第一篇：關(guān)于霧霾問題的論文(感想)

對于霧霾問題的看法

今天在微博上看到有很多住在北京的網(wǎng)友們都在曬北京的藍天照片，持續(xù)近5日的北京霧霾天，污染范圍覆蓋京津冀晉魯豫，小時峰值濃度直逼1000微克/立方米，今年以來最嚴(yán)重污染過程終于結(jié)束了，北京終于迎來了晴天。但也許過不了幾天，霧霾就會再度席卷北京。等它再度降臨時，我們依舊束手無策，只能盼著刮風(fēng)。確切地說不只是北京的霧霾嚴(yán)重，而應(yīng)該是大半個中國都在霧霾中被窒息著。在這樣的日子里，無論是口罩、潤肺茶、還是空氣凈化器，或許都只是在人們的絕望中勉強求得的慰藉。

談起霧霾，我猜很多人都對它有一定的了解。前幾天北京霧霾比較嚴(yán)重的時候會有很多網(wǎng)友們埋怨說“現(xiàn)在的北京因為霧霾太嚴(yán)重都看不起周圍的東西”等等，這說明很多人都知道霧霾天氣會造成城市里大面積低能見度的情況。霧霾天氣帶來的危害十分嚴(yán)重，它不僅會造成城市里大面積低能見度的情況，它還是心血管疾病患者的“健康殺手”，尤其是有呼吸道疾病和心血管疾病的老人，霧天最好不出門，更不宜晨練，否則可能誘發(fā)病情，甚至心臟病發(fā)作，引起生命危險。霧霾天氣導(dǎo)致空氣質(zhì)量和能見度下降，造成呼吸系統(tǒng)和過敏等疾病的發(fā)病率增加，高速公路封閉，航班延誤或取消，給人民群眾的身體健康和生活造成嚴(yán)重影響。我相信很多人都看過柴靜的紀(jì)錄片《穹頂之下》，看這部紀(jì)錄片的時候也是我第一次比較全面深入了解霧霾的時候。那部紀(jì)錄片中，用柴靜的深度調(diào)查風(fēng)格，用將近一年的時間深度解析了霧霾的生成原因和解決之道。她也首度透露當(dāng)時辭職的原因是由于女兒在其懷孕期間就被診斷患有良性腫瘤，自己才辭職專程陪伴女兒。她表示，職業(yè)訓(xùn)練和母親本能都讓她覺得應(yīng)該回答這些問題：霧霾是什么？從哪兒來？該怎么辦？“以PM2.5之微小，人眼無法看到，這是一場看不見敵人的戰(zhàn)爭?！睂惯@種我們看不見但是又對我們危害很大的敵人一定要采取有效的手段。我記得總書記之前在北京考察時指出：應(yīng)對霧霾污染、改善空氣質(zhì)量的首要任務(wù)是控制PM2.5，要從壓減燃煤、嚴(yán)格控車、調(diào)整產(chǎn)業(yè)、強化管理、聯(lián)防聯(lián)控、依法治理等方面采取重大舉措，聚焦重點領(lǐng)域，嚴(yán)格指標(biāo)考核，加強環(huán)境執(zhí)法監(jiān)管，認(rèn)真進行責(zé)任追究。雖然我們現(xiàn)在沒有能力完全‘消滅’掉霧霾，但是我們可以采取有效的應(yīng)對霧霾的措施。在霧霾嚴(yán)重的天氣下減少出門是自我保護最有效的辦法。如果一定要出門，不要騎自行車，避開交通擁擠的高峰期以及開車多的路段，避免吸入更多的化學(xué)成分。最好不好開私家車，多乘坐公共交通工具，為減少PM2.5做貢獻。在霧霾天氣下吸煙者無論外出還是待在室內(nèi)，應(yīng)當(dāng)盡量少抽煙，而且盡量不要開窗。

我覺得每個人都應(yīng)該學(xué)會應(yīng)對霧霾的措施，多一個人學(xué)會，就少一個人生病。霧霾是一個我們看不見卻又對我們的身體危害很大的‘?dāng)橙恕?，即使現(xiàn)在還沒有能力完全‘消滅’掉它，但我相信那一天一定會到來。

第二篇：霧霾問題論文(終稿)

浙江工業(yè)大學(xué)第十四屆大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽

所選賽題： tA

□B □C 我們承諾：

?我們仔細閱讀了浙江工業(yè)大學(xué)數(shù)學(xué)建模競賽的競賽規(guī)則。我們完全明白，在競賽

開始后參賽隊員不能以任何方式（包括電話、電子郵件、網(wǎng)上咨詢等）與隊外的 任何人研究、討論與賽題有關(guān)的問題。

如果引用別人的成果或其他公開 ?我們知道，抄襲別人的成果是違反競賽規(guī)則的 , 的資料（包括網(wǎng)上查到的資料），必須按照規(guī)定的參考文獻的表述方式在正文引用 處和參考文獻中明確列出。

?我們鄭重承諾，嚴(yán)格遵守競賽規(guī)則，以保證競賽的公正、公平性。如有違反競賽

規(guī)則的行為，我們將受到嚴(yán)肅處理。

參賽隊員（簽名）： 參賽隊員（簽名）： 參賽隊員（簽名）：

學(xué)院年級： 學(xué)院年級： 學(xué)院年級：

聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式： 聯(lián)系方式：

t我們隊伍愿意參加暑期數(shù)學(xué)建模培訓(xùn)，參加全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽

題目：霧霾相關(guān)問題探究

摘 要

霧霾天氣會造成能見度降低，空氣濕度較大，氣溶膠污染等環(huán)境災(zāi)害問題。鑒于霧 霾天氣已成為一種新的氣象及環(huán)境災(zāi)害性現(xiàn)象，本文將對霧霾引發(fā)的一些問題進行探 討，主要包括兩個方面，一是建立數(shù)學(xué)模型描述霧霾通過對植物的直接影響而對生物鏈 造成的危害；二是建立一種算法來處理霧霾天氣下攝取的模糊圖片。

基于三種群 Volterra模型，我們通過引入霧霾影響系數(shù)，定義了霧霾影響力值，建 立了能描述在霧霾環(huán)境下，由植物、哺乳動物和爬行動物組成的生物鏈的常微分方程組。我們主要通過分析常微分方程組的穩(wěn)定點，以一個在沒有霧霾的影響下，三個種群都沒 有滅絕的情形的數(shù)值例子作為研究的參照點，通過增加此情形下的霧霾影響力值，來分 析在不同霧霾影響力下生物鏈的變化。最終，我們能通過數(shù)據(jù)模擬的方法，得到霧霾影 響力值在范圍 0至 1之間變化時，種群數(shù)量的具體變化情況。此外，我們根據(jù)霧霾影響 力值與種群數(shù)量變化之間的關(guān)系，建立了評判霧霾影響生物鏈程度的指標(biāo)。

本文的三種群 Volterra－霧霾影響模型能在取得實際種群的相關(guān)數(shù)據(jù)的情況下，通 過計算得到霧霾影響力值，并以此根據(jù)評判指標(biāo)進行危害性衡量。更進一步地，本模型 也適用于評價其他對植物有直接影響的災(zāi)害性因素，可見本模型有一定的推廣性，實用 性以及參考性。

在處理霧霾天氣下的降質(zhì)圖片時，我們首先分析了霧霾的成因。通過研究霧霾造成 的光線散射的物理過程，提出了霾引起光的衰減模型的 RGB 補償處理，即在圖片中紅 綠藍的顏色通道上，增加計算得到的紅綠藍光在霾中的光強衰減值。對于霧霾天氣下能 見度降低導(dǎo)致圖像對比度下降的問題，我們用簡單而有效的直方圖均衡化方法來處理。此外，在上述方法處理得到的圖片上，我們用圖像引導(dǎo)濾波方法對細節(jié)部分進行加強，以此來處理由霧霾造成的成像輪廓模糊的問題，使圖片更加符合人的視覺需求。

本文的霧霾圖片處理算法能夠較好地提升原圖的清晰度，色彩飽和度以及對比度，其去霾效果比較突出，整體效果良好，是一種易于實踐，可借鑒且有效的算法。

關(guān)鍵詞：三種群 Volterra 模型 常微分方程組 霾引起光的衰減模型

直方圖均衡化 圖像引導(dǎo)濾波

Ⅰ 問題重述

霧天由于濕度大，能見度差，容易造成交通阻塞和引發(fā)交通事故；而霾天的細粒子

會造成氣溶膠污染，粒子被人體吸收將刺激支氣管，加重哮喘、鼻炎等呼吸系統(tǒng)病癥，可見霧霾天氣對人類活動有很大的危害性。而本文主要討論兩類問題，第一類是由于霧 霾造成的植物光合作用減弱，間接影響生物鏈的變化問題；第二類是由于霧霾天氣能見 度降低，濕度較大造成拍攝的圖像降質(zhì)的問題。所以我們將完成以下 2項內(nèi)容：

1、建立數(shù)學(xué)模型描述霧霾天氣對于生物鏈的影響。

2、建立并評價對霧霾天氣下拍攝的圖片進行處理的算法。

Ⅱ模型的假設(shè)

1、三種群能夠合理地反映生物鏈的情況。

2、霧霾的影響時間是持續(xù)長久的。

3、霧霾在大氣中是均勻分布的。

Ⅲ霧霾對生物鏈的影響

3.1模型的建立

l三種群 Volterra－霧霾影響模型

在本問題中，我們建立的霧霾對生物鏈的影響模型是基于三種群 Volterra模型[1][2] 的。

我們知道在一個生態(tài)系統(tǒng)中，存在哺乳動物吃植物，爬行動物吃哺乳動物的自然現(xiàn) 像。當(dāng)植物、哺乳動物、爬行動物在一個自然環(huán)境中生存時,我們把植物、哺乳動物、爬行動物的數(shù)量分別記作 x1(t), x2(t), x3(t)。

對于植物，若不考慮自然資源對植物的限制,植物獨立生存時以指數(shù)規(guī)律增長,相 對增長率為 r1 ,即 x1(t)=r1x1。

考慮到自然資源的有限性，植物，哺乳動物，爬行動物的數(shù)量應(yīng)均遵從 logistic規(guī) 律。當(dāng)植物獨立存在時，設(shè) N1，N2，N3分別為植物，哺乳動物，爬行動物在環(huán)境資源 容許的最大數(shù)量。我們有 x1(t)=r1x1(1? x1)。

N1

而哺乳動物的存在使植物的增長率減小，設(shè)減小的程度與哺乳動物的數(shù)量和能力成 正比，所以我們設(shè)單位數(shù)量的哺乳動物（相對于 N2）掠取 σ12倍的單位植物量(相對于 N1)。我們有

x1(t)=r1x1(1? x1 ??12 x2)

N1 N2

在本問題中，植物的生長受到了霧霾的影響。霾會使光線粒子發(fā)生散射，霧會使光

線粒子發(fā)生折射，致使植物受到的光強減弱，導(dǎo)致其光合作用減弱，其增長率減?。ㄒ?圖 1）。

第三篇：霧霾問題

1.霧霾何時進入公眾視野？

初見：2009年的中國

2009年6月，有媒體報道，位于北京朝陽區(qū)的美國駐華大使館自設(shè)了空氣檢測站，專門檢測PM2.5的數(shù)據(jù)并在Twitter上公布。這時，中國官方公布的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)中還只到PM10，國人對PM2.5這個詞比火星還陌生。

交鋒：2011年的大使館、企業(yè)家和微博客

2011年10月底，美國駐華大使館在新浪微博的官方帳號發(fā)出一條微博：“北京空氣質(zhì)量指數(shù)439，PM2.5細顆粒濃度408.0，空氣有毒害??”其后，圍繞“中國為什么不公布PM2.5值？”“美國駐華大使館的數(shù)值能否代表整個北京？”，一場PM2.5大討論迅速展開：《專家稱不要相信美國使館》《北京市環(huán)保局稱PM2.5監(jiān)測數(shù)據(jù)暫不公布》《專家稱PM2.5不符中國經(jīng)濟與氣候》《南京誤發(fā)PM2.5數(shù)據(jù)相關(guān)部門稱無權(quán)單獨表態(tài)》《環(huán)保部:PM2.5將納入空氣質(zhì)量監(jiān)測，擬2016年實施》《環(huán)保部鼓勵重點地區(qū)提前推“PM2.5”》。

大衛(wèi)·羅伯茨，來自美國國際開發(fā)總署亞洲分部的前區(qū)域戰(zhàn)略顧問，也是作為美國駐日本大使在日本福島事件復(fù)蘇時期的科學(xué)顧問。在進入美國國務(wù)院之前，羅伯茨就活躍于大洋兩岸的理論物理學(xué)界。

讓我們來看看這個奇跡是如何發(fā)生的。

2008年，北京受到污染眾所周知，但我們并不了解污染的嚴(yán)重程度。那一年，美國駐北京大使館開始在屋頂上安裝空氣質(zhì)量檢測儀，并每個小時自動在推特上公布監(jiān)測值來告之美國公民空氣污染的嚴(yán)重程度。

這是在中國首次對極高?？諝馕廴疚锏臄?shù)據(jù)進行關(guān)注,PM2.5是一種細顆粒物，在環(huán)境空氣中空氣動力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于 2.5 微米。這些顆粒小到可以穿透肺部,甚至進入血液,從而導(dǎo)致嚴(yán)重心血管和呼吸道疾病。事實上,專家最近發(fā)現(xiàn),全球每年因空氣污染造成的死亡人數(shù)已經(jīng)超過瘧疾和艾滋病的總和。

在美國駐北京大使館2010年的官方報道中：北京的空氣質(zhì)量已經(jīng)超過了美國環(huán)保署空氣質(zhì)量指數(shù)的邊界值，到了一個相當(dāng)差的程度。通過第三方程序，該推特不經(jīng)意的非外交推送吸引了大量的觀眾，人們被大使館所公布的數(shù)據(jù)可靠性所吸引，這可以幫助他們根據(jù)空氣情況來決定是否可以帶孩子去戶外玩耍之類的事件。

這份數(shù)據(jù)描述的情況比中國政府對外公布的要不樂觀一些。北京居民對國內(nèi)的空氣質(zhì)量監(jiān)測措施表示十分不滿,并向政府官員施壓使其承認(rèn)問題的嚴(yán)重性,促使他們對此采取積極的解決措施。

一開始，中國政府以“這樣的推送閱讀是違法的”為由向大使館施壓讓其停止發(fā)布數(shù)據(jù)。幸運的是,大使館堅持了自己立場。最終,中國政府妥協(xié)并開始建設(shè)有效的監(jiān)測系統(tǒng)。在2013年初,成功地在70多個城市建立了約500個PM2.5監(jiān)控站。同年,中國承諾將投入數(shù)億美元用于空氣凈化,開始實現(xiàn)主要城市的排污減排。

通過北京大使館在空氣質(zhì)量監(jiān)測方面做出的努力,這一舉措于2013年擴大到中國的四個主要城市,其次意外之喜是它為科學(xué)家提供了第一批實時PM2.5數(shù)據(jù)。

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2013年1月1日，環(huán)保部正式將PM2.5列入空氣監(jiān)測指標(biāo)中。

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2013年1月，北京頻繁出現(xiàn)極端霧霾天，PM2.5污染受到廣泛關(guān)注。

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2013年9月10日國務(wù)院印發(fā)《大氣污染防治行動計劃》，其中提出到2017年，京津冀地區(qū)細顆粒物濃度比2012年下降25%左右，北京市PM2.5的年均濃度控制在60微克/立方米左右。

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2.倫敦，日本，洛杉磯治理霧霾

1、法律法規(guī)保駕。作為世界兩大法系之一英美法系的重要 代表國家,英國在治理城市環(huán)境方面的法律建設(shè)可見一斑。早在 1875年,英國政府就曾通過公共衛(wèi)生法案,嘗試減少城市污染,但 為發(fā)展所需,治理力度并不足以在實質(zhì)上改變倫敦的空氣質(zhì)量, 直到20世紀(jì)中葉“倫敦?zé)熿F事件”的爆發(fā),才迫使英國政府決心 整治城市空氣污染問題,同時也開始了倫敦的生態(tài)文明建設(shè)。1956年,英國政府頒布了《清潔空氣法案》。依據(jù)該法案, 倫敦開始大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶,減少煤炭用量;在城 市中設(shè)立無煙區(qū),區(qū)內(nèi)禁止使用可產(chǎn)生煙霧的燃料;冬季采取集 中供暖,推廣電力和天然氣的使用,將重工業(yè)和發(fā)電廠等煤煙 污染大戶遷出市區(qū)。1968年,英國政府頒布法案,要求工業(yè)企業(yè) 建造高大的煙囪,以加強疏散大氣污染物。1974年,政府出臺了 《控制公害法》,設(shè)置囊括空氣、土地以及水源等多領(lǐng)域的保護 條款,并規(guī)定了工業(yè)燃料的含硫上限。這些措施有效地減少了燃 煤煙塵和二氧化硫污染,倫敦的霧霾天氣一年比一年減少。伴隨著城市的發(fā)展,城市空氣污染的源頭也在不斷變化。從 20世紀(jì)80年代開始,汽車取代燃煤成為倫敦空氣的主要污染源, 針對汽車交通的一系列舉措隨之逐步推出。1993年開始,所有在 英國出售的新車都被要求必須加裝催化器,以減少氮氧化物污 染;2003年2月,倫敦市政府劃定市中心約20平方公里范圍為交通 擁堵區(qū),對周一至周五早7點至晚6點進入該區(qū)域內(nèi)的機動車征收 “交通擁堵費”,該費用則用于發(fā)展倫敦公共交通系統(tǒng)。這些措 施不僅降低了市區(qū)交通擁擠程度,也大大減少了城市空氣污染 源,可謂一舉兩得。此外,政府還鼓勵居民購買低排氣量汽車,同 時推廣高效清潔的發(fā)動機技術(shù)以及使用天然氣、電力或燃料電 池的低污染汽車。

2、綠色產(chǎn)業(yè)隨行。英國是最早提出“低碳”概念并積極倡 導(dǎo)低碳經(jīng)濟的國家,政府以科技進步推動經(jīng)濟發(fā)展的思路十分明 確,無論是科技政策的制定還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的規(guī)劃,都緊緊圍 繞著這一思路展開。按照英國政府計劃,到2020年,可再生能源 在能源供應(yīng)中要占15%的份額,40%的電力將來自綠色能源。如 今,英國已經(jīng)是全球近海風(fēng)能開發(fā)利用最充分的國家,其對太陽 能的推廣利用也正在全面展開。英國政府鼓勵低碳城市的建設(shè),倫敦則在英國低碳城市建設(shè) 中扮演著領(lǐng)跑者的角色。早在1989年,為了減少污染,倫敦市政 府就關(guān)閉了英國工業(yè)時代的象征、曾為英國最大發(fā)電廠的倫敦巴特西發(fā)電廠。而如今,人們在倫敦很難看到還有什么冒著煙的 煙囪。作為英國政治、經(jīng)濟和文化中心,倫敦的支柱產(chǎn)業(yè)中有在 全球占重要地位的金融服務(wù)業(yè)、有讓各國游客趨之若鶩的旅游 業(yè)和零售業(yè)、有獨樹一幟并引領(lǐng)全球的文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、有依托 于科技創(chuàng)新和技術(shù)進步的高科技產(chǎn)業(yè),但唯獨缺少了傳統(tǒng)意義上 的工業(yè)。摒棄傳統(tǒng)工業(yè),大力發(fā)展綠色產(chǎn)業(yè),使得倫敦在發(fā)展經(jīng)濟的 同時能夠保持著能耗的持續(xù)降低,也使得倫敦的環(huán)境在一天天變 好,倫敦人對空氣質(zhì)量的滿意度也在不斷提高。

3、環(huán)保理念領(lǐng)路。無論是相關(guān)法律法規(guī)的制定,還是產(chǎn)業(yè) 方向的選擇,倫敦治理城市空氣污染行為的背后,折射出的是英 國人不斷強化的環(huán)境意識。政府鼓勵環(huán)保,人人做好環(huán)保,可以 說,環(huán)保理念的普及和發(fā)揚才是保證倫敦摘掉“霧都”帽子的深 層原因。

英國是最早關(guān)注氣候變化問題的國家之一,2007年,倫敦頒 布了《氣候變化行動綱要》,設(shè)定了以1990年為基準(zhǔn),到2025年 要減排60%的減碳目標(biāo)。在此大框架下,政府制定各項政策時 都會考慮到碳排放的問題。比如制定對所有房屋節(jié)能程度進行 “綠色評級”的政策,鼓勵提高房屋能源利用率和減少排放;再 如推廣智能電(煤氣)表項目,鼓勵民眾合理利用能源,節(jié)約使用資 源。而環(huán)保理念則在政府的有意和民眾的配合下不斷在全社會 宣揚和滲透。

現(xiàn)任倫敦市長鮑里斯·約翰遜個性不羈,這位騎自行車上下 班的市長常有驚人之舉,為眾多倫敦市民所喜愛,而其對環(huán)保理 念的宣揚對如今倫敦城市的發(fā)展起著重要的作用,如他所推崇 的倫敦自行車租賃項目即使得越來越多的倫敦人改變了交通習(xí)慣。

美：效的措施。

（一）成立專門的空氣質(zhì)量管理機構(gòu) 1.美國環(huán)境保護署

自1970年以來，EPA一直致力于營造一個更清潔、更健康的環(huán)境。其職責(zé)包括制定全國的環(huán)保法規(guī)，進行相關(guān)科學(xué)研究，以及向各級地方政府機構(gòu)提供資金和技術(shù)支持等。根據(jù)《清潔空氣法案》和《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，將全國分為3類：達標(biāo)區(qū)、不達標(biāo)區(qū)和無法判定區(qū)。其中，不達標(biāo)區(qū)被劃定為大氣質(zhì)量控制區(qū)，必須實行州實施計劃（簡稱SIP），以達到并保持大氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

EPA將美國50個州劃為10個大區(qū)，每個大區(qū)設(shè)立區(qū)域環(huán)境辦公室，由它們作為EPA的代表，對所轄大區(qū)的綜合性環(huán)保工作進行監(jiān)督，在這些州內(nèi)代表EPA執(zhí)行聯(lián)邦的環(huán)境法律、實施EPA的各種項目，協(xié)調(diào)州與聯(lián)邦政府的關(guān)系，以促進跨州區(qū)域性環(huán)境問題的解決。加州屬第九大區(qū)管轄。2.成立區(qū)域空氣質(zhì)量管理機構(gòu)，實現(xiàn)聯(lián)防聯(lián)控

1946年，洛杉磯市成立了全美第一個地方空氣質(zhì)量管理部門——煙霧控制局，并建立了全美第一個工業(yè)污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)和許可證制度。一批工廠被迫關(guān)閉或遷往其它城市，但空氣污染狀況依然存在。人們開始意識到空氣污染不單是一個城市的問題，相鄰城市和地區(qū)必須共同參與，在更大范圍內(nèi)控制空氣污染。1947年，盡管遭到石油公司和商會的竭力反對，洛杉磯縣空氣污染控制區(qū)成立，成為全美首個負責(zé)空氣污染控制的管區(qū)，給所有的工業(yè)都設(shè)置了空氣污染準(zhǔn)入制度，這是美國第一個和大氣污染防治有關(guān)的區(qū)域管理項目。隨后10年里，加州南部橙縣、河濱縣和和圣伯納蒂諾縣也先后成立相同的組織。1967年，加州空氣資源委員會（ARB）成立，其使命包括保持良好的空氣質(zhì)量，防止公眾接觸空氣中的污染源，為遵守空氣污染的規(guī)則和條例提供創(chuàng)新性方法等。加州空氣資源委員會制定了全美第一個總懸浮顆粒物、光化學(xué)氧化劑、二氧化硫、二氧化氮和其它污染物的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。洛杉磯所在的南加州是空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)，由于空氣的流動性，污染源與受害區(qū)域并不一致。為了實現(xiàn)跨地區(qū)合作應(yīng)對空氣污染，合理分?jǐn)傊挝圪M用，1977年由位于南加州地區(qū)的洛杉磯縣、橙縣、河濱縣和和圣伯納蒂諾縣的部分地區(qū)聯(lián)合成立了南海岸空氣質(zhì)量管理局（SCAQMD），負責(zé)制定區(qū)域空氣質(zhì)量管理規(guī)劃和政策，對區(qū)內(nèi)企業(yè)和固定污染源的污染物排放進行統(tǒng)一監(jiān)管。南海岸空氣質(zhì)量管理局成立后制定了一系列空氣污染治理政策，成為區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的典范。SCAQMD制定和實施“空氣質(zhì)量管理計劃”，促使本地區(qū)恪守聯(lián)邦和州清潔空氣標(biāo)準(zhǔn)，同時還制定諸多規(guī)則以減少各種來源的排放，包括特定類型的設(shè)備、工業(yè)流程、涂料和溶劑，甚至消費性產(chǎn)品。向許多企業(yè)和行業(yè)發(fā)布可以確保符合質(zhì)量的規(guī)則。SCAQMD工作人員會定期檢查以確保符合這些要求。SCAQMD在所轄區(qū)域內(nèi)38個位置持續(xù)監(jiān)控空氣質(zhì)量，在出現(xiàn)空氣質(zhì)量不佳時能及時通知公眾。SCAQMD主要負責(zé)控制空氣污染的靜態(tài)來源。這些來源可能包括從大型發(fā)電廠和煉油廠到街角加油站的任何場所。大約有28400家企業(yè)在SCAQMD許可下運營。許多消費性產(chǎn)品也被認(rèn)為是靜態(tài)來源，包括建筑涂料、家具清漆以及數(shù)以千計含揮發(fā)性溶劑的產(chǎn)品。

（二）出臺法規(guī)為空氣污染防治提供法律保障

洛杉磯空氣污染防治的法律框架包括聯(lián)邦、州、地區(qū)（南海岸空氣質(zhì)量管理局）和地方政府四個不同層次。各級政府根據(jù)其權(quán)限和職責(zé)制定相關(guān)空氣質(zhì)量法規(guī)和政策，各有側(cè)重，相互銜接，并由此形成了一套完整、全面、適用于區(qū)域空氣治理的策略。

1.聯(lián)邦政府出臺《清潔空氣法》 在聯(lián)邦政府層面，美國環(huán)境保護署負責(zé)制定全國性的空氣保護法規(guī)，監(jiān)管各個州的各項污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，包括路面機動車輛，火車、飛機和船只等移動污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，以及監(jiān)督州政府制定和推行各項空氣質(zhì)量管理規(guī)劃和政策。1970年，聯(lián)邦政府通過了《清潔空氣法》，它是從1955年的《空氣污染控制法》、1963年的《清潔空氣法》、1967年的《空氣質(zhì)量控制法》發(fā)展而來的，1977年、1990年又對其進行了兩次修正?！肚鍧嵖諝夥ā肥且豁椚珖缘牧⒎?，具有廣泛的約束效力，被視為一座里程碑。法案規(guī)定由聯(lián)邦政府制定空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，列出了空氣污染物質(zhì)名單，制定了車輛的認(rèn)證、檢測、減排配件應(yīng)用等多項制度，對燃料的生產(chǎn)也做出明確規(guī)定。根據(jù)該法案設(shè)立了聯(lián)邦環(huán)境保護署，除了賦予其實在的管理權(quán)力外，法案還規(guī)定環(huán)保署可以對污染空氣的行為提起民事和刑事訴訟。這些都在未來的空氣污染防治中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

1971年，美國政府頒布了《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，要求對6種空氣污染物進行管制，當(dāng)時人們對污染物的概念是“總懸浮顆粒物（TSP)”，即所有飄浮在空氣中的顆粒。隨著科學(xué)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)，一些粒徑更小的顆粒物，尤其是粒徑在10微米以下的顆粒物，對人體健康的影響更大。因此，1987年美國環(huán)保署廢除了總懸浮顆粒物的標(biāo)準(zhǔn)，制定了PM10的標(biāo)準(zhǔn)。并開始展開了更小的顆粒物，即PM2.5的科學(xué)研究。1997年，美國環(huán)保署首次增加了PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)，要求各州年均值不超過15微克/立方米，日均值不超過65微克/立方米。2006年，PM2.5的日均值收緊至35微克/立方米。2.州及地方政府層面的法案 三）引入市場機制

20世紀(jì)70年代開始，各國治理空氣污染借鑒了水污染治理的排污許可證制度，對排污企業(yè)進行管制。加州實行比美國聯(lián)邦更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，如美聯(lián)邦將排污100噸以上的企業(yè)認(rèn)定為主要污染源，而加州明確排污10噸以上就按主要污染源予以監(jiān)控。

如何用市場的手段治理空氣污染，一直是人們思考的方向。SCAQMD推出了RECLAIM空氣污染排放交易機制。目前納入交易機制的約有300多家工廠，由SCAQMD對其排污情況進行在線實時監(jiān)測，其排放額度分配依據(jù)10多年前的估算量而得出，并且每年遞減，從而強制排污企業(yè)減少空氣污染。排放指標(biāo)在芝加哥期貨市場公開掛牌交易，目前每年交易額約10億美元。這種做法，對控制固定污染源較有效果。

（四）開發(fā)空氣污染治理先進技術(shù)

因為深受空氣污染之害，加州在監(jiān)測空氣污染方面領(lǐng)跑全美。如1970年率先測PM10；1980年測廢氣中的鉛和二氧化硫；1984年測PM2.5；1990年分析PM2.5的化學(xué)成分等。加州在開發(fā)先進技術(shù)治理空氣污染方面也一直居領(lǐng)先地位。1953年，加州空氣污染控制改革委員會推廣涉及空氣污染控制技術(shù)，包括減少碳氫化合物的排放量、創(chuàng)建汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、柴油卡車和公交車使用丙烷作為燃料、放緩增長重污染工業(yè)、禁止垃圾露天焚燒、發(fā)展快速公交系統(tǒng)等。加州還成立機動車污染控制局，負責(zé)測試汽車尾氣排放并核準(zhǔn)排放控制裝置。20世紀(jì)60年代加州在全美率先實行減少汽車尾氣排放量的措施。1975年加州要求所有汽車配備催化轉(zhuǎn)換器。20世紀(jì)70-80年代，加州環(huán)保機構(gòu)鼓勵使用甲醇和天然氣取代汽油，這樣會減少一半的汽車煙霧排放量。

1987年，加州空氣質(zhì)量管理機構(gòu)通過了一項汽車公乘計劃，以減少空氣污染。該機構(gòu)從1993年開始通過回收項目來全面控制每個設(shè)施的煙霧排放量，他們還將開發(fā)更為廣泛的交易計劃來提高排放交易的效率和成本效益。

1988年，加州空氣質(zhì)量管理局成立了技術(shù)進步辦公室來幫助私營企業(yè)加快發(fā)展低排放或零排放技術(shù)。這些先進技術(shù)包括燃料電池、電動汽車、零VOC涂料和溶劑、遙感、可用替代燃料的重型車輛和機車。其中，SCAQMD在開發(fā)治理空氣污染先進技術(shù)方面發(fā)揮了積極作用，包括：

——資助零排放燃料電池和混合技術(shù)作為小汽車、巴士和其它車輛的動力。——提供超過1億美元的州和地方資金，幫助把柴油拖船、建筑設(shè)備和重型卡車轉(zhuǎn)換為低排放量和清潔燃料型運輸工具。

——資助研究空氣污染對健康的影響，尤其是對兒童、運動員以及呼吸系統(tǒng)疾病患者。

（五）不同時期采取的具體措施回顧

早期控制措施：40－50年代初，規(guī)范露天垃圾燃燒、禁止后院焚燒、減少工廠煙霧排放、削減煉油廠二氧化硫的排放等。

50年代以后：通過削減煉油廠和加油操作過程中的油氣揮發(fā)減少碳氫化合物的排放；建立機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；柴油貨車及公共汽車采用丙烷代替柴油；減緩重污染企業(yè)的發(fā)展；禁止露天焚燒垃圾；發(fā)展快速公交系統(tǒng)。

60年代空氣質(zhì)量規(guī)章制度的實施顯著地減少了排放，治理含有碳氫化合物的化工溶劑、垃圾填埋場有毒氣體、熱電廠氮氧化物、處理動物工廠的排放。60－70年代重點機動車：加油站油氣回收、催化轉(zhuǎn)化裝置、機動車強制排放檢測。

70年代開始，淘汰含鉛汽油的使用。

直到80年代，重點都放在控制以下6種污染物上：臭氧、懸浮顆粒物、一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫和鉛。

80年代要求石化企業(yè)提供清潔汽油。90年代提出了清潔車輛和燃料的目標(biāo)。

1977年成立南海岸空氣質(zhì)量管理局，開展跨行政區(qū)域協(xié)同污染治理。

80年代末還采取措施控制特殊有毒污染物，如：六價鉻，石棉，以及已知破壞地球的平流層臭氧的氟氯化碳（即氟利昂）。1987年采取了一個里程碑式的交通共乘方案。

90代初，不再是簡單控制工廠煙囪和汽車尾氣，將重點放在了運輸和市場激勵措施上。

1992年實施了區(qū)域清潔空氣市場激勵方案(RECLAIM)。包括大約330家主要排污企業(yè)，排放包括氮氧化物、硫氧化物以及燃燒的副產(chǎn)品，都是形成臭氧和顆粒物污染的組成成分。

2003年,聯(lián)邦政府尚未要求強制性達到PM2.5標(biāo)準(zhǔn)時，加州率先制訂了強制性標(biāo)準(zhǔn)(12μg/立方米,2006年聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)15.0μg/立方米)。

控制直接排放源措施：工業(yè)及商業(yè)固定源和燃燒設(shè)施、家庭壁爐和采暖、機動車(新排放標(biāo)準(zhǔn)、新的汽柴油標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的油氣回收措施)、非道路動力機械、施工工地(減少土方施工、抑塵措施)、道路鋪裝、農(nóng)業(yè)。

控制二次污染物的措施：控制NOX(鍋爐、發(fā)電設(shè)施、發(fā)動機、家用爐具、熱水器)及VOC 排放(建筑涂裝、溶劑使用)。強調(diào)企業(yè)和公眾的社會責(zé)任和參與。標(biāo)準(zhǔn)(加州標(biāo)準(zhǔn))：PM10年均值標(biāo)準(zhǔn)為20μg/立方米，日均值為50μg/立方米；PM2.5年均值為12μg/立方米，日均值為35μg/立方米。

3.北京治理霧霾

１．

堅持清潔能源發(fā)展戰(zhàn)略，煤煙型污染控制取得新進展。２０１１年北京市將鍋爐“煤改氣”（８００蒸噸）

工程列入了政府實事項目。２．有力控制機動車污染排放，老舊車淘汰卓有成效。北京市制定并實施了老舊汽車淘汰更新方案，１月～１１月，全市共轉(zhuǎn)出、報廢２０．２萬輛。機動車排放管理中心執(zhí)法人員對上路行駛機動車尾氣排放開展路檢路查，１１月抽檢車輛５６．１４萬輛次，處罰違規(guī)車１００２輛，勸返外地違規(guī)車５８９４輛，嚴(yán)控超標(biāo)排放機動車上路。３、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)污染治理進一步深化。繼續(xù)推進２０噸以下燃煤鍋爐改用清潔能源工作和繼續(xù)加強對工業(yè)排放污染的監(jiān)管等控制煤煙污染，檢查了５０多家燃煤鍋爐煙氣排放情況。繼首鋼搬遷后，今年北新建材完成整體搬遷，燕山石化公司完成２＃催化裂化裝置煙氣脫硫除塵工程。加強煤質(zhì)和鍋爐排放監(jiān)管、繼續(xù)鞏固平房“煤改電”示范區(qū)的工作，加強對經(jīng)營性小煤爐、露天燒烤、露天焚燒等違法行為的執(zhí)法檢查。４、多部門齊抓共管，加大揚塵污染控制力度。為減少建筑渣土運輸車車輛帶泥土上路行駛，在全市３０多家建筑工地示范安裝了轉(zhuǎn)輪式高效洗輪機，檢查了２００多處工地揚塵污染情況。５、針對１０、１１月重污染天氣多發(fā)的特點，市環(huán)保局和有關(guān)部門、企業(yè)已經(jīng)制定了重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，并將在出現(xiàn)連續(xù)重污染天氣時啟動。重污染天氣應(yīng)急預(yù)案主要包括：道路清掃、灑水；排放大的企業(yè)自行減排、啟動企業(yè)應(yīng)急措施等，一般在連續(xù)２天出現(xiàn)重度污染天氣時啟動預(yù)案。據(jù)報道［６］，截至２０１１年１２月１７日，北京市空氣質(zhì)量二級和好于二級天數(shù)累計達到２７４天，完成了北京市政府年初確定的７５％（２７４天）的任務(wù)，各項污染物濃度全面下降，空氣質(zhì)量得到進一步改善。到２０１１年１２月為止，一級天數(shù)７２天，比去年增加２２天，增長４４０％以上；比舉辦奧運的２００８年全年還多１１天，創(chuàng)歷史最好水平。但是，目前還只是較低水平的，距離公眾的期盼和要求還有一定差距，居民對治理ＰＭ２．５污染熱情達到新高度。２０１１年１０月、１１月為北京市霧霾天氣多發(fā)時期，不利于污染物擴散，易造成空氣質(zhì)量下降。２０１１年１０月，北京市空氣質(zhì)量較往年有所下降；２０１１年１１月，北京市空氣質(zhì)量較往年有所上升。

制度完善（pdf）

’完善總量控制制度。當(dāng)前，我國大氣污染 防治法中規(guī)定的總量控制制度僅適用于環(huán)境質(zhì)量未 達標(biāo)區(qū)域、國務(wù)院批準(zhǔn)的酸雨控制區(qū)和

利益的同時，也保護了大氣環(huán)境。當(dāng)前我國大氣污 染物交易制度，范圍大都僅及于

出臺政策時間：1年

技術(shù)：4年

首先承認(rèn)治理霧霾既需要技術(shù)，又需要制度 分析技術(shù)能夠治本 且制度不能治本 制度控制污染物的有缺點

制度分為兩種：{推廣相關(guān)制度}

{單純制度，強制性：出現(xiàn)問題如利益沖突（結(jié)構(gòu)改進）短期適用（關(guān)工廠)}

治理霧霾是一個長期過程，需要技術(shù)和制度并行，我們要弄清哪個更重要，技術(shù)更重要，霧霾成因是。（污染物排放）最重要的是降低排放物污染程度。其最佳方法為技術(shù)

第四篇：霧霾論文

霧霾

摘要：

今年我國各地都有嚴(yán)重的霧霾天氣出現(xiàn)，隨著空氣質(zhì)量的惡化，陰霾天氣現(xiàn)象出現(xiàn)增多，危害加重。中國不少地區(qū)把陰霾天氣現(xiàn)象并入霧一起作為災(zāi)害性天氣預(yù)警預(yù)報。霧霾的組成成分非常復(fù)雜，包括很多化學(xué)顆粒物質(zhì)。其中有主要成分為汽車排放的尾氣、工業(yè)廢氣、餐飲排放、碳顆粒、可吸入顆粒物、急劇的工業(yè)化和城市化導(dǎo)致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞、重金屬等很多有害物質(zhì)。出現(xiàn)霧霾天氣時，視野能見度低，空氣質(zhì)量差，容易引起交通阻塞，發(fā)生交通事故。對人體和對環(huán)境造成非常大的影響。關(guān)鍵詞：

霧霾、環(huán)境、空氣污染 正文：

最近，我國大部分地區(qū)出現(xiàn)了霧霾天氣，有的地方霧霾非常嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了我們的日常生活。我國大部分地區(qū)被霧霾天氣籠罩，那么霧霾天氣形成原因是什么?事實上，這幾年，每到秋冬，我國中東部地區(qū)不時會遇到霧霾天氣，只是都沒近段時間波及范圍大，持續(xù)時間長。霧霾天氣形成原因其中既有氣象原因，也有污染排放原因。

霧霾的成因：一是這些地區(qū)近地面空氣相對濕度比較大，地面灰塵大，地面的人和車流使灰塵攪動起來；二是沒有明顯冷空氣活動，風(fēng)力較小，大氣層比較穩(wěn)定由于空氣的不流動，使空氣中的微小顆粒聚集，漂浮在空氣中；三是天空晴朗少云，有利于夜間的輻射降溫，使得近地面原本濕度比較高的空氣飽和凝結(jié)形成霧。

四、汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素地面灰塵大，空氣濕度低，地面的人和車流使灰塵攪動起來。汽車尾氣是主要的污染物排放，近年來城市的汽車越來越多，排放的汽車尾氣是霧霾的一個因素；

五、工廠制造出的二次污染；

六、冬季取暖排放的CO2等污染物。

大范圍霧霾天氣主要出現(xiàn)在冷空氣較弱和水汽條件較好的大尺度大氣環(huán)流形勢下，近地面低空為靜風(fēng)或微風(fēng)。由于霧霾天氣的濕度較高，水汽較大，霧滴提供了吸附和反應(yīng)場所加速反應(yīng)性氣態(tài)污染物向液態(tài)顆粒物成分的轉(zhuǎn)化，同時顆粒物也容易作為凝結(jié)核加速霧霾的生成，兩者相互作用，迅速形成污染。

除了氣象條件，工業(yè)生產(chǎn)、機動車尾氣排放、冬季取暖燒煤等導(dǎo)致的大氣中的顆粒物濃度增加，是霧霾產(chǎn)生的重要因素。如今很多城市的污染物排放水平已處于臨界點，對氣象條件非常敏感，空氣質(zhì)量在擴散條件較好時能達標(biāo)，一旦遭遇不利天氣條件，空氣質(zhì)量和能見度就會立刻下滑。

霧霾的影響：霧霾會引起急性上呼吸道感染、急性氣管支氣管炎及肺炎、哮喘發(fā)作，誘發(fā)或加重慢性支氣管炎等。特別是小孩呼吸道鼻、氣管、支氣管黏膜柔嫩，且肺泡數(shù)量較少，更易受到呼吸道病毒的感染。人長時間處于霧霾天氣中，可引起氣管炎、喉炎、肺炎、哮喘、鼻炎、眼結(jié)膜炎及過敏性疾病的發(fā)生，對幼兒、青少年的生長發(fā)育和體質(zhì)均有一定的影響。霧霾天氣空氣質(zhì)量差，抵抗力較差的糖尿病患者極有可能出現(xiàn)肺部及氣管感染而加重病情，應(yīng)該說空氣污染是一個非常重要的原因。霧霾天氣時光照嚴(yán)重不足，接近底層的紫外線明顯減弱，使得空氣中細菌很難被殺死，從而傳染病的概率大大增加。

霧霾天氣時，由于空氣質(zhì)量差，能見度低，容易出現(xiàn)車輛追尾相撞，影響正常交通秩序，對大家出行造成不便，在日常行車行走時更應(yīng)該多觀察路況，以免發(fā)生危險。霧霾天氣對公路、鐵路、航空、航運、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均產(chǎn)生重要影響。霧、霾會造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康帶來較大危害。

霧霾的防治：在現(xiàn)在的技術(shù)經(jīng)濟條件下，不能對氣象條件進行有效干預(yù)，解決霧霾污染問題只能依靠減少污染物排放量，也就是要全方位地控制各種大氣污染物的排放行為，不斷減少各種細顆粒物及其前體污染物的排放量。霧霾發(fā)生意味著嚴(yán)重的空氣污染，而空氣是人類須臾難離的生存條件，為避免人們在發(fā)生污染時被迫接受污濁的空氣，就必須防患于未然，將預(yù)防霧霾發(fā)生作為首要任務(wù)，盡力避免在不利氣象條件下發(fā)生細顆粒物濃度急劇升高的現(xiàn)象。霧霾污染不是一個單純的環(huán)境問題，它是經(jīng)濟社會發(fā)展中的深層次矛盾在環(huán)境領(lǐng)域的反映，是長期積累的環(huán)境問題的集中爆發(fā)，要從根本上解決這一問題，必須消除其產(chǎn)生的根源，徹底轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、改變消費習(xí)慣。

將能源消耗總量和單位產(chǎn)值能耗降下來；其次要優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源，要大力提高太陽能技術(shù)水平和水能技術(shù)水平，科研技術(shù)上要有世界性的突破性的進展。要重視天然氣的開發(fā)和利用技術(shù)。要大力發(fā)展對沼氣氣能源的開發(fā)和利用，利用沼氣發(fā)電；第三是限制高污染的燃料使用。除了能源利用這方面，還可以從以下幾方面去處理：

1、人工降雨。雨水能把空氣中的一些固體顆粒帶到地面上，空氣就凈化了。

2、減少污染廢氣排放和廢氣處理。減少廢氣排放的同時也要把排出的廢氣采取各種措施排到空氣中。

3、少開車，汽車尾氣排放在各種空氣污染方式占據(jù)了非常大的比例，盡量少使用汽油或者柴油。

4、要大力宣傳保護環(huán)境，愛護環(huán)境的重要性?？諝馐遣环謬绲?，在地球上到處流動。人類共有一個地球，要共同維護人類生存環(huán)境。

我們在生活中：

1、盡量不要出門，更不要早起鍛煉，對于老人和孩子來說，更要盡量減少霧天外出。

2、霧天非出門不可的，最好戴上口罩，防止毒霧由鼻、口侵入肺部。

3、適當(dāng)補充點兒維生素。多吃如檸檬、橙子、獼猴桃、青椒、白菜、土豆、牛奶、雞蛋、菠菜等，利于身體排出粉塵微粒。多吃梨、百合、枇杷、橙子、橘子、蓮子、蘿卜等，有清肺健脾化痰功效的食品，有利于減輕霧氣顆粒呼吸道的損傷。

通過霧霾，我們認(rèn)識到必須以保護環(huán)境為前提，綠色發(fā)展、低碳發(fā)展和循環(huán)發(fā)展，才能走出先污染后治理的現(xiàn)實狀態(tài)，才能避免霧霾天氣的發(fā)生和蔓延，才能建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國。

第五篇：霧霾論文

淺談霧霾天氣的成因及防治

摘要：霧霾天氣本是我國中東部地區(qū)秋冬季節(jié)的常見天氣現(xiàn)象，但是由于近年來環(huán)境不斷受到破壞，粉塵排放的增多等原因，使其躍然成為重要的環(huán)境問題，成為治理的首要目標(biāo)。近日來，京津冀等地區(qū)持續(xù)的霧霾天氣，使人們不得不重視這一環(huán)境問題。處理迫在眉睫。關(guān)鍵字：霧霾,氣溶膠粒子，熱島效應(yīng) 1前言

根據(jù)氣象學(xué)上的定義[1]，霾是大量極細微的干塵粒等均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km的空氣普遍渾濁現(xiàn)象，這里的干塵粒指得是干氣溶膠粒子.當(dāng)空氣中水較多時, 某些吸水性強的干氣溶膠粒子會吸水、長大,并最終活化成云霧的凝結(jié)核, 產(chǎn)生更多、更小的云霧滴, 使能見度進一步降低, 低于1 km 時被定義為霧,而能見度在1~10 km 時則被定義為輕霧.目前國內(nèi)外多采用的是用相對濕度來界定霧和霾，相對濕度大于90%是霧，低于90%是霾［2］。霧霾對公路、鐵路、航空、航運、供電系統(tǒng)、農(nóng)作物生長等均都產(chǎn)生重要影響。霧霾造成空氣質(zhì)量下降，影響生態(tài)環(huán)境，給人體健康產(chǎn)生極大的危害[14]。2 霧霾成因及原因分析 2.1 氣溶膠粒子

當(dāng)空氣的濕度較大時，某些吸水性強的干氣溶膠粒子如硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽和部分可溶性有機氣溶膠會吸水、長大。在我國華北其余的觀測發(fā)現(xiàn)吸濕后的氣溶膠粒徑會增大20~60%.[6],使得在相對濕度大時觀測到的pm2.5，質(zhì)量濃度呈現(xiàn)出假高的狀態(tài)，其中還有部分是受水分的影響[7].2.2 霧霾加劇與氣溶膠粒子濃度水平有關(guān)

我國氣溶膠質(zhì)量濃度水平在世界范圍內(nèi)較高[3],其中硫酸鹽氣溶膠年平均濃度在我國城市和城郊區(qū)域分別約為每立方米空氣34和16ug，有機碳分別為30和18ug，硝酸鹽分別約為15和6ug，元素碳為8.6和3.4ug，這樣的濃度水平僅次于南亞城市，而在歐洲的城市和城郊區(qū)域，硫酸鹽年均濃度分別約為每立方米4.7和3.3ug、有機碳是6.0和2.8ug、硝酸鹽為4.1和3.3ug、銨為2.2和1.3ug[20]。運均低于我國[3]。我國氣溶膠濃度較高與人口眾多和部分犧牲環(huán)境而發(fā)展經(jīng)濟有著密切的關(guān)系[4,5]。

2.3 大量人為氣溶膠粒子活化為云霧凝結(jié)核使現(xiàn)今的霧已非完全的自然現(xiàn)象

在大氣中相對濕度達到過飽和時一部分氣溶膠粒子會活化為CCN, 形成云霧滴, 使能見度進一步降低.在我國華北區(qū)域的飛機觀測顯示, 因有氣溶膠的作用低云中云滴數(shù)多于高云但云滴的有效半徑減少, 高濃度氣溶膠作用下的云霧形成明顯區(qū)別于海洋和污染較少的其他陸地區(qū)域[6].觀測還發(fā)現(xiàn)在低過飽和度(0.1%)條件下大量大于150 nm 吸濕性粒子活化為云霧凝結(jié)核[7.8], 且不僅氣溶膠數(shù)譜分布、其化學(xué)組成等對活化也有相對明顯的影響[8].在泰山觀測到的不同過飽和度下的氣溶膠及CCN 月平均分布(圖1)為霧的數(shù)值預(yù)報提供了輸入和檢驗.有關(guān)分析方法詳述見文獻[13].圖1 2010 年9~10 月在泰山(海拔1500 m)觀測到的月平均氣溶膠數(shù)(CN)譜和云霧凝結(jié)核(CCN)譜

2.4 熱島效應(yīng)日變化及其對污染影響

大量的觀測事實表明，穩(wěn)定和氣壓梯度小的天氣形勢有利于城市熱島的行的形成。而污染較嚴(yán)重的北京，在秋冬季節(jié)就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。而且伴隨的其他空氣條件為晴天、無風(fēng)、或威風(fēng)，北京上空盛行西北或偏西風(fēng)流[9] ,此處兩者正好存在一致性。且由氣象局的觀測表明，霧霾天氣條件下，城市熱島效應(yīng)顯著，后半夜至凌晨熱島效應(yīng)最顯著，達到29 C，熱島效應(yīng)日變化明顯，與大部分熱島研究所得夜晚強、白晝午間弱是我變化規(guī)律相似，16時左右熱島強度為負值[15]。

有研究者認(rèn)為, 由于城市熱島的存在, 郊區(qū)低層的污染物在局地環(huán)流的作用下, 聚集在城市的上空,加重了城市的空氣污染[10]。且有下圖及研究表明PM10與熱島效應(yīng)兩者之間沒有必然的聯(lián)系。

2.5逆溫的形成會影響

因為霾與霧重要的區(qū)別是水汽含量的多少，當(dāng)水汽含量>90%稱為霧，水汽含量<80%則為霾，介于之間就是兩者的混合物。

在大氣的對流層中，氣溫隨高度的增加而降低，但如果遇到大氣的相對濕度較大，風(fēng)又不太大的特殊情況，大氣將會出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，即氣溫會隨高度的增高而升高[19]。逆溫層是一種極其穩(wěn)定的空氣層，即暖空氣在冷空氣之上，阻礙著大氣的正常對流運動，以至于空氣中的各種污染物無法及時擴散，加之各種大氣污染物的存在，霧霾災(zāi)害就很容易產(chǎn)生。最近京津翼霧霾污染嚴(yán)重，有部分原因是其實行集中供暖，且工業(yè)排放的煤煙塵也增加了懸浮顆粒的含量。同時，機動車尾氣污染物也是重要的氣態(tài)污染物[17]?，F(xiàn)代城市的發(fā)展，基地工地的揚塵和水泥灰塵，以及眾多的高樓大大廈，增大了地面摩擦系數(shù)，使風(fēng)流經(jīng)城區(qū)的速度明顯減弱。風(fēng)速的減小，也使得夜間大氣穩(wěn)定，大氣污染物不容易想外圍擴散而稀釋，故易在城區(qū)內(nèi)積累形成高濃度的污染[9].下圖為1992—2010 年北京工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量。說明了工業(yè)二氧化硫和工業(yè)粉塵的排放量總體呈下降的趨勢，說明北京的空氣質(zhì)量有逐年提高的趨勢。但是事實卻不是這樣。，3防治霧霾天氣形成的對策 3.1做好防護工作。

除加強對交通運輸場所的監(jiān)控，包括公路和機場的安全監(jiān)控，必須嚴(yán)格按照規(guī)矩辦事。還應(yīng)廣泛向民眾科普這方面的知識。有時雖然每逢霧霾天氣是，氣象部門都會發(fā)布不同的預(yù)警信號，不同顏色登記的預(yù)警信號有什么區(qū)別，我們應(yīng)該采取什么樣的預(yù)防措施。但是真正了解的民眾其實還是比較少的?，F(xiàn)代科技的不斷進步，中國氣象局在下一步也將花大力氣做好氣象服務(wù)。整個大的工作就是如何是氣象信息快速的到達老百姓手中，包括對將來手機信息到達不了的地方，我們也要想辦法。使廣大的民眾知道怎么防御，又能及時的得到預(yù)報信息，這是對于趨利避害是非常有幫助的[16]。3.2控制霧霾的源頭，合理規(guī)劃城市

前面的提到的熱島效應(yīng)，可是城市中心的大氣污染更加的嚴(yán)重。因此，對大氣有嚴(yán)重的污染的企業(yè)在進行區(qū)位選擇，要考慮到熱島環(huán)流的因素，以避免污染物從近地面流向城區(qū)。同時，還要針對地區(qū)的氣候、地形特點，大力增加城市綠地的覆蓋率，以發(fā)揮其吸煙除塵的效益，以降低霧霾形成的幾率。畢竟，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們不單單只是追求吃得飽睡得暖。對于居住環(huán)境的要求也是不斷的上升。

現(xiàn)在我們必須清醒的認(rèn)識到，城市不能以追求利潤最大化為根本目的，不能以犧牲空氣質(zhì)量為代價而盲目追求經(jīng)濟效益。政府部門應(yīng)該制定，更加明確的各項指標(biāo)。3.3發(fā)展公共交通，注意自我保護

機動車尾氣中的有害氣體如四乙基鉛，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)過程變化后凝聚成為二次污染源PM2.5 [11]。參照美國環(huán)保署的標(biāo)準(zhǔn)，凡是PM2.5＞0.065mg/m3，就表明空氣的質(zhì)量不健康。以洛杉磯為例，20 世紀(jì)50 年代，該城市的汽車數(shù)量急劇增加，汽車尾氣中的碳氫化合物、氮氧化合物和一氧化碳，在陽光的作用下，發(fā)生了光化學(xué)反應(yīng)，生成淡藍色的煙霧，在短短的兩天內(nèi)，65 歲以上的老人就死亡了400 余人[18]。又如震驚世界的“倫敦?zé)熿F事件”發(fā)生在1952 年12 月，英國全境幾乎為濃霧覆蓋，逆溫層在400m低空，致使燃燒產(chǎn)生的煙霧不斷積累，其中的三氧化鐵促使二氧化硫產(chǎn)生硫酸泡沫，凝結(jié)在煙塵上形成酸霧，死亡人數(shù)較常年同期多4 000 人。這兩起大事件環(huán)境污染事件給我們敲響了警鐘，政府部門需要讓GDP 真正變輕、變綠，各級領(lǐng)導(dǎo)干部能夠普遍樹立起美好的生態(tài)環(huán)境即好的政績觀念[12]。研究表明，轎車的污染是公共汽車的50倍，有軌電車的100 倍，大力發(fā)展公共交通運輸，可有效降低污染物的總排放量。為消除灰霾對城市的危害，建議相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺機動車污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。

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