紹給大家，僅供參考吧，祝各位考試順利通過。

倒車入庫準(zhǔn)備篇：

1、觀察兩點一線(左右出庫打方向時機點、入庫停車肩膀與鏡沿線)

2、調(diào)整車身并對點，使輪胎與庫前方路邊白線距離保持在150~180cm左右。讓車身平行于白線慢速前行，使發(fā)動機艙蓋前端點對直前面左數(shù)第二道虛線的右端點（如下左圖），前進到前輪駛過庫右虛線（倒庫開始感應(yīng)線）的停止點停車。這時，觀察你座位左車窗立柱前邊的（三C“ccc”標(biāo)志）在標(biāo)線拐角的位置（如下右圖）。這個點相當(dāng)重要！一定要牢記不能忘！因為它是倒車入庫的起始點，每個人身高不同，相對位置會有差別，但自己一定要記住自己的點！

3、掛倒檔開始倒車。

凹槽對直前面左數(shù)第二道虛線右拐角 “ccc”標(biāo)志在標(biāo)線拐角的位置

上圖及其文字是從網(wǎng)上下載借用的說明，學(xué)車時可以自己體會、消化并參考采用，我接著談自己的體會和我的教練教我的方法。

一、右倒庫：首先倒庫的是右倒庫，即先從庫的右前角把車倒入庫中。從前面說的對點、停車、踩離合到底掛倒檔開始，①向右打方向盤一圈加90度，保持方向不動緩慢倒車；②注意觀察右側(cè)后視鏡，隨著右打一圈加90度的倒車，車庫的右前角就會出現(xiàn)在右后視鏡外側(cè)中部，并慢慢向著鏡中間偏向下運動；③當(dāng)運動到該角距鏡底邊約二指高時（這時尖角正對車身，想象的尖角的角平分線與車身垂直），這時要判斷尖角與車身的距離（如下圖），然后及時作出方向修正：修正的口訣是：偏外打死偏里回，具體解釋如下：④把右后視鏡分為左（內(nèi)）右（外）兩半，中間作為中線，當(dāng)尖角在中線外邊一指（即白線寬度的2倍約30cm）以上時，說明車身離右前庫角太遠了，右側(cè)車后輪已經(jīng)過了右?guī)爝吘€，應(yīng)該在右打一圈加90度的基礎(chǔ)上，再加把方向向右打死，使車身加快轉(zhuǎn)直，這就是“偏外打死”；

⑤當(dāng)尖角在中線里邊一指（即白線寬度的2倍約30cm）以上時，說明車身離右前庫角太近了，右側(cè)車后輪已經(jīng)接近右?guī)旖?，?yīng)該在右打一圈加90度的基礎(chǔ)上，把方向向左減回半圈，使車身向左多去一點；這就是“偏里回”的真諦。

⑥車身與庫邊線平行時，回正方向繼續(xù)向后倒；并根據(jù)左右后視鏡中庫邊線與車身的距離，用方向盤做小幅度修正邊與庫的距離；口訣是“哪邊大向哪邊打”“快打快回正”，兩邊一樣大時，端正方向后倒。

⑦注意到位的停車點：當(dāng)看到左后視鏡下沿與庫的前邊線重合時，立即踩剎車停車。這時，車子在庫中左右對稱，車子的前保險杠正好與前邊庫線相距40cm左右，即已正常入位。下圖是網(wǎng)上下載的可以做參考。

二、左出庫：

右倒庫之后，緊接著是左出庫。⑧出庫時，掛一檔前行；緊盯著出庫點，快速及時反應(yīng)，不能早也不能遲；⑨出庫點是向左（或向右）看前車門的鎖死銷釘?shù)竭_前庫邊線時及時快速地向左打方向一圈加90度，保持這個方向不變前行；⑩車身到達庫左邊折返點停車。折返點是車子前輪壓過庫左邊虛線，車身基本與前庫邊線平行稍微過一點，車子到達這個點，才能感應(yīng)。然后再進行左倒庫。注意，在到達折返點之前與之后，方向盤一直保持著向左打方向一圈加90度不動。

三、左倒庫：左倒庫是從左邊折返點開始的第二次倒庫，其方法與右倒庫一樣。從折返點開始不需要再對點和打方向盤。①踩離合到底掛倒檔，方向盤一直保持著向左打一圈加90度的方向不變緩慢倒車；②這時要注意觀察左側(cè)后視鏡，隨著倒車的繼續(xù)，車庫的左前角就會出現(xiàn)在左后視鏡外側(cè)中部，并慢慢向著鏡中間偏向下運動；③當(dāng)運動到該角距鏡底邊約二指高時（這時尖角也正對著車身），要判斷尖角與車身的距離（參照右倒庫圖），然后及時作出方向修正：修正的口訣仍然是：偏外打死偏里回，具體解釋如下：

④把左后視鏡分為左（外）右（內(nèi)）兩半，中間作為中線，當(dāng)尖角在中線外邊一指（距車身大于30cm）以上時，說明車身離左前庫角太遠了，左側(cè)車后輪已經(jīng)過了左庫邊線，應(yīng)該在左打一圈加90度的基礎(chǔ)上，再加把方向向左打死，使車身加快轉(zhuǎn)直，這就是“偏外打死”；（注意：一般地說，方向保持不變再倒回去應(yīng)該回到原位，不用調(diào)整；但是，經(jīng)驗告訴我們，往往需要向打死方向多轉(zhuǎn)一點才行。經(jīng)分析，可能是車輪轉(zhuǎn)動遲后于方向盤轉(zhuǎn)動所致。）

⑤當(dāng)尖角在中線里邊一指（距車身小于30cm）以上時，說明車身離左前庫角太近了，右側(cè)車后輪已經(jīng)接近右?guī)旖?，?yīng)該在左打一圈加90度的基礎(chǔ)上，把方向向右減回半圈，使車身向右多走一點；這就是“偏里回”。

⑥車身與庫邊線平行時，回正方向并繼續(xù)向后倒；再根據(jù)左右后視鏡中庫邊線與車身的距離，做小幅度修正庫邊距；口訣也是“哪邊大向哪邊打”“快打快回正”，兩邊一樣大時，端正方向后倒。以后的步驟同右倒庫一樣了。

四、右出庫結(jié)束該項目：

左倒庫之后，就是從右邊出庫結(jié)束本項目。

⑧出庫時，掛一檔前行；緊盯著出庫點（同左出庫），不能早也不能遲地快速向右打方向；⑨出庫點是向左（或向右）看前車門的鎖死銷釘?shù)竭_前庫邊線時及時快速地向右打方向一圈加90度，保持這個方向不變前行；⑩車身基本與前庫邊線平行時，立即回正方向，繼續(xù)前行出了考試區(qū)才能停車。注意，沒有聽到本項目考試結(jié)束的，千萬不能停車。

3、倒車入庫考試評判標(biāo)準(zhǔn)：不按規(guī)定路線、順序行駛的，不合格；車身出線的，不合格；倒庫不入的，不合格；中途停車的，不合格。

第四篇：個人練車總結(jié)倒車入庫

科目二練車經(jīng)驗；

一、S彎車頭左角壓外圈黃線進入并慢走，到半圓弧的中間后，方向盤應(yīng)該在垂直位置稍多一點。不要動。這時車頭左角已經(jīng)出黃線。車?yán)^續(xù)慢行，當(dāng)左前角壓到左邊的黃線時，把方向盤回正。車緩慢前行。3 車的右前角壓黃線后，方向盤右打一圈。感覺將要出圈前，方向盤回半圈。完全出去后右轉(zhuǎn)停車。

二、倒庫領(lǐng)車過前方虛線，車停的位置最好右邊2米左右，左邊1米3—1米5，2 倒車，當(dāng)左鏡子下邊沿與黃線接觸馬上右打死?？从溢R，感覺庫右角與車體垂直距離30公分左右時回一圈，車離右邊線遠回大半圈，看不到庫角時迅速右打死，觀察庫的邊線，感覺車體與邊線將要平行時迅速回正方向盤。觀察外部參考點，到位停車。出庫，車頭看不到黃線時左打死，過虛線，方向不動，倒回，停車，要領(lǐng)同右。

三、側(cè)方停車領(lǐng)車，車右側(cè)與黃線30—35公分，車前方不要過黃線?？从溢R中庫右角出現(xiàn)后，稍許前行，停車。倒車，右鏡看到庫右角消失時右打一圈。右鏡看到庫的邊線在鏡中移動到兩個把手中間時，方向盤回一圈。5 看左鏡，欠身看后輪壓黃線左打死?？辞胺剑杏X車體平行時停車。出庫，方向不動，前車窗右下角與黃線合時右打死。車體基本平行時回正方向盤。

四、半坡起步如果是剛學(xué)車，到了停車點后右腳剎車到底，左腳離合器到底拉手剎；摘檔，雙腳松開。當(dāng)聽到或看到電子顯示屏上面提示半坡起步開始，就可以左腳踩離合到底，掛1檔，右腳踩剎車到底，松開手剎車，然后緩慢的抬起左腳離合器，當(dāng)汽車有抖動的感覺時（抖動的大小全部憑個人感覺），把右腳抬起，右腳抬起的同時左腳要稍微向上抬起，并繼續(xù)抬起左腳離合器，使汽車向上的動力高于汽車向下滑的力，同時又不能抬起過猛使發(fā)動機熄火。

第五篇：2013科目二倒車入庫學(xué)車心得秘笈(修正)

2013 科目二倒車入庫學(xué)習(xí)心得秘笈(修正）

2013年駕考改革，很多人反映科目二倒車入庫是場內(nèi)項目的最難點，本人也是2013年新規(guī)后的首批學(xué)員，本人自第一次練車到考試通過，場內(nèi)5個項目總共練車時間大概8個小時。其中倒車入庫練習(xí)時間大概4 個小時。（本人以前沒開過車）通過本人的學(xué)車過程，覺得只要你認(rèn)真練習(xí)，認(rèn)真總結(jié)，感覺倒車入庫其實也并不難。下面把本人的練習(xí)方法和各位學(xué)友交流。

點位的掌握

所謂點位就是你在倒車入庫的過程中把某個點作為你的視覺參照物而進行特定動作的點。不管是右倒庫還是左倒庫，最重要的點位是兩個，即倒庫時你向右（左）打死方向盤的點，入庫快完成時，踩剎車的停車點?，F(xiàn)在我們先來說右倒庫的點。第一個點，即向右打死方向盤的點，第一個點有多種參照方法，第一種方法:左后視鏡與右起點線重合。第二種方法:右后窗中立柱與庫口邊線夾角重合。據(jù)本人了解這兩種方法是教練們普遍認(rèn)可的點。本人這兩種方法都花時間練習(xí)過，經(jīng)本人多次練習(xí)驗證，推薦各位學(xué)友使用第一種方法。因為采用第二種方法，本人發(fā)現(xiàn)有幾個弊端，①費力，采用第二種方法，頭要費力地轉(zhuǎn)向后面，眼睛還要死死地盯著車窗與庫角，肯定沒有自然地看著前面那么輕松。②看不到你要找的點，如果你個子

矮你根本就看不到你想要找的點。③點位不準(zhǔn)確，當(dāng)你坐姿不正確，或者由于你身高不夠看不到那個點，而當(dāng)你伸長脖子看到的那個點肯定就不會準(zhǔn)確了。③無法修正車身，在起點線時如果你的車身不正，如果你采用第二種方法，你根本就沒有辦法去修正車身。而如果車身不正，我們所說是所有的點位都不是正確的。所以本人推薦各位學(xué)友使用第一種方法。第二個點，當(dāng)車身已完全倒入車庫，車身已直并且在車庫中心時，那么就是右入庫即將完成，進行停車的時候了，這時的停車點就是我們所說的第二個點。第二個點常用的也是兩種方法。第一種方法:看左后視鏡與庫口邊線，當(dāng)左后視鏡下沿與庫口邊線重合時，當(dāng)在左后視鏡下沿剛剛看不到庫口邊線時（注意要剛剛看不到邊線），踩離合器和剎車，停車，右倒車入庫完成。第二種方法:看左后視鏡，當(dāng)在左后視鏡中看到左車門把手前角與庫底線重合時停車。本人推薦大家采用第一種方法。因為如果采用第二種方法，跟后視鏡調(diào)整有很大關(guān)系，經(jīng)本人驗證，根本就不是一種正確的方法。建議大家不要采用。

好了，右倒庫的點位我們已經(jīng)了解了，現(xiàn)在我再來說說左倒庫。其實左倒庫的點位我們可以完全參照右倒庫的點位的第一種方法，也就是說左倒庫的點位與我前面所說的右倒庫的點位的第一種方法是完全一樣的。唯一不同的是

右倒庫方向盤向右打死，左倒庫方向盤向左打死。對于左倒庫還有一種方法是:車出庫向左打死方向盤后，保持方向盤向左打死，直到車身過左起點線，停車。然后直接掛倒檔，進行倒車，在入庫的過程中，根據(jù)需要修正方向盤或直接回正方向盤，停車。左倒庫完成。此方法本人也多次驗證過，確實能夠簡單直接的完成左倒庫。說它簡單因為它省略了兩次打方向盤的動作。并且因為出庫和入庫車輛行駛的軌跡是相同的，只要出庫時如果你的車停在一個最佳的位置，并且保持一個最佳的行駛軌跡。那么入庫的操作你就變得簡單了。反之，如果，出庫時你的車不是停在一個最佳位置，或者出庫到左起點線車不是在一個最佳軌跡上，那么入庫也會讓你夠忙的了。此方法的運用關(guān)鍵就在于你的習(xí)慣了。此方法本人持既不支持也不反對的態(tài)度。

點位我們已經(jīng)掌握了，下面我們來看看具體操作: 右倒庫

車停在右起點線以外，輕抬離合器，使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當(dāng)右起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡(如圖)位置時把方向盤向右打死。

繼續(xù)后倒,緊跟著看右后視鏡，當(dāng)在后視鏡看到右?guī)旖菚r，隨著車身的后倒，在車右后輪未到庫口時我們要準(zhǔn)確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離，如果不能保持20CM的距離，甚至車輪會壓到右?guī)旖菚r(出現(xiàn)這種情況是因為方向盤向右打死時過早，下次可以推遲向右打死方向盤），應(yīng)立即向左回盤具體回多少要根據(jù)車身距右邊線的多少，車速而定，在保證車輪不會壓到右邊線并且與右邊線能夠保持20CM距離時應(yīng)立即向右打死方向盤，隨著車身的后移，車身與邊線慢慢接近平行，此時要同時觀看左右后視鏡，修正車身與左右邊線的距離，注意車身與車庫邊線平行且距離基本相等，同時要盯緊左后視鏡下沿和庫口邊線，當(dāng)?shù)怪翈炜谶吘€與左后視鏡重合后(見圖）踩離合器與剎車，停車，右倒庫完成。

左倒庫

右倒庫完成后，掛1檔前行，看車頭與外邊線，當(dāng)引擎蓋與外邊線快要重合時向左打死方向盤（引擎蓋與外邊線視覺距離大概是10CM見圖）車直且車身已過左起點線即停。接著進行左倒庫的操作:

輕抬離合器 掛倒檔，使車后移，控制好車速，看左后視鏡，當(dāng)左起點感應(yīng)線出現(xiàn)在左后視鏡位置時把轉(zhuǎn)向盤左打死。

繼續(xù)后倒,緊跟著看左后視鏡，當(dāng)在后視鏡看到左庫角時，隨著車身的后倒，在車左后輪未到庫口時要準(zhǔn)確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離，如果不能保持20CM的距離，甚至車輪會壓到左邊線，(出現(xiàn)這種情況是因為方向盤向左打死時過早，下次可以推遲向左打死方向盤）應(yīng)立即向右回盤具體回多少要根據(jù)車身距左邊線的多少，車速而定，在保證車輪不會壓到左邊線并且與左邊線能夠保持20CM距離時應(yīng)立即向左打死方向盤，隨著車身的后移，車身與邊線慢慢接近平行，此時要同時觀看左右后視鏡，修正車身與左右邊線的距離平行相等，當(dāng)?shù)怪僚c左后視鏡重合時踩離合器與剎車，左倒庫完成。

最后總結(jié):（1）后視鏡的調(diào)整

右后視鏡盡量看到右后輪，因為在右倒庫時，你完全要通過右后視鏡確認(rèn)入庫時車身與邊線的距離，特別是要確認(rèn)右后輪是否會壓到庫角。左后視鏡在保證能看到車身的情況下盡量看到遠點。根據(jù)我與多位教練及學(xué)友的交流，他們對于左后視鏡同樣也是要求看到左后輪，經(jīng)過反復(fù)驗證，本人認(rèn)為不是一個最佳的方式，我上面對于左后視鏡 的遠點就是說是說入庫時邊線你看到越長越好，因為在車身與邊線距離的判斷，車身與邊線平行判斷中，左后視鏡起著舉足輕重的作用。對于車身與邊線平行及距離的確認(rèn)，雖然在前面的敘述中我提到要同時看左右后視鏡，但是長時的視覺停留還是在左后視鏡，因為我們停車的參照點在左后視鏡，這是要我們時刻牢記并且盯緊的。（2）車身與邊線距離確認(rèn)

2013科目二車身與庫邊線平行距離應(yīng)該是18CM（各地區(qū)與各考場據(jù)本人了解好像有出入）這些暫時我們現(xiàn)在不去深入探討，我現(xiàn)在要說的一點的是車身剛?cè)霂鞎r車身與邊線距離的確認(rèn)。前面我說的是當(dāng)在后視鏡看到庫角時，隨著車身的后倒，在車后輪未到庫口時要準(zhǔn)確的判斷車身與庫角的距離，最好保持在20CM的距離。其實這個距離一個重要的前提是你要考慮車身與邊線的夾角，因為角度不同距離就會不一樣（見圖）

如圖所示在距離庫口的同一距離，雖然B距邊線距離還大于A距邊線距離但可以看到B車身是斜的，很明顯B與邊線的夾角大于A與邊線的夾角，那么當(dāng)B要形成于A相同大的夾角那還要往后倒，這時我們就會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)B形成與A一樣大的夾角時，B與邊線的距離實際會小于A與邊線的距離，我們判斷的結(jié)果是隨著B的后倒，B會壓邊線，所以在此時我們對于B要提前向左回盤。

（3）對于倒車入庫，本人總結(jié)的經(jīng)驗是在起點線每次打方向盤時是寧肯稍微提前一點打方向盤，在車輪靠近庫角時根據(jù)需要回一點盤，因為提前打方向盤你還有修正的可能，如果一旦你推遲打了方向盤，車輪已經(jīng)會壓到庫角（右倒庫左車輪壓到左庫角，左倒庫右車輪壓到右?guī)旖菚r）你就沒有補救的辦法了。特別要說明一點的是如果你推遲打了方向盤，如果在車輪不會壓到庫角的情況下，在車身與庫邊線平行的時候你不要急于回正方向盤，等車身過了車庫中心邊線，再回正方向盤，因為這樣可以在不作大的修正的情況下保證車身能夠停在車庫的中心，此時特別要注意的是，等車身過了車庫中心線后要迅速向相反的方向打死方向盤，然后在車身平行時再迅速回正方向盤。否則車前輪會壓邊線。

倒車入庫時，對于方向盤的修正，也就是說方向盤什么時候向左打，什么時候向右打，什么時候回正方向盤，都沒有絕對的參照點，其實總的原則就是車身距哪邊寬就向哪邊打，車在車庫的中心且與邊線平行即可。這些都需要你靈活去運用，切記不要去死記硬背。這些當(dāng)你能熟練掌握之后，前面說的那些點，就都不是那么絕對了，因為你憑感覺就可以隨便百分百倒車入庫了。本人就可以憑感覺百分百倒車入庫成功，而且可以做到不踩離合器直接倒車入庫。對于不踩離合器直接倒車入庫，也許你不曾練習(xí)過，在這里我也不作推薦，其實進行這樣的練習(xí)過程，對于你的倒車入庫技術(shù)會產(chǎn)生意想不到的效果，對于你的判斷能力以及反應(yīng)能力是一個很好的訓(xùn)練。對于你即將面臨的場內(nèi)考試，會給你帶來莫大的幫助。俗話說的好，藝高人膽大，其實在考試時，考的就是技術(shù)和心理素質(zhì)，如果你能夠以這樣的技術(shù)去參加考試，肯定會讓你有足夠的信心去應(yīng)付考試，考試也就沒有壓力，既然沒有壓力也就沒有緊張的情緒了，你自然也就能輕松通過考試。在這里需要特別強調(diào)的是:對于不踩離合器直接倒車入庫，在你未能熟練掌握駕車基本要領(lǐng)并且周圍環(huán)境你不是充分了解時，你千萬不要去嘗試練習(xí)，以免發(fā)生不必要的危險!切記！否則，由此產(chǎn)生的一切后果，本人包括第三方不承擔(dān)任何明示或暗示的任何責(zé)任!

只要你認(rèn)真練習(xí)，你會發(fā)現(xiàn)熟練掌握倒車入庫其實也是一件挺容易的事。最后祝大家學(xué)習(xí)愉快，考試順利通過!