第一篇：安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)
第一章安全駕駛重點(diǎn)要領(lǐng)
第一節(jié)最簡(jiǎn)單的安全行車方法 ——慢和小心
一慢解百憂
在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。
如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。
有時(shí)，時(shí)速60公里，心里還是有點(diǎn)不安全的感覺，我們就開40或20；還覺得沒把握，那可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧？
如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧？
在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!
慢是一個(gè)寶。
記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。
覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn)。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個(gè)愚蠢的方法有效，那它就不是一個(gè)愚蠢的方法。
初學(xué)開車，也很簡(jiǎn)單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會(huì)不會(huì)打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時(shí)候，感覺不對(duì)的話，馬上一腳制動(dòng)踩下去，便可解決所有的難題。
大多數(shù)的時(shí)候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識(shí)之一，不要開快車
慢，也是第一個(gè)最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。
作為才開車的朋友，對(duì)這方面相關(guān)的一些安全行車知識(shí)，同樣要了解清楚，如：
夜晚不要開快車。
下雨天不要開快車。
駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
在網(wǎng)上看到一篇《車禍的背后》最后是這樣寫的：
《四月一號(hào)，上海有一則報(bào)導(dǎo)，三月三十一號(hào)晚間，一輛奔馳S500撞護(hù)欄，車上三人一死一重傷，原因是下雨天車速過快,造成打滑,這說明再好的車都有極限,不是嗎?》
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。
怎么辦？如何來阻止？
只有一個(gè)方法：不開快車！
下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的安全行車常識(shí)。
這二點(diǎn)也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會(huì)深有體會(huì)的同意這二點(diǎn)。
下雨天開快車，晚上開快車，因?yàn)槭嵌己芪ｋU(xiǎn)啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點(diǎn)當(dāng)作最簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，來明白無誤的肯定遵守。
如果上面這個(gè)開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個(gè)非常簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)，他又怎么可能會(huì)去開快車呢？又怎么可能發(fā)生事故呢？
由此亦可見，確實(shí)有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡(jiǎn)單的安全行車知識(shí)。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個(gè)簡(jiǎn)單的安全知識(shí)。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識(shí)呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢？
請(qǐng)牢牢記在心上！那么，以后不管是下雨天還是在夜晚，安全會(huì)真正的陪伴著我們！
整體的交通事故量也會(huì)減少許多。
至于說新駕駛員朋友幾年內(nèi)不要開快車，這一條是對(duì)新駕駛員朋友生命的負(fù)責(zé)。事實(shí)上有許多新朋友一開始就開得飛快，但實(shí)際上他又并不是開車的天才，這就不可避免的導(dǎo)致了許多新駕駛員朋友悔恨終生的悲劇，所以啊，開始幾年不要開快車，等有了幾年的經(jīng)驗(yàn)積累后，再穩(wěn)穩(wěn)的開快車，安全。
十幾年前，我當(dāng)時(shí)才開車幾個(gè)月，有一次跑長(zhǎng)途，在山東地界，開的是個(gè)滿載的輕型貨車，當(dāng)時(shí)下雨，車況本身就很一般，裝滿了東西以后，制動(dòng)和方向的控制都不是太爽當(dāng)?shù)?，但?dāng)時(shí)的車速，坐在我旁邊的朋友說，開了一個(gè)多小時(shí)，只看見我超別人的車，還沒看到別人超我的車，車速想來不慢吧？我駕駛基礎(chǔ)還可以吧？實(shí)際上現(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)是非常的無知愚昧，這樣的車，這樣的路況，開這樣快，如果有一點(diǎn)危險(xiǎn)的話，一個(gè)側(cè)滑，車子會(huì)幾個(gè)翻身，沖出去老遠(yuǎn)，也很有可能小命難保！
還有一次也是才開車沒多久，強(qiáng)行超車，當(dāng)時(shí)的公路也就大約正好兩輛車那么寬吧，但當(dāng)時(shí)也不知怎么的鬼迷心竅，一心要超，那個(gè)車也不慢，但我比他更快，加速從左邊超，路左邊下去是條小河，整個(gè)超車過程就是一邊緊貼著被超車，一邊緊貼著小河，這時(shí)只要被超車前面稍微有一點(diǎn)情況，或是稍微動(dòng)一點(diǎn)方向，我這邊整個(gè)就連人帶車一起下河，快速下河，危險(xiǎn)吧？這是我一直記得的一次超車，印象最深，太危險(xiǎn)了。
這樣開，是不是有點(diǎn)荒唐透頂？
是十分愚昧無知。也是因?yàn)楫?dāng)時(shí)不懂不明白不認(rèn)同雨天不要開快車、以及不要強(qiáng)超車惡會(huì)這些基本的安全行車知識(shí)。
因?yàn)榘踩{駛教育的不可能完善，才學(xué)開車，有的東西我們還是不懂不明白不了解，所以，才開始開車的頭幾年不要開快車。
這是我私下的一點(diǎn)兒建議，謝謝！
怎樣小心
要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點(diǎn)上做做文章，平時(shí)聽到最多的兩句話也就是：
慢點(diǎn)開。
小心點(diǎn)！
怎樣小心？
這就比如，當(dāng)我們來到一個(gè)陌生在地方，前面有一張椅子，這時(shí)我們應(yīng)該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個(gè)椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那么，我們可以確定這把椅子是可以安安穩(wěn)穩(wěn)的坐下去了。這也只是一個(gè)很簡(jiǎn)短，看起來很不在意的一個(gè)過程。如果我們什么也沒做，見到椅子直截了當(dāng)?shù)木妥氯ィ蔷筒荒芙行⌒摹?/p>
當(dāng)我們小心時(shí)，我們是這樣開車的：
第一、今天安全意識(shí)很強(qiáng)。
第二、今天會(huì)稍許慢一點(diǎn)。
第三、今天開車特別認(rèn)真負(fù)責(zé)。
第四、今天開車會(huì)小心謹(jǐn)慎，注意預(yù)防萬一。
第五、今天開車前不會(huì)喝酒，開車時(shí)也不會(huì)爭(zhēng)道搶行。
第六、??
所以，安全行車有時(shí)看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面也有一定的道理。不過，有時(shí)老師傅一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)。這就像一個(gè)人簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的往那里一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個(gè)漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風(fēng)情萬種。
如果覺得“關(guān)于怎樣安全行車”看到這里已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡(jiǎn)單的問題把它搞得復(fù)雜一點(diǎn)，那么，請(qǐng)繼續(xù)。
兩個(gè)問題
現(xiàn)在來看看簡(jiǎn)單而又復(fù)雜的兩個(gè)問題。
作為開車來說，最重要的問題就是這兩個(gè)問題：
一、怎樣開車不出事故？
二、出事故是因?yàn)槭裁丛颍?/p>
這兩個(gè)問題，說說你的看法，怎么樣？
不同的觀點(diǎn)
這兩個(gè)問題，很簡(jiǎn)單，也許可以這樣來回答：
只要遵守交通法規(guī)，就不會(huì)發(fā)生交通事故。
發(fā)生交通事故都是因?yàn)檫`章。
但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：
發(fā)生事故，都是因?yàn)槁楸源笠猓ɑ蛘呤墙惺韬龃笠猓?/p>
發(fā)生事故，都是因?yàn)殚_得快（十次事故九次快）。
發(fā)生事故的原因找到了，那么只要我們開車時(shí)：
一、好好小心一點(diǎn)。（對(duì)付麻痹大意）
二、稍許慢一點(diǎn)。（對(duì)付開得快）
三、再加上規(guī)規(guī)矩矩地遵守交通法規(guī)。（對(duì)付違章）
這樣開車，是比較安全的吧。
還是來說說小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
開車時(shí)怎樣才算小心？
開車時(shí)的小心，簡(jiǎn)要如下。
也就是開車時(shí)要：
一、慢一點(diǎn)。
二、用心開車。
三、及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況。
四、提前處理路面情況.五、不作任何危險(xiǎn)不安全的判斷和決定。
六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。
七、禮讓三先。
八、好好小心預(yù)防。
九、遵守交通規(guī)則。
十、保持良好車況。
再簡(jiǎn)單一點(diǎn)的話，最起碼做到兩點(diǎn)：
一、觀察路面情況時(shí)要小心周到。
二、開車時(shí)要小心預(yù)防。
能做到這兩點(diǎn)才是落到實(shí)處的小心。
這也是小心和緊張的不同之處。
緊張會(huì)令人覺得不知所措，不知怎樣做才好，或者是說什么也沒有做。
而小心不同，小心是指我們做好了我們?cè)撟龅氖虑?，該認(rèn)真觀察的我們都觀察了，該慢一點(diǎn)的時(shí)候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預(yù)防的我們都小心預(yù)防了。
做好了才算是開車小心。
第二節(jié)最起碼的要求-----觀察：及時(shí)、全面、清楚
誰能不看請(qǐng)楚
開車時(shí)如果能觀察得好的話，應(yīng)該不會(huì)發(fā)生事故，完全可以確保安全，對(duì)于開車來說，觀察有如此之重要。
如果一個(gè)駕駛員對(duì)前方的路面情況沒有觀察清楚就朝前開，是不是太危險(xiǎn)了？
做事時(shí)，大都以觀察為前提，都要先看一下，一個(gè)賽車手，從非機(jī)動(dòng)車道進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，也要左右都觀察清楚吧？一個(gè)開車技術(shù)比較好的人，可能更重視觀察。
對(duì)觀察的要求也因工種而有所不同，外國(guó)有科學(xué)研究表明，當(dāng)一個(gè)犯罪分子想搶劫一個(gè)行人時(shí)，一般會(huì)先觀察七秒鐘左右的時(shí)間，如果通過這幾秒鐘的觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人漫不經(jīng)心、萎靡不振、心不在焉，走路做事有氣無力、東倒西歪，那么，這個(gè)人就要倒霉了，很容易成為犯罪分子襲擊的目標(biāo)；如果觀察發(fā)現(xiàn)這個(gè)人精力充沛，走路做事干脆利落，抬頭挺胸，步伐堅(jiān)定有力，神情小心警覺，犯罪分子一般是不會(huì)選擇這樣的人作案的；一個(gè)犯罪分子不敢也不愿對(duì)這種人實(shí)施搶劫，觀察可以發(fā)現(xiàn)，這種人不是好惹的。對(duì)于開車這個(gè)工種來說，觀察所占的位置也非常非常重要，是首要的位置。
來看看開車全過程，是這樣一個(gè)過程：
一、觀察
二、分析判斷
三、操作
也就是：
一、先觀察周圍路面情況，獲取捕捉相關(guān)信息，及早和準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)問題。
二、然后對(duì)周圍路面情況正確迅速地綜合分析判斷，作出決定。
三、準(zhǔn)確和留有余地的操作，按所作的決定采取相應(yīng)措施來控制車輛。
從南開到北，從東開到西，都是這樣一個(gè)過程。
所以，發(fā)生交通事故的原因也可以這樣來分為三類：
因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生事故，約占59.6%。
因分析判斷不正確而發(fā)生事故，約占34.8%。
因操作或其他原因而發(fā)生事故，約占5.6%。
這里所說的“觀察”，準(zhǔn)確的講，應(yīng)以感知來代替較為恰當(dāng)。開車時(shí)，通過視覺、聽覺、感覺、運(yùn)動(dòng)覺、平衡覺、膚覺等來“感知”路面情況和自身的車輛運(yùn)動(dòng)狀況。這其中最主要的就是視覺，開車時(shí)，百分之八十五的信息靠視覺獲得。視覺，簡(jiǎn)單的理解，就是看，就是觀察，對(duì)于開車來說，就是仔細(xì)地看清楚路面情況，沒法子再簡(jiǎn)單了，對(duì)不對(duì)？
觀是看的意思，察是仔細(xì)看的意思。仔細(xì)看清楚路面情況，這是開車最起碼的要求，看，說起4 來真的簡(jiǎn)單，開車的朋友誰不會(huì)看？但先來看看下面幾個(gè)例子。
霧里看花花無語
1997年，滬寧高速公路常州段，霧天，一個(gè)轎車駕駛員在大霧中趕路，由于車速快，開著開著，不覺有點(diǎn)害怕，心里想，看不清還是慢點(diǎn)吧，心里一害怕，腳底下便放松了油門，就在車速慢下來的那一刻，只聽得車后一聲巨響，車子同時(shí)失去控制向護(hù)欄撞去。
這時(shí)，只是兩輛車的人員受傷和車輛受損。
事情并非到此為止。
緊接其后的四十二輛車子一輛相隨一輛，直至轟的一聲相撞后，才發(fā)現(xiàn)自己發(fā)生了事故。
這場(chǎng)事故造成10人死亡，11人受傷，44輛車受損，其中6輛車報(bào)廢。
霧天行車，發(fā)生事故，造成人員死亡，車輛報(bào)廢，車速之快，可想而知，在看不清楚的情況下，開這么快，是不是有點(diǎn)可怕，有點(diǎn)難以理解，但又是確確實(shí)實(shí)的在如此開車。
一九九七年十二月十一日，京津塘高速公路，大霧彌漫，北京路段發(fā)生了兩起40輛車追尾相撞的交通事故，當(dāng)場(chǎng)死亡9人，41人受傷。
一九九八年一月一日，濟(jì)青高速公路，凌晨四時(shí)左右，兩車追尾相撞，隨后一個(gè)多小時(shí)，各型車輛紛紛撞上前來，一百多輛車撞在了一起。
一九九九年十一月二十二日下午三時(shí)，也是霧天，京津塘高速公路數(shù)以千計(jì)的汽車撞到了一起。
下霧天視線受阻，前方情況有時(shí)是看不大清楚，看不清楚怎么辦？看不清楚就只有好好慢點(diǎn)，實(shí)在看不清楚就停下來，但看看上面這些例子，就可以知道許多駕駛員朋友對(duì)于前方的路面情況，看不清楚照樣朝前開，也不管前面有沒有人，也不管前面有沒有危險(xiǎn)，只是朝前開，但駕駛員對(duì)前方路面情況沒有看清楚，沒有觀察周到，怎么能知道前面沒有危險(xiǎn)？所以一定要堅(jiān)持原則，一定要堅(jiān)持看清楚了才向前開。這一條是確保安全行車的關(guān)鍵，一點(diǎn)不能馬虎，一定要做到。
難道是月亮惹的禍
夜晚發(fā)生的許多事故，也有很大的一部分原因是駕駛員沒有看清楚。夜間行車，能看清的前方路面情況十分有限，白天能看清一公里外的物體，夜晚燈光只能照射到100到300米的距離。有許多人夜晚都是開快車，而實(shí)際上夜晚是根本沒有理由開快車的，是不可以開快車的。
有很多在夜晚發(fā)生的大事故，都是當(dāng)時(shí)車速太快，又突然發(fā)現(xiàn)前面有車輛停在行車道上，這時(shí)往往措施來不及了。
夜晚八、九點(diǎn)鐘的時(shí)候，同一條路上，不同的時(shí)間，曾看到過兩個(gè)事故，一個(gè)是行人橫過公路，一個(gè)是自行車拐彎?rùn)M穿公路。
路很寬，沒有路燈，面包車車速比較快，一個(gè)人橫穿公路，當(dāng)跑到燈光照射區(qū)，車輛接近，駕駛員可以看清楚了，怎么辦？此時(shí)與行人距離已太近，車速又快，只有一邊急忙打方向，一邊急忙踩剎車。一個(gè)急促的剎車尖叫聲，再加上一聲轟的巨響，面包車從路北邊翻到路南邊，行人倒是不曾有什么，毫發(fā)無損，但坐在面包車?yán)锩娴娜藚s受了傷，受了傷就趕緊攔車子上醫(yī)院搶救。
還有一個(gè)自行車突然拐彎?rùn)M穿公路的事故，為了避讓，正常行駛的汽車從路北邊翻到路南邊的水溝里，騎自行車的人沒受傷，轎車?yán)锞褪邱{駛員一個(gè)人，也沒有受傷，只要車子回去整理整理就行了。
這個(gè)騎自行車的人和那個(gè)行人運(yùn)氣比較好，沒有受傷，但有很多人卻沒這么幸運(yùn)。
有一次，也是晚上，一個(gè)人騎自行車一路斜著橫穿公路，汽車來了，他也不讓，他走他的，等汽車駕駛員看清楚的時(shí)候，因?yàn)檐囁倏?，已來不及采取有效措施了，汽車沒翻，但卻把人撞傷了。從此以后，這個(gè)駕駛員晚上再也不開快車，一定堅(jiān)持看清楚了路面情況以后才向前開。
說一個(gè)自己經(jīng)歷的故事，有一次晚上同一個(gè)朋友出去，經(jīng)過204國(guó)道，這條路應(yīng)該說是平常也經(jīng)常走，路平直，也通車好幾年了。當(dāng)時(shí)開的是個(gè)紅色夏利，很小的那種。去的時(shí)候，朋友開九十多邁，過了一個(gè)多小時(shí)回來的時(shí)候，還是經(jīng)過這條路，也開九十多邁。路況很好，對(duì)面沒有來車，當(dāng)時(shí)就在路中間行駛，就這樣九十多邁朝前開，突然之間，他和我?guī)缀跬瑫r(shí)發(fā)現(xiàn)，前方的路中間平平穩(wěn)穩(wěn)地?cái)[著一張平口四方桌子，最簡(jiǎn)易的那種桌子，一點(diǎn)不引人注目的那種，雖然當(dāng)時(shí)沒有人坐在桌子上，也沒有人在桌子旁邊，但出于本能，還是要避開它，因?yàn)殡x桌子實(shí)在太近，剎車已不起作用，只有打方向，朋友當(dāng)時(shí)急忙向左打一把方向，桌子是避開了，但只覺得車子右邊騰空起來，又趕緊向右打方向，也不知他有沒有踩剎車，只覺得小夏利車就像掛在空中的小搖籃一樣，一會(huì)兒向左搖，一會(huì)兒向右搖，最后一下撞到了路邊的大草堆上，在撞開大草堆子后，車子右前角又撞到了緊靠著草堆子的大磚堆子上。當(dāng)時(shí)撞之前，左右搖晃的時(shí)候，只覺得時(shí)間好長(zhǎng)好長(zhǎng)，等撞的時(shí)候，又覺得好快好快，連一眨眼的功夫都沒有，等停了下來，才知道撞結(jié)束了。至于怎樣撞的，怎樣鉆進(jìn)草堆子的，根本就不知道，等看看前面的擋風(fēng)玻璃，才知道自己的頭已把擋風(fēng)玻璃撞壞了，幸好人還沒飛出去。發(fā)生事故之前，是有感覺，感覺不得了啦，當(dāng)你目瞪口呆，還沒反應(yīng)過來的一瞬間，事故已結(jié)束了，平時(shí)不覺得車速快，但當(dāng)事故擁抱你的時(shí)候，那個(gè)速度之快的感覺，幾乎不存在時(shí)間的概念，等反應(yīng)過來，已撞好了，車子也停下來了。如果那天不是正好撞在大草堆子上，而是直接翻車，或是直接撞在磚堆了，那么兩個(gè)人的性命，很可能不死也是重傷，車毀人亡，不在話下，當(dāng)然，如果都戴安全帶的話，也許會(huì)有一點(diǎn)效果，但當(dāng)時(shí)誰也沒想到要戴安全帶，不過，我那個(gè)朋友倒是一點(diǎn)沒受傷。車子稍許整理整理還能開得走，只是一邊的輪胎一邊開，一邊磨著響，不管它了，慢慢開回家再說。后來到修理廠將大梁拉拉直，換換該換的東西，花掉千把塊錢。這樣的事，大難不死，真是運(yùn)氣。
當(dāng)時(shí)是夏天，但是晚上九、十點(diǎn)鐘的時(shí)候，在已通車多年，車子來去很多的國(guó)道上，放一張桌子在路中間，不知道是什么意思，但偏偏去的時(shí)候還好好的，回來的時(shí)候，路中間就多了一張四平八穩(wěn)的方桌，至于為什么路中間會(huì)有一張桌子，這個(gè)道理，至今都沒有想通。
如果當(dāng)時(shí)開的是個(gè)檔次比較高、性能比較好的車子會(huì)怎么樣？如果是那種車子的話，當(dāng)時(shí)很可能就會(huì)開120邁，同樣會(huì)出事，不過，從那次以后，我和我那個(gè)朋友晚上都不敢再開快車了。
如果是白天，在路中間放一張桌子，那不會(huì)有問題，但晚上觀察能力會(huì)受到影響。
夜晚及下霧天所發(fā)生的事故，大都跟觀察有關(guān)。當(dāng)我們無法觀察清楚時(shí)，那就應(yīng)該將車速放慢點(diǎn)，當(dāng)車速放慢到相應(yīng)程度時(shí)，是可以做到觀察清楚的，這個(gè)道理大家都知道。但有的朋友開車根本不考慮周到的觀察清楚這一點(diǎn)，夜晚發(fā)生的事故也占了相當(dāng)大的比例，交通事故統(tǒng)計(jì)資料顯示，因車禍而造成的人員死亡同白天差不多是一樣的多。
黑色的夜，危險(xiǎn)四伏，慢一點(diǎn)，來保平安！
看清楚了再說
白天正常開車，有兩個(gè)情況會(huì)影響觀察，導(dǎo)致觀察達(dá)不到要求，因而發(fā)生事故。
第一個(gè)情況是開快車。開快車造成有的情況根本來不及觀察，開快車的情況下，有時(shí)也無法仔細(xì)觀察清楚。
第二個(gè)情況是注意力不集中，疏忽大意。心不在焉，一時(shí)疏忽走神，沒有去好好及時(shí)仔細(xì)觀察，等情況到了眼前時(shí)，已來不及采取相應(yīng)的有效措施了。
有一次，騎自行車橫穿公路，慢悠悠的，心不在焉，等要到路中間的時(shí)候，猛聽到急促的喇叭響聲，當(dāng)時(shí)一驚，抬頭一看，一輛摩托車已飛快地擦肩而過；雖然沒出什么事，但已覺得好危險(xiǎn)，再想一想，為什么會(huì)出現(xiàn)這種危險(xiǎn)的、不安全的情況呢？主要是自己沒能仔細(xì)觀察路面情況，如果6 自己慢慢地橫穿公路之前，對(duì)路左右兩邊的情況，都認(rèn)真觀察判斷，則不會(huì)造成危險(xiǎn)的情況。不認(rèn)真觀察，真的非常危險(xiǎn)。
無論是走路，還是開車，還是騎自行車，最起碼的要求都是應(yīng)該及時(shí)觀察，觀察清楚。道路交通安全法實(shí)施條例第七十五條明文規(guī)定，行人橫過公路時(shí)應(yīng)當(dāng)觀察來往車輛的情況，確認(rèn)安全后通過。保證安全的關(guān)鍵還是要看清路上情況。
還有一次，在市內(nèi)，一條比較繁華擁擠的道路上，當(dāng)時(shí)車速只有二十多碼吧，因?yàn)檐囁俸苈?，注意力不是很集中，沒有仔細(xì)認(rèn)真地觀察，就這么慢慢地向前開。突然右邊有個(gè)騎自行車的年輕女孩從車前急速橫穿過去，當(dāng)時(shí)也是一驚，出于本能，急忙一腳急剎車，讓女孩過去。如果提前注意好好觀察，不會(huì)出現(xiàn)這樣的問題。
觀察，主要就是觀察路面情況有沒有危險(xiǎn)，先全面觀察一下，然后再選擇比較危險(xiǎn)的情況注意觀察。
觀察時(shí)所遇到的路面情況，可以分為三種：
一：視線清楚。這種路面只要及時(shí)提前觀察，安全行車是沒問題的，怕只怕，心不在焉，不認(rèn)真觀察，不及時(shí)觀察。
二：視線有限。如霧天、夜晚、黃昏、雨天，輕度疲勞時(shí)；路燈照明不良，時(shí)明時(shí)暗的路段等；遇到視線有限的情況，只要車速好好慢一點(diǎn)，觀察到的范圍還是可以滿足我們安全行車的。
三：視線受阻。如急轉(zhuǎn)彎，隱避的小支叉路口，路兩旁的停車，陡坡陡橋等。遇到這種視線受阻的路面情況，只要堅(jiān)持做到響喇叭，放慢車速，選擇適當(dāng)行車路線，拉開安全距離，認(rèn)真觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，安全行車也是沒問題的。
道路交通安全法實(shí)施條例第五十條規(guī)定，機(jī)動(dòng)車倒車時(shí)，應(yīng)當(dāng)察明車后情況，確認(rèn)安全后倒車。倒車時(shí)，有時(shí)視線確實(shí)不是太好，倒車有時(shí)經(jīng)常發(fā)生碰碰括括的事情，有時(shí)也發(fā)生惡性事故。關(guān)于倒車存在的問題，只要遵守條例，多下來看看，經(jīng)常下來四周觀察觀察，看清楚了，保持一定安全距離，也是可以確保安全的。
另外聽說過幾個(gè)事故，都是很小的小孩子在車底下玩，或緊靠在車前邊，駕駛員開車前沒有認(rèn)真觀察，一起步，便發(fā)生了事故。有時(shí)起步前還應(yīng)該考慮當(dāng)時(shí)停車的環(huán)境，周圍有沒有小孩，必要的時(shí)候，車輛四周，包括車底下，都要觀察清楚。
轉(zhuǎn)彎前或變換車道前對(duì)反光鏡的觀察，對(duì)后方情況的觀察也是特別特別的重要。美國(guó)有關(guān)規(guī)定，轉(zhuǎn)彎時(shí)不但要看反光鏡，還要回過頭向后看看。有時(shí)，前面車窗的左右兩個(gè)立柱，也會(huì)影響我們的視線，形成盲區(qū)，這一點(diǎn)也應(yīng)當(dāng)引起我們的重視。
因觀察錯(cuò)誤而發(fā)生的事故太多太多，占了道路交通事故總數(shù)百分之六十的比例。觀察錯(cuò)誤主要就是不及時(shí)，不周到，不堅(jiān)持看清楚。如果不看清楚，沒有觀察周到，就決不輕易地向前開，那么，夜晚或下霧天的事故就可以很容易的對(duì)付了，白天的事故也會(huì)大大減少。
“觀察不夠”，交警認(rèn)定事故責(zé)任時(shí)，經(jīng)常會(huì)寫上這句話。
千萬要看請(qǐng)楚
觀察要達(dá)到觀察的效果，要能滿足安全行車的需要，觀察時(shí)有所欠缺，這是十分十分危險(xiǎn)的事，開車時(shí)一定堅(jiān)持將路面情況完全看清楚，這一點(diǎn)對(duì)安全行來說，是千真萬確的十分十分的重要。
在任何時(shí)候開車都要堅(jiān)持一條根本原則：觀察清楚。
各種路面情況下，包括起步前和靠邊停車時(shí)都應(yīng)該堅(jiān)持一個(gè)同樣的觀察原則：及時(shí)、全面、仔細(xì)地觀察清楚。
這是最起碼的要求。
也是最重要的要求?。?/p>
第三節(jié)安全駕駛根本道理 ——當(dāng)快則快，該慢則慢
人在江湖
當(dāng)我們對(duì)路面的情況做了及時(shí)仔細(xì)的觀察以后，再來分析判斷一下路面情況，前方路面有情況就慢一點(diǎn)，沒有任何情況就開快一點(diǎn)；開車，就這么簡(jiǎn)單，自已看，自已提前控制好車速，就這么簡(jiǎn)單的兩點(diǎn)。
開車時(shí)，對(duì)前方的路面情況，理所當(dāng)然的要及時(shí)的分析判斷，迅速的作出正確決定，但很明顯的，我們有時(shí)在路上開車，根本是不動(dòng)腦子，不很好的思考判斷，這個(gè)問題，值得注意改進(jìn)。平時(shí)說的用心開車，也就是說開車要靠自己用腦子，開車不用腦子，危險(xiǎn)。想開車開得很好，想開車開得非常安全，就是要多動(dòng)腦子，多及時(shí)正確判斷決定，及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速。
前方有情況，馬上就減速慢了下來，這就叫反應(yīng)快，如不減速，對(duì)情況不作任何判斷處理，簡(jiǎn)單的說是反應(yīng)慢，嚴(yán)重的話，便是極有可能會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的事故了。象有時(shí)明明該及時(shí)停下來的時(shí)候，我們卻只是含糊的減一下速度，像這種情況，就是措施不力、措施不到位；措施的效果究競(jìng)怎么樣，當(dāng)然要分清，反應(yīng)判斷不好含糊。
反應(yīng)由慢到快
路考時(shí)，考官坐在我們的身邊，他考核我們的內(nèi)容，有相當(dāng)一部分就是看看我們對(duì)路面的情況，是如何反應(yīng)如何處理的，有時(shí)，我們天生的反應(yīng)慢了那么一點(diǎn)點(diǎn)，如沒有及時(shí)減速剎車，沒有響喇叭，那么，考官就可能相當(dāng)不滿意了。
其實(shí)，在開始學(xué)車時(shí)，大家的反應(yīng)一律都是很慢的，因?yàn)椴皇煜?，不熟悉，一時(shí)手忙腳亂，就來不及反應(yīng)。
后來慢慢的熟悉了，反應(yīng)也就變得越來越快了，前面有情況，就自然知道一腳剎車，毫不猶豫的踩下去。嘻嘻，原來跟師傅學(xué)車，也就是在學(xué)，反應(yīng)怎樣由慢到快。
總的來說，在路上的原則，就是前面有情況，就慢一點(diǎn)，沒情況，就快一點(diǎn)。
有時(shí)當(dāng)我們車速很快時(shí)，這時(shí)遇到了前面有情況，或前方是個(gè)有車輛行人通過的小支叉路口等，一般是不怎么提前減速，總是想跟著車速的慣性沖過去，到最后迫不得已不得不很危險(xiǎn)的剎車制動(dòng)，這其實(shí)就是反應(yīng)慢，思想和手腳的動(dòng)作都慢了半步，實(shí)際上規(guī)范的應(yīng)該是，該慢則慢。
前面有情況，不肯提前慢一點(diǎn)，這就是比較遲鈍，唉，我有時(shí)也是這樣的，反應(yīng)總是慢了半步，為什么慢了這么半步？懶！路上的情況，有時(shí)懶得理它，司空見慣，心理上有點(diǎn)麻木了，不主動(dòng)關(guān)注路面情況，不主動(dòng)處理路面情況，只是被動(dòng)的應(yīng)付路面情況，被動(dòng)的開車。
開車時(shí)思想和動(dòng)作都懶，反應(yīng)就慢，呵呵，還有這就是為什么不提倡疲勞駕駛，疲勞時(shí)，精神差一點(diǎn)的時(shí)候，反應(yīng)也慢。
開始不熟練的時(shí)候，我們可以慢慢熟練，精力差，我們可以先休息一會(huì)再來開車，但是，懶，怎么辦？
懶，也就是眼里明明看到前方有情況，明明看到前方是交叉路口，明明看到前方有小支叉路口，還有明明前方馬上要轉(zhuǎn)彎了，這時(shí)心里也知道，最好是慢一點(diǎn)，但就是懶得提前松油門，懶得響喇叭，懶得剎車。懶，就是一個(gè)懶字。
懶，怎么辦？
懶？嘻嘻，回家跪搓衣板唄。
說到底，簡(jiǎn)單的一條，看見前面路上有情況，應(yīng)馬上反應(yīng)過來，應(yīng)馬上就減速慢下來，開車時(shí)應(yīng)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣！
在公路上通行時(shí)，對(duì)路面情況觀察清楚后一定要迅速分析判斷，馬上作出決定，如何前進(jìn)。如果只是茫然地看，不去認(rèn)真分析，那就沒有完全起到觀察的作用；前面有情況，這時(shí)我們要看一下，有沒有危險(xiǎn)，然后決定是否繼續(xù)前進(jìn)；開車時(shí)觀察與分析、判斷、操作，應(yīng)該是緊緊相連的，缺一不可，各方面都要及時(shí)做好。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這是開車時(shí)對(duì)路面情況分析后作判斷的準(zhǔn)則，這是開車的基本常識(shí)，也是開車的根本道理，這一點(diǎn)應(yīng)該沒有疑問，總不至于前面有情況，還照樣加油門向前開吧。但公理也常常被違背，常識(shí)也會(huì)被置之腦后。
在上海法制報(bào)上看到過一個(gè)事故案例，有個(gè)開中巴車的駕駛員，為了多做點(diǎn)生意，想搶在公交車前面?？空军c(diǎn)，到了一個(gè)路口，就違章闖紅燈，結(jié)果與一輛摩托車發(fā)生事故，摩托車駕駛員不幸身亡。
金錢固然重要，但作為開車來說，確保安全更重要。
開車時(shí)有搶時(shí)間的意識(shí)，也會(huì)使我們的判斷搖搖晃晃。
有時(shí)只要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶，即使有渾身的本事，也沒有用。
如果我們作判斷的原則是確保安全，不開危險(xiǎn)車，那么，進(jìn)入交叉路口前我們會(huì)慢一點(diǎn)，遇到紅燈我們會(huì)停下來。
但有時(shí)我們的大腦好像沒有派上正確的用場(chǎng)，理智沒有強(qiáng)硬的做主，結(jié)果，別人有時(shí)就會(huì)問我們“你開車時(shí)有沒有用腦子？”
用腦子？科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的女士只要一進(jìn)入購物商場(chǎng)，大腦負(fù)責(zé)理智判斷的區(qū)域，便會(huì)減少活動(dòng)或自動(dòng)關(guān)閉。
另外，“情人眼里出西施”，當(dāng)面對(duì)自己心愛的人時(shí)，大腦負(fù)責(zé)批評(píng)思維的那部分區(qū)域，便完全舒舒服服睡眠休息了。
那么，只要往車上一坐，有時(shí)駕駛員便也有可能失去理智清醒的判斷，這在科學(xué)上也應(yīng)該是講得通了。
但，在這里，也可以這么說，開車是一項(xiàng)有思維的運(yùn)動(dòng)。開車時(shí)要注意不思維和思維不正確的危險(xiǎn)誤區(qū)，要養(yǎng)成良好的駕駛思維習(xí)慣。小心實(shí)際的等候遠(yuǎn)勝于冒險(xiǎn)犯難之前行。故說“寧停三分，不搶一秒”。
“智勇雙全”，在開車時(shí)，在智慧和勇氣之間，讓理智一直準(zhǔn)確的主導(dǎo)感情，仍然是我們唯一的對(duì)策。
智者不亂。
快有快的條件
如果道路寬闊，路兩邊視線良好，兩邊又沒有騎自行車的或是騎摩托車的，也沒有行人，對(duì)面又沒有來車，也就是說，不存在任何隱患，那當(dāng)然可以開快一點(diǎn)，而且應(yīng)該開快一點(diǎn)，大可放心，此時(shí)不可能發(fā)生任何事故，不具備發(fā)生事故的條件；另外，路上雖然有別的情況，但和這些情況有足夠的安全距離的時(shí)候，也可以快一點(diǎn)。
當(dāng)快則快，該慢則慢，這一條在跟教練學(xué)車時(shí)，師傅應(yīng)該經(jīng)常說過，只是不知考到駕駛證以后，自己?jiǎn)为?dú)開車時(shí)，“當(dāng)快則快，該慢則慢”，有沒有做得更好，開車就這么簡(jiǎn)單的一句話，照這一句話去開，也不可能發(fā)生事故。有一次向一個(gè)師傅請(qǐng)教：怎樣開才能保證不出事故？他說：“不出事故，只能說是不出責(zé)任事故，你該開二十邁，你不要開三十多邁，象雨霧天氣，你只開二十多邁，總不會(huì)出事。”
當(dāng)前面有情況，不提前減點(diǎn)速，不提前慢一點(diǎn)，還是開快車，就出事了，就這么簡(jiǎn)單。
理所當(dāng)然
當(dāng)前方路面有情況的時(shí)候，應(yīng)該慢一點(diǎn)，還有什么情況下應(yīng)該慢一點(diǎn)？
覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
車輛不熟悉的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得路面情況有點(diǎn)復(fù)雜的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得很緊張，有點(diǎn)恐慌的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得沒把握的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
雨霧冰雪天氣的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
很生氣的時(shí)候，就慢一點(diǎn)。
覺得不安全的時(shí)候，就好好慢一點(diǎn)。
一慢二看三通過
在車輛起步時(shí)，要慢一點(diǎn)，看清楚了再起步。
在通過交叉路口前，要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在打方向變更車道前，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在夜晚要慢一點(diǎn)，要看清楚。
在視線不清、視線受阻、視線隱蔽的地方，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在和周圍的車輛與行人靠得太近的時(shí)候，要好好慢一點(diǎn)，好好看清楚。
在前方道路邊上有人，路上車多，覺得不安全、不踏實(shí)的時(shí)候，要慢一點(diǎn)。
在超車前，在會(huì)車前，要慢一點(diǎn)，看看好，要選擇安全的超車會(huì)車。
在路況好的時(shí)候，也不要太快，要預(yù)防萬一。
這樣開，就是很安全了。
開車有快的時(shí)候，當(dāng)然也有應(yīng)該慢的時(shí)候，在這些該慢的時(shí)候，是的的確確、實(shí)實(shí)在在應(yīng)該慢一點(diǎn)的，不慢，萬一的話就會(huì)發(fā)生車禍，無法保證安全。
有很多很多的事故，都很平常，都是因?yàn)樵谶@些該慢的時(shí)候沒提前慢下來。
到了該慢的時(shí)候就慢一點(diǎn)，盡好我們的職責(zé)。說小心，也就是在這個(gè)時(shí)候我們要好好小心。
一慢二看三通過，開車時(shí)，這句話是經(jīng)典中的精典。
有個(gè)朋友，剛學(xué)開車，替他親戚開車。
他親戚夫妻兩個(gè)都開車，他單獨(dú)跟女的開車子，女的安全意識(shí)特別好，朋友開的時(shí)候，她總是說：“你慢點(diǎn)，你慢點(diǎn)。”預(yù)防意識(shí)特別強(qiáng)。單獨(dú)跟男的開車，男的時(shí)間觀念比較強(qiáng)，男的總是說：“你加油，你加油門呀?！币粋€(gè)叫快，一個(gè)叫慢，弄得他有點(diǎn)不知如何是好，兩天下來，不得要領(lǐng)。后來正好要從南通到無錫去，叫我一起去，我說：“你來開”。從南通到無錫，他開我說，說來說去，無非是該快的時(shí)候就開快點(diǎn)，該慢的時(shí)候就開慢點(diǎn)。沒有任何危險(xiǎn)情況的時(shí)候就開快點(diǎn)，前方路面有行人，有騎自行車的人，有騎摩托車的人，就慢點(diǎn)。
他拿證以后在南通才開了兩三天，開的路也不多，但覺得非常吃力，有時(shí)開得渾身是汗，緊張不熟練。同我到無錫去，一來一去，對(duì)他來說，路也算不少，我問他，他說倒不覺得太吃力；沒情況，放心朝前開，當(dāng)然不吃力；前面有情況，就提前減速，提前慢下來，這樣一來，也就將情況化解掉了，也就沒有多少情況好處理了，所以也不覺得吃力。
萬變不離其宗
該讓的時(shí)候就讓，該走的時(shí)候就走，該靜觀其變的時(shí)候就靜觀其變，不該超車的時(shí)候就不要超10 車；開車時(shí)，我們所作的決定應(yīng)該對(duì)自己或別人不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)的中心是個(gè)小小的十字路口，路口的四個(gè)角上都是房屋，經(jīng)過這樣的地段應(yīng)該好好慢點(diǎn)，但當(dāng)時(shí)沒有注意好好提前減速，沒有做到一慢二看三通過，車速偏快了一點(diǎn)，等過了這個(gè)路口，才后悔，這樣開不對(duì)，很危險(xiǎn)。
還有一次，是在一條比較窄的公路上，當(dāng)時(shí)前方路兩邊都有自行車，這時(shí)對(duì)面又過來一輛小貨車，本來看見前方路面是空的，就沒有怎么減速，但當(dāng)和小貨車交會(huì)時(shí)，發(fā)現(xiàn)也同時(shí)正好和路邊的自行車一起交會(huì)，這樣在一條小路上就形成了四點(diǎn)一線的情況，相互間的安全距離就實(shí)在太小了，過去以后，心中也是后悔不已，當(dāng)時(shí)應(yīng)該慢一點(diǎn)，讓小貨車先走的。
開車時(shí)，有時(shí)觀察一些路面情況，再分析判斷，所需要的時(shí)間一秒鐘都不到，這個(gè)時(shí)候，最起碼的總要知道是應(yīng)該快一點(diǎn)，還是慢一點(diǎn)吧。
有很多時(shí)候我們偏偏做不到這一點(diǎn)，不能及時(shí)慢下來；有時(shí)要等到發(fā)生事故以后，才認(rèn)識(shí)到：“唉，我當(dāng)時(shí)要是提前慢點(diǎn)就好了?！?/p>
“文武之道，一張一弛?！笨旌吐噍o相成，各盡其妙。交通法規(guī)有：“保障交通安全和暢通”?！鞍踩币蟠蠹衣稽c(diǎn)，“暢通”要求大家快一點(diǎn)。安全和暢通是對(duì)交通行為的合理要求。開車時(shí)非常恰當(dāng)?shù)目旌头浅Ｇ‘?dāng)?shù)穆?，可以很好的滿足這兩個(gè)要求。
還是再來看看交通規(guī)則。
第四節(jié)安全行車基本原則——遵守交通法規(guī)
法力廣大
開車時(shí)什么最重要？當(dāng)然是遵守交通法規(guī)最重要！
以自已的體會(huì)，在開車的某一階段，對(duì)交通法規(guī)也不愿多理解的，但現(xiàn)在懂了，有很多開車的準(zhǔn)則是一定要好好遵守的，這些準(zhǔn)則是太重要太好了。
如道路交通安全法第四十二條：夜間行駛或雨霧天氣，或容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段，都應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。遵守這幾點(diǎn)的重要性和好處，前面都有所說過了。
還有第四十四條，通過交叉路口時(shí)應(yīng)減速慢行。這一點(diǎn)作為開車時(shí)不可動(dòng)搖的準(zhǔn)則來遵守，安全性是很好的；法律條文如此規(guī)定，我們開車時(shí)的實(shí)戰(zhàn)條律也是同樣說法：通過交叉路口要一慢二看三通過。可見，有些規(guī)定是一定要謙虛一點(diǎn)遵守的。
再來看看轉(zhuǎn)彎和變更車道，開車時(shí)，可分為向前開和轉(zhuǎn)彎這兩種情形。
在路上開車時(shí)，不動(dòng)方向,正直的向前開,一般來說,危險(xiǎn)性相對(duì)比較小,只要開慢點(diǎn),多預(yù)防,注意提前處理情況,保持安全距離,比較好開。
開車時(shí),變更車道和轉(zhuǎn)彎這個(gè)過程,讓人覺得比較危險(xiǎn),我有時(shí)請(qǐng)別的駕駛員代跑一下車,總放心不下,會(huì)隱約的有點(diǎn)擔(dān)心他在轉(zhuǎn)彎時(shí)出點(diǎn)什么事，呵呵。
那么,我的經(jīng)驗(yàn)和看法:
總的原則就是:
一、變更車道和轉(zhuǎn)彎要好好注意,千萬不要隨意的轉(zhuǎn)彎和隨意的變更車道，在打方向之前，一定將反光鏡里面的情況看清楚，盡可能將車兩邊和車后方的情況看清楚，在沒有看清反光鏡之前，堅(jiān)決不隨意的打方向。
二、轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前注意好，要好好提前多看看反光鏡，提前打轉(zhuǎn)向燈，響響喇叭，平緩的打方向，進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道前一定要好好慢點(diǎn)，一定注意讓邊上直行的車和人先行。
三、在出大門、或在小路上進(jìn)入大路轉(zhuǎn)彎前，慢一點(diǎn)，等一下，一定先將左右兩邊的路況都觀察清楚。
當(dāng)我們開車時(shí)養(yǎng)成這樣的良好習(xí)慣,開車的安全性指數(shù)是大大提高。
有一輛大貨車，從大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)建筑工地，前輪過去了，可右后輪卻將邊上一個(gè)騎自行車正常行駛的女學(xué)生慘壓在輪下。問問這個(gè)駕駛員，他卻說轉(zhuǎn)彎時(shí)一點(diǎn)沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)小女孩，可見這個(gè)駕駛員在轉(zhuǎn)彎前根本沒有好好注意！
有一輛小面包車，在大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門，在非機(jī)動(dòng)車道上，和一輛正常行駛的電瓶車相撞。這個(gè)駕駛員沒有注意讓行！沒有讓直行的非機(jī)動(dòng)車輛車先行。
我有一次開依維柯客車,右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門,提前打右轉(zhuǎn)向燈,響響喇叭,當(dāng)時(shí)車速比較慢,只是車不是太靠邊的,就在慢慢轉(zhuǎn)彎準(zhǔn)備進(jìn)大門時(shí),發(fā)現(xiàn)一位年輕的個(gè)子不高的女同志騎著電動(dòng)自行車,以很快的速度,緊貼著我的車右前角擦了過去。覺得好危險(xiǎn)。
這個(gè)危險(xiǎn)情況,我當(dāng)時(shí)有點(diǎn)吃驚,轉(zhuǎn)而自覺羞愧的想想,肯定是我哪個(gè)地方?jīng)]做好,對(duì)了,觀察有點(diǎn)問題,不夠仔細(xì),沒到位,哦,我當(dāng)時(shí)也算認(rèn)真觀察,只是,這里有個(gè)視線盲區(qū)問題,有時(shí)很難完全觀察清楚的,轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的盲區(qū)可能更加多.轉(zhuǎn)彎時(shí)的確要好好注意,不過說老實(shí)話,我有時(shí)為了觀察清楚,為了盡可能對(duì)付這個(gè)盲區(qū),我會(huì)輕微移動(dòng)一下身體坐姿,頭再前后左右多伸伸,換換觀察角度和視線.不過,不管怎樣,總的來說,轉(zhuǎn)彎和變更車道要提前注意好,多看反光鏡，多響喇叭,盡可能提前靠邊。
有個(gè)才開車的朋友有一回也是開車進(jìn)這個(gè)大門,在準(zhǔn)備進(jìn)門時(shí),有一輛直行的摩托車也是從車右邊,碰在汽車的右前角,人飛越出去,是年青小伙子,頭部受傷,開刀處理。
還有一次大客車進(jìn)門,也是右轉(zhuǎn)彎,和一輛自行車相碰.。所以說，轉(zhuǎn)彎要好好注意.另外有一次，在一條有中間分隔帶的主干道上，有一輛大客車跟著一輛拖拉機(jī)左轉(zhuǎn)彎，進(jìn)入一條小支路，在進(jìn)入了小路一點(diǎn)時(shí)，前面的拖拉機(jī)突然停車不走了，這樣大客車就還有大一半車身橫在主干道上，一輛在主干道上正常行駛的摩托車，剎車不及，撞在大客車的右側(cè)。
一般來說,在變更車道和轉(zhuǎn)彎時(shí)不影響別人的正常通行,進(jìn)一步的說,能在不麻煩別人踩剎車的情況下,比較安全可靠。
有一次,開個(gè)小車,去幫朋友接新娘子,因?yàn)樽龌ㄜ嚨⒄`了點(diǎn)時(shí)間,路上有點(diǎn)急,這時(shí),車上有人提醒：
“前面的小路口右轉(zhuǎn)彎,”
“好的。”我明白回答。
我打開右轉(zhuǎn)向燈,踩剎車減速,準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)彎,看看反光鏡,不對(duì),右反光鏡里好像有一輛直行的三輪摩托車裝滿塑鋁合金快速?zèng)_上前來。
當(dāng)時(shí)腦子激凌一反應(yīng),剛才好像是才超過這輛車的,這時(shí)不能轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎有危險(xiǎn)！便趕緊松開剎車,繼續(xù)讓車向前直行,這時(shí)仍注意從反光鏡里觀察,只見摩托車晃來晃去,最后轟的一聲,連人帶車反扣在路面上。
喲,大事不好,我趕緊停下車,和旁邊的路人一起將摩托車翻過來,還好,人和貨基本上都還好,后來摩托車駕駛員說,他看見彩車打轉(zhuǎn)向燈減速轉(zhuǎn)彎,就也趕緊急踩剎車,誰知裝的東西太多了點(diǎn),剎車以后,車輛就不受控制的翻了,后來交警同志對(duì)他說,你,裝的東西多,你就慢點(diǎn)呀,開這么快干什么.交警沒說我什么,但我心里慚愧得很,自已知道,是我自已轉(zhuǎn)彎時(shí)沒注意好,有點(diǎn)隨意,沒有提前好好慢點(diǎn)，沒有注意讓行，不安全,不過,好在最后還算平安無事。
從此以后,一般來說,我總是牢牢遵守規(guī)則，注意讓自已安全的轉(zhuǎn)彎。
只要每次轉(zhuǎn)彎和變更車道前，我們都好好小心注意，不輕易的打方向，那每次轉(zhuǎn)彎和變更車道都是很安全的。
簡(jiǎn)單的總結(jié),也就是說,實(shí)際上安全行車主要就是注意這兩點(diǎn):
一嚴(yán)禁自已在別人面前突然轉(zhuǎn)彎,突然變更車道,突然剎車。
二預(yù)防別人在我們面前突然轉(zhuǎn)彎,突然變更車道,突然剎車。
第五節(jié)安全駕駛的重要理念 ——全面預(yù)防
對(duì)付突然橫穿公路的方法
在不太寬的公路上，前方路旁的自行車和行人，這可能是駕駛員朋友最頭疼最擔(dān)心的問題。
當(dāng)我們?cè)谡Ｏ蚯伴_的時(shí)候，路兩旁的自行車或行人，開始走得好好的，但當(dāng)我們車輛臨近時(shí)，突然之間看也不看就猛然拐向路中間，或者是看也不看就突然橫穿公路。
怎么辦？
前面路旁有自行車和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車方法是：
一、提前多響喇叭。
二、提前減點(diǎn)速。一定要減速。
三、盡可能拉開安全距離。
四、加強(qiáng)觀察注意。
五、隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
這樣，可以很好的對(duì)付和避免橫穿公路一類的事故。
這里有個(gè)問題，有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)。一般來說，這樣開也不一定會(huì)出什么事，萬分之九千九百九十九不會(huì)出事。但是，這時(shí)正好遇上了一個(gè)萬分之一怎么辦，預(yù)防就是預(yù)防這萬分之一。事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故也太多太多，眾所周知，舉不勝舉。如果駕駛員朋友按照正確的操作程序，來取有效的預(yù)防措施，這樣的事故是可以盡力避免的。我們駕駛員要負(fù)起確保安全行車的責(zé)任，不能指望別人全部都會(huì)正確的行走。有許多事故，自行車或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊?，各種情況都有得出現(xiàn)，無奇不有。作為駕駛員，只有好好提前全面觀察路面情況，注意車輛行人動(dòng)向，提前減速，小心預(yù)防，待明確的確定對(duì)方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車方法。
關(guān)鍵的一點(diǎn)，前方有情況，一定要減速慢點(diǎn)！
一路預(yù)防
開車中最重要的是預(yù)防。
開車中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。
一個(gè)駕駛員在開車中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開車比較讓人放心。
預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國(guó)通行的中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。
駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識(shí)，開車時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開車時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。
有一些小小的心理測(cè)驗(yàn)可以測(cè)出、可以告訴我們，有許多人有一種不顧危險(xiǎn)，更不知道去預(yù)防的性格，有點(diǎn)象成語“掩耳盜鈴”所說的那樣，有的朋友開車，要注意一下自己的性格特點(diǎn)；許多人夜晚開快車，這里面已沒有了預(yù)防。
以前我向一個(gè)老師傅請(qǐng)教：“怎樣開車不出事故？”
那個(gè)老師傅回答說：“不出事故是不可能的，事故開得快是搶來的，開得慢是等來的”。
不錯(cuò)，隨便怎樣開都有可能出事故，開得快，開得慢都有可能會(huì)出事故?？斓臅r(shí)候危險(xiǎn)，車輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候也會(huì)出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里13 左右時(shí)發(fā)生的。車速快慢還不是決定有無事故的主要因素；
我又問他：“如果我們開車時(shí)一路預(yù)防、全面預(yù)防，會(huì)不會(huì)發(fā)生事故呢？”他想了一會(huì)，回答說：“不會(huì)”。
開車時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會(huì)不會(huì)發(fā)生事故的主要因素。如果開車時(shí)，全面預(yù)防，基本上可以杜絕事故。
不知汽車學(xué)校有沒有明確告訴學(xué)員,開車時(shí)的預(yù)防意識(shí),以及預(yù)防措施做到位是最最重要的,我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn),明確指出這一重點(diǎn),一再重申這一重點(diǎn),并在教車時(shí)作出大量的相應(yīng)啟發(fā),對(duì)學(xué)員以后的安全行車是很有好處的.另外,我也覺得很多開車的朋友在開車時(shí)預(yù)防措施沒有做到位,做得不是太好,存在一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū),不知是有一點(diǎn)懶還是責(zé)任心不夠.開車時(shí)預(yù)防措施不做到位,絕大多數(shù)的時(shí)候不會(huì)出事,但開車時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞.當(dāng)然,交通法規(guī)上也沒有寫,開車時(shí)要有預(yù)防意識(shí),開車時(shí)預(yù)防措施要做到位.呵呵,也不能寫,如果寫上這一條,那么所有的交通事故,駕駛員都有責(zé)任啊,都是因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)沒有提前把預(yù)防措施做到位.道路上交通事故這么多,可能就是有的駕駛員開車時(shí)沒有堅(jiān)持一路預(yù)防的原則吧。哦,這里是隨便說說。
看看大多數(shù)的交通事故,可以知道,如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位,這些交通事故是可以化解避免的.交通事故是可怕的,我們開車時(shí)作好預(yù)防措施,可以減輕可怕的程度.有時(shí)遇到危險(xiǎn)的情況,我們自已不也是在說嗎,今天好了我注意預(yù)防了,呵呵,不然后果不可設(shè)想!
如果說,一路上,我們遇到車輛,遇到行人,遇到自行車,遇到視線不清的路面,我們都小心預(yù)防,我們都慢點(diǎn),多響響喇叭,多拉開安全距離,比較好。
說一個(gè)駕駛員,開車時(shí)小心不小心,這還要看他開車時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣.安全第一,預(yù)防為主,一句簡(jiǎn)單明白的話,我也是開了十多年的車,才有了一定的淺淺認(rèn)識(shí),我覺得這個(gè)話題比較重要,希望能和大家一起隨意討論.謝謝!
預(yù)防措施
大多數(shù)的時(shí)候，即使不去預(yù)防也不一定會(huì)出事；但從正確的操作程序來看，采取預(yù)防措施卻是必不可少的。
各種情況下有各種情況下的危險(xiǎn)，下霧天開車有下霧天的危險(xiǎn)，好路開車有好路開車的危險(xiǎn)，路況差的路有路況差所引起的危險(xiǎn)；還有我們的開車方式也可能會(huì)存在著某些缺點(diǎn)，有時(shí)開得快，有時(shí)違章，有時(shí)思想不集中，有時(shí)預(yù)防意識(shí)不好，開車時(shí)首先要意識(shí)到這種危險(xiǎn)，然后去采取正確的應(yīng)對(duì)措施，將危險(xiǎn)情況消化掉。
各種預(yù)防
開車的情形可分為：起步、向前開、交叉路口、變更車道、加速、減速、轉(zhuǎn)彎、向后倒車這幾種情況。下面就如何預(yù)防稍許作些探討。
起步。有的車子一起步，就發(fā)生事故。起步只要注意將四周情況觀察清楚，響響喇叭，打開轉(zhuǎn)向燈，緩慢地改變車道，起步的事故是可以很好的預(yù)防的。
向前開的幾種情況：
一、與對(duì)方會(huì)車。提前觀察，注意選擇會(huì)車地點(diǎn)，控制車速，拉開橫向間距離，禮讓三先，安全會(huì)車沒問題，會(huì)車事故完全可以預(yù)防。
二、超車。超車時(shí)要響喇叭；要選擇好地點(diǎn)超車，覺得有點(diǎn)問題、有點(diǎn)勉強(qiáng)的時(shí)候，堅(jiān)決不超；超車要預(yù)防的是怕前面的被超車突然變更車道或突然剎車。對(duì)付這個(gè)問題是超車的時(shí)候，車速不要14 太快，特別接近被超車輛時(shí)，不能快，只能比被超車稍許快一點(diǎn)，這樣即使被超車突然改變車道，我們也可以馬上制動(dòng)，完全可以避免相撞。在互聯(lián)網(wǎng)上看到，有個(gè)北京駕駛員朋友在京津塘高速公路上，先開的是140邁，是個(gè)捷達(dá)王轎車，后來同路上的一輛帕薩特車子賭氣，當(dāng)時(shí)路上路況好，車輛不多，加速加到了170邁。那個(gè)開帕薩特車子的駕駛員倒比較明智，沒有跟他賭氣較勁，當(dāng)捷達(dá)王開到170邁的時(shí)候，沒有跟了上來，漸漸地拉開了距離。開捷達(dá)王的朋友就把速度一直穩(wěn)在了170邁，這時(shí)，遠(yuǎn)處路上出現(xiàn)了一個(gè)紅色小點(diǎn)，轉(zhuǎn)眼間到了跟前，一看，是個(gè)老式的紅色夏利車子，車速約在100邁左右，在離紅色夏利一百多米的時(shí)候，捷達(dá)王打了個(gè)左轉(zhuǎn)向燈，向左打方向，準(zhǔn)備從左邊超車道超車，這時(shí)車速還是170邁，剛轉(zhuǎn)了點(diǎn)方向的時(shí)候，突然看見夏利車毫無預(yù)兆的突然也向左車道并線，向超車道靠過來，那個(gè)開捷達(dá)王的司機(jī)朋友一看這個(gè)情況，馬上渾身冰冷，后脊背零下一千度；一邊減速，一邊拼命地摁喇叭，那個(gè)夏利車子這時(shí)卻又突然要命的亮起了剎車燈，跨在路中間，估計(jì)是夏利車駕駛員聽到喇叭聲，有點(diǎn)不知所措了吧，此時(shí)捷達(dá)王別無選擇，只有一把方向緊貼著夏利車和隔離帶欄桿擦了過去，這時(shí)，后面那個(gè)帕薩特轎車也急鳴著喇叭，從夏利車的右側(cè)超了過去；開捷達(dá)王的朋友嚇得渾身癱軟，說不出話來，打右轉(zhuǎn)向燈，開到緊急停車帶上，稍稍休息一會(huì)兒。在這個(gè)例子中，開夏利車的朋友肯定不對(duì)，連反光鏡看也不看就改變車道，后來又踩剎車更加錯(cuò)誤，但是，在實(shí)際開車過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生這樣的事，前車不開轉(zhuǎn)向燈，突然毫無理由的就改變車道，前面那個(gè)開捷達(dá)王的司機(jī)朋友，事后自己也承認(rèn)錯(cuò)誤，接受教訓(xùn)，認(rèn)為十次事故九次快，這句話是千真萬確的，其實(shí)他還有重要的一點(diǎn)沒有認(rèn)識(shí)到，關(guān)鍵是沒有預(yù)防。如果發(fā)現(xiàn)前面有車子，想超車時(shí)，應(yīng)該提前把車速降下來，預(yù)防前面的車子突然變道，這樣才安全；有許多朋友變更車道時(shí)是談不上交通規(guī)則的，是不問安全不安全的。當(dāng)夏利車開100邁的時(shí)候，我們開110邁，這樣，即便夏利車突然變更車道，我們可打點(diǎn)方向，踩個(gè)剎車，把車速降下來，讓開它，夏利開70邁的時(shí)候，我們就開80邁，夏利開60邁，我們就開70邁，總之，相互間的車速不要有多大的懸殊。
另外在一本書上看到一個(gè)交通案例，是個(gè)老師傅，開車20多年，因?yàn)榘踩熊嚕瓿踉谌h駕駛員中受到表彰，單位還特別發(fā)給了他安全獎(jiǎng)金。他開車向來不緊不慢，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。這個(gè)老師傅當(dāng)時(shí)開的是個(gè)22客的客車，實(shí)載16人，發(fā)生事故時(shí)車速也只有40多邁，出事路段是直道，路寬11米，人、車、路都沒問題，這個(gè)老師傅開著客車正常行駛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)前面有輛手扶拖拉機(jī)，減速靠右邊行駛，就加大油門，準(zhǔn)備超車，那知道手扶拖拉機(jī)靠公路右側(cè)慢行是為了左轉(zhuǎn)彎便于調(diào)頭，裝對(duì)面公路邊上的磚頭，實(shí)際上并不知道有大客車正準(zhǔn)備超車，也沒有回頭仔細(xì)觀察，拉起來就轉(zhuǎn)彎，當(dāng)客車加速超越時(shí)，正好拖拉機(jī)向左斜刺里插過來，客車司機(jī)這才發(fā)現(xiàn)不對(duì)，自己原來的想法是根本錯(cuò)誤的，趕緊向左打一把方向，一腳急剎車，緊急避讓，然而為時(shí)已晚，客車前部已與手扶拖拉機(jī)左前部碰撞，客車頂著手扶拖拉機(jī)向左前方?jīng)_去，路左邊下面是條河，客車司機(jī)發(fā)覺要沖下懸崖，猛力用勁向右扳方向盤，無奈客車右前輪被手扶拖拉機(jī)頂住轉(zhuǎn)不過來，手扶拖拉機(jī)被掛出七米后停下，客車卻竄出公路，直奔巖下，碰在巖壁上，連翻兩個(gè)跟頭后墜入兩米多深的河中，汽車只剩下頂篷露出水面，好在搶救的群眾及時(shí)，救出了一部分人，駕駛客車的老師傅被人救上岸后，看看那場(chǎng)面，心如刀割，翻轉(zhuǎn)身又往河里撲去，被幾個(gè)壯實(shí)的漢子死死拉住，大家好言相慰，勸他想開些。這次事故造成10人受傷，6人死亡，主要原因可能是手扶拖拉機(jī)轉(zhuǎn)彎掉頭之前沒有注意觀察后面的情況。但作為客車司機(jī)朋友來說，超車時(shí)如果車速再慢一點(diǎn)，而不是加速，這場(chǎng)事故是可以避免的，為什么超車時(shí)要慢一點(diǎn)，就是為預(yù)防拖拉機(jī)突然改變車道跑到路中間來，這里關(guān)鍵要有預(yù)防意識(shí)，而不可自認(rèn)為沒問題。這個(gè)開客車的老師傅如果超車時(shí)能把速度降下來，就不用后悔一輩子。超車的正確操作程序是接近被超車時(shí)，車速要慢下來，穩(wěn)一穩(wěn)，不能比被超車快多少，一般15 車速快十至二十公里左右為好，打轉(zhuǎn)向燈，響響喇叭，預(yù)防意外情況的發(fā)生。
三、被超車。當(dāng)別人要超自己的車時(shí)，第一個(gè)要考慮，這時(shí)能不能讓，應(yīng)不應(yīng)該讓，讓車也要選擇好讓車時(shí)機(jī)、地點(diǎn)，有時(shí)對(duì)別人太客氣也不好。如果路上有正常的超車道時(shí)，那么他超他的，我們走我們的，稍許預(yù)防就行了，但在有的路面上，有許多朋友喜歡強(qiáng)行超車，如果我們無條件地讓他強(qiáng)行超車，對(duì)我們對(duì)他都不利。當(dāng)我們決定讓別人超車或別人正常超車時(shí)，這時(shí)預(yù)防意識(shí)要好，要放慢車速，有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況是：超車者車身超過了我們一半左右時(shí)，突然無理由的向右，即向我們這邊擠壓過來；另一可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況是：對(duì)方完全超到我們前面的時(shí)候，突然在我們面前來個(gè)急剎車，對(duì)于我們來說，這是最危險(xiǎn)的情況，怎樣避免這種事故呢？第一要注意觀察，如果發(fā)現(xiàn)超車者離我們橫向間距離太近，剛剛完全超過我們時(shí)，又有突然向行車道，向我們這邊打方向的意思，這時(shí)我們應(yīng)馬上把它當(dāng)作緊急危險(xiǎn)情況，立即采取預(yù)防措施，趕緊剎車，同他拉開安全距離，這樣隨便他是不是急剎車，對(duì)我們都沒有多大影響?！昂θ酥牟豢捎?，防人之心不可無”，路面上的情況千變?nèi)f化，別人的心思也深不可測(cè)，到底是怎么回事，難以肯定，故不得不防。別人超車時(shí)，一定要預(yù)防，根本原則是，時(shí)刻準(zhǔn)備好剎車。
四、路旁的自行車和行人。這前面已說過了，請(qǐng)參考。
五、前方路面兩旁的車輛。有的車子停在前面路旁邊，這時(shí)要注意三個(gè)問題。
一、預(yù)防有人突然從車前或車后沖出來，因?yàn)橐暰€受阻。類似事故也不少。要用注意觀察，拉開橫向間距，放慢車速，響喇叭來預(yù)防。
二、預(yù)防停著的車輛突然有人從里面打開車門，這些情況也經(jīng)常遇得到。
三、預(yù)防停著的車輛突然啟動(dòng)，突然轉(zhuǎn)彎調(diào)頭，或者是突然進(jìn)入我們準(zhǔn)備行駛的路面。有好些重大事故，都是看到前面的車子剛才還好好地停在路邊，突然不知怎么的就橫到了路中間，令正常高速行駛的直行車不知所措。所以看到前面有車停在路旁，要注意觀察，拉開間距，響喇叭，放慢車速。實(shí)際在道路上正常向前開的時(shí)候，遇有情況，都應(yīng)該預(yù)防，用這四種措施去預(yù)防。
六、路上摩托車。我們超摩托車時(shí)，也要按照超車規(guī)則對(duì)待他，多響喇叭。摩托車超我們車時(shí)，也要按照被超車時(shí)方法去做，注意隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。摩托車因其體積小，機(jī)動(dòng)靈活而有其特點(diǎn)：
一、他超車時(shí)喜歡從右邊超車，所以我們平時(shí)開車，千萬不要隨意變更車道，變道之前，要看看反光鏡，觀察清楚后面的情況；
二、他在前面，我們想超他的車的時(shí)候，他有時(shí)正好想斜拐到路左邊去，這個(gè)時(shí)候，我們正好加速，而他正好帶點(diǎn)剎車，最后很有可能會(huì)撞上他，所以超摩托車的時(shí)候，要拉開安全間距，多響喇叭，速度也不能太快，還要注意觀察。
安全行車
交叉路口。行經(jīng)交叉路口的預(yù)防措施是一慢二看三通過，再加上“禮讓三先”。有一種交叉路口值得引起注意，就是大小非常明顯的支路和干路相交的路口，如果我們正好在支路上進(jìn)入主干路，這時(shí)就要小心。有一個(gè)朋友開車從一條非常小的支路出來，慢慢地進(jìn)入主干路，主干路是條很寬很闊的大路，路上當(dāng)時(shí)只有一輛輕騎車。從主干路上看，這個(gè)小支路因?yàn)橐暰€受阻，很不明顯，那個(gè)駕駛員朋友從支路上慢慢地出來，左轉(zhuǎn)彎，看到寬闊的大路上，只有一輛輕騎摩托車，也就沒太在意，那輛輕騎車的駕駛員，靠路右邊直行，因?yàn)橄惹翱吹角懊娲舐飞弦惠v車也沒有，一點(diǎn)情況也沒有，便轉(zhuǎn)過頭來同坐在車子后面的小孩說說話，等回過頭來，突然發(fā)現(xiàn)有一輛車子慢慢地從支路上冒出來，硬生生的擋在前面。一時(shí)驚慌失措，急忙剎車，但終因距離太近，措施太晚，撞在了汽車左邊的車廂中間。這種路面，表面上好像沒危險(xiǎn)，但轉(zhuǎn)眼之間便成了事故。像這種相交路口，駕駛員從支路口出來之前，一定要穩(wěn)一穩(wěn)，進(jìn)出之際，也是開車中比較危險(xiǎn)的一段時(shí)間，最好能稍許停一下。觀察清楚，再?zèng)Q定是否前進(jìn)。
以前看到過一個(gè)資料，記不太清楚，說是有個(gè)國(guó)家的交通規(guī)則規(guī)定，支路車進(jìn)入主干路，一定16 要停上一分鐘，不管主干路上有無車輛，都要停一會(huì)兒車。
還有一個(gè)朋友，有一次從一個(gè)單位里出來。這個(gè)單位大門緊靠公路，兩邊視線也不是太好，當(dāng)時(shí)以五公里的時(shí)速出門，剛開出大門一點(diǎn)兒，突然有一輛直行的自行車，緊靠路邊疾速駛來，撞向汽車，這位騎自行車的朋友逆向行駛，撞在了汽車的右側(cè)，好在這位騎車的朋友年輕，身體結(jié)實(shí)，撞一撞也沒什么大不了，扶起自行車，繼續(xù)趕路。這個(gè)騎自行車的朋友也可能是先前看到大路上沒有車輛，所以大意了點(diǎn)兒，再加上自行車剎車又不太靈，所以撞一撞在所難免。像這種在很小支路出來的汽車，一定要慢，或者是停下來，注意觀察，讓別人先走。如果我們?cè)谥鞲傻郎祥_車或騎自行車，也很少會(huì)主動(dòng)讓小支路上的車輛先走。但我們也要考慮到支路上很有可能會(huì)突然有車冒出來，不顧一切地爭(zhēng)道搶行，我們要注意提前觀察，減速，預(yù)防避讓。
曾經(jīng)有一次經(jīng)過一個(gè)小鎮(zhèn)，小鎮(zhèn)公路限速三十公里，路也算比較寬，當(dāng)時(shí)開六十公里的時(shí)速，一邊開一邊響喇叭，這時(shí)在我后面緊跟一輛大客車，也不時(shí)的在響喇叭，好像還嫌我開得慢，突然，前方與小鎮(zhèn)公路相連的小巷子里沖出一輛助力機(jī)器自行車，一下子就到了公路中間，當(dāng)時(shí)雙方都緊急減速避讓，情況好危險(xiǎn)。像這種比較隱蔽的小支路，是開車時(shí)重點(diǎn)預(yù)防的地段，要好好重視，有時(shí)單響響喇叭是沒用的，一定要減速預(yù)防。還有一個(gè)情況要注意,就是在比較寬敞有隔離帶的道路上行駛時(shí),要注意有大人或小朋友突然從隔離帶開口處沖出來,因?yàn)橛械母綦x帶里種了些比較高的小樹和花草,就會(huì)有視線不清的情況,要注意預(yù)防.另外在有信號(hào)燈控制的交叉路口，當(dāng)別的車道正好是紅燈，停著一排等候放行的車輛時(shí)，而我們的車道卻正好是綠燈，我們車道前方又正好沒有車子擋在我們前面，這時(shí)我們有可能為了搶綠燈，以很快的速度從等候放行的車輛旁邊開過去，這時(shí)，如果突然有自行車或行人從停著的車輛前面竄出來，橫過馬路，出現(xiàn)在我們車的面前，這時(shí)就很容易發(fā)生事故了。所以這一點(diǎn)要注意預(yù)防。車速不宜快，要注意拉大橫向間距，能響喇叭的地方盡量響喇叭。還有一個(gè)情況就是在綠燈亮的時(shí)候，正常行駛的時(shí)候，跟前面的車不要太靠近，有時(shí)候到了綠燈與黃燈交替的時(shí)候，前面的車子可能不想走了，來個(gè)急剎車。這時(shí)我們跟在他后面，還指望闖過去，還加點(diǎn)油門，誰知他出乎我們的意料之外，突然來個(gè)急剎車，這個(gè)情況也很危險(xiǎn)，所以經(jīng)過有紅綠燈控制的交叉路口時(shí)，有的時(shí)候也不宜著忙。交叉路口的事故都是可以預(yù)防避免的。
轉(zhuǎn)彎，變更車道。轉(zhuǎn)彎、變更車道的關(guān)鍵是要注意觀察。我們?nèi)绻蛔⒁庥^察清楚是危險(xiǎn)的。轉(zhuǎn)彎要按交通規(guī)則去做，減速鳴號(hào)，確保安全，不能爭(zhēng)道搶行；寧停三分，不搶一秒。變更車道在性質(zhì)上同轉(zhuǎn)彎是一樣，都是改變行走方向。有的朋友轉(zhuǎn)彎時(shí)注意觀察前后左右的情況，但變更車道時(shí)卻很隨意，不大認(rèn)真觀察反光鏡，這是危險(xiǎn)的。如果我們隨意地變更車道，遇到旁邊開車的人心不在焉，或者是車速太快，就容易出事故了，變更車道也要認(rèn)真對(duì)待，觀察清楚，預(yù)防萬一。變更車道要提前準(zhǔn)備，要注意安全平緩，千萬不要強(qiáng)超急插。有一次準(zhǔn)備在前方進(jìn)入向右轉(zhuǎn)彎的車道，本應(yīng)提前靠右行駛，但當(dāng)時(shí)卻選擇了連續(xù)加速超車，想插入前方右轉(zhuǎn)彎車道的空檔，這時(shí)右轉(zhuǎn)彎車道有一輛車也突然加速向左準(zhǔn)備進(jìn)入直行車道，這樣一來，就造成了十分危險(xiǎn)的情況。
加速、減速要講究勻速平穩(wěn)，坐車的人舒服，裝載的貨物也不易移動(dòng)，同時(shí)減少機(jī)械磨損，也有利于行車安全。平穩(wěn)的減速可以減少和防止后車對(duì)我們的相撞。
倒車。有時(shí)在倒車時(shí)容易發(fā)生事故，發(fā)生小碰小括。倒車時(shí)，關(guān)鍵的一條是要注意與周圍情況有足夠的安全空間。有的時(shí)候是車前碰，有時(shí)是車后碰，有時(shí)是左右碰。以前有次倒車，本可以向前開再向后倒的，那樣同周圍環(huán)境就可以有保險(xiǎn)的安全距離了，但當(dāng)時(shí)卻硬撐著直接向后倒，結(jié)果不注意把一邊的反光鏡碰壞了。倒車時(shí)，遇到比較復(fù)雜的地點(diǎn)，要經(jīng)常下來看看，才能心中有數(shù)，有時(shí)僅憑估計(jì)是容易發(fā)生碰撞的，情況不對(duì)，要多下來前后看看。如果想在路上倒車調(diào)頭，要選擇17 安全地段倒車。
安全的倒車調(diào)頭，這也是一個(gè)安全行車知識(shí)。
就算開得很熟練的人,有時(shí)倒車也會(huì)碰碰括括的,我對(duì)于倒車有幾點(diǎn)體會(huì):倒車前響一下喇叭,在起步倒車時(shí)好好慢點(diǎn),因?yàn)檐囁儆致址€(wěn),這樣即使后面有人有東西,也不會(huì)一下子有多大的危害。
如想要確保安全,也可以的,第一,多下來看看周圍的情況,第二,注意與周圍的情況保持安全距離放大點(diǎn),比如離路邊,比如離別的車子,比如離墻壁,原來心中的安全距離是八十公分,現(xiàn)在為了確保安全,就把安全距離放大到一米五,心里有這么一個(gè)意思,安全距離比原來一定再放大點(diǎn),倒車時(shí)是很安全的。
另外兩點(diǎn),就是倒車時(shí)一定要經(jīng)常多多回頭看,看前面,看車子的左前面和右前面,不能單看后面,倒車時(shí)車前面位置在變動(dòng),車前面左右兩邊經(jīng)常容易發(fā)生碰括,要多回頭看前面,還有一點(diǎn)就是盡量選擇安全寬闊的地方倒車。
我們有時(shí)倒車調(diào)頭的錯(cuò)誤，主要就是倒車時(shí)和周圍的情況安全距離太小了點(diǎn)。
我們也可以安全距離放大點(diǎn)，讓自已每次都安全的倒車調(diào)頭。
昨天晚上看電視上說，今年一到九月份，南通市共發(fā)生了四起因倒車致人死亡的交通事故，都是外地的大貨車。看來小小的倒車，也不好大意。交警支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)在電視上認(rèn)為，主要原因是疏于觀察，也就是說倒車前，沒有下來好好多看看，沒有將周圍情況觀察清楚。
停車。停車從安全的角度時(shí)，不管是好車還是破車，都要拔下點(diǎn)火鑰匙，拉緊手制動(dòng)，更不可以沒熄火就離開車輛?？吹竭^一些報(bào)道，有的小孩也湊巧能把車子向前開動(dòng)，更不用說有些大人喜歡摸摸車子，試一試。所以鑰匙要撥下，手制動(dòng)要拉好，檔位要掛上。還有一個(gè)，臨時(shí)停車時(shí)，停車地點(diǎn)要選好一點(diǎn)，盡量不要影響交通安全，像交叉路口附近，或人來人往的居民新村路口附近不要停車，緊靠著這種路口停車，會(huì)影響別人出入時(shí)的視線，不利于安全。還有彎道附近也不要停車，也不安全，停車時(shí)也要講究預(yù)防意識(shí)。有一個(gè)朋友下雨天緊靠路邊停了一會(huì)車，正好想啟動(dòng)開走的時(shí)候，突然聽到車后傳來碰撞聲，下來到后面一看，原來是一個(gè)十二三歲的小孩子打著一把傘騎車，因?yàn)閭愕倪呇卣谧×诵『⒁暰€，小孩子正常的靠邊騎車，以為沒什么事，沒在意看，誰知撞上了汽車，麻煩來了。我們?cè)谝雇硗＼嚨臅r(shí)候也要注意這個(gè)問題。
下雨天的預(yù)防措施是好好加大安全距離，多響響喇叭，放慢車速，不要用急剎車。防止跑偏、側(cè)滑、以及制動(dòng)不力。
下霧天的預(yù)防措施是一定要控制好車速，多響喇叭。霧偏大的時(shí)候，能不出車就不要出車。
夜間開車的預(yù)防措施是不要開快車，不要疲勞開車，一定要堅(jiān)持看清楚前面的路況。
違章，有一次開一輛工具車，多裝了點(diǎn)黃沙，超載，開的時(shí)侯發(fā)現(xiàn)剎車不起多大作用；還有一次開小貨的，也超載，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)效果也很差。有時(shí)超速，制動(dòng)停車距離也是相應(yīng)的加大加遠(yuǎn)。
高速公路，有幾種情況容易發(fā)生事故，一爆胎；二車速太快；三下雨天；四變更車道；五疲勞；六夜間。
一、預(yù)防爆胎。在高速公路上行車，汽車輪胎最重要，輪胎爆炸可能車毀人亡。首先要注意選擇質(zhì)量可靠的輪胎。輪胎磨損到一定程度要及時(shí)更換。其次不要超速超載。超速超載也容易爆胎。
二、控制車速。有的駕駛員朋友，在高速公路上經(jīng)常開150邁、160邁或者是170邁、180邁，甚至更高，開這樣快非常危險(xiǎn)。高速公路的事故，大都是因?yàn)檐囁偬?。根?jù)路面情況，切切實(shí)實(shí)地控制車速，是安全行車最可靠的保證。在高速公路上開車，要注意有很強(qiáng)的自我控制能力。自我控制能力也是預(yù)防事故的法寶，要用它來控制住車速。
三、下雨天在高速公路上，性能很好的小車，空載車及重心高的車輛容易發(fā)生水滑現(xiàn)象，致使18 駕駛失控。在雨天的高速公路上，性能再好的車輛，高速行駛時(shí)，都有可能會(huì)產(chǎn)生水面滑行的現(xiàn)象。汽車在雨中或積水路面行駛時(shí)，如果感覺轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)用力變小，應(yīng)機(jī)敏地意識(shí)到車輛可能會(huì)因水滑而失去控制。這時(shí)要把車速降下來，水滑現(xiàn)象可以通過控制車速來避免發(fā)生。下雨天要把車速慢下來，要比平時(shí)慢百分之二十。另外在冬天，在橋面及高架部、筑堤部等路段，因?yàn)橄掠?、降雪、下霜，在一定的氣溫情況下，特別是夜晚、早晨，容易產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象。汽車在這些路段比較容易發(fā)生側(cè)滑，要注意提前控制車速。
四、變更車道。在高速公路上變更車道特別要注意，有的朋友平時(shí)不怎么上高速公路，平時(shí)在一般公路上變更車道比較隨意，在高速公路上開車一時(shí)也難以改變習(xí)慣。要注意這一點(diǎn)，在高速公路上開車，一定要按交通規(guī)則辦，一點(diǎn)不能馬虎。
五、疲勞。在開車時(shí)要注意有足夠的精力，要休息好。有許多事故都是因?yàn)槠隈{駛而發(fā)生的。
六、夜間。夜間有可能會(huì)有車輛橫在路中間，也可能會(huì)有各種各樣的物品散落在路面上。這些情況在白天都沒有多大問題，而夜間行車由于能見度差，難以發(fā)現(xiàn)，車速快的時(shí)候，十分危險(xiǎn)。所以夜間在高速公路上行駛時(shí)，一定要堅(jiān)持觀察清楚，控制好車速，不開快車，并注意不開疲勞車。
從網(wǎng)上轉(zhuǎn)一個(gè)文章一起參考：
第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細(xì)察看一下你的兩前輪內(nèi)側(cè)，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點(diǎn)吧!
第二：凡真空胎都無內(nèi)胎，屬于低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規(guī)定值，那樣倒徒增爆胎的機(jī)率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由于是低壓，相對(duì)于高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“?”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點(diǎn)你也不一定知道。所以說，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險(xiǎn)為夷的!
第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那里多有貨車停過修車，扔棄的報(bào)廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會(huì)立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對(duì)前胎的檢查便容易成為徒勞。進(jìn)入服務(wù)區(qū)也是一樣，不要向大車停放區(qū)停車，這一點(diǎn)你也不一定知道!
第四：偶開大貨時(shí)間較長(zhǎng)，俗稱“知已知彼,百戰(zhàn)百勝”。所以偶太了解開大車司機(jī)的心理活動(dòng)了，告訴你知曉后，會(huì)增加你對(duì)大貨車的動(dòng)向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個(gè)檔位或七個(gè)檔位，小車因情況減速在百米之內(nèi)可以輕松恢復(fù)原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復(fù)到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實(shí)現(xiàn)。且貨車的操作勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然與小車沒法比，所以出于本能，大貨車司機(jī)一旦出現(xiàn)欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏銳的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早于它們實(shí)施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動(dòng)向，你就將安全避讓的主動(dòng)權(quán)握在手里!
第五：所有的小車高速行駛時(shí)縱向視線遠(yuǎn)不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產(chǎn)前的油泥模型階段都做過風(fēng)洞試驗(yàn)，所有在時(shí)速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭(zhēng)予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請(qǐng)切記，真正需要較急的剎車時(shí)，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難，保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷!
第六：雨天、雪于、霧天堵于高速公路的事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，千萬不要安坐于車內(nèi)聽音樂胡侃，要及時(shí)全員躲出車外，并力爭(zhēng)示意后來車停車時(shí)，拉大與你車的距離，并一定站于高速公路的外側(cè)護(hù)攔之外。不要僅記著日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶馬也架不住前后大貨車土造的國(guó)有特色的三明治。因?yàn)樵谖覈?guó)，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!
第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有回旋余地。二來要提防對(duì)方車道的爆胎的大小車會(huì)沖過中間護(hù)攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強(qiáng)度最大的，后果最嚴(yán)重的!
最完善的預(yù)防要從人、車、路三個(gè)方面都去預(yù)防，對(duì)于如何預(yù)防，各人有各人的經(jīng)驗(yàn)，難以全述，但最根本的一條，就是一定要采取相關(guān)預(yù)防措施，措施要到位，要把預(yù)防意識(shí)表現(xiàn)出來，落實(shí)到行動(dòng)上。對(duì)路上的小支叉路口要一個(gè)個(gè)確認(rèn)預(yù)防。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒有用，比如前方有自行車和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽不見的聾啞人怎么辦？所以總的來說，遇見情況，不可以開快，一定要控制車速，小心觀察預(yù)防。
防人之心不可無
在實(shí)際行車過程中，很有可能會(huì)遇到一些危害性違章的車輛。如酒后開車，疲勞駕駛，爭(zhēng)道搶行，開車打瞌睡，超速行駛，帶故障行駛，情緒激動(dòng)，心不在焉等，這些車輛在行駛過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)歪斜行駛，速度過快，靠左或占據(jù)別人路面行駛，強(qiáng)行超車，不避讓別的車輛和行人，緊急制動(dòng)或猛加速，橫沖直撞等異常行為，開車時(shí)要注意提前觀察，看看對(duì)面來車是不是速度太快，是不是一直占據(jù)路面，是不是有點(diǎn)問題，如果覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，應(yīng)迅速認(rèn)清情況，確認(rèn)安全狀況，采取預(yù)防措施。選擇安全行駛路線，安全行駛地點(diǎn)，主動(dòng)避讓，切不可與其一比高低，必要時(shí)靠邊停車，讓他先走。
對(duì)方開車時(shí)，究竟處在一個(gè)什么樣的狀態(tài)，我們無法弄清，他是不是一邊開車，一邊在胡思亂想，或者是疲勞到了極點(diǎn)，兩只眼睛實(shí)在睜不開，或者是有什么十分急的事，我們都不知道。為了對(duì)付這些可能會(huì)遇到的情況，為了保護(hù)好我們自己，我們能做的只有及時(shí)觀察，及時(shí)采取預(yù)防措施，對(duì)路面情況及對(duì)方來車多做幾種打算，預(yù)防對(duì)方可能會(huì)犯的幾種錯(cuò)誤。及時(shí)向?qū)Ψ巾戫懤?，亮亮燈光，表明我們的存在，明確表明我們的意圖，給我們自己創(chuàng)造一個(gè)安全的空間。
開車時(shí)預(yù)防，就是預(yù)防別人的錯(cuò)誤，預(yù)防別人的疏忽大意，預(yù)防別人的膽大妄為，預(yù)防別人的不顧一切，預(yù)防別人的目中無人，預(yù)防別人的不講規(guī)矩，預(yù)防別人的率意而行。在交通道路上，有不負(fù)責(zé)任的危險(xiǎn)駕駛員，有剛剛初學(xué)才拿到駕駛證的駕駛員，有稍微不小心致使安全駕駛失敗的人，有很多不自覺遵守交通規(guī)則的人。因此，為了更好的保護(hù)自己，為了更好的保護(hù)他人，必須小心謹(jǐn)慎，提高警惕，積極及時(shí)地采取預(yù)防措施。
有的朋友開車為什么不去預(yù)防，這是因?yàn)樗枷肷嫌衅?，有僥幸心理，我們自己仔細(xì)反省，就會(huì)知道，一個(gè)人的想法有很多時(shí)是錯(cuò)誤的，所估計(jì)的，所設(shè)想的與事實(shí)相差很遠(yuǎn)。在交通活動(dòng)中，有的人的想法同我們所想的完全不一樣，有時(shí)會(huì)發(fā)生沖突，造成事故。對(duì)于別人的內(nèi)心世界，我們究竟能真正了解多少，我們的認(rèn)識(shí)能力，有時(shí)顯得非常無知淺薄。所以對(duì)別人的想法要多作幾種估計(jì)，不可一味地認(rèn)定只有一種可能，而我們所認(rèn)定的一種又可能恰恰是錯(cuò)誤的；當(dāng)我們對(duì)路面情況，對(duì)別人的想法多作幾種估計(jì)，多作幾種準(zhǔn)備，會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)世界是多么豐富多彩。
當(dāng)我們開車時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)仍然可能會(huì)發(fā)生事故。而如果我們開車時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來平安。
沒有預(yù)防意識(shí)，預(yù)防措施不到位，那么，那么很不好。
安全第一，預(yù)防為主，祝你一路平安。
第六節(jié)安全行車五要素
將前面說的再簡(jiǎn)單的重復(fù)和總結(jié)一下，可以認(rèn)為，安全行車有如下五個(gè)要素，也可以說，在開20 車時(shí)，我們要好好抓住這五個(gè)要點(diǎn)：
一、觀察清楚。對(duì)路面情況，要及時(shí)全面仔細(xì)的觀察清楚，如沒有觀察清楚，或無法觀察清楚，就不要輕易的向前開。
二、正確迅速的判斷。對(duì)看到的路面情況要主動(dòng)認(rèn)真的思考判斷，該慢就馬上慢，反應(yīng)要快要積極。要及時(shí)根據(jù)路面情況迅速調(diào)整好車速。三、一路預(yù)防，全面預(yù)防。開車時(shí)要善于發(fā)現(xiàn)問題，可以說，有時(shí)對(duì)路面情況不預(yù)防也沒什么事，但不預(yù)防是錯(cuò)的！預(yù)防是一道有力的安全程序，開車時(shí)預(yù)防措施不到位，安全指數(shù)就顯露很薄弱。預(yù)防的關(guān)鍵是預(yù)防措施一定要到位。開車時(shí)少了預(yù)防這一道程序，拿什么去保證行車安全無事故？
四、遵守交通規(guī)則。比如在轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)，有的人是遵守交通規(guī)則，有的人是不怎么遵守交通規(guī)則，這里有極大的區(qū)別。在轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)，這時(shí)是很容易發(fā)生事故的，如比較隨意，那是很危險(xiǎn)的。這里要好好遵守交通規(guī)則，在轉(zhuǎn)彎和變更車道前一律好好注意。
五、車速要能確保安全。有時(shí)選擇了慢，就是選擇了安全。
這樣開車，是不是很安全？
非常安全！
由此可見，平時(shí)常常所說的，十次事故九次快，遵守交通規(guī)則，單單就這樣說，所傳達(dá)的信息，還是顯得太簡(jiǎn)單了，看來可以改變一下思路，轉(zhuǎn)變一下我們的安全行車觀念了。
安全行車五要素：
一、觀察清楚。
二、正確迅速的判斷。
三、一路預(yù)防。
四、遵守交通規(guī)則。
五、車速要能確保安全。
才學(xué)開車的朋友要了解以上的一些正確的安全行車觀念。一個(gè)人在才學(xué)開車時(shí)，有時(shí)會(huì)有不安全的行為，而這種不安全的行為又大多是不懂安全知識(shí)的后果，并不一定是什么安全意識(shí)淡薄。還有，其實(shí)在開車時(shí)，如以上幾點(diǎn)都做得很好，這時(shí)的安全意識(shí)和集中精力等都是很好的。
在路上開車，一定要有正確明白的安全行車觀念，下面再繼續(xù)說說：
一、車速要能確保安全
開車的實(shí)際情況是，大多數(shù)的老師傅，車速都是比較慢，車速是慢，但你說老師傅這時(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累和駕駛技術(shù)怎么樣？
所以，開得慢，說明什么？說明他駕駛技術(shù)水平高！可見，最后的真理還是慢慢開。
急什么急呀，語云：世人共爭(zhēng)不急之事。
以后如果看到有哪位才學(xué)開車的朋友在前面慢慢的開，這時(shí)不要有太多責(zé)怪他的心理意思。倒是那些開快車的，才比較可怕，說不定有時(shí)會(huì)快得控制不住朝我們對(duì)直撞來。
不過，說實(shí)話，我到現(xiàn)在有時(shí)還是常常會(huì)開開快車的，哦，可能是我的駕駛水平還沒到家吧。
不過，快一點(diǎn)也沒事，這里的主題是，車速能確保安全，只要能確保安全就行。
但，這時(shí)很容易搞混了搞錯(cuò)了，不是嗎？有時(shí)我們時(shí)速開一百五六十公里，心里還覺得沒什么事似的。
相比之下，這時(shí)如果時(shí)速只是一百公里，或是九十公里，才可以確定的稱為確保安全車速。
確保安全？大概只要在路上走，任何車速都不能確保安全。
但不管怎樣，還是慢一點(diǎn)的好。
最起碼在心理上會(huì)有不同的真實(shí)感受，同樣的路況下，車速快是什么感受？車速放慢點(diǎn)放穩(wěn)點(diǎn)，這時(shí)又是什么感受？
所以說，有時(shí)在不太寬的混合公路上，這時(shí)時(shí)速六十公里，可能會(huì)隱隱覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，不能確保安全，但如果我們時(shí)速只有三十公里，這時(shí)覺得很安全了。
所以說，安全不安全，完全是由我們自已來選擇的。車速的快和慢，完全是由我們自已來選擇的，選擇了慢，就是選擇了安全。
二、遵守交通規(guī)則
在開車時(shí)，在轉(zhuǎn)彎或變更車道時(shí)，這個(gè)時(shí)候，非常容易發(fā)生事故，我在路上開車時(shí)，看到這類事故比別的事故多，我們可以對(duì)照交通規(guī)則來看看：
不準(zhǔn)隨意變更車道。
轉(zhuǎn)彎時(shí)要讓行。
很多人都有隨意散漫的個(gè)性和習(xí)慣，這不奇怪，但在開車轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)還是這樣隨意散漫，這就肯定危險(xiǎn)了，我以前在轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)，有時(shí)可以說也是比較隨意的。
開車當(dāng)然懂轉(zhuǎn)彎和變更車道要好好注意，為什么說自已比較隨意？這是因?yàn)橛X得自已以前在轉(zhuǎn)彎和變更時(shí)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的程度還不夠！
現(xiàn)在我每次轉(zhuǎn)彎和變更車道前，都十分注意，都提前好好注意好，多看看反光鏡，好好慢點(diǎn)，注意讓行，不會(huì)一下子或是很隨便的轉(zhuǎn)彎變更車道。現(xiàn)在已很容易的養(yǎng)成一個(gè)好的開車習(xí)慣。
在轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)，因?yàn)榇嬖诿^(qū)問題，有時(shí)單從反光鏡里看，是看不全面的。有很大盲區(qū)部分是看不到的，這就有可能隱藏著很大的危險(xiǎn)，但如果我們轉(zhuǎn)彎和變更車道前，車速放慢一點(diǎn)，多觀察一會(huì)，頭前后左右的伸伸看看，提前打轉(zhuǎn)向燈，提前好好注意，響響喇叭，平緩的打方向，這樣是很安全的。
轉(zhuǎn)彎和變更車道一定要好好注意，這是原則性的問題。
只要我們每次都好好注意了，那我們每次都是很安全的。
還有，像十分疲勞駕駛，醉酒駕駛，超速超載太多，這樣不遵守交通規(guī)則，都是極其危險(xiǎn)的。
三、一路預(yù)防
如果開車時(shí)全面預(yù)防，一路預(yù)防，那是能保證一路平安的。
前面有情況，比如在不太寬的道路上，路邊有同向行駛自行車和行人，或者是視線隱蔽不清的地方，一律用：減速、提前響喇叭、拉開安全距離、注意觀察、隨時(shí)準(zhǔn)備停車這五點(diǎn)來預(yù)防，如有時(shí)不好響喇叭，那這時(shí)車速就要再放慢點(diǎn)。可以說，遇到任何情況，都可以用這五點(diǎn)來預(yù)防。如果我們正常向前開的時(shí)候，別人在我們面前突然橫穿公路，這時(shí)就等于突然宣布了我們的死刑，但如果我們提前預(yù)防好了，用上面五點(diǎn)來正確的預(yù)防，就不會(huì)出事了。
開車時(shí)預(yù)防是最重要的，一定要預(yù)防，預(yù)防措施一定要做到位，如果前面有情況，我們沒有響喇叭，沒有減速，只是心里小心，那是沒有用的。預(yù)防措施一定要到位！
四、正確迅速的判斷
如果我在開車時(shí)，我對(duì)前方的路面情況，沒有馬上認(rèn)真負(fù)責(zé)的判斷反應(yīng)，沒有馬上作出正確安全的決定，這樣開，是不是很危險(xiǎn)？
很危險(xiǎn)！像有時(shí)強(qiáng)超惡會(huì)，實(shí)際上是極嚴(yán)重的危險(xiǎn)。有時(shí)是前面明明是交叉路口，但不怎么減速，或者是前面有情況，我們根本沒反應(yīng)，也就是說根本沒有減速剎車，當(dāng)然有可能發(fā)生事故。
判斷的準(zhǔn)則是該快則快，該慢則慢。
快就不說了，沒有人，沒有情況的時(shí)候，就快一點(diǎn)。
還是在慢字上面多動(dòng)動(dòng)心思，懂提前慢一點(diǎn)，學(xué)會(huì)了及時(shí)慢一點(diǎn)，就是學(xué)會(huì)了開車。
請(qǐng)注意中速行駛，遇到情況就提前慢一點(diǎn)。
平常說的用心開車，其實(shí)就是說，開車要用腦子，不要懶。
理智清醒的開車，同樣是最最重要的。
五、觀察清楚
在開車時(shí)，有時(shí)一時(shí)的疏忽大意，對(duì)路面情況沒有真的觀察清楚，就很危險(xiǎn)，不安全，有可能出事故。還有像夜晚或霧天，這時(shí)視線有限，前方路面情況，根本是無法像白天一樣觀察清楚的，這時(shí)只要車速放慢點(diǎn)，堅(jiān)持觀察清楚才向前開，同樣是很安全的，但在網(wǎng)上可以看到許多的例子，都是在夜晚開快車，結(jié)果突然間發(fā)現(xiàn)前面有車有人或者是有東西，這時(shí)大都是直接撞上去，或是避讓翻車，都是發(fā)生很嚴(yán)重的交通事故。
認(rèn)真觀察清楚是第一的重要。還有，晚上堅(jiān)決不要開快車，我白天有時(shí)會(huì)開開快車，但夜晚，我現(xiàn)在是堅(jiān)決不開快車的。晚上開車已夠幸苦了，還要冒險(xiǎn)開快車，這算什么呀，我們有時(shí)也該為自已多想想。
交通三要素是：人、車、路。
所以對(duì)車況還有雨雪路面等，這些知識(shí)，也要有一定的了解。
還有在機(jī)械操作方面要準(zhǔn)確熟練，這個(gè)有空時(shí)可以注意安全的多練練。
安全行車五要素,也可以說，是平時(shí)開車時(shí)一定要好好遵守的五大原則。
這是我開車的一點(diǎn)體會(huì)，實(shí)際上有好多開車的老師傅都有自已的很好的經(jīng)驗(yàn)和觀點(diǎn)，歡迎批評(píng)指教，歡迎探討！
第二章安全駕駛基本技巧
第一節(jié)最完美的開車方法——提前處理情況
正確的操作程序
我們?cè)诼飞祥_車時(shí)，如果能做到提前處理情況，開車時(shí)會(huì)覺得非常的好開。好開與難開，駕駛技術(shù)的好與不好，它的關(guān)鍵所在，就是看我們有沒有提前處理情況，這是一個(gè)巧妙的轉(zhuǎn)換開關(guān)。
將前進(jìn)路上的情況提前處理好，這也是安全行車最重要的一點(diǎn)。
提前處理情況也就是開車時(shí)要提前觀察、提前判斷、提前操作。
提前觀察就是要盡量看遠(yuǎn)一點(diǎn)，觀察的范圍廣一點(diǎn)對(duì)安全行車大有好處，在提前觀察方面，有一個(gè)問題要注意，有些人在轉(zhuǎn)彎時(shí)或變更車道時(shí)，不能提前觀察反光鏡，不能提前將后面和左右的情況觀察清楚；這樣等一邊轉(zhuǎn)彎時(shí)才一邊匆匆忙忙地觀察，容易發(fā)生事故。應(yīng)嚴(yán)以禁止。
我們有時(shí)開車，是十分認(rèn)真地觀察路面情況，但是觀察以后，還是一直瞪著眼睛在繼續(xù)觀察，沒有馬上作出相應(yīng)的判斷決定，更沒有馬上去做好相關(guān)的應(yīng)變操作，常常容易造成危險(xiǎn)情況。
觀察時(shí)，用一種居高臨下，“會(huì)當(dāng)凌絕頂，一覽眾山小”的心態(tài)去觀察比較好。
如果說開車時(shí)用眼睛、耳朵觀察，用心用大腦思考判斷，那還有我們的手和腳也要盡好職責(zé)，及時(shí)緊緊跟上。
車輪飛快地向前滾動(dòng)，只看不做，或不能及時(shí)地做當(dāng)然不好。
當(dāng)老遠(yuǎn)的看到前方有情況，或者覺得可能有情況，就稍許放慢速度，等放慢車速以后通過時(shí)，與前方情況已錯(cuò)過，前方情況已基本消失了；就這么一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間，緣聚緣散，車輛行人都已各奔前程，前面已沒有什么障礙了，剩下的還是一條平坦寬闊的大路。
如果說提前處理情況有什么缺點(diǎn)的話，那就是使我們開車時(shí)，無事可做。大事化小，小事化無，23 弄到最后就變成根本沒有什么情況好處理了。但是，如果開車時(shí)，事到臨頭才處理問題，迫不得已才不得不應(yīng)，已屬失策。無為而行，才是修成正果。
還有的朋友開車時(shí)，不但不提前處理情況，還喜歡制造點(diǎn)驚險(xiǎn)情況，做點(diǎn)高難動(dòng)作，最后說不定一個(gè)閃失，會(huì)誤人誤已。
開車時(shí)提前處理情況，允為正宗。提前處理情況是正確的操作程序，優(yōu)點(diǎn)多，好處多，安全性高。有次聽到一個(gè)老師傅和電臺(tái)的主持人在討論，認(rèn)為開車時(shí)最重要的兩點(diǎn)，一是安全意識(shí)，二是要提前處理情況。
提前處理情況的關(guān)鍵是馬上采取行動(dòng)，對(duì)路面情況的處理，如果不能馬上落實(shí)到行動(dòng)上，不能立即減速慢下來，那當(dāng)然不能算是提前處理情況。
先見為明
處理情況時(shí)要注意到三點(diǎn)：
一、面對(duì)情況，要看我們有沒有去處理，有時(shí)對(duì)路面情況，我們是不管它，視而不見，我走我的路。
二、面對(duì)路上的情況，要正確地處理，路面情況是有區(qū)別的，同樣是一個(gè)騎自行車的人要看對(duì)象是誰，在比較窄的道路上，前方騎自行車的人，是年紀(jì)的老人，還是小伙子，我們最好能分清。
三、面對(duì)情況時(shí)，最好是提前處理。
開車時(shí)，我們要盡快的去適應(yīng)路面情況的變化，提前處理情況可以使我們掌握主動(dòng)權(quán)，我們可以主動(dòng)的去創(chuàng)造一個(gè)和諧平穩(wěn)的安全行車環(huán)境。
提前處理情況，就是對(duì)有可能產(chǎn)生矛盾沖突的危險(xiǎn)問題提前作好準(zhǔn)備，采取一些必要的措施，使自己遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，免受危險(xiǎn)的傷害。
從預(yù)防交通事故來說，其中重要的一點(diǎn)就是預(yù)防駕車失誤。那么，預(yù)防失誤最好的方法是什么呢？就是注意提前處理情況。
開車時(shí)，有時(shí)我們所作的判斷是有誤差的，有時(shí)甚至是錯(cuò)誤的判斷，有時(shí)路面情況比較復(fù)雜，有時(shí)路面情況還會(huì)突然的發(fā)生變化，因此，提前處理情況就顯得特別的重要。提前處理情況，多留余地，有足夠的安全空間，可以極好的預(yù)防和彌補(bǔ)判斷情況的錯(cuò)誤和不足?？梢宰屲囕v始終按我們正確的意圖來安全的運(yùn)行。
開車也是如此，駕駛工種是有一定危險(xiǎn)性的，但車總是要開的，只要我們做好提前處理的思想準(zhǔn)備，提前處理好了，就不怕了。有許多才學(xué)開車的朋友，只要開車時(shí)好好提前處理情況，提前把車速慢下來，就不會(huì)出現(xiàn)手忙腳亂、一時(shí)應(yīng)付不了或危急的情況。
有時(shí)我們是先前進(jìn)，然后才觀察、判斷，不作預(yù)先計(jì)劃，等到了進(jìn)退兩難的地步，才突然發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入危險(xiǎn)境地。
提前處理好路面情況，將復(fù)雜的路面情況變成簡(jiǎn)單的路面情況，將危險(xiǎn)的路面情況，轉(zhuǎn)化為安全的路面情況，會(huì)使整個(gè)開車過程顯得十分輕松，十分漂亮，十分完美。
第二節(jié)走遍天下第一招——禮讓三先
與人為善
在路上開車，先要有個(gè)正確的意識(shí)：要注意禮讓三先，不要爭(zhēng)道搶行。
有的朋友在路上開車，但他可能沒有上過駕車禮儀課，禮儀課堂上是這樣講的，對(duì)老師傅要敬重禮讓，對(duì)新手要照顧禮讓，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)槭侨跽撸⒁怅P(guān)愛禮讓。所以，總的一條，在路上開車，要注意禮讓。
禮讓三先的“禮讓”，是一種柔軟的力量，有時(shí)強(qiáng)硬的效果不好，那就來點(diǎn)軟的。
在開車時(shí)，別人走得對(duì)也好，錯(cuò)也好，我們都客客氣氣地讓他，糊里糊涂的讓他?！岸Y讓三先”（先讓先慢先停）再加上“有理讓無理”，要想出個(gè)事故也不容易。胸懷寬廣，出行無往而不利。
讓并不是誰怕誰的問題，讓是懂道理的讓不懂道理的，境界高的讓境界低的。在開車時(shí)，懂開車的讓不懂開車的，懂安全重要性的，讓不懂安全重要性的，安全意識(shí)好的讓安全意識(shí)差的。
不要客氣
“禮讓三先”的反面是爭(zhēng)道搶行，有的路口，道路開闊，視線良好，但也容易發(fā)生事故，在這樣的路口，親眼看到過好幾個(gè)事故，路面情況很簡(jiǎn)單，都是因?yàn)闋?zhēng)道搶行。出門在外，最起碼的禮貌好像都不是太好。
開車禮讓三先是正確的、安全的，想到，更要做到。
讓
有的人喜歡爭(zhēng)道搶行。好在這個(gè)世界一半是禮讓三先的，一半是爭(zhēng)道搶行的，正好各得其所，各行其道，對(duì)安全沒有影響。所以，別人爭(zhēng)道搶行，不要管他，別人是不是禮讓三先，隨他去。他要先走，就讓他先走，滿足他的愿望。我們只要自己做到禮讓三先，那么安全行車是有保障的。在開車中，不要指望別人讓我們，我們應(yīng)該主動(dòng)讓別人，這是許多老師傅們的看法，許多老師傅也是這樣做的。
遇到交叉路口，要注意禮讓三先；在別的路段，有時(shí)也要注意禮讓三先。遇到路比較窄的時(shí)候，就慢點(diǎn)，有情況，就主動(dòng)停下來讓別人先走。遇到人多車擠的時(shí)候，有人要插隊(duì)，就讓他插隊(duì)，這就叫“讓”。但有時(shí)對(duì)于這個(gè)“好人”該不該做的問題，也難以說清。
有位紅旗車駕駛員許關(guān)祥師傅，有次同徒兒去山東煙臺(tái)，一輛當(dāng)?shù)刎涇囉惨?，路十分狹窄，即使讓道車也過不了；后車仍一個(gè)勁地響喇叭，他徒兒也開了十多年的車子，有點(diǎn)生氣。一旁的老許說道：“和氣生財(cái)，前面有塊空泥地，靠靠邊，讓他過去。”老許開車遵循的是有理也得讓三分，路留一尺讓人行。讓過了之后。許師傅對(duì)徒兒說：“讓一步海闊天空，特別是跑長(zhǎng)途運(yùn)輸，更要講安全，要?dú)夂托娜蹋踩竭_(dá)為主，時(shí)間遲早好補(bǔ)救。”等車子再向前開了兩三公里，只見一輛車側(cè)翻在路溝里，正是剛才猛超的那輛車。也不知是不是因?yàn)榱硗鈴?qiáng)行超車所至。如果老許師傅同他徒兒一樣，不理那個(gè)駕駛員，按實(shí)際路況一直壓著點(diǎn)那輛本地大貨車，那輛大貨車一直跟在他們后面行駛，也可能就不會(huì)翻車了。老許這個(gè)好人做得好像有點(diǎn)問題。
好人只能做三分，好人做過了頭，好像也不是什么好事，但有時(shí)實(shí)際情況又逼得你不得不做好人。有一次坐一位師傅的車子，是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上，路也比較窄，后面來了輛大客車，一路喇叭響個(gè)不停，急匆匆的要超車，那個(gè)汽喇叭真響，不怕你不讓，我那位師傅也是貨真價(jià)實(shí)的老駕駛員，雖然很生氣，但也緊貼著路邊，一邊嘴里不停地罵著，一邊小心翼翼的讓大客車超過去。等向前跑了五六公里，看到剛才的那個(gè)大客車停在一座窄橋的中間，將路堵住了，下去一看，原來大客車在橋上將一個(gè)騎自行車的人撞倒了，這下，要跑也跑不掉了。從這兩個(gè)事例中也可以看到，許多人在使用喇叭方面存在著誤區(qū)，喇叭不是用來逼著別人讓路的，喇叭主要是起預(yù)防作用的，示意作用的。
“讓”，以禮相待，萬事大吉。山區(qū)有個(gè)老師傅，在一個(gè)比較窄一點(diǎn)的山路上開車，上坡，接近坡頂，突然從坡上下來一個(gè)車子，不減速，向下直沖，這個(gè)老師傅一看，心想不妙，立即把自己的車子開到路邊停下。讓那輛不遵守交通規(guī)則的卡車先走。轉(zhuǎn)眼間，就看到那輛卡車斜擦著山巖壁、撞壞停住，原來卡車制動(dòng)出了問題，剎車失靈。這個(gè)老師傅不管誰對(duì)誰錯(cuò)，主動(dòng)避讓，“讓”得好。讓開了事故，讓出了安全。
禮讓，其實(shí)它的本質(zhì)是為了讓開危險(xiǎn)。
禮讓，有時(shí)也可以避免矛盾沖突的氣氛。讓雙方的關(guān)系更加融洽。
一次，有位朋友客氣地送點(diǎn)舊家具給我，那天早上，我去搬的時(shí)候，他卻又令人捉摸不定的說，這家具還蠻好的，還有點(diǎn)舍不得。我一聽，便有點(diǎn)沖，心想，舍不得，你不要送就是了，舊家具有什么大不了的；這話差一點(diǎn)說出口，但馬上還是換了另外一種婉轉(zhuǎn)客氣而又熱情的說法：我懂的，我有數(shù)的，中午請(qǐng)你吃飯。他一聽十分高興，滿臉笑容的說道：不要客氣，不要客氣，謝謝你。
中午吃飯？其實(shí)，我早知道，今天中午他要在另一個(gè)城市吃飯。
還有一次，有個(gè)人口氣嚴(yán)厲的埋怨：要是你真的愛我，你就不會(huì)這么不關(guān)心我。
好像想要吵架？吵就吵！但轉(zhuǎn)念一想不要上當(dāng)，還是小心地應(yīng)答：“從什么時(shí)候開始你認(rèn)為我不關(guān)心你了呢？”先拋出一個(gè)難題，再說點(diǎn)不知真假的客氣話：“前天晚上別人請(qǐng)我一起吃晚飯，我都沒去，一心只是想能早點(diǎn)回來陪陪你?！弊詈蟊磉_(dá)一下對(duì)今后的打算“這個(gè)星期天你會(huì)有空嗎？我們一起去-----?！?/p>
偉大的赫胥黎在他逝世之前曾說，他只能提供給大家一個(gè)忠告：只能勸大家要相處得“再稍微和氣一點(diǎn)”。除此之外，沒有什么更加深邃的忠告，他為此感到有點(diǎn)難為情。
五千年的中國(guó)文化，也一直有這么一個(gè)重要的觀念：
“和為貴。”
有時(shí)與別人相處時(shí)，真的不需要去爭(zhēng)論誰對(duì)誰錯(cuò)，而是要處理好雙方的關(guān)系，想想怎樣讓雙方的關(guān)系更融洽。
養(yǎng)成一團(tuán)和氣，與身邊的人都可以很好的相處，給別人感覺的是如沫春風(fēng)，那也非常不錯(cuò)。
開車時(shí)的修養(yǎng)對(duì)確保安全行車來說也是十分要緊。
交通安全法第二十二條也有“文明駕駛”。
主動(dòng)的讓
禮讓三先，有時(shí)還要特別注意一個(gè)“先”字，“先讓”“先慢”“先?！?，“先”提前創(chuàng)造一個(gè)良好舒適的行車環(huán)境。開車無非就是處理路面情況，觀察到前方有情況，就想法讓開這個(gè)危險(xiǎn)情況，不要造成三點(diǎn)一線，大家擠到一起，如果簡(jiǎn)單的“讓”一下還不行，那就應(yīng)該馬上減速慢下來，馬上主動(dòng)停下來。這個(gè)“先”字，在這里是主動(dòng)的意思?！爸鲃?dòng)”的對(duì)別人客氣一點(diǎn)，如果是別人先做到了，我們是被動(dòng)了。在開車中要做到的是，主動(dòng)掌握控制路面情況，而不是消極被動(dòng)應(yīng)付路面情況。
有時(shí)我們開車時(shí)，想的是如何找個(gè)空檔趕快插過去，如何搶先一步過去，千方百計(jì)的設(shè)法快一步闖過去，而不是想想如何禮讓三先。如果真的說交通活動(dòng)是一場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)，而“禮讓三先”恰恰是打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)的法寶之一。許多老師傅開車時(shí)總是經(jīng)常用到這個(gè)法寶，靠它防身，靠它保證安全，這一招是防身之寶。我們也可以做得更好，比老師傅更客氣些。
在會(huì)車時(shí)，在避讓行人時(shí)，在要轉(zhuǎn)彎時(shí)，在進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道時(shí)，在行經(jīng)交叉路口時(shí)，在許多的路面情況下，都應(yīng)該很好的做到禮讓三先。有時(shí)即使做不了禮讓三先，但也不要去爭(zhēng)道搶行。
因爭(zhēng)道搶行而發(fā)生的交通事故實(shí)在太多太多，這樣的事故，以后還將繼續(xù)發(fā)生。但是，要對(duì)付這些事故，只要一句話“禮讓三先”（先讓、先慢、先停），百分之九十九的事故都可以避免！
第四節(jié)保證安全行車的方法——保持安全距離
開車時(shí)要同誰保持安全距離？
要同所有的路面情況保持安全距離。
交通安全法第四十三條：“同車道行駛的機(jī)動(dòng)車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動(dòng)措施的安全距離?！边@條主要是指同前車保持安全距離。
《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十七條有：“后車應(yīng)當(dāng)在確認(rèn)有充足的安全距離后從前車的26 左側(cè)超越，在與被超車輛拉開必要的安全距離后，開啟右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道?！边@條指要考慮到與被超車有一個(gè)可靠的安全距離。
想與前面路面兩旁的自行車或行人保持一個(gè)安全距離卻是一個(gè)值得注意的問題。像比較窄的路面，也完全可以規(guī)劃出一個(gè)安全行車空間，一個(gè)安全距離。開車時(shí)遇到類似的情況，要做好四點(diǎn)：第一響喇叭提醒；第二放慢車速；第三加強(qiáng)觀察；第四隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。
許多開車的老師傅，都注意不用急剎車，或者說是很少用急剎車。不突然猛地減速，這樣，就與后面的機(jī)動(dòng)車保證有了一個(gè)安全距離。開車時(shí)要遵守正確的操作程序。
與對(duì)面的來車或行人相會(huì)時(shí)，也可以通過預(yù)先注意選擇相會(huì)地點(diǎn)來保證相互間的安全距離，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)，選擇適當(dāng)?shù)男熊嚶肪€。
通過交叉路口或比較窄的路段時(shí)，也應(yīng)特別注意與左右兩邊的車輛或行人保持一個(gè)安全距離，以較慢的車速來保證安全距離。
在冰、雪、雨、霧天氣情況下，大家都知道要好好加大安全距離。平時(shí)與前方情況保持三秒鐘的安全距離，現(xiàn)在就要保持六秒鐘的安全距離。
在夜晚、黃昏或者是精力不佳的時(shí)候，或者是反應(yīng)能力不太好的時(shí)候，都要加大安全距離。
曾經(jīng)有一次開桑塔納2000，在一條鄉(xiāng)村小路上，當(dāng)時(shí)車速比較快，這時(shí)對(duì)面也來了一輛桑塔納2000，大家好像都沒有減速，在兩車交會(huì)之時(shí)，只聽啪的一聲，雙方的反光鏡相互碰擊，反光鏡被碰之后九十度轉(zhuǎn)彎收回，將反光鏡推回原位，看看還是好的，照樣使用。還有一次開一輛工具車，也是在一條小路上，當(dāng)時(shí)前方有一輛同向行駛的自行車，這時(shí)對(duì)面來了一輛輕型貨車，當(dāng)時(shí)沒有注意稍微剎車等一等，而是繼續(xù)向前開，這樣在交會(huì)時(shí)就形成了三點(diǎn)一線的局面，相互間的安全距離就覺得太少了，當(dāng)時(shí)兩車的反光鏡也是碰擊了一下。這兩次開車都是事先沒有好好注意安全距離的問題，還有像車身輕微碰括的現(xiàn)象，都是因辦沒有注意保持安全距離。
美國(guó)灰狗客運(yùn)公司曾總結(jié)過如下三條非常有效的安全行車經(jīng)驗(yàn)：
一、行車時(shí)，保持四秒種的安全距離，即駕駛員反應(yīng)時(shí)間一秒種，前車制動(dòng)與本車制動(dòng)前后時(shí)間差一秒鐘，處理緊急情況、突發(fā)意處情況兩秒種，如下雨天還要再加上一秒種，冰雪路面更要加長(zhǎng)時(shí)間。訓(xùn)練和使用這種方法，可以使駕駛員有足夠的時(shí)間與空間來處理突發(fā)意外情況，以防止與前車、后車或別的車相撞。這個(gè)四秒鐘的時(shí)間怎樣來確定呢？當(dāng)前車經(jīng)過一個(gè)比較明顯的標(biāo)志或固定物體時(shí)，自己就開始默數(shù)壹仟零壹、壹仟零貳、壹仟零叁，壹仟零肆，當(dāng)自己不慌不忙數(shù)完這四個(gè)數(shù)字時(shí)，也正好到達(dá)這個(gè)明顯標(biāo)志或固定物體時(shí)，這個(gè)前后車之間的距離，就差不多是四秒鐘。
二、平穩(wěn)駕駛，即要求駕駛員正確操縱車輛，緩慢加速或減速，緩慢地轉(zhuǎn)向。保持安全距離，提前減速，提前使用剎車，避免緊急剎車。經(jīng)過彎道時(shí)要減速行駛。變道時(shí)要緩慢漸進(jìn)，轉(zhuǎn)向超車或橫越他車，必須選擇時(shí)間或空間都很充裕時(shí)進(jìn)行。遇有情況沉著冷靜，從容應(yīng)付。
三、抬頭遠(yuǎn)看，即向前看20~~40秒種時(shí)間的行車距離，以爭(zhēng)取時(shí)間和空間，提早發(fā)現(xiàn)前面可能突發(fā)的情況，及時(shí)采取一些相應(yīng)的措施，特別是在天氣不好、有路況變化時(shí)，更應(yīng)該這樣做。這里所說的20~~40秒種，如果時(shí)速60公里，一分鐘就是一公里，30秒鐘就是500米，其實(shí)有時(shí)只要看到100米也夠了。
以上三點(diǎn)都非常注意安全距離，或者說是一個(gè)安全行車空間。實(shí)際上，前面所說的該慢則慢，禮讓三先，遵章守紀(jì)，預(yù)防萬一，提前處理情況等，一切的一切，都是為了同別的車輛和行人保持一個(gè)安全距離。還有平時(shí)所說的開車時(shí)不要造成三點(diǎn)一線的情況，也是為了確保相互間的安全距離，行車中，與別人距離太近，就是進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。開車時(shí)“判斷”是否正確，有時(shí)可以用安全距離來衡量。開車時(shí)空口說保證安全沒有用，要看到底有沒有安全距離。足夠的安全距離是安全行車的物質(zhì)27 保證，距離有大有小，大才叫安全距離，小的話，則可以稱為危險(xiǎn)距離；安全空間大了，可以變化自如，距離小的話，如果別人突然發(fā)生變化，橫沖直撞，造成危險(xiǎn)情況，擋住我們的去路，這時(shí)百分之百要發(fā)生事故的。
常見有太多的追尾事故，我們開車時(shí)要注意小心的和前車保持安全距離。
保持安全距離，可以有利于駕駛員更好的觀察，更好的判斷，可以減輕駕駛員在心理上的壓迫和危機(jī)感，緩和思想上的緊張狀態(tài)，可以放松，不用太緊張，也不用看得太清楚。保持安全距離，能使駕駛員擁有一個(gè)寬松祥和的安全行車環(huán)境，這樣多好。
在不同的路面情況下，留意彼此間的安全距離，針對(duì)不同的情況作些適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，感覺會(huì)很舒服。在生活中人與人的交往中，也同樣存在著一個(gè)人際距離問題，人際距離也因?qū)ο蟮牟煌兓?，我們與愛人間的距離，同與同事間的距離肯定不一樣。人際距離也可以分為“親密距離”、“個(gè)人距離”、“社會(huì)距離”、“公眾距離”等。但即使是“親密距離”有時(shí)也會(huì)因?yàn)闀r(shí)間、環(huán)境的不同而有所變化。有時(shí)想想，人與人，人與外界的事物保持多少距離是一個(gè)十分有趣的事。
開車中的“距離學(xué)”的宗旨是為了使人與人之間免于物理、心理上的威脅、侵犯和傷害；只要有保持安全距離就不會(huì)出事；有時(shí)看到機(jī)動(dòng)車因?yàn)闆]有注意保持足夠的安全距離而同別人發(fā)生交通事故，撞到了一起，不由想起了永遠(yuǎn)的張愛玲關(guān)于愛情所說的一句話：“于千萬人之中遇見你所遇見的人，于千萬年之中，時(shí)間的無涯荒野中，沒有早一步，也沒有晚一步，剛巧趕上了，也沒有別的話可說，惟有輕輕地問一聲：噢，你也在這里嗎？”
第四節(jié)一句值千金——十分把握七分開，留有三分防意外
有把握比較好
作為一個(gè)駕駛員，往車上一坐，點(diǎn)火開關(guān)一打開，我們就絕對(duì)有信心，絕對(duì)有把握，不會(huì)出事。這種感覺、這種心態(tài)，可遇可求。
如果開車只知道向前開，有把握、沒把握還不能十分肯定，安全沒有可靠的保障，不怎么好。
開車的根本問題是確保安全，不出事故，這個(gè)問題解決了，可以舒舒服服地開車了。
要解決這個(gè)問題也不難，只要一句話就夠了：
十分把握七分開，留有三分防意外。
還是老辦法
怎樣開車才有十分把握？
只要慢一點(diǎn)就有十分把握了。
開九十邁的時(shí)候，我們可能覺得心有點(diǎn)懸，那我們這時(shí)就開六十邁，那我們就會(huì)覺得非常有把握了。將車速放慢一個(gè)節(jié)拍，選擇好我們的車速，讓我們根據(jù)實(shí)際路面情況，把行駛速度一直保持在一個(gè)對(duì)安全十分有把握的范圍內(nèi)。隨便什么路面情況下，我們都能做到十分有把握。安全行車的問題有時(shí)就是車速問題。
有人說，開得快是人的一種本能，開得慢卻是一種修養(yǎng)，這話有點(diǎn)意思。
這樣更好
還有一種方法，也可以做到十分有把握地開車。
一、全面觀察
二、全面預(yù)防
周圍路面情況，我們?nèi)慷加^察得清清楚楚，并且對(duì)與安全行車有可能會(huì)產(chǎn)生影響的路面情況，全面采取了預(yù)防措施，不存任何僥幸心理，把預(yù)防措施全部做到位。這樣開車當(dāng)然也十分有把握，這樣去開車，可能更積極，更顯得有力量。
行車時(shí)，人、車、路三個(gè)方面都有可能會(huì)突然出現(xiàn)想不到的意外情況，留有三分，到時(shí)，可以替我們保駕護(hù)航。有時(shí)路面情況，剛剛還覺得十分地有把握，但眨眼之間，就感覺只剩下四分把握了，事情之奇怪，出乎于我們想象力之外。早先留下的三分，這時(shí)就可以幫我們的大忙。
武林秘訣
“十分把握七分開，留有三分防意外”這句話大家都知道，但有可能在思想上沒有把它放在一個(gè)很明顯、很重要的位置上。真?zhèn)饕痪湓?，這一句是前人的寶貴經(jīng)驗(yàn)，是多少交通事故的總結(jié)，照這一句話去開，就能確保交通安全。這句話明白易懂，切實(shí)可行，就像武打小說中尋找武功秘訣一樣，你要想找個(gè)不出交通事故，確保交通安全的秘訣，這個(gè)秘訣就是：“十分把握七分開，留有三分防意外”。
一直照這句話去開，一個(gè)新駕駛員就具備了老駕駛員的確保安全的本領(lǐng)。就會(huì)少走彎路，就不必花錢買教訓(xùn)，就省去了許多血和淚的回憶，直達(dá)“確保安全”這個(gè)目的地。
有的朋友知道開車要有把握，有的朋友不知道一定要有把握；所以交通事故是這么多。開車有危險(xiǎn)性，要有把握才安全。開車時(shí)要有這樣一種想法：“別人可以沒把握，但我開車時(shí)一定要有把握，”開車開得快的時(shí)候要有把握，開得慢的時(shí)候也要有把握；超車的時(shí)候也要有把握，沒有十分把握的時(shí)候就不要超車；各種情況下都要做到有把握。
第五節(jié)不開危險(xiǎn)車
幾多危險(xiǎn)
開車時(shí)的危險(xiǎn)情況還是蠻多的：
不預(yù)防。不采取預(yù)防措施比較危險(xiǎn)。
安全意識(shí)不好，也比較危險(xiǎn)。
酒喝多了，酒后駕車也比較危險(xiǎn)。
超載太多，也比較危險(xiǎn)。
爭(zhēng)道搶行，也比較危險(xiǎn)。
生氣時(shí)開車也比較危險(xiǎn)。
不看清楚就朝前開，也比較危險(xiǎn)。
同坐在車?yán)锩娴呐笥淹嫘﹂_過頭，也比較危險(xiǎn)。
太疲勞時(shí)，也比較危險(xiǎn)。
安全距離不夠，也比較危險(xiǎn)。
??也比較危險(xiǎn)。
“也比較危險(xiǎn)”，實(shí)際上有時(shí)是“非常危險(xiǎn)”。開車要不要安全？要安全！可是開起來又疏忽大意，開起來又開得飛快，怎么能保證安全？
我們的方法
開車從頭到尾，隨時(shí)都可能有危險(xiǎn)，但安全也同樣從頭到尾貫徹其中。我們所希望的就是能從這種危險(xiǎn)混亂復(fù)雜的行車環(huán)境中，找出一些有序的安全行車方法，適合我們自己的安全行車方法。有的路段別人開六、七十邁不知道他有沒有危險(xiǎn)性，我們開四十邁，卻可以穩(wěn)穩(wěn)保證安全。比如一條不太寬的路，前面路兩旁有自行車，或摩托車正常行駛，這時(shí)開60邁也可以開，但從預(yù)防危險(xiǎn)的角度講，實(shí)質(zhì)這時(shí)四十多邁才是比較合理的。不許開快車，不許超速是有道理的。
同樣的路況下，有時(shí)照正確的方法去開車，沒有危險(xiǎn)；有時(shí)錯(cuò)誤的開車卻可能有危險(xiǎn)。像超車時(shí)選擇合適的地點(diǎn)、時(shí)機(jī)、速度超車沒危險(xiǎn)，而強(qiáng)行超車卻有可能給自己或別人帶來巨大的危險(xiǎn)。
我們也許有時(shí)會(huì)開快車，我們也許有時(shí)會(huì)違章，但不管怎樣，都要確保絕對(duì)安全，不管什么情29 況下，都不要開危險(xiǎn)車。
制造還是預(yù)防
一、該預(yù)防的沒有預(yù)防，導(dǎo)致危險(xiǎn)。
二、該小心的沒有小心，導(dǎo)致危險(xiǎn)。
三、該遵守的沒有遵守，導(dǎo)致危險(xiǎn)。
有時(shí)我們自己制造危險(xiǎn)。
有時(shí)別人造成危險(xiǎn)。
有時(shí)是雙方共同導(dǎo)致危險(xiǎn)。
對(duì)于別人制造的危險(xiǎn)，怎么辦？只有一條：提前處理預(yù)防。至于這個(gè)提前預(yù)防，要求也不要太高，只要一天比一天做得更好；對(duì)于主觀原因，即自己開快車，嚴(yán)重違章等自我失控行為，只有自己注意，好好的自我控制；關(guān)于自我控制這一點(diǎn)，要求也不要太高，只要開車時(shí)覺得危險(xiǎn)情況一天比一天少，越來越少。
有的人開車比較安全，也有的人開車很危險(xiǎn)；有的朋友開車，有時(shí)安全，有時(shí)危險(xiǎn)。所希望的是不安全的能做到十分安全。作為駕駛員，要充分認(rèn)識(shí)到危險(xiǎn)行車的巨大危害性。要知道人、車、路、天氣（如冰、雪、雨、霧）、時(shí)間（黃昏、凌晨等）、體力（筋疲力盡、酒后等）、安全意識(shí)（如缺少警覺心）、情緒等各個(gè)方面，都會(huì)有十分危險(xiǎn)的時(shí)刻。在有關(guān)狀態(tài)極其危險(xiǎn)的時(shí)刻，要多加注意，采取相應(yīng)的有效措施，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車，不給別人或自己制造危險(xiǎn)。
原來是朋友
不開危險(xiǎn)車，就是開車時(shí)對(duì)有可能會(huì)突然發(fā)生意外表現(xiàn)的路面情況，作好相關(guān)預(yù)防措施，將危險(xiǎn)消化于無形。
不開危險(xiǎn)車，就是開車時(shí)，沒有危險(xiǎn)緊張的感覺，沒有提心吊膽的感覺。當(dāng)一個(gè)十八、九歲的少年，不戴安全帽，飛快地開著摩托車，緊貼著我們身旁呼嘯而過時(shí)，我們有沒有危險(xiǎn)的感覺，有沒有提心吊膽的感覺？
不開危險(xiǎn)車，就是不開那種比較破舊的車輛，不開比較生疏，性能不怎么熟悉的車輛，不開比較難以操作控制的車輛。
不開危險(xiǎn)車，就是開車時(shí)不要進(jìn)入危險(xiǎn)地帶。
不開危險(xiǎn)車，就是舒舒服服地開車。其實(shí)，怎樣開車危險(xiǎn)，怎樣開車不危險(xiǎn)，稍許想一想，大家都心里有數(shù)。有研究調(diào)查認(rèn)為，駕駛員開車平均六個(gè)月左右會(huì)出現(xiàn)一次危險(xiǎn)情況。至于幾天，或是幾個(gè)月，還是幾年就會(huì)出現(xiàn)一次危險(xiǎn)情況，因人而異。顯而易見的是，危險(xiǎn)就像一個(gè)老朋友，總不會(huì)把我們忘記，說不定什么時(shí)候，便會(huì)不期而至，突然造訪。
不開危險(xiǎn)車，不難做到，但卻一定要有大智慧，大決心，大決斷力，原則性一定要強(qiáng)。
一生不過一句話
一個(gè)人開車的時(shí)間愈長(zhǎng)，對(duì)安全行車就會(huì)愈來愈有明顯的認(rèn)識(shí)。
就會(huì)明顯的認(rèn)識(shí)到：不能開危險(xiǎn)車！
第三章安全駕駛責(zé)任感
第一節(jié)最堅(jiān)實(shí)的安全行車基礎(chǔ)——很好的安全意識(shí)
定海神針
“安全意識(shí)好”，這是真正的小心。有時(shí)發(fā)生事故只是一個(gè)很簡(jiǎn)單的原因：安全意識(shí)不大好。
一個(gè)人安全意識(shí)非常好，那么，跑到哪里也不怕。安全意識(shí)是安全行車的根本基礎(chǔ)，一個(gè)人基礎(chǔ)打得牢牢的，基本功扎實(shí)，怕什么？充足的底氣帶來良好的信心。
說一個(gè)人安全意識(shí)很好，那是指他非常重視安全。說一個(gè)人安全意識(shí)不大好，那是指他忽視了安全。
一個(gè)人要保證安全行車，所需要的只是一個(gè)正確的安全意識(shí)。對(duì)于安全行車來說，安全意識(shí)的力量是無窮的，輕易的放棄自己的安全意識(shí)，就會(huì)容易發(fā)生事故。安全意識(shí)很強(qiáng)，那么交通事故便會(huì)離你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，恭恭敬敬的為你讓路。
好不好有什么關(guān)系
安全意識(shí)不好，就缺少警覺，而缺少警覺性，行車時(shí)就不能做好預(yù)防萬一的思想準(zhǔn)備，遇到突然情況，就容易出事故，安全意識(shí)好，說得小一點(diǎn)的話，就是警覺心很好，而警覺心很好，可以用來很好的對(duì)付交通安全的頭號(hào)大敵：“疏忽大意”。
有很多剛開車不久的朋友，安全意識(shí)有時(shí)不算太好，在路上開得飛快，仔細(xì)想想，這樣不好。有的朋友開車技術(shù)確實(shí)比較好，但如果在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候問他一句：你的安全意識(shí)怎么樣？這時(shí)大概是有如當(dāng)頭棒喝。
安全意識(shí)好，主要表現(xiàn)在：開車時(shí)精力集中，小心謹(jǐn)慎、警惕性高、預(yù)防意識(shí)強(qiáng)、遵守交通規(guī)則、嚴(yán)守操作規(guī)程、不開危險(xiǎn)車。說得嚴(yán)重些，有點(diǎn)像如履薄冰、如臨大敵。
有研究資料認(rèn)為，一般駕駛員開車要十五年以后，才會(huì)形成一個(gè)好的、穩(wěn)定的安全行車方式。我們以為，一個(gè)十五年以上的老師傅和一個(gè)新駕駛員在駕駛操作技術(shù)上，可能并無多大的區(qū)別，關(guān)鍵區(qū)別在于安全意識(shí)。老駕駛員的安全意識(shí)強(qiáng)，思想明確，確保安全的愿望牢牢扎根。在行車中具體有哪些表現(xiàn)？速度慢一點(diǎn)，更小心一點(diǎn)，禮讓三先等等。在行車過程中，他們不管別人怎樣走，不管別人會(huì)不會(huì)突然橫穿公路，再復(fù)雜、再危險(xiǎn)的路面，他們都能做到確保安全，不出事故。如果一個(gè)新駕駛剛開始開車時(shí)，安全意識(shí)就特別強(qiáng)，確保安全的思路清晰明確，確保安全的愿望特別強(qiáng)烈，并一直養(yǎng)成習(xí)慣，在開車時(shí)更能小心，更主動(dòng)禮讓三先，安全行車工作會(huì)比老師傅做得更好。如果要等十年，或十五年的話，那么，在這之前，路上的行人或騎自行車的人說不定就要吃苦了。
為來為去都為了你
只要安全意識(shí)強(qiáng)，就不會(huì)開快車，就不會(huì)粗心大意，就不會(huì)不負(fù)責(zé)任，就不會(huì)強(qiáng)行超車，就不會(huì)爭(zhēng)道搶行，就不會(huì)酒后駕車，就一定會(huì)看清楚；開車的朋友也可以從以上這幾個(gè)方面看看安全意識(shí)到底怎么樣。
在開車時(shí)，安全意識(shí)好，就是真的能做到“安全第一”。生活中各人有各人的個(gè)性，各人有各人的生活方式，但開車時(shí)，“確保安全”這個(gè)根本原則，最好還是多多遵守。各人的思想認(rèn)識(shí)不同，各人的安全意識(shí)也不一樣。有的人認(rèn)為隨便開開就行了，有的人則非常小心。有的朋友安全意識(shí)不能說他不好，只能說他“一般”，開車的人誰沒有點(diǎn)安全意識(shí)。但“好”與“一般”對(duì)確保安全行車來說，區(qū)別很大。
得失我心知
怎樣將一般的安全意識(shí)提高成很好的安全意識(shí)？一般來說，當(dāng)一個(gè)人發(fā)生事故以后，安全意識(shí)自然會(huì)大有長(zhǎng)進(jìn)，或者是說突飛猛進(jìn)。
十多年前，有一次跑長(zhǎng)途經(jīng)過河北唐山，路上車子很多，大家也都開得比較快，左超右插，你追我趕，一路上喇叭聲剎車聲發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲響成一片，將車輛性能和駕駛技術(shù)發(fā)揮到最佳狀態(tài)，車輪滾滾向前好像形成了一股擋不住的強(qiáng)勁氣勢(shì)；但經(jīng)過一個(gè)路段時(shí)，所有的車速都突然放慢了，一看，兩輛警車閃動(dòng)警燈停在前方，警車旁邊有兩塊小檔板擋住了路上一個(gè)血肉模糊的交通事故受害者，景況慘不忍睹，膽小一點(diǎn)的話，看都不敢看。過了這個(gè)路段，再向前開，路上好像突然變得靜悄悄的，剎車聲喇叭聲不見蹤影，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也變得輕柔溫順，也不見有多少人超車，各式車輛31 依次順序而行。在親眼看到了一個(gè)殘酷的交通事故后，所有的人開起車來一時(shí)都變得謹(jǐn)小慎微。
所謂“吃一塹，長(zhǎng)一智”有其理，也有其事。反過來講，當(dāng)我們安全意識(shí)變得很好的時(shí)候，就可以不出事故。
有一次黃昏，有一個(gè)朋友叫我開車接幾個(gè)客人來吃飯，有六十多公里路吧，當(dāng)時(shí)我開車很小心，堅(jiān)持“確保安全”這個(gè)原則，到了夜幕降臨的時(shí)候，雖然路上人和車都很稀少，并且路面很寬，寬坦平直，但我仍堅(jiān)持看清楚前方路面情況，注意控制好車速，不盲目開快車?？傊痪湓挘耶?dāng)時(shí)的安全意識(shí)很好。如果當(dāng)時(shí)我安全意識(shí)不是太好的話，我也會(huì)不管三七二十一，勇往直前，管你前方有沒有危險(xiǎn)情況，管你路邊有沒有人，幾十公里太遠(yuǎn)，只爭(zhēng)朝夕。
有個(gè)同事錢先生，開的是個(gè)稍許舊一點(diǎn)的車子。平時(shí)開起車來也很隨便，轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候，或者是走小路的時(shí)候，把個(gè)車子這里碰一塊，那里碰一下，時(shí)間一長(zhǎng)，車身周圍傷痕累累，別人不說什么，自己也覺得有點(diǎn)不好意思。這位錢先生狠下決心，把隨隨便便開車的習(xí)慣戒掉，堅(jiān)持“十分把握七分開，留有三分防意外”，遇到轉(zhuǎn)彎掉頭的時(shí)候，或者是比較難走的小路的時(shí)候，一定堅(jiān)持前后左右都看清楚了，好好慢點(diǎn)，留有余地。后來開了好多年，也一直都沒有發(fā)生過小碰小刮的事情?？梢娨粋€(gè)人的安全意識(shí)、思想意識(shí)是確保安全行車的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)打打好，安全行車才會(huì)有根本的保證。
春雨潤(rùn)物細(xì)無聲
安全意識(shí)這一門功課，開車的朋友應(yīng)把它當(dāng)作最最重要的一門功課來學(xué)好、做好。對(duì)于安全意識(shí)，開車的朋友，有必要好好自我強(qiáng)化訓(xùn)練一下，好好提高自己的安全意識(shí)。事實(shí)上，也沒有誰會(huì)專門來為我們提高安全意識(shí)，只有自己靠自己，不能指望別的。
一個(gè)人要開車的話，就應(yīng)該有很好的安全意識(shí)。安全意識(shí)是駕駛員這個(gè)危險(xiǎn)工種的職業(yè)特性，開車不能忘了根本，最好能經(jīng)常想想自己的安全意識(shí)怎么樣。
根本的態(tài)度
談到根本，再探討一下，也許可以這樣認(rèn)為，一個(gè)好的安全意識(shí)來自于一個(gè)明確的目標(biāo)，來自于一個(gè)強(qiáng)烈的愿望，來自于一個(gè)堅(jiān)定不移的決心。
作為開車的朋友來說，有“絕對(duì)確保安全”這樣一個(gè)明確的目標(biāo)，有“絕對(duì)確保安全”的強(qiáng)烈愿望，有“絕對(duì)確保安全”的堅(jiān)定決心，那么，以后的路會(huì)走得平平穩(wěn)穩(wěn)，如果真正在思想意識(shí)中把“安全”放在第一的位置上，就不會(huì)出事故，你真正小心了，怎么可能出事故。強(qiáng)烈地想要得到安全，自然會(huì)得到安全。
當(dāng)我們安全意識(shí)非常好的時(shí)候，便自然會(huì)真正明白小心開車是怎么回事，這時(shí)別人也許還會(huì)一再對(duì)我們說“開車時(shí)小心點(diǎn)”，我們大概會(huì)一邊微笑聆聽，一邊想起另一句話“言者不知，知者不言”。
總的一條
如果確保安全的愿望很普通的話，也就是安全意識(shí)很一般的話，是無法戰(zhàn)勝交通事故的。微弱的愿望產(chǎn)生微弱的效果，愿望一般，很容易被交通事故打敗。
確保安全的愿望非常強(qiáng)烈的話，別的東西就站不住腳，不安全的思想更不可能占上風(fēng)。如果有十個(gè)愿望強(qiáng)烈的人和十個(gè)愿望不怎么明確的人相比，自然是愿望強(qiáng)烈的人比較能很好地實(shí)現(xiàn)自己的愿望。如果有十個(gè)開車的人，他們確保安全的愿望十分強(qiáng)烈，確保安全的目標(biāo)十分明確，并且不折不扣的付諸具體行動(dòng)中，安全情況當(dāng)然會(huì)很好。如果另外十個(gè)人開車，在實(shí)際開車過程中，確保安全的愿望不強(qiáng)烈，有時(shí)思想經(jīng)常開小差，有時(shí)疏于觀察，有時(shí)茫然地通過，雖然心里也知道開車要安全，但“確保安全”在心中并不是放在一個(gè)特別重要的位置上，淡漠相將，綱領(lǐng)不振，安全意識(shí)32 很隨便，有時(shí)安全意識(shí)甚至很差。殊不知，在安全意識(shí)淡薄的時(shí)候，不安全因素就存在了。一個(gè)人的安全意識(shí)在開車時(shí)到底達(dá)到什么樣的水平，確保安全的思想是不是牢牢扎根，確保安全的愿望強(qiáng)烈不強(qiáng)烈，安全意識(shí)的好與差，一個(gè)人自己心中最有數(shù)。
不要輕易認(rèn)為自己的安全意識(shí)很好，姜是老的辣，不可以為我們的安全意識(shí)比老師傅還要好，但希望我們真的能勝過他，技術(shù)上可能不如他，但好好做做自己的思想工作，安全意識(shí)方面我們完全可以很快的同老師傅一比高低，而在開車時(shí)，安全意識(shí)比駕駛技術(shù)更重要。一個(gè)老師傅也可能發(fā)生事故，一個(gè)剛剛學(xué)會(huì)開車的朋友，也可以不發(fā)生事故，因?yàn)檫@時(shí)他的安全意識(shí)比老師傅好。
星星之火可以燎原
現(xiàn)在的時(shí)代講究速度效果，立竿見影。在確保安全行車方面，最快、最有效的辦法就是迅速強(qiáng)化安全意識(shí)，提高安全意識(shí)只有好處，沒有壞處。對(duì)于安全行車來說，因?yàn)檫@個(gè)道理太過淺顯明白，說了，等于沒說，如果換一種說法：安全意識(shí)決定安全行車的成?。荒潜容^好吧。
需要注意的是：一個(gè)人的安全意識(shí)不是一成不變，有時(shí)很好，有時(shí)也可能很差。意識(shí)這個(gè)東西可以說是瞬息萬變，有時(shí)一個(gè)意識(shí)很明顯，有時(shí)候這個(gè)意識(shí)又處于潛伏狀態(tài)，可稱為潛意識(shí)。有時(shí)候，一個(gè)曾經(jīng)有過的意識(shí)也會(huì)漸漸地消失。比如在生活中，有的人在年輕時(shí)，愛情意識(shí)比較好，但慢慢地，從戀愛到結(jié)婚，從恩恩愛愛到爭(zhēng)爭(zhēng)吵吵，愛情意識(shí)也變得越來差勁，慢慢地消失，以至于無。與此相反，在漫長(zhǎng)的開車過程中，一個(gè)人年輕時(shí)，安全意識(shí)相對(duì)來說比較差，以后會(huì)越來越好。如此看來，愛情意識(shí)有時(shí)似乎經(jīng)不起生活的磨練，而安全意識(shí)有時(shí)恰恰需要生活的磨練。這兩個(gè)看來都存在點(diǎn)問題，美好的愛情應(yīng)該讓它從頭到尾，天長(zhǎng)地久。而理想的安全意識(shí)，應(yīng)該從剛開始開車時(shí)就讓它君臨天下。我們開車時(shí)，要注意讓安全意識(shí)從潛伏狀態(tài)徹底清醒過來，成為一個(gè)好的明顯的安全意識(shí)，讓安全意識(shí)從后臺(tái)走到前臺(tái)，給它一個(gè)應(yīng)有的重要位置，讓它向好的方向發(fā)展。
開車時(shí)應(yīng)有一個(gè)非常明確的目標(biāo)：
絕對(duì)確保安全。
開車時(shí)應(yīng)有一個(gè)特別強(qiáng)烈的愿望：
絕對(duì)確保安全。
開車時(shí)應(yīng)有一個(gè)堅(jiān)定不移的決心：
絕對(duì)確保安全。
這樣說有點(diǎn)像口號(hào)？
是的，不這樣，不足以堅(jiān)強(qiáng)我們的意識(shí)。
讓星星之火點(diǎn)亮智慧之光。
第二節(jié)安全行車的必要準(zhǔn)備 ——注意力與注意能力
集中思想
安全意識(shí)加強(qiáng)好了以后，請(qǐng)上車。
上車以后的第一件事是什么？首先就是要注意集中精力。
開車時(shí)，當(dāng)然要集中精力，但人的心思，人的注意力，有時(shí)就像《西游記》中的孫悟空，心猿意馬，上天入地，出沒無常，本事極大。有時(shí)一個(gè)跟頭十萬八千里，眨眼間已是云天海外，來去變化自由，實(shí)難控制，有時(shí)悄悄地就不知溜到哪里去了，怎么辦呢？不聽話，只有念念“安全意識(shí)”這個(gè)緊箍咒，請(qǐng)他回來幫忙。事實(shí)上，只要安全意識(shí)好，注意力肯定集中。
注意力有時(shí)是相當(dāng)自由散漫，孔夫子早就明白這個(gè)道理，所以說“非禮勿視、非禮勿聽、非禮勿言、非禮勿動(dòng)”，他老人家這樣說，也無非就是要大家管理好自己的注意力，有時(shí)甚可不必輕舉妄動(dòng)，他如果知道大家還會(huì)開車，大概還要加上一句“非禮勿思”。不過，開車就像工作或上學(xué)一33 樣，有時(shí)我們開車兩個(gè)小時(shí)，但注意力只好好的用了半個(gè)小時(shí)。正如我們有時(shí)奉命陪老婆一起上街，這當(dāng)中所有的時(shí)間我們?nèi)拷o了身邊的老婆，但我們的注意力卻很可能自由自在，大大方方的沿途一路走私。叫我們一起上街，不敢不去，但我們的注意力到底在哪里，有時(shí)連我們自己也不知道，我們的定力大概還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足吧。
時(shí)間寶貴，注意力更寶貴，有時(shí)一個(gè)價(jià)值整億的電視廣告也是為了努力吸引我們的一點(diǎn)點(diǎn)注意力，我們的注意力是不是很值錢？值錢。有時(shí)我們百分之八十的時(shí)間給了老婆，但我們百分之九十的注意力卻在無形中給了另外一個(gè)女人，如果注意力不那么值錢，老婆當(dāng)然也不會(huì)生氣了。注意力最主要的功能不是接受信息，而是排除其他信息，具有排他性，注意了那一個(gè)就無法很好的注意這一個(gè)了。開車時(shí)注意力放在別的方面，也就不能很好的注意路面情況了。
而今重呼孫大圣
有時(shí)，一定的路面情況下，放松一下注意力也是允許的。要注意的是，空閑的時(shí)候稍許分散一下精力，到了該用的時(shí)候，應(yīng)該馬上把注意力轉(zhuǎn)移回來，最怕的是將注意力全部集中在別的地方；有時(shí)說一個(gè)人注意力不集中，實(shí)際上是他的注意力太集中了，一邊開車，一邊專心在想別的心思，這樣不好。
有時(shí)注意力不集中，這時(shí)所注意的范圍變得很小，所注意的路況就十分有限，對(duì)車輛和行人的動(dòng)態(tài)不去主動(dòng)警覺地注意，只是隨著交通流依次茫然地通過，有時(shí)十幾公里的路程開下來，不知道一路是怎樣開過來的，幾乎沒有什么印象；這樣開，注意力肯定沒集中到安全行車上來，如果別人再思想不集中的話，心不在焉在我們面前犯?jìng)€(gè)致命的錯(cuò)誤的話，發(fā)生突然情況，那么就會(huì)因?yàn)檫@個(gè)雙方注意力不集中而無法及時(shí)做出正確有效的反應(yīng)，就會(huì)容易驚慌失措甚至很有可能造成事故。
有時(shí)對(duì)路面情況我們真的不是很注意，這就需要我們提高一下理解能力，改變一下觀念。
一般情況下，注意力集中可以確保行車安全，可以讓我們敏捷的反應(yīng)。
什么叫反應(yīng)快？有準(zhǔn)備，反應(yīng)才快，思想集中，準(zhǔn)備好了，則兵來將擋，水來土掩，可以準(zhǔn)確迅速的處理路面情況。
關(guān)注危險(xiǎn)并采取行動(dòng)
注意就是將意志集中地放到某一方面。在開車時(shí)，我們專心關(guān)注的目標(biāo)就是整個(gè)路面運(yùn)行情況，當(dāng)我們注意路面情況時(shí)，要求：
第一要全面。如果有的注意不到，那當(dāng)然不行。
第二要靈活。車輛在前進(jìn)，路面情況也是不斷地變化，有時(shí)注意力需要迅速地從這一個(gè)目標(biāo)移到另處一個(gè)或幾個(gè)目標(biāo)上去。要適當(dāng)?shù)剡x擇注意目標(biāo)，要合理的分配注意力。
第三要警覺。開車時(shí)不只是簡(jiǎn)單地看見目標(biāo)，更重要的是還要了解目標(biāo)、預(yù)防目標(biāo)。如果缺少警覺，就不能很好的從外部世界提取有用的信息，那么對(duì)明顯的路面情況很可能是視而不見、聽而不聞，達(dá)不到注意的效果。
注意具有一定的緊張性，但注意時(shí)要達(dá)到上面三個(gè)要求，注意時(shí)就不能過于認(rèn)真、偏于緊張。緊張會(huì)造成注意力呆滯，就不靈活，注意力不靈活就不能迅速地全面注意路面情況，就有可能錯(cuò)過了應(yīng)該注意的信息，這也很危險(xiǎn)。緊張會(huì)導(dǎo)致意識(shí)縮窄，注意的范圍會(huì)變得很小，厲害的會(huì)出現(xiàn)“現(xiàn)實(shí)脫離感”，大腦一片空白?？茖W(xué)研究發(fā)現(xiàn)，處在壓力下的人體釋放出的一些激素會(huì)極大損害記憶力和反應(yīng)能力，就像考試時(shí)一緊張的話，就無法記憶起先前學(xué)過的知識(shí)，這是一種正?，F(xiàn)象，我們要認(rèn)識(shí)到焦慮的不可避免性，接受它，習(xí)慣它，稍微調(diào)整一下情緒，將緊張的注意力分散開來，轉(zhuǎn)換一下注意對(duì)象；注意時(shí)應(yīng)放松冷靜，這樣才能達(dá)到比較好的注意效果。
“注意”有時(shí)還會(huì)存在別的一些問題，有時(shí)因?yàn)闀r(shí)間倉促而造成注意的水平不夠。比如進(jìn)出非34 機(jī)動(dòng)車道時(shí)，或者開快車時(shí)，這時(shí)可能因?yàn)閾寱r(shí)間，對(duì)路面信息只是非常簡(jiǎn)單的注意，也不管有沒有人，有沒有危險(xiǎn)，拉起來就轉(zhuǎn)彎。像進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道等等這些危險(xiǎn)時(shí)刻，實(shí)際上應(yīng)當(dāng)好好提高注意的水平；另外還有一個(gè)情況，就是不太重視而造成注意的程度不夠，比如前面所說的，一路開過去，漫不經(jīng)心，不是怎么用心；還有最最差的一種就是未加注意和喪失注意。有時(shí)精力十分不集中，也就談不上注意，還有因?yàn)閷?shí)在太疲勞，或是打瞌睡，或者是酒后駕車，或者是長(zhǎng)時(shí)間在高速公路上行駛，或者是無證駕駛等等，都有可能導(dǎo)致未加注意和喪失注意。
進(jìn)一步注意
當(dāng)我們?cè)诼飞祥_車時(shí)，別人會(huì)怎樣走，我們除了響響喇叭以外，沒有什么比較好的辦法可以影響他們的行為，有時(shí)響喇叭也沒用，他不大會(huì)把喇叭當(dāng)回事，這時(shí)，我們對(duì)他的行為雖然十分不滿十分失望，但也只好表示尊重。有時(shí)，要求別人的行為、別人的言談舉止都如我們所愿，那正好是不現(xiàn)實(shí)的；在實(shí)際開車過程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)有些人的行為常常違反交通規(guī)則，背離交通安全。別人選擇怎樣走，我們無法左右他的去向，但我們可以提前對(duì)他多加注意，關(guān)心他。即使他突然做些非常出格的行為，也可以因?yàn)槲覀兙X地注意，將突然變?yōu)椴煌蝗弧?/p>
開車時(shí)多響喇叭，霧天開防霧燈，都是為了讓別人能很好的注意我們。路考時(shí)規(guī)定，起步或轉(zhuǎn)彎時(shí)要鳴號(hào)，是很有必要的，有時(shí)我們轉(zhuǎn)彎時(shí)一時(shí)疏忽大意，或者是很小的視線受阻，導(dǎo)致路面情況沒有真的觀察清楚，有的危險(xiǎn)情況沒有注意到，這時(shí)響響喇叭，別人就能很好的注意到我們，只要他注意到我們了，就有可能很好的彌補(bǔ)我們的一時(shí)疏忽，我們的不足與錯(cuò)誤。
在開車時(shí)如果我們將路面情況都注意得清清楚楚，那我們開起車來自己也放心，一切都在我們了解之下。如果發(fā)現(xiàn)別人也在認(rèn)真地注意我們，開起車來就可以覺得安全自由的空間更大。
主動(dòng)與被動(dòng)
集中精力的最大障礙在于缺乏動(dòng)機(jī)。一個(gè)人如果對(duì)學(xué)業(yè)或工作既無興趣，也無法找出任何意義，注意力當(dāng)然難以集中。開車時(shí)集中注意力是為了確保安全。下次開車時(shí)如果覺得精力還是難以集中，只有想想“確保安全”這四個(gè)字。
有時(shí)注意力會(huì)受到環(huán)境的干擾，這時(shí)，可以檢查檢查我們的注意力是否集中在安全行車上，看看我們的注意力能力到底怎么樣，及時(shí)加以調(diào)整和鞏固，自我控制，自我調(diào)節(jié)；另外，注意休息，保持情緒穩(wěn)定，勞逸結(jié)合，使自己保持充沛的精力，也可以有效地防止注意力的分散。
不是我不小心
開車時(shí)要組織好和控制好自己的注意能力，如果亂看亂想，對(duì)于與安全行車有關(guān)的路面情況不能產(chǎn)生應(yīng)有的興奮與關(guān)注，有時(shí)錯(cuò)誤必將難免。有許多事故都是因?yàn)闆]有警覺地注意，注意能力低于路面要求，該注意的時(shí)候不注意，就要出問題。
有許多事故發(fā)生后，當(dāng)事人會(huì)說：“我當(dāng)時(shí)沒有注意到”，“我當(dāng)時(shí)怎么沒注意的”。前方的車輛、前方的行人是確確實(shí)實(shí)存在的，但是沒有把他當(dāng)回事，對(duì)他不重視，如果雙方都是如此各行其是，無視別人的存在，很可能就會(huì)湊巧的碰到一起，事情的結(jié)果可大可小。
開車時(shí)一要注意當(dāng)前路面情況；二要注意自己的行車方式是不是正確，有沒有危險(xiǎn)。
“注意提前處理情況”，“注意保持安全距離”，“注意遵守交通規(guī)則”，“注意禮讓三先”，這時(shí)的“注意”，帶有一點(diǎn)命令的口氣，這是指有些事是必須去做的，有些原則是必須堅(jiān)持的。另外一種說法，“你開車注意點(diǎn)”，這時(shí)的“注意”，好像是小心謹(jǐn)慎的意思；這樣來看的話，“注意”在開車時(shí)有另外兩個(gè)意思：
一、小心；
二、堅(jiān)持原則。
有的情況下，比如在開快車的時(shí)候，我們的注意力會(huì)自然而然的非常集中；車速越快，注意力越集中，但這時(shí)注意力即使特別集中，也不一定能確保安全。注意力是個(gè)好東西，但不能把它用錯(cuò)35 了地方。開快車時(shí)注意力一半用在確保安全方面，還有一半用在如何開快車方面，這時(shí)應(yīng)將注意力三個(gè)字減去一個(gè)字，變成“注意”兩個(gè)字，“注意，請(qǐng)把車速放慢點(diǎn)”，“注意，請(qǐng)不要開快車了?！?/p>
美國(guó)印地安大學(xué)通過分析研究，列出駕駛員的十項(xiàng)常見錯(cuò)誤，第一項(xiàng)是注意不當(dāng)，第二項(xiàng)是超速，第三項(xiàng)是不注意，第四項(xiàng)是措施不當(dāng)。我國(guó)北京市曾對(duì)2532起交通事故的原因進(jìn)行分析，認(rèn)為駕駛員思想麻痹是駕駛員的主要錯(cuò)誤。駕駛員開車時(shí)警覺地全面注意，可以避免許多事故的發(fā)生。
清朝人袁枚說過：“天下無難事，只怕有心人，天下無易事，只怕粗心人”。粗心也就是沒有好好認(rèn)真注意。開車雖然很容易，大家都會(huì)開，但我們開車時(shí)還是要集中精力，要好好小心注意。
第三節(jié)開車要領(lǐng)——要掌握要領(lǐng)
一,有個(gè)老師傅師認(rèn)為,簡(jiǎn)單的說,開車時(shí)最重要的是要集中精神.很多人認(rèn)為他說的對(duì)
二,不過,也有許多老師傅認(rèn)為,說來說去,還是安全意識(shí)最重要
三,有個(gè)老師傅在電臺(tái)和主持人討論時(shí),加了一點(diǎn),認(rèn)為安全意識(shí)和提前處理情況最重要
四,也有很多人認(rèn)為預(yù)見性判斷最重要,預(yù)見性判斷和提前處理情況意思可能差不多,只是預(yù)見性判斷著重的有了預(yù)防的意思
五,我則干脆認(rèn)為預(yù)防意識(shí)和預(yù)防措施做到位是最重要的.六,更多的人認(rèn)為,該快則快,該慢則慢,及時(shí)根據(jù)路面情況調(diào)整好車速是最正宗最重要的
七,有很多的年青人認(rèn)為,反應(yīng)快最重要,還要有應(yīng)付緊急情況的處理能力.反應(yīng)快,這里是不是可以這樣說,能提前處理情況就是反應(yīng)快,能提前做好預(yù)防措施就是反應(yīng)快,該快則快該慢則慢也是反應(yīng)快.八,有的朋友認(rèn)為,天生的車感最重要,這也包括天生的反應(yīng)能力.所以有的朋友建議有的朋友不要開車,也有的朋友不服氣,認(rèn)為只要平時(shí)多練練,是可以的,熟能生巧是最重要的
九,有的人車感確實(shí)是有點(diǎn)差,和周圍的距離是多少都有點(diǎn)摸不到邊,所以有領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為,保持安全距離最重要,這也有道理,只要時(shí)時(shí)注意和周圍的人周圍的車,安全距離放大點(diǎn),養(yǎng)成這樣的好習(xí)慣,是很好的.十,也有個(gè)朋友深有感觸的說,心態(tài)是最重要的,就是要禮讓三先,不開賭氣車,不爭(zhēng)道搶行,要為別人著想.十一,不用說得,還有,遵守交通法規(guī)肯定也是重要的,如轉(zhuǎn)彎和變更車道前要好好注意.十二,好好注意,就是把路面情況好好看清楚,對(duì)路面情況完全了解清楚,任何時(shí)候都要堅(jiān)持看清楚的原則.這一點(diǎn),和交通法規(guī)是一樣的重要.十三,了解車況了解車輛性能也重要.過去許多老師傅都是很注重車輛保養(yǎng)的.十四,過去老師傅經(jīng)常提到的一句就是,十分把握七分開,留有三分防意外,開車要有把握,不開危險(xiǎn)車,注意像老師傅這樣養(yǎng)成好的開車?yán)砟?也很好很重要.十五,也有人實(shí)事求是的認(rèn)為,駕駛技術(shù)很重要,雨霧駕駛,冰雪駕駛,山路駕駛,夜間駕駛,高速駕駛這些技術(shù)都要很好的學(xué)習(xí).十六,有個(gè)安全行車二百六十多萬公里的長(zhǎng)途客車駕駛員李師傅這樣認(rèn)為,慢,一定要慢!同樣二個(gè)小時(shí)的路，快十分鐘,危險(xiǎn)動(dòng)作多,慢十分鐘,平穩(wěn)得多.還有開車要柔和,減速和剎車時(shí)要柔和,打方向和變車道時(shí)要柔和,還有心態(tài)要柔和,禮讓三先,別人要超就讓他超,心態(tài)不急,一急,能開好車?除了慢和柔和，駕駛員還要注意什么呢？最要緊是防止疲勞。疲勞狀態(tài)，再好的技術(shù)都等于零，你施展不出來了啊。
上面說的,基本上都是各人真實(shí)的看法,可見,關(guān)于安全行車的重點(diǎn),表面上的認(rèn)識(shí)還是不一樣的,各人有各人的主見觀點(diǎn).36
對(duì)第一個(gè)觀點(diǎn),開車要集中精神,我這樣來理解:開車要集中精神,集中精神就是說要用心開車;用心開車就是說要用心觀察用心處理路面情況;用心處理路面情況,包括提前減速提前處理好路面情況,注意保持好安全距離,以及作好相應(yīng)的預(yù)防措施等.如果我們集中精神,精神是很集中的,但坐在駕駛位置上什么也沒能好好做,那也不行.集中精神是為了好好觀察好好用心處理路面情況.反過來說,當(dāng)我們開車時(shí)在好好用心觀察,在用心處理路面情況,這時(shí)精神自然是很集中的.同樣道理,比如我們開車時(shí)只要抓住一點(diǎn):提前處理情況,就夠吃夠用了;我們可以來看看,當(dāng)我們對(duì)前方的路面情況已提前處理好了,這里面已包括:提前觀察好了,提前減速好了,提前預(yù)防好了,可想而知,在觀察、判斷、該慢則慢、預(yù)防措施、保持安全距離這些方面,以及集中精力和安全意識(shí)兩個(gè)方面,我們做得都是非常合格的.比如我說的觀點(diǎn):預(yù)防,如果我們開車時(shí)預(yù)防意識(shí)好,這是車速自然是不會(huì)太快的,觀察路面情況是一定要觀察清楚的,對(duì)路面情況分析判斷作決定是很小心的,對(duì)車速的控制是比較安全合理的,提前處理情況和保持安全距離這兩點(diǎn)也肯定是做得很好的,轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)會(huì)好好注意,不會(huì)去爭(zhēng)道搶行.再來說說慢,為什么我現(xiàn)在開車相對(duì)的來說比以前慢了?因?yàn)?我現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)比以前要認(rèn)真重視好多,所以這時(shí)自然快不了,還有在公路上行駛時(shí),同樣的路況,我現(xiàn)在的預(yù)防意識(shí)和預(yù)防措施也比以前多多了,所以,自然也肯定比以前要慢了,在安全距離方面,用減速來加大橫向間安全距離的可靠性,同樣是路兩邊上有人,以前車速快,現(xiàn)在車速要慢,在觀察路面情況時(shí),相對(duì)來說,也比以前更認(rèn)真仔細(xì),車速自然也是要慢了點(diǎn),看看上面說的,可以認(rèn)為,開車時(shí),還是有許多事要我們認(rèn)真去做的,無論抓住哪一個(gè)重點(diǎn),其實(shí),也無所謂抓住重點(diǎn),所有的這些都是同等重要的.像我現(xiàn)在開車,也無意特別注重哪一點(diǎn),但又覺得,每一點(diǎn)都非常重要,觀察,提前處理情況,該慢則慢,保持安全距離,預(yù)防措施,轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)好好注意,等,都一點(diǎn)不能大意,要盡量的精益求精.第四節(jié)責(zé)任心很重要——盡好我們的責(zé)任
原因與對(duì)策
交通事故是這么多，是不是我們?cè)陂_車時(shí)存在些什么問題呢？發(fā)生交通事故到底是因?yàn)槭裁丛蚰兀?/p>
還是從整個(gè)開車過程來看看。
開車時(shí)在操作方面一般不會(huì)存在多少問題，在操作時(shí)將踩剎車變成踩油門，這種事雖然有，但極少發(fā)生。操作不熟練，可以找塊空地方，多練練起步、加速、減速、剎車、倒車等基本技能，時(shí)間一長(zhǎng)，熟能生巧，操作一般沒什么問題。不過有一個(gè)問題值得注意，那就是要提前處理情況，所謂“反應(yīng)要快”。
在觀察方面存在的問題一個(gè)是根本沒有觀察，開車時(shí)心不在焉，未加注意；還有一個(gè)是該觀察的沒有觀察，觀察不仔細(xì)周到；另外，只是單純地看，不馬上作正確的分析，也是有問題的。
在判斷方面主要也存在兩個(gè)錯(cuò)誤：第一、該慢的時(shí)候沒有及時(shí)慢下來，該停的時(shí)候沒有停下來等等；第二、沒有積極預(yù)防，對(duì)別人的行為只作簡(jiǎn)單片面的估計(jì)。我們開車時(shí)正確地對(duì)待路面情況并全面預(yù)防，不開危險(xiǎn)車，在判斷方面就不會(huì)有什么問題。
當(dāng)我們?cè)谟^察、判斷、操作三個(gè)方面都不存在什么問題的時(shí)候，我們可以確保安全。
為什么會(huì)發(fā)生交通事故？也可以從大家公認(rèn)的一些觀點(diǎn)來看看，從平常所說的“麻痹大意”、“違章”、“十次事故九次快”來看看。
開車時(shí)因?yàn)樵谀男┓矫媛楸源笠舛l(fā)生事故呢？還是三個(gè)方面：
一、觀察方面，二、判斷方面，三.不能及時(shí)提前操作。如果我們?cè)谟^察、判斷.操作方面做得很好，就不好說我們麻痹大意。
“十次事故九次快”也是指在判斷方面有問題，判斷時(shí)應(yīng)該以確保安全的原則來控制好車速，另外還要加上積極預(yù)防。
關(guān)于“違章”?！斑`章”發(fā)生的事故有好多種：違章占用車道、違章超車、疲勞駕車、酒后駕車、超速行駛、嚴(yán)重超載、違章變更車道、違章轉(zhuǎn)彎、爭(zhēng)道搶行等，這些事故也可以說是判斷錯(cuò)誤造成的，或者是說有可能會(huì)造成判斷錯(cuò)誤。這些違章也可以統(tǒng)統(tǒng)歸納為一種：“開危險(xiǎn)車”。我們開車時(shí)作判斷，要以確保安全為原則，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車。
為什么會(huì)發(fā)生交通事故？因?yàn)榇蠹矣迷~的不同，難以有一個(gè)統(tǒng)一的觀點(diǎn)。
美國(guó)印地安大學(xué)曾作過一些分析研究，列出駕駛員的十項(xiàng)常見錯(cuò)誤：
一、注意不當(dāng)；
二、超速；
三、不注意；
四、預(yù)測(cè)不準(zhǔn)；
五、措施不當(dāng)；
六、精神恍惚；
七、技術(shù)不當(dāng)；
八、缺乏防衛(wèi)；
九、超車不當(dāng)；
十、過度補(bǔ)償。
在實(shí)際開車過程中，發(fā)生事故的原因是五花大門，種類繁多，但只要我們開車時(shí)對(duì)路面情況及時(shí)全面仔細(xì)地觀察清楚，根據(jù)實(shí)際路面情況，該慢的時(shí)候就前慢下來，該停的時(shí)候就提前停下來，該等一等的時(shí)候就等一等，對(duì)路面情況全面預(yù)防，堅(jiān)持確保安全的原則，堅(jiān)決不開危險(xiǎn)車，是可以做好安全行車工作的。
當(dāng)然，這還不是太全面，還要加上遵章守紀(jì)、禮讓三先、注意保持安全距離等。另外，有的老師傅也許還有一些更好的看法。
只要我們開車時(shí)遵守好這些原則，開車時(shí)盡到我們的職責(zé)，安全行車沒問題。
也許還會(huì)有問題，那只有命遠(yuǎn)之神才能解答。
運(yùn)氣與職責(zé)
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在一本雜志上看到一篇短文：
有個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么？“小寶不要哭，寶寶別哭，都是桌子的不好，害得寶寶摔到，媽媽打它，別哭啰，別哭啰??媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子。”那么，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
又個(gè)一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的，世上所有的小孩都是一樣的，摔倒了，會(huì)覺得疼，會(huì)想哭。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“重走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎？所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車；第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看；第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)？”
這就是看到的不同的教育方式，下一次，如果孩子再摔倒，可以來到他面前，明確地告訴他：“孩子，自己站起來，我們看看你剛才為什么會(huì)在這個(gè)地方摔倒，再走一次試試看......”。
有一次在路邊等車，看見一個(gè)媽媽帶著孩子過馬路，那個(gè)小孩也摔了一跤，媽媽就走過去：“站38 起來?！彼驮诘厣弦恢笨蕖！罢酒饋怼?。他就耍賴，媽媽接著說“站起來！”，他就站起來了。媽媽把他帶到路邊，開始訓(xùn)斥：“你看看你剛才像個(gè)男人嗎？還說長(zhǎng)大了要保護(hù)媽媽，你那個(gè)樣子能保護(hù)我嗎？做事情不能擔(dān)負(fù)自己的責(zé)任，還妨礙交通?！毕±麌W啦罵了一通，這孩子含著淚，媽媽就將他帶走了。
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉；打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
上次在網(wǎng)上轉(zhuǎn)貼了別人的一篇文章：
逃逸28分鐘的代價(jià)，人后她逃了
3月16日晚，蘇女士駕小客車出行，17：20左右，行駛中，看到前方有人騎自行車橫過公路，她便駕方向避讓，突然，從路南又過來一騎車人王某過公路，發(fā)現(xiàn)這一情況，她趕緊踩制動(dòng)，但為時(shí)已晚，小客車的前部右側(cè)與騎車人發(fā)生碰撞，將騎車人撞到在地。知道自已出事了，嚇慌了的蘇39 女士立即駕車逃離了現(xiàn)場(chǎng)。這時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)，同行的和過路的人下車一看，被撞的老漢趴在地上，旁邊有一塊車輛牌照，便立即報(bào)警，也有人開摩托車追過去，但沒追到肇事車輛，現(xiàn)場(chǎng)有人打電話120請(qǐng)求派車，但不一會(huì)兒王某便不治身亡。
冷靜下來她悔了
110接到報(bào)警后，幾分鐘就到了現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的人將汽車牌照交給了交警，交警現(xiàn)場(chǎng)取證。蘇女士一路不停的回家后將情況告訴老公，受到了老公的責(zé)怪，老公說：“你駕證齊全，又辦了保險(xiǎn)，為什么不報(bào)警？”蘇女士講，當(dāng)時(shí)心里害怕，手機(jī)又沒帶，老公聽完話?cǎi)R上打電話報(bào)案，此時(shí)距案發(fā)時(shí)間28分鐘。隨后，蘇女士在老公的陪同下到警方接受調(diào)查詢問。蘇女士在詢問時(shí)的一番話道出了悔恨：“我現(xiàn)在想起來非常后悔，只恨世界上沒有后悔藥吃，一時(shí)的糊涂不但給自已造成了終身遺憾，而且也給家庭帶來了許多困難。雖然車子保了險(xiǎn)，但因?yàn)樘优茉虮ｋU(xiǎn)公司拒陪。如果我當(dāng)時(shí)不開車逃跑，說不定也不要承擔(dān)這么大的責(zé)任，現(xiàn)在想想是后悔莫及了?！?/p>
善后處理她虧了
2006年4月10日，警方下達(dá)了交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定蘇女士駕駛機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車上路，夜間未降低行駛速度，通過路口時(shí)速度較快，遇非機(jī)動(dòng)駕駛?cè)藱M過道路措施不力，且發(fā)生事故駕車逃逸，應(yīng)負(fù)本起事故的主要責(zé)任。王某在醉酒后駕駛自行車通過交叉路口，沒有讓右方道路的來車先行，負(fù)本次事故的次要責(zé)任，4月底，蘇女士取保候?qū)彽却傻膶徟?。如她?dāng)時(shí)不逃離現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)方的醉酒等違法行為就會(huì)為她減責(zé)，如今她是主責(zé)，是要負(fù)刑事責(zé)任的，并終身楚駕。事故保險(xiǎn)公司拒陪，自已買單。逃逸，一念之差帶來麻煩多多，讓她負(fù)出了沉重的代價(jià)。
一些網(wǎng)友看了后發(fā)表意見說了一些看法：
出了事故,不能用這種鴕鳥辦法.應(yīng)該冷靜思索,在平時(shí)就養(yǎng)成負(fù)責(zé)任的習(xí)慣,要積極應(yīng)對(duì).在出現(xiàn)重大交通事故后,一定要實(shí)事求是,不委過,不推脫,對(duì)方的責(zé)任也應(yīng)指出來,對(duì)整個(gè)事件負(fù)責(zé)
不管啥事報(bào)了警再說
第一反應(yīng)就是跑
跑是跑不掉的一跑就麻煩了
凡事要冷靜
發(fā)生事故是挺麻煩的，所以，確保安全、不發(fā)生事故是我們的追求，如果我們認(rèn)為事故不可避免，便是輕易放棄了我們應(yīng)負(fù)的使命。如果在我們開車時(shí)，別人突然橫穿公路，發(fā)生事故，那肯定是我們沒有認(rèn)真觀察，沒有注意保持安全距離，沒有提前放慢車速，沒有提前響喇叭，沒有積極地預(yù)防，沒有做好我們應(yīng)做的工作。
馬基雅維利說：“命運(yùn)支配我們行為的一半，而把另一半委托給我們自己?！边@句話同古人所說：“謀事在人，成事在天”、“盡人事而聽天命”意思仿佛，“運(yùn)氣與職責(zé)”，讓我們多承擔(dān)些職責(zé)，讓我們盡到我們本來就應(yīng)該盡到的責(zé)任。
第五節(jié)安全行車的方法
有種常見的看法認(rèn)為，開車是個(gè)熟練工種，這樣說的意思，我想大概也就是說要多開車，時(shí)間開長(zhǎng)了以后，有了足夠的經(jīng)驗(yàn)后,就自然知道怎樣安全行車了。
究竟要開多長(zhǎng)的時(shí)間，才算熟練了呢？前面提到，美國(guó)有個(gè)機(jī)構(gòu)研究調(diào)查認(rèn)為，駕駛員一般要開了在十五年以后才會(huì)有一個(gè)比較好的穩(wěn)定的開車方式，呵呵，要十五年的時(shí)間，代價(jià)是太長(zhǎng)了點(diǎn)。當(dāng)然，不可能一概而論，時(shí)間的長(zhǎng)短，可能是根據(jù)各人的悟性，悟性好一點(diǎn)，可能明白得快一點(diǎn)。
那么，悟，究竟悟到了什么，我想，大概也就是明白了，知道了開車的關(guān)鍵還是要慢一點(diǎn)，穩(wěn)40 一點(diǎn)。
是呀，只要從一開始，就一直明白這個(gè)道理，就一直牢牢堅(jiān)守這個(gè)原則，也就是說，從一開始，自已就找到了一個(gè)好的安全行車方式，那多好呀，何必受騙上當(dāng)要等十五年之后？
當(dāng)然，開車不僅僅是慢一點(diǎn)和穩(wěn)一點(diǎn)，沒這么簡(jiǎn)單，還有其它的原則一定要遵守，這些原則也可以說是一整套的安全行車方法，我認(rèn)為照這一整套方法去開車，是比較安全的。
有時(shí)經(jīng)驗(yàn)是可以學(xué)來的.有好的方法不思考參照,而一個(gè)人危險(xiǎn)的摸索,不大好.根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)看法，開車的一些原則實(shí)在是太重要了，一定要牢牢遵守，我是開了多年以后才漸漸清楚這些原則的，哦，可能是我比較笨吧。現(xiàn)在我開車，一直遵守這些原則，自已覺得開車時(shí)的安全系數(shù)比以前大多了，這樣說，也不是說我前多年不懂開車，可以說，前十幾年，我開車是非常熟練的，而且很多時(shí)候我都是開快車的，可謂得心應(yīng)手，恰像春風(fēng)得意馬蹄疾，而且僥幸，開快車時(shí)也沒出什么事，當(dāng)然，有驚無險(xiǎn)的情況是常有的。但我遵守了這一整套安全行車原則以后，覺得在安全方面，十五年以后，是一個(gè)很大的飛躍，自已開車覺得比以前把握大多了，心里很有底，可以說知道怎樣安全行車了，這一整套方法其實(shí)還是很簡(jiǎn)單，慢慢總結(jié)如下:
安全行車的方法
一,安全意識(shí)要好.不要開賭氣車,不要總是開快車,不要酒后駕車,不要開疲勞車,還有,不想開的車就不要開.二,車況要心中有數(shù),要能保證正常安全運(yùn)行.貨物裝載要牢固齊整安全,車門車廂關(guān)好.三,起步時(shí)要慢一點(diǎn),注意觀察好,響響喇叭,慢慢起步.起步時(shí)如和別的車輛和行人靠得比較近,要多加注意.四,轉(zhuǎn)彎和變更車道以及進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道時(shí),要好好注意,要提前減速,打轉(zhuǎn)向燈,鳴號(hào),注意觀察好,平緩的靠邊或變更車道,慢慢的轉(zhuǎn)彎.有時(shí)進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道時(shí),可以等上幾秒鐘,確認(rèn)安全后前進(jìn),比較好.五,開車時(shí),在任何時(shí)候,都一定要堅(jiān)持觀察清楚的原則,在夜晚,因視線有限,不要開快車,下霧天也不要開快車,白天,在視線不清和視線受阻的路面,也不要開快車.倒車時(shí),有時(shí)可多下車看看,注意將周圍觀察清楚.六,遇到前面有情況,就提前減速,及時(shí)作出正確安全的判斷決定,注意與周圍的路面情況保持比較大的安全空間.該慢則慢,我們的思想不能懶,要及時(shí)應(yīng)對(duì)反應(yīng).七,開車時(shí),要堅(jiān)持一路預(yù)防全面預(yù)防的原則,遇有情況,要多預(yù)防,在開車時(shí),從頭到尾,遇有情況時(shí),都要有預(yù)防措施,如超車前,會(huì)車時(shí),讓車時(shí),與行人和自行車交會(huì)或同向行駛時(shí),以及經(jīng)過的前方路面有小支叉路口時(shí),或者前方有障礙物,或是路邊有停駛車輛時(shí),等,都要減速,注意觀察,響響喇叭,拉開安全距離,隨時(shí)準(zhǔn)備剎車制動(dòng),要小心預(yù)防.八,遇有特殊路面情況時(shí),如下雨天,冰雪路面,泥濘路面,等,要知道其特殊性,有時(shí)剎車和方向會(huì)不起作用,有時(shí)剎車會(huì)導(dǎo)致車輛發(fā)生測(cè)滑跑偏,有時(shí)車輛會(huì)失去控制一直沖出去很遠(yuǎn),另外,也可以在網(wǎng)上相應(yīng)了解一下高速公路行駛和山路駕駛的知識(shí),在高速公路上不要太快,太快了注意制動(dòng)效果不好,一下子想剎剎不住,要預(yù)防爆胎,預(yù)防疲勞駕駛,變更車道時(shí)要好好注意.在山路上,如超載,下陡長(zhǎng)的山坡時(shí),制動(dòng)容易失效,很危險(xiǎn),在山路轉(zhuǎn)彎處多鳴號(hào),要注意各行其道.九,有空看看交通法規(guī).十,覺得有點(diǎn)不安全的時(shí)候就把車速放慢一點(diǎn),只要真正慢一點(diǎn)了,就覺得很安全很好開了,慢是一個(gè)寶,可以給我們帶來我們想要的安全感和自信感.再進(jìn)一步說說:
一,安全意識(shí),當(dāng)然是越強(qiáng)越好,有的人出事故的根本原因,就是安全意識(shí)不大好.二,車況,制動(dòng),手剎,燈光,喇叭,方向,輪胎,機(jī)油,水,制動(dòng)氣壓,等都要完好,有的事故就是因?yàn)橹苿?dòng)不好或燈光不好而發(fā)生的.有時(shí)裝載的東西不牢固,掉下來,或危險(xiǎn)的人貨混裝,或物品超出車廂外,都可能引起不良后果,有時(shí)超載太多的話,剎車就很難像平時(shí)一下子剎住,也容易引發(fā)事故,有時(shí)在小路上,要注意車頂會(huì)不會(huì)碰東西.三,起步時(shí)要看清楚,要慢點(diǎn),有時(shí)車輛剛起步走了一點(diǎn)點(diǎn),就發(fā)生了事故,這類事故很多,要小心.四,有太多的交通事故,都是因?yàn)轳{駛員在轉(zhuǎn)彎前或變更車道前沒有認(rèn)真的注意,轉(zhuǎn)彎前一定要好好慢點(diǎn),好好看好.五,觀察清楚,我看到許多人在夜晚開快車,這是不對(duì)的,危險(xiǎn)的,我經(jīng)常聽到或偶爾看到夜晚發(fā)生的交通事故,半夜幾點(diǎn)鐘的時(shí)候也發(fā)生事故,我想可能是行人或騎自行車的人,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有汽車來了,也同樣以為汽車也能看到他吧,實(shí)際上,開汽車的不能像白天那樣能看清他.有時(shí)晚上,說不定路中間或路邊有汽車沒開任何燈停在那里,也聽說過有的人因先沒看清,車速快,等發(fā)現(xiàn)時(shí),已控制不住了,最后就這樣撞上去了,如果晚上路面上有個(gè)什么東西掉在路面或橫在路面上,同樣很危險(xiǎn).白天觀察清楚,也是一樣的重要,可以肯定的說,有許多事故都是因?yàn)闆]堅(jiān)持觀察清楚而發(fā)生的,有許多人在開車,但他并不一定堅(jiān)持觀察清楚,要注意.六遇到前面有情況,我們有時(shí)不去積極思考判斷,對(duì)前方的路面情況好像是視而不見,照開不誤,前面有車輛,有行人,有自行車,有小支叉路口,等,這就都是情況,這時(shí)要減速慢一點(diǎn).有時(shí)在很寬闊的路面上,前方偶爾出現(xiàn)一個(gè)很小的情況,都要減速預(yù)防.在平時(shí)開車的時(shí)候,像這樣要我們慢一點(diǎn)的時(shí)候并不是太多,這樣的路段不是太長(zhǎng),大多數(shù)的路面還是可以開快的,該慢的時(shí)候就慢點(diǎn)吧,及時(shí)反應(yīng).七,預(yù)防為主,有許多駕駛員預(yù)防意識(shí)不是太好,或者說,開車時(shí)預(yù)防措施做得不怎么好.如果說,一路上,我們遇到車輛行人,遇到視線不清的路面,我們都小心預(yù)防,我們都慢點(diǎn),多響響喇叭,多拉開安全距離,多注意觀察,我認(rèn)為,這樣才是正確的。
八,特殊路面,有一次下雨天,在柏油路面上,在轉(zhuǎn)彎處一個(gè)剎車,車子嚴(yán)重跑偏就一下子橫在了路上,嚇得趕緊松開剎車.還有一次在冰雪路面上,車速很慢,但制動(dòng)后車子沒停住,照樣朝前滑去,很危險(xiǎn),還有,地上有細(xì)粒子的東西,地上有積水,地上有油污,剎車效果都很不好.下雨天不要在泥土路上行駛.九,發(fā)生事故都是因?yàn)檫`反了交通法規(guī).十,十次事故九次快.簡(jiǎn)單的說,也就是開車時(shí)堅(jiān)守這幾個(gè)原則,對(duì)安全行車有好處:
一,安全意識(shí)要好.二,車況要好.三,起步時(shí)要慢一點(diǎn).四,轉(zhuǎn)彎和變更車道時(shí)要好好注意.五,開車時(shí),在任何時(shí)候都要堅(jiān)持觀察清楚的原則!晚上要特別注意觀察清楚,不開快車!
六,看到前面有情況就要慢一點(diǎn).該慢則慢,及時(shí)反應(yīng).七,開車時(shí)要堅(jiān)持一路預(yù)防的原則!遇有情況,用減速,響喇叭,拉開安全距離,多注意觀察,隨時(shí)準(zhǔn)備停車這幾點(diǎn)來預(yù)防.八,多了解一點(diǎn)特殊路面的駕駛經(jīng)驗(yàn),慢一點(diǎn),安全距離放大點(diǎn).九,熟悉一下交通法規(guī).十,覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn).我的開車經(jīng)驗(yàn)極其有限,如果大家多多注意補(bǔ)充更正,這上面所說的安全行車原則,也可以說是一42 整套的安全行車方法,會(huì)一步步的趨于完善.有些才學(xué)開車的朋友,在這個(gè)基礎(chǔ)上,小心的開車,是比較好的,知道一定的安全行車方法,知道一些重要的安全行車原則,心里多少有點(diǎn)底,總是好的.我認(rèn)為,堅(jiān)持觀察清楚,晚上不開快車,及時(shí)正確判斷,一路小心預(yù)防,堅(jiān)守安全轉(zhuǎn)彎和安全變更車道的原則,還有,覺得不安全或不熟悉的時(shí)候就慢一點(diǎn),這幾點(diǎn),對(duì)才開車的朋友來說,很重要,平時(shí)堅(jiān)守這幾個(gè)原則,最后自然會(huì)養(yǎng)成很好很安全的開車習(xí)慣.我認(rèn)為開車時(shí)從頭就好好開始遵守這些原則，并且不更改，那么一個(gè)人在安全方面還是很樂觀的，比較可靠的，我以為對(duì)才學(xué)開車的朋友來說，應(yīng)該知道，應(yīng)該遵守。
如果是說，開車是個(gè)熟練工種，那在開車方面我們好像沒什么好說的了。
實(shí)際上，安全開車還是有方法的。
有時(shí)說，開車是個(gè)熟練工種，只能說是在才學(xué)開車時(shí)，在機(jī)械操作方面，在場(chǎng)地駕駛方面，在急加速，急剎車方面等，應(yīng)多多熟練。對(duì)才學(xué)開的朋友，不可人云亦云，認(rèn)為只要多開開就知道怎樣安全行車了，而是一定要知道這些原則，一定要遵守這些原則，然后在遵守原則的基礎(chǔ)上，慢慢熟練。這是正確的熟能生巧.不是我自大，我覺得將這些原則加進(jìn)交通法規(guī)，然后考官在上車路考時(shí)，叫學(xué)員背一下，下車時(shí)，再叫學(xué)員背一下，讓學(xué)員有明確的認(rèn)識(shí),這對(duì)學(xué)員以后的安全行車極為有益，我這里這樣說，也是希望才學(xué)開車的朋友，知道遵守這些原則的好處和重要性。
道理愈辯愈明，所以歡迎批評(píng)指正，也好讓后來者確實(shí)有法可依！
這是我的看法.如果有的朋友覺得還不夠,能有所指加,是最好了.，謝謝!
第四章提高駕駛境界
高級(jí)技術(shù)速成法
——自我提高
三思而行
三思就是想三次吧？
第一次想想對(duì)路面情況有沒有及時(shí)仔細(xì)地觀察清楚。
第二次想想開車時(shí)有沒有開快車，有沒有開危險(xiǎn)車。
第三次想想開車時(shí)有沒有積極預(yù)防、全面預(yù)防。
過去說的吾日三省吾身是什么意思呢？是不是天天作三次自我檢查呢？三次太少了，多作幾次。
今天有沒有開快車？車速是不是嫌快點(diǎn)？開快車為零分。開車時(shí)有沒有很好的做到“禮讓三先”？沒有，則為不及格。今天有沒有用急剎車？用了急剎車，就只能評(píng)50分。今天是不是能做到很少用剎車，剎車用得多也不及格。今天有沒有做到預(yù)防萬
一、采取預(yù)防措施？沒有的話，就是零分。安全意識(shí)更應(yīng)該拿出來評(píng)評(píng)分。
行成于思，還要想想自己開車時(shí)有沒有認(rèn)真分析判斷，還要再想想有沒有提前處理情況？有沒有注意保持安全距離？有沒有違章？哦，不能再想了，到此為止吧。
優(yōu)秀駕駛員的素質(zhì)
總的來說,開車時(shí)心態(tài)要平和,不急不躁,如情緒不當(dāng),會(huì)傷人的,我多年以前,分明的記得,有幾次是怨氣沖沖的上車,這時(shí)在路上開,是不讓人的,也是不為別人著想的,而且處理情況時(shí)拉滿了弓急繃繃的,那時(shí)心里是怎樣想的?撞了就撞了,關(guān)我什么事!撞了別人也好,撞了自已也好,這時(shí)完全是不管不問,43 不負(fù)責(zé)任的心態(tài);呵呵,后來看了書上說的,駕駛員的思想情緒處于苦惱,憂慮,憤怒和激動(dòng)時(shí),會(huì)產(chǎn)生心理急躁,思想混亂,精力分散,和反應(yīng)遲緩等不良現(xiàn)象.美國(guó)學(xué)者曾調(diào)查了392名發(fā)生了交通事故的駕駛員,其中有20%的人是在事故前6個(gè)小時(shí)內(nèi)受到了強(qiáng)烈刺激.憤怒和怨恨也不是完全不好,沖冠一怒為紅顏,這一怒,有意思吧,可恨而又可愛之極;君子一怒而安天下,瞧,脾氣一來,整個(gè)天下都是他的.但開車時(shí)一發(fā)怒的話,就是一怒而天下亂.有這么一個(gè)真實(shí)的例子,95年春天,兩家6個(gè)人同坐一輛面包車,由蘇州到杭州去春游,車子由剛剛才拿到駕照的一個(gè)小伙子駕駛,在省道上,路上的大型貨車特別多,小伙子一路上一直超車,可是在超越一輛大型翻斗車時(shí),前車就是不讓,小伙子火了,一按喇叭,硬是超了上去,當(dāng)時(shí)的路不寬,只是兩車道,前車駕駛員可能也火了,不僅沒有讓道,反而向左打了一把方向,面包車駕駛員一看沒有路了,自已是面包車,又不敢與翻斗車相碰,條件反射的向左一避,這時(shí)車速非常快,車子一下子就翻到了路左邊的水田里.這個(gè)例子,面包車駕駛員,失去了理智,強(qiáng)行超車,翻斗車駕駛員也失去了理智,開賭氣車,開斗氣車.這個(gè)大車駕駛員為什么不想讓?可能是老婆幾天不理他了,也可能是最近才賭輸了錢,也可能不知什么原因正好滿肚子氣,哼,生氣不開心,見了別人急撈撈的超車,當(dāng)然心里更加煩了,為什么要讓你?你算什么東西呀?如果換一種情形,這個(gè)翻斗車駕駛員夠膽量的話,在準(zhǔn)備痛下手之前,一念轉(zhuǎn)機(jī),突然靈臺(tái)清明,路上一直壓著面包車,然后慢慢剎車橫在路中間,下來問問面包車駕駛員,問問小伙子,你知道你這樣超車會(huì)有什么后果?你生氣,我也懂生氣,如果我真的生氣的話,一把方向,你下不下河?這樣發(fā)發(fā)脾氣,教訓(xùn)教訓(xùn),那多好,多有意思,人天感嘆.這樣說,好像是在說童話?呵呵,不管怎樣,只要記得自已開車時(shí)不要沖動(dòng)的失去清醒的理智，像現(xiàn)在這樣不說話,真的一把方向把人家逼下大路,哈,這脾氣真的太大太大了.所以說,冷靜是一個(gè)優(yōu)點(diǎn),從容是一種美德.感情當(dāng)然也是個(gè)好東西,我是說如果大家在路上開車,多拿出點(diǎn)熱情,開車時(shí)相互體諒幫助,多表現(xiàn)點(diǎn)友愛之心,一路心情笑嘻嘻的開車,開車時(shí)盡可能為別人著想點(diǎn),多好.我以前開車時(shí)也是不怎么管別人的,只知道自已超車,左邊不好超就想法子從右邊超,哈哈,現(xiàn)在自已開車時(shí)車距放大點(diǎn),看到別人見縫插針的在我面前插隊(duì),我不好說什么但心里也覺得有一點(diǎn)點(diǎn)不舒服,總要帶點(diǎn)剎車吧,還要小心,心里覺得怎么總是給我添麻煩呀,呵,真的是此一時(shí)彼一時(shí).感情和理智是人生的兩個(gè)車輪,開車時(shí)不要將我們的感情錯(cuò)誤的表達(dá),錯(cuò)誤的表達(dá)就是輪子方向跑偏,呵呵,還有,如果以后超車時(shí),前車一時(shí)不讓,下次可千萬不要心懷怨恨的生氣了,跟在后面慢慢跑,放點(diǎn)動(dòng)聽的音樂聽聽,哦,這樣也好的,做人嘛有時(shí)要想得開.開車時(shí)感情還是少一點(diǎn),要讓清醒的理智來作主,服從安全,聽從理智,讓理智時(shí)時(shí)來指導(dǎo)自已的行為,來符合安全正確的操作程序.標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)操作程序就是不開賭氣車,不開斗氣車,不開英雄車,不開霸王車,不開馬虎車,不強(qiáng)超惡會(huì).標(biāo)準(zhǔn)的操作程序就是開車時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé),認(rèn)真負(fù)責(zé)的將前面的路面情況一目了然的觀察清楚,根據(jù)前面的路面情況及時(shí)調(diào)整好車速,該快則快,該慢則慢,迅速及時(shí)的判斷反應(yīng).根據(jù)一定的路面情況作出相應(yīng)的預(yù)防措施.這里補(bǔ)一句,預(yù)防措施,我們都會(huì)做,就是遇到隱蔽危險(xiǎn)或不確定的情況時(shí),我們提前慢一點(diǎn)就是了,但大都數(shù)時(shí)候,我們是不肯真的慢下來,也就是說,我們的預(yù)防措施并不是真的到位.還有,提前處理情況,保持安全距離,以及轉(zhuǎn)彎和變更車道前好好注意,等,這些都做好了,也就是說完全遵守操作規(guī)程的,如果做得不怎好,操作程序做得不怎么對(duì),比如說沒有真的觀察清楚,或者是沒44 有及時(shí)正確判斷,或者是轉(zhuǎn)彎前沒有好好注意,或者是沒有注意預(yù)防,或者是突然急剎車,都可能會(huì)引發(fā)交通事故.所以說,開車時(shí)各人有各人的心態(tài),各人有各人的性格,但各種不同的心態(tài)各種不同的性格,在開車時(shí),不管怎樣都要回?cái)n到認(rèn)真負(fù)責(zé)這一條總的原則上,開車時(shí)總的一條,就是要認(rèn)真負(fù)責(zé),認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好安全操作程序,也可以說,一個(gè)駕駛員開車時(shí)認(rèn)真負(fù)責(zé),他就是一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員.當(dāng)然,從技術(shù)層面上討論,可能一個(gè)駕駛員開車時(shí)剎車用得很少,而且處理路面情況時(shí)又很少危險(xiǎn)的漏洞,開車時(shí)又能多為別人著想,大概這樣,可以算是一個(gè)優(yōu)秀的駕駛員了.做一個(gè)優(yōu)秀駕駛員可能比較累吧,還是這樣隨便開開好了,該怎樣是怎樣,你說呢?
說與不說,都非常的,謝謝您!
少用剎車或不用剎車
開車時(shí)不用剎車或少用剎車是一種特別有效的強(qiáng)化訓(xùn)練方法，一般駕駛員通過一兩個(gè)星期的自我訓(xùn)練，他的開車技術(shù)水平馬上提高二十年。
一般人開車最容易出現(xiàn)的事，最無法控制的事就是精力分散，注意力不集中，而當(dāng)我們?cè)囋嚥挥脛x車去開車，則開車時(shí)能很好的集中精力。開了幾天以后，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)我們的觀察能力，提前處理情況的能力，判斷能力，禮讓三先的意識(shí)以及安全意識(shí)會(huì)大大的提高，頭腦也會(huì)更加清醒冷靜。整個(gè)安全行車的素質(zhì)會(huì)有一個(gè)突然的提高。但是千萬請(qǐng)注意，在剛開始自我強(qiáng)化訓(xùn)練的時(shí)候，在有紅綠燈的路口或特殊情況下，還是要照樣剎車，當(dāng)實(shí)際情況到了該剎車的時(shí)候，而不提前剎車，則會(huì)造成與別的車輛和行人安全距離太少，十分危險(xiǎn)。另外有時(shí)在應(yīng)該禮讓三先的情況下，在應(yīng)該讓，應(yīng)該慢，應(yīng)該停的時(shí)候，為了不用剎車，而不去及時(shí)地踩剎車控制車速，從而導(dǎo)致車輛繼續(xù)向前，造成爭(zhēng)道搶行的情況，同樣非常危險(xiǎn)。所以剛開始時(shí)應(yīng)在確保安全的前提下，在不爭(zhēng)道搶行的情況下試一試。開的時(shí)候，千萬要注意保持足夠的安全距離。開始時(shí)，先慢慢來。從用急剎車到不用急剎車，再到少用剎車，到最后不用剎車，不過是一個(gè)簡(jiǎn)單的過程，也不需要教練在旁邊指導(dǎo)，只要一步步去做，最后慢慢就可以做到。
如果談技術(shù)的話，并不是誰開得快，誰就是技術(shù)好，而是看哪個(gè)剎車用得少。所謂老師傅也不過是很少用剎車，我們開車不用剎車，技術(shù)水平最起碼也可以同老師傅平起平坐了。即使訓(xùn)練成績(jī)不怎么理想，但我們使用剎車的次數(shù)也會(huì)比原來少得多。這可能也算是技術(shù)上的進(jìn)步吧。
還有一種強(qiáng)化訓(xùn)練方法，就是開一到兩個(gè)星期的慢車，在同樣的路面情況下，車速比原來慢這么20邁左右，這種訓(xùn)練也許適合于不顧危險(xiǎn)，一直開得比較快的駕駛員。
還可以天天照“十分把握七分開。留有三分防意外”這句話開一、二個(gè)星期，也可以算是一種強(qiáng)化訓(xùn)練方法吧？注意，兩個(gè)星期內(nèi)天天照這句話去開車。
如果天天照“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）這句話開二、三個(gè)星期也不錯(cuò)。
開車要開一輩子，時(shí)間該是多長(zhǎng)，為了安全，花上
一、兩個(gè)星期的時(shí)間自我訓(xùn)練，試一試，改變一下原來的開車思路，看看怎么樣。
我們的開車方式也許可以改變，改變是為了進(jìn)步，為了更安全第五章案例略舉
——麻木戰(zhàn)勝了理智
有的人發(fā)生交通事故以后，可能會(huì)認(rèn)為自己運(yùn)氣不好，我們?nèi)绻娴闹雷约鹤罱倪\(yùn)氣不怎么好，那開起車來可能會(huì)特別小心了。但有時(shí)，我們也可能認(rèn)為自己的運(yùn)氣非常好，開車不會(huì)出事的；但是，運(yùn)氣也從來沒有對(duì)我們作過任何的承諾。我們應(yīng)該有足夠的信心，但卻不可以自以為沒什么問題。運(yùn)氣這個(gè)名詞，有時(shí)不宜過分地運(yùn)用。開車還是要多知道一些確保安全行車的知識(shí)，多知道一些安全行車的方法。
交通事故是可怕的，但我們可以盡量不發(fā)生事故?！翱謶衷从跓o知”，不了解怎樣才能做到確保安全無事故，當(dāng)然會(huì)有點(diǎn)恐懼。如果大家知道確保安全行車的知識(shí)，在開車時(shí)運(yùn)用確保安全行車的知識(shí)，交通事故也不會(huì)超出它合理的范圍，我們可以很好的約束它。
對(duì)確保安全行車的知識(shí)缺乏明確了解，有可能會(huì)導(dǎo)致兩種情況；第一個(gè)情況是膽大，“無知者無畏”。不知道違章開車的危險(xiǎn)性，不知道事故隨時(shí)都可能發(fā)生，鮮活的生命一剎那、一瞬間便會(huì)枯萎；如在高速公路上超速行車，不知道高速公路還是有限速要求的。另一種情況，就是有點(diǎn)害怕，對(duì)怎樣安全行車沒把握，但在一般道路上又照樣硬著頭皮開七、八十邁。如果知道有危險(xiǎn)，不安全，開車時(shí)那就應(yīng)該慢一點(diǎn)了，開車時(shí)就應(yīng)該積極采取預(yù)防措施；但開車時(shí)又不能堅(jiān)決地把車速降下來，又不能去積極采取預(yù)防措施。
安全行車不難做到，只要開車時(shí)一定堅(jiān)持觀察清楚，該慢的時(shí)候一定慢下來、不開危險(xiǎn)車、超速車、不酒后駕車、不疲勞開車，集中精力，注意保持安全距離，禮讓三先，積極預(yù)防，安全行車是有可靠保障的。如果是超速行車，疲勞駕車，酒后駕車，開車時(shí)心不在焉，不注意觀察清楚，不注意保持安全距離，爭(zhēng)道搶行，該慢的時(shí)候不提前慢下來，該采取預(yù)防措施的時(shí)候不采取預(yù)防措施，那么當(dāng)然就有可能發(fā)生事故了。
確保安全行車的規(guī)則一定要遵守做到，開車時(shí)千萬不要放棄。只要不違背簡(jiǎn)單的安全行車原則，那么，確保安全行車，普普通通平平常常的人都可以做到。但有時(shí)有些比較聰明能干的人們，開車時(shí)也可能會(huì)因?yàn)橐粫r(shí)糊涂沖動(dòng)，而失去理智。
2002年的五月八日，在浙江省諸暨境內(nèi)，發(fā)生了兩起浙江省知名企業(yè)家違章超車，造成車毀人亡的事故。一位王先生，47歲，是全國(guó)建材系統(tǒng)的勞動(dòng)模范，優(yōu)秀管理者，是浙江尖峰集團(tuán)股份有限公司的總經(jīng)理，這個(gè)公司是有24億資產(chǎn)的上市公司。這一天王先生在諸暨市境內(nèi)違章占道超車，與對(duì)向行駛的一輛中巴車和一輛轎車相繼撞車，當(dāng)場(chǎng)身亡。另一位是被稱為“珍珠大王”的諸暨市山下湖珍珠有限公司的董事長(zhǎng)何先生，其手下?lián)碛芯硟?nèi)十七個(gè)子公司。2002年5月8日這一天，他開著奔馳500型豪華轎車，高速行駛，在諸湄線15公里處超車，與一輛大貨車發(fā)生追尾。奔馳豪華車有八個(gè)安全氣囊，但終因車速太快，安全氣囊的作用畢竟有限，于當(dāng)天搶救無效身亡。2002年發(fā)生在諸暨市境內(nèi)，因小轎車違章造成重大交通事故就有50多起，死亡達(dá)40人，車毀人亡者大多數(shù)是自己駕車的大小企業(yè)業(yè)主。這些老板們都是大大小小的人才。平時(shí)經(jīng)商做生意或?yàn)槿颂幨录?xì)心周到，深謀遠(yuǎn)慮。但開車時(shí)一時(shí)沖動(dòng)，隨心所欲，違背了安全行車的常識(shí)，就踏上了交通事故的道路，一去不歸，令人痛惜。所以無論是誰，開車時(shí)一定要遵守安全行車的基本原則。2003年8月的某一夜，江蘇電視臺(tái)“非常周末”節(jié)目主持人張先生，在安徽天長(zhǎng)發(fā)生交通事故。車毀人亡。當(dāng)時(shí)可能是前方有大貨車橫在路中間吧。像這個(gè)事故，如果是大白天，肯定沒問題，但夜晚視線不好；如果當(dāng)時(shí)堅(jiān)持先看清楚前方路面情況，再向前的話，就不會(huì)發(fā)生交通事故了。
開車時(shí)一些基本的安全行車原則一定要遵守，如果我們沒有很好的做到，也就不用問為什么發(fā)生事故了。
下面來看看一個(gè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的事故。
一輛轎車，一輛自行車，同向行駛，都由西向東。
路面情況：路寬12米，平坦的直路，路面寬闊、空閑、視線良好、無限速標(biāo)志。
自行車在轎車前面，先騎得好好的，突然向左側(cè)斜穿公路。
轎車是輛新轎車，當(dāng)時(shí)路面情況看起來也比較好，駕駛員正好想試試新車的性能，車速就稍許快了點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方同向行駛的自行車所占路面較多時(shí)，轎車就開得稍許偏左一點(diǎn)，不料自行車突然向左橫穿公路，就急忙制動(dòng)，由于當(dāng)時(shí)車速快了點(diǎn)，一下子剎不住，在制動(dòng)拖印43.5米處，把騎46 自行車的人撞傷了。當(dāng)時(shí)剎車拖印總長(zhǎng)46米。而轎車時(shí)速每小時(shí)80公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)該是42米。
可以知道轎車時(shí)速超過80公里，而根據(jù)《條例》第三十五條規(guī)定，象這種路面，轎車最高時(shí)速不應(yīng)該超過70公里。
當(dāng)轎車時(shí)速是70公里時(shí)，制動(dòng)距離應(yīng)為32.13米。
如果當(dāng)時(shí)按交通規(guī)則只開70多邁時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)突然情況采取急剎車，就撞不到這個(gè)自行車了，同這個(gè)騎自行車的人還有11米多的安全距離。
這次事故，駕駛員違章超速，負(fù)主要責(zé)任，騎自行車的人左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過公路沒有注意觀察，沒有伸手示意，也違反交通規(guī)則，負(fù)次要責(zé)任。
現(xiàn)在來看看，作為轎車駕駛員，應(yīng)注意些什么？如果當(dāng)時(shí)路面情況是一個(gè)行人也沒有，路邊上也沒有人騎自行車，也沒有別的其他車輛，道路空闊平直，視線清楚，那么你開個(gè)80邁、90邁或者100邁，都可以保證安全，新轎車嘛，從道理上講，安全應(yīng)該沒問題。
但是，現(xiàn)在前方路面上有一個(gè)同方向騎自行人的人。以前有個(gè)老師傅說過，凡是路邊上有行人，有騎自行車的人，就是危險(xiǎn)對(duì)象。就要作好預(yù)防。行人或騎自行車的人有他的特點(diǎn)，行人或騎自行車的人在路上通行一般不會(huì)太用心，他的通行速度不快，對(duì)別人一般不會(huì)造成多少影響和傷害，所以有的時(shí)候不會(huì)太小心，有時(shí)也不會(huì)象汽車駕駛員那樣集中思想，他的安全意識(shí)也可能比較差，在觀察、判斷方面也可能會(huì)存在著某些不足之處，有的時(shí)候走起來比較隨意，有時(shí)你幾乎無法判斷他會(huì)不會(huì)突然橫穿公路。簡(jiǎn)直防不勝防。有很多人確實(shí)是看也不看就橫穿公路，不觀察，不注意觀察清楚，交通事故往往就是這樣突然而來，突然發(fā)生，這種情況經(jīng)常遇得到。作為汽車駕駛員應(yīng)該怎樣預(yù)防呢？
第一、響喇叭。車速快的時(shí)候，前方有情況，這時(shí)，你不情愿放慢車速，總應(yīng)該多響響喇叭吧，一個(gè)人騎自行車想突然轉(zhuǎn)彎?rùn)M穿公路，他可能不會(huì)用心觀察路面情況，可能不會(huì)仔細(xì)看看有沒有來車，也可能一時(shí)心不在焉、不注意，但我們多響響喇叭，他不用費(fèi)心費(fèi)力，卻自然可以聽到，下意識(shí)中一般會(huì)起到警告作用。車到跟前，一般不會(huì)再突然橫穿公路，也就可以避免發(fā)生事故。但一般人開車時(shí)遇到這種情況不大喜歡響喇叭，都不大用響喇叭來作預(yù)防警告，一般是用響喇叭叫別人讓路。怎樣響喇叭，什么時(shí)候該響喇叭？這個(gè)小問題還值得注意。這個(gè)突發(fā)事故案例，如果提前響喇叭，應(yīng)該有可能避免。
第二、遇有路面情況，應(yīng)該提前減速。如前面所說，沒有任何情況，你可以開快點(diǎn)，沒問題，但現(xiàn)在前方路面有一個(gè)同向行駛的自行車，可以稱之為有路面情況了，這個(gè)路面情況你不好肯定他有危險(xiǎn)，也不好肯定他沒危險(xiǎn)，可以算他是未知情況吧。具有不確定性。在這個(gè)事故中，駕駛員潛意識(shí)中預(yù)先錯(cuò)誤的認(rèn)為，這個(gè)自行車肯定不會(huì)突然左轉(zhuǎn)彎?rùn)M過公路，不會(huì)看也不看就橫穿公路，錯(cuò)誤的認(rèn)為自己不會(huì)出交通事故；但請(qǐng)注意，面對(duì)這些路面情況，不要認(rèn)為自己不會(huì)發(fā)生交通事故，而是應(yīng)該對(duì)這些路面情況采取一些積極的預(yù)防措施，提前響喇叭，提前減速，速度稍許慢點(diǎn)，稍許松松油門，等離開這個(gè)騎自行車的人以后，你再加速就是了。如果當(dāng)時(shí)提前放慢點(diǎn)車速，這個(gè)事故也能避免。
發(fā)生這個(gè)事故，在駕駛員方面有幾個(gè)原因：
預(yù)防意識(shí)，很少×
安全意識(shí)，比較差吧×
提前處理情況。沒有提前減速，提前響喇叭×
安全距離。路面不是太寬，轎車難以同自行車，拉開足夠的橫向安全距離。但轎車通過減速至47 一定程度，就可以做到同自行車保持足夠的橫向安全距離?！?/p>
十分把握七分開，留有三分防意外。一是沒有采取預(yù)防措施，可以說是沒有十分把握，二也沒有減速留三分來防意外×
禮讓三先，遇有情況未能先慢?！?/p>
行駛速度，錯(cuò)誤×
行駛路線，正確√
觀察可以√
分析判斷有問題×
操作按所作判斷操作，不存在問題√
騎自行車的人：
觀察。沒有觀察，絕對(duì)錯(cuò)誤×
安全意識(shí)，極差×
預(yù)防意識(shí)，沒有×
判斷。沒有全面觀察，談不上正確判斷×
要做到確保安全行車，關(guān)鍵是要有預(yù)防意識(shí)，開車最主要的就是預(yù)防突發(fā)意外情況，一看前面有情況，車速就降下來，只是注意加強(qiáng)觀察，而車速一點(diǎn)不減，說明預(yù)防措施還是沒有全部到位。
再來看一個(gè)行人橫過公路至中間又往回跑的事故案例：
路面寬11米，東西路。
行人，55歲的婦女，從公路北邊橫過公路至中間又往回跑。
貨車，由東向西行駛。
三輪摩托車，由西向東行駛。
當(dāng)時(shí)貨車車速不快，45碼左右，當(dāng)貨車與對(duì)面三輪摩托車相距有200米左右時(shí)，貨車駕駛員發(fā)現(xiàn)一位老人想橫過公路，就順便按了一下喇叭，老太婆看看東邊的汽車還蠻遠(yuǎn)的，就趕緊從公路北邊向路南過去，等老人快走到公路中間，聽到西邊來的三輪摩托車?yán)软懀先梭@慌失措，不敢再過，不知怎么辦好，在這個(gè)時(shí)候，貨車駕駛員又第二次按響喇叭。老太婆忽然又從中間往回跑，從路中間又向北橫穿，到了這時(shí)，貨車駕駛員才急忙急剎制動(dòng)，但終因車速快，來不及避讓，前保險(xiǎn)杠的左端將老人碰倒，拖了好幾米遠(yuǎn)，貨車到公路右邊路肩上才停住。
象這個(gè)事故，貨車駕駛員看到對(duì)面有三輪摩托車過來，老太婆又想從中橫過公路，路況應(yīng)該是說比較危險(xiǎn)，老年人行動(dòng)一般不怎么靈活，觀察與判斷有時(shí)也不怎么好，這是老年人的特點(diǎn)，駕駛員心里應(yīng)該明白，面對(duì)這種路面情況，駕駛員應(yīng)該提前減速，放慢車速，同老人保持足夠的安全距離，實(shí)際上駕駛員是等到老人慌忙往回跑的時(shí)候才減速，但此時(shí)已來不及了。駕駛員如果提前禮讓三先，提前減速，就不會(huì)出事故了。
駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老人想橫過公路，只響喇叭警告一下，意思一下，而沒有減速是錯(cuò)誤的，是沒有道理的。等事故發(fā)生以后再回過頭來看看，才知道當(dāng)時(shí)應(yīng)該提前減速。貨車駕駛員一直開45邁不錯(cuò)，路上沒有情況，開60邁也沒有問題，前面有人有車，從預(yù)防萬一的角度講，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，只能開個(gè)三、四十邁。等發(fā)現(xiàn)是個(gè)老太婆想橫穿公路，這時(shí)車速只能開個(gè)20邁。當(dāng)最后發(fā)現(xiàn)老人站在路中間，去向不明時(shí)，此時(shí)車速就更應(yīng)該慢，隨時(shí)作好停車的準(zhǔn)備。
在這個(gè)事故中，貨車駕駛員沒有任何明顯的違章，行駛路線沒有違章，行駛速度沒有違章，要定他的責(zé)任，只有一條：沒有確保安全。但事實(shí)上，在當(dāng)時(shí)的路面情況下，駕駛員的行駛速度是錯(cuò)誤的，這個(gè)事故是可以避免的。
貨車駕駛員的原因：
安全意識(shí)有問題不是很好
預(yù)防措施有問題不是很好
行駛速度有問題
該慢則慢有問題
判斷有問題
安全距離有問題
十分把握七分開有問題
禮讓三先有問題
提前處理情況有問題
三輪車駕駛員同樣有問題
老太婆問題更大，觀察判斷等都有很大的問題。
三個(gè)人都有問題，又恰好走到一起，事故就發(fā)生了。作為駕駛，應(yīng)想方設(shè)法避免交通事故。
還有一個(gè)比較簡(jiǎn)單的交通事故案例：
行人由左向右橫過至中間又突然往回跑。
時(shí)間：12月，晚上八點(diǎn)鐘，晴天。
行人，女，56歲，由南向北橫過公路至中間返回。
轎車，由東向西行駛。
道路，城市街道寬10米。
轎車駕駛員當(dāng)時(shí)車速不快，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方一老太婆由公路的左側(cè)（公路南邊）向右側(cè)（公路北邊）橫過時(shí)，便向左打方向，想從老太婆的背后繞過去。剛把汽車向左面路面偏過來，看見老人停于路中間猶豫不決，向來車方向稍許看了一下，又忽然向后退往回跑，想讓車先走。到這時(shí)，駕駛員急忙剎車，但因?yàn)橄嗑嗵?，把老人撞倒了?/p>
老人年紀(jì)大一點(diǎn)，各方面反應(yīng)可能不怎么靈活，再加上燈光耀眼，可能一時(shí)看不清車輛位置及距離，故有點(diǎn)不知所措。
駕駛員早已發(fā)現(xiàn)老太婆橫過公路，沒有采取剎車減速，只是想等老人跑到路中間時(shí)，向左借路面，想從老人背后繞過，當(dāng)發(fā)現(xiàn)老人在路中間停止不跑時(shí)，駕駛員再想采取措施已來不及了。
許多交通事故，都是行人或騎自行車的人，橫過公路時(shí)，跑到路中間又忽然不跑了，或者最后又突然返回，象這種情況，如果不提前放慢車速，不注意保持安全距離，想僥幸通過是錯(cuò)誤的，安全是沒有保障的。如果好好提前減速，作好預(yù)防措施，事故是可以避免的，事故是可以防備的。十次事故九次快，這種說法是有道理的。
有一種很值得注意的情況，在城市擁擠的道路上，騎自行車的人，以及行人，有時(shí)到處亂跑，但卻很少發(fā)生交通事故，而在一些寬闊、平直、空閑、視線良好的道路上，很好的路，卻容易發(fā)生交通事故。有一種看法認(rèn)為駕駛員在這種路面上容易麻痹大意，容易疲勞，車速也嫌快。
在這種道路上，通過觀察和實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，駕駛員走到這種路面，因?yàn)槁访媲闆r比較好，車速馬上拉快，而且車速拉上來之后，行車過程中一直都很快，形成了一種快的慣性，成了慣性后，想慢下來，好像很困難，心理上認(rèn)為這種路面就是應(yīng)該快，當(dāng)前面有一兩部摩托車時(shí)，或是路邊有一兩個(gè)行人時(shí)，或是別的不明顯的情況，一般不會(huì)放慢車速來預(yù)防意外。還有在這種路面，超車、會(huì)車或者是遇到別的路面情況，車速一般都很快，減速不明顯，不能提前很好的減速，容易造成危險(xiǎn)情況。當(dāng)車速比較快的時(shí)候，如別人突然橫穿公路是來不及采取有效措施的。所以駕駛員應(yīng)分清，象這樣49 比較好的路，不等于沒有危險(xiǎn)情況。開車時(shí)有路面情況的話，一定要同他保持安全距離，一定要作好預(yù)防措施，一定要提前處理情況。當(dāng)快則快，該慢則慢，車速能上能下，見機(jī)行事。所謂“識(shí)時(shí)務(wù)者為俊杰”，這句話，用在開車方面，倒是非常正確的。
交通事故可以這樣分類：
和才學(xué)開車的朋友說說交通事故的例子.一,交叉路口交通事故。
有一次,在一個(gè)比較寬闊的路口,這地方交通流量不大,那天紅綠燈正好停用,看到一輛裝載黃沙的翻斗車,和一輛工具車,一輛朝左,一輛朝右,側(cè)翻在路口。
還有一次,在電視上的新聞節(jié)目里看到,一輛裝運(yùn)柴油的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車,在通過一個(gè)比較寬大的路口時(shí),因避讓險(xiǎn)情而發(fā)生側(cè)翻,正巧壓在一輛停在路口邊的奧迪車上,奧迪車上人的正好都在路口邊的飯店里吃飯。
還有一個(gè)知道的事故,也是一個(gè)車流量比較小的寬闊路口,沒有紅綠燈,是一輛由北向南的面包車,和一輛由西向東的貨車,當(dāng)時(shí)車速都比較快,都有點(diǎn)不肯讓的意思,等發(fā)現(xiàn)不行了,很危險(xiǎn)的時(shí)候,急剎車制動(dòng)已晚了,兩車在路口中心重重的相撞翻車,面包車上好幾個(gè)人都愛傷了,面包車駕駛員是個(gè)才開車幾個(gè)月的新駕駛員,自已也受了重傷.所以啊,朋友,經(jīng)過路口一定要慢。
一慢二看三通過
二,轉(zhuǎn)彎,進(jìn)出非機(jī)動(dòng)車道的事故
有一輛大貨車，從大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)建筑工地，前輪過去了，可右后輪卻將邊上一個(gè)騎自行車正常行駛的女學(xué)生慘壓在輪下。問問這個(gè)駕駛員，他卻說轉(zhuǎn)彎時(shí)一點(diǎn)沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)小女孩，可見這個(gè)駕駛員在轉(zhuǎn)彎前根本沒有好好注意！
有一輛小面包車，在大路上右轉(zhuǎn)彎進(jìn)單位大門，在非機(jī)動(dòng)車道上，和一輛正常行駛的電瓶車相撞。這個(gè)駕駛員沒有注意讓行！沒有讓直行的非機(jī)動(dòng)車輛車先行。
我在路上正巧看到好幾次交通事故,都是機(jī)動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí),在非機(jī)動(dòng)車道上和電動(dòng)自行車發(fā)生碰撞的事故.三,夜晚開快車,不堅(jiān)持看清路面情況而發(fā)生的事故.夜晚很多事故,大都是因?yàn)殚_得快,沒看清前面危險(xiǎn)的路況.晚上的事故也很多,所以,晚上好好慢點(diǎn).四,超速行駛.車速快,遇到危險(xiǎn)情況時(shí),就可能控制不住了,發(fā)生大事故.五,強(qiáng)超惡會(huì).危險(xiǎn)危險(xiǎn),還是開穩(wěn)點(diǎn),開安全點(diǎn)好.六,感想
看到以上這些事故時(shí),我有時(shí)心里就會(huì)想,才開車的朋友,在通過路口時(shí),一定要慢啊!在轉(zhuǎn)彎時(shí),一定要好好注意,一定要慢,一定要看好了,一定要讓行;還有,車速不要快,一定穩(wěn)穩(wěn)的開。
心里有時(shí)也干著急,這些事故占很大的比例,只要在這些地方慢點(diǎn),注意點(diǎn),小心點(diǎn),開車完全是很安全很安全的,可覺得有的才開車的朋友真的不懂這些很簡(jiǎn)單的道理,看看大多數(shù)的事故,可以知道,都是這些很簡(jiǎn)單的事故.呵,此時(shí),電視上晚間新聞?dòng)衷诓シ乓黄疖嚨?標(biāo)題為,下雨天,十字路口車速太快.情況是這樣的,鐘秀西路和孩兒巷路口,這是條新路,紅綠燈還沒有啟用,路況很好,外面下著雨,一50
第二篇：安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)
本人李智強(qiáng)，現(xiàn)年26歲，在云南省財(cái)大駕校學(xué)習(xí)中興車駕駛，在唐紅昆教練細(xì)心負(fù)責(zé)的教導(dǎo)下，逐漸掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能，但是，到目前為止，仍然是個(gè)十足的新手，顧想借寫心得之際，再一次鞏固平時(shí)訓(xùn)練中教練所教授的知識(shí)！
心得體會(huì)想以安全駕駛為重點(diǎn)來寫，說實(shí)在的，駕駛機(jī)動(dòng)車和平時(shí)騎自行車絕對(duì)是兩碼事，自行車沒有騎好，最多把自己碰個(gè)鼻青臉腫，但是機(jī)動(dòng)車的駕駛，關(guān)乎到生命安全，是一件非常非常需要認(rèn)真和嚴(yán)肅對(duì)待的問題。明白此道理，就心里本著對(duì)自己負(fù)責(zé)和別人負(fù)責(zé)的態(tài)度開始認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車駕駛了。希望將來認(rèn)真負(fù)責(zé)駕駛，平安駕駛！
關(guān)于安全方面，主要有以下幾點(diǎn)體會(huì)：
一、理論考試的知識(shí)點(diǎn)都非常重要，學(xué)會(huì)道路駕駛法規(guī)，這樣能最有效的保證車輛正常行駛安全，也是對(duì)自己和別人的負(fù)責(zé)。
二、在駕駛時(shí)間中，教練平時(shí)教授的點(diǎn)點(diǎn)滴滴細(xì)節(jié)也非常重要，例如在汽車起步前，牢記口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，全認(rèn)安全時(shí)再平穩(wěn)起步，在行駛途中，要學(xué)會(huì)膽大心細(xì)，該快速行駛時(shí)快速，該慢速行駛時(shí)慢下來。遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要學(xué)會(huì)慢速，準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)好每一個(gè)彎道，當(dāng)然，絕對(duì)不能壓線或路基，這樣是非常不安全的，且不能占道路行駛。
三、關(guān)于汽車?yán)鹊氖褂?，在路過村莊或盲區(qū)時(shí)，要記得帶喇叭，提示有車輛經(jīng)過，注意安全，還有就是在路過村莊的或擁擠地段的時(shí)候，要減速慢行，把腳放在剎車上，隨時(shí)準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
四、汽車的檔位運(yùn)用，起步用一檔，漸漸地加檔至平順。很重要的是，絕不能空檔行駛，這樣子車速難以控制，特別在下坡路段時(shí)，如果是空檔行駛，車會(huì)冠心作用下沖的很快，要學(xué)會(huì)用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檔位控制上下坡的速度，該減檔時(shí)果斷檔，反之亦然。
五、在超車或并道時(shí)，要先打左轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，安全時(shí)加速超車，超車時(shí)車與車之間適當(dāng)留出位置，同時(shí)要名號(hào)提醒被超車輛，當(dāng)然，期間還要注意前方是否安全。帶超車完畢時(shí)打右轉(zhuǎn)向燈回到原車道，總之，超車時(shí)，觀察，注意速度，注意車與車之間的安全距離。
六、在靠邊停車時(shí)，第一要打右邊轉(zhuǎn)向燈，瞬間看一眼倒車鏡，確認(rèn)安全再向右邊適度打方向盤，車速同時(shí)減慢至適合速度停車，教練常教導(dǎo)我們把車要挺好，離路基30公分距離為好。停好車好，做一、二、三、四即拉手剎、掛回確認(rèn)空檔、按安全警示燈、最后熄火，下車時(shí)注意觀察。
七、在夜間行駛時(shí)，車輛起步仍然要嚴(yán)格按照起步順序開始，步驟：
一、左轉(zhuǎn)向燈，二、將檔位根據(jù)地形掛入正確檔位以準(zhǔn)備起步、三、鳴號(hào)提醒（遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替），四、剎車
五、觀察，倒車鏡里的觀察和伸出頭觀察。行駛過程中，遠(yuǎn)光燈和近光燈的交替作為白天的喇叭用，跟車、會(huì)車、超車或通過良好照明路段時(shí)，要使用近光燈，在照明不好的路段改用遠(yuǎn)光燈。
最后本人有幾點(diǎn)重要的心得：第一，要學(xué)好汽車駕駛理論，在路上能夠看懂各種交通標(biāo)識(shí)，如虛線是可以超車的，實(shí)線不可超車，通過隧道要開車燈，彎道時(shí)不能超車等。第二、汽車的性能和操控要多加了解和操控熟悉，以便很好的在道路上正確安全行駛。第三、駕駛時(shí)，要細(xì)心，放松，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度駕駛，觀察，行車速度、對(duì)突發(fā)狀況的及時(shí)正確反映和處理非常重要。
以上所述均是這么些日子來本人的切身體會(huì)和心得，本文為自己所感所想，還有許多不足，希望日后積累更多的真正駕駛實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，成為一個(gè)有駕駛意識(shí)，態(tài)度，經(jīng)驗(yàn)的安全駕駛者。
財(cái)大駕校學(xué)員：李智強(qiáng)
2010/12/28
第三篇：安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)1
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評(píng)為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國(guó)家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長(zhǎng)、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請(qǐng)過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場(chǎng)事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對(duì)自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對(duì)駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長(zhǎng)途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長(zhǎng)途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對(duì)車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我詩司“沖車臺(tái)”上的?？?同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場(chǎng)修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對(duì)不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤(rùn)滑部位打黃油，確保各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長(zhǎng)途車司機(jī)，長(zhǎng)途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場(chǎng)所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績(jī)，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛心得體會(huì)2
“珍愛生命，安全第一?！卑踩珕栴}伴隨著人的一生，安全隱患存在與人們的生活、學(xué)習(xí)和工作的方方面面。然而人們對(duì)安全重要性的認(rèn)識(shí)很不到位，安全意識(shí)淡薄，安全事故也屢屢發(fā)生。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)的交通工具逐漸增多，變得越來越方便。就因?yàn)橛辛诉@些先進(jìn)的交通工具，人們的生命才一步步受到更大的威脅。
20--年9月7日凌晨，x市房山區(qū)長(zhǎng)溝鎮(zhèn)農(nóng)民王某受雇主張某的指派，負(fù)責(zé)駕駛貨車?yán)\(yùn)渣土，當(dāng)他行駛至x市x區(qū)化工路時(shí)與他人車輛發(fā)生交通事故，王某受傷。經(jīng)x市公安局公安交通管理局認(rèn)定，王某負(fù)全責(zé)。王某經(jīng)x市法庭科學(xué)技術(shù)鑒定研究所鑒定傷殘程度為九級(jí)。王某先后共住院治療63天，支付了數(shù)萬元的醫(yī)療費(fèi)及法醫(yī)鑒定費(fèi)。雖然交通執(zhí)法部門認(rèn)定王某在交通事故中負(fù)全責(zé)，但是王某則認(rèn)為對(duì)于自己因事故所引起并支付的醫(yī)療費(fèi)，及由此引發(fā)的相關(guān)費(fèi)用則應(yīng)由其雇主王某承擔(dān)。然而，王某與張某就賠償金額進(jìn)行協(xié)商時(shí)卻未能達(dá)成一致。王某遂將雇主張某告到法院。一審法院審理此案后認(rèn)為，王某受雇于張某，在從事雇傭活動(dòng)中受到傷害，張某應(yīng)當(dāng)賠償王某醫(yī)療費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、住院伙食補(bǔ)助費(fèi)、營(yíng)養(yǎng)費(fèi)、誤工費(fèi)、傷殘鑒定費(fèi)、殘疾賠償金、子女生活費(fèi)、病歷復(fù)印費(fèi)及精神損害撫慰金等費(fèi)用。但鑒于王某在交通事故中其自身承擔(dān)全部責(zé)任，可減輕張某的賠償責(zé)任。法院最終判決張某賠償王某各種費(fèi)共計(jì)3萬元 。判決后，王某表示不服并上訴至x市第一中級(jí)人民法院。在二審審理期間，王某表示放棄其妻子因護(hù)理他造成誤工損失的請(qǐng)求。x市第一中級(jí)人民法院經(jīng)審理認(rèn)為，王某從事雇傭工作中，發(fā)生交通事故受到傷害。依照最高人民法院《人身損害賠償司法解釋》第十一條規(guī)定，雇員在從事雇傭活動(dòng)中遭受人身傷害，雇主應(yīng)當(dāng)承擔(dān)無過錯(cuò)責(zé)任。此項(xiàng)賠償是對(duì)雇員因職業(yè)傷害造成的經(jīng)濟(jì)損失和勞動(dòng)能力損失的補(bǔ)償，與雇員在工作中的過失無關(guān)，不能因雇員的過失而受到影響，故做出上述判決。
20--年2月11日14時(shí)5分，大興區(qū)黃村鎮(zhèn)狼各莊村村民薛某在由南向北步行橫穿公路，適有x省固安縣解家務(wù)村司機(jī)楊某駕駛農(nóng)用四輪車由東向西駛來，農(nóng)用車將薛新開撞出，薛受傷經(jīng)送醫(yī)院搶救無效當(dāng)日死亡。
20--年10月23日13時(shí)許，通州區(qū)郎府鄉(xiāng)馬場(chǎng)村村民郎某，在通州區(qū)通香公路杜柳棵路口迤東由北向南橫穿道路時(shí)，被由西向東駛來的x省香河縣淑陽鎮(zhèn)胡莊子村村民張某駕駛的旅行車撞傷，郎某經(jīng)醫(yī)院掄救無效死亡。
這一起起案例，都是血的教訓(xùn)。所以我們更應(yīng)該遵守交通法規(guī)，做一個(gè)守法的好公民。安全這永恒的話題，將伴你我終生。wWw.Zmiw.cN請(qǐng)注明
安全駕駛心得體會(huì)3
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個(gè)方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時(shí)，也就不得不應(yīng)對(duì)其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對(duì)交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計(jì)的重中之重，安全帶、安全氣囊、ABS等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，因此加強(qiáng)對(duì)汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識(shí)教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財(cái)產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實(shí)增強(qiáng)職責(zé)意識(shí)和使命意識(shí)，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時(shí)還應(yīng)樹立安全行車意識(shí)，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營(yíng)造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對(duì)駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識(shí)到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自己多年車輛駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識(shí)，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時(shí)，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險(xiǎn)措施的先決條件。一個(gè)成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì)，在避險(xiǎn)時(shí)，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險(xiǎn)為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時(shí)應(yīng)先方向后制動(dòng)、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動(dòng)失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項(xiàng)處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項(xiàng)處置策略之間的共同內(nèi)涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體狀況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運(yùn)用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時(shí)的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們?cè)谙硎芷噹淼谋憷褪孢m的同時(shí)遠(yuǎn)離事故。
最后，安全意識(shí)是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全，然后付諸行動(dòng)。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
安全駕駛心得體會(huì)4
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對(duì)汽車的基本認(rèn)識(shí)到倒庫聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡皿w會(huì)，一是為感謝云大駕校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機(jī)動(dòng)車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，透過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會(huì)、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn);二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快;三是各行其道，不要壓線占道;三是熟練運(yùn)用車燈;四是熟練運(yùn)用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
安全駕駛心得體會(huì)5
新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，將很難吧車開好，要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控潛力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。下面總結(jié)我的安全駕駛心得：
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、合理使用燈光。這個(gè)不多說，有自動(dòng)大燈的車就應(yīng)始終放在自動(dòng)位置上。轉(zhuǎn)向燈必須要開，慎用遠(yuǎn)光、雙閃和霧燈，個(gè)性是不能對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車閃遠(yuǎn)光和按喇叭，這是下流的表現(xiàn)。
三、操縱方向盤，打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。
四、調(diào)整好駕駛姿勢(shì)
正確的駕駛姿勢(shì)對(duì)安全行車是十分重要的，不但能夠消除長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還能夠使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。
五、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
六、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
安全駕駛心得體會(huì)6
最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對(duì)物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評(píng)測(cè)百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等。這些語重心長(zhǎng)的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對(duì)此理解并不深刻，但對(duì)于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡(jiǎn)單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對(duì)之處多多包涵，多指教。
一、準(zhǔn)時(shí)參加交通安全警示教育學(xué)習(xí)，及時(shí)了解安全新形勢(shì)。
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對(duì)安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距離，更加車速而定。
例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
安全駕駛心得體會(huì)7
在駕校教練指導(dǎo)下參加學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，從對(duì)汽車的基本認(rèn)識(shí)到倒庫聯(lián)系、九項(xiàng)、路考等全過程訓(xùn)練中，初步掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛的基本技能。此刻，就本人安全駕駛談?wù)勛约旱男牡茫皇菫楦屑ぴ拼篑{校和教練認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)，二是為鞏固在日常訓(xùn)練中所學(xué)的知識(shí)，為培養(yǎng)自己優(yōu)良的駕駛習(xí)慣奠定基礎(chǔ)。關(guān)于安全駕駛，主要有以下幾個(gè)方面：
一、機(jī)動(dòng)車作為人的代步工具，是為人服務(wù)的，通過駕駛培訓(xùn)，我們就應(yīng)能熟練駕馭車輛，讓車輛為我所用。這是安全駕駛就應(yīng)樹立的第一個(gè)認(rèn)識(shí)，這個(gè)認(rèn)識(shí)越深刻，對(duì)新手越能樹立信心和持續(xù)良好心態(tài)。因?yàn)樾率竹{駛最大的挑戰(zhàn)不是技術(shù)，而是心態(tài)。
二、牢固樹立安全第一、遵守交通規(guī)則的駕駛觀念，從環(huán)車檢查到上車，到車內(nèi)儀器儀表檢查，再到路上行駛，必須要記得安全第一，要培養(yǎng)寧停三分，不搶一秒的觀念，在路上行駛過程中的停、超、會(huì)、行，都要做到禮貌行車，禮貌行車。
三、在駕駛過程中，要牢記教練日常點(diǎn)點(diǎn)滴滴的細(xì)節(jié)指導(dǎo)，牢記起步口訣：燈、檔、號(hào)、剎、再觀察，確認(rèn)安全后再平穩(wěn)起步。
四、駕駛過程中，有幾個(gè)要點(diǎn)要牢記，同時(shí)培養(yǎng)成自己的駕駛習(xí)慣，一個(gè)是檔位運(yùn)用，加減擋要果斷平穩(wěn)；二是轉(zhuǎn)彎減速，寧慢勿快；三是各行其道，不要壓線占道；三是熟練運(yùn)用車燈；四是熟練運(yùn)用倒車鏡。
五、在駕駛過程中，規(guī)范操作，從新手到老手，培養(yǎng)起自己膽大心細(xì)、規(guī)范操作、運(yùn)行平穩(wěn)、安全第一的駕駛習(xí)慣。
安全駕駛心得體會(huì)8
生活在繁雜事務(wù)中的人們，總要面對(duì)各種各樣的安全問題，也有著不同的安全心得體會(huì)，人身安全，生產(chǎn)安全，飲食安全，財(cái)產(chǎn)安全等等，都需要我們認(rèn)真對(duì)待。其中駕駛安全是受到較多關(guān)注的一個(gè)話題，在駕駛?cè)?、車輛、道路環(huán)境的綜合考量中，既要保證相關(guān)人的人身安全，又要確保道路設(shè)施的財(cái)產(chǎn)安全。
車輛的安全性能都有著基本的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而對(duì)駕駛?cè)说鸟{駛行為也有著明確的安全規(guī)定。但對(duì)車輛的安全標(biāo)準(zhǔn)可以通過規(guī)范的生產(chǎn)流程和定期監(jiān)管加以控制，而駕駛?cè)说鸟{駛行為則表現(xiàn)出更多的自由度，甚至處在毫無約束的道路環(huán)境中。
要問一問安全駕駛?cè)说陌踩牡皿w會(huì)，可以發(fā)現(xiàn)安全意識(shí)起著非常核心的作用，在很多緊急危險(xiǎn)的交通環(huán)境中常?？梢灾敢{駛者及時(shí)做出既不傷害他人的生命、也保護(hù)好自己安全的正確應(yīng)急選擇，即使在他人完全過錯(cuò)的前提下，也能令駕駛者有意識(shí)地減小自身受到的傷害程度。
但反思很多危險(xiǎn)駕駛?cè)说氖鹿拾咐?，安全意識(shí)淡薄有著完全相似的特征。酒駕、醉駕、疲勞駕駛、超速、搶綠燈、闖紅燈、不專心、不系安全帶、在逆向車道超車等等許多危險(xiǎn)駕駛行為，都源自對(duì)駕駛安全的過度樂觀，都忽視了潛在的社會(huì)危害影響。有著幾十年駕齡而沒有出現(xiàn)過任何事故的老司機(jī)也許對(duì)于駕駛安全心得體會(huì)有著更深刻也更實(shí)際的見解。本文也只是粗淺芻議，但提高安全意識(shí)始終是面對(duì)所有安全問題的首要核心原則。
安全駕駛心得體會(huì)9
對(duì)于交通事故，有一條通用的理由可以講一講：“倒霉，運(yùn)氣不好”。
在雜志上看到一篇短文:
一個(gè)小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，他的媽媽爸爸在做什么?“小寶不要哭，媽媽打這個(gè)桌子，媽媽打這個(gè)桌子?！蹦敲?，小孩摔倒在地上哭起來了，是這個(gè)地的錯(cuò)，媽媽打這個(gè)地。
另一小孩從那邊跑過來，撞到這個(gè)桌子，他哭起來了，全世界的小孩撞到這個(gè)桌子都會(huì)哭的。他的媽媽馬上把他帶過來，說：“再走一遍！”世界上有這種第二遍又撞上去的小孩嗎?所以，他就從旁邊走過去了。媽媽馬上就講：“一個(gè)小孩會(huì)撞到桌子，有三個(gè)理由：第一個(gè)跑步?jīng)_的太快，來不及剎車；第二個(gè)，頭一直低著，沒注意看；第三個(gè)，心中不知道在想什么。你是那一個(gè)?”
有的人認(rèn)為，打牌和開車有相似之處，開車出事故完全是命中注定，有時(shí)躲也躲不掉；打牌也主要是靠運(yùn)氣，手氣好就贏錢，手氣差就輸錢。但是，再看看實(shí)際情況，實(shí)際情況是，所有的專業(yè)賭徒都精通業(yè)務(wù)，對(duì)牌技十分精通，對(duì)于如何打好牌是費(fèi)盡苦心的研究，鉆研精神非常之好，其技術(shù)水平是絕對(duì)沒得話講的，令人不得不服；即使是水平比較一般的人，也常常是一樣的切磋琢磨，勤奮好學(xué)。打牌有時(shí)是要靠運(yùn)氣，但沒有哪一個(gè)賭場(chǎng)高手會(huì)拱手把一切都托付給運(yùn)氣。開車同打牌有相似的地方，但也有區(qū)別，打牌時(shí)對(duì)牌面的變化，有時(shí)實(shí)難掌握，因?yàn)橛械呐仆耆刂圃趧e人手里，有時(shí)也不知道下面會(huì)拿到一張什么牌，未出牌之前，也不知道外面的牌形到底是怎樣一種組合。但開車不同，開車時(shí)周圍的情況都可以做到一目了然，都可以觀察清楚，別人的行為也可以預(yù)測(cè)，因?yàn)樗男袨橐话悴粫?huì)超出兩、三種變化，我們只要做好兩、三種準(zhǔn)備，完全可以應(yīng)付他。第一種、他有可能繼續(xù)正常通行，我們第一種作好這種理想的打算；第二種、他可能會(huì)毫無預(yù)兆的改變行走方向，擋住我們的去路，像這種情況，在他未改變行走方向之前，我們注意同他保持-足夠的安全距離，相對(duì)放慢車速，提前響喇叭，警告提醒，加強(qiáng)注意觀察，隨時(shí)準(zhǔn)備好停車，只要我們簡(jiǎn)單的做到這幾點(diǎn)，再加上禮讓三先，這種問題也是可以很好的解決的；第三種情況，打牌時(shí)輪到我們出牌，我們就一定要出牌，不可以不出牌，而開車時(shí)遇到難辦的問題，我們可以原地不動(dòng)，高掛免戰(zhàn)牌，萬事大吉。從這三點(diǎn)來看，能不能保證安全行車，關(guān)鍵在于我們駕駛員做得怎么樣，做的程度如何，主要還是預(yù)防措施是不是到位。
一個(gè)好的打牌方式和一個(gè)好的開車方式，都不能有一個(gè)賭一賭的心理，都不能指望運(yùn)氣，而是要靠一個(gè)踏踏實(shí)實(shí)的技術(shù)來保證。開車不單單只是向前開，更重要的是去做，去營(yíng)造一個(gè)良好的行車環(huán)境，安全是靠踏踏實(shí)實(shí)地做出來的。
許多老師傅在安全行車方面都做得非常好，但青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，我們開車時(shí)完全可以比他們更負(fù)責(zé)任，比他們做得更好?！兜缆方煌ò踩ā窂哪撤N意義上說，也要求我們駕駛員積極的承擔(dān)更多的安全行車責(zé)任。也許以后行人或非機(jī)動(dòng)車會(huì)更加隨意地通行，但只要我們有足夠的責(zé)任心，安全行車可以做得更好。積極主動(dòng)的負(fù)責(zé)任也是人生的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，是人生的一個(gè)新的起點(diǎn)。有一個(gè)人，有一個(gè)兒子和一個(gè)女兒，他對(duì)兒子說：別的沒什么要求，但是你一定要做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人。他對(duì)女兒說：要有一個(gè)好的眼光，對(duì)一個(gè)人是不是負(fù)責(zé)要看得清，將來不能嫁給一個(gè)不負(fù)責(zé)任的人。他借錢給別人，也要看看這個(gè)人是不是負(fù)責(zé)的，如果這個(gè)人責(zé)任心非常好，那么即使這個(gè)人還不起，也沒有關(guān)系，大家還可以做好朋友。不過要想找個(gè)結(jié)婚后也一直十分負(fù)責(zé)的男人怕是不容易，所謂“城中十萬八千兵，哪個(gè)男兒是丈夫”。還是古人比較聰明，“嫁雞隨雞，嫁狗隨狗”，眼光比較現(xiàn)實(shí)。在生活中自由自在，有的時(shí)候不負(fù)責(zé)任，古人也能夠諒解。但是在開車時(shí)還是要注意，我們有開快車的權(quán)利和自由，我們也有確保安全行車、不出任何大小事故的責(zé)任和義務(wù)，真正的尊重別人的生命。
安全駕駛心得體會(huì)10
1、關(guān)于車速控制的問題。
1、騎行摩托車大部分事故都是因?yàn)檐囁倏刂撇缓密囁龠^快，哪么問題就來啦，是不是車速快就一定會(huì)出事故呢？我個(gè)人認(rèn)為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗(yàn)，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識(shí)等等很多原因有關(guān)。
1、路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時(shí)，大于70公里安全系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險(xiǎn)性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應(yīng)當(dāng)控制在20公里每小時(shí)左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)該更慢（因?yàn)檫@些車型更容易側(cè)滑甩車）普通公路，普通公路的車速?zèng)]有固定的要求，因?yàn)槠胀üぢ凡话踩禂?shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個(gè)人車輛的性能，排量，剎車，配置，安全系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以50—80速度巡航最好，車速越快，危險(xiǎn)性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。
2、良好的交通習(xí)慣的養(yǎng)成
1、良好的交通習(xí)慣，遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責(zé)。另一個(gè)危險(xiǎn)性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國(guó)人民的素質(zhì)來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結(jié)束的.瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時(shí)間的會(huì)加速通過，無疑這時(shí)候車禍的幾率倍增，危險(xiǎn)性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的教材或者下載一個(gè)駕考寶典，認(rèn)真學(xué)習(xí)大有好處。
3、會(huì)車超車
我們騎摩托車的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會(huì)車的時(shí)候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠(yuǎn)光燈提醒，必要的時(shí)候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已的情況下，不要主動(dòng)避讓，。（老人小孩除外）。夜間會(huì)車一定得打會(huì)車信號(hào)燈，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，因?yàn)槟ν熊嚐艚?jīng)過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機(jī)的眼睛，對(duì)眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現(xiàn)危險(xiǎn)，這樣就容易撞到摩托車，千萬謹(jǐn)防。（老人小孩除外）超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時(shí)候一定要鳴笛提醒，確定前方司機(jī)知道你要超車的信息后在加速通過。
超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時(shí)間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險(xiǎn)性增加，建議就不要超啦！另外切記不要強(qiáng)行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，（沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報(bào)道率見不鮮）
4、正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個(gè)急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦！實(shí)在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時(shí)為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請(qǐng)各位記住摩托車是機(jī)動(dòng)車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機(jī)動(dòng)車道，不是非機(jī)動(dòng)車道。正常行駛時(shí)應(yīng)當(dāng)離非機(jī)動(dòng)車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會(huì)因躲閃不及而發(fā)生意外。
如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時(shí)應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對(duì)剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，（一定要牢記這三點(diǎn)）因?yàn)檫@三類人群是危險(xiǎn)群體，還是少跟他們一般見識(shí)為上，要不然后悔的會(huì)是你！騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀！什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實(shí)在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險(xiǎn)性你懂得，一旦出事，你就會(huì)成為被人看的焦點(diǎn)。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時(shí)，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因?yàn)槟ν熊囀チ税踩钠琳?，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5、摩托車性能對(duì)安全行駛的作用
良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時(shí)一定要注意對(duì)愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。
安全駕駛心得體會(huì)11
我們知道，一輛車子的安全設(shè)施主要有兩大塊組成：主動(dòng)安全、被動(dòng)安全。簡(jiǎn)單而言，像我們平時(shí)所接觸的ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、EBD（電子制動(dòng)力分配系）、ESP（電子穩(wěn)定程序）、EBA（緊急剎車輔助系統(tǒng)）、LDWS（車道偏離預(yù)警系統(tǒng)）等等這些都是屬于車輛的主動(dòng)安全；相對(duì)而言，被動(dòng)安全講的則是例如安全帶、車身鋼架結(jié)構(gòu)、安全氣囊等發(fā)生事故后有效減輕人身傷害的安全配置就是所謂的被動(dòng)安全。既然說到了這一塊，我想C-NCAP車型碰撞評(píng)價(jià)同樣也是檢驗(yàn)車子安全性能的標(biāo)準(zhǔn)。就像活動(dòng)中所說的一樣：一汽豐田全新RAV4以總分58.1的高分榮獲五星級(jí)安全評(píng)價(jià)。當(dāng)然，這些所謂的安全設(shè)施只能為我們提供關(guān)鍵時(shí)刻的安全防護(hù)，而駕駛態(tài)度、駕駛習(xí)慣以及安全駕駛才是我們著重關(guān)注的焦點(diǎn)。說了這么多，我也來和廣大車友們分享一下我自己對(duì)安全駕駛的理解與心得。
1.學(xué)會(huì)用燈：掌握好車燈的使用就能提高夜晚駕駛中的行車安全。晚上在超車時(shí)或是雖不超車但前車距你不十分遠(yuǎn)時(shí)不要讓遠(yuǎn)光燈常亮，這樣會(huì)嚴(yán)重干擾前車司機(jī)視線，這樣的情況在平常駕車時(shí)常常出現(xiàn)，自以為自身的車燈很亮堂，殊不知因?yàn)榇萄鄣墓饬猎斐闪硕嗌俨槐匾膫觥?/p>
2.雨天行車慢速通過，切記不要一味地板油！
3.養(yǎng)成定期保養(yǎng)的好習(xí)慣。特別是要出差跑長(zhǎng)途，胎壓、輪胎、制動(dòng)以及工具包救援包等等這些都是不可缺的裝置。
4.突遇高速爆胎時(shí)千萬不要慌張，因?yàn)橐呀?jīng)出現(xiàn)了狀況，緊張時(shí)解決不了問題的。沉穩(wěn)，雙手一定到僅僅握住方向盤，切記不要立即全力剎車，燈車速降下來后再輕輕制動(dòng)。
5.十次車禍九次快！安全的車速是保證安全行車途中的第一要?jiǎng)?wù)。
6.遠(yuǎn)離大車！這個(gè)一定要牢記，不管你的車子的主動(dòng)被動(dòng)的安全系數(shù)有多高，只要看到大車，還是遠(yuǎn)離些比較好。例外，也不要尾追大車，以為這樣很安全，如果前車緊急制動(dòng)，后果將不堪設(shè)想！
7.上車要系安全帶。不要以為這是個(gè)老生常談的話，捫心自問一下，有多少駕駛員到現(xiàn)在還是沒有養(yǎng)成這一習(xí)慣呢？
8.杜絕酒駕、醉駕等一些惡性行為
9.安全記錄儀也是時(shí)下比較流行的安全配置。遠(yuǎn)離碰瓷的利器！
安全駕駛心得體會(huì)12
做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡(jiǎn)單做來不易的事情。
就我個(gè)人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì)，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡(jiǎn)單事故等等。
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國(guó)家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。
由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時(shí)很難做到，但如果我們記住“忍一時(shí)風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時(shí)，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們?cè)谛熊囍?，?jīng)常會(huì)看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時(shí)，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自己的體會(huì)。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗(yàn)。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時(shí)，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時(shí)能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚(yáng)的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險(xiǎn)。這幾年我一向堅(jiān)持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點(diǎn)發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時(shí)我還會(huì)做一些記錄，不時(shí)的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗(yàn)給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗(yàn)的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。只是自己的一點(diǎn)點(diǎn)心得，說來與大家分享，如果有不對(duì)的地方請(qǐng)見諒。因?yàn)槲耶吘怪皇且幻滤緳C(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點(diǎn)自己力所能及的事情。
安全駕駛心得體會(huì)13
每當(dāng)我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領(lǐng)導(dǎo)無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對(duì)他們最好的回報(bào)!
通過公司組織的安全行車學(xué)習(xí)，使我深深的體會(huì)了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有一定風(fēng)險(xiǎn)性，安全行車關(guān)系到人們生命財(cái)產(chǎn)的安全，關(guān)系到千萬家庭的幸福。對(duì)公司而言，安全行車是企業(yè)繁榮發(fā)展的基石，基石的穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團(tuán)的做大做強(qiáng)。
二：安全就是一種承諾，對(duì)乘客，對(duì)社會(huì)的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了方便，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿意，才會(huì)得到社會(huì)的認(rèn)可，贏得聲譽(yù)，才會(huì)贏得市場(chǎng)、站穩(wěn)市場(chǎng)。
三：安全就是一種經(jīng)驗(yàn)，作為公交運(yùn)輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個(gè)事故，都會(huì)促使人們反省自身、都能夠總結(jié)出一定的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過發(fā)生的一些事故血的教訓(xùn)，公司的各項(xiàng)安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同樣作為我們駕駛員，也要善于總結(jié)過去在駕駛中的一些惡習(xí)。時(shí)刻樹立“安全第一”這個(gè)思想。
四：安全也是一種責(zé)任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參與者。企業(yè)將安全責(zé)任托付給我們，保證安全就是我們每一個(gè)公交駕駛員義不容辭的責(zé)任。身肩安全重?fù)?dān)，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和強(qiáng)烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀(jì)，養(yǎng)成好的安全習(xí)慣，在行車中謹(jǐn)慎駕駛、每時(shí)每刻不忘安全，特別是在違章違紀(jì)念頭露頭的時(shí)候、在冒險(xiǎn)僥幸心理作怪的時(shí)候，這時(shí)候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想很多事故我們都能夠避免。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注重點(diǎn)點(diǎn)滴滴，保證一個(gè)個(gè)的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的許多悲劇，無時(shí)無刻不在警惕著我們，安全、安全、再安全!因?yàn)榘踩且环N愛，這愛是“兒行千里母擔(dān)憂”;安全是一種情，這情是“為伊消得人憔悴”。仔細(xì)想一想，生活中還有什么比安全更重要呢?
安全受制規(guī)矩。任何一個(gè)人，如果缺少應(yīng)有的警惕，不遵守必要的規(guī)矩，危險(xiǎn)一旦降臨，就可能難逃厄運(yùn)。換句話說，如果駕駛員沒有足夠的交通安全意識(shí)，行車時(shí)不遵守交通法規(guī)，那么危險(xiǎn)就會(huì)離我們?cè)絹碓浇?/p>
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長(zhǎng)久，相信每個(gè)人都經(jīng)歷過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實(shí)，多一些耐心，多一些謙讓，會(huì)讓交通更為順暢。試想，再寬闊的道路，如果車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨意變更車道各不相讓，都會(huì)引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個(gè)人息息相關(guān)。(停頓看表)就在剛剛過去的不到1分鐘的時(shí)間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少燦爛的笑臉在交通事故中消逝;有多少無辜的生命在交通事故中凋謝;有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破碎、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時(shí)時(shí)銘記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻緊繃安全弦。
作為一名公交司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全一切都是空談，因此，只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，要非常重視公司及車隊(duì)的安全例會(huì)，安全例會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著乘客、車輛和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命開玩笑。通過安全例會(huì)，擺事實(shí)，講道理，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到安全行車的目的。只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次例會(huì)都要認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我們只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對(duì)所駕車型的特點(diǎn)中速行駛:
1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，公交車、車場(chǎng)人多，為此，在行駛中勤觀察，集中注意力。
2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車，不緊急剎車，做到掌握路況，掌握車況，遇事不慌。尤其是最后一趟，緊記一句話“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境，由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，要始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如:雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速駕駛防碰撞。由于措施得當(dāng)、小心謹(jǐn)慎，可以避免發(fā)生一起起事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
司機(jī)們都知道，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，即行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此每次出車前都要仔細(xì)檢查車輛，有問題立即修理，行車中發(fā)現(xiàn)異常立即停車檢查，收車后對(duì)車輛各部位進(jìn)行檢查，保證次日正常出車。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作。
四、加強(qiáng)思想認(rèn)識(shí)，牢記安全第一。
大量事實(shí)證明，事故往往是由于人的安全意識(shí)淡薄，安全思想麻痹造成的?？梢哉f，人們?cè)谏a(chǎn)活動(dòng)過程中出現(xiàn)的各種思想問題，是影響安全生產(chǎn)最基本、最重要、最直接的因素。所以我們要牢固樹立“安全第一”的思想意識(shí)，行車中要堅(jiān)決杜絕抽煙、吃零食、打手機(jī)等違規(guī)行為。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全駕駛，平安行車。
安全駕駛心得體會(huì)14
通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益匪淺，針對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容，進(jìn)行以下總結(jié)：
一、牢固樹立責(zé)任意識(shí)是實(shí)現(xiàn)安全行車的必備前提
一個(gè)沒有責(zé)任意識(shí)的人，干任何事情都會(huì)出現(xiàn)這樣和那樣的問題，甚至?xí)劤蓱K禍，對(duì)于汽車駕駛員來說責(zé)任意識(shí)尤為重要。駕駛員任何一個(gè)失職行為都有可能造成人身和財(cái)物的損失。因而駕駛員必須樹立高度的社會(huì)責(zé)任心，時(shí)刻把安全放在心上。牢固樹立“安全第一”的思想，隨時(shí)保持冷靜清醒的頭腦，處處防止意外情況的發(fā)生。時(shí)刻以慘痛的交通事故為反面教材，提醒自己，樹立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)，我們就能杜絕和減少交通事故的發(fā)生。
二、時(shí)時(shí)刻刻遵章守法是實(shí)現(xiàn)安全行車的重要基礎(chǔ)
每一位駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和安全制度，熟記和掌握其內(nèi)容，在行車中要認(rèn)真了解道路交通法規(guī)的基本原則，熟悉交通管理的具體條款和各項(xiàng)措施，自覺杜絕違章行為的發(fā)生，把自覺遵守交通法規(guī)和安全制度建立在高度自覺的道德意識(shí)基礎(chǔ)上。
三、熟練掌握駕駛技能是實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求
具備過硬的駕駛操作技能和較高應(yīng)急應(yīng)變能力是一個(gè)駕駛員實(shí)現(xiàn)安全行車的內(nèi)在要求。要當(dāng)一名合格駕駛員，必須掌握日益復(fù)雜的車輛構(gòu)造原理，熟練掌握操作要領(lǐng)和安全駕駛方法，要熟悉交通情況，掌握天氣、道路、人、車及環(huán)境特性，心無雜念，用心駕車，用良好的職業(yè)道德來督促自己，勤學(xué)苦練，不斷提高安全操作駕駛技能。
四、培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)是實(shí)現(xiàn)安全行車的客觀需要
良好的駕駛作風(fēng)是在長(zhǎng)期的駕駛實(shí)踐中養(yǎng)成的，駕駛員在行車中必須嚴(yán)格遵守安全行車操作規(guī)程，不隨心所欲，自我發(fā)揮。堅(jiān)持文明駕駛，禮貌行車，做到路好人稀不能飛，車多路孬不能急，遇人違章不能氣，要堅(jiān)持禮讓三先，謹(jǐn)慎駕車，不開英雄車，不開賭氣車，不開斗氣車，要能及時(shí)控制不利于行車安全的動(dòng)作和有失理智的行為，心平氣和地按照安全操作規(guī)程辦事。
五、精心維護(hù)車輛是實(shí)現(xiàn)安全行車的可靠保證
確保車輛設(shè)施齊全、性能良好，這是行車安全的一個(gè)很重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。要保持車況處于良好的工作狀態(tài)，不開帶病車，要對(duì)車輛加強(qiáng)日常維護(hù)，提高車輛完好率，發(fā)現(xiàn)故障要及時(shí)排除，做到一日三查，即出前查，行車中查、收車后檢查。就是要保證常規(guī)保養(yǎng)不脫期，季節(jié)保養(yǎng)不忘記，確保車輛不因發(fā)生機(jī)件故障而造成行車事故。
大家好！和大家一樣，安全在我心中不僅僅是針對(duì)個(gè)人而言的“高高興興上班，平平安安回家”而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時(shí)?；仨懺诙叺奶?hào)角，是對(duì)一個(gè)駕駛員的基本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊，一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對(duì)工作充滿著無限的動(dòng)力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對(duì)待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭(zhēng)取平安的每一天，因?yàn)榘踩粌H是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺行動(dòng)。
我們都希望擁有一個(gè)幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請(qǐng)您時(shí)常在耳邊敲響安全的警鐘，因?yàn)榘踩珟淼氖切β暎瑤淼氖瞧桨才c祝福。
我對(duì)生命有著無限的激情，我對(duì)美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對(duì)安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對(duì)安全的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“安全”不只是一句空洞的口號(hào)，它是一種對(duì)職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解，對(duì)自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對(duì)公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊(yùn)含著我對(duì)生命的無限尊重。
安全駕駛心得體會(huì)15
最近一段時(shí)期，我參加×××校駕駛員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)。經(jīng)過理論知識(shí)和駕駛技能系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對(duì)交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)，對(duì)安全駕駛有了更深刻的體會(huì)，同時(shí)，也有一點(diǎn)人生的領(lǐng)悟，學(xué)車我們必須做到遵章守紀(jì)、態(tài)度認(rèn)真、規(guī)范操作、刻苦練習(xí)、不折不撓，學(xué)車的過程何嘗不是一次心智成長(zhǎng)的過程。
1、理論學(xué)習(xí)階段，首先是學(xué)習(xí)道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機(jī)動(dòng)車的理論基礎(chǔ)知識(shí)，安全駕駛從那里開始。經(jīng)過學(xué)習(xí)能夠了解道路交通法和實(shí)施條例，以及駕駛機(jī)動(dòng)車的基本理論知識(shí)等。道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學(xué)好，這是對(duì)自我負(fù)責(zé)，對(duì)家人負(fù)責(zé)，也是對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)。我經(jīng)過反復(fù)認(rèn)真的閱讀《機(jī)動(dòng)車駕駛員考試手冊(cè)》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順利經(jīng)過了科目一理論考試。
2、場(chǎng)練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎樣踩，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉(zhuǎn)適宜等，之后就是練習(xí)走直線，學(xué)會(huì)控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習(xí)倒正庫、側(cè)方停車、定點(diǎn)停車、上坡起步等，教練教得認(rèn)真仔細(xì)，走的每個(gè)點(diǎn)、每條線都教得很到位，讓我們學(xué)起來很快，我順利的經(jīng)過了場(chǎng)考，總結(jié)，主要是做好幾點(diǎn)：一是認(rèn)真傾聽教練講解，仔細(xì)觀察學(xué)友操作車輛時(shí)車的走向，逐步消化操作要點(diǎn)，認(rèn)真糾正錯(cuò)誤操作;二是學(xué)會(huì)用好離合器，控制好車速，這是場(chǎng)練的保障;三是必須學(xué)會(huì)看“點(diǎn)、線”，這是準(zhǔn)確完成動(dòng)作的核心;四是調(diào)整心態(tài)，堅(jiān)定信心，堅(jiān)持練習(xí)。
3、路練階段，首先強(qiáng)調(diào)的還是要調(diào)整好自我的心態(tài)，必須要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴(yán)格要求自我按步操作：1、從車的右后方沿車右側(cè)行至車左前側(cè)，喊報(bào)告，拉門進(jìn)車。2、向考官報(bào)告：“考官你好，××駕校學(xué)員×××請(qǐng)求考試”然后把身份證和計(jì)時(shí)卡交給考官。3、調(diào)整座椅，后視鏡，然后系好安全帶。向考官報(bào)告：“準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)求考試”4、考官批準(zhǔn)后打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，松手剎走車。如果后面有車能夠先直行一段再并線，要是沒有車左打一把并線后回把直行。5、根據(jù)路面情景加檔。一般三檔到四檔就能夠了，如果路況夢(mèng)想，加到五檔也能夠，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學(xué)校、人行橫道和公交站必須要減速!如果是三檔的話，松一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右后視鏡，要不趕上嚴(yán)的話會(huì)被扣掉10分的。6、遇紅燈時(shí)記住停車后要先拉手剎后歸空檔。
經(jīng)過十字路口時(shí)要左右觀察路況。7、調(diào)頭比較關(guān)鍵了，看著調(diào)頭標(biāo)志時(shí)記得要打左燈，規(guī)定是100米至50米之內(nèi)打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察后方車況，還要注意對(duì)面車況，注意不要搶行，車道窄的話，能夠右打一把，再左打死，這樣就不會(huì)碰到路沿了。調(diào)頭后回正，不要急著靠邊停車，必須要聽到考官命令后再靠邊停車。聽到命令后，打右燈，看右后視鏡，必須要有明顯的擺頭動(dòng)作，要不會(huì)被誤認(rèn)為不看后視鏡的，直接PASS了。然后右打輪調(diào)整好車位，不要急著停車，找好位置別急，一般你的位置在整個(gè)車道中間偏右一點(diǎn)就能夠，這樣30CM就沒問題了。(8)車停后記得如果車燈還在閃，必須要回?zé)?，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會(huì)考驗(yàn)?zāi)阋幌?，讓你下車。這時(shí)不要急，安全帶摘掉后，先看左后視鏡觀察后面的車況再推下車。
4、在整個(gè)學(xué)車過程中要嚴(yán)格遵守交通紀(jì)律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒后駕駛、違法超車會(huì)車、違法載人載貨等嚴(yán)重交通違法行為。
安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)!我們應(yīng)當(dāng)從一幕幕充滿血與淚的交通杯具中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓(xùn)，在自我的駕駛活動(dòng)中，本著對(duì)自我和他人生命的尊重和珍愛，時(shí)刻遵守交通法規(guī)，禮貌駕駛，平安出行!
第四篇：駕駛安全心得體會(huì)
駕駛安全心得體會(huì)
各位領(lǐng)導(dǎo)你們好！
根據(jù)公司的要求，我們每個(gè)駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會(huì)》，我想，因?yàn)槲业奈幕瘯?huì)水平不高，與領(lǐng)導(dǎo)和大學(xué)生畢業(yè)的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。
我是一名老駕駛員了，2000年到公司開車以來，從未出現(xiàn)過車輛責(zé)任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因?yàn)槲覠釔圻@項(xiàng)工作，有高度的責(zé)任心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的思想素質(zhì)、心理素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會(huì)有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗(yàn)技巧。
一、最簡(jiǎn)單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。比如，有時(shí)我在開車的時(shí)候會(huì)覺得心里有點(diǎn)沒有安全感，因?yàn)楫?dāng)時(shí)車速有點(diǎn)快，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時(shí)候，路況復(fù)雜的時(shí)候，沒有十分把握的時(shí)候等情況。我慢慢的開車就是了。
二、小心心細(xì)，心細(xì)決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說？因?yàn)殚_車是一項(xiàng)思維性運(yùn)動(dòng)，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對(duì)面來車的速度，大約在什么地段相會(huì)，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時(shí)間地點(diǎn)，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時(shí)間和地點(diǎn)保證安全的交會(huì)。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時(shí)，當(dāng)然可以開快點(diǎn)。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時(shí)，還是要慢，不然就太危險(xiǎn)了。該慢時(shí)慢，該快時(shí)就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學(xué)會(huì)自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會(huì)影響安全。
七、及時(shí)采取有效的措施，果斷的處理好每一個(gè)細(xì)節(jié)問題。堅(jiān)決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時(shí)時(shí)敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
祝：家家戶戶平安幸福！
宣城移動(dòng)綜合辦駕駛員
二〇一〇年八月八日
第五篇：安全駕駛心得體會(huì)
安全駕駛心得體會(huì)
我叫劉輝安，是寧夏國(guó)土資源調(diào)查監(jiān)測(cè)院石嘴山站的駕駛員。二十多年來，我認(rèn)真做好車輛例保工作，嚴(yán)格執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，自覺遵守交通條例，樹立“安全第一”的思想，把乘客的安全時(shí)刻放在心上二十多年如一日，謹(jǐn)慎駕車，取得了安全行車90萬公里的好成績(jī)，受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和同志們的贊揚(yáng)。先后被評(píng)為省和全國(guó)勞模。我感到受之有愧。我所做的一切，只不過是一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的職責(zé).下面我談一談安全駕駛的心得：
1、樹立“安全第一” 的思想，把乘客的安全時(shí)刻放在心上。這里洪遠(yuǎn)鏡老師傅所說的，就是駕駛員要打好最最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：很好的安全意識(shí)。
2、3、安全行車90萬公里，只不過是一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任。這不是客氣話，是實(shí)話，駕駛員開車應(yīng)當(dāng)做到不出事故，這是一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的職責(zé)。
3：正常行駛時(shí)，前車突然并線給你讓路，絕對(duì)沒好事，咱們現(xiàn)在的司機(jī)還沒這個(gè)覺悟，千萬別給油超車，最好馬上松油預(yù)備剎車，同時(shí)迅速觀察兩側(cè)后視鏡，判斷出如果要并線往哪邊并，八成前面有情況。
4：當(dāng)你從后視鏡里看別的車有點(diǎn)費(fèi)勁的時(shí)候，也就是你該開燈的時(shí)候了，不是為了看清道路，而是為了讓別人看見你，尤其是白天下雨的時(shí)候！如果你愿意，時(shí)速超過100的時(shí)候也應(yīng)該開燈，反正我是這么做的。
5：加油的時(shí)候別加滿了，40升的油箱加個(gè)35就行了，估計(jì)跑的公里數(shù)差不多，在航空領(lǐng)域這個(gè)現(xiàn)象叫“油耗油”，別白浪費(fèi)錢，還污染環(huán)境。
6：停車的時(shí)候，盡量將你的車頭朝外，一個(gè)是走的時(shí)候方便，另外一個(gè)重要的功能就是防盜，雖然這不是靈丹妙藥，但是如果我是賊，只有偷一輛車的機(jī)會(huì)時(shí)，我偷車頭朝里的。
7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！
8：過路口的時(shí)候一定一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國(guó)家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！
9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢，在4環(huán)5環(huán)上也一樣，我經(jīng)常走5環(huán)，經(jīng)?？吹胶芏啻筌嚍榱顺^一輛只有40公里/小時(shí)的轎車時(shí)而強(qiáng)行并線，險(xiǎn)象環(huán)生！大貨車從起步到開起來非常的吃力，所以貨車司機(jī)很不愛踩剎車，他寧愿并線超車也不原減速到3檔再花10分鐘加到5檔。
10：以我看來開車最危險(xiǎn)的敵人不是開快車，而是分神！開快車的時(shí)候往往聚精會(huì)神，如果沒有突發(fā)事件，一般不會(huì)出事，我不是在鼓吹開快車，10次事故9次快，一旦出事就有生命危險(xiǎn)的，最好是中速行駛！但我2年來幾次嚇出汗來的時(shí)候，都是在我走神的時(shí)候發(fā)生的，記得一次手機(jī)想了，我低頭想看一下誰的電話，等看清楚了打開接聽時(shí)，一抬頭，前車火紅的剎車燈是如此的刺眼，最近的一次了，千萬別走神！
11：在人車混行的道路上，盡量離路邊的自行車和行人遠(yuǎn)點(diǎn)，向路的中間靠，如果你沒把握，不要緊別害怕，因?yàn)閷?duì)面的來車會(huì)躲你，而行人和自行車是背對(duì)你的，不但不能躲你，說不定還會(huì)向你晃動(dòng)，得給他們留出余地！
12：晚上行車的時(shí)候，不要用遠(yuǎn)光晃前方的行人和自行車，他們不懂的，不會(huì)給你讓路的，你這么做只能使對(duì)面的車輛花了眼，不入直接的鳴笛。我經(jīng)常能看到很多司機(jī)徒勞的用燈晃著行人，結(jié)果就是招來對(duì)面車輛刺眼的遠(yuǎn)光。
13：下雨之后，走在你不熟悉的路段時(shí)，見到積水的坑，一定要減速，因?yàn)槟悴恢浪卸嗌?，最好是尾隨一輛車，有一次我就是在路邊停了一下，讓后面的一輛超了過去給趟路的，并不耽誤時(shí)間。
14：如果在高速公路上遇到水洼，盡量躲開，千萬別想看到水花四濺的壯觀。如果躲不開，就盡量2個(gè)前輪一起壓水，盡管高速上的水洼一般不會(huì)很深，但如果一邊的輪子壓上，會(huì)瞬時(shí)失去抓地力，如果速度很快，就會(huì)橫甩出去，甚至翻車。
15：如果你的車上坐了3個(gè)人以上，就別開的太快了，一是咱們的車排量小，人多了車就沒勁了，提速會(huì)打很大的折扣，最重要的是咱們的剎車會(huì)變的比較遲鈍，距離會(huì)明顯的加長(zhǎng)，剎車的時(shí)機(jī)和力度都要比平時(shí)來的早和狠。
16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時(shí)候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會(huì)不會(huì)發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個(gè)追尾，雖然不是你責(zé)任，可是多別扭??！
17：停車超過3個(gè)小時(shí)后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤(rùn)滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。
18：停車后，車?yán)飫e放什么東西，別以為不放錢包，電腦包就行了，就是半條煙，也可能搭上你的檔風(fēng)玻璃！
19：有幾個(gè)不能超車的原則要注意，拐彎的時(shí)候不能超，前方有路口的時(shí)候不能超，紅燈變綠燈起步時(shí)，在沒有完全通過路口時(shí)不要超，如果你想快點(diǎn)，就稍微往前探點(diǎn)，把路口的所有情況都看到，這時(shí)可以超。
20：遇到大公共靠邊進(jìn)站，千萬別高興，以為它給你讓了路，一定要減速，經(jīng)常會(huì)有人從公共的前頭跑出來，你可以通過觀察大公共的車底有沒有行人的腿腳或影子來判斷。
21：我經(jīng)常開快車，違章被拍過數(shù)次了，基本上都是走緊急停車帶或壓導(dǎo)流帶，但沒有一次超速的記錄，主要是因?yàn)槲以谶^橋和鐵架子的時(shí)候一定要減速，一般超速的攝象頭都裝在立交橋，過街天橋或橫跨馬路的鐵架上，而且一般都在行駛方向的背面，你可以通過觀察對(duì)面車道上有沒有探頭，判斷自己這里有沒有，但不是絕對(duì)的，想再保險(xiǎn)一點(diǎn)，就走最外側(cè)的車道，80%安裝探頭的也只是在內(nèi)側(cè)的快行道。
22：排隊(duì)時(shí)，為了防止別人加塞，在加塞來車一側(cè)，多留半個(gè)車身。比如你在左轉(zhuǎn)道排隊(duì)，經(jīng)常有人從直行道過來加塞，你盡量用右輪壓著左轉(zhuǎn)道的右邊線開，給自己向左迂回留出余地，再跟緊前車，加塞的很難得逞。
23、慢和小心在我們開車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺得有點(diǎn)危險(xiǎn)，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的車速稍許嫌快了點(diǎn)，只要把車速再放慢一點(diǎn)，就覺得比較安全了。如果在當(dāng)時(shí)的道路上，時(shí)速80公里覺得不安全，我們就松松油門，把車速降到60，我們就會(huì)覺得很安全了。在開車時(shí)適時(shí)適地的慢一點(diǎn)，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!1：堵車或等燈的時(shí)候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。這是一個(gè)老司機(jī)告訴我的，當(dāng)年他在3環(huán)就這樣陪著前車呆了半個(gè)小時(shí)。
開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機(jī)油、剎車油）正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā) 生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn) 方位上。
從車場(chǎng)出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用 怕吧？于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有 話要說。”
“剛才那種情況叫做?三點(diǎn)一線?，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何？一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你 就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。（這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的 一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦?。├^續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。（因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車）我連忙踩下剎車。
這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢？ 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你 的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？ 而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>
行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場(chǎng)的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了： 掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情 況大概想向右轉(zhuǎn)了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎）。我看了一下右面的倒視 鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。
你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況 下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他 沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜眨^對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣？一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā) 生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又 處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一 句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要 這樣做的。但！請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡(jiǎn)直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦！就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到 了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車！“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而 就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種 情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是 大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論 如何也要減速剎車的。為什么呢？因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的 失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。
行車篇
（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。
繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。
知道在下雨時(shí)，車子趟過了一大灘積水時(shí)，車會(huì)出現(xiàn)什么的情況呢？出現(xiàn)那種情況我們應(yīng)該項(xiàng)怎樣做呢？
經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。
以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用?。∽竽_輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子 讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。
行車中易誤大事的”小事“！
一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫！
二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試？
三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著！
四、煙灰長(zhǎng)了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外！
五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……
六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的！
八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。
九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百！無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！
十、長(zhǎng)途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。
十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律！本文來自桃江網(wǎng)
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