第一篇：【學(xué)霸優(yōu)課】2017屆高三地理二輪復(fù)習(xí)教學(xué)案：專題6考點(diǎn)1 全球性大氣環(huán)流 (含解析)解析

專題六 大氣環(huán)流與氣候

考綱展示 命題探究

考點(diǎn)一 全球性大氣環(huán)流 一、三圈環(huán)流和氣壓帶、風(fēng)帶

不同緯度地區(qū)氣壓帶、風(fēng)帶的分布與雨帶的對(duì)應(yīng)關(guān)系 不同緯度地區(qū)因大氣運(yùn)動(dòng)狀況不同而形成不同的氣壓帶、風(fēng)帶，其分布及與雨帶的對(duì)應(yīng)關(guān)系如下圖所示(北半球)：

氣壓帶、風(fēng)帶位置的季節(jié)移動(dòng)

氣壓帶、風(fēng)帶位置隨太陽直射點(diǎn)的移動(dòng)而發(fā)生季節(jié)變化。就北半球而言，與二分日相比，各氣壓帶、風(fēng)帶位置大致是夏季偏北，冬季偏南。如下圖所示：

二、海陸分布對(duì)大氣環(huán)流的影響 海陸氣壓中心形成的原理——海陸熱力性質(zhì)的差異

形成的氣壓中心

三、季風(fēng)環(huán)流

季風(fēng)環(huán)流以亞洲東部最為典型。東亞地處世界最大的大陸——亞歐大陸，面臨世界最大的海洋——太平洋，海陸間的熱力性質(zhì)差異最大，其形成的季風(fēng)環(huán)流也最典型。東亞北部為溫帶季風(fēng)氣候，南部為亞熱帶季風(fēng)氣候；南亞為熱帶季風(fēng)氣候。東亞、南亞季風(fēng)的比較見下表。

注意點(diǎn)

1．地球上所有的氣壓帶其形成原因并不相同

地球上的所有氣壓帶，按其形成原因可以分為兩種：一是熱力原因形成的，包括赤道低氣壓帶和極地高氣壓帶；二是動(dòng)力原因形成的，包括副熱帶高氣壓帶和副極地低氣壓帶。

2．海陸熱力性質(zhì)差異并非季風(fēng)形成的唯一原因

氣壓帶和風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng)也是形成季風(fēng)的重要原因。南亞夏季的西南季風(fēng)是由于東南信風(fēng)帶北移，越過赤道，在地轉(zhuǎn)偏向力的作用下向右偏轉(zhuǎn)而形成的。

3．冬夏季氣壓中心的出現(xiàn)并不代表相關(guān)氣壓帶的消失

冬季，大陸出現(xiàn)冷高壓，將副極地低氣壓帶切斷而殘留在海洋上；夏季，大陸出現(xiàn)熱低壓，將副熱帶高氣壓帶切斷而殘留在海洋上。

下圖為“以極地為中心的氣壓帶、風(fēng)帶分布示意圖”。讀圖，完成1～2題。

1．代表高氣壓帶的數(shù)碼是（）A．①③

C．②④

答案 C 解析 空氣運(yùn)動(dòng)總是由高氣壓區(qū)吹向低氣壓區(qū)，讀圖，根據(jù)圖中的風(fēng)向箭頭判斷，②④是高氣壓帶，①③是低氣壓帶。

2．大陸西岸容易形成降水的氣壓帶、風(fēng)帶是（）A．①⑤

C．④⑦

答案 D 解析 結(jié)合圖示風(fēng)帶風(fēng)向與地轉(zhuǎn)偏向力的關(guān)系知其位于北半球，⑤是信風(fēng)帶，一般是干燥的，在大陸西岸形成沙漠氣候。②是副熱帶高氣壓帶，以干燥氣候?yàn)橹鳌＂苁菢O地高氣壓帶，受其影響地區(qū)降水少。③是副極地低氣壓帶，形成極鋒，降水多。⑥是盛行西風(fēng)帶，在大陸西岸降水多。

讀圖，回答3～4題。

B．②⑥ D．③⑥ B．②③ D．③④

3．若圖示為三圈環(huán)流中的低緯環(huán)流，則下列說法錯(cuò)誤的是（）A．圖示為北半球的低緯環(huán)流 B．b氣壓帶的成因?yàn)闊崃σ蛩?C．a(chǎn)氣壓帶控制的區(qū)域干燥 D．Q地位于信風(fēng)帶 答案 A 解析 低緯環(huán)流圈位于赤道低氣壓帶和副熱帶高氣壓帶之間，從b氣壓帶盛行上升氣流可知其為赤道低氣壓帶，結(jié)合圖中指向標(biāo)，則可以判斷圖示環(huán)流位于南半球。

4．若圖示地區(qū)在北半球，則下列說法正確的是（）A．b氣壓帶影響下氣候干燥 B．Q地盛行東北風(fēng) C．a(chǎn)為副熱帶高氣壓帶 D．該環(huán)流屬于高緯環(huán)流 答案 C 解析 根據(jù)圖中各氣壓帶的氣流運(yùn)動(dòng)方向和相對(duì)方向可以判斷該圖為北半球的中緯環(huán)流，所以可以判斷b氣壓帶影響下氣候濕潤，Q地盛行西南風(fēng)。

[考法綜述] 本考點(diǎn)考查頻率較高，且常常與氣候相結(jié)合，難度相對(duì)較大。大氣環(huán)流包括氣壓帶、風(fēng)帶的分布及其移動(dòng)以及季風(fēng)環(huán)流。本考法考查形式多樣，近幾年考題以與區(qū)域圖的結(jié)合形式考查較多，即更注重大氣環(huán)流在世界范圍的具體分布與表現(xiàn)。掌握大氣環(huán)流的基本規(guī)律及其對(duì)氣候的影響是關(guān)鍵。

命題法 大氣環(huán)流和風(fēng)向的判讀

典例

下圖示意1月、7月北半球緯向風(fēng)的平均風(fēng)向及風(fēng)速(單位：m/s)隨緯度和高度的變化。讀圖回答(1)～(2)題。

(1)圖中風(fēng)向和風(fēng)速季節(jié)變化最大的點(diǎn)是（）A．①

C．③

A．氣溫分布

C．地勢(shì)起伏

B．② D．④ B．降水分布 D．洋流分布(2)下列地理現(xiàn)象與圖中風(fēng)向、風(fēng)速緯度分布規(guī)律相似的是（）[解析] 第(1)題，考查圖像的判讀能力。注意圖中緯度不是關(guān)于赤道對(duì)稱的南北緯，均為北緯。0°緯線左側(cè)是北半球7月份的風(fēng)向和風(fēng)速，0°緯線右側(cè)是北半球1月份的風(fēng)向和風(fēng)速。判讀四個(gè)點(diǎn)的風(fēng)速和風(fēng)向季節(jié)變化時(shí)，需要結(jié)合緯度和高度進(jìn)行分析，即找到四個(gè)點(diǎn)關(guān)于0°緯線的對(duì)稱點(diǎn)，然后對(duì)比分析即可。例如②點(diǎn)7月份的風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，風(fēng)速為5 m/s，在右側(cè)(1月份)相應(yīng)的緯度和高度找出對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，其風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，風(fēng)速為15 m/s，風(fēng)速變化為10 m/s。①點(diǎn)7月份的風(fēng)速為10 m/s,1月份的風(fēng)速為5 m/s，風(fēng)速變化為5 m/s，風(fēng)向均為西風(fēng)。③點(diǎn)1月份的風(fēng)速為0，風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，7月份的風(fēng)速為5 m/s，風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，風(fēng)速變化為5 m/s。④點(diǎn)1月份的風(fēng)速為20 m/s，風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，7月份的風(fēng)向?yàn)槲黠L(fēng)，風(fēng)速為15 m/s，風(fēng)速變化為5 m/s。綜合上述判斷，②點(diǎn)的風(fēng)向和風(fēng)速季節(jié)變化最大，故選B項(xiàng)。第(2)題，考查地理圖像的判讀能力。圖中風(fēng)向和風(fēng)速的緯度分布規(guī)律一般是以下墊面附近為基準(zhǔn)的，洋流、地勢(shì)起伏、降水和氣溫的分布規(guī)律同樣如此。據(jù)此分析，圖中在下墊面附近，赤道附近的風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)，中緯度為西風(fēng)。在盛行風(fēng)的影響下，形成了北赤道暖流和西風(fēng)影響下的洋流。因此D正確。赤道地區(qū)終年氣溫較高、降水較多，圖中的風(fēng)速在赤道地區(qū)值最小，因此A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤；地勢(shì)起伏不具有緯度分布規(guī)律，因此C項(xiàng)錯(cuò)誤。故選D項(xiàng)。

[答案](1)B(2)D 【解題法】 氣壓帶、風(fēng)帶分布圖的判讀技巧

氣壓帶、風(fēng)帶分布圖作為地理示意圖的一種，主要體現(xiàn)氣壓帶和風(fēng)帶的形成、分布及移動(dòng)規(guī)律，是大氣運(yùn)動(dòng)部分的高頻考點(diǎn)，解讀分析思路如下：

1．借圖巧判氣壓帶、風(fēng)帶名稱

(1)結(jié)合0°、30°、60°、90°等緯度，判斷氣壓帶和風(fēng)帶的 名稱，如圖乙。

(2)結(jié)合風(fēng)向判斷氣壓帶和風(fēng)帶的名稱。

風(fēng)向右偏為北半球，如甲、??；風(fēng)向左偏為南半球，如丙、戊。高壓氣流向外，如甲、丙；低壓氣流向內(nèi)，如乙、丁、戊。2．兩方面入手分析氣壓帶成因

(1)熱力原因，如赤道低氣壓帶和極地高氣壓帶。(2)動(dòng)力原因，如副熱帶高氣壓帶和副極地低氣壓帶。3．據(jù)季節(jié)分析氣壓帶、風(fēng)帶移動(dòng)規(guī)律

氣壓帶、風(fēng)帶的移動(dòng)規(guī)律：與二分日相比，北半球夏半年北移，冬半年南移，以此來分析氣壓帶和風(fēng)帶的移動(dòng)方向及其與季節(jié)的關(guān)系，如圖乙顯示副熱帶高氣壓帶北移，說明此時(shí)為北半球夏季。

4．“由因索果”判斷氣候類型

(1)受單一氣壓帶或風(fēng)帶控制形成的氣候：溫帶海洋性氣候、熱帶沙漠氣候、熱帶雨林氣候。

(2)受氣壓帶和風(fēng)帶季節(jié)移動(dòng)而形成的氣候：地中海氣候和熱帶草原氣候。

二十四節(jié)氣是我國獨(dú)有的農(nóng)業(yè)物候歷，是我國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化之一。寒露節(jié)氣在每年公歷10月8日左右。據(jù)此回答下題。

1．“露氣寒冷，將凝結(jié)”是寒露時(shí)節(jié)的天氣現(xiàn)象?？梢鹞覈@種天氣現(xiàn)象的氣壓系統(tǒng)是（）A．蒙古高壓

C．阿留申低壓

答案 A 解析 10月8日，太陽直射點(diǎn)位于南半球，亞歐大陸上的蒙古高壓(亞洲高壓)勢(shì)力大增，在其影響下，我國北方地區(qū)盛行下沉氣流，多晴朗干燥天氣，早晚溫差較大，出現(xiàn)“露氣寒冷，將凝結(jié)”的現(xiàn)象。印度低壓出現(xiàn)在北半球夏季；阿留申低壓位于北太平洋，對(duì)我國影響不大；夏威夷高壓盛行于夏季的太平洋。

下圖所示半島夏季沿海地區(qū)氣溫可達(dá)46 ℃，內(nèi)陸則高達(dá)49 ℃，讀圖，完成下題。

B．印度低壓 D．夏威夷高壓

2．該半島夏季干熱的主要原因是（）A．沿岸暖流的增溫作用

C．背風(fēng)坡增溫效應(yīng)較強(qiáng)

答案 D 解析 本題考查區(qū)域定位及大氣環(huán)流知識(shí)。通過圖中的信息可判斷該半島為阿拉伯半島。夏季，隨著氣壓帶、風(fēng)帶北移，南半球的東南信風(fēng)越過赤道偏轉(zhuǎn)成西南風(fēng)影響該半島。因風(fēng)由陸地吹向海洋，故該半島夏季干熱。

霧是近地面大氣層中出現(xiàn)大量微小水滴而形成的一種天氣現(xiàn)象。當(dāng)暖濕空氣經(jīng)過寒冷的下墊面時(shí)，就易形成霧。下圖中，S市附近海域夏季多霧，并影響S市。據(jù)此完成3～4題。

B．受干熱的西北風(fēng)影響 D．受干熱的西南風(fēng)影響

3．S市夏季常被霧籠罩，是因?yàn)椋ǎ〢．降水較少

B．氣溫較高 C．風(fēng)力較弱

答案 C 解析 本題考查了影響霧形成的因素。S市夏季常被霧籠罩，一方面是由于該區(qū)域多霧天氣；另一方面是霧氣形成后不易擴(kuò)散。降水較少，空氣濕度較小，不利于霧的形成，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；較高的氣溫、較強(qiáng)的光照條件都有利于霧的擴(kuò)散，故B、D項(xiàng)錯(cuò)誤；風(fēng)力弱不利于空氣流動(dòng)，即不利于霧的擴(kuò)散，故C項(xiàng)正確。

4．夏季，S市主要受（）A．季風(fēng)影響

C．低壓控制

答案 D 解析 本題考查氣候形成原因。S市位于北半球30°N～40°N大陸西岸，夏季受副熱帶高氣壓帶控制，冬季受西風(fēng)帶控制，故D項(xiàng)正確。

研究發(fā)現(xiàn)，珊瑚礁形態(tài)受盛行風(fēng)影響。下圖示意某海域珊瑚礁群島的分布。讀圖，完成5～6題。

B．西風(fēng)帶影響 D．高壓控制 D．光照較強(qiáng)

5．下列有關(guān)影響珊瑚礁形成因素的判斷，最合理的是（）A．珊瑚礁的走向大致與盛行風(fēng)向接近B．珊瑚礁沿低頻風(fēng)向方向向兩端延伸 C．風(fēng)浪可能扼制了珊瑚蟲的生長繁殖 D．珊瑚礁走向主要受地殼水平運(yùn)動(dòng)影響 答案 A 解析 結(jié)合風(fēng)向玫瑰圖和珊瑚礁群島分布特征，可知圖示珊瑚礁東北—西南延伸方向和盛行風(fēng)風(fēng)向一致。

6．根據(jù)風(fēng)向判斷，該珊瑚礁群島分布的海域最可能是（）A．紅海

C．黃海

答案 D 解析 圖示海域盛行“東北—西南”風(fēng)，應(yīng)為熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季盛行西南風(fēng)，冬季盛行東北風(fēng)。D項(xiàng)符合。

7．下圖中M、N海域均是世界優(yōu)良漁場(chǎng)。讀圖回答下列問題。

B．加勒比海 D．孟加拉灣

從大氣環(huán)流對(duì)天氣的影響分析，比較M、N兩漁場(chǎng)捕撈作業(yè)的天氣條件。

答案 冬半年M漁場(chǎng)和N漁場(chǎng)都盛行西風(fēng)，陰雨天氣多，海面風(fēng)浪大；夏半年N漁場(chǎng)仍盛行西風(fēng)，而M漁場(chǎng)受副熱帶高壓影響，多晴朗高溫天氣，海面風(fēng)浪小。

解析 考查氣壓帶、風(fēng)帶的分布與季節(jié)移動(dòng)及其對(duì)氣候的影響。M、N區(qū)域冬季都受西風(fēng)帶控制，多陰雨天氣。N區(qū)域?yàn)闇貛ШＱ笮詺夂騾^(qū)，終年受西風(fēng)帶控制；M區(qū)域?yàn)榈刂泻夂騾^(qū)，夏季受副熱帶高氣壓帶控制，多晴朗天氣

第二篇：【學(xué)霸優(yōu)課】2017屆高三地理二輪復(fù)習(xí)教學(xué)案：專題23考點(diǎn)2 亞洲 (含解析)

考點(diǎn)二 亞洲

亞洲概況

緯度位置：地跨熱帶、溫帶和寒帶??(1)位置?海陸位置：東、北、南三面瀕臨大洋，西面?? 深入到亞歐大陸內(nèi)部

?? 加索山脈、黑海和土耳其海峽與歐洲為界(2)范圍?西南：以蘇伊士運(yùn)河與非洲為界??東北：以白令海峽與北美洲為界(3)地形、氣候與河流之間的關(guān)系 西北：以烏拉爾山脈、烏拉爾河、里海、大高

亞洲主要分區(qū)自然與人文地理特征(1)東亞地區(qū)

(2)東南亞地區(qū)

(3)南亞地區(qū)

(4)中亞地區(qū)

(5)西亞和北非地區(qū)

日本和印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要影響因素和特點(diǎn)

注意點(diǎn)

1.亞洲并非是世界上跨經(jīng)度最廣的大洲

南極洲跨經(jīng)度360°，是世界上跨經(jīng)度最廣的大洲，而亞洲西起巴巴角(26°10′E,39°27′N)東至杰日尼奧夫角(169°40′W，66°05′N)跨經(jīng)度約164°10′。

2.“馬六甲海峽”被稱為日本的“海上生命線”，其實(shí)更是中國的“經(jīng)濟(jì)生命線”

中國現(xiàn)在是僅次于美國的第二大原油消費(fèi)國，中國原油進(jìn)口多來自中東、非洲和東南亞地區(qū)，進(jìn)口原油的4/5左右要通過馬六甲海峽運(yùn)輸，每天通過馬六甲海峽的船只近六成是中國船只?？梢婑R六甲海峽已經(jīng)與中國的經(jīng)濟(jì)安全息息相關(guān)。

在年降水量不足250毫米、灌溉水源不足的地區(qū)，一般不能發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)，下圖中的甲、乙、丙、丁所示地區(qū)都是灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)。讀圖回答1～3題。

1.圖中所示河流中，以高山冰雪融水為主要補(bǔ)給水源的是()A.ad

B．a(chǎn)b

C．cd

D．bc 答案 A 解析 a是阿姆河，發(fā)源于帕米爾高原，主要是冰雪融水補(bǔ)給；d是印度河，發(fā)源于青藏高原，主要是冰雪融水補(bǔ)給。

2.圖中所示地區(qū)不屬于世界古代文明發(fā)祥地的是()A.乙

B．甲

C．丙

D．丁 答案 B 解析 甲為中亞地區(qū)，不是世界古代文明發(fā)祥地。3.圖中所示地區(qū)共同面臨的生態(tài)問題是()A.土地鹽堿化

B．土地荒漠化 C.氣候變暖

D．酸雨危害 答案 B 解析 甲、乙、丙、丁地區(qū)因氣候干旱，土地荒漠化問題嚴(yán)重。

[考法綜述] 對(duì)區(qū)域地理特征的考查是高考的必考點(diǎn)。多以圖表資料為背景，結(jié)合某一特定區(qū)域考查其自然、人文地理特征。綜合考查考生運(yùn)用地理原理、規(guī)律分析區(qū)域發(fā)展中的典型問題及其解決措施的能力，主要以非選擇題形式出現(xiàn)。

命題法 區(qū)域地理環(huán)境特征

典例中亞是我國推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略的重要合作伙伴，深入理解中亞地區(qū)自然地理環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，有助于認(rèn)識(shí)我國與該地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的重要性。讀圖回答問題。

分析中亞地區(qū)自然地理環(huán)境特征及其對(duì)該地區(qū)人文地理環(huán)境的影響。

[解析] 在中亞區(qū)域圖中給出了地形、河流分布、降水空間分布等自然因素，農(nóng)業(yè)區(qū)分布、農(nóng)業(yè)區(qū)域差異、城市分布等人文地理環(huán)境因素。結(jié)合圖中信息及所學(xué)世界地理知識(shí)進(jìn)行回答。首先描述中亞地形、河流分布特征。中亞為典型的溫帶大陸性氣候，當(dāng)?shù)亟邓臻g分布特征依據(jù)等降水量線分布狀況描述。自然環(huán)境因素對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響主要表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型及空間分布不同。讀圖知中亞城市主要分布于河谷地區(qū)。

[答案] 地形、河流分布特征：

總體上，該區(qū)東南高西北低；東南部主要為高原、山地，東北部以丘陵為主，西部、南部以平原為主。該區(qū)域河流多發(fā)源于東南部山區(qū)及東北丘陵，主要依靠積雪和冰川融水補(bǔ)給，多為內(nèi)流河，注入內(nèi)陸湖泊。

降水量分布及其原因：

由于該區(qū)深居內(nèi)地，遠(yuǎn)離海洋，降水量偏低，多數(shù)地區(qū)年降水量在300 mm以下。北部、東部地區(qū)夏季受到來自北冰洋和大西洋濕潤氣流的影響，在300 mm以上。東南部局部地區(qū)為迎風(fēng)坡，年降水量偏高，在600 mm以上。

對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響：

由于降水量和地形分布不同，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型也明顯不同。北部降水量較高，平原耕地面積較廣，有利于發(fā)展種植業(yè)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以小麥種植為主。中部、西部地形平坦，但降水量較低，以畜牧業(yè)為主。沿河谷地區(qū)光熱條件好，晝夜溫差大，河水較為充足，地形較為平坦，有利于發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)，以棉花種植為主。

對(duì)城市分布的影響：

中亞地區(qū)城市多數(shù)分布于地形平坦的河谷地區(qū)。這是因?yàn)樵搮^(qū)絕大多數(shù)地方降水量偏低，主要依靠河流提供生產(chǎn)和生活用水。

【解題法】 區(qū)域地理特征的分析方法 1.地理位置分析和比較的思路

(1)絕對(duì)位置——經(jīng)緯度位置(確定一個(gè)區(qū)域范圍或具體地點(diǎn))。(2)相對(duì)位置

①海陸位置：島嶼、半島、大陸東西岸等。

②山河位置：從山脈分布、走向，河流水系形狀、流向等方面進(jìn)行分析判斷。

③政治地理位置：根據(jù)國家或區(qū)域輪廓，或者鄰國、鄰省輪廓等進(jìn)行分析判斷。

④交通地理位置：從交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞郊敖煌ňW(wǎng)中線、點(diǎn)的分布等方面進(jìn)行分析判斷。

2.自然地理特征分析和比較的思路(1)地形

①地形類型與名稱：可以根據(jù)區(qū)域位置得出，也可以根據(jù)等高線的分布、海拔及地形剖面圖來判斷。

②地形特征：主要從地形類型、海拔、地面起伏狀況、地形分布上來描述。

③地勢(shì)特征：主要從地面起伏變化的趨勢(shì)上來描述，常用的描述語言有兩種：一是某方向高，相反方向低；二是從一個(gè)方向向另一個(gè)方向傾斜。

(2)氣候：從氣候類型、降水和氣溫等氣候要素的分布、影響氣候的因素、氣候?qū)?dòng)植物資源和河流的影響、氣候與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的關(guān)系等方面分析。這里主要介紹兩個(gè)方面：

①氣候類型：從經(jīng)緯度位置和海陸位置等方面進(jìn)行分析判斷。②氣候要素的分布：主要是氣溫和降水的分布。一般包括兩種情況：第一種是大區(qū)域氣候要素的分布，就是指其氣候特征；第二種是局部地區(qū)氣候要素的分布，要根據(jù)其局部地區(qū)的自然地理特征來分析，如迎風(fēng)坡降水多，背風(fēng)坡降水少，陽坡氣溫高，陰坡氣溫低。

(3)河流：主要從河流的水系特征、水文特征及水資源的開發(fā)利用等方面進(jìn)行分析。

①水系特征：主要是指河流的流程、流向、水系歸屬、河道特征(河谷寬窄、河床的深淺、河流彎曲系數(shù))、河網(wǎng)密度(支流多少，河湖關(guān)系)、流域狀況(面積、水系排列形式)等。

②水文特征：主要是指河流的流量、水位(汛期、枯水期、斷流、干涸)、含沙量、結(jié)冰情況(有無結(jié)冰期、結(jié)冰期長短)等。

③水資源的開發(fā)利用：在河流中上游地面起伏大、河流流量大、落差大、水流急的地區(qū)，主要開發(fā)水能資源；在河流中下游地勢(shì)平坦、水流平緩、河道寬闊、流量穩(wěn)定的地區(qū)，主要開發(fā)內(nèi)河航運(yùn)。

3.人文地理特征分析和比較的思路

(1)居民：主要從人種、人口及分布、民族和宗教、文化等方面分析。

(2)農(nóng)業(yè)：主要從區(qū)位條件及評(píng)價(jià)、耕作制度或熟制(熱量影響)、作物種類(熱量和水分影響)、耕地類型(水分影響)、地域結(jié)構(gòu)類型等方面分析，注意生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整及其影響。

(3)工業(yè)：主要從工業(yè)部門、工業(yè)分布特點(diǎn)、區(qū)位條件及評(píng)價(jià)(如原料產(chǎn)地、工廠和市場(chǎng)三者之間的關(guān)系，技術(shù)和交通條件及布局要求)等方面分析。

(4)城市：主要從城市化水平、城市布局特點(diǎn)、城市區(qū)位因素、城市環(huán)境問題等方面分析。

(5)交通：主要從交通運(yùn)輸線和交通樞紐、交通運(yùn)輸網(wǎng)的密度、影響交通運(yùn)輸布局的主要區(qū)位因素等方面分析。

(6)環(huán)境問題：其主要分為兩大類：①環(huán)境污染(大氣污染、水污染等)；②生態(tài)破壞：包括資源(土地、生物、水、礦產(chǎn))破壞與浪費(fèi)和環(huán)境惡化(沙漠化、水土流失、生態(tài)平衡破壞)兩大方面。目前主要的環(huán)境問題應(yīng)從其現(xiàn)狀、成因、危害及解決辦法等方面來進(jìn)行分析。

值得注意的是，上述內(nèi)容只是區(qū)域特征分析和比較的一般思路，并不是每個(gè)區(qū)域特征的分析和比較都要考慮上述所有因素，而是要根據(jù)區(qū)域的具體情況具體分析。

貝加爾湖湖面每年1～5月封凍，冰厚可達(dá)90厘米。下圖為貝加爾湖地區(qū)等高線圖。據(jù)材料回答1～2題。

1.貝加爾湖()A.結(jié)冰主要原因是海拔高

B．湖面中心結(jié)冰早于邊緣 C.位于山谷導(dǎo)致冰層較厚

D．北部的封凍期長于南部 答案 D 解析 貝加爾湖每年封凍期長，冰層較厚，其主要原因是緯度較高，且北部緯度高于南部，封凍期會(huì)更長；湖面邊緣受陸地影響大，降溫快，結(jié)冰較早。故選D。

2.貝加爾湖對(duì)湖區(qū)環(huán)境的影響是()A.結(jié)冰時(shí)使氣溫降低

B．融冰時(shí)使氣溫升高 C.減小了氣溫年較差

D．冰層增加空氣濕度 答案 C 解析 水體結(jié)冰時(shí)釋放熱量，融冰時(shí)吸收熱量，排除A、B選項(xiàng)；湖面結(jié)冰減少了水分進(jìn)入大氣中，因此降低了空氣濕度，排除D；水域比陸地?zé)崛萘看?，可以減小氣溫年較差。故選C。

下圖示意中南半島部分地區(qū)河流分布。讀圖，完成3～4題。

3．圖示區(qū)域地勢(shì)()A.東高西低

B．西高東低 C.北高南低

D．南高北低 答案 C 解析 水從高處向低處流，根據(jù)圖示河流流向可判斷中南半島地勢(shì)北高南低，C正確。

4.該地區(qū)的主要糧食作物是()A.水稻

B．小麥

C．玉米

D．谷子 答案 A 解析 中南半島農(nóng)業(yè)地域類型以水稻種植業(yè)為主，所以主要的糧食作物為水稻，A正確。

5.閱讀材料，回答下列問題。

材料一 即將修建的“中巴鐵路”北起新疆喀什，南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港。圖一為“中巴鐵路”規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。

材料二 圖二為喀什和瓜達(dá)爾氣候資料圖。

(1)瓜達(dá)爾港最主要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是_______________________。(2)喀什和瓜達(dá)爾兩地氣候的不同點(diǎn)是__________________、____________________。喀什終年干燥少雨的原因是__________________、____________________。

(3)中巴鐵路建設(shè)難度較大的主要自然原因是________、________、________。

(4)印度河的主要補(bǔ)給類型是________、________。

(5)印度河流域是人類古代文明發(fā)祥地之一。隨著人類活動(dòng)的加劇，許多繁華的古代城市不斷受到沙漠的蠶食。該區(qū)域地理環(huán)境的變化對(duì)我國綠洲地區(qū)發(fā)展的啟示是__________________________________________。

答案(1)鄰近波斯灣和霍爾木茲海峽(鄰近印度洋主航線和世界主要石油產(chǎn)地)(2)喀什冬冷夏熱，瓜達(dá)爾終年炎熱

喀什夏季降水偏多，瓜達(dá)爾冬季降水偏多

深居內(nèi)陸

地形閉塞

(3)地勢(shì)起伏大

地質(zhì)條件復(fù)雜

部分路段氣候高寒，凍土廣布

部分路段沿線沙漠廣布(任答三點(diǎn))(4)雨水

冰川融水

(5)合理開發(fā)利用水資源，節(jié)約用水；控制人口數(shù)量；調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；保護(hù)生態(tài)環(huán)境等(任答三點(diǎn))解析 本題以修建中巴鐵路的時(shí)事熱點(diǎn)材料和相關(guān)規(guī)劃線路圖與氣候資料統(tǒng)計(jì)圖為背景，考查港口區(qū)位、氣候特征、鐵路工程建設(shè)、河流補(bǔ)給、環(huán)境保護(hù)等一系列知識(shí)。(1)港口區(qū)位優(yōu)勢(shì)要從地理位置、港口水陸條件、腹地資源等方面考慮。(2)比較氣候特點(diǎn)的差異主要從氣溫和降水的差異及時(shí)間分布差異兩方面進(jìn)行，喀什終年少雨除了深居內(nèi)陸之外，還有地形因素。(3)鐵路建設(shè)難度較大的自然原因要從地形、地勢(shì)、地質(zhì)條件、氣候條件等方面進(jìn)行分析。(4)河流的補(bǔ)給類型包括大氣降水、季節(jié)性積雪融水、冰川融水、湖泊水、地下水等。結(jié)合材料可判斷印度河的補(bǔ)給類型是雨水和冰川融水。(5)沙漠化的防治措施包括水資源的保護(hù)、水資源的節(jié)約和合理利用、控制人口數(shù)量、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境等。

6.閱讀圖文資料，完成下列要求。

河流的侵蝕、沉積及沼澤的吸收(附)影響河流泥沙和營養(yǎng)物質(zhì)含量。水體中營養(yǎng)物質(zhì)含量影響浮游生物量，與水溫共同制約魚類資源數(shù)量。下圖所示的西西伯利亞平原地勢(shì)低平，凍土發(fā)育，河流眾多，沼澤廣布。

(1)分析西西伯利亞平原沼澤廣布的原因。

(2)分析葉尼塞河泥沙含量較多，而鄂畢河泥沙含量較少的原因。(3)通常，大河河口的魚類資源豐富，但鄂畢河河口魚類資源相對(duì)較少。說明鄂畢河河口魚類資源較少的原因。

答案(1)地勢(shì)低平，排水不暢；氣溫低，蒸發(fā)量?。幌虏客翆觾鼋Y(jié)(永凍層)，阻滯水分下滲；(凌汛等導(dǎo)致)河水泛濫。

(2)葉尼塞河支流多流經(jīng)中西伯利亞高原，(河床比降大)流速快，侵蝕強(qiáng)，增加了河流含沙量。鄂畢河主要流經(jīng)平原，流速慢，泥沙沉積，含沙量小。

(3)鄂畢河河口區(qū)緯度高，水溫低，魚類生長慢。結(jié)冰期長，魚類存活率偏低。鄂畢河流經(jīng)沼澤，營養(yǎng)物質(zhì)被植物吸收，河水中營養(yǎng)物質(zhì)嚴(yán)重缺乏，不利于浮游生物生長。北冰洋營養(yǎng)物質(zhì)和餌料較為貧乏。

解析 本題以西西伯利亞平原為背景，考查沼澤的成因、影響河流含沙量的因素及影響漁業(yè)資源分布的原因。(1)沼澤廣布的原因從水循環(huán)的角度考慮主要是地表水來水量大、排水不暢、下滲少、蒸發(fā)量小，其影響因素與地形、氣溫、凍土、凌汛等有關(guān)。因?yàn)轭}意要求“分析”，故要寫清因果關(guān)系。(2)影響泥沙含量的主要原因是河流上游的地形、植被、土質(zhì)狀況等因素。圖中顯示了兩河流經(jīng)地形區(qū)的差異。葉尼塞河由高原流向平原，地勢(shì)落差大，流速快，侵蝕強(qiáng)，河流含沙量大；而鄂畢河主要流經(jīng)平原區(qū)，流速慢，泥沙沉積，含沙量小。(3)影響魚類資源豐富與否的原因主要從水溫高低、營養(yǎng)物質(zhì)多少角度考慮。鄂畢河注入北冰洋，河口緯度高，水溫低，魚類生長慢；河口結(jié)冰時(shí)間長，冰層厚，活動(dòng)空間小，魚類成活率低；鄂畢河流經(jīng)沼澤，營養(yǎng)物質(zhì)被沼澤植物吸收，很難到達(dá)河口，不利于河口浮游生物生長；北冰洋緯度高，冰層厚，營養(yǎng)物質(zhì)和餌料也較為貧乏，不利于魚類成活。

地球的固體表面崎嶇不平，相對(duì)高度差別很大。下圖示意地球上不同海拔的區(qū)域占地表總面積的比例。讀圖完成(1)～(2)題。

(1)由圖可知

A.地球陸地面積與海洋面積大體相當(dāng) B.隨海拔的增加，陸地面積逐漸擴(kuò)大 C.大部分海區(qū)的深度在3 000～6 000米 D.海拔1 000米的地表面積最大

(2)圖中A點(diǎn)的地理坐標(biāo)約為(28°N,87°E)，B點(diǎn)的地理坐標(biāo)為(11°N,142°E)。由此推斷()A.過A，B的大圓的劣弧穿過歐洲 B.B點(diǎn)以西的群島以熱帶草原氣候?yàn)橹?C.A點(diǎn)以北有世界面積最大的高原 D.B點(diǎn)的形成以地殼的水平運(yùn)動(dòng)為主 [錯(cuò)答](1)D(2)C [錯(cuò)因分析] 本組題錯(cuò)誤的原因，第(1)題主要原因是在比較地表面積時(shí)，只比較了陸地面積，忽略了海洋面積；第(2)題主要是因不能準(zhǔn)確定位A、B兩點(diǎn)的位置而錯(cuò)選。

[正答](1)C(2)D [解析] 從圖中可知，海洋面積大于陸地面積，A項(xiàng)不正確；隨著海拔的增加，陸地面積先增加后減小，B項(xiàng)錯(cuò)誤；在深度3 000～6 000米之間，海洋面積所占比重大，C項(xiàng)正確；深度4 500米的海洋所占地表總面積最大，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第(2)題，根據(jù)兩地地理坐標(biāo)及海拔可知，A點(diǎn)位于青藏高原以南的珠穆朗瑪峰，B地位于北太平洋的馬里亞納海溝。過A，B的大圓劣弧穿過亞洲，不穿過歐洲，A項(xiàng)不正確；B點(diǎn)以西的群島以熱帶季風(fēng)氣候?yàn)橹鳎珺項(xiàng)錯(cuò)誤；A點(diǎn)以北有世界最高的高原——青藏高原，而面積最大的高原是巴西高原，C項(xiàng)錯(cuò)誤；B點(diǎn)是大洋板塊俯沖到大陸板塊之下形成的，故D項(xiàng)正確。

[心得體會(huì)]

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基礎(chǔ)組

時(shí)間：30分鐘

一、選擇題(每小題4分，共44分)[2016·冀州中學(xué)猜題]下圖是我國編制的豎版世界地圖。讀圖回答1～3題。

1．圖中甲所在大洋是()A.太平洋

C.印度洋

答案 B 解析 注意圖中兩個(gè)極點(diǎn)的位置，通過大陸輪廓可判斷甲位于歐洲與北美洲之間，為大西洋。

2.乙大陸的環(huán)境特征與緯度位置有直接因果關(guān)系的是()A.暴雪

B．烈風(fēng)

C．酷寒

D．冰原

B．大西洋 D．北冰洋 答案 C 解析 乙大陸為南極洲大陸，因緯度高而氣溫低，故酷寒是其典型的由緯度位置帶來的特征。

3.一艘海輪航行到丙地時(shí)，晚霞照映船舷。此時(shí)北京可能()A.紅日東照

B．烈日當(dāng)頭 C.太陽西掛

D．滿天星斗 答案 A 解析 依據(jù)圖中信息，可判斷丙地經(jīng)度為105°W、且在赤道上，此時(shí)為18時(shí)左右，則北京時(shí)間為9時(shí)左右，正是紅日東照。

[2016·武邑中學(xué)仿真]天津市某校“地理社團(tuán)”進(jìn)行了網(wǎng)上模擬探究活動(dòng)，下圖中表示模擬探究的區(qū)域和探險(xiǎn)路線。讀圖，完成4～5題。

4．下列地理現(xiàn)象與主要成因?qū)?yīng)正確的是()A.①與⑦植被相似——大氣環(huán)流相同 B.④與⑤氣候不同——海陸位置不同 C.①與②自然帶不同——緯度位置不同 D.⑤與⑥自然帶不同——海拔不同 答案 C 解析 圖中①植被為溫帶落葉闊葉林、②為亞熱帶常綠闊葉林，主要是因?yàn)榫暥炔煌鴮?dǎo)致熱量差異所致。①位于大陸東岸，主要受季風(fēng)環(huán)流影響形成溫帶落葉闊葉林；⑦位于大陸西岸，受西風(fēng)帶影響形成溫帶海洋性氣候，也是溫帶落葉闊葉林；④⑤都位于沿海地區(qū)，但海拔不同而形成不同的氣候；⑤與⑥自然帶不同主要是緯度不同導(dǎo)致的氣候差異。

5.關(guān)于圖中各點(diǎn)的敘述正確的是()A.②地終年高溫多雨

B.⑦地位于板塊邊界，多火山地震 C.⑤地種植園農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，商品率低 D.⑥地盛產(chǎn)柑橘、葡萄、油橄欖 答案 D 解析 ⑥地為地中海氣候，夏季炎熱干燥，盛產(chǎn)柑橘、葡萄、油橄欖。

[2016·衡水中學(xué)模擬]讀某區(qū)域等降水量年較差(即某地降水量最多月和最少月之差)分布圖，完成6～7題。

6.該地最可能位于()

A.亞歐大陸東岸

答案 A 解析 由定義上來看，降水量年較差越大說明降水的季節(jié)變率最大，只有草原、季風(fēng)等氣候的降水年較差最大，從圖中可看出該地位于北半球，降水變率由東向西遞減，說明東部降水變率大，北半球大陸西岸受西風(fēng)影響降水變率比較小，所以由此可以判斷位于大陸東岸，再由北美大陸東岸是大陸性氣候，降水量年較差小，所以只能是亞歐大陸東岸。

7.影響該地降水量年較差分布的主要因素是()

B．亞歐大陸西岸

C.北美洲東岸

D．北美洲西岸 A.地形

B．洋流 C.緯度

D．海陸分布 答案 D 解析 由上題可知該地應(yīng)為溫帶季風(fēng)區(qū)，降水差異最大的原因是季風(fēng)風(fēng)向變化，海陸分布是主要影響因素。

[2016·冀州中學(xué)期中]下圖是“沿20°N緯線所作的地形剖面示意圖”。讀圖，回答8～9題。

8．關(guān)于甲、乙兩地形區(qū)的敘述，正確的是()A.均位于印度洋板塊

B.地形均以高原為主，地勢(shì)北部高、南部低 C.均為重要的鐵礦、錳礦產(chǎn)地

D.氣候形成均受氣壓帶、風(fēng)帶的季節(jié)移動(dòng)影響 答案 D 解析 根據(jù)經(jīng)緯度和海拔、地勢(shì)起伏可以判斷圖中甲乙分別為印度半島和中南半島，大部分屬于熱帶季風(fēng)氣候。印度半島以高原地形為主，屬于印度洋板塊；中南半島山河相間，縱列分布，屬亞歐板塊，兩地都屬熱帶季風(fēng)氣候。

9.關(guān)于乙地形區(qū)所在地區(qū)的敘述，正確的是()A.世界上人口最多和最密集的地域 B.現(xiàn)代冰川侵蝕作用強(qiáng)烈

C.河流均源出中國，注入阿拉伯海 D.扼亞澳之間的過渡地帶 答案 D 解析 中南半島位于太平洋、印度洋，亞洲與大洋洲的十字路口位置。[2016·衡水中學(xué)仿真]下圖所示國家為世界重要紅茶生產(chǎn)國。據(jù)考察發(fā)現(xiàn)，M地第一季度生產(chǎn)的茶葉質(zhì)量最好。讀圖完成10～11題。

10．導(dǎo)致M地該季度茶葉質(zhì)量最好的主要因素是()A.地形

B．市場(chǎng)

C．土壤

D．氣候 答案 D 解析 四個(gè)備選項(xiàng)中唯有氣候條件在不同季度有明顯變化，故選D項(xiàng)。

11.推測(cè)下列四地中，七月份降水量最大的是()A.甲

B．乙

C．丙

D．丁 答案 A 解析 該地位于南亞，7月盛行西南風(fēng)，甲位于西南風(fēng)的迎風(fēng)坡而降水最多。

二、非選擇題(共25分)12.[2016·棗強(qiáng)中學(xué)預(yù)測(cè)]閱讀圖文資料，完成下列要求。(25分)材料一 圖一為世界某區(qū)域圖，圖二為圖一中M地氣候資料圖。

材料二 圖三為圖一中甲湖泊2000年8月某時(shí)衛(wèi)星遙感圖片，圖四為圖一中甲湖泊2010年8月某時(shí)衛(wèi)星遙感圖片。

(1)該地區(qū)風(fēng)力作用十分顯著，試分析原因。(10分)(2)根據(jù)資料分析圖一中棉花帶棉花種植的有利自然條件。(8分)(3)分析材料二中湖泊東側(cè)萎縮明顯的原因。(7分)

答案(1)位于大陸內(nèi)部，氣候干旱；大風(fēng)日數(shù)多；植被稀疏；以內(nèi)流河為主，地表水欠發(fā)育；土壤發(fā)育差，平地多沙質(zhì)沉積物。

(2)溫帶大陸性氣候，光照強(qiáng)，晝夜溫差大，有利于棉花生長；水源充足；地形以平原為主，便于耕作。

(3)湖泊東側(cè)湖床海拔較高；湖泊東側(cè)無河流注入；湖泊東側(cè)沙漠廣布，風(fēng)沙侵吞明顯。

解析(1)風(fēng)力作用是一種外力作用，它受干旱、大風(fēng)日數(shù)多、地表植被少、地表水缺乏、流水作用微弱、地表物質(zhì)疏松等的影響。(2)中亞地區(qū)棉花種植的有利自然條件應(yīng)從氣候(光照強(qiáng)、晝夜溫差大)、水源、地形等方面分析。(3)湖泊東側(cè)萎縮明顯，和東側(cè)湖床地勢(shì)高、水源補(bǔ)給少及東部沙漠的擴(kuò)張有關(guān)。

能力組

時(shí)間：20分鐘

一、選擇題(每小題4分，共16分)[2016·冀州中學(xué)一輪檢測(cè)]隨著T海峽海底隧道開通，國家間和大洲間的流通進(jìn)一步加大。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)完成13～14題。

13.圖示鐵路聯(lián)通了()A.非洲和亞洲

B．北美和南美 C.歐洲和亞洲

D．亞洲和北美 答案 C 解析 依據(jù)經(jīng)緯度及海陸輪廓，可判斷該海峽為土耳其海峽，是歐洲與亞洲的分界線。

14.開鑿T海峽海底隧道面臨的最大的自然威脅最可能為()A.寒潮

B．地震 C．潮汐

D．颶風(fēng) 答案 B 解析 海底隧道一般不會(huì)受海洋表面的風(fēng)、水的威脅，但易受地質(zhì)因素影響，該處位于地中?！柴R拉雅火山地震帶附近，故地震是最大的自然威脅。[2016·武邑中學(xué)一輪檢測(cè)]下圖為世界兩區(qū)域圖。讀圖回答15～16題。

15．圖示兩區(qū)域()A.地勢(shì)平坦，農(nóng)業(yè)地域類型相同 B.地處板塊交界處，多火山、地震 C.河流以雨水補(bǔ)給為主，流量穩(wěn)定 D.外力作用均以流水沉積作用為主 答案 D 解析 本題考查區(qū)域自然環(huán)境特征的對(duì)比，意在考查考生的區(qū)域定位能力和知識(shí)調(diào)用能力。甲區(qū)域位于埃及尼羅河三角洲，乙區(qū)域位于恒河三角洲，故兩區(qū)域外力作用均以流水沉積作用為主。

16.下列人文景觀能夠在甲圖所示區(qū)域看到的是()

答案 B 解析 本題考查人文景觀的位置判斷，意在考查考生的知識(shí)調(diào)用能力。A圖景觀為印度泰姬陵，B圖景觀為埃及金字塔和獅身人面像，C圖景觀為意大利的羅馬斗獸場(chǎng)，D圖景觀為我國西藏的布達(dá)拉宮。

二、非選擇題(共35分)17.[2016·武邑中學(xué)月考]閱讀下列材料，完成下面各題。(35分)材料一 阿拉伯半島示意圖。

材料二 沙特阿拉伯氣候干旱，降水通常不會(huì)滲入地下蓄水層。在過去的三十年中，沙特阿拉伯一直在沙漠中開采地下水，用于居民生活和工業(yè)用水及農(nóng)業(yè)灌溉。水文學(xué)家相信這些水只能夠開采50年。目前沙特阿拉伯80%以上的人口生活在城市中。

材料三 從20世紀(jì)70年代初開始實(shí)行自由和穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)政策，迪拜快速由一個(gè)小漁村發(fā)展為全球性國際金融中心，目前有“中東的香港”之稱。材料一右下圖為迪拜2010年GDP比重圖。

(1)分析阿拉伯半島西南部降水量偏多的原因。(6分)(2)從自然資源性質(zhì)角度分析沙特阿拉伯地下水的類型。(10分)(3)近幾十年來，沙特阿拉伯的________工業(yè)迅猛發(fā)展，請(qǐng)說出該工業(yè)發(fā)展對(duì)本國城市化的推動(dòng)作用。(11分)(4)簡述迪拜迅速崛起的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(8分)答案(1)夏季受西南風(fēng)的影響，西南風(fēng)掠過紅海帶來水汽，受地形抬升，形成地形雨。

(2)不(非)可再生資源。地下水儲(chǔ)量少，地下水的補(bǔ)給極少，開采利用量大，開采利用速度遠(yuǎn)超過其再生速度，易枯竭且很難再生。

(3)石油

促使非農(nóng)產(chǎn)業(yè)向城市集中；促使人口向城市集中(促使勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向第二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移)；促使人的觀念和生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變。

(4)地理位置優(yōu)越；交通條件便利；第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展；當(dāng)?shù)卣恼咧С帧?/p>

解析(1)可從大氣環(huán)流、地形角度分析降水量多的原因；西南風(fēng)可借鑒南亞夏季風(fēng)成因來判斷，地形注意紅海沿岸等高線。(2)自然資源性質(zhì)是指可再生還是非可再生，只能開采50年是提示?！皻夂蚋珊?，降水通常不會(huì)滲入地下蓄水層”，說明儲(chǔ)量少、補(bǔ)給少；“一直在沙漠中開采地下水”“只能夠開采50年”，說明開采量大，開采速度超過再生速度而難以再生。(3)沙特阿拉伯石油資源豐富；工業(yè)化推動(dòng)城市化，可從產(chǎn)業(yè)、人口、觀念等角度分析，注意材料中提及“80%以上的人口生活在城市中”。(4)圖示迪拜處于霍爾木茲海峽附近，具有優(yōu)越的地理位置和交通條件；從迪拜2010年GDP比重圖可看出迪拜以第三產(chǎn)業(yè)為主；經(jīng)濟(jì)政策體現(xiàn)了政府的支持。

第三篇：【學(xué)霸優(yōu)課】2017屆高三地理二輪復(fù)習(xí)教學(xué)案：專題11考點(diǎn)2 全球氣候變化 (含解析)

考點(diǎn)二 全球氣候變化 變化特點(diǎn)及原因

氣溫升高是近百年來全球氣候變化的顯著特點(diǎn)，是自然原因和人為原因共同作用的結(jié)果，主要是人為原因造成的，具體表現(xiàn)為： 全球變暖的影響(1)海平面上升

(2)對(duì)農(nóng)業(yè)的影響

(3)對(duì)水循環(huán)過程的影響

全球變暖的具體對(duì)策

注意點(diǎn)

1．溫室氣體不只包括二氧化碳?xì)怏w

溫室氣體是指大氣中那些能夠吸收地球表面放射的長波紅外輻射、對(duì)地球有保溫作用的氣體。溫室氣體中最重要的是水汽，它在大氣中的含量不受人類活動(dòng)的直接影響，直接受人類活動(dòng)影響的主要溫室氣體是二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亞氮、氯氟烴和臭氧等。

2．沿海低地被海水淹沒不一定是海平面上升導(dǎo)致的

沿海低地被海水淹沒與海平面上升有很大的關(guān)系，但不一定完全是海平面上升導(dǎo)致的。有些地方由于過度抽取地下水，導(dǎo)致了地面沉降，而被海水淹沒，如我國的上海、天津等城市，由于過度抽取地下水，地面沉降，沿海的低地被海水淹沒。

3．全球變暖不完全是人為因素造成的

全球變暖是自然與人為兩種因素共同作用的結(jié)果，從地質(zhì)時(shí)期來看，地球恰處在間冰期，氣溫是在上升，只不過近百年來氣溫上升的幅度增加是由于人類過量排放溫室氣體所致。人類活動(dòng)加劇了全球變暖的程度。

下圖為“1993年～2003年西伯利亞(即亞洲北部)沙果特濕地上空(1 km高度)空氣中CO2含量的變化觀測(cè)統(tǒng)計(jì)圖”。讀圖，完成1～2題。

1．“觀測(cè)數(shù)據(jù)曲線”出現(xiàn)明顯的季節(jié)性波動(dòng)，其形成原因主要是（）A．冬季人們大量燃煤取暖，排放CO2多 B．冬季生物呼吸作用弱，呼出CO2少 C．冬季植物的光合作用強(qiáng)，固定CO2多 D．夏季人類活動(dòng)強(qiáng)度大，排放CO2多 答案 A 解析 “觀測(cè)數(shù)據(jù)曲線”顯示CO2含量冬半年較多，夏半年較少，其原因主要在于冬半年人們?nèi)济喝∨?，CO2排放量大，而植被光合作用弱，固定CO2少。

2．分析“長期趨勢(shì)曲線”可知，氣候變化對(duì)西伯利亞地區(qū)的影響是（）A．可以大面積種植熱帶作物 B．森林帶分布范圍向南擴(kuò)展 C．高山上林帶上限位置下降 D．北部海岸線位置向南退縮 答案 D 解析 分析“長期趨勢(shì)曲線”可知，CO2含量增多，氣候變暖，高緯度西伯利亞地區(qū)森林帶北擴(kuò)、高山林帶上限位置向上移、海岸線向南退縮，但氣溫仍不能滿足大面積種植熱帶作物的需求。

全球變暖會(huì)對(duì)全球生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答3～5題。

3．若全球變暖加劇，下列地理界線的變化最可能發(fā)生的是（）①高山雪線的海拔高度下降 ②高山的森林、草原界線海拔高度上移 ③水稻、小麥生長分界線向低緯度推移

④橡膠、甘蔗栽培北界向高緯度推移 A．①②

C．②③

答案 D 解析 全球變暖，高山雪線的海拔高度將上升；高山的森林、草原界線會(huì)由于熱量條件改善，海拔高度上移；農(nóng)作物種植范圍分界線將向高緯度推移。

4．若全球變暖加劇，下列地理現(xiàn)象最可能發(fā)生的是（）A．高緯大陸上冬季高壓勢(shì)力增強(qiáng)

B．①③ D．②④ B．低緯海區(qū)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度減小 C．中緯內(nèi)陸地區(qū)干旱面積減小 D．沿海地區(qū)土壤次生鹽漬化加重 答案 D 解析 全球變暖，高緯大陸上冬季高壓勢(shì)力減弱；低緯海區(qū)由于升溫，使臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度增強(qiáng)；中緯內(nèi)陸地區(qū)由于蒸發(fā)更加旺盛，干旱面積增加；沿海地區(qū)由于蒸發(fā)量增大，土壤次生鹽漬化加重。

5．限制溫室氣體的排放，可直接明顯減弱（）A．大氣逆輻射

B．大氣對(duì)太陽輻射的吸收作用 C．大氣對(duì)地面輻射的吸收作用 D．大氣對(duì)太陽輻射的反射、散射作用 答案 C 解析 溫室氣體排放量減少，大氣對(duì)地面長波輻射的吸收會(huì)相應(yīng)減少。

[考法綜述] 氣候變化是世界各國共同關(guān)注的問題，高考對(duì)氣候變化的考查重在全球變暖的影響。掌握全球變暖的原因及可能帶來的變化是關(guān)鍵。

命題法 全球變暖的影響

典例

馬爾代夫是以旅游業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的著名島國。2014年12月4日，馬累海水淡化廠設(shè)備損毀導(dǎo)致該島淡水供應(yīng)中斷。應(yīng)馬爾代夫政府請(qǐng)求，中國政府及時(shí)向其提供了飲用水等物資和資金援助。下圖是馬爾代夫部分區(qū)域示意圖。讀圖，完成下題。

該國面臨的主要環(huán)境問題有（）①水土流失 ②霧霾嚴(yán)重 ③珊瑚退化 ④海平面上升 A．①②

C．②③

B．①④

D．③④

[解析] 考查全球氣候變暖帶來的環(huán)境問題。馬爾代夫是位于印度洋中的島國，陸地的主要構(gòu)成是珊瑚島，海拔極低。全球氣候變暖后，海水溫度也會(huì)相應(yīng)的提高，因此會(huì)影響到珊瑚的正常生長，所以會(huì)帶來珊瑚退化的問題；全球氣候變暖導(dǎo)致兩極冰川大量融化以及海水因受熱而膨脹，使海平面上升。因此，D選項(xiàng)正確。

[答案] D 【解題法】 全球變暖影響的分析方法

全球變暖對(duì)不同區(qū)域的自然環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)、人類社會(huì)影響不同。具體的分析思路：①科學(xué)分析全球變暖對(duì)大氣圈本身的影響，如氣溫升高、水分蒸發(fā)加大、極端降水事件等氣象災(zāi)害增加；②分析大氣圈諸要素變化對(duì)水圈、生物圈、人類社會(huì)(智能圈)的影響，如下圖所示。

全球變暖已經(jīng)成為全世界共同面臨的問題，但就升溫幅度而言，北半球比南半球大，高緯度地區(qū)比低緯度地區(qū)大，據(jù)此完成1～2題。

1．下列四地中升溫幅度最大的是（）A．蒙古高原

C．巴西高原

答案 A 解析 從材料中“就升溫幅度而言，北半球比南半球大，高緯度地區(qū)比低緯度地區(qū)大”可知，北半球緯度較高地區(qū)升溫幅度可能最大，符合這一地理位置特征的是蒙古高原。

2．導(dǎo)致南北半球升溫差異最主要的原因是（）A．大氣成分的差異

C．太陽輻射的差異

答案 B 解析 北半球陸地所占比重較大，因陸地比熱容較小，升溫速度快，導(dǎo)致該半球升溫幅度較大；而南半球以海洋為主，比熱容較小，升溫速度慢，導(dǎo)致該半球升溫幅度較小。

下圖示意1972～2011年我國西北地區(qū)某流域不同朝向冰川面積的變化(單位：km2)。讀圖回答3～4題。

B．海陸分布的差異 D．大洋環(huán)流的差異 B．亞馬孫平原 D．長江中下游平原

3．造成該流域冰川面積變化的主要原因是（）A．氣候變暖

C．流水搬運(yùn)

答案 A 解析 本題考查全球氣候變暖以及讀圖分析問題的能力。據(jù)圖中兩個(gè)年份的冰川面積對(duì)比可以得出，2011年冰川面積縮小明顯，主要是全球氣候變暖，冰川融化造成的，故A項(xiàng)正確。

4．若該流域冰川面積變化趨勢(shì)不變，將導(dǎo)致（）A．冰蝕作用增強(qiáng)

C．干旱程度加劇

答案 C 解析 本題考查氣候變暖的影響。流域冰川面積變小趨勢(shì)不變，冰川侵蝕作用減弱，A項(xiàng)錯(cuò)誤。冰川面積減小，水資源減少，流域內(nèi)綠洲面積也會(huì)減小，B項(xiàng)錯(cuò)誤。冰川面積減小，水資源減少，干旱程度會(huì)加劇，C項(xiàng)正確。河流的流域面積與冰川面積變化關(guān)系不大，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

5．有研究認(rèn)為，近幾年歐洲西北部(參見下圖)冬季溫度偏低可能與全球氣候變暖有關(guān)。其合理的解釋是()

B．綠洲面積增大 D．流域面積擴(kuò)大 B．地殼抬升 D．風(fēng)力侵蝕

A．海平面上升導(dǎo)致沿岸上升流減弱 B．冰川融水增加導(dǎo)致沿岸暖流減弱 C．極地東風(fēng)帶北移導(dǎo)致偏北風(fēng)加強(qiáng) D．中緯度降水增加導(dǎo)致氣溫年較差增大 答案 B 解析 本題考查全球氣候變化及其影響。歐洲西部不受上升流影響，A項(xiàng)錯(cuò)誤；冰川融水增加導(dǎo)致沿岸北大西洋暖流減弱，導(dǎo)致冬季溫度偏低，B項(xiàng)正確；全球變暖不會(huì)導(dǎo)致極地東風(fēng)帶北移，C項(xiàng)錯(cuò)誤；中緯度降水增加導(dǎo)致氣溫年較差減小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。

下圖示意為全新世(開始于1.15萬年前)以來某省南部局部沿海海岸變遷狀況。讀圖，完成6～7題。

6．如果僅考慮氣候變化對(duì)海岸變遷的影響，則全新世以來該地氣候冷暖變化特征是（）A．逐步變暖

C．逐步變冷

A．海水侵蝕能力的變化 B．極地冰川融凍速度的變化 C．河流泥沙沉積速度的變化 D．海岸地貌形態(tài)的變化 答案 6.B 7.B 解析 從圖中可看出，從早全新世→中全新世→現(xiàn)代，海岸線出現(xiàn)先大幅度后退再前進(jìn)的過程，即海平面先大幅度上升再下降。氣候變暖，海水熱膨脹及極地冰川融化會(huì)使海平面上升；氣候變冷，海平面將會(huì)下降。

B．先暖后冷 D．先冷后暖

7．氣候變化會(huì)對(duì)海岸變遷產(chǎn)生影響的主要原因是()

第四篇：【學(xué)霸優(yōu)課】2017屆高三地理二輪復(fù)習(xí)教學(xué)案：專題16考點(diǎn)2 交通運(yùn)輸布局變化的影響 (含解析)

考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸布局變化的影響

一、交通與聚落形態(tài)變化的關(guān)系

交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化

交通運(yùn)輸布局的變化影響聚落發(fā)展速度

二、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響 1 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響 交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

注意點(diǎn)

1．交通運(yùn)輸并不是影響聚落形態(tài)的決定因素

交通條件對(duì)聚落的形態(tài)影響很大，但并非起決定作用。因?yàn)榫勐湫螒B(tài)的形成受地形、河流、政策、城市規(guī)劃等因素的共同影響，并非一個(gè)因素決定的。

2．并非各種交通運(yùn)輸方式都對(duì)聚落形態(tài)產(chǎn)生很大影響 公路、鐵路、河運(yùn)對(duì)聚落形態(tài)的影響很大，但航空、管道運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響較小，因?yàn)轱w機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離聚落，管道線路一般在地下。

3．平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不一定大于山區(qū)

一般來講，山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較小，平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度較大。但在熱帶、寒帶的平原地區(qū)，由于氣候惡劣，人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度也很小。

讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答1～2題。

1．從城市略圖中可以看出該城市早期（）A．沿鐵路延伸

C．受地形的影響

D．沿河流延伸 答案 D 解析 讀圖即可知早期的城市沿河流分布。

2．從1980年到2011年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是（）A．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化 B．交通運(yùn)輸方式和布局的變化 C．生活方式和消費(fèi)水平的變化 D．地表形態(tài)和河流徑流的變化 答案 B 解析 1980年以來，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市 橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有著密切的聯(lián)系，由此判斷該

B．沿垂直于公路走向的方向延伸 城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。

讀我國某城鎮(zhèn)區(qū)域簡圖，回答3～4題。

3．圖中東西向門市布局的主要原則是（）A．市場(chǎng)最優(yōu)原則 B．交通最優(yōu)原則 C．便民最優(yōu)原則 D．環(huán)境最優(yōu)原則 答案 B 解析 從圖中可以看出，東西向門市沿交通線布局在道路兩側(cè)，以交通最優(yōu)為原則。

4．圖中箭頭表示城區(qū)主要人流方向，若在南北向道路上設(shè)置一個(gè)經(jīng)營蔬菜的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，乙地比甲地更具優(yōu)勢(shì)的原因是（）A．郵局和醫(yī)院需求量大

B．更靠近國道

C．地處下班人流方向的右側(cè)

D．地勢(shì)較開闊 答案 C 解析 甲、乙兩地位置相似，位于同一條道路的兩側(cè)，市場(chǎng)需求量、國道位置、地勢(shì)狀況相同，但乙地位于下班人流方向的右側(cè)，更方便人們購物。

[考法綜述] 交通運(yùn)輸方式和布局的變化的影響，一是考查聚落從古至今的分布變化和形態(tài)變化；二是考查商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選址及密度與交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。

命題法1 交通運(yùn)輸與聚落形態(tài)

典例

1北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。讀圖，回答下列問題。

說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜?duì)聚落興衰的影響。

[解析] 根據(jù)圖示北京及張家口的交通線路分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓?，主要表現(xiàn)為交通線路增多和交通運(yùn)輸方式多樣化，而交通條件發(fā)展和衰落會(huì)影響沿線聚落的興衰。

[答案] 運(yùn)輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級(jí)提升。

【解題法】 交通運(yùn)輸對(duì)城市形態(tài)影響的分析方法

分析交通運(yùn)輸對(duì)聚落形態(tài)的影響時(shí)，應(yīng)首先明確交通運(yùn)輸狀況，尤其是交通線路的延伸方向，因?yàn)樗绊懢勐涞臄U(kuò)展方向，從而影響聚落的形態(tài)變化；其次再結(jié)合聚落所在地的自然條件及經(jīng)濟(jì)發(fā)展中經(jīng)濟(jì)布局的變化等信息，具體問題具體分析。

比如下圖所示某城市不同時(shí)期空間形態(tài)的變化，由圖中聚落的空間形態(tài)分布可以看出，該城市a時(shí)期城區(qū)主要沿河流分布，呈條帶狀，主要交通運(yùn)輸方式為水運(yùn)；b時(shí)期城市空間形態(tài)沿鐵路、公路等交通干線擴(kuò)展，街區(qū)面積不斷擴(kuò)大，說明鐵路、公路等交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)。

命題法2 交通運(yùn)輸布局對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 典例

2閱讀圖文資料，完成下列要求。

甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。

分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地與乙地此衰彼盛的原因。

[解析] 本題考查交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。由圖文資料可知，M市是主要食客源地，修建高速公路之前，甲地位于通向M市的公路旁邊，生意興?。坏蘖烁咚俟分笠业鼐o靠高速公路且有出入口連接，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，吸引該傳統(tǒng)美食餐館和M市消費(fèi)者集聚，進(jìn)而由于集聚產(chǎn)生集聚效應(yīng)和品牌效應(yīng)，餐飲業(yè)得以興起。而甲地因遠(yuǎn)離市場(chǎng)且交通不便，傳統(tǒng)美食生產(chǎn)逐漸衰落。仔細(xì)讀圖，聯(lián)系交通運(yùn)輸?shù)挠绊懯谴痤}關(guān)鍵。

[答案] M市為主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地來往M市遠(yuǎn)比甲地方便)。經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。

【解題法】 交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布規(guī)律的影響

甘德國際機(jī)場(chǎng)(下圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時(shí)幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充燃料。如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成下題。

1．甘德國際機(jī)場(chǎng)失去國際航空樞紐地位的主要原因是（）A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢

B．橫跨北大西洋航班減少 C．飛機(jī)飛行成本降低

D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步 答案 D 解析 由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)制造技術(shù)提高，飛機(jī)續(xù)航能力增強(qiáng)，所以橫跨北大西洋的航班就不需要經(jīng)停甘德機(jī)場(chǎng)了。

下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答下題。

2．隨著新城區(qū)的建設(shè)，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是（）A．實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接

B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力 C．拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展

D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系 答案 A 解析 本題主要考查交通建設(shè)的意義。圖中顯示待建碼頭靠近高速公路，且與普通公路相連，位于多條交通線交會(huì)處，起到了區(qū)域水運(yùn)與陸運(yùn)交通銜接的作用，故A正確。另外，也可從題干中“區(qū)域交通格局改變”這一信息來得出答案。

結(jié)合圖文材料，回答下題。

上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。

3．同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是（）A．靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低 B．位于大城市之間，顧客來源廣 C．接近城市邊緣，土地成本較低 D．遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良 答案 B 解析 本題考查商業(yè)中心的區(qū)位條件，以國際品牌為主的大型商城選址首要考慮的是消費(fèi)人群和市場(chǎng)。從圖中看出，大型商城位于北京和天津之間，交通便利，顧客來源廣，接近大量的消費(fèi)人群，故B項(xiàng)正確。交通便利主要是為了方便顧客出行，而不是為降低貨運(yùn)成本，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。C項(xiàng)不是大型商城發(fā)展的主要區(qū)位條件，D項(xiàng)與大型商城的發(fā)展關(guān)系不大，C、D項(xiàng)錯(cuò)誤。

下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖，據(jù)此回答4～5題。

4．高鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（）A．城市間的距離縮短

B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短 C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大

D．城市內(nèi)部交通更加擁堵 答案 C 解析 根據(jù)圖中高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離變化，可知城市間的時(shí)間距離縮短，但不是實(shí)際距離縮短，高鐵建設(shè)對(duì)城市內(nèi)部時(shí)間距離沒有影響，城市范圍擴(kuò)大，城市內(nèi)部交通沒有變得更加擁堵。

5．由圖中信息預(yù)測(cè)，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是（）A．甲城

C．丙城

答案 B 解析 根據(jù)圖中計(jì)劃中的城際軌道的布局和城市等級(jí)，城際軌道交通和高鐵布局逐步完善，城市等級(jí)高的乙城市將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市。

6．閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問題。

下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。

B．乙城 D．丁城

(1)簡述福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)的變化特點(diǎn)。

(2)說明交通條件改善對(duì)福建省城市化的促進(jìn)作用。

答案(1)交通運(yùn)輸線路里程增加，站點(diǎn)增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、航空等為主的省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)。

(2)加強(qiáng)了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)了工業(yè)化進(jìn)程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴(kuò)大、等級(jí)提升，布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級(jí)體系更加完善。

解析 第(1)問，應(yīng)從交通運(yùn)輸方式、交通運(yùn)輸線路里程、交通運(yùn)輸線密度、交通運(yùn)輸線的空間分布、交通運(yùn)輸網(wǎng)的構(gòu)成等方面進(jìn)行描述。第(2)問，應(yīng)從城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(包括工業(yè)化進(jìn)程、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口遷移等)及城市化特征(包括城市數(shù)目、城市等級(jí)、城市規(guī)模、城市的空間分布、城市等級(jí)體系等)兩方面進(jìn)行說明。

7．閱讀圖文材料，完成下列要求。

尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。

(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。

答案(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。

(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。

(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。

解析 第(1)問，根據(jù)圖中鐵路分布可知其路網(wǎng)特點(diǎn)；作用主要從產(chǎn)品的輸出和輸入方面回答。第(2)問，尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)應(yīng)從橫貫沿海地區(qū)、連接?xùn)|西向鐵路方面回答。第(3)問，鐵路建設(shè)需要用到建筑材料、鋼材、零部件、運(yùn)輸工具等，因而尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目可能獲益的我國主要工業(yè)部門為鋼鐵、機(jī)械、電子通信等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。

讀“美國各類運(yùn)輸方式按里程增長變化示意圖”，回答(1)～(2)題。

(1)①②③④分別表示的運(yùn)輸方式是（）A．①運(yùn)河 ②鐵路 ③公路 ④民航 B．①運(yùn)河 ②公路 ③鐵路 ④民航 C．①鐵路 ②運(yùn)河 ③公路 ④民航 D．①運(yùn)河 ②公路 ③民航 ④鐵路

(2)根據(jù)上圖和所學(xué)知識(shí)，下列有關(guān)美國運(yùn)輸方式增長變化的說法，不正確的是（）A．每一條成長曲線最高點(diǎn)是由自然條件和資源條件決定的 B．新興的運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)可能使原有運(yùn)輸方式地位相對(duì)下降 C．隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)、鐵路的貨物運(yùn)輸量將快速增長 D．第三產(chǎn)業(yè)和高技術(shù)的發(fā)展可能使貨物運(yùn)輸更注重提高運(yùn)輸質(zhì)量

[錯(cuò)答](1)B(2)D [錯(cuò)因分析] 本組織出現(xiàn)錯(cuò)誤的原因：一是不了解選項(xiàng)中各種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)而錯(cuò)選；二是對(duì)水運(yùn)特點(diǎn)理解不透徹而錯(cuò)選。

[答案](1)A(2)C [解析] 第(1)題，讀圖可知，①運(yùn)輸方式發(fā)展最早，且目前運(yùn)輸里程增長小，可判斷其為運(yùn)河；④運(yùn)輸方式發(fā)展最晚，且運(yùn)輸里程波動(dòng)增長，為航空運(yùn)輸；③運(yùn)輸方式運(yùn)輸里程最大，說明③運(yùn)輸方式最靈活，為公路運(yùn)輸。故A項(xiàng)正確。第(2)題，水運(yùn)運(yùn)量大，速度慢，而鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大，且速度相對(duì)較快，更具有競(jìng)爭(zhēng)性。所以隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鐵路運(yùn)輸貨物量將增加，而水運(yùn)則會(huì)相對(duì)減少，C項(xiàng)說法不正確，符合題意。

[心得體會(huì)]

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基礎(chǔ)組 時(shí)間：30分鐘

一、選擇題(每小題4分，共44分)[2016·武邑中學(xué)模擬]2013年12月28日，滬漢蓉鐵路渝(重慶)利(利川)段開通，至此滬漢蓉鐵路客運(yùn)專線全線貫通。該專線經(jīng)過多種地形區(qū)，多次跨越江河，修建難度大。據(jù)了解，目前唯獨(dú)宜昌至利川段未開行動(dòng)車。讀圖，完成1～3題。

1．促使滬漢蓉鐵路渝利段開通的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）A．技術(shù)因素

C．經(jīng)濟(jì)因素

答案 C 解析 要促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，首先要有便利的交通運(yùn)輸，因此當(dāng)前影響我國鐵路修建的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。

2．宜昌至利川段未開行動(dòng)車的主要原因是（）A．沿線資源豐富，運(yùn)量大，難以提速 B．沿線地形條件復(fù)雜，橋梁、隧道居多 C．沿線人口稠密，地表崎嶇，氣候條件復(fù)雜 D．沿線經(jīng)濟(jì)落后，小城鎮(zhèn)太多 答案 B 解析 由所學(xué)知識(shí)可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵為主，地形條件復(fù)雜，多橋梁、隧道，難以提速，故一直未開行動(dòng)車。

3．關(guān)于滬漢蓉鐵路修建的主要意義的敘述，錯(cuò)誤的是（）A．交通更完善，前來務(wù)工、旅游等的客流將加速流動(dòng) B．增大了鐵路聯(lián)網(wǎng)效應(yīng)，直接緩解了長江沿江貨運(yùn)壓力 C．成渝經(jīng)濟(jì)圈、長江中游城市圈、長江三角洲城市圈聯(lián)系更密切

D．形成以武漢為中心的“十”字鐵路結(jié)構(gòu)，從武漢到全國各大城市更快捷

B．政策因素 D．自然因素 答案 B 解析 該鐵路為客運(yùn)專線，故不會(huì)直接緩解長江沿江貨運(yùn)壓力。[2016·棗強(qiáng)中學(xué)一輪檢測(cè)]“最短時(shí)間距離”是指某鐵路站點(diǎn)與其他鐵路站點(diǎn)之間列車運(yùn)行的最短時(shí)間之和，單位為百小時(shí)(100 h)，可用來表示鐵路交通通達(dá)度。圖一為“中國鐵路站點(diǎn)最短時(shí)間距離等值線分布圖”，圖二為“幾種交通運(yùn)輸方式(鐵路、公路、水運(yùn)、航空)特征比較示意圖”。讀圖，完成4～5題。

4．圖一中鐵路交通通達(dá)度最好與最差的站點(diǎn)分別是（）A．北京、福州

C．蘭州、哈爾濱

答案 D 解析 由題干內(nèi)容可知，數(shù)值最小的通達(dá)度最好，數(shù)值最大的通達(dá)度最差，可作出判斷。

5．關(guān)于圖二中運(yùn)輸方式科學(xué)的理解是（）A．甲適宜哈爾濱至成都長距離運(yùn)輸 B．快速文件由北京至拉薩選擇乙方式最好

B．廣州、烏魯木齊 D．鄭州、拉薩 C．丁是西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式 D．上海至福州丙運(yùn)輸方式受水文影響最大 答案 B 解析 圖二中，甲速度較低、運(yùn)量較小，應(yīng)為公路運(yùn)輸，適宜短途運(yùn)輸；乙速度最快，運(yùn)量最小，應(yīng)為航空運(yùn)輸，快速文件時(shí)效性強(qiáng)，故應(yīng)選擇航空運(yùn)輸；丙速度較快、運(yùn)量較大，應(yīng)為鐵路運(yùn)輸，連續(xù)性好，不受水文影響；丁速度最慢、運(yùn)量最大，應(yīng)為水運(yùn)，西安至蘭州最重要的運(yùn)輸方式應(yīng)為鐵路。

[2016·衡水中學(xué)周測(cè)]地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖示意重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)。讀圖，完成6～7題。

6．下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是（）①長江以北軌道線路密度比長江以南密度大，是因?yàn)殚L江以北多平原，長江以南多山地 ②重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀 ③重慶軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值 ④重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況

A．①②

B．②③

C．③④

D．①④ 答案 C 解析 長江以北商圈分布多，說明重慶市人口和經(jīng)濟(jì)中心在長江以北，故軌道線路長江以北密度更大；圖示明顯看出重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀；交通通達(dá)度提高，房地產(chǎn)價(jià)值會(huì)提高。

7．新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)（）A．中心商務(wù)區(qū)

B．居民住宅區(qū) C．大型工業(yè)區(qū)

D．城市綠化帶 答案 B 解析 新建軌道交通沿線通達(dá)度提高，便于市民出入，最可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。

[2016·冀州中學(xué)月考]河池市地處云貴高原南緣，位于廣西西北部。河池機(jī)場(chǎng)位于河池市西北方向的見塘山，距離市中心37千米，是削峰填溝建成的山頂民用國內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)(如圖)。機(jī)場(chǎng)2014年8月投入運(yùn)營后，廣西的機(jī)場(chǎng)數(shù)量增加到7個(gè)。完成8～9題。

8．河池市選在山頂建設(shè)機(jī)場(chǎng)的主要原因是（）A．降低建設(shè)費(fèi)用

B．滿足飛機(jī)起降凈空需求 C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境

D．開辟見塘山新的旅游景觀 答案 B 解析 河池市地處云貴高原南緣，山嶺綿延，在山頂削峰填溝既能滿足機(jī)場(chǎng)跑道等地面建設(shè)的地形需求，又能滿足飛機(jī)起降的凈空需求，但建設(shè)費(fèi)用高、技術(shù)難度大，生態(tài)環(huán)境改變較大。機(jī)場(chǎng)主要是交通設(shè)施，旅游景觀作用微弱。

9．河池機(jī)場(chǎng)建設(shè)的重大意義有（）A．緩解人地矛盾，分散河池市城市職能 B．河池建設(shè)成為廣西航空樞紐城市 C．改善河池對(duì)外交通條件，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系 D．促進(jìn)河池市沿邊貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展 答案 C 解析 機(jī)場(chǎng)屬于交通建設(shè)，不屬于分散城市職能范疇；河池機(jī)場(chǎng)為民用支線機(jī)場(chǎng)，不會(huì)成為廣西航空樞紐；河池不在邊境，沒有沿邊貿(mào)易。

[2016·武邑中學(xué)周測(cè)]下圖為我國某區(qū)域圖。清末起，在楊莊鎮(zhèn)、安池鎮(zhèn)、后峪子村等地逐漸形成有規(guī)律的趕集日。其中楊莊鎮(zhèn)集日為逢

3、逢7，安池鎮(zhèn)集日為逢

4、逢8，后峪子村集日為逢

1、逢6。20世紀(jì)80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日慢慢變?yōu)榉?/p>

3、逢

5、逢7。完成10～11題。

10．與周圍村落相比，后峪子村成為集市點(diǎn)的原因是（）①基礎(chǔ)設(shè)施完善 ②該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多

③地理位置較優(yōu)越 ④交通通達(dá)度好 A．①②

B．②④ C．①③

D．③④ 答案 D 解析 與其周圍村落相比，后峪子村位于區(qū)域村落的中心位置和鄉(xiāng)道交會(huì)處，交通相對(duì)便捷，服務(wù)范圍廣。

11．20世紀(jì)80年代以后，楊莊鎮(zhèn)集日由逢

3、逢7慢慢變?yōu)榉?/p>

3、逢

5、逢7的主要原因最可能是（）A．安池鎮(zhèn)消費(fèi)能力下降 B．鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響

C．楊莊鎮(zhèn)交通條件明顯改善 D．楊莊鎮(zhèn)服務(wù)范圍縮小 答案 C 解析 楊莊鎮(zhèn)集日由逢

3、逢7慢慢變?yōu)榉?/p>

3、逢

5、逢7，說明商業(yè)活動(dòng)量增加，商業(yè)地位超過了同級(jí)別的安池鎮(zhèn)。主要原因最可能是省級(jí)道路的開通，交通通達(dá)度提高，服務(wù)范圍增大。

二、非選擇題(共40分)

12．[2016·衡水中學(xué)月考]閱讀圖文材料，完成下列問題。(15分)

2014年11月20日，中國鐵建與尼日利亞政府簽署的尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目的商務(wù)合同，鐵路西起尼日利亞經(jīng)濟(jì)“首都”、港口城市——拉各斯，東到卡拉巴爾，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。下圖示意沿海鐵路線選線。

(1)指出沿海鐵路建設(shè)對(duì)尼日利亞的意義。(6分)(2)全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國有什么好處？(4分)(3)簡析拉各斯成為尼日利亞最大商業(yè)中心的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(5分)答案(1)完善鐵路網(wǎng)，促進(jìn)石油等礦產(chǎn)資源輸出；帶

動(dòng)沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮；建設(shè)期間和運(yùn)營后都會(huì)提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，提高尼日利亞就業(yè)率。

(2)帶動(dòng)中國裝備出口，增加經(jīng)濟(jì)收入；提高中鐵技術(shù)知名度，利于開拓中鐵建設(shè)國際市場(chǎng)。

(3)位于沿海港口，有鐵路通往內(nèi)地，商品來源和服務(wù)范圍廣；拉各斯為大城市，本身具有較強(qiáng)的生產(chǎn)和消費(fèi)能力。

解析 第(1)題，鐵路建設(shè)的意義主要是經(jīng)濟(jì)(資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等)和社會(huì)(就業(yè)、民族團(tuán)結(jié)等)意義。第(2)題，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則增加中國制造業(yè)產(chǎn)品出口，也提高了中國鐵路技術(shù)知名度。第(3)題，商業(yè)中心的形成要有穩(wěn)定的商品來源和市場(chǎng)，便捷的交通，本身生產(chǎn)和消費(fèi)能力等條件。

13．[2016·棗強(qiáng)中學(xué)猜題]閱讀下圖，完成下列要求。(25分)

(1)從①②③④⑤五地中，找出最有可能發(fā)展成為較大規(guī)模聚落的兩處并說明理由。(6分)(2)①地有一批礦石要運(yùn)往⑥地，可選擇的運(yùn)輸方式有哪些？各有什么利弊？(11分)(3)評(píng)價(jià)⑥處建港的區(qū)位條件。(8分)答案(1)③處，地處兩條公路交會(huì)處，又是水陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利；④處，地處兩條河流交會(huì)處，又是水陸交會(huì)點(diǎn)，交通便利。

(2)方式一：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至②處，再通過河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸途中增加裝卸成本。

方式二：用公路運(yùn)輸至⑥地。直達(dá)目的地，但路途較遠(yuǎn)，增加運(yùn)輸成本。

方式三：先經(jīng)公路從①運(yùn)輸至③處，再通過河流從水路運(yùn)至⑥地。水運(yùn)價(jià)格較低，運(yùn)量較大，但運(yùn)輸路徑增加，途中增加裝卸成本，運(yùn)輸成本較高。

(3)陸域地形平坦開闊，利于港區(qū)陸地建設(shè)布局；河流、公路連接眾多聚落，腹地寬廣；水深岸陡，利于港區(qū)碼頭建設(shè)；位于河口海灣，利于避風(fēng)、避浪，但河流帶來的泥沙可能淤積嚴(yán)重。

解析 第(1)題，交通線交會(huì)點(diǎn)人流、物流量大，往往形成城鎮(zhèn)。第(2)題，從①地出發(fā)順公路走，在不同交通運(yùn)輸方式交會(huì)處即有不同運(yùn)輸方式的選擇。第(3)題，建港的區(qū)位條件要從水域和陸域兩大方面進(jìn)行論述。

能力組

時(shí)間：20分鐘

一、選擇題(每小題4分，共24分)[2016·衡水中學(xué)期中]下圖是2012年海南省四種交通運(yùn)輸方式的貨物周轉(zhuǎn)量(億噸/千米)和旅客周轉(zhuǎn)量(億人/千米)統(tǒng)計(jì)圖。據(jù)圖回答下題。

14．四種交通運(yùn)輸方式對(duì)應(yīng)正確的是（）A．①—公路

B．②—航空 C．③—海運(yùn)

D．④—鐵路 答案 C 解析 圖中顯示③貨物周轉(zhuǎn)量很大，而旅客周轉(zhuǎn)量很小，結(jié)合海南四面臨海的位置特點(diǎn)，可判斷③為海運(yùn)。

[2016·武邑中學(xué)期中]我國長三角地區(qū)城際高鐵多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)樁施工技術(shù)。下圖為鐵路CFG樁復(fù)合地基示意圖。讀圖，完成15～16題。

15．長三角地區(qū)城際高鐵多采用CFG樁復(fù)合地基的主要目的是（）A．防止春季凍土消融

B．防止黏土地基沉降 C．減少大量占用稻田

D．降低洪水泛濫危害 答案 B 解析 長三角為“年輕”的沖積平原，地基比較松軟。復(fù)合地基對(duì)地面混凝土墊層支撐作用強(qiáng)大，可有效防止軟土地基的沉降。

16．長三角地區(qū)城際高鐵的建成通車帶來的有利影響是（）A．顯著減輕航空運(yùn)輸?shù)膲毫?B．提高沿線農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)量 C．縮短中東部地區(qū)時(shí)空距離 D．促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā) 答案 D 解析 城際鐵路以短途客運(yùn)為主，可明顯減輕兩個(gè)城市之間公路交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，?duì)適合長途的航空運(yùn)輸和長距離的中東部聯(lián)系幾乎無影響，故A、B、C錯(cuò)誤。長三角地區(qū)城際高鐵建成通車，內(nèi)部交往更加便捷，利于當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，D對(duì)。

[2016·衡水中學(xué)期末]成都快速路網(wǎng)規(guī)劃大致呈“三環(huán)十六射”狀。讀成都“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)(部分路段未顯示)示意圖，回答17～19題。

17．圖中二環(huán)路的主要作用是（）A．加強(qiáng)城區(qū)與外界的聯(lián)系 B．形成快速進(jìn)出城的道路條件 C．保證市內(nèi)交通暢通 D．緩解城西方向的交通壓力 答案 C 解析 城市環(huán)線的作用主要在于分散車流，緩解市區(qū)內(nèi)部的交通壓力。

18．成都“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)的建成（）A．將促使城市中心商務(wù)區(qū)向外遷移，以減輕城市交通壓力 B．將加快市區(qū)人口向郊外遷移，從而完成逆城市化 C．將推動(dòng)城市化進(jìn)程，大幅度提升城市化水平

D．將完善成都城區(qū)路網(wǎng)體系，提升整個(gè)路網(wǎng)的承載能力 答案 D 解析 建設(shè)“三環(huán)十六射”快速路網(wǎng)的主要目的是提升成都市區(qū)交通承載能力，使城市道路網(wǎng)進(jìn)一步完善。

19．下圖示意成都某出城高速公路的一部分，圖中等高線數(shù)值a>b>c，則()

A．該高速公路大致為西北—東南走向 B．圖中①處為背斜、②處為向斜 C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道 D．該高速公路經(jīng)過了鞍部地形區(qū) 答案 C 解析 根據(jù)圖中指向標(biāo)可以判斷該公路為東西走向；①處為谷地，可能建有高架橋，②處為山脊，可能有穿山隧道；B、D兩項(xiàng)所述無法判斷。

二、非選擇題(共24分)20．[2016·衡水二中期中]閱讀圖文資料，完成下列要求。(24分)加利福尼亞州位于美國西海岸，面積41萬平方千米，人口3 769萬(全美第一)，人口密度86人/平方千米。該州有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸系統(tǒng)及高速、快速公路系統(tǒng)；其經(jīng)濟(jì)的主體是農(nóng)業(yè)，其他重要的產(chǎn)業(yè)還有航空及硅谷的高科技產(chǎn)業(yè)。

2015年1月6日，造價(jià)680億美元的美國第一條高速鐵路在加州中部破土動(dòng)工。加州高鐵項(xiàng)目將全部使用可再生能源，其客源主要來自舊金山和洛杉磯。通車后時(shí)速約為352千米，屆時(shí)從洛杉磯到舊金山將由原來的9小時(shí)縮短為2小時(shí)40分鐘。下圖是加州高鐵規(guī)劃路線示意圖。

(1)指出加州高鐵在選線時(shí)所考慮的主導(dǎo)因素。(4分)(2)該高鐵項(xiàng)目曾引發(fā)當(dāng)?shù)孛癖姴粷M，請(qǐng)分析其地理原因。(10分)(3)加州高鐵經(jīng)過30年的論證，最終立項(xiàng)。請(qǐng)說明加州發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)睦碛伞?10分)答案(1)地形、城市。

(2)加州已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)；客源主要來自舊金山和洛杉磯，沿線客運(yùn)需求量較??；修建高鐵成本高；占用大量農(nóng)田；破壞沿線的生態(tài)環(huán)境。

(3)加州人口多，潛在的客運(yùn)量大；高鐵能增加出行方式，緩解原有交通的壓力；使用可再生能源，利于改善大氣質(zhì)量；大大縮短了城市間的出行時(shí)間；高鐵受天氣影響較小。

解析(1)注意關(guān)鍵詞“指出”，不需要具體說明。高鐵線路穿過了眾多城市，沿山脈之間的谷地穿行，說明地形和城市是主要影響因素。(2)一般從市場(chǎng)需求、造價(jià)，以及對(duì)環(huán)境的不利影響角度分析。依據(jù)材料知該地已有完善的高速公路、航空運(yùn)輸系統(tǒng)，客源主要來自舊金山和洛杉磯而需求量少，造價(jià)680億等信息；圖示路線穿過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用農(nóng)田；以及大型工程建設(shè)必然對(duì)環(huán)境有不利影響。(3)挖掘信息，從有利的方面分析。如人口多而市場(chǎng)潛力大，高鐵速度快而使出行時(shí)間縮短，使用可再生能源而利于環(huán)境保護(hù)，高鐵相對(duì)于航空受天氣影響小等。