第一篇：鐵路安全工作大反思

鐵路安全工作大反思

后附：鐵道部長在全路電視電話會(huì)議上的講話

通過XXX特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。

針對(duì)個(gè)人在具體施工中存在：防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)；執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決，不認(rèn)真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識(shí)不強(qiáng)等問題，對(duì)照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對(duì)日常工作的分析，我認(rèn)為自己還存在以下問題。

（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明，安全意識(shí)不牢，真正懂法守法，遵章守紀(jì)，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強(qiáng)日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時(shí)，往往會(huì)放松安全警惕性，對(duì)施工人員的管理不是很嚴(yán)格，造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認(rèn)識(shí)和和改正。

（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會(huì)不會(huì)，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會(huì)了，就是不按標(biāo)準(zhǔn)干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對(duì)規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中，還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時(shí)有發(fā)生。

(3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足：一是覺得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴(yán)重，對(duì)于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅(jiān)決改正。

針對(duì)以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：

（1）加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。

（2）是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

（3）是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識(shí)，做好各項(xiàng)工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

盛光祖在全路電視電話會(huì)議上的講話 2011年11月02日 12:45:06

同志們：

剛才，胡亞東副部長代表部黨組對(duì)全路安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)進(jìn)行了全面總結(jié)，對(duì)鞏固安全大檢查成果，做好4月份及今后一段時(shí)間的安全生產(chǎn)和運(yùn)輸經(jīng)營工作作了具體部署，我完全同意，希望各單位結(jié)合實(shí)際認(rèn)真抓好落實(shí)。

2月12日鐵道部干部大會(huì)以來，按照張德江副總理的要求和部黨組的部署，我們?cè)谌烽_展了為期一個(gè)半月的安全生產(chǎn)大檢查。大家一致反映，這次安全生產(chǎn)大檢查是多年來搞得比較廣泛和深入的一次，取得了很好的成效，達(dá)到了預(yù)期效果。通過大檢查，增強(qiáng)了廣大干部職工搞好安全生產(chǎn)的自覺性和主動(dòng)性，促進(jìn)了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，發(fā)現(xiàn)和解決了一批安全生產(chǎn)的突出問題和隱患，安全基礎(chǔ)得到進(jìn)一步強(qiáng)化，行車事故大幅度減少，保證了春運(yùn)后期、全國“兩會(huì)”期間以及這一段時(shí)間的運(yùn)輸安全穩(wěn)定。這次安全生產(chǎn)大檢查之所以能夠取得較好成效，主要得益于以下幾個(gè)方面：

一是組織領(lǐng)導(dǎo)有力。從部黨組、部機(jī)關(guān)，到鐵路局和運(yùn)輸站段，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部都高度重視，把搞好這次安全生產(chǎn)大檢查作為貫徹中央決定和中央領(lǐng)導(dǎo)重要指示精神的一項(xiàng)重要任務(wù)，認(rèn)識(shí)到位，思想統(tǒng)一，精心組織實(shí)施。部黨組成員分片包保，對(duì)18個(gè)鐵路局進(jìn)行檢查督導(dǎo)；鐵道部每天召開全路安全生產(chǎn)交班會(huì)，通報(bào)情況，分析問題，進(jìn)行具體指導(dǎo)。各鐵路局都制定了大檢查的推進(jìn)計(jì)劃，路局主要領(lǐng)導(dǎo)親自動(dòng)員部署，親自解決重點(diǎn)問題，領(lǐng)導(dǎo)班子成員深入站段和運(yùn)輸一線，進(jìn)行包保指導(dǎo)。路局和站段兩級(jí)班子都以保安全、保穩(wěn)定為重點(diǎn)，召開了民主生活會(huì)，領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭檢查思想和工作中存在的問題，起到了示范作用。運(yùn)輸生產(chǎn)站段對(duì)干部職工進(jìn)行了廣泛深入的發(fā)動(dòng)，開展了全面的檢查和整改。部黨組下發(fā)了關(guān)于開展以“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定、促發(fā)展”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)的通知，各級(jí)黨組織、工會(huì)組織和共青團(tuán)組織充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，以創(chuàng)先爭優(yōu)為載體推動(dòng)安全大檢查的深入開展。特別需要指出的是，在這次安全大檢查中，許多單位的領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部更加重視發(fā)動(dòng)群眾、關(guān)心群眾，把調(diào)動(dòng)全體職工的積極性作為安全工作的重點(diǎn)來抓，把職工群眾思想上的問題和生產(chǎn)生活中遇到的困難作為影響安全的問題來對(duì)待，認(rèn)真調(diào)研、分析和解決，這樣做是完全正確的，抓住了安全工作的重點(diǎn)和關(guān)鍵，對(duì)職工自覺保證安全生產(chǎn)是很大的激勵(lì)。這一做法是這次安全大檢查一個(gè)非常重要的收獲。

二是干部職工積極參與。這次安全大檢查充分體現(xiàn)了廣大干部職工對(duì)中央決定的衷心擁護(hù)，大家自覺投身到安全大檢查當(dāng)中，積極查擺和整改與自己相關(guān)的、自己身邊的和本單位的安全隱患和問題，形成了共同關(guān)心安全、合力保證安全的良好局面。各單位把安全大檢查與“三保一促”活動(dòng)緊密結(jié)合起來，引導(dǎo)廣大職工立足崗位，在安全生產(chǎn)中創(chuàng)先爭優(yōu)。部黨組決定從3月1日起，在全路建立運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工崗位津貼，并開展安全效益達(dá)標(biāo)考核，這項(xiàng)政策受到廣大職工的肯定和好評(píng)，大家開展安全大檢查的積極性和自覺性進(jìn)一步增強(qiáng)。各單位認(rèn)真落實(shí)這一政策措施，對(duì)安全生產(chǎn)發(fā)揮了較好的促進(jìn)作用。

三是重視解決實(shí)際問題。在安全生產(chǎn)大檢查中，各單位、各專業(yè)系統(tǒng)把重點(diǎn)放在發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題上，以高速列車、提速列車和客車安全為重點(diǎn)，深入查找設(shè)備質(zhì)量、安全管理和現(xiàn)場作業(yè)、勞動(dòng)和作業(yè)紀(jì)律等方面存在的問題，對(duì)檢查出的問題集中整改。許多單位建立了安全問題庫，對(duì)查出的問題進(jìn)行梳理，對(duì)危及運(yùn)輸安全的突出問題迅速整改，并落實(shí)責(zé)任，實(shí)行跟蹤銷號(hào)，使大量安全問題得到及時(shí)解決，安全管理工作初步形成了閉環(huán)管理。許多單位反映，這次安全大檢查解決問題的力度比較大，效果比較明顯。

四是各項(xiàng)工作緊密結(jié)合。各單位在安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)中，注意各項(xiàng)工作的有機(jī)結(jié)合，相互配合，推動(dòng)重點(diǎn)任務(wù)的完成。一方面，把檢查整改安全問題與加強(qiáng)安全管理緊密結(jié)合，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)，進(jìn)一步規(guī)范安全管理，建立安全生產(chǎn)的長效機(jī)制?？梢哉f，這次安全大檢查是對(duì)鐵路運(yùn)輸安全工作的一個(gè)整體推動(dòng)。另一方面，各單位以安全大檢查為動(dòng)力，認(rèn)真做好職工隊(duì)伍穩(wěn)定工作，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營，精心組織鐵路各項(xiàng)工程建設(shè)。通過這次安全大檢查，不僅鐵路安全工作有一定加強(qiáng)，而且對(duì)當(dāng)前鐵路全面工作和各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)落實(shí)發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。

總之，全路各級(jí)組織和廣大干部職工深入開展安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，付出了艱辛努力，取得了良好成績。實(shí)踐再次證明，正如黨中央指出的，鐵路系統(tǒng)干部職工是值得信賴的，是有戰(zhàn)斗力的，是一支能夠讓黨、國家和人民放心的隊(duì)伍。借此機(jī)會(huì)，我代表部黨組對(duì)大家表示衷心的感謝和誠摯的問候！

在充分肯定安全生產(chǎn)大檢查取得成績的同時(shí)，我們也要清醒地看到在安全工作方面仍然存在著許多不足和問題。從活動(dòng)開展情況看，全路安全生產(chǎn)大檢查發(fā)展不夠平衡，部分單位抓得不夠深入細(xì)致，對(duì)安全工作的規(guī)律、重點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控不夠有力，工作存在疏漏，仍有事故和險(xiǎn)情發(fā)生。檢查發(fā)現(xiàn)的一些問題還沒有得到徹底解決，尤其是對(duì)一些深層次問題的解決還需要做大量工作，需要一定的時(shí)間和過程。從當(dāng)前安全生產(chǎn)的突出問題看，部分行車設(shè)備質(zhì)量還存在隱患，一些單位行車設(shè)備故障較多，對(duì)行車安全構(gòu)成影響；施工安全問題比較突出，一些單位施工管理不嚴(yán)格，施工組織程序不規(guī)范，導(dǎo)致施工事故發(fā)生；職工“兩違”問題比較多，一些單位現(xiàn)場管理比較薄弱，是一些事故發(fā)生的原因；路外安全和治安形勢依然嚴(yán)峻，危及鐵路運(yùn)輸安全。這些問題的存在，說明加強(qiáng)和改進(jìn)運(yùn)輸安全管理的任務(wù)十分繁重，也充分說明安全生產(chǎn)大檢查之后，我們必須毫不放松地繼續(xù)抓好安全工作。

部黨組認(rèn)為，前一階段我們集中時(shí)間在全路開展安全生產(chǎn)大檢查是非常必要的，但現(xiàn)狀告訴我們，堅(jiān)持不懈地抓好鐵路運(yùn)輸安全工作是一個(gè)緊迫的課題。如何保證不出現(xiàn)思想松懈、工作斷檔，不出現(xiàn)危及行車安全的嚴(yán)重問題和運(yùn)輸安全事故，需要全路統(tǒng)一思想，明確重點(diǎn)，把集中性、階段性的安全大檢查和常態(tài)化、規(guī)范化的安全管理銜接好。

第一，站在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局和鐵路實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展大局的高度，充分認(rèn)識(shí)確保鐵路運(yùn)輸安全長期穩(wěn)定的重要性。歷屆部黨組都高度重視鐵路安全工作。在當(dāng)前情況下，全路干部職工更要站在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局的高度來對(duì)待安全工作，立足于實(shí)現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展大局來確保運(yùn)輸安全。

從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局看，鐵路運(yùn)輸安全與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)，與國民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展密切相關(guān)，社會(huì)各界高度關(guān)注鐵路運(yùn)輸安全。高鐵投入運(yùn)營后，雖然安全形勢是好的，但社會(huì)輿論十分關(guān)注。這充分說明，鐵路安全不只是鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)安全問題，首先是對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、對(duì)人民群眾利益、對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全密切相關(guān)的問題。所以，確保鐵路運(yùn)輸安全不僅是鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的事情，而且是確保國家利益的需要，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的需要。全國鐵路干部職工要用安全來服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，用鐵路運(yùn)輸安全和服務(wù)來證明我們不僅能建設(shè)好，而且能管理好、安全運(yùn)營好高速鐵路、快速鐵路和所有鐵路，充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大動(dòng)脈作用。

從鐵路自身發(fā)展來看，要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制，適應(yīng)市場、開發(fā)市場，不斷提高鐵路的經(jīng)濟(jì)效益，也需要有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境。近一段時(shí)間，部黨組著眼于轉(zhuǎn)變鐵路發(fā)展方式，推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，連續(xù)召開會(huì)議，深入研究鐵路改革發(fā)展中的一系列重大問題，力求形成適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、適應(yīng)鐵路發(fā)展實(shí)際的工作思路，有些思路已經(jīng)形成框架，有的正在展開。近期準(zhǔn)備召開鐵道部機(jī)關(guān)干部大會(huì)，向大家通報(bào)部黨組關(guān)于推進(jìn)鐵路科學(xué)發(fā)展的思考和安排。經(jīng)過準(zhǔn)備還將召開全路領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議，對(duì)全路作出部署。這期間有大量工作要做，需要進(jìn)行認(rèn)真的可行性研究，制定可操作性的方案，真正形成適應(yīng)當(dāng)前形勢的鐵路經(jīng)營機(jī)制和運(yùn)行機(jī)制。在這樣的形勢下，尤其需要有一個(gè)安全穩(wěn)定的環(huán)境，如果在安全上出現(xiàn)大的問題，一切都難以正常進(jìn)行。同時(shí)，全路運(yùn)輸經(jīng)營任務(wù)十分繁重，如果安全不穩(wěn)，勢必影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營。

總之，從經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局和鐵路發(fā)展大局出發(fā)，一定要確保鐵路運(yùn)輸長期安全，這永遠(yuǎn)是擺在第一位、帶有生命線性質(zhì)的課題。我們一再強(qiáng)調(diào)安全是鐵路運(yùn)輸?shù)纳€，這句話在新時(shí)期不僅本質(zhì)屬性沒有改變，而且增加了更多新的內(nèi)涵。對(duì)此，全路干部職工特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部務(wù)必保持清醒的頭腦，注意防止和克服松勁、麻痹和厭戰(zhàn)情緒，進(jìn)一步強(qiáng)化和完善安全工作措施，下力量鞏固安全生產(chǎn)大檢查的成果，尤其要抓好由大檢查階段轉(zhuǎn)入常態(tài)情況下的安全工作，確保鐵路安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

第二，長期穩(wěn)定的安全必須依靠有效的安全管理機(jī)制以及崗位責(zé)任的明確和落實(shí)。多年來，從鐵道部到站段，一直強(qiáng)調(diào)安全工作必須抓落實(shí)。安全工作不落實(shí)的問題主要不是沒有規(guī)定，而是有了規(guī)定卻沒有得到有效的組織實(shí)施。這就需要我們健全管理機(jī)制，對(duì)鐵道部部署的任務(wù)，做到件件有部門管，部門有責(zé)任人，在日常工作中能夠形成落實(shí)這些工作要求的運(yùn)行機(jī)制，有關(guān)責(zé)任人能夠盡職盡責(zé)工作，出現(xiàn)問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)糾正，安全工作能夠及時(shí)得到加強(qiáng)，這就是一個(gè)正常的安全管理機(jī)制的功能。其中，安全生產(chǎn)責(zé)任制是安全工作最基本、最重要的制度，責(zé)任不清、考核不嚴(yán)，安全工作就難以落到實(shí)處。各單位都要把健全和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、形成正常的工作機(jī)制，作為鞏固安全生產(chǎn)大檢查成果的首要任務(wù)來抓，以領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)為重點(diǎn)，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)一步加以完善，明確各級(jí)干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部的安全管理責(zé)任、各專業(yè)部門的安全管理責(zé)任，建立職責(zé)明確、考核有力、落實(shí)到位的安全生產(chǎn)工作機(jī)制。按照安全逐級(jí)負(fù)責(zé)制的要求，鐵道部機(jī)關(guān)要依據(jù)國家法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)鐵路全行業(yè)安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理，認(rèn)真分析全路在安全生產(chǎn)管理機(jī)制上存在的漏洞，對(duì)政策法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度進(jìn)行清理，對(duì)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督工作進(jìn)行完善，確保運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)。鐵路局必須強(qiáng)化安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，完善安全生產(chǎn)責(zé)任體系，以這一體系的正常運(yùn)作來加大安全管理力度，切實(shí)把安全生產(chǎn)各項(xiàng)措施落到實(shí)處。運(yùn)輸站段安全管理的重點(diǎn)是現(xiàn)場，要特別注意克服“機(jī)關(guān)化”傾向，把管理重心、管理力量放到現(xiàn)場，確保安全措施落實(shí)到生產(chǎn)崗位、落實(shí)到作業(yè)環(huán)節(jié)。要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任追究制度，對(duì)那些工作落實(shí)不力、安全基礎(chǔ)薄弱、安全隱患突出、險(xiǎn)情和事故不斷的單位，該亮“黃牌”的亮“黃牌”，該追責(zé)的要追責(zé)，對(duì)問題進(jìn)行解剖分析和重點(diǎn)整頓，不斷提升安全管理水平。

第三，抓住安全工作環(huán)節(jié)的重點(diǎn)和關(guān)鍵。高速、提速和客車安全是鐵路安全工作的重中之重，全路要高度重視，集中精力，以有效的措施確保這些重點(diǎn)。要加快構(gòu)建高鐵安全保障體系，強(qiáng)化高鐵線路基礎(chǔ)設(shè)施的檢查監(jiān)測和養(yǎng)護(hù)維修，確保設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定、動(dòng)態(tài)達(dá)標(biāo)。強(qiáng)化動(dòng)車組檢修運(yùn)用，提高庫內(nèi)整備質(zhì)量，嚴(yán)把出庫關(guān)，確保運(yùn)行狀態(tài)良好。加強(qiáng)高鐵治安管理，嚴(yán)格對(duì)高鐵線路巡查防護(hù)，落實(shí)安檢查危工作，堅(jiān)決把危險(xiǎn)品堵在站外車下。要加快推進(jìn)全路高鐵實(shí)名制售票，這對(duì)于確保高鐵安全是有好處的?，F(xiàn)在高鐵建設(shè)質(zhì)量對(duì)安全是有保障的，但對(duì)高鐵經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)營后，要摸索設(shè)備疲勞周期和適應(yīng)程度，加強(qiáng)每次運(yùn)行后的狀態(tài)檢查，明確重點(diǎn)環(huán)節(jié)，落實(shí)安全措施，形成切實(shí)可行、絕對(duì)可靠的安全管理，確保高鐵運(yùn)行安全萬無一失。要健全高鐵應(yīng)急處置體系，落實(shí)高鐵降速管理辦法，確保在不良天氣等情況下的高鐵列車運(yùn)行絕對(duì)安全。進(jìn)一步規(guī)范提速安全管理，加強(qiáng)對(duì)提速安全問題的整治，對(duì)既有線時(shí)速200公里及以上的區(qū)段，如遇到行車設(shè)備不良、災(zāi)害性天氣以及貨車安全隱患威脅等情況，該降速必須降速。要全面強(qiáng)化客車安全管理，結(jié)合春檢春鑒工作，提升主要行車設(shè)備質(zhì)量，抓好作業(yè)人員培訓(xùn)，提高處置突發(fā)情況的能力，確?？蛙嚢踩?。

第四，認(rèn)真抓好季節(jié)性安全工作。當(dāng)前正值春夏之交，天氣多變，災(zāi)害性天氣多發(fā)，鐵路運(yùn)輸安全既面臨許多規(guī)律性的考驗(yàn)，也面臨著季節(jié)性的困難和挑戰(zhàn)。北方正處于大風(fēng)季節(jié)，防風(fēng)和防火的壓力較大；南方即將進(jìn)入雨季，防洪安全任務(wù)很重；新線建設(shè)和既有線施工正處于繁忙階段，施工安全面臨挑戰(zhàn)；隨著春耕生產(chǎn)全面展開，機(jī)動(dòng)車、牲畜對(duì)運(yùn)輸安全影響較大。全路要針對(duì)季節(jié)性特點(diǎn)，以防風(fēng)、防火、防洪、施工、路外安全等為重點(diǎn)，切實(shí)加強(qiáng)安全檢查，嚴(yán)格落實(shí)防范措施，制定完善應(yīng)急預(yù)案，認(rèn)真抓好人員培訓(xùn)并提前安排進(jìn)入關(guān)鍵崗位。具體工作亞東同志已經(jīng)作了部署，各鐵路局要根據(jù)自己的實(shí)際，切實(shí)抓緊抓好，不要有任何僥幸和拖拉。

第五，根據(jù)新的情況，認(rèn)真研究和切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理。鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)在現(xiàn)場。撤消鐵路分局之后，實(shí)行大站段管理，這對(duì)減少管理層次、提高管理效率是有好處的，但同時(shí)也給現(xiàn)場作業(yè)管理帶來了新的情況?，F(xiàn)在站段的管理跨度大，運(yùn)行交路長，這既是當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)，又是需要從安全管理角度認(rèn)真研究、科學(xué)加以解決的問題。目前，車務(wù)系統(tǒng)有些單位的管理層次不是很清晰，有的大站管大站，把原來的車間當(dāng)成班組，這與加強(qiáng)現(xiàn)場管理的要求有差距，有很多具體問題需要解決。管理職責(zé)不清晰，容易造成安全管理責(zé)任疏漏、隔斷，工作貫徹不下去，在處理問題時(shí)容易發(fā)生推諉扯皮。鐵路局要從有利于加強(qiáng)安全管理、方便生產(chǎn)組織出發(fā)，深入論證，提出進(jìn)一步優(yōu)化站段管理結(jié)構(gòu)的建議，對(duì)車間、班組的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，使車間、班組的管理幅度、管理規(guī)模比較科學(xué)合理，優(yōu)化和健全車間、班組管理模式及管理措施，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管理機(jī)制，確?，F(xiàn)場作業(yè)能夠可控和規(guī)范。班組是安全生產(chǎn)最重要的防線，必須進(jìn)一步深化班組建設(shè)，建設(shè)一支過硬的班組長隊(duì)伍，健全班組工作制度，完善班組安全生產(chǎn)自控機(jī)制，提高班組安全生產(chǎn)自控能力。要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸一線關(guān)鍵崗位、重點(diǎn)部位的檢查管理，促進(jìn)主要行車工種職工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的落實(shí)。

第六，把從嚴(yán)管理與人文關(guān)懷緊密結(jié)合起來。搞好安全生產(chǎn)，離不開嚴(yán)格管理，如果沒有從嚴(yán)要求和從嚴(yán)管理，規(guī)章制度就形同虛設(shè)，安全生產(chǎn)就失去了根本保證。管理必須嚴(yán)，嚴(yán)是嚴(yán)在工作要求上，也是促進(jìn)職工更好地發(fā)揮積極性和主觀能動(dòng)性。同時(shí)要關(guān)愛職工、尊重職工，關(guān)心他們工作上、生活上的實(shí)際困難，尊重他們的意見和建議，尤其要尊重他們的創(chuàng)造性。從嚴(yán)格管理的角度，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部一定要嚴(yán)格“兩紀(jì)”的管理，大力減少“兩違”，落實(shí)各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，更要強(qiáng)調(diào)關(guān)心職工。如果沒有對(duì)廣大職工的關(guān)懷，他們的訴求得不到重視，他們的困難得不到解決，他們的積極性、主動(dòng)性、創(chuàng)造性就難以得到發(fā)揮，規(guī)章制度最終難以落實(shí)。各級(jí)干部要引導(dǎo)和幫助職工實(shí)現(xiàn)從“要我保安全”向“我要保安全”的升華。因此，在從嚴(yán)管理的同時(shí)，一定要堅(jiān)持以人為本，給職工更多關(guān)懷。這些關(guān)懷既包含著對(duì)職工深入細(xì)致的思想工作，也包含著對(duì)他們的尊重和依靠，還包含著對(duì)他們生產(chǎn)生活條件的改善。全路要進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)中的思想政治工作，強(qiáng)化安全責(zé)任教育、遵章守紀(jì)教育，及時(shí)化解矛盾、理順情緒，提高職工確保安全的自覺性。要加強(qiáng)基層民主管理工作，虛心聽取職工群眾意見，對(duì)大家的合理訴求要認(rèn)真采納，尊重職工的主人翁地位。尊重職工的意見比幫助他們解決一個(gè)具體困難，更能夠讓職工群眾感受到他們的地位，感受到他們對(duì)企業(yè)的重要性和領(lǐng)導(dǎo)對(duì)他們的重視。要認(rèn)真解決職工群眾生產(chǎn)生活的實(shí)際問題。據(jù)了解，各鐵路局對(duì)部黨組關(guān)于建立運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工崗位津貼，在運(yùn)輸生產(chǎn)一線職工中開展安全效益達(dá)標(biāo)考核的決定，貫徹是認(rèn)真的，達(dá)到了預(yù)期目的。但也有些基層單位對(duì)職工考核名目過多、范圍過大，對(duì)候車室里有煙頭、頂撞領(lǐng)導(dǎo)等與安全無關(guān)的問題也進(jìn)行考核；還有一些單位給干部每月完成的考核任務(wù)指標(biāo)定的過高，有的干部到現(xiàn)場主要是發(fā)考核卡。這些做法違背了部黨組出臺(tái)安全效益達(dá)標(biāo)考核政策的初衷，沒有達(dá)到既要對(duì)安全嚴(yán)格管理，又要調(diào)動(dòng)廣大職工保安全積極性的目的。各單位對(duì)政策執(zhí)行情況要進(jìn)行一次分析，對(duì)存在的問題盡快加以解決。安全考核必須抓住重點(diǎn)，對(duì)違章違紀(jì)、崗位失職必須嚴(yán)格考核。要樹立一個(gè)意識(shí)，考核是為了把工作做得更好，是為了讓職工更好地履行崗位職責(zé)，確保安全生產(chǎn)，讓他們能夠拿到獎(jiǎng)金，而不是不讓他們拿到獎(jiǎng)金。管理要嚴(yán)到關(guān)鍵，嚴(yán)到職工心服口服，嚴(yán)到他們不再發(fā)生同類問題。部黨組將把改善職工生產(chǎn)生活條件作為一項(xiàng)重大任務(wù)來抓，根據(jù)鐵路生產(chǎn)力布局實(shí)際情況，組織指導(dǎo)各鐵路局對(duì)解決職工住房以及在異地工作職工的通勤、住宿、吃飯、就醫(yī)，子女就學(xué)、配偶探親等實(shí)際困難，進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，系統(tǒng)的加以解決。各鐵路局對(duì)此要認(rèn)真研究，緊密結(jié)合實(shí)際，逐項(xiàng)落實(shí)解決措施。部黨組希望，隨著全路安全持續(xù)穩(wěn)定、效益逐步提高，廣大干部職工收入能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定增長。全路各單位要認(rèn)真謀劃，爭取為職工多做實(shí)事，讓職工感到企業(yè)的溫暖。

第七，充分發(fā)揮各級(jí)組織作用。黨政工團(tuán)各級(jí)組織要深入開展以“三保一促”為主題的創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，為確保鐵路安全穩(wěn)定和改革發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保證。各級(jí)黨組織要加大宣傳思想工作力度，搞好向楊善洲同志學(xué)習(xí)活動(dòng)，深入開展形勢任務(wù)教育，把各級(jí)干部和廣大職工的思想和行動(dòng)凝聚到做好當(dāng)前鐵路重點(diǎn)工作特別是安全工作上來。以安全生產(chǎn)為主戰(zhàn)場，深化黨支部“安全屏障”工程，充分發(fā)揮廣大黨員的先鋒模范作用，帶動(dòng)職工群眾積極投身鐵路安全工作。各級(jí)工會(huì)組織要突出安全生產(chǎn)，組織開展好群眾性的勞動(dòng)競賽活動(dòng)，引導(dǎo)廣大職工立足崗位、建功立業(yè)。各級(jí)共青團(tuán)組織要發(fā)動(dòng)團(tuán)員青年在安全生產(chǎn)中挑重?fù)?dān)、攻難關(guān)，充分發(fā)揮突擊隊(duì)和生力軍作用。

在這里強(qiáng)調(diào)一下，今年全路經(jīng)營形勢十分嚴(yán)峻，部黨組正在抓緊研究鐵路多元化經(jīng)營的工作思路和實(shí)施方案，目前正在向鐵路局和部機(jī)關(guān)有關(guān)部門征求意見。大家要開動(dòng)腦筋，使這個(gè)方案更加科學(xué)完善。中國鐵路具有很強(qiáng)的社會(huì)公益性和社會(huì)關(guān)聯(lián)度，人民群眾十分關(guān)注，鐵路必須服務(wù)于國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，必須在法律、制度允許的范圍內(nèi)開拓經(jīng)營，必須在社會(huì)認(rèn)可、維護(hù)旅客貨主利益的前提下增加效益。搞好鐵路多元化經(jīng)營不僅需要機(jī)制，還需要人才。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部從思想上要進(jìn)入這種境界，組織一批骨干隊(duì)伍來實(shí)施，調(diào)動(dòng)職工群眾參與的積極性。在部黨組研究的重大問題中，發(fā)展多元化經(jīng)營是個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，各運(yùn)輸企業(yè)不要等，要緊密結(jié)合自身的實(shí)際情況，在切實(shí)承擔(dān)起運(yùn)輸安全、路風(fēng)管理、隊(duì)伍穩(wěn)定等主體責(zé)任的同時(shí)，把運(yùn)輸經(jīng)營的主體責(zé)任也要逐步落實(shí)到位，在依法合規(guī)的前提下，積極探索，努力多增收、多創(chuàng)效。

同志們，做好當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的鐵路安全工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。全路要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于安全生產(chǎn)的部署和部黨組的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)安全管理，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸安全基礎(chǔ)，把各項(xiàng)措施落實(shí)到位，確保鐵路安全持續(xù)穩(wěn)定，以優(yōu)異成績迎接建黨90周年！

第二篇：鐵路安全大反思

安全大反思大檢查材料

鐵道部兩次會(huì)議都是深刻總結(jié)“4.28”事故的慘痛教訓(xùn)，要求全路認(rèn)真開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全路安全工作穩(wěn)定的局面。特別是劉部長在會(huì)上就自己在思想上、認(rèn)識(shí)上、管理上應(yīng)該汲取的教訓(xùn)進(jìn)行了深刻剖析，從規(guī)范管理、班子建設(shè)、干部作風(fēng)、檢查考核、安全基礎(chǔ)建設(shè)等方面做了深入反思。我感到，這兩次會(huì)議既體現(xiàn)了部黨組對(duì)“4.28”事故自身反思、自我剖析的態(tài)度，也體現(xiàn)了部黨組貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)要求，深刻吸取4.28事故教訓(xùn)和做好當(dāng)前安全工作的決心。對(duì)于我們加強(qiáng)當(dāng)前安全工作有著深刻的啟示，對(duì)抓好大反思、大檢查工作有著重要的指導(dǎo)意義，我們一定要把這項(xiàng)工作持之以恒地抓好、做實(shí)。我就安全問題進(jìn)行深刻反思。

一、針對(duì)存在問題進(jìn)行反思

汲取“4.28”事故教訓(xùn)，深入開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，最重要的就是充分利用“4.28”事故的反面教材，真正吸取教訓(xùn)，把自己擺進(jìn)去，把我們的安全管理工作、安全現(xiàn)狀擺進(jìn)去，舉一反三。在吸取“4.28”事故本身教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，眼睛向內(nèi)，看到自己的問題，看到我們?cè)诎踩芾砩洗嬖诘膯栴}；在深刻認(rèn)識(shí)事故教訓(xùn)和嚴(yán)峻的安全形勢中受到警示，受到啟發(fā)，受到教育，主動(dòng)加強(qiáng)安全管理，做一個(gè)以流血制止流血的智者。首先，要從思想上認(rèn)識(shí)到我們?cè)诎踩芾砩线€存在著大量的隱患問題，有些問題還是非常嚴(yán)重的。無論是從“4.28”事故本身，還是從我局安全管理的現(xiàn)狀來看，都要看到安全大反思、大檢查活動(dòng)絕不是別人有病我們吃藥，絕對(duì)不是小題大做。從我們的實(shí)際情況來看，今年以來全局發(fā)生的事故件數(shù)也是居高不下的。對(duì)于事故有很多科學(xué)的比較方法，可以同期比較，可以比較，也可以和其他局橫向比較。實(shí)事求是地講，我們自己和自己比形勢是不斷好轉(zhuǎn)的，但是不等于險(xiǎn)情不存在，不等于問題不存在，不等于不發(fā)生影響全局、全路嚴(yán)重的安全事故。從事故等級(jí)上看，今年發(fā)生較大事故1件、a類一般事故1件、b類一般事故74件、c類一般事故19件、d類一般事故30件。4個(gè)月的時(shí)間，事故總的件數(shù)不少，有的事故性質(zhì)和等級(jí)也是非常嚴(yán)重的。從事故種類上分，行車事故32件、職工傷亡事故4件、路外傷亡事故89件。前4個(gè)月還發(fā)生設(shè)備故障461件，除發(fā)生在他局的35件設(shè)備故障外，我們自身的設(shè)備故障426件；前4個(gè)月全局共發(fā)生a類安全信息58058件，其中職工“兩違”信息近4萬件，比例高達(dá)68%。僅僅通過簡單的數(shù)字分析，應(yīng)該說我們安全管理的基礎(chǔ)還是很薄弱的，有些問題的性質(zhì)還是非常嚴(yán)重的，因此，大家絕不能盲目樂觀。尤其是客車安全，我們反復(fù)講，但依然存在一些問題。比如，今年2月27日12時(shí)01分，a20次運(yùn)行到齊北線塔哈站準(zhǔn)備停車時(shí)，齊工塔哈工區(qū)在5線貨物站臺(tái)利用鏟車整理鋼軌作業(yè)，由于鏟車司機(jī)操縱不當(dāng)，使1根鋼軌串到站臺(tái)下造成侵限，致使a20次緊急停車。如果不停車或停車不及，正好插到走行部的位置，后果將是無法預(yù)測的。還比如施工安全，“4.28”事故是受施工的影響，那么我們施工中也有一些很嚴(yán)重的事故隱患。今年施工從4月份開始就發(fā)生了3件事故，其中比較典型的是4月16日佳木斯工務(wù)段向陽川工區(qū)作業(yè)人員違章使用單軌小車，險(xiǎn)未與c47461次列車相撞，造成列車區(qū)間停車。這起事件雖然在周安全分析會(huì)上已經(jīng)講過了，但就深層次原因看，為什么在施工區(qū)間還使用單軌小車？為什么在防護(hù)方面出現(xiàn)嚴(yán)重漏洞？“7.13”群死群傷事故教訓(xùn)依然清晰，為什么我們還能出現(xiàn)防護(hù)上的漏洞？不知道我們的教訓(xùn)是真汲取了，還是假汲取了。再比如，在路外安全上，4個(gè)月就發(fā)生了89件，其中發(fā)生在福前線的交通肇事，造成了6死5傷的嚴(yán)重后果，構(gòu)成了較大事故。除此之外，我們還有很多問題，比如大量的設(shè)備故障，特別是最近一個(gè)時(shí)期電務(wù)故障頻發(fā)，對(duì)行車秩序和安全造成了嚴(yán)重的干擾和影響。列舉這些問題，不是就事論事，也不是舊賬重提，關(guān)鍵是要從思想上看到我們?cè)诎踩芾砩洗_實(shí)存在許多嚴(yán)重的問題，必須提高思想認(rèn)識(shí)。

通過反思上述的安全隱患，我感到主要有以下幾個(gè)方面的問題。一是思想認(rèn)識(shí)的深刻程度不達(dá)標(biāo)。對(duì)照胡總書記的、溫總理的重要批示、指示和劉部長幾次會(huì)議反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求，我感到作為黨委書記，我在教育干部職工牢固樹立“安全第一”的思想上，在樹立“安全發(fā)展”的理念上，在以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持以人為本，落實(shí)安全制度等方面，教育的不夠，引導(dǎo)的不夠，考核的不夠。劉部長講，鐵路行業(yè)是一個(gè)高危險(xiǎn)度的行業(yè)。對(duì)此過去我們沒有突出強(qiáng)調(diào)，而是更多地強(qiáng)調(diào)鐵路是大眾化交通工具、大動(dòng)脈。在確立“鐵路是真正高危險(xiǎn)度行業(yè)”這樣一個(gè)理念和標(biāo)準(zhǔn)上我們是有差距的，真正確立“責(zé)任重于泰山”的思想上也是有差距的。這次“4.28”事故和我們存在的大量安全隱患、事故說明，如果安全認(rèn)識(shí)不到位，就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的問題。這是一個(gè)定向的問題，如果現(xiàn)在這個(gè)特殊時(shí)期安全局面控制不住，再搞多少教育，再定多少措施，再怎么轉(zhuǎn)變作風(fēng)，依然說明我們路局、站段領(lǐng)導(dǎo)班子和機(jī)關(guān)各個(gè)職能部門、管理部門不僅沒 本文來自那一世范文網(wǎng)http://nayishi.com，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記。有貫徹落實(shí)好黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)安全工作的重要指示，沒有在思想認(rèn)識(shí)上同部黨組保持一致，也說明我們沒有領(lǐng)導(dǎo)能力，沒有駕馭能力，沒有經(jīng)受住部黨組對(duì)我們的考驗(yàn)和檢驗(yàn)。因此，我們一定要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，作為職工要樹立“違章就是犯罪，就是殺人”的思想認(rèn)識(shí)，作為領(lǐng)導(dǎo)者來說，更要樹立“不履行自己的職責(zé)，甚至玩忽職守，也是犯罪和殺人”的思想認(rèn)識(shí)。作為領(lǐng)導(dǎo)者來講，玩忽職守其危害性更大。劉部長在昨天講話中指出，對(duì)于“4.28”事故有些人是要追究刑事責(zé)任的。國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此也明確提出要依法嚴(yán)肅追究責(zé)任。所以，對(duì)安全工作的認(rèn)識(shí)絕不能浮在過去一般化的水平上，對(duì)我們存在問題的嚴(yán)重性必須有深刻的認(rèn)識(shí)，必須通過“4.28”事故血的教訓(xùn)使我們真正看到自身問題的嚴(yán)重性，真正全面地加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理，認(rèn)認(rèn)真真、實(shí)實(shí)在在地搞好安全大反思、大檢查活動(dòng)。二是管理和工作標(biāo)準(zhǔn)存在很大差距。我們?cè)诎踩芾砩媳M管做了大量的工作，逐步完善制度，逐步得到加強(qiáng)，但是我們現(xiàn)在的主要任務(wù)不是總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，而是要暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。任局長在反思中強(qiáng)調(diào)的問題，我感覺自身也存在。提要求多、抓落實(shí)少，看結(jié)果多、考核過程少，發(fā)文電多、檢查效果少。也包括政治工作，黨內(nèi)提一些要求，開展一些活動(dòng)，對(duì)于最后效果怎么樣缺乏過程檢查。我們一些單位也確實(shí)存在著管理標(biāo)準(zhǔn)不高的問題，滿足于一般化，滿足于和自己過去比有進(jìn)步，滿足于用自己的長處和別人的短處做比較。我感到我們很多會(huì)議的要求沒有真正落到實(shí)處。比如，在安全防范工作上，“三品”檢查是五道防線最重要的一道，但是現(xiàn)場檢查并不十分嚴(yán)格。我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的要求得不到落實(shí)，就是工作標(biāo)準(zhǔn)、管理的標(biāo)準(zhǔn)上不去造成的。所以，抓安全必須往實(shí)處抓，這是最重要的，必須干一件成一件，說一件辦一件。三是干部作風(fēng)存在很大差距。我們對(duì)干部考核的力度應(yīng)該說是比較大的，但是也要多看存在的問題。目前我們確實(shí)存在像劉部長所講，一些干部“心浮氣燥、華而不實(shí)”的問題；也存在“下不去、聽匯報(bào)、原則指導(dǎo)”的問題，也存在單純?nèi)蝿?wù)觀點(diǎn)，滿足于完成考核數(shù)量，而不能主動(dòng)提高工作質(zhì)量的問題；還存在個(gè)別班子成員“不敢抓、不敢管、不敢碰硬”的問題，個(gè)別干部嚴(yán)重不負(fù)責(zé)任的問題，個(gè)別站段做大后存在機(jī)關(guān)化傾向明顯增強(qiáng)的問題。從管理層特別是我自身來講在指導(dǎo)思想上也存在對(duì)干部考核施之以寬的問題，存在著對(duì)有些發(fā)生問題的干部沒有嚴(yán)格要求、嚴(yán)格管理的問題，致使干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變的力度不夠，加強(qiáng)安全基礎(chǔ)管理考核的力度不夠，嚴(yán)格追究干部失職失責(zé)的力度不夠。四是黨組織發(fā)揮優(yōu)勢保安全的作用不到位，差距很大。安全管理上存在這么多的問題，也暴露出各級(jí)黨組織開展安全思想教育、安全思想政治工作的針對(duì)性、實(shí)效性和黨支部“安全屏障”工程控制現(xiàn)場的作用等方面都還存在一定的問題。有一些事故的直接責(zé)任者就是黨員，還有一些事故的間接責(zé)任者是黨員，如果這些同志都能負(fù)起責(zé)任，都是過得硬的安全屏障，那么很多事故是可以避免的，很多違章是可以及時(shí)糾正的。從黨員自身的作用上看，雖然黨員“兩違”的數(shù)量同比有所下降，但是標(biāo)準(zhǔn)是不高的，考核也是不精密的。特別是個(gè)別單位黨員“兩違”比例還偏高，其中一個(gè)單位，辦事處以上考核發(fā)現(xiàn)的“兩違”件數(shù)71件，黨員25件，占35%。全局1－4月份發(fā)生4件職工責(zé)任傷亡事故，有2件責(zé)任者是黨員。我們要求職工要遵章守紀(jì)，可是黨員帶頭違章，這怎么能體現(xiàn)黨員的先進(jìn)性，這方面的工作必須下力量抓好。

二、要真反思、真整改、真見效，把大反思、大檢查作為實(shí)現(xiàn)全局安全的基本抓手和主要載體

按照劉部長的講話要求，全路利用四個(gè)月的時(shí)間開展安全大反思、大檢查活動(dòng)，全面扭轉(zhuǎn)安全被動(dòng)局面。我們要立即行動(dòng)，再發(fā)動(dòng)、再動(dòng)員、再部署，做到真反思、真整改、真見效。

真反思、真整改，就是要做到“四個(gè)帶頭”。一是路局、站段兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子要帶頭。今天我首先開展反思就是個(gè)帶頭，接下來辦事處的領(lǐng)導(dǎo)、站段的班子也都要帶頭把本轄區(qū)、本單位的反思、檢查工作做好。二是路局機(jī)關(guān)處室領(lǐng)導(dǎo)要帶頭。路局機(jī)關(guān)承上啟下、專業(yè)管理、現(xiàn)場檢查，作用非常重要，任務(wù)十分繁重，一定要帶頭把自己擺進(jìn)去，把問題講出來。這次大反思、大檢查就是對(duì)局機(jī)關(guān)處室的一次考驗(yàn)，在當(dāng)前這樣嚴(yán)峻的形勢面前，絕不能發(fā)生性質(zhì)嚴(yán)重的問題。三是各級(jí)管理干部要帶頭。結(jié)合分管工作的實(shí)際、崗位的責(zé)任，開展好大反思、大檢查工作。四是黨員要帶頭。必須發(fā)揮好先鋒模范和立標(biāo)打樣的作用?！八膫€(gè)帶頭”中關(guān)鍵是領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭，這一條做的好，活動(dòng)就能真正推動(dòng)起來，專業(yè)管理就能加強(qiáng)，薄弱環(huán)節(jié)就能補(bǔ)強(qiáng)。真反思、真檢查，按照劉部長昨天的講話精神，我理解，雖然檢查的項(xiàng)點(diǎn)很多，但最重要的是查領(lǐng)導(dǎo)、查管理、查作風(fēng)。由下看上，通過現(xiàn)場看問題，通過問題看管理，通過管理看作風(fēng)，通過安全管理過程和安全效果考核干部，這就是真查。

真反思、真整改要做到“三個(gè)觸及”，即要觸及思想理念，站在人民利益至上的高度，從政治責(zé)任、社會(huì)責(zé)任、發(fā)展責(zé)任、崗位責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的角度，反思我們?cè)谡J(rèn)識(shí)上的差距；要觸及各個(gè)環(huán)節(jié)，從安全生產(chǎn)的每一個(gè)工作項(xiàng)目、每一項(xiàng)管理制度、每一個(gè)工作流程、每一個(gè)設(shè)備設(shè)施、每一個(gè)工作崗位查起，做到全方位、全覆蓋；要觸及問題的本質(zhì)和根源，從管理上、制度上、操作上、結(jié)合部上，特別是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和作風(fēng)上查找導(dǎo)致問題形成的真正原因，把問題搞清，把隱患查實(shí)。

要針對(duì)當(dāng)前安全存在問題的原因和下步查擺出來的問題，做好五項(xiàng)工作：一是要進(jìn)一步加大安全思想教育力度。要把昨天國務(wù)院常務(wù)會(huì)議關(guān)于安全工作的重要指示傳達(dá)到干部職工，把劉部長昨天的重要講話精神傳達(dá)到干部職工，真正使干部職工特別是各級(jí)干部不斷增強(qiáng)“三如”思想認(rèn)識(shí)，就是如履薄冰、如坐針氈、如臨深淵的憂患意識(shí)和緊迫感，千萬不要麻痹大意、松勁懈怠。要活化現(xiàn)場的思想互控，提高全員的保安全責(zé)任意識(shí)。二是要強(qiáng)化專業(yè)管理和專業(yè)指導(dǎo)。以規(guī)章制度的修、建、補(bǔ)、廢為重點(diǎn)，強(qiáng)化制度管理；以“百日安全督察”活動(dòng)為重點(diǎn)，強(qiáng)化現(xiàn)場檢查監(jiān)督，尤其是施工安全的控制，一定要細(xì)之又細(xì)，慎之又慎；以“問題銷號(hào)”為重點(diǎn)，加大深入基層、具體指導(dǎo)、幫助解決問題的力度，特別是要加強(qiáng)專業(yè)管理，跟蹤指導(dǎo)，督促整改。三是要盯住影響安全的突出問題不放。緊緊圍繞鐵道部提出的規(guī)章制度、機(jī)車運(yùn)行監(jiān)視器管理、施工安全、職工“兩紀(jì)”、設(shè)備隱患、治安綜合治理等重點(diǎn)，集中人力、物力，打團(tuán)體賽、殲滅賽，進(jìn)一步鞏固安全基礎(chǔ)，強(qiáng)化安全管理。四是以大反思、大檢查活動(dòng)為契機(jī)，深入推進(jìn)“四型機(jī)關(guān)”創(chuàng)建活動(dòng)。通過深入 本文來自那一世范文網(wǎng)http://nayishi.com，轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留此標(biāo)記?；鶎印⒄膯栴}，來推動(dòng)機(jī)關(guān)干部作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。特別是機(jī)關(guān)干部要認(rèn)真落實(shí)包保責(zé)任、檢查指導(dǎo)責(zé)任，工作質(zhì)量、辦事效率、解決問題的水平要在這次活動(dòng)當(dāng)中進(jìn)一步提升。人事處、機(jī)關(guān)黨委要加強(qiáng)對(duì)活動(dòng)中機(jī)關(guān)干部作用情況的嚴(yán)格考核。同時(shí)人事部門要加強(qiáng)對(duì)站段班子在活動(dòng)中作用情況的檢查考核，對(duì)于關(guān)鍵時(shí)期經(jīng)受不住考驗(yàn)的、工作不負(fù)責(zé)的、敬業(yè)精神不強(qiáng)的、專業(yè)能力低下的、作風(fēng)不實(shí)的，堅(jiān)決采取組織措施。五是要進(jìn)一步強(qiáng)化黨組織和黨員作用。黨委組織部、宣傳部要組織廣大黨員深刻吸取“4.28”事故教訓(xùn)的專題黨課和宣教活動(dòng)，扎實(shí)地開展好安全“大反思、大檢查”活動(dòng)。要通過多種形式把反思落到班組，落到人頭。特別要看到黨的工作“融入中心、服務(wù)大局”在保證安全方面發(fā)揮作用不到位的問題，及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)控制措施，切實(shí)發(fā)揮好服務(wù)保證作用。通過安全大反思、大檢查活動(dòng)，要進(jìn)一步完善“安全屏障”工程的管理制度，提高活動(dòng)的實(shí)效性，切實(shí)提高黨員素質(zhì)，確保“黨員無事故”活動(dòng)見到實(shí)實(shí)在在的效果。要把客車安全、人身安全、現(xiàn)場施工、季節(jié)性和慣性問題、設(shè)備質(zhì)量等作為黨組織保安全的重點(diǎn)。當(dāng)前時(shí)期發(fā)生問題的黨員、干部要嚴(yán)肅追究責(zé)任，切實(shí)通過開展大反思、大檢查活動(dòng)，把黨員“兩違”率堅(jiān)決降下來。

總的來講，要通過實(shí)實(shí)在在開展大反思、大檢查活動(dòng)，實(shí)實(shí)在在地解決問題。真正把活動(dòng)作為為自己干的，而不是給別人看的。為了安全一定要下真功夫，保證大反思、大檢查各項(xiàng)措施落到實(shí)處，保證各個(gè)系統(tǒng)安全，保證全局安全。

第三篇：鐵路安全反思

個(gè)人反思

“高鐵工作無小事”，這是我們工作中必須嚴(yán)記的一句話。工作中我們不僅要保證設(shè)備的安全，更要確保人身的安全。安全生產(chǎn)是要把安全放在首位。因?yàn)橛邪踩庞懈玫纳a(chǎn)，有安全才有未來。

在安全生產(chǎn)中我們要嚴(yán)抓安全關(guān)，寧可不，干不要蠻干。對(duì)一些活影響到人身安全的活我們要做好多項(xiàng)預(yù)防措施，多假設(shè)，多預(yù)想，多預(yù)防。在保證人身安全的前提下勞動(dòng)。

在天窗時(shí)間我們既要利用好天窗時(shí)間，又不能過度利用，做到不超范圍，不超時(shí)。把天窗時(shí)間利用最大化。安全勞動(dòng)不是靠一個(gè)人執(zhí)行，是考大家監(jiān)督，做好“三控”自控，他控，互控。確保人身和設(shè)備安全，嚴(yán)謹(jǐn)違章作業(yè)！

在班前班后還要注意多休息，只有一個(gè)良好的精神狀態(tài)才能把工作做好！要在工作中嚴(yán)抓安全生產(chǎn)才是對(duì)工作的負(fù)責(zé)，才是對(duì)自己的負(fù)責(zé)！正所謂身體是革命的本錢，對(duì)自己負(fù)責(zé)才是對(duì)工作負(fù)責(zé)！

恭城高鐵通信工區(qū)：黃振偉

2015年9月28日

第四篇：鐵路安全反思材料

我的安全反思材料

鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結(jié)束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，再次結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設(shè)備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患

本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓(xùn)，確保安全穩(wěn)定、隊(duì)伍穩(wěn)定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內(nèi)容的安全大反思大檢查活動(dòng)。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車的司機(jī)認(rèn)真瞭望，很可能就不會(huì)出現(xiàn)這次后果這么嚴(yán)重的事故了。這次事故沒有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專業(yè)的，但是我們還是應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行自我反思，因?yàn)檫`章蠻干、工作不認(rèn)真、安全意識(shí)差等問題卻可能發(fā)生在我們每一個(gè)人身上，因?yàn)閷?duì)安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災(zāi)難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠(yuǎn)

一個(gè)事物存在是有其道理的，一個(gè)崗位的存在也是因?yàn)樗巧鐣?huì)所需要的，段長主任的崗位很重要，工長的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來不重要，但是一旦發(fā)生異常情況，我們就要在第一時(shí)間處理故障，減少故障耽誤的時(shí)間，不然就可能影響行車，打亂路局的運(yùn)輸秩序。

我們都應(yīng)該珍惜自己的崗位

作為工長，是兵頭將尾，更應(yīng)該發(fā)揮好自己的帶頭作用，但是當(dāng)工長已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進(jìn)。主要有以下幾個(gè)方面的問題

1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達(dá)不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然非常懶散，責(zé)任心不強(qiáng)，記錄填寫錯(cuò)漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責(zé)執(zhí)行也不認(rèn)真，馬馬虎虎敷衍了事。

2、好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不認(rèn)真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心

3、安全規(guī)章不熟。平常自己學(xué)習(xí)安全規(guī)章比較少，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)有怎么能排除這些隱患呢

4、自己及班組成員與標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的要求還有差距?？纯慈魏我粋€(gè)事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局（來自51論文網(wǎng)51lun-wen.cn）的這起重大事故，就是由于司機(jī)違章睡覺，交由學(xué)習(xí)司機(jī)操縱列車，但學(xué)習(xí)司機(jī)也在操縱時(shí)睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的安全意識(shí)不足，另一方面也可以看出他們?cè)谌粘W(xué)習(xí)規(guī)章制度時(shí)肯定不認(rèn)真。由此想到我們自己在平常工作中對(duì)規(guī)章制度的學(xué)習(xí)也很不夠，因?yàn)榘嘟M成員在日常值班中好事存在很多不規(guī)范的行為，而我對(duì)班組的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)抓的也不夠緊。平常學(xué)習(xí)安全規(guī)章的力度不夠，對(duì)現(xiàn)場作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距

針對(duì)以上問題，特制定以下整改措施

1、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長治久安

2、落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平

總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)

第五篇：鐵路安全反思材料

安全反思材料

一、安全責(zé)任意識(shí)淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來專項(xiàng)布置，把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡單常規(guī)化工作內(nèi)容，學(xué)習(xí)一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細(xì)致的、有針對(duì)性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區(qū)足夠的重視，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題沒有深入現(xiàn)場認(rèn)真查找，認(rèn)為施工中出點(diǎn)問題是正常的；二是施工監(jiān)控力度不夠，現(xiàn)場各項(xiàng)施工措施流于形式，落實(shí)不到位，對(duì)施工安全中出現(xiàn)的問題總認(rèn)為責(zé)任主體是施工單位，缺乏立即監(jiān)督整改的積極性。

二、工作作風(fēng)不實(shí)。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴(yán)解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是對(duì)駐地監(jiān)理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬。施工現(xiàn)場檢查、巡視活動(dòng)開展的不及時(shí)，只是說說了事，本身就存在著思想放松的行為，深入現(xiàn)場檢查作業(yè)時(shí)明明已經(jīng)發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或其它問題，不敢嚴(yán)肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級(jí)處理，認(rèn)為工人不容易差不多就行了，為現(xiàn)場施工的安全管理埋下了隱患。

三、崗位責(zé)任落實(shí)不到位。按照職責(zé)分工負(fù)責(zé)協(xié)助總監(jiān)管理標(biāo)段施工現(xiàn)場監(jiān)理工作，對(duì)現(xiàn)場監(jiān)理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現(xiàn)場進(jìn)行檢查，但對(duì)現(xiàn)場存在的問題很少能發(fā)現(xiàn)，每次到現(xiàn)場只是走馬觀花，沒有很好的去發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，到現(xiàn)場就等于工作落實(shí)了，看了就等于檢查了。

四、安全工作標(biāo)準(zhǔn)不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)作業(yè)質(zhì)量不高、安全措施沒有落實(shí)，沒有及時(shí)指出和處理，致使現(xiàn)場出現(xiàn)了推著干、跟著干的問題，現(xiàn)場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現(xiàn)場的作業(yè)沒有形成良性循環(huán)，致使整體安全管理工作標(biāo)準(zhǔn)不高。

五、專業(yè)管理能力不強(qiáng)。對(duì)分管工作的安全工作底數(shù)不清，存在的問題掌握不準(zhǔn)。尤其在施工的組織、安全措施的落實(shí)上安排不細(xì)、部署不到位，沒有把責(zé)任和分工落實(shí)到人。施工方案不完善，安全技術(shù)組織措施不嚴(yán)密負(fù)責(zé)施工安全的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，有時(shí)不能按時(shí)到現(xiàn)場，對(duì)施工安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)缺乏針對(duì)性的防范措施。

結(jié)合“7.24”全路緊急電視電話會(huì)議和“7.25”路局周一擴(kuò)大交班會(huì)議精神，深刻吸取上海局“7.23”特別重大事故教訓(xùn)，及堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，牢記并深刻領(lǐng)會(huì)盛部長“安全責(zé)任大于天”、“安全壓倒一切”、“安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全”的講話，圍繞“查隱患、嚴(yán)管理、保安全”安全反思和安全大檢查活動(dòng)，為進(jìn)一步落實(shí)好自身的安全責(zé)任，充分的發(fā)揮崗位作用，制定以下整改措施：

一、加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)西安北站工程建設(shè)的大局，事關(guān)每名監(jiān)理人員的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給施工安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保在監(jiān)理工作中，“堅(jiān)持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”，保證施工生產(chǎn)安全穩(wěn)定。

二、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。要時(shí)刻保持一種心系安全的意識(shí)，深入現(xiàn)場，把工作重心放在現(xiàn)場，把精力放在現(xiàn)場的發(fā)現(xiàn)問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時(shí)對(duì)現(xiàn)場的實(shí)際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預(yù)防問題的措施，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要牢固樹立“嚴(yán)是愛、松是害”的思想觀念，做好超前預(yù)防工作，確保安全長治久安。

三、提高自身的思想認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化現(xiàn)場安全教育。堅(jiān)持親自上手主動(dòng)抓落實(shí)，按照上級(jí)的要求，全面推進(jìn)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、應(yīng)急演練等安全教育，及時(shí)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場中影響安全的突出問題進(jìn)行分析，并進(jìn)行解決。同時(shí)，從提高監(jiān)理人員素質(zhì)著眼，利用監(jiān)理例會(huì)及業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)等時(shí)機(jī)，對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行針對(duì)性、系統(tǒng)性培訓(xùn)，提高管理人員安全管理、教育引導(dǎo)的能力，在工作中以自身為“安全作業(yè)”的表率，引領(lǐng)監(jiān)理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實(shí)在工作崗位上。

四、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項(xiàng)長期工作來抓，通過從硬件、軟件上把對(duì)日常工作的認(rèn)識(shí)、管理、工作作風(fēng)等方面存在的問題進(jìn)行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現(xiàn)場、分析問題在現(xiàn)場的意識(shí)，著力提高自身解決問題在現(xiàn)場的能力；在工作中要堅(jiān)持從嚴(yán)管理，嚴(yán)格按章辦事，提高工作標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，著力解決為現(xiàn)場考核不力的問題；要實(shí)施技術(shù)攻關(guān)、問題攻關(guān)，對(duì)總結(jié)、反思中查出來的問題進(jìn)行整理，建立起信息庫，定期進(jìn)行復(fù)查，督促檢驗(yàn)整改效果，及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作?？傊?，我要通過這次“安全反思”和安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為西安北客站工程的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。