第一篇：GMDSS實習報告和心得體會

GMDSS是Global Maritime Distress and Safety System的縮寫。GMDSS是1973年IMO組織提出的一個概念，經(jīng)過一些年的整改，正式于1999年2月生效。它被應用于所有客船和總噸大于300噸的貨船。GMDSS由兩大部分組成：包括MF /HF、VHF系統(tǒng)在內(nèi)的地面通信系統(tǒng)，和包括INMARSAT和COSPAS-SARSAT 在內(nèi)的衛(wèi)星通信系統(tǒng)。衛(wèi)星建立船-岸通信，船舶和搜救協(xié)調(diào)中心通過衛(wèi)星和地面無線電進行通信；地面通信系統(tǒng)建立船-岸，船-船的通信。

船舶配備GMDSS的主要目的是一旦船舶遇險，能夠立即向岸上搜救機構及附近航行船舶發(fā)出遇險信息，岸上有關的救助機構能夠在最短的時間內(nèi)進行搜救與協(xié)調(diào)活動。GMDSS的主要功能有：遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信、搜救現(xiàn)場通信、救助現(xiàn)場尋位、海上安全信息（MSI）的播發(fā)、常規(guī)通信和駕駛臺對駕駛臺的通信。

SOLAS公約中GMDSS應該具備如下功能：至少應該有兩種分別獨立的系統(tǒng)可以用以發(fā)送船至岸的遇險報警；具有接受岸到船的遇險報警；具有接受和發(fā)送船至船的遇險報警功能；具有搜索協(xié)調(diào)通信功能；具有進行遇險現(xiàn)場通信功能；具有發(fā)送和接受海上安全信息的功能；具有日常通信的功能；具有駕駛臺至駕駛臺的通信功能。

GMDSS的應用為確保海上人命安全起到了重大的作用，作為一名船舶駕駛員必須會懂得如何利用它來發(fā)揮其最大功能，通過近一段時間的培訓和學習，我已熟知我船GMDSS的操作，現(xiàn)將我船GMDSS的一些基本應用和配備要求及我船的實際操作整理如下：

一、常規(guī)無線電通信業(yè)務

1、NBDP常規(guī)通信業(yè)務：

1）、一般規(guī)定及常規(guī)通信。NBDP有兩種不同的糾錯方式和工作方式，其一為自動糾錯方式（ARQ），即兩個電臺之間進行的雙向無線電通信；其二為前向糾錯方式（FEC），即一個電臺或兩個電臺單向發(fā)送電文。可以根據(jù)不同的需要選擇不同的工作方式。使用NBDP進行通信時，應該在海上使用的NBDP頻帶內(nèi)，選擇成對頻率進行通信。使用NBDP通信時應該使用頻率空閑的，保證無線電的發(fā)射不干擾其他電臺工作；2174.5KHZ為專用的NBDP遇險和安全通信頻率，在2170KHZ~~2194KHZ頻帶內(nèi)禁止使用NBDP。

NBDP的應答碼在通信過程中用于通信雙方身份的確認和證實。船舶電臺應答碼的組成為：船舶選擇呼叫號碼+船舶識別（船名縮寫或船臺呼號）+X（海上移動電臺標志）；海岸電臺應答碼的組成：岸臺選擇呼叫號碼+岸臺識別（岸臺名稱或縮寫）+國籍代碼，如上海海岸電臺2010 XSG CN。2）、NBDP的操作程序。此操作程序主要可以分為兩種方式： a、人工通信程序。船臺對岸臺程序如下：首先應該商定通信頻率。

船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應答碼；“被呼叫電臺呼號”DE“呼叫電臺呼號”及通信用語+？；“呼叫電臺呼號” DE “被呼叫電臺呼號” 及通信用語+？；發(fā)送電文（電文結(jié)束符NNNN）；“發(fā)報電臺呼號”DE“收報電臺呼號”和適當收妥確認語+？；發(fā)送指令“BRK+”結(jié)束通信。

b、自動通信程序。船臺應該在預定的海岸接受頻率上，使用NBDP設備和海岸電臺的選擇呼叫號碼呼叫海岸電臺。海岸電臺的無線電設備受到船臺的呼叫后，便在相應的發(fā)射頻率上自動地或在人工控制下直接回答。自動通信的程序如下：船臺呼叫岸臺；建立通信并交換應答碼；岸臺發(fā)射GA+？；船臺發(fā)送所需要的電傳指令；岸臺發(fā)MSG+？；船臺將編好的電文發(fā)送（電文結(jié)束符NNNN）；船臺和岸臺交換應答碼；船臺發(fā)送KKKK（拆除有線線路）；岸臺與船臺交換應答碼；岸臺發(fā)送：岸臺發(fā)送“計費通知”；岸臺發(fā)送“GA+？”；船臺可以發(fā)送新的電傳指令，繼續(xù)通信。若通信結(jié)束可以發(fā)送“BRK+”（無線拆線，結(jié)束通信）。其中發(fā)送的方式有兩種一為會話方式業(yè)務指令（DIRTLXxy：x：表示用戶在前面為0的電傳的國家碼；y：表示用戶電傳號碼）。表示其后的報文采用直接方式與用戶通信。二為存儲方式發(fā)送（TLXxy：x、y解釋同上）。

常用的NBDP操作指令有：MSG：表示必須立即接受對方電臺發(fā)送的電文；RLT：表示下面的電文是無線用戶書信電報；OBS：表示下面的電文要發(fā)送到氣象組織；BRK：表示總的終端或中斷無線電傳線路，通常是無線拆線；KKKK：結(jié)束和用戶有線電傳通信，而保持無線電傳路徑，通常也稱有線拆線；URG：表示滿意船舶電臺需要和海岸電臺人工立即聯(lián)系并啟動音響警告，在緊急情況下使用。3）、NBDP的電文的格式 無線電傳電文格式一般如下：（回車/換行）

TO：…收電人TELEX號碼及識別碼 ATTN：…收電人名地址

COPY；…分抄的收電人名地址（如果有）FM：…發(fā)電人名地址或船舶名稱/呼號/識別號碼 DATE：…電文交發(fā)日期、時間（回車/換行）TXT：（電文）（回車/換行）

NNNN（電文結(jié)束）

2、無線電話常規(guī)通信業(yè)務：

1)、無線電話頻率的劃分及注意事項：

頻率劃分：VHF無線電話水上移動通信業(yè)務的頻率范圍為156～174MHZ，可以分為57個頻道，01～28和60～88，發(fā)射類別為G3B。其中：

a、CH16（156.80 MHZ）是無線電話國際遇險和安全呼叫頻道，該頻道用于如下：遇險信號、遇險呼叫及遇險通信；緊急信號和緊急通信；安全信號發(fā)送引語后，移至工作頻率發(fā)送安全信息；呼叫和回答；海岸電臺發(fā)布通話表引語和重要簡短的航行資料。

b、CH70（156.525 MHZ）是數(shù)字選擇頻道專用頻道，用于DSC遇險和安全呼叫，禁止在該頻道上進行電話通信。

c、作為CH16的最相近的頻道CH75應該僅限于與導航相關的通信，且應采取必要措施防止對CH16的有害干擾，如將其發(fā)射功率降至1W以下或?qū)ζ溥M行地理分隔。d、高頻（HF）單邊帶無線電話水上移動業(yè)務的頻率范圍為4—27.5MHZ。2）、無線電話呼叫與回答的格式：

無線電話呼叫的格式：被呼叫電臺的呼號或其的識別碼（不超過3次）；THIS IS字樣（一般如果語言困難可以讀DELTA ECHO）；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；OVER。

無線電話回答的格式：呼叫電臺的呼號或其識別碼（不超過3次）；THIS IS字樣；呼叫電臺的呼叫電臺或識別碼（不超過3次）；OVER。

應該注意的是：在使用無線電話讀取本船的呼號或識別碼，或語言有困難時可以使用國際通用的《讀音字母和數(shù)值代碼表》。

3、DSC常規(guī)通信業(yè)務：

1）、日常DSC的呼叫程序：將發(fā)信機調(diào)諧到適當DSC頻率；在DSC控制器上選擇“單呼”；在DSC控制器上的鍵盤鍵入或輸入：被呼叫電臺的9位數(shù)MMSI、“ROUTINE”的通信類別、隨后的通信方式（可以選擇無線電話或無線電傳的方式）、輸入被呼叫對象的頻率（如果是被呼叫對象是船舶，應該輸入建議的工作頻率或頻道；如果是呼叫海岸電臺，無需給出頻率）；按發(fā)射鍵發(fā)送DSC。2）、日常DSC的呼叫的確認：DSC的確認可以采用人工方式或自動方式發(fā)送。當發(fā)送DSC呼叫的電臺在接受到該DSC收妥確認時，其DSC設備就會立即停止發(fā)送。DSC收妥確認應該在接收到DSC呼叫的成對頻道上發(fā)送。如果是在幾個不同的頻率上接收到同一DSC呼叫，接收電臺應該選擇一個最佳頻率來發(fā)送收妥確認。如果在5分鐘內(nèi)不能收妥確認收到DSC呼叫，應該使用DSC的呼叫程序以確認收到DSC呼叫。

4、INMARSAT衛(wèi)星 常規(guī)通信業(yè)務：

1）、識別：不同的INMARSAT衛(wèi)星系統(tǒng)在不同的洋區(qū)以及不同業(yè)務的識別碼如下： 太平洋區(qū)（POR）：INMARSAT-A識別碼為03、INMARSAT-C識別碼為244、TELEX區(qū)碼為582、TEL/FAX區(qū)碼為872、DATA區(qū)碼為1112；印度洋（IOR）：INMARSAT-A識別碼為03、INMARSAT-C識別碼為344、TELEX區(qū)碼為583、TEL/FAX區(qū)碼為873、DATA區(qū)碼為1113；大西洋西區(qū)（AOR-W）：INMARSAT-A識別碼為01、INMARSAT-C識別碼為044、TELEX區(qū)碼為584、TEL/FAX區(qū)碼為874、DATA區(qū)碼為1114；大西洋東區(qū)（AOR-E）：INMARSAT-A識別碼為01、INMARSAT-C識別碼為144、TELEX區(qū)碼為581、TEL/FAX區(qū)碼為871、DATA區(qū)碼為1111。2）、INMARSAT-C的EGC接收設置：

a、初始設置：為了接收船舶航行在海區(qū)中的海上安全信息（MSI），應輸入適當?shù)暮Ｉ习踩畔l(fā)布海區(qū)的識別碼（全世界分為16個區(qū)，區(qū)域為X—XVI），東南亞的代碼為XI；應該保證能定時將船位輸入到EGC接收機中，或確保與GPS等電子定位系統(tǒng)接口連接正常；為保證在航行前得到所有必須的海上安全信息，船舶在港時應該保持EGC接收機處于工作狀態(tài)。

b、EGC電文的接收：EGC業(yè)務中的電文優(yōu)先等級依次是：遇險、緊急、安全和常規(guī)信息。接收到遇險優(yōu)先等級的EGC電文，EGC接收機或INMARSAT-C移動地球站MES終端就會顯示“DISTRESS”或指示燈閃亮并發(fā)出聲音報警，同時打印機將自動打印接收到的EGC遇險報警電文；若接收到日常的EGC電文，EGC接受機或INMARSAT-C移動地球站設備會發(fā)出蜂鳴聲并自動打印EGC電文，在接收電文幾秒鐘后，蜂鳴器聲音會自動停止。3）、INMARSAT-C使用：

使用電傳前的準備：首先要進行洋區(qū)入網(wǎng)登記（LOG-IN），船站可以選擇信號最強的NCS公共信道自動進行洋區(qū)登記，也可以人工方式行登記，之后在顯示屏上會顯示登記是否成功，以及洋區(qū)的名稱、接收到洋區(qū)NCS公共信號強度；登記完洋區(qū)后，還要選擇適當?shù)牡孛嬲?，不同的洋區(qū)地面站是不同的，如船舶航行在東南亞要選擇太平洋（582），一般選擇北京地面站（244）。INMARSAT-C通信程序：編輯電文；選擇電傳發(fā)送方式，如船到岸國家電傳碼+用戶碼+應答碼，應答碼可以選擇，如果使用則必須同目的地的電傳應答碼完全符合。

二、遇險、緊急和安全通信

1、DSC數(shù)字選擇性呼叫：

DSC是GMDSS地面通訊報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用的MF/HF/VHF DSC終端僅有在規(guī)定的頻率上有報警和值守的功能，報警后的后續(xù)通信仍然要使用VHF、NBDP、SSB通信方式。其規(guī)定的頻率是：

VHF———CH70（156.525 MHZ）

MF————2187.5MHZ HF――—4207.5KHZ、6312KHZ、8414.5KHZ、12577KHZ、16804.5KHZ DSC的識別碼仍然是MMSI碼，即俗稱的九位碼。

2、遇險通信：

船舶在航行中發(fā)生重大危機事故，嚴重危及人身安全和船舶安全，急需立即援救，在船長的命令或簽發(fā)后迅速進行遇險報警和遇險通信。采用以下任何一種形式均可以進行遇險報警： 1）、使用DSC在MF/HF/VHF的遇險和安全頻率上發(fā)射。2）、通過衛(wèi)星的日常通信頻道，選擇優(yōu)先等級發(fā)送。

遇險報警必須包括遇險船舶的識別碼和船位，也應該包括遇險性質(zhì)，要求援助的種類或任何有利于援助的其他任何信息；船到岸的遇險報警是向RCC發(fā)出有關船舶遇險的報警；船到船的遇險報警是向遇險船舶附近的其他船舶和RCC發(fā)出遇險報警，這種報警通常利用MF/HF/VHF頻帶內(nèi)使用DSC呼叫技術發(fā)送；遇險報警必須經(jīng)過船長或船舶負責人批準后才能發(fā)送。

3、緊急通信：

緊急通信是指發(fā)送有關船舶和人命安全的緊急通告，并要求有關單位采取必要的緊急措施加以預防和援助的通信。緊急通訊僅次于遇險通訊，選擇（URGENCY）將享有通訊優(yōu)先權，必須經(jīng)過船長或海岸電臺負責人批準才能發(fā)送緊急信號和緊急電報。

4、安全通訊：

安全通信是指發(fā)送有關航行安全或氣象警告消息的通訊，如氣象突變、危險冰況、航道障礙、巨型船經(jīng)過狹水道、沉船、燈塔熄滅、漂浮魚雷、航標變化、港口禁航、軍事演習等。

5、特別業(yè)務：

1)、航行警告,航行通告

航行警告分遠距離警告和沿岸航行警告,遠距離航行警告將世界海域分為16個區(qū)域;沿海航行警告一般采用三種播發(fā)方式:高頻FEC廣播、中頻電話和VHF電話、NAVTEX廣播。NAVTEX廣播性業(yè)務是世界各國沿海廣播各類警告的重要手段，正常營運的船舶的NAVTEX必須保持長開，接收的各類通告應逐號登記，此設備和接收的通告包括在海圖上的改正都是PSC檢查的內(nèi)容。2）、EGC增強群呼系統(tǒng) EGC功能可以使授權的信息提供著通過地面站、網(wǎng)絡協(xié)調(diào)站向裝有EGC接收設備的船站播發(fā)信息。EGC系統(tǒng)和518KHZ NAVTEX系統(tǒng)是GMDSS系統(tǒng)中海上安全信息廣播的主要形式。EGC業(yè)務包括：緊急電文、沿海警告、岸到船遇險警告、氣象和導航警告、區(qū)域內(nèi)的搜救協(xié)調(diào)、海圖修正業(yè)務。其電文的優(yōu)先等級是遇險、緊急、安全和普通信息。接收到遇險等級的電文EGC接收機的MES終端就會顯示出“DISTRESS”或指示燈亮并發(fā)出聲音報警，同時打印機將自動打印接收到的遇險報警電文。

6、取消誤報警操作： 1）、在操作VHF/DSC過程中發(fā)生誤報警，可以通過以下現(xiàn)象來判斷：本設備發(fā)出報警聲，報警燈閃爍；如有打印機立即打印出本設備發(fā)出去的報警內(nèi)容；其他船臺給予的收妥確認。發(fā)現(xiàn)誤報警立即采取如下措施：

應該立即關閉VHF電源，中斷發(fā)射后在開機轉(zhuǎn)到CH16，發(fā)送如下信息：ALL STATIONS，THIS IS（SHIP’S NAME）CALLSIGN, … MMSI …I AM VERY SORRY TO ADVISE YOU THAT IN POSITION LAT….LON….AT …UTC, FALSE DISTRESS ALERT CAUSE BY THE INADVERTENT OPERATION AND PLEASE CANCEL MY ABOVED DISTRESS ALERT TKS B.RGDS.2）、MF發(fā)送了誤報警應該轉(zhuǎn)到2182MHZ上用無線電話向所有的船岸臺廣播，內(nèi)容同VHF。3）、HF發(fā)送了誤報警，在那個波段發(fā)送的就在此波段使用遇險通信頻率用無線電話向所有船岸臺廣播，內(nèi)容同VHF。如果有某一電臺給以確認收妥或詢問本船是否遇險，應該立即給予答復，請求取消誤報警，電傳詢問的電傳回答，電話詢問的電話回答。4）、INMARSAT-B&C發(fā)送的誤報警是直接被RCC接收，應該直接向本洋區(qū)RCC詢問并請求取消。電傳格式為：

TO：…（詢問的RCC電傳碼）； FM：…本船INMARSAT-C的ID； SUBJ：THE FALSE DISTRESS ALERT TOP URGENT TOP URGENT TOP URGENT（電文內(nèi)容與VHF一樣）

5）、EPIRB誤發(fā)了報警信號也是直接被RCC接收，國內(nèi)船舶應該向北京RCC申請取消誤報警信號，遠洋船舶向本洋區(qū)的RCC申請取消誤報警。

三、特別業(yè)務

1、海上安全信息的播發(fā)： 1）、全球航行警告業(yè)務：全球航行警告可以分為16個地理區(qū)域，各區(qū)域稱為“NAVAREA”，東南亞為NAVAREA XI，美國為NAVAREA X。在閱讀航行警告電文時應包括如下格式：電文標識，航行警告電文開頭應電文標識加電文的流水號，比如NAVAREA XI 0600。同一海區(qū)NAVAREA區(qū)域的電文每年從0001號開始播發(fā)次序加以編號；報頭，播發(fā)的范圍，即與NAVAREA區(qū)域內(nèi)的某一海區(qū)，如NORTH CHINA SEA，PACIFICAL等；警告，在電文有明確說明了危險的情況及類別，如BOMBING，F(xiàn)LAMBORUGH HEAD LIGHT，PIRATD ATTACK等；同時，在電文也標明了危險的位置和警告內(nèi)容，警告內(nèi)容非常簡潔明了且不易產(chǎn)生曲解；結(jié)束語，警告的結(jié)束語應包括警告發(fā)布的時間，根據(jù)具體要求也可進一步發(fā)布警告的取消時間。時間以世界時為準。2）、氣象信息播發(fā)：警告種類；日期和以世界協(xié)調(diào)時表示的時間；用百帕表示其中心氣壓值的擾動類型；用經(jīng)緯度表示擾動的位置；擾動移動的速度和方向；影響區(qū)域的范圍及風速、風力和風向；影響區(qū)域內(nèi)的海浪和涌浪；擾動未來的位置。3）、NEVTEX518系統(tǒng)：該系統(tǒng)的技術編碼B1B2B3B4及電文格式： B1代表發(fā)射臺的識別字符，每一個NAVTEX發(fā)射臺都有一個獨立的字母表示； B2代表電文種類，A=航行警告（NAVIGATIONAL WARNINGS），B=氣象警告（METEOROLOGICAL WARNINGS），C=冰況報告（ICE REPORTS），D=搜救信息（SEARCH AND RESCUE INFORMATION），E=氣象預報（METEOROLOGICAL FORECATS），F(xiàn)=引水業(yè)務電文（PILOT SERVICE MASSAGE），L=航行警告（對A的補充）；B3B4代表電文編號。以上的電文標識中，NAVTEX接受機無法拒接受第A、B、D、L項的電文；B3B4表示兩位數(shù)的電文編號，從而01開始編號，其中00編號用于特別重要的電文。

NAVTEX電文的優(yōu)先等級有：VITAL警告——通常涉及人命安全，只在非常緊急情況下使用；IMPORTANT警告——在播發(fā)多數(shù)緊急信息時使用，若在518KHZ頻率上沒有發(fā)射，應進行播發(fā)該警告；ROUTINE警告——用于播發(fā)常規(guī)信息，發(fā)射臺應在下一個時間播發(fā)警告。

2、無線電氣象傳真業(yè)務：

世界氣象傳真區(qū)域劃分為6個區(qū)域，各個區(qū)域根據(jù)不同的岸臺，提供了不同的呼號和頻率，II區(qū)為亞洲的北京岸臺的呼號為BAF，頻率為5526.9KHZ、8121.9 KHZ、10116.9 KHZ、14366.9 KHZ、18236.9 KHZ；東京岸臺的呼號JMH。

四、遠洋船舶電臺應配備的通信資料

根據(jù)SMS文件規(guī)定,遠洋船舶應配備的通信資料有：

1、無線電信號表(ADMIRALTY LIST OF RADIO SINGNALS)第一、三、五卷

第一卷為海岸電臺表（COAST RADIO STATIONS）分兩冊介紹海岸電臺開放的業(yè)務種類，岸臺位置，電話電傳的工作頻率、工作時間。這卷書的后面附錄內(nèi)列有世界各個國家的電話號碼和電傳號碼，用于打電話發(fā)電傳時查找。

第三卷為海上安全信息業(yè)務（MARITIME SAFETY INFORMATION SERVICES）分兩冊介紹世界各個發(fā)布海上安全信息的海岸電臺。例如播發(fā)氣象傳真圖的海岸電臺、用電話、電傳方式播發(fā)氣象航行警告的電臺、NAVTEX 發(fā)布臺。

第五卷為GMDSS業(yè)務。介紹VHF/MF/HF DSC業(yè)務電臺，海事衛(wèi)星業(yè)務（包括各地面站號碼、各衛(wèi)星覆蓋區(qū)域、安全信息播發(fā)等），NAVTEX 播發(fā)臺，海上搜救中心等。

根據(jù)航行區(qū)域選擇安全信息播發(fā)臺，沿岸航行選擇NAVTEX臺，大洋航行選擇衛(wèi)星的安全信息發(fā)播（SAFENET）。

無線電信號表要根據(jù)每周一期的航海通告（ADMIRALTY NOTICES TO MARINERS）來改正。無線電信號表每年出版一次，這三本書并不是同時出版的。出版前一個月在航海通告上出通知，告知你哪本書快出版了。注意及時換新。

2、ITU 書籍

遠洋船舶還需配備ITU(INTERNATIONAL TELECOMMUNICATION UNION)書籍如下： 1)RADIO REGULATIONS 2)LIST OF COAST STATIONS 3)LIST OF SHIP STATIONS

4)LIST OF CALL SIGN AND NUMBERICAL IDENTITIES 5)LIST OF RADIO DETERMINATION AND SPECIAL SEVICES STATIONS 6)MANUAL FOR USE BY THE MARITIME MOBILE AND MARITIME MOBILE SATELLITE SERVICES

這些書實用性不大，用的機會不如無線電信號表多。但有些內(nèi)容是無線電信號表中沒有的。例如有時收到了DSC遇險信號，可以根據(jù)里面的MMSI識別碼查到這條船的船名、呼號、國籍等具體情況。

這些書出新版的時間在書的前言中說明。這些書是不用改正的，定期出補編。其中RADIO REGULATIONS 和MANUAL FOR USE BY THE MARITIME MOBILE AND MARITIMEMOBILE SATELLITE SERVICES 不出補編，LIST OF COAST STATIONS 每6個月出一次補編，LIST OF SHIP STATIONS 每3個月出1次補編，LIST OF CALL SIGN AND NUMBERICAL IDENTITIES 每3個月出1次補編，LIST OF RADIO DETERMINATION AND SPECIAL SERVICES STATIONS 每6個月出1次補編。

3、設備說明書

每個設備都要有操作說明書，有的設備還配線路圖說明書，另外還應該有GMDSS設備供電圖和天線布置圖（我船該設備說明書在報房后書架上均有詳細標注）。

4、公司文件

公司發(fā)來的文件閱讀后要登記在《船舶電臺文件登記本》上。

五、GMDSS設備的維護保養(yǎng)及電臺日志的記載

1、設備的維護保養(yǎng)

按照SMS文件進行。文件里面列名了每種設備的檢查周期，有日常維護的、每周維護的和每月維護的，維護保養(yǎng)要記錄在《電臺日志》和《維修工作記錄簿》上。1）、天線：屬日常檢查項目。檢查卸克是否磨損，螺絲是否擰緊，發(fā)射天線絕緣電阻數(shù)值是否符合要求（把天線和機器脫離后用兆歐表測量。衛(wèi)通天線不能測量絕緣電阻），B站天線旋轉(zhuǎn)部分加油潤滑；

2）、VHF DSC 每周利用兩臺VHF在CH70上對呼； 3）、C站：每月進行一次PVT性能測試，交直流交替進行，即本月用直流，下月就用交流。保存打印報告；

4）、B站：每月自測一次，保存打印報告；

5）、MF/HF: 每周用直流電源作DSC呼叫海岸電臺測試一次，保存打印報告。并不是每個岸臺都有DSC測試業(yè)務，要查閱《無線電信號表》 第五卷； 6）、EPIRB: 每三個月測試一次。靜水壓力釋放器外觀檢查。電池和釋放器到期了要提出更換。7）、WX FAX: 屬日常保養(yǎng)設備；

8）、TWO WAY VHF: 每月用備用電池測試，配備的電池是遇險時用的，平時不能開封，開封了就視為無效； 9）、SART: 每三個月測試一次； 10）、免維護電瓶：每月進行一次充放電。放電即斷開交流，讓設備工作在直流狀態(tài)。充放電電壓、電流在報房工作臺下面的指示表上可以看到。建議不要等電放完了再充，否則充電電流太大容易損壞充電器。電瓶的充電為浮充，即電壓低了自動充電，充滿后自動停止充電。電瓶的充放電要記錄在《船舶電臺蓄電池充放電記錄簿》上。每周檢查一次電瓶的外觀和電壓，檢查電壓時要把交流關掉，這樣指示表上指示的電壓才是電瓶本身的電壓，否則看到的是充電電壓，并不能表示電瓶的好壞；

11）、船令廣播和TALKBACK：未指明測試周期。本船TALKBACK廣播點共10處，測試時不要遺漏；

12）、局域網(wǎng)和AMOS: 未指明測試周期，應該是日常檢查項目； 13）、NAVTEX: 未指明測試周期，應該是日常檢查項目?？梢源蛴∽詼y報告。

2、電臺日志記載

電臺日志記載通信活動過程、內(nèi)容，如電報的收發(fā)，航行警告，氣象報告抄收，設備的測試，故障的發(fā)生和維修，PSC 檢查，船舶動態(tài)情況、氣象、中午船位、蓄電池的維護、保養(yǎng)工作等活動。遠洋船舶使用UTC時間，注明所用的通信方式、頻率、經(jīng)轉(zhuǎn)臺（注意所有記錄應使用英文）。

六、本船GMDSS系統(tǒng)的操作

1、VHF操作：

本船VHF型號為JHS-32A VHF/DSC，常用使用須知如下：

1）、查看本船的船位信息：該設備如果和GPS連接正常，在顯示面板上有船位信息，如果GPS不能輸出信息，應該手動輸入船位，操作如下：

a、在主菜單中選擇第1項DISTRESS CALL EDIT 按ENTER b、選擇DIST-POSITION 按→鍵，再按ENTER 鍵，輸入經(jīng)緯度后按ENTER 鍵，按 STOP 鍵退回DSC菜單。2)、查看本船的識別碼：按MENU 鍵；按↓將光標移到第13項“DSC SETUP CONFIRMATION”；按ENTER 鍵，顯示本船的識別碼；按STOP 鍵退回DSC菜單。3)、查看本船自動應答功能：按MENU 鍵；按↓將光標移到第11項“AUTO ACKNOWLEDGEMENT”，ON/OFF 左右移動光標選擇自動應答功能，并按ENTER 鍵；按STOP 鍵退回DSC菜單。

4)、設備自檢：在DSC操作模式時，移動光標到第14項“SELF TEST FOR USER”；按ENTER 鍵，進入自檢子菜單，有四項選擇：a、LOOP TEST（環(huán)路測試）b、PRINTER（打印機測試）c、DISPLAY TEST(顯示測試)d、ROM VERSION NO DISPLAY(顯示主單元內(nèi)存和遙控板本)按需要輸入前面的序號進行測試；按STOP 鍵退回DSC菜單。

5)、常規(guī)呼叫：按MENU 鍵；移動光標至第3項“INDIVIDUAL CALL EDIT”；按ENTER 鍵，進入編輯菜單；在顯示的項目后輸入相應的信息。（在進行編輯的過程中，要保持原來的信息，按下移鍵，要改變原來的信息，按左右鍵，按ENTER 鍵確認；ADDRESS 輸入對方的識別碼，按ENTER 鍵；CATEGORY 一般是ROUTINE 或 SAFETY，要改變按右鍵選擇呼叫種類：ROUTINE、DISTRESS、URGENCY、SAFETY、SHIP’S BUSINESS；按↑↓ 選擇ROUTINE 或 SAFETY，按回車鍵；TELECOMMAND1：G3E SIMP TEL（船舶之間一般選擇單工方式），按左右鍵有兩種選擇：G3E SIMP TEL、G3E DUP TEL 選擇相應的項目，按ENTER 鍵；TELECOMMAND2：no information，不要選，按下移鍵到下一個要選擇的內(nèi)容；WORK CH：（輸入后續(xù)通信的VHF單工頻道，按ENTER 鍵確認）；CALL CH ：70；按CALL 鍵，發(fā)出DSC呼叫，顯示“TRANSMITTED”；

當收到被呼叫方發(fā)出的確認時，會發(fā)出聲響報警，同時10秒鐘后會轉(zhuǎn)到后續(xù)通話頻道上(只有在雙方的話筒都掛上的情況下才會自動轉(zhuǎn)到所要求的通話頻道上)。

6）、遇險報警：打開防護罩直接按DISTRESS鍵發(fā)送報警信號。7）、查看接收到的信息：按MENU 鍵，選擇第8項RECEIVE DISTRESS MESSAGE READOUT按ENTER 鍵，顯示第一份接收到的信息；按右鍵可以查看后面的內(nèi)容，共有20個信息。按STOP 鍵退回DSC菜單；按MENU 鍵，選擇第9項RECEIVE OTHERS MESSAGE READOUT按ENTER 鍵，顯示第一份接收到的信息，共10條信息。其操作同上。

2、中高頻設備: 本船的中高頻型號：JSS-850由主機、天線協(xié)調(diào)器、控制器、打印機和天線組成

1）、電話通訊：按操作面板上的TEL鍵或是從初始菜單上選擇Telephone模式；指定通訊的頻率：將光標移至Tune，按ENTER鍵，從下拉菜單中選擇Frequencies list.在顯示的站臺表中選擇你所要的站臺，按Enter鍵，再選擇所要的頻率，并核實是否空閑。如果是，則回車；揀起話筒，按下TX即可進行電話通信；

2）、ARQ通信：按操作面板上的TLX鍵；將光標移至Connect上,按ENTER鍵,在下拉菜單中選擇ARQ模式；從屏幕中顯示的站臺表中選擇所需的站臺,按Enter鍵；選擇合適的頻率,按回車鍵；核實所選的頻率是否空閑,如果是,按ENTER。當與被呼叫的電臺建立聯(lián)系后,屏幕上顯示[POLL]字樣時,按F8功能鍵,然后從存盤中選你要發(fā)的文件,按回車鍵。3）、DSC通信：

a、直接報警:按2187.5或8414.8鍵,打開START保護蓋,按下START鍵,直至報警聲呈現(xiàn)持續(xù)蜂鳴；按STOP鍵可以停止遇險發(fā)送；

b、編輯發(fā)送DSC:直接按操作面板上的DSC鍵；將光標移至Func功能模塊,按回車；從下拉菜單中選擇Edit/Send,然后根據(jù)需要選擇呼叫的性質(zhì).4)、遇險呼叫：選擇Distress call,按回車鍵；從屏幕顯示上選擇Edit/Send,回車,屏幕上顯示遇險性質(zhì)；根據(jù)需要選擇遇險的性質(zhì),按Enter；用鍵盤輸入位置數(shù)據(jù),選擇“OK”按Enter鍵，再輸入遇險的時間，選擇“OK”，再按Enter鍵；在TELECOMMAND菜單中，選擇遙控指令，再將光標移至“OK”上按Enter鍵；選擇頻率，將光標移到“OK”上按Enter鍵；按住操作面板上的START鍵,直到蜂鳴器的響聲從斷斷續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)變成持續(xù)音。

5)、單呼-船對岸的呼叫:選擇Individual Call to the coast station,按Enter鍵；再從屏幕顯示上選擇Edit/Send,回車,屏幕上顯示站臺名；選擇所要呼叫的站臺,回車；從顯示的CATEGORY菜單中,選擇需要的性質(zhì)；在TELECOMMAND1菜單中,選擇遙控指令1,再將光標移至“OK”上，按回車；再從TELECOMMAND2菜單中，選擇遙控指令2，再將光標移至“OK”上按Enter；下面是附加信息的選擇，如選擇“ADDITIONAL INFO”，則需要輸入收發(fā)頻率；用鍵盤輸入發(fā)射的頻率，按Enter鍵；光標移至“OK”上，按Enter鍵，屏幕上顯示頻率表；輸入發(fā)射所用的頻率，然后將光標移至SET上，按回車鍵；核實所要的頻率是否空閑，如果是，選擇YES，按回車鍵；再按Enter鍵啟動該DSC發(fā)射。

6)、閱讀收到的電文、消除報警:核實屏幕處于DSC狀態(tài)。選擇Func功能模塊，按Enter鍵回車，顯示下拉菜單；將光標移到下拉菜單中Receive，顯示Distress Message Read和Other Message Read；如要閱讀接收到的遇險信息，則選擇Distress message read按回車（按ESC返回到初始菜單，按PDN或PUP查看前后報文，按F8,輸入報文號直接查閱要看的遇險報文）；如要閱讀收到的日常信息,則選擇Other Message Read按回車。（按ESC返回到初始菜單，按PDN或PUP查看前后報文，按F8,輸入報文號直接查閱要看的遇險報文）

3、INMASART-C系統(tǒng)：

本船C站系統(tǒng)型號為JUE-75A/C，常用操作如下：

人工入網(wǎng)、出網(wǎng) 1）、自動入網(wǎng)：開機后自動入網(wǎng) 2）、人工入網(wǎng)：ALT+U → STE UP → LOG-IN INITIATION入網(wǎng)和LOG-OUT INITIATION出網(wǎng)。

3)、EGC操作：光標移到EGC回車 → NAVAREA 按回車進行大區(qū)航行警告設置，移動方向鍵將光標移到所選的區(qū)域，按回車鍵；ENBALE接收該區(qū)的警告，DISABLE不接收，按回車鍵確認。

4)、PVT測試:ALT+U → STE UP → PERFORMANCE TEXT INITIATION → DO YOU INITIATE PERFORMANCE TEST？ → YES → ENTER。注意：在測試的過程中，絕不能按任何鍵，否則很容易引起誤報警！5)、消除警報：CTRL+A 6)、編輯電文：EDIT → ENTER → EDIT TELEX FILE → ENTER → 輸入電文名 → 按電文格式進行編輯 → 按F9存盤退出。

7)、發(fā)射電文：TRANSMIT → ENTER → TELEX → DESTINATION CODE—SUBSCRIBER'S NUMBER AND ANSWERBACK → 按ENTER2次，輸入用戶電傳碼，不要有間隔 → 按F10回到TRANSMIT → FILE NAME → ENTER → F2選擇其他的文檔 → ENTER → COAST EARTH STATION → ENTER → 輸入地面站的ID碼，或按F2鍵從目錄中查找選擇 → ENTER POSITION：ON、OFF選擇ON，發(fā)送電報時船位一起發(fā)出 → DELIVERY CONFIRMATION ：ON、OFF選擇ON，地面站給出已經(jīng)收到的報文 → CHARACTER CODE：Ia5、iTa2選擇Ia5 PRIORITY → 選擇“ROUTINE”，發(fā)送遇險報警選“DISSTRESS”→ 按F1鍵發(fā)送電文。

經(jīng)過荷蘭12臺發(fā)送E-MAIL操作:TRANSMIT → ENTER → FILE NAME → 擇電文→ ENTER → special access network → ENTER → special access code → ENTER → 輸入28 → ENTER → 選擇12臺（大西洋西012、大西洋東112、太平洋

212、印度洋312），其他選擇和發(fā)TLX一樣；按F1發(fā)射電文。8)、遇險報警: a、直接報警：在船長的命令下可以直接按遙控器上的報警按鈕或IME上的DISTRESS報警按扭，發(fā)送遇險報警。

b、編輯發(fā)送遇險報警ISTRESS → ENTER → NATURE → ENTER →↑↓鍵選擇遇險性質(zhì) → ENTER → POSITION、COURSE、SPEED一般由GPS提供 → 按F1發(fā)送遇險報警。

4、AMOS MAIL使用：

目前本船也配備了AMOS系統(tǒng)，現(xiàn)將AMOS使用方法簡述如下：

1)、連線：用鼠標雙擊桌面上的“AMOS mail”圖標開啟程序；用鼠標單擊“Dail”按扭，彈出窗口后按“Connect”撥號；如果沒有出現(xiàn)錯誤信息并可見到統(tǒng)計數(shù)字，表示連線成功，可以使用；如果出現(xiàn)錯誤信息或不能連接，請參閱說明書。2）、Address books 的輸入方法: a、單擊“Address”按扭，彈出“Address books” 窗口； b)、單擊“New”按扭，彈出“New Directory”窗口； c)、在Address book加入聯(lián)絡方法: 加入email address: ⅰ)、在“Template”下拉列表中選擇“internet”； ⅱ)、在e-mail address后面保留“＠SMT”。加入fax number ⅰ)、在“Template”下拉列表中選擇“fax”； ⅱ)、在fax number后面保留“＠FAX”。加入telex number ⅰ)、在“Template”下拉列表中選擇“Telex”； ⅱ)、在telex number后面保留“＠TLX”。最后點“OK”即可。

3)、編寫新郵件:用鼠標單擊左上角“new”按扭，彈出“New Message”和“Address selection”畫面；單擊收件人的名稱，按需要點“to”, “Cc”或“Bcc”；完成后點“Close”按扭；輸入電郵的主題和內(nèi)容；單擊“Attach”按扭，彈出“Add Attachment”畫面；選擇檔案，單擊“open”；新郵件的附屬圖案在下方出現(xiàn)；單擊“send”按扭郵件被送到“send box”中等待發(fā)送。

5、TRON 40S EPIRB: 1)、實驗：

a)、用手按牢信標，將固定信標夾子上的鎖定銷拔出，然后將信標從架子上取下； b)、將測試開關撥向“TEST”位置（手不能觸摸EPIRB 的頂部，同時將信標遠離其他物體）； c)、紅色的測試指示燈開始閃亮大約15S 后轉(zhuǎn)為持續(xù)發(fā)光，同時在旁邊的較大的白色指示燈發(fā)出閃亮一次，顯示該次測試成功；

d)、如果測試以指示燈亮而不閃結(jié)束，則該次測試失敗，表明EPIRB 存在故障。2)、發(fā)射報警：

a)、自動報警：當EPIRB 處于大約2-4米深的水下時，由于靜水壓力作用，釋放器自動釋放示位標，并漂浮到水面發(fā)射報警信號； b)、人工啟動報警：從基座上取下示位標，拉出示位標上的鉛封銷子，按下開關的凸起部位，開關自動跳到EMERGENCY 位置，開始發(fā)射報警信號； c)、停止發(fā)射：將開關撥到“OFF”位置，插上鎖定銷。

6、TRON SART

1)、測試：將開關向上推至“TEST”位置；SART 應有聲光報警；

2)、使用：拔出插銷，開關至“ON”位置；當被X 波段雷達觸發(fā)時，SART 會發(fā)出聲光報警； 3)、停止：把開關至“OFF”位置，插上銷子。

七、結(jié)束語

綜上所述，GMDSS是船岸，船船進行通信聯(lián)系的重要手段，所以作為駕駛員應該不僅要用極強的責任心去熟練的掌握它的操作方法，更要深層次的去理解它的原理。通過在船上的實操和培訓，我對其操作步驟和維修保養(yǎng)記錄等程序已經(jīng)掌握。在今后正式的工作中，我將繼續(xù)加強對這方面知識的學習，以便在關鍵時刻能得已所用，確保船舶和海上人命的安全。

第二篇：GMDSS英語評估試題規(guī)范

GMDSS聽力評估：

共分三個部分，評估時間60分鐘，分數(shù)100分，及格分59.5分，具體要求如下：

1、第一題為國際信號碼的抄收（共20分，5分鐘），題干為20組信號

碼連續(xù)播放，每組由5個國際信號碼英文字母和數(shù)字混合組成（即考生需寫出100個字母和數(shù)字），每組中有1個字符錯誤則扣1分，20組中有錯誤6組（含6組）以上者，20分全扣；要求軟件設置：輸入框設置成5個字符一個，考生輸完一個后光標自動跳到下一個輸入框，共20個輸入框；輸入完畢后可以保存，在保存前后考生均可進行修改；評判時，按照標準答案字母和數(shù)字的順序完全正確者方可得分，順序不正確也不得分。

2、第二題為數(shù)字、標準單位及關鍵詞組的抄收（共30分，25分鐘），題干類似于海船英語口語評估中的問答題，考生根據(jù)聽到的內(nèi)容回答問題，不過是用鍵盤將答案輸入，其答案為大綱要求的數(shù)字、標準單位和關鍵詞組；（題量設置：共20道題，每題1.5分（或共20道題，單句問答題10道，每題1分；對話問答題10道每題2分）；）要求每道題下有一個輸入框，可進行修改、保存操作；此部分要求人工評判。

3、第三題為聽力短文選擇（共50分，30分鐘），試題設置與海船英語

評估相同，共4篇短文，每個短文下有5個問題，每題2.5分，自動評判。

GMDSS口述評估：

共分兩個部分，評估時間不超過10分鐘，分數(shù)100分，及格分60分，具體要求如下：

1、自述（共50分，3分鐘），僅1道題，考生根據(jù)試題要求進行口述錄音，要求與海船英語評估的口述題完全一樣，人工評判。

2、回答問題（共50分，2分鐘），共10題，每題5分；要求與海船英語評

估中的問答題完全一樣，人工評判。

說明：該項目總的評估時間為10分鐘，具體到各題中的時間不做要求，上列各題時間是規(guī)范規(guī)定時間。

GMDSS鍵盤輸入實操評估：

時間5分鐘，評估成績?yōu)榧案窕虿患案?；考生對英文短文進行輸入，錄入速度可用短文長短來控制，在規(guī)定時間內(nèi)錄完短文者，說明錄入速度滿足要求，然后再進行差錯率的評判，要求軟件可以在規(guī)定時間內(nèi)自動強制考生交卷，交卷后評判差錯率，差錯率小于等于3%判為及格，否則不及格；要求軟件可對英文、數(shù)字、英文大小寫、常用標點符號、特殊符號、鍵盤控制符號進行輸入和評判區(qū)分，根據(jù)原文進行自動評判。

第三篇：GMDSS原理與綜合業(yè)務復習題

“GMDSS原理與綜合業(yè)務”理論考試思考題

（青島遠洋船員學院）

2008年2月22—29日

一、“GMDSS”概述復習思考題

1、簡述GMDSS系統(tǒng)的基本概念。

2、GMDSS系統(tǒng)與前無線電系統(tǒng)的主要區(qū)別是什么？

3、GMDSS系統(tǒng)的基本功能是什么？

4、海區(qū)劃分的目的是什么？世界上海區(qū)是如何劃分的？各海區(qū)是怎樣定義的？

5、簡述GMDSS系統(tǒng)的實施過程。

6、試述GMDSS包括哪些分系統(tǒng)，各分系統(tǒng)主要有哪些設備？

7、GMDSS有哪些通信功能？

8、簡要說明GMDSS中通信優(yōu)先等級的劃分與其信息表示的方式。

9、GMDSS的遇險報警至少應包括那些信息？

10、試述船舶在不同海區(qū)進行遇險報警的方向與范圍。

11、試述GMDSS的遇險報警程序，并說明在不同的海區(qū)應使用的報警設備。

12、在GMDSS系統(tǒng)中，通信設備配備的原則是什么？其設備的基本配備是什么？

13、按照GMDSS系統(tǒng)中的維修要求，對于航行在A1、A2海區(qū)以及A3、A4海區(qū)的船舶各有幾種可供選擇的維修方案？并分別說明。

14、GMDSS系統(tǒng)中，從事無線電通信人員的證書有幾種，簡要說明。

15、GMDSS設備工作規(guī)定與要求包括幾方面？

16、試述GMDSS相應設備發(fā)生誤報警應如何消除？

17、IMO對避免誤報警的要求是什么？

18、試述無線電通信資費的分類與不同業(yè)務的通信資費計算方式是什么？

19、在國際資費中有那些資費項目？AAIC表示何意？

20、中國對外海事通信資費結(jié)算機構是那里？其AAIC的代碼是什么？

二、“GMDSS地面通信系統(tǒng)”復習思考題

1、無線電波是如何產(chǎn)生的？其傳播途徑有哪些？簡述各波段的主要傳輸特點。

2、分別解釋頻率、周期、波長的定義、符號和單位。

3、海上通信使用的頻率與信道的區(qū)別是什么？

4、解釋調(diào)制、解調(diào)、載波和已調(diào)信號的定義，為什么通信中要使用調(diào)制？

5、試述單邊帶通信的優(yōu)點。

6、地面通信系統(tǒng)NBDP、DSC、SSB、VHF/TEL、VHF—DSC通信種類表示形式是什么？

7、試述地面系統(tǒng)的遇險與安全專用頻率，如何使用？

8、解釋DSC的遇險單頻呼叫和多頻呼叫的特點。

9、試述在不同波段上接收到DSC遇險呼叫后的處理程序。

10、DSC遇險呼叫和收妥后，為何還要用無線電話方式進行遇險收妥和通信？111、接收到岸到船的遇險轉(zhuǎn)發(fā)應如何應對？

12、何時可發(fā)播“遇險通信的終止報告”？如何播發(fā)?

13、試述船舶要播發(fā)臨時的有關海上航行安全的信息應如何進行。

14、試介紹DSC的“國際信道”和“國內(nèi)信道”。

15、試述DSC常規(guī)呼叫的一般規(guī)定。

16、試介紹海上MF、HF、VHF無線電話通信的區(qū)別與通信時的注意事項。

17、介紹海上TELEX的ARQ和FEC兩種通信方式的特點與基本工作程序。

18、試介紹TELEX常規(guī)通信的注意事項。

19、試述組合電臺的組成與功能，并敘述相關部分的作用。

20、接收機接收信號遇到干擾時對其的影響是什么？

21、試說明組合電臺的工作種類和主要的通信方式。

22、試述DSC的分類、功能與終端設備識別碼的組成。

23、解釋DSC在相關情況下呼叫序列組成的主要內(nèi)容。

24、介紹DSC終端設備的組成和工作原理。

25、介紹NBDP終端設備的組成和工作原理。

26、試述海上VHF設備的分類、作用與主要通信功能。

27、試介紹海上VHF信道中遇險與安全專用信道的功能與使用。

28、何為單工信道？何為雙工信道？船船通信應使用何種信道？

29、海上VHF設備的工作方式有幾種？有何特點？

30、簡述海上VHF設備的雙值守功能。

三、“Inmarsat系統(tǒng)與業(yè)務部分”復習思考題

1、Inmarsat組織的職能與作用是什么？

2、Inmarsat系統(tǒng)組成包括哪些部分？各部分的主要作用是什么？

3、什么叫靜止衛(wèi)星和靜止衛(wèi)星通信系統(tǒng)？

4、什么叫衛(wèi)星覆蓋區(qū)？Inmarsat衛(wèi)星覆蓋區(qū)如何劃分？

5、實現(xiàn)全球通信的基本條件是什么？

6、能否利用靜止衛(wèi)星在地球的兩極地區(qū)建立通信？為什么？

7、Inmarsat衛(wèi)星覆蓋的波束分幾種？采用點波束控制技術有何作用？

8、Inmarsat系統(tǒng)主要的通信業(yè)務是什么？

9、簡述Inmarsat系統(tǒng)的通信程序。

10、Inmarsat系統(tǒng)中電話、電傳、數(shù)據(jù)通信對應的洋區(qū)業(yè)務編碼是什么？

11、Inmarsat系統(tǒng)在GMDSS中的作用是什么？

12、Inmarsat系統(tǒng)中海事移動站分幾種類型？各種移動站的組成有何特點？

13、Inmarsat系統(tǒng)中兩位數(shù)字業(yè)務代碼是如何定義的？有何作用？

14、Inmarsat系統(tǒng)中B、C、F子系統(tǒng)的功能、作用和通信業(yè)務有何特點？

15、Inmarsat—B、C、F移動站的識別碼組成特點與差別是什么？

16、Inmarsat-C系統(tǒng)的NCS、LES識別碼有何特點？

17、Inmarsat-C系統(tǒng)中EGC是如何定義的？其業(yè)務如何劃分？

18、為什么Inmarsat-C站需要向網(wǎng)絡協(xié)調(diào)站進行入網(wǎng)或退網(wǎng)申請？

19、船舶保安報警與海事遇險報警有何不同？

20、分別試述B、C、F站的遇險報警、遇險通信的方法及通信程序，常規(guī)通信程序有何區(qū)別？

21、B、C、F移動站對不同的通信業(yè)務，其呼叫用戶的地址碼組成特點是什么？

22、Inmarsat—B、C、F移動站一旦出現(xiàn)誤報警應當如何處理？

23、在Inmarsat—F系統(tǒng)中，ISDN與MPDS業(yè)務的特點是什么？

四、“EPIRB與SART”部分復習參考題

1、說明在GMDSS中定位與尋位系統(tǒng)的定義及設備配備的要求。

2、簡述EPIRB與SART的基本概念與作用。

3、說明GMDSS系統(tǒng)中，EPIRB的分類與應用情況。

4、試述COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的組成及各部分的作用。

5、試述COSPAS-SARSAT系統(tǒng)的工作原理。

6、在COSPAS-SARSAT系統(tǒng)中，對示位標定位原理是什么？工作模式分幾種？

7、對EPIRB設備的管理有哪些規(guī)定？

8、簡述406MHZ EPIRB注冊、安裝和進行日常維護的注意事項。

9、試述SART的工作原理。

10、SART設備對電源有何要求。

五、“海上安全信息播發(fā)系統(tǒng)”復習思考題

1、什么是MSI系統(tǒng)？解釋其組成與各自的功能與區(qū)別。

2、全球航行警告區(qū)如何劃分的？中國在第幾區(qū)？

3、簡述MSI的業(yè)務分類。

4、解釋NAVTEX系統(tǒng)的定義與業(yè)務分類。

5、簡述NAVTEX系統(tǒng)的工作特點和在GMDSS中的作用。

6、試述NAVTEX報文技術編碼的定義與作用。

7、什么是EGC系統(tǒng)？主要提供哪兩種業(yè)務？

8、試述EGC接收機的工作種類。

9、海上醫(yī)療指導的通信優(yōu)先級別屬哪類？海上醫(yī)療指導信息用何表示？

10、醫(yī)療指導電文應明確什么內(nèi)容？

11、海上醫(yī)療業(yè)務的無線電呼叫有何規(guī)定？

12、使用Inmarsat衛(wèi)星通信設備發(fā)送海上醫(yī)療業(yè)務的通用呼叫程序是什么？

13、什么是國際日期變更線？時區(qū)如何劃分的？

14、什么是時間信號？時間信息源來自哪里？

15、世界上采用報時方式有哪幾種方式？

16、中國時間信息發(fā)射臺有何特點？

17、船舶時間校對的注意事項是什么？

18、簡述船舶報告的作用和要求。

19、船舶報告有哪幾種類型？

20、簡述美國、澳大利亞、日本和中國船舶報告系統(tǒng)的形式與特點。

21、船舶污染報告制度有幾種類型。

22、簡述氣象傳真系統(tǒng)的定義與作用。

23、試述氣象傳真系統(tǒng)的工作原理。

24、氣象傳真系統(tǒng)遙控信號含何信息？氣象傳真機定時接收信息條件是什么？

25、氣象傳真機技術指標包裹那些？對接收氣象信息的質(zhì)量有何影響？

26、世界氣象傳真播發(fā)臺如何確定與選擇？

27、世界氣象傳真圖主要有哪幾種類型？

六、“船用電源與天線”復習思考題

1． 船用電源的組成、分類與作用是什么，說明它們之間的關系。

2． GMDSS設備對備用電源的要求是什么？

3． 蓄電池的分哪幾類?

4． 簡述鉛酸蓄電池的組成、工作原理與使用注意事項。

5． 簡述蓄電池的日常維護與注意事項。

6． 有幾種方法可用來判斷鉛酸電池的性能狀況？

8.配制硫酸液的正確操作規(guī)則是什么?

9.什么是極板硫化？蓄電池產(chǎn)生極板硫化如何處理?

10.堿性蓄電池有幾種類型？簡述其安裝、使用與維護的注意事項。

11.說明船用天線分類與作用。

12.安裝天線時應注意什么?簡述如何對天線進行維護與保養(yǎng)？

七、“船舶電臺日常管理與PSC/FSC檢查”復習思考題

1、船舶電臺和海（江）岸電臺的識別共有哪幾類？其組成形式和作用各是什么？

2、MMSI為何識別？其分類有那些？

3、IMN為何識別？說明INMARSAT移動站識別碼的特點。

4、什么是電臺執(zhí)照？說明電臺相關證書的分類與管理要求。

5、船舶電臺文件分幾類？必備的業(yè)務文件有那些？

6、說明無線電通信日志的記錄方式和內(nèi)容。

7、船舶電臺管理制度包括哪幾方面？

8、什么是PSC（FSC）檢查？在通信方面PSC檢查的主要內(nèi)容是什么？

9、簡述PSC檢查的主要程序與方式。

10、在通信方面的PSC檢查中，哪些方面缺陷可以引起船舶滯留？

11、在PSC檢查前應當如何作好準備？

12、PSC檢查過程中出現(xiàn)的主要問題是什么？應當如何解決？

第四篇：實習報告心得體會

實習報告心得體會(精選多篇)

總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。首先，感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。

其次，作為企業(yè)的一員，無論是其他工作人員，還是會計人員，在進行自身相對循環(huán)重復的工作中，不僅應保持

工作的質(zhì)量及效率，還應具備創(chuàng)新精神。西大農(nóng)藥廠，即將面臨“改制”的調(diào)整，這就意味著該企業(yè)將面臨由“校辦”企業(yè)向“社會”企業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，先前所享有的一些優(yōu)惠政策，將隨著改制的完成而傾刻喪夫，這樣，農(nóng)藥廠將更直接的面臨市場激烈競爭，接受殘酷的規(guī)則約束，為了企業(yè)的生存、發(fā)展，就得創(chuàng)新，以變求生存，用新促發(fā)展，西大農(nóng)藥廠在面臨新一輪發(fā)展的時期，應鼓勵員工大膽創(chuàng)新，為企業(yè)的發(fā)展積極獻計獻策。

實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

剛開始對于從未接觸的崗位，我感到是那么的陌生和懼怕，因為我不想做

不好，但是我相信只要有信心，就一定能做好。

我被分到自動化事業(yè)部研究所工作，最開始跟著師傅學習組態(tài)王軟件的開發(fā)及其應用，發(fā)現(xiàn)真正步入一個企業(yè)接觸到的知識要比學校里深入的多了，所以很多地方需要向師傅請教，經(jīng)過師傅的耐心培養(yǎng)，每天看軟件開發(fā)的視頻教程，自己可以對組態(tài)王軟件進行簡單的編程。根據(jù)師傅給我安排的實習計劃，有了親自去現(xiàn)場觀察實踐的機會。

這四個月不僅僅是去工作，更重要的是學到了一種工作方法，一種應對不同問題的經(jīng)驗，一種面臨難題的解決思路，當然也注意到了一些自身的問題，意志不夠堅定，中途有退出的想法，遇到問題有畏難情緒，但我最終還是堅持下來了，總的來說實習還是收獲不少。

我很感謝實習單位給我們實習培養(yǎng)計劃安排，讓我學到了一些在學校所學不到的東西.讓我學會了如何與人相處，學會了面對困難,學會了獨立思考問

題，從中收獲了毅力，收獲了一份堅持。

在實習期間通過理論聯(lián)系實際，不斷的學習和總結(jié)經(jīng)驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業(yè)設計的順利進行總結(jié)了經(jīng)驗。

實習中的感悟

首先、畢業(yè)實習的順利進行得益于扎實的專業(yè)知識。

用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業(yè)技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是因為在專業(yè)知識的掌握上比別人遜色一點而落選。因為對于用人單位來說如果一個人有過硬的專業(yè)知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。

第二、在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統(tǒng)，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種情況都能把握。在這個時候要

想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經(jīng)驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題，第三、良好的人際關系是我們順利工作的保障。

在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創(chuàng)造了良好的人際氛圍。

另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏實踐經(jīng)驗，缺乏對相關技能知識的標準掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯(lián)系實際。另一方面要不斷的加強

學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。

通過這次畢業(yè)實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業(yè)設計做好準備，并為自己能順利與社會接軌做好準備。畢業(yè)實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了準備。

對自己的要求

經(jīng)過過去一個月的實踐和實習，我對未來充滿了美好的憧憬，在未來的日子，我將努力做到以下幾點：

一、繼續(xù)學習，不斷提升理論素養(yǎng)。

在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名年輕人更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我積極響應單位號召，結(jié)合工作實際，不斷

學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

二、努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。

“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉(zhuǎn)換的問題。從一個學生轉(zhuǎn)化為一個單位人，在思想的層面上，必須認識到二者的社會角色之間存在著較大的差異。學生時代只是單純的學習知識，而社會實踐則意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，學生時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上認識到這一點還

是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。

三、提高工作積極性和主動性

一個月的實習期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學習，深入實踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績，繼續(xù)為社會創(chuàng)造更多的價值。

最后感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和幫助，我會繼續(xù)努力的。

實習心得:本人從開始工作到現(xiàn)在已有一年半的時間，在這期間，我學到了許多，也悟到了許多。主要有以下幾點：

1.扎實的專業(yè)知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業(yè)知識時,可能感覺枯燥無味,但當你工作以后,你才會發(fā)現(xiàn)專業(yè)知識是多么的重要.如我學 的機電一體化.機械原理,機械制圖,電氣知識這些是必須知道的,因為在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率,工作質(zhì)量,這些知識只是知道是遠遠不行的,而是要精通.做為生產(chǎn)技術,在我們公司來說就是設備方面的權威,若沒有扎實的機械知識,在這方面你怎能服人那?遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?

2.學好一門外語是你增加工資的資本.學我們機電這一行的,也就是理科生,不注重外語的學習,只要是考試能通過就可以了,而沒有想到在以后的工作中會用到.你在一外資企業(yè)工作,不會一門外語是行不通的,不會外語,你就無法和老板交流,溝通.你只能悶著頭的干又要經(jīng)過

質(zhì)量課檢驗合格后才能量產(chǎn);生管發(fā)行新產(chǎn)品看板時又要委托我們先做初品等等.和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩.所以,團結(jié)、溝通是非常必要的！總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功

暑假期間，經(jīng)老師介紹推薦我們專業(yè)的四名同學去了某食品公司進行了兩個月的實習。在這段時間里，我學到了很多在學校了學不到的東西，也認識到了自己很多的不足，感覺收益非淺，以下是我在實習期間對工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會。

對于一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，我們經(jīng)老師介紹進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己

由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

首先，我想談一下實習的意義。實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對接受實習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，實習可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。作為一名學生，我想學習的目的不在于通過結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社

會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。

再次，我要總結(jié)一下自己在實習期間的體會。一是自主學習——工作后不再象在學校里學習那樣，有課堂，有作業(yè)，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經(jīng)驗來指導你工作，讓你少走彎路；集團公司、公司內(nèi)部有各種各樣的培訓來提高自己，你所要作的只是甄別哪些是你需要了解的，哪些是你感興趣的。在我們實習的單位里，我就遇見了幾個非常和善的老員工，只要問他們的是技術上的問題，他們都會一一作答，使我了解到，原來理論跟實際是有很大的差距的。二是積極進取的工作態(tài)度——在工作中，你不只為公司創(chuàng)造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過多做多問來積累經(jīng)驗。特別是我們的工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，只是自由觀摩，如果態(tài)度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。三是基本禮儀 ——步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向?qū)＜艺埥?。四是為人處事——作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥

善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

我想，通過這次實習讓我認清了自己的很多不足和缺點。第一個就是缺乏

工作經(jīng)驗。因為自己缺乏經(jīng)驗，很多問題而不能分清主次，還有些培訓或是學習不能找到重點，隨著實習工作的進行，我想我會逐漸積累經(jīng)驗的。第二是工作態(tài)度仍不夠積極。在工作中僅僅能夠完成布置的工作，在沒有工作任務時不能主動要求布置工作，若沒有工作做時就會松懈，不能做到主動學習，這主要還是因為懶惰在作怪，在今后我要努力克服惰性，沒有工作任務時主動要求布置工作，沒有布置工作時作到自主學習。第三是工作時仍需追求完美，在工作中，不允許絲毫的馬虎，嚴謹認真是時刻要牢記的。第四是學術上不夠鉆研。這是由工作性質(zhì)決定的，也是我自己選擇的，因為在我看來，只有被市場認可的技術才有價值，同時我也認為自己更適合做與人溝通的工作。但我畢竟是一名?？粕?，需要作一些基本的實際工作，這就需要我個人多關注科研的最新進展，同時，這也對我的工作有促進作用。

生產(chǎn)實習已經(jīng)告一段落，在生產(chǎn)實

習中通過對生產(chǎn)機械等詳細了解和認識，加之與書本知識的聯(lián)系學習使得我對大學所學專業(yè)知識有了進一步的學習和鞏固。學習不止是“學”“習”，和“悟”也是必要的環(huán)節(jié)。陸游《冬夜讀書示子聿》一詩：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，說的就是這個意思。在這次生產(chǎn)實習中我也對此有了深的認識和深刻的體會。

首先：作為學生，生產(chǎn)實踐是學生對專業(yè)知識的進一步鞏固和認識。也是我們順利融入社會化大生產(chǎn)的一項有利保障。因為學生自古以來都是以學為本，社會實踐的機會機會相對較少。而社會對大學生的要求即使社會實踐，社會生產(chǎn)經(jīng)驗都具備的員工。因此，對于我們來講，動手能力是我們能成功就業(yè)的關鍵。同時生產(chǎn)實踐，也是對我們協(xié)作能力，處理同學關系的一次鍛煉。大學作為一個“熔爐”，為我們提供了許多培養(yǎng)社會經(jīng)驗的機會，但是相對于社會生產(chǎn)關系而言，我們卻知之甚少。而生產(chǎn)關

系的認識又是我們事業(yè)發(fā)展不得忽視的。因此，適當處理協(xié)作關系是我們能夠開展事業(yè)的關鍵。

其次：對于學校而言，學校作為社會人才的培養(yǎng)單位，有義務和責任為學生提供學習和實踐的條件。生產(chǎn)實踐作為學校人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)之一，是學校建立學生-社會-學校三線一體的一個重要舉措。生產(chǎn)實習過程中學生需遵守學校生產(chǎn)實習規(guī)定和要求，并能夠按時完成老師布置的工作，如做好筆記，完成機器圖的繪制，實習報告等。學校在生產(chǎn)實習中通過分組的教學模式，使學生建立一定得團隊意識，再通過在實習過程中學生自愿分組等方式，大大的鍛煉了學生的協(xié)作意識，同時也為“人人都動手”創(chuàng)造了機會。大學給我們將來工作學習提供了實踐的舞臺，因此我們才能為將來順利進入社會做好準備。

再次：對于公司企業(yè)，實踐是一種對用人單位和學生都有益的人力資源制度安排。對于擁有具有生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的

員工而言，是企業(yè)發(fā)展儲備人力資源的措施。任用具有實踐經(jīng)驗的員工可以降低公司和企業(yè)的經(jīng)營成本。因此大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和鍛煉具有實踐經(jīng)驗的大學生，是為迎合社會需求的重要舉措，也是作為用人單位的公關手段。讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。

生產(chǎn)實習持續(xù)了一個月左右，實習進行了五部分：mps 8站，45號單螺桿擠出機，機頭，注射機，傳感器等。每個部分都是我專業(yè)知識的進一步概述，因此對于此次生產(chǎn)實習，我受益頗豐。感謝老師的諄諄教誨！

注：本資料搜集整理于網(wǎng)絡，謝謝原作者分享！

第五篇：實習報告心得體會

實習報告心得體會

前幾天，部門在討論關于如何與社保局協(xié)調(diào)解決關破企業(yè)人員安置以及社保費用繳納的問題，畢竟學習過相關的知識，還是聽得出門道，但是他們在解決相關問題特別的兩難問題的時候，考慮的角度與我們有區(qū)別，我們學生討論一個問題僅僅時候從學術的角度而言的，免不了會脫離現(xiàn)實的客觀環(huán)境，導致提出的解決方案缺乏可行性和操作性。政府人員比我們了解現(xiàn)實的情況，可以說他們或許在許多問題上都走過這樣或者那樣的彎路，所以多了許多經(jīng)驗，他們考慮問題的角度往往是從整個行政區(qū)劃范圍內(nèi)的社會穩(wěn)定出發(fā)，當然可能有的時候會犧牲一些人的利益來保全整個大局的穩(wěn)定和利益，這是不可避免的。

這讓我聯(lián)想到XX年和XX年的“郎旋風”-------關于國有資產(chǎn)流失的大討論。為什么我會聯(lián)想到這個事件呢？

我冒昧的把這個事件的主角分為兩個陣營：第一個陣營是由郎咸平教授以及一些支持郎咸平的學者組成的，他們質(zhì)疑我國國有企業(yè)的改革改制，認為越來越多的國有資產(chǎn)在“國退民進”和“產(chǎn)權改革”的名義下被國企管理層私有化成自己的資產(chǎn)，國有資產(chǎn)流失的情況很嚴重，但是國家相關部門還是在那些鼓吹私有化的著名經(jīng)濟學專家和高參的煽動下，繼續(xù)將國有資產(chǎn)“高高興興”私有化。

第二個陣營是由政府人員和主張私有化的學者組成。他們贊成將國有企業(yè)交給外來的操盤手，比如顧維軍等，認為與其讓國企連年虧損，不如賣給私人。他們中的有些人對郎咸平等學者進行了人生攻擊，運用了大量富有創(chuàng)造性的惡劣語言，把潑婦的形象發(fā)揮到了極致。這種做法無益學術，更無益社會問題的解決。

當然任何人都無法完全中立，我站在了郎這一邊。但是客觀的來講，郎作為一位有社會良知的學者，他的這種敢于運用豐富的知識來為國家提醒的行為是了不起的，他做到了一個學者應該的做的。但是他畢竟不是實際操作者，進行國企改革的相關人員更加了解實際情況，國企涉及的問題很復雜，職工的安置，連年虧損，停產(chǎn)導致的設備報廢等等，都是一些兩難問題，所以我同情政府相關人員的處境，但是我不同意一些所謂的“經(jīng)濟學家”采取不理智的方式去對待不同的學術觀點，他們讓我看不起。

即使我們沒有具體的經(jīng)歷某些事情，但是我們可以用自己的知識去提出一些觀點或者看法，可能在操作性方面缺乏一點，但是不代表我們的方案就完全不行，至少我們提出了自己的東西，可以為相關部門給一些警示和提醒，當然政府部門也應該采取正確的態(tài)度去對待學者的觀點，甚至是指責，只要這個學者是站在人民大眾的立場，而不是為某些利益集團而玷污學術。最后，作為學者，也應該從政府的角度去反思，這樣不僅有益于學術的繁榮，而且有利于社會問題的解決。

講了這么多，我覺得我以前很浮躁，對待一些人和事的態(tài)度有問題，太過于片面的去評判一個人和一件事的對與錯，其實這就是不夠成熟的表現(xiàn)。學了馬克思主義哲學，就應該用辨證的方法去分析問題，用發(fā)展的眼光去看待社會，站在不同的角度去理解事物。作為一名知識分子，為人民大眾服務是宗旨是始終不能忘的，否則我就得懷疑我們的動機是否純正。

實習，是一次我們可以直接面對和接觸現(xiàn)實社會的機會。這個機會很難得，它會讓我們一直習慣于書本的眼睛和大腦發(fā)生一些細微的變化，也許應接不暇的“怪現(xiàn)象”會撲面而來，充斥我們的眼睛和大腦，但是我們必須經(jīng)受這樣的沖擊。就像我們國家的發(fā)展一樣，要實行市場經(jīng)濟，就應該培育和鍛煉市場經(jīng)濟主體應對激烈競爭，適應多變市場，分散風險的這樣一種能力，不適應的就應該被淘汰，最后留下的是質(zhì)量優(yōu)良的社會資產(chǎn)和適應能力強的經(jīng)濟主體。從某種角度上講，可以說我們現(xiàn)在還是被保護的還沒有經(jīng)過社會洗滌的知識分子，我們每一個人，沒有哪一個是天生注定要被洗滌掉的，但是如果有些人怕受傷而逃避社會的競爭，那么被淘汰的標簽就會被打在他們的背上。不要等到已經(jīng)變成“不合格產(chǎn)品”的時候才開始后悔，世界上根本沒有后悔藥賣的。

在我們的一生當中，總有許許多多很好的機會，比如可以讓活得有精神的機會。什么叫活的有精神?作為一個青年大學生來說，就是對知識與真善美的永恒追求，對正義與真理的堅持和維護，對美好生活與和諧社會的憧憬。當然我們沒有辦法做的盡善盡美，甚至有時候還會運用虛偽和欺騙這些伎倆，但是只要我們心中有那么一盞燈，一盞指示我們應該如何前進的燈，我們就會朝著正確的方向發(fā)展。遇到弱者，或許我們無能為力，但是一個關切的眼神說不定會讓他（她）燃起對生活的信心。以前我很怕見陌生人，總感覺不自在，但是有一次我生病了，坐公交的時候，旁邊一個陌生人見我臉色不對，就問我“怎么了？”就三個字，讓我覺得我似乎和他認識，或者是好朋友。

世界很美好，天使很美麗。

實習時，我們所見的社會，不可避免有陰影面，但是我覺得好的東西始終多一些。因為我每天都可以看到溫暖的太陽，聞到溫馨的花香，見到許許多多可愛的人，他們有的一邊走一邊打電話，有的在路邊踢足球，有的人在沉思，有的在大叫，有的一手面包一手報紙，有的在看我。