第一篇：車(chē)輛認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

（2015～2016學(xué)年 第 2 學(xué)期）

實(shí)習(xí)名稱(chēng)：鐵道車(chē)輛認(rèn)知實(shí)踐

專(zhuān)

業(yè)： 學(xué)

號(hào)： 姓

名： 實(shí)習(xí)地點(diǎn)： 實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)成績(jī)：

指導(dǎo)教師（簽字）：

2016年 4 月 15日

目錄 實(shí)習(xí)目的和要求....................................................................1 2 實(shí)習(xí)方式和安排....................................................................2 3 實(shí)習(xí)內(nèi)容................................................................................3 4 實(shí)習(xí)過(guò)程及完成情況..........................................................20 5 實(shí)習(xí)心得與體會(huì)..................................................................21 實(shí)習(xí)目的和要求

1.1 實(shí)習(xí)目的

了解鐵路的結(jié)構(gòu)和車(chē)輛基本構(gòu)造，考察學(xué)生對(duì)所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)掌握情況、實(shí)踐動(dòng)手能力以及現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)能力。通過(guò)本次綜合實(shí)習(xí)，使我們能夠充分將理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，全面提高我們的現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知能力和專(zhuān)業(yè)綜合能力。通過(guò)本次的實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們更牢固的掌握所學(xué)的知識(shí)，將所學(xué)的知識(shí)更好的得到應(yīng)用與升華；并將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐學(xué)習(xí)更好的融匯與貫通。本次實(shí)踐學(xué)習(xí)，讓我們對(duì)列車(chē)設(shè)備與設(shè)施有了直接與感性的認(rèn)識(shí)；使我們對(duì)生活中所使用的列車(chē)有了直接、面對(duì)面的認(rèn)識(shí)與了解，為我們單調(diào)、枯燥的學(xué)習(xí)增添了一些樂(lè)趣。此次實(shí)踐學(xué)習(xí)，是為我們以后工作打下牢固基礎(chǔ)而準(zhǔn)備的，對(duì)我們來(lái)說(shuō)，是一次非常重要、必不可少的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以我們一定要認(rèn)真聽(tīng)負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的詳細(xì)講解，做好筆記，不懂就問(wèn)，實(shí)習(xí)完后，寫(xiě)好自己的實(shí)習(xí)心得與體會(huì)。1.2 實(shí)習(xí)要求

掌握鐵路構(gòu)造和車(chē)輛基本構(gòu)造，嚴(yán)格遵守鐵道車(chē)輛實(shí)習(xí)安全注意事項(xiàng)條令，聽(tīng)從負(fù)責(zé)人實(shí)習(xí)老師的安排，不遲到不早退，不中途逃跑，有事請(qǐng)假。此次是一次難得的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，所以我們一定要認(rèn)真聽(tīng)負(fù)責(zé)人指導(dǎo)老師的詳細(xì)講解，不懂就問(wèn)，做好筆記，實(shí)習(xí)完后，寫(xiě)好自己的實(shí)習(xí)心得與體會(huì)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，一定要注意自己的人身安全，做到不掉隊(duì)，緊跟在負(fù)責(zé)人后面，不攀爬車(chē)輛，不橫穿車(chē)輛。實(shí)習(xí)方式和安排

2.1 實(shí)習(xí)方式

由老師帶隊(duì)分別在200m鐵路線(xiàn)實(shí)驗(yàn)室和東坡實(shí)驗(yàn)室參觀、講解。2.2 實(shí)習(xí)安排

總共實(shí)習(xí)四次，第一次在200m鐵路線(xiàn)實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)K8型轉(zhuǎn)向架和連接裝置等基礎(chǔ)裝置。第二次在東坡實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)高鐵等的現(xiàn)代轉(zhuǎn)向架。第三次在東坡實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)怎么調(diào)解車(chē)體平衡。第四次在東坡實(shí)驗(yàn)室，學(xué)習(xí)蛇形運(yùn)動(dòng)實(shí)踐。實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1 鐵道車(chē)輛 3.1.1 鐵道車(chē)輛的分類(lèi)

車(chē)輛按用途分為客車(chē)和貨車(chē)、按種類(lèi)可以分為油罐車(chē)、敞車(chē)、棚車(chē)、平板車(chē)、長(zhǎng)大貨物車(chē)、硬座車(chē)、硬臥車(chē)、郵政車(chē)、餐車(chē)等，動(dòng)車(chē)組。機(jī)車(chē)按動(dòng)力類(lèi)型可以分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)，還有動(dòng)車(chē)組，按型號(hào)分類(lèi)就很多了，比如東風(fēng)

4、東風(fēng)4D、東風(fēng)

11、韶山等等如圖3-1是蒸汽機(jī)車(chē)

圖3-1 蒸汽機(jī)車(chē)

3.1.2 火車(chē)機(jī)車(chē)的發(fā)展

隨著科技的發(fā)展，火車(chē)機(jī)車(chē)的發(fā)展也是相當(dāng)?shù)目?，從一開(kāi)始的蒸氣機(jī)車(chē)，到內(nèi)燃機(jī)車(chē)，后來(lái)的電力機(jī)車(chē)，再到現(xiàn)在我們自主研發(fā)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，可見(jiàn)中國(guó)鐵路的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入的世界領(lǐng)先水平。

圖3-2 蒸汽機(jī)車(chē)

建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)為干線(xiàn)貨運(yùn)、調(diào)車(chē)及小轉(zhuǎn)用機(jī)車(chē)，是大連廠在己經(jīng)初步改造的解型(代號(hào)門(mén)31)蒸汽機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行代化改造設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)成功的。1957年7月制成功第一臺(tái)機(jī)車(chē)，并于同年9月投人批生產(chǎn)。其后戚墅堰廠也開(kāi)始批量生產(chǎn)這種車(chē)。至1965年大連和戚墅堰兩廠共生產(chǎn)型機(jī)車(chē)1071臺(tái)。大同廠和二七機(jī)車(chē)車(chē)輛也生產(chǎn)了一部分。該型機(jī)車(chē)總共生產(chǎn)了 16臺(tái)。

主要技術(shù)參數(shù)：制造廠有大連廠、戚墅堰廠、二七機(jī)車(chē)廠。首臺(tái)生產(chǎn)年份1957。累計(jì)產(chǎn)量1921臺(tái)。用途是干線(xiàn)貨運(yùn)、調(diào)車(chē)及小運(yùn)轉(zhuǎn)。軸式1-4-1，軌距1435mm，整備質(zhì)量103.321t，粘著重量9.78，動(dòng)軸軸重20t，輪周功率2270馬力，模數(shù)牽引力26150.8kg，總效率8.1%，單位馬力質(zhì)量40.2kg，構(gòu)造速度85km/h 通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑145m固定軸距4419mm，機(jī)車(chē)總軸距10192mm，煤水車(chē)總軸距6800mm，機(jī)車(chē)及煤水車(chē)總軸距20487mm，最大高度4709mm，最大寬度3332mm，機(jī)車(chē)及煤水車(chē)總長(zhǎng)23342.5mm，煤水車(chē)裝煤量17t，煤水車(chē)裝水量35m3，火箱型式圓頂，有燃燒室，過(guò)熱器型式A型，蒸汽壓力/大氣壓15，爐床面積5.08m2，火箱容積8.71m3，汽缸數(shù)目2，汽缸直徑580mm，鞲鞴輔行程710mm，最大遮斷比前進(jìn)74%后退70%。如圖3-2蒸汽機(jī)車(chē)

圖3-3 東風(fēng)7型（DF7）

東風(fēng)7型(DF7)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)主要技術(shù)參數(shù)：軸列式 C0-C0，軌距 1435mm，裝車(chē)功率 1470kw，軸重 22.5t，計(jì)算整備重量 135t，輪徑 1050mm，最大速度 100km/h，起動(dòng)牽引力 428kN，通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑 100m，機(jī)車(chē)全長(zhǎng) 18800mm，機(jī)車(chē)高度 4750mm，機(jī)車(chē)寬度 3344mm，燃料箱容積 5400L。如圖3-3東風(fēng)7型(DF7)

圖3-4 8K型電力機(jī)車(chē)

8K型電力機(jī)車(chē)用途：干線(xiàn)貨運(yùn)，軸式：2(Bo-Bo)，傳動(dòng)方式：交-直傳動(dòng)，持續(xù)功率：233200kW，持續(xù)速度：48km/h，持續(xù)牽引力：471kN，最高速度：100km/h，最大牽引力：628kN，整備重量：2392t，累計(jì)產(chǎn)量（株洲電力機(jī)車(chē)廠）：2（截止于2003.3），首臺(tái)投產(chǎn)年代（株洲電力機(jī)車(chē)廠）：1989.9，001-148為法國(guó)阿爾斯通制造；149、150是為株洲電力機(jī)車(chē)廠造。如圖3-4 8K型電力機(jī)車(chē)

圖3-5 8G型電力機(jī)車(chē)

8G型電力機(jī)車(chē)產(chǎn)地：蘇聯(lián)，進(jìn)口年份：1988年，用途：貨運(yùn)，電流制： 25/50 KV/Hz，軌距：1435毫米，軸式：2（B0-B0），軸重：23噸，機(jī)車(chē)重量：184噸，車(chē)鉤中心線(xiàn)間距：34660毫米，落弓時(shí)最高點(diǎn)距軌面高度：4780毫米，車(chē)體長(zhǎng)度：33530毫米，車(chē)體寬度：3156毫米，全軸距：28608毫米，單界全軸距：11350毫米，兩轉(zhuǎn)向架中心距：8450毫米，轉(zhuǎn)向架軸距：2900毫米，通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑：125米，通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑限速：10公里/小時(shí)，輪徑：1250毫米，持續(xù)功率：6400KW，持續(xù)牽引力：451.1KN，起動(dòng)牽引力：627.6KN，持續(xù)速度：50公里/小時(shí)，最高速度：100公里/小時(shí)，調(diào)壓方式：低壓側(cè)調(diào)壓開(kāi)關(guān)調(diào)壓，電制動(dòng)方式：電阻制動(dòng)，電制動(dòng)功率：5400KW，牽引特性恒功區(qū)速比：1.48，粘著重量利用系數(shù)：0.92，功率因數(shù) 0.85，元件冷卻方式：強(qiáng)迫風(fēng)冷。如圖3-58G型電力機(jī)車(chē)

中原之星動(dòng)車(chē)組主要技術(shù)參數(shù)：列車(chē)編組型式 =MC + TP + M + M + TP + MC=，總載客量 548人，軸式（一個(gè)動(dòng)力單元）Bo-Bo+2-2+Bo-Bo，最大軸重（1.5倍定員載荷）17t，牽引功率 3200 kW，最高運(yùn)行速度 160 km/h，起動(dòng)牽引力 215 kN，列車(chē)起動(dòng)加速度（0-36km/h）≥0.5 m/s2，電傳動(dòng)方式 交-直-交，調(diào)速方式 VVVF，動(dòng)力制動(dòng)方式為再生制動(dòng)，電制動(dòng)功率 3600 kW，微機(jī)控制 分散式微機(jī)控制系統(tǒng)，常用制動(dòng) 模擬式空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電混合制動(dòng)功能，基礎(chǔ)制動(dòng)是動(dòng)力車(chē)輪盤(pán)制動(dòng)具有儲(chǔ)能停放制動(dòng)功能，拖車(chē)軸盤(pán)制動(dòng)具有儲(chǔ)能停放制動(dòng)功能。如圖3-6中原之星

圖3-6 中原之星

全車(chē)基調(diào)為白色，車(chē)身側(cè)面藍(lán)白相間，車(chē)頭有“和諧號(hào)”字樣，兩側(cè)標(biāo)有和諧號(hào)的英文縮寫(xiě)和LOGO以及車(chē)型、車(chē)廂等級(jí)，外觀有點(diǎn)像升級(jí)版的輕軌列車(chē)，相比先鋒號(hào)、藍(lán)箭號(hào)動(dòng)車(chē)組要漂亮很多。和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的車(chē)窗全是深色的減速玻璃，據(jù)說(shuō)可以避免乘客在欣賞窗外景色時(shí)頭暈?zāi)垦?。每?jié)車(chē)廂的車(chē)門(mén)上方，都安裝有電子顯示屏，可直接顯示車(chē)廂編號(hào)，還可做乘車(chē)提醒等用處。

和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，屬于CRH1型（CRH是中國(guó)高速鐵路的英文縮寫(xiě)），設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)200公里/小時(shí)，這列和諧號(hào)采用交流傳動(dòng)分散動(dòng)車(chē)組，全部動(dòng)力在車(chē)底下，啟動(dòng)加速快，停車(chē)也快。全車(chē)定員668人，設(shè)一等車(chē)、二等車(chē)、餐車(chē)等，配備有殘疾人衛(wèi)生間、殘疾人專(zhuān)座等設(shè)施。相比先鋒號(hào)的424人以及藍(lán)箭號(hào)的451人，載客量提高三成以上。

人性化設(shè)施：和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組座椅設(shè)置非常人性化，每個(gè)座位的前后、左右間距離都比較大，堪比航空座椅。而且同一方向的座位上，都配有腳踏板和放置物品的小桌板。一等車(chē)廂的旅客，還可對(duì)座椅的方向、傾斜度進(jìn)行調(diào)節(jié)，如將座椅轉(zhuǎn)向180度。一等車(chē)廂每排只有4個(gè)座位，過(guò)道兩邊各設(shè)2個(gè)，與普通列車(chē)的軟座車(chē)廂布局相似。二等車(chē)廂坐席每排5座，過(guò)道兩邊分列2個(gè)座位和3個(gè)座位，與普通列車(chē)硬座車(chē)廂布局相似。

安全系數(shù)高：和諧號(hào)所有車(chē)窗均為專(zhuān)門(mén)定制的減速玻璃，可保證乘客在高速運(yùn)行的車(chē)內(nèi)觀賞風(fēng)景時(shí)，不會(huì)因速度快而產(chǎn)生眼花、頭暈等不適感。由于玻璃是特殊材質(zhì)制成，一般不容易被擊碎，即便遭遇飛鳥(niǎo)、碎石等近地面物體的“襲擊”后被打碎，一般也不會(huì)劃傷乘客。車(chē)廂內(nèi)還有殘疾人衛(wèi)生間、殘疾人專(zhuān)座等人性化的設(shè)計(jì)。“和諧號(hào)”列車(chē)每節(jié)車(chē)廂四角各設(shè)置1個(gè)破窗錘和逃生窗，在緊急情況下，乘客可以打開(kāi)破窗錘上的粘蓋和膠皮扣，用力向上向外拉動(dòng)，利用錘子砸破緊靠破窗錘的第一個(gè)車(chē)窗逃生。此外，位于七號(hào)車(chē)廂的多功能室僅供乘客生病等特殊情況下應(yīng)急使用，其余時(shí)間不得進(jìn)入或者改作他用。如圖3-7和諧號(hào)

圖3-7 和諧號(hào)

3.3 轉(zhuǎn)向架

現(xiàn)在的列車(chē)走行部一般都采用轉(zhuǎn)向架形式，以前的車(chē)輛一般采用二軸車(chē)的結(jié)構(gòu)形式，車(chē)輛直接安裝在車(chē)體下方，稱(chēng)為無(wú)轉(zhuǎn)向架車(chē)輛。

轉(zhuǎn)向架作用如下：

1.車(chē)體坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸箱裝置將車(chē)輪沿鋼軌方向的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車(chē)輛沿線(xiàn)路方向的平動(dòng)

2.支撐車(chē)體，承受并傳遞車(chē)體與輪對(duì)間載荷，并使軸重平均分配 3.從分利用輪軌間黏著，傳遞牽引力與制動(dòng)力

4.緩和線(xiàn)路不平順對(duì)車(chē)輛的沖擊，保證良好運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性 5.保證車(chē)輛有良好的直線(xiàn)穩(wěn)定性和曲線(xiàn)通過(guò)能力 k6型轉(zhuǎn)向架主要技術(shù)參數(shù)

軌距/mm1435軸重/t25自重/t4.68商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度/(km2h-1)120 車(chē)輪直徑/mm840固定軸距/mm1830軸頸中心距/mm1981旁承中心距/mm1520 下心盤(pán)直徑/mm375空車(chē)心盤(pán)面至軌面高(心盤(pán)載荷6517kN)/mm680 下心盤(pán)工作面至下旁承頂面工作高度/mm83 側(cè)架上平面至軌面距離/mm787側(cè)架下平面至軌面距離/mm162 基礎(chǔ)制動(dòng)裝置制動(dòng)倍率4基礎(chǔ)制動(dòng)杠桿傾角/(°)固定杠桿50游動(dòng)杠桿53通過(guò)最小曲線(xiàn)半徑/m145 限界符合GB146.1—1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛限界》車(chē)限—2的要求 如圖3-7 k6型轉(zhuǎn)向架

圖3-7 k6型轉(zhuǎn)向架

3.4 車(chē)鉤

車(chē)鉤是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)和車(chē)輛或車(chē)輛和車(chē)輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車(chē)輛之間保持一定距離的車(chē)輛部件。車(chē)鉤按開(kāi)啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過(guò)車(chē)鉤鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開(kāi)啟的叫上作用式（一般貨車(chē)大都采用此式）；借助鉤頭下部推頂杠桿的動(dòng)作實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟的叫下作用式（客車(chē)采用）。車(chē)鉤按其結(jié)構(gòu)類(lèi)型分為螺旋車(chē)鉤、密接式自動(dòng)車(chē)鉤、自動(dòng)車(chē)鉤及旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤等。螺旋車(chē)鉤使用最早，但因缺點(diǎn)較多已被淘汰，密接式自動(dòng)車(chē)鉤多為高速鐵路車(chē)輛所用。中國(guó)除在大秦鐵路重載單元列車(chē)上使用旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤外，現(xiàn)一律采用自動(dòng)車(chē)鉤。所謂自動(dòng)車(chē)鉤，就是先將一個(gè)車(chē)鉤的提桿提起后，再用機(jī)車(chē)?yán)_(kāi)車(chē)輛或與另一車(chē)

輛車(chē)鉤碰撞時(shí)，能自動(dòng)完成摘構(gòu)或掛鉤的動(dòng)作的車(chē)鉤。中國(guó)鐵道部門(mén)1956年確定1、2號(hào)車(chē)鉤為標(biāo)準(zhǔn)型車(chē)鉤。但隨著列車(chē)速度的提高和牽引噸位的增加，又于1957、1965年先后設(shè)計(jì)制造了15號(hào)車(chē)鉤和13號(hào)車(chē)鉤?？蛙?chē)使用15號(hào)車(chē)鉤，貨車(chē)則逐步用13號(hào)車(chē)鉤代替2號(hào)車(chē)鉤。車(chē)鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個(gè)部分組成、車(chē)鉤前端粗大的部分稱(chēng)為鉤頭，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌、鉤舌銷(xiāo)，鎖提銷(xiāo)，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車(chē)鉤后部稱(chēng)為鉤尾，在鉤尾上開(kāi)有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤，使車(chē)輛連接或分離，車(chē)鉤具有以下三種位置，也就是車(chē)鉤三態(tài)：鎖閉位置——車(chē)鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。兩個(gè)車(chē)輛連掛在一起時(shí)車(chē)鉤就處在這種位置。開(kāi)鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。摘鉤時(shí)，只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在開(kāi)鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車(chē)分開(kāi)。全開(kāi)位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開(kāi)的位置。當(dāng)兩車(chē)需要連掛時(shí)，只要其中一個(gè)車(chē)鉤處在全開(kāi)位置，與另一輛車(chē)鉤碰撞后就可連掛。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤的構(gòu)造與普通車(chē)鉤不同，鉤尾開(kāi)有鎖孔，鉤尾銷(xiāo)與鉤尾框的轉(zhuǎn)動(dòng)套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時(shí)，鉤身連同尾銷(xiāo)以及轉(zhuǎn)動(dòng)套一起轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤現(xiàn)在只安裝在專(zhuān)為大秦鐵路運(yùn)煤?jiǎn)卧M合列車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)輛上。這種車(chē)輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤，另一端裝設(shè)固定車(chē)鉤，整列車(chē)上每組連接的兩個(gè)車(chē)鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿(mǎn)載煤炭的車(chē)輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車(chē)機(jī)位時(shí)，翻車(chē)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭?jī)A倒出來(lái)。旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤可以使車(chē)輛翻轉(zhuǎn)卸貨時(shí)不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時(shí)間。密接式車(chē)鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車(chē)輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車(chē)鉤連掛后各方向的相對(duì)移動(dòng)量很小，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”；同時(shí)，對(duì)提高制動(dòng)軟管、電氣接頭自動(dòng)對(duì)接的可靠性極為有利。如圖3-8 車(chē)鉤

圖3-8 車(chē)鉤

3.5 輪對(duì)

機(jī)車(chē)車(chē)輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車(chē)輪牢固地壓裝在同一根車(chē)軸

上所組成。輪對(duì)的作用是保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自機(jī)車(chē)車(chē)輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線(xiàn)路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車(chē)車(chē)輛各零部件。此外，機(jī)車(chē)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過(guò)輪對(duì)起作用的。對(duì)車(chē)軸和車(chē)輪的組裝壓力和壓裝過(guò)程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在 1353±3毫米的范圍以?xún)?nèi)。為保證機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車(chē)軸軸頸和車(chē)輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。

輪對(duì)的分類(lèi)：輪對(duì)分為車(chē)輛輪對(duì)和機(jī)車(chē)輪對(duì)兩類(lèi)。機(jī)車(chē)輪對(duì)又依機(jī)車(chē)類(lèi)型分為蒸汽機(jī)車(chē)輪對(duì)、柴油機(jī)車(chē)輪對(duì)、電力機(jī)車(chē)輪對(duì)和動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)等。柴油機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)以及動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)在軸身上裝有傳動(dòng)齒輪現(xiàn)代高速客車(chē)和動(dòng)車(chē)組均采用盤(pán)形制動(dòng)，在軸身或車(chē)輪上裝有制動(dòng)盤(pán)。蒸汽機(jī)車(chē)的輪對(duì)有導(dǎo)輪輪對(duì)、動(dòng)輪輪對(duì)、從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)之分。導(dǎo)輪輪對(duì)位于機(jī)車(chē)前部，起機(jī)車(chē)導(dǎo)向的作用。動(dòng)輪輪對(duì)起傳遞機(jī)車(chē)動(dòng)力的作用，直接由汽缸活塞(鞲鞴)通過(guò)搖桿帶動(dòng)的為主動(dòng)輪輪對(duì)，由主動(dòng)輪通過(guò)連桿帶動(dòng)的為他動(dòng)輪輪對(duì)。動(dòng)輪輪對(duì)的輪心上有曲柄、曲拐銷(xiāo)孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有90°相位差。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車(chē)輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)與客貨車(chē)輛輪對(duì)形狀相似。

輪對(duì)按車(chē)軸適用的軸承類(lèi)型可分為滾動(dòng)軸承輪對(duì)和滑動(dòng)軸承輪對(duì)。中國(guó)鐵路的客車(chē)已全部采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)，采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)的貨車(chē)也日益增多。按照最大允許軸重(輪對(duì)加于鋼軌上的最大靜壓力)的不同,貨車(chē)滑動(dòng)軸承輪對(duì)分為B、C、D、E四種型別,各型輪對(duì)的車(chē)軸和車(chē)輪的各部尺寸除車(chē)輪直徑外均不相同;客、貨車(chē)滾動(dòng)軸承輪對(duì)也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對(duì)中還因裝用滾動(dòng)軸承的型號(hào)不同而有不同的軸頸長(zhǎng)度,用下標(biāo)號(hào)以區(qū)別之,如RC、RD等。車(chē)軸 用中碳優(yōu)質(zhì)鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車(chē)種可分為機(jī)車(chē)車(chē)軸和客、貨車(chē)車(chē)軸。按軸承類(lèi)型可分為滑動(dòng)軸承車(chē)軸和滾動(dòng)軸承車(chē)軸。主要部分;①輪座，車(chē)輪壓裝處，也是車(chē)軸上直徑最大的部分;②軸頸，車(chē)軸上與軸承相作用的部分;③軸身，兩車(chē)輪之間的部分，有些客、貨車(chē)車(chē)軸的軸身自輪座向中央逐漸縮小，也有一些軸身通長(zhǎng)為圓柱形，柴油機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)的傳動(dòng)齒輪和采用盤(pán)形制動(dòng)的機(jī)車(chē)車(chē)軸的軸裝式制動(dòng)盤(pán)即組裝在軸身上;④防塵板座，客、貨車(chē)車(chē)軸上軸頸與輪座之間的過(guò)渡處，其上裝有滑動(dòng)軸箱的防塵板或滾動(dòng)軸箱的后擋板;⑤軸領(lǐng),客、貨車(chē)車(chē)軸兩端比軸頸凸出的部分，用以阻擋滑動(dòng)軸承在軸頸上的過(guò)大移動(dòng)，滾動(dòng)軸承車(chē)軸上沒(méi)有軸領(lǐng);⑥軸頸后肩，軸頸上靠近防塵板座的部分，為避免直徑突然改變引起應(yīng)力集中而作成圓弧過(guò)渡。

機(jī)車(chē)車(chē)輛在運(yùn)行中加于車(chē)軸的載荷是不斷變化的，而且由于輪對(duì)不停地旋轉(zhuǎn)，車(chē)軸內(nèi)產(chǎn)生交變應(yīng)力。因此，必須提高車(chē)軸材質(zhì)的持久極限。為此在制造過(guò)程中軸身，須進(jìn)行全長(zhǎng)旋削加工，軸頸和輪座實(shí)行輥壓強(qiáng)化，在輪座部位和軸頸

后肩圓弧過(guò)渡(滾動(dòng)軸承)處設(shè)置減載槽;在整個(gè)使用期中要實(shí)行嚴(yán)格的超聲波和電磁探傷。

車(chē)軸通常是實(shí)心的，但車(chē)軸應(yīng)力在截面上的分布是不均勻的,越接近表面就越大,而在中心的應(yīng)力很小。因此有可能采用空心車(chē)軸代替實(shí)心車(chē)軸，以減輕簧下重量對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛和線(xiàn)路的有害影響?？招能?chē)軸在一些國(guó)家的鐵路上雖已試用多年,但由于在運(yùn)用中受力狀態(tài)復(fù)雜,仍在研究改進(jìn)中。

車(chē)輪壓裝在車(chē)軸上，同一車(chē)軸上兩個(gè)車(chē)輪間的距離與軌距相適應(yīng)，從而使輪對(duì)可在鋼軌上滾動(dòng)。

車(chē)輪上與鋼軌相接觸的部分，即車(chē)輪的外圈，在整體輪上稱(chēng)為輪輞，在輪箍輪上稱(chēng)輪箍。輪輞或輪箍上與鋼軌相接觸的表面稱(chēng)為踏面，踏面一側(cè)凸起的部分稱(chēng)為輪緣。輪緣位于鋼軌的內(nèi)側(cè)，可防止輪對(duì)滾動(dòng)脫軌，并起導(dǎo)向作用。車(chē)輪上與車(chē)軸相結(jié)合的部分稱(chēng)為輪轂。輪轂與輪輞用輪輻連接。輪輻可以是連續(xù)的圓盤(pán)，稱(chēng)為輻板;也可以是若干沿半徑方向布置的柱體，稱(chēng)為輻條。

車(chē)輪按結(jié)構(gòu)可分為輪箍輪和整體輪兩大類(lèi)。輪箍輪是將輪箍用熱套裝法裝在輪心上，鑲?cè)肟郗h(huán)而成?？郗h(huán)可在輪箍和輪心配合松弛時(shí)防止輪箍脫出，起安全止擋作用。整體輪是將輪箍與輪心上的輪輞合成一個(gè)整體。此外，有些國(guó)家還采用在輪輞與輻板之間加入彈性元件的車(chē)輪。這種車(chē)輪稱(chēng)為彈性車(chē)輪，通常只在地下鐵道車(chē)輛上使用。

車(chē)輪在運(yùn)用中與鋼軌接觸部分承受很大的壓力和沖擊力，其接觸表面產(chǎn)生彈性變形和很大的接觸應(yīng)力;在運(yùn)行中，左右兩輪不可避免地以不同直徑在鋼軌上滾動(dòng)，產(chǎn)生滑行和車(chē)輪磨耗;在制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪踏面還受到閘瓦的劇烈磨損，并產(chǎn)生高溫。所有這些，要求車(chē)輪踏面部分的材質(zhì)必須具有很高的強(qiáng)度、硬度和沖擊韌性，并具有良好的耐磨性。壓裝在車(chē)軸上的輪轂主要承受彈性力，輻板或輻條只承受壓力和彎曲力，這些部分要求有較高的韌性。輪箍輪的輪箍和輪心，可以采用不同材質(zhì)，因而能夠較好地滿(mǎn)足上述要求。整體輪在踏面耐磨性方面不如輪箍輪，但其重量較輕，費(fèi)用較省，更重要的是輪箍不會(huì)松弛和崩裂。中國(guó)鐵路目前在機(jī)車(chē)上仍用輪箍輪，在客、貨車(chē)輛上已全部使用整體輾鋼輪。

車(chē)輪直徑以滾動(dòng)圓(與車(chē)輪內(nèi)側(cè)面平行并相距70毫米的平面與車(chē)輪踏面相交所成的圓)處的直徑為其公稱(chēng)值。中國(guó)鐵路目前使用的貨車(chē)輪徑為 840毫米，客車(chē)輪徑為915毫米，柴油機(jī)車(chē)輪徑為1050毫米,電力機(jī)車(chē)輪徑為1250毫米。蒸汽機(jī)車(chē)各種車(chē)輪的直徑因機(jī)型而異，動(dòng)輪直徑通常在1370~2000毫米之間。

踏面外形：車(chē)輪徑向截面上由輪緣和踏面形成的輪廓線(xiàn)車(chē)輪輪緣和踏面外形的選擇,不僅影響車(chē)輪的磨耗和使用壽命，而且直接關(guān)系到機(jī)車(chē)車(chē)輛的曲線(xiàn)通過(guò)性能和走行質(zhì)量。輪緣使車(chē)輪能可靠地通過(guò)曲線(xiàn)和道岔，不致脫軌。踏面呈圓錐形，在滾動(dòng)圓附近錐度1:10。通過(guò)曲線(xiàn)時(shí)，外側(cè)車(chē)輪以靠近輪緣的較大直徑在外軌上滾動(dòng)，內(nèi)側(cè)車(chē)輪以較小直徑在內(nèi)軌上滾動(dòng)，這樣，一方面使輪對(duì)隨線(xiàn)路方

向變化而起導(dǎo)向作用，同時(shí)內(nèi)外輪滾動(dòng)距離的不同還可補(bǔ)償內(nèi)外軌長(zhǎng)度之差的影響。在直線(xiàn)上運(yùn)行時(shí)，如果輪對(duì)偏離其在線(xiàn)路上的中心位置，則兩輪滾動(dòng)半徑之差將使輪對(duì)向恢復(fù)其中心位置的方向運(yùn)動(dòng)。車(chē)輪外側(cè)錐度為1:5，可加大輪對(duì)兩輪滾動(dòng)半徑之差,使其易于通過(guò)小半徑曲線(xiàn)。但圓錐形踏面同時(shí)也是產(chǎn)生機(jī)車(chē)車(chē)輛蛇形運(yùn)動(dòng)和影響走行質(zhì)量的根源。減小踏面錐度有助于抑制蛇行運(yùn)動(dòng)，但輪緣磨耗顯著加劇，旋輪周期和車(chē)輪使用壽命大為縮短。這種辦法僅在一些高速客運(yùn)列車(chē)上采用。另一方面，車(chē)輪輪緣踏面外形在運(yùn)行初期磨耗較快，以后逐漸趨向穩(wěn)定，磨耗減慢。旋修恢復(fù)后的外形仍不能保持很長(zhǎng)時(shí)間，而且金屬切削量很大。因此，有些國(guó)家的鐵路采用了一種接近于磨耗達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)的輪對(duì)踏面外形，稱(chēng)為凹形踏面，又稱(chēng)磨耗形踏面。采用這種外形不僅可減少車(chē)輪磨耗，延長(zhǎng)旋修周期，而且由于改善了輪軌接觸狀態(tài)，接觸應(yīng)力也可有所降低。如圖3-9 輪對(duì)

3.6 軌道

軌道作為鐵路線(xiàn)路的重要組成部分，是一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，它由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床，防爬設(shè)備和道岔等主要部件組成。軌道通常由兩條平行的鋼軌組成。鋼軌固定放在軌枕上，軌枕之下為道床。聯(lián)結(jié)零件在鋼軌和鋼軌之間以及鋼軌和軌枕之間起著一個(gè)聯(lián)結(jié)作用。目前，我國(guó)鐵路正線(xiàn)軌道共分特重型、重型、次重型、中型、輕型五種類(lèi)型。

結(jié)構(gòu)軌道一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床以及道岔等組成。折疊鋼軌常用碳素鋼或中錳鋼制造，其斷面為工字形，用以承受機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪荷載，并將承受的荷載傳給軌枕；同時(shí)為車(chē)輪的滾動(dòng)提供連續(xù)、平順的表面和引導(dǎo)車(chē)輪運(yùn)行，這種軌道部件稱(chēng)為鋼軌。在電氣化鐵路和自動(dòng)閉塞信號(hào)線(xiàn)路上，鋼軌還可兼作電路導(dǎo)體。鋼軌的種類(lèi)通常以每米鋼軌的重量表示。中國(guó)鐵路的鋼軌有每米60、50、45、43公斤等種類(lèi)。在使用英制單位的國(guó)家鋼軌有碼132、112、90磅等種類(lèi)。不同種類(lèi)的鋼軌適用于不同的鐵路線(xiàn)路，主要是依據(jù)線(xiàn)路上運(yùn)行的機(jī)車(chē)車(chē)輛的軸重、行車(chē)速度、線(xiàn)路運(yùn)輸量等選用，如輕型鐵路可采用每米重量較小的鋼軌，有的輕型鐵路采用每米僅10余公斤的鋼軌；重型鐵路可采用每米重量較大的鋼軌，美國(guó)賓夕法尼亞鐵路采用每碼155磅的鋼軌。

工字形鋼軌主要由上部的“軌頭”和下部的“軌底”，以及連接軌頭和軌底的“軌腰”組成。鋼軌斷面的設(shè)計(jì)，除考慮它的抗彎能力、軌頭的抗壓和耐磨能力、軌底的支承面積以及抗傾倒能力等強(qiáng)度和穩(wěn)定性因素外，還須考慮經(jīng)濟(jì)合理性和軋制技術(shù)可行性等因素。

各國(guó)鐵路鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度是不同的。如美國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為11.9米（39英尺）;聯(lián)邦德國(guó)為45米或60米;中國(guó)為12.5米和25米。另外，鋼軌還有縮短軌，比標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度縮短40、80、120、160毫米等數(shù)種，主要用于鋪設(shè)曲線(xiàn)線(xiàn)路軌道，鋼軌必須具有足夠的強(qiáng)度、韌性和耐磨性能。如果鋼軌發(fā)生斷裂和破損，將危及行車(chē)安全。鋼軌的斷裂和破損多數(shù)發(fā)生于有缺陷的軌頭、軌頭與軌腰連接處以及螺栓孔周?chē)忍?。鋼軌斷裂處一般有疲勞源，斷裂呈脆性狀態(tài)。鋼軌生產(chǎn)時(shí)如有未切凈的殘余縮孔或有害偏析，使用時(shí)也可能造成軌腰劈裂。折疊軌枕

鋪設(shè)在道床和鋼軌之間，用以承受從鋼軌傳來(lái)的力和振動(dòng)，并傳給道床；同時(shí)用以保持鋼軌軌距和方向，這種軌道部件稱(chēng)為軌枕。軌枕除將鋼軌傳來(lái)的力振動(dòng)傳給道床外，它本身也能吸收部分振動(dòng)能。每公里鐵路線(xiàn)路上鋪設(shè)的軌枕數(shù)，是根據(jù)線(xiàn)路上的機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度和運(yùn)輸量等因素確定的。機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行速度高和運(yùn)輸量大的線(xiàn)路鋪設(shè)軌枕數(shù)多。中國(guó)鐵路在直線(xiàn)線(xiàn)路上每公里一般鋪設(shè)軌枕1840、1760和1600根。軌枕按材料性質(zhì)分為木枕、混凝土枕和鋼枕三種。

①木枕，又稱(chēng)枕木。世界各國(guó)鐵路用木枕鋪設(shè)的軌道約占軌道總長(zhǎng)的70%。木枕的優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易于鋪設(shè)，與鋼軌的聯(lián)結(jié)比較簡(jiǎn)單，絕緣性能好；缺點(diǎn)是使用壽命短（如易腐朽、易機(jī)械磨損及劈裂）。

制作木枕的木材必須堅(jiān)韌而有彈性，常用山毛櫸、橡木、松木等木材制作。木枕經(jīng)防腐處理后稱(chēng)為油枕，可延長(zhǎng)其使用壽命。木枕尺寸因木材種類(lèi)、產(chǎn)量以及所承受荷載不同而不同。中國(guó)鐵路木枕大多數(shù)是用松木制作，干線(xiàn)上的木枕長(zhǎng)2.5米、橫截面為矩形,截面的底寬為22厘米、高為16厘米。

②混凝土枕，又稱(chēng)砼枕。第二次世界大戰(zhàn)以后，混凝土枕開(kāi)始大量采用，它的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)??；缺點(diǎn)是重量大、彈性及絕緣性能差，在軌底部分須設(shè)緩沖絕緣墊層等。混凝土枕的主要類(lèi)型有整體式預(yù)應(yīng)力鋼弦混凝土枕、整體式預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度鋼筋混凝土枕和鋼桿式混凝土枕等。中國(guó)自1958年以來(lái)，主要推廣使用前兩種類(lèi)型。③鋼枕。優(yōu)點(diǎn)是抗腐菌侵蝕，抗白蟻和蟲(chóng)蛀；缺點(diǎn)是易受化學(xué)性腐蝕，不絕緣，維修費(fèi)用高。鋼枕僅在聯(lián)邦德國(guó)和瑞士的一些鐵路上，以及地處熱帶的一些鐵路上應(yīng)用，我國(guó)解放前在部分線(xiàn)路也有應(yīng)用。

折疊聯(lián)結(jié)零件分中間聯(lián)結(jié)零件和接頭聯(lián)結(jié)零件兩種：

①中間聯(lián)結(jié)零件:鋼軌與軌枕的扣件,包括普通道釘、螺紋道釘、剛性或彈性扣鐵、墊板、墊層、防爬器及軌距桿等。中間聯(lián)結(jié)零件具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，并具有一定的彈性，能保持鋼軌和軌枕的可靠聯(lián)接和相對(duì)固定的位置，并能減緩線(xiàn)路殘余變形積累速度。中間聯(lián)結(jié)零件本身應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)單，以便于裝配、卸除和調(diào)整軌道的軌距及水平等。木枕和鋼軌的聯(lián)結(jié)一般采用普通道釘，木枕和鋼軌間的鐵墊板，也用普通道釘固定，它安裝方便，應(yīng)用廣泛。歐洲鐵路有的采用剛性扣鐵的分開(kāi)式扣件聯(lián)結(jié)木枕和鋼軌，其優(yōu)點(diǎn)是扣壓力強(qiáng)，能有效防止鋼軌縱橫向位移；缺點(diǎn)是零件多，用鋼量大。也有采用彈條式扣件的，扣壓力較強(qiáng),裝卸較方便。采用混凝土的軌枕的軌道,軌枕和鋼軌間須設(shè)置彈性墊層以減少?zèng)_擊力，其聯(lián)結(jié)零件有扣板、彈片及彈條等，用螺栓聯(lián)結(jié)。鋼枕在頂面上支承鋼軌部分的兩側(cè)，各留有螺栓孔，將螺栓插入孔內(nèi)固定在鋼枕上，再在螺栓上部裝上扣鐵扣住鋼軌，從而實(shí)現(xiàn)鋼枕和鋼軌的牢固聯(lián)結(jié)。

列車(chē)車(chē)輪滾動(dòng)和縱向滑動(dòng)，以及列車(chē)制動(dòng)等產(chǎn)生的縱向力，能使整個(gè)軌道或鋼軌縱向移動(dòng)。為了防止軌道或鋼軌的縱向移動(dòng),除了利用扣件能產(chǎn)生縱向阻力外,還需裝設(shè)防爬器，以增加扣件的縱向阻力。防爬器有彈簧式及穿梢式等形式。軌距桿是裝設(shè)在鐵路曲線(xiàn)區(qū)段，用以保持軌距的零件。

②接頭聯(lián)結(jié)零件：聯(lián)結(jié)兩根鋼軌的零件，主要有夾板、螺栓和彈簧墊圈。夾板又稱(chēng)魚(yú)尾板，因最早設(shè)計(jì)制作的夾板截面形狀如魚(yú)尾而得名。板上一般有4個(gè)或6個(gè)螺栓孔。螺栓用以聯(lián)結(jié)夾板和鋼軌，螺栓擰緊后，可把兩個(gè)軌端夾緊，使接頭處鋼軌能承受車(chē)輪的作用力。彈簧墊圈是用于增加螺栓帽和螺栓螺紋間的壓力，防止螺栓帽因列車(chē)通過(guò)時(shí)引起的振動(dòng)而松退的零件。

道床用碎石、卵石或砂等道碴材料組成的軌道基礎(chǔ)，用以將軌枕的荷載均勻地傳布到路基上，以及防止軌枕的縱向和橫向移動(dòng)；同時(shí)，為軌道提供良好的排水、通風(fēng)條件，以保持軌道干燥，使軌道具有足夠的彈性。

道床材料一般用堅(jiān)韌的玄武巖或花崗巖碎石，有的也用石灰?guī)r碎石，但不如前二者好。碎石有不同的形狀和大小，才能互相擠緊，防止松動(dòng)。中國(guó)鐵路道床所用碎石粒徑有三種規(guī)格：20～70毫米的用于新建道床和道床的大修及維修；15～40毫米的用于道床維修;3～20毫米的用于道床墊碴起道。道床材料也常用規(guī)定級(jí)配的篩選卵石、天然卵石、礦碴或砂子等，但這些材料修筑的道床質(zhì)量較差。粗砂、中砂一般僅作墊床之用。墊床一般只在繁忙干線(xiàn)的碎石道床和路基面之間鋪設(shè)。

道床的厚度和寬度是根據(jù)鐵路等級(jí)確定的，中國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為25～50厘米。道床可以是單層的或雙層的，鐵路正線(xiàn)上一般采用雙層道床，下面的一層稱(chēng)做墊層,可以防止翻漿冒泥,其厚度一般不小于20厘米。不易風(fēng)化的砂石

路基，可以不鋪墊層。道床頂面的寬度決定于軌枕長(zhǎng)度。中國(guó)鐵路在使用混凝土軌枕的線(xiàn)路上規(guī)定道床寬度為3.1米。碎石道床的邊坡為1:1.75。

20世紀(jì)60年代以來(lái)，用瀝青砂漿灌注在普通道床里把道碴固結(jié)起來(lái),或用瀝青混凝土壓實(shí)層作道床底部,再用瀝青膠砂作為調(diào)整層的瀝青道床，逐漸在一些運(yùn)輸繁忙的鐵路線(xiàn)上試用。由于這種道床有利于提高道床的承載能力和線(xiàn)路穩(wěn)定性，并有利于道床防水和防臟，減少了線(xiàn)路維修工作量，而受到各國(guó)鐵路的重視。

道岔連接兩股相鄰軌道的專(zhuān)用設(shè)備，主要由轉(zhuǎn)轍器、轍叉和連接軌道組成。道岔的作用是為機(jī)車(chē)車(chē)輛由一股軌道轉(zhuǎn)入另一股軌道提供通道。

主要標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)軌道的軌距水平、左右軌面水平、前后高低和線(xiàn)路方向、曲線(xiàn)軌道超高、軌底坡，以及鋼軌接頭軌縫等所作的規(guī)定。在鐵路干線(xiàn)的直線(xiàn)區(qū)段，中國(guó)鐵路規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，其誤差不得超過(guò)+6至-2毫米。左右軌面水平的高低差不得大于 4毫米。前后高低及線(xiàn)路方向用10米長(zhǎng)的弦量測(cè)，容許誤差不得大于4毫米。在曲線(xiàn)軌道上,須根據(jù)曲線(xiàn)半徑加寬軌距,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路的最大容許軌距為1450毫米。為了平衡車(chē)輛在曲線(xiàn)軌道上行駛時(shí)的離心力，軌道外軌須高于內(nèi)軌（簡(jiǎn)稱(chēng)超高）。中國(guó)鐵路規(guī)定最大超高量不得大于 150毫米。在直線(xiàn)與曲線(xiàn)軌道連接處須設(shè)置緩和曲線(xiàn)，使曲線(xiàn)的曲率和超高逐漸變更，以保證運(yùn)輸?shù)陌踩c舒適。車(chē)輪踏面有向線(xiàn)路中心1:20的斜度，因此鋼軌軌面也需相應(yīng)內(nèi)傾，以防鋼軌軌面磨耗不勻和軌腰彎曲。為此，在鐵路線(xiàn)的直線(xiàn)段上，鋼軌鋪設(shè)時(shí)軌底要有一定坡度，即軌底坡。中國(guó)鐵路規(guī)定軌底坡為1:40或1:20的斜坡。軌道上相聯(lián)接的鋼軌間，其接頭處留有軌縫，以備鋼軌受熱膨脹。鋼軌接頭除普通接頭外，還有各種特殊接頭，如聯(lián)結(jié)兩種斷面不同鋼軌的異形接頭；軌道電路需要絕緣而使用絕緣材料的絕緣接頭；以及伸縮接頭或伸縮調(diào)節(jié)器等。對(duì)于各種接頭的軌縫，各國(guó)都有相應(yīng)規(guī)定，如中國(guó)鐵路規(guī)定，普通接頭的軌縫最大時(shí)不應(yīng)超出16毫米。

強(qiáng)度計(jì)算：在列車(chē)動(dòng)力作用下，軌道各組成部分產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變的計(jì)算。軌道承受的荷載很復(fù)雜。例如鋼軌，除承受車(chē)輪的垂直作用力外，在曲線(xiàn)路段還承受車(chē)輛的離心力，在直線(xiàn)路段,還承受車(chē)輛蛇形運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的橫向力。此外,軌道還承受溫度變化所產(chǎn)生的軸向拉力或壓力，以及軌面不平或車(chē)輪扁瘢而產(chǎn)生的簧下質(zhì)量振動(dòng)的慣性力等，使鋼軌產(chǎn)生撓屈和彎矩。在軌道強(qiáng)度的靜力計(jì)算中，對(duì)鋼軌撓屈和彎矩的計(jì)算，是把鋼軌視為一根支承在許多等彈性支座或連續(xù)彈性基礎(chǔ)上的無(wú)限長(zhǎng)梁。假定各支座的彈性系數(shù)為D，其單位為公斤/厘米，鋼軌截面上作用著的集中豎直荷載為P,其單位為公斤，鋼軌的撓曲變形就如圖1,a所示。梁的彎曲變形,在梁的各段上會(huì)產(chǎn)生正的或負(fù)的彎矩,可用圖2,b表示。根據(jù)P、D等值可算出彎矩及鋼軌各部分的彎應(yīng)力。車(chē)輪在鋼軌上的荷載除產(chǎn)生彎矩外，還有接觸應(yīng)力和剪應(yīng)力。接觸應(yīng)力的大小和車(chē)輪直徑及軌頂面圓弧半徑有關(guān)。這種力很大，往往超過(guò)鋼軌鋼材的屈服強(qiáng)度。軌枕也可視為支承在彈性基礎(chǔ)上的梁。一般情況下，軌枕的軌底下截面將承受較大的正彎矩，中間截面將承受負(fù)彎矩，如圖2所示。圖2中Q為荷載，a、b、c分別為不同道床支承條件下軌枕各個(gè)截面上的力矩變化情況。道床內(nèi)應(yīng)力分布是復(fù)雜而多變的。為簡(jiǎn)化計(jì)算，假定在枕端1米范圍內(nèi)壓力均勻分布,枕底壓力以擴(kuò)散角嗘按直線(xiàn)擴(kuò)散傳遞到路基面，枕底以下各深度道床受壓力分布情況如圖3所示。圖中Q為鋼軌作用于軌枕上的動(dòng)壓力，單位公斤；b為軌枕寬度，單位厘米；b為軌枕有效支承長(zhǎng)度,單位厘米；在一定條件下，鋼軌、扣件、道床及路基面所受的力都可以計(jì)算。列車(chē)

在運(yùn)動(dòng)中還產(chǎn)生許多附加力。目前各國(guó)一般采用速度系數(shù)、偏載系數(shù)和橫向水平力系數(shù)等方法，以靜荷載來(lái)推算動(dòng)荷載。這些系數(shù)從實(shí)驗(yàn)或計(jì)算中求得。

軌道在列車(chē)重復(fù)荷載作用下，會(huì)引起軌道部件的疲勞傷損，以及磨耗的積累和軌道殘余變形的積累。因此在軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，除考慮機(jī)車(chē)車(chē)輛的軸重、行車(chē)速度等參數(shù)外，還應(yīng)考慮運(yùn)輸量，并考慮軌道設(shè)備的承載能力和軌道使用狀態(tài)等因素，這樣才能設(shè)計(jì)出最佳的軌道。

新型軌道隨著鐵路運(yùn)量的增加，以及機(jī)車(chē)車(chē)輛軸重和行駛速度的提高，相繼出現(xiàn)了許多新型軌道，如無(wú)縫線(xiàn)路、寬軌枕線(xiàn)路、整體道床線(xiàn)路和板式軌道等。折疊無(wú)縫線(xiàn)路又稱(chēng)焊接長(zhǎng)鋼軌線(xiàn)路，是一種把普通鋼軌焊接起來(lái)不留軌縫的線(xiàn)路,焊接鋼軌每根長(zhǎng)不少于200米,實(shí)際應(yīng)用的一般為800～1000米或更長(zhǎng)一些。長(zhǎng)軌是在規(guī)定溫度范圍內(nèi)鋪設(shè)并固定在軌枕上的。長(zhǎng)軌端部有軌縫，而中間部分不能隨溫度升降而伸縮。因此，鋼軌中段夏季將產(chǎn)生很大的溫度壓力，冬天將產(chǎn)生很大的溫度拉力。鋼軌內(nèi)的最大壓力和拉力可根據(jù)鋼軌鋪設(shè)地的年最高氣溫和最低氣溫計(jì)算，鋼軌所受最大壓力應(yīng)不致于造成軌道臌曲，所受最大拉力應(yīng)不致于造成鋼軌斷裂。無(wú)縫線(xiàn)路大量減少了鋼軌接頭，減少了車(chē)輪通過(guò)接頭時(shí)對(duì)鋼軌的沖擊，有利于節(jié)約線(xiàn)路維修費(fèi)用，延長(zhǎng)鋼軌使用壽命，減弱機(jī)車(chē)車(chē)輛噪聲等,因此,發(fā)展較快。在20世紀(jì)30年代，德國(guó)和美國(guó)鐵路開(kāi)始進(jìn)行小量試鋪無(wú)縫線(xiàn)路，到1981年止，全世界已鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路約30萬(wàn)公里，其中中國(guó)鋪設(shè)約8000公里。折疊寬軌枕線(xiàn)路又稱(chēng)軌枕板線(xiàn)路。是用預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板，密排鋪設(shè)在經(jīng)過(guò)壓實(shí)的道床上，板縫間用瀝青或其他材料填封所修筑的線(xiàn)路。預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕板寬55厘米，比普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕底寬寬兩倍，其長(zhǎng)度和厚度同普通預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕相同（見(jiàn)彩圖）。因此，寬軌枕和道床間的接觸面積比普通軌枕和道床間接觸面積增大一倍，從而減少了對(duì)道床的壓力。寬軌枕線(xiàn)路適用于繁忙干線(xiàn)，也可鋪設(shè)在維修困難的隧道和站場(chǎng)內(nèi)，不論石質(zhì)或土質(zhì)路基均可鋪設(shè)，但在具有翻漿冒泥病害的路基上鋪設(shè)必須先將路基病害經(jīng)過(guò)整治。寬軌枕線(xiàn)路的主要優(yōu)點(diǎn)有：①軌道下沉量小。震動(dòng)加速度比混凝土軌枕線(xiàn)路小，鋪設(shè)后下沉速度逐漸減慢和停止。所以線(xiàn)路維修工作量大大降低，約為普通混凝土軌枕線(xiàn)路的三分之一。②軌道易保持整潔。臟污不易侵入道床，延長(zhǎng)了線(xiàn)路大修中修周期。③線(xiàn)路平順、穩(wěn)定，有利于高速運(yùn)行及鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。其缺點(diǎn)是造價(jià)較高，在繁忙干線(xiàn)上換鋪也較困難。

道床線(xiàn)路用混凝土（一般配有鋼筋）直接灌注在穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)路基上，不使用普通軌枕及碎石道床的新型線(xiàn)路。這種線(xiàn)路外觀整潔，適用于運(yùn)量大、維修困難的地段，特別適用于隧道、地下鐵道、港口碼頭及石質(zhì)路基上鋪用。但它的修建投資大，如因施工草率或基底不穩(wěn)，混凝土層斷裂，整治困難。中國(guó)在隧道內(nèi)鋪設(shè)的整體道床線(xiàn)路總長(zhǎng)300多公里。

板式軌道一種新型無(wú)碴軌道，是用鋼筋混凝土大板，并在大板下先用乳化瀝青水泥砂漿作為調(diào)整層（也可加鋪一層高分子彈性材料作墊層）構(gòu)成的軌道。這種軌道適用于石質(zhì)路基或無(wú)碴橋面上。鋪在土質(zhì)路基上則須另設(shè)壓實(shí)的瀝青混凝土承重層。這種軌道整體性好，線(xiàn)路穩(wěn)定，維修工作量小，但成本高，施工期長(zhǎng)。日本鐵路在新干線(xiàn)上已推廣使用。實(shí)習(xí)過(guò)程及完成情況

實(shí)習(xí)的時(shí)間總是過(guò)得很快的，中間因?yàn)槭?個(gè)鐵道車(chē)輛班都要實(shí)習(xí)，所以實(shí)習(xí)工作的實(shí)際在每個(gè)班級(jí)上面的時(shí)間實(shí)在是太短了。但是從中，我也是學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西，或者是在書(shū)本中有，但經(jīng)過(guò)實(shí)踐才能夠真正的體會(huì)的東西：

首先，一個(gè)人的心態(tài)，以及對(duì)這個(gè)過(guò)程中的控制，是非常重要的，這也是一個(gè)人情商的重要表現(xiàn)。它會(huì)影響到你的工作，影響到你的周?chē)娜藢?duì)你評(píng)價(jià)等等。

第二，要有謙虛的品性，現(xiàn)在出來(lái)了社會(huì)與學(xué)校畢竟不同。在一個(gè)陌生的行業(yè)，因?yàn)槲乙郧皩W(xué)的是機(jī)電一體化，而現(xiàn)在卻到了鐵道車(chē)輛，壓力還是很大的，我?guī)缀跏鞘裁炊疾欢?，所以我是抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度去投入工作的。而且在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，看到那些老師的操作是那么的嫻熟，在火車(chē)站看見(jiàn)許多前輩，即使他們當(dāng)年沒(méi)有讀我這么多的書(shū)，沒(méi)有很高的文憑但已經(jīng)做了多年的人，真是比我強(qiáng)多了。

第三，在一個(gè)大的國(guó)企中，像成都鐵路局的這種的，人際關(guān)系是很重要的，我是一個(gè)剛出社會(huì)的菜鳥(niǎo)，所以對(duì)這個(gè)的體會(huì)或許更為深刻。

最后，我要感謝有這一次的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，正是這次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很到寶貴的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)心得與體會(huì)

經(jīng)過(guò)幾周老師們的辛苦教學(xué)，由于時(shí)間倉(cāng)促。老師們就沒(méi)有安排我們?nèi)コ啥紝?shí)習(xí)了。我們這次是被安排到200米鐵路線(xiàn)實(shí)習(xí)，我們?cè)缭绲膩?lái)到了實(shí)驗(yàn)室。在帶隊(duì)老師的帶領(lǐng)下我們進(jìn)到了實(shí)驗(yàn)室里面。實(shí)驗(yàn)室里面還有許多轉(zhuǎn)向架和車(chē)輛的一些部件。我們?cè)诶蠋煹陌才胖?，有序的觀看了k6型轉(zhuǎn)向架。來(lái)到了車(chē)輛調(diào)度好了的那一邊，這里的大多數(shù)的都是貨車(chē)的轉(zhuǎn)向架，老師給我講解了許多知識(shí)，然后老師讓我們自己看看，不懂的就問(wèn)他或者是問(wèn)助教。看到一根根相連的列車(chē)管，和書(shū)本上面的是一樣的。并且為驗(yàn)證了，自動(dòng)式的是：減壓制動(dòng)，增壓緩解。系統(tǒng)的學(xué)習(xí)了制動(dòng)系統(tǒng)中的大小閘，中繼閥、分配閥、緊急放風(fēng)閥、壓縮機(jī)等有關(guān)制動(dòng)方面的知識(shí)，并親自動(dòng)手對(duì)部分閘件進(jìn)行了解和動(dòng)手，了解到了一些簡(jiǎn)單的慣性故障。和轉(zhuǎn)向架等等。經(jīng)過(guò)這次實(shí)習(xí)加深了我對(duì)鐵路車(chē)輛工作的熱愛(ài)，通過(guò)老師和各位助教們的指導(dǎo)，并結(jié)合書(shū)本、規(guī)章上所掌握的理論知識(shí)，學(xué)到了不少知識(shí)。

第二篇：車(chē)輛工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

車(chē)輛工程認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)的目的及意義

通過(guò)這次的認(rèn)知實(shí)習(xí)了解機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中存在的危險(xiǎn)因素；通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)有初步的感性認(rèn)識(shí)；對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的流水線(xiàn)的概念，汽車(chē)分布組裝有初步的了解；在參觀過(guò)程中，對(duì)部件的制造過(guò)程有初步的了解;了解汽車(chē)生產(chǎn)工程里的工作環(huán)境，了解社會(huì)所需人才應(yīng)具備什么才能；增強(qiáng)自己對(duì)車(chē)輛工程這一專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，為以后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)打下初步的基礎(chǔ)；深刻體會(huì)作為一名車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生的責(zé)任與使命，增強(qiáng)自己的責(zé)任感與使命感。

二、實(shí)習(xí)任務(wù)

通過(guò)參觀生產(chǎn)實(shí)習(xí)，獲取必要的感性認(rèn)知和理性認(rèn)識(shí)，叫全面地了解機(jī)械制造的生產(chǎn)工藝和流程，掌握機(jī)械生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)。作為一個(gè)工科的學(xué)生，實(shí)習(xí)是學(xué)習(xí)生活中不可缺少的重要組成部分，其主要目的是開(kāi)闊我們的眼界，使我們來(lái)了解大批生產(chǎn)工件的方法和過(guò)程。同時(shí)也鍛煉和培養(yǎng)我們吃苦耐勞的精神，了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就業(yè)狀況和國(guó)情、體驗(yàn)企業(yè)工作內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)對(duì)我們后面的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)是十分必要的。

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

2012年6月23日——6月29日

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

上海通用汽車(chē)公司

上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司 上海大眾汽車(chē)公司

上海汽車(chē)博物館 上海汽車(chē)變速器有限公司

上海汽車(chē)乘用車(chē)公司

五、實(shí)習(xí)企業(yè)概況

上海通用汽車(chē)有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海通用汽車(chē)公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車(chē)位口加工區(qū)，占地面通用汽車(chē)目前已克、雪佛蘭、薩博

于上海市浦東金橋出積 80萬(wàn)平方米。上海經(jīng)形成凱迪拉克、別四大品牌別克榮御轎車(chē)、別克 君威轎車(chē)、別克凱越轎車(chē)、別克凱越 HRV 轎車(chē)、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車(chē)、CRUZE以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車(chē)等十五大系列 57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

上海交運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋永寧路10號(hào)，是一家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件制造企業(yè)，成立于2001年7月，是上海大眾汽車(chē)有限公司和一汽大眾汽車(chē)有限公司的長(zhǎng)期配套供應(yīng)商。其主導(dǎo)產(chǎn)品是4T65E自動(dòng)變速箱換檔機(jī)構(gòu)總成和凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總成，為上海通用汽車(chē)有限公司獨(dú)家配套生產(chǎn)。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國(guó)進(jìn)口的強(qiáng)力旋壓機(jī)、花鍵冷成型機(jī)、激光焊機(jī)等具有國(guó)際先進(jìn)水平的裝備和較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。公司連續(xù)三年被評(píng)為上海通用的A級(jí)供應(yīng)商，榮獲了“國(guó)產(chǎn)化特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2006年11月被評(píng)為“上海市高新技術(shù)企業(yè)”。

成立于1985年的上海大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾）是一家中德合資50%。公司總部位占地面積333萬(wàn)眾南京分公司為

企業(yè)，雙方投資比例各為于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城，平方米。新成立的上海大第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等不同細(xì)分市場(chǎng)。

上海汽車(chē)博物館是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)博物館，展示了汽車(chē)誕生以來(lái)的近70輛經(jīng)逾百年。上海上海國(guó)際汽車(chē)

典車(chē)型，時(shí)間跨度汽車(chē)博物館位于城的博覽公園內(nèi)，由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車(chē)館和臨展館五部分組成。目前開(kāi)放的上海汽車(chē)博物館一期包括歷史館和古董車(chē)館。

上海汽車(chē)變速器有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上汽變速器)創(chuàng)建于1925年，企業(yè)座落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個(gè)分廠（其中9個(gè)為控股企業(yè)），遍布沈陽(yáng)、山東、柳州等地，總占地面積80萬(wàn)平方米，建筑面積29萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)約20億元，是國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)變速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車(chē)的研發(fā)、制造與銷(xiāo)售。從誕生之日起，乘用車(chē)公司就依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)和管理優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢(shì)資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者高品位需求，以?xún)?yōu)秀的國(guó)際合作團(tuán)隊(duì)，打造中國(guó)人自己擁有的國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。目前，乘用車(chē)公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了中高級(jí)車(chē)，中級(jí)車(chē)，大眾普及型車(chē)及跑車(chē)等寬泛領(lǐng)域。

六、實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容

6月24日下午，我們?nèi)w車(chē)輛工程卓越班學(xué)生參加了汽車(chē)認(rèn)知實(shí)習(xí)的動(dòng)員大會(huì)，會(huì)議上老師講解了在實(shí)習(xí)期間的注意事項(xiàng)和實(shí)習(xí)的大致過(guò)程。也就是在后來(lái)的老師總結(jié)為的20個(gè)字。如最重要的是注意安全；不得遲到，早退，無(wú)特殊情況不得請(qǐng)假;遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設(shè)備等；還有衣著的要求；認(rèn)真實(shí)習(xí)。

6月25日早上7點(diǎn)20分出發(fā)前往上海通用汽車(chē)公司（金橋），我們乘著大巴整整將近一個(gè)小時(shí)的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺(jué)得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶領(lǐng)下參觀了汽車(chē)的整車(chē)廠。通過(guò)她的講解，我們了解了一些初步的車(chē)輛生產(chǎn)知識(shí)，了解到了在汽車(chē)組裝過(guò)程中要先將門(mén)拆線(xiàn)下來(lái)，這樣方便內(nèi)室的安裝。在車(chē)身的室內(nèi)安裝完畢后，在與底盤(pán)相結(jié)合。最后是將之前拆線(xiàn)下來(lái)的門(mén)在與之一一對(duì)應(yīng)安裝。面對(duì)她流利的講解我也不想示弱。問(wèn)了一些問(wèn)題，她很耐心的給與了解答。比如一輛車(chē)從車(chē)身到底盤(pán)的安裝要多長(zhǎng)時(shí)間？她說(shuō)，按正常的效率每小時(shí)的生產(chǎn)量為41輛車(chē)，生產(chǎn)量的多少是按照訂單的多少，而且24小時(shí)工作制。中午，我們?cè)谕ㄓ霉揪筒?，不得不說(shuō)上海通用的飯菜還是不錯(cuò)的。

下午，我們來(lái)到了上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。在一位女職員的帶領(lǐng)下我們參觀了一些汽車(chē)零部件的生產(chǎn)過(guò)程。她說(shuō)了好多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，可是我發(fā)現(xiàn)好多我都聽(tīng)不懂。還有我班上的好多同學(xué)都聽(tīng)得很認(rèn)真，還不時(shí)地做筆記。這讓我感覺(jué)自己差的好遠(yuǎn)，于是第二天我就去圖書(shū)館三樓借了一個(gè)本汽車(chē)構(gòu)造，準(zhǔn)備認(rèn)真看看。

6月27日上午，我們又來(lái)到了上海大眾汽車(chē)公司，乘著小車(chē)、戴著耳機(jī)、還有保護(hù)眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線(xiàn)，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺(jué)比較好，有一點(diǎn)不足的是參觀時(shí)間不過(guò)五六分鐘，時(shí)間太短，了解到的生產(chǎn)流水線(xiàn)上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車(chē)公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車(chē)的發(fā)展。下午，我們來(lái)到了上海汽車(chē)博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車(chē)，其中包括了各種古董車(chē)、限量版汽車(chē)和各種各樣的跑車(chē)。如勞斯萊斯，這樣的車(chē)我之前只在電視上看過(guò)。同學(xué)們個(gè)個(gè)都拿出了手機(jī)在旁邊一個(gè)勁的拍照。當(dāng)然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現(xiàn)的幾款老牌汽車(chē)，真是難得一見(jiàn)呀！最開(kāi)心的是在博物館的三樓有很多有關(guān)汽車(chē)的游戲，大家都玩得不亦樂(lè)乎。尤其是那個(gè)的問(wèn)題搶答游戲，我玩了好多次，每次的分?jǐn)?shù)都是負(fù)值。離別的時(shí)候，我看到有幾個(gè)同學(xué)大家都已經(jīng)上車(chē)了，他還在玩。真是一次難得的參觀?。?/p>

6月28日上午，我們來(lái)到了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛到達(dá)后我就發(fā)現(xiàn)這個(gè)公司向?qū)W校一樣，因?yàn)樗泻枚鄬挸ǖ慕淌?，我們?cè)谀抢镄菹胄r(shí)，然后去參觀一個(gè)車(chē)間，然后在休息一會(huì)兒，再去參觀一個(gè)車(chē)間。僅僅一個(gè)變速器盡然要四五個(gè)工廠區(qū)分布生產(chǎn)，工藝的復(fù)雜度可想而知，而且工件的精確度也要求很高。在廠里邊我們見(jiàn)到了各種各樣汽車(chē)變速器各部件的試驗(yàn)房?？梢?jiàn)，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來(lái)到了上海汽車(chē)乘用車(chē)公司。上海汽車(chē)乘用車(chē)公司的員工相當(dāng)熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車(chē)方面的知識(shí)。我開(kāi)始對(duì)中國(guó)的名族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大的信心。也堅(jiān)定相信榮威和MG兩大自主名牌的未來(lái)將是一片光明。三個(gè)女職員帶我們參觀了車(chē)間，給我們?cè)敿?xì)的講解了他們公司的規(guī)模，和將要建成的新工廠以后可以達(dá)到怎樣的水平。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車(chē)的上汽的基本規(guī)模、整車(chē)裝配、發(fā)動(dòng)機(jī)等。

就這樣中午在上汽吃過(guò)飯后，參觀算是基本結(jié)束，我們拖著疲憊的身體歷經(jīng)一個(gè)半小時(shí)的路程回到了學(xué)校。

七、實(shí)習(xí)的總結(jié)與感想

首先，我對(duì)這次的實(shí)習(xí)的最大體會(huì)是：這次實(shí)習(xí)是如此的意義非凡，它將我從一個(gè)只對(duì)汽車(chē)整體有點(diǎn)感性認(rèn)識(shí)提到了對(duì)汽車(chē)的每個(gè)零部件有了一定的感性認(rèn)知。

人們常說(shuō)學(xué)習(xí)的過(guò)程應(yīng)該是一個(gè)理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的過(guò)程。作為一名大一即將畢業(yè)的學(xué)生，通過(guò)這次認(rèn)知實(shí)習(xí)，我清楚了自己在理論知識(shí)方面的欠缺。不過(guò)也正是這種理論知識(shí)的欠缺，使我在參觀的過(guò)程中充滿(mǎn)了新奇，從另一方面講也使我對(duì)自己高考之后選擇這一專(zhuān)業(yè)的信心變得更加的堅(jiān)定。

在總結(jié)大會(huì)的時(shí)候，各班同學(xué)代表的發(fā)言相當(dāng)深刻。我也有自己的想法，通過(guò)這次實(shí)習(xí)增加了我對(duì)車(chē)輛工程這一專(zhuān)業(yè)的興趣，使我對(duì)日后持續(xù)學(xué)習(xí)這一專(zhuān)業(yè)的信心更加的堅(jiān)定。如一班的那位同學(xué)所說(shuō)：“路漫漫而其修遠(yuǎn)兮，我將上下而求索?！比蘸髮W(xué)習(xí)之長(zhǎng)遠(yuǎn)而艱辛，很多學(xué)習(xí)的過(guò)程也就像這次的。炎熱的夏季，來(lái)回一趟近三個(gè)小時(shí)的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數(shù)人學(xué)習(xí)的主動(dòng)性會(huì)受到嚴(yán)重打擊。此刻，就需要我們堅(jiān)定地毅力去克服這些困難，懷著一顆對(duì)專(zhuān)業(yè)的信心，想盡一切辦法學(xué)好這個(gè)它。

第三篇：車(chē)輛認(rèn)知

車(chē)輛工程暑期認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的：

1）實(shí)習(xí)目的和意義：

車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)（卓越計(jì)劃）認(rèn)知實(shí)習(xí)的根本目的是讓學(xué)生形成有關(guān)工程背景和工程實(shí)際的感性認(rèn)識(shí)，建立與工程有關(guān)的流程、工藝、企業(yè)制度以及企業(yè)文化等概念，建立車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)概念。從此次的認(rèn)知實(shí)習(xí)過(guò)程中，雖然只有短短幾天時(shí)間，但我們也了解了許多課本上無(wú)法學(xué)習(xí)和得到的知識(shí)與見(jiàn)識(shí)，讓我們明白了工程的概念，流水線(xiàn)的概念，分工與合作的概念，讀書(shū)和工作實(shí)踐中所需的實(shí)踐知識(shí)是完全不同的概念，同樣了解了車(chē)輛工程這個(gè)陽(yáng)光而又充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的職業(yè)在企業(yè)發(fā)展中的重要。

2）實(shí)習(xí)單位基本情況：

上海通用汽車(chē)有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海通用汽車(chē)公司各出資 50% 組建而成。上海通用汽車(chē)位于上海市浦東金橋出口加工區(qū)，占地面積 80萬(wàn)平方米。上海通用汽車(chē)目前已經(jīng)形成凱迪拉克、別克、雪佛蘭、薩博四大品牌別克榮御轎車(chē)、別克 君威轎車(chē)、別克凱越轎車(chē)、別克凱越 HRV 轎車(chē)、別克賽歐、昂科雷、君越、雪佛蘭景程轎車(chē)、CRUZE以及雪佛蘭賽歐緊湊型轎車(chē)等十五大系列 57種品種的產(chǎn)品巨陣，其各系列產(chǎn)品含有多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在安全性、動(dòng)力性、舒適性和環(huán)保方面表現(xiàn)優(yōu)越并在各自的細(xì)分市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

上海交運(yùn)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司位于上海市浦東新區(qū)金橋永寧路10號(hào)，是一家汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件制造企業(yè)，成立于2001年7月，是上海大眾汽車(chē)有限公司和一汽大眾汽車(chē)有限公司的長(zhǎng)期配套供應(yīng)商。其主導(dǎo)產(chǎn)品是4T65E自動(dòng)變速箱換檔機(jī)構(gòu)總成和凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)總成，為上海

通用汽車(chē)有限公司獨(dú)家配套生產(chǎn)。公司擁有從美、德、瑞士、意大利等國(guó)進(jìn)口的強(qiáng)力旋壓機(jī)、花鍵冷成型機(jī)、激光焊機(jī)等具有國(guó)際先進(jìn)水平的裝備和較強(qiáng)的技術(shù)開(kāi)發(fā)能力。公司連續(xù)三年被評(píng)為上海通用的A級(jí)供應(yīng)商，榮獲了“國(guó)產(chǎn)化特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，2006年11月被評(píng)為“上海市高新技術(shù)企業(yè)”。成立于1985年的上海大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上海大眾）是一家中德合資企業(yè)，雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車(chē)城，占地面積333萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車(chē)生產(chǎn)基地，位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車(chē)生產(chǎn)基地之一?；诖蟊姟⑺箍逻_(dá)兩大品牌，公司目前擁有帕薩特、波羅、途安、LAVIDA朗逸、TIGUAN途觀和Octavia明銳、Fabia晶銳、Superb昊銳等十大系列產(chǎn)品，覆蓋A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、SUV等不同細(xì)分市場(chǎng)。

上海汽車(chē)博物館是中國(guó)首個(gè)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)博物館，展示了汽車(chē)誕生以來(lái)的近70輛經(jīng)典車(chē)型，時(shí)間跨度逾百年。上海汽車(chē)博物館位于上海國(guó)際汽車(chē)城的博覽公園內(nèi)，由歷史館、技術(shù)館、品牌館、古董車(chē)館和臨展館五部分組成。目前開(kāi)放的上海汽車(chē)博物館一期包括歷史館和古董車(chē)館。

上海汽車(chē)變速器有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)上汽變速器)創(chuàng)建于1925年，企業(yè)座落于上海歷史文化名城嘉定，下屬17個(gè)分廠（其中9個(gè)為控股企業(yè)），遍布沈陽(yáng)、山東、柳州等地，總占地面積80萬(wàn)平方米，建筑面積29萬(wàn)平方米，固定資產(chǎn)約20億元，是國(guó)內(nèi)最具影響力的汽車(chē)變速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。

上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司乘用車(chē)公司，是上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，承擔(dān)著上汽自主品牌汽車(chē)的研發(fā)、制造與銷(xiāo)售。從誕生之日起，乘用車(chē)公司就依托上汽集團(tuán)20多年合資合作所積累的技術(shù)、制造、采購(gòu)、營(yíng)銷(xiāo)和管理優(yōu)勢(shì)，以國(guó)際化的視野，創(chuàng)造性地集成全球優(yōu)勢(shì)資源，以高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，滿(mǎn)足消費(fèi)者高品位需求，以?xún)?yōu)秀的國(guó)際合作團(tuán)隊(duì)，打造中國(guó)人自己擁有的國(guó)際汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)品牌。目前，乘用車(chē)公司已擁有榮威、名爵兩大品牌，形成共6大系列，30多個(gè)品種的產(chǎn)品矩陣，涵蓋了中高級(jí)車(chē)，中級(jí)車(chē)，大眾普及型車(chē)及跑車(chē)等寬泛領(lǐng)域。

3）實(shí)習(xí)要求：

1、初步建立汽車(chē)基本結(jié)構(gòu)、工作原理和主要性能方面的概念；

2、了解部分汽車(chē)零部件的性能與結(jié)構(gòu)，汽車(chē)零件制造常用材料的種類(lèi)、屬性和特征，汽車(chē)整車(chē)和汽車(chē)零部件生產(chǎn)流程，初步建立生產(chǎn)流程概念，汽車(chē)整車(chē)和汽車(chē)零部件生產(chǎn)工藝，初步建立工藝概念。認(rèn)識(shí)汽車(chē)制造設(shè)備，了解生產(chǎn)質(zhì)量控制，了解汽車(chē)發(fā)展過(guò)程和汽車(chē)文化，認(rèn)識(shí)汽車(chē)發(fā)展規(guī)律，企業(yè)制度和企業(yè)文化，了解企業(yè)員工的職業(yè)道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

6月25日上午，有幸我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下來(lái)到了上海通用汽車(chē)公司。首先是一個(gè)講座，介紹通用公司的情況。接著，一位公司人員帶領(lǐng)我們參觀并向我們介紹廠里邊的情況。從他的坦誠(chéng)相教中我們接觸了一些初步的車(chē)輛生產(chǎn)知識(shí)。從剛進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間到離開(kāi)車(chē)間這一路參觀下來(lái)，雖然看得不太明白，但至少大概明白了真正的工廠運(yùn)作時(shí)什么樣的，了解了汽車(chē)制造的大概過(guò)程，對(duì)車(chē)輛工程這個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和陽(yáng)光的職業(yè)有利一點(diǎn)初步的了解。

下午，我們來(lái)到了上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司。剛進(jìn)入公司我們便看到了各種各樣的獎(jiǎng)杯和獎(jiǎng)牌，可見(jiàn)上海交運(yùn)動(dòng)力系統(tǒng)有限公司應(yīng)該是個(gè)出色的公司。之后，一位公司員工便帶著我們參觀公司廠房。廠房里員工們分工合作，生產(chǎn)了好多種零件。他還一邊詳細(xì)地給我們介紹零件的生產(chǎn)過(guò)程各種機(jī)器設(shè)備的作用。就其中的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿而言，它的工序就有很多道，聽(tīng)起來(lái)就那么復(fù)雜，更何況實(shí)際生產(chǎn)?？吹綍?shū)本的東西是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，惡魔應(yīng)該多學(xué)學(xué)課外的東西。

6月26日，我們留在學(xué)校聽(tīng)講座。有好幾個(gè)老師給我們介紹汽車(chē)的一些實(shí)質(zhì)的情況和汽車(chē)文化。汽車(chē)的幾種結(jié)構(gòu)方式：前置前驅(qū)、前置后驅(qū)、后置后驅(qū)、中置后驅(qū)、四驅(qū)，并了解它們的優(yōu)缺點(diǎn)。傳動(dòng)系統(tǒng)基本組成：離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、減速器、半軸、差速器。汽車(chē)的基本構(gòu)造：二分法為車(chē)身和底盤(pán)；四分法為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身和電氣。還了解了個(gè)部分的基本功能。

6月27日上午，我們來(lái)到了上海大眾汽車(chē)公司，坐在小車(chē)上，公司職員帶著我們參觀廠房里的生產(chǎn)流水線(xiàn)，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點(diǎn)感覺(jué)比較好，參觀完之后我們又看了關(guān)于上海大眾汽車(chē)公司的視頻，大致了解了公司的概況，這有益于我們今后進(jìn)一步了解大眾汽車(chē)的發(fā)展。接著，我們來(lái)到了上海汽車(chē)博物館。館里邊擺放了很多的名貴汽車(chē)，其中包括了各種古董車(chē)、限量版汽車(chē)和各種各樣的跑車(chē)。博物館的導(dǎo)游很詳

細(xì)地給我們各種車(chē)的歷史和性能，其中還有幾臺(tái)變速器可以讓人親自動(dòng)手感受的，三臺(tái)練習(xí)開(kāi)車(chē)的游戲機(jī)，同學(xué)們個(gè)個(gè)躍躍欲試。這天我們還拍了好多汽車(chē)照片，感覺(jué)不錯(cuò)。

6月28日，我們來(lái)到了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去了上海變速器動(dòng)力系統(tǒng)有限公司的新廠和舊廠進(jìn)行了參觀，走進(jìn)廠里邊，那濃濃的無(wú)水乙醇的味道簡(jiǎn)直能讓人窒息，我太佩服那些工作人員了。在廠里邊我們見(jiàn)到了各種各樣汽車(chē)變速器各部件的試驗(yàn)房。可見(jiàn)，變速器的性能多么的重要。

6月29日，我們來(lái)到了上海汽車(chē)乘用車(chē)公司，兩位員工帶我們參觀了整車(chē)廠和發(fā)動(dòng)機(jī)廠，可以發(fā)現(xiàn)員工們都工作得很認(rèn)真，而且廠里邊很干凈，兩位員工也介紹得挺詳細(xì)的，這一天感覺(jué)還不錯(cuò)。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)：

時(shí)間很快在人們不知不覺(jué)中流逝了，短短的幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在這期間，我了解了很多很多，哪些是你在課本學(xué)習(xí)中，在校園生活中，在大學(xué)身涯中所無(wú)法得到的。社會(huì)是在無(wú)時(shí)無(wú)刻的進(jìn)步中，課本上那個(gè)的一些汽車(chē)知識(shí)已經(jīng)無(wú)法完全適應(yīng)社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變。這個(gè)社會(huì)是在發(fā)展的，而課本知識(shí)卻是無(wú)法改變的。我要想跟上這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的腳步，我只有在課本知識(shí)的學(xué)習(xí)外，去利用有限的時(shí)間和資源去擴(kuò)展自身的視野核對(duì)這個(gè)行業(yè)的見(jiàn)解。了解汽車(chē)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展是廣闊的，同樣充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。

這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們與這些企業(yè)的人員進(jìn)行了交流與探討，了解了企業(yè)的一些基本工作情況和企業(yè)的發(fā)展，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展上，企業(yè)要

想做大做強(qiáng)，除了一些基本的企業(yè)文化需要和員工職能，知識(shí)是無(wú)限的，只有企業(yè)員工的知識(shí)豐富，對(duì)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展要有明確的目標(biāo)，在我們實(shí)習(xí)過(guò)程中我們從中了解到課本知識(shí)的局限，在社會(huì)大發(fā)展的情況下，我們要想做大做強(qiáng)，只有在實(shí)踐生活中無(wú)時(shí)無(wú)刻的充實(shí)自身，創(chuàng)建自己的價(jià)值。

同樣作為企業(yè)大發(fā)展那是個(gè)漫長(zhǎng)而又久遠(yuǎn)的過(guò)程，你無(wú)法一口吃個(gè)胖子，只有腳踏實(shí)地的發(fā)展，避免不必要的錯(cuò)誤，吸引人才，注重科技，堅(jiān)持創(chuàng)新，做好管理，才有希望成長(zhǎng)。此外，短短幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)對(duì)我汽車(chē)知識(shí)的提高是有限的，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的把學(xué)以致用中去，這樣才能逐漸提高我的實(shí)踐工作能力，才能適應(yīng)市場(chǎng)工作的發(fā)展

時(shí)間很快在人們不知不覺(jué)中流逝了，短短的幾天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)很快結(jié)束了，在這期間，我了解了很多很多，哪些是你在課本學(xué)習(xí)中，在校園生活中，在大學(xué)身涯中所無(wú)法得到的。社會(huì)是在無(wú)時(shí)無(wú)刻的進(jìn)步中，課本上那個(gè)的一些汽車(chē)知識(shí)已經(jīng)無(wú)法完全適應(yīng)社會(huì)形勢(shì)的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變。這個(gè)社會(huì)是在發(fā)展的，而課本知識(shí)卻是無(wú)法改變的。我要想跟上這個(gè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的腳步，我只有在課本知識(shí)的學(xué)習(xí)外，去利用有限的時(shí)間和資源去擴(kuò)展自身的視野核對(duì)這個(gè)行業(yè)的見(jiàn)解。了解汽車(chē)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展是廣闊的，同樣充滿(mǎn)了競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)。

第四篇：【精品】認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告.一 實(shí)習(xí)目的

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中的一個(gè)重要教學(xué)環(huán)節(jié)，通過(guò)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)有關(guān)本專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐知識(shí)，增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，以補(bǔ)充課堂教學(xué)的不足。通過(guò)實(shí)習(xí)，了解土木工程的基本生產(chǎn)工藝過(guò)程（土石方、磚石、鋼筋混凝土、結(jié)構(gòu)安裝、裝飾等）中的生產(chǎn)技術(shù)技能；了解目前我國(guó)工程管理的市場(chǎng)實(shí)際水平和發(fā)展趨勢(shì)、土木工程在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位、工程管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及對(duì)人才素質(zhì)的要求；此外，也為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)，并進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的分析問(wèn)題的能力。

二 實(shí)習(xí)要求

實(shí)習(xí)期間要求做到：

（1）嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律和實(shí)習(xí)工地的有關(guān)規(guī)章制度；

（2）嚴(yán)格遵守實(shí)習(xí)期間的作息時(shí)間；各實(shí)習(xí)小組由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

（3）認(rèn)真按時(shí)完成實(shí)習(xí)工程技術(shù)人員或指導(dǎo)教師布置的實(shí)習(xí)和調(diào)研工作 三 實(shí)習(xí)內(nèi)容

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：鄭州市

1、河南省體育中心（中心體育館和跳水游泳館）

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009/9/1 所處階段：部分竣工，部分在建

河南省體育中心位于鄭州市綜合投資區(qū)，北毗310國(guó)道，南鄰北三環(huán)路，交通便利，環(huán)境優(yōu)美。中心體育場(chǎng)是由北京建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、河南省建一公司負(fù)責(zé)施工的一座大型綜合性建筑，總建筑面積69153.9m2，一期工程投資估算4.8億元人民幣（含征地），主要設(shè)施有可容納近5萬(wàn)人的體育場(chǎng)、田徑附場(chǎng)、足球場(chǎng)、棒壘球場(chǎng)、綜合訓(xùn)練館及配套設(shè)施。體育中心采用綠化式圍墻，近5000米環(huán)繞中心的綠化帶為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，多層“花園式”景觀綠化設(shè)計(jì)，使中心綠化面積達(dá)25萬(wàn)多平方米，中心干道區(qū)設(shè)有彩色噴泉，網(wǎng)架邊沿四周設(shè)有夜景燈光照明。另外，我們還參觀了其中正在施工的跳水游泳館，該游泳館共四層（地上三層、地下四層），總高度25.95米，占地面積28910m2，可容納3000人同時(shí)觀看比賽，其內(nèi)設(shè)有25*50的10泳道游泳池，另有1米、3米、5米、7.5米、10米跳臺(tái)各一個(gè)，其氣勢(shì)可與水立方媲美，故被當(dāng)?shù)厝藨蚍Q(chēng)為“河南水立方”，計(jì)劃2010年以前竣工并投入使用。

監(jiān)理以異常的熱心接待了我們，在帶領(lǐng)我們參觀的過(guò)程中，我們了解到此項(xiàng)目的一些施工情況。他著重給我們介紹了罩棚的設(shè)計(jì)情況。體育場(chǎng)罩棚為螺栓球和焊接球點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)?？缍龋呵懊?73.016m。后面251.678m。高度：前面51.486m，后面33.918m。如此大跨度的體育罩棚，在目前國(guó)內(nèi)尚屬首例。本屋面罩棚體系不同于常規(guī)屋面體系，是一種特殊屋面體系，相當(dāng)于幕墻體系（這個(gè)我現(xiàn)在不太懂，亟待學(xué)習(xí)）。據(jù)了解，二期工程建成后，河南省體育中心將具備承辦世界單項(xiàng)比賽和全國(guó)二級(jí)綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)的能力，同時(shí)，還將是一個(gè)集大型文藝演出、重大集會(huì)活動(dòng)、舉辦展覽展銷(xiāo)、健身休閑娛樂(lè)和游覽觀光為一體的多功能體育場(chǎng)所。

2、中央特區(qū)

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009/9/3 實(shí)習(xí)階段：部分竣工，部分施工

中央特區(qū)位于鄭東新區(qū)拓展區(qū)，距鄭州高速鐵路站（鄭東新客站）約2公里，總面積達(dá)648.318畝，其中建設(shè)用地456畝，計(jì)劃總建筑面積70萬(wàn)平米。西依世界客屬文化中心和市政廣場(chǎng)人文環(huán)境優(yōu)美，南側(cè)緊鄰高度繁華的鄭東cbd中心，北側(cè)是cbd中央商務(wù)區(qū)，西側(cè)是起步區(qū)、鄭州行政區(qū)，東側(cè)是新規(guī)劃的龍子湖居住區(qū)和科技園區(qū)，其地理優(yōu)勢(shì)得天獨(dú)厚。項(xiàng)目由頂級(jí)高尚住宅區(qū)、中央休閑林陰景觀帶、河濱主題休閑商業(yè)、精品購(gòu)物商業(yè)街等組成，是中原第一個(gè)具有強(qiáng)烈國(guó)際化都市色彩的人文消費(fèi)區(qū)、高尚居住地的城市片區(qū)。（參觀部分建筑由南通三建集團(tuán)承建）

據(jù)指導(dǎo)我們的監(jiān)理介紹，他在這個(gè)工地已經(jīng)呆了六年，很苦很累，但也很有成就感。他給我們的第一句話(huà)就是“學(xué)工程管理，得能吃苦”，他領(lǐng)我們圍著施工現(xiàn)場(chǎng)（鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)），努力向我們講述鋼結(jié)構(gòu)的承重情況以及今后應(yīng)該采取的態(tài)度。他還帶領(lǐng)我們?nèi)⒂^了已建成但尚未裝修的房屋，以及里面的排線(xiàn)、管道和其他一些基礎(chǔ)設(shè)施。雖然有些專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)不太懂，但在這里，我們了解到了房屋的鋼結(jié)構(gòu)及承重情況并看了不同套間商品房設(shè)計(jì)施工樣式。

3、鄭州會(huì)展賓館 實(shí)習(xí)時(shí)間：2009/9/4 實(shí)習(xí)階段：施工階段

由上海綠地集團(tuán)投資建設(shè)的鄭州會(huì)展賓館處在機(jī)場(chǎng)快速公路軸線(xiàn)的最北端，毗鄰中州大道（老107國(guó)道）和京珠高速公路。會(huì)展賓館主樓是中州大道景觀軸線(xiàn)的終點(diǎn)，這里也是龍湖和黃河水域景觀的起點(diǎn)。按照規(guī)劃，會(huì)展賓館的東側(cè)是目前已投入使用的鄭州國(guó)際會(huì)展中心；西側(cè)是正在建設(shè)中的河南藝術(shù)中心；南側(cè)正對(duì)中心廣場(chǎng)，環(huán)行大道對(duì)面就是80米高的商務(wù)樓群；北面是中心公園和中心湖，通過(guò)人工運(yùn)河，中心湖可以與cbd副中心的湖泊公園連接，船舶、游艇穿梭其間。會(huì)展賓館占地29181.7平方米，總建筑面積約21萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)總投資22億元。按照規(guī)劃，會(huì)展賓館分為主樓和裙樓，是集商務(wù)、辦公、酒店、賓館、多媒體傳播等多項(xiàng)功能為一體的綜合性建筑，建成后的鄭州會(huì)展賓館，將成為中原新的地標(biāo)性建筑。該項(xiàng)目將于今年11月前后開(kāi)工，預(yù)計(jì)工期4年，會(huì)展賓館建成時(shí)，cbd的開(kāi)發(fā)建設(shè)也將畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào)?！敖ǔ珊蟮臅?huì)展賓館高度為２８０米左右，比市區(qū)內(nèi)的裕達(dá)國(guó)貿(mào)高出近１００米，屬五星級(jí)賓館，建成后有望成為中原地區(qū)的第一高樓?！编嵵菔懈笔虚L(zhǎng)王慶海說(shuō)。

據(jù)指導(dǎo)我們的監(jiān)理介紹，這也是他生平第一次管理建造如此高度的大樓，很榮幸，很傾心。我們認(rèn)真聽(tīng)他講解了這個(gè)工程的概況，并詢(xún)問(wèn)了一些不懂的問(wèn)題，比如塔吊是如何升高的、中心塔吊的特殊作用、以及如何排放地下積水（由于地下有四層建筑，有積水），據(jù)監(jiān)理介紹，中心塔吊是進(jìn)口德國(guó)的世界頂尖技術(shù)。該項(xiàng)目由美國(guó)som設(shè)計(jì)事務(wù)所與上海華東建筑設(shè)計(jì)研究院組成設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，其中som設(shè)計(jì)事務(wù)所擁有多個(gè)排名世界前十位的超高層建筑的設(shè)計(jì)

經(jīng)驗(yàn)。上海華東建筑設(shè)計(jì)研究院也是國(guó)內(nèi)擁有超高層建筑設(shè)計(jì)最多的設(shè)計(jì)單位之一，個(gè)參建單位也都是國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，可謂陣容強(qiáng)大。但由于還未學(xué)專(zhuān)業(yè)課，有很多東西不能完全弄明白，這使我認(rèn)識(shí)到自身的不足和渺小，激發(fā)了我的求知欲?？傊@次實(shí)習(xí)，我受益匪淺。

4、立交橋（西四環(huán)）

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009/9/8 實(shí)習(xí)階段：施工階段

此立交橋?yàn)榛ネㄊ搅⒔粯颍こ炭傇靸r(jià)為3.625億，預(yù)算工期為12個(gè)月，共分為5個(gè)標(biāo)段，占地205畝。該工程很有特色，為主線(xiàn)雙向6車(chē)道、匝道橋單項(xiàng)雙車(chē)道，總寬度約100米，是鄭州市重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。另外，支撐橋梁的柱子采用花瓶樣式，并且采用清水混凝土澆灌，這項(xiàng)工藝要求施工質(zhì)量很高，據(jù)監(jiān)理介紹，他們實(shí)驗(yàn)了很多次才達(dá)到工程所要求的柱子表面的光澤度。在施工現(xiàn)場(chǎng)，我們還認(rèn)識(shí)了打樁機(jī)，這是道橋工程中最常見(jiàn)的工具。由于這次實(shí)習(xí)人員過(guò)多，又考慮到施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，我們參觀地點(diǎn)很局限，所以不能較透徹理解和領(lǐng)悟。希望老師能給我們提供更多的道橋工程實(shí)習(xí)地點(diǎn)。5、果嶺山水

實(shí)習(xí)時(shí)間：2009/9/11 實(shí)習(xí)階段：部分竣工、部分施工 果嶺山水項(xiàng)目位于鄭州西北邙山南麓，北距黃河風(fēng)景名勝區(qū)5公里，南距市區(qū)北環(huán)路15公里，總規(guī)劃占地面積為5400畝，開(kāi)發(fā)周期５――８年，是一個(gè)包含旅游、度假、商務(wù)、運(yùn)動(dòng)、休閑于一體的混合型地產(chǎn)項(xiàng)目。果嶺山水項(xiàng)目重金聘請(qǐng)全球知名的澳大利亞五合國(guó)際集團(tuán)，浙江大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院對(duì)園林景觀進(jìn)行整體規(guī)劃，計(jì)劃通過(guò)外租、合作等多種渠道，建設(shè)成集居住、休閑度假為一體的頂級(jí)居住社區(qū)。園區(qū)內(nèi)有4條河、9個(gè)湖、200畝兒童鄉(xiāng)村公園、200畝黃河文化園、600畝運(yùn)動(dòng)休閑公園、600余畝水面、800畝園林化森林、近百萬(wàn)株各類(lèi)花木，植被茂盛，品種繁多，森林覆蓋率達(dá)６８%，２００２年被省林業(yè)廳評(píng)為省級(jí)森林公園。是目前鄭州市唯一一處擁有大面積自然生態(tài)的一個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目。

據(jù)工作人員介紹，果嶺山水由鄭州黃河大觀有限公司傾力打造，以奢尚住宅、度假酒店、高爾夫三大體系支撐的超豪華度假娛樂(lè)場(chǎng)所，工作人員帶領(lǐng)我們參觀了住宅群，主要采用歐美建筑風(fēng)格，小巧別致，注重實(shí)用，環(huán)境優(yōu)美，我認(rèn)為這和現(xiàn)代化的農(nóng)村（高爾夫球場(chǎng)除外）和接近，但價(jià)位確高的驚人（最低240萬(wàn)每套），我還沒(méi)有學(xué)習(xí)工程造價(jià)，不知里面利潤(rùn)究竟有多大，但估計(jì)不少。這次實(shí)習(xí)讓我了解了一些奢尚住宅的知識(shí)，這是未來(lái)地產(chǎn)發(fā)展的趨勢(shì)，更認(rèn)識(shí)到自身在這方面知識(shí)的嚴(yán)重不足，我暗自下決心：一定要學(xué)好工程管理這門(mén)知識(shí)。

四 實(shí)習(xí)結(jié)果

“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，始知此事要躬行”。

為期2個(gè)星期認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我受益匪淺。我要感謝辛勞為我們指導(dǎo)的老師們，還有工地上無(wú)私為我們傳授經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員。實(shí)踐是認(rèn)識(shí)的唯一來(lái)源，的確不錯(cuò)，通過(guò)此次實(shí)習(xí)，使自己對(duì)工程管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，真正知道了理論和實(shí)際的差別，激發(fā)了對(duì)這一專(zhuān)業(yè)的興趣，學(xué)到了一些在書(shū)本上學(xué)不到的東西，為以后的課程積累了許多感性認(rèn)識(shí)，為今后的學(xué)習(xí)打下了很好的基礎(chǔ)，這次實(shí)習(xí)雖然時(shí)間不長(zhǎng)，但是接觸到了許多之前不曾了解和認(rèn)識(shí)的東西。許多知識(shí)都是以前在書(shū)本上所學(xué)不到的。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，增強(qiáng)了實(shí)踐能力，離開(kāi)了書(shū)本，切身來(lái)到工地才真正感受到實(shí)習(xí)的必要性，也使我認(rèn)識(shí)到基礎(chǔ)知識(shí)的不扎實(shí)。

實(shí)習(xí)過(guò)程中，我還了解了一下以后的工作方向，我們可以從事各類(lèi)建筑施工單位、設(shè)計(jì)院、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、工程建設(shè)咨詢(xún)公司、造價(jià)咨詢(xún)公司、工程監(jiān)理等單位的經(jīng)濟(jì)管理技術(shù)工作，以及建筑企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等管理系統(tǒng)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)、監(jiān)理、咨詢(xún)、評(píng)估、項(xiàng)目管理等技術(shù)工作。對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的前景也了解了一些，非常看好。

在這過(guò)程中我還了解到了安全施工的重要性，但也由于考慮到安全因素，有很多施工場(chǎng)地沒(méi)能夠現(xiàn)場(chǎng)觀看。

此次學(xué)院安排這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，對(duì)我們這些剛剛接觸此專(zhuān)業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，是真真正正一次很好的機(jī)會(huì)?？傊?，通過(guò)此次實(shí)習(xí)，受益頗多。篇二：城市與建筑認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告范文 ? 簡(jiǎn)述:學(xué)習(xí)城市規(guī)劃這個(gè)專(zhuān)業(yè)已經(jīng)兩年，但是對(duì)于城市與建筑的概念還是局限于書(shū)本和身邊事物。為期5天城市與建筑認(rèn)知實(shí)習(xí)給予了我們一個(gè)“走出去”的機(jī)會(huì)。與同學(xué)采用室內(nèi)講課與實(shí)地觀察、討論的形式，在嘉興市各地通過(guò)對(duì)典型城市空間和標(biāo)志性建筑的實(shí)地考察、寫(xiě)生和認(rèn)知，增強(qiáng)了我們將書(shū)本知識(shí)和城市發(fā)展建設(shè)實(shí)踐結(jié)合在一起的能力，讓我們大致了解一個(gè)城市發(fā)展的脈絡(luò)、城市用地布局與空間結(jié)構(gòu)、城市優(yōu)秀地段和建筑空間的尺度和形式，讓我們認(rèn)識(shí)到評(píng)價(jià)一個(gè)城市不僅要學(xué)習(xí)它的成功之處，也要發(fā)現(xiàn)它的失敗之處，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，完善自身的只是體系。

時(shí)間雖短，感觸不少，遂整理成報(bào)告，以作總結(jié)。

一、城市規(guī)劃展覽館

交通線(xiàn)路：8路、28路、81路公交車(chē)開(kāi)放時(shí)間：9:00～16:30門(mén)票價(jià)格：免費(fèi)郵 編：314050 [1] 珍貴藏品 方玉錐形器

良渚文化

新石器時(shí)代·雙孔玉鉞

嘉興大橋鄉(xiāng)南子村大墳遺址出土縱

38、橫1.6厘米刻面作方形，頂端飾一穿孔圓錐小柱，尾部尖銳。上半部刻有六組簡(jiǎn)化的獸面紋，以3.5—3.7厘米的長(zhǎng)度為一組，每組以?xún)擅嫦鄬?duì)稱(chēng)的半個(gè)橢園形為雙眼，其中間的一小圓圈為嘴，下面刻有若干條細(xì)密的弦紋為一組的界線(xiàn)，而每一組的紋飾均可看作成單獨(dú)的簡(jiǎn)化獸面紋，此器通體呈粉白色，玉質(zhì)光滑細(xì)膩，制作精細(xì)，紋飾精美，而且它的長(zhǎng)度超出了一般玉錐形器的長(zhǎng)度?？梢?jiàn)良渚時(shí)期用玉之風(fēng)的大盛，尤其是若干條紋紋細(xì)如發(fā)絲，并準(zhǔn)確地運(yùn)用軸對(duì)稱(chēng)構(gòu)圖，說(shuō)明當(dāng)時(shí)的工藝技術(shù)已達(dá)到了很高的水平，其制作之精，紋飾之美，個(gè)體之大都是十分罕見(jiàn)的，不愧為新石器時(shí)代留下來(lái)的珍貴藝術(shù)品。

該圖片由黃文先貢獻(xiàn)

嘉興國(guó)際會(huì)展中心

國(guó)家：中國(guó)城市：浙江省嘉興地址：中國(guó)浙江省嘉興市新氣象路618號(hào)展館類(lèi)型：綜合展館使用面積：21000平方米展廳數(shù)量：3個(gè)

簡(jiǎn)介

嘉興國(guó)際會(huì)展中心一期工程占地面積近5萬(wàn)平方米，總建筑面積4萬(wàn)余平方米。其中展館面積為2.1萬(wàn)平方米，其余為會(huì)議和商務(wù)配套設(shè)施。展館立面呈規(guī)則長(zhǎng)方體，分地上兩層，地下一層。獨(dú)特的膜結(jié)構(gòu)屋頂，造型輕盈活躍，猶如嘉興南湖碧波蕩漾的水紋，勾勒出一道絢麗的天際線(xiàn)。墻體為全玻璃幕墻，氣勢(shì)十分恢宏。展館一層面積11000平方米，層高9米，可設(shè)置國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展位550個(gè)。二層面積9800平方米，可設(shè)置國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展位500個(gè)。西廳展館2270平方米，可設(shè)展位100個(gè)。地下層面積3476平方米，為設(shè)備用房和車(chē)庫(kù)。展館西側(cè)的商務(wù)中心，為展館的配套服務(wù)設(shè)施。該中心共有五層，底下兩層通過(guò)聯(lián)廊與展館相連，總面積16734平方米。底層為餐廳和休閑設(shè)施，二層設(shè)有260平方米的多功能廳和若干個(gè)中、小會(huì)議室。三至五層為大空間辦公室，每層面積1900平方米左右。公司和嘉興經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)共同投資建造的大型現(xiàn)代化展覽場(chǎng)館。位于嘉興新區(qū)－南湖綜合開(kāi)發(fā)區(qū)的核心地塊，與景色秀麗的南湖旅游風(fēng)景區(qū)為鄰，正對(duì)市行政中心的迎賓大道，座擁未來(lái)城市中心經(jīng)濟(jì)、科技、文化、景觀、居住等優(yōu)越資源。嘉興國(guó)際會(huì)展中心一層 設(shè)備條件 展場(chǎng)面積（m2）展館凈高（m）

一層展館 11000 7 最低6；最高12 500 350 細(xì)石混凝土 幕墻玻璃

一層西廳 2400 10 120 3000 細(xì)石混凝土 幕墻玻璃

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)展位（個(gè)）670 地面允許活荷載（kg/ 2000 m2）地面材料 外墻材料

人員入口(寬*高*m)貨口(寬*高*m)電梯

細(xì)石混凝土 幕墻玻璃 3.32×2.18（16道）8.14×4（7道）4臺(tái)自動(dòng)扶梯 傾角：0度額定 額定速度：0.5m/s 提升高度：9m 樓梯（7道）、客梯（17×4.5（5道）道）、自動(dòng)扶梯（4道）貨梯（2道）2 載重：3000 kg 額定速度：0.5m/s 轎廂尺寸：寬2.5m *深2.3m 開(kāi)門(mén)尺寸：1.8m *高

7×4.5（5道）1臺(tái)客梯額定 載重：1000 kg 額定速度：1m/s 轎廂尺寸：寬1.6m *深1.5 m 開(kāi)門(mén)尺寸：寬0.9m * 2.2m 高2.1m 嘉興市體育中心 中心簡(jiǎn)介

嘉興市體育中心，是2010年14屆浙江省運(yùn)動(dòng)會(huì)主會(huì)場(chǎng)，總占地面積為276畝，工程總建筑面積55115平方米，六層框架結(jié)構(gòu)，總高度55米，內(nèi)場(chǎng)為8x400米標(biāo)準(zhǔn)跑道和標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，看臺(tái)觀眾座椅為33000座，68個(gè)看臺(tái)包廂，可容納總?cè)藬?shù)35000人，1000個(gè)停車(chē)位，該工程總投資3.43億元人民幣，其中：財(cái)政資金2，73億元，企業(yè)自籌7000萬(wàn)元。嘉興市體育中心工程已全部建成竣工。體育中心是市政府第一次實(shí)行企業(yè)化經(jīng)營(yíng)管理模式的公益設(shè)施，走自主經(jīng)營(yíng)、自我管理、自負(fù)盈虧、自求發(fā)展的道路。經(jīng)營(yíng)的宗旨是：以體為主、發(fā)展商業(yè)、以商養(yǎng)體、平衡發(fā)展。規(guī)劃打造為一個(gè)集體育比賽、文化市場(chǎng)、健身娛樂(lè)、旅游購(gòu)物、餐飲住宿、商務(wù)辦公于一體的多功能綜合性場(chǎng)館。如已安裝了中心廣場(chǎng)籃球架，已開(kāi)業(yè)的嘉興市旅游購(gòu)物中心，其他市民健身項(xiàng)目也在籌劃之中。對(duì)嘉興市民全面開(kāi)放，并會(huì)舉行一些群眾性、公益性的賽事和演出。充分發(fā)揮體育中心真正為廣大市民服務(wù)的功能。’

經(jīng)營(yíng)模式

繼去年引入戴夢(mèng)得購(gòu)物中心后，目前以演藝吧和大型ktv為主的娛樂(lè)板塊正在加緊建設(shè)，年內(nèi)將陸續(xù)開(kāi)業(yè)，同時(shí)周邊區(qū)塊也已有明確發(fā)展定位??循著“以體為主、以商養(yǎng)體”這一發(fā)展模式，坐落于市區(qū)中環(huán)南路與南湖大道交叉口的嘉興體育中心打造東南新商圈正漸入佳境。

江南摩爾

江南摩爾坐落于嘉興市秀洲區(qū)政府對(duì)面，總建筑面積近20 萬(wàn)平方米，總投資額5億元左右，是一個(gè)集購(gòu)物、餐飲、休閑、游樂(lè)、商務(wù)、文化于一體的“一站式”超級(jí)購(gòu)物樂(lè)園。該項(xiàng)目由浙江金泰陽(yáng)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司開(kāi)發(fā)建設(shè)。

項(xiàng)目概況

·項(xiàng)目規(guī)模：占地80畝，總建筑面積約20萬(wàn)平方米。

其中有地下車(chē)庫(kù)、負(fù)一層和裙樓1至4層商業(yè)、東區(qū)商務(wù)樓、西區(qū)酒店式商務(wù)公寓等。

·物業(yè)顧問(wèn)：第一太平戴維斯

·工程總承包：中天建設(shè)集團(tuán)有限公司，國(guó)內(nèi)500強(qiáng)企業(yè)，年產(chǎn)值70億元

·建筑設(shè)計(jì)：英國(guó)c.i.d國(guó)際新概念公司 項(xiàng)目工程進(jìn)展情況

項(xiàng)目于2004年7月16日破土動(dòng)工，2005年7月18日結(jié)構(gòu)封頂，于2006年5月28日全面竣工，2006年9月28日整體正式開(kāi)業(yè)。項(xiàng)目的社會(huì)效益

江南摩爾的發(fā)展得益于社會(huì)宏觀大環(huán)境的良好機(jī)遇和當(dāng)?shù)卣拇罅χС郑慕ǔ蓪⒂辛Υ龠M(jìn)嘉興市城市副中心建設(shè)，帶動(dòng)城市三產(chǎn)發(fā)展；將滿(mǎn)足市民消費(fèi)需求，改善人民生活品質(zhì)；將成為城市標(biāo)志性建筑，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力；將吸納社會(huì)就業(yè)人口，緩解就業(yè)壓力。預(yù)計(jì)江南摩爾全面開(kāi)業(yè)后年?duì)I業(yè)額在10億元人民幣以上，產(chǎn)生的各項(xiàng)稅收在3000萬(wàn)元人民幣以上。

相信不久的將來(lái)再來(lái)回看江南摩爾對(duì)嘉興城市發(fā)展的貢獻(xiàn)時(shí)，她已經(jīng)成為這座城市的標(biāo)志性建筑了。

江南首個(gè)家紡品牌商場(chǎng)火暴招商進(jìn)行中

地處長(zhǎng)三角核心地帶的嘉興江南摩爾超級(jí)購(gòu)物廣場(chǎng)，是一個(gè)集購(gòu)物、餐飲、休閑、游樂(lè)、商務(wù)、文化于一體的“一站式”超級(jí)購(gòu)物樂(lè)園。目前，江南摩爾購(gòu)物廣場(chǎng)已于2006年9月28日盛大開(kāi)業(yè)。吸引了市區(qū)及五縣二區(qū)眾多消費(fèi)者，每天累計(jì)客流量3—4萬(wàn)人、2500多個(gè)停車(chē)位，迎接您的到來(lái)。沃爾瑪、蘇寧電器、天虹百貨三大商家日均銷(xiāo)售300萬(wàn)元，特色餐飲十分火爆。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，家紡市場(chǎng)消費(fèi)目前一路看好，為了滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)家紡產(chǎn)品一站式購(gòu)物的強(qiáng)烈需求，江南摩爾購(gòu)物廣場(chǎng)計(jì)劃讓出黃金鋪位，開(kāi)設(shè)品牌家紡一站式購(gòu)物廣場(chǎng)?，F(xiàn)將江南摩爾超級(jí)購(gòu)物廣場(chǎng)的2層2600多平米的鋪位面向全國(guó)家紡品牌企業(yè)招商。

第五篇：認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

合肥學(xué)院學(xué)生認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告

合肥學(xué)院

電子信息與電氣工程系

合肥通得力電氣制造有限公司

認(rèn)知實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

系別： 電子信息與電氣工程系

專(zhuān)業(yè): 自動(dòng)化 班級(jí)： 12自動(dòng)化（1）班 姓名： 陶功玉 學(xué)號(hào)： 1205031006 指導(dǎo)老師： 孫強(qiáng) 成績(jī)：

2014年8月29日

摘要：..............................................................................................................................................3 1實(shí)習(xí)目的和要求............................................................................................................................4

1.1目的.....................................................................................................................................4

1.1.1了解企業(yè)與社會(huì)....................................................................................................4 1.1.2幫助專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)................................................................................................4 1.1.3培養(yǎng)工作及交際能力............................................................................................4 1.2實(shí)習(xí)要求.............................................................................................................................4

1.2.1深入一線(xiàn),參與生產(chǎn)..............................................................................................4 1.2.2 遵紀(jì)守法,注意安全.............................................................................................4

2實(shí)習(xí)單位........................................................................................................................................5

2.1 公司簡(jiǎn)介............................................................................................................................5 2.2企業(yè)理念.............................................................................................................................5 3實(shí)習(xí)內(nèi)容........................................................................................................................................5

3.1入職培訓(xùn).............................................................................................................................5 3.2 實(shí)習(xí)內(nèi)容............................................................................................................................6

3.2.1我的崗位——焊線(xiàn)................................................................................................6 3.2.2工作內(nèi)容和責(zé)任....................................................................................................6 實(shí)習(xí)總結(jié).......................................................................................................................................8 摘要：

這個(gè)暑假，我們合肥學(xué)院自動(dòng)化1班和電子1班一行80多人依照校電子系的規(guī)定與安排來(lái)到了合肥通得力電力電氣有限責(zé)任公司進(jìn)行了為期77天的暑期認(rèn)知實(shí)習(xí)。

認(rèn)知實(shí)習(xí)是電子信息與電氣工程系電氣信息類(lèi)本科人才培養(yǎng)方案中的重要組成部分，是學(xué)院應(yīng)用型人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生在教師的指導(dǎo)下，接觸實(shí)際、了解社會(huì)的重要途徑。.認(rèn)知的概念——人類(lèi)將自己對(duì)事物的詮釋?zhuān)Q(chēng)之為認(rèn)知。人對(duì)客觀事物的認(rèn)知，是從自己感知開(kāi)始的；認(rèn)知在是指通過(guò)形成概念、知覺(jué)、判斷或想象等心理活動(dòng)來(lái)獲取知識(shí)的過(guò)程，即個(gè)體思維進(jìn)行信息處理的心理功能。認(rèn)知社會(huì)實(shí)踐是講人類(lèi)認(rèn)識(shí)世界、改造世界的各種活動(dòng)的總和。專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)目的——所謂認(rèn)知實(shí)習(xí)，就是更好的了解自己的專(zhuān)業(yè)，并通過(guò)一周的認(rèn)識(shí)實(shí)踐，接觸實(shí)踐，以此來(lái)明確自己以后的專(zhuān)業(yè)方向?！皩W(xué)以致用、貴在實(shí)踐”。當(dāng)今社會(huì)，理論聯(lián)系實(shí)際越來(lái)越受到人們的普遍關(guān)注,作為天之轎子的大學(xué)生,更應(yīng)該注重把在課堂里學(xué)習(xí)到的知識(shí)很好的聯(lián)系到實(shí)際生活中去。為了更好的將課堂里學(xué)習(xí)到的理論知識(shí)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,加深對(duì)自身所學(xué)專(zhuān)業(yè)的了解與認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步明確自己所選的專(zhuān)業(yè)方向，越來(lái)越多的大學(xué)生選擇到實(shí)踐當(dāng)中去,讓實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)自己所學(xué)的理論知識(shí)。進(jìn)行暑期認(rèn)知實(shí)習(xí),即是為了更好的將自己在課堂書(shū)本學(xué)習(xí)到的東西很好的應(yīng)用到社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合,更好的服務(wù)于社會(huì)。當(dāng)前許多大學(xué)生對(duì)于職業(yè)生涯發(fā)展一無(wú)所知,導(dǎo)致一些大學(xué)生“畢業(yè)就失業(yè)”。通過(guò)社會(huì)實(shí)踐，大學(xué)生可以認(rèn)識(shí)自身的能力、興趣、個(gè)性等，科學(xué)規(guī)劃人生，對(duì)未來(lái)個(gè)人追求與社會(huì)發(fā)展進(jìn)行合理定位。

關(guān)鍵詞 ：認(rèn)知實(shí)習(xí)

通得力電氣

1認(rèn)知實(shí)習(xí)目的和要求

1.1目的

1.1.1了解企業(yè)與社會(huì)

此次實(shí)習(xí)我們來(lái)到了合肥通得力電氣制造有限公司，通過(guò)本次實(shí)習(xí)，我切身的了解到了通得力公司的運(yùn)行機(jī)制和管理的全過(guò)程。這算是第一次和社會(huì)的親密接觸，為人處事都和學(xué)校里的都不一樣，學(xué)習(xí)了一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)企業(yè)的管理及工作有了一定的了解。

1.1.2幫助專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí)

我們實(shí)習(xí)的主要是電機(jī)的核心——定子的生產(chǎn)。電機(jī)原理是我們將要學(xué)習(xí)到的一門(mén)重要的課程，與自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)息息相關(guān)。

1.1.3培養(yǎng)工作及交際能力

第一次深入到工廠一線(xiàn)工作學(xué)習(xí)到了很多。“在大學(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”這句話(huà)在工作中有了深刻的體會(huì)。我相信這次的實(shí)習(xí)對(duì)我以后的學(xué)習(xí)及工作一定有很大的幫助！

1.2實(shí)習(xí)要求

1.2.1深入一線(xiàn),參與生產(chǎn)

我的崗位是焊線(xiàn)，主要是將電源線(xiàn)與定子的引線(xiàn)焊接在一起。完完全全深入到一線(xiàn)參與勞動(dòng)和具體的管理工作，通過(guò)實(shí)踐了解企業(yè)和社會(huì)，而不是只有理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，要堅(jiān)持深入基層，不要浮于表面，滿(mǎn)足理論死板的介紹。

1.2.2 遵紀(jì)守法,注意安全

在實(shí)習(xí)期間要主動(dòng)接受實(shí)習(xí)單位的安全教育，嚴(yán)格遵守安全章程，準(zhǔn)時(shí)上班，不要亂動(dòng)機(jī)器以免發(fā)生安全事故，按照公司的制度做事，服從班組長(zhǎng)的安排與調(diào)動(dòng)。2實(shí)習(xí)單位

2.1 公司簡(jiǎn)介

合肥市通得力電氣制造有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事微電機(jī)及其配件開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的綜合型制造企業(yè)，總部位于廣東珠海，是格力空調(diào)的主要核心電機(jī)供應(yīng)商之一。合肥公司成立于2010年5月，位于國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)——合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)始信路789號(hào)，是公司戰(zhàn)略發(fā)展的重要規(guī)劃，總投資人民幣伍仟萬(wàn)元, 員工總?cè)藬?shù)將達(dá)到1500人，年銷(xiāo)售額超6億人民幣。本公司擬在兩年內(nèi)全面完成家用空調(diào)器和商用空調(diào)器電機(jī)領(lǐng)域的布局，達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)各類(lèi)電機(jī)1200萬(wàn)臺(tái)。

通得力電氣是一家專(zhuān)業(yè)從事微電機(jī)及其配件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的綜合型制造企業(yè)。目前企業(yè)擁有兩大生產(chǎn)基地：珠海工廠和合肥工廠，共有2700多名員工，具備年產(chǎn)各類(lèi)電機(jī)約3000萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)能。年產(chǎn)值超過(guò)10億人民幣。企業(yè)引入微電機(jī)行業(yè)一流的研發(fā)人才、生產(chǎn)設(shè)備、制造技術(shù)和管理模式，并已成為國(guó)際知名家電制造商的微電機(jī)核心供應(yīng)商。公司為全體員工提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和多途徑培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，公司倡導(dǎo)“以人為本，追求卓越”的企業(yè)文化，奉行“創(chuàng)造價(jià)值，持續(xù)滿(mǎn)意”的企業(yè)精神，帶領(lǐng)全體員工 為實(shí)現(xiàn)共同的價(jià)值觀而努力。

通得電氣擁有先進(jìn)的電機(jī)車(chē)上和試驗(yàn)設(shè)備，從原材料入廠、生產(chǎn)過(guò)程到成品出廠等都進(jìn)行全方位質(zhì)量監(jiān)測(cè)。公司全面實(shí)施ISO9000質(zhì)量管理體系，并通過(guò)了質(zhì)量管理體系ISO9001：2008認(rèn)證。公司所有產(chǎn)品均通過(guò)了3C認(rèn)證，大部分產(chǎn)品通過(guò)UL、TUV、VDE等權(quán)威認(rèn)證。

2.2企業(yè)理念

質(zhì)量方針：質(zhì)量第一 顧客滿(mǎn)意

企業(yè)精神：開(kāi)放 合作 務(wù)實(shí) 敬業(yè) 拼搏 進(jìn)取

經(jīng)營(yíng)理念：為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值 為員工創(chuàng)造機(jī)會(huì) 為股東創(chuàng)造利潤(rùn) 管理理念：精益求精 追求卓越

人才理念：以人為本 兼容并蓄 公平競(jìng)爭(zhēng) 優(yōu)勝劣汰 工作作風(fēng)：快速反應(yīng) 即刻行動(dòng) 認(rèn)知實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.1入職培訓(xùn)

6月7日，我們來(lái)到了位于合肥市肥西縣桃花鎮(zhèn)合肥通得力電氣制造有限公司新廠宿舍。6月9日，我們第一次來(lái)到了位于經(jīng)開(kāi)區(qū)始紫路的合肥通得力電氣制造有限公司，也是在未來(lái)的兩個(gè)半月，我們將要進(jìn)行實(shí)習(xí)的地方。通得力電氣集團(tuán)負(fù)責(zé)人朱經(jīng)理帶領(lǐng)我們進(jìn)入了培訓(xùn)室，進(jìn)行了近2個(gè)小時(shí)的入職培訓(xùn)。主要內(nèi)容有講解了公司的發(fā)展歷史和企業(yè)文化，并介紹了公司的各個(gè)部門(mén)、車(chē)間及其地理位置。為我們辦理了宿舍入住證，并告之相關(guān)注意事項(xiàng)。介紹了通得力電氣品質(zhì)方針。對(duì)我們實(shí)習(xí)期間的工作崗位進(jìn)行了安排，并說(shuō)明了作息時(shí)間。最后將我們分成了多組，分別交給不同的車(chē)間主任。我被分到了SP定子車(chē)間，由車(chē)間主任石張梁帶領(lǐng)。

3.2 實(shí)習(xí)內(nèi)容

3.2.1我的崗位——焊線(xiàn)

我的崗位是定子車(chē)間里的焊線(xiàn)，對(duì)于SP定子生產(chǎn)線(xiàn)而言，崗位分的很細(xì)，目的就是保證產(chǎn)品的質(zhì)量。在整條流水線(xiàn)上焊線(xiàn)屬于非常關(guān)鍵的工序。主要是將電源線(xiàn)和定子上的漆包線(xiàn)引線(xiàn)焊接在一起。焊接的主要工具有焊錫爐、助焊劑、剪刀以及放定子的公章。焊線(xiàn)的注意事項(xiàng)：

1、操作者必須戴手套操作，防止出汗導(dǎo)致定子生銹；

2、焊錫前，在繞電源線(xiàn)時(shí)，未去漆的地方繞1-2圈，去漆的地方繞5-7圈，才是合適的繞法；

3、焊錫時(shí)，要防止焊錫渣出現(xiàn)在定子。若發(fā)現(xiàn)定子上有焊錫渣，要及時(shí)給予清除；

4、焊錫臺(tái)的焊錫渣也要及時(shí)給予清理，防止臺(tái)上的焊錫渣掉到定子里面。焊錫桌上不能放有剪刀等較為鋒利的物品，防止損壞漆包線(xiàn)，導(dǎo)致匝間；

5、每3-7分鐘刮一遍錫渣，防止在焊錫時(shí)出現(xiàn)毛刺；

6、焊錫時(shí)要注意將引線(xiàn)均勻繞到電源線(xiàn)的線(xiàn)芯上，防止出現(xiàn)毛刺；

7、焊錫結(jié)束必須檢查是否有毛刺，若有要用剪刀將毛刺修平；

8、操作者必須將定子放在公章上完成繞線(xiàn)造作，防止損壞漆包線(xiàn)，導(dǎo)致匝間。

3.2.2 工作內(nèi)容及責(zé)任

SP定子生產(chǎn)線(xiàn)包括掛線(xiàn)、落線(xiàn)、插紙、磨線(xiàn)、粗整、分線(xiàn)、焊錫、定位、挑線(xiàn)、綁線(xiàn)、精整、外觀。

（一）、掛線(xiàn)、落線(xiàn)、插紙

掛杯有很多的細(xì)節(jié)問(wèn)題需要注意，也是決定定子質(zhì)量問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)，注意在剪線(xiàn)時(shí)，不要講繞組剪短線(xiàn)；若剪短線(xiàn)，要立刻將剪短的線(xiàn)頭接起來(lái)。

落線(xiàn)，就是將掛好杯子的繞組放在落線(xiàn)機(jī)上，再在落線(xiàn)機(jī)上放上SP定子用的鐵芯，通過(guò)落線(xiàn)機(jī)的嵌和，將繞組嵌在鐵芯里，就是所謂的落線(xiàn)。

落線(xiàn)是定子生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，有許多注意事項(xiàng)，具體如下：

1.在落線(xiàn)之前，要檢查落線(xiàn)機(jī)的模是否與該做的定子的型號(hào)是否相同，若不是，要對(duì)機(jī)器進(jìn)行調(diào)模。2.要對(duì)鐵芯進(jìn)行檢查，避免鐵芯型號(hào)出錯(cuò)。3.下繞組時(shí)，要注意不要將繞組下斷。

4.遇到較亂的繞組，要將繞組進(jìn)行整理再開(kāi)始下線(xiàn)，防止下斷線(xiàn)。

插紙是指在主副繞組之間插上相間紙，該工序主要包括插紙和包外圍。在落線(xiàn)人員將定子落好以后，由流水線(xiàn)到達(dá)插紙人員手中，插紙人員將定子的繞組用膠帶包起來(lái)。但是，需要注意的是，包膠面的時(shí)候不能將定子的出現(xiàn)頭即引線(xiàn)包在膠帶里面。接著，用塑料簽棒對(duì)定子底部在護(hù)環(huán)的作用下對(duì)齊進(jìn)行外觀處理，注意，這里不能用鐵棒，以免將繞組里的銅線(xiàn)翹斷，再將相間紙間隔的插入定子的繞組內(nèi)，對(duì)底部包上外圍膠帶。整個(gè)插紙的環(huán)節(jié)就結(jié)束了。特別的，插紙時(shí)要注意如果定子的外圍出現(xiàn)垂線(xiàn)、飛線(xiàn)，要用棒子將其翹在繞組里面；如果出現(xiàn)槽外線(xiàn)，直接將定子交給返修人員進(jìn)行返工修理。

（二）、去漆、分線(xiàn)、焊錫

去漆是包膠面后的一個(gè)崗位，在包完膠面的定子上面有四個(gè)、八個(gè)或者十個(gè)正副出線(xiàn)頭，去漆人員將這些出線(xiàn)頭捋整齊，放在去漆機(jī)上進(jìn)行去漆，有的型號(hào)的定子還需要粗整，這里需要用到粗整機(jī)。整個(gè)過(guò)程還是很簡(jiǎn)單的。去漆以后，定子就沿流水線(xiàn)來(lái)到分線(xiàn)崗位。分線(xiàn)是將去漆過(guò)得定子的出線(xiàn)頭用黃臘管穿起來(lái)，再打表絞線(xiàn)，整個(gè)過(guò)程要求一個(gè)快字。分線(xiàn)以后的定子轉(zhuǎn)而道焊錫崗位，焊錫人員將分好線(xiàn)的定子的每個(gè)出線(xiàn)頭和電源線(xiàn)繞在一起。然后將繞線(xiàn)的接頭捋齊，一起放在焊錫水里。

去漆、分線(xiàn)、焊錫的注意事項(xiàng)：

1.去漆時(shí)要將出線(xiàn)頭捋齊，防止出現(xiàn)線(xiàn)頭磨花的情況。

2.分線(xiàn)是穿的黃臘管不易太長(zhǎng)，也不易太細(xì)，按照規(guī)定長(zhǎng)度來(lái)裁剪管子。

3.分線(xiàn)的時(shí)候要注意檢查定子有無(wú)斷線(xiàn)出現(xiàn)，若有，要及時(shí)將斷線(xiàn)頭的定子交給去漆人員將斷線(xiàn)頭去漆，然后將斷線(xiàn)的線(xiàn)頭穿上管子。

4.焊錫前，在繞電源線(xiàn)時(shí)，未去漆的地方繞1-2圈，去漆的地方繞5-7圈，才是合適的繞法。

5.焊錫時(shí)，要防止焊錫渣出現(xiàn)在定子。若發(fā)現(xiàn)定子上有焊錫渣，要及時(shí)給予清除。6.焊錫臺(tái)的焊錫渣也要及時(shí)給予清理，防止臺(tái)上的焊錫渣掉到定子里面。

（三）、包焊點(diǎn)、定位、挑線(xiàn)、機(jī)綁

包焊點(diǎn)就是將焊錫后的焊點(diǎn)處，用膠帶包起來(lái)，在將包起來(lái)的焊點(diǎn)處用管子穿起來(lái)。包好焊點(diǎn)的定子再轉(zhuǎn)而道定位的崗位，定位人員將出線(xiàn)頭的幾根引線(xiàn)用膠帶定在定子四周。再而轉(zhuǎn)到理線(xiàn)人員崗位，理線(xiàn)人員將定子的四周、里外都進(jìn)行整理。保證沒(méi)有槽外線(xiàn)、飛線(xiàn)、垂線(xiàn)等線(xiàn)，若有此些線(xiàn)，要用簽棒挑到定子里面，保證機(jī)綁的順利綁線(xiàn)，不會(huì)導(dǎo)致很多的機(jī)綁斷線(xiàn)。

包焊點(diǎn)、定位、理線(xiàn)、機(jī)綁的注意事項(xiàng)： 1.包焊點(diǎn)時(shí)要將焊點(diǎn)包的嚴(yán)實(shí)，穿的管子不要太長(zhǎng)也不要太短。2.定位時(shí)，不能講膠帶粘到定子的鐵芯上面。3.分線(xiàn)時(shí)要把飛線(xiàn)、垂線(xiàn)等整理好，便于機(jī)綁。4.機(jī)綁要注意定子型號(hào)。

（四）、精整、外觀、檢測(cè)、返修

精整的過(guò)程是很重要的，在機(jī)綁之后，要用機(jī)器對(duì)定子進(jìn)行精整。精整之后，定子要進(jìn)行外觀人員的美觀，外觀人員要將定子的外觀進(jìn)行“美化”。主要是將垂線(xiàn)、飛線(xiàn)、槽外線(xiàn)等線(xiàn)整理到繞組里面，保證定子的質(zhì)量問(wèn)題。再而是檢測(cè)，檢測(cè)人員將每個(gè)定子放在檢測(cè)的機(jī)器上面進(jìn)行檢測(cè)，如果定子有斷線(xiàn)、雜間、錯(cuò)跨綱等問(wèn)題，都會(huì)被檢測(cè)出來(lái)。如果檢測(cè)的定子有質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)交給返修人員進(jìn)行返修。實(shí)習(xí)總結(jié)

第一次與社會(huì)的零接觸，剛開(kāi)始的時(shí)候有許多的不適應(yīng)。從學(xué)校到社會(huì)的大環(huán)境的轉(zhuǎn)變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學(xué)變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，我們可能彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應(yīng)新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導(dǎo)重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績(jī)時(shí)，會(huì)有來(lái)自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過(guò)十多年的讀書(shū)。一年的實(shí)習(xí)時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但是我從中學(xué)到了很多知識(shí)，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)?！霸诖髮W(xué)里學(xué)的不是知識(shí)，而是一種叫做自學(xué)的能力”。參加工作后才能深刻體會(huì)這句話(huà)的含義。除了英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)操作外，課本上學(xué)的理論知識(shí)用到的很少很少，為期一年的實(shí)習(xí)給我的體會(huì)是：

1、建立了很好的工作心態(tài)。剛開(kāi)始從事焊錫工作的時(shí)候，覺(jué)得這真是一個(gè)非常辛苦的工作。無(wú)論是工作環(huán)境還是時(shí)間都讓我覺(jué)得很排斥。夏天本來(lái)就很熱，而焊錫又必須在一個(gè)370-400℃的爐子里進(jìn)行，更是讓人熱的想崩潰。焊線(xiàn)的時(shí)候必須將引線(xiàn)均勻繞在電源線(xiàn)的線(xiàn)芯上，漆包線(xiàn)經(jīng)常會(huì)扎進(jìn)手里?？墒呛髞?lái)當(dāng)習(xí)慣了之后，才認(rèn)識(shí)到一切并不是如我想的那么難受。既然是自己的工作，無(wú)論在艱苦也得堅(jiān)持，更何況，沒(méi)有什么是過(guò)不去的，困難的時(shí)候總會(huì)過(guò)去！

2、培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我們的社會(huì)實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

3、在專(zhuān)業(yè)認(rèn)知上有了更深的思考。在高考完，專(zhuān)業(yè)對(duì)與我來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有概念。來(lái)到學(xué)校后，也聽(tīng)過(guò)老師對(duì)于自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的講座，對(duì)于專(zhuān)業(yè)也是很懵懂。實(shí)習(xí)過(guò)后，對(duì)自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)才有了一個(gè)初步的了解。自動(dòng)化主要是電氣控制，專(zhuān)業(yè)涉及面廣，由于當(dāng)科技發(fā)展的趨勢(shì)所在，幾乎所有的工業(yè)部門(mén)都可以同自動(dòng)控制掛上鉤，現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)、國(guó)防也都與自動(dòng)化息息相關(guān)。同時(shí)本專(zhuān)業(yè)對(duì)于個(gè)人發(fā)展非常有利，專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置的覆蓋面廣，所學(xué)的東西與其他學(xué) 科交叉甚多。雖然本專(zhuān)業(yè)就業(yè)趨勢(shì)很好，但是自動(dòng)化不適合女生，在工廠實(shí)習(xí)雖然沒(méi)有用到太多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但聽(tīng)那邊的老師傅的一些教誨也讓我了解到自動(dòng)化的很多工作都不適合女孩子，而我要重新考慮畢業(yè)出來(lái)選擇的就業(yè)方向。

4、這次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)會(huì)了要自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力適應(yīng)工作，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法。

5讓我們明白做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力!心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)。工作態(tài)度很重要，因此，做事要認(rèn)真小心細(xì)致，不得有半點(diǎn)馬虎。同時(shí)也培養(yǎng)了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的本質(zhì)，不到最后一秒決不放棄的毅力!在這次的實(shí)習(xí)中，有很多的人選擇了放棄。但是對(duì)于堅(jiān)持下來(lái)的同學(xué)們而言，這就是一次意義非凡的教育課！也許在實(shí)習(xí)的時(shí)候，我們覺(jué)得累了倦了可以選擇不干，可是，當(dāng)日后自己正式踏入社會(huì)，為柴米油鹽而奮斗的時(shí)候，我們所遇到的困難一定比實(shí)習(xí)中的要多得多。在那個(gè)時(shí)候，我們還能輕而易舉的就選擇放棄嗎？我們得堅(jiān)信那句話(huà)：“沒(méi)有什么是過(guò)不去的”。其次，這次實(shí)習(xí)還培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)規(guī)則和愛(ài)護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我們的整體綜合素質(zhì)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，范文制訂了學(xué)生實(shí)習(xí)守則，同時(shí)加強(qiáng)sp定子生產(chǎn)線(xiàn)的安全操作規(guī)程等要求，對(duì)學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。很快我們就要正式步入社會(huì)，面臨就業(yè)了，就業(yè)單位不會(huì)像老師那樣點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學(xué)習(xí)。不具備這項(xiàng)能力就難以勝任未來(lái)的挑戰(zhàn)。隨著科學(xué)的迅猛發(fā)展，新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，會(huì)有很多領(lǐng)域是我們未曾接觸過(guò)的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的生產(chǎn)人員，雖然它的危險(xiǎn)性很大，但是要求每個(gè)成員都要去操作而且要作出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一年的實(shí)習(xí)帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過(guò)幾項(xiàng)工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個(gè)人在實(shí)習(xí)結(jié)束后根據(jù)自己的情況去感悟，去反思，勤時(shí)自勉，有所收獲，使這次實(shí)習(xí)達(dá)到了他的真正目的。這一年來(lái)，我學(xué)到了很多知識(shí)，不緊是學(xué)習(xí)上的，更學(xué)會(huì)了很多做人的道理，入職 思想?yún)R報(bào)對(duì)我來(lái)說(shuō)，受益匪淺。作為一個(gè)剛踏入社會(huì)的青年人來(lái)說(shuō)，什么也不懂，沒(méi)有任何社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。不過(guò)在領(lǐng)導(dǎo)和師傅的幫助下，我很快融入了這個(gè)新環(huán)境，這對(duì)我正式踏入工作崗位是很有益的，除此之外，我還學(xué)會(huì)了如何更好的與別人溝通，如何更好的去陳述自己的觀點(diǎn)，如何說(shuō)服別人認(rèn)同自己的觀點(diǎn)。相信這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)會(huì)成為我以后走向成功的重要基石，實(shí)習(xí)時(shí)每一個(gè)大學(xué)生必須擁有的一段經(jīng)歷，他使我們?cè)趯?shí)際中了解社會(huì)，讓我們學(xué)到了在課堂上學(xué)不到的知識(shí)，也打開(kāi)了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，為我們以后更好的服務(wù)社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)!以上是我的認(rèn)知實(shí)習(xí)小結(jié)，不足之處，望老師多多指教!致謝：

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