第一篇：高考作文熱點(diǎn)素材及導(dǎo)寫—大國(guó)工匠

【考前范本庫】從大國(guó)工匠談工匠精神

2016-05-10 小編點(diǎn)墨壹圖壹材

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解·詞

工匠精神是2016高考作文的熱點(diǎn)素材之一，也是同學(xué)們一直關(guān)注的話題熱點(diǎn)。工匠精神成為熱詞，在于國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)2016年3月5日作政府工作報(bào)告時(shí)說，鼓勵(lì)企業(yè)開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。“工匠精神”出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，讓人耳目一新，有媒體將其列入“十大新詞”予以解讀。古語云：“玉不琢，不成器”。工匠精神不僅體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品精心打造、精工制作的理念和追求，更是要不斷吸收最前沿的技術(shù)，創(chuàng)造出新成果。

?熱點(diǎn)搜羅?

大國(guó)工匠，為國(guó)鑄劍

2015年“五一”開始，央視新聞推出八集系列節(jié)目《大國(guó)工匠》，講述了為長(zhǎng)征火箭焊接發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家高級(jí)技師高鳳林等8位不同崗位勞動(dòng)者，用他們的靈巧雙手，匠心筑夢(mèng)的故事。

管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。“發(fā)動(dòng)機(jī)焊接第一人”高鳳林：“很多企業(yè)試圖用高薪聘請(qǐng)他，甚至有人開出幾倍工資加兩套北京住房的誘人條件。”他為國(guó)奉獻(xiàn)的精神，令我們感動(dòng)。周東紅30年來始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國(guó)家畫院的“御用畫紙”。

胡雙錢創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。

在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。

孟劍鋒，百萬次的精雕細(xì)琢，雕刻出令人嘆為觀止的“絲巾”。張冬偉，焊接質(zhì)量百分百的保障，外觀上的完美無缺。

寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國(guó)第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。

顧秋亮，全中國(guó)能實(shí)現(xiàn)精密度達(dá)到“絲”級(jí)的只有他一個(gè)。

我在故宮修文物

近期，有一部電視紀(jì)錄片《我在故宮修文物》“意外”走紅，成為豆瓣電影評(píng)分最高的作品之一。紀(jì)錄片并沒有把這份特殊的職業(yè)神圣化和崇高化，反而呈現(xiàn)了這份文物修復(fù)工作的枯燥、繁瑣、單調(diào)和漫長(zhǎng)，如書畫組的女畫師花十年功夫臨摹出一幅《清明上河圖》。對(duì)于這些老技師來說，都是年輕時(shí)就入行，日復(fù)一日、年復(fù)一年，一輩子只從事這樣一份工匠式的工作。

真正讓這些青年觀眾迷戀、感動(dòng)的地方在于，這部紀(jì)錄片塑造了一批掌握技術(shù)又腳踏實(shí)地、與國(guó)寶相伴又淡泊名利的文物修復(fù)師形象，這是一群普普通通的技術(shù)勞動(dòng)者，從事著平平凡凡的工作。人們只會(huì)對(duì)展覽室里的國(guó)寶贊不絕口，而完全意識(shí)不到這些熠熠生輝的國(guó)寶需要借助無數(shù)代、無名技術(shù)匠人的精心維護(hù)和修理才得以傳承至今。

這部紀(jì)錄片賦予這種平凡的工作以美學(xué)的、詩意的價(jià)值。正如紀(jì)錄片中反復(fù)借技師之口，說文物修復(fù)工作是一種穿越古今的對(duì)話，每一件文物上面都保留著一代又一代修復(fù)匠人的痕跡，而且這種修復(fù)師與文物的交流滲透著“以我觀物、以物觀我”的中國(guó)格物精神。

?他山之石?

職人精神

日本的工匠精神，又被稱為職人精神。要了解日本的工匠精神，可以從下面這些細(xì)節(jié)看起。

1.在NHK拍攝的紀(jì)錄片《工匠達(dá)人》中，二十位工匠各懷絕技，但他們制作的器物，諸如沙漏、日式飯桶、鯉魚旗、南部掃帚、印章、木屐、剪刀、棒球手套等，都是生活中所必須的日常用品，不是特殊的美術(shù)品。

（日本和菓子講究“五感”藝術(shù)：以眼睛欣賞和菓子的美感及美味，和菓子的香氣，舌頭的觸感、手拿和果子、切和果子時(shí)的手感,品嘗和菓子的美味，品嘗和果子時(shí)所發(fā)出的聲音）

2.柳宗悅在《日本手工藝》中記載了他游歷日本時(shí)，在宇都宮看到的木漏斗制作過程——木漏斗是裝酒或醬油用的，用木材制作是因?yàn)槟静牟粫?huì)像金屬那樣改變食物的味道，因此，正規(guī)的酒店都用木漏斗。就是這樣一個(gè)廉價(jià)的木漏斗，在制出原型后需要用四年時(shí)間晾干，待木質(zhì)穩(wěn)定后才能做進(jìn)一步加工。日本TBS電視臺(tái)的“未來遺產(chǎn)”節(jié)目，曾介紹過南部掃帚的做法。匠人高倉德三郎自己種植掃帚草，每年收獲的掃帚草在經(jīng)過脫粒、干燥后，再由高倉德三郎從中甄選出合格的材料。他制作的掃帚多達(dá)60余種，其中部分高級(jí)掃帚需要花去三年的時(shí)間。

?角度解讀?

中國(guó)為什么需要工匠精神

1.工匠精神存一顆工匠般的心去做事，去生活 工作是一種修行，世間只有必然性卻沒有偶然性！

截止到2012年，壽命超過200年的企業(yè)，日本有3146家，為全球最多，德國(guó)有837家，荷蘭有222家，法國(guó)有196家。為什么這些長(zhǎng)壽的企業(yè)扎堆出現(xiàn)在這些國(guó)家，是一種偶然嗎？他們長(zhǎng)壽的秘訣是什么呢?我們反復(fù)研究了這些長(zhǎng)壽企業(yè)，發(fā)現(xiàn)他們都在傳承著一種精髓——工匠精神！

很多人認(rèn)為工匠是一種機(jī)械重復(fù)的工作者，其實(shí)工匠有著更深遠(yuǎn)的意思。他們代表著一個(gè)時(shí)代的氣質(zhì)，堅(jiān)定、踏實(shí)、精益求精。工匠不一定都能成為企業(yè)家。但大多數(shù)成功的企業(yè)家身上都具有這種工匠精神。

2.“工匠精神”是一種代代相傳的品質(zhì)

瑞士制表商對(duì)每一個(gè)零件、每一道工序、每一塊手表都精心打磨、專心雕琢、他們用心來制造產(chǎn)品的態(tài)度就是工匠精神的思維與理念。在工匠們的眼里，只有對(duì)質(zhì)量的精益求精、對(duì)制造的一絲不茍、對(duì)完美的孜孜追求，除此之外，別無所求。正是憑著這種凝神專一的工匠精神，瑞士手表得以譽(yù)滿天下、暢銷全球、成為傳承百年的經(jīng)典典范。

工匠精神并不是瑞士的專利，在日本的企業(yè)之中，日本式管理有一個(gè)絕招：用精益求精的態(tài)度，把一種熱愛工作的精神代代相傳。

在獲得奧斯卡最佳外語片獎(jiǎng)的日本影片(入殮師)(入殮師就是殯儀館里的葬儀師)里。一個(gè)大提琴師下崗失業(yè)到葬儀館當(dāng)一名葬儀師，通過他出神入化的化妝技藝，一具具遺體被打扮裝飾得就像活著睡著了一樣。他也因此受到了人們的好評(píng)。這名葬儀師的成功感言是：當(dāng)你做某件事的時(shí)候，你就要跟它建立起一種難割難舍的情結(jié)，不要拒絕它，要把它看成是一個(gè)有生命、有靈氣的生命體，要用心跟它進(jìn)行交流。

3.工匠之術(shù)——用對(duì)的方法，創(chuàng)造價(jià)值

在這個(gè)“商人精神”橫行的年代。個(gè)人和企業(yè)都面臨巨大的生存挑戰(zhàn)。比如一些以山寨產(chǎn)品為主的企業(yè)，在外部環(huán)境好的時(shí)候，企業(yè)可以生存，一旦外部環(huán)境突然變得惡劣，企業(yè)很容易馬上倒閉。企業(yè)的核心因素是人，而企業(yè)脫離了這種困境的最佳途徑是培養(yǎng)企業(yè)的“工匠精神”。

工匠不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，他們不斷享受著產(chǎn)品在手里升華的過程。與其他企業(yè)熱衷于“圈錢---做死某款產(chǎn)品---出新品---圈錢”不同。打造“工匠精神”的企業(yè)卻在從另一方面滿足著自己的精神需求，看著自己的產(chǎn)品在不斷改進(jìn)、不斷完善，最終以一種符合自己嚴(yán)格要求的形式存在于消費(fèi)者的手中與口頭之中。

工匠用工作獲得金錢，但工匠不為錢而工作。一個(gè)人所做的工作是他人生態(tài)度的表現(xiàn)，一生的職業(yè)就是他志向的表示、理想的所在。

大國(guó)工匠先進(jìn)事跡

高鳳林：為火箭焊接“心臟”的人

焊接技術(shù)千變?nèi)f化，為火箭發(fā)動(dòng)機(jī)焊接，就更不是一般人能勝任的了，高鳳林就是一個(gè)為火箭焊接“心臟”的人。

高鳳林，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院國(guó)營(yíng)二一一廠特種熔融焊接工、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件焊接車間班組長(zhǎng)，特級(jí)技師。

30多年來，高鳳林先后參與北斗導(dǎo)航、嫦娥探月、載人航天等國(guó)家重點(diǎn)工程以及長(zhǎng)征五號(hào)新一代運(yùn)載火箭的研制工作，一次次攻克發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接技術(shù)世界級(jí)難關(guān)，出色完成亞洲最大的全箭振動(dòng)試驗(yàn)塔的焊接攻關(guān)、修復(fù)蘇制圖154飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，還被丁肇中教授親點(diǎn)，成功解決反物質(zhì)探測(cè)器項(xiàng)目難題。高鳳林先后榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、全軍科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)等20多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。

絕活不是憑空得，功夫還得練出來。

高鳳林吃飯時(shí)拿筷子練送絲，喝水時(shí)端著盛滿水的缸子練穩(wěn)定性，休息時(shí)舉著鐵塊練耐力，冒著高溫觀察鐵水的流動(dòng)規(guī)律；為了保障一次大型科學(xué)實(shí)驗(yàn)，他的雙手至今還留有被嚴(yán)重燙傷的疤痕；為了攻克國(guó)家某重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目，近半年的時(shí)間，他天天趴在冰冷的產(chǎn)品上，關(guān)節(jié)麻木了、青紫了，他甚至被戲稱為“和產(chǎn)品結(jié)婚的人”。2015年，高鳳林獲得全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)。

高鳳林以卓爾不群的技藝和勞模特有的人格魅力、優(yōu)良品質(zhì)，成為新時(shí)代高技能工人的時(shí)代坐標(biāo)。

胡雙錢：精益求精匠心筑夢(mèng)

“學(xué)技術(shù)是其次，學(xué)做人是首位，干活要憑良心?！焙p錢喜歡把這句話掛在嘴邊，這也是他技工生涯的注腳。

胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師，一位堅(jiān)守航空事業(yè)35年、加工數(shù)十萬飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守，已經(jīng)是融入血液的習(xí)慣。他心里清楚，一次差錯(cuò)可能就意味著無可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”，在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了35年零差錯(cuò)的紀(jì)錄，連續(xù)十二年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”，并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。

不僅無差錯(cuò)，還特別能攻堅(jiān)。在ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目和大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段，設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件，這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn)，鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難，創(chuàng)新工作方法，圓滿完成了ARJ21—700飛機(jī)起落架鈦合金作動(dòng)筒接頭特制件制孔、C919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)道德模范稱號(hào)。

一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去，一定要把大飛機(jī)搞上去。已經(jīng)55歲的胡雙錢現(xiàn)在最大的愿望是：“最好再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)?！?/p>

顧秋亮：深海“蛟龍”守護(hù)者

蛟龍?zhí)栞d人潛水器是目前世界上潛深最深的載人潛水器，其研制難度不亞于航天工程。在這個(gè)高精尖的重大技術(shù)攻關(guān)中，有一個(gè)普通鉗工技師的身影，他就是顧秋亮——中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七O二研究所水下工程研究開發(fā)部職工，蛟龍?zhí)栞d人潛水器首席裝配鉗工技師。

10多年來，顧秋亮帶領(lǐng)全組成員，保質(zhì)保量完成了蛟龍?zhí)柨傃b集成、數(shù)十次水池試驗(yàn)和海試過程中的蛟龍?zhí)柌考鹧b與維護(hù)，還和科技人員一道攻關(guān)，解決了海上試驗(yàn)中遇到的技術(shù)難題，用實(shí)際行動(dòng)演繹著對(duì)祖國(guó)載人深潛事業(yè)的忠誠(chéng)與熱愛。

作為首席裝配鉗工技師，工作中面對(duì)技術(shù)難題是常有的事。而每次顧秋亮都能見招拆招，靠的就是工作四十余年來養(yǎng)成的“螺絲釘”精神。他愛琢磨善鉆研，喜歡啃工作中的“硬骨頭”。凡是交給他的活兒，他總是絞盡腦汁想著如何改進(jìn)安裝方法和工具，提高安裝精度，確保高質(zhì)量地完成安裝任務(wù)。正是憑著這股愛鉆研的勁，顧秋亮在工作中練就了較強(qiáng)的創(chuàng)新和解決技術(shù)難題的技能，出色完成了各項(xiàng)高技術(shù)高難度高水平的工程安裝調(diào)試任務(wù)。

已近花甲的顧秋亮仍堅(jiān)守在科研生產(chǎn)第一線，為載人深潛事業(yè)不斷書寫我國(guó)深藍(lán)乃至世界深藍(lán)的奇跡默默奉獻(xiàn)。如今，他又肩負(fù)起了新的挑戰(zhàn)——組裝4500米載人潛水器。

寧允展：高鐵上的中國(guó)精度

寧允展是南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工，高級(jí)技師，高鐵首席研磨師。他是國(guó)內(nèi)第一位從事高鐵轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工人，也是這道工序最高技能水平的代表。他研磨的定位臂，已經(jīng)創(chuàng)造了連續(xù)十年無次品的紀(jì)錄。他和他的團(tuán)隊(duì)研磨的轉(zhuǎn)向架安裝在673列高速動(dòng)車組，奔馳9億多公里，相當(dāng)于繞地球2萬多圈。

轉(zhuǎn)向架是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，轉(zhuǎn)向架上有個(gè)“定位臂”，是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。高速動(dòng)車組在運(yùn)行時(shí)速達(dá)200多公里的情況下，定位臂和輪對(duì)節(jié)點(diǎn)必須有75%以上的接觸面間隙小于0.05毫米，否則會(huì)直接影響行車安全。寧允展的工作，就是確保這個(gè)間隙小于0.05毫米。他的“風(fēng)動(dòng)砂輪純手工研磨操作法”，將研磨效率提高了1倍多，接觸面的貼合率也從原來的75%提高到了90%以上。他發(fā)明的“精加工表面缺陷焊修方法”，修復(fù)精度最高可達(dá)到0.01毫米，相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲的1/5。他執(zhí)著于創(chuàng)新研究，主持了多項(xiàng)課題攻關(guān)，發(fā)明了多種工裝，其中有2項(xiàng)通過專利審查，獲得了國(guó)家專利，每年為公司節(jié)約創(chuàng)效近300萬元。

一心一意做手藝，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，扎根一線24年，寧允展與很多人有著不同的追求：“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。”

孟劍鋒：匠人精神制國(guó)禮

去年北京APEC會(huì)議期間，古老的中國(guó)鏨刻技術(shù)，給各國(guó)元首開了一個(gè)小小的玩笑，在送給他們的國(guó)禮中，有一個(gè)是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個(gè)人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的。

鏨刻工藝師孟劍鋒就參與了這份國(guó)禮的制作。他是北京握拉菲首飾有限公司生產(chǎn)車間技術(shù)總監(jiān)，已在工藝美術(shù)行業(yè)上奮斗了22年。孟劍鋒是一個(gè)能夠沉下心來做細(xì)活的人。為了提高技術(shù)水平，他勤練基本功，幾個(gè)枯燥的動(dòng)作，他能重復(fù)練習(xí)一年。他利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)繪畫，學(xué)習(xí)中國(guó)各個(gè)歷史時(shí)期的工藝美術(shù)知識(shí)，積極探索新的工藝制作方法，大膽改進(jìn)創(chuàng)新，創(chuàng)作出大量貴金屬工藝擺件作品，先后制作了2008年北京奧運(yùn)會(huì)優(yōu)秀志愿者獎(jiǎng)?wù)隆?12抗震英雄獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)道德模范獎(jiǎng)?wù)?、中?guó)海軍航母遼寧艦艦徽等作品模具，為中國(guó)傳統(tǒng)文化的傳播和工美事業(yè)的發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。他嘗試改變鑄造的焙燒溫度、化料溫度和倒料時(shí)的澆鑄速度，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)、對(duì)比和推算，攻克了純銀鑄造的工藝難題，使成品率提高了近50個(gè)百分點(diǎn)，大大提高了生產(chǎn)效率，減少了生產(chǎn)成本。

孟劍鋒是位堅(jiān)守傳承，勇于創(chuàng)新的工美匠人，他用最樸實(shí)的勞動(dòng)踐行著一名普通勞動(dòng)者的責(zé)任和一個(gè)共產(chǎn)黨員的堅(jiān)守。

張冬偉：80后造船工匠

張冬偉是個(gè)80后，但手里的活兒卻讓老師傅們豎起大拇指。他是滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司總裝二部圍護(hù)系統(tǒng)車間電焊二組班組長(zhǎng)、高級(jí)技師，主要從事LNG（液化天然氣）船圍護(hù)系統(tǒng)的焊接工作。雖然年紀(jì)不大，卻已是個(gè)明星工人，所獲獎(jiǎng)勵(lì)無數(shù)：2005年度中央企業(yè)職業(yè)技能大賽焊工比賽銅獎(jiǎng)、2006年第二十屆中國(guó)焊接博覽會(huì)優(yōu)秀焊工表演賽一等獎(jiǎng)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)、建造難度最大的45000噸集裝箱滾裝船的建造骨干工人。

LNG船是國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。作為L(zhǎng)NG船核心的圍護(hù)系統(tǒng)，焊接是重中之重。圍護(hù)系統(tǒng)使用的殷瓦大部分為0.7mm厚，殷瓦焊接猶如在鋼板上“繡花”，對(duì)操作人員的技術(shù)、耐心和責(zé)任心要求非常高。面對(duì)肩上的重?fù)?dān)，張冬偉不斷地磨練自己的心性，培養(yǎng)專注度，潛心研究焊接工藝。為了攻破技術(shù)難關(guān)，他與技術(shù)人員放棄休息時(shí)間，日夜埋頭圖紙堆中，潛心鉆研技術(shù)突破。最終，他主持的實(shí)驗(yàn)取得成功，得到專利方的認(rèn)可，并用于LNG船實(shí)船生產(chǎn)，收到良好成效。

張冬偉特別注意經(jīng)驗(yàn)的積累總結(jié)，國(guó)內(nèi)沒有現(xiàn)成的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，他就不斷摸索完善各類焊接工藝，先后參與編寫了多部作業(yè)指導(dǎo)書，為提高LNG船生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量發(fā)揮了積極作用。

張冬偉，是中國(guó)廣大“造船工匠”的杰出代表，他用自己火紅的青春譜寫了一曲執(zhí)著于國(guó)家海洋裝備建設(shè)的奉獻(xiàn)之歌。

周東紅：用生命賡續(xù)傳統(tǒng)

常年與水打交道，即使是在最寒冷的冬天，為了保持手感也要把一雙赤裸的手伸入冰冷的山泉水中；每天彎腰、轉(zhuǎn)身、跨步，把一套動(dòng)作重復(fù)上千遍，這就是周東紅的工作狀態(tài)。

周東紅是中國(guó)宣紙股份有限公司職工、高級(jí)技師。周東紅保持著一個(gè)令人敬畏的紀(jì)錄：30年來年均完成生產(chǎn)任務(wù)145.54%。這個(gè)數(shù)字意味著每天至少需要在紙槽邊站上12個(gè)小時(shí)以上，意味著常年需要在凌晨4點(diǎn)就進(jìn)入工作崗位，到下午5點(diǎn)才能離開。他的手由于長(zhǎng)年累月浸泡在水里，爛了又爛。30年來，他到底加了多少班，只有周東紅自己知道，只有他的手知道。

周東紅的另一個(gè)紀(jì)錄同樣令人敬畏：30年來，保持著成品率100%、產(chǎn)品對(duì)路率97%的突出紀(jì)錄，兩項(xiàng)指標(biāo)分別超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)8個(gè)和5個(gè)百分點(diǎn)。作為技術(shù)骨干，周東紅參與了宣紙郵票紙的生產(chǎn)試制，為我國(guó)成功發(fā)行宣紙材質(zhì)郵票奠定了基礎(chǔ)，填補(bǔ)了郵票史的一項(xiàng)空白。宣紙生產(chǎn)中，帶徒弟是個(gè)費(fèi)心費(fèi)力的活，所以一般的撈紙師傅一輩子最多帶五六個(gè)徒弟，而30年來，周東紅先后帶了20多名徒弟。2015年，周東紅獲得全國(guó)勞動(dòng)模范稱號(hào)。

對(duì)宣紙事業(yè)的熱愛，讓周東紅在創(chuàng)新的路上不停歇，用自己的努力讓傳統(tǒng)得以賡續(xù)，他覺得這是比自己生命還重要的東西。

管延安：深海鉗工專注筑夢(mèng)

港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程，其中島隧工程是大橋的控制性工程，也是目前世界上在建的最長(zhǎng)公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最，被譽(yù)為“超級(jí)工程”。

在這個(gè)超級(jí)工程中，有位普通的鉗工大顯身手，成為明星工人。他就是管延安，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備，已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù)，無一次出現(xiàn)問題。接縫處間隙誤差做到了“零誤差”標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)椴僮骷妓嚲浚苎影脖蛔u(yù)為中國(guó)“深海鉗工”第一人。

零誤差來自近乎苛刻的認(rèn)真。管延安有兩個(gè)多年養(yǎng)成的習(xí)慣，一是給每臺(tái)修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記，將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上，遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在，他已記了厚厚四大本，閑暇時(shí)他都會(huì)拿出來溫故知新。二是維修后的機(jī)器在送走前，他都會(huì)檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度，不厭其煩地重復(fù)檢查、練習(xí)，練就了管延安精湛的操作技藝。

“我平時(shí)最喜歡聽的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音?！惫苎影舱f，20多年鉗工生涯，有艱苦，但他也深深地體會(huì)到其中的樂趣。

第二篇：高考作文素材大國(guó)工匠精神

青州一中高三語文閱讀材料之大國(guó)工匠

有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，他們成為國(guó)寶級(jí)的頂級(jí)技工，成為一個(gè)領(lǐng)域不可或缺的人才。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們就是中國(guó)工匠。所謂工匠，是指有工藝專長(zhǎng)的人。工匠的特質(zhì)是不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷地改善自己的工藝，制造的產(chǎn)品通過雙手的升華，塑造著“工匠精神”。在這里，介紹八位中國(guó)工匠。

1.胡雙錢

中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司的一名高級(jí)鉗工技師，日復(fù)一日、年復(fù)一年地重復(fù)著同一個(gè)動(dòng)作，整整35年。35個(gè)春夏歲月里，他加工過的數(shù)十萬飛機(jī)零件，從未出現(xiàn)過一個(gè)次品。

在C919首架數(shù)百萬個(gè)零部件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，鉗工胡雙錢打磨著大飛機(jī)上的一個(gè)個(gè)精密零件，所有工作都靠手工完成。在他加工的零部件中，最大的將近5米，最小的比曲別針還小。有一次，在加工定位圈時(shí)，由于零件的直徑小，零件定位直口的孔徑更小，而孔徑深度尺寸又較長(zhǎng)，孔徑的公差要求高，通常加工完孔徑的內(nèi)圓尺寸后，內(nèi)徑無法進(jìn)行打表測(cè)量，也沒有專用量具。胡雙錢反復(fù)琢磨，找出了一種測(cè)量?jī)?nèi)壁尺寸的方法：用塊規(guī)加上標(biāo)準(zhǔn)的圓柱銷進(jìn)行輔助測(cè)量，通過一次次打表測(cè)量，直到符合圖紙的加工要求。

胡雙錢不僅要按工作計(jì)劃加工形狀各異的零部件，有時(shí)還要臨時(shí)“救急”。一次，廠里急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天時(shí)間，為了不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工。胡雙錢再一次臨危受命。這個(gè)零件的精度要求是0.24毫米，不到一根頭發(fā)絲直徑的二分之一。這樣的零件本來要靠先進(jìn)的數(shù)控車床來完成，但當(dāng)時(shí)廠里沒有匹配的設(shè)備，胡雙錢藝高人膽大，硬是靠著自己的雙手和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，用了一個(gè)多小時(shí)，打出36個(gè)孔。當(dāng)這場(chǎng)“金屬雕花”結(jié)束后，零件一次性通過檢驗(yàn)。

胡雙錢像一個(gè)有些過時(shí)的“老古董”，他的抽屜里裝滿了和他同一個(gè)年代的老式工具。“只要中國(guó)制造的大飛機(jī)翱翔在藍(lán)天，我愿一生做個(gè)工匠?！焙p錢仰望著藍(lán)天這樣說。

“工匠精神”是一種努力將99%提高到99.99%的極致精神。哪怕再小的細(xì)節(jié)，也要全神貫注，全力以赴。胡雙錢，一個(gè)簡(jiǎn)單而又不簡(jiǎn)單的“大國(guó)工匠”。35年，加工數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，從沒出現(xiàn)過一個(gè)次品，這令太多人震驚。要做好一件事，不難；要做好一天的工作，也不難。但是，要在35年間，不出差錯(cuò)，做好每一件事，卻是難上加難。人生道理歸納起來很簡(jiǎn)單，但是，要真正領(lǐng)會(huì)并身體力行，卻很艱難很可貴?！按髧?guó)工匠”胡雙錢為藍(lán)天夢(mèng)甚而為中國(guó)夢(mèng)詮釋了最敬業(yè)的“工匠精神。

2.高鳳林 火箭總裝廠的一名焊工。在中國(guó)航天，53歲高鳳林的工作沒有幾個(gè)人能做得了，他給火箭焊“心臟”，是發(fā)動(dòng)機(jī)焊接的第一人。

極致：焊點(diǎn)寬0.16毫米，管壁厚0.33毫米。38萬公里，是“嫦娥三號(hào)”從地球到月球的距離；0.16毫米，是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)焊點(diǎn)的寬度；0.1秒，是完成焊接允許的時(shí)間誤差。

“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼。高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼。”他的專注來自剛?cè)胄袝r(shí)的勤學(xué)苦練，航天制造要求零失誤，這一切都需要從扎實(shí)的基本功開始。發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為火箭的心臟，對(duì)于焊接工作來說，一點(diǎn)小小的瑕疵可能就會(huì)導(dǎo)致一場(chǎng)災(zāi)難。因此，焊接不僅需要高超的技術(shù)，更需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。

動(dòng)作不對(duì)，呼吸太重，焊縫就不均勻了。從姿勢(shì)到呼吸，高鳳林從學(xué)徒起就接受到最嚴(yán)苛的訓(xùn)練。帶上焊接面罩，這只是一個(gè)普通的操作動(dòng)作，但是對(duì)高鳳林來說，卻是進(jìn)入到一種狀態(tài)。

匠心：用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能 堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字，占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。

專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

3.顧秋亮 “蛟龍?zhí)枴陛d人潛水器首席裝配鉗工技師。潛水器有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。1公斤，是深海中1個(gè)指甲大小的面積上要承受的水壓。1絲，只有0.01毫米，也就是一根頭發(fā)絲的1/10那么細(xì)。載人潛水器身上所有密封面的裝配精度，必須控制到幾絲，這樣才能確保潛水器在深海里既不漏水，又能緩沖巨大的水壓。

“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發(fā)絲的1/50。用精密儀器來控制這么小的間隔或許不算難，可難就難在載人艙觀察窗的玻璃異常嬌氣，不能與任何金屬儀器接觸。因?yàn)橐坏┠Σ脸鲆粋€(gè)小小的劃痕，在深海幾百個(gè)大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器里最精細(xì)的活兒。除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。

用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。

顧秋亮說，10厘米的一塊方鐵，要銼到0.5厘米，為了這個(gè)，他銼了15、16塊方鐵，銼刀都用斷了幾十把。

一遍遍地銼鋼板，一遍遍地動(dòng)腦筋琢磨，漸漸的顧秋亮手里的活兒有了靈性，做的工件全部免檢，“兩絲”的名號(hào)也漸漸被叫響了。

目前在中國(guó)，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。

讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。

這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。4.寧允展，青島四方機(jī)車車輛股份有限公司車輛鉗工高級(jí)技師。

486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。

如果把高鐵列車比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

每片轉(zhuǎn)向架的體重有1.1噸，定位臂落在四個(gè)車輪的節(jié)點(diǎn)上，每個(gè)接觸面不足10平方厘米，當(dāng)列車以時(shí)速300公里運(yùn)行時(shí)，接觸面承受的沖擊力有二三十噸?？p隙大了，車輪可能會(huì)松脫；如果完全焊死，轉(zhuǎn)向架就無法再打開，影響列車檢修。

寧允展負(fù)責(zé)的這道工序，不只在中國(guó)，全世界所有高鐵生產(chǎn)線上，都要靠手工研磨。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，留給手工的研磨空間只有0.05毫米左右，也就是相當(dāng)于一根細(xì)頭發(fā)絲。過去的十多年，寧允展就在這細(xì)如發(fā)絲的空間里施展著自己的絕技。

磨小了，轉(zhuǎn)向架落不下去，磨大了，價(jià)值10幾萬元的主板就報(bào)廢了。寧允展的同事說，寧允展的絕活也正在這里，他可以像繡花一樣，把切口表面這些隱約的豎線，織成一張紋路細(xì)密，摩擦力超強(qiáng)的網(wǎng)，“0.1毫米的時(shí)候，國(guó)內(nèi)大概有十幾個(gè)人能干。到了0.05毫米，別人都干不了了，目前就只有他能干”。

寧允展這雙魔術(shù)師般的手，傳承了父親的基因。他的父親是村里的鐵匠，寧允展小時(shí)候經(jīng)常跟著父親幫鄉(xiāng)親們打磨家具，也因此從小就喜歡上了學(xué)手藝。

初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會(huì)被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

寧允展成了高鐵研磨的第一把手，很快還當(dāng)上了班長(zhǎng)?？墒牵瑳]過多久，他卻找到領(lǐng)導(dǎo)說不想當(dāng)班長(zhǎng)，還是讓我干活吧。他說，自己對(duì)管理不感興趣，感覺還是自己擅長(zhǎng)的東西比較拿手。

寧允展說，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動(dòng)為止。

一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

如果每一件中國(guó)制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。

5.孟劍鋒 北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師。鏨（zàn）刻是指在金、銀、銅等金屬上刻出千變?nèi)f化的浮雕圖案的工藝，在我國(guó)有近3000年歷史。在2015年北京APEC會(huì)議期間，古老 的中國(guó)鏨刻技術(shù)，給各國(guó)元首開了一個(gè)小小的玩笑，在送給他們的國(guó)禮中，有一個(gè)是金色的果盤里放了一塊柔軟的絲巾，看到的人都會(huì)情不自禁地伸手去抓，結(jié)果沒有一個(gè)人能抓得起來，原來這塊絲巾是用純銀鏨刻出來的，而它就出自鏨刻工藝師孟劍鋒之手。

孟劍鋒手里拿的叫鏨子，敲擊不同的鏨子，就會(huì)在金屬上留下不同的花紋，因此，要鏨刻一個(gè)精美的圖案，第一步要開好鏨子。

北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮，一個(gè)像是草藤編織，有著粗糙質(zhì)感的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目，讓人不由得想去摸一下。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

開好鏨子僅僅完成了制作國(guó)禮的第一步，最難的是，在這個(gè)厚度只有0.6毫米的銀片上，有無數(shù)條細(xì)密的經(jīng)緯線相互交錯(cuò)，在光的折射下才形成了圖案，而這需要進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。下手時(shí)要穩(wěn)準(zhǔn)狠，同時(shí)又要特別留神，不能鏨透了。上百萬次鏨刻，只要有一次失誤，就前功盡棄。追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)，為了做出支撐果盤的這4個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒的右手曾經(jīng)起了厚厚一層繭子。

用銀絲手工編織中國(guó)結(jié)，所有的技師想都沒敢想，準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。

孟劍鋒鏨刻的工藝品上有四個(gè)托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。但孟劍鋒認(rèn)為，既然號(hào)稱純手工，就不能有一寸地方不是手工。即便為此要多費(fèi)氣力，他也依然堅(jiān)持親手打磨。對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。

6.張冬偉 LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘LNG船的難度堪比建造一艘航母，目前只有美國(guó)等少數(shù)國(guó)家能建造LNG船。2005年，我國(guó)才有了第一批16個(gè)掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人，張冬偉就是其中之一。LNG船的內(nèi)膽是整個(gè)船最核心的部分，需要焊接工人將一塊塊薄如紙的殷瓦鋼板，像做衣服一樣，一塊一塊連接起來。3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。

殷瓦鋼是一種耐超低溫的鋼材，薄如紙張，極易生銹，最薄的地方用手摸一下，24小時(shí)后就會(huì)銹穿。所以在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，這就要求工人在焊接時(shí)，不僅手上準(zhǔn)，更要心里穩(wěn)，焊工們的任何情緒的波動(dòng)，都有可能直接影響焊接的質(zhì)量?！埃ㄒ笸撸╀摪遄畋〉牡胤街挥?.7毫米，跟一張牛皮紙一樣薄，后面就是一個(gè)木箱子。規(guī)范如果用得不好的話，很有可能里面的木箱子就著火了，燒這個(gè)焊縫就是像在木頭上玩火一樣?！睆埗瑐ト缡钦f。

一條LNG船，殷瓦鋼焊接長(zhǎng)度總長(zhǎng)達(dá)130公里，雖然90%是自動(dòng)焊，但還有13公里特殊位置的焊縫，需要焊工手工完成，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。為了避免焊縫出現(xiàn)漏點(diǎn)，張冬偉要求自己在焊接過程中，不能有一絲停頓。

張冬偉：每當(dāng)試航的時(shí)候，（LNG船）緩緩駛向這個(gè)大海的時(shí)候，感覺挺自豪的。手藝這個(gè)活，不是像電腦打字一樣白紙黑字你放在這兒永遠(yuǎn)會(huì)有。手藝這個(gè)東西是掌握在手里的，是要腦筋和手并用的，你熱愛它了，你喜歡它了你才會(huì)用心去學(xué)它，你才會(huì)追求它這個(gè)內(nèi)在的東西。

7.周東紅 著名國(guó)畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫?！倍粡埿垙耐读系匠杉垼枰话俣嗟拦ば?。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。

所謂“撈紙”，兩個(gè)人抬著紙簾在水槽中左右晃動(dòng)，一張濕潤(rùn)的宣紙便有了雛形，整個(gè)過程不過十幾秒。但是宣紙的好與壞、厚與薄、紋理和絲絡(luò)就全在這一“撈”上。周東紅說，這叫“一簾水靠身，二簾水破心”。雙手要擺到水面上，不要?jiǎng)樱窭K子一樣吊著，然后整個(gè)手抬起來45度角，抬得齊肩那么高。要從正中間下水，用雙手舀水往前走大概十五公分左右深度。這上下一兩，指的是做成的每刀宣紙的重量不能超過上下一兩的誤差，也就是說做成的每張宣紙的重量的誤差不能超過1克。周東紅說，“這三十年來，我撈的每一刀紙誤差都不超過一兩，這就是我的手藝。”

周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個(gè)念頭，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。8.管延安 正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。因?yàn)橐茏尶罩泻骄€和海面貨輪，大橋兩頭是橋面，中間用一條5.6公里的海底隧道連接?？紤]到地質(zhì)條件和生態(tài)保護(hù)，港珠澳大橋海底隧道并沒有采用傳統(tǒng)的挖掘作業(yè)，而是用33節(jié)水泥沉管在海底一一對(duì)接而成。一節(jié)沉管長(zhǎng)180米，寬38米，高11.4米，重量近八萬噸，相當(dāng)于八萬輛小轎車的重量，這么重的東西下沉到四五十米的深海中與另一根對(duì)接，誤差要以毫米計(jì)算，可以說是海底繡花。海底隧道完全封閉，大型機(jī)械無法進(jìn)入，對(duì)接時(shí)只能依賴事先安裝好的各種操作設(shè)備。

管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

別看管延安現(xiàn)在這么牛，剛剛到港珠澳大橋海底隧道當(dāng)鉗工時(shí)，滿懷信心的他，就遭遇了一次不小的打擊。第一次安裝設(shè)備，干過二十年鉗工的他輕車熟路，半個(gè)小時(shí)完成，沒想到，模擬調(diào)試時(shí)，設(shè)備漏水了。所幸只是測(cè)試，問題又很快解決，沒有造成太大損失，但上百名工友幾天的活兒白干了，一切必須從頭再來。這一次失敗，讓管師傅認(rèn)識(shí)到，港珠澳大橋的活兒是一次全新的挑戰(zhàn)，技術(shù)必須要更加精益求精。他索性把宿舍搬到設(shè)備倉庫附近，從早到晚地練習(xí)。

要找到最佳感覺，需要耐心，更需要時(shí)間，平時(shí)半個(gè)小時(shí)就能安好的設(shè)備，在這里需要四五個(gè)小時(shí)。為了訓(xùn)練自己的手感，干活的時(shí)候，管師傅很少戴手套。

管師傅工作的隧道內(nèi)不透風(fēng)，悶熱潮濕，他每天要在這里工作近十個(gè)小時(shí)。管延安：我不怕吃苦不怕累，就是這個(gè)執(zhí)著，我認(rèn)準(zhǔn)的事，我需要把它完完好好地干好，必須把它圓滿地干好，不管出現(xiàn)什么問題，我會(huì)走到底。

管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

【編后語】每個(gè)大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國(guó)制造不可或缺的人才。這些大國(guó)工匠們給我們展示了另外一種人生追求，執(zhí)著、堅(jiān)守、精益求精、一絲不茍。如果把所有這些特質(zhì)凝聚成一個(gè)詞，那就是“匠心”。有匠心，就一定能實(shí)現(xiàn)心中夢(mèng)想；有匠心，就一定能鍛造“中國(guó)品質(zhì)”；有匠心，“中國(guó)制造”就一定能飛得更高。

第三篇：作文素材：大國(guó)工匠

《大國(guó)工匠》

□他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”

□作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒有工匠精神，還是說社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在□我們希望通過節(jié)目，讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí)，使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐

在一個(gè)3000平方米大的現(xiàn)代化數(shù)控車床廠房里，中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工胡雙錢所在的角落，并不起眼。

這像一個(gè)隱喻：在我們這個(gè)人口超過13億人的偌大國(guó)度里，胡雙錢和他的鉗工同行們，顯得寡言少語，也幾乎得不到太多的關(guān)注。甚至，直到今年的五一勞動(dòng)節(jié)期間，中央電視臺(tái)特別節(jié)目《大國(guó)工匠》在介紹胡雙錢們時(shí)，仍有一些網(wǎng)友驚嘆，“原來還有這樣一群人的存在”。

《大國(guó)工匠》講述了8個(gè)工匠“8雙勞動(dòng)的手”所締造的神話。節(jié)目播出之后，工匠的故事很快引起社會(huì)熱議，截至5月7日，相關(guān)話題的微博閱讀量超過3560萬次。人們發(fā)現(xiàn)，包括胡雙錢在內(nèi)的工匠們，之所以走入鏡頭，并非他們有多么高的學(xué)歷、收入，而是他們能夠數(shù)十年如一日地追求著職業(yè)技能的極致化，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守，締造了一個(gè)又一個(gè)的“中國(guó)制造”。

近日，在接受中國(guó)青年報(bào)記者采訪時(shí)，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副制片人、《大國(guó)工匠》節(jié)目制片人岳群說，這樣的工匠精神，在當(dāng)下浮躁的社會(huì)中顯得尤為珍貴。正如一位網(wǎng)友的評(píng)論所言：“當(dāng)看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對(duì)兒子說，‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r(shí)候，我想，我們的中國(guó)工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感，社會(huì)需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視。”

提到優(yōu)質(zhì)制造，人們的第一反應(yīng)往往是瑞士、德國(guó)、日本等國(guó)家的制造業(yè)，以及這些國(guó)家里控制誤差不超毫秒的鐘表匠，僅擰各種螺絲就要學(xué)習(xí)幾個(gè)月的工人，和那些捏壽司都要捏成極致藝術(shù)品的手藝人。而經(jīng)這些工匠之手制造出來的產(chǎn)品，也無一例外地打上了隱形的高品質(zhì)標(biāo)簽。

那么，中國(guó)呢？“作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，我們難道就沒有這種工匠精神，還是說社會(huì)的浮躁，讓我們忽視了這種精神的存在？”岳群說。

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術(shù)的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國(guó)大飛機(jī)團(tuán)隊(duì)里必不可缺的一分子。

2006年，中國(guó)新一代大飛機(jī)C919立項(xiàng)，對(duì)胡雙錢來說，這個(gè)要做百萬個(gè)零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時(shí)還要臨時(shí)救急。一次，生產(chǎn)急需一個(gè)特殊零件，從原廠調(diào)配需要幾天的時(shí)間。為不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)加工，這個(gè)任務(wù)交給了胡雙錢。

岳群至今記得，在節(jié)目中，胡雙錢所講述的任務(wù)難度之大，令人難以想象：“一個(gè)零件要100多萬元，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，那時(shí)只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床。

僅用了一個(gè)多小時(shí)，36個(gè)孔悉數(shù)打造完畢，一次性通過檢驗(yàn)，也再一次證明胡雙錢的“金屬雕花”技能。

高薪加兩套北京住房也買不來的工匠滿足感

尋找拍攝對(duì)象的過程，也是這支制作團(tuán)隊(duì)的一次發(fā)現(xiàn)工匠精神之旅。一開始，中央電視臺(tái)新聞中心經(jīng)濟(jì)新聞部副主任、《大國(guó)工匠》節(jié)目負(fù)責(zé)人姜秋鏑就篤信如今的社會(huì)依然有工匠精神的存在，“我國(guó)數(shù)千年歷史中，出現(xiàn)過魯班這樣的大師級(jí)工匠，也有修造出故宮這種世界奇觀建筑的工匠，這說明中華民族的基因里，的確有工匠精神，也得以延續(xù)和傳承，我們要做的，是把它挖掘出來”。

此前，大國(guó)工匠在岳群心中，更多的是一個(gè)擁有高超技能的群體，但拍攝完成之后，她卻受到強(qiáng)烈的震撼：“他們的心態(tài)，或者說他們對(duì)于工匠精神的認(rèn)識(shí)與詮釋讓我佩服?！?/p>

給火箭焊“心臟”的高鳳林，給她留下頗為深刻的印象。

今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，30多年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。

岳群記得，在這30多年中，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件給高鳳林，高鳳林卻說，“我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到”。

還有一個(gè)細(xì)節(jié)是，高鳳林每天晚上離開廠房時(shí)，都要回眸看看，岳群說，“這有安全方面的原因，更多的是在欣賞，高鳳林覺得他們手上誕生的作品就像金娃娃，每一個(gè)都是他精心雕琢出來的?！?/p>

盡管高鳳林是一名工匠，但對(duì)待自己的作品，就像藝術(shù)家對(duì)待藝術(shù)品一樣，這樣的講述無不令岳群和她的同事動(dòng)容。

當(dāng)然，制作團(tuán)隊(duì)也沒有忘記從事傳統(tǒng)工藝的工匠們。

純銀絲巾果盤——北京APEC期間，我國(guó)送給各國(guó)元首的國(guó)禮，讓世人都被中國(guó)古老的鏨刻工藝驚艷。這就是鏨刻師孟劍鋒的作品。

細(xì)心觀察，果盤有粗糙感，絲巾卻有光感，做出這樣的效果并不容易，孟劍鋒需要從不同角度進(jìn)行上百萬次的鏨刻敲擊。為了用銀絲做出支撐果盤的四個(gè)中國(guó)結(jié)，孟劍鋒需要反復(fù)將銀絲加熱并迅速編織，銀絲快速冷卻變硬不可彎曲，需要無數(shù)次嘗試才能成功。

“其他人可能會(huì)選擇機(jī)械造出中國(guó)結(jié)底托再黏合上去，而他卻無法容忍伴隨機(jī)械制造而來的細(xì)小砂眼，也不愿違背純手工的諾言。即使右手被燙出大泡，起了厚厚的繭也絲毫沒有動(dòng)搖孟劍鋒精益求精、不斷超越與追求極致的決心?！痹廊焊嬖V記者。

整個(gè)制作過程中，諸如這樣的細(xì)節(jié)不勝枚舉。岳群說，這也許就是孟劍鋒們的工匠精神所在?！爸袊?guó)社會(huì)需要工匠精神” 當(dāng)然，也會(huì)有人問，在新科技革命、工業(yè)4.0來襲的時(shí)代，我們還需要這些工匠和所謂的工匠精神嗎？

整個(gè)節(jié)目制作下來，姜秋鏑有一個(gè)很深的感受：不可否認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化大生產(chǎn)越來越普遍地應(yīng)用于制造業(yè)，但是在某些極精密和復(fù)雜的領(lǐng)域，機(jī)器并不能完全替代人，比如LNG船上的“縫制”鋼板任務(wù)，就不可能使用機(jī)械進(jìn)行批量操作，只能依賴技術(shù)人員精細(xì)的焊接，并且不能出現(xiàn)一個(gè)漏點(diǎn)。

更為重要的是，姜秋鏑援引李克強(qiáng)總理在今年兩會(huì)上的話說：“我們要用大批的技術(shù)人才作為支撐，讓享譽(yù)全球的‘中國(guó)制造’升級(jí)為‘優(yōu)質(zhì)制造’?！倍谶@個(gè)過程中，代表中國(guó)實(shí)力的制造工程，其頂級(jí)工藝技術(shù)確實(shí)十分精良，但對(duì)于更多的中國(guó)制造領(lǐng)域，比如手機(jī)、冰箱甚至是前段時(shí)間引發(fā)搶購風(fēng)潮的馬桶蓋等，我們?nèi)匀蝗狈懏?dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”，其背后所折射的，又恰恰是基礎(chǔ)制造業(yè)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才——大國(guó)工匠的缺失。

缺失的還有工匠精神。

回憶起制作這個(gè)節(jié)目的最初靈感，姜秋鏑說，是源自與中關(guān)村創(chuàng)業(yè)者們的一次對(duì)話——她告訴記者，在那場(chǎng)交談中，創(chuàng)業(yè)者們感嘆現(xiàn)代社會(huì)大多數(shù)人“太過浮躁”，“并希望找到更多靜下心來踏實(shí)做事的人才，談話中，我們還認(rèn)識(shí)了一位對(duì)晶體管收音機(jī)十分癡迷的老人，為了獲得極致的音質(zhì)，他潛心鉆研，不斷嘗試手工制作晶體管收音機(jī)??”

這位老人身上體現(xiàn)的，不就是正在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的年輕人所向往的“不浮躁”嗎？于是，姜秋鏑的團(tuán)隊(duì)開始思考，什么樣的工匠能夠代表中國(guó)水準(zhǔn)、能夠完美詮釋工匠精神的內(nèi)涵。

今天，這部帶著他們思考的《大國(guó)工匠》面世，也讓中國(guó)人重新認(rèn)識(shí)了那“8雙勞動(dòng)的手”。

“我們希望通過節(jié)目，讓工匠精神在全社會(huì)形成一種共識(shí)，使其成為中國(guó)制造的內(nèi)在支撐。中國(guó)制造業(yè)有很厲害的一批人，但他們不是多數(shù)人。我們期待有一天，我們也能在制造洗衣機(jī)或手機(jī)的領(lǐng)域，找到這樣的大工匠?！痹廊赫f。(實(shí)習(xí)生 張慧敏 記者 邱晨輝)

“大國(guó)工匠”用雙手托起“中國(guó)夢(mèng)”

中央電視臺(tái)新聞?lì)l道在“五.一”期間，隆重推出《大國(guó)工匠》專題報(bào)道。

《大國(guó)工匠》選取了高風(fēng)林、孟劍鋒、顧秋亮、胡雙錢、張冬偉、周東紅、寧允展、管延安等8名奮斗在生產(chǎn)第一線的杰出勞動(dòng)者，他們以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和靈巧的雙手，在平凡的崗位上雕琢自己心中的中國(guó)夢(mèng)。

這些在平凡的崗位上做出不平凡業(yè)績(jī)的大國(guó)工匠們，以默默無聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”和特有的“匠心”，書寫著勞動(dòng)者的品質(zhì)，用他們的豐功偉績(jī)踐行著勞動(dòng)者的精神。

作為一名勞動(dòng)者，我們?cè)贋樗麄冋痼@，為他們嘆服，為他們激動(dòng)，為他們點(diǎn)贊的同時(shí)，更多的是要學(xué)習(xí)他們刻苦鉆研的精神，一絲不茍的態(tài)度，精益求精的作風(fēng)、愛崗敬業(yè)的品德和爭(zhēng)創(chuàng)一流的勇氣。

在播出的8名大國(guó)工匠之中，他們既沒有過硬的學(xué)歷，也沒有超人的天賦，但他們用孜孜不倦的刻苦鉆研精神，在本職崗位上將職業(yè)技能追求發(fā)揮到極致和完美。哪怕再小的細(xì)節(jié)，他們都會(huì)全心專注，全力以赴;就是是再苦再累，付出再多，他們也沒有任何怨言。他們善于從細(xì)微處入手，用“螺絲釘”精神，努力在技工、技能上尋發(fā)展、求突破。他們正是以這種執(zhí)著、堅(jiān)守、奉獻(xiàn)和精益求精的品質(zhì)，鑄就了中國(guó)的“工匠精神”。

中國(guó)曾是一個(gè)“工匠大國(guó)”，我們的祖先們?cè)盟麄兙康募妓囌鸷尺^世界，用他們聰明才智為世人留下了很多嘆為觀止的瑰寶。今天，新一代中國(guó)工匠們又以“人無我有、人有我優(yōu)、技高一籌”的智慧，再一次釋放出了驚天動(dòng)地、感動(dòng)世人的奇跡效應(yīng)和技能效應(yīng)，讓中華民族流傳了幾千年的技能得到繼承和發(fā)揚(yáng)。

匠心鑄夢(mèng)。只要有“匠心”精神，就能在技工技能上尋求新發(fā)展、尋求突破;只要有“匠心”精神就能去鍛造和擦亮“中國(guó)制造”;只要有“匠心”精神就能實(shí)現(xiàn)偉大的中國(guó)夢(mèng)。

工匠精神

詹純新：?jiǎn)酒稹肮そ尘瘛?建設(shè)“制造強(qiáng)國(guó)”

今年全國(guó)兩會(huì)上，“如何實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變”成為代表委員們熱議的話題。全國(guó)人大代表、中聯(lián)重科（000157）董事長(zhǎng)詹純新日前對(duì)上證報(bào)記者表示，中國(guó)裝備制造業(yè)要實(shí)現(xiàn)“由大到強(qiáng)”的轉(zhuǎn)變，就必須發(fā)揚(yáng)“工匠精神”。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)裝備制造業(yè)的產(chǎn)值已經(jīng)超過美國(guó)，成為全球第一。但不容否認(rèn)的是，中國(guó)制造行業(yè)的整體素質(zhì)和科技競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍有較大差距，“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀更是被業(yè)界所詬病。

在詹純新看來，與全球領(lǐng)先的裝備制造企業(yè)相比，中國(guó)企業(yè)不缺技術(shù)，而是缺少一種“工匠精神”，如果不喚起“工匠精神”，中國(guó)就談不上成為世界制造強(qiáng)國(guó)。

他詮釋說，從細(xì)節(jié)上看，中國(guó)高精尖制造能力缺失明顯，許多產(chǎn)品體系只是解決了有無生產(chǎn)能力的問題，產(chǎn)品功能、質(zhì)量、可靠性、工藝水平等與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯。一個(gè)事實(shí)是，攻克制造業(yè)質(zhì)量難題，日本用了十年時(shí)間，韓國(guó)用了二十年時(shí)間，而中國(guó)，到目前質(zhì)量仍是制造業(yè)的“痛”。

詹純新表示，“工匠精神”的缺失是中國(guó)制造業(yè)“大而不強(qiáng)”的重要原因。良好的工匠是對(duì)每件產(chǎn)品都精雕細(xì)琢、精益求精，追求完美和極致。視技術(shù)為藝術(shù)，既尊重客觀規(guī)律又敢于創(chuàng)新，擁抱變革，在擅長(zhǎng)的領(lǐng)域成為專業(yè)精神的代表。

他說，喚起工匠精神，需要加強(qiáng)培訓(xùn)、管理、激勵(lì)及崗位流動(dòng)機(jī)制。要促進(jìn)工匠精神的傳播與交流。進(jìn)一步提高對(duì)職業(yè)、技能教育的重視，讓制造行業(yè)甚至全社會(huì)意識(shí)到工匠精神的可貴。

國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)表明，工匠精神是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)產(chǎn)業(yè)乃至一個(gè)國(guó)家強(qiáng)盛的重要力量，但在中國(guó)制造業(yè)，企業(yè)和工人對(duì)工匠精神認(rèn)識(shí)有缺失，急功近利，缺乏對(duì)細(xì)節(jié)的追求和把控，相對(duì)追求數(shù)量、速度和效率，產(chǎn)品不夠扎實(shí)，不夠耐用。

詹純新稱，目前由德國(guó)等老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)發(fā)起的“工業(yè)4.0革命”席卷全球，如果中國(guó)制造業(yè)在這場(chǎng)革命中不能守住現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，做出創(chuàng)新成果，就很可能失去市場(chǎng)地位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代化進(jìn)程造成嚴(yán)重影響。

書法中的“拙”與“巧”，是對(duì)立統(tǒng)一的辯證關(guān)系。傅山提出“寧拙毋巧”，主張書寫要從“正”入,正極奇生，達(dá)到變化；“寧拙毋巧”更重要的還是指書法創(chuàng)作的審美取向，以及由此而產(chǎn)生的書法風(fēng)格。書法審美意義上的“拙”，是“大巧”，唯有“大巧”，才可“若拙”。

“拙”乃不事雕飾的樸拙、質(zhì)樸；“巧”則是苦心經(jīng)營(yíng)的工巧、精巧。作為兩種不同的品格、風(fēng)貌，各有其審美價(jià)值，本無所謂優(yōu)劣，也不是截然相對(duì)，甚至可以優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。唐代李華在《二字訣》中就說：“大抵字不可拙，不可巧；不可今，不可古，華質(zhì)相半可也?！钡剿未?，黃庭堅(jiān)主張：“凡書要拙多于巧?！倍鞔洳齽t堅(jiān)持：“書道只在‘巧妙’二字，拙則直率而無化境矣?！弊郧宕瞪健皩幾疚闱伞钡奶岢?，尚“拙”的傾向不僅成為時(shí)代的主流，而且發(fā)展到了巔峰。這種書道的演變，反映了人們審美取向的變化，以及對(duì)“巧”、“拙”認(rèn)識(shí)的不斷加深。在這個(gè)演變過程中，巧與拙的內(nèi)涵也在發(fā)生著悄然的變化。

一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的審美傾向，進(jìn)而成為一個(gè)時(shí)代的書風(fēng)。晉代尚韻，唐代尚法，宋代尚意，明代尚態(tài)，清代尚樸，

第四篇：《大國(guó)工匠》——典型素材整理

《大國(guó)工匠》典型素材整理

推薦語：有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們用勞動(dòng)者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國(guó)制造”神話。主要觀點(diǎn)：

精益求精的工匠精神、大國(guó)工匠擦亮中國(guó)制造、以勞動(dòng)（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴(yán)、勞動(dòng)之美（神圣、偉大、尊嚴(yán)等）、勞動(dòng)（熱愛、堅(jiān)守、勤勉、執(zhí)著）成就夢(mèng)想、舍與得、堅(jiān)守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌 人物及其主要事跡

火箭“心臟”焊接人高鳳林

今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因?yàn)榧妓嚫叱?，曾有人開出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

極致：焊點(diǎn)寬 0.16毫米管壁厚0.33毫米

“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

專注：為避免失誤練習(xí)十分鐘不眨眼

高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！?。

堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字，占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。匠心：用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能

火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍(lán)圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

“蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮

推薦語:“蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋

亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發(fā)絲的1/50。

除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”?！膀札?zhí)枴睗摵絾T以生命相托 2004年，“蛟龍?zhí)枴遍_始組裝，顧秋亮和他師傅級(jí)的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)項(xiàng)目上。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長(zhǎng)。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性。“蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。時(shí)間長(zhǎng)了，顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了，打卡都成問題。

目前在中國(guó)，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。

讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢

推薦語: 胡雙錢是中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。今年，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國(guó)的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。

航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。”胡雙錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。在中國(guó)民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。一段話概括

鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件。——中國(guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師胡雙錢

深海鉗工-----管延安

推薦語：管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。他說，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國(guó)從事這項(xiàng)工作的第一人。他說，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)

管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

每個(gè)大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國(guó)制造不可或缺的人才。一段話概括

在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接?！壑榘拇髽蜚Q工管延安

工匠膽魄，勇者無懼。彭祥華

在軟若豆腐般的巖層間精準(zhǔn)爆破

世界上平均海拔最高的鐵路 八起八伏

川藏鐵路屬于國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，鋪設(shè)難度創(chuàng)造了新的世界之最，僅一條雅魯藏布江，就要被這條鐵路橫渡16次；它更是世界上平均海拔最高的鐵路，總長(zhǎng)1800多公里的路基，累計(jì)爬坡高度超過14000米，臺(tái)階式八起八伏，被外媒稱為巨大的過山車。

2015年6月，川藏鐵路的拉薩至林芝段全面開工，中鐵二局二公司隧道爆破高級(jí)技師彭祥華和工友們開鑿的是拉林段地質(zhì)最復(fù)雜的東噶山隧道，川藏鐵路的地質(zhì)基礎(chǔ)是印度板塊和歐亞板塊的碰撞縫合帶，屬地震多發(fā)區(qū)，在這樣的地質(zhì)構(gòu)造帶上挖隧道，幾乎等于在掏潘多拉的盒子。

彭祥華的父親是新中國(guó)第一代鐵路工人，參加過20世紀(jì)50年代開工的成昆鐵路，那是上世紀(jì)的世界鐵路建設(shè)奇觀。彭祥華所在的中鐵二局二公司，擁有出色的隧道爆破團(tuán)隊(duì)，承擔(dān)過很多嚴(yán)重隧道的施工任務(wù)，彭祥華是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的翹楚，被同事們公認(rèn)為“爆破王”。誤差控制遠(yuǎn)小于規(guī)定的最小誤差

決定精準(zhǔn)爆破效果的關(guān)鍵要素之一是裝藥量，為此彭祥華不斷是本人分裝炸藥，憑仗多年分裝炸藥的經(jīng)驗(yàn)，彭祥華能夠把裝填藥量的誤差控制得遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于規(guī)定的最小誤差。

隧道內(nèi)爆破面上通常有幾十個(gè)炮孔，每個(gè)炮孔中的引爆雷管都要按照design順序爆炸，不同炮孔之間的起爆時(shí)差，在十幾至一百毫秒間，還不到一眨眼的功夫。

每個(gè)炮孔的絕對(duì)地位精準(zhǔn)裝藥量引爆工夫等要素，必須作為互相密切關(guān)聯(lián)的零碎來考慮，讓它們以最佳效果互相作用，以求得嚴(yán)厲控制下的合適爆破力度，那些在外人看來狂烈的爆破，在彭祥華的耳中是旋律清晰有序的彈奏。

巨大的爆破聲沖破隧道，濃煙冒出洞口，隨后最風(fēng)險(xiǎn)的工作就是走入爆破現(xiàn)場(chǎng)，檢查效果和排除可能存在的啞炮，彭祥華阻止了其他工友近前，獨(dú)自一人走進(jìn)了隧道??這就是大工匠的擔(dān)當(dāng)，如山崖佇立，如長(zhǎng)松挺身。

徒手雕琢高能炸藥------徐立平

世界上最?yuàn)W秘的工廠之一

徐立平所在的工廠是世界上最?yuàn)W秘的工廠之一，地處中國(guó)秦嶺大山深處，國(guó)家一些戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈和宇航發(fā)射用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)都出自這里。

29年來，徐立平進(jìn)入廠房的第一件事便是打開工作間的每一道門，掛好每一個(gè)風(fēng)鉤，對(duì)他來說這里的每一道門都是風(fēng)險(xiǎn)時(shí)辰的緊急出口。

精度誤差不超過0.2毫米

徐立平的工作是給火箭的固體燃料實(shí)施微整形雕刻，這也是固體發(fā)動(dòng)機(jī)制造過程中最風(fēng)險(xiǎn)的工序之一。引燃火箭發(fā)動(dòng)機(jī)所用的固體推進(jìn)劑以火藥為主，混合幾十種特殊組分灌模澆筑而成，固化脫模后在表面精度和藥量方面與實(shí)踐需求總是會(huì)有些差距，需求修整。

但固體火藥極其敏感，而且燃面精度要求非常高，雕刻整形過程如果摩擦過力產(chǎn)生靜電，就會(huì)惹起燃燒甚至爆炸。因此，這個(gè)雕刻過程絕不允許反復(fù)打磨刮削，不可逆的操作就全靠技師手上的經(jīng)驗(yàn)感覺，0.5毫米是這種固體火藥表面精度所允許的最大誤差。但徐立平僅憑手上觸摸一次就能精確測(cè)度出需求切削部分的尺寸，精度誤差不超過0.2毫米。

這種火藥有很強(qiáng)的韌性，再加上里面含有粗糙的顆粒，這讓手工雕刻的行刀軌跡不容易把握。所以這種火藥的微整形處理無法用機(jī)器操作，只能經(jīng)過人手的輕柔細(xì)致雕刻來完成，這種火藥的雕刻者自然必須是超凡心思素質(zhì)與高超技藝的合體人。

安全線是不可觸碰的高壓線

雕刻過程中，徐立平一呼一吸都與手和刀的節(jié)拍高度分歧，以保持用力均勻。根據(jù)design要求，徐立平需求削除環(huán)口接近5厘米厚的火藥，但他每一刀切下的火藥卻要控制在3毫米以內(nèi)，一點(diǎn)一點(diǎn)為火藥微整形。對(duì)于每個(gè)部位所用的刀具，刀具之間擺放的距離都有嚴(yán)厲的規(guī)定。

在配合徐立平整形的過程中，助手必須時(shí)稱量殘藥的分量，一旦達(dá)到一定數(shù)量極有可能發(fā)生爆炸。徐立平要求每次切除500克火藥后，必須裝進(jìn)預(yù)先預(yù)備的防靜電袋里。對(duì)徐立平而言，為了本人更為了他的工友和工廠，安全線是不可觸碰的高壓線。

從青春歲月到年近半百，一個(gè)人偶然間能夠鎮(zhèn)定地面臨一次致命風(fēng)險(xiǎn)并不難，29年里天天面對(duì)致命風(fēng)險(xiǎn)，而能夠守恒如常，那真實(shí)是太難了。

第五篇：《大國(guó)工匠》作文素材

《大國(guó)工匠》典型素材整理

推薦語：有一群勞動(dòng)者，他們的成功之路不是上名高中、進(jìn)名大學(xué)，而是追求職業(yè)技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅(jiān)守。他們技藝精湛，有人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現(xiàn)一絲漏點(diǎn)，有人能把密封精度控制到頭發(fā)絲的五十分之一，還有人檢測(cè)手感堪比X光那般精準(zhǔn)，令人嘆服。他們用勞動(dòng)者的手締造了一個(gè)個(gè)“中國(guó)制造”神話。

主要觀點(diǎn)：

精益求精的工匠精神、大國(guó)工匠擦亮中國(guó)制造、以勞動(dòng)（匠心、卓越、智慧）贏得尊嚴(yán)、勞動(dòng)之美（神圣、偉大、尊嚴(yán)等）、勞動(dòng)（熱愛、堅(jiān)守、勤勉、執(zhí)著）成就夢(mèng)想、舍與得、堅(jiān)守、專注、小草在歌唱、小人物成就大輝煌

人物及其主要事跡

《大國(guó)工匠》1：火箭“心臟”焊接人高鳳林

今年53歲的高鳳林，是中國(guó)航天科技集團(tuán)公司第一研究院211廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間班組長(zhǎng)，35年來，他幾乎都在做著同樣一件事，即為火箭焊“心臟”——發(fā)動(dòng)機(jī)噴管焊接。有的實(shí)驗(yàn)，需要在高溫下持續(xù)操作，焊件表面溫度達(dá)幾百攝氏度，高鳳林卻咬牙堅(jiān)持，雙手被烤得鼓起一串串水皰。因?yàn)榧妓嚫叱腥碎_出“高薪加兩套北京住房”的誘人條件聘請(qǐng)他，高鳳林卻說，我們的成果打入太空，這樣的民族認(rèn)可的滿足感用金錢買不到。他用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

極致：焊點(diǎn)寬 0.16毫米 管壁厚0.33毫米

“長(zhǎng)征五號(hào)”火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管上，就有數(shù)百根幾毫米的空心管線。管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起，焊縫細(xì)到接近頭發(fā)絲，而長(zhǎng)度相當(dāng)于繞一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)兩周。

專注：為避免失誤 練習(xí)十分鐘不眨眼

高鳳林說，在焊接時(shí)得緊盯著微小的焊縫，一眨眼就會(huì)有閃失?！叭绻@道工序需要十分鐘不眨眼，那就十分鐘不眨眼?！?。

堅(jiān)守：35年焊接130多枚火箭發(fā)動(dòng)機(jī)

高鳳林說，每每看到我們生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)把衛(wèi)星送到太空，就有一種成功后的自豪感，這種自豪感用金錢買不到。

正是這份自豪感，讓高鳳林一直以來都堅(jiān)守在這里。35年，130多枚長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭在他焊接的發(fā)動(dòng)機(jī)的助推下，成功飛向太空。這個(gè)數(shù)字，占到我國(guó)發(fā)射長(zhǎng)征系列火箭總數(shù)的一半以上。

匠心：用專注和堅(jiān)守創(chuàng)造不可能

火箭的研制離不開眾多的院士、教授、高工，但火箭從藍(lán)圖落到實(shí)物，靠的是一個(gè)個(gè)焊接點(diǎn)的累積，靠的是一位位普通工人的咫尺匠心。

專注做一樣?xùn)|西，創(chuàng)造別人認(rèn)為不可能的可能，高鳳林用35年的堅(jiān)守，詮釋了一個(gè)航天匠人對(duì)理想信念的執(zhí)著追求。

《大國(guó)工匠》2：工藝美術(shù)師孟劍鋒

推薦語：孟劍鋒是北京工美集團(tuán)的一名鏨刻工藝師，他用純銀精雕細(xì)琢鏨刻的“和美”純銀絲巾，在去年北京APEC會(huì)議上，作為國(guó)禮之一贈(zèng)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人。從業(yè)二十年來，他追求極致，對(duì)作品負(fù)責(zé)，對(duì)口碑負(fù)責(zé)，對(duì)自己的良心負(fù)責(zé)，將誠(chéng)實(shí)勞動(dòng)內(nèi)化于心，這是大國(guó)工匠的立身之本，中國(guó)制造的品質(zhì)保障。

純手工國(guó)禮 出自我手

北京APEC會(huì)議上送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和夫人的國(guó)禮中有一件看起來是草藤編織的果盤，里面有一條柔軟的銀色絲巾，絲巾上的圖案清晰自然，賞心悅目。為了分別作出果盤的粗糙感和絲巾的光感，孟劍鋒反復(fù)琢磨、試驗(yàn)，親手制作了近30把鏨子，最小的一把在放大鏡下做了5天。

追求極致 超越自我

追求極致，這是孟劍鋒給自己提的標(biāo)準(zhǔn)。支撐果盤還需要4個(gè)中國(guó)結(jié)作為托兒，工藝標(biāo)準(zhǔn)并沒有規(guī)定它們必須是手工加工。技師們準(zhǔn)備用機(jī)械鑄造出來，再焊接到果盤上，但是，鑄造出來的銀絲上有砂眼，盡管極其微小，孟劍鋒心里卻怎么也過不去這道坎。在他心目中，沒有瑕疵，并且是純手工，這才配得上做國(guó)禮。

如今，已經(jīng)是國(guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師的孟劍鋒，對(duì)自己還有更高的要求，他覺得要干好工藝美術(shù)這行還應(yīng)該懂繪畫，現(xiàn)在有時(shí)間就和愛人一起出去寫生、練素描。孟劍鋒說，有一天，他一定會(huì)拿出一個(gè)像樣的繪畫作品，就像做鏨刻那樣，他就是要超越自己，追求極致。

一句話概括

北京APEC會(huì)議上，我國(guó)送給外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人及夫人國(guó)禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經(jīng)過上百萬次的精雕細(xì)琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運(yùn)優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員、汶川地震紀(jì)念等獎(jiǎng)?wù)露际浅鲎悦蟿︿h之手?！獓?guó)家高級(jí)工藝美術(shù)技師孟劍鋒

《大國(guó)工匠》3: “蛟龍?zhí)枴鄙系摹皟山z”鉗工顧秋亮

推薦語: “蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，有十幾萬個(gè)零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級(jí)。而在中國(guó)載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個(gè)精密度的只有鉗工顧秋亮，也因?yàn)橛兄@樣的絕活兒，顧秋亮被人稱為“顧兩絲”。43年來，他埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任,這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

0.2絲，一根頭發(fā)絲的1/50

“蛟龍?zhí)枴钡妮d人球是在俄羅斯定制的，安裝的難度是在球體跟玻璃的接觸面，要控制在0.2絲以下。0.2絲，只有一根頭發(fā)絲的1/50。

除了依靠精密儀器，更重要的是依靠顧秋亮自己的判斷。用眼睛看，用手摸，就能做出精密儀器干的活兒，顧秋亮并不是在吹牛。他即便是在搖晃的大海上，純手工打磨維修的潛水器密封面平面度也能控制在兩絲以內(nèi)，因此人稱“顧兩絲”。

“蛟龍?zhí)枴睗摵絾T以生命相托

2004年，“蛟龍?zhí)枴遍_始組裝，顧秋亮和他師傅級(jí)的前輩們一起被抽調(diào)到這個(gè)

項(xiàng)目上。而且憑著“兩絲”的功力，顧秋亮被任命為裝配組組長(zhǎng)。他們最大的挑戰(zhàn)就是確保潛水器的密封性。

“蛟龍?zhí)枴笔侵袊?guó)首個(gè)大深度載人潛水器，組裝起來沒有可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)，顧秋亮他們只能一點(diǎn)點(diǎn)摸索。時(shí)間長(zhǎng)了，顧秋亮兩只手基本上沒有紋路了，打卡都成問題。

目前在中國(guó)，深海載人潛水器有兩個(gè)，組裝工作都是由顧師傅牽頭。4500米載人潛水器或許是他組裝的最后一臺(tái)潛水器，載人艙的玻璃裝好了，他還是那么精細(xì)，那么專注，反復(fù)確認(rèn)它的安全性。

讓人信任一次兩次、一年兩年容易，要一輩子信任很難。顧秋亮43年來，用他做人的信念，埋頭苦干、踏實(shí)鉆研、挑戰(zhàn)極限，追求一輩子的信任。這種信念，讓他贏得潛航員托付生命的信任，也見證了中國(guó)從海洋大國(guó)向海洋強(qiáng)國(guó)的邁進(jìn)。

《大國(guó)工匠》4：國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的首席鉗工胡雙錢

推薦語: 胡雙錢是中國(guó)商飛大飛機(jī)制造首席鉗工，人們都稱贊他為航空“手藝人”。在35年里他加工過數(shù)十萬個(gè)飛機(jī)零件，令人稱道的是，其中沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品。今年，國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)將迎來立項(xiàng)后的第九個(gè)年頭，胡雙錢也將迎來人生的第55個(gè)生日。距離退休還有5年的時(shí)間，老胡覺得這個(gè)時(shí)間太短了，他最大的理想是為了中國(guó)的大飛機(jī)再干10年、20年，為中國(guó)大飛機(jī)多做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

C919的首架飛機(jī)正在為早日首飛作準(zhǔn)備，在這架有著數(shù)百萬個(gè)零件的大飛機(jī)上，有80%是我國(guó)第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。

航空工業(yè)要的就是精細(xì)活，大飛機(jī)的零件加工精度要求達(dá)到十分之的時(shí)一毫米級(jí)，對(duì)此胡雙錢這么描述：“相當(dāng)于人的頭發(fā)絲的三分之一，這個(gè)概念的公差。”胡雙錢已經(jīng)在這個(gè)車間里工作了35年，經(jīng)他手完成的零件，沒有出過一個(gè)次品。在中國(guó)民用航空生產(chǎn)一線，很少有人能比老胡更有發(fā)言權(quán)。

胡雙錢回憶：“一個(gè)零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高。因?yàn)槭怯?6個(gè)孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米?！?/p>

0.24毫米，相當(dāng)于人頭發(fā)絲的直徑，這個(gè)本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時(shí)卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺(tái)傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。打完這36個(gè)孔，胡雙錢用了一個(gè)多小時(shí)。當(dāng)這場(chǎng)金屬雕花結(jié)束之后，零件一次性通過檢驗(yàn)，送去安裝。

一段話概括

鉗工胡雙錢的手，工作30多年來，老胡創(chuàng)造了打磨過的零件百分之百合格的驚人紀(jì)錄。在中國(guó)新一代大飛機(jī)C919的首架樣機(jī)上，有很多老胡親手打磨出來的“前無古人”的全新零部件?！袊?guó)商飛上海飛機(jī)制造有限公司高級(jí)技師胡雙錢

《大國(guó)工匠》5：深海鉗工管延安

推薦語：管延安，港珠澳大橋島隧工程首席鉗工。在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。他說，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

正在建設(shè)的港珠澳大橋連接珠海、澳門和香港，是迄今為止世界上最長(zhǎng)，施工難度最大的跨海大橋。工程中最大的挑戰(zhàn)就是在茫茫大海中央修建一條5.6公里的海底隧道，長(zhǎng)度、規(guī)模、施工工藝都是我國(guó)首次嘗試，因此一些經(jīng)驗(yàn)豐富的老技師都面臨著全新的挑戰(zhàn)，鉗工管延安就是其中的一個(gè)。

管延安所安裝的設(shè)備中有一種叫截止閥，沉管對(duì)接時(shí)，它的作用是控制入水量，調(diào)節(jié)下沉速度，從而讓兩節(jié)隧道在深海中精準(zhǔn)對(duì)接。同樣是安裝閥門，擰螺絲，如果是普通設(shè)備，只需要牢固穩(wěn)定就行了，但在深海中操作，要做到設(shè)備不滲水不漏水，安裝接縫處的間隙必須小于一毫米。這樣的間隙無法用肉眼判斷，管延安只能憑借手感來操作。

憑著手上的感覺，就能判斷一毫米的間隙，從2013年港珠澳大橋完成第一次海底隧道對(duì)接到現(xiàn)在，經(jīng)管延安的手安裝的設(shè)備已經(jīng)成功對(duì)接16節(jié)海底隧道，操作零失誤。管延安的技術(shù)不僅超越了當(dāng)時(shí)挑中他的師傅，連兩名大學(xué)生都成了他的徒弟。

現(xiàn)在，港珠澳大橋海底隧道對(duì)接工程已經(jīng)完成近半，全部工期結(jié)束還需要兩到三年時(shí)間，五年深海鉗工的職業(yè)生涯，也讓管延安成為我國(guó)從事這項(xiàng)工作的第一人。他說，參與國(guó)家工程，是自己拋家舍業(yè)的初衷，也是甘受寂寞的精神支撐，更是他銘記終身的榮譽(yù)。

管延安只有初中文化，卻成為安裝海底隧道對(duì)接設(shè)備的第一人，甚至專業(yè)院校的大學(xué)生都成為了他的徒弟。

能成就這一切，是管延安對(duì)技工這個(gè)職業(yè)的尊重，管延安以匠人之心追求技藝的極致，讓海底隧道成為他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的平臺(tái)。

每個(gè)大工程背后，離不開這些技工人才，他們是顆閃光的螺絲釘，是中國(guó)制造不可或缺的人才。

一段話概括

在工作時(shí)，管延安要進(jìn)入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規(guī)定，接縫處間隙誤差要小于一毫米，他卻能做到零縫隙。只有初中文化的他，全憑自學(xué)成為這項(xiàng)工作的第一人。他所安裝的沉管設(shè)備，已成功完成16次海底隧道對(duì)接。——港珠澳大橋鉗工 管延安

《大國(guó)工匠》6：撈紙大師——周東紅

推薦語：制作宣紙已經(jīng)有1500多年的歷史了，一張宣紙從投料到成紙需要經(jīng)歷三百多天，一十八個(gè)環(huán)節(jié)，一百多道工序。但是現(xiàn)在做宣紙的人都已經(jīng)是越來越老，愿意學(xué)這行的年輕人是越來越少了。周東紅是中國(guó)宣紙股份有限公司的一名撈紙工。30年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙每張重量誤差不超過1克,始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國(guó)家畫院的“御用畫紙”。2015年，周東紅獲得了全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢F(xiàn)在他依然每天都要長(zhǎng)時(shí)間下水撈紙。對(duì)老周來說，他撈每一張紙都融進(jìn)了情感，也從中收獲了快樂和成就感。他把撈紙當(dāng)成一種責(zé)任，希望老祖宗留下的技藝能更好地傳承下去。

著名國(guó)畫家李可染曾說過，“沒有好的宣紙，就作不出傳世的好國(guó)畫。”而一張宣紙從投料到成紙，需要一百多道工序。而決定宣紙成敗的就是撈紙這道工序，周東紅就是一名撈紙工，國(guó)內(nèi)不少著名的書畫家都點(diǎn)名要他做的宣紙。

周東紅現(xiàn)在是當(dāng)?shù)爻隽嗣膿萍埓髱?，每年?jīng)他手撈出的紙就超過30萬張，沒有一張不合格?？粗軚|紅撈紙如行云流水，其實(shí)在他剛進(jìn)廠的時(shí)候，他差點(diǎn)放棄了這個(gè)行業(yè)。當(dāng)時(shí)他和另外一個(gè)人起早摸黑干了一個(gè)月，竟然沒完成任務(wù)，于是就打了退堂鼓。

周東紅說，如果自己換一種工作，不一定能干到現(xiàn)在這個(gè)成績(jī)。“中國(guó)有句古話說行行出狀元，我能堅(jiān)持到現(xiàn)在，我心里不也是一種榮譽(yù)感嗎？”

不忘初心 方得始終

周東紅說，他不知道什么叫工匠精神，但他知道要做好一件事，就必須勤學(xué)苦練。也正是帶著這個(gè)念頭，30多年來，經(jīng)周東紅撈的近千萬張紙，沒有一張不合格。不忘初心，方得始終，周東紅在傳統(tǒng)技藝上的精益求精和極致追求，讓他不僅體會(huì)著勞動(dòng)的快樂，也增添了傳承人類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的自豪。

一段話概括

撈紙工周東紅的手，經(jīng)他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持著成品率100%的記錄，他加工的紙也成為韓美林、劉大為等著名畫家及國(guó)家畫院的“御用畫紙”?！袊?guó)宣紙股份有限公司高級(jí)技師周東紅

《大國(guó)工匠》7：殷瓦焊工張冬偉

推薦語：LNG船被稱為“海上超級(jí)冷凍車”，要在零下163度的極低溫環(huán)境下，漂洋過海，運(yùn)送液化天然氣。LNG船上殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)。殷瓦鋼薄如紙張，極易生銹，在焊接中，不能有一顆汗珠，一個(gè)手印，如果焊縫上出現(xiàn)哪怕一個(gè)針眼大小的漏點(diǎn)，就有可能造成整船的天然氣發(fā)生爆炸，有人說LNG船就像一個(gè)會(huì)移動(dòng)的原子彈。張冬偉是我國(guó)第一批掌握這項(xiàng)焊接技術(shù)的工人。每次看到自己焊接的LNG船緩緩駛向大海時(shí)，所有的辛苦和努力都變成了值得的付出和內(nèi)心的自豪。

鋼板薄如紙 焊接如繡花

3.5米，走路可能只需要4秒鐘，而張冬偉焊完一條這樣長(zhǎng)度的焊縫卻需要整整五個(gè)小時(shí)。張冬偉說：“我燒出來的焊縫基本上能夠辨認(rèn)出來，都是一次成型的，像魚鱗一樣比較均勻，我個(gè)人追求就是像繡花一樣，一針一針一針很均勻的?！?/p>

苦練技藝通過考核 外國(guó)考官豎起拇指

殷瓦手工焊接是世界上難度最高的焊接技術(shù)，張冬偉的師父秦毅，是我國(guó)第一位掌握殷瓦焊接技術(shù)的焊工。最初外國(guó)人并不看好中國(guó)人能掌握這項(xiàng)技術(shù)。能夠在超級(jí)LNG船上進(jìn)行全位置殷瓦手工焊接的焊工，必須經(jīng)過國(guó)際專利公司GTT的嚴(yán)格考核，取得合格證書之后，每個(gè)月都要重新考核一次，考核合格才能繼續(xù)上崗工作。結(jié)果，張冬偉經(jīng)過刻苦不懈的努力，不但給師傅掙了這口氣，更成為了他那一批學(xué)生里第一個(gè)考取合格證書的人，令外國(guó)考官都為他豎起了大拇指。

《大國(guó)工匠》8：高鐵研磨師寧允展

推薦語：CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵,寧允展是CRH380A的首席研磨師，是中國(guó)第一位從事高鐵列車轉(zhuǎn)向架“定位臂”研磨的工

人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國(guó)不超過10人。他研磨的轉(zhuǎn)向架裝上了644列高速動(dòng)車組，奔馳8.8億公里，相當(dāng)于繞地球22000圈。寧允展堅(jiān)守生產(chǎn)一線24年，他說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

CRH380A型列車，曾以世界第一的速度試跑京滬高鐵，它是李克強(qiáng)總理向全世界推銷中國(guó)高鐵攜帶的唯一車模，可以說是中國(guó)高鐵的一張國(guó)際名片。打造這張名片的，有一位不可或缺的人物：高鐵首席研磨師——寧允展。

486.1公里，這是380A在京滬高鐵跑出的最高時(shí)速，它刷新了高鐵列車試驗(yàn)運(yùn)營(yíng)速度的世界紀(jì)錄。如果把高鐵列車比作一位長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員，車輪是腳，轉(zhuǎn)向架就是他的腿，而寧允展研磨的定位臂就是腳踝。

初中畢業(yè)后，寧允展考上了鐵路技校。沒有想到的是，2006年，他會(huì)被萬里挑一，成為第一位學(xué)習(xí)380A型列車轉(zhuǎn)向架研磨技術(shù)的中國(guó)人，寧允展對(duì)技術(shù)的掌控和精準(zhǔn)把握，讓日本專家都豎起了大拇指。

寧允展說，工匠就是憑實(shí)力干活，實(shí)事求是，想辦法把手里的活干好，這是本分。他說，要把這份手藝?yán)^續(xù)干下去，干到自己干不動(dòng)為止。

一心一意搞技術(shù)，不當(dāng)班長(zhǎng)不當(dāng)官，寧允展似乎與當(dāng)下很多人有著不同的追求。寧允展說，我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的。做到這一點(diǎn)，需要一輩子踏踏實(shí)實(shí)做手藝。

如果每一件中國(guó)制造的背后，都有這樣一位追求極致完美的工匠，中國(guó)制造就能夠跨過“品質(zhì)”這道門檻，躍升為“優(yōu)質(zhì)制造”，讓更多的中國(guó)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)釋放更耀眼的光芒。

延伸閱讀

勞動(dòng)之美，不僅僅有轟轟烈烈、震撼眼球的“經(jīng)濟(jì)大手筆”，更有默默無聞、波瀾不驚的“技術(shù)小奉獻(xiàn)”。能成為修齊治平的儒生精英，畢竟只是極少數(shù)，更多人的作為，仍具有毋庸置疑的“螺絲釘效應(yīng)”。用平和的心境、任勞任怨的勞動(dòng)心態(tài)，經(jīng)營(yíng)好小細(xì)節(jié)、小技術(shù)，這就是最為平常的勞動(dòng)者的姿態(tài)，也是“微而著”、“小而實(shí)”的勞動(dòng)之美。

木匠的“祖師爺”魯班，據(jù)史料記載，魯班不僅發(fā)明了墨斗、曲尺、刨子、鉆子、鑿子、鋸子等勞動(dòng)工具，他還在機(jī)封、農(nóng)業(yè)機(jī)具、鎖鑰、仿生機(jī)械等方面，有不少發(fā)明創(chuàng)造。隋朝工匠李春，建成了世界上最早的石拱橋——河北趙州橋。北京故宮能成為世界上最精美的建筑，集納了當(dāng)時(shí)“百工工藝”和“百工之匠”的高明智慧。正是有了這些能工巧匠的支撐，中國(guó)的工匠精神，曾達(dá)到了輝煌的世界高度。從事技術(shù)和工匠行業(yè)，一點(diǎn)都不丟人。我們應(yīng)該將這種技術(shù)精華、技術(shù)傳承，內(nèi)化于心，默默做好，而不能輕易丟棄。

著名作家劉震云說過，能將胡辣湯做得顧客盈門，生意紅火，和能讓原子彈上天沒有什么本質(zhì)區(qū)別，都是值得社會(huì)敬仰的成功勞動(dòng)者。所以，我們不必把事業(yè)追求、人生發(fā)展，都定位到當(dāng)“白領(lǐng)高級(jí)”、“高級(jí)CEO”等塔尖人才上，選擇技能發(fā)展，同樣能做出突出成就。就像所謂的“大國(guó)匠人”，也撐起了輝煌的“中國(guó)夢(mèng)”。