第一篇：縱觀世界——物流地理心得體會(huì)(05港航黎敏)

縱觀世界——物流地理心得體會(huì)（05港航黎敏）

雖然沒(méi)有親身去走遍整個(gè)大江南北，沒(méi)有親眼目睹世界交通運(yùn)輸體系是多么繁忙，但是在我腦子里面總會(huì)有一張地圖，讓我可以想象自己走在這片廣闊的世界里，沿著這份地圖的公路，鐵路，航線，不斷探索，在一瞬間似乎看到了現(xiàn)場(chǎng)的情景——這是一次很奇妙的旅程。

這種感受源自于那三張布滿(mǎn)筆跡的地圖。在課程的開(kāi)始，老師叫我們買(mǎi)了一張廣東地圖，一張中國(guó)地圖，一張世界地圖。課程內(nèi)容循序漸進(jìn)，由小區(qū)域到大區(qū)域直到整個(gè)世界。每堂課我?guī)缀醵际沁吙吹貓D邊聽(tīng)老師的講解，對(duì)照著所提及的地名，路線在地圖上找到目標(biāo)，然后在地圖上做標(biāo)記。

課后的作業(yè)是畫(huà)地圖。出現(xiàn)的困難是不知道如何下手，因?yàn)檫B一些地方的具體位置也不知道在哪里。眼花繚亂于那花花綠綠的地圖，密密麻麻的地名布滿(mǎn)在不知名的國(guó)度，有時(shí)候心情也難免會(huì)浮躁，不過(guò)對(duì)于這門(mén)課程的興趣始終是主導(dǎo)，最后我還是會(huì)靜下心來(lái)，再耐心仔細(xì)尋找我要去的地方。找到了這些地方之后，總會(huì)有種豁然開(kāi)朗的感覺(jué)。

課程的內(nèi)容分為國(guó)內(nèi)物流地理和國(guó)際物流地理兩部分。

中國(guó)的飛速發(fā)展是有目共睹的，誰(shuí)也在關(guān)注這個(gè)世界的巨人是如何進(jìn)步，我們作為中華民族的一員，很有必要首先了解自己身處的環(huán)境。

國(guó)內(nèi)物流地理主要包括中國(guó)物流環(huán)境，物流基礎(chǔ)設(shè)施和各種不同運(yùn)輸方式的布局。在學(xué)習(xí)這個(gè)部分的時(shí)候，我在在地圖標(biāo)記了中國(guó)資源分布，“五縱七橫”的國(guó)道，干線鐵路，京杭運(yùn)河，珠江入海的八門(mén)等內(nèi)容，交通運(yùn)輸線路貫穿整個(gè)中國(guó)。

很明顯的可以看出，沿海的交通發(fā)達(dá)，內(nèi)陸相對(duì)落后，經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)的區(qū)域，交通體系就越完善。我覺(jué)得中國(guó)以前的建設(shè)是“用經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)交通運(yùn)輸”，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展由沿海慢慢滲透到內(nèi)陸，所以建設(shè)的方向也轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝媒煌ㄟ\(yùn)輸帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)”，由此可以預(yù)測(cè)，這將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)。在此，我聯(lián)想到青藏鐵路，它為中國(guó)的發(fā)展開(kāi)辟了一個(gè)新天地。

對(duì)自身處在的環(huán)境有了了解后，我們把目光放遠(yuǎn)到世界。接下來(lái)的國(guó)際物流地理的學(xué)習(xí)也是我很感興趣的。世界的運(yùn)輸體系日趨完善，區(qū)域之間的局限性縮小，只要有路的地方，總能夠去到你想去的地方。鑒于地球的自然環(huán)境，跨國(guó)間的運(yùn)輸主要是以航運(yùn)為主。航運(yùn)發(fā)展有一段相當(dāng)長(zhǎng)的歷史，人類(lèi)在尋求一條最便捷、最經(jīng)濟(jì)的航線，而大陸橋運(yùn)輸更是一個(gè)提高效率的運(yùn)輸方式。

學(xué)完了這門(mén)課程，有一種愿望就是很想去見(jiàn)識(shí)世界的不同地方，正所謂“讀萬(wàn)卷書(shū)，不如行萬(wàn)里路”。我殷切的期望能在港航事業(yè)發(fā)展，用知識(shí)武裝自己，并在以后的工作中學(xué)以致用。

第二篇：港航物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目策劃書(shū)

XXX縣XXX港航物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目策劃書(shū)

一、項(xiàng)目建設(shè)單位

XXX縣港航管理局，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)行業(yè)管理和行業(yè)許可審批；對(duì)轄區(qū)內(nèi)中、小型港口進(jìn)行資源整合；負(fù)責(zé)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和港航物流產(chǎn)業(yè)園重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)協(xié)調(diào)工作。

二、項(xiàng)目概況(一)項(xiàng)目類(lèi)別

高端裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)代物流、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、其他。

(二)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模

項(xiàng)目規(guī)劃面積1.5平方公里，位于XXX縣XXX鎮(zhèn)，水陸交通極為方便。項(xiàng)目區(qū)實(shí)施岸線478米，預(yù)留發(fā)展岸線1172米，先期已調(diào)整項(xiàng)目用地1400畝，實(shí)施中的項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容為:國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)港航道、6個(gè)2000噸級(jí)碼頭及相關(guān)辦公設(shè)施，港口設(shè)計(jì)吞吐700萬(wàn)噸，具備年吞吐貨物1000萬(wàn)噸能力。項(xiàng)目投資概算33619.61萬(wàn)元，項(xiàng)目區(qū)占地879.75畝，工期1.5年。同時(shí)依托港口工程建設(shè)1平方公里臨港物流園區(qū)。目前，已委托XXX集團(tuán)規(guī)劃設(shè)計(jì)院進(jìn)行項(xiàng)目工可修編，一旦投資主體確定，即可開(kāi)展立項(xiàng)相關(guān)手續(xù)辦理。

(三)投資估算和資金籌措

先期通用泊位工程投資概算3.36億元；本項(xiàng)目總投資的35%由企業(yè)投資，總投資的65%擬申請(qǐng)銀行貸款，企業(yè)投資1.19億元，銀行貸款2.01億元，建設(shè)期貸款利息0.16億元。

(四)盈利模式和回收期

港口貨物吞吐、臨港物流園區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨場(chǎng)倉(cāng)房出租、傳統(tǒng)加工裝配、高端裝備制造等；回收期10年。

(五)合作方式

合資、新設(shè)企業(yè)、固定資產(chǎn)投資等。

(六)項(xiàng)目選址及用地方案

XXX市XXX縣XXX鎮(zhèn)。

三、項(xiàng)目可行性分析(一)政策優(yōu)勢(shì)

1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持。XXX市政府于2008年出臺(tái)《關(guān)于加快臨港物流中心建設(shè)的意見(jiàn)》，出臺(tái)一系列港航業(yè)發(fā)展保障措施；《XXX港總體規(guī)劃》于2013年底獲省政府批復(fù)，在我縣規(guī)劃XXX港XXX港區(qū)XXX和XXX作業(yè)區(qū)，同時(shí)依托港口發(fā)展臨港物流園區(qū)。地方政府積極落實(shí)內(nèi)河物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在項(xiàng)目用地指標(biāo)極為緊張的情況下，積極保障港航物流產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目用地。

2、縣委、縣政府高度重視現(xiàn)代港航物流業(yè)發(fā)展，將現(xiàn)代港航物流業(yè)與旅游業(yè)作為文化、經(jīng)濟(jì)雙翼重點(diǎn)發(fā)展。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)專(zhuān)門(mén)成立項(xiàng)目工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，由相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)項(xiàng)目立項(xiàng)和建設(shè)工作協(xié)調(diào)，確保項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行。

3、整合港航資源，為港航物流產(chǎn)業(yè)打造良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。為清理整治非法建設(shè)港口，杜絕行業(yè)無(wú)序經(jīng)營(yíng)和不良競(jìng)爭(zhēng)，提高港航運(yùn)輸整體效益，2016年，我縣開(kāi)展對(duì)轄區(qū)內(nèi)非法港口碼頭進(jìn)行取締工作，按照市政府非法港口清理統(tǒng)一部署，我縣運(yùn)河沿線40家港口已全部依法取締。港口資源得到進(jìn)一步整合，凈化了行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境，為港口資源快速向港航產(chǎn)業(yè)園集聚 創(chuàng)造了有利條件。

(二)區(qū)位、交通優(yōu)勢(shì)

1、有豐富的貨物腹地資源。我縣周邊貨物資源豐富，涉及韓臺(tái)煤田及XXX鎮(zhèn)、XXX鎮(zhèn)工礦企業(yè)市場(chǎng)發(fā)達(dá)，大小鋼廠，港口貨物以煤炭、水泥、石子、黃沙等建材為主，往年轄區(qū)船閘通過(guò)量達(dá)1.5億噸，本作業(yè)區(qū)建成后形成我市京杭運(yùn)河南部唯一一處港口貨物集散平臺(tái)，能常年滿(mǎn)足2000噸船舶進(jìn)出港區(qū)，2020年末轄區(qū)貨物通行量可突破2億噸。

2、交通通行便捷。水路疏運(yùn)通過(guò)新建進(jìn)港航道連通京杭運(yùn)河（實(shí)施中三級(jí)升二級(jí)）和XXX河（遠(yuǎn)期六級(jí)升三級(jí)），極大提升本作業(yè)區(qū)貨物集疏能力，加快貨物周轉(zhuǎn)速度；陸路疏運(yùn)依托等，距離**機(jī)場(chǎng)50公里，形成貨物陸、海、空三級(jí)聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。

3、港口貨物輻射半徑廣。項(xiàng)目作為能源建材集散平臺(tái)建成后，我縣年產(chǎn)水泥1000萬(wàn)噸，貨物運(yùn)輸輻射半徑可由150公里增大至1000公里，增強(qiáng)港口吞吐綜合競(jìng)爭(zhēng)力，拉動(dòng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

4、減少過(guò)閘，降低運(yùn)輸成本。項(xiàng)目位于萬(wàn)年閘下游，以2000噸船舶載重噸計(jì)算，每船降低0.5元/噸，可節(jié)省1000元/船。

5、專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)優(yōu)勢(shì)。全區(qū)擁有龐大的裝備制造產(chǎn)業(yè)技術(shù)工人隊(duì)伍，XXX縣自古以來(lái)就是水路運(yùn)輸要道和貨物集散地，船舶加工制造成為當(dāng)?shù)刂饕庸ぶ圃飚a(chǎn)業(yè)，有著豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的技術(shù)，能夠制造各種類(lèi)型的拖船、駁船和特種船舶；職業(yè)教育發(fā)展很快，能夠?yàn)槠髽I(yè)培訓(xùn)大批專(zhuān)業(yè)性、技術(shù)性人才。

(三)市場(chǎng)潛力

本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在替代陸路運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約的效益方面，主要為航道建成后，原由公路、鐵路運(yùn)輸?shù)牟糠重浳锔臑樗愤\(yùn)輸或水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸，噸公里運(yùn)費(fèi)減少，且某些貨種水路運(yùn)輸距離也較陸路運(yùn)距縮短。

(四)核心競(jìng)爭(zhēng)力

1、交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)水、陸、空、海聯(lián)運(yùn)；

2、擁有龐大的水路運(yùn)輸企業(yè)，全區(qū)擁有各類(lèi)運(yùn)輸船舶3100艘，運(yùn)力達(dá)到300萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)全年貨物運(yùn)輸3000萬(wàn)噸能力；

3、擁有兩所高等職業(yè)院校和中等教育學(xué)校，為企業(yè)提供大量專(zhuān)業(yè)技術(shù)型人才；

4、項(xiàng)目區(qū)涉及拆遷量小，項(xiàng)目建設(shè)成本低；

5、項(xiàng)目區(qū)與京杭運(yùn)河和XXX河直接聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)大型船舶進(jìn)出港；

6、項(xiàng)目區(qū)與各大國(guó)企交通便利，能夠?qū)崿F(xiàn)與企業(yè)直接物流溝通。

四、項(xiàng)目建設(shè)工程方案

先期建設(shè)1平方公里通用泊位工程，為企業(yè)提供水路、陸路運(yùn)輸及貨物倉(cāng)儲(chǔ)，依托港口建設(shè)臨港物流園區(qū)和加工裝備制造區(qū)，最終實(shí)現(xiàn)“一港（港區(qū)）、兩區(qū)（臨港物流園區(qū)、加工制造區(qū)）、一中心（商貿(mào)服務(wù)中心）”綜合性港航物流產(chǎn)業(yè)園。

五、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

籌備階段

六、社會(huì)評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目的建設(shè)能夠增加X(jué)XX港XXX港區(qū)的港口效益，使得XXX港XXX港區(qū)充分發(fā)揮區(qū)域港口整合的重要作用，減少船舶待泊費(fèi)，區(qū)域內(nèi)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)呢浳锪看蠓仍黾?，降低企業(yè)貨物運(yùn)輸費(fèi)用，減低整個(gè)社會(huì)的物流成本，促進(jìn)腹地企業(yè) 和城市經(jīng)濟(jì)的更好、更快的發(fā)展。

項(xiàng)目建設(shè)可促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)疏港交通及服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)而增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入、社會(huì)保障、衛(wèi)生保健、教育文化和居民的生活質(zhì)量，使絕大部分居民受益，具有良好的社會(huì)影響和社會(huì)效益

（1）本項(xiàng)目建成后，區(qū)域港口資源得到整合，減少船舶待泊費(fèi)，區(qū)域內(nèi)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)呢浳锪看蠓仍黾?，降低企業(yè)貨物運(yùn)輸費(fèi)用，減低整個(gè)社會(huì)的物流成本。

（2）項(xiàng)目對(duì)擴(kuò)大就業(yè)提高居民收入的影響

本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)所在地區(qū)擴(kuò)大就業(yè)提高居民收入將產(chǎn)生積極的影響。修建港口，將提供大量直接或間接的就業(yè)崗位，根據(jù)港口定員方案，可以提供就業(yè)，同時(shí)與之配套的物流、服務(wù)、環(huán)衛(wèi)等也相應(yīng)提供一些間接就業(yè)崗位，從而引起關(guān)聯(lián)效應(yīng)，提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖搿?/p>

（3）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民生活水平和生活質(zhì)量的影響 本項(xiàng)目施工期間大量施工人員的進(jìn)場(chǎng)，食品需求和日常生活用品的消耗均將從當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)，提高當(dāng)?shù)氐南M(fèi)水平，讓所在地居民獲得實(shí)際利益。

（4）項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)文化、教育、衛(wèi)生的影響

本項(xiàng)目實(shí)施后，對(duì)所在地區(qū)的文化、教育和衛(wèi)生將產(chǎn)生較好的影響，由于就業(yè)人員的增加，將帶動(dòng)文化、教育和衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。

（5）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)所在地區(qū)不同利益群體的影響

本項(xiàng)目建設(shè)，主要獲益的是港口生產(chǎn)管理人員及臨港工業(yè)的從業(yè)群體，項(xiàng)目征地為建設(shè)用地，不涉及拆遷。本項(xiàng)目基本上照顧了各相關(guān)利益群體的要求。（6）項(xiàng)目建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施、社會(huì)服務(wù)容量和城市化進(jìn)程的影響

第三篇：物流地理心得體會(huì)

物流地理心得體會(huì)

06港航一班

06303054

葉曉峰

不知不覺(jué)已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒(méi)有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫(huà)地圖和去港口的碼頭參觀而寫(xiě)出來(lái)的感想。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對(duì)港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國(guó)家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展.總之，鹽田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……

記得從初中我們就有學(xué)地理這門(mén)學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷?duì)地理沒(méi)什么興趣，加上這門(mén)科又沒(méi)什么壓力，所以只是老師在上面講而我們?cè)谙旅娓揪蜎](méi)怎么聽(tīng)，就這樣混過(guò)了初中三年，對(duì)地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好,才使我逐漸喜歡上地理這門(mén)學(xué)科,并且在老師的指點(diǎn)下成績(jī)?cè)絹?lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專(zhuān)業(yè),恰好在港口與航運(yùn)管理這個(gè)專(zhuān)業(yè)中有物流地理這門(mén)學(xué)科,它將會(huì)運(yùn)用到很多的地理知識(shí),這才又讓我拾起地理。

劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別,她不主張我們過(guò)分學(xué)習(xí)書(shū)中的東西,畢竟那種理念的東西很快就會(huì)忘掉,只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西,才算是真正學(xué)到了東西。所以,出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識(shí)外,她更注重我們?cè)谡n下的畫(huà)地圖實(shí)踐,自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記,然后在自己的腦海中形成印像,做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國(guó)地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫(huà)地圖,不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方,才能在真正記在腦中,為自己所用。

剛開(kāi)始學(xué)地理的時(shí)候,總覺(jué)得書(shū)上講的東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒(méi)什么真正的意

義,但是自從學(xué)了物流地理這門(mén)學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中,地理知識(shí)是多么重要,只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識(shí),才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用,否則就無(wú)法進(jìn)行工作。現(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作,則必須對(duì)負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜?例如西太平洋航線,那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況,從而告訴你的客戶(hù)有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話(huà),則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn),查看不同運(yùn)輸選擇的性?xún)r(jià)比和速度的快慢,根據(jù)客戶(hù)的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式,務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識(shí),否則,你將無(wú)從做起。

到學(xué)期末了,劉念老師帶我們?nèi)ド钲邴}田港轉(zhuǎn)了一圈,讓我們參觀港口,在參觀的過(guò)程中認(rèn)識(shí)港口的機(jī)械以及一些基本的操作,為我們以后加入港口工作做好準(zhǔn)備。我們當(dāng)然很高興,既可以出去游歷一番,又可以學(xué)到以后有用的東西,一舉兩得,何樂(lè)而不為呢?去到鹽田港,果然是氣派非凡,到處都是大型的機(jī)械和裝備,集裝箱碼得整整齊齊的,足足有幾層樓那么高,叉車(chē)在集裝箱中不停地搬來(lái)搬去,而長(zhǎng)長(zhǎng)的貨柜車(chē)或拖著空拖架進(jìn)來(lái)或載著沉重的貨柜出去,整個(gè)碼頭秩序井然,效率之高讓人嘆為觀止。我想，當(dāng)一個(gè)企業(yè)擁有如此高的效率時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展和帶動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

鹽田港精神是“堅(jiān)韌、團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”, 他們?cè)诙嗄甑膶?shí)踐中形成了獨(dú)具特色的企業(yè)文化，成為創(chuàng)業(yè)、發(fā)展的精神源泉。八十年代初，鹽田——這個(gè)地處大鵬灣畔，偏僻、荒涼、靜寂、封閉的小漁村，在中國(guó)改革開(kāi)放涌動(dòng)的春潮聲中悄然蘇醒。中共深圳市委、市人民政府審時(shí)度勢(shì)，決策在這里建設(shè)世界大港；一批有志于港口建設(shè)的工程技術(shù)人員進(jìn)入實(shí)地考察、論證；一批批建港施工隊(duì)伍在大鵬灣畔九徑口至正角咀六公里的海岸線上，開(kāi)始了一場(chǎng)愚公移山、精衛(wèi)填海、艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)歷程。從此，鹽田港開(kāi)發(fā)建設(shè)的壯麗樂(lè)章拉開(kāi)了序幕，一個(gè)蔚藍(lán)色的夢(mèng)在這里孕育而生。鹽田港毗鄰國(guó)際金融、貿(mào)易和航運(yùn)中心香港，背靠中國(guó)最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分優(yōu)越。鹽田港海面寬闊，水深浪小，淤泥少，能?？咳蜃畲笮图b箱船舶，現(xiàn)已成為中國(guó)華南地區(qū)集裝箱主樞紐港。鹽田港公司立志以多年來(lái)積累的品牌、信譽(yù)、資金、管理、人才等優(yōu)勢(shì)為平臺(tái)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，強(qiáng)化責(zé)任，優(yōu)化管理，加強(qiáng)黨建，加快發(fā)展，重點(diǎn)投資發(fā)展資源性和基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)項(xiàng)目，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)揚(yáng)鹽田港人“堅(jiān)韌、團(tuán)

結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的精神，建設(shè)和諧企業(yè)和效益企業(yè)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，力爭(zhēng)創(chuàng)建經(jīng)濟(jì)效益一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際知名的現(xiàn)代港口物流企業(yè)，為將深圳建設(shè)成為國(guó)際化城市做出更大貢獻(xiàn)。

記得楊承新老師說(shuō)過(guò):港口每創(chuàng)造一元的價(jià)值,便會(huì)帶動(dòng)社會(huì)創(chuàng)造八元的間接價(jià)值。因?yàn)楦劭谶@個(gè)行業(yè)帶動(dòng)著社會(huì)上許許多多的行業(yè),只有當(dāng)港口興盛起來(lái),才會(huì)帶動(dòng)周邊企業(yè)的發(fā)展,進(jìn)而帶動(dòng)社會(huì)的向前發(fā)展。港口這個(gè)行業(yè)是我所向往的行業(yè),我清楚地明到必須提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力,才能躋身于港口行業(yè)。而當(dāng)下,學(xué)好專(zhuān)業(yè)內(nèi)的課程是十分重要的。物流地理學(xué)科就是其中一門(mén)十分重要的學(xué)科,學(xué)好了課內(nèi)知識(shí)并熟練掌握相關(guān)的技能,對(duì)將來(lái)進(jìn)入行業(yè)是十分有利的。

物流地理這門(mén)學(xué)科讓我受益匪淺,也許,現(xiàn)在我用不上這些知識(shí),但是,終有一天我會(huì)運(yùn)用到的,到了那一天,我就真的需要慶幸自己學(xué)到了相關(guān)而有用的知識(shí),感謝劉念老師的教導(dǎo)以及她那套獨(dú)特的教學(xué)方法,讓我在腦中刻下深深的印像,從而為自己創(chuàng)下優(yōu)勢(shì),勝人一籌。

第四篇：物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)

當(dāng)我們經(jīng)過(guò)反思，對(duì)生活有了新的看法時(shí)，心得體會(huì)是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動(dòng)。那么心得體會(huì)怎么寫(xiě)才能感染讀者呢？以下是小編整理的物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)，歡迎大家分享。

物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)1

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)物流地理的學(xué)習(xí)之后，了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識(shí)。

之前還沒(méi)有接觸這門(mén)課程的時(shí)候，還以為物流地理知識(shí)單純的講地理知識(shí)，因?yàn)樽约阂郧暗乩矸矫姹容^薄弱，所以會(huì)覺(jué)得這會(huì)是門(mén)枯燥的課程。

其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì)穿插許多的相關(guān)知識(shí)，也正因?yàn)檫@樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò)小組的組員之后，因?yàn)槠綍r(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對(duì)這門(mén)課的有了明顯的知識(shí)拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。

學(xué)期快結(jié)束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？

我了解到了我國(guó)的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。

這門(mén)課程還很好的與實(shí)操結(jié)合在一起，每當(dāng)講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì)布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì)了不少。以前不會(huì)看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。

在不久之前我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去參觀鹽田國(guó)際。平時(shí)也只是聽(tīng)?zhēng)熜謳熃慵袄蠋熢诳谥刑岬剑瑓s未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機(jī)會(huì)去到鹽田港參觀，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

自1994年開(kāi)港以來(lái)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國(guó)際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至20xx年的766萬(wàn)標(biāo)箱.貨量快速增長(zhǎng),促使鹽田國(guó)際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐。擴(kuò)建工程完工后，鹽田國(guó)際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門(mén)吊設(shè)備也分別增至71臺(tái)和286臺(tái)，鹽田國(guó)際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。

1994年7月20日，鹽田國(guó)際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號(hào)，這是鹽田國(guó)際的開(kāi)始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(zhǎng)397米，載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱。當(dāng)天鹽田國(guó)際首創(chuàng)調(diào)配十臺(tái)岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱，10臺(tái)岸吊整體操作效率達(dá)到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國(guó)大陸?？康奈ㄒ桓劭?，這是鹽田國(guó)際的光榮事跡，并且鹽田國(guó)際還創(chuàng)了兩個(gè)記錄。鹽田國(guó)際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級(jí)碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。

在參觀鹽田國(guó)際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認(rèn)識(shí)，對(duì)一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱(chēng)了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒(méi)有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類(lèi)似樣離、圖片之類(lèi)的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見(jiàn)到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗(yàn)，也看到過(guò)真實(shí)的機(jī)械設(shè)備，所以就留下了很深的印象，那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識(shí)。

當(dāng)然這些知識(shí)都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國(guó)際，或者其他諸類(lèi)的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且老師能教給我們的'也只是學(xué)習(xí)的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。

在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)下，我已經(jīng)建立了對(duì)港航這個(gè)專(zhuān)業(yè)的興趣，我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么，興趣都是很重要的，因?yàn)槭亲约焊信d趣的東西，所以學(xué)習(xí)的積極性也會(huì)明顯的增大很多，對(duì)于接受這方面的知識(shí)來(lái)說(shuō)也是會(huì)廣納接收并且也能好好的運(yùn)用。

這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣、赤灣的時(shí)候，因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺(jué)得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設(shè)備的時(shí)候找不到門(mén)路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類(lèi)似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細(xì)，更加仔細(xì)的了解鹽田港。

多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機(jī)會(huì)，讓我見(jiàn)識(shí)外面的世界，謝謝老師開(kāi)了這么一門(mén)對(duì)專(zhuān)業(yè)如此有幫助的課，要是能有機(jī)會(huì)多能出去外面見(jiàn)識(shí)見(jiàn)識(shí)，那就更好了。

物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)2

這學(xué)期我們多了一門(mén)專(zhuān)業(yè)課----物流地理，作為港航專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)這門(mén)科目。

在這門(mén)專(zhuān)業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn)，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專(zhuān)業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導(dǎo)下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運(yùn)北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國(guó)道主干線，，“八門(mén)”指的是虎門(mén)、虎跳門(mén)、蕉門(mén)、橫門(mén)、崖門(mén)、磨刀門(mén)、雞啼門(mén)、洪奇門(mén)等等。

在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫(huà)出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟(jì)區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開(kāi)始對(duì)著地圖不知所措，到慢慢的得心應(yīng)手，最后當(dāng)一大沓地圖展現(xiàn)出來(lái)時(shí)充滿(mǎn)了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中確實(shí)記住了不少東西，讓我們對(duì)知識(shí)的了解不局限于書(shū)本，并隨時(shí)間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書(shū)，每年都在學(xué)習(xí)新知識(shí)。

后來(lái)，老師讓我們自己做專(zhuān)題，作為歷年的熱點(diǎn)問(wèn)題，這些專(zhuān)題相對(duì)而言專(zhuān)業(yè)性比較強(qiáng)，對(duì)我們的要求也比較高，在做專(zhuān)題PPT的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)資料過(guò)舊，甚至是錯(cuò)誤信息的存在讓我們耗費(fèi)了很多時(shí)間，所以在這期間我和張爽花了不少時(shí)間才弄出一個(gè)樣板進(jìn)行最后的修改，在做PPT的過(guò)程中我們不但了解了自己專(zhuān)題的知識(shí)，順帶還了解了很多別的方面的知識(shí)，讓我們的見(jiàn)世面更廣了。

當(dāng)然，只有理論是沒(méi)有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實(shí)地考察，現(xiàn)場(chǎng)觀看碼頭的工作流程，生動(dòng)活躍的教學(xué)內(nèi)容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門(mén)吊、幾百米長(zhǎng)的集裝箱船無(wú)一不讓我們大開(kāi)了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)以后來(lái)這里工作!

一學(xué)期又過(guò)去了，專(zhuān)業(yè)課也即將結(jié)束，學(xué)到的知識(shí)可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會(huì)有大施其用的時(shí)候，感謝老師的悉心教導(dǎo)!

物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)3

時(shí)間過(guò)得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門(mén)課也有一個(gè)學(xué)期了，通過(guò)這門(mén)課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書(shū)本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識(shí)?，F(xiàn)在就對(duì)這門(mén)課程做個(gè)梳理和總結(jié)吧！

一開(kāi)始接觸這門(mén)課的時(shí)候，對(duì)于本來(lái)地理就不太強(qiáng)的我來(lái)說(shuō)以為會(huì)很難，但是通過(guò)慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門(mén)課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門(mén)地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門(mén)復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流地理。在國(guó)內(nèi)物流地理中分了8個(gè)章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國(guó)際物流地理中又分為5個(gè)章節(jié)：國(guó)際物流概述、國(guó)際物流環(huán)境、國(guó)際海上運(yùn)輸布局、國(guó)際航空運(yùn)輸布局、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來(lái)，我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門(mén)看似困難但實(shí)際簡(jiǎn)單有趣的課程給完成了。

在學(xué)習(xí)這門(mén)課的過(guò)程中，老師會(huì)根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫(huà)地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫(huà)地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問(wèn)呢！要想把廣東、中國(guó)和世界地圖畫(huà)好，不僅需要掌握好地理知識(shí)，還要有足夠的耐心和毅力。在畫(huà)地圖的過(guò)程中，讓我真正體會(huì)到了如何把書(shū)本知識(shí)付諸于實(shí)踐的道理。比如畫(huà)“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的找到位置并用不同顏色的畫(huà)筆區(qū)分地畫(huà)出來(lái)，畫(huà)完之后，也就對(duì)“八縱八橫”這一個(gè)知識(shí)點(diǎn)有了更深刻的理解。對(duì)于“畫(huà)地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫(huà)出來(lái)的，老師對(duì)我作業(yè)的表?yè)P(yáng)讓我也感到很開(kāi)心很鼓舞。因此，我覺(jué)得“畫(huà)地圖”的這一部分是我在這門(mén)課程里印象最為深刻的！

在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請(qǐng)到了交通局的局長(zhǎng)給我們上了一堂課。周局長(zhǎng)從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來(lái)規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開(kāi)拓了我們的視野、增長(zhǎng)了我們的見(jiàn)識(shí)，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)更加美好的發(fā)展前程。

由于這門(mén)課不用進(jìn)行期末考試，“畫(huà)地圖”作業(yè)和做專(zhuān)題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專(zhuān)題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國(guó)主要工業(yè)布局調(diào)查”的專(zhuān)題，而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專(zhuān)題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的事情。要想做好專(zhuān)題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的PPT。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過(guò)程中我們不僅學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個(gè)專(zhuān)題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得?。?/p>

一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開(kāi)始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門(mén)課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識(shí)，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門(mén)課程所學(xué)到的知識(shí)將會(huì)運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！

物流地理的學(xué)習(xí)心得體會(huì)4

這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識(shí)，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習(xí)方式。使我感受良多。

在他的教導(dǎo)下，我最大的感受是，陳老師對(duì)事業(yè)和對(duì)學(xué)生的愛(ài)，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對(duì)學(xué)生的愛(ài)，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽(tīng)了陳老師的講座，讓我對(duì)課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，把自己清楚的說(shuō)給學(xué)生清楚、明白，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)，而且不會(huì)有創(chuàng)新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(zhǎng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習(xí)的主體，以開(kāi)發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習(xí)。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺(tái)發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結(jié)的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習(xí)慣，為了全組，我就得做好充足準(zhǔn)備。

在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，交流彼此的情感、體驗(yàn)與觀念，豐富教學(xué)內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)到共識(shí)、共享、共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)和共同發(fā)展。

本人在地理課堂學(xué)習(xí)中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的學(xué)習(xí)共同體。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對(duì)話(huà)被教，學(xué)生在被教的同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對(duì)整個(gè)成長(zhǎng)負(fù)責(zé)。對(duì)教學(xué)而言，交流意味著人人參與，意味著平等對(duì)話(huà)，意味著合作性意義建構(gòu)，它不僅是一種認(rèn)識(shí)活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對(duì)學(xué)生而言，交流意味著主體性的凸顯、個(gè)性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對(duì)教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識(shí)，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習(xí);上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專(zhuān)業(yè)成長(zhǎng)和自我實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉(zhuǎn)向平等中的首席。

學(xué)習(xí)的興趣和愿望，在很大程度上決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)成績(jī)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識(shí)的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們?cè)谌粘５纳钪型鶗?huì)對(duì)某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛(ài)，由熱愛(ài)進(jìn)一步發(fā)展為對(duì)真理的探索和追求。也由此會(huì)提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應(yīng)順應(yīng)學(xué)生的心理，正確地引導(dǎo)他們多問(wèn)的習(xí)慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習(xí)知識(shí)并理解他們。

課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個(gè)耐心尋味的設(shè)問(wèn)，如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線時(shí)期一定要加一天嗎;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠(yuǎn)朝北:一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話(huà)，八年半才能聽(tīng)到回音;一段繪聲繪色的描述，如對(duì)哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過(guò)程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過(guò)硬的基本功，課內(nèi)外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習(xí)情境的設(shè)置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿(mǎn)足感、回味感、維持學(xué)習(xí)的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。

第五篇：浙能與舟山嘉興簽訂港航物流服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議

交通部與省政府舉行“三位一體”港航物流服務(wù)建設(shè)

推介會(huì)

浙能集團(tuán)與舟山市、嘉興市簽訂港航物流服務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議

[ 撰文：高開(kāi)圖片：宮欽飛點(diǎn)擊數(shù)：553更新時(shí)間：2011-3-15 ]

本網(wǎng)訊（高開(kāi)）3月12日，交通運(yùn)輸部與浙江省人民政府戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式暨浙江“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)推介會(huì)在北京舉行。集團(tuán)公司副總經(jīng)理毛劍宏受邀參加會(huì)議，并代表浙能集團(tuán)分別與舟山市、嘉興市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

參加會(huì)議的有浙江省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任趙洪祝，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)李盛霖，省委副書(shū)記、浙江省長(zhǎng)呂祖善，國(guó)家發(fā)改委副主任杜鷹、工信部副部長(zhǎng)楊學(xué)山、商務(wù)部副部長(zhǎng)鐘山、海關(guān)總署副署長(zhǎng)孫毅彪、質(zhì)檢總局副局長(zhǎng)魏傳忠，浙江省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)陳敏爾、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇、交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)、國(guó)家及浙江有關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和26家國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)代表等，會(huì)議由浙江省副省長(zhǎng)王建滿(mǎn)主持。趙洪祝、部長(zhǎng)李盛霖、省長(zhǎng)呂祖善、杜鷹分別在會(huì)上講話(huà)。

陳敏爾與交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇簽署部省戰(zhàn)略合作協(xié)議會(huì)談紀(jì)要。王建滿(mǎn)與徐祖遠(yuǎn)共同發(fā)布“中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)”。

趙洪祝在講話(huà)中簡(jiǎn)要介紹了浙江社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，并代表省委、省政府感謝交通運(yùn)輸部等國(guó)家有關(guān)部委對(duì)浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持。他指出，最近國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《浙江海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》，為浙江進(jìn)一步發(fā)揮海洋資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)浙江省的交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展，加快構(gòu)建“三位一體”港航物流服務(wù)體系，提供了良好的機(jī)遇，創(chuàng)造了有利的條件。趙洪祝指出，浙江省與交通運(yùn)輸部簽署合作協(xié)議、共同發(fā)布“中國(guó)船舶交易價(jià)格指數(shù)”，并與有關(guān)單位簽訂多個(gè)大宗商品物流、交易項(xiàng)目的合作協(xié)議，標(biāo)志著“三位一體”體系建設(shè)的實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)。

趙洪祝強(qiáng)調(diào)，浙江將緊緊抓住重大機(jī)遇，將國(guó)家戰(zhàn)略需要與浙江特色優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，以“三位一體”港航物流服務(wù)體系、舟山群島新區(qū)、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)建設(shè)為重點(diǎn)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，更好地服務(wù)長(zhǎng)三角、服務(wù)全中國(guó)。真誠(chéng)歡迎海內(nèi)外企業(yè)和資本就“三位一體”港航物流服務(wù)體系建設(shè)發(fā)展開(kāi)展

廣泛合作，也期望國(guó)家有關(guān)部委能一如既往地給予指導(dǎo)和幫助。

毛劍宏代表浙能集團(tuán)分別與舟山市人民政府、嘉興市人民政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并參加了浙江省委、省政府舉行的答謝晚宴。

參加會(huì)議的還有煤炭及運(yùn)輸分公司總經(jīng)理陳一勤、浙能富興燃料公司副總經(jīng)理周永明、集團(tuán)計(jì)劃發(fā)展部主任經(jīng)濟(jì)師李玲曉等。