第一篇:一位汽修人做汽車售后集客的心得
一位汽修人做汽車售后集客的心得
作者:黃衛(wèi)強
綜合維修與4s店的差別是什么?我一直在思考這么一個問題:你憑什么讓客戶選擇你?你又憑什么讓客戶信任和依賴你?你又憑什么在與4S體系和綜合維修同行競爭的時候能確立你的優(yōu)勢?這個優(yōu)勢必須是核心的,不是因為依靠某個能干的下屬,某種關(guān)系建立的。
以往,我們在同4S體系競爭的時候,最讓我們傷腦筋的,其實不是4S體系的管理有多規(guī)范,場地設(shè)施有多優(yōu)越,員工多么的有素質(zhì),更不是我們的一兩個員工跟客戶特別會來事,甚至不是我們的集客模式有多先進。我們做好這些,的確可以使我們的日子好過一點,但這遠遠不是從根本上解決問題,雖然管理也好企業(yè)營運也好,一切要以人為本(跟客戶特別會來事兒的員工),但是從技術(shù)上理論上來說,這些都不是根本。
根本就是,4S體系的“三包索賠保修條款”,這是必殺技(個人看法,請大家吐槽)!
“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”剛興起的時候,大家為了破局,選擇了“便捷”,這也是基于對汽車后市場所謂客戶三大痛點的認識:便捷、價格、質(zhì)量。于是上門洗車、上門保養(yǎng)成了“車聯(lián)網(wǎng)OTO”切入汽車后市場的手段,方便快捷,價格便宜,保證質(zhì)量,不是嗎? 現(xiàn)在是2016年了,我看到的事實是,不是那么回事兒。相信大家早就看出來了,畢竟垮掉了那么多賠錢燒錢做上門洗車上門保養(yǎng)的“車聯(lián)網(wǎng)OTO”,傻子也想明白了。
因為,不管你上門保養(yǎng)還是上門洗車,不管你是便捷還是便宜,而且質(zhì)量頂呱呱,你都沒有給出一個客戶必須選擇你的理由!什么才是顧客必須選你的理由?近來看一篇文章,有一句話說的非常好:業(yè)者期待于消費者過多的,卻不一定是消費者所期望的。
還有一小段話,是我很早以前從另外一本書看到的,說中國人信教,和西方人信教,完全是兩碼事。西方人信教,是把它作為一種終身的信仰,是付諸于生活中言行舉止的方方面面的自我約束,甚至凌駕于法律之上;中國人信教,猶如夜壺,需要的時候拿來用一用,不需要的時候,就放床底下眼不見為凈,所謂“臨時抱佛教”。
我們的客戶去4S體系維修車輛,是因為“三包索賠保修條款”以及4S體系帶來的種種好處,這個是獨有的,不去就沒了;至于便捷、價格、質(zhì)量,說實話,這個又不只是你一家能做到,今兒個上門洗車便宜便捷,明兒個門店洗車免費還送打蠟,后天哪個修理廠新來小妹漂亮熱情服務(wù)周到,大可以換著來,每天不重樣。
也就是說,4S體系給了客戶必須到他那兒去的理由,所以客戶沒得選擇,無非就是4S店甲或者4S店乙;不過綜合維修企業(yè)卻給不了客戶這個理由,以前還有“公務(wù)車定點采購”這塊,現(xiàn)在這塊也不那么牢靠了,再說也不是人人都有份的。千萬不要小瞧了“理由”二字,大凡人行為處事,都得有!所以,2015年《維修行業(yè)新規(guī)》一出臺,綜合維修企業(yè)激動的熱淚盈眶,大家就算不是身在其中,也能理解了。這真是壓在頭上的一座大山??!
這時候,新一輪的“車聯(lián)網(wǎng)OTO”又鬧騰起來了,畢竟政策層面上的有些東西好像是破開了,不鬧騰那是傻子,要知道做“車聯(lián)網(wǎng)OTO”的,百分之九十以上都是做互聯(lián)網(wǎng)或者搞資本運作,“時代的弄潮兒”,這么好的由頭,不玩一把,還算是互聯(lián)網(wǎng)時代的生物嗎?
這一輪的“車聯(lián)網(wǎng)OTO”一改過去上門洗車、上門保養(yǎng),挖汽車后市場墻角的事兒不干了,看過別人吃虧,多少也要漲點姿勢不是。現(xiàn)在同行們說起上門洗車上門保養(yǎng),就是嘴一撇:純粹是攪局的!咱們是來服務(wù)于汽車后市場的,為廣大后市場業(yè)者提供服務(wù)和幫助,整合大家的資源;一是整合上市,享受股市紅利,不要你們一分錢,讓你們坐享其成;二是咱提供管理咨詢和培訓(xùn),大咖你一個修理廠是請不起的,咱來請,4S體系的CEO,國內(nèi)行業(yè)知名大師,甚至是國外的,都不是問題,咱是來給你服務(wù)的,還舍得下本錢;三咱能整合配件材料、保險、路救、加油卡等等其它資源,這些你一個修理廠是拿不到的,咱整合來大家一起賺錢,大家一起愉快的玩耍!
態(tài)度誠懇,放得下身段,不像前一輪的OTO們上來就想讓維修企業(yè)做他們的下線、打工仔。
以下是我的看法:整合上市,坐享分紅,其實不是大多數(shù)綜合維修企業(yè)主所期望的,畢竟三年上市、上市三年后才能變現(xiàn),太遙遠,眼下怎么生活才最重要,或者說修理廠老板要有這個投資眼光,早不干修理廠了,這玩意兒早就不是投資理財?shù)氖走x了;國內(nèi)有通過管理咨詢、培訓(xùn)輔導(dǎo)成功的,但不是普遍現(xiàn)象,成功靠自己,別人的咨詢輔導(dǎo)只能起輔助作用,何況對于一個修理廠老板、門店業(yè)主來說,一天進廠多少車子才有實際意義,要想建立起一個組織結(jié)構(gòu)完善、規(guī)章制度體系完整的企業(yè),目前的產(chǎn)能和營業(yè)額大多數(shù)根本承擔(dān)不起;汽車配件這塊,最麻煩,綜合維修企業(yè)的更麻煩,國內(nèi)沒聽說那個真下嘴的,都是在易耗易損件輪胎機油養(yǎng)護品上打圈圈,不說也罷。
我覺得大多數(shù)OTO們根本不了解綜合維修業(yè)主的想法,你得知道,他之所以是修理廠老板,美容快修店主,他要不是一腦袋扎進去,整天就琢磨著怎么拉攏客戶,怎么讓客戶滿意,怎么從修理廠和門店賺到錢,那他還算是修理廠老板和美容快修店主嗎?所以你得從他們每天焦思苦慮的問題上著手幫助他們解決問題。他們顧慮自己的服務(wù)也好,管理也好,配件材料也罷,我覺得都不是問題,因為這些只要有車流量,有營業(yè)額,才會有人力物力財力去改善,也才會有繼續(xù)投入的動力和勇氣。沒道理他投入一個門店幾十萬上百萬,還沒賺到錢,你又讓他投入幾萬十幾萬去改善管理啊服務(wù)啊然后去期待一個無法預(yù)期的結(jié)果。你還不如每個月先給他幾十個上百個客戶,這個時候你告訴他:你要改善服務(wù)和管理了,不然這幾十個上百個客戶你兜不住啦!我相信,那時候不管哪個老板都會愿意投入的,這個時候還不愿意投入的,就該出局了吧!
好吧,這個時候有看過我前作的讀者們得說話了,黃老師(大家給的老師的稱號,不要吐槽)兜了這么長的圈子,還不是說你那套汽車后市場營銷集客的話題嘛!
大家別急,往下看!老套的汽后營銷集客模式首先,以往的汽車后市場營銷集客模式,大多數(shù)是使用以下招數(shù): 電話短信營銷、派卡(掃街掃樓)營銷、街頭社區(qū)活動、微信陌陌營銷、門店內(nèi)自營銷。
2015年又見識一種,快消品行業(yè)促銷模式的翻版,十天左右的前期預(yù)熱,三天爆炸式促銷。
我2015年沒干啥正兒八經(jīng)的事情,就是到處推廣我的汽車后市場營銷集客經(jīng)驗和模式,收費進行駐廠輔導(dǎo)培訓(xùn),幫助組建市場部門,培訓(xùn)市場部人員等。我做這事兒是有原因的,幫助別人的同時,也是在驗證自己,找出缺點和錯誤,解答我心中的困惑。以下是我的心得體會,與大家一起分享:
1、電話短信營銷、派卡(掃街掃樓)營銷非專人專職,基本成效不大,而且人數(shù)過少時,不利于培養(yǎng)團隊精神選撥優(yōu)秀人才,效果又會下降;這兩種營銷方式,貴在堅持,屬于放長線釣大魚,最好選用營銷管理軟件進行管理和客戶開發(fā),做到有序可持續(xù);這種專門組建團隊進行的營銷集客活動,必須針對奧迪及奧迪以上車型的客戶,也就是說你的門店一定要定位準(zhǔn)確,客單價能達到1500元/每臺次或更多,不然不劃算;這也就意味著你的場地設(shè)施和主修車型定位要往高里走,設(shè)計產(chǎn)能至少要50萬元/每月或者更多;電話短信營銷、派卡(掃街掃樓)營銷適用于高檔車專修的綜合維修企業(yè);
2、要是舍不得丟芝麻,又想吃西瓜,就不要做了,2015年訪問了這么多綜合維修企業(yè),不管好的孬的,有沒有做市場營銷,什么雜車都做的,公車私車一起來的,每月營業(yè)額能上五十萬的少之又少;
3、街頭社區(qū)活動、微信陌陌營銷人多人少,專不專職都能做,做好不容易;這兩種營銷方式,作為電話短信營銷的輔助方法,效果更好;單獨做,效果小,有效期短;
4、門店內(nèi)自營銷:客戶轉(zhuǎn)介紹、門店內(nèi)增值項目、套餐、會員卡銷售。很多修理廠或門店自身沒有店內(nèi)營銷能力,客戶車輛進廠,報項目報費用都哆哆嗦嗦的,了不起也就是推個養(yǎng)護品;這一點美容裝潢洗車門店做的比較好,通過推薦客戶購買保養(yǎng)、美容洗車套餐、會員卡等可以綁定客戶一段時間內(nèi)的消費和來店;客戶轉(zhuǎn)介紹就是動員你的老客戶轉(zhuǎn)介紹他的親戚朋友過來體驗,但又不僅僅是老客戶介紹新客戶那么簡單。
你的員工去動員老客戶,首先就要跟客戶有一定的感情基礎(chǔ)的,所以這個方法運用好了,還能促進員工與客戶的關(guān)系融洽,另外一個老客戶一旦向他的親戚朋友介紹你的門店,他就會不自覺的站在維護你的角度去說話,以證明他所言非虛,這是很好的口碑宣傳,不管你怎么好的品牌怎么好的技術(shù),都不如好的口碑;店內(nèi)增值項目、套餐、會員卡的銷售,是從另外一個角度表現(xiàn)服務(wù)差異化,增加客單價,綁定客戶的手段,你的東西設(shè)計的好不好還在其次,最慘的是你的員工根本沒有意愿去進行營銷,這是很多修理廠的缺點,只會死磕那點保養(yǎng)維修項目。
我用過同樣的深度養(yǎng)護品項目,方案一樣,我連字都沒改幾個,在不同的兩家修理廠,一家修理廠修的還是高檔車,員工找盡理由推脫,股東和高層也心懷疑慮,結(jié)果沒做成,另外一家修理廠修的是雜車,但是從老板到員工都有決心,一個月賣一百多套出去(這個不算多,只是跟前面一個月一套都賣不出去的做對比);
5、做營銷必定要配合活動方案,但是活動是讓利,決不是爛價,誰都不會去做虧本生意。集客進來,就要提升管理和服務(wù),場地設(shè)施環(huán)境設(shè)備,價格慢慢提升,以服務(wù)贏取利潤;很多同行一說營銷就撇嘴,說你是搞惡性競爭、低價競爭;我要說,同行們,你們兩只眼睛只知道盯著客戶的保養(yǎng)維修報修項目,不知道去開發(fā)客戶的潛在消費能力,我們應(yīng)該讓出一些常規(guī)保養(yǎng)維修項目的利益,因為這些項目的費用報價已經(jīng)十分透明了,再說各種“免費保養(yǎng)”洶洶而來,還想著在傳統(tǒng)保養(yǎng)維修項目上獲利多少已經(jīng)是越來越不實際了;
6、永遠不要對你的價格心懷疑慮,什么樣的客戶有什么樣的需求,對價格吹毛求疵的客戶不是你要爭取的對象,當(dāng)然你也不用排斥,但是也不要將就;
7、就地域性市場競爭而言,二線城市比一線城市好做,三線城市比二線城市好做,以此類推,當(dāng)然該地域的客戶量要有一定基數(shù);
8、一個成熟的市場部的客戶專員,使用電話短信、派卡掃街,配合以微信等營銷手段,一個月的進廠量應(yīng)該在30臺次左右(包括新老客戶),前期應(yīng)該重視新客戶的招攬,后期應(yīng)該重視新客戶轉(zhuǎn)化老客戶的轉(zhuǎn)化率;
9、產(chǎn)能設(shè)計比較大的修理廠,使用以電話短信、派卡掃街,配合以微信的營銷手段,但是請先進行客戶定位;
10、門店比較適用門店內(nèi)自營銷的手段,配合以微信、短信等營銷手段;門店大多有對外洗車的業(yè)務(wù),這本身就是一個非常有效的集客平臺,所以如何轉(zhuǎn)換才重要;還有門店很適用于那種快消品行業(yè)促銷模式的翻版,我稱之為爆炸式營銷;
11、現(xiàn)在要說的是爆炸式營銷,這是一種快速短期集客,快速轉(zhuǎn)化為套餐和會員卡客戶的模式,但是對人員數(shù)量、店面規(guī)模還是有一定要求的;如果只是專門針對新客戶,轉(zhuǎn)化率會比較低,老客戶則轉(zhuǎn)化率比較高;這種營銷只能階段性的搞,其實一些4S體系和大的綜合維修企業(yè)也有做,可以實現(xiàn)一段時間內(nèi)猛沖業(yè)績,大量集客進店,如果能配合后期的電話短信營銷,效果綿長,不錯的選擇;
以上是我熟悉的幾種汽車售后服務(wù)營銷集客模式的介紹以及我自己2015年的一些心得體會,還有一個比較普遍的現(xiàn)象,從華勝到中鑫之寶到上饒佳創(chuàng)和后期接觸的一些設(shè)立市場部做營銷集客的企業(yè)都遇到的問題:原有的一些關(guān)鍵崗位員工(組建市場部之前的)、前臺服務(wù)人員以及一些車間管理人員,對市場部員工工作有沖突和誤解。這還是老問題啊,是內(nèi)部管理和服務(wù)重要,還是營銷集客重要?身在局中,大家都想顯示自己的重要,誰都是為了企業(yè)的利益。
營銷人員為了把新客戶引進店,讓利是必須的;服務(wù)人員是靠客單價和營業(yè)額吃飯的,怎么挖掘客戶的潛在消費,提升營業(yè)額是本職工作;兩者之間的沖突在于,營銷人員擅自給客戶報價,或者服務(wù)人員給營銷人員報的價客戶進店后不能兌現(xiàn),營銷人員花費心思引進店的客戶服務(wù)人員不能很好的對待,這需要統(tǒng)一定價和對客戶進店滿意度進行績效考核,當(dāng)然思想工作也必不可少;車型客戶比較雜的修理廠或門店,對這塊就比較難把握了,所以沖突就會比較多;
作為老板、股東、高層要一碗水端平,不能厚此薄彼,并表現(xiàn)在平時的言行舉止中,現(xiàn)在的90后00后員工心智遠沒那么強大又很敏感,他們發(fā)現(xiàn)你的偏頗之后必然會引起誤解(或者有時候根本就不是誤解),最后搞砸的不在少數(shù)。
好了,營銷集客說完了。雖然從”華勝”、”中鑫之寶”等企業(yè)進行汽車后市場的營銷集客到現(xiàn)在,少說能有十個年頭了,但是真正這塊大家開始有所認識還是這兩年的事情,其中少不了”華勝”、”中鑫之寶”等先行企業(yè)的大膽嘗試,也少不了像我這樣的汽修人推波助瀾四處推廣,要不是到了現(xiàn)在這個經(jīng)濟下行,全行業(yè)業(yè)績下滑,公務(wù)車改,同行業(yè)競爭加劇的年代,恐怕大部分的綜合維修企業(yè)主也是不會理這茬的。2013年一些汽車售后服務(wù)管理培訓(xùn)機構(gòu)嘗試著推出,但是沒有深入,2014年開始做一些比較詳細的課題,但是沒有太下力氣(重慶麥卓有推出該項課程),2015年是個車聯(lián)網(wǎng)OTO火爆的年代,也是汽車后市場最不理性的時期,大家一股腦都奔OTO去了。
2016年初,“迪威歐亞”發(fā)布消息,推出史上巨惠課程,內(nèi)容就是“營銷集客”(我能說摘桃子嗎?早干嘛去了);眾多車聯(lián)網(wǎng)OTO也開始把怎么幫助門店、修理廠營銷集客導(dǎo)流進店作為工作重點了(沒法子,光上市,對大多數(shù)進了股市摸不著東南西北的業(yè)主來說沒太大吸引力);有人說,2016年對于綜合維修企業(yè)來說,就是一個營銷集客大比拼的時代,因為以往的招數(shù)都用盡了,場地設(shè)備工具設(shè)施升級、管理培訓(xùn)導(dǎo)入、服務(wù)優(yōu)化固化、精細管理等等都玩到盡頭了(還有沒玩到盡頭的,是因為成本大,負面影響吃不消,玩不起),再加上車聯(lián)網(wǎng)OTO開闊了大家的視野和思維(這真是歪打正著),大家對營銷集客都不是那么抵觸了,估計現(xiàn)在做汽車后市場營銷集客的,不會象我當(dāng)年一樣飯碗都被砸了。
我經(jīng)常想這么一個問題:眾多的綜合維修企業(yè)們,崩管你多么鬧騰,什么營銷集客,4S體系大部分都是在冷眼旁觀,不要以為2015新規(guī)一出,人家就樹倒猢猻散了,沒有誰會等著你把他的客戶都營銷集客走的,好戲有得瞧??!什么是互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場還有一個問題:到底什么是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”,所謂的A端、B端、C端(這里普及下,因為還是很多同行不懂,一般來說A端即開發(fā)商或電商,B端即門店或修理廠,C端即車主)到底是用什么東西把他們聯(lián)系起來?好吧,這個問題其實很簡單,是汽車,不過不是一般的汽車,以往汽車是汽車、車主是車主、售后服務(wù)提供商是4S體系和綜合維修企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng),只有車主有需求的時候,大家才能發(fā)生聯(lián)系。那么什么時候是車主有需求的時候呢?當(dāng)然是車主的車輛需要維修保養(yǎng),或者加油、或者路救、或者買車輛保險等等的時候啊。4S體系做客戶關(guān)懷體系,為的就是鎖定車主的車輛的維修保養(yǎng)、買車輛保險的時間;綜合維修企業(yè)做營銷集客為的就是先收集客戶資源,再鎖定車主的車輛的維修保養(yǎng)、買車輛保險的時候??;現(xiàn)在呢,車主需要這些服務(wù)了,還可以去互聯(lián)網(wǎng)上查一下,或者在網(wǎng)站里面購買服務(wù)和產(chǎn)品;可是,難道這就是“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”嗎?這難道就是“車聯(lián)網(wǎng)OTO”嗎?
我覺得,“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”首先需要的是真正的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,或者說現(xiàn)在比較流行的叫法“智能汽車”。沒有“互聯(lián)網(wǎng)汽車”,哪什么A端B端C端、車聯(lián)網(wǎng)OTO都是在瞎扯淡,賣弄概念,騙取投資。
“互聯(lián)網(wǎng)汽車”或者說“智能汽車”,通過車載智能設(shè)備,把車輛信息數(shù)據(jù)傳送給A端后臺和C端車主手機或車載客戶端,A端通過收取分析這些數(shù)據(jù),可以給C端客戶合理的意見和建議,引導(dǎo)C端客戶進B端維修廠維修保養(yǎng),并引導(dǎo)C端客戶進行車輛保險的購買、推薦C端客戶就近的加油站、就近的洗車店等等汽車相關(guān)的包括人車生活的全部服務(wù),并延伸到C端客戶的其它需求,進而組成一個以圍繞著人車生活圈的閉環(huán),實現(xiàn)真正的人車互動。這里不會再有欺詐消費,因為車載智能設(shè)備和A端已經(jīng)把你的車況了解的一清二楚而且是24小時不間斷的監(jiān)控車輛數(shù)據(jù),你的車有什么樣的問題你在你的移動客戶端就能了解的清清楚楚,A端還會在你的移動客戶端給出意見建議和解決方案,各種服務(wù)產(chǎn)品的報價,讓4S體系也好綜合維修也好都欺騙不了你;
因而使得車主有了必須選擇A端服務(wù)的理由,車主在A端提供的移動客戶端就能購買人車生活的一切服務(wù)和產(chǎn)品,實現(xiàn)了A端整合資源利益最大化的野望,B端(修理廠和門店)就此淪落為A端的線下施工點了;A端并且可以通過收集龐大的數(shù)據(jù),賣給相應(yīng)的產(chǎn)品和服務(wù)提供商對車主客戶進行各種行為分析,以促進各種產(chǎn)品和服務(wù)提供商能夠給車主客戶提供更好更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)或者說更有效的盤剝;
B端如果想在這樣的環(huán)境中生存下去,什么營銷集客,那又變成了下下道,上上之道還是回歸本源:服務(wù)和技術(shù),管理和質(zhì)量;這時候A端又出現(xiàn)了,B端想要成為A端的線下施工點,可不是以前隨便搭個棚子,然后胡天海地的忽悠客戶那么簡單了,你得提升你的服務(wù)和技術(shù),管理和質(zhì)量,不然就請你出局!
這個時候,A端做的就是整頓整個汽車后市場服務(wù)行業(yè),使之更加透明、更加規(guī)范(A端非得這么做啊,不然C端客戶不進A端旗下的B端修理廠或門店,那一切都白玩了),最終得利的是消費者——C端車主,A端籍此收取他的服務(wù)費和其它利益衍伸,B端得以規(guī)范重整,剔除不良,健康發(fā)展,還汽車售后服務(wù)行業(yè)一個朗朗的晴天。不是為了這個結(jié)果,政府費那老鼻子勁干嘛?難道就是為了整垮4S體系讓那些破爛修理廠重回忽悠客戶的好時光嗎?
要說規(guī)范,4S體系整體上來說,比綜合維修企業(yè)強的不是一丁半點,當(dāng)然是優(yōu)先考慮的對象。另外,“智能汽車”以及車載智能設(shè)備的數(shù)據(jù)獲取權(quán),還得汽車制造廠家說了算啊,因為車子是先從人家那兒造出來的,車載智能設(shè)備是人家先進行改造安裝的,你還能摘得了他的桃子嗎?從這方面來講,A端應(yīng)該先死乞白賴的去找主機廠,主機廠要是自己不玩“車聯(lián)網(wǎng)OTO”(主機廠自己玩有局限性,大家都明白,只能玩他自己的品牌車型),A端的機會就大大的。
最近過年,有一點點空閑,看了下電視廣告,寶馬已經(jīng)推出車載智能終端了,主機廠家的腳步還是很快??!A端們加油哦!
不過主機廠家可不是那么好傍的,再說”智能汽車”的真正普及,我跟我的朋友們猜想,怎么也還得有那么一兩年時間吧,這段時間傍不上主機廠的A端們還是有機會的,那就是拼了老命發(fā)展C端資源,發(fā)展B端線下,等著收編也是不錯啊,呵呵呵!至于怎么發(fā)展,現(xiàn)在大家用的招數(shù)也很多,網(wǎng)上翻一翻能看到不少,我就不扯了。
那么B端呢?或者說綜合維修企業(yè)的出路在哪里???等著做A端的打工仔嗎?相信大家都不甘心啊!可是怎么解決眼下的問題呢?營銷集客也只是一時的手段而已,當(dāng)不得萬年長青的妙方。再說很多人未必對營銷的真正含義心領(lǐng)神會多少,做活動讓利,滿大街發(fā)傳單,免費進店洗車等等,只是一時之選,當(dāng)大家都在玩的時候,就不新鮮了,不玩又不行,真是折磨人。一個營銷集客并不是說就高枕無憂了,后期的二次開發(fā),挖掘客戶潛在消費能力等等也是很重要的,招攬了留不住,留住了產(chǎn)生不了效益(特別是做雜車,客單價低,基本沒效益),那不是花錢買吆喝嗎?三個解決方案
1、對于已經(jīng)在品牌專修方面已經(jīng)小有成就的綜合維修企業(yè)來說,專一品牌專修,打出自己的品牌,在一定區(qū)域內(nèi)鎖定品牌占據(jù)主導(dǎo)地位是個不錯的選擇,本階段的綜合維修企業(yè),市場營銷上面不應(yīng)該花費太多力氣去集客,而是用在樹立自己的品牌,確定區(qū)域性優(yōu)勢,建立良好的口碑,選擇性的擴張,以后不管是收編別人還是被別人收編,都能有個不錯的基礎(chǔ);
2、有實力的,但是車型做的比較雜的綜合維修企業(yè),應(yīng)該發(fā)展城市中心店和社區(qū)快速店的區(qū)域性連鎖,并設(shè)立營運中心進行統(tǒng)一的市場營銷、品牌推廣、管理服務(wù)提升等,一家獨營或者多家合作都可以(這里又忍不住插一句,我盤點2015年的進項,還算殷實,五分之一是各種薪酬,五分之一是和朋友合作的進項,占多數(shù)的五分之三是我單槍匹馬賺到的,其實我不單槍匹馬應(yīng)該能賺更多,不過不是還有句話嗎:中國人一個人的時候是龍,一群人的時候是蟲。所以大家選擇合作需謹(jǐn)慎),分?jǐn)偁I運成本,快速摸索出模式,然后復(fù)制擴張,有條件的可以往A端去發(fā)展,讓自己成為平臺,而不是等著A端來吞并;
3、實力實在不夠的,選擇性的加入連鎖或者A端旗下,不過照子放亮點,那些胡天海地瞎扯的話就不要去聽了,簡單明白:你能給我什么讓我能夠保持盈利?不要未來預(yù)期的,三兩個月就得看得見,不然就是瞎掰。因為店小資金少,眼下的生存才是最重要?;蛘哌M行門店內(nèi)自營銷、微信營銷等成本比較低的市場營銷方法,選擇性的進行爆炸式營銷。當(dāng)然,你什么都不干也可以,打鐵還需自身硬,要是你自己各方面做的好,發(fā)財也許不一定,但是生存總不是件很艱難的事情,賺多賺少而已。我跟朋友們聊天,經(jīng)常說到一個事情:以后汽車后市場的發(fā)展,單店的綜合維修企業(yè)主們還想要有以前那樣的風(fēng)光,那樣的暴利,基本上不多了,汽車維修服務(wù)只是一個行業(yè),不是一個投機暴利行業(yè),畢竟時代不同了。
資本是逐利性的,眼下因為政策層面、經(jīng)濟層面的原因,資本是絕不會放過汽車后市場這塊蛋糕的,雖然操作資本的人誠如諸多同行所言,不是真正懂得汽車后市場,但是交那么多學(xué)費,總有幾個會考試及格的,當(dāng)年的IT行業(yè)不就是如此嗎?不管你怎么善于經(jīng)營管理,怎么善于市場營銷,當(dāng)資本的洪流滾滾而來的時候,誰也擋不住的!資本的發(fā)展,必然是原始積累、自由競爭、壟斷。所以最后必然是三五巨頭,然后一些夾縫中生存,是要做巨頭,或者成為巨頭的一部分,還是夾縫中生存,或者干脆被時代的巨流沖的無影無蹤,是你該下決心的時候了!
以上是我2016年初,對過往,特別是2015年所經(jīng)歷過的,所看到過的,所思考過多一些想法和看法,也是對那些喊我一聲“黃老師”的可愛可敬的同行們的一個回饋,講故事該有續(xù)集。愿同行們一起分享、討論,歡迎各種拍磚、吐槽,思想只有碰撞的時候才能發(fā)出火花,照亮我們前行的路途。
第二篇:2013級汽修班《汽車機械識圖》教學(xué)心得
2013級汽修班《汽車機械識圖》課程教學(xué)心得
本學(xué)期,本人在學(xué)校的工作安排下,擔(dān)任了13級汽修班班的《汽車機械識圖》教學(xué)工作。在各位領(lǐng)導(dǎo)和老師的熱心支持和幫助下,我認真做好教學(xué)工作,積極完成學(xué)校布置的各項任務(wù),下面我把2013度的工作簡要的回報心得總結(jié)。隨著中等職業(yè)教育改革的深入發(fā)展,使職業(yè)教育能夠適應(yīng)新時代人才培養(yǎng)的步伐,改革傳統(tǒng)職業(yè)教育的教學(xué)模式已是必然。機械識圖教學(xué)面臨著既要減少學(xué)時,又要增加內(nèi)容、還要提高教學(xué)質(zhì)量是機械識圖教學(xué)改革方面的難題,下面淺談幾點本人在教學(xué)實踐中的作法及體會。
一、機械識圖在人才培養(yǎng)改革中占有重要的地位和作用。
機械識圖是機械類專業(yè)的主要基礎(chǔ)課,擔(dān)負著培養(yǎng)學(xué)生空間想象能力、繪制和閱讀機械工程圖樣的能力的重要任務(wù),工程圖樣被喻為工程界的技術(shù)語言,在機械類人才培養(yǎng)中起著極其重要的作用,任何關(guān)系機械類人才培養(yǎng)的改革都離不開機械識圖教學(xué)的改革,機械識圖教學(xué)改革的成敗直接關(guān)系到后續(xù)課程改革的成功和整個人才培養(yǎng)的最終效果。
二、傳統(tǒng)機械識圖課程內(nèi)容和教學(xué)方法、手段已不再適應(yīng)時代的發(fā)展。目前人類已進入21世紀(jì),隨著知識爆炸時代的來臨,新的科學(xué)技術(shù)不斷涌現(xiàn),學(xué)科之間的滲透、交叉發(fā)展越來越明顯,社會對高級人才知識結(jié)構(gòu)的要求更加全面,不僅要懂專業(yè)技術(shù),還要會管理,對專業(yè)技術(shù)的要求也不是單一的、狹窄的,而是多學(xué)科的、寬廣的,因此增加新的課程和新的內(nèi)容已是必然的趨勢。但學(xué)生的學(xué)習(xí)時間是有限的,要增加新的課程和新的內(nèi)容、必須首先壓縮傳統(tǒng)課程和傳統(tǒng)內(nèi)容的學(xué)時,并且在教學(xué)方法和教學(xué)手段上進行全面改革,為培養(yǎng)符合現(xiàn)代社會要求的新型人才創(chuàng)造條件。
機械識圖課程學(xué)時為各門技術(shù)基礎(chǔ)課之最,一門技術(shù)基礎(chǔ)課占這么多學(xué)時,顯然不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。另一方面隨著計算機制圖的產(chǎn)生和日益普及,要求我們的學(xué)生必須掌握相關(guān)的知識和技術(shù)。因此機械識圖課首先就要解決好既要減少學(xué)時、又要增加內(nèi)容的矛盾。怎樣實施改革才能收到良好的效果?我們必須進行認真的分析和實踐。
三、機械識圖改革方案的制定與實施。
根據(jù)我校教學(xué)改革的方針,機械基礎(chǔ)系列課程改革總方案的要求,要求學(xué)生不僅要達到傳統(tǒng)機械識圖課的最終要求,還要掌握計算機繪圖的內(nèi)容和計算機繪圖的技巧,以及公差與配合在圖紙上標(biāo)注的有關(guān)內(nèi)容。要完成教學(xué)任務(wù),如何進行教學(xué)才能保證質(zhì)量,必須通過認真的分析,制定出科學(xué)的實施辦法。1、改革學(xué)生空間想象能力培養(yǎng)的傳統(tǒng)方式。
我們對機械課程學(xué)時居高不下的原因進行了認真的分析,認為一個重要的原因是我們在教學(xué)上把空間想象能力、空間邏輯思維能力主要放在了畫法幾何上,通過點線面的投影及其相互位置關(guān)系,作圖直觀性差,學(xué)生難掌握,效果又不好,而且與繪制和閱讀機械工程樣的聯(lián)系又不是很緊密。經(jīng)過分析,我們決定改變培養(yǎng)學(xué)生空間想象能力和空間邏輯思維能力的方式,改變以前的直觀性較差的點線面及相互位置關(guān)系的定位、定量投影作圖訓(xùn)練為主的教學(xué)模式,由于主體的直觀性較好,所以既大大降低了難度,又能緊密地與繪制和閱讀機械圖樣相聯(lián)系。加強投影制圖教學(xué),既減少了學(xué)時、又降低了難度、又加強了學(xué)生空間想象能力的培養(yǎng)、繪制和閱讀機械圖樣能力的培養(yǎng)的效果,可以說是一條捷徑。
2、把計算機繪圖既作為教學(xué)內(nèi)容又作為改革傳統(tǒng)機械識圖的手段。根據(jù)基礎(chǔ)系列課程改革的總要求,計算機繪圖的內(nèi)容由過去的選修變?yōu)楸匦?,并且講課和上機相結(jié)合。如果只從學(xué)時上看,它確實是一個負擔(dān),但我們認真分析后,不僅把它作為必須掌握的內(nèi)容,而且把它作為改革傳統(tǒng)機械識圖教學(xué)的一種重要手段和壓縮學(xué)時的一種有利措施。
機械識圖學(xué)時居高不下的另一個原因是要通過大量的手工儀器繪圖訓(xùn)練來提高繪圖技能技巧和圖面質(zhì)量。由于有了計算機繪圖這種現(xiàn)代化的先進手段,手工儀器訓(xùn)練可以適當(dāng)消弱,壓縮出一部分學(xué)時。
另一方面,計算機繪圖的三維繪圖和三維實體造型技術(shù)可以進行三維曲線、曲面的繪制,還可以組合造型,這樣就可以更有效地幫助學(xué)生掌握形體分析方法和訓(xùn)練空間構(gòu)思能力,起到事半功倍的效果,即節(jié)省學(xué)時,又加強空間想象能力的培養(yǎng),還能使學(xué)生更全面的掌握計算機繪圖的內(nèi)容和技術(shù)技巧。
3、改革灌輸式的教學(xué)方法為啟發(fā)引導(dǎo)式教學(xué)方法。
傳統(tǒng)的機械識圖,由于直觀性較差,抽象難學(xué),因此老師講課特別多、特別細,又是模型、又是掛圖,沒有模型和掛圖就畫立體圖,是一種灌輸式的教學(xué)。學(xué)生在課堂上處于被動接受地位,沒有主動積極思考的余地,盡管老師講的很買力,學(xué)生的掌握情況與老師的期望值仍有很大差距,現(xiàn)在學(xué)時壓縮了,內(nèi)容增加了,我們必須改革這種灌輸式教學(xué)方法,對于本課程關(guān)鍵的、有關(guān)原理和基本方法的內(nèi)容必須仔細講清楚,對于應(yīng)用性的和信息化的知識只講它的基本原理、基本方法,進行引導(dǎo)性講解,啟發(fā)學(xué)生用自己的思考來解決,這樣看起來講話的速度不快,但每堂課給學(xué)生的信息量并不少,知識面同樣很寬。
4、充分利用現(xiàn)代化的教學(xué)手段。
機械識圖的傳統(tǒng)教學(xué)手段是粉筆黑板加模型圖,由于畫圖費時多,一節(jié)課講授的內(nèi)容很少,一些圖只為了作某些說明,畫了十多分鐘只講3—5分鐘就不用了,掛圖和模型由于是事先定制的,成本高、靈活性差,使用時有很大的局限性,而且計算機繪圖這種內(nèi)容,不在計算機上講很難講清楚,既費時效果又差?,F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)給我們提供了現(xiàn)代化的教學(xué)手段,我們充分利用多媒體教學(xué)手段、CAI課件等,即可以節(jié)約時間又可以加大信息量,同時又能形象直觀地加強教學(xué)效果。
四、實施效果。
1、壓縮了學(xué)時,提高了效率,改善了學(xué)生的知識結(jié)構(gòu),拓寬了專業(yè)知識,為新課程的開設(shè)創(chuàng)造了良好的條件。
2、改變了以往教學(xué)中空間想象能力培養(yǎng)的方式,加強了學(xué)生空間想象能力培養(yǎng)的效果。由于CAI課件,多媒體素材庫等現(xiàn)代教學(xué)手段的應(yīng)用,計算機三維造型等內(nèi)容的學(xué)習(xí),和以三維型狀相關(guān)位置的空間邏輯思維及形象思維能力培養(yǎng)的加強,學(xué)生的空間想象能力的培養(yǎng)從抽象走向直觀,學(xué)生感覺輕松,提高更快。
3、計算機繪圖的學(xué)***提高了學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用計算機知識和技術(shù)的積極性,對學(xué)生繪圖能力的培養(yǎng)產(chǎn)生了深遠的影響。計算機繪圖融入機械識圖中使每個學(xué)生都親自體會到計算機繪圖的方便、快捷和高質(zhì)量,從而對學(xué)習(xí)計算機產(chǎn)生了濃厚的興趣。
4、計算機繪圖,使學(xué)生掌握了計算機繪圖的技能技巧,為后續(xù)開設(shè)的現(xiàn)代信息技術(shù)課的學(xué)習(xí)尊定了良好的基礎(chǔ)。由于計算機繪圖的學(xué)習(xí),學(xué)生掌握了計算機繪圖的技能技巧為后續(xù)的CAD、CAI等現(xiàn)代技術(shù)課程的學(xué)習(xí)尊定了良好的基礎(chǔ),作了知識上的準(zhǔn)備。
從上述可以看出,我們應(yīng)用現(xiàn)代的計算機繪圖技術(shù)改革傳統(tǒng)的機械識圖收到了既壓縮學(xué)時,又增加了反映現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的新內(nèi)容,改變了學(xué)生的知識結(jié)構(gòu),提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣,增加了學(xué)生能力培養(yǎng)的效果。
五、教學(xué)改革的體會。
用計算機繪圖這種現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)改革傳統(tǒng)機械識圖課程的教學(xué)內(nèi)容,教學(xué)手段和教學(xué)方法所取得的一些成果,給了我一個重要的啟示,進行教學(xué)改革離不開現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),要以現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)作為教學(xué)改革的推動力,把現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)既作為教學(xué)內(nèi)容,又作為改革傳統(tǒng)內(nèi)容、傳統(tǒng)教學(xué)手段和教學(xué)方法的重要措施和強有力的手段,是進行教學(xué)改革的好方法。
第三篇:群眾路線心得:做快樂的團青人
群眾路線心得:做快樂的團青人
王 元
近日,與市紅建辦的領(lǐng)導(dǎo)、同事們共同學(xué)習(xí)了《論群眾路線重要論述摘編》,老一輩革命家樸實而深刻的論述,值得深學(xué)、篤行。
“官氣是一種低級趣味……以普通勞動者的姿態(tài)出現(xiàn),則是一種高級趣味,是高尚的共產(chǎn)主義精神”讀到這里,讓我同時記起了習(xí)總書記對共青團干部“做青年友,不做青年官”的重要指示。
做機關(guān)共青團工作伊始,面臨不少瓶頸:機關(guān)團員少、團組織少,團的工作在機關(guān)團青中吸引力、凝聚力不強,從而使占機關(guān)總?cè)藬?shù)三分之一強的廣大機關(guān)青年得不到團組織的有效服務(wù)和引領(lǐng)。如何讓團的活動成為機關(guān)青年喜聞樂見的“自家事”;使團干部成為機關(guān)青年的“自家人”,把團組織變?yōu)闄C關(guān)青年時刻想得起、靠得住的“青年之家”?最大的法寶,就是走“群眾路線”,做青年友。機關(guān)青年需要什么,團組織、團干部就服務(wù)什么,從而凝聚青年;把黨的思想部署和團青好聲音及時傳遞到青年中去,從而引領(lǐng)青年。
“機關(guān)新青年”新媒體工作平臺,就在“走青年路線”的探索中,誕生、成長。在“機關(guān)新青年”里,線上學(xué)習(xí)交流,互幫互促;線下做公益、辦聯(lián)誼,突破了單位、團組織架構(gòu)的限制,服務(wù)、凝聚全體機關(guān)青年,使機關(guān)團青的學(xué)習(xí)、工作、生活變得積極而有意義,通過學(xué)習(xí)、交流、做活動,汲取新知、歷練成長,同進步、結(jié)友誼、成姻緣。
作為團干部,用“群眾路線”這一工作“妙著”,做青年工作,是一個快樂的過程:沒有了“百呼不應(yīng)”,收獲了機關(guān)團青真誠的支持和理解;沒有了“學(xué)習(xí)研討枯燥無味”,收獲了機關(guān)團青幽默機智、妙語連珠的“每日99+”;沒有了“不知道團組織是干什么的”,收獲了機關(guān)團青拖家?guī)Э诜e極參與活動,跑前忙后、互幫互助的主人翁身影……
學(xué)習(xí)間隙,與同事朋友們聊起“工作”與“事業(yè)”的區(qū)別,我想,每個人的崗位不同,工作范圍有大小,工作層面有高低,而無論一項工作有“多小”,用腦去鉆研、用心去做好,做出新意、做出起色,就是“大事業(yè)”。無論多有難度的創(chuàng)新,都源于點滴“小革新、小創(chuàng)造”的推動;無論多崎嶇的路途,都會被堅定的腳步踏平坎坷。只要每個人在各個崗位上,用“做事業(yè)”的勁頭,拼出自己的小夢想,就定能繪就中華民族壯麗雄偉的家國夢!
第四篇:警察觀看警示片心得:做廉潔人 行廉潔事
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警察觀看警示片心得:做廉潔人行廉潔事
一以艱苦奮斗為基石做廉潔人。
腐敗往往是從貪圖享受、驕奢淫逸開始的。翻開諸多的廉政教科書,一樁樁大案觸目驚心,一個個曾經(jīng)輝煌的人物深陷囹圄,發(fā)人深省,既讓人痛恨不已,又讓人扼腕嘆息。這些倒在腐敗泥淖的人物,絕大部分人曾經(jīng)在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè),任勞任怨,艱苦奮斗,曾經(jīng)為黨和人民做出了一定的貢獻,因而也得到了組織和群眾的積極肯定,被提拔到重要崗位上來。他們也曾經(jīng)有過遠大理想,也曾經(jīng)為社會主義事業(yè)奉獻自己的熱血力量;然而長期處在重要的崗位,習(xí)慣了周圍的鮮花掌聲,習(xí)慣了歌功頌德,漸漸忘記了權(quán)力是人民賦予的基本道理,變得麻痹大意起來,變得驕奢淫逸起來,一步步走向深淵。古人云:廉乃正本,貪為墮源。反觀諸多腐敗分子的墮落軌跡,往往都是從驕傲自大、貪圖享樂等生活小事開始的。驕傲自大使他們失去了自知之明,貪圖享樂使他們失去了理想與人格。明代著名政治家張居正說過一句話,叫做君涽臣暗,君名臣廉,如果領(lǐng)導(dǎo)干部失去了艱苦樸素的作風(fēng),那么周圍就會有人投其所好,不斷的誘導(dǎo),久而久之周圍就會被群小所包圍,就會聽到更多的贊美,在不知不覺中變得狂妄自
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大,聽不進民主的意見,看不到自身的缺點,在盲目自信中喪失了一個共產(chǎn)黨員的做人的原則。而追求物質(zhì)享受進一步加重了墮落了的步伐,最終淪為人民的罪人。建國第一反貪大案中的張子善、劉青山兩人就屬于這種情況。
因此,保持艱苦奮斗的作風(fēng)對于有效預(yù)防腐敗具有重要意義。諸葛亮說,靜以修身,儉以養(yǎng)德,艱苦樸素,可以讓黨員深入群眾,接受群眾的監(jiān)督;可以讓人們遠離誘惑與陷阱,保持高潔的人格魅力,做廉潔之人。1949年,毛澤東在七屆二中全會的警告仍然震耳發(fā)潰,警鐘長鳴:中國的革命是偉大的,但革命以后的路程更長,工作更偉大、更艱苦,務(wù)必使同志們繼續(xù)地保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕、不躁的作風(fēng),務(wù)必使同志們繼續(xù)地保持艱苦奮斗的作風(fēng)。
二以防微杜漸為手段樹廉潔風(fēng)。俗話說,千里之堤毀于蟻穴,小小的螞蟻巢穴能夠使千里的大堤毀于一旦,造成洪水泛濫;生活工作中,一件不起眼的小事可以讓黨員干部逐步走向墮落的深淵。改革開放的今天,在市場利益的驅(qū)使下,投機分子的拉攏、腐蝕干部的手段可以說名目繁多,無孔不如。今天送一顆煙給你,和你談天說地,敘說友情;明天就要送你兩瓶外國的名酒,和你稱兄道弟,無話不談;后天就要請你到豪華酒店高消費,引誘你忘記艱苦樸素的作風(fēng);大后天就
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會以子女的生日為由給你送來紅包;接著就會提出非分的要求,讓你進入預(yù)先設(shè)計好的陷阱。看似平常的人情來往中,其實隱藏了一個個不可告人的目的,在同學(xué)友誼、朋友友情、甚至親情的的掩蓋下,在溫情默默的面紗背后,往往是陷阱,是誘惑,稍有不慎,就會被人情蒙住雙眼,看不清本質(zhì)面目。因此,對于誘惑陷阱要保持高度的警惕,時刻繃緊廉潔自律這根弦,關(guān)注身邊小事,從一點一滴做起,從細節(jié)開始,防微杜漸,恪守廉政規(guī)定,牢固筑立防腐的心理城墻,樹廉潔風(fēng)氣。
公安工作處在與犯罪分子作斗爭的前沿陣地,時時刻刻面對形形色色的人物,同樣面臨諸多的誘惑,應(yīng)對各種各樣的考驗,更需要克己奉公,防微杜漸。我所轄區(qū)大通巷的關(guān)加寶、劉勝斌夫婦,兩人都70多歲了,借患多種嚴(yán)重疾病不能關(guān)押,多次販賣毒品。了解到情況后,我每天在這個巷子里檢查針管,發(fā)現(xiàn)有吸毒人員當(dāng)場抓獲。販毒人員關(guān)加寶事后多次托人說情,請吃、送禮,被我斷然拒絕。今年2月24日,關(guān)加寶又托的熟人在路上等我,拿出4條精裝黃鶴樓的香煙和兩瓶五糧液的酒,并拿出2000元錢說給孩子買衣服。熟人見面,似乎把感情說的比什么都重要,但是我心里明白,所有問題都是圍繞徇私枉法展開,于是當(dāng)場拒絕。美國人有句名言,天下沒有免費的午餐,也沒有無緣無故的贈送,這些打著人情幌子的請托送禮,其實就是陷阱,腐敗墮落也是從這些小事開始的。
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三以親民愛民為平臺行廉潔事。
腐敗分子都有一個共同點特點,那就是嚴(yán)重脫離群眾,無視人民群眾的利益,把個人的利益凌駕于人民群眾之上,心里有自己,有家人,唯獨沒有群眾和百姓。他們總是表現(xiàn)的高高在上,聽不進逆耳忠言,更不會接受群眾的監(jiān)督,重視群眾的意見,關(guān)心群眾的疾苦,做到親民愛民。因此,行廉潔事不但表現(xiàn)在拒絕行賄受賄,遠離腐化墮落,還要表現(xiàn)在密切聯(lián)系群眾,走到人民中間,急群眾所及,做群眾所需,以人為本關(guān)愛百姓,真正做到執(zhí)政為民。我們要牢記人民,只有人民才是創(chuàng)造歷史的動力的教誨,這不是一句理論性的空話,而是至理名言,看看我們的城市的高樓大廈,哪一座缺少了群眾的辛勤的汗水?想想我們的衣食,每一件衣服、每一粒糧食哪一點不是人民群眾辛勤的勞動成果?作為黨員干部,服務(wù)群眾,關(guān)心民生我們責(zé)無旁貸!
那么,如何做到行廉潔事呢?作為領(lǐng)導(dǎo),制定政策需要加強調(diào)查研究,傾聽群眾的呼聲,充分征求群眾的意見,匯集民智民力,讓政策貼近現(xiàn)實,最大限度考慮人民群眾的根本利益和長遠發(fā)展;作為普通黨員干部,在執(zhí)行法律、貫徹落實政策過程中需要情系群眾,為民著
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想,務(wù)實工作,富有奉獻精神,唯有如此,才能清廉做人,樹立廉政、高效的公安機關(guān)形象。轄區(qū)內(nèi)有個叫韓夢雅的八歲女孩,其父由于販毒服刑,其母肝腹水晚期,生命岌岌可危;其爺爺奶奶年老多病,根本無法自理。孤獨無助的孩子十分讓人同情,生活和學(xué)習(xí)都成了大難題。為此,我經(jīng)常抽出時間跑到韓家問寒問暖,在其生日這一天,給她買了一套新衣服和學(xué)習(xí)用品,送去慰問金300元,并買去食用油、雞蛋、營養(yǎng)品看望孩子的爺爺奶奶。全家人非常感動,稱贊人民警察的高風(fēng)亮節(jié);服刑犯韓國強得知消息后,在獄中表現(xiàn)良好,受到了表揚。所以,走進群眾,奉獻愛心,能夠較好地樹立人民衛(wèi)士的清廉形象。
四以讀書反省為方法思貪欲害。一個人拒絕一次誘惑容易,做一次廉明之事也容易,但是常年堅持兩袖清風(fēng)、清廉做人、奉獻社會那就不太容易了。面臨復(fù)雜的社會環(huán)境和嚴(yán)峻的考驗,面對別有用心的長期腐蝕和拉攏,要做到常在河邊走、就是不濕鞋,必須加強自身的思想理論修養(yǎng),經(jīng)常躬身反省,正像《有一種智慧叫反省》這本書所講的一樣,每隔一段時間,遠離塵世的喧囂,自己平心靜氣,反省一下自己的行為有什么過失,思索一下個人的行動是否產(chǎn)生不良的影響,考慮一下貪欲的害處,時刻緊繃廉政之弦。同時,樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,多讀書,勤讀書,善思索,把讀書和工作結(jié)合起來,保持高潔的人格。
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總之,書是我們的最好老師,給我們啟迪,給我們智慧,給我們幫助。它們無聲地告訴我們:必須居安思危,增強憂患意識,常懷憂黨之心,恪盡興黨之責(zé),自覺加強黨性修養(yǎng),以優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己,時刻繃緊廉潔自律這根弦,常思貪欲之害、常懷律己之心、常排非分之念、常修為仕之德,淡泊名利,光明磊落,樹廉潔之心、行廉潔之事、做廉潔之人。
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