第一篇：六尾岔工區(qū)防火用電安全小結(jié)

六尾岔工區(qū)放火用電安全專項整改小結(jié)

根據(jù)2014年放火用電安全工作，挨在放火用電展現(xiàn)整治活動于3月16日至10月15日為—問題整改階段

一、成立組織

組長：胡玉棟 副組長：趙金龍、于建兵 組員：六尾岔全體職工

職責(zé)：負責(zé)按照預(yù)案或現(xiàn)場情況指揮職工撲救初期火情，配合 專業(yè)消防人員進行滅火搶險工作。負責(zé)為專業(yè)消防隊提供室內(nèi)外消火

二、主要注意事項

1、預(yù)防為主，清除火災(zāi)隱患

2、當(dāng)遇到火情時作業(yè)人員或者班值班人員應(yīng)立即采取應(yīng)急措施，切斷與火災(zāi)相關(guān)的電源、氣源、火源，搬遷易爆物品等；同時撥 打“119”火警電話，向消防隊報警，報警時講明起火地點、起火部位及物品、火勢大小、被困人員情況及報警電話號碼和行走路線；并派人到約定地點接引消防車進入火災(zāi)現(xiàn)場。值班人員、滅火預(yù)案專業(yè)組人員，按照職責(zé)分工迅速到位（接報后5分鐘趕到現(xiàn)場）組織滅火撲救和安全疏散人員、物資工作。

2、如遇電器發(fā)生火災(zāi)，要先切斷電源來搶救，切忌直接用水撲滅，以防觸電。

3、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)先設(shè)法斷開電源（如在高處觸電，還要采取防止觸電者跌落受傷的措施）然后進行急救。

三、活動小結(jié)

1、主要是職工防火用電安全，通過活動教育減少消滅火災(zāi)隱患。

2、加強職工對防火用電安全的認識。

3、對發(fā)生火災(zāi)電害危險，使職工有依據(jù)進行正確的處理，解決危害及時，同時減少觸電危害。

六尾岔工區(qū) 2014.8.8

第二篇：六尾岔工區(qū)防洪用電安全小結(jié)

六尾岔工區(qū)用電安全專項檢查總結(jié)

一、根據(jù)京鐵安監(jiān)電【2014】64號文件“關(guān)于開展用電安全專項檢查活動的通知”要求，為認真落實《北京鐵路局用電安全管理辦法》，確保作業(yè)人員運輸生產(chǎn)安全與健康，針對雨季觸電傷害事故多發(fā)的實際情況，全段各車間3月21日至4月30日在全段范圍內(nèi)開展用電安全專項活動。

二、成立工區(qū)用電安全用電隱患排查治理小組

三、組長：胡玉棟 副組長：趙金龍、于建兵

組員：六尾岔全體職工

四、主要注意事項

1、用電線路及電氣設(shè)備絕緣必須良好，燈頭、插座、開關(guān)等的帶電部分絕對不能外露，以防觸電。

2、不要亂拉亂接電線，以防觸電或發(fā)生火災(zāi)。

3、不要站在潮濕的地面上移動帶電物體或用潮濕抹布擦試帶電的家用電器，以防觸電。

4、保險絲選用要合理，切忌用銅絲、鋁絲或鐵絲代替，以防發(fā)生火災(zāi)。

5、所使用的家用電器如電冰箱、電冰柜、洗衣機等，應(yīng)按產(chǎn)品使用要求，裝有接地線的插座。

6、檢修或調(diào)換燈頭，即使開關(guān)斷開，也切忌用手直接觸及，以防觸電。

7、如遇電器發(fā)生火災(zāi)，要先切斷電源來搶救，切忌直接用水撲滅，以防觸電。

8、發(fā)現(xiàn)有人觸電，應(yīng)先設(shè)法斷開電源（如在高處觸電，還要采取防止觸電者跌落受傷的措施）然后進行急救。

三、活動總結(jié)

根據(jù)要求對根據(jù)京鐵安監(jiān)電【2014】64號文件“關(guān)于開展用電安全專項檢查活動的安全進行活動總結(jié)，這次活動主要找出幾點用電安全的隱患并加以排查如下：

1、主要是職工用電安全，通過活動教育減少消滅工區(qū)長明燈現(xiàn)象。

2、加強職工對用電安全的認識。

3、對發(fā)生電害危險，使職工有依據(jù)進行正確的處理，解決危害及時，出來觸電危害。

六尾岔工區(qū)

2014.3.30

第三篇：六尾岔工區(qū)運輸安全環(huán)境專項整治推進計劃

六尾岔工區(qū)運輸安全環(huán)境專項整治推

進計劃

根據(jù)認真貫徹落實段發(fā)1號文件要求，確保運輸安全環(huán)境專項整治活動有序看著，根據(jù)工區(qū)真實情況特做出如下方案：

一、成立組織

組長：胡玉棟

組員：六尾岔工區(qū)全體職工

二、具體要求

1、事故救援的基本原則、基本程序和方法

鐵路運輸事故救援的基本原則是，以最短的時間起復(fù)機車車輛，修復(fù)線路，保證鐵路正線、車站咽喉道岔的迅速開通，使鐵路運輸暢通，減少事故對整個鐵路運輸?shù)母蓴_和影響，將事 故損失降低到最低限度。

事故救援的基本程序和方法。行車事故救援實行單一指揮，以救援列車主任或救援隊長為事故救援起復(fù)指揮人，由指揮人統(tǒng)一組織實施救援起復(fù)方案，明確分工，迅速實施；對事故地

段設(shè)備復(fù)舊工作同步實施，事故起復(fù)一處，線路、信號等必須立即修復(fù)一處；對機車車輛的復(fù)舊，以開通線路為前提，應(yīng)先行清出線路，搶通線路，隨后組織復(fù)舊。在救援列車進入事故地點之前，有關(guān)部門應(yīng)積極做好救護傷員，移開其他機車車輛，清出線路等前期工作，為救援列車進入現(xiàn)場提供條件。

2、應(yīng)急處理的基本措施以迅速開通線路為前提，對有條件開

通便線行車的，要先期迅速組織撥接便線，改道開通；對少量機車車輛脫軌的，應(yīng)及時組織機車自救，或組織救援隊利用救援起復(fù)設(shè)備起復(fù)，將事故損失和影響減少到最低限度。

3、救援列車等主要事故救援設(shè)備的工作原理救援列車應(yīng)編組成出動時不需改編的完整車列并配備一定的人員、器材，經(jīng)常保持完備狀態(tài)，隨時準備出動。軌道起重機應(yīng)置于救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設(shè)備，起吊噸位從60t至160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復(fù)位。復(fù)軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼制造，其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設(shè)備的牽拉下，車輪由地面沿復(fù)軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復(fù)軌。液壓破切設(shè)備也是救援列車的基本設(shè)備之一。其工作原理是由

電動機帶動液壓泵，產(chǎn)生高壓油，驅(qū)動液壓剪，剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼梁，救出被困的受傷人員。柴油發(fā)電機組的作用是，在無外接電源的事故現(xiàn)場向各種救援機具提供電源。

三、安全防范措施

1.防止機車車輛沖突脫軌事故的安全措施

嚴格執(zhí)行行車作業(yè)的標準化，認真落實非正常行車安全措施，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質(zhì)量，提高線路道岔養(yǎng)護質(zhì)量，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業(yè)

標準等。對車輛轉(zhuǎn)向架側(cè)架、搖枕實行壽命管理，凡使用年限超過25年的配件全部報廢；車輛入廠、段修轉(zhuǎn)向架除銹后進行翻轉(zhuǎn)分

解探傷，重點檢查；加強制動梁端軸分解探傷檢查等安全措施。加強停留機車車輛的防溜措施。編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外線路上停留車輛，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的手制動機，或以鐵鞋牢靠固定。中間站停留車輛，無論停留線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動機，并以鐵鞋牢靠固定。車站對停留車輛防溜措施執(zhí)行情況每天要實行定期檢查。機車在中間站停留時，乘務(wù)員不得擅自離開機車，并保持機車制動。

2．防止機車車輛傷害事故的安全措施提高安全意識和自我保護意識，確保作業(yè)人員班前充分休息；班中嚴格遵章作業(yè)，線上施工作業(yè)確保2人以上，加強安全防護，來車按規(guī)定提前下道等。健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責(zé)任制，加強嘹望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設(shè)施；開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

3．防止電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故的安全措施電氣化鐵路上網(wǎng)作業(yè)前必須先停電后作業(yè)，并落實接地和作業(yè)區(qū)段安全防護措施，作業(yè)人員防護設(shè)施和絕緣工具必須檢測

可靠良好；車站對作業(yè)區(qū)段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業(yè)區(qū)。在列車發(fā)生火災(zāi)爆炸等事故及車輛頂部和貨物發(fā)生異狀情況時，必須先斷電后處理，并及 時將肇事車輛調(diào)入無電線路，待處理妥當(dāng)，人員撤離后方可恢復(fù)供電。

4．防止?fàn)I業(yè)線施工事故的安全措施施工實行分級管理，分別由負責(zé)部門領(lǐng)導(dǎo)(干部)負責(zé)對施工計劃安排、組織實施、安全防范、現(xiàn)場指揮和質(zhì)量驗收，實行全過程組織實施和監(jiān)督把關(guān)，落實責(zé)任，確保安全。嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮；按規(guī)定距離設(shè)置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，加強施工中相關(guān)工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車。原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車；線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。施工機具、設(shè)備必須統(tǒng)一管理，專人負責(zé)檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好。機具、設(shè)備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界；機具、設(shè)備上道使用，必須落實專人防護措施。

六尾岔工區(qū)

2014.8.8

第四篇：用電防火安全管理制度

用電防火安全管理制度

一、采購電器、電熱設(shè)備，應(yīng)選用合格產(chǎn)品，并應(yīng)符合有關(guān)安全標準的要求；

二、電器線路敷設(shè)、電器設(shè)備安裝和維修應(yīng)由具備職業(yè)資格的電工操作；

三、不得隨意亂接電線，擅自增加用電設(shè)備；

四、電器設(shè)備周圍應(yīng)與可燃物保持0.5m以上的間距；

五、對電器線路、設(shè)備應(yīng)定期檢查、檢測，嚴禁長時間超負荷運行；

六、商店、餐飲場所、公共娛樂所營業(yè)結(jié)束時，應(yīng)切斷營業(yè)場所的非必要電源。消防設(shè)施維護人員職責(zé)

1、熟悉和掌握消防設(shè)施的功能和操作規(guī)程。

2、按照管理制度和操作規(guī)程等對消防設(shè)施進行檢查、維護和保養(yǎng)，保證消防設(shè)施和消防電源處于正常運行狀態(tài)，確保有關(guān)閥門處于正確位置。

3、發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)及時排除，不能排除的應(yīng)及時向上級主管人員報告。

4、做好運行、操作和故障記錄。

消防安全責(zé)任人職責(zé)

一、貫徹執(zhí)行消防法規(guī)，保障人員密集場所消防安全符合規(guī)定，掌握本場所的消防安全情況，全面負責(zé)本場所的消防安全工作。

二、統(tǒng)籌安排生產(chǎn)、經(jīng)營、科研等活動中的消防安全管理工作，批準實施消防工作計劃。

三、為消防安全管理提供必要的經(jīng)費和組織保障。

四、確定逐級消防安全責(zé)任、批準實施消防安全管理制度和保障消防安全的操作規(guī)程。

五、組織防火檢查，督促整改火災(zāi)隱患，及時處理涉及消防安全的重大問題。

六、根據(jù)消防法規(guī)的規(guī)定建立專職消防隊、志愿消防隊和義務(wù)消防隊，并配備相應(yīng)的消防器材和裝備。

七、針對本場所實際情況組織制定滅火和應(yīng)急疏散預(yù)案，并實施演練。

第五篇：安全用電防火措施

用火用電制度

1、木料堆場嚴禁吸煙。

2、木料堆場嚴禁動用明火。

3、木料堆場、制作場不準堆放易燃易爆物品及危險物品。

4、夜間作業(yè)不得使用碘鎢燈照明。

5、下班前必須將木屑、零星木塊等清除干凈。

6、下班時必須切斷電源。

7、必須配備消防滅火器材。

8、倉庫治安、防火安全管理措施

（1）、嚴格執(zhí)行公安部《倉庫防火安全管理規(guī)則》。庫房包括門窗設(shè)置必須牢固。（2）、易燃易爆物品必須單獨設(shè)置倉庫存放，配備足夠的消防器材。（3）、各種材料應(yīng)分類分規(guī)格存放整齊。

（4）、倉庫管理人員離庫時，應(yīng)隨時關(guān)窗、斷電、鎖門。

（5）、管理員應(yīng)認真執(zhí)行各類物資器具的收、發(fā)、領(lǐng)、退、核制度，做到賬、卡、物相符。

（6）.提貨單、憑證、印章有專人保管，已發(fā)貨的單據(jù)應(yīng)當(dāng)場蓋注銷章。（7）.倉庫內(nèi)嚴禁用碘鎢燈取暖，不準私燒火爐、電爐。嚴禁火種進入。（8）.倉庫通道禁止堆放障礙物，保持消防道路暢通。

（9）.經(jīng)常進行防火安全檢查，發(fā)現(xiàn)大險隱患，必須及時采取措施，予以消除。（10）.倉庫內(nèi)嚴禁吸煙和帶有火種的人進入。倉庫附近動火須經(jīng)審批。

9、施工現(xiàn)場防火措施

（1）、各單位在編制施工組織設(shè)計時，施工總平面圖、施工方法和施工技術(shù)均要符合消防安全要求。

（2）、施工現(xiàn)場夜間應(yīng)有照明設(shè)備，保持消防車通道暢通無阻，加強值班巡邏。（3）、焊、割作業(yè)點與氧氣瓶、電石桶和乙炔發(fā)生器等危險物品的距離不得少于10M，與易燃易爆物品的距離不得小于30M；如達不到上述要求的，應(yīng)執(zhí)行動火審批制度，并采取有效的安全隔離措施。

（4）、乙炔發(fā)生器和氧氣瓶的存放距離不得少于2M；使用時兩者的距離不得少于5M。（5）、施工現(xiàn)場用電，應(yīng)嚴格加強電源管理，防止發(fā)生電氣火災(zāi)。

10、滅火器材配備措施：臨時木工間、油漆間、木、機具間等，每25 M2應(yīng)配置一只種類合適的滅火機。

11、焊、割作業(yè)“十不燒”規(guī)定

（1）焊工必須持證上崗，無特種作業(yè)安全操作證的人員，不準進行焊、割作業(yè)。（2）凡屬一、二、三級動火范圍的焊、割作業(yè)，未經(jīng)辦理動火審批手續(xù)不準進行焊、割作業(yè)。

（3）焊工不了解焊、割現(xiàn)場周圍情況，不得進行焊、割作業(yè)。（4）焊工不了解焊件內(nèi)部是否安全時，不得進行焊、割作業(yè)。

（5）各種裝過可燃氣體、易燃液體和有毒物質(zhì)的容器，未經(jīng)徹底清洗，或未排除危險之前，不準進行焊、割作業(yè)。

（6）用可燃材料作保溫層、冷卻層、隔音、隔熱設(shè)備的部位，或火星能飛濺的地方，在未采取切實可靠的安全措施之前，不準焊、割作業(yè)。（7）有壓力或密閉的管道、容器，不準焊、割作業(yè)。

（8）焊、割部位附近有易燃易爆物品，在未作清理或未采取有效的安全措施前，不準焊、割作業(yè)。

（9）附近有與明火作業(yè)相抵觸的工種在作業(yè)時，不準焊、割作業(yè)。

（10）與外單位相連的部位，在沒有弄清有無險情，或明知存在危險而未采取有效的措施之前，不準焊、割作業(yè)。

配電箱內(nèi)的開關(guān)電器的設(shè)置，必須嚴格執(zhí)行一機一閘制，嚴禁用同一開關(guān)直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備（含插座）開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須滿足任何情況下都可以對用電設(shè)備實行電源隔離，開關(guān)箱內(nèi)必須在設(shè)備負荷線的首端設(shè)置漏電保護裝置，且其額定動作電流及動作時間應(yīng)與總配電箱處漏電開關(guān)的動作電流及動作時間合理配合，具有分級分段保護的功能。

3、安全用電技術(shù)措施

a.所有設(shè)備的金屬外殼必須與專用保護零線連接，專用保護零線由配電室的零線端子引出。保護零線的統(tǒng)一標志為綠/黃雙色線，在任何情況下都不許使用黃/綠雙色線作負荷線。

b.配電箱內(nèi)的開關(guān)電器的設(shè)置，必須嚴格執(zhí)行一機一閘制，嚴禁用同一開關(guān)直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備（含插座）開關(guān)箱內(nèi)的開關(guān)電器必須滿足任何情況下都可以對用電設(shè)備實行電源隔離，開關(guān)箱內(nèi)必須在設(shè)備負荷線的首端設(shè)置漏電保護裝置，且其額定動作電流及動作時間應(yīng)與總配電箱處漏電開關(guān)的動作電流及動作時間合理配合，具有分級分段保護的功能。

c.現(xiàn)場嚴禁用大地做相線或零線。

d.保護零線應(yīng)單獨敷設(shè)，不作它用，重復(fù)接地線應(yīng)與保護零線相連接，保護零線截面應(yīng)小于工作零線的截面，且滿足機械強度要求。

e.施工現(xiàn)場所有用電設(shè)備，除做保護接零外，必須在設(shè)備負荷線的首端設(shè)置漏電保護器。

f.配電箱切斷電源后，應(yīng)上鎖或掛標示牌。

g.用電設(shè)備的操作應(yīng)有專人負責(zé)，不許私自維修，維修時必須由專職電工進行，在任何情況下都嚴禁帶電操作。

h.現(xiàn)場臨時照明電線及燈具的高度不低于2.5m，易燃、易爆場所，應(yīng)用防爆燈具。

i.照明開關(guān)，燈口及插座等應(yīng)正確接入火線及零線。j.現(xiàn)場的所有用電設(shè)備必須定期檢查，不達要求重新安裝。

4、電氣防火措施

a.易燃、易爆場所設(shè)立干粉滅火器，沙坑、水池等消防用具。

b.在易燃場所附近，電焊時，一定要派專人監(jiān)護，并配備干粉滅火器，安設(shè)擋火板等防范設(shè)施。在預(yù)留洞、孔或管道井口附近施焊時，要有防止火花順預(yù)留孔管道井濺下的措施。

c.定期組織工人進行安全用電教育，組織工人認真學(xué)習(xí)《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范、規(guī)程。

建筑施工現(xiàn)場常見安全風(fēng)險

根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗和研究分析發(fā)現(xiàn)當(dāng)前施工現(xiàn)場的主要安全風(fēng)險如下 安全監(jiān)督管理機構(gòu)不健全

高資質(zhì)企業(yè)已逐漸演變成純管理型企業(yè)雖然有一定的管理能力和水平但已經(jīng)沒有真正意義上屬于自己公司的施工隊伍大部分靠一些剛

“洗腳上田”

且未經(jīng)培訓(xùn)的農(nóng)民工施工

。公

司僅派幾名技術(shù)人員到現(xiàn)場管理，人員配備嚴重不足，分管安全的專業(yè)人員更是少之又少，甚至要么是掛牌的，基本不到現(xiàn)場，要么是有職無權(quán)，安全員形同虛設(shè)。

這種情況，要想搞好施工現(xiàn)場的文明施工和安全管理顯

然是十分困難的。

(2)

經(jīng)營者安全生產(chǎn)意識淡薄

。由于對安全工作的

投入是一項表面上只有投入沒有產(chǎn)出的投資，在實行項

目承包制以后，有的項目負責(zé)人就千方百計地減少對安

全的投入。

尤其是目前建筑市場上很多工程項目的項

目經(jīng)理只是掛牌而已，他們有職無權(quán) ，真正的權(quán)力在“老

板”

那里。

而老板們?yōu)榱诉_到利潤最大化，大多不愿意

在安全上多加投入，他們根本不理解

“預(yù)防為主” 的真正

內(nèi)涵。

管生產(chǎn)必須管安全和誰主管誰負責(zé)的安全生產(chǎn)

管理原則無法落實，安全管理責(zé)任制流于形式

。對安全 的輕視 ，導(dǎo)致對安全投入的減少，帶來的是事故隱患的劇增。

(3)

施工企業(yè)管理人員安全管理知識和水平亟待提

高。

有許多的技術(shù)工人、管理人員，甚至監(jiān)理人員都相

當(dāng)缺乏施工安全知識，不懂安全規(guī)范、標準、規(guī)章制度、安全技術(shù)操作規(guī)程的現(xiàn)象比比皆是

。一個建筑工地, 如

果管理人員都不懂得安全知識，不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱

患，對違章操作、違章指揮熟視無睹，又如何去行使管理 的職權(quán)呢

?(4)

惡意競爭

。由于建筑市場競爭十分激烈, 有的

施工企業(yè)為了得到工程項目，不惜惡意壓價，根本不考

慮安全生產(chǎn)經(jīng)費，一旦中標，安全生產(chǎn)的必備器材、設(shè)

備、工具無力購置, 于是，能省就省，能拖就拖，導(dǎo)致施工

現(xiàn)場十分混亂，大大增加了安全事故的發(fā)生頻率

。有的

工程項目，經(jīng)過多層轉(zhuǎn)包，單價已很低，最后的承包者為

了得到更大的利潤空間，不惜利用使用偽劣產(chǎn)品、偷工

減料的手段來降低成本 ，往往釀成安全事故。

(5)

施工組織設(shè)計不合理或缺乏針對性

。有的工程

項目，施工組織設(shè)計不合理，專業(yè)施工方案無針對性, 缺

乏必要的計劃書或藍圖，施工現(xiàn)場組織或管理結(jié)構(gòu)混

亂，技術(shù)性操作缺乏應(yīng)有的安全保障

。典型的弊病如腳

手架搭設(shè)方案無針對性，高層架體無設(shè)計計劃書, 結(jié)點

設(shè)置無詳細圖紙，懸挑架未按設(shè)計要求搭設(shè)等，由此引

發(fā)的安全事故觸目驚心。

(6)

專業(yè)教育培訓(xùn)機制不健全

。一是對那些成為建

筑業(yè)主體的剛放下鋤頭的農(nóng)民工，大多數(shù)未經(jīng)培訓(xùn)就上

崗，由于缺乏必要的安全知識和自我保護意識，不出事

是偶然的，出事才是必然的

。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料，建筑安

全死亡事故的80 %

是剛從農(nóng)村到城市工作不滿 個月 的農(nóng)民工。

二是企業(yè)職業(yè)技能培訓(xùn)滯后，特別是一線作

業(yè)人員缺乏應(yīng)有的安全生產(chǎn)知識

。如據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料 ，廣東省建筑施工技術(shù)工種工人混凝土工、抹灰工、鋼筋

工等持證上崗率較低，僅占工人總?cè)藬?shù)的 % ，與現(xiàn)場

施工要求差距很大

。三是雖然工地現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理

資料齊全，明確記錄了教育培訓(xùn)、安全交底等內(nèi)容, 但操

作人員的安全培訓(xùn)流于形式，作業(yè)民工對本工種的安全

生產(chǎn)常識卻知之甚少。

控制建筑施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的措施及方法 2 2 2007 年第 期

西部探礦工程

3.1

采取安全風(fēng)險控制措施的原則

(1)

消除風(fēng)險、降低風(fēng)險、預(yù)防風(fēng)險和轉(zhuǎn)移風(fēng)險。

(2)對極不可承受的風(fēng)險要禁止作業(yè)，對重大風(fēng)險

要立即整改，對中度風(fēng)險要限期整改，對輕度風(fēng)險要加

強監(jiān)測和保護，對尚可忽略的風(fēng)險，稍加注意，不必采取

措施

。3.2

預(yù)防施工現(xiàn)場安全風(fēng)險的方法

(1)

科學(xué)規(guī)劃，精心組織。

施工生產(chǎn)進行之前, 施工

企業(yè)要根據(jù)工程項目的特點、規(guī)模、質(zhì)量要求，生產(chǎn)環(huán)

境 ，自然條件和生產(chǎn)人員流動規(guī)律、能源供給狀況、機械

設(shè)備的配置條件、需要的臨時設(shè)施規(guī)模以及物料供應(yīng)、儲放、運輸?shù)葪l件，進行生產(chǎn)因素的合理匹配計算, 制定

管理措施、技術(shù)措施和安全目標、指標以及程序文書、作

業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等必要的文

件，落實工作人員，組建相關(guān)機構(gòu)，明確職責(zé)。

(2)

制訂具體的作業(yè)或操作方案

。為使操作人員充

分理解方案的全部內(nèi)容，減少實際操作中的失誤, 避免

操作時的事故傷害，要把方案的設(shè)計思想、內(nèi)容與要求，向作業(yè)人員進行充分的交底

。交底既是安全知識教育 的過程, 同時，也確定了安全技能訓(xùn)練的時機和目標。

(3)

加大監(jiān)管力度，消除管理盲區(qū)

。加強安全監(jiān)督、檢查、測量及測試，從中充分了解生產(chǎn)過程中物的不安

全狀態(tài)存在的環(huán)節(jié)和部位、發(fā)生與發(fā)展、危害性質(zhì)與程

度，摸索控制物的不安全狀態(tài)的規(guī)律和方法，提高對物 的不安全狀態(tài)的控制能力

。嚴把設(shè)備、設(shè)施用前驗收

關(guān)，不許有危險狀態(tài)的設(shè)備、設(shè)施盲目投入運行, 預(yù)防

人、機運動軌跡交叉而發(fā)生的傷害事故

。加強對危險作

業(yè)、危險設(shè)備、危險場所的運行控制，發(fā)現(xiàn)事故苗頭、隱 患，及時分析原因并采取糾正和預(yù)防措施。

(4)

建立健全建設(shè)系統(tǒng)人員培訓(xùn)機制

。建立建筑從

業(yè)人員培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，完善和落實公司、施工隊和班組三級

培訓(xùn)機制。

大型建筑企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立員工培訓(xùn)學(xué)校, 對

從業(yè)人員進行安全知識、安全技能的教育、培訓(xùn)，規(guī)范人 的行為，使操作者獲得完善的、自動化的操作行為, 減少

操作中的人為失誤。

(5)

建立勞工準入制度

。進一步規(guī)范勞務(wù)市場, 加

強參與分包工程的勞務(wù)隊伍的資質(zhì)審查和從業(yè)人員的考核。

凡是進入施工現(xiàn)場的所有從業(yè)人員，都必須經(jīng)過

嚴格培訓(xùn)，一律持證上崗，從而提高從業(yè)人員特別是關(guān)

鍵崗位人員的安全意識和工作能力，并成為主管部門對

施工企業(yè)進行考核、資質(zhì)年檢和升級的重要指標。

(6)

實行全員安全生產(chǎn)風(fēng)險抵押金制度

。具體做法

是 :

每月按在職員工工資總額的一定比例提取安全風(fēng)險

抵押金。

全年未發(fā)生安全事故的，年底一次性返還

。發(fā)

生輕傷事故一起，扣除當(dāng)月的安全風(fēng)險抵押金

。全年發(fā)

生兩起以上輕傷事故的，扣除全年的安全風(fēng)險抵押金。

發(fā)生重傷事故的，扣除全年的安全風(fēng)險抵押金