第一篇：從海航金鹿公務(wù)機公司看中國公務(wù)航空市場的現(xiàn)狀與未來

本文由K小琳貢獻

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從海航金鹿公務(wù)機公司看中國公務(wù)航空市場的現(xiàn)狀與未來

所謂公務(wù)航空就是在統(tǒng)一的航空安全管制前提下, 由客戶確定起飛時間, 始達地點, 飛行距離及行程路線的民運航空服務(wù).它的主要特點是專為某一企業(yè),部門,機構(gòu)或者 個人提供正常航班以外先進的公務(wù)和商務(wù)空中交通工具及飛行.(一)公務(wù)航空是工商業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物, 又極大地便利了工商業(yè)的發(fā)展, 并已成為現(xiàn)代民用 航空的重要組成部分,在各國政治經(jīng)濟生活中發(fā)揮著越來越重要的作用.1999 年,美 國擁有的各類公務(wù)機已達 11000 架,運送旅客數(shù)量已占民航旅客總數(shù)的 20%.進入 90 年代,中國的對外開放和經(jīng)濟發(fā)展突飛猛進,由此帶來遠程投資,長途管 理等等工商業(yè)發(fā)展的需要,使單一的正常航班已經(jīng)不適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要.然而,我國目前擁有公務(wù)機的企業(yè)屈指可數(shù),除海航公務(wù)機公司外,一些公司尚在 發(fā)展之中,加上湖南遠大集團已有兩架,總數(shù)不到 20 架,離市場需求還相去甚遠.美國《財富》雜志評出全國 500 強企業(yè)中有 2/3 擁有公務(wù)機,美國經(jīng)濟界按實力 排在前 3000 名的企業(yè)多數(shù)經(jīng)常使用公務(wù)機.如果我國新經(jīng)濟發(fā)展到國內(nèi)企業(yè) 500 強也 經(jīng)常使用公務(wù)機,那將是對公務(wù)機市場的極大促動,也是對傳統(tǒng)辦公方式,傳統(tǒng)管理方 式的變革.中國加入 WTO 后,一場新的經(jīng)濟革命會隨之而來,企業(yè)的競爭還會體現(xiàn)在 辦公手段,管理手段的變革,對公務(wù)機大量使用的時代也將隨之而來.有人統(tǒng)計, 假如中國按規(guī)模和實力排在前 3000 名的企業(yè)有 50 家自己購買公務(wù)機, 有 300 家購買一架公務(wù)機 1/8 的產(chǎn)權(quán),每年需要 25 小時公務(wù)飛行,那么國內(nèi)企業(yè)的 需求也不少于近130 架公務(wù)機.加之,其他單位包括政府部門的急需,未來中國公務(wù)

機運營將是一個廣闊而誘人的市場.(二)海南航空看準(zhǔn)了這一商機, 1995 年 3 月 21 日成立海南航空公務(wù)服務(wù)有限公司, 于 開拓公務(wù)機市場.幾年來,該公司不斷發(fā)展,飛行里程不斷延伸,機型連年更新增加, 終于在 1998 年 10 月成立金鹿公務(wù)機公司,成為中國乃至亞洲最大的公務(wù)機公司.金鹿公務(wù)機公司使用了原來海南航空公司創(chuàng)業(yè)階段的標(biāo)志: 騰空飛躍的神鹿前有一 片遮風(fēng)避雨的椰樹枝葉.喻示金鹿公司像海南航空公司一樣在創(chuàng)業(yè)中不斷壯大繁榮.1999 年海航公務(wù)機公司獲得總局的航空器營運許可證,成為國內(nèi)首家專門從事公務(wù)航 空服務(wù)的航空公司和擁有最多, 最先進公務(wù)機隊的公務(wù)機公司, 致力于為國內(nèi)外一流工 商企業(yè),頂尖商務(wù),政務(wù)人士提供高效,靈活,便捷,舒適的空中交通服務(wù).金鹿公司現(xiàn)有全球最豪華的豪克 800 等高檔專業(yè)公務(wù)機 5 架.未來 5 年內(nèi)將發(fā)展 到 20 架.飛行機務(wù)人員全部從海航集團航空板塊所屬各公司精心選拔, 極富操作經(jīng)驗, 并且每年到全世界最嚴格的, 最大的模擬機訓(xùn)練中心美國 FLUGHSTAETY 公司進行復(fù) 訓(xùn),還參加每年飛機生產(chǎn)廠家,發(fā)動機廠家舉辦的定期訓(xùn)練,以確保掌握各種飛行條件 下的操作辦法及先進的維護管理手段.從 1998 年 1 月起, 金鹿公司的飛行航線已由國內(nèi)發(fā)展到亞洲周邊和俄羅斯遠東及 歐洲.機隊所到國家和城市有日本東京,名古屋,新瀉,小川,大阪,仙臺,韓國漢城, 釜山,濟洲島,香港,新加坡,朝鮮,巴基斯坦等 10 多個國家和地區(qū)的 20 多個城市, 接待過聯(lián)合國副秘書長尼廷德塞,美國前國務(wù)卿基辛格,日本前首相海布俊樹及埃索 石油,通用汽車,摩托羅拉,愛立信,日本電氣等近百家國內(nèi)外著名企業(yè)的董事長及 CEO.1999 年 2 月 15 日,民航總局劉劍鋒局長題字稱“海航公務(wù)機服務(wù),中國第一, 安全飛行,優(yōu)質(zhì)服務(wù)”.2001 年 1 月 10 日晚,前來參加第二屆全球化論壇的聯(lián)合國副 秘書長尼廷德塞因外航延誤滯留香港,由于海航金鹿公務(wù)機快速反應(yīng)使他如期趕到三 亞參加會議.他感慨不已,稱贊金鹿公務(wù)機“處理應(yīng)急事件的能力達到了國際水平”.金

鹿公司還作為美國公務(wù)機協(xié)會(NBAA)的會員參照該組織管理指南所頒布的公務(wù)航空 運營規(guī)章制定運行服務(wù)程序, 保證運營中的每一個細節(jié)都符合國際標(biāo)準(zhǔn), 由此金鹿公務(wù) 機在國際公務(wù)機界推出了形象.(三)經(jīng)過多年運作, 金鹿公司與國內(nèi)各民航管理機構(gòu)建立了良好的工作關(guān)系, 市場運作 經(jīng)驗和管理技術(shù)日趨成熟,已成為海航集團航空運輸板塊的重要成員.金鹿公司不僅可提供飛行服務(wù),租賃服務(wù),代客管理公務(wù)機服務(wù),還把自己的公務(wù) 機部分產(chǎn)權(quán)出售給企業(yè)或者個人,以多種形式服務(wù)客戶,培植效益增長點,極大地方便 公務(wù)機客戶及個人,牢牢抓住了市場主動權(quán).為新經(jīng)濟時代服務(wù)是金鹿公司的主旨方向, 而新經(jīng)濟的主要特征是以人為本, 惜時 如金的高效率高效益運作.因此,海航經(jīng)營管理金鹿公務(wù)機時,靈活安排日程,方便客 戶行程,以 VIP 規(guī)格接送,提供個性化的機上餐飲,營造安靜舒適的客艙環(huán)境,客戶 在飛行全過程中處處放心,舒心,使金鹿公務(wù)機公司的運營服務(wù)樹立了省時,高效,舒 適,經(jīng)濟和極佳的可靠性,安全性等品牌特征,顯示出良好的市場占有能力.國外早在 10 年前就提出了管理者時間小時價值的估算方法,即將小時工資與生產(chǎn)率因素相乘.更重要的是這個公式喚起了企業(yè)決策者, 管理者對時間價值的衡量, 以此也算出了公務(wù) 機與普通交通工具之間的差距對時間價值的影響———公務(wù)機更能提高單位時間的個 人價值和企業(yè)利用率.另外公務(wù)機可使決策層和管理層有更多的時間,機會與客戶,員 工在一起,這樣,把時間與生產(chǎn)率,利用率更加緊密地聯(lián)系一起.在《財富》雜志 500 強企業(yè)中應(yīng)用公務(wù)機遠遠多于不應(yīng)用公務(wù)機的公司,使用公 務(wù)機的公司在資產(chǎn)總額,銷售收入,雇員數(shù)量,凈利潤等幾個方面要高于那些不使用公 務(wù)機的公司.據(jù)國外調(diào)查,營業(yè)額更大并不絕對代表著運營機制更好,但是公務(wù)機使用 者的利潤及某些特定指標(biāo)卻比不使用者的好許多.特別是汽車制造,食品制造,輪胎制 造,生產(chǎn)企業(yè)和出版業(yè)等 5 個行業(yè)中,公務(wù)機使用者確有領(lǐng)路人的地位.在經(jīng)濟簫條

時期,公務(wù)機使用和不使用兩類公司的差距更大,而在經(jīng)濟復(fù)蘇期,前者得到更加堅實 的發(fā)展.實際上,公司良好的運營需要公務(wù)機,而公務(wù)機為公司運營騰飛插上了翅膀.有鑒于此,我國的企業(yè)界特別是大型優(yōu)勢企業(yè)也應(yīng)從全球化,現(xiàn)代化著眼,舍小利求大 利,在力所能及的前提下,武裝自己,壯大自己,一則展示自己新世紀(jì)的新精神,新形 象,二則可以追求到更好,更高的商機和利潤.(四)同其他新生事物一樣,公務(wù)航空的健康發(fā)展和壯大也需要 相應(yīng)的環(huán)境.首先, 需要政府主管部門的合理規(guī)劃和制度規(guī)范, 使公務(wù)航空的發(fā)展既不能盲目上 馬,一擁而上,浪費資源,又不能脫離時代需求,錯失良機,單打獨斗,拱手讓出國內(nèi) 市場,而是呈現(xiàn)有序發(fā)展,良性競爭的局面.既然公務(wù)航空是一個巨大的市場, 那么民航主管部門應(yīng)該圍繞這個市場制定扶持的 重點發(fā)展項目,爭取國家?guī)椭屯顿Y,選擇有經(jīng)驗,有實力的企業(yè)作為項目啟動單位, 有重點,有目的,有方向地予以扶持,盡早培育起國內(nèi)公務(wù)航空的主力陣營,形成良性 競爭的發(fā)展局面,從整體上提高與外國優(yōu)勢公務(wù)航空企業(yè)的競爭力.中國公務(wù)機運營,雖在亞洲已初居優(yōu)勢,但與歐美相比相差很遠,政府應(yīng)該把支持 和規(guī)劃相結(jié)合, 建立起必要的規(guī)章制度, 及早完善頒布公務(wù)機適用的 CCAR135 部運行 規(guī)程,盡最大可能扶持好這個項目,保護好這個市場,爭取中國的公務(wù)航空在國際市場 上有一席之地.其次, 需要企業(yè)界及有關(guān)各界的認識和應(yīng)用, 切實把新經(jīng)濟時代先進的企業(yè)管理理 念,投資理念,辦公理念與先進的公務(wù)航空工具結(jié)合起來,推動經(jīng)濟運行模式向更快, 更高,更強發(fā)展.第三, 公務(wù)機公司與先進的辦公自動化設(shè)備制造企業(yè)加強合作, 強化公務(wù)機辦公功

能,提高空中飛行價值,把飛行過程變?yōu)槿娣潘珊透咝мk公的過程,極大地提高客戶 的舒適度和時效性.在國外,公務(wù)機已能順利地接入因特網(wǎng),乘客可以放心地使用機載電話,還可以使 用手提電腦,洲際飛行的公務(wù)機還配有更先進的衛(wèi)星通訊設(shè)備,以便把商務(wù)交談,數(shù)據(jù) 和傳真文件送到世界各地.因而,全球性的商務(wù)活動需要專業(yè)化的飛行.此外,還有人對公務(wù)機相對獨立封閉舒適的環(huán)境中進行保密性較高商務(wù)會談很滿 足.為此,中國新興的公務(wù)機企業(yè)應(yīng)認真研究客戶及市場的需求,加強公務(wù)機實用性能 的改進,改裝,與先進通訊等企業(yè)的合作,不斷完善服務(wù),提高服務(wù)質(zhì)量.以多功能, 高質(zhì)量,高效率的服務(wù)贏得市場競爭的不敗地位.1