第一篇：音響調(diào)試心得

調(diào)音預(yù)期達(dá)到目標(biāo)

業(yè)內(nèi)有一種說(shuō)法：汽車音響效果不是買來(lái)的，而是設(shè)計(jì)安裝調(diào)試出來(lái)的?？梢?jiàn)，設(shè)計(jì)安裝調(diào)試在音響安裝過(guò)程中的重要性。同樣一個(gè)主機(jī)、幾個(gè)喇叭、幾根電線，不同的安裝工人施工，效果會(huì)迥jiǒnɡ然不同。專業(yè)店為了改善車主收聽(tīng)的環(huán)境，會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行科學(xué)的安裝設(shè)計(jì)，安裝后憑借專業(yè)的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行調(diào)音，使所有音響器材的效果發(fā)揮到最佳狀態(tài)。

好的汽車音響應(yīng)具備多種因素，以下為鑒別音質(zhì)六要素。在調(diào)音預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)。

1、清晰度。美妙的音質(zhì)層次十分清晰，透明度好，每個(gè)字都能聽(tīng)得清。

2、豐滿度。中、低音充分，高音適度，有溫暖、舒適感，有彈性。如果混響的時(shí)間偏短，尤其是低頻段的混響時(shí)間比中頻段還要短，其豐滿度不會(huì)太好；音響系統(tǒng)的輸出頻率特性差，缺乏中低音，這樣的聲音就會(huì)顯得干癟無(wú)力，也談不上豐滿。

3、親切感。就是通常人們所說(shuō)的傳神，即聽(tīng)到的聲音存在著一種交流、傾訴感。而一般或很差的音質(zhì)是體會(huì)不到這種效果的，它會(huì)使你感到緊迫而遙遠(yuǎn)。

4、平衡感。指的是左、右揚(yáng)聲器，主揚(yáng)聲器和輔助揚(yáng)聲器之間的輸出功率的比例協(xié)調(diào)與相位的正確。立體聲的左右聲道一致性好，聲像正常。如果聲像有時(shí)有偏移又不夠協(xié)調(diào)，那就算不上是好的音質(zhì)。

5、環(huán)境感。聲音的空間感好，整個(gè)給人逼真的感覺(jué)，用身臨其境來(lái)形容好的音質(zhì)是最恰當(dāng)不過(guò)了。

6、響度。在響度方面，好的音質(zhì)聽(tīng)起來(lái)是適宜、舒服的。

特別提醒，在辨別音質(zhì)時(shí)應(yīng)該選擇優(yōu)秀的聲源作為試聽(tīng)的節(jié)目源，還有選擇自己熟悉的內(nèi)容做測(cè)試是更有利的。

音響頻率與音質(zhì)的關(guān)系如表，在調(diào)音過(guò)程中針對(duì)具體感覺(jué)，參考下表，增強(qiáng)或減弱相應(yīng)的頻段增益。

各樂(lè)器所占的頻率范圍

熟悉音樂(lè)中樂(lè)器所占的頻率范圍對(duì)音響的校調(diào)非常重要.比如若想突出定音鼓，可以對(duì)頻段為上段低頻（20-40 Hz）適當(dāng)加強(qiáng)。以下就是各個(gè)樂(lè)器所涵蓋的頻率范圍。

一、低頻（20-160Hz）

低頻又分成兩段，極低頻（20-40Hz）與上段低頻（40-80Hz）。

1、極低頻（20-40Hz）

管風(fēng)琴(可達(dá)16Hz)、巴松管、土巴號(hào)、低音大提琴(double cello)

2、上段低頻（40-80Hz）定音鼓、低音木管、大提琴。中頻（160-1280Hz）

中頻也分成兩段，中段中頻（320-640Hz）和上段高頻（640-1280Hz）

1、中段中頻（320-640Hz）男低音、中提琴與銅管

2、上段高頻 640-1280Hz 女高音、小提琴與木管 高頻（1280-20240Hz）

較小樂(lè)器單純發(fā)出純高頻聲音。常見(jiàn)樂(lè)器頻率

一般樂(lè)器不會(huì)是發(fā)出純低頻、或純中頻、或純高頻。常出樂(lè)器對(duì)應(yīng)頻段如下。

1、管風(fēng)琴 涵蓋10個(gè)八度音

2、鋼琴 27Hz--4186Hz

3、小提琴 208---2636Hz，極限高頻基音 2.2KHz

4、中提琴 124---1308Hz

5、大提琴 65-----657Hz，低音大提琴41-----195Hz。

6、豎琴 65-----3135Hz

7、木琴 173---2093Hz

8、管鐘琴 261---696Hz

9、吉他 164---987Hz

10、班鳩 130---880Hz

11、木管、長(zhǎng)笛 261---2093Hz

12、短笛 560---4186Hz

13、豎笛 139---1760Hz

14、中音薩克斯風(fēng)246---1391Hz

15、雙簧管(英國(guó)管)246-1391Hz

16、巴松管 61-----589Hz

17、法國(guó)號(hào) 61-----695Hz

18、小喇叭 164---1046Hz

19、伸縮喇叭82-----440Hz 以上的數(shù)據(jù)隨資料來(lái)源不同會(huì)有些微差異。

如何塑造汽車音響的聲場(chǎng)

若對(duì)音響效果很高的評(píng)價(jià)可以用這樣的一句話來(lái)表達(dá)：―聲音真實(shí)，而且?guī)缀醺杏X(jué)不出來(lái)是電聲設(shè)備擴(kuò)音的效果‖。這句話其實(shí)包含了兩個(gè)方面的內(nèi)容：―聲音真實(shí)‖表示這次音響的音質(zhì)很好，充分展現(xiàn)了演唱者高音高亢的歌喉！―感覺(jué)不出來(lái)是電聲設(shè)備擴(kuò)音的效果‖則說(shuō)明聲場(chǎng)塑造的自然、真實(shí)，讓每一個(gè)人感覺(jué)到美妙的歌聲是從舞臺(tái)上的演唱者口中發(fā)出，而不是從來(lái)自于舞臺(tái)周圍的音箱。

好的聲場(chǎng)就應(yīng)該是讓聆聽(tīng)者能夠感受到舞臺(tái)上表演者的存在，能夠很清晰地分辨出樂(lè)器、演唱者的位置和遠(yuǎn)近。當(dāng)聲場(chǎng)處理得不好時(shí)，聲音就會(huì)像是被壓縮機(jī)直接塞到了聽(tīng)著的腦袋里，或者讓人明顯感覺(jué)到聲音是從音箱中傳出來(lái)的。另外需要特別注意的是當(dāng)聲音從聽(tīng)著的身后傳出，會(huì)極大地破壞聲場(chǎng)的真實(shí)和自然。所以，理想狀態(tài)下，我們希望得到一個(gè)具有高度、深度、廣度，層次分明并且是在聽(tīng)者的正前方成型的聲場(chǎng)環(huán)境。

應(yīng)該如何得到這樣的好聲場(chǎng)呢？最重要的就是揚(yáng)聲器的位置和方向！在這里我們首先需要明確一點(diǎn)：由于聲音的方向性主要取決于高頻部分，所以高音揚(yáng)聲器的安裝也就顯得至關(guān)重要了。比較理想的位置是：汽車儀表盤上方左右兩側(cè)。當(dāng)高音揚(yáng)聲器安裝在這里時(shí)，能夠有效地將聲場(chǎng)提高，而且能夠很輕松地將聲場(chǎng)成型于聽(tīng)者的前方。但這樣安裝的難度很大，如何在儀表盤上方找到合適的安裝位置，如何將揚(yáng)聲器固定等等問(wèn)題都需要更好的安裝工藝支持。另外，當(dāng)高音揚(yáng)聲器被安裝到儀表盤之后，必然會(huì)和中頻揚(yáng)聲器分開(kāi)較遠(yuǎn)的距離，這是很不利于聲場(chǎng)的準(zhǔn)確性的。所以要盡量合理安排，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器相距不要超過(guò)30厘米。而且，高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器的方向要盡量都指向聽(tīng)者的位置。

如何讓聲場(chǎng)呈現(xiàn)在聽(tīng)者的前方？通常在改裝汽車音響時(shí)，會(huì)在后門或者后擋板位置安裝補(bǔ)聲揚(yáng)聲器，另后座的聽(tīng)者也擁有享受音樂(lè)的權(quán)利。但如果對(duì)后面的這些揚(yáng)聲器調(diào)整不當(dāng)，往往會(huì)導(dǎo)致前排座的聽(tīng)者感覺(jué)聲音從腦袋后面?zhèn)鞒?。避免這種情況的產(chǎn)生有兩種方法可以參考。第一種最簡(jiǎn)單，只需要將后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的增益稍稍減小一點(diǎn)就可以了，但后座的聲壓會(huì)相應(yīng)變小。第二種復(fù)雜一點(diǎn)，需要將后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的設(shè)置為帶通（就是低通和高通組合運(yùn)用，阿爾派MRV-F540具有該功能），例如：將高通設(shè)置為80Hz，低通設(shè)置為3kHz，這樣一來(lái)只有80——3kHz的聲音從后聲場(chǎng)傳出，即保證不會(huì)產(chǎn)生低頻失真又避免了高頻聲音把聲場(chǎng)―拉‖到后面，同時(shí)后座聽(tīng)者也感覺(jué)到音量足夠大。

最后要考慮的就是全車的低頻部分。超低音揚(yáng)聲器通常安裝在汽車的后備箱中。雖然理論上超低音是沒(méi)有方向性的，但如果超低音揚(yáng)聲器的頻段和后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的頻段有過(guò)多的重疊部分，則會(huì)讓人感到后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的低音部分是超低音揚(yáng)聲器低音的一部分，整個(gè)超低音聲場(chǎng)被―鎖定‖在了后面。所以切記后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器的高通頻率設(shè)置不要太低。當(dāng)前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器和超低音揚(yáng)聲器的頻率銜接得合適時(shí)，音樂(lè)中的鼓點(diǎn)聲的基頻由超低音揚(yáng)聲器發(fā)出，而鼓點(diǎn)的高次諧波部分（仍然屬于低頻段聲音）則由前聲場(chǎng)揚(yáng)聲器發(fā)出。這樣一來(lái)，聽(tīng)起來(lái)會(huì)讓人感覺(jué)鼓聲是從前聲場(chǎng)發(fā)出的！還有一個(gè)重要的問(wèn)題沒(méi)有提到。沒(méi)有一種安裝方法是永遠(yuǎn)正確的定律。因?yàn)檐囆筒煌⒃O(shè)備性能不同，甚至不同人的欣賞習(xí)慣不同，所以一個(gè)優(yōu)秀的聲場(chǎng)環(huán)境是需要在理論的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，自己的耳朵和感覺(jué)才是評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一條件，在汽車音響安裝過(guò)程中也不例外。

低通濾波器和高能濾波器的應(yīng)用 低通濾波器（LPF）

該功能包括一個(gè)打開(kāi)低通濾波器的開(kāi)關(guān)和一個(gè)用于選擇頻率點(diǎn)的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80Hz處，并把低通功能打開(kāi)，功放的輸出信號(hào)中所有高于80Hz的聲音都會(huì)被切除，只有低于80Hz的聲音信號(hào)能夠傳送到揚(yáng)聲器并進(jìn)行輸出。

應(yīng)用實(shí)例：每個(gè)揚(yáng)聲器都有自己合適的工作范圍。如果把中高頻信號(hào)輸送給10寸的低音，那將會(huì)聽(tīng)到非常含混難聽(tīng)的效果。要想讓10寸的低音工作得更―專心‖，就應(yīng)該打開(kāi)功放上的低通濾波器，并把頻率點(diǎn)調(diào)在80Hz的位置。這樣就只有20Hz——80Hz的低頻信號(hào)從功放傳送到低音揚(yáng)聲器中。高通濾波器（HPF）：

該功能包括一個(gè)打開(kāi)高通濾波器的開(kāi)關(guān)和一個(gè)用于選擇頻率點(diǎn)的旋鈕。如果旋鈕調(diào)在80Hz處，并把高通功能打開(kāi)，和低通相反，功放的輸出信號(hào)中所有低于80Hz的聲音都會(huì)被切除，只有高于80Hz的聲音信號(hào)能夠傳送到揚(yáng)聲器并進(jìn)行輸出。

應(yīng)用實(shí)例：由于車門揚(yáng)聲器尺寸比較小，車門門板薄、密封性差，所以安裝在車門上的揚(yáng)聲器的低音效果不好，甚至根本就發(fā)不出很低的頻率。我們就把播放低音的―工作‖讓給10寸的低音揚(yáng)聲器，車門揚(yáng)聲器專職負(fù)責(zé)除了低音以外的―工作‖。這就應(yīng)該打開(kāi)功放上的高通濾波器，并把頻率點(diǎn)調(diào)在80Hz的位置。這樣就只有80Hz——20kHz的信號(hào)從功放傳送到車門揚(yáng)聲器中。組合運(yùn)用―高通‖、―低通‖，實(shí)現(xiàn)―帶通‖功能。

當(dāng)一個(gè)全頻帶（20Hz——20kHz）信號(hào)經(jīng)過(guò)一個(gè)設(shè)置頻點(diǎn)為80Hz的高通濾波后，能通過(guò)的信號(hào)就只剩下了80Hz——20kHz了。

如果將這個(gè)經(jīng)過(guò)了高通濾波后的信號(hào)在經(jīng)過(guò)一個(gè)設(shè)置頻點(diǎn)為400Hz的低通濾波器，將是什么樣的結(jié)果呢？80Hz——20kHz的信號(hào)經(jīng)過(guò)400Hz低通濾波，最后剩下的就只是80Hz——400Hz的信號(hào)了。這樣全頻帶（20Hz——20kHz）信號(hào)經(jīng)過(guò)80Hz高通濾波以后又經(jīng)過(guò)一個(gè)400Hz低通濾波（先后順序可顛倒，可以先經(jīng)過(guò)400Hz低通濾波再經(jīng)過(guò)80Hz），就從中保留了一個(gè)80Hz——400Hz的頻帶信號(hào)。這種組合使用高通濾波和低通濾波的方法就產(chǎn)生了帶通濾波的功能。應(yīng)用實(shí)例1 富康車一臺(tái)，前門原揚(yáng)聲器安裝尺寸為5英寸。如果直接用阿爾派SPR-136A揚(yáng)聲器替換原車揚(yáng)聲器，由于振膜尺寸較小，中低頻段聲音和車后安裝的超低音揚(yáng)聲器銜接不完美。如果能用一只6.5寸的中低音單元負(fù)責(zé)中低頻的聲音，5英寸負(fù)責(zé)中音部分，超低音揚(yáng)聲器負(fù)責(zé)超低音部分，就能在頻響范圍內(nèi)獲得一個(gè)流暢的理想曲線。實(shí)現(xiàn)方法就需要用到帶通濾波功能。

選用設(shè)備：阿爾派MRV-F540功放（4聲道功放，支持同時(shí)使用高通和低通功能），SPR-176A揚(yáng)聲器低音單元，SPR-136A分體式揚(yáng)聲器一套（帶分頻器）。低音功放MRD-M300，超低音揚(yáng)聲器SWS-1041D 連接方法：SPR-136A一套（帶分頻器）連接MRV-F540功放的1/2聲道；SPR-176A揚(yáng)聲器低音單元連接MRV-F540功放的3/4聲道；SWS-1041D連接MRD-M300功放。

調(diào)節(jié)方法：MRV-F540功放1/2聲道高通打開(kāi)，頻點(diǎn)400Hz，低通關(guān)閉；MRV-F540公放3/4聲道高通打開(kāi)，頻點(diǎn)80Hz，低通打開(kāi)，頻點(diǎn)400Hz。MRD-M300功放低通打開(kāi)，頻點(diǎn)80Hz，超低音濾波打開(kāi)，頻點(diǎn)30Hz。應(yīng)用實(shí)例2 任何車型，安裝有超低音一只，前門一對(duì)揚(yáng)聲器，后隔板一對(duì)6x9寸揚(yáng)聲器（注意位置：一定是后隔板而不是后門）。由于裝在后隔板的6x9寸揚(yáng)聲器發(fā)出的高頻聲音對(duì)全車的聲場(chǎng)定位有糟糕的影響，特別另后座的聽(tīng)者感到聲音幾乎完全是從后腦勺的位置發(fā)出，聽(tīng)感極度不舒適。

解決原理是杜絕高頻聲音從6x9寸揚(yáng)聲器發(fā)出?？梢园堰@對(duì)6x9寸揚(yáng)聲器連接在MRV-F540功放上，高通80Hz，低通800Hz。這樣一來(lái)6x9寸揚(yáng)聲器就不會(huì)在對(duì)前聲場(chǎng)的定位造成不良的干擾，也不會(huì)把低音往后拖后腿。同時(shí)又起到了良好的補(bǔ)充聲場(chǎng)，增強(qiáng)聲音根基的作用。

易犯錯(cuò)誤：上面所說(shuō)的是全頻帶信號(hào)通過(guò)80Hz高通濾波和400Hz低通濾波的共同作用，產(chǎn)生80Hz——400Hz的帶通濾波。如果分頻點(diǎn)設(shè)置反了是什么樣呢？全頻帶信號(hào)通過(guò)400Hz的高通濾波，保留的信號(hào)范圍是400Hz——20Hz。這個(gè)信號(hào)在經(jīng)過(guò)80Hz低通濾波，我們發(fā)現(xiàn)在80Hz以下根本不存在信號(hào)，所以輸出結(jié)果是——什么信號(hào)都沒(méi)有。如何讓汽車內(nèi)的音響環(huán)境更接近于音樂(lè)廳

眾所周知，世界上最好的音響環(huán)境是位于奧地利維也納的―金色大廳‖。眾多音響專家和學(xué)者對(duì)金色大廳出色的音響環(huán)境進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)它的混響時(shí)間在2秒左右，這最適合交響樂(lè)的現(xiàn)場(chǎng)演奏，因而全世界的音樂(lè)盛會(huì)——新年音樂(lè)會(huì)每年都在―金色大廳‖中舉行?；祉憰r(shí)間在學(xué)術(shù)上的定義是―當(dāng)一個(gè)聲源發(fā)聲達(dá)到穩(wěn)定聲場(chǎng)后停止發(fā)生，聲壓級(jí)下降60分貝所用的時(shí)間‖。拋開(kāi)晦澀的定義，簡(jiǎn)單解釋就是我們通常所說(shuō)的―余音‖。因?yàn)樵谝粋€(gè)空間內(nèi)，聲音總會(huì)因?yàn)榕龅剿闹艿膲Ρ诨蛘系K物而反射回來(lái)。當(dāng)一個(gè)聲音停止后，仍然會(huì)有很多聲波在這個(gè)空間內(nèi)被反射來(lái)反射去，同時(shí)能量不斷衰減。所以聽(tīng)上去就會(huì)存在―余音繞梁‖的感覺(jué)。這種余音能夠持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短決定了音樂(lè)的渾厚、豐滿程度。

2秒左右的混響時(shí)間能令現(xiàn)場(chǎng)演奏廳的聲音飽滿、圓潤(rùn)。由于一般情況下的CD盤片在錄制音樂(lè)時(shí)，已經(jīng)包括了一部分―余音‖，所以用音響設(shè)備欣賞時(shí)，音樂(lè)廳的聽(tīng)音環(huán)境的混響時(shí)間在0.3-0.5秒就已經(jīng)足夠了?；祉憰r(shí)間是受聽(tīng)音環(huán)境的形狀、結(jié)構(gòu)等很多因素影響的。經(jīng)過(guò)工程師的實(shí)地測(cè)量，汽車內(nèi)的混響時(shí)間僅僅連0.1秒都不到。所以在車內(nèi)欣賞音樂(lè)時(shí)往往感受不到―音樂(lè)廳‖的特殊氛圍。

如何讓顧客坐在汽車內(nèi)也能感覺(jué)自己坐在音樂(lè)廳內(nèi)欣賞音樂(lè)呢？還是要從―混響時(shí)間‖入手。有些主機(jī)提供―聲場(chǎng)模擬‖的功能，可以通過(guò)改變音樂(lè)信號(hào)，―制造‖出不同的―余音‖效果。由于這樣的主機(jī)需要一塊專用的DSP運(yùn)算芯片，所以往往成本比較高。有些機(jī)器由于DSP算法的偏差，會(huì)對(duì)音質(zhì)產(chǎn)生非常不利的影響。原本解析力很高的音樂(lè)經(jīng)過(guò)聲場(chǎng)模擬后，變得含混、不清晰。其實(shí)有一種簡(jiǎn)單易行、不需要很高成本又能保證純正音質(zhì)的解決方法。您只需在后門加裝一對(duì)揚(yáng)聲器，或者在后擋板加裝一對(duì)6‖x9‖的揚(yáng)聲器。使用帶有―時(shí)間校正‖功能的主機(jī)，把安裝在車內(nèi)后部的揚(yáng)聲器加一定的延時(shí)。具體設(shè)定延時(shí)的時(shí)間可以根據(jù)實(shí)際聽(tīng)音效果進(jìn)行確定。這種方法的原理其實(shí)是利用加裝的揚(yáng)聲器發(fā)出類似在音樂(lè)廳中出現(xiàn)的―余音‖。所以需要注意裝在汽車后部的揚(yáng)聲器在設(shè)定延時(shí)的同時(shí)，還要把功率放大器上連接這對(duì)揚(yáng)聲器的增益適當(dāng)減小。否則余音過(guò)強(qiáng)會(huì)出現(xiàn)喧賓奪主的效果。經(jīng)過(guò)精心的調(diào)整，您也可以把―金色大廳‖搬到車中。盡情享受自然、悠揚(yáng)、飽滿的音樂(lè)吧。

如何確定主機(jī)參數(shù)均衡的分頻點(diǎn)

部分中高檔主機(jī)都具有參數(shù)均衡這一功能，但是很多用戶對(duì)于如何去設(shè)置那幾個(gè)參數(shù)均衡點(diǎn)而感到頭疼，今天我們來(lái)講一下聲音頻點(diǎn)的區(qū)分。為了讓形容的文字更精確，我們將人耳所能聽(tīng)到的20Hz-20kHz這部分頻段分為極低頻、低頻、中低頻、中頻、中高頻、極高頻等7個(gè)頻段。

一、極低頻：20-40Hz這個(gè)頻段稱為極低頻。這個(gè)頻段內(nèi)的樂(lè)器很少，大概只有低音提琴、管風(fēng)琴、鋼琴等樂(lè)器能夠到達(dá)那么低的音域。由于這段低頻并不是樂(lè)器中最能表現(xiàn)音質(zhì)的音域，因此作曲家們也很少將音域?qū)懙媚敲吹?。除非是流行音?lè)以電子合成器可以安排，否則極低頻對(duì)于音響迷而言用處不大。所以，我們?cè)谡{(diào)音的時(shí)候都會(huì)把這一個(gè)頻段做出相應(yīng)的衰減。

二、低頻：40-80Hz這個(gè)頻段稱為低頻。這個(gè)頻段內(nèi)有什么樂(lè)器呢？有大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸縮號(hào)、低音單簧管、法國(guó)號(hào)等。這個(gè)頻段對(duì)于構(gòu)成渾厚的低頻基礎(chǔ)有著舉足輕重的作用。一般人會(huì)將這個(gè)頻段誤認(rèn)為是極低頻，因?yàn)槁?tīng)起來(lái)它的頻段已經(jīng)很低了。如果這個(gè)頻段的量感太少，一定會(huì)沒(méi)有豐潤(rùn)渾厚的感覺(jué)，而且會(huì)導(dǎo)致中高頻、高頻的突出，使得聲音失去平衡感，不經(jīng)久耐用。

三、中低頻：80-160Hz之間的這個(gè)頻段稱為中低頻。這個(gè)頻段是令音響迷最頭疼的一段，因?yàn)樗窃斐啥滢Z轟然的元兇。為什么這個(gè)頻段特別容易有峰值呢？這與聽(tīng)音環(huán)境的尺寸和共振有關(guān)。大部分人為了去處這段惱人的峰值，費(fèi)盡心力吸收這個(gè)頻段的聲波，可惜，當(dāng)耳朵聽(tīng)起來(lái)不致轟轟然時(shí)，低頻和中頻之間的聲頻譜都隨著中低頻的被吸收而呈現(xiàn)凹陷的狀態(tài)，使得聲音變瘦，缺乏豐潤(rùn)感。這個(gè)頻段的樂(lè)器包括了剛才在低頻段中所提及的樂(lè)器。

四、中頻：160-1280Hz這個(gè)頻段之間橫跨的幅度是最寬的，幾乎把所有的樂(lè)器及人聲都包含進(jìn)去了，所以是最重要的頻段。很多人對(duì)樂(lè)器音域的最大誤解也發(fā)生在此處。例如小提琴的大半音域都在這個(gè)頻譜，但一般人卻誤認(rèn)為它的音域很高。另外，不要以為女高音的音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中頻的上限而已。

五、中高頻：1280-2560Hz這個(gè)頻段稱為中高頻。這個(gè)頻段有什么樂(lè)器呢？小提琴約有1/4的較高音域在此，中提琴的上限、長(zhǎng)笛、單簧管、雙簧管的高音域、短笛的1/2較低音域、鈸、三角鐵等。其實(shí)中高頻很容易辨認(rèn)，弦樂(lè)群的高音域都是中高頻。這個(gè)頻段很多人都會(huì)誤認(rèn)為是高頻，因此請(qǐng)大家特別留意。

六、高頻：2560-5120Hz這個(gè)頻段，稱之為高頻。這段頻域?qū)τ跇?lè)器演奏而言，已經(jīng)是很少有機(jī)會(huì)涉及了，因?yàn)槌诵√崆僖粲虻纳舷蕖撉?、短笛的高音域以外，其余?lè)器大多不會(huì)出現(xiàn)在這個(gè)頻段中。從揚(yáng)聲器的分頻點(diǎn)中，我們可以發(fā)現(xiàn)到這段頻域全部出現(xiàn)在高音揚(yáng)聲器中。將耳朵靠近高音單元時(shí)，所聽(tīng)到的不是樂(lè)器的聲音，而是一片―嘶嘶‖聲。

七、極高頻：5120-20000Hz這么寬的頻段，稱之為極高頻?？梢詮母哳l就已經(jīng)很少有樂(lè)器出現(xiàn)的事實(shí)中，了解到極高頻所容納的盡是樂(lè)器與人聲的泛音。一般樂(lè)器的泛音大多是越高處能量越小，換句話說(shuō)，高音揚(yáng)聲器要制造的很敏銳，能夠清楚的再生非常細(xì)微的聲音。這里就發(fā)生了一件困擾揚(yáng)聲器單元的事情，一個(gè)高音揚(yáng)聲器為清楚再生所有細(xì)微的泛音，不顧一切的設(shè)計(jì)成為很小的電流就能推動(dòng)振膜，那么同樣由這個(gè)高音單元所負(fù)責(zé)的大能量高頻時(shí)就有可能會(huì)時(shí)常處于失真的狀態(tài)，因?yàn)楦哳l段的能量要比極高頻大多了。這也是目前市場(chǎng)上很多揚(yáng)聲器極高頻很清晰，卻很容易流于刺耳的原因之一。

以上我們劃分頻段的數(shù)字就是一般在調(diào)節(jié)參數(shù)均衡的時(shí)候所經(jīng)常選取的點(diǎn)，當(dāng)然這也不是絕對(duì)的，調(diào)音的時(shí)候還是要根據(jù)實(shí)際情況去選取參數(shù)均衡點(diǎn)，但是對(duì)于剛剛?cè)腴T的人來(lái)說(shuō)，利用以上的分頻點(diǎn)去調(diào)節(jié)無(wú)疑是一種最簡(jiǎn)便的方法。

數(shù)字時(shí)間校正

是否具有數(shù)字時(shí)間校正功能，可以說(shuō)，是專業(yè)的汽車音響主機(jī)和普通主機(jī)之間的最大差別！什么是數(shù)字時(shí)間校正？數(shù)字時(shí)間校正有什么作用？

從下面的圖中可以明顯地看到，駕駛者位于車輛的左前側(cè)，車門上安裝的4個(gè)揚(yáng)聲器和駕駛者耳朵之間的距離就會(huì)各不相同。如圖所示，距離最近的是左前側(cè)的揚(yáng)聲器，距離大約為0.5米（精確數(shù)據(jù)需要用尺子實(shí)地測(cè)量耳朵和揚(yáng)聲器的實(shí)際距離得出）。最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器為右后方的那只，距離人耳大約2.25米。除此之外，右前方、左后方的揚(yáng)聲器到人耳的距離也各不相同。這就是汽車環(huán)境和家庭聽(tīng)音環(huán)境的明顯差別。駕駛者不可能坐在車輛正中，和各個(gè)揚(yáng)聲器距離相等的那個(gè)―黃金聽(tīng)音位‖。

這樣的揚(yáng)聲器到人耳距離差會(huì)對(duì)聲音產(chǎn)生影響。打個(gè)比方，4個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)就好像是一個(gè)和諧的4人合唱隊(duì)。大家步調(diào)一致地同時(shí)演唱才能表現(xiàn)出最強(qiáng)的氣勢(shì)，唱出最優(yōu)美的樂(lè)曲。如果4人合唱的步調(diào)無(wú)法協(xié)調(diào)，只能讓聆聽(tīng)者感到凌亂，整體感不強(qiáng)。他的影響還不止如此，根據(jù)哈斯效應(yīng)對(duì)立體聲的定義，人耳有―先入為主‖的現(xiàn)象，所以會(huì)感覺(jué)聲音的聲像偏向于先發(fā)聲的那只揚(yáng)聲器。同時(shí)由于右后方揚(yáng)聲器到人耳的距離大約為左前方揚(yáng)聲器到人耳距離的4倍，右后方揚(yáng)聲器發(fā)出聲音到人耳的聲壓比左前方的低12dB左右(使用相同揚(yáng)聲器、功放增益相同的條件下)。哈斯效應(yīng)的第二點(diǎn)，人耳會(huì)感覺(jué)聲像偏向于音量大的揚(yáng)聲器。所以駕駛者通常會(huì)感覺(jué)到聲像定位混亂，好像所有聲音都來(lái)自于左前方。

數(shù)字時(shí)間校正就是為解決這樣的問(wèn)題提供的優(yōu)秀方案。數(shù)字時(shí)間校正功能可以在主機(jī)上對(duì)每一個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)定一個(gè)延時(shí)的數(shù)值。就相當(dāng)于讓先發(fā)出聲音的揚(yáng)聲器等一段時(shí)間才開(kāi)始發(fā)聲。通過(guò)精心計(jì)算和調(diào)節(jié)，可以讓車內(nèi)的揚(yáng)聲器到達(dá)人耳的時(shí)間保持一致！如下圖右側(cè)顯示，給那些先發(fā)出聲音的揚(yáng)聲器設(shè)置延時(shí)后，等于虛擬地將揚(yáng)聲器退后了一段距離，最終形成了以駕駛位為圓心，揚(yáng)聲器落在了圓圈的邊上的虛擬揚(yáng)聲器位置感。數(shù)字時(shí)間校正的數(shù)值計(jì)算方法：

以最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器為調(diào)整的基準(zhǔn)，右后揚(yáng)聲器距離最遠(yuǎn)，則只需要對(duì)左前、左后、右前三個(gè)揚(yáng)聲器進(jìn)行分別計(jì)算和調(diào)整。計(jì)算公式：

1、測(cè)量聆聽(tīng)位置(駕駛座等…)與各喇叭之間的距離。

2、計(jì)算最遠(yuǎn)的喇叭距離與各喇叭的距離差值 L=最遠(yuǎn)喇叭距離–其它喇叭距離

3、將所計(jì)算出的各喇叭距離除以聲音的速度343m/s(20°C時(shí))，得出的數(shù)值就是不同喇叭的時(shí)間校正值。

設(shè)聆聽(tīng)位在駕駛座位，則左前揚(yáng)聲器，距離人耳0.5米，右后（最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器）距離人耳2.25米，它們之間的距離差為：2.25-0.5-1.75米。用距離差除以聲速，可以得出需要對(duì)左前揚(yáng)聲器設(shè)置的時(shí)間校正數(shù)值為：1.75/343=0.0051秒=5.1毫秒（注：常溫下聲速為343米/秒）

再用同樣的方法計(jì)算右前、左后揚(yáng)聲器需要調(diào)整的時(shí)間校正數(shù)值（單位為毫秒ms）。

然后就可以在主機(jī)上進(jìn)行操作，對(duì)三個(gè)揚(yáng)聲器進(jìn)行調(diào)整，用以達(dá)到和最遠(yuǎn)的揚(yáng)聲器同時(shí)到達(dá)人耳的效果。再通過(guò)對(duì)左前揚(yáng)聲器進(jìn)行適量的音量衰減，就能在駕駛者眼前展示出一個(gè)真正準(zhǔn)確的聲像！

第二篇：音響放大器的調(diào)試報(bào)告

功放調(diào)試報(bào)告

原理圖

一

單級(jí)放大的調(diào)試

遇到的現(xiàn)象以及對(duì)應(yīng)的調(diào)試方法：、電路出現(xiàn)飽和失真時(shí)可以增大基極的偏置電阻和減小集電極偏置電阻來(lái)得到合適的靜態(tài)工作點(diǎn)，我們要記住理論的計(jì)算靜態(tài)和仿真的靜態(tài)都是為了得到更好的交流狀態(tài)，來(lái)達(dá)到我們預(yù)期的想要的結(jié)果。我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)調(diào)試時(shí)要聯(lián)系我們學(xué)習(xí)的理論知識(shí)和理論的計(jì)算的數(shù)據(jù)來(lái)找到合適正確的方向，這樣我們調(diào)試才更有針對(duì)性。如果Ube的電壓小于0.5V時(shí)說(shuō)明三極管是截至狀態(tài)，這樣我們就可以減小基極的電阻,使基極電流增大。

R16是分壓式連接的電位器，可以來(lái)調(diào)節(jié)音量，調(diào)節(jié)范圍比較大。二

差分電路的調(diào)試

差分電路兩三極管基極所連的電阻應(yīng)為對(duì)稱電阻時(shí)差分電路才能正常工作。所以調(diào)節(jié)前面的靜態(tài)時(shí)R8要和輸出點(diǎn)直接斷開(kāi)接地，不能直接把輸出點(diǎn)接地。因?yàn)楫?dāng)我們把第二級(jí)調(diào)節(jié)好后，我們要接上第三級(jí)，我們知道如果輸出點(diǎn)不接地時(shí)（前面都正常）輸出點(diǎn)不為0，我們?cè)賮?lái)調(diào)節(jié)是他為0，但如果我們把輸出點(diǎn)直接接地后，相當(dāng)于把一個(gè)不為0的電位與地相接，這樣就形成短路使輸出電流很大，導(dǎo)致后面的第三級(jí)的功率管燒壞。這點(diǎn)我們?cè)趯?shí)際焊接時(shí)很多同學(xué)都有的錯(cuò)誤，所以我們以后在調(diào)試時(shí)，不能只圖一時(shí)便利，要想到后面的工作的影響。調(diào)試差分時(shí)我們可能遇到的現(xiàn)象以及對(duì)應(yīng)的措施如下： 1 如果差分的輸出端電壓沒(méi)達(dá)到我們預(yù)期的13.2V接近電源電源時(shí)，首先 我們應(yīng)檢查差分是否對(duì)稱，接著檢查三級(jí)管是否接錯(cuò)了，再就是看集電極的電阻值是不是2k。如果輸出點(diǎn)的電壓比13.2V小了很多時(shí)：我們檢查一下發(fā)射級(jí)的電阻是不是7.5k 如果我們差分電路都沒(méi)接錯(cuò)的話，一般都沒(méi)什么大問(wèn)題，輸出點(diǎn)的電壓值一般為13.2V左右。三 第三級(jí)放大電路的調(diào)試 調(diào)試目的：第三級(jí)的輸入端電壓分別為正負(fù)0.7V，發(fā)射級(jí)的電流為1—3mA,其實(shí)我們應(yīng)該將電壓最好調(diào)為正負(fù)1v，電流3mA左右，這樣對(duì)于小信號(hào)的放大的失真才會(huì)更小，擴(kuò)音時(shí)音質(zhì)才會(huì)更好。但這樣在調(diào)節(jié)第三級(jí)的時(shí)候很容易將后面的三極管給燒壞。所以我們一般選擇比較穩(wěn)妥的數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)試，等我們有經(jīng)驗(yàn)后就可以自己嘗試下將他們調(diào)到正負(fù)1v，電流3mA左右.我調(diào)節(jié)時(shí)電流為2.7mA電壓分別為正負(fù)0.8V。2

調(diào)試方法與步驟

（1）調(diào)節(jié)三極管9015的發(fā)射級(jí)電流（即集電極電流）為2mA左右：將萬(wàn)用表兩端放在一個(gè)定值電阻的兩端測(cè)量?jī)啥穗妷褐?，然后除以其阻值就可以得到電流大小，根?jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)最上面的那個(gè)點(diǎn)位器（1k）來(lái)調(diào)節(jié)電流，邊調(diào)邊看萬(wàn)用表的示數(shù)，使它達(dá)到自己想要的電流時(shí)即可。我們一般選用阻值比較大的為測(cè)量點(diǎn)，這樣示數(shù)比較大，誤差小。

（2）調(diào)節(jié)最后一級(jí)兩輸入端的壓降（正負(fù)o.7的地方），使壓降為1.4v。兩二極管兩端的壓降大約是1.2v：調(diào)節(jié)第三級(jí)中間的電位器（500），使壓降為1.4v。

（3）將最后一級(jí)兩輸入端的電壓調(diào)到正負(fù)0.7v，我們只要將其中的一個(gè)調(diào)為正0.7時(shí)，負(fù)0.7 的地方自然就滿足了：調(diào)節(jié)最下面的10K電位器，就可以調(diào)到想要的結(jié)果。

注意事項(xiàng)：對(duì)于電阻和電位器的大小，我們一定要選擇合適，這要通過(guò)理論的計(jì)算來(lái)選擇 故障排除：

（1）最主要的故障就是虛焊,第三極的定值電阻沒(méi)有壓降：我們只能通過(guò)逐步減小范圍的方法來(lái)檢測(cè)（找到正負(fù)15V的最小交界點(diǎn)即是）。

（2）三極管9015的集電極的電壓很大時(shí)（13v左右）時(shí)：可能是三極管9015燒壞，或該三極管接錯(cuò)了或虛焊。也有可能是三極管飽和導(dǎo)通了，可以調(diào)節(jié)最下面的10k的電位器。四，功率放大的調(diào)試 1 調(diào)試步驟和方法

將四個(gè)三極管都安裝好，注意極性一定要安裝正確，且不要有虛焊點(diǎn)。然后調(diào)節(jié)10k電位器使輸出點(diǎn)的靜態(tài)輸出電壓的絕對(duì)值為50mv一下，再將直流反饋接上，繼續(xù)調(diào)節(jié)10k電位器使輸出點(diǎn)的電壓絕對(duì)值為50mv一下。這樣靜態(tài)就基本調(diào)節(jié)好了，為了保證我們的靜態(tài)是完全符合要求的，我們可以測(cè)一下后面四個(gè)功放管的Ube的大小來(lái)判斷，根據(jù)我們的理論知識(shí)知道當(dāng)最后一級(jí)是輸入點(diǎn)的電壓為正負(fù)0.7時(shí)，后面的四個(gè)三極管都是微導(dǎo)通狀態(tài)，所以Ube的大小都在0.6v一下，我當(dāng)時(shí)測(cè)量了一下，前面的8055和8050大約為0.5v后面的大功率管大約為0.2v。五 交流測(cè)試 安裝小電容減少電路的自激現(xiàn)象：

在后面的4個(gè)功率管和9015的集電極和發(fā)射級(jí)之間加200pF一下的小電容 空載波形測(cè)試，測(cè)量最大不明顯失真情況下的峰峰值電壓，測(cè)量結(jié)果大約為25v左右。負(fù)載波形測(cè)量，在輸出點(diǎn)接入阻值為100的負(fù)載滑動(dòng)電阻器，先是最大值接入，然后慢慢減小負(fù)載值看輸出波形的變化情況，來(lái)判斷它的帶負(fù)載能力的大小。我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，電阻值減小時(shí)會(huì)出現(xiàn)一定的交越失真 4 測(cè)量音響放大器的音質(zhì)效果，用喇叭作為聲音的輸入，揚(yáng)聲器作為輸出負(fù)載，人來(lái)講話，或用手機(jī)來(lái)唱歌，聽(tīng)揚(yáng)聲器的輸出聲音的音質(zhì)和大小。可以通過(guò)調(diào)節(jié)交流反饋的大小和單級(jí)放大的分壓輸出來(lái)調(diào)節(jié)音量。上下限頻率，內(nèi)阻，輸出功率的測(cè)量。六 經(jīng)驗(yàn)總結(jié) PCB板的制作時(shí)一定要結(jié)合實(shí)際元器件來(lái)選擇合適的封裝，線寬一定要設(shè)置合理，焊盤不要過(guò)大，線間距為1.5mm最好。焊接技術(shù)步驟：（1）去氧化物：一定要先將元器件引腳和焊盤上的氧化物去掉。

(2)給元器件的引腳上松香(3)給元器件的引腳上錫

(4)最后才是焊接，電烙鐵的溫度一定要高，放在焊盤上5s一動(dòng)不動(dòng)后拿開(kāi)即可。

只有這樣我們才會(huì)減少虛焊點(diǎn)，焊接保持良好的時(shí)間才會(huì)更長(zhǎng)。以后我們焊接時(shí)一定要嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，這樣才會(huì)給我們減少不必要的麻煩。

第三篇：調(diào)試心得

調(diào)試心得

2013年5月份的工作主要是設(shè)備的調(diào)試?，F(xiàn)分別在水、電、氣、排四方面對(duì)本月的工作進(jìn)行總結(jié)體會(huì)。

一、水

真空鑄片爐、真空退火爐、真燒結(jié)爐的的外接循環(huán)水和自來(lái)水管路已安裝完畢。循環(huán)水的泵體由于自身的功率較低，出現(xiàn)了在調(diào)試階段水壓不夠的現(xiàn)象。后續(xù)繼續(xù)解決。

二、電

真空鑄片爐、真空退火爐、真燒結(jié)爐的電纜、橋架等搭接完畢，配電柜輸出的電壓都滿足設(shè)備的所需。調(diào)試中沒(méi)有出現(xiàn)因電的問(wèn)題所產(chǎn)生的不滿足調(diào)節(jié)。

三、氣

真空鑄片爐、真空退火爐、真燒結(jié)爐所需要的氬氣瓶組到廠，對(duì)相關(guān)的附件進(jìn)行采購(gòu)之后，合理有序的將氬氣瓶組和每臺(tái)設(shè)備連接完善。并且兼達(dá)到各自的氬氣壓力值的要求。空壓機(jī)也擺置到位，壓力值也達(dá)到設(shè)備的要求。調(diào)試的時(shí)候，壓縮空氣和氬氣始終暢通，為設(shè)備的順利調(diào)試提供的保證。

四、排

安裝真空鑄片爐、真空退火爐、真空燒結(jié)爐的排煙、排氣管路的抽風(fēng)機(jī)，并確保排氣順暢。

安裝排污泵，在蓄水池處，確保水池內(nèi)的水維持在一定的界面。真空鑄片爐、真空退火爐、真空燒結(jié)爐從5月22日開(kāi)始正式進(jìn)入調(diào)試階段，經(jīng)過(guò)和安裝師傅的密切配合。調(diào)試順利進(jìn)行。我在調(diào)試的過(guò)程中主要進(jìn)行了下幾方面的工作：

1、真空鑄片爐：安裝真空鑄片爐的水槽的水管，設(shè)定鑄片爐的操作參數(shù),安裝測(cè)溫室的球閥，以及測(cè)溫室的直連泵體，排氣閥,利用限位控制真空鑄片爐爐蓋升降,測(cè)試真空鑄片爐水冷轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)數(shù),安裝中間包，澆口杯,檢漏、打坩堝并烘爐，初步的熔煉硼鐵等并甩片。

2、真空退火爐、真空燒結(jié)爐：測(cè)水的漏點(diǎn)并修復(fù)。重新安裝控制爐門開(kāi)、關(guān)的閥體，安裝電極，測(cè)試控制柜的接線的線路是否暢通。設(shè)定溫度1200°，編輯工藝曲線，給兩臺(tái)爐子通電，通壓縮空氣，抽真空。上料小車推到爐里位置合適后，對(duì)小車的軌道進(jìn)行焊接以固定。

通過(guò)調(diào)試，不僅學(xué)會(huì)了設(shè)備的操作流程，而且在調(diào)試過(guò)程中對(duì)于設(shè)備的工作順序和原理有了比較全面的認(rèn)識(shí)。這樣在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)中實(shí)踐使得體會(huì)更直接、影響更深刻、學(xué)習(xí)效果更明顯。并且自己將操作流程和調(diào)試流程進(jìn)行回顧，編寫(xiě)出來(lái)，再次加深了影響，為以后的生產(chǎn)實(shí)踐打下了基礎(chǔ)。

張 國(guó) 強(qiáng) 2013.6.24.

第四篇：量販?zhǔn)終TV服務(wù)員音響基本調(diào)試常識(shí)

三爺整理

量販?zhǔn)終TV服務(wù)員音響基本調(diào)試常識(shí)

一、功放面板名稱功能認(rèn)識(shí)：1.混響總音量：ECHO 或者ECHO VOL該旋鈕可以

控制混響回音的直達(dá)聲 大小，也就是整個(gè)混響效果的多與少！注意： 配合該功能使用的還有兩個(gè)功能旋鈕--REPEAT（混響的重復(fù)次數(shù)長(zhǎng)短）、DELAY（該旋鈕可以調(diào)節(jié)混響回音延長(zhǎng)時(shí)間的長(zhǎng)短）這3個(gè)功能旋鈕必須配合使用，缺一不可，否則效果不理想，要想調(diào)試出比較滿意的效果必須3個(gè)旋鈕一起調(diào)節(jié)，反復(fù)感覺(jué)！2：話筒總音量：MIC VOL 該旋鈕可以控制所有話筒的音量。注意：話筒總音量下面還有3個(gè)話筒音量控制旋鈕，可以分別控制各個(gè)話筒的音量：MIC1（話筒1音量）MIC2（話筒2音量）MIC3（話筒3音量）3.音樂(lè)總音量：MUSIC VOL 該旋鈕可以控制電腦伴奏的音量大小，調(diào)節(jié)該旋鈕可以實(shí)現(xiàn)歌曲聲音的大小。4：音質(zhì)控制：MIC BASS（話筒低音）MIC TREBLE（話筒高音）MUSIC BASS（音樂(lè)低音）MUSIC TREBLE（音樂(lè)高音）。5：左右聲道平衡：BALANCE該旋鈕必須調(diào)在正中間，否則左右音箱發(fā)出來(lái)的聲音大小不一樣。

二、調(diào)音技巧：1：關(guān)于話筒嘯叫通常話筒嘯叫都是由于話筒的音量過(guò)大造成的，要仔細(xì)看看是屬于話筒總音量過(guò)大造成還是屬于個(gè)別話筒音量過(guò)大造成。另一個(gè)造成話筒嘯叫的原因就是話筒音質(zhì)過(guò)大造成的，要仔細(xì)聽(tīng)一下嘯叫的頻率：很刺耳的尖叫是屬于MIC TREBLE（話筒高音）造成的，必須把話筒高音減小點(diǎn)。如果是很低沉嘯叫，感覺(jué)到有點(diǎn)震動(dòng)的嘯叫則是屬于MIC BASS（話筒低音）過(guò)多造成的，必須把話筒低音減小點(diǎn)。2：通常情況下，也就是在營(yíng)業(yè)期間，如果客人要求調(diào)節(jié)一下混響的輕與重，盡量不要去調(diào)節(jié)混響效果里面的REPEAT或者DELAY，只要把ECHO（ECHO VOL）加大或者減少就可以！3：電腦音樂(lè)伴奏音量的控制以不要覆蓋過(guò)客人唱歌的聲音為主。否則客人唱歌會(huì)覺(jué)得辛苦，吃力，費(fèi)勁。4：在調(diào)音技術(shù)當(dāng)中也有個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，就是話筒的配對(duì)問(wèn)題。如果一個(gè)包廂里面的話筒不是統(tǒng)一一個(gè)牌子的話，那么它們的頻率也就不一樣的，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是話筒的音質(zhì)不一樣，如果它們的音質(zhì)不一樣的話，調(diào)音的時(shí)候就很難辦了，當(dāng)你照顧好這個(gè)牌子的話筒的音質(zhì)后，那另外個(gè)牌子的話筒音質(zhì)又體現(xiàn)不出來(lái)了。在話筒不配對(duì)的時(shí)候也容易造成話筒嘯叫，所以包廂里面的話筒必須是統(tǒng)一的，音質(zhì)都是一樣的，在工作當(dāng)中必須要特別注意到這點(diǎn)，不允許出現(xiàn)話筒不配對(duì)的情況！5: 好的音響設(shè)備體現(xiàn)在---好唱：唱歌不吃力；高音低音清晰：層次分明；混響效果：要自然，不干澀或者延長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，回聲過(guò)大！在客人唱歌時(shí)音樂(lè)聲音不要覆蓋過(guò)唱歌時(shí)的人聲！

三、不能解決的問(wèn)題呼叫調(diào)音師，并簡(jiǎn)單說(shuō)明是什么問(wèn)題（毛病）。

第五篇：SIM300_SIM900調(diào)試心得

SIM300 & SIM900 調(diào)試心得 2011-03-23 10:36 sim300的一些知識(shí)點(diǎn)

simcom從2010年10月開(kāi)始用sim900代替sim300，sim900和sim300用法差不多！

如果你的結(jié)果是僅僅返回OK，我會(huì)說(shuō)這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫@只是說(shuō)你的指令格式是正確的，你必須at+cipstatus查看一下?tīng)顟B(tài)，如果是connect ok，才真的是OK了，否則可能是Connecting狀態(tài)，表示一直在連接。

在一個(gè)問(wèn)題就是你的卡雖然支持GPRS，但是不代表就一定能實(shí)現(xiàn)你的數(shù)傳模式。因?yàn)镚PRS接入方式有兩種：CMNET和CMWAP。默認(rèn)的情況是 CMNET，當(dāng)然你可以設(shè)置，如果你的卡不支持CMNET方式接入的話，那你是一直Connect Fail，還會(huì)出現(xiàn)你上面的情況。如果是CNWAP模式的話，你只能上Wap，不過(guò)通過(guò)代理，你還是可以上web的，就是說(shuō)你的手機(jī)隨能上網(wǎng)，但是就是無(wú)法實(shí)現(xiàn)GPRS CMNET數(shù)傳.一下是我個(gè)人的一些理解和總結(jié)，希望對(duì)你有幫助： Sim300 GPRS應(yīng)用相關(guān)AT CMD 1.AT+CGATT=1（Attach or detach from GPRS service, GPRS 附著狀態(tài)）說(shuō)的簡(jiǎn)單點(diǎn)，這一步就是讓SGSN(服務(wù)GPRS節(jié)點(diǎn)，你可以把它理解成與基站緊密相連的一臺(tái)設(shè)備，他可能記錄你的移動(dòng)終端的位置，狀態(tài)等等很多很多信息)知道你的存在并且認(rèn)為你擁有 GPRS功能。由于GSM和GPRS用的都是相同的基站，所以通常你的MS開(kāi)啟，注冊(cè)上網(wǎng)絡(luò)了，你就已經(jīng)是GSM的一個(gè)節(jié)點(diǎn)了，可以打電話了。但是，如果你想使用GPRS數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，你就要附著GPRS服務(wù)，這個(gè)命令就是干這個(gè)的。

2.AT+CGDCONT=1,“IP”,“CMNET”（Define PDP context, 定義PDP 上下文）如果打算用 PDP（Packet Data Protocol）傳輸數(shù)據(jù)，你就要為他建立一個(gè)背景，就是所謂的上下文，你得告訴SGSN和GGSN(網(wǎng)關(guān)GPRS節(jié)點(diǎn)，可以把它理解成一臺(tái)與SGSN和INTERNET緊密相連的設(shè)備，它把從SGSN的一些信息處理后發(fā)送到INTERNET的服務(wù)器同時(shí)把服務(wù)器的信息處理后再發(fā)送給SGSN，SGSN再給你的終端設(shè)備)一些基本信息，比如你的本地標(biāo)識(shí)（cid），你希望的pdp_type（這里就是 IP），還有你的接入點(diǎn)信息。這里的接入點(diǎn)是CMNET，實(shí)際上他應(yīng)該是一臺(tái)服務(wù)器，是INTERNET和SGSN的紐帶。而中國(guó)移動(dòng)公司提供了一個(gè)名字 CMNET（China Mobile NET），我們通過(guò)它就能連接INTERNET了。而在國(guó)外，這個(gè)參數(shù)通常是一個(gè)域名性質(zhì)的東西。另外，得特別注意，就是中國(guó)移動(dòng)人為的分出兩種就如方式，我們剛剛使用的是CMNET，另一種是CMWAP，很明顯，這個(gè)只能上WAP，但是通過(guò)他們的HTTP代理服務(wù)器，我們已能夠上INTERNET，但是僅僅局限于HTTP而已。（有些移動(dòng)的SIMCARD不支持CMNET接入方式，所以要特別小心，）

3.at+CGACT=1,1（PDP context activate or deactivate, 激活或解除PDP 移動(dòng)場(chǎng)景）前面的定義PDP 上下文其實(shí)只是說(shuō)我們有一種想要使用GPRS通信的想法，并且聲明了我們想如何使用，但是這僅僅是個(gè)概念，如果你真的想付諸實(shí)施，就必須讓網(wǎng)絡(luò)知道你的意愿，并且記錄你的信息，為你分配資源等等，所以，激活他吧。這個(gè)命令里的第一個(gè)參數(shù)，就是我們前面定義的cid標(biāo)識(shí)值，第二個(gè)就是激活狀態(tài)，如果你想激活，就設(shè)置1，如果你想解除就設(shè)置0。

4.AT+CIPSTART=“TCP”, ”111.111.111.111”,” 2222”（Start up TCP or UDP connection, 建立TCP 連接或注冊(cè)UDP 端口號(hào)）如果說(shuō)前面的都是前期準(zhǔn)備工作的話，那么現(xiàn)在就要嘗試TCP連接了。這個(gè)命令很簡(jiǎn)單，第一個(gè)參數(shù)指定連接方式，第二個(gè)參數(shù)是IP地址，第三個(gè)參數(shù)是端口號(hào)。跟在計(jì)算機(jī)上寫(xiě)程序是一樣的。

5.AT+CIPSEND（Send data through TCP or UDP connection, 發(fā)送數(shù)據(jù)）如果前面連接建立成功你就可以發(fā)送數(shù)據(jù)了，AT+CIPSEND然后加一個(gè)回車符 ,就會(huì)出現(xiàn)個(gè)命令提示符>(當(dāng)然這個(gè)可以設(shè)置)，然后就是你的發(fā)送數(shù)據(jù)，最后加個(gè)結(jié)束符 。當(dāng)然你也可以發(fā)送定長(zhǎng)數(shù)據(jù)串，這樣就不需要結(jié)束符了。

6.AT+CIPCLOSE（Close TCP or UDP Connection, 關(guān)閉TCP 或UDP 連接）關(guān)閉連接僅僅意味著你的這個(gè)連接通道斷開(kāi)了，但是你還可以建立新的連接，同時(shí)也意味著你的本地的IP地址并沒(méi)有變。你的IP地址是在激活的時(shí)候分配的。7.AT+CIPSHUT（Disconnect wireless connection, Close Moving Scene）關(guān)閉移動(dòng)場(chǎng)景，當(dāng)你執(zhí)行這個(gè)的時(shí)候你就進(jìn)入IP INITIAL 狀態(tài)，如果你再重新嘗試連接的時(shí)候你的本地IP地址很可能已經(jīng)就不是原來(lái)的了。

需要注意的一些問(wèn)題：

1.通常上面提到的前三個(gè)命令我們基本不需要使用，因?yàn)槟J(rèn)值都符合我們剛剛的要求，而芯片基本把這些事情都做了?？梢酝ㄟ^(guò)相應(yīng)的查詢命令獲得這些信息，如果有不符合的，可以另行處理。

2.有些移動(dòng)的SIMCARD不支持CMNET接入方式，所以要特別小心，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你所有的參數(shù)都正確，能夠發(fā)送短信和打電話，就是無(wú)法連接或者連接總是失敗，你就該檢查你一下你的卡到底支不支持CMNET接入方式。全球通基本兩種接入方式都支持，而動(dòng)感地帶和神州行就不一定了。

3.如果你查詢的狀態(tài)總是+PDP: DEACT，就是說(shuō)無(wú)法激活，那你應(yīng)該看看天線是否接牢固或者是否有斷線的地方。

4.在進(jìn)入業(yè)務(wù)操作之前，確保你的模塊沒(méi)有工作在最小功能模式（minimum functionality），你可以通過(guò)AT+CFUN查詢模塊的工作狀態(tài)。

5.在嘗試連接一個(gè)服務(wù)器和某個(gè)端口之前，最好先在計(jì)算機(jī)上用SOCKET工具連接一下，看看是否是通的，有些網(wǎng)絡(luò)和防火墻很可能會(huì)封殺端口的，如果你尋找或調(diào)試了一天后，發(fā)現(xiàn)是這個(gè)問(wèn)題，唉，大家知道會(huì)有多郁悶。（另外SP可以為你的ADSL分配動(dòng)態(tài)或者固定公網(wǎng)IP，有些在ipconfig或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)置里顯示兩個(gè)IP，別混淆了）

6.在嘗試連接（AT+CIPSTART）之前，一定要查詢（AT+CIPSTATUS）當(dāng)前狀態(tài)，一共有下面幾種狀態(tài)

0 IP INITIAL Initializing state 1 IP START Starting State 2 IP CONFIG Configure Scene 3 IP IND Accept Scene Configuration 4 IP GPRSACT Scene Activated 5 IP STATUS Get Local IP Address 6 TCP/UDP CONNECTING establish connection state with SERVER 7 IP CLOSE Connection has been closed 8 CONNECT OK Connection Established Successfully 9 PDP DEACT Detach from GPRS network 而 AT+CIPSTART只在IP_INITIAL、IP_CLOSE、IP_STATUS三種狀態(tài)下才能正確建立連接，否則返回ERROR。所以有時(shí)候會(huì)連接失?。ū热缧盘?hào)不好等原因），而模塊通常會(huì)進(jìn)入TCP/UDP CONNECTING狀態(tài)，就是一直不停的嘗試連接，而此時(shí)如果執(zhí)行連接命令就會(huì)返回錯(cuò)誤信息。雖然此時(shí)的狀態(tài)是TCP/UDP CONNECTING，但是實(shí)際上很多模塊已經(jīng)不再連接了。只不過(guò)處在連接狀態(tài)上而已，這時(shí)你最好通過(guò)CIPCLOSE或者CIPSHUT命令，回到一個(gè)可連接的狀態(tài)。

非常感謝elusa的指點(diǎn)。但是還有幾個(gè)問(wèn)題要請(qǐng)教一下。我用AT+CIFSR指令，能得到移動(dòng)分配給我的ip 地址。我的卡能支持CMNET,但是為什么我還是鏈接不到服務(wù)器呢？我用AT+CIPSTATUS，總是顯示TCP CONNECTING，然間是顯示連接失敗。請(qǐng)問(wèn)以您的經(jīng)驗(yàn)，問(wèn)題會(huì)出在哪里呢？

NO CARRIER 的意思是沒(méi)有載體為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況呢? 原因是: 當(dāng)你發(fā)送ADT*99***1#指令后

會(huì)出現(xiàn)一大堆亂碼,而且是重復(fù)的(大概10次)這些亂碼其實(shí)是服務(wù)器向你發(fā)送進(jìn)行LCP協(xié)商的請(qǐng)求信息,因?yàn)槭悄銢](méi)有應(yīng)答,所以對(duì)方會(huì)不斷的請(qǐng)求,直到請(qǐng)求10次后,對(duì)方認(rèn)為你沒(méi)有響應(yīng),就會(huì)NO CARRIER.你沒(méi)有應(yīng)答的解決方法: 1.因?yàn)槟愕膅prs模塊沒(méi)有自帶ppp協(xié)議,只要去買塊帶ppp協(xié)議的gprs模塊就可以解決這個(gè)問(wèn)題,比如mc55模塊.2.也可以自己實(shí)現(xiàn)ppp協(xié)議,自己寫(xiě)或者去網(wǎng)上下ppp協(xié)議的代碼.該怎么應(yīng)答?? 1.自帶ppp協(xié)議的模塊,你可以不考慮這個(gè)問(wèn)題

2.你還是使用原來(lái)的模塊的話,就需要了解PPP鏈路的建立的過(guò)程,以及ppp協(xié)議的結(jié)構(gòu).網(wǎng)上 有很多資料.