第一篇：方向盤打轉(zhuǎn)、回正時(shí)機(jī)及圈數(shù)歸納總結(jié)(自己總結(jié))

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方向盤打轉(zhuǎn)、回正時(shí)機(jī)及圈數(shù)歸納總結(jié)（自己總結(jié)）

一、在停車位起步

在車位緊張的城區(qū)，停車位前后間距很短，給新手起步造成困難。

在車位內(nèi)起步的方法：

1、在駕駛?cè)宋恢?，能夠看到前車的保險(xiǎn)杠，可以安全起步。如果看不到前車保險(xiǎn)杠，需要向后倒車20-40cm再起步。

2、駕駛?cè)四軌蚩吹角败嚤ｋU(xiǎn)杠，起步時(shí)把轉(zhuǎn)向盤向左打到底，利用離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，使車輛慢慢移動(dòng)。由于左側(cè)會(huì)有非機(jī)動(dòng)車及行人，要看著左外后視鏡移動(dòng)。

3、確認(rèn)右車頭出來(lái)的方法。從駕駛?cè)宋恢每春颓败囎笪矡舫梢痪€，過(guò)20cm，右車頭不會(huì)有危險(xiǎn)，這時(shí)候，需要向右打轉(zhuǎn)向盤，以免多占左邊非機(jī)動(dòng)車道過(guò)多，因?yàn)樵诜菣C(jī)動(dòng)車道起步無(wú)路權(quán)，發(fā)生事故要負(fù)全責(zé)。

尤其注意：在確認(rèn)安全起步距離時(shí)候，身高180cm的駕駛?cè)?，需要看到前車保險(xiǎn)杠下邊，身高160cm以下的人要看到前車保險(xiǎn)杠上邊的尾燈方可保證安全。

二、在復(fù)雜路面起步

提示：以前駕校就有“1檔、2檔不動(dòng)輪，3檔進(jìn)入車行道”的說(shuō)法。原因是在車輛起步時(shí)比非機(jī)動(dòng)車慢時(shí)，如果多打轉(zhuǎn)向盤容易妨礙機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的正常行駛，發(fā)生交通事故要負(fù)全責(zé)。

道路上沒(méi)有劃?rùn)C(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車道線的，稱為混合車道。

起步注意事項(xiàng)：

1、新手起步慢，再打轉(zhuǎn)向盤，自行車正常行駛時(shí)，比汽車起步快，這樣汽車起步會(huì)刮汽車人，危險(xiǎn)大，所以要特別注意。

2、汽車前方?jīng)]有障礙物或非機(jī)動(dòng)車和行人，起步時(shí)不打轉(zhuǎn)向盤，1檔起步后可加2檔。車速比非機(jī)動(dòng)車快時(shí)，看外后視鏡，轉(zhuǎn)向盤只動(dòng)幾度的角度，汽車就可以順利起步，也不妨礙非機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

3、在進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道前，需要看左外后視鏡，確認(rèn)左邊車輛距離遠(yuǎn)時(shí)，仍然要少打轉(zhuǎn)向盤，加速進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。

由于城區(qū)車輛較多，有時(shí)在非機(jī)動(dòng)車道起步，駕駛?cè)烁莆找I(lǐng)。新手要知道汽車在有車位的非機(jī)動(dòng)車道起步時(shí)，無(wú)論是與非機(jī)動(dòng)車還是與行人發(fā)生交通事故，機(jī)動(dòng)車需要負(fù)全責(zé)。所以新手要盡量避免在非機(jī)動(dòng)車道行駛，渡過(guò)危險(xiǎn)的實(shí)習(xí)期。

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三、靠邊停車的步驟

提示：新手在3、4、5檔停車時(shí)，需要把離合器踏板踩到底，踩制動(dòng)踏板時(shí)先用力，然后輕踩，看速度后要松制動(dòng)踏板。

1、操作方法：在車輛行駛過(guò)程中停車，不需要減檔，速度快時(shí)先踩制動(dòng)踏板，后踩離合器踏板。速度慢時(shí)先踩離合器踏板，后踩制動(dòng)踏板。在速度低于檔位前踩離合器踏板到底。根據(jù)停車的地點(diǎn)，靠踩離合器踏板和松制動(dòng)踏板，將車輛停到安全地點(diǎn)。

（1）速度50公里/小時(shí)，4檔，先踩制動(dòng)踏板，后踩離合器踏板。

（2）4檔，速度30公里/小時(shí)，先踩離合器踏板，后踩制動(dòng)踏板。

2、停車步驟：在車輛較少的道路上停車，先打右轉(zhuǎn)向燈，向右看外后視鏡，選好停車點(diǎn)，再向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，踩制動(dòng)踏板要慢，使車輛靠路邊30cm左右，拉緊駐車制動(dòng)操縱桿，將變速桿移入空擋位置。

3、注意事項(xiàng)：復(fù)雜路面停車，在非機(jī)動(dòng)車輛較多的地方停車，當(dāng)車速快時(shí)，需要先減速，觀察非機(jī)動(dòng)車的速度，不要和非機(jī)動(dòng)車搶行。如果車速高于非機(jī)動(dòng)車，可以靠汽車的慣性超過(guò)非機(jī)動(dòng)車，同時(shí)也要注意行人的動(dòng)向。當(dāng)交通堵塞或者車速慢時(shí)，最好不要超過(guò)非機(jī)動(dòng)車和行人，可以減2檔或1檔，尾隨非機(jī)動(dòng)車和行人后，不要過(guò)近，稍向右打轉(zhuǎn)向盤，在非機(jī)動(dòng)車后停車比較安全。

四、如何保持直線行駛

汽車在直線行駛時(shí)，由于道路有斜度，轉(zhuǎn)向盤有很小的自由間隙和道路偏差，汽車在直行時(shí)，仍然需要駕駛?cè)说牟僮餍Ｕ?/p>

新手在調(diào)控轉(zhuǎn)向盤時(shí)動(dòng)作過(guò)大，會(huì)使汽車有畫龍的現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的主要原因有：

1、駕駛?cè)丝辞胺骄嚯x較近。

2、自己感覺(jué)離右車道線近，偏向左側(cè)車道線行駛。

3、心里緊張，扶轉(zhuǎn)向盤過(guò)緊。

4、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤過(guò)大。

5、座椅離轉(zhuǎn)向盤過(guò)遠(yuǎn)，感覺(jué)汽車不是直線行駛，左右調(diào)整轉(zhuǎn)向盤過(guò)大。

校正方法：駕駛?cè)嗽谥毙袝r(shí)需要向遠(yuǎn)方看，右腿位置對(duì)準(zhǔn)車道的直行箭頭，如果車道沒(méi)有箭頭，駕駛?cè)擞沂治恢脤?duì)準(zhǔn)兩條線的中間位置，感覺(jué)汽車稍微向右斜點(diǎn)，第3頁(yè)，共33頁(yè)

這時(shí)汽車是在車道的中間位置，適應(yīng)一段時(shí)間，可以校正好。座椅調(diào)整合適，兩手要放松，在駕車的過(guò)程中，向遠(yuǎn)處看，感覺(jué)汽車稍斜時(shí)，不要調(diào)整過(guò)多，提前調(diào)整，這樣多次慢調(diào)轉(zhuǎn)向盤可以校正過(guò)來(lái)。

五、倒車直行

新手在倒車時(shí)，由于回頭觀看后窗不習(xí)慣或者看外后視鏡沒(méi)有感覺(jué)，況且還要觀察前后左右車輛及行人，所以倒車是新手面臨的一個(gè)重要的課題。

介紹幾種倒車方法作為練習(xí)的方式請(qǐng)參考實(shí)踐：

1、向后回頭看后車窗觀察后方，這種方式只適合身材高大的駕駛?cè)?，只有他們才能夠看到后方大部分情況（以回頭為主，看外后視鏡為輔）。

2、向后直倒，以馬路涯為倒車點(diǎn)，剛開始倒車時(shí)不要太快，利用離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)慢倒，身體向右傾斜，向后回頭看。

3、當(dāng)汽車尾部向左斜時(shí)，需要向右調(diào)方向，車輛傾斜度大時(shí)，向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤多調(diào)整會(huì)快，但容易向右傾斜；如果慢調(diào)方向，車輛會(huì)慢慢調(diào)正，根據(jù)情況按兩種方式實(shí)踐。

（1）回頭看幾秒鐘，也要看左外后視鏡，看前方也可以校正車是否傾斜。

（2）回頭180°向后看，以馬路邊為界線。

（3）用聯(lián)動(dòng)點(diǎn)越慢越好，既可以練習(xí)倒車，又可以練習(xí)操縱離合器踏板。

（4）轉(zhuǎn)向盤打得大，車輛傾斜大。

4、當(dāng)汽車向右斜時(shí)，以不撞馬路邊為界線，如果汽車要碰上馬路邊時(shí)，需要向左慢動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，使車輛離開馬路路肩。這樣反復(fù)練習(xí)倒車會(huì)有進(jìn)步。以后在遇到胡同或者有汽車空間按此調(diào)方向才能夠保證安全。

（1）車輛傾斜度大，需要快回正快打。

（2）當(dāng)汽車尾部離馬路崖近時(shí)，向左調(diào)方向不能夠過(guò)大，否則前輪胎會(huì)撞馬路崖。

5、看后視鏡直倒車?？春笠曠R倒車，這種倒車適合身材不高，自己的車型后窗不容易觀察、看后視鏡有點(diǎn)感覺(jué)的新手。

六、如何倒車調(diào)方向

提示：

1、在倒車時(shí)，也可以通過(guò)看前方校正車輛是否斜。如果汽車車頭向左斜，說(shuō)明

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車尾向右斜；汽車車頭向右斜，說(shuō)明車尾向左斜。

2、在倒車時(shí)，根據(jù)路口的情況和離路口的距離，掌握打轉(zhuǎn)向盤多少和快慢的問(wèn)題。

向后倒車，通過(guò)看右外后視鏡離馬路崖有多寬，再確認(rèn)汽車是否斜。在倒車時(shí)可看外后視鏡，也可看前方，有時(shí)也可看內(nèi)后視鏡。

當(dāng)車輛后部向右傾斜時(shí)，汽車向左斜，這時(shí)車輛要向左校正，需要向左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤；如果汽車后部向左斜，需要向右打轉(zhuǎn)向盤，不要打轉(zhuǎn)向盤過(guò)多，否則汽車會(huì)向相反方向傾斜得更多。

路口向右倒車，如果離路邊遠(yuǎn)，向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤要轉(zhuǎn)到頭，汽車將向右移動(dòng)的角度大，此時(shí)必須注意左側(cè)的情況，在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的同時(shí)，既看左側(cè)外后視鏡，也要看內(nèi)后視鏡。

汽車尾部向右移動(dòng)時(shí)，車頭會(huì)向左移動(dòng)，所以倒車速度越慢，安全系數(shù)越高。要看外后視鏡。

向右倒車，先選擇一個(gè)車輛少的胡同或者路口練習(xí)。

練習(xí)向右倒車，在倒車之前，下車看一下路的寬度，如果路口寬，需要將車輛倒入離右側(cè)較近的路邊，以免逆行?；仡^看右邊，如果離路邊遠(yuǎn)，可轉(zhuǎn)半圈轉(zhuǎn)向盤。

讓汽車慢倒入此路口，如果離路口稍近，可打一圈轉(zhuǎn)向盤，在倒車時(shí)，不但要觀察后方，同時(shí)要向右回頭觀察左邊的情況。

向左倒車

向左倒車向左回頭不好看，在看做外后視鏡的同時(shí)，向右回頭，再看右外后視鏡做配合，汽車需要貼左側(cè)為好。這種倒車用離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)慢倒才能夠保證安全。

路口向左倒車

雖然比向右倒車難些，但是，看外后視鏡、內(nèi)后視鏡比回頭向左側(cè)倒車危險(xiǎn)性小，在倒車進(jìn)入路口前，主要看左外后視鏡和后邊，汽車倒直后主要看內(nèi)后視鏡，觀察后方動(dòng)向。

七、彎道行駛

（一）大彎道行駛

1、汽車在右轉(zhuǎn)彎道行駛時(shí)，車輛應(yīng)該選擇在右側(cè)行駛位置，以保證會(huì)車的安全距離。比正常道路行駛車速要低，當(dāng)遇到前方右邊彎道比較急時(shí)，根據(jù)當(dāng)時(shí)的車速

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在轉(zhuǎn)彎前至少減2檔或1檔，轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向盤，以免車輛不穩(wěn)，還要防止右轉(zhuǎn)彎后的盲區(qū)情況。

2、汽車在向左彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，新手要注意轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)向盤比右轉(zhuǎn)彎角度小些，才能夠使車輛靠右行駛，避免逆行。車輛減速減檔，注意對(duì)面汽車的逆向行駛，一旦遇到此情況，最好的方法就是踩制動(dòng)踏板，不要隨意向右打轉(zhuǎn)向盤，防止右側(cè)有非機(jī)動(dòng)車和行人。

（二）窄路彎道右轉(zhuǎn)

窄路彎道右轉(zhuǎn)對(duì)新手有些難度，既要判斷對(duì)面來(lái)車，又要觀察左右兩側(cè)車距，所以更要提前減速，遇到情況復(fù)雜，一般減2檔比較適合控制車速。

右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于汽車前后輪轉(zhuǎn)彎角度不在一條線上，為防止右后輪會(huì)貼路邊，右轉(zhuǎn)彎時(shí)，前輪至少離右側(cè)路崖1.5米，才不至于有危險(xiǎn)，車速稍快，轉(zhuǎn)向要提前，慢調(diào)方向。車速慢，轉(zhuǎn)向要快些，但是不要猛打轉(zhuǎn)向盤，否則汽車會(huì)擺動(dòng)過(guò)大。

（三）窄路彎道向左轉(zhuǎn)

窄路彎道向左轉(zhuǎn)的主要危險(xiǎn)是和對(duì)面汽車會(huì)車的一剎那，使新手不好處理會(huì)車的橫向車距。

對(duì)面汽車有時(shí)會(huì)在中間道路行駛，特別是一些大貨車，體積大，由于是彎道，靠看車尾判斷車距不好掌握，需要新手有靈活性，有安全防范意識(shí)。

提示：新手在左轉(zhuǎn)彎打轉(zhuǎn)向盤時(shí)一定要少打轉(zhuǎn)向盤，慢調(diào)方向，才不至于使汽車逆行。

路窄彎道會(huì)車，要做到提前減2檔，控制好車速和方向，左右距離按照眼睛提前看到對(duì)面來(lái)車的車尾為安全車距。

夜間行車在左右轉(zhuǎn)彎前，需要切換遠(yuǎn)近光燈提示對(duì)面車輛。

八、彎道下坡

彎道下坡比單純的下坡掌握起來(lái)更有難度，由于彎道下坡不僅汽車的慣性大，還要操作轉(zhuǎn)向盤，新手操作比較困難。

在彎道下坡前，先減速，腳要放在制動(dòng)踏板上，彎路急時(shí)，需要提前減檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)控制車速，才能夠使汽車平穩(wěn)，以制動(dòng)器作為輔助作用。

提示：新手如果在彎道下坡空檔滑行，必有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)宋ｋU(xiǎn)性更大。應(yīng)該利用發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力控制車速，當(dāng)車速快時(shí)，減入低速檔，可以依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，使汽

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車的慣性減小，達(dá)到減速的作用。

九、如何掉頭

提示：掉頭時(shí)，由于轉(zhuǎn)向盤已經(jīng)打死，輪胎變?yōu)闄M向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以用離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)時(shí)容易熄火，當(dāng)汽車輪胎前后移動(dòng)時(shí)，左腳在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，汽車動(dòng)后腳不動(dòng)，穩(wěn)左腳，汽車就不會(huì)熄火。也就是：汽車輪胎橫向阻力大，汽車動(dòng)，腳不動(dòng)，不熄火。1、8米掉頭——一進(jìn)一退

如果窄路有8米以上的寬度，需要一進(jìn)一退掉頭，避免妨礙其他車輛及行人通過(guò)。

汽車需要先向右貼到路邊后，向左打轉(zhuǎn)向盤到頭，當(dāng)車輛到左側(cè)馬路邊時(shí)，向右回轉(zhuǎn)向盤到頭。向后倒車時(shí)，待車輛到原起點(diǎn)后向左打轉(zhuǎn)向盤到頭，再回轉(zhuǎn)向盤。如果一上一下仍然距離不夠時(shí)，可以再向后倒車。

2、一次性掉頭

一般汽車長(zhǎng)度是4.5米左右，一次性掉頭至少馬路寬度要11米，有四條車道線的寬度才能夠一次性掉頭。如果有兩條機(jī)動(dòng)車道線，左右兩旁還有非機(jī)動(dòng)車道，也相當(dāng)于四條車道，可以一次性完成掉頭。

先將車輛向右靠到路邊10-20cm，打左轉(zhuǎn)向燈，看左邊，后邊無(wú)車時(shí)，把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到頭，在汽車快到車道中間時(shí)，向右看對(duì)面有無(wú)來(lái)車，確認(rèn)安全后再掉頭。當(dāng)汽車左車頭確認(rèn)能夠過(guò)去，在右車頭已經(jīng)通過(guò)時(shí)，快回轉(zhuǎn)向盤一圈，歇半拍，再看車的動(dòng)向，慢回轉(zhuǎn)向盤，汽車就不會(huì)因回轉(zhuǎn)向盤過(guò)早或者過(guò)晚而出現(xiàn)甩輪現(xiàn)象。

提示：掉頭時(shí)打轉(zhuǎn)向盤要左右手交叉轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，才能夠快速將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到頭，否則角度會(huì)小。

每個(gè)駕駛?cè)硕夹枰莆盏纛^的技術(shù)，但是城市汽車較多，新手剛開始駕車時(shí)，不要選擇混合車道、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車行駛多的路面掉頭。經(jīng)過(guò)一段熟悉車輛后，按照掉頭方法實(shí)踐。

3、有信號(hào)燈路口掉頭

當(dāng)信號(hào)變綠燈時(shí)，需要打左轉(zhuǎn)向燈。過(guò)停車線后，不要再向前行駛。如果汽車向前行駛，在掉頭時(shí)，左后方會(huì)有汽車左轉(zhuǎn)彎發(fā)生危險(xiǎn)。在掉頭前要讓行對(duì)面的直行車輛。

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確認(rèn)安全后，用1檔掉頭，利用離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，在掉頭的過(guò)程中，要向右看對(duì)面右邊有無(wú)右轉(zhuǎn)彎的車輛及非機(jī)動(dòng)車和行人。確認(rèn)安全后方可掉頭。車頭在哪條車道，就在原車道內(nèi)回轉(zhuǎn)向盤，待汽車向前行駛再并線。

提示：在學(xué)校、鐵道路口、陡坡、坡道、在畫有黃白實(shí)線的道路上、有禁止掉頭標(biāo)志的路段不準(zhǔn)掉頭。

十、汽車右轉(zhuǎn)彎判斷非機(jī)動(dòng)車方法

1、右轉(zhuǎn)彎車輛在路口右轉(zhuǎn)彎前，新手需要提前減檔，減二檔好控制車輛，否則到路口后處理情況的同時(shí)再減檔會(huì)手忙腳亂。轉(zhuǎn)彎前看外后視鏡，當(dāng)車輛斜到45度角前向右快回頭判斷非機(jī)動(dòng)車是否直行，如果非機(jī)動(dòng)車直行，離車輛近，必須讓行，如果非機(jī)動(dòng)車也右轉(zhuǎn)彎，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛?cè)宋恢眯枰^(guò)騎車人前輪1米為安全車距，在右轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中，如果感覺(jué)離非機(jī)動(dòng)車近時(shí)，不要再向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，需要停半拍，看非機(jī)動(dòng)車動(dòng)作，確認(rèn)安全后可以右轉(zhuǎn)彎。

2、在小路右轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車輛和非機(jī)動(dòng)車會(huì)較多，給新手增加難度，汽車離非機(jī)動(dòng)車會(huì)近些，右轉(zhuǎn)彎時(shí)，需要離非機(jī)動(dòng)車寬度1米以上，遇有老人、小孩速度慢，需要離1.5米以上方可保證安全。

十一、原則上：左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)半圈轉(zhuǎn)向盤，右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)向盤

（一）右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)向盤

新手在右轉(zhuǎn)彎時(shí)，不是用手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，而是移動(dòng)轉(zhuǎn)向盤（俗稱挫輪），這樣右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不到位，會(huì)走入逆行道路，路口越小，右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的角度越大，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤少是逆行，應(yīng)該雙手握轉(zhuǎn)向盤。掉頭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，右手轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤到10點(diǎn)位置，左接右送；右轉(zhuǎn)，右接左送。右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)向盤。

1、右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)一圈轉(zhuǎn)向盤。

2、右轉(zhuǎn)小路口，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤一圈，不夠補(bǔ)一點(diǎn)。

3、右轉(zhuǎn)大路口，先轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤半圈，角度不夠補(bǔ)一點(diǎn)。

新手不知道右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)向盤，如果只憑感覺(jué)需要一段時(shí)間的實(shí)踐。右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的概念：右轉(zhuǎn)彎需要轉(zhuǎn)一圈，如果是大路口，在向右轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中感覺(jué)會(huì)多，停止轉(zhuǎn)動(dòng)。如果在小路口，角度轉(zhuǎn)德不夠，補(bǔ)一點(diǎn)就可以了。右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的角度是根據(jù)路口大小來(lái)決定的，路口越大，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)得角度越小。掌握了基本概念，再靈活運(yùn)用，新手會(huì)接受得快些。

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（二）左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)半圈轉(zhuǎn)向盤

新手由于對(duì)左右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤沒(méi)有概念，左轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤過(guò)多，在大路口轉(zhuǎn)彎過(guò)多會(huì)走入逆行方向。特別是在兩三條車道線左轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛在右側(cè)車道線轉(zhuǎn)向盤打得多，影響左側(cè)左轉(zhuǎn)彎車輛。正確方法應(yīng)該先轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤少半圈，如果感覺(jué)少，再補(bǔ)一點(diǎn)，就會(huì)合適。

箭頭燈左轉(zhuǎn)彎被超車：

新手在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于起步慢，有時(shí)只顧加檔，到路口感覺(jué)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)得少，沒(méi)有看外后視鏡，再向左打轉(zhuǎn)向盤，左邊左側(cè)有超車不知道，容易和左側(cè)車輛發(fā)生危險(xiǎn)。

解決方法：

如果是頭車，起步前先轉(zhuǎn)半圈轉(zhuǎn)向盤，路口大則少轉(zhuǎn)一些，路口小則轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤半圈多一點(diǎn)（如果是后車到路口再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，起步后不用管轉(zhuǎn)向盤，只加速），可以解決左側(cè)超車問(wèn)題。

提示：新手在左轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于轉(zhuǎn)的是大彎，到路口后再轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤和左側(cè)超車發(fā)生事故要負(fù)全責(zé)。

十二、右轉(zhuǎn)彎讓行

在無(wú)信號(hào)燈路口右轉(zhuǎn)彎，新手會(huì)感覺(jué)不好處理情況，主要對(duì)右轉(zhuǎn)彎沒(méi)有什么概念，認(rèn)為馬上轉(zhuǎn)過(guò)彎就可以了。所以右轉(zhuǎn)彎控制不住車輛，對(duì)右轉(zhuǎn)彎的危險(xiǎn)缺乏意識(shí)。

正確的右轉(zhuǎn)方法：

彎前減檔，減2檔最適合，路面情況復(fù)雜需要減到1檔，如果是3檔轉(zhuǎn)彎遇到路口有情況會(huì)手忙腳亂，帶來(lái)恐慌或者熄火。

右轉(zhuǎn)彎先看左再看右。在右轉(zhuǎn)彎之前先看左側(cè)有無(wú)直行車輛，如果有則需要讓行，回頭要快，頭再回來(lái)，可以反復(fù)回來(lái)，在回頭的同時(shí)向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，否則汽車會(huì)直著沖出路口，造成危險(xiǎn)。

新手由于在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中起步較慢，左側(cè)直行車仍然會(huì)到近前，有危險(xiǎn)時(shí)，一定要向右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，否則容易發(fā)生事故，要負(fù)全責(zé)。

1、新手右轉(zhuǎn)彎看到直行中速行駛，離路口10米以內(nèi)必須讓行。

2、看到直行車低速行駛離路口5米內(nèi)要讓行。

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3、自己車一檔行駛，直行車快，離路口100米，必須讓行。

十三、新手須知并線要少打轉(zhuǎn)向盤

轉(zhuǎn)向盤一圈是360度，如果打轉(zhuǎn)向盤1/4圈時(shí)90度，90度是左轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的角度，因并線左右會(huì)有車輛行駛，而且其他車道是正常行駛車輛的車道，如果多打轉(zhuǎn)向盤并線會(huì)很無(wú)理地侵占他車道路，既不合法，又不合理，發(fā)生事故還要負(fù)全責(zé)。需要習(xí)慣少動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，控制打轉(zhuǎn)向盤5～10度角。

方法：勻速用手動(dòng)幾度轉(zhuǎn)向盤，汽車會(huì)在5米以內(nèi)進(jìn)入其他車道，過(guò)一半車道線，再回轉(zhuǎn)向盤1/2左右，汽車會(huì)安全并線進(jìn)入車道線。

1、打轉(zhuǎn)向盤90度角會(huì)別其他車輛。

2、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)5～10度角。

3、轉(zhuǎn)向盤動(dòng)5度角并線，汽車進(jìn)入車道1米時(shí)，回轉(zhuǎn)向盤3度角，汽車會(huì)安全進(jìn)入車道，不會(huì)妨礙其他車輛。

十四、轉(zhuǎn)向盤的運(yùn)用

駕駛汽車必須會(huì)使用轉(zhuǎn)向盤，因?yàn)檗D(zhuǎn)向盤是控制汽車行駛方向的關(guān)鍵。

（一）轉(zhuǎn)向盤的握法

1、駕駛員考慮自己的身材體形，選擇適合自己的身材、容易操作的位置。

2、以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可以使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來(lái)迅速操作轉(zhuǎn)向盤。

3、兩手掌適當(dāng)用力，分別握在轉(zhuǎn)向盤外緣的左右兩側(cè)，拇指向上自然伸直，并靠住輪緣，四指由外向里握住緣輪。

4、一般來(lái)說(shuō)，如果將轉(zhuǎn)向盤看作鐘表的盤面，左手握在9~10點(diǎn)，右手握在3~4點(diǎn)，雙手呈現(xiàn)左高右低狀操縱轉(zhuǎn)向盤最為合理。這樣握轉(zhuǎn)向盤，當(dāng)右手在操縱變速桿等其他機(jī)件時(shí)，用左手單獨(dú)操縱轉(zhuǎn)向盤其影響很小，比較安全。

5、當(dāng)舵輪輻呈現(xiàn)T字形及橫一字形時(shí)，要用大拇指扶著輪輻，成為時(shí)鐘9點(diǎn)15分。

6、輪輻是四支舵時(shí)，要用大拇指扣住上面的輪輻。在高速道路上行駛時(shí)，把兩手放在下面的舵輪輻時(shí)，就可以保持輕松的姿勢(shì)。

7、舵輪輻是八字形時(shí)，可以采用比9時(shí)15分形稍微向下方的握法。

8、在熱鬧地區(qū)的街道和在高速道路上，握轉(zhuǎn)向盤時(shí)可作輕握。這是為了能夠靈

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活輕松地操作轉(zhuǎn)向盤。

9、在運(yùn)動(dòng)性的駕駛時(shí)，就要緊握轉(zhuǎn)向盤。但是要做到隨時(shí)可作左右手交換來(lái)握，并注意可能出現(xiàn)的劇烈的反沖現(xiàn)象。

（二）轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)

雙手操縱：現(xiàn)以向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤為例介紹轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的手法與之相反。

1、用食指到小拇指四個(gè)手指握住轉(zhuǎn)向盤，再加上拇指輕輕握住轉(zhuǎn)向盤。

2、依靠手腕、肩部、手指的力量，輕揉協(xié)調(diào)地操控轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

3、從右手開始，左手為主用力開始轉(zhuǎn)。

4、以左手為主繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

5、左手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

6、右手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

7、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，要掌握轉(zhuǎn)向盤的虛實(shí)量，即轉(zhuǎn)向盤的自由活動(dòng)行程，一般以15°左右為宜，以便準(zhǔn)確有效地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

8、連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，要用力均勻，一把到位，不得小把交叉或者掏把轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

單手操縱：?jiǎn)问洲D(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤是很重要的一項(xiàng)操縱技術(shù)。一般情況下，駕駛員要用雙手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，但是在有些情況下，也必須用一只手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。例如，換擋、操縱輔助機(jī)構(gòu)、倒車等要用一只手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤；有時(shí)用一只手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的速度比雙手來(lái)得快；汽車轉(zhuǎn)向時(shí)要連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，其轉(zhuǎn)動(dòng)也要依靠單手轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)保證。

用一只手操作轉(zhuǎn)向盤時(shí)，左手必須從原來(lái)的位置移至12點(diǎn)，這樣有利于左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

用一只手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，最難的是手位于轉(zhuǎn)向盤最低弧段處。如果汽車轉(zhuǎn)向盤與駕駛室地板接近平行，手在轉(zhuǎn)向盤最低弧段處時(shí)，應(yīng)張開手指，手掌壓緊轉(zhuǎn)向盤輪緣使轉(zhuǎn)向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。這個(gè)方法能夠保證快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，手掌同轉(zhuǎn)向盤輪緣接觸比較可靠，手的運(yùn)動(dòng)軌跡比較簡(jiǎn)單。

有的汽車轉(zhuǎn)向盤與駕駛室地板傾斜比較大，手在轉(zhuǎn)向盤最低弧段處應(yīng)半握拳，以手指的背面與轉(zhuǎn)向盤輪緣外側(cè)接觸并靠緊，使轉(zhuǎn)向盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。然后，重新握轉(zhuǎn)

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向盤輪緣轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

當(dāng)手處于轉(zhuǎn)向盤最低部位時(shí)，一定要根據(jù)轉(zhuǎn)向盤與駕駛室地板的傾斜程度，來(lái)決定手與轉(zhuǎn)向盤輪緣接觸的方式。

（三）轉(zhuǎn)向盤的回位

當(dāng)車輛已經(jīng)完成80%轉(zhuǎn)向，車頭已經(jīng)基本對(duì)正行駛方向時(shí)，要及時(shí)回正方向，使轉(zhuǎn)向盤回到原來(lái)的停止位置。

1、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，仍然以一手為主，一手為輔，兩手互相配合交替接送。

2、采用與轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤相反的要領(lǐng)，手往相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、向左回轉(zhuǎn)時(shí)，以右手為主送，左手為輔接。利用復(fù)原力，轉(zhuǎn)回轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤自動(dòng)回位。

4、在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但是并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍然需要扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

5、當(dāng)操作熟練后，可以利用轉(zhuǎn)向盤本身具有的自動(dòng)回正能力，只用右手輕輕滑送，左手附在原來(lái)握轉(zhuǎn)向盤的位置協(xié)助。

6、待轉(zhuǎn)向盤回正后，雙手要回到原來(lái)握轉(zhuǎn)向盤的位置。

（四）轉(zhuǎn)向盤的微調(diào)

在平直路上直線行駛或者車速較高（超過(guò)80公里/小時(shí)）時(shí)，采用“修正法”來(lái)掌握轉(zhuǎn)向盤較為有效。

所謂修正法就是微調(diào)，每次調(diào)整的幅度控制在30°之內(nèi)，當(dāng)方向偏離行駛中線時(shí)稍做調(diào)整，這樣可以保證車輛平穩(wěn)行駛。

（五）轉(zhuǎn)向盤的急調(diào)

在鈍角轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)采用一手輕推一手接應(yīng)的“傳遞法”來(lái)轉(zhuǎn)向，每次轉(zhuǎn)向幅度為60°～90°，不要太大，一次不夠分兩次，接著再來(lái)，直到將方向轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)為止。

汽車轉(zhuǎn)急彎時(shí)，要用雙手交叉操作，以加快轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

在遇到銳角轉(zhuǎn)彎、直角轉(zhuǎn)彎以及循環(huán)掉頭等情況時(shí)，應(yīng)采用動(dòng)作較大的“大交把法”，即胸部略向前傾，手背向外，手心貼盤，大幅度轉(zhuǎn)向，雙手交替連續(xù)轉(zhuǎn)向，直到將方向轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

（六）轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的錯(cuò)誤行為

1、敞開式握持轉(zhuǎn)向盤，即手的大拇指位于轉(zhuǎn)向盤輪緣外側(cè)。當(dāng)汽車行駛在不平

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路面、沙土路面或者前輪碰到磚頭、石頭時(shí)，由于地面?zhèn)认蛄ψ饔迷谇拜喩?，使汽車突然轉(zhuǎn)向，兩手不能夠及時(shí)握緊轉(zhuǎn)向盤。

2、兩手以不適宜的扇形位置握轉(zhuǎn)向盤。雙手在這個(gè)位置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的有效轉(zhuǎn)動(dòng)范圍變得很小，汽車在轉(zhuǎn)彎、會(huì)車時(shí)，不能夠迅速地操縱汽車。同時(shí)，操縱汽車的準(zhǔn)確性也很差。

3、兩手集中在一起，正握或者反握在轉(zhuǎn)向盤的最低部位。這種握法，轉(zhuǎn)向盤只能夠在很小的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦出現(xiàn)緊急情況不能夠及時(shí)處置。

4、經(jīng)常用一只手正握或者反握轉(zhuǎn)向盤最低位置。用一只手正握或者反握轉(zhuǎn)向盤最低位置時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤很不方便，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的范圍很小，同時(shí)，也降低了操縱汽車的準(zhǔn)確性。

5、用一只手握在轉(zhuǎn)向盤的輪輻上。駕駛員用這種握法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，要比握在輪緣上用的力氣很大。由于駕駛員有時(shí)握輪輻，有時(shí)握輪緣轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，因此，對(duì)于轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)過(guò)的角度心中無(wú)數(shù)，降低了對(duì)汽車操縱的準(zhǔn)確性。

6、雙手握在轉(zhuǎn)向盤的輪輻上。雙手握在轉(zhuǎn)向盤的輪輻上，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大角度時(shí)，兩手要進(jìn)行急劇的交叉。如果連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，再去握輪輻是不現(xiàn)實(shí)的，改握輪緣轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，就貽誤了操縱汽車的時(shí)機(jī)。用這種握法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，同樣也降低了操縱汽車的準(zhǔn)確性。由于兩手握在輪輻上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的力臂變小，因此，比握在輪緣上用的力氣大得多。

7、兩手始終握在轉(zhuǎn)向盤最低部位并轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。由于駕駛員兩手始終握在轉(zhuǎn)向盤最低部位，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)不連續(xù)，兩手動(dòng)作不協(xié)調(diào)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)動(dòng)較大角度并快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，用這種握法是不能夠?qū)崿F(xiàn)的。

8、握轉(zhuǎn)向盤手抬得很高。汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員手抬得很高去握轉(zhuǎn)向盤，由于手掌碰擊轉(zhuǎn)向盤輪緣，結(jié)果降低了操縱汽車的準(zhǔn)確性。

9、用一只手連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。用一只手連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，由于手指張開而不能夠握緊轉(zhuǎn)向盤輪緣，結(jié)果使轉(zhuǎn)向盤輪緣沿手掌滑動(dòng)，不能夠準(zhǔn)確及時(shí)地操縱汽車。

10、兩手放開轉(zhuǎn)向盤。汽車在行駛中，駕駛員兩手放開轉(zhuǎn)向盤，理理頭發(fā)、吸煙、放下車門玻璃或校正后照鏡等，有些駕駛員甚至故意雙手放開轉(zhuǎn)向盤，以顯示自己的高明之處。如果在不平路面行駛，由于汽車的顛簸或者轉(zhuǎn)向輪碰上障礙物時(shí)，由于側(cè)向力的作用，轉(zhuǎn)向盤會(huì)失去控制，造成汽車突然偏離行駛方向，發(fā)生險(xiǎn)情。

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11、汽車從轉(zhuǎn)彎處駛出，兩手放開轉(zhuǎn)向盤。汽車從轉(zhuǎn)彎處駛出后，為了能夠使轉(zhuǎn)向輪回正，駕駛員兩手放開轉(zhuǎn)向盤。其危害是汽車可能駛向道路的左側(cè)或者右側(cè)，發(fā)生險(xiǎn)情。

12、用左手反握轉(zhuǎn)向盤上部，右手握變速桿。駕駛員用這種握法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，只能夠是左小臂在用力，向左或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤都比較困難，操縱汽車快速轉(zhuǎn)向和操縱的準(zhǔn)確性都受到很大影響。

13、右手握轉(zhuǎn)向盤輪緣，左手反握轉(zhuǎn)向盤上輪緣；或者左手握轉(zhuǎn)向盤輪緣，右手反握轉(zhuǎn)向盤上輪緣。因?yàn)橛糜沂只蛘咦笫址次辙D(zhuǎn)向盤上輪緣，要比正握時(shí)間滯后；出現(xiàn)緊急情況需要快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，手有可能碰到輪輻，或者碰到手握輪緣的位置，影響轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的速度和準(zhǔn)確性。

14、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，雙手交叉握在轉(zhuǎn)向盤上。由于雙手交叉，不能夠迅速、連續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

15、一只手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤輪緣，另一只手沿著輪緣上下滑動(dòng)；或者兩手同時(shí)向上或者向下滑動(dòng)。這種握持方法會(huì)使駕駛員對(duì)汽車在直線道路上行駛進(jìn)行方向修正時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)過(guò)的角度心中無(wú)數(shù)，不是修正多了，就是修正少了，結(jié)果使汽車左右擺動(dòng)，蛇形行駛。

（七）轉(zhuǎn)向盤操縱訓(xùn)練

練習(xí)轉(zhuǎn)向盤的正確轉(zhuǎn)動(dòng)方法，可以在汽車駕駛模擬器上反復(fù)練習(xí)，指導(dǎo)糾正。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的訓(xùn)練以后，駕駛員轉(zhuǎn)向操作技能就會(huì)有明顯地提高。

（八）轉(zhuǎn)向使用要訣

轉(zhuǎn)向使用不要急，過(guò)急增大離心力；

快速行車急轉(zhuǎn)向，翻車下道沖溝底；

遇有情況先松油，減速之后再讓避；

行車轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，同時(shí)使用要杜絕；

冰雪雨水路面滑，少打少回要小心；

防止橫滑又甩尾，方便使用要警惕；

方向拇指貼盤緣，手腕靈活緊緊抓；

抓住九至十二點(diǎn)，左右轉(zhuǎn)動(dòng)都靈活；

操作主要用左手，右手機(jī)動(dòng)巧配合；

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向右轉(zhuǎn)彎莫要忘，左右推送右手拉；

向左轉(zhuǎn)彎要牢記，右手推送左手拉；

方向不要掏倒串，回轉(zhuǎn)不及易掛碰；

雙手去托轉(zhuǎn)向盤，顛簸脫手公路下；

遇到情況心莫慌，把穩(wěn)方向巧踩剎；

制動(dòng)方向是重點(diǎn)，關(guān)鍵時(shí)候莫亂抓；

方向操作要正確，回轉(zhuǎn)順序要熟練；

移動(dòng)電話轉(zhuǎn)向盤，同時(shí)使用最危險(xiǎn)；

繁華區(qū)域要警惕，郊區(qū)行駛不麻痹。

專家提醒：

停車后不得原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以免損傷轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和加速輪胎磨損。

手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，應(yīng)輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，不僅造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確性，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生打轉(zhuǎn)向盤的情況。

轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤不得用力過(guò)猛、過(guò)急或者猛打猛回。直線行駛時(shí)，不得無(wú)故左右晃動(dòng)。在轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)該目視轉(zhuǎn)向方向，注意觀察情況，不能夠左顧右盼。

十五、汽車轉(zhuǎn)向

在車輛行駛中，因?yàn)榈缆?、交通情況的變化，經(jīng)常需要使用轉(zhuǎn)向盤來(lái)改變行駛方向。在駕駛車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，應(yīng)掌握好轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)并控制好速度，做到動(dòng)作敏捷，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)。

（一）轉(zhuǎn)向方向的運(yùn)用

右轉(zhuǎn)向方向的控制：當(dāng)右手轉(zhuǎn)到4點(diǎn)位置時(shí)，左手握在12點(diǎn)位置。左手繼續(xù)推送轉(zhuǎn)向盤到4點(diǎn)位置時(shí)，右手握12點(diǎn)位置。視需要進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，直到轉(zhuǎn)過(guò)彎為止。

1、兩手同時(shí)右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。左手握住轉(zhuǎn)向盤向右推送；右手輔助，順勢(shì)拉轉(zhuǎn)，但是不要太用力。

2、當(dāng)左手推至4點(diǎn)位置時(shí)，右手以最短途徑握在12點(diǎn)位置接力拉轉(zhuǎn)。

3、右手用力握住轉(zhuǎn)向盤繼續(xù)向右轉(zhuǎn)，左手變?yōu)檩o助放松狀態(tài)扶住轉(zhuǎn)向盤。

4、右手繼續(xù)握住轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤到4點(diǎn)位置時(shí)，左手迅速握在12點(diǎn)位置接力拉轉(zhuǎn)。

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5、雙手握住轉(zhuǎn)向盤，保持轉(zhuǎn)向位置直到汽車完成右轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。

6、如果是大的右轉(zhuǎn)彎，手的位置保持不變，用兩手向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

7、當(dāng)轉(zhuǎn)彎變小時(shí)，把右手移動(dòng)到轉(zhuǎn)向盤的上端部位，握著轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，左手則不動(dòng)。

8、如果是小的右轉(zhuǎn)彎，首先移動(dòng)右手，握著轉(zhuǎn)向盤的上端部位。然后以右手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，讓左手在原來(lái)的位置上移動(dòng)。

9、如果要把轉(zhuǎn)向盤再扭動(dòng)多一點(diǎn)時(shí)，用左手把轉(zhuǎn)向盤往上推，右手移動(dòng)握著上端部位。用右手拉動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，左手移動(dòng)，并且握著轉(zhuǎn)向盤的下方。

左轉(zhuǎn)向方向的運(yùn)用：向左轉(zhuǎn)彎動(dòng)作與向右轉(zhuǎn)彎動(dòng)作正好相反，不同的是免去了第一步準(zhǔn)備動(dòng)作，因?yàn)樽笫衷瓉?lái)就在10點(diǎn)位置，所以操作方法是：在原握轉(zhuǎn)向盤的基礎(chǔ)上，以右手為主向左推送，以左手為輔協(xié)助拉動(dòng)。當(dāng)右手推至9~10點(diǎn)位置后，左手從右臂上交叉移至2點(diǎn)位置，右手交叉從左臂下方退出，并反腕握在轉(zhuǎn)向盤的5點(diǎn)位置，然后兩手繼續(xù)推拉，反復(fù)進(jìn)行直到轉(zhuǎn)過(guò)彎后為止。

（二）轉(zhuǎn)向速度的控制

車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度，應(yīng)根據(jù)視距、路幅寬度、彎道半徑、車型、裝載以及交通情況等確定。

1、轉(zhuǎn)彎前，應(yīng)適當(dāng)降低車速，勻速通過(guò)彎道，盡量避免在彎道使用制動(dòng)，以免使車輛失去平衡，可以采取入彎減速、出彎加速法，通過(guò)彎道。

2、轉(zhuǎn)彎時(shí)要根據(jù)情況事先稍微踩一下制動(dòng)，使車輛減速并提前減至低速檔，以防止車速過(guò)高轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力過(guò)大，導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，造成翻車事故。

3、轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要低，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要適當(dāng)，根據(jù)道路情況，隨時(shí)確定方向的快慢，不可猛打猛拐，以免造成側(cè)翻。

4、在路面寬、彎道半徑大、車輛重心低、交通情況允許且視線良好的彎道上速度可以適當(dāng)高一些。

5、在夜間、雨霧等視線不良的情況下轉(zhuǎn)彎時(shí)，更是要降低車速。

6、如果彎道路面凹凸不平或者有一定坡度，要比同樣彎度的平路轉(zhuǎn)彎動(dòng)作更緩慢一些，因?yàn)檫@種路面會(huì)增大離心力，處理不當(dāng)會(huì)造成翻車。

7、汽車在下坡路上遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須要適當(dāng)?shù)靥崆皳Q入低速檔，降低車速，否則臨近轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛操之過(guò)急，車速又快，極容易發(fā)生危險(xiǎn)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使

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用緊急制動(dòng)，以防止因?yàn)閭?cè)滑而導(dǎo)致翻車。

（三）轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的把握

轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，就是車輛在通過(guò)彎道時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤和回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的最佳時(shí)機(jī)。

1、轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)：根據(jù)路幅寬度、彎道的緩急、車速的快慢和轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的速度及轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的角度來(lái)確定，一般在直路與彎道的連接處。

盡量采取早、少、緩的操作方法轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，做到一手拉動(dòng)，一手推送，相互配合?？炻m當(dāng)，使車輛沿著選擇的轉(zhuǎn)向路線行駛。

2、回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)

選擇在車輛將要駛離車道，車頭接近新方向時(shí)，勻速回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤。

轉(zhuǎn)向車輪回正后，車輛應(yīng)沿著道路直線行駛，不得出現(xiàn)“蛇形”軌跡。

（四）轉(zhuǎn)向的練習(xí)

初學(xué)轉(zhuǎn)彎的學(xué)員在練習(xí)轉(zhuǎn)向前應(yīng)復(fù)習(xí)汽車轉(zhuǎn)向半徑、轉(zhuǎn)向角以及離心力等與轉(zhuǎn)向有關(guān)的理論知識(shí)。

轉(zhuǎn)向的練習(xí)，可以按照由易到難，由慢到快，由緩彎到直角彎的原則和采取先場(chǎng)地后公路，先自由后劃線的方法進(jìn)行?？梢园凑諉蜗蜣D(zhuǎn)彎-雙向轉(zhuǎn)彎-S形練習(xí)-8字練習(xí)-公路順車掉頭-轉(zhuǎn)向換檔的次序安排實(shí)施。

練習(xí)轉(zhuǎn)向應(yīng)該與車速相配合，必須遵循“車速快、轉(zhuǎn)向慢”的原則。初練時(shí)，車速一定要慢些（用低速檔）。

單向轉(zhuǎn)向練習(xí)：?jiǎn)蜗蜣D(zhuǎn)向練習(xí)就是轉(zhuǎn)向盤向左或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)，使汽車改變行駛的方向。

進(jìn)行改練習(xí)的目的，主要是使學(xué)員消除對(duì)轉(zhuǎn)向的恐懼心理，體驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤的游動(dòng)間隙，重點(diǎn)不在轉(zhuǎn)彎，而在轉(zhuǎn)彎完成后如何適時(shí)回正方向。

1、緩彎。在彎較直緩道路轉(zhuǎn)彎時(shí)，要做到早轉(zhuǎn)慢打。少打少回，慢打慢回。

2、急彎。急彎則要快速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，必要時(shí)用“交叉法”兩手交替操作。

在單向轉(zhuǎn)向的練習(xí)中，還應(yīng)特別注意掌握轉(zhuǎn)向后的“回輪”時(shí)機(jī)，為下一步雙向轉(zhuǎn)向打下基礎(chǔ)。

當(dāng)學(xué)員已經(jīng)能夠自如進(jìn)行單向轉(zhuǎn)向后，就應(yīng)要求其轉(zhuǎn)向平順，正確降低車速，使用轉(zhuǎn)向指示燈發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)等。

雙向轉(zhuǎn)向練習(xí)：在進(jìn)行單向轉(zhuǎn)向練習(xí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行雙向轉(zhuǎn)向練習(xí)。雙向轉(zhuǎn)向

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就是轉(zhuǎn)向盤先向一方轉(zhuǎn)動(dòng)，然后回正，再向另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)行此項(xiàng)練習(xí)的目的，主要是讓學(xué)員體驗(yàn)往相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的幅度和左右轉(zhuǎn)向的操作靈敏度。在學(xué)員初步掌握要領(lǐng)后，可以在練習(xí)場(chǎng)放置障礙，讓其繞過(guò)后直線行駛。

S形和8字形練習(xí)：S形和8字形練習(xí)是鍛煉學(xué)員迅速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤能力的方法。進(jìn)行此練習(xí)前，教練員應(yīng)該示范說(shuō)明轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)的正誤對(duì)比，使學(xué)員明確轉(zhuǎn)向時(shí)車輪靠外線多少與離內(nèi)線多少，以及打方向過(guò)早與太遲所產(chǎn)生的差別。

公路轉(zhuǎn)向練習(xí)：在公路上練習(xí)時(shí)，可以適當(dāng)選擇路面上的小石塊、廢紙張、小坑塘等明顯目標(biāo)，讓學(xué)員用某一車輪碾壓過(guò)去，以此鍛煉打方向時(shí)的車輪位置感，使學(xué)員對(duì)車輪轉(zhuǎn)向角和車輪壓痕達(dá)到心中有數(shù)。碾壓指定目標(biāo)后，下車查看車輪轉(zhuǎn)向角和輪痕的實(shí)際情況。這樣可以較快地提高學(xué)員隊(duì)輪胎位置的判斷能力。

轉(zhuǎn)向變速：當(dāng)學(xué)員操縱轉(zhuǎn)向比較熟悉時(shí)，可以進(jìn)行邊轉(zhuǎn)向邊換檔練習(xí)。轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)檔要注意安全，特別是剛練習(xí)時(shí)，學(xué)員往往只顧方向來(lái)不及換檔，或者只顧換檔而來(lái)不及轉(zhuǎn)向。值得注意的是，在任何時(shí)候轉(zhuǎn)向是第一位的，換檔是第二位。只有在把穩(wěn)把準(zhǔn)方向的基礎(chǔ)上再去進(jìn)行換檔，才能夠保證行車安全。尤其是在交通情況復(fù)雜的條件下，更應(yīng)優(yōu)先操縱方向。

轉(zhuǎn)彎換檔的練習(xí)，應(yīng)先在寬廣無(wú)情況的公路彎道上進(jìn)行。隨著學(xué)員轉(zhuǎn)向操作技術(shù)的提高，可以在彎道處設(shè)置障礙，提高練習(xí)難度。但是要注意，在基本訓(xùn)練階段，所設(shè)置的障礙不宜太難，并以固體物體為宜。

（五）轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)

1、雙手不要同樣用力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，一般的原則是：左轉(zhuǎn)彎時(shí)右手用力，右轉(zhuǎn)彎時(shí)左手用力，也就是說(shuō)與轉(zhuǎn)向的方向相反的一側(cè)手用力。

2、兩手不要死死地握住轉(zhuǎn)向盤，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤不靈活。特別是大拇指，不要握在轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)，因?yàn)橛龅骄o急情況需要轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，大拇指容易卡住轉(zhuǎn)向盤，妨礙轉(zhuǎn)向盤正常轉(zhuǎn)動(dòng)，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都有有此體會(huì)。

（六）轉(zhuǎn)彎要訣

轉(zhuǎn)彎行車很重要，平穩(wěn)轉(zhuǎn)向?yàn)樽蠲睿?/p>

打過(guò)多少回多少，回轉(zhuǎn)及時(shí)很重要；

變更車道打方向，兩邊觀察先做到；

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汽車行至轉(zhuǎn)彎處，減速鳴號(hào)向邊靠；

超長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎應(yīng)注意，尾巴刮碰要想到；

車長(zhǎng)路窄半徑大，防止后輪溝里掉；

左轉(zhuǎn)貼近中心線，讓出對(duì)方行車道；

向右轉(zhuǎn)彎要牢記，保持靠右小轉(zhuǎn)彎；

彎道傾斜有障礙，想到一側(cè)會(huì)刮到；

兩車相會(huì)轉(zhuǎn)彎處，先讓先停很重要；

高速轉(zhuǎn)彎用制動(dòng)，不翻也會(huì)沖下道；

遇有急彎莫大意，橫縱穩(wěn)定重心保；

載物較高離心大，重心偏移要預(yù)防；

載人轉(zhuǎn)彎要注意，防止離心汽車翻；

轉(zhuǎn)彎之前想一想，無(wú)車要當(dāng)有車讓；

先降車速再轉(zhuǎn)彎，行駛平穩(wěn)最安全。

專家提醒：

轉(zhuǎn)彎操作時(shí)，要精力集中、雙手操作、目視前方、環(huán)顧左右，不可以心不在焉或者雙手離開轉(zhuǎn)向盤。

向任何一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，均要用一只手為主力手用力，另外一只手為輔助手。切不要雙手同時(shí)用力，更不要為了轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一只手拉，一只手推，這些均屬不規(guī)范的操縱動(dòng)作。

十六、汽車彎道駕駛訓(xùn)練

車輛行至彎道時(shí)，由于視線不良，駕駛員對(duì)側(cè)向車距判斷不準(zhǔn)確，比直路容易發(fā)生交通事故。所以，在彎道上行駛時(shí)，必須做到“減速、鳴笛、靠右行”和“左轉(zhuǎn)大、右轉(zhuǎn)小”原則。

（一）右轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)小彎）

提前將車輛靠近道路中心一側(cè)，待車輛駛過(guò)彎道后，再將車輛逐漸駛向道路右側(cè)。

向右轉(zhuǎn)向時(shí)，逐漸向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以左手為主，右手為輔，左手推送，右手順勢(shì)拉動(dòng)做到均勻柔和，快慢適當(dāng)。

當(dāng)車道接近新方向，將要駛離彎道時(shí)，應(yīng)及時(shí)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，使車輪回正。

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回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，使車輛沿著道路中心線行駛，從而加大轉(zhuǎn)彎半徑。

注意回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)，防止車輪偏出道路或者使車輛越過(guò)中心線而影響對(duì)面來(lái)車。

（二）左轉(zhuǎn)彎（轉(zhuǎn)大彎）

提前將車輛靠近道路右側(cè)行駛，在轉(zhuǎn)彎處將車輛駛近道路中心線。

向左轉(zhuǎn)向時(shí)，逐漸向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，以左手為主，右手為輔，右手推送，左手順勢(shì)拉動(dòng)。

回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，將車輛靠近道路右側(cè)行駛。

注意防止右前輪駛出路外或者靠中心線行駛時(shí)，車身過(guò)線。

（三）直角轉(zhuǎn)彎

進(jìn)入直角轉(zhuǎn)彎之前，必須先判斷路幅寬度，車行至距離直角5~6米處時(shí)，降低車速，換入低速檔，緩慢行駛。

使車輛靠近道路外側(cè)邊線行駛，外側(cè)車輪與外側(cè)邊線保持約10cm的間距，并保持平行前進(jìn)。

通過(guò)直角轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)該提前降低車速、鳴喇叭，注意避讓其他車輛及行人，盡量靠近道路外側(cè)行駛；左轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)小彎。

通過(guò)約7米寬道路的直角彎路時(shí)，如果是向右轉(zhuǎn)向，應(yīng)騎跨道路中心線行駛，待車頭接近道路轉(zhuǎn)彎圓弧點(diǎn)約1米處，迅速向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤至極限位置，直到后輪將要過(guò)內(nèi)直角凸起點(diǎn)時(shí)，回正轉(zhuǎn)向盤，正直前進(jìn)。

掌握好轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)，防止外側(cè)前輪或者內(nèi)側(cè)后輪騎壓路緣，如果不能夠順利一次性通過(guò)，可以通過(guò)后倒修正方向，再完成轉(zhuǎn)彎。

（四）急轉(zhuǎn)彎

嚴(yán)格按照“減速、鳴笛、靠右行”進(jìn)行操作。

進(jìn)行急轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)閺澏容^大，轉(zhuǎn)彎困難，行駛速度更需要緩慢。

不論向右或者向左轉(zhuǎn)向時(shí)，通常均需要使汽車沿著道路外側(cè)行駛。

轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)略遲于轉(zhuǎn)直角彎，以防止內(nèi)側(cè)后輪駛出路面或者碰擊障礙物。

回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)，應(yīng)該在車頭越過(guò)內(nèi)拐角點(diǎn)時(shí)隨即向左或者向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

如果彎道較急，就要“早打早回，快打快回，少打少回”的原則。

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如果轉(zhuǎn)彎中遇有障礙物或者車輛轉(zhuǎn)完后遇有障礙物，要隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。

遇到一次不能夠通過(guò)的窄而急的彎道時(shí)，應(yīng)該用倒車的方法逐漸調(diào)整車輪的位置，使車輛轉(zhuǎn)過(guò)彎道。

必要時(shí)，停車觀察、判斷，預(yù)定行駛路線，確保安全通過(guò)。

（五）連續(xù)轉(zhuǎn)彎

通過(guò)連續(xù)彎道，可以將各個(gè)彎道分解成單個(gè)彎道，根據(jù)具體的情況進(jìn)行向左、向右轉(zhuǎn)彎的操作。

根據(jù)路幅寬度、視線情況及各個(gè)轉(zhuǎn)彎角度的大小，適當(dāng)調(diào)整車速。

兩手交替操作轉(zhuǎn)向盤，右轉(zhuǎn)向時(shí)，左手推送，右手順勢(shì)拉動(dòng)；左轉(zhuǎn)向時(shí)，右手推送，左手順勢(shì)拉動(dòng)。

通過(guò)連續(xù)轉(zhuǎn)彎路時(shí)，按照每個(gè)彎道的具體情況進(jìn)行相應(yīng)的操作。在通過(guò)第一個(gè)彎道時(shí)，必須考慮到第二個(gè)彎路的情況，應(yīng)及時(shí)地觀察第二個(gè)彎道的情況，盡量使車輛駛向第二個(gè)彎道的外側(cè)（但是不能夠侵占左側(cè)道路和駛出道路右側(cè)），加大轉(zhuǎn)彎半徑。

轉(zhuǎn)向時(shí)，要把握好車速和轉(zhuǎn)向盤的配合，適時(shí)控制車速，適當(dāng)回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，合理選擇路線行駛，多鳴喇叭，警防視線盲區(qū)內(nèi)的車輛及行人，以免發(fā)生碰撞事故。

在連續(xù)彎道，對(duì)面沒(méi)有來(lái)車時(shí)，應(yīng)走小彎，取直線行駛；如果有來(lái)車，要立即減速或者停車讓行。

車輛行至能夠看見前方直路時(shí)，方可加速前進(jìn)，切忌在轉(zhuǎn)彎時(shí)高速行駛或者急劇制動(dòng)。

（六）轉(zhuǎn)彎換檔

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于受道路條件、交通情況以及行駛阻力的影響，一般情況下都需要降低車速減檔；轉(zhuǎn)彎減檔包括轉(zhuǎn)彎前、轉(zhuǎn)彎中和轉(zhuǎn)完后減檔。

轉(zhuǎn)彎前減檔：用于道路條件和交通情況復(fù)雜的路段或者轉(zhuǎn)彎前遇有情況以及轉(zhuǎn)彎中無(wú)法判斷彎道情況的場(chǎng)合。

1、轉(zhuǎn)彎前，由于車速逐漸降低，行駛阻力增大，車輛動(dòng)力不足，為了增大轉(zhuǎn)矩，應(yīng)該減到低一級(jí)檔位。

2、減檔應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前30米左右，抬起加速踏板，并根據(jù)所駕駛車型、載客（載貨）情況的需要使用行車制動(dòng)器逐漸減速。

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3、距離彎道或者路口15米左右時(shí)，按照減檔的操作方法進(jìn)行減檔后進(jìn)入彎道或者路口。

轉(zhuǎn)彎中減檔：用于道路寬闊、交通情況良好視線清晰的彎道路口。

1、車輛進(jìn)入彎道后，感到動(dòng)力不足需要減檔時(shí)，左手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，右手迅速將變速桿減入低一級(jí)檔位。

2、減一級(jí)檔位無(wú)法保證車輛正常行駛時(shí)，可以根據(jù)需要越級(jí)減檔。

3、轉(zhuǎn)彎中減檔，難度較大，應(yīng)根據(jù)車型掌握減檔時(shí)機(jī)，不宜在條件不允許的情況下勉強(qiáng)減檔。

轉(zhuǎn)彎后減檔：適用于道路寬闊、視線良好情況下的彎道和路口。

1、當(dāng)車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，因?yàn)槭芮闆r或者道路條件所限而制動(dòng)后，雖然車輛動(dòng)力不足，但是能夠用余速行駛時(shí)，可以不減檔。

2、通過(guò)彎道或者路口后，根據(jù)速度和道路情況進(jìn)行減檔。

（七）轉(zhuǎn)彎技巧

1、慢入快出轉(zhuǎn)彎法：慢入快出轉(zhuǎn)彎法就是減速后才能夠進(jìn)入彎道，然后從彎道內(nèi)迅速走出來(lái)的方法。

轉(zhuǎn)彎前的減速，可以放松加速踏板或者半踏加速踏板，為了快速駛出彎道，在后半部分應(yīng)該盡可能使汽車直線行駛，因此，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)選擇切線點(diǎn)或者稱加速點(diǎn)，切線點(diǎn)的位置通常放在彎道的大約1/3處。當(dāng)汽車行駛到彎道的1/3處時(shí)，便可以迅速控制汽車由彎道內(nèi)側(cè)駛出彎道且逐漸加速。

這種通過(guò)方法改變了轉(zhuǎn)彎的前半部分和后半部分的曲率半徑。使前半部分的曲率半徑比實(shí)際的要小，而后半部分的比實(shí)際的要大。這樣，就可以使汽車駛出彎道時(shí)基本沿著直線行駛，從而快速駛出。

2、外內(nèi)外轉(zhuǎn)彎法：外內(nèi)外轉(zhuǎn)彎法就是轉(zhuǎn)彎前緊靠道路外側(cè)，入彎后由外側(cè)逐漸向內(nèi)側(cè)靠近，當(dāng)行至彎道的2/3處，又靠向道路外側(cè)的方法。

外內(nèi)外轉(zhuǎn)彎法，就是盡可能地使汽車行駛軌跡的半徑增大，這樣就可以用高速通過(guò)彎道，但是在采用這種方法時(shí)，絕對(duì)不要越過(guò)中心線，而且要確實(shí)認(rèn)定對(duì)面沒(méi)有來(lái)車。

大多數(shù)人所犯的錯(cuò)誤是選錯(cuò)快速點(diǎn)，即轉(zhuǎn)彎時(shí)最靠?jī)?nèi)側(cè)的地方。

大部分人的錯(cuò)誤都是把快速點(diǎn)放在彎角大約1/4的地方。因此，在大約彎角2/

3第22頁(yè)，共33頁(yè) 的地方，車就大大地靠向外側(cè)。理論上，快速點(diǎn)最好是在轉(zhuǎn)彎1/2的地方，這樣，可以使轉(zhuǎn)彎的半徑比實(shí)際上的彎角大，能夠輕松地拐彎。

3、利用離合器轉(zhuǎn)彎：在轉(zhuǎn)彎前，車輛的檔位和速度都比較高，踩下離合器，利用離合器的半聯(lián)動(dòng)增加或者降低汽車行進(jìn)的動(dòng)力，完成車輛的轉(zhuǎn)彎。

但是，這種方法容易磨損和燒毀離合器，經(jīng)常利用離合器轉(zhuǎn)彎會(huì)導(dǎo)致離合器的不正常損壞。

4、利用車轍轉(zhuǎn)彎：舊的道路，即使是修筑過(guò)的路，在彎曲處也會(huì)形成車轍，如果是泥土道路，車轍就更深，這時(shí)，在拐彎時(shí)就不能夠按照自己的理想路線進(jìn)行拐彎了。

5、S形彎角轉(zhuǎn)彎：在迂回曲折的道路，有很多彎角時(shí)連續(xù)的。這里介紹的是S形彎角的轉(zhuǎn)彎技術(shù)。

在具有大的曲率半徑S形彎角路行駛，在最初的彎角出口附近，不要靠向外側(cè)，通過(guò)接著的彎角的外側(cè)，即是最初彎角的外側(cè)，然后再按照“外內(nèi)外”的原則行走。在曲率半徑小的連續(xù)彎角可以使用制動(dòng)橫滑。

這是通過(guò)制動(dòng)達(dá)到減速和轉(zhuǎn)換方向，在越野賽車中，常被使用的。行車線對(duì)于第二個(gè)彎角就成為“內(nèi)外內(nèi)”。后最初的彎角向第二個(gè)彎角接近時(shí)，把轉(zhuǎn)向盤急速地扭向第二個(gè)彎角，同時(shí)輕輕制動(dòng)，故意使后輪滑動(dòng)。

6、轉(zhuǎn)彎時(shí)的安全空間

（1）轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)所駕駛車型和道路條件（路寬、交通情況），在確保安全的前提下，適當(dāng)留出兩側(cè)空間進(jìn)行轉(zhuǎn)向。

（2）左彎轉(zhuǎn)適當(dāng)靠向右側(cè)，右轉(zhuǎn)適當(dāng)靠向左側(cè)，并給兩側(cè)的障礙物留出足夠的安全空間。

（3）汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車前輪應(yīng)靠近道路中心線或者騎跨中心線避免后輪偏出道路外。

（4）轉(zhuǎn)彎時(shí)遇有障礙，要考慮到輪差，留出較大的安全間距，防止車后輪碰壓障礙，發(fā)生事故。

（八）重車轉(zhuǎn)彎

重車轉(zhuǎn)彎，由于重心高低的不同，轉(zhuǎn)向盤把握也不同。例如裝運(yùn)鋼材、水泥等貴重物體時(shí)重心較低，轉(zhuǎn)向盤就容易把穩(wěn)；例如裝載麥稈、棉花等重心較高的貨物

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時(shí)，轉(zhuǎn)向盤就較難握穩(wěn)。

貨物較高，車輛的重心就越高，在轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力就越大，稍有不慎，便會(huì)導(dǎo)致翻車。因此，要注意握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，降低車速，轉(zhuǎn)向時(shí)不能夠過(guò)猛過(guò)急，要適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑。

載貨汽車在載人、運(yùn)載液體等不固定物體轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，重量將會(huì)偏向一側(cè)，重心轉(zhuǎn)移。所以，車速不能夠太快，轉(zhuǎn)彎不能夠太急，杜絕猛打方向和使用緊急制動(dòng)。如果遇到急彎，離心力過(guò)大，或者同時(shí)使用制動(dòng)，會(huì)造成人員翻滾受傷、翻車等。

軸距越短的車輛，轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力越大。尤其是自行將車廂改裝加長(zhǎng)，將嚴(yán)重改變車輛性能，破壞車輛的穩(wěn)定性。

全掛車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，車前輪應(yīng)盡量靠路右邊行駛，防止后輪駛過(guò)中心線而侵占對(duì)方路線。

（九）轉(zhuǎn)彎注意事項(xiàng)

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意下列注意事項(xiàng)：

1、轉(zhuǎn)彎要根據(jù)路面寬窄、彎度大小，交通情況確定合適的車速和轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)。轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤要與車速相配合。車速快轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)要慢。

2、汽車行駛到距離彎道50~100米處，發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，降低車速，靠路外側(cè)徐徐轉(zhuǎn)進(jìn)，做好制動(dòng)準(zhǔn)備，迅速、安全地通過(guò)彎道。不得掙道搶行。

3、左轉(zhuǎn)彎時(shí)，視野清楚，如果前方無(wú)來(lái)車和其他情況，可以適當(dāng)偏左行駛。

4、右轉(zhuǎn)彎時(shí)，車駛?cè)霃澋篮笤亳傁蛴疫叄灰诉^(guò)早靠右。否則，右后輪會(huì)偏離路外。

5、汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，必須遵守“左轉(zhuǎn)大、右轉(zhuǎn)小”的原則。

6、在城市街道轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意轉(zhuǎn)彎時(shí)可能出現(xiàn)的車輛、行人。

7、遇到冰凍、泥濘道路或者較大陰?kù)F、風(fēng)沙天氣時(shí)，應(yīng)在轉(zhuǎn)彎前將車速降低到10公里/小時(shí)以下，并鳴笛緩行轉(zhuǎn)進(jìn)。必要時(shí)應(yīng)打開車前照燈，引起對(duì)方車輛、行人的注意。

8、在傍山彎路及視線較短的彎道上，應(yīng)事先改換低速檔，鳴笛轉(zhuǎn)進(jìn)。

9、因?yàn)檗D(zhuǎn)彎而需要降低行駛速度，在道路及彎道情況允許時(shí)，可事先放松加速踏板或者拖檔滑行減速，等到開始轉(zhuǎn)彎時(shí)，再變換適合檔位。

10、駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成利用轉(zhuǎn)彎的機(jī)會(huì)掃視后視鏡的習(xí)慣，以便對(duì)尾隨車輛及時(shí)

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避讓。

（十）轉(zhuǎn)彎側(cè)滑的控制

1、當(dāng)發(fā)生側(cè)滑時(shí)，可以沿著其側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，增大車輛的回轉(zhuǎn)半徑，減少離心力以制止側(cè)滑。

2、汽車行駛中突然出現(xiàn)后輪側(cè)滑時(shí)，可向后輪側(cè)滑一側(cè)緩轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，利用前輪阻力，使汽車后部調(diào)整回到道路中心，但是切不可急劇轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

3、汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即放松加速踏板，不可使用緊急制動(dòng)，不可猛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向過(guò)多或者持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，以免發(fā)生重大側(cè)滑或者汽車掉頭等事故。

專家提醒：

轉(zhuǎn)向盤的掌握重車比空車難，裝載重心高時(shí)又比重心低難。

車輛在冰雪易滑的路面轉(zhuǎn)彎，需要謹(jǐn)慎操作，避免橫滑、翻車。

車輛在彎道上行駛，如果轉(zhuǎn)向過(guò)早，內(nèi)側(cè)后輪難以通過(guò)；如果轉(zhuǎn)向過(guò)遲，外前輪又會(huì)越出路外或者碰撞障礙物，甚至轉(zhuǎn)不過(guò)去。

轉(zhuǎn)彎車速過(guò)快，汽車可能會(huì)發(fā)生側(cè)滑、甩尾、甚至傾覆，掌握轉(zhuǎn)彎駕駛操作要領(lǐng)，注意不同車輛的轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，適當(dāng)增大汽車轉(zhuǎn)彎半徑進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，是安全行車的重要環(huán)節(jié)之一。

十七、汽車掉頭駕駛訓(xùn)練

汽車在運(yùn)行過(guò)程中，掉頭是時(shí)常進(jìn)行的基本操作。掉頭也是難度較大且使用范圍較廣的一種駕駛形式，特別是在比較狹窄的路段又不能夠一次順車掉頭的情形下。

（一）地點(diǎn)的選擇

汽車掉頭，必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅(jiān)實(shí)的安全地段，如果沒(méi)有上述條件也可以選擇利用路旁的空地進(jìn)行掉頭。另外，互通式立體交叉和環(huán)形島路口是駕駛員經(jīng)常利用掉頭的地點(diǎn)，駕駛員可以合理利用。

機(jī)動(dòng)車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，不準(zhǔn)掉頭。

（二）掉頭方法

1、利用立體交叉橋、環(huán)形島路口掉頭

利用互通式立體交叉橋掉頭能夠避免與其他車輛及行人的交會(huì)和沖突，是最安全的掉頭方法，通過(guò)立體交叉橋掉頭時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低車速，注意觀察道路交通標(biāo)志

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及道路情況，選擇正確的出口。

（1）利用苜蓿葉形立體交叉橋。按照兩次左轉(zhuǎn)彎行駛即完成掉頭。

（2）利用環(huán)形立交橋掉頭。可以直接繞環(huán)道一周再折返原路行駛完成掉頭。

（3）利用環(huán)形島路口掉頭。駛?cè)氕h(huán)形島路口前，應(yīng)該減速慢行，注意避讓已經(jīng)在路口內(nèi)行駛的車輛，根據(jù)情況合理切入；沿著環(huán)島內(nèi)側(cè)，按照逆時(shí)針?lè)较蚶@行一周；當(dāng)行至駛?cè)肼房谇埃_右轉(zhuǎn)向燈指示，右轉(zhuǎn)彎駛出，完成掉頭。

2、一次順車掉頭、順車和倒車結(jié)合掉頭

（1）一次順車掉頭。

在較寬闊的道路上，應(yīng)該盡量利用一次順車掉頭，此方法迅速、方便、經(jīng)濟(jì)、安全。

A、選擇在較寬的道路（大于2倍轉(zhuǎn)彎半徑）或者交通量較小的T形路口、十字路口，作為掉頭地點(diǎn)。

B、距離掉頭地點(diǎn)50~100米處時(shí)，降低車速，逐漸將車駛向道路右側(cè)，打開左轉(zhuǎn)向指示燈。

C、觀察道路及車輛周圍情況，注意避讓各個(gè)方向車輛或者行人動(dòng)態(tài)，必要時(shí)停車觀察、避讓。

D、在確保安全的情況下，迅速向左轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，一次順車完成掉頭。

（2）順車與倒車相結(jié)合的掉頭。

在不能夠完成一次順車掉頭的路段或者場(chǎng)地，可以使用順車與倒車相結(jié)合的方法掉頭。

A、按照一次順車掉頭的方法進(jìn)行操作，當(dāng)前進(jìn)受阻時(shí)，迅速回正轉(zhuǎn)向盤停車。

B、觀察車輛前后及兩側(cè)道路的交通情況，確認(rèn)安全后，緩慢起步后倒，向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤使車尾向右偏移，在前方能夠完成掉頭時(shí)停車。

C、觀察車輛兩側(cè)交通動(dòng)態(tài)，確認(rèn)安全后，前進(jìn)完成掉頭。

D、如果路面較窄還不能完成掉頭，可以增加前進(jìn)和倒車次數(shù)，完成掉頭。

提醒注意：在前進(jìn)、后倒過(guò)程中，盡量多前進(jìn)、少后倒。

3、利用支線掉頭

在有支線的丁字路口或者十字路口，可以根據(jù)道路條件利用支線掉頭。

（1）支線在右側(cè)掉頭

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A、使車輛在干線靠右側(cè)行駛，駛過(guò)支線路口后停車。

B、倒入右側(cè)支線，然后向左轉(zhuǎn)彎前進(jìn)駛?cè)敫删€，完成掉頭。

（2）支線在左側(cè)掉頭

A、使車輛左轉(zhuǎn)彎駛?cè)胱髠?cè)支線后停車。

B、向右倒回干線的右側(cè)，完成掉頭。

（三）公路掉頭技巧

1、掉頭時(shí)，首先要選擇合適的地段，發(fā)出向左轉(zhuǎn)彎的信號(hào)，將車緩慢地駛向道路的一側(cè)，迅速將轉(zhuǎn)向盤向左打到底。

2、當(dāng)左前輪快要到路邊或者車輛前沿接近障礙物80cm左右時(shí)踏下離合器，輕踏制動(dòng)踏板。

3、在車輛還未完全停止時(shí)將轉(zhuǎn)向盤迅速向右回正轉(zhuǎn)向停車。

4、后退時(shí)，應(yīng)首先觀察清楚車后情況，然后慢慢起步。

5、起步后迅速將轉(zhuǎn)向盤向右打到底，待汽車倒退后輪將接近路邊或者汽車后沿將接近障礙物時(shí)，立即踏下離合器踏板，輕踏制動(dòng)踏板停車。

6、利用停車前這一時(shí)機(jī)，迅速向左回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤，使前輪轉(zhuǎn)至前進(jìn)所需的新方向。

7、此時(shí)如果仍然轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)時(shí)，可以作再次后退或者前進(jìn)，反復(fù)幾次至調(diào)轉(zhuǎn)完成后即可。

8、掉頭時(shí)，如果遇到特殊情況（路面傾斜或者狹窄），應(yīng)該一手握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，一手握緊駐車制動(dòng)桿，一腳緩慢地放松離合器踏板；同時(shí)，一腳踏動(dòng)加速踏板適當(dāng)加大節(jié)氣門開度，當(dāng)離合器大部分已經(jīng)結(jié)合時(shí)，放松駐車制動(dòng)桿，使汽車徐徐平穩(wěn)地前進(jìn)或者后退。

9、在掉頭的過(guò)程中，向前要進(jìn)足，后退要留有余地，由于各車輪接近路邊的距離各不相等，判斷時(shí)應(yīng)該以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)；路旁如果有障礙物限制，前進(jìn)時(shí)，應(yīng)該以保險(xiǎn)桿為準(zhǔn)；后退時(shí)，以后車廂板或者后保險(xiǎn)杠為準(zhǔn)，切勿與障礙物觸碰。在比較危險(xiǎn)的地段掉頭時(shí)，車尾應(yīng)該朝安全一側(cè)，車頭朝危險(xiǎn)方向。窄路處掉頭，可以多進(jìn)行幾次進(jìn)、退，切勿過(guò)分駛過(guò)路邊，以保證安全掉頭。

（四）特殊情況下的掉頭

1、窄路處掉頭

在雨天等容易打滑的路面，在道路不怎么寬闊的地方作緊急U型轉(zhuǎn)彎時(shí)，可以

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用這種技術(shù)：

（1）路面應(yīng)該有一輛半車長(zhǎng)。

（2）把車輛靠向路的一側(cè)，松開加速踏板，但是不要把速度降得過(guò)低。

（3）迅速把轉(zhuǎn)向盤向左打到底，當(dāng)方向改變了以后，后面的車輪成為輕度的空轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)踩下離合器踏板，迅速拉起駐車制動(dòng)。

（4）車體開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到需要轉(zhuǎn)彎的方向稍微前一點(diǎn)時(shí)，掛上檔位，接合離合器，輕踏加速踏板，同時(shí)，逆向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，把握汽車行進(jìn)的方向。

2、向后掉頭

只有當(dāng)駐車制動(dòng)作用在后輪時(shí)，才可以采用前面的掉頭技術(shù)，這里介紹的向后掉頭的方法則是任何車輛可以做到的。

（1）把車靠向路邊，拉起駐車制動(dòng)。

（2）把變速齒輪入倒檔，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，迅速地連接起離合器，使車輪空轉(zhuǎn)。

（3）這樣，車就會(huì)以后胎為軸，前面部分大大滑動(dòng)，成為旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

（4）關(guān)鍵是要做得干脆利落，如果做到半上不下，就會(huì)失敗。

（5）繼續(xù)保持節(jié)氣門開度，就會(huì)以前輪為軸，旋轉(zhuǎn)360°。

（五）掉頭的注意事項(xiàng)

1、掉頭時(shí)最好有人下車指揮，沒(méi)有指揮就更要格外小心。如果心中無(wú)數(shù)就必須下車看清地形，認(rèn)真觀察道路上的交通動(dòng)態(tài)，不可以盲目操作，以防止車后發(fā)生意外。

2、掉頭前，必須遠(yuǎn)離圍觀戲耍的孩童，以防止發(fā)生事故，并打開轉(zhuǎn)向燈、鳴喇叭，車速一般不得超過(guò)5公里/小時(shí)。

3、掉頭要遵循多進(jìn)少退的原則。因?yàn)檐嚽翱吹们宄?，要多用前進(jìn)掉頭。

4、不要在破路上掉頭，如果別無(wú)選擇時(shí)，掉頭要駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)并用，小心溜車，發(fā)生危險(xiǎn)。

5、倒車或者前行時(shí)，不要掛錯(cuò)檔位，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車，如果車子一旦停不住，立即運(yùn)用駐車制動(dòng)使車停住。

專家提醒：在初練掉頭時(shí)，要慢抬離合器，快打轉(zhuǎn)向盤，并且適當(dāng)調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，使汽車不踏加速踏板就能夠行走，以此減少熄火現(xiàn)象。因?yàn)槭强哲?，一般車輛均能夠達(dá)到這樣的技術(shù)要求。后期訓(xùn)練時(shí)，則可以降低怠速，選擇公路條件差

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一點(diǎn)的路段掉頭，以掌握更全面的掉頭技術(shù)。

十八、新手需注意 幾個(gè)汽車轉(zhuǎn)彎的小技巧

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧，也時(shí)常困惑剛上路的新手。在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎。所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

汽車轉(zhuǎn)彎作為一項(xiàng)基本的駕駛技巧，也時(shí)常困惑剛上路的新手。在行駛進(jìn)入彎道后，會(huì)因行進(jìn)方向的改變而產(chǎn)生離心力將汽車往外圈的方向推。通常在汽車重量不變的情況下，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時(shí)，離心力要增加四倍。比如當(dāng)汽車在高速公路上以每小時(shí)90—100公里的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑。以往為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險(xiǎn)，網(wǎng)上有經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)總結(jié)出了一套對(duì)付離心力的辦法，即選擇“外—內(nèi)—外”的轉(zhuǎn)彎路線。

不同道路的轉(zhuǎn)彎技巧

具體怎樣才是正確的轉(zhuǎn)彎方式呢？

首先，在高速公路或坡度比較緩、路面寬闊的道路，要抄近道轉(zhuǎn)彎。即進(jìn)彎時(shí)盡量要將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)盡量將車靠外側(cè)行駛。這樣就可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，在不大幅減速的情況下輕易轉(zhuǎn)彎。這種方法我們?cè)趫?chǎng)地汽車比賽中較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎。

其次，對(duì)于上坡彎道，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，在確認(rèn)路況安全后，加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。

在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再

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外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過(guò)盲區(qū)、復(fù)合彎道

盲區(qū)彎道是看不到出口彎道的。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按照普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛。在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。

復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。

最后在轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們還是提醒的是“一看、二慢、三通過(guò)”，別在自己轉(zhuǎn)彎的同時(shí)危害到別人的安全。針對(duì)在轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題，廠商也都在自己的車上做了很多工夫。一般來(lái)說(shuō)，四驅(qū)車在轉(zhuǎn)彎性能上都會(huì)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，帶EPS的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)彎性能也十分出色。

此外，由于中國(guó)內(nèi)地的道路分快慢車道，所以如果你在十字路口選擇右轉(zhuǎn)，千萬(wàn)降低車速，觀察右邊正準(zhǔn)備直行的電動(dòng)車、自行車，以免右轉(zhuǎn)時(shí)與它們撞個(gè)措手不及。

十九、汽車轉(zhuǎn)彎技巧小結(jié)

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)根據(jù)道路和交通情況，在彎道前（指有叉路的彎道）50ｍ～10ｍ處發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，并鳴喇叭警告周圍車輛和行人，同時(shí)適當(dāng)?shù)亟档蛙囁?，保持車輛的平穩(wěn)，靠路右側(cè)徐徐轉(zhuǎn)彎。運(yùn)用方向盤要求配合車速，及時(shí)轉(zhuǎn)，提前回。轉(zhuǎn)過(guò)彎道后，應(yīng)及時(shí)解除轉(zhuǎn)彎信號(hào)。

汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)注意：

１、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車速要慢，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不能過(guò)急，以免離心力過(guò)大造成汽車側(cè)滑。若汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，應(yīng)立即放松加速踏板，將方向盤轉(zhuǎn)向后輪側(cè)滑的一側(cè)，待車輛恢復(fù)正直行駛方向后，再回正方向盤繼續(xù)行駛。

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２、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)盡量避免使用制動(dòng)器，尤其緊急制動(dòng)，以防側(cè)滑或意外事故的發(fā)生。

３、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤要與道路彎度相適應(yīng)，并與行車速度相配合，做到轉(zhuǎn)向角度適當(dāng)、轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)恰當(dāng)、回轉(zhuǎn)方向及時(shí)。嚴(yán)禁雙手脫離方向盤，以防方向跑偏而發(fā)生危險(xiǎn)。

４、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員應(yīng)對(duì)車輪的行駛軌跡有一個(gè)正確估計(jì)。一般限制轉(zhuǎn)彎角度的因素有以下兩種：

（１）最小轉(zhuǎn)彎半徑：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，其前外輪所走軌跡的半徑。它表示汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)障礙物的能力。

（２）內(nèi)輪差：是在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)側(cè)前輪與內(nèi)側(cè)后輪所行駛的圓弧半徑之差。在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要根據(jù)地形，充分估計(jì)車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)輪差，特別在急轉(zhuǎn)彎或駕駛拖帶掛車、半掛車時(shí)，更應(yīng)注意不使外前輪越出路外或碰撞其他障礙，同時(shí)還要避免后內(nèi)輪掉溝或碰及障礙物。

汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí),由于受道路條件的限制,視線不良,如果不注意車速的控制和精力不集中,很容易發(fā)生交通事故,因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

1、汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須做到減速、鳴號(hào)、靠右行駛。即轉(zhuǎn)彎時(shí)，車速過(guò)快應(yīng)事先略踩制動(dòng)降速，車速不快應(yīng)收起油門踏板利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力使車輛降速，以防車速過(guò)快導(dǎo)致車輛失穩(wěn)、失控，造成翻車事故。降速轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)先鳴號(hào)，以警告車輛行人，使之避讓，防止轉(zhuǎn)彎時(shí)遇到復(fù)雜情況而發(fā)生手忙腳亂現(xiàn)象，從而發(fā)生交通事故?？坑倚旭偩褪歉餍衅涞溃闺p方車輛會(huì)車時(shí)避免相撞，以保證行車安全．

２、駕駛員在平時(shí)應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)知識(shí)，熟練掌握車輛轉(zhuǎn)彎半徑和車身長(zhǎng)度。在轉(zhuǎn)彎時(shí)必須采取轉(zhuǎn)彎的角度，盡量將彎度轉(zhuǎn)大一些，防止車輪越出線外，造成陷車、翻車，轉(zhuǎn)彎時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)、敏捷，要做到心中有數(shù)，根據(jù)路況，隨時(shí)確定方向的快慢。

３、在平路上遇視線清楚的左轉(zhuǎn)彎，可以適當(dāng)向左邊行駛，利用拱形路面內(nèi)側(cè)起到增大增高的作用，可以適當(dāng)提高彎道行駛的速度，改變車輛行駛的穩(wěn)定性。

４、汽車在下坡路段遇有轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前換入低速檔，降低車速，否則轉(zhuǎn)彎時(shí)操之過(guò)急，車速又快，很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

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５、轉(zhuǎn)下坡彎時(shí)，要腳踏制動(dòng)，使車速在控制之中，必須走好路線，隨時(shí)警惕對(duì)方來(lái)車，以防避讓不及而發(fā)生撞車。

６、轉(zhuǎn)上下坡相連彎時(shí)，當(dāng)上坡轉(zhuǎn)彎快轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，應(yīng)松開油門，緊接著注意腳制動(dòng)，完成下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)的動(dòng)作，使下坡彎能順利通過(guò)。

７、轉(zhuǎn)平道彎時(shí)要做到提前減速，如果車輛已到彎時(shí)，不必制動(dòng)而需加油。彎處加油，表明彎前車速可以轉(zhuǎn)過(guò)彎去，還能使車輛在彎時(shí)保持車身平衡安全通過(guò)，彎處使用制動(dòng)則表明彎前車速無(wú)法轉(zhuǎn)過(guò)彎去。

８、彎處突然來(lái)車又占線時(shí)，應(yīng)先讓方向，立即停車．如右邊無(wú)障礙時(shí)應(yīng)盡量右靠，萬(wàn)一事故無(wú)法避讓必須實(shí)施有意識(shí)地保護(hù)車頭和油箱，防止被撞起火。

總之，汽車彎路行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，掌握彎道行車的駕駛操作技術(shù)要領(lǐng)，方向保證汽車在彎道的行車安全．

汽車在行駛中，進(jìn)入彎道后，因行進(jìn)方向的改變會(huì)產(chǎn)生離心力將汽車往路外圈的方向推。汽車體積越大、重量越多，速度越快，相應(yīng)產(chǎn)生的離心力越大。通常汽車的重量是不變的，而就車速與離心力來(lái)說(shuō)，離心力的大小與速度的平方成正比，即當(dāng)車速增加兩倍時(shí)，離心力增加四倍。當(dāng)汽車在高速公路上以每小時(shí)90至100公里的速度高速行駛時(shí)，只要方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，使汽車搖晃，甚至使車輪橫滑?？梢?，要駕駛汽車轉(zhuǎn)好彎并非是件容易的事。許多司機(jī)為此要專門練習(xí)汽車轉(zhuǎn)彎，以便很好掌握汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的技巧，確保安全行車。以往司機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)彎很注意，為了減少離心力避免沖出路面發(fā)生危險(xiǎn)，總結(jié)出對(duì)付離心力的辦法，即松油門，踩剎車，降低車速，再行轉(zhuǎn)彎。這在速度不是很快的情況下尚可，可要是在高速公路上行駛?cè)匀徊扇∵@種老辦法，時(shí)常降低車速，就失去了在高速公路上行駛快速、省時(shí)、高效的意義。

正確的方法應(yīng)該是怎樣的呢？抄近道轉(zhuǎn)彎。因?yàn)椋谛旭傊袩o(wú)法改變汽車的重量，而公路上的彎道卻有一定的選擇余地，特別是坡度比較緩，路面比較寬的彎道，在保障安全的前提下，進(jìn)彎道時(shí)盡量將車靠?jī)?nèi)側(cè)行駛，出彎道時(shí)，盡量將車靠外側(cè)行駛，這樣便可以改變汽車行駛的弧度，延緩轉(zhuǎn)彎時(shí)的彎度，有效減小離心力，即使車速不大幅度降低，也可以很輕易地轉(zhuǎn)過(guò)彎去。而且道路越寬，減緩的程度越大，離心力越小，轉(zhuǎn)彎越容易，對(duì)車速的影響也越小。這種現(xiàn)象我們?cè)趫?chǎng)地汽車比賽中見的比較多，成串高速行駛的賽車都是抄近道轉(zhuǎn)彎，沒(méi)有走遠(yuǎn)路或采取其它辦法的。

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掌握了在高速公路上抄近道轉(zhuǎn)彎的竅門，不但可以很輕松地在高速公路上駕駛汽車，即使在郊區(qū)比較寬的彎道上行駛時(shí)也同樣可以運(yùn)用此方法，尤其當(dāng)你駕駛超大超重的汽車時(shí)，為了安全起見，轉(zhuǎn)彎時(shí)千萬(wàn)要注意抄近道謹(jǐn)慎駕駛。不過(guò)需要提醒注意的是，在一般道路上行駛，碰到轉(zhuǎn)彎不要為了減輕離心力而去占用別人的車道，否則容易發(fā)生危險(xiǎn)。

轉(zhuǎn)彎路線：外側(cè)—內(nèi)側(cè)—外側(cè)

在轉(zhuǎn)彎時(shí)既想要快速通過(guò)彎道又不希望產(chǎn)生太大的離心力的話，就必須充分利用道路的寬度，盡量以趨于直線的大弧度來(lái)轉(zhuǎn)彎，所以，在轉(zhuǎn)彎開始前要靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，到中間的時(shí)候要靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，也就是說(shuō)在彎道弧頂?shù)牡胤綉?yīng)該緊靠著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，靠著彎道的外側(cè)駛出彎道，即過(guò)彎時(shí)要選擇“外-內(nèi)-外”的轉(zhuǎn)彎路線。

轉(zhuǎn)彎原則：慢進(jìn)中油快出

在還沒(méi)有進(jìn)入彎道，仍然保持直線行駛時(shí)，應(yīng)該先踩剎車讓車子減速，如果彎道比較大，則應(yīng)該進(jìn)一步降低車速，同時(shí)還需先降一擋；以低速進(jìn)入彎道之后，先選擇轉(zhuǎn)彎路線和修正方向，然后踩油門，此時(shí)因?yàn)檐囕v加速會(huì)使重心后移而讓車頭稍微浮起，方向盤變得較輕，后輪也會(huì)出現(xiàn)少許的橫向側(cè)滑，車子就可以簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)彎；當(dāng)看到彎道的終點(diǎn)時(shí)，將方向盤回正，在確認(rèn)路況安全后，加油門快速出彎就可以了。

如何通過(guò)上坡彎道

在通過(guò)上坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門，讓車輛以較快的速度靠著彎道外側(cè)進(jìn)入彎道，然后將擋位降低一擋或二擋，接著選擇路線和修正方向，同時(shí)輕點(diǎn)油門；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)加大油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

如何通過(guò)下坡彎道

在通過(guò)下坡彎道時(shí)，進(jìn)入彎道前應(yīng)該松掉油門踩剎車，讓車輛大幅度地減速，并且將擋位降低一擋或二擋，然后以較慢的車速靠著彎道的外側(cè)進(jìn)入彎道，接著松掉剎車后選擇路線和修正方向；在過(guò)了彎道弧頂之后，再切回彎道的外側(cè)，同時(shí)輕點(diǎn)油門，最后靠著彎道的外側(cè)快速駛出彎道。在此過(guò)程中也應(yīng)該選擇先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的轉(zhuǎn)彎路線。

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如何通過(guò)盲區(qū)彎道

盲區(qū)彎道是看不到出口的彎道。在盲區(qū)彎道上行駛時(shí)，由于看不到彎道盡頭的交通情況，首先必須降低車速，而且不能按著普通彎道的方式駕車行駛。為了避免和對(duì)向車輛發(fā)生事故，必須靠著道路邊上行駛，在通過(guò)左彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的外側(cè)行駛，在通過(guò)右彎道時(shí)，汽車應(yīng)該沿著彎道的內(nèi)側(cè)行駛，一旦看到彎道的出口就可以變換車道，修正方向，按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法，加油門加速駛離彎道。

如何通過(guò)復(fù)合彎道

復(fù)合彎道是由兩個(gè)以上彎道組成的彎道。在通過(guò)復(fù)合彎道時(shí)，重點(diǎn)是保證最后一個(gè)彎道，以便在最后的彎道出口處快速駛離彎道。首先降低車速，駛?cè)氲谝粋€(gè)彎道的進(jìn)口，在每個(gè)彎道上，都按著先外側(cè)后內(nèi)側(cè)再外側(cè)的方法行駛，其間可以稍微加點(diǎn)油門，在通過(guò)最后一個(gè)彎道時(shí)，一旦看到彎道的出口就可以修正方向，充分地加速，直線駛離彎道。