第一篇：航線設(shè)計學習心得

航線設(shè)計學習心得

航海學航線設(shè)計

心得體會

學院：航運學院 班級：航海技術(shù)1001班 組別：第三小組

組員：任康 張小康 曾繁旸 李輝龍 季虎 孟力 劉博

武漢理工大學航運學院航海技術(shù)1001班第三組 航線設(shè)計學習心得

經(jīng)過了幾天的刻苦努力，我們小組終于把航線完成了。回想這幾天的時光，我們感觸頗多的，不光收獲了專業(yè)知識，同時也明白了許多道理，從開始對航線設(shè)計摸不著頭腦，到后來的答辯，從心態(tài)上成熟了許多，多了一份多對航海事業(yè)的敬畏。作為組長，我談?wù)勥@幾天的體會：

第一，收獲了專業(yè)知識。我們拿到的資料全是英文的，以我們的英語水平看懂這些還是有很大的困難，心里產(chǎn)生了畏懼之情。在徐老師的介紹下，我們放下了心里包袱，全是有規(guī)律可循的。我們借助所有可以利用的手段進行查閱，找到我們需要的資料。我們大家都明白了整個航線設(shè)計的過程，這是將來我們做二副必須會的！

第二，團隊合作。一個想要完成整個航線設(shè)計有很大的難度，這就必須有我們小組合作完成，每個人都有自己的分工，任康和李輝龍負責查閱資料，張小康負責翻譯和信息的輸入，曾繁旸和季虎負責海圖的改正，我和劉博主要是畫航線。有不懂的就問問老師和其它組的同學。

總之，我們收獲的很多，理論運用于實際操作，同時也表現(xiàn)出來了一些問題，有些同學的專業(yè)課學習的不是很夯實，遇到簡單的問題就問同學。我們是第一次自己動手完成，表現(xiàn)出實際動手能力還有待提高。

————孟力

本次的航線設(shè)計課程結(jié)束了，我感受很多。我體會到了做航線設(shè)計需要把自己的所學充分結(jié)合與運用，并且要融會貫通。從本次的航海實習以來，我對航海這個職業(yè)有了更深刻的認識。

航線設(shè)計課程雖然只有短短的五天，但是自這五天里我深刻地認識到了自己的不足。首先是英語，我們所用的資料都是英文版的，我們查閱資料時連基本的單詞都不認識，更別說還要設(shè)計航線了。另外是對所學的專業(yè)知識掌握不夠深刻。在本次的航武漢理工大學航運學院航海技術(shù)1001班第三組 航線設(shè)計學習心得

線設(shè)計中，暴露出自身很多的問題，在平時學習中的知識有很多已經(jīng)淡忘，所以在以后的學習中我要更加用功，還要學會更系統(tǒng)地把所學聯(lián)系與運用。

————季虎

剛剛結(jié)束的海上船上實習，回到學校以后就開始了在海圖室的航線設(shè)計實驗課，在船上實習的時候就覺得自己的很多理論知識不能應(yīng)用于實踐，而且很多實際的操作在學校的時候根本沒有接觸過，很陌生。就像海圖的改正，怎樣改海圖，需要哪些資料，怎樣畫航線，航線設(shè)計有哪些原則那些標準，這些在上課之前都一無所知。

我們也很珍惜這次實驗課的機會，經(jīng)過這次實驗課，我知道了什么是海圖資料，海圖改正需要查那些資料，還有航線設(shè)計時需要注意的事項，需要遵守的原則，一些國際規(guī)則，分道通航等等。更重要的是這次的實驗課是以團隊開展的，這期間我們一組七個人，同心協(xié)力，個擔其責，共同完成了從大連港到舊金山的航線設(shè)計以及所用海圖的改正，雖然說我們還有很多沒有不足，有些細節(jié)我們沒有充分的考慮，但是這次的實驗對我們以后從事航海工作打下了堅實的基礎(chǔ)。

————任康

The route design branch was ended, but is it really ended? In my opinions ,it just means a beginning.I have got so much from it.And i know that to be a good second officer i have so many things to do.I have to learn more knowledge to better myself.To design a perfect route, i need to care about many things like: weather ,storm ,waves and so on.It is this course let me know what I need and what I lack.I still have too many major knowledge to learn and I have to experience more course to make me better.It just a beginning not the end.————張小康

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不知不覺間,本次航線設(shè)計就結(jié)束了.雖然時間過得很快,但是我從中學到很多東西,把書本上的知識和實際結(jié)合在一起.明確了設(shè)計航線的步驟,在查閱資料的時候,我們組團結(jié)在一起不斷的摸索,不斷的探討,盡量的查閱了航線附近的天氣,海況,引航信息,船舶動態(tài),燈船燈標,沉船標志,礁石,風流浪等其他影響船舶航行的因素.并因此設(shè)計出我們的連興湖船從大連到舊金山的航線.但是,在其過程中,我也有很多不足之處.在查閱資料的時候,因為資料時全英文版,所以感覺比較困難.另外,設(shè)計的航線還有很多沒有考慮到的因素.不過,總的來說,在本次航線設(shè)計中,把書本知識和實際結(jié)合,鞏固了基礎(chǔ)之外,還學到很多新的知識.———— 曾繁旸

通過這五天的航線實習，我受益匪淺。首先，我們是第一批上船的，當下船時大家激動的心情久久不能平息。緊接著就是我們愛戴的徐老師給我們上航線設(shè)計實驗課，實驗課上我們各自分組，組內(nèi)團結(jié)合作共同完成布置的任務(wù)，這次試驗中我體會到了明確分工，團結(jié)合作的力量之強大。再次，當我面對那一本本全是英文無一漢字的書籍時，我顯得無所適從，我深深認識到自己英語的不足?？傊?，航線設(shè)計的學習使我認識到了航海的縝密和自己的不足。

————劉博

航線實習很快結(jié)束了，就短短的一個星期時間，但是我卻感覺我學到的專業(yè)知識比我整個大二學到的都多，當老師第一天告訴我們說你們下午把你們所需要的資料找武漢理工大學航運學院航海技術(shù)1001班第三組 航線設(shè)計學習心得

出來就可以了，我當時表現(xiàn)了不屑一顧的情緒，心想：徐老師太小看我們了。不過結(jié)果一下午的學習，頭都炸了，十五本全英文資料啊！結(jié)果可想而知，我們下午沒有按時完成任務(wù)，我們組經(jīng)過認真的反思和總結(jié)，端正了態(tài)度，第二天中午很快將我們所需要的資料找齊。在剩下的幾天里，我與孟力負責海圖的繪制，而我主要負責從大連到太平洋的海圖，任康負責給我們查找資料，經(jīng)過我們堅持不懈的努力，終于將我們的船有大連到舊金山的航線繪制出來，雖然不甚完美，但是這是我們一組七人共同的結(jié)晶，看著那厚厚的實習報告和繪制好的海圖，我們開心的笑了。

本次航線設(shè)計，我們一共航行5500多海里，19個轉(zhuǎn)向點，用了十幾張海圖，總的來說，這次學習機會實在難得，我希望在以后的學習過程中會有更多向這讓我們自己動手，自力更生的完成我們自己該學的技能。

————李輝龍

武漢理工大學航運學院航海技術(shù)1001班第三組

第二篇：航線設(shè)計評估

航線設(shè)計評估.txt遇事瀟灑一點，看世糊涂一點。相親是經(jīng)銷，戀愛叫直銷，拋繡球招親則為圍標。沒有準備請不要開始，沒有能力請不要承諾。愛情這東西，沒得到可能是缺憾，不表白就會有遺憾，可是如果自不量力，就只能抱憾了。1樓 航線設(shè)計評估 NO.1 試述我國遠洋船舶應(yīng)配備航海圖書資料的要求。

按中華人民共和國交通行業(yè)標準（JT/T95-94）“海船舶航海圖書資料的配備要求”中 要求配備。

利用英版《世界大洋航路》查閱日本橫濱港（YOKOHAMA）-巴拿馬（PANAMA）的推薦航線的 資料。

1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 314 頁）查得有關(guān)章節(jié)在 7.359； 2．在 173 頁查得 7.359 和 7.359.1 小節(jié)的內(nèi)容；；

3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.302 和 7.352 分別在 157 和 168 頁。

請利用中版《航路指南》查閱上海黃浦江水文氣象資料。

1．查《中國航路指南》第二卷中目錄，有關(guān)上海港水文氣象資料在 P29。2．在 P29 可查得上海港水文氣象資料。

已知某港某日低潮潮時為 0500，潮高 2 米，高潮潮時為 1100，潮高 6 米，請計算 0700 的潮

高為多少？

0700 潮高為 3 米。

NO.2 試述國際上對遠洋船舶應(yīng)配備航海圖書資料的要求。美國和加拿大對航海圖書資料有哪些規(guī) 定？

按英版《航海通告摘要》中第 18、21、22 條的規(guī)定。

按第 18 條的要求，應(yīng)配備足夠和最新的航用海圖以及航海出版物，主要包括：

無線電信號表、燈標和霧號表、航路指南、潮汐表、航海通告、航海通告摘要、航海表、國際信號碼語規(guī)則、航海員手冊和航海儀器使用說明書。

除此之外，還應(yīng)配備世界大洋航路、航海圖書總目錄、進港指南、航海天文歷和天文計算表 冊、里程表等。

第 21 和 22 條是加拿大和美國政府對船舶配備航海圖書資料的特別要求。

利用某月英版《航路設(shè)計圖》查閱日本橫濱港（YOKOHAMA）-巴拿馬（PANAMA）的推薦大圓 航線的航程。

1．直達距離為 7680 海里；

2．航經(jīng)火奴魯魯（HONOLULU）距離為 3389 海里+4683 海里； 3．以上均為雙向推薦航線。

請利用中版《潮汐表》查上海港吳淞站某月某日的潮汐資料？ 查潮汐表第一冊中吳淞站

按月份、日期和時間查得相應(yīng)的潮汐資料

潮汐資料為：0600 1.22 米 1300 5.56 米，求 1100 的潮高？ 1100 潮高為 4.74 米

NO.3

如何判斷您所選中版海圖（由老師指定具體海圖）是否適用？小改正是否遺漏？ 根據(jù)海圖的圖號，查年未期《航海通告》中的海圖改正累積部分，可查得該海的改正累 積情況，將其與海圖左下角和小改正登記處的通告登記情況相比較，即可查得改正是否有遺 漏。

利用英版《世界大洋航路》查閱舊金山（SAN FRANCISCO）-上海（SHANGHAI）航區(qū)內(nèi)的水 文氣象概況和有關(guān)的航行注意事項。

1．在內(nèi)容目錄第七章中查得太平洋和鄰近海區(qū)的有關(guān)資料在第 97 頁； 2．有關(guān)水文氣象資料從 97 開始，有關(guān)風和天氣在 97-100 頁、流在 102 頁、冰在 104 頁； 3．有關(guān)航行注意事項資料從 105 頁開始。

請利用中版《航標表》查成山角燈塔的資料。

查第一卷航標表目錄得成山頭燈塔的資料在 P61-68 中； 在 P61 中查得成山頭燈塔（編號為 1285）的具體資料。

某船船速 14 節(jié)，每日耗油 40 噸，現(xiàn)改為每日耗油 15 節(jié)航行，問每日耗油幾噸？ 用 15 節(jié)航行，每天耗油 49.2 噸

NO.4 如何判斷您所選英版海圖（由老師指定具體海圖）是否適用？小改正是否遺漏？

根據(jù)海圖的圖號，查《航海通告累積表》中的航海通告累積表部分，可查得該海圖的最

新版本以及海圖改正累積情況，將其與海圖的版本以及左下角和小改正登記處的通告登記情 況相比較，即可知現(xiàn)用海圖是否是最新版和改正是否有遺漏。（這里以 1998/7 月的累積表為 例）

利用英版《世界大洋航路》查閱舊金山（SAN FRANCISCO）-上海（SHANGHAI）的推薦航線 的資料。

1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 308 頁）查得有關(guān)章節(jié)在 7.372（10.94）； 2．在 177 頁查得 7.372（1、2 和 3）小節(jié)的內(nèi)容；

3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.369、7.195 分別在 174 頁和 136 頁。

? 2007-10-20 11:19 ? 回復 ? ? landho ? 2位粉絲

? 2樓

請利用中版《航標表》查成山角無線電指向標的資料。

查第一卷航標表目錄得黃渤海無線電指向標分布圖在 P105 頁前； 在 P108 頁找到有關(guān)成山角無線電指向標的資料。

計算從φ=400N、λ=1400E到φ=420N、λ=1600E的恒向線航程和航向。航程S=913.4 海里 航向C=0820.5 NO5 各類航區(qū)的船舶燃油儲備量不得少于幾天？燃油消耗與船速、航程和排水量什么關(guān)系？ 2 天；

在排水量一定的情況下，每小時的燃油消耗與船速的立方成正比；

在排水量一定的情況下，整個航程的燃油消耗與航程及船速平方的乘積成正比； 在船速一定的情況下，燃油消耗與排水量的 2/3 次方成正比。

請查閱英版《世界大洋航路》上海（SHANGHAI）-巴拿馬（PANAMA）北太平洋航區(qū)內(nèi)的水文 氣象概況和有關(guān)的航行注意事項。

1．在內(nèi)容目錄第七章中查得太平洋和鄰近海區(qū)的有關(guān)資料在第 97 頁； 2．有關(guān)水文氣象資料從 97 開始，有關(guān)風和天氣在 97-100 頁、流在 102 頁、冰在 104 頁； 3．有關(guān)航行注意事項資料從 105 頁開始。

請利用中版《航標表》查老鐵山燈塔的資料。

查第一卷航標表目錄得老鐵山燈塔的資料在 P5-14 中； 在 P13 中查得老鐵山燈塔（編號為 1055）的具體資料。

NO.6 航線設(shè)計時，如何確定適當?shù)碾x岸距離？

在能見度良好時，距陡峭無危險物的海岸，可在 2 海里通過；

在較平坦傾斜的海岸航行，大船以 20 米等深線，小船以 10 米等深線為警戒線； 夜間航行，如定位條件不好或能見度不良，應(yīng)在離岸 10 海里以外通過

利用英版《世界大洋航路》查閱上海（SHANGHAI）-巴拿馬（PANAMA）的推薦航線的資料。1．按出發(fā)港和目的港查“地理索引表”（在 309 頁）查得有關(guān)章節(jié)在 7.358；

2．在 173 頁查得 7.358 小節(jié)的內(nèi)容；其中有關(guān) PANAMA 的章節(jié)為 7.363，在 175 頁； 3．涉及到的有關(guān)插圖為 7.302、7.356 和 7.357 分別在 157、170 和 172 頁。

請利用中版《航路指南》查閱成山頭至上海的航行方法和注意事項。按目錄查中國航路指南第一卷第三篇第一章； 在第一章中查得該資料在 P270； 如兩港相距 1800 海里，某船若以 18 節(jié)船速航行需用油 250 噸，現(xiàn)若用油 200 噸，則應(yīng)駛多

少節(jié)船速（螺旋槳轉(zhuǎn)速）？ V2=16.1 節(jié)

NO.7 航線設(shè)計時，確定離岸距離的基本原則是什么？

應(yīng)根據(jù)船舶的操縱性能的好壞和吃水的大小、航程的長短、測定船位的難易、海圖測繪

精度的高低、能見度的好壞、風流影響的大小、船只的密集程度以及駕駛員的技術(shù)水平等具 體情況加以確定，并對避讓和轉(zhuǎn)向留有足夠的余地。

如何利用英版《進港指南》查得溫哥華（VANCOUVER）港的有關(guān)資料。

1． 以地名查第一卷（上卷）中間黃頁得 VANCOUVER 在 306 頁，在 306 頁查得該港資料； 2． 在平面圖索引中查得該港的平面圖在 P213 頁。

海圖上某地的往復流為 4kn，則該處第二小時落潮流的小潮流速、大潮流速和平均潮 流速為多少？

小潮時流速=4/3Kn 大潮時流速=8/3Kn 對于平均潮，流速=2Kn NO.8

沿岸航行時，如何選擇適當?shù)霓D(zhuǎn)向點？

轉(zhuǎn)向物標應(yīng)顯著，易認，盡可能避開轉(zhuǎn)向交會點和盡可能性選擇轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的正橫物標。

請利用英版《世界大洋航路》查閱北印度洋航線的氣象和海流資料。1． 在內(nèi)容目錄第六章中查得印度洋的有關(guān)資料從 P59 頁開始；

2． 其中北印度洋風和天氣在 P59-60 頁、涌在 P62 頁、流在 P63 頁、冰在 P65 頁。

資料主港潮汐為：

TLW0830 HLW1.0 米

THW1500 HHW4.1 米

平均海面為 2.4 米，季節(jié)改正為-0.2, 主、付港的潮差比為 1.4，高潮時差為-0200，低潮 時差為-0230，附港的平均海面為 2.80，季節(jié)改正為+0.1,求附港潮汐？ 0600 1.22 米 1300 5.56 米

NO.9 應(yīng)根據(jù)什么來決定通過危險物距離的大小？ 應(yīng)根據(jù)：

危險物離最后一個實測船位的航程長短和所需航行時間的多少； ? ? ? ? 2007-10-20 11:19 回復 ? landho 2位粉絲

? 3樓

危險物附近海圖測量的精度；

危險物附近有無顯著物標可供定位和導航； 通過時是白天，還是夜晚，能見度如何？ 風流波浪對航行的影響等。

如何利用英版《進港指南》查得上海港（SHANGHAI）的有關(guān)資料。1．按港口所在的國家名稱（CHINA）查第一卷；

2．根據(jù)港名（SHANGHAI）查卷中黃頁索引得該港所在的頁數(shù)（第 351 和 336 頁）。3．該港無平面圖

計算從φ=12010，N、λ=510E到φ=8006，N、λ=730E的恒向線航程和航向。航程 S=1322.1 海里 航向C=1000.6

NO.10 何為新航線平行方法轉(zhuǎn)向法？

M 如左圖，在M作新航線CA2的平行線MF，并求取相應(yīng)的羅方位。根據(jù)航速計算出由F到B的航行所需時間T。當測

CA2 得M的羅方位等于預(yù)先計算所得的羅方位時，即按下鈔表，經(jīng) 過時間T后轉(zhuǎn)向，即可轉(zhuǎn)到新航線上。

A F CA1 B 如何按《進港指南》查得橫濱港（YOKOHAMA）的有關(guān)資料。1．按港口所在的國家名稱查第一卷；

2．根據(jù)港名查卷中黃頁索引得該港口所在的頁數(shù)（第 945 頁）；

3．根據(jù)港名查卷未黃頁索引得該港口平面圖所在的頁碼（P655-659 頁）。

計算從φ=48030，N、λ=125024，W到φ=41030，N、λ=145024，W的大圓航線航程。大圓航程 S=943 海里

NO.11 在預(yù)畫計劃航線時，海圖上應(yīng)進行哪些必要的標注（文字說明）？ 1．航向和航程

2．在特殊的航區(qū)標注特殊的航行措施（如漁區(qū)，通航密集區(qū)等）； 3．在需要向有關(guān)方面進行報告的航區(qū)，標注報告信息； 4．在港前的適當位置，標注通知機艙換油的有關(guān)信息。

如何查得橫濱（YOK0HAMA）港有關(guān)引航和港口服務(wù)的信息？

查英版《無線電信號表》第六卷（PART2）中的“國家（或地區(qū)）索引”或“電臺呼號 字母索引表”，橫濱港編號為 E3485（P200），在 P200 中可查到該港的有關(guān)資料。

計算從φ=34015，S、λ=152030，E到φ=7025，N、λ=82042，W的大圓航線航程。大圓航程 S=7362.8 海里

NO.12 如何按大小潮推算當天的最大流速？

大（小）潮前后一、二天，用大（?。┏弊畲罅魉?； 大小潮中間幾天，用大小潮的平均潮最大流速；平均潮最大流速=（大潮最大流速+小潮最大流速）/2 =大潮最大流速 X 3/4 =小潮最大流速 X 3/2

如何使用英版《燈標與霧號表》查日本（燈標名稱為）TOKYO 燈標的資料？ 查燈標表 F 卷中的索引得該燈標的編號為 6427； 根據(jù)編號可在 P322 查得該燈標的資料。（最新版）

某船主機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) PPM=150 時每日耗油 25t，若主機每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) PPM=135 時，則每日耗油

多少？

當轉(zhuǎn)數(shù) PPM=135 時，每日耗油 18.2t。

NO.13 常用的大洋航線有哪幾種？

常用的大洋航線有：

大圓航線、恒向線航線、等緯圈航線和混合航線。

如何查得新加坡（SINGAPORE）的船舶交通管理系統(tǒng) VTS 的有關(guān)信息。

查英版《無線電信號表》第七卷（PART2）索引中查得新加坡站號為 E1800，在第 40-42 頁，可查得新加坡 VTS 和報告系統(tǒng)圖，并在在 P43 中找到新加坡 VTIS 的有關(guān)信息。

如何按轉(zhuǎn)流時刻估算當時的流速？ 轉(zhuǎn)流后：（漲落流時間間隔為 6 小時）0~1h的平均流速是當日最大流速的 1/3；

1~2h的平均流速是當日最大流速的 2/3； 2~3h的平均流速是當日最大流速； 3~4h的平均流速是當日最大流速；

4~5h的平均流速是當日最大流速的 2/3； 5~6h的平均流速是當日最大流速的 1/3；

NO.14 在霧航中，如何采用逐點航法？逐點航法的優(yōu)缺點是什么？

逐點航法的航線是被擬定由一個物標正對著下一個物標。航行時應(yīng)利用計算前面兩物標 間的實際航速，來預(yù)計到達下一個物標的時間。

逐點航法的優(yōu)點是能夠不斷地控制和縮小推算誤差；

逐點航法的缺點是必須故意地去接近物標，這樣在濃霧時很可能會發(fā)生危險。

請利用英版《航路指南》查閱巴西圣弗蘭西斯科河（SAO FRANCISCO DO NORTER,RIO）的錨

? 2007-10-20 11:19 ? 回復 ? ? landho ? 2位粉絲 ?

4樓

地和引水資料。

按其所在的地區(qū)抽選《航路指南》NP5 第一卷；

按地區(qū)查書未的地理索引得該地區(qū)的內(nèi)容所在的章節(jié) 5.289 在 P162 查得該章節(jié)，并在 5.290 和 5.291 分別可查到有關(guān)的錨地和引水資料。

某船排水量 13000t，船速 18Kn，航行一天耗油 20t。當加載 3000t 后，一日耗油多少噸？ 當加載 3000t 后，每日耗油 22.97 噸。

NO.15 大洋航線選擇的原則是什么？

首先是安全，其次才考慮經(jīng)濟、縮短航行時間等。所以應(yīng)盡可能選擇常規(guī)航線、推薦航 線等。

某船在航行途中，ZT0940 得知方位 1950、120 海里處有一臺風，正以 10 節(jié)速度向 3000方向

移動，當時該船真航向 1800，船速 16 節(jié)，問應(yīng)采取什么航向距離臺風中心DCPA80 海里通過？

TCPA為多少？ TC=1740

AB=89.44=

3hm

VAB 23.5 48

TCPA=0940+0348=1328

NO.16 擬定大洋航線時，主要應(yīng)考慮哪些因素？

主要應(yīng)考慮：

氣象條件、海況、障礙物、定位與避讓、本船條件和縮短航程。

請說明英版《航路設(shè)計圖》有關(guān)航線的資料。黑色實線為兩港的推薦航線；

直線為恒向線航線； 曲線為大圓弧航線；

航線上列出的為該航線的航程。

某船某日最大吃水為 9.2 米，欲通過海圖水深為 7 米的淺灘，要求保留安全水深 0.7 米，CD=2.7 米,TD=1.6 米，求該船當日通過該淺灘所需的潮高為多少？ 通過該淺灘所需的潮高為 1.8 米。

NO.17 某輪從 35000，N，1450E出發(fā)，到 41000，N，1250W，以緯度 450為限制緯度，畫混合航線，（每

隔經(jīng)差=50作分點），并按下列航線表式樣制表填寫有關(guān)數(shù)據(jù)。

編號 NO.緯度(φ)經(jīng)度(λ)

航向(C)

航程(S)

累計航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8 9 10 350N 370.2N 390.2N 400.8N 420.0N 430.0N 440.0N 440.5N 440.9N 450N

1450E 1500E 1550E 1600E 1650E 1700E 1750E 1800E 1750W 1700W

0610.4 0630.0 0670.3 0720.3 0740.8 0740.6 0820.1 0830.6 0880.4

276 264.5 249.1 236 229.2 225.7 217 214.6 212.4 0 276 540.5 789.6 1025.6 1254.8 1480.5 1697.5 1912.1 2124.5

4091.5 3815.5 3551.0 3301.9 3065.9 2836.7 2611.0 2394.0 2179.4 1967.0 450N 12 440.9N 13 440.5N 14 440.0N 15 430.2N 16 420.2N 17 410.0N NO.18 1550W 1500W 1450W 1400W 1350W 1300W 1250W 0900 0910.6 0960.4 0970.9 1020.5 1050.2 1070.8

636.4 212.4 214.6 217 222.5 228.5 235.6 2760.9 2973.3 3187.9 3404.9 3627.4 3855.9 4091.5

1330.6 1118.2 903.6 686.6 464.1 235.6 0

某輪從 41000，N，1250W出發(fā)，到 35000，N，1450E，以緯度 450為限制緯度，畫混合航線，（每

隔經(jīng)差=50作分點），并按下列航線表式樣制表填寫有關(guān)數(shù)據(jù)。

編號 NO.緯度(φ)經(jīng)度(λ)1 410.0N 1250W 2 420.2N 1300W 3 430.2N 1350W 4 440.0N 1400W 5 440.5N 1450W 6 440.9N 1500W 7 450N 1550W 8 450N 1700W 9 440.9N 1750W 10 440.5N 1800E 11 440.0N 1750E 12 430.0N 1700E 13 420.0N 1650E

航向(C)2870.8 2850.2 2820.5 2770.9 2760.4 2710.6 2700 2680.4 2630.6 2620.1 2540.6 2540.8

航程(S)

235.6 228.5 222.5 217 214.6 212.4 636.4 212.4 214.6 217 225.7 229.2

累計航程 剩余航程 4091.5 235.6 3855.9 464.1 3627.4 686.6 3404.9 903.6 3187.9 1118.2 2973.3 1330.6 2760.9 1967.0 2124.5 2179.4 1912.1 2394.0 1697.5

? 2007-10-20 11:19 ? 回復 ? ? landho ? 2位粉絲 ? 5樓

2611.0 1480.5 2836.7 1254.8 3065.9 1025.6 14 15 16 17 400.8N 390.2N 370.2N 350N 1600E 1550E 1500E 1450E

2520.3 2470.3 2430.0 2410.4

236 249.1 264.5 276 3301.9 3551.0 3815.5 4091.5

789.6 540.5 276 0

NO.17 某輪從 35000，N，1450E出發(fā)，到 41000，N，1250W，以緯度 450為限制緯度，畫混合航線，（每

隔經(jīng)差=50作分點），并按下列航線表式樣制表填寫有關(guān)數(shù)據(jù)。

編號 NO.緯度(φ)

經(jīng)度(λ)

航向(C)航程(S)

累計航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8

35000′.0N 37027′.2N 39019′.4N 40053′.6N 42011′.2N 43013′.2N 44000′.4N 44033′.7N

145000′.0E 150033′.4E 155033′.4E 160033′.4E 165033′.4E 170033′.4E 175033′.4E 179033′.4E

0610.3 0640.5 0670.7 0700.9 0740.3 0770.7 0810.2

306.7 260.5 248.0 237.5 229.0 222.3 217.3 0 306.7 567.2 815.2 1052.7 1281.7 1504.0 1721.3 4091.0 3784.3 3523.8 3275.8 3038.3 2809.3 2587.0 2369.7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 NO.18

44053′.4N 17402645000′.0N 16902645000′.0N 15403744053′.4N ***′.7N 14403744000′.4N ***′.2N ***′.2N 12903741000′.0N 125000

0840.7 0880.2 0900.0 0910.8 0950.3 0980.8 1020.3 1050.7 1080.9 214.1 212.4 628.8 212.4 214.1 217.3 222.3 229.0 219.3 ′.6W ′.6W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.0W 1935.4 2147.8 2776.6 2989.0 3203.1 3420.4 3642.7 3871.7 4091.0 2155.6 1943.2 1314.4 1102.0 887.9 670.6 448.3 219.3 0

某輪從 41000，N，1250W出發(fā)，到 35000，N，1450E，以緯度 450為限制緯度，畫混合航線，（每

隔經(jīng)差=50作分點），并按下列航線表式樣制表填寫有關(guān)數(shù)據(jù)。

編號 NO.緯度(φ)

經(jīng)度(λ)

航向(C)航程(S)

累計航程 剩余航程2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

41000′.0N 125000′.0W 42011′.2N 129037′.4W 43013′.2N 134037′.4W 44000′.4N ***′.7N 14403744053′.4N ***′.0N 15403745000′.0N 16902644053′.4N 17402644033′.7N 17903344000′.4N ***′.2N ***′.2N 16503340053′.6N 16003339019′.4N ***′.2N ***′.0N 145000

2880.9 2850.7 2820.3 2780.8 2750.3 2710.8 2700 2680.2 2640.7 2610.2 2570.7 2540.3 2500.9 2470.7 2440.5 2410.3

219.3 ′.4W ′.4W ′.4W ′.4W ′.6W ′.6W ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.4E ′.0E 229.0 222.3 217.3 214.1 212.4 628.8 212.4 214.1 217.3 222.3 229.0 237.5 248.0 260.5 306.7

219.3 448.3 670.6 887.9 1102.0 1314.4 1943.2 2155.6 2369.7 2587.0 2809.3 3038.3 3275.8 3523.8 3784.3 4091.0 4091.0 3871.7 3642.7 3420.4 3203.1 2989.0 2776.6 2147.8 1935.4 1721.3 1504.0 1281.7 1052.7 815.2 567.2 306.7 0

第二篇

航線是海運過程中的主導，任何船東都按照自己的航線運做，從而帶動全球經(jīng)濟。航線的設(shè)計至關(guān)重要。一條航線的出爐，帶動一塊地域的經(jīng)濟發(fā)展。加快各國家交流、合作的步伐。0R6p8i3b&G7B

航次計劃

一、航次計劃概述

航次計劃通常是指船舶在接受新的航次任務(wù)后，擬定從一個港口泊位航行到另外一個港口泊位的過程中，有關(guān)航行安全保證的具體措施與對策。航次計劃內(nèi)容覆蓋面較廣，要求結(jié)合航行實際，充分考慮航次中的各種因素，綜合利用船舶駕駛學科的專業(yè)知識。因為，船舶航次計劃制定的好壞將直接關(guān)系到船舶和海上人命的安全，以及海洋環(huán)境的保護。為此，國際海事組織（IMO）在1999年11月25日通過了A.893(21)號決議--航次計劃指南（Guidelines for Voyage Planning），其主要內(nèi)容有：航次/航線計劃的目標、評估、計劃、執(zhí)行和監(jiān)控五個部分。目前世界上某些港口在PSC檢查和SMC外審中已涉及船舶航次計劃。|中國第一外貿(mào)論壇&L)h“w8Q$P,V

二、航次計劃的主要內(nèi)容

對于不同的船舶，不同的海上環(huán)境，航次計劃的內(nèi)容也將各有差異，但就總體而言，船舶航次計劃的主要內(nèi)容應(yīng)該是一致的。其包括如下：航行前航海圖書資料的準備和改正；各種助航儀器的檢修與起動；人員配備和載貨（卸貨）計劃的完成；淡水、燃油及日用品的配備；航線的確定；開船時間、航行時間及過重要水域船時的計算；航行中重要水域或狹水道的航法研究；跨洋航行時大圓航線的起始點和到達點的選定；航線在某海區(qū)可能遭遇的海況及惡劣天氣；到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)#x n7l1@6B;z&w三、二副在制定航次計劃中的任務(wù)|中國第一外貿(mào)論壇2g3B/O+c(],w)Z:T.p 航次計劃是由船長和駕駛員共同完成的，船長是起到計劃、指導、審核和補充的作用。二副在制定航次計劃中也起著重要的作用，其負責的航線設(shè)計工作實際上就是擬定航次計劃的一個重要組成部分。一般說來，二副應(yīng)協(xié)助船長完成以下工作：%H$r0i&?5N4}”k.K3[ 1.研究資料，選擇航線。仔細研究必要的航海圖書資料，了解起、迄港間的水文氣象條件，并根據(jù)航次氣象、海況條件結(jié)合船舶載貨以及船員應(yīng)變能力選擇航線，在總圖上粗略畫出航線，求取概略航程。這些工作要求船舶備妥整個航線所涉及的海圖和必要的出版物（其中包括某些地方規(guī)則），并改正到使用之日。bbs.fobshanghai.com'u$`-c6u-C1P“i8b)p 2.估算時間，初擬措施。根據(jù)概略航程和航速，估算所需航行時間，初步確定進出港及通過重要航區(qū)和水道的時間，從總體上將航線分段（如港口附近、沿岸航段、大洋航段等）考慮，初步擬定航行措施，如航法、定位、避險、遭遇惡劣天氣時的對策等。

3.預(yù)繪計劃航線，列出航線計劃表，制定航行措施。根據(jù)航海圖書資料和航行經(jīng)驗，結(jié)合船舶載貨、船員素質(zhì)及航次氣象因素確定航線，并為該航線配備好海圖，在海圖上預(yù)畫計劃航線。再由港口水深及潮汐，計算開船時間，列出航線計劃表。這一工作由船長指導，二副負責具體實施。下面就重點介紹一下關(guān)于航線設(shè)計的方法、步驟以及注意事項。|中國第一外貿(mào)論壇%R;o+z6d7X#f V1[)j*J

航線設(shè)計2l9C:M0R'b(y3}

航線設(shè)計工作是船舶完成航次任務(wù)的一項十分重要的工作。船舶在接到公司（租家）的航次指示后，二副應(yīng)在船長的指導下，做好航線設(shè)計工作，最后經(jīng)船長審核批準后執(zhí)行。這不僅直接關(guān)系到船舶的航行安全，也關(guān)系到船舶、公司的經(jīng)濟效益。航線設(shè)計工作主要分為準備階段和實施階段。bbs.fobshanghai.com7p7o,x,_5N+f(v7k

二、準備階段

（一）航線設(shè)計的要求：安全、經(jīng)濟、周密、高效bbs.fobshanghai.com,_#m9K3D9C;k*p4@+7a+T4u

（二）航線設(shè)計常需考慮的因素|中國第一外貿(mào)論壇-k-n1n$I:k5C+d4F/t8z*J/A 1.本船條件：包括船舶的結(jié)構(gòu)強度、船舶設(shè)備、載貨量、吃水、噸位、航速和船員配備和適崗情況。

2.水文氣象：應(yīng)充分注意到世界風帶的劃分、大范圍狂風惡浪區(qū)的分布及有關(guān)海流、海浪、霧、流冰和冰山的情況。其中世界風帶的劃分如圖所示；世界大范圍狂風惡浪區(qū)主要有：①冬季北太平洋中高緯海域；②冬季北大西洋中高緯海域；③夏季（7、8、9月）西北印度洋海域；④南半球中高緯海域（咆哮西風帶區(qū)域）。3.國際載重線公約的有關(guān)規(guī)定：參閱相關(guān)洋區(qū)及月份的大洋航路圖中的國際載重線區(qū)域的界限，其中不同顏色標明各個載重線上適航的區(qū)域，詳情見公約中商船用區(qū)帶、區(qū)域、季節(jié)期海圖或BA D6083。4.航行受限區(qū)：①軍事演習區(qū)②水下電纜和管路的鋪設(shè)③空中電纜和橋梁（主要考慮凈空高度）④避航區(qū)⑤禁區(qū)。這些區(qū)域有些是屬于固定的，在海圖和航海資料中可以查到，事先就可以避開，但軍事演習區(qū)以及水下電纜和管路的鋪設(shè)的信息一般都是通過航海通告中的臨時通告和預(yù)告以及EGC/NAVTEX航警等形式發(fā)布的，需要臨時修正航線。

5.定位與避讓：航線擬定時，應(yīng)充分考慮利用各種定位方法的可能性，特別是重要轉(zhuǎn)向點位置應(yīng)考慮實測求得。接近陸地時，應(yīng)選有顯著物標或明顯特征等深線的水域。注意避讓條件，特別是能見度不良時，更應(yīng)盡可能避免航線穿過漁區(qū)或擁擠水域。bbs.fobshanghai.com*W0y h8e5A#D%P 6.船舶定線制：在通航密度大、航區(qū)復雜的水域，由以減少海難事故為目的的單一航路或多航路系統(tǒng)和航路指定方式而構(gòu)成的任何航路體系，例如分道通航制、雙向航路等。

（三）常用的航海圖書資料bbs.fobshanghai.com+a4P-Y!r;g,Y8t/U0K 1.航海圖書總目錄（CATALOGUE）：可用來查找相應(yīng)的任何有關(guān)的航海圖書資料，例如英版的NP131和中版的K102等。

2.世界大洋航路NP136（OCEAN PASSAGE FOR THE WORLD）：其內(nèi)容有推薦航線的介紹、對航線和航法的使用及注意事項等。它是擬定大洋深海航線的主要參考，特別是對于船長和二副沒有走過的海區(qū)，但要與最新的補篇配合使用。3.航路指南（SAILING DIRECTION）：它是航用海圖資料的重要補充和擬定沿岸航線、沿岸及狹水道航行的重要參考，目前按地區(qū)分為74卷，也需與最新的補篇配合使用。4.大洋航路圖（ROUTING CHART）：共分南/北太平洋、印度洋和南/北大西洋五組圖，每組（一年12個月）12張圖，五組總計60張。它可作為總圖使用，但更多的時候是作為設(shè)計大洋航線的主要參考圖，應(yīng)仔細領(lǐng)會掌握圖上的各種圖表、符號的含義，對大洋航路圖的詳細介紹請參閱《英版海圖的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。福步外貿(mào)論壇是聚集眾多外貿(mào)精英的外貿(mào)出口論壇，為外貿(mào)人員提供交流的場所，打造實力最強的外貿(mào)出口論壇，致力于打造最具人氣、最實用的外貿(mào)出口論壇。1c-B+g3O-l'b2f5{(V'E 5.燈標和霧號表（ADMIRALTY LIST OF LIGHTS AND FOG SIGNALS）：它詳細地記載了全世界各種燈標和霧號的特性資料，共分11卷，需配合海圖使用及根據(jù)航海通告第Ⅴ部分進行剪貼改正。

6.潮汐表（TIDE TABLES）和潮流表（TIDE STREAM ATLAS）：包括了世界各港的潮汐、某些海峽的潮流情況等，并按地區(qū)劃分，以方便使用。其中潮汐表經(jīng)常使用的有英版和中版兩種，可以根據(jù)港口情況選擇使用不同的版本。

7.無線電信號表（ALRS）：無線電信號表共分六卷13冊，介紹了有關(guān)通信方面的情況，對ALRS的詳細介紹請參閱《英版航海通告的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。bbs.fobshanghai.com9r1|-b,N:W#B-f 8.航海員手冊（THE MARINER’S HANDBOOK）：英版航海員手冊（NP100）是航海人員必備的工具書，航海中所涉及的問題大部分都可以在其中找到相應(yīng)的參考資料。該書的現(xiàn)行版本為1999年的第七版，需與最新的補篇（2003年版）配合使用。9.進港指南（GUIDE TO PORT ENTRY）：分上下兩冊，詳細介紹了港口及其各種設(shè)施的情況及要求。如進港航道情況、錨地和泊位的分布、引航制度、通信和信號的要求、進港手續(xù)、裝卸設(shè)備、工班、物資供應(yīng)能力和代理業(yè)務(wù)等。該書每兩年再版一次，但由于價格昂貴，所以一般都是隔版更新，供船后一般由船長負責保管。

10.海圖：包括航用海圖、空白定位圖和專用海圖等，詳細情況請參閱《英版海圖的登記與改正》一文中的相關(guān)內(nèi)容。

三、實施階段3L/l&c9E$Q;Y

（一）聽取船長結(jié)合本船航次任務(wù)對航線的分析、要求、具體實施的原則。例如兩港間可使用的幾條不同航線的選擇；大洋航行使用恒向線航法或大圓航法等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)”G$c8U!v6j7p&y/W3L

（二）正確選擇航海圖書資料

二副在接到船長的航線設(shè)計指示并聽取船長的意見后，首先應(yīng)根據(jù)出發(fā)港和目的港的位置，使用NP131（英版海圖）和K102（中版海圖）抽取海圖和圖書資料。下面以本輪V.28航次中的臺灣MAILIAO港－新加坡航線為例，介紹如何使用NP131抽取海圖和圖書資料： 1.抽取相應(yīng)的航用海圖

① 根據(jù)PART 2-A的索引圖查取本航線所需總圖4071（2003），再根據(jù)PART 2-A1的索引圖抽取大比例尺總圖4508（2003）。由于此段航線較短，4508已包括了出發(fā)港MAILIAO和目的港新加坡，所以總圖4071可以不用。

② 根據(jù)PART 2的分區(qū)界限索引圖，查得航線所經(jīng)的分區(qū)索引圖字母頁為K、J3、I2。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)8r(T$E-_#z4t!V6[:a7O ③ 翻到相應(yīng)的分區(qū)索引圖字母頁，查取航線所需航用海圖圖號如下： K：2409（1985）、1968（1985）、3489（1998）J3：3488（1997）、3482（2003）|中國第一外貿(mào)論壇!O)D“}1U%I;V*r I2：1311（2003）、2403（2002）、3831（2002）、4042（2002）、4041（2002）

2.選擇航路指南：根據(jù)PART 4的航路指南索引圖，查得航線所需航路指南為NP30（2001）、NP31（2001）、NP32（1982/1998）、NP44（2003）。3.選擇燈標和霧號表：根據(jù)PART 4的燈標和霧號表索引圖，查得航線所需燈標和霧號表為F卷（NP79，2003/04版）。

4.選擇潮汐表：根據(jù)PART 4的潮汐表索引圖，查得航線所需的潮汐表為第3、4卷，即NP203（2003）和NP204（2003）。|中國第一外貿(mào)論壇!W;z.C)H6T(K ?#T 5.選擇無線電信號表：根據(jù)PART 4中的無線電信號表（ALRS）部分，查得航線所需的ALRS為NP281（1）、NP282、NP283（2）、NP284、NP285、NP286（4），均為2003/04版。外貿(mào)論壇,出口論壇,外貿(mào),外貿(mào)經(jīng)理人,出口退稅,福步外貿(mào)論壇.J8~+{4Q”S 6.選擇其他航海圖書資料：從PART 3中可以查到所需的大洋航路圖5126-11（1971）和航道指南圖5502（2002）。另外常用的航海圖書還有NP100航海員手冊（1999/2003）、NP136世界大洋航路（1987）、進港指南等等。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)$~%l“O”[8i'l-a 注：上述海圖圖號和圖書書號后面括號內(nèi)為該圖/書的最新版本號和最新補篇版本號，海圖的最新版本可在NP131中與字母頁相對的左頁中查到，圖書的最新版本可在最近一期的圖書清單中查到。bbs.fobshanghai.com/%q8u8Q3h$Y f!U!f

（三）核對所需的航海圖書資料本船是否齊全以及是否為最新版，如有短缺或已作廢的航海圖書資料及時通過船長向代理提出申購。使用英版NP350（1-3）（Admiralty Distance Table）或中版《世界主要貿(mào)易海港里程表》查取出發(fā)港至目的港的里程并報告船長，在航線設(shè)計完畢后，再及時將實際的計劃航線總里程報告船長。

（四）按照航海通告等改正資料，將本航線用到的航海圖書資料改正至最新（開航之日）。

（五）認真研究有關(guān)的航海圖書資料，充分了解航區(qū)的詳細情況

1.參考世界大洋航路、大洋航路圖、航路指南、航用海圖等，選擇一條安全經(jīng)濟的航線。選擇的航線可分為氣候航線和氣象航線：①氣候航線是按照統(tǒng)計學規(guī)律考慮天氣、風流、海浪等影響航行的因素后，根據(jù)以往的航行經(jīng)驗，按航行季節(jié)，選擇多處選用的既安全又經(jīng)濟的習慣航線，就是氣候航線。通常在設(shè)計好航線后，就不會有較大的變動；②氣象航線又稱氣導航線，是在氣候航線的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代氣象科學，通過短期和中期天氣預(yù)報以及計算機技術(shù)，選擇出的最佳航線。由氣導公司負責，并在航行中不斷提供氣象情況和指導船舶航行，船舶需交納一定的費用。如采用氣導航線，可能會經(jīng)常改變航線，以避開惡劣天氣，使航線設(shè)計工作會有一定的反復性。bbs.fobshanghai.com-D,c-Z8F+v5_$J5E*A.u%G 2.查閱大洋航路圖、洋流圖、潮汐表和潮流表、氣象預(yù)報等，了解航區(qū)航行季節(jié)的水文氣象條件及可能遇到的災(zāi)害性天氣或可利用的風流條件等。4K(Q*k$Y+H“{-h&[ 3.查閱燈標和霧號表、無線電信號表、海圖，了解航區(qū)內(nèi)助航設(shè)施的條件、制度和必要的圖表等。如燈標的詳細資料、無線電指向標、雷達航標即各種定位系統(tǒng)等。

4.查閱海圖、航路指南及地方性規(guī)則，了解近岸航區(qū)的危險區(qū)域、禁區(qū)、漁區(qū)、船舶交匯點、分道通航制、協(xié)定航線、海上交通安全法規(guī)、內(nèi)河避碰規(guī)則等。|中國第一外貿(mào)論壇7I,^)N9l)x+[1w+p0`8Q 5.查閱相關(guān)港口的港圖、港章、進港指南、港口介紹、航路指南等資料，了解本航次要去的所有港口的詳細資料，如進港航道、錨地、泊位、引航制度、通訊和信號等。

（六）航線設(shè)計的操作步驟

1.在綜合考慮船長指示意見和圖書資料內(nèi)容后，根據(jù)自己的航行經(jīng)驗或參考他人的航行經(jīng)驗，結(jié)合航行圖在總圖上擬定全段計劃航線。一般來說，航線可分為大洋航線和沿岸航線，下面對這兩種航線以及大洋航線中較特殊的大圓航線和混合航線作一介紹：（1）大洋航線

大洋航線就是遠離海岸的航線，大洋航行具有如下特點： ① 離岸遠，氣象變化大，災(zāi)害性天氣較難避離；

② 航線長，受洋流總的影響較大；外貿(mào)論壇,出口論壇,外貿(mào),外貿(mào)經(jīng)理人,出口退稅,福步外貿(mào)論壇+d(?'X!~6o ③

駕駛員對航行海區(qū)不熟悉，只能依賴航海圖書資料的介紹；bbs.fobshanghai.com8?2S9o6z3O5@'s:D6t+N*H ④ 大洋寬廣，水深較深，障礙物少，航線有較大的選擇性。福步外貿(mào)論壇(FOB Business Forum)”`*U-]8