第一篇：駕駛員崗前培訓(xùn)心得體會

參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性，作為一名客運駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。

在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。

我是xx至 班線 號車駕駛員，參加xx集團道路運輸安全集中教育培訓(xùn)會，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。篇三：6.道路運輸企業(yè)聘用駕駛員崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄表

道路貨物運輸企業(yè)聘用駕駛員崗前學(xué)習(xí)培訓(xùn)記錄表

9篇四：崗前培訓(xùn)心得體會

崗前培訓(xùn)心得體會

為期一周的教師崗位職業(yè)技能培訓(xùn)結(jié)束了。通過在培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，我在政治思想方面、教學(xué)業(yè)務(wù)技能方面都有了不同程度的提高與進步，切實體會到了崗位職業(yè)技能培訓(xùn)對所有即將走上講臺的教師的重要性與必要性。對此，我就在培訓(xùn)班學(xué)習(xí)以來的心得體會小結(jié)如下。

教育，是人類崇高的事業(yè)，這一事業(yè)的承擔(dān)者就是教師。教師傳遞人類的文化科學(xué)知識，進行思想品德教育，培養(yǎng)一代又一代的新人。教師的歷史使命，光榮而艱巨。人們用“百年樹人”來表達教師工作的深刻意義，用“辛勤的園丁”、“人類靈魂的工程師”來表達對教師的崇敬?！罢衽d民族的希望在教育，振興教育的希望在教師”，教師是民族希望之所托，肩負(fù)著培養(yǎng)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)者和接班人的重任。而大學(xué)教師又以其特定的歷史任務(wù)，起特殊的社會作用，構(gòu)成其特殊的社會地位。大學(xué)教師不同于一般教師的特殊的作用是： 其一，大學(xué)教師的基本任務(wù)是培養(yǎng)高級專門人才，而高級專門人才在科學(xué)技術(shù)和社會的發(fā)展中起骨干的作用。現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，最終取決于高等教育所培養(yǎng)的人才數(shù)量和質(zhì)量；生產(chǎn)力水平的提高，國民經(jīng)濟的發(fā)展，文化教育衛(wèi)生事業(yè)的昌盛，綜合國力的增強，社會的整體進步，很大程度取決于高等教育所培養(yǎng)的人才的數(shù)量與質(zhì)量。而高級專門人才的質(zhì)量，又取決于大學(xué)教師的工作。其二，大學(xué)教師，既是文化科學(xué)的傳遞者，又是文化科學(xué)的創(chuàng)造者。歷來對人類社會有偉大貢獻的科學(xué)家、思想家、活動家，不少是薈集于高等學(xué)府或當(dāng)過大學(xué)教師。人們往往把大學(xué)教師這一職業(yè)同文化發(fā)達、科學(xué)昌盛、政治民主、人類進步緊密聯(lián)系在一起，用“學(xué)者”、“專家”來稱呼大學(xué)教師，把大學(xué)教師的聲望作為一個國家學(xué)術(shù)水平的標(biāo)志，把大學(xué)教師的社會地位作為一面文明建設(shè)的鏡子，能夠成為一名大學(xué)教師是光榮的。

通過培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，我在政治思想上有了明顯的進步。

首先是對什么是高等教育及怎么做一名合格的高校教師有了較為清晰的認(rèn)識。高等教育就是在完全的中等教育的基礎(chǔ)上進行的專業(yè)教育，是培養(yǎng)各類高級專門人才的社會活動。教書育人是教師的神圣天職，“師者，所以傳道、授業(yè)、解惑也”。教師既當(dāng)“經(jīng)師”，又當(dāng)“人師”。經(jīng)師教學(xué)問，人師則要教行為、教品德、教學(xué)生怎樣做人。高等學(xué)校教師肩負(fù)著為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)合格專

門人才的重要使命，高校教師既是學(xué)術(shù)方面的專家，又是培養(yǎng)造就人才的行家。這就要求我們應(yīng)具備從事教育教學(xué)工作所必須的教育法規(guī)、教育科學(xué)、心理科學(xué)等方面的理論知識，樹立依法從教的觀念和科學(xué)的教育觀念，熟悉教育活動中的心理現(xiàn)象，懂得教育規(guī)律，具備良好的職業(yè)道德。只有具備了這些方面的知識，自己才能更好地履行教師的職責(zé)，勝任教育教學(xué)工作。

其次是對高校教師職業(yè)道德修養(yǎng)有了更進一步的把握?！皫熣?，人之模仿也”，古往今來，多少人用詩一般的語言來贊美教師，賦予教師以崇高的榮譽。一個社會，一個民族，一個國家如果沒有廣大教師的辛勤而有效的勞動，那么這個社會、國家、民族的文明過程必將中斷，人類將永遠處于愚昧無知的狀態(tài)之中。因此，教師職業(yè)是一種崇高而又神圣的職業(yè)。“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干”，教師職業(yè)之所以崇高，不僅因為它的光榮，還在于它的無私奉獻精神，更在于其將“得天下英才而教育之”視為人生的最大幸福，最高的人生價值觀。如果一個教師能夠盡心盡力地教育和培養(yǎng)學(xué)生，并以自己的崇高道德品質(zhì)言行一致地做學(xué)生的表率，使學(xué)生成為對社會、對國家、對人民有用之材。所以加強教師職業(yè)道德修養(yǎng)，提高教師職業(yè)道德素質(zhì)，既是人民教師的崇高職責(zé)和時代賦予的使命，也是教師自我完善的要求，它對建設(shè)高素質(zhì)的師資隊伍，把學(xué)生培養(yǎng)成為合格的建設(shè)者和接班人具有深遠的意義。

在培訓(xùn)班的學(xué)習(xí)，使我在政治思想上有明顯進步的同時，我在教學(xué)業(yè)務(wù)技能亦有大幅的提高。

第一是對教育心理學(xué)的學(xué)習(xí)。教育心理學(xué)是心理學(xué)與教育相結(jié)合的產(chǎn)物。學(xué)習(xí)教育心理學(xué)的首要任務(wù)在于揭示學(xué)生掌握知識和技能，發(fā)展智力和能力，形成道德品質(zhì)、培養(yǎng)自我意識、協(xié)調(diào)人際關(guān)系的心理規(guī)律，揭示學(xué)生的學(xué)習(xí)活動和心理發(fā)展與教育情境的依存關(guān)系，從而使教育工作建立在心理科學(xué)的基礎(chǔ)上，提高教育的科學(xué)性和效益，促進教育事業(yè)的發(fā)展。因此，對教育心理學(xué)的學(xué)習(xí)有助于幫助我們青年教師盡快熟悉和適應(yīng)高校的教育工作，盡快完成從學(xué)生到教師的角色轉(zhuǎn)變，以盡快成為一名合格的大學(xué)教師，全面履行教書育人的職責(zé)，不斷提高教育教學(xué)質(zhì)量，自覺進行教學(xué)改革。只有運用符合科學(xué)規(guī)律的教學(xué)方式方法，才能達到事半功倍的效果。

第二是認(rèn)識到了學(xué)習(xí)《大學(xué)教學(xué)理論與方法》的重要性。想我們這種即將步

入工作崗位的青年教師，一方面對大學(xué)教學(xué)理論缺乏了解，另一方面又缺乏大學(xué)教學(xué)實踐經(jīng)驗，對大學(xué)教學(xué)的過程認(rèn)識不足。青年教師只有在掌握了一些基本的大學(xué)教學(xué)理論與方法后，在欣賞別人的教學(xué)科研成果時才能看出其中的“門道”，把它用于實踐，以提高自己的業(yè)務(wù)水平和教學(xué)素養(yǎng)，并在教學(xué)活動中進一步開拓和創(chuàng)新，取得新的成果，從而促進大學(xué)教學(xué)理論的研究，推動大學(xué)教學(xué)理論的發(fā)展和教育方法的更新。

第三是認(rèn)識到了理論與實踐相結(jié)合的重要性。通過講課、說課、評課的實踐，與專家及其他青年教師的充分交流，認(rèn)真學(xué)習(xí)了名師的寶貴教學(xué)經(jīng)驗，吸取了其他教師的觀點，在實踐中提高了自己的教學(xué)技能。在今后的教學(xué)工作中要將教學(xué)理論與方法和實踐結(jié)合起來。

總之，高校青年教師崗位職業(yè)技能培訓(xùn)對我們這種即將步入高校教師這一崇高而又神圣的職業(yè)的青年人來講是有深遠意義的，同時也是必不可少的。

第二篇：駕駛員崗前培訓(xùn)材料

淄博力邦物流有限公司 駕駛員崗前培訓(xùn)材料

汽車駕駛技能和安全駕駛習(xí)慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識是安全駕駛的重要前提。本文作者在分析影響安全駕駛的因素和安全駕駛重要特征的基礎(chǔ)上，提出了安全駕駛習(xí)慣與技能的培養(yǎng)方法。交通事故危害著人們的生命財產(chǎn)安全。所以，駕駛?cè)藛T一定要有一個安全意識，杜絕交通事故的發(fā)生，有效增強自身的駕車技術(shù)，防止事故于尚未發(fā)生之前。

一、影響安全駕駛的因素分析

駕駛?cè)嗽隈{駛汽車時，有很多因素會影響駕駛?cè)税踩{駛。其中，駕駛?cè)说鸟{駛技巧是否熟練、是否有好的駕駛習(xí)慣以及駕駛?cè)说男睦硭刭|(zhì)都會影響行車安全，下面我們就一些常見的危害安全駕駛的現(xiàn)象進行討論。

1.不良駕駛習(xí)慣影響安全駕駛。相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，常見的馬路隱形殺手與導(dǎo)致交通事故的常見原因都是不正確的駕駛習(xí)慣。產(chǎn)生駕駛安全隱患重點表現(xiàn)在：司機開車的時候打手機、注意力不集中、喝水、特殊路段未減速以及沒有坐到合適的位置等方面。此外，一些司機在安全氣囊的塑料板上放置雜物，汽車一旦出現(xiàn)問題，安全氣囊的將會迅速的沖開塑料板，這個時候，板上的雜物會被彈起，很容易傷到旅客。這一系列的不良習(xí)慣都是駕駛安全的主要隱患所在，因此，需要得到我們的特別關(guān)注。

2.駕駛員的心理素質(zhì)影響安全駕駛。駕駛員的心理素質(zhì)影響著安全駕駛。在行車的過程中，駕駛?cè)藛T時刻保持著高度警惕，長時間的高度警惕會帶給駕駛員腦力和體力的極大損耗，所以極易產(chǎn)生疲倦，主要體現(xiàn)在駕駛員反應(yīng)慢、情緒變化大、對特殊路況無法快速做出抉擇等。此外，道路的狀態(tài)對駕駛員的心理也有一定的影響，當(dāng)?shù)缆菲街钡臅r候，駕駛員會分散注意力，在彎度、坡度較大的地段，會引起駕駛員的慌張，極易產(chǎn)生疲勞；在發(fā)生堵車的時候，駕駛員的心情會非常急躁。再者，行車途中的僥幸心理同時作為安全駕駛的隱患，不利于駕駛員迅速的應(yīng)對突發(fā)情況。

二、安全駕駛的重要特征

要保證安全駕駛，駕駛員應(yīng)當(dāng)具備以下特征：

1.保證良好的心理狀態(tài)和身體機能

良好的心理狀態(tài)作為安全駕駛的前提條件，駕駛員遇到突發(fā)和緊急情況必須要保持清醒的頭腦，便于準(zhǔn)確的定位和應(yīng)對沖突，平和的心態(tài)不可或缺。與此同時，研究發(fā)現(xiàn)，身體狀況直接決定著駕駛員的判斷能力，在精神飽滿的時候，便能夠集中精力，迅速的投入到駕駛環(huán)境之中，面對特殊路段可以輕松的做出抉擇，杜絕了安全事故的發(fā)生。此外，身體的有效協(xié)調(diào)也作為安全駕駛的基本因素。駕駛員的操作不可中斷，面對不同的外界狀態(tài)，要能夠快速的做出反應(yīng)，如果出現(xiàn)意外，要鎮(zhèn)定自若，從容面對，盡可能的將風(fēng)險最小化。

2.熟悉各類駕駛信息

在行車途中，面對復(fù)雜的路段，要快速的處理好相關(guān)信息，這就需要對駕駛節(jié)奏的有效調(diào)節(jié)，在縱橫交錯、視忙區(qū)域以及超車的時候要采取必要的防范機制，避免發(fā)生意外。對車輛的狀態(tài)要實時監(jiān)控，比如在剎車的時候，檢測四個輪胎是否均衡，有沒有偏移的現(xiàn)象。此外，要檢測轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)是否存在異常情況，要有一定的安全意識和應(yīng)對技能。

三、安全駕駛習(xí)慣與技能的培養(yǎng)方法

1.培養(yǎng)安全意識，提高行車素質(zhì)

（1）增強安全駕駛法制教育，使駕駛員形成正確的行車觀念和法制意識。從思想上培養(yǎng)安全駕駛的習(xí)慣。一是要加強自身的法制意識，形成良好的法制意識和駕駛理念。駕駛行為習(xí)慣的培養(yǎng)是一項長期的工作，需要不斷的去學(xué)習(xí)和接受教育。所以，駕駛員要不斷的提升自身駕駛技能，摒棄不良習(xí)慣，深入學(xué)習(xí)相關(guān)法律知識，增強安全意識。二是相關(guān)部門要強化法制約束力，監(jiān)督駕駛員的行為習(xí)慣，做好安全駕駛方面政策、法規(guī)的宣傳，將安全駕駛觀念傳輸給駕駛?cè)藛T，讓每一位駕駛?cè)藛T都能夠自覺遵守交通法規(guī)，做到安全駕駛。（2）駕駛員應(yīng)當(dāng)注意提升行車素質(zhì)，增強責(zé)任感。在駕駛的過程中，駕駛員一定要知道自己的責(zé)任，明白自己的行為將關(guān)乎到他人的生命、財產(chǎn)等安全，所以，一定要時刻保持高度警惕、精神飽滿的狀態(tài)，嚴(yán)禁酒后、疲勞駕駛。如果遭到堵車，要以平和的心態(tài)去面對，不可心浮氣躁，安心的等待，嚴(yán)禁與他人發(fā)生口角或肢體沖突，要時刻提醒自己嚴(yán)格遵照交通規(guī)章制度，不斷提升自我行車素質(zhì)。

2.在實踐中不斷提升駕駛技巧，巧妙應(yīng)對突發(fā)情況

不斷提升駕駛技巧，是安全駕駛的前提，駕駛員應(yīng)當(dāng)在實踐中有意識地鍛煉自己的駕駛技巧，降低交通事故的發(fā)生幾率。

（1）熟悉汽車的駕駛系統(tǒng)。作為一名駕駛?cè)藛T，必須要熟知自己車輛的駕駛系統(tǒng)，重點包含了各個部件的位置和車輛的綜合性能，尤其要對汽車制動、油門以及離合器的位置爛熟于心，按照自身特征，進行座椅的調(diào)整，確保視野開闊、清晰，一旦遇到緊急情況，必須要做出快速、準(zhǔn)確的應(yīng)對，將安全隱患發(fā)生的概率降到最低。

（2）熟悉掌握汽車制動技巧。面對緊急情況，車輛的制動作用很大，車輛的制動系統(tǒng)作為駕駛安全的基本要素和根本保障。新手以及技術(shù)不佳的駕駛?cè)藛T的心理狀態(tài)不是很好，在行車的過程中，一旦遇到復(fù)雜的路段和特殊的情況，就會猛踩剎車，這樣的做法往往難以達到預(yù)期的效果，極易導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。

（3）轉(zhuǎn)彎需謹(jǐn)慎。在行車的過程中，難免會遇到彎度較大的路段，在這類路段上面極易引發(fā)兩類交通事故：一是與對面的車輛相撞，二是遭到后面車輛的追尾。發(fā)生前面一類交通事故的主要原因是駕駛員未遵守約定的路線或者視野不開闊；而導(dǎo)致后面一類交通事故的主要原因是駕駛員轉(zhuǎn)彎太猛或者未發(fā)出轉(zhuǎn)向信號。所以，遇到轉(zhuǎn)彎路段，駕駛員一定要小心駕駛。要避免事故的發(fā)生，首先在視野不開闊的時候和無法確定對面是否有來車的時候，不能輕易的進行轉(zhuǎn)彎；其次，在車輛轉(zhuǎn)彎的時候，一定要放慢速度，并且要打開轉(zhuǎn)向燈、鳴響汽笛，釋放出信號，防止意外事故的發(fā)生。

四、結(jié)束語

綜上所述，我們可以看出，導(dǎo)致交通事故的主要原因包含了駕駛?cè)藛T精神狀態(tài)不好、視野不開闊以及道路復(fù)雜等，交通事故的發(fā)生給人們帶來的將是無可挽回的生命、財產(chǎn)損失，所以，每一位駕駛?cè)藛T一定要具備良好的行車習(xí)慣，樹立起安全行車的意識，不斷的積累經(jīng)驗，增強自身的駕駛能力，防止事故于尚未發(fā)生之前，將所有的安全隱患扼殺在搖籃之中，確保駕駛的安全和道路的暢通。

一、貨物裝載:

1、貨物要堆碼整齊，捆扎牢固，關(guān)好車門，不超寬、超高、超重，保證運輸全過程安全。

2、裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損。

3、整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮蓬布時必須嚴(yán)密，綁扎牢固，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛途中松動和甩物傷人。

4、裝載時，司機嚴(yán)禁離開現(xiàn)場。

二、貨物運輸：

1、在運貨過程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速駕駛，要確保貨物及駕駛員本人的安全，防止貨物在運輸過程中發(fā)生散落或丟失的情況。

2、行車過程中注意行車安全，文明禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，延誤交貨時間。

三、貨物卸載：

1、當(dāng)?shù)竭_貨物的目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置。

2、當(dāng)車輛停穩(wěn)熄火后方可卸貨。

3、卸貨時注意貨車周圍的行人安全。

4、與收貨人(收貨單位)核對貨物后返回。

5、卸載時，司機嚴(yán)禁離開現(xiàn)場。

四、其他事宜：

1、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。

2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。

3、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認(rèn)無誤后方可出車。

4、要不定時檢查車輛是否符合安全管理規(guī)定。

5、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。

1、駕駛員職業(yè)道德規(guī)范

（一）自覺遵守相關(guān)道路運輸管理規(guī)定及公司的各項規(guī)章制度，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，向顧客提供規(guī)范化服務(wù)；

（二）忠于職守，維護企業(yè)良好聲譽，保護社會利益及企業(yè)利益，同各種不法行為作斗爭；

（三）工作積極，熱愛本職，努力學(xué)習(xí)運營服務(wù)及安全運營知識，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能及服務(wù)水平；

（四）增強服務(wù)意識，樹立高度的榮譽感。

2、駕駛員運營服務(wù)規(guī)范：

（一）儀容儀表： ●營運中要保持服飾干凈整潔，不準(zhǔn)袒胸露背、穿拖鞋；●男駕駛員在營運中不準(zhǔn)穿無袖背心，不準(zhǔn)蓄須、留長發(fā)；●女駕駛員在營運中不準(zhǔn)穿高跟鞋。

（二）車容車貌●車廂內(nèi)外衛(wèi)生良好，車內(nèi)無雜物，車身整潔光亮，噴飾、標(biāo)識完整清晰，車窗內(nèi)外不張貼未經(jīng)公司批準(zhǔn)允許的廣告，不放置影響駕駛視線的裝飾物?！褴噧?nèi)設(shè)施齊全完好

（三）文明禮貌用語： ●您好！請問您去哪? ●請您帶好物品，再見!●禁止使用各種服務(wù)忌語。

（四）攜帶好行駛證、駕駛證等有效證件，并將公司發(fā)放的上崗證放置、張貼在車內(nèi)明顯位置，方便乘客監(jiān)督。

（五）按規(guī)定使用標(biāo)志燈，車內(nèi)無乘客時應(yīng)當(dāng)顯示空車待租標(biāo)志，（六）乘客上車時問清楚乘客到什么地方，按照最佳路線行駛，不得故意繞行，如有特殊情況需繞道行駛，應(yīng)向乘客解釋清楚。

（七）禁止甩客、宰客等違規(guī)行為。

（八）乘客詢問的問題，應(yīng)當(dāng)簡明、扼要的清楚回答。堅持文明駕駛，主動照顧老．弱，病，殘，孕等弱勢群體。

（九）嚴(yán)格按計價器打表收費，禁止私自拆除、改裝計價器或者在計價器上弄虛作假；不得與乘客議價，不得向乘客索要財物，收款后需要給乘客找零錢時，必須找零錢。

（十）乘客遺失在車內(nèi)的物品，應(yīng)當(dāng)及時歸還失主或者交公司管理部門處理，不得私自隱匿。

（十一）不得利用車輛為違法犯罪提供方便，發(fā)現(xiàn)違法犯罪嫌疑人應(yīng)當(dāng)及時向公安機關(guān)或者本單位報告；

（十二）自覺接受上級部門管理機關(guān)的監(jiān)督檢查；

3、駕駛員安全行車操作規(guī)程

（一）駕駛員要避免疲勞駕駛，保持旺盛精力，充足的睡眠，強化自我意識，加強體力鍛煉，培養(yǎng)合理的飲食習(xí)慣，提高身體素質(zhì)，合理安排行車計劃，注意勞逸結(jié)合。

（二）起步時必須觀察車內(nèi)各種儀表，保證正常運行，左右反光鏡和車外的障礙情況。嚴(yán)格執(zhí)行“車未停穩(wěn)不開門，門未關(guān)好不起步”的安全規(guī)定。低速起步，順序換擋，根據(jù)道路情況正確使用離合器換擋，保持正確的駕駛姿態(tài)，確保安全起步運行。

（三）嚴(yán)格按交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，始終堅持文明駕駛，禮讓行車，做到不開英雄車、冒險車、賭氣車和帶病車。遵守交通標(biāo)志、標(biāo)線、指揮燈信號、交通管制。

（四）會、讓、超車：

①吸取“十次肇事九次快”的教訓(xùn)，行駛中注意“九防”：即車前車后防急穿；會車、超車防擦掛；道路良好防麻痹；視線不清防快車；交叉路口防搶道，溜滑路上防側(cè)滑；雷雨季節(jié)防超速；彎道行車防侵線；夏季炎熱防困倦。

②超、會車前，應(yīng)觀察前方車輛動態(tài)后，在允許鳴號段鳴號示意對方來車（夜間用燈光）。超前時，要確認(rèn)前車讓路后方可超越，查覺后有超車時，應(yīng)選寬敞路段，減速靠右避讓，放寬橫距，不得故意不讓或讓車不讓速。

③通過交叉路口、彎道、狹路、橋梁、繁華路段，應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛、兩車并行側(cè)向間距小于安全標(biāo)準(zhǔn)以下、遇大霧、視線不清和距對方來車150米以內(nèi)嚴(yán)禁超車。

（五）夜間行車

①按交通法規(guī)規(guī)定正確使用燈光信號。停車須開小燈，起步前應(yīng)開大燈，看清路面動態(tài)及障礙。

②夜間行駛速度應(yīng)比白天適當(dāng)降低，超車時應(yīng)在保證安全的前提下謹(jǐn)慎超越。③會車時如遇對方車輛不關(guān)閉大燈，可閃光示意，必要時靠右避讓，不可斗氣開燈冒險行駛。

④在有路燈地段，嚴(yán)禁閉燈行駛，在無路燈照明又遇大燈突然不亮，應(yīng)立即判斷右邊障礙情況，靠邊停車，若判斷不清應(yīng)立即停車，嚴(yán)禁摸黑行駛。

（六）雨天行車

①雨刮器必須靈敏有效。若失效，視線不清應(yīng)停車修復(fù)。②降低車速，轉(zhuǎn)彎要慢，防止側(cè)滑，處理障礙要比晴天提前，避免制動和急打方向而造成制動單邊溜滑。

③行駛中留有余地，預(yù)防車輛、行人突然橫穿。

（七）霧天行車

①行車前，檢查防霧燈及燈光是否完好有效。②能見度在50米內(nèi)，時速不得超過15公里；能見度在30米內(nèi)，時速不得超過10公里；能見度在10米內(nèi)，時速不得超過5公里；能見度在5米內(nèi)嚴(yán)禁行駛。

③遇大霧、視線不清、道路不明，不準(zhǔn)冒險行駛、強行超車。遇濃霧時，應(yīng)停駛觀察，在確保安全的情況下，由專人指揮，方才通行。

（八）結(jié)冰路段行車

①應(yīng)根據(jù)氣候和道路情況，攜帶蓬布、防滑鏈、三角木、牽引索及其它防滑、取暖物資。

②通過結(jié)冰路段時，應(yīng)自覺使用防滑鏈條和其它安全裝置，遵守時速規(guī)定，防止緊急轉(zhuǎn)動而造成事故。

（九）故障和停車

①車輛在行駛中，因轉(zhuǎn)向、制動、傳動、雨刮器等機件發(fā)生故障，直接影響安全時，應(yīng)立即停車檢查。油路故障時，嚴(yán)禁直流供油和勾油行駛。

②車輛在途中發(fā)生故障時，應(yīng)在寬闊的地段緊靠道路右側(cè)停車，在交叉路上發(fā)生故障時，應(yīng)將車輛移出路口，靠右停放，并正確放置故障車警告標(biāo)志牌。

③車輛長時停放，應(yīng)按規(guī)定的地點停放，拉緊手剎，推進排檔巡視檢查無誤后，切斷電源開關(guān)，鎖好車門。（如停放處有坡度必須在輪胎下設(shè)置防滑裝置)

（十）事故的處理發(fā)生交通事故時，應(yīng)盡快搶救傷員，并保護好現(xiàn)場，立即撥打交通事故報警電話，同時報告公司管理負(fù)責(zé)人，講清事故發(fā)生的時間、詳細(xì)地點，車輛損失和人員受傷情況，并協(xié)助交警作好現(xiàn)場處理，對事故不得瞞報或漏報。

4、駕駛員管理規(guī)定

（一）凡在公司從業(yè)的駕駛員必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路安全法》及地方道路交通安全法規(guī)和公司的安全管理規(guī)章制度，自覺接受公司的安全生產(chǎn)、操作技能等方面的培訓(xùn)教育，服從公司的安全管理和安全檢查，按時參加公司每月安全例會學(xué)習(xí)及組織的相關(guān)培訓(xùn)教育活動。

（二）駕駛員在營運過程中，要嚴(yán)格按照規(guī)定打表計價，不得超載、超速行駛，不得酒后駕車，必須嚴(yán)格執(zhí)行連續(xù)駕駛不得超過4小時、24小時內(nèi)累計駕駛不得超過8小時的駕駛員休息制度，嚴(yán)禁疲勞駕駛。

（三）乘客上車時要嚴(yán)格做好“三品”檢查，不得運載易燃、易爆等危險物品，如發(fā)現(xiàn)違禁物品要及時報告有關(guān)管理部門處理。

（四）做好“一日三檢”（開車前，行駛途中，收車后的檢查）工作，保證車輛技術(shù)良好。每月必須到公司指定修理廠進行例檢，發(fā)現(xiàn)問題立即進行修整，不得拖拉延誤。

（五）按時做好車輛的年檢、技術(shù)等級評定、二級維護、GPS維護等工作，確保車輛符合道路客運等級要求。

（六）不準(zhǔn)將車輛交給無證人員或非本公司駕駛?cè)藛T駕駛，如違反規(guī)定，一切損失及責(zé)任由駕駛員承擔(dān)。

（七）公司根據(jù)相應(yīng)記分及獎懲制度，在內(nèi)對駕駛員進行考核，發(fā)生好人好事的給予加分及獎勵，發(fā)生違規(guī)違紀(jì)行為的進行扣分和處罰，情節(jié)嚴(yán)重者予以停運學(xué)習(xí)或解除承包合同處理。

一、駕駛員夏季安全行車注意事項

在持續(xù)高溫的天氣下，許多司機仍然不得不駕車上路。夏季行車需謹(jǐn)慎應(yīng)對高溫天氣，做好五方面的預(yù)防工作。防爆胎

夏天氣溫高，輪胎溫度隨著增高，橡膠易軟化，嚴(yán)重時會出現(xiàn)燒胎現(xiàn)象。車輛高速行駛中遇到堅硬物極易爆胎。因此，在行車中要隨時檢查輪胎氣壓，發(fā)現(xiàn)輪胎過熱，氣壓過高，應(yīng)將車停在陰涼處降溫，不可用冷水潑沖，也不要放氣，否則會導(dǎo)致途中爆胎和輪胎的早期損壞。防氣阻

由于夏天氣溫高，散熱速度受到限制，汽車行駛途中行駛速度慢，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，散熱困難，易出現(xiàn)行駛“氣阻”。有時發(fā)動機稍停熄幾分鐘就難以啟動，使供應(yīng)油中斷。一旦發(fā)生氣阻，駕駛員應(yīng)立即停車降溫，排除故障。如果您的車是液壓制動，在高溫高速下行駛，制動液易出現(xiàn)空氣“氣阻”，使得制動器突然失靈造成事故。防缺水

高溫天氣行車，水箱內(nèi)的水蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻水量，注意水溫表。發(fā)現(xiàn)缺水時要立即停車，但不可馬上加水，而應(yīng)等怠速運轉(zhuǎn)降溫后再補充水，并注意不要馬上打開散熱器蓋，以防被燙傷。防打滑

經(jīng)常檢查水泵工作情況和風(fēng)扇皮帶張緊力。風(fēng)扇皮帶不可沾油，防止風(fēng)扇皮帶打滑。經(jīng)常注意水泵漏水情況，同時，要注意將百葉窗開足。防泄漏

對汽車上使用的蓄電池來說，由于夏季氣溫高，蒸發(fā)量大，電解液水分隨著蒸發(fā)的加劇而不斷減少，因此要及時補充蒸餾水，注意蓄電池電解液的比重和數(shù)量，保持電解液的比重不變，以免縮短蓄電池的使用壽命。據(jù)交通安全專家對交通事故發(fā)生時辰的研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車時至少有3個“危險時段”值得警惕。專家指出，駕駛員每天都在路上奔忙，疲勞時更應(yīng)及時調(diào)整。

警惕三個危險時段

研究表明：午間時分——上午11時至下午1時，經(jīng)過上午的勞累，人的大腦 經(jīng)已趨疲勞，反應(yīng)靈敏度減弱。很多駕駛員每天只吃早、晚兩頓飯，中午腹中空空，手腳疲軟，極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內(nèi)大量血液作用于胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現(xiàn)短暫的困倦感和注意力分散。

黃昏時分——據(jù)不完全統(tǒng)計，下午5時至7時發(fā)生的交通事故約占全部事故的1／4，因此尤須小心。經(jīng)過一天的勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈?zāi)垦！⒍Q、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦癥狀。

午夜時分——午夜1時至凌晨3時，此時稱為“休眠狀態(tài)”，這段時間人的生理節(jié)律處于大腦反應(yīng)遲鈍、血壓降低、手足血管神經(jīng)僵硬麻痹的狀態(tài)，由于極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發(fā)心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著 交通事故的危機。??

調(diào)整狀態(tài)再工作

心要靜。開車時要盡量少說話。有關(guān)研究表明，開車時講話30秒，可使心肌 耗氧量增加10％左右，導(dǎo)致意外事故發(fā)生。所以，不要在開車時喋喋不休，更不 要在開車時打手機。防失眠。充足的睡眠對駕車很重要。睡前用熱水泡腳15分鐘，或洗個熱水澡，有利于消除疲勞、幫助入睡。睡前喝一杯牛奶，也可起催眠作用。

常飲水。以開車為職業(yè)的駕駛員，因長時間坐在車?yán)锒洈z入足夠的水分，容易造成習(xí)慣性便秘

高溫天氣使人容易煩躁，在車廂這個封閉的環(huán)境內(nèi)，人一旦煩躁，就會導(dǎo)致開車時注意力不集中，若遇到危險情況就很難避讓。同時，夏季晝長夜短，且氣溫高，許多駕駛員休息不夠充分，導(dǎo)致精力不充沛，行車中易疲勞、瞌睡，出現(xiàn)反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故。那么，如何保證在夏季安全行車呢？

夏季出車，防暑降溫

出車前，一定要做好防暑降溫準(zhǔn)備。出車時，應(yīng)用塑料壺裝滿水，放在車上，還應(yīng)帶上風(fēng)油精、清涼油、毛巾、飲用水、遮陽鏡等提神醒腦藥品和防暑降溫用品。白天行車，可將前擋風(fēng)玻璃打開，保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好。戴上眼鏡，以減少陽光的直射。在戴眼鏡時不宜戴顏色太深和太大且重的墨鏡。據(jù)研究，墨鏡的暗色能延遲眼睛把映像送往大腦的時間，這種視覺延遲又造成速度感覺失真，使戴墨鏡的駕駛員做出錯誤的判斷。特別是汽車以80公里的時速前進時，過深的墨鏡會把駕駛員對情況的反應(yīng)延長100毫秒，從而增加2．2米的急剎車距離；而如果墨鏡的鏡架寬大且重，也會給人帶來許多不適感覺。

慎重駕駛，降低速度

炎炎夏日，人很容易疲勞，身體乏力，心情煩躁，精力無法集中，再加上車輛行人嘈雜、路面的灰塵多等外界原因，極易導(dǎo)致車輛事故。因此，行車途中，駕駛員應(yīng)當(dāng)保持高度警惕，降低速度，謹(jǐn)慎駕駛。行車中，一旦出現(xiàn)頭暈、口苦和無力等中暑現(xiàn)象時，應(yīng)立即停車休息，等身體恢復(fù)正常后方可繼續(xù)行車。

制動效能，不能馬虎

高溫會使得瀝青路面變軟變滑、摩擦系數(shù)降低，車輛制動能力下降、制動距離變長。行駛中，要充分利用發(fā)動機牽阻作用控制車速，避免頻繁、連續(xù)使用制動和緊急制動。遇到緊急情況，對車輛的制動距離要做適當(dāng)延長。必要時，貨車可增設(shè)制動鼓淋水降溫裝臵，以改善制動效能。如果發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，使發(fā)動機熄火后，應(yīng)利用慣性作用，將車停到一個較為安全的便利地點，打開機蓋進行自然冷卻。如有備用水，可將毛巾打濕，附在汽油泵上進行冷卻。

注意輪胎，科學(xué)降溫

夏季行車，應(yīng)經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，可比平時的氣壓適當(dāng)放低一些。檢查發(fā)現(xiàn)胎溫、胎壓過高時，應(yīng)趕緊找蔭涼處進行休息，等輪胎溫度自然降低后，胎壓便會恢復(fù)正常，這時可繼續(xù)行車。給輪胎降溫降壓時，一定要自然，切勿采用潑冷水的辦法，否則容易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法，否則胎溫胎壓還會繼續(xù)上升。

二、近期交通事故典型案例分析

1、大型客車超員行駛造成交通事故

案件經(jīng)過： 2009年1月6日8時20分許，王某駕駛天津牌照大型客車，沿新華路由南向北行駛，行至承德道交口時，遇張某騎自行車沿承德道由西向東行駛，王某因車上載人過多，造成制動失效，所駕駛大客汽車前部與張某騎的自行車左側(cè)接觸，造成張某受傷，經(jīng)搶救無效死亡的交通事故。

2009年2月26日17時55分許，薊縣駕駛?cè)肆帜吵瑔T駕駛大客車，沿薊縣北外環(huán)由西向東行駛至營坊橋處發(fā)生側(cè)翻，造成乘車人張某、王某、李某受傷，朱某、鄭某經(jīng)醫(yī)院救治無效死亡。

案例分析：

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十九條規(guī)定：機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。第九十二條規(guī)定：公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百元以下罰款；超過額定乘員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的，處五百元以上二千元以下罰款。公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛有本條情形，經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。大客車超員行駛多是出于經(jīng)濟利益的驅(qū)使，載客超員會造成車輛過重，制動性能降低，制動距離延長。同時超過車輛限定的載客人數(shù)后，乘車人員不能在車輛設(shè)定的座位就座，乘客的危險系數(shù)增高，且此部分增設(shè)的座位不能納入到乘客保險中，出事故后，乘客傷亡極易得不到應(yīng)有的賠償。乘車空間狹小使車廂內(nèi)人員擁擠，發(fā)生交通事故時造成的損害也將加大。

交警提示： 客運公司、客車司機不能只顧經(jīng)濟利益不顧交通安全，要時刻將自身、乘客與他人的交通安全擺在首位，一定要按照客車核定載客人數(shù)承載，不得超載，更不能為了超員行駛私自拆改座位、增設(shè)座位。乘車人為了自身安全和權(quán)益，應(yīng)主動拒絕乘坐超員行駛的車輛，并有義務(wù)向公安交通管理部門舉報超員運營的行為。

2、客車超速行駛造成交通事故

案件經(jīng)過

2009年8月31日7時50分，李某（男，天津某政府機關(guān)）駕駛“柯斯達”牌大客車行駛至京津塘高速下行137.7公里時，因超速行駛，遇緊急情況未能及時采取措施，用車輛的右前部撞到停駛在硬路肩的由張某（男，河南省村民）駕駛的河南牌照大型貨車后尾部，造成李某乘車人王某、曹某當(dāng)場死亡，楊某經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡，乘車人趙某、王某受傷，兩車損壞的交通事故。本事故3死2傷，后果十分嚴(yán)重。

2009年3月2日21時30分許，范某（男，天津市東麗區(qū)村民）步行由北向南橫過津塘公路，遇張某（男，山東省昌樂縣村民）駕駛遼寧牌照大客車，沿津塘公路由西向東在第一條機動車道內(nèi)駛來，張某因超速行駛發(fā)生交通事故，造成范某受傷，后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

2009年1月6日02時00分，石某駕駛遼寧省牌照客車沿京沈高速公路由西向東超速行駛至事故地點時，撞到尚某駕駛的北京牌照小型貨車后尾部，后尚車先后撞到中心護欄、右側(cè)護欄，仰翻在硬路肩起火，造成駕駛?cè)耸场⒊塑嚾酥苣乘劳?，乘車人張某受傷，兩車損壞的交通事故。

2009年3月6日10時05分，本市駕駛員賈某駕駛天津號牌的東風(fēng)牌大客車沿西馬路

由北向南行駛時超過規(guī)定時速，行至西關(guān)大街交口時遇行人汪某沿路口北側(cè)由東向西行走，賈某發(fā)現(xiàn)時因速度過快躲閃不及，車前部右側(cè)撞上汪利民身體右側(cè)，造成汪某受傷后經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。2009年3月9日17：20分，本市駕駛員李某駕駛天津號牌小客車，沿津晉高速公路延長線由東向西超速行駛至塘沽鹽場道口時，因速度過快未及時采取措施，車前部撞在一部沿塘沽鹽場道口由南向北行駛的二輪摩托車右側(cè)，造成二輪摩托車駕駛員和乘車人盧某、田某當(dāng)場身亡。

2009年9月23日7時許，山東省駕駛員王某駕駛山東號牌的小客車沿津王路由南向北行駛至津王路15公里100米處，因超速行駛，打方向時，發(fā)生側(cè)滑，致車翻入左側(cè)溝內(nèi)，駕駛?cè)送跄臣?名乘車人當(dāng)場溺水身亡。

案例分析

據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計，機動車超速行駛，已成為眾多交通事故的一大誘因。車輛速度越快，發(fā)生交通事故的幾率越高。“俗話說”，“十次事故九次快”，講的就是這個道理。據(jù)專家研究發(fā)現(xiàn)，駕駛?cè)嗽隈{車過程中，從發(fā)現(xiàn)情況踩剎車踏板到汽車完全停住所需要的距離主要由兩部分組成。一是駕駛?cè)说姆磻?yīng)距離。二是實際剎車距離。在干柏油路面上，當(dāng)機動車以60公里/時的車速行駛時，駕駛?cè)藦陌l(fā)現(xiàn)情況到制動停車，剎車距離為29.7米，當(dāng)以90公里/時的車速行車時，這個距離將延長到58.6米。如果是大型車輛超速行駛，不僅使制動距離進一步延長，還會對車廂內(nèi)的乘車人員造成安全威脅?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十二條規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高時速。在沒有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)當(dāng)保持安全車速?！兜缆方煌ò踩ā返诰攀艞l第四款規(guī)定，機動車行駛超過規(guī)定時速百分之五十的，由公安機關(guān)交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款。交警提示 請廣大機動車駕駛?cè)伺笥言陂_車時一定要注意道路上的限速標(biāo)志，遇路口、轉(zhuǎn)彎、掉頭、鐵道及能見度較低時，應(yīng)減速慢行。不要將道路當(dāng)成賽車場，保持良好心態(tài)，不爭先、不搶行，不開斗氣車。

一、出車前：

1、駕駛員應(yīng)檢查危險貨物的有關(guān)證件、標(biāo)志是否齊全有效，以及車輛的設(shè)備設(shè)施是否齊全有效，同時要檢查油、水、電和安全部位，發(fā)現(xiàn)車輛故障立即排除。

2、根據(jù)所運危險貨物特性，應(yīng)隨身攜帶防火、防毒等工具和應(yīng)急設(shè)備、勞動防護用品。

3、裝車完畢，駕駛員應(yīng)著重檢查槽罐車有無泄漏現(xiàn)象，對影響車輛啟動的不安全因素進行排查，確認(rèn)無不安全因素后方可起步。

二、運行中:

1、運輸途中，應(yīng)根據(jù)道路交通安全法規(guī)謹(jǐn)慎駕駛，根據(jù)道路狀況嚴(yán)格控制車速，禁止超載和強行超車、會車，應(yīng)盡量避免緊急制動，轉(zhuǎn)彎時車輛應(yīng)減速，通過隧道、山洞、立交橋時，應(yīng)注意標(biāo)高、限速、長途運輸注意輪胎降溫，下長坡用低速檔駕駛，避免持續(xù)使用制動。

2、在危險路段、冰雪道路以及霧天行駛時，應(yīng)根據(jù)所載貨物的特性，采取安全有效的防護措施，嚴(yán)格控制車速，避免緊急制動和猛打方向。

3、嚴(yán)格按照規(guī)定的路線、時間、速度行駛，不得擅自改變運輸作業(yè)計劃。

4、途中臨時停車，應(yīng)選擇道路寬闊地帶避免停放在人群集中地地點，并按要求安放警示標(biāo)志。

5、發(fā)生事故時應(yīng)及時通知公司并報告公安、安檢、環(huán)保、質(zhì)檢等部門，并看護好貨物，積極投入救援。

6、運輸過程中需要停車住宿或遇有無法正常運輸?shù)那闆r時應(yīng)向公司部門領(lǐng)導(dǎo)及時匯報。

7、運輸貨物的車輛嚴(yán)禁搭乘無關(guān)人員，車上人員禁止吸煙、車輛不準(zhǔn)靠近明火、高溫場所。

三、收車后：

1、有貨車輛應(yīng)停放在封閉、安全停車場內(nèi)，無貨車輛也應(yīng)停放在符合危險貨物車輛的停放條件的停車場。

2、收車后應(yīng)對車輛進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時排除。

第三篇：駕駛員崗前培訓(xùn)制度

駕駛員崗前培訓(xùn)制度

為了強化安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，確保駕駛員一線的安全生產(chǎn)工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。同時為了加強安全管理，強化責(zé)任意識，確保安全生產(chǎn)法規(guī)的貫徹落實，根據(jù)《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)及公司《安全工作管理規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，制定本制度。

第一條客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業(yè)資格、服務(wù)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可參加客車營運。

第二條崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應(yīng)急處置知識、公司有關(guān)安全運營管理的規(guī)定等。

第三條客運駕駛員崗前理論培訓(xùn)不少于12學(xué)時，實際駕駛操作不少于30學(xué)時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。

第四條公司車隊安全技術(shù)處負(fù)責(zé)擬定培訓(xùn)計劃、編制培訓(xùn)教程、確定授課人員，統(tǒng)一開展駕駛員的上崗前培訓(xùn)。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關(guān)人員負(fù)責(zé)落實。

第五條參加培訓(xùn)人員必須按時到課（操作現(xiàn)場），認(rèn)真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條每次培訓(xùn)都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。

第七條新進駕駛?cè)藛T必須符合崗位任職資格中的相關(guān)規(guī)定。

第八條培訓(xùn)目的：通過崗前有效培訓(xùn)使新員工能第一時間適應(yīng)工作環(huán)境，養(yǎng)成良好習(xí)慣，規(guī)范崗位操作技能及提升綜合素質(zhì)。

第九條培訓(xùn)內(nèi)容。

1、公司概況內(nèi)容的培訓(xùn)；

2、公司相關(guān)規(guī)章制度內(nèi)容的培訓(xùn)；

3、行車安全及事故防范、應(yīng)急處理知識培訓(xùn)，并收集、積累相關(guān)培訓(xùn)材料；

4、職業(yè)特點和要求、職業(yè)道德規(guī)范的培訓(xùn)；

5、道路交通安全法、交通規(guī)則等法律法規(guī)知識的培訓(xùn)；

6、營運業(yè)務(wù)知識，線路業(yè)務(wù)知識，車輛進出站及停報班等業(yè)務(wù)理論知識培訓(xùn)；

7、技術(shù)保障內(nèi)容的培訓(xùn)

（1）安全生產(chǎn)操作規(guī)程的培訓(xùn)；

（2）車輛特點及日常保養(yǎng)知識的培訓(xùn)；

（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓(xùn)和經(jīng)驗。

8、開車實習(xí)，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習(xí)，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。

第十條考核合格后辦理入職手續(xù)，簽訂安全行車責(zé)任書及聘用合同。

第四篇：駕駛員崗前培訓(xùn)制度

商洛盛泰運輸有限責(zé)任公司文件

商盛運發(fā)[2014]7號

關(guān)于下發(fā)《客運駕駛員崗前培訓(xùn)制度》的通知

安全科、技術(shù)科、運務(wù)科：

現(xiàn)將《客運駕駛員崗前培訓(xùn)制度》下發(fā)如下，請各科室認(rèn)真執(zhí)行。

附：客運駕駛員崗前培訓(xùn)制度

商洛盛泰運輸有限責(zé)任公司

2014年1月10日

商洛盛泰運輸有限責(zé)任公司2014年1月10日印發(fā)-1-

駕駛員崗前培訓(xùn)制度

為牢固樹立駕駛員安全意識，認(rèn)識和把握道路運輸中事故因素及其發(fā)生規(guī)律，正確理解和掌握有關(guān)安全制度，掌握安全操作規(guī)程和事故應(yīng)急處置知識方法，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，保證道路運輸安全，特制定以下制度。

一、駕駛員面試合格，審核備案后進行崗前培訓(xùn)，崗前培訓(xùn)分為理論培訓(xùn)和實際駕駛操作培訓(xùn)

二、理論培訓(xùn)，由安全科及交警隊業(yè)務(wù)人員負(fù)責(zé) 1．國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)法律法規(guī)

培訓(xùn)內(nèi)容：《道路交通安全法》、《道路交通安全法實施條例》、《安全生產(chǎn)法》等

培訓(xùn)時長： 2學(xué)時 培訓(xùn)人：交警隊業(yè)務(wù)人員 2．職業(yè)道德，安全告知知識

培訓(xùn)內(nèi)容：駕駛員職業(yè)道德、安全告知內(nèi)容 培訓(xùn)時長：1學(xué)時 培訓(xùn)人：安全科人員 3．安全行車知識

培訓(xùn)內(nèi)容：各季節(jié)行車安全注意事項、惡劣天氣行車安全注意事項、重大節(jié)假日行車安全注意事項等

培訓(xùn)時長：3學(xué)時 培訓(xùn)人：安全科人員

4．企業(yè)有關(guān)安全運營管理的規(guī)定

培訓(xùn)內(nèi)容：包車程序、三檢制度、車輛操作規(guī)程、防止疲勞駕駛制度、禁止夜間行車、車輛維護等

培訓(xùn)時長：3學(xué)時

培訓(xùn)人：安全科人員、技術(shù)科人員、運務(wù)科人員 5．應(yīng)急處置知識

培訓(xùn)內(nèi)容：車輛發(fā)生側(cè)滑、制動失效、轉(zhuǎn)向失效、爆胎等緊急情況的處置；遇到乘客突發(fā)疾病或者遇盜竊、搶劫等治安事件的應(yīng)急處置

培訓(xùn)時長：2學(xué)時

培訓(xùn)人：安全科人員、技術(shù)科人員 6．典型交通事故案例警示教育

培訓(xùn)內(nèi)容：近年我國發(fā)生的重大交通事故案例、近期發(fā)生的各種交通事故案例

培訓(xùn)時長：2學(xué)時 培訓(xùn)人：安全科人員

二、實際駕駛操作培訓(xùn)由技術(shù)科、運務(wù)科負(fù)責(zé) 1．熟悉車輛性能和客運線路；

培訓(xùn)內(nèi)容：跟車學(xué)習(xí)，由當(dāng)班駕駛員指導(dǎo)、講解車輛性能、主要安全裝置及操作方法；熟悉線路里程、路段等級、限速規(guī)定、道路類型（城市道路、高速公路、山區(qū)道路等）、危險路段（急轉(zhuǎn)彎、長上下坡、窄橋、隧道等）

培訓(xùn)時長：不少于5天的跟車學(xué)習(xí)時間（≥30學(xué)時）2．服務(wù)要求

培訓(xùn)內(nèi)容：文明用語、儀容儀表、車輛衛(wèi)生等培訓(xùn)時長：1學(xué)時 培訓(xùn)人：運務(wù)科人員

三、本制度自發(fā)布之日起施行。

駕駛員崗前培訓(xùn)計劃

駕駛員：

第五篇：02 駕駛員崗前培訓(xùn)制度

駕駛員崗前培訓(xùn)制度

為了強化安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，確保駕駛員一線的安全生產(chǎn)工作措施到位，公司聘用的駕駛員必須進行崗前安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。同時為了加強安全管理，強化責(zé)任意識，確保安全生產(chǎn)法規(guī)的貫徹落實，根據(jù)《道路交通安全法》、《道路運輸條例》等法律法規(guī)相關(guān)規(guī)定，制定本制度。

第一條 客運駕駛員在上崗前必須參加由交通、運管部門和公司組織的各項從業(yè)資格、服務(wù)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，方可參加客車營運。第二條 崗前培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括：國家道路交通安全和安全生產(chǎn)相關(guān)的法律法規(guī)、安全行車知識、典型交通事故案例警示教育、職業(yè)道德、安全告知知識、應(yīng)急處置知識、公司有關(guān)安全運營管理的規(guī)定等。第三條 客運駕駛員崗前理論培訓(xùn)不少于12學(xué)時，實際駕駛操作不少于30學(xué)時，并要提前熟悉和掌握客運車輛性能和客運線路情況。第四條 公司車隊安全技術(shù)處負(fù)責(zé)擬定培訓(xùn)計劃、編制培訓(xùn)教程、確定授課人員，統(tǒng)一開展駕駛員的上崗前培訓(xùn)。駕駛員的召集、通知和組織，由車隊相關(guān)人員負(fù)責(zé)落實。

第五條 參加培訓(xùn)人員必須按時到課（操作現(xiàn)場），認(rèn)真聽講，專心實踐，不得遲到早退或找人代替。

第六條 每次培訓(xùn)都要講出勤、評估、理論考試、實踐考核記錄在案。第七條 新進駕駛?cè)藛T必須符合崗位任職資格中的相關(guān)規(guī)定。第八條 培訓(xùn)目的：通過崗前有效培訓(xùn)使新員工能第一時間適應(yīng)工作 環(huán)境，養(yǎng)成良好習(xí)慣，規(guī)范崗位操作技能及提升綜合素質(zhì)。第九條 培訓(xùn)內(nèi)容。

1、公司概況內(nèi)容的培訓(xùn)；

2、公司相關(guān)規(guī)章制度內(nèi)容的培訓(xùn)；

3、行車安全及事故防范、應(yīng)急處理知識培訓(xùn)，并收集、積累相關(guān)培訓(xùn)材料；

4、職業(yè)特點和要求、職業(yè)道德規(guī)范的培訓(xùn)；

5、道路交通安全法、交通規(guī)則等法律法規(guī)知識的培訓(xùn)；

6、營運業(yè)務(wù)知識，線路業(yè)務(wù)知識，車輛進出站及停報班等業(yè)務(wù)理論知識培訓(xùn)；

7、技術(shù)保障內(nèi)容的培訓(xùn)（1）安全生產(chǎn)操作規(guī)程的培訓(xùn)；（2）車輛特點及日常保養(yǎng)知識的培訓(xùn)；（3）常見故障一般排除方法；

（4）了解掌握路線特點，吸取事故教訓(xùn)和經(jīng)驗。

8、開車實習(xí)，熟悉掌握駕駛操作

9、跟車實習(xí)，熟悉掌握安全駕駛操作、掌握路面安全行車情況。第十條 考核合格后辦理入職手續(xù)，簽訂安全行車責(zé)任書及聘用合同。

施秉縣順達客運有限責(zé)任公司

2016年9月11日