第一篇：道路橋梁概預(yù)算課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)心得

舞鋼市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)道路6號(hào)支路新建工程建議估算

（K0+000～K0+286.426）

第 一 冊(cè) 共 一 冊(cè)

編制： 孫曉帥

復(fù)核：

（072309227）

二零一一年十二月 指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：

答辯委員會(huì)評(píng)語(yǔ)：

綜合成績(jī)：

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第二篇：道路橋梁實(shí)習(xí)心得

實(shí)

習(xí)

學(xué)校：姓名：日期：心

得

鉆孔樁施工過(guò)程中的實(shí)習(xí)心得。我2010.04.22來(lái)到中鐵十局向莆FJ-2標(biāo)實(shí)習(xí)，在實(shí)心期間對(duì)鉆孔樁施工得到了如下的心得：

一、鉆進(jìn)中坍孔

在鉆孔過(guò)程中，如果鉆孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細(xì)密的水泡，就表示已坍孔。此時(shí)，出渣量顯著增加而不見(jiàn)鉆頭進(jìn)尺，但鉆孔負(fù)荷顯著增加，泥漿泵壓力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，鉆孔便無(wú)法正常進(jìn)行，易造成掉鉆、埋鉆事故。

防治措施：

1、在松散粉砂土或流砂中鉆孔時(shí)，應(yīng)選用較大比重，粘度的泥漿。一般選用優(yōu)質(zhì)黃泥制作黃泥漿，要求黃泥中不得含有沙石等雜質(zhì)，塑性指數(shù)大于22。并放慢進(jìn)尺速度(鉆孔進(jìn)尺的平均速度一般控制在6-7米/h為宜)，也可投入粘土摻片石或卵石，低錘沖擊，將粘土膏、片石卵石擠入孔壁穩(wěn)定孔壁。

2、根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重。確保泥漿具有足夠的稠度確?？變?nèi)外水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。黃泥漿的比重控制在1.25～1.30左右，數(shù)量不少于單樁井孔體積的2倍。實(shí)踐證明：高質(zhì)充足的黃泥漿是確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的關(guān)鍵之一。鉆制井孔上段6～7米時(shí)，可不必向井孔內(nèi)輸入高壓水，讓鉆渣自然形成濃稠的低質(zhì)泥漿護(hù)壁，特別是護(hù)住護(hù)筒底腳處的井壁(這一位臵最易坍塌)。

3、清孔時(shí)應(yīng)指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)補(bǔ)水，保證鉆孔內(nèi)必要的水頭高度，中段6～7m可輸入高壓水承壓清孔。下段6～7m輸入黃泥漿，如此作法，既有效地保證了施工質(zhì)量，又節(jié)省了費(fèi)用較高的黃泥用量。

4、發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆坍孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周?chē)梁粚?shí)填密實(shí)重新鉆孔。

5、發(fā)生孔內(nèi)坍塌時(shí)，判明坍塌位臵，回填砂和粘土(或砂礫和黃土)混合物到坍孔處以上1～2m。如坍孔嚴(yán)重時(shí)應(yīng)全部回填，待回填物沉積密實(shí)后再進(jìn)行鉆進(jìn)。

二、鉆孔偏斜

現(xiàn)場(chǎng)鉆成的樁孔，垂直樁不豎直，斜樁斜度不符合要求的標(biāo)準(zhǔn)或樁位偏離設(shè)計(jì)樁位等稱(chēng)為鉆孔偏斜。鉆孔偏斜會(huì)會(huì)使灌注樁施工時(shí)鋼筋籠難吊入，或造成樁的承載力小于設(shè)計(jì)要求造成鉆孔偏斜的原因大致有五個(gè)方面：

1、鉆孔中遇有較大孤石或探頭石。

2、在有傾斜度的軟硬地層交界處，巖面傾斜處鉆進(jìn)，或在粒徑大小懸殊的卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均

3、擴(kuò)孔較大處，鉆頭擺動(dòng)偏向一方。

4、鉆機(jī)底座未安臵水平或產(chǎn)生不均勻沉陷。

5、鉆桿彎曲，接頭不正。

防治措施：

1、安裝鉆機(jī)時(shí)要使轉(zhuǎn)盤(pán)，底座水平，起重滑輪輪軸，固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者在一條豎直線上。并經(jīng)常檢查校正。

2、由于主動(dòng)鉆桿較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)上部擺動(dòng)過(guò)大，必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提引水籠頭，使其沿導(dǎo)向架向中鉆進(jìn)。

3、鉆桿、接頭應(yīng)逐個(gè)檢查，及時(shí)調(diào)正。主動(dòng)鉆桿彎曲，要用千斤頂及進(jìn)調(diào)直。

4、在有傾斜的軟硬地層中鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)吊著鉆桿控制進(jìn)尺，低速鉆進(jìn)?；蚧靥钇?、卵石沖平后再鉆。

5、在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使孔正直。

6、偏斜嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填砂粘土到偏斜處，待沉積密實(shí)后再繼續(xù)鉆進(jìn)，也可以在開(kāi)始偏斜處設(shè)臵少量炸藥(少于1kg)爆破，然后用砂石和砂礫石回填到該位臵以上1m左右，重新沖鉆。

三、縮孔

產(chǎn)生孔徑小于設(shè)計(jì)孔徑現(xiàn)象稱(chēng)為縮孔?？s孔產(chǎn)生鋼筋籠的砼保護(hù)層過(guò)小及降低樁承載力的質(zhì)量問(wèn)題。產(chǎn)生縮孔主要原因有：

1、鉆具焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨損的鉆錐往往鉆出比設(shè)計(jì)樁徑徑稍小的孔。

2、鉆進(jìn)地層中有軟塑土，遇土膨脹后使孔徑縮小。

防治措施：

1、經(jīng)常檢查鉆具尺寸，及時(shí)補(bǔ)焊或更換鉆齒。有軟塑土?xí)r，采用失水率小的優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。

2、采用鉆具上、下反復(fù)掃孔的方法來(lái)擴(kuò)大孔徑。

四、掉鉆、卡鉆和埋鉆

鉆頭補(bǔ)卡住為卡鉆，鉆頭脫開(kāi)鉆桿掉入孔內(nèi)為掉鉆。掉鉆后打撈造成坍孔為埋鉆。出現(xiàn)上述現(xiàn)象影響鉆孔正常進(jìn)行延誤工期。造成人力和財(cái)力的浪費(fèi)。產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因是：

1、沖擊鉆孔時(shí)鉆頭旋轉(zhuǎn)不勻，產(chǎn)生梅花形孔?；蚩變?nèi)有探頭石等均能發(fā)生卡鉆。傾斜長(zhǎng)護(hù)筒下端被鉆頭撞擊變形及鉆頭傾倒，也能發(fā)生卡鉆。

2、卡鉆時(shí)強(qiáng)提、強(qiáng)扭，使鉆桿、鋼絲繩斷裂;鉆桿接頭不良、滑絲;電機(jī)接線錯(cuò)誤，使不能反轉(zhuǎn)的鉆桿松脫，鉆桿、鋼絲繩、聯(lián)結(jié)裝臵磨損，未及時(shí)更換等均造成掉鉆事故。

防治措施：

1、經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)向裝臵，保證靈活，經(jīng)常檢查鉆桿、鋼絲繩及聯(lián)結(jié)裝臵的磨損情況，及時(shí)更換磨損件，防止掉鉆。

2、用低沖程時(shí)，隔一段時(shí)間要更換高一些的沖程，使沖錐有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間，避免形成梅花孔而卡鉆。

3、對(duì)于卡鉆，不宜強(qiáng)提，只宜輕提鉆頭。如輕提不動(dòng)時(shí)，可用小沖擊鉆沖擊，或用沖、吸的方法將鉆頭周?chē)你@渣松動(dòng)后再提出。

4、對(duì)于掉鉆，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈。

5、對(duì)于埋鉆，較輕的是糊鉆，此時(shí)應(yīng)對(duì)泥漿稠度，鉆渣，進(jìn)出口，鉆桿內(nèi)徑大小，排渣設(shè)備進(jìn)行檢查、計(jì)算，并控制適當(dāng)?shù)倪M(jìn)尺。若已嚴(yán)重糊鉆，應(yīng)停鉆提出鉆頭，清除鉆渣，沖擊鉆糊鉆時(shí)，應(yīng)減小沖程，降低泥漿稠度，并在粘土層上回填部分砂、礫石。如是坍孔或其他原因造成的埋鉆，應(yīng)使用空氣吸泥機(jī)吸走埋鉆的泥砂。提出鉆頭。

五、護(hù)筒冒水、鉆孔漏漿

護(hù)筒外壁冒水，護(hù)筒刃腳或鉆孔壁向孔外漏泥漿的現(xiàn)象稱(chēng)為護(hù)筒冒水、鉆孔漏漿。一旦漏漿，護(hù)筒內(nèi)承壓水頭高并得不到保障，易引

發(fā)坍孔，也會(huì)造成護(hù)筒傾斜、位移及周?chē)孛嫦鲁痢．a(chǎn)生上述現(xiàn)象的原因有：

1、護(hù)筒埋設(shè)太淺，周?chē)钔敛幻軐?shí)，或護(hù)筒的接縫不嚴(yán)密，在護(hù)筒刃腳或其接縫處產(chǎn)生漏水。

2、鉆頭起落時(shí)，碰撞護(hù)筒，造成漏水。

3、鉆孔中遇有透水性強(qiáng)或地下水流動(dòng)的地層。

4、護(hù)筒內(nèi)水位過(guò)高。

防治措施：

1、埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒四周土要分層夯實(shí)，土質(zhì)量選擇含水量適當(dāng)?shù)恼惩?。外護(hù)筒一般采用鋼制護(hù)筒，內(nèi)徑2米左右為宜，其主要作用是固定樁位，控制孔口有一定的水頭，保護(hù)孔口塌陷，不穿孔。在旱地上埋設(shè)外護(hù)筒一般采用挖埋法。埋臵深度以進(jìn)入好土1米以上為宜，并在護(hù)筒周?chē)鷮?duì)稱(chēng)地、均勻地回填最佳含水量的粘土(最好選用黃土)要分層回填夯實(shí)，以達(dá)到最佳密實(shí)度。在水中埋設(shè)外護(hù)筒可采用振動(dòng)加壓下沉法。護(hù)筒底一定要下沉至硬土1米左右，否則易坍塌、穿孔。

2、起落鉆頭，要注意對(duì)中，避免碰撞護(hù)筒。

3、有鉆孔漏漿相應(yīng)情況時(shí)，可增加護(hù)筒沉埋深度，采取加大泥漿比重，倒入粘土慢速轉(zhuǎn)達(dá)動(dòng)，用沖擊法鉆孔時(shí)，還可填入片石、碎卵石土，反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁。

4、適當(dāng)降低護(hù)筒內(nèi)的水頭。施工中，嚴(yán)格控制好護(hù)筒內(nèi)水位，一般情況下，以保護(hù)高于筒外施工水位1.5m為宜。水頭過(guò)高易從護(hù)

筒底腳處產(chǎn)生空孔現(xiàn)象，水頭過(guò)低又會(huì)減弱井孔內(nèi)的水壓外滲護(hù)壁作用，甚至產(chǎn)生“反滲”現(xiàn)象。

5、護(hù)筒刃腳冒水，可用粘土在周?chē)顚?shí)、加固。如護(hù)筒接縫漏水，可用潛水工下水進(jìn)行作業(yè)堵塞。

6、如護(hù)筒嚴(yán)重下沉、位移，則應(yīng)返工重埋護(hù)筒。

7、鉆孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增強(qiáng)護(hù)壁。

六、安裝鋼筋籠

鋼筋籠在鋼筋棚中加工制作后，用平板車(chē)拖到墩位處用25噸汽車(chē)吊吊裝，鋼筋籠全部一次成形，在鋼筋籠四周加耳朵筋以確保有足夠保護(hù)層，安裝及運(yùn)輸時(shí)在鋼筋籠上加設(shè)木撐確保鋼筋籠不變形。

下鋼筋籠時(shí)，應(yīng)盡量保持豎直，以避免鋼筋籠撞擊孔壁。鋼筋籠放到正確位臵后，應(yīng)把鋼筋籠固定在灌注平臺(tái)上，以免發(fā)生浮籠現(xiàn)象。

七、澆注水下砼

1、灌注水下砼灌注采用直徑250mm的鋼導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，配以0.5m及1m調(diào)整管節(jié)，管節(jié)間用帶有膠墊的法蘭盤(pán)聯(lián)結(jié)。導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑圓順，連接應(yīng)密實(shí)，使用前應(yīng)先注水加壓做密封檢查，無(wú)漏水現(xiàn)象方可使用。使用前導(dǎo)管自下而上編號(hào)，并每2m標(biāo)注尺寸。導(dǎo)管底應(yīng)離孔底30～50cm。導(dǎo)管下好后，應(yīng)再次測(cè)量孔底沉渣，如果沉渣太厚，可利用導(dǎo)管射高壓風(fēng)或清水進(jìn)行二次清孔。

混凝土坍落度采用18～22cm，細(xì)骨料為中砂，粗骨料為1～3cm碎石。如果發(fā)現(xiàn)過(guò)大的碎石，必須清除。每立方米混凝土水泥用量不

得小于300公斤。

砼采用攪拌站集中拌合，用翻斗車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)配合灌筑。水下砼一次連續(xù)灌注。首批混凝土數(shù)量要經(jīng)過(guò)計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，翻起孔底沉淀物，并能把導(dǎo)管下口埋入砼不小于1m深，但不大于3m。

堵導(dǎo)管混凝土的隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土量達(dá)到首批混凝土數(shù)量后，剪斷鐵絲，砼即下沉至孔底，排開(kāi)泥漿，埋住導(dǎo)管口（也可采用提升合板法：合板采用5mm厚鋼板制作，中部設(shè)吊環(huán)，鐵板可折合，在導(dǎo)管上口預(yù)先鋪3～4層塑料薄膜，合板壓住塑料薄膜以鋼絲繩吊于上方，然后向漏斗內(nèi)注入混凝土，開(kāi)始灌注時(shí)，迅速提升合板，塑料薄膜包裹混凝土排開(kāi)導(dǎo)管內(nèi)泥漿灌注至孔底）。封底后，導(dǎo)管埋入砼中的深度始終控制在2～4m之間，隨灌注隨提升，防止斷樁和短樁。如果導(dǎo)管有堵寒情況出現(xiàn)，應(yīng)采取上下串動(dòng)導(dǎo)管，并用大錘振動(dòng)管壁等措施，但導(dǎo)管埋深不得小于1 m。在灌注過(guò)程中，應(yīng)用測(cè)錘勤測(cè)孔內(nèi)砼面高度并與理論計(jì)算高度作對(duì)比，以查明發(fā)現(xiàn)有否擴(kuò)孔及縮孔現(xiàn)象并做好記錄，每灌注兩盤(pán)砼測(cè)一次砼面標(biāo)高。孔內(nèi)砼面高度應(yīng)高于樁設(shè)計(jì)標(biāo)高0.8m以上，以保證鑿除后樁頂砼強(qiáng)度。砼灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，中途不得停頓。砼采用電子秤自動(dòng)計(jì)量，強(qiáng)制式攪拌，翻斗車(chē)運(yùn)輸，吊車(chē)配合灌注。

灌注結(jié)束，拔出導(dǎo)管時(shí)，在導(dǎo)管有2～3米埋深時(shí)，使導(dǎo)管自然下沉1米左右，以使混凝土密實(shí)，消除拔管時(shí)可能產(chǎn)生空心樁。

在施工過(guò)程中嚴(yán)格按施工規(guī)范及橋涵驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行施工及檢查和檢驗(yàn)，確保每個(gè)樁符合設(shè)計(jì)要求，每次檢查和檢驗(yàn)均有記錄，記錄數(shù)據(jù)

正確清楚。

2、拆除護(hù)筒。

砼灌注結(jié)束后，對(duì)處于地面及樁頂以下的護(hù)筒立即撥除。

3、防止斷樁措施

4、認(rèn)真檢查灌注水下砼的導(dǎo)管是否符合要求，做到導(dǎo)管內(nèi)壁光滑，孔徑一致，導(dǎo)管使用前先進(jìn)行試拼、試壓，試壓的壓力達(dá)到孔底靜水壓力的1.5倍，防止堵管造成斷樁事故。

5、保證拌合站和罐車(chē)的拌合運(yùn)輸能力，確保每根樁在2～3小時(shí)內(nèi)灌完。骨料最大粒徑不大于32mm，并防止砼內(nèi)掉入其他雜物堵塞導(dǎo)管造成斷樁。

6、防止砼在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。加強(qiáng)組織，明確分工，各負(fù)其責(zé)，統(tǒng)一指揮，連續(xù)不間斷進(jìn)行灌注作業(yè)。

7、配備備用發(fā)電機(jī)，保證停電時(shí)，使混凝土灌注能連續(xù)進(jìn)行。4.7.5 砼灌注中測(cè)量人員要經(jīng)常測(cè)量砼高度，并準(zhǔn)確計(jì)算埋管深度，當(dāng)砼埋管深度大于5m時(shí)，及時(shí)拆除導(dǎo)管，以防砼埋管較深造成斷樁。

第三篇：道路橋梁課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)

貴州省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)

路基、路面、橋涵施工技術(shù)課程設(shè)計(jì)

指導(dǎo)書(shū)

一、目的本課程設(shè)計(jì)為利用在建的高速公路的相關(guān)圖表為原始資料，通過(guò)對(duì)路基、路面、橋涵工程的施工準(zhǔn)備、施工組織、施工技術(shù)、施工工藝、施工方案、施工預(yù)算、施工現(xiàn)場(chǎng)的布置等進(jìn)行一種模擬式的設(shè)計(jì)，它是《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》、《橋涵施工技術(shù)》課程教學(xué)的一個(gè)種要環(huán)節(jié)之一。通過(guò)本課程設(shè)計(jì)可以初步掌握公路工程的施工準(zhǔn)備、施工組織、施工技術(shù)、施工工藝、施工方案、施工預(yù)算、施工現(xiàn)場(chǎng)的布置等相關(guān)知識(shí)。培養(yǎng)用所學(xué)知識(shí)分析和解決公路工程施工的相關(guān)問(wèn)題。

二、工程概況

本課程設(shè)計(jì)每班以20人左右為一組，以組為單位，完成時(shí)間28學(xué)時(shí)。每組均有路基、路面、橋涵等工程。

三、原始資料

1、公路平面總體設(shè)計(jì)圖

2、橫斷面圖

3、橋型布置圖

4、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣侯、水文等自然地理特征及其與公路建設(shè)的關(guān)系 4.1地形、地貌

本合同段位于云貴高原黔北山原山地北緣與四川盆地南緣的低山丘陵銜接地段，為淺切剝蝕侵蝕低山地貌、河谷地貌和丘陵地貌，以斜坡、溝谷、河谷、谷地組合為主，河谷區(qū)溝谷發(fā)育，岸坡陡峻，多陡崖，路塹邊坡高、路堤高擋墻多、橋梁多。路線所經(jīng)地段海拔標(biāo)高介于483～298之間，相對(duì)高差185米。

4.2工程地質(zhì)條件 4.2.1地層巖性

路線經(jīng)過(guò)地段出露的地層巖性由新到老有：第四系（Q）、白堊系（K）。

第四系在測(cè)區(qū)內(nèi)有較廣泛分布，一般厚0～3米不等，厚的可大于6米，其成因是： a.殘積、坡積土：為褐紅色、雜色、灰綠色等砂粘土、碎石土，局部為軟塑狀～流塑狀水田耕植軟土。

b.堆積體：主要分布于赤水河河谷岸坡地段厚3～6米不等，局部地段厚度大于10米，由砂巖大塊石與砂粘土、碎石土組成。

c.河流沖積層，河漫灘沉積物：主要在主流有沉積，主要由漂石、卵石、礫石土等組成。第四系呈不整合覆蓋于各時(shí)代地層之上。白堊系（K）：

嘉定群（Kjd）紫紅、磚紅色厚層～巨厚層長(zhǎng)石石英砂巖、泥巖，具交錯(cuò)層理，分布于本合同段沿線。

4.2.2地質(zhì)構(gòu)造

本課程設(shè)計(jì)區(qū)域處于與新華夏系第三沉降帶的“四川盆地”相接地段，屬揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)四川臺(tái)坳，與四川為同一沉積湖盆。為華夏構(gòu)造體系，構(gòu)造形跡主要呈北北東～北東方向展布。

斷層：測(cè)區(qū)路線所經(jīng)地段無(wú)斷裂構(gòu)造。

測(cè)區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖層產(chǎn)狀總體平緩，路基邊坡總體穩(wěn)定，地質(zhì)構(gòu)造對(duì)橋隧等構(gòu)造物影響不大。

4.2.3水文地質(zhì)

根據(jù)測(cè)區(qū)沿線地下水賦存形式，含水介質(zhì)特征和水動(dòng)力條件，區(qū)內(nèi)地下水松散巖類(lèi)孔隙水、基巖裂隙水二種地下水類(lèi)型。第四系松散巖類(lèi)孔隙水賦存于第四系殘坡積層的孔隙內(nèi)，流量小，動(dòng)態(tài)變化大，泉點(diǎn)多分布在土層厚度大、切割深度較大的谷地、溝谷、斜坡凹地等土層較厚處。其含水

巖組主要為測(cè)區(qū)第四系松散土層，零星分布于坡緣緩坡、溝谷、洼地內(nèi)，主要為粘性土類(lèi)，富水性弱?；鶐r裂隙水賦存于巖體風(fēng)化、構(gòu)造節(jié)理裂隙內(nèi)，地下水埋藏淺，流量小，季節(jié)性動(dòng)態(tài)變化大，泉點(diǎn)多分布在谷地坡腳或陡崖斷壁處，如K112～K133段多處泥巖、砂巖接觸切割后出露下降泉。其含水巖組為白堊系嘉定群（Kjd）、侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組（J3p）、侏羅系中統(tǒng)遂寧組(J2sn)、沙溪廟組（J2x-s）砂巖，富水性中等。地下水主要靠大氣降水補(bǔ)給，補(bǔ)給量小，大部分降水沿坡面流失，在巖石風(fēng)化裂隙發(fā)育，風(fēng)化帶較厚，斜坡平緩地帶殘破積層相對(duì)較厚，易于降水的滲透，植被較好地帶亦易于降水滲透，主要以泉點(diǎn)方式排泄，水量??；其次還呈散狀流或片流匯集后排泄。流量較穩(wěn)定，流時(shí)相對(duì)較長(zhǎng)，具有山高水高的特點(diǎn)。

測(cè)區(qū)內(nèi)地下水對(duì)路基、橋隧等構(gòu)造物影響不大。4.2.4不良地質(zhì)現(xiàn)象

測(cè)區(qū)主要不良地質(zhì)和特殊巖土為危巖、落石等。危巖、落石

主要分布于本合同段赤水河河谷陡峻岸坡、斜坡地段，巖性主要為中厚層長(zhǎng)石石英砂巖夾泥巖，邊坡穩(wěn)定，受兩組節(jié)理及差異性風(fēng)化影響，高邊坡形成產(chǎn)生局部危巖、落石。對(duì)于規(guī)模較小，分布范圍較小的危巖地段，一般直接清理；對(duì)于分布范圍廣，分布零散的危巖地段，采用SNS主動(dòng)柔性網(wǎng)防護(hù)，限制落石運(yùn)動(dòng)；對(duì)于分布范圍廣，危巖以孤石存在于陡崖上，粒徑較大，難于清理的危巖地段，采用SNS被動(dòng)柔性網(wǎng)防護(hù)，攔截落石。

4.3地震

根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，查1:400萬(wàn)的《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001）》，評(píng)估區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g。根據(jù)地震動(dòng)峰值加速度分區(qū)和地震基本烈度對(duì)照表，區(qū)內(nèi)地震基本烈度為Ⅵ度區(qū)，區(qū)域地殼穩(wěn)定性較好。除長(zhǎng)隧道、特大橋等重點(diǎn)工程需要提高一級(jí)抗震設(shè)防外，不需要專(zhuān)門(mén)的抗震設(shè)計(jì)。

4.4交通、氣候及氣象條件

沿線交通不便?？h道X380雖與路線走向基本平行，但分別在赤水河的東西兩岸，需通過(guò)葫市鎮(zhèn)附近剛建成通車(chē)的燕溪子大橋跨越赤水后，沿機(jī)耕道路繞行較遠(yuǎn)距離后方可到達(dá)本合同段路線的大部分工點(diǎn)，局部路段工點(diǎn)需修建施工支便道，路線標(biāo)高均在赤水河水面標(biāo)高200以上，赤水河水路運(yùn)輸意義也不大。

氣候：本課程設(shè)計(jì)段處于赤水市境內(nèi)，沿線氣候如下：

赤水市境：屬亞熱帶溫?zé)釢駶?rùn)氣候區(qū)，氣候特征為冬暖春早，夏季炎熱多伏旱。年均氣溫18.1℃，極端最高41℃，極端最低-2℃。年均降水1268.8mm，年日照時(shí)數(shù)1297.7小時(shí)，年平均相對(duì)濕度82%，年無(wú)霜期平均351天。災(zāi)害氣候主要為夏旱、春旱、冰雹和暴雨等。

氣候?qū)κ┕び绊懖淮?，基本可常年組織施工。4.5水文及河流

測(cè)區(qū)河流屬長(zhǎng)江水系赤水河流域地帶，除赤水河干流外，區(qū)內(nèi)發(fā)育較多沖溝，多為短緩的溝流，屬發(fā)源性季節(jié)性沖溝，流量小，洪枯期水位流量變化大。外業(yè)勘測(cè)充分調(diào)查了赤水河航道規(guī)劃、河流沖刷、水位變化情況，發(fā)源性季節(jié)性沖溝洪枯期水位及流量情況，并在設(shè)計(jì)中予以充分考慮。

5．沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系 5.1石料

本課程設(shè)計(jì)段巖石主要以泥巖、砂質(zhì)泥巖、長(zhǎng)石石英砂巖、石英砂巖為主。泥巖、砂質(zhì)泥巖巖石強(qiáng)度低，抗風(fēng)化能力弱，不能滿足作塊片石、碎石的強(qiáng)度要求。沿線碳酸巖類(lèi)片塊石、碎石、砂石料貧乏，僅在習(xí)水縣土城鎮(zhèn)井干田一帶分布；巖性以石灰?guī)r為主，巖石強(qiáng)度較高，儲(chǔ)量豐富。

路面用瀝青混凝土骨料推薦采用仁懷茅臺(tái)高速使用的硅質(zhì)灰?guī)r，料場(chǎng)位于遵義市楓香鎮(zhèn)K10+720（遵赤高速樁號(hào)）附近的硅質(zhì)灰?guī)r，距離本課程設(shè)計(jì)段起點(diǎn)約為235公里（計(jì)算需繞行距離）、終點(diǎn)運(yùn)距約為230公里，路面基層材料推薦采用路線起點(diǎn)附近花果壇料場(chǎng)石灰?guī)r，距本合同段終點(diǎn)約35公里。

5.2砂料

本課程設(shè)計(jì)段路線升坡至臺(tái)地，距離赤水河較高，同時(shí)本路段附近赤水河河砂儲(chǔ)量很少，工程用砂主要考慮采用機(jī)制砂，從花果壇料場(chǎng)遠(yuǎn)運(yùn)利用于本項(xiàng)目各項(xiàng)砼工程。若施工方無(wú)法利用機(jī)制砂生產(chǎn)高標(biāo)號(hào)砼，則需自行遠(yuǎn)購(gòu)河砂。

5.3路堤填料、綠化用土

本課程設(shè)計(jì)段第四系土層分布廣泛，土質(zhì)為褐紅色～褐黃色碎石土、礫卵石土、粘土、砂粘土，由于施工中粘土用量較少，一般可就近取材，采用人工開(kāi)采運(yùn)輸即可滿足施工要求。

5.4鋼材、木材、水泥、瀝青四大主料來(lái)源及供應(yīng) 鋼材：可從遵義市或四川瀘州市采購(gòu)。

水泥及石灰：低標(biāo)號(hào)水泥及石灰可在區(qū)域內(nèi)習(xí)水縣購(gòu)進(jìn)，高標(biāo)號(hào)水泥宜從貴陽(yáng)外購(gòu)。瀝青：需從外地購(gòu)進(jìn)。5.5水、電等建設(shè)條件

沿線施工用水可就近提取溪流、溝渠水，水源較豐富，水質(zhì)也滿足工程用水要求。項(xiàng)目區(qū)域電力資源供應(yīng)充足，能滿足工程用電需求。

四、作業(yè)步驟

1、路基施工

2、路面施工

3、橋涵施工 3.1基礎(chǔ)施工：

3.1.1計(jì)算工程量：確定挖方量及混凝土用量； 3.1.2篩選施工方法：人工或者機(jī)械施工； 3.1.3擬定施工期，編排工藝流程。3.2墩臺(tái)施工

3.2.1計(jì)算工程量：確定混凝土用量；

3.2.2篩選施工方法：模板可選有支架或者無(wú)支架施工，3.2.3擬定施工期，編排工藝流程； 3.3上部結(jié)構(gòu)施工

3.3.1根據(jù)橋型擬定施工方法，3.3.2擬定施工期，編排工藝流程；

4、施工組織設(shè)計(jì)

4.1根據(jù)上述三個(gè)部分的施工，進(jìn)行機(jī)械和人力配置平衡調(diào)整； 4.2繪制施工條圖 4.3繪制施工平面布置圖

4.4編制施工設(shè)備表和勞動(dòng)力配置表 4.5編制目錄及參考資料表

五、作業(yè)內(nèi)容及要求

1、技術(shù)準(zhǔn)備

1.1技術(shù)資料的熟悉、研究施工圖紙及現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)。1.2原始資料的進(jìn)一下調(diào)查分析。1.3對(duì)自然條件的調(diào)查分析；

1.4施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地物及施工條件的調(diào)查分析； 1.5技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件的調(diào)查分析； 1.6施工前的技術(shù)交底。

2、勞動(dòng)組織準(zhǔn)備和物質(zhì)準(zhǔn)備 2.1勞動(dòng)組織準(zhǔn)備 2.1.1建立組織機(jī)構(gòu)； 2.1.2合理設(shè)置施工班組。

2.2物質(zhì)準(zhǔn)備

2.2.1工程材料的數(shù)量統(tǒng)計(jì)、調(diào)查市場(chǎng)價(jià)格；

2.2.2工程施工設(shè)備的準(zhǔn)備，對(duì)原有設(shè)備或購(gòu)置設(shè)備及租賃設(shè)備進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)估； 2.2.3對(duì)其他各種小型生產(chǎn)工具、小型配件等的準(zhǔn)備，列出清單、報(bào)價(jià)。

3、制定施工方案、施工工藝、進(jìn)行施工設(shè)計(jì) 3.1編制總體施工組織設(shè)計(jì)；

3.2選擇經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，其中包括組織機(jī)構(gòu)方案（各職能機(jī)構(gòu)的構(gòu)成、各自職責(zé)、相互關(guān)系等）、人員組成方案（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、各機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人、各專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)人等）、技術(shù)方案（進(jìn)度安排、關(guān)鍵技術(shù)預(yù)案、重大施工步驟預(yù)案等）、安全方案（安全總體要求、施工危險(xiǎn)因素分析、安全措施、重大施工步驟安全預(yù)案等）、材料供應(yīng)方案（材料供應(yīng)流程、接保檢流程、臨時(shí)（急發(fā)）材料采購(gòu)流程等），以及現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)方案、后勤保障方案等；

3.3確定各分項(xiàng)工程施工工藝，其中包括施工步驟、施工流程、施工注意事項(xiàng)等； 3.4給出施工費(fèi)用依據(jù)，編制施工預(yù)算； 3.5繪制施工平面布置圖。

4、制定成冊(cè)。

第四篇：道路與橋梁實(shí)習(xí)心得

道路與橋梁實(shí)習(xí)心得

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師 的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的 道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：

首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識(shí)。大學(xué)三年在學(xué)完專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ) 課和專(zhuān)業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程 認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì) 以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類(lèi)型。但隨著 我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容 易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題?我想，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和 原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出瓶頸所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我 們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷 學(xué)習(xí)和總結(jié)。學(xué)以致用的另一方面是 以小見(jiàn)大。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工 作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的幾處工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和 方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在莆田的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程 的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工 人們?cè)诠さ厣厦β档行颍┕T、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作 效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在莆田的仙港大道工程中實(shí)習(xí)，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理 模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。

作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)奉獻(xiàn)我們的力量。對(duì)將來(lái)所要從事的工作做好了心理準(zhǔn)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識(shí)，為以后生活工作打好基礎(chǔ)，對(duì)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了很大的引導(dǎo)作用。我國(guó)的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機(jī)遇，也是一個(gè)挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi)，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^(guò)這次實(shí)習(xí)，我們個(gè)個(gè)都學(xué)到了很多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都受益匪淺。

以上這篇是道路與橋梁實(shí)習(xí)心得就為您介紹到這里，希望它對(duì)您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請(qǐng)分享給您的好友。

第五篇：道路CAD課程設(shè)計(jì)實(shí)習(xí)心得

2011-2012學(xué)年第一學(xué)期 《道路工程CAD》

題 目： 道路工程CAD設(shè)計(jì)心得

設(shè)計(jì)時(shí)間: 第14周 班 級(jí)： 0723091班 姓 名： 王海峰 學(xué) 號(hào): 072309128 指導(dǎo)教師： 王 可 夏英志

2011年 12 月 02 日

道路工程CAD設(shè)計(jì)心得

在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下，開(kāi)始我認(rèn)為一周時(shí)間有些緊張。要求我們獨(dú)立用CAD軟件繪制圖紙。在繪圖要求上，我進(jìn)行了簡(jiǎn)單的圖層劃分，力求圖紙比例協(xié)調(diào)，字型美觀，交一份滿意的答卷。

在紀(jì)律上，設(shè)計(jì)期間，紀(jì)律要求同平時(shí)上課，我每天早上7:50準(zhǔn)時(shí)來(lái)機(jī)房堅(jiān)決不遲到。課程設(shè)計(jì)中要求必須自主完成，不會(huì)的我問(wèn)同學(xué)交流作圖經(jīng)驗(yàn)。

通過(guò)為期一周的道路工程CAD課程的學(xué)習(xí)，使我基本掌握CAD繪圖軟件的使用方法和技巧。在實(shí)踐學(xué)習(xí)中逐步提高自己的應(yīng)用水平，并能應(yīng)用CAD繪圖軟件進(jìn)行簡(jiǎn)單的道路工程設(shè)計(jì)。通過(guò)繪制道路人行道鋪裝圖、橫斷面圖三面坡道構(gòu)造及布置圖以及道路工程數(shù)量表，鞏固并能綜合運(yùn)用已學(xué)過(guò)的CAD繪圖軟件的有關(guān)知識(shí)，從而增強(qiáng)計(jì)算機(jī)輔助繪圖的能力。

首先對(duì)于電腦繪圖不熟悉的我有很大的幫助，現(xiàn)在的我用AutoCAD繪圖的速度快了很多。而且知道了很多快捷方式的運(yùn)用。這就是我們進(jìn)行課程設(shè)計(jì)的目的和任務(wù)。

我用的是AutoCAD2007，主要遇到以下問(wèn)題：

1、在我畫(huà)《道路工程數(shù)量》一圖時(shí)，學(xué)會(huì)并熟練使用在CAD中插入EXCEL表格的方法。

首先，復(fù)制EXCEL中的內(nèi)容，然后在CAD中點(diǎn)編輯（EDIT）--選擇性粘貼（PASTE SPECIAL）--AutoCAD圖元--確定--選擇插入點(diǎn)—插入后打開(kāi)即可。

2、在我畫(huà)圖中，突然點(diǎn)錯(cuò)地方CAD中的工具欄不見(jiàn)了。經(jīng)過(guò)我查詢(xún)相關(guān)信息總結(jié)出來(lái)相關(guān)的使用技巧。

點(diǎn)工具——選項(xiàng)——配置——重置；也可用命令MENULOAD，然后點(diǎn)擊瀏覽，選擇ACAD.MNC加載即可。

3、在上課時(shí)面域、塊、實(shí)體是什么概念，老是搞不清。后來(lái)我就下心思認(rèn)真的重讀課本，并進(jìn)行了上機(jī)操作。

查到：面域是用閉合的外形或環(huán)創(chuàng)建的二維區(qū)域；塊是可組合起來(lái)形成單個(gè)對(duì)象(或稱(chēng)為塊定義)的對(duì)象集合(一張圖在另一張圖中一般可作為塊)；實(shí)體有兩個(gè)概念,其一是構(gòu)成圖形的有形的基本元素,其二是指三維物體.對(duì)于三維實(shí)體,可以使用“布爾運(yùn)算”使之聯(lián)合,對(duì)于廣義的實(shí)體,可以使用“塊”或“組(group)”進(jìn)行“聯(lián)合”。

4、我在宿舍用的是2010版本的，在機(jī)房底版本的2007AutoCAD打不開(kāi)高版本的圖。

后來(lái)問(wèn)了同學(xué)，他說(shuō)：轉(zhuǎn)換一下，在高版本存為低版本的格式再打開(kāi)。

問(wèn)題解決了我畫(huà)圖就很順利了，慢慢的一步一步來(lái)。同時(shí)也學(xué)到一些規(guī)則,提高了我自己的作圖速度：

1、在繪圖始終使用1：1比例。為改變圖樣的大小，可在打印時(shí)于圖紙空間內(nèi)設(shè)置不同的打印比例：為不同類(lèi)型的圖元對(duì)象設(shè)置不同的圖層、顏色及線寬，而圖元對(duì)象的顏色、線型及 線寬都應(yīng)由圖層控制（BYLAYER）。需精確繪圖時(shí)，可使用柵格捕捉功能，并將柵格捕捉間距設(shè)為適當(dāng)?shù)臄?shù)值。

2、將一些常用設(shè)置，如圖層、標(biāo)注樣式、文字樣式、柵格捕捉等內(nèi)容設(shè)置在一圖形模 板文件中（即另存為*.DWF 文件，較低版本的2007版的為最好），以后繪制新圖時(shí)，可在創(chuàng)建新圖形向?qū)е袉螕簟笆褂媚０濉眮?lái)打開(kāi)它，并開(kāi)始繪圖。

3、一些常用的圖框之類(lèi)的，可以嘗試保存為圖塊，為以后快速作圖節(jié)省時(shí)間。

為期一周的實(shí)習(xí)快要結(jié)束了，在課堂里我們學(xué)習(xí)一些理論知識(shí)，這對(duì)以后做設(shè)計(jì)是非常有幫助的。理論知識(shí)豐富了我們的大腦，為我們的設(shè)計(jì)帶來(lái)靈感，并且培養(yǎng)我們綜合的知識(shí)構(gòu)成與發(fā)散性思維，這一點(diǎn)是非常重要的。我相信在以后的生活中我將體會(huì)到更多的東西，也相信自己在以后畢業(yè)設(shè)計(jì)中將會(huì)更好。我堅(jiān)信通過(guò)這一周時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證，我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí)，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程做準(zhǔn)備