第一篇：2011鐵路天車班組年度工作總結(jié)

2011鐵路天車班組年度工作總結(jié)

時(shí)光荏苒，2011年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末?；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。

起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學(xué)歷1名，中專學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力！

在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性；第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程；第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，熟練掌握了安全專業(yè)知識(shí)。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著安全隱患，所以我們?cè)谧鳂I(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì)釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長(zhǎng)加大安全管理。對(duì)于安全我們班組在開(kāi)工會(huì)前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對(duì)于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中

二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來(lái)，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過(guò)程中，我協(xié)同維修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車的過(guò)程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動(dòng)器鏈接銷的脫落；7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷斷裂。

3、在每月月底，我都會(huì)對(duì)所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項(xiàng)進(jìn)行解決，此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點(diǎn)

回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jī)，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識(shí)到我的工作還存在著一些不足。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預(yù)見(jiàn)性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)！

2、在設(shè)備的維護(hù)方面．定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔．同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。

起運(yùn)組：陸錫明

2011年12月9日

第二篇：鐵路班組工作總結(jié)

鐵路班組20xx年工作總結(jié)

20xx年以來(lái)，上海一組在車隊(duì)黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開(kāi)展各類安全專項(xiàng)活動(dòng)，以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“創(chuàng)建精品班組”活動(dòng)為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客xxxxxx人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成xxxxxxx元。

一、全員抓營(yíng)銷，在第一季度收入百日競(jìng)賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。取得了全年開(kāi)門紅的好成績(jī)。由于南方普降大雪，使全國(guó)的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發(fā)時(shí)就超員，一路上只見(jiàn)上的客流，下的卻很少。列車長(zhǎng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長(zhǎng)堅(jiān)持查驗(yàn)車票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、20xx年5月12日，我們國(guó)家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國(guó)歷史上前所未有的。在這次規(guī)模空前的抗震救災(zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車隊(duì)康書(shū)記帶隊(duì)我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開(kāi)封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長(zhǎng)和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)！

三、服務(wù)“奧運(yùn)”盛會(huì)，展示鐵路良好形象。7月份開(kāi)始，為了做好“奧運(yùn)”分會(huì)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來(lái)的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運(yùn)會(huì)”“殘奧會(huì)“期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的xxxx次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評(píng)。

四、餐車經(jīng)營(yíng)是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒(méi)有針對(duì)性??事實(shí)是，列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)在一定程度上已經(jīng)影響了客運(yùn)服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營(yíng)秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題段提出了餐營(yíng)一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊(duì)的改革措施，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營(yíng)銷，全力調(diào)動(dòng)職工的營(yíng)銷意識(shí)并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營(yíng)收入大幅提高，取得顯著成績(jī)，并被段樹(shù)做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對(duì)臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對(duì)，另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣性違章“開(kāi)火”。針對(duì)著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強(qiáng)巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí)，每月對(duì)乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過(guò)一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

六、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理，確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效。今年以來(lái)，車班按照車隊(duì)要求認(rèn)真開(kāi)展了“大檢查大反思”、“重溫4.27”、“隱患治理年”、“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治”“火災(zāi)預(yù)防”等各項(xiàng)活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎(chǔ)，與各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，車班成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)板報(bào)、出乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì)等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實(shí)效。吸取以往經(jīng)驗(yàn)，采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式，認(rèn)真對(duì)待查出的每一個(gè)問(wèn)題，做到所有問(wèn)題都有整改措施，都有責(zé)任人，都有整改期限和消號(hào)時(shí)間。對(duì)安全隱患突出的問(wèn)題納入“安全隱患問(wèn)題庫(kù)”，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過(guò)渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次共發(fā)現(xiàn)各類安全隱患和問(wèn)題18個(gè)，全部進(jìn)行了整改。通過(guò)認(rèn)真開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)，確保了日常工作的持續(xù)可控。

七、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)?？瓦\(yùn)工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車班狠抓全員性“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)”。通過(guò)加大職工貫標(biāo)和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。組織開(kāi)展全員參與的對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，通過(guò)實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。

第三篇： - 鐵路班組工作總結(jié)

～年以來(lái)，上海一組在車隊(duì)黨政正職的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)工作目標(biāo)，狠抓日?；A(chǔ)管理，完善管理制度，認(rèn)真開(kāi)展各類安全專項(xiàng)活動(dòng)，以落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè) 有效控制為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)工作，實(shí)現(xiàn)了全年安全和效益雙豐收。同時(shí)，以“創(chuàng)建精品班組”活動(dòng)為載體，全面提高服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)素質(zhì)，取得了豐碩 的成果。截止至10月31日發(fā)送旅客xxxxxx人，客運(yùn)進(jìn)款收入完成xxxxxxx元。

一、全員抓營(yíng)銷，在第一季度收入百日競(jìng)賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運(yùn)里我班組完成進(jìn)款xxxxxx元。取得了全年開(kāi)門紅的好 成績(jī)。由于南方普降大雪，使全國(guó)的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運(yùn)，致使客流到涌到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始 發(fā)時(shí)就超員，一路上只見(jiàn)上的客流，下的卻很少。列車長(zhǎng)能夠及時(shí)啟動(dòng)列車超員應(yīng)急預(yù)案，來(lái)應(yīng)對(duì)突發(fā)客流。在保證旅客安全的前提下不放松收入工作，列車長(zhǎng)堅(jiān)持 查驗(yàn)車票，往往一次查票就要4、5個(gè)小時(shí)，堅(jiān)持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進(jìn)款任務(wù)。

二、～年5月12日，我們國(guó)家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及范圍之廣，是共和國(guó)歷史上前所未有的。在這次規(guī)模空前的抗震救災(zāi)活動(dòng)中，我班組有幸參加了運(yùn)送英雄部隊(duì)返鄉(xiāng)的任務(wù)。7月17日，由車隊(duì)康書(shū)記帶隊(duì)我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個(gè)車次運(yùn)送救災(zāi)英雄至武漢、開(kāi) 封、信陽(yáng)、南陽(yáng)、新鄉(xiāng)等地，一路上黨員和班組骨干發(fā)揮帶頭作用，用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為英雄服務(wù)，克服列車設(shè)備陳舊的困難，指派專人負(fù)責(zé)燒茶爐，保證英雄們能夠喝 上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動(dòng)贏得了部隊(duì)首長(zhǎng)和戰(zhàn)士的感動(dòng)，返程后收到部隊(duì)的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級(jí)交給的任務(wù)！

三、服務(wù)“奧運(yùn)”盛會(huì)，展示鐵路良好形象。7月份開(kāi)始，為了做好“奧運(yùn)”分會(huì)場(chǎng)的旅客運(yùn)輸工作，根據(jù)段的統(tǒng)一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細(xì)心、服務(wù)貼心，保證了所有乘車旅客來(lái)的高興，走的滿意，～完成了“奧運(yùn)會(huì)”“殘奧會(huì)“期間的運(yùn)輸工作。在奧運(yùn)期間班組同志克服運(yùn)輸任務(wù)繁忙，積極參加段“應(yīng)急 民兵小組”，負(fù)責(zé)段部的巡邏和日常安全工作。并且班組還負(fù)責(zé)了奧運(yùn)期間的xxxx次的套跑任務(wù)，期間同志們能夠做到臨時(shí)不放松，把上海的標(biāo)準(zhǔn)帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評(píng)。

四、餐車經(jīng)營(yíng)是列車服務(wù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。列車餐營(yíng)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)期滯后于客運(yùn)服務(wù)提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒(méi)有針對(duì)性??事實(shí)是，列車餐營(yíng)經(jīng) 營(yíng)在一定程度上已經(jīng)影響了客運(yùn)服務(wù)整體質(zhì)量，列車餐售行為和經(jīng)營(yíng)秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問(wèn)題。針對(duì)這一問(wèn)題段提出了餐營(yíng)一體化的思路，我班組 是第一批示范班組，班組認(rèn)真貫徹段、車隊(duì)的改革措施，認(rèn)真完成各項(xiàng)任務(wù)，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內(nèi)部指派專人任餐車監(jiān)督員，并做到全員營(yíng)銷，全力調(diào)動(dòng)職工的營(yíng)銷意識(shí)并和收入掛鉤，以服務(wù)彌補(bǔ)硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營(yíng)收入大幅提高，取得顯著成績(jī)，并被段樹(shù)做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對(duì)臺(tái)賬、規(guī)章、預(yù)案和管理制度統(tǒng)一進(jìn)行了修改和核對(duì)，另外，集中向各種日常工作中勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面的慣 性違章“開(kāi)火”。針對(duì)著裝不規(guī)范，離崗、竄崗、服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題要求當(dāng)班的乘務(wù)員加強(qiáng)巡視，巡視時(shí)要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并勸導(dǎo)吸煙旅客到風(fēng)擋吸煙處，發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客 進(jìn)行重點(diǎn)照顧，并對(duì)照規(guī)定抓落實(shí)，每月對(duì)乘務(wù)員量化違章指標(biāo)，嚴(yán)格考核。通過(guò)一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規(guī)范日常管理方面發(fā)揮了積極作用。

六、夯實(shí)安全基礎(chǔ)管理，確保專項(xiàng)整治收到實(shí)效。今年以來(lái)，車班按照車隊(duì)要求認(rèn)真開(kāi)展了 “大檢查大反思”、“重溫4.27”、“隱患治理年”、“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治”“火災(zāi)預(yù)防”等各項(xiàng)活動(dòng)，為夯實(shí)安全基礎(chǔ)，與各項(xiàng)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，車班成立活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，通過(guò)板報(bào)、出乘會(huì)、學(xué)習(xí)會(huì) 等形式使安全教育常學(xué)常新，使安全條例深入人心，收到實(shí)效。吸取以往經(jīng)驗(yàn)，采取邊查邊整改邊落實(shí)的方式，認(rèn)真對(duì)待查出的每一個(gè)問(wèn)題，做到所有問(wèn)題都有整改 措施，都有責(zé)任人，都有整改期限和消號(hào)時(shí)間。對(duì)安全隱患突出的問(wèn)題納入“安全隱患問(wèn)題庫(kù)”，進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，制定過(guò)渡措施，確保安全生產(chǎn)；此次共發(fā)現(xiàn)各類安 全隱患和問(wèn)題18個(gè)，全部進(jìn)行了整改。通過(guò)認(rèn)真開(kāi)展專項(xiàng)整治活動(dòng)，確保了日常工作的持續(xù)可控。

七、注重業(yè)務(wù)培訓(xùn)，全面提高職工素質(zhì)?？瓦\(yùn)工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質(zhì)的提升。車班狠抓全員性“對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)貫標(biāo)”。通過(guò)加大職工貫標(biāo)和執(zhí) 行標(biāo)準(zhǔn)化的力度，采取有效的方式推進(jìn)“三標(biāo)”工作。組織開(kāi)展全員參與的對(duì)規(guī)達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，通過(guò)實(shí)操演練、技術(shù)比武產(chǎn)生一批模范和業(yè)務(wù)能手。在今年客運(yùn)段、鐵路局客運(yùn)技術(shù)大比武中我們?nèi)〉昧藘?yōu)秀的成績(jī)，取得段列車員組第三名、局列車員組第一名和第三名。班組把提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)做為提高服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排，長(zhǎng)期規(guī)劃。落實(shí)每日一題，進(jìn)行每次出乘前提問(wèn)，每月進(jìn)行兩次考試，并把考試成績(jī)納入資金分配。通過(guò)開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，班組上上下下形成了 “學(xué)業(yè)務(wù)”風(fēng)，人人背規(guī)、學(xué)規(guī)、用規(guī)，根據(jù)遇到的問(wèn)題，結(jié)合規(guī)章學(xué)習(xí)理論和實(shí)作，有效的提高了業(yè)務(wù)素質(zhì)，使旅客問(wèn)不倒，難不住，業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)100%達(dá)標(biāo)。

八、以“創(chuàng)精品班組”活動(dòng)為載體，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量整體上臺(tái)階。為使“創(chuàng)爭(zhēng)當(dāng)”活動(dòng)收到實(shí)效，班組以落實(shí)“首問(wèn)首訴”負(fù)責(zé)制為主線，認(rèn)真貫徹執(zhí)行?！笆讍?wèn)首 訴”即是指第一個(gè)接受旅客詢問(wèn)、第一個(gè)受理旅客投訴的乘務(wù)員，應(yīng)負(fù)責(zé)詳細(xì)耐心解答，或介紹到相關(guān)責(zé)任人，及時(shí)給予旅客答復(fù)，提供人性化服務(wù)。其宗旨是有求 必應(yīng)、有應(yīng)必辦、有辦必果。為使此項(xiàng)給大多數(shù)旅客帶來(lái)便利的服務(wù)確實(shí)貫徹落實(shí)，班組高度重視，結(jié)合實(shí)際制定出《“首問(wèn)首訴”制管理辦法》，班組對(duì)如辦公 席、軟臥、廣播室等重點(diǎn)崗位的工作人員就如何接待旅客問(wèn)詢、投訴的業(yè)務(wù)技能進(jìn)行研討和培訓(xùn)，嚴(yán)格制度考核，及時(shí)為旅客排憂解難，提供優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。同 時(shí)要求列車長(zhǎng)在受理旅客投訴時(shí)注意工作方法，做到有耐心、有愛(ài)心、有誠(chéng)心，真正做到把旅客當(dāng)親人。兩個(gè)黃金周期間，我班組因問(wèn)訊服務(wù)不滿意造成的旅客投訴 做到了零，并實(shí)現(xiàn)了旅客高層零投訴。

九、加強(qiáng)綜合治理，美化凈化列車環(huán)境。首先，環(huán)境衛(wèi)生方面。班組要求職工負(fù)責(zé)自己崗位衛(wèi)生，做到了車容整潔、窗明地凈、備品定位。還按照車隊(duì)安排不定期對(duì) 所承包衛(wèi)生區(qū)進(jìn)行衛(wèi)生突擊。其次，加強(qiáng)設(shè)備檢查維修。協(xié)同檢車對(duì)列車設(shè)備設(shè)施進(jìn)行了多次全面檢查，將發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)上報(bào)專人整修，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)整 改。、在看到成績(jī)的同時(shí)，我們也應(yīng)清楚地看到在班組今年的工作中存在著一些不足之處：

1、思想上對(duì)安全反思不認(rèn)真，總有人覺(jué)得事故離我們很遙遠(yuǎn)，不能夠真正認(rèn)識(shí)到麻痹大意的危險(xiǎn)性。

2、服務(wù)意識(shí)轉(zhuǎn)變還有差距，存在乘務(wù)中不按標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)服務(wù)、普通話堅(jiān)持不好、主動(dòng)服務(wù)性不強(qiáng)等漏洞。

3、個(gè)別乘務(wù)員紀(jì)律性不強(qiáng)，出乘和學(xué)習(xí)存在遲到、早退現(xiàn)象。

“創(chuàng)品牌、爭(zhēng)一流、當(dāng)表率““誠(chéng)心待客、熱情服務(wù)”，班組在以后的工作中要不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強(qiáng)服務(wù)特色，確立“一切為了 滿意旅客的需求”的服務(wù)意識(shí)，以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動(dòng)旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。

新的世紀(jì)，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，我們要緊扣鐵路改革的步伐，這就是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，列車是大動(dòng)脈的重要部份，上海一組也將追趕著潮頭，創(chuàng)新自己的品牌，以一流的服務(wù)，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)軍。

第四篇：天車班班組安全教育

天 車 班 班 組 安 全 教 育

一.安全方針.安全方針.堅(jiān)決貫徹“安全第一 預(yù)防為主”的方針,把安全生產(chǎn)工作落實(shí)到每一件事,每一位員工中去.二.安全技術(shù)知識(shí)

《起重吊運(yùn)安全技術(shù)》

起重機(jī)械作業(yè)在現(xiàn)代生產(chǎn)過(guò)程中的地位.越來(lái)越顯得重要.從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)到繁忙的港口, 建筑工地,鐵路樞紐,工礦企業(yè),到處都有起重機(jī)械在那里承擔(dān)著成千上萬(wàn)噸的物料搬運(yùn)和設(shè) 備安裝等任務(wù).隨著我國(guó)生產(chǎn)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和機(jī)械化,自動(dòng)化程度的不斷提高,起重機(jī) 械的使用會(huì)更為普遍.由于起重機(jī)械比其他機(jī)械有著突出的特殊性,從保證安全出發(fā),國(guó)家規(guī) 定把它作為特種設(shè)備進(jìn)行管理,要求合理選用,正確操作,科學(xué)維護(hù).(一),起重吊運(yùn)作業(yè)的危險(xiǎn)性

1.操作過(guò)程復(fù)雜.起重機(jī)械通常都具有外形龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu).一般都能夠進(jìn)行起升, 運(yùn)行,變幅,回轉(zhuǎn)等多種動(dòng)作.此外,起重機(jī)構(gòu)的零部件較多,如吊鉤,鋼絲繩等,且經(jīng)常與作業(yè)人員直接接觸,起重機(jī)司機(jī)準(zhǔn)確操縱有相當(dāng)高的難度.2.吊運(yùn)物料復(fù)雜.作為起重吊運(yùn)作業(yè)對(duì)象的物料多種多樣,有散粒,成件的,液態(tài)的,金屬或非金 屬的,有導(dǎo)磁或非導(dǎo)磁的,有零下冰凍或達(dá)攝氏千度以上高溫的,以及易燃,易爆,劇毒等危險(xiǎn)物品,吊運(yùn)過(guò)程十分復(fù)雜.3.作業(yè)環(huán)境復(fù)雜.起重吊運(yùn)作業(yè)由司機(jī),指揮,綁掛人員等多人配合協(xié)同作業(yè);在它的作業(yè)范圍內(nèi), 還包含其他設(shè)備及作業(yè)人員,作業(yè)場(chǎng)所的限制也比較多,像高溫,高壓,易燃,易爆物體和輸電線路等.這些都對(duì)起重設(shè)備及其工作人員安全保障提出特殊要求.由于對(duì)上述原因的忽略,起重傷害事故比較頻繁.據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)每年起重傷害事故的死亡人數(shù),占整個(gè)工業(yè)企業(yè)因工死亡總?cè)藬?shù)的 12%左右.(二),起重機(jī)械的定義

起重機(jī)械是以間歇,重復(fù)的工作方法,通過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升,下降或同時(shí)升降與運(yùn)移重物的機(jī)械設(shè)備.(三),起重機(jī)械的主要參數(shù)

起重機(jī)械的參數(shù)是表現(xiàn)起重機(jī)械工作性能的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),也是設(shè)計(jì),使用和檢驗(yàn)起重機(jī)械的依據(jù).掌握有關(guān)參數(shù),對(duì)保證起重吊運(yùn)安全是至關(guān)重要的.起重機(jī)械的主要參數(shù)有: 1.額定起重量.指起重機(jī)械在各種情況下和規(guī)定的使用條件下,安全作業(yè)所允許的起吊物料連同可 分吊具或索具質(zhì)量的總稱.單位為噸.2.最大起重量.指起重機(jī)械在正常作業(yè)條件下最大的額定起重量.對(duì)于臂架起重機(jī),是指最小幅度 下的額定起重量.單位為噸.3.跨度.指橋架型起重機(jī)支承中心線(如運(yùn)行軌道軸線)之間的水平距離.單位為米.4.幅度.指起重機(jī)械置于水平場(chǎng)地時(shí),回轉(zhuǎn)中心線和空載吊具中心線之間水平距離.單位為米.天 車 班 班 組 安 全 教 育

5.起重力矩.指幅度和相應(yīng)的起吊載荷的乘積.單位為噸米.這個(gè)參數(shù)綜合了起重量和幅度兩個(gè) 因素,比較全面,確切地反映了臂架型起重機(jī)的起重能力和工作過(guò)程中的抗傾覆能力.6.起升高度和下降深度.起升高度是指起重機(jī)械水平停車面至吊具允許最高位置的垂直距離.下降 深度是指起重機(jī)械水平停車面以下吊具允許最低位置的垂直距離.單位為米.7.運(yùn)動(dòng)速度.指起升,運(yùn)行,變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)速度.其中起升,運(yùn)行和變幅速度的單位為米/ 分,回轉(zhuǎn)速度的單位為轉(zhuǎn)/分.(四)起重機(jī)械主要零部件安全技術(shù)

常見(jiàn)的起重機(jī)械對(duì)安全影響較大的零部件,主要有吊鉤,鋼絲繩,滑輪和滑輪組,卷筒,減速裝置 及制動(dòng)裝置等.1.吊鉤.吊鉤是起重機(jī)械的重要零件.它可以是鍛鋼制造的,也可以是鋼鉚制的,但不能采用鑄造 吊鉤.吊鉤在使用中一旦斷裂,就會(huì)造成重大設(shè)備事故或人身傷亡事故.吊鉤的安全技術(shù)檢驗(yàn),由專門機(jī) 構(gòu)定期進(jìn)行,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中,也應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)吊鉤的安全狀況.凡達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的吊鉤必須及時(shí)報(bào)廢.2.鋼絲繩.鋼絲繩普遍用于起重機(jī)械起升,變幅和牽引機(jī)械,還可用作桅桿起重機(jī)在張緊繩或纜索 起重機(jī)的支承繩等.在吊裝作業(yè)中,常常被用來(lái)捆扎物料和用作索具,纜風(fēng)繩等.鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)根據(jù)不 同的用途選擇,使用中應(yīng)每天檢查一次繩端固定和斷絲情況.當(dāng)鋼絲繩的直徑磨損變小.表面腐蝕,結(jié)構(gòu) 破壞達(dá)到一定程度時(shí),應(yīng)降級(jí)使用或報(bào)廢.3.滑輪和滑輪組.滑輪和滑輪組是起重機(jī)械上必不可少的卷繞裝置.滑輪軸可以固定在面架或結(jié)構(gòu) 析上,成為定滑輪,它可以改變力的方向,也可以隨重物上下運(yùn)動(dòng)成為動(dòng)滑輪,起吊省力.當(dāng)有兩支鋼絲 的張力需要平衡時(shí),滑輪也可以做為均衡滑輪.把動(dòng)滑輪和定滑輪用鋼絲繩聯(lián)系在一起使用,就構(gòu)成滑輪 組,它既可以起吊省力,又可以改變力的方向,而且可以作為減速或增速裝置.當(dāng)滑輪的輪軸磨損,滑輪 槽壁磨損和徑向磨損達(dá)到一定程度時(shí),應(yīng)檢修或更換.4.卷筒.鋼絲繩通過(guò)卷筒卷繞,使重物上升或下降到所需要的位置.卷筒上的鋼絲繩受力后,箍緊 筒壁產(chǎn)生壓力,有將筒壁壓癟的趨勢(shì).要注意檢查卷筒中部有無(wú)裂紋,出現(xiàn)裂紋即應(yīng)報(bào)廢.5.制動(dòng)器.制動(dòng)器是起重機(jī)械中不可缺少的組成部分,既可以在作業(yè)中起到夾持物件吊運(yùn)的作用, 又可以在意外情況下起到安全保險(xiǎn)作用.因此,制動(dòng)器既是工作裝置,又是安全裝置.動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī), 其起升,變幅,運(yùn)行和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器.人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī),其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)也必須裝 設(shè)制動(dòng)器和停止器.吊運(yùn)熾熱金屬和易燃,易爆等危險(xiǎn)品,以及發(fā)生事故后可能造成重大傷害或損失的起 升機(jī)構(gòu).其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套制動(dòng)器.(五),使用起重機(jī)械的一般要求

盡管起重機(jī)械的種類很多,所吊運(yùn)的物件多樣,但都有一些最基本的,普遍適用的安全技術(shù)要求.1.每臺(tái)起重機(jī)械的司機(jī),都必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn),考核合格,并持有操作證才準(zhǔn)予操作.2 司機(jī)接班時(shí),應(yīng)檢查制動(dòng)器,吊鉤,鋼絲繩和安全裝置.發(fā)現(xiàn)性能不正常,應(yīng)在操作前排除.3.開(kāi)車前,必須鳴鈴或報(bào)警.操作中接近人時(shí),亦應(yīng)給予繼續(xù)鈴聲或報(bào)警.4.操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行.聽(tīng)到緊急停車信號(hào),不論是何人發(fā)出,都應(yīng)立即執(zhí)行.5.確認(rèn)起重機(jī)上或其周圍無(wú)人時(shí),才可以閉合主電源.如果電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌,應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉天 車 班 班 組 安 全 教 育

合電源.6.閉合主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位.7.工作中突然斷電時(shí),應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位;在重新工作前,應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常.8.在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)工作結(jié)束時(shí),應(yīng)將起重機(jī)錨定住.風(fēng)力大于 6 級(jí)時(shí),一般應(yīng)停止工作, 并將起重機(jī)錨定住.對(duì)于門座起重機(jī)在沿海工作的起重機(jī),風(fēng)力大于 7 級(jí),應(yīng)停止工作,并將起重機(jī)錨定 住.9.司機(jī)對(duì)起重機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)時(shí),應(yīng)切斷主電源,并掛上標(biāo)志牌或加鎖;必須帶電修理時(shí),應(yīng)帶絕 緣手套,穿絕緣鞋,使用帶絕緣手柄的工具,并有人監(jiān)護(hù).10.有下列情況之一時(shí),司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作: 1)超過(guò)額定負(fù)荷不吊

2)指揮信號(hào)不明、重量不明、光線昏暗不吊 3)重物捆綁不牢或不平衡時(shí)不吊 4)天車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊 5)歪拉斜拽不吊

6)吊物上站人或吊物上浮放有活動(dòng)物的不吊 7)氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)物品沒(méi)有安全措施的不吊 8)帶菱角、刃口物體未墊好（防止鋼絲繩磨斷）不吊 9)遇有埋置物時(shí)不吊 10)指揮人員違章指揮不吊

11.起重機(jī)運(yùn)行時(shí),不得利用限位開(kāi)關(guān)停車;對(duì)無(wú)反接制動(dòng)性能的起重機(jī),除特殊緊急情況外,不得打反車制動(dòng).12.不得在有載荷情況下調(diào)整起升,變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器.13.起重機(jī)工作時(shí),不得進(jìn)行檢查維修.14.吊運(yùn)重物不得從人頭頂通過(guò),吊臂下嚴(yán)禁站人.15.在廠房?jī)?nèi)吊運(yùn)貨物應(yīng)走指定通道.16.在沒(méi)有障礙物的線路上運(yùn)行時(shí),吊物(吊具)底面應(yīng)離地面 2 米以上;有障礙物需要穿越時(shí),吊物(吊具)底面應(yīng)高出障礙物頂面 0.5 米以上.17.所吊重物接近或達(dá)到額定起重量時(shí),吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器,并用小高度(200～300 毫米),短行程試吊車,再平穩(wěn)地吊運(yùn).18.吊運(yùn)液態(tài)金屬,有害液體,易燃,易爆物品時(shí),必須先進(jìn)行小高度,短行程試吊.19.無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī),吊鈞在最低工作位置時(shí),卷筒上的鋼絲繩必須保證有設(shè)計(jì)規(guī)定 的安全圈數(shù).20.起重機(jī)工作時(shí),臂架,吊具,輔具,鋼絲繩,纜風(fēng)繩及重物等,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于的 規(guī)定.21.重物起落速度要均勻,非特殊情況不得緊急制動(dòng)和急速下降.天 車 班 班 組 安 全 教 育

22.重物不得在空中懸停時(shí)間過(guò)長(zhǎng).23.流動(dòng)式起動(dòng)機(jī),工作前應(yīng)按說(shuō)明書(shū)的要求平整停機(jī)場(chǎng)地,牢固可靠地打好支腿.24.吊運(yùn)重物時(shí)不準(zhǔn)落臂;必須落臂時(shí),應(yīng)先把重物放在地上.25.吊臂仰角很大時(shí),不準(zhǔn)將被吊的重物驟然落下,防止起重機(jī)向另一側(cè)翻倒.26.吊重物回轉(zhuǎn)時(shí),動(dòng)作要平穩(wěn),不得突然制動(dòng).27 回轉(zhuǎn)時(shí),重物重量若接近額定起重量,重物距地面的高度不應(yīng)太高,一般在 0.5 米左右.28 用兩臺(tái)或多臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí),鋼絲繩應(yīng)保持垂直,各臺(tái)起重機(jī)的升降,運(yùn)行應(yīng)保持同步, 各臺(tái)起重機(jī)所承受的載荷均不得超過(guò)各自的額定起重能力.如達(dá)不到上述要求,每臺(tái)起重機(jī)的起重量應(yīng)降 低至額定起重量的 80%,并進(jìn)行合理的載荷分配.29.有主副兩套起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī),主副鉤不應(yīng)同時(shí)開(kāi)動(dòng)(設(shè)計(jì)允許同時(shí)使用的專用起重機(jī)除外).30.電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地.31.禁止在起重機(jī)內(nèi)存放易燃易爆物品,司機(jī)室應(yīng)備滅火器.32.每?jī)赡曛辽賹?duì)起重機(jī)進(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn).33.起重指揮人員發(fā)出的指揮信號(hào)必須明確,符合標(biāo)準(zhǔn).動(dòng)作信號(hào)必須在所有人員退到安全位置后發(fā) 出.(六),起重機(jī)械安全管理措施

起重吊運(yùn)方面的法規(guī)是進(jìn)行起重吊運(yùn)管理和保證安全作業(yè)的依據(jù).現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),主要有《起重 機(jī)械安全規(guī)程》(GB6067—85),《起重機(jī)司機(jī)安全技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)》,(GB6720-86),《起重吊運(yùn)指揮 信號(hào)》,(GB5082-85)等.1.起重機(jī)械安全規(guī)程.為加強(qiáng)起重機(jī)械的安全技術(shù)管理,減少與防止起重傷害事故,原勞動(dòng)人事部于 1985 年 6 月組織制定了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)械安全規(guī)程》.這個(gè)規(guī)程對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì),制造,檢驗(yàn),報(bào)廢和安全使用與管理等 方面的安全要求,做了最基本的規(guī)定.《起重機(jī)械安全規(guī)程》中規(guī)定,起重機(jī)械應(yīng)配備相應(yīng)的安全保護(hù)裝置,包括超載限制器,力矩限制 器,上升極限位置限制器,下降極限位置限制,運(yùn)行極限位置限制器,偏斜調(diào)整和顯示裝置,幅度指示器, 聯(lián)鎖保護(hù)裝置,水平儀,防止臂后傾裝置,極限力矩限制裝置,緩沖器,夾軌鉗或錨定裝置,風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào) 警器,支腿回縮定位裝置,回轉(zhuǎn)定位裝置,登機(jī)信號(hào)按鈕,防傾翻安全鉤,檢修用吊籠,掃軌板和支承架, 軌道端部止擋,導(dǎo)電滑線防護(hù)板,倒退報(bào)警裝置,暴露的活動(dòng)零部件防護(hù)罩,電氣設(shè)備防雨罩等 25 種.《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求起重機(jī)械上的電氣設(shè)備,必須保證傳動(dòng)性和控制性能準(zhǔn)確可靠,在緊急 情況下切斷電源安全停車;電氣設(shè)備上應(yīng)設(shè)置主隔離開(kāi)關(guān),緊急斷電開(kāi)關(guān),短路保護(hù),失壓保護(hù),零位保 護(hù),失磁保護(hù),過(guò)電流保護(hù),超速保護(hù)和接地保護(hù)等 9 種保護(hù)裝置.起重機(jī)械的管理,主要指制造和使用兩個(gè)方面.起重機(jī)制造廠有一定的技術(shù)能力,保證產(chǎn)品技不低 于行業(yè)通用的技術(shù)條件水平;自制和改造起重機(jī),或非定點(diǎn)生產(chǎn)廠生產(chǎn)起重機(jī),必須具有相當(dāng)于起重機(jī)定 點(diǎn)生產(chǎn)廠的技術(shù)水平,而且要有天 車 班 班 組 安 全 教 育

設(shè)計(jì)文件或改造方案,經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后方可生產(chǎn).對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定, 出廠的產(chǎn)品經(jīng)常造成事故的制造廠,有關(guān)部門應(yīng)要求整頓,問(wèn)題嚴(yán)重的應(yīng)責(zé)令停產(chǎn).在用起重機(jī)械的管理,應(yīng)由企業(yè)總工程師或廠礦長(zhǎng)(經(jīng)理)組織制定使用管理制度,保證設(shè)備的安 全運(yùn)行.在用起重機(jī)械應(yīng)由勞動(dòng)行政部門的安全監(jiān)察機(jī)構(gòu)每?jī)赡赀M(jìn)行一次安全技術(shù)檢驗(yàn).配合《起重機(jī)械安全規(guī)程》使用的標(biāo)準(zhǔn),主要有《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB3811—83),《通用橋式 起重機(jī)技術(shù)條件》(JB1036-82),《汽車起重機(jī)與輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范》(GB6068-85),《建筑塔式 起重機(jī)安全規(guī)程》(GB5144-85),《建筑塔式起重機(jī)性能試驗(yàn)及驗(yàn)收規(guī)范》(GB5031—85)和《電梯技 術(shù)條件》(JB816-74)等.天 車 基 本 操 作 規(guī) 程（補(bǔ)充）

為保證二軋入庫(kù)、發(fā)運(yùn)的正常運(yùn)行，對(duì)天車工操作規(guī)程、注意事項(xiàng)等特做出補(bǔ)充規(guī)定，所有天車工認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守：

1.天車工應(yīng)熟練本車間的性能和規(guī)程，經(jīng)考試合格并取證后方能上崗； 2.天車工應(yīng)嚴(yán)守崗位，非相關(guān)人員不得進(jìn)入操作室動(dòng)用控制器； 3.天車工每班下班后要休息好，嚴(yán)禁精神不佳或酒后上崗；

4.同一軌道上的兩天車間距不得小于3~5米，兩車不得相向高速運(yùn)行；

5.天車工當(dāng)班必須勞保穿戴整齊，勞保鞋必須是絕緣鞋，上下天車必須把安全帽帶系好； 6.天車在運(yùn)行或吊物移動(dòng)時(shí)，要隨時(shí)按鈴鳴警，嚴(yán)禁吊物從人群上方通過(guò)； 7.大小車開(kāi)到端點(diǎn)時(shí)，應(yīng)用最低檔位，一般情況下不得打到零檔位滑行；

8.天車工上崗必須嚴(yán)格交接班制度，接班人員查看點(diǎn)檢記錄并與交班人口頭交接清楚，全面了解天車情況； 9.天車工接班前一定要對(duì)天車進(jìn)行點(diǎn)檢，鋼絲繩、吊具、電器設(shè)備、機(jī)械設(shè)備等是否完好； 9.天車操作時(shí)嚴(yán)禁兩個(gè)以上動(dòng)作； 10.動(dòng)車前必須打鈴警示；

11.在操作中，判斷不清楚地面人員指揮手勢(shì)應(yīng)立即停止操作；

12.天車在起步時(shí)，要平穩(wěn)增速，不得一開(kāi)始就打到高速檔，天車停止時(shí)也不得由高速檔直接打到空擋位置； 13.駕駛室內(nèi)必須有完好的滅火器，不得存放無(wú)關(guān)雜物和器具； 14.進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)精力集中，正確操作，不能用力過(guò)猛。十不吊

“十不吊”是天車安全操作最基本的準(zhǔn)則,也是天車安全操作的“天條”,要成為一名合格的天車工必須牢記,并將其充分的應(yīng)用到實(shí)際操作中去.1)過(guò)額定負(fù)荷不吊

2)指揮信號(hào)不明、重量不明、光線昏暗不吊 3)重物捆綁不牢或不平衡時(shí)不吊 天 車 班 班 組 安 全 教 育

4)天車吊掛重物直接進(jìn)行加工的不吊 5)歪拉斜拽不吊

6)吊物上站人或吊物上浮放有活動(dòng)物的不吊 7)氧氣瓶、乙炔瓶等危險(xiǎn)物品沒(méi)有安全措施的不吊 8)帶菱角、刃口物體未墊好（防止鋼絲繩磨斷）不吊 9)遇有埋置物時(shí)不吊 10)指揮人員違章指揮不吊

三.典型事故

4月8日4#天車與5#天車相撞

1.事故經(jīng)過(guò):5#天車工楊鵬行駛天車向4#緩冷箱準(zhǔn)備起箱，而4#天車工趙曉龍行駛天車向3#緩冷箱入鋼，此時(shí)5#天車在向目的地行駛的時(shí)候，看見(jiàn)4#天車向3#緩冷箱行駛沒(méi)有減速的意思，于是打反車準(zhǔn)備讓其4#天車，可打反車的時(shí)候5#天車跳閘。跳閘后楊鵬及時(shí)合閘，可合閘沒(méi)有合上，再次合時(shí)已來(lái)不急，與4#天車相撞。

事故原因:1.4#天車工沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)5#天車向自己行駛過(guò)來(lái)，讓行5#天車;2.5#天車工沒(méi)有及時(shí)正確合閘以至合閘一次合不上;3.4#、5#天車行駛速度沒(méi)有得到合理的控制，兩車在一條線上行駛時(shí)要時(shí)刻注意對(duì)方。4月14日、4月15日5#天車大車撞墻

2.事故經(jīng)過(guò): 5#天車易跳閘，一直以來(lái)天天跟大家都說(shuō)過(guò)，開(kāi)5#天車時(shí)大家要注意再注意，行走大車時(shí)要控制好速度，可還是有發(fā)生。4月14日，天車工賈金東在開(kāi)5#天車吊鋼向南面平板車行駛，在行駛至1#緩冷箱時(shí)發(fā)現(xiàn)天車跳閘，但合閘沒(méi)有及時(shí)，由于速度過(guò)快，向南面天車擋板撞去。4月15日，天車工馬俊杰在開(kāi)5#天車時(shí)，和14日發(fā)生情況一樣，但是馬俊杰沒(méi)有得到14日事故教訓(xùn)，仍然再次出現(xiàn)同類事故。

事故原因: 1,天車工經(jīng)驗(yàn)不足,天車失控后不能對(duì)現(xiàn)況及時(shí)作出處理;2,天車工對(duì)天車存在和已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有詳細(xì)的記錄,對(duì)天車的情況了解不足,針對(duì)天車有可能出現(xiàn)的情況,天車工沒(méi)有清楚的認(rèn)識(shí);3,設(shè)備自身存在事故隱患 4月18日11#天車鋼絲繩脫

3.事故經(jīng)過(guò): 中班10:30左右，11天車正在裝車發(fā)貨，當(dāng)?shù)醯阶詈髢傻醴旁谲嚿虾螅蹙咪摻z繩壓在了鋼的下面抽不出來(lái)。天車工韓書(shū)海聽(tīng)從下面指揮人員指揮上升鉤頭，當(dāng)卷?yè)P(yáng)上升到限位時(shí)只抽出了一根鋼絲繩，還有一根鋼絲繩壓在鋼的下面。此時(shí)韓書(shū)海下降吊具，讓其運(yùn)輸部裝車人員固定好抽出的一根鋼絲繩，再次上升卷?yè)P(yáng)，抽出了被壓的一根鋼絲繩。就在鋼絲繩完全抽出后，吊具晃動(dòng)厲害。韓書(shū)海不放心，上車點(diǎn)檢天車發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽。

事故原因: 天車工韓書(shū)海在上升卷?yè)P(yáng)時(shí)上升速度過(guò)快，導(dǎo)致吊具抖動(dòng)致使鋼絲繩脫槽 4月18日11#天車鋼絲繩脫槽磨損至報(bào)廢

4.事故經(jīng)過(guò):新天車工張群祥在開(kāi)11#天車時(shí)，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)天車有什么異常，更不用說(shuō)鋼絲繩脫槽了，夜班一個(gè)班。在18日早班接班時(shí)，早班天車工對(duì)11#天車進(jìn)行上車點(diǎn)檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)11#天車鋼絲繩脫槽，對(duì)鋼絲繩仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)鋼絲繩已經(jīng)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。天 車 班 班 組 安 全 教 育

事故原因:1.天車工張群祥經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)鋼絲繩脫槽;2.上班點(diǎn)檢天車不仔細(xì) 規(guī)定: 1.抽動(dòng)鋼絲繩時(shí)一定要用低速檔;2.遇到天車有異常一定要上天車點(diǎn)檢 3.抽動(dòng)鋼絲繩時(shí)一定要用低速檔 4.遇到天車有異常一定要上天車點(diǎn)檢

5.做好天車運(yùn)行狀況記錄,發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)指出,及時(shí)處理 6.天車工在問(wèn)題交接不清楚的情況下不準(zhǔn)交接班 7.運(yùn)動(dòng)天車時(shí)必須進(jìn)行檢查四周環(huán)境安全,減少違章 8.發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)上報(bào),整改,落實(shí)整改,落實(shí)整改責(zé)任人 9.生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)禁睡覺(jué),嚴(yán)禁疲勞作業(yè)

10.作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)加強(qiáng)自我安全監(jiān)察,他人的相互監(jiān)督 11.發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)進(jìn)行整改,上報(bào)

12.天車工上班前將交接班發(fā)生的事情相互通報(bào)并要有記錄,地面崗位工必須服從,配合天車班的安排與管理 14.天車工嚴(yán)格交接班制度,嚴(yán)格點(diǎn)檢,天車狀況清楚知道,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)通知領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度

四.本班安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

1.班組內(nèi)的機(jī)器設(shè)備,工具及工作現(xiàn)場(chǎng)等必須做到無(wú)隱患,安全防護(hù)裝置,設(shè)施齊全可靠,嚴(yán)禁設(shè)備帶病作業(yè).2.上崗前必須按規(guī)定穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品,杜絕疲勞作業(yè).3.班組內(nèi)每項(xiàng)操作,每位員工都能認(rèn)真執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)安全規(guī)章制度,無(wú)冒險(xiǎn)蠻干,無(wú)違章操作.4.作為特種作業(yè)人員,從事相關(guān)操作,必須持證上崗.5.班組嚴(yán)格執(zhí)行事故“四不放過(guò)” “安全確認(rèn)”“隱患整改”以及交接班等各項(xiàng)制度.6.凡有危險(xiǎn)源的地方,必須在打鈴警示;每位員工對(duì)本崗位的危險(xiǎn)源點(diǎn)的控制措施和應(yīng)急預(yù)案達(dá)到熟知會(huì)用.國(guó)家對(duì)發(fā)生事故后的“四不放過(guò)”處理原則，其具體內(nèi)容是：（1）事故原因未查清不放過(guò)；（2）事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)；

（3）事故責(zé)任人和相關(guān)人員沒(méi)有受到教育不放過(guò)；（4）未采取防范措施不放過(guò)。

事故處理的“四不放過(guò)”原則是要求對(duì)安全生產(chǎn)工傷事故必須進(jìn)行嚴(yán)肅認(rèn)真的調(diào)查處理，接受教訓(xùn)，防止同類事故重復(fù)發(fā)生。

五.安全小常識(shí)

(一).火災(zāi)類型和滅火器的選擇 天 車 班 班 組 安 全 教 育

火災(zāi)分為五類,應(yīng)使用相應(yīng)的滅火器材.一類指含碳固體可燃物,如木材,棉毛,麻,紙張等燃燒的火災(zāi).可用水型滅火器,泡沫滅 火器,干粉滅火器,鹵代烷滅火器;二類指甲,乙,丙類液體,如汽油,煤油,柴油,甲醇等燃燒的火災(zāi),可用干粉滅火器,泡 沫滅火器,鹵代烷滅火器;三類指可燃燒氣體,如煤氣,天然氣,甲烷等燃燒的火災(zāi),可用干粉滅火器,鹵代烷滅火器;四類指可燃的活潑金屬,如鉀,鈉,鎂等燃物的火災(zāi),可用干沙式鑄鐵粉末;五類指帶電物體燃燒的火災(zāi),可用二氧化碳,干粉,鹵代烷滅火器(禁止用水).(二).滅火的幾種基本方法

1.冷卻法:就是降低燃燒物質(zhì)的溫度使火熄滅.如:可用水直接噴灑在燃燒物上, 吸收能量,使溫度降低到燃點(diǎn)以下,就可以使火焰熄滅.對(duì)水忌水的物品,如油類著火, 則不可以用水滅.2.窒息法:就是阻止空氣流入燃燒區(qū),斷絕氧氣對(duì)燃燒物的助燃,最后使火焰窒息.使用泡沫滅火器,二氧化碳滅火器滅火,都有窒息作用.3.隔離法:就是要斷絕可燃燒物.(1)將燃燒點(diǎn)附近的可燃物移到遠(yuǎn)離火的地方,防 止火勢(shì)蔓延.(2)切斷流向燃點(diǎn)的可燃液體.如關(guān)閉煤氣管閥門等.4.抑制法:用有抑制作用的滅火劑射到燃燒物上,使燃燒停止.如使用干粉,1211 滅 火器等.(三).中暑

中暑是機(jī)體熱平衡機(jī)能紊亂的一種急癥.盛夏,往往在通風(fēng)不良的屋內(nèi)以及烈日下和高溫環(huán)境里,由于高溫不斷作用于人體,體內(nèi)散熱困難,易引起頭痛, 頭暈,體溫升高,惡心嘔吐等中暑癥狀,嚴(yán)重的甚至可發(fā)生虛脫暈倒.1.癥狀

(1),熱射病—在悶熱的教室,房間,公共場(chǎng)所易發(fā)生, 尤其夏季考場(chǎng)中易發(fā)生,初感 頭痛,頭暈,口渴,然后體 溫迅速升高,脈快,面紅,甚至昏迷.(2),日射病—在烈日下活動(dòng)或停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng),由于日 光直接曝曬所致,癥狀同熱射病, 但體溫不一定升高,頭部溫度有時(shí)增高到 39℃以上.(3),熱痙攣—由于在高溫環(huán)境中,身體大量出汗,丟失大量氯化鈉,使血鈉過(guò)低, 引起腿部,甚至四肢及全身 肌肉痙攣.2.處理

(1),迅速將病人移到陰涼通風(fēng)地方,解開(kāi)衣扣,平臥休息.(2),用冷水毛巾敷頭部,或用30%灑精擦身降溫.喝一些淡鹽水或清涼飲料.清 醒者也可服人丹,綠豆湯等.昏迷者針刺人中,十宜穴或即送醫(yī)院.3.預(yù)防

(1),盛夏期間做好防暑降溫工作,教室應(yīng)開(kāi)窗使空氣 流通,地面經(jīng)常灑水,設(shè)遮陽(yáng) 窗簾等.(2),合理安排作息時(shí)間,不宜在炎熱的中午強(qiáng)烈日光下過(guò)多活動(dòng).加強(qiáng)個(gè)人防護(hù), 戴遮陽(yáng)帽,飲消暑飲料.(3),有頭痛,心慌時(shí)應(yīng)立即到陰涼處休息,飲水.

第五篇：天車班班組管理制度

天車班新班組管理制度

一 全年無(wú)損工事件或責(zé)任損工事件管理辦法 班組每月召開(kāi)一次安全例會(huì)，○組織班組成員學(xué)習(xí)公司各項(xiàng)安全管理規(guī)章制度。每天每班召開(kāi)班前會(huì)，開(kāi)展危險(xiǎn)預(yù)先分析，作業(yè)安全提示，○勞保用品穿戴，通過(guò)會(huì)議落實(shí)各項(xiàng)安全措施。每月進(jìn)行一次班組安全培訓(xùn)，○教育形式針對(duì)員工特點(diǎn)，開(kāi)展形式多樣的教育培訓(xùn)。每周組織一次對(duì)本班組安全管理情況進(jìn)行檢查，○檢查包括班組制度落實(shí)情況、人員技能情況、危險(xiǎn)源控制情況、落實(shí)整改情況。班組做好生各種安全信息的收集，傳遞，分析，處理工作，○及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，及時(shí)處理安全生產(chǎn)中反映出來(lái)的問(wèn)題。定期開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，○通過(guò)技能競(jìng)賽提高員工的實(shí)際操作技能水平?？己宿k法

由于操作不當(dāng)造成安全未遂事故或安全事故，情節(jié)輕微考核5—10分，如發(fā)生重大人身安全事故，按公司相關(guān)規(guī)定處理。二 服務(wù)滿意度為100% 1管理辦法 1 每班提前5分鐘上崗，不讓車間等待?！? 工作時(shí)間內(nèi)堅(jiān)守崗位，不遲到、早退?！? 起吊物料做到安全，快速，平穩(wěn)?！? 本車工作完成后，應(yīng)主動(dòng)去幫助其他天車工作?！? 與服務(wù)單位做好溝通工作，確保優(yōu)質(zhì)服務(wù)無(wú)投訴?！? 考核辦法 提前5分鐘上崗，違者扣一分?！?當(dāng)班人員由于遲到，早退，中途溜號(hào)等對(duì)生產(chǎn)造成影響的一○次扣2分。

3因服務(wù)態(tài)度惡劣遭車間投訴的責(zé)任者一次考核1分?！? 不服從各車間生產(chǎn)調(diào)度安排的人員一次考核2分.○三 全員無(wú)違章記錄 1 管理辦法

1班組人員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書(shū)和安全操作規(guī)程進(jìn)行工作?！?班組應(yīng)根據(jù)班組安全管理活動(dòng)，認(rèn)真填寫各項(xiàng)安全記錄，包○括會(huì)議記錄、檢查整改記錄、培訓(xùn)記錄。

3班長(zhǎng)每天進(jìn)行巡查，包括：規(guī)章制度、操作規(guī)程落實(shí)執(zhí)行情○況及員工知曉情況、員工上崗工作狀態(tài)、勞保用品穿戴情況及執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情況；發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。

4班組應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，每月應(yīng)定期開(kāi)展日常性安全培訓(xùn)教育○活動(dòng)，內(nèi)容包括崗位安全技術(shù)操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全基礎(chǔ)知識(shí)的重溫、案例教育、新增危險(xiǎn)源及其控制措施、上級(jí)印發(fā)的通知、制度等； 2 考核辦法

1班前必須要求穿戴好勞保用品，違者一次考核1分?！?原則上兩人一臺(tái)車，實(shí)行兩小時(shí)換班生產(chǎn)，如有特殊情況需○兩小時(shí)以上換班生產(chǎn)的必須提前向班長(zhǎng)請(qǐng)假，班長(zhǎng)同意后方可實(shí)施，私自調(diào)整作息時(shí)間的一次考核雙方各1分。

3操作天車時(shí)出現(xiàn)不見(jiàn)帽吊料，接打手機(jī)，不鳴笛示警等違章○行為考核責(zé)任者2分.四設(shè)備故障率為零 1管理辦法

1建立健全起重機(jī)安全運(yùn)行的各種規(guī)章制度如：交接班制度、○安全技術(shù)要求細(xì)則，操作規(guī)程細(xì)則、設(shè)備檢查制度并嚴(yán)格監(jiān)督執(zhí)行。

2積極開(kāi)展起重機(jī)一、二級(jí)保養(yǎng)制度。○3作好設(shè)備點(diǎn)檢工作，重點(diǎn)排查危險(xiǎn)源，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理。○4班長(zhǎng)每天進(jìn)行設(shè)備巡檢。○2 考核辦法

1第一班上車后必須對(duì)天車進(jìn)行點(diǎn)檢，并做好點(diǎn)檢記錄，違者○一次扣1分。

2每周必須對(duì)所操作的天車進(jìn)行保養(yǎng)，不保養(yǎng)或保養(yǎng)不合格一○次考核責(zé)任者各1分

3每周保養(yǎng)設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁非天車人員上車幫助保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)一次考○核責(zé)任者2分。

4因操作者失誤造成設(shè)備損傷的考核5分 ○五 kyt診斷必達(dá)3.3 1 每班開(kāi)展班前會(huì)，傳達(dá)班組安全生產(chǎn)信息和虛驚事件。2 每月開(kāi)展兩次kyt活動(dòng)，每次發(fā)掘一個(gè)危險(xiǎn)因素。（全員參與）3設(shè)備計(jì)劃保全，自主保全和異常作業(yè)前開(kāi)展一次ky活動(dòng)。4 班組員工通過(guò)kyt活動(dòng)從根本上控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)。

5做好kyt活動(dòng)記錄工作。

備注：?jiǎn)T工人均100分