第一篇：——電梯節(jié)能行業(yè)領(lǐng)跑者

穩(wěn)利達(dá)——電梯節(jié)能行業(yè)領(lǐng)跑者

節(jié)能減排是當(dāng)今社會(huì)一個(gè)主導(dǎo)性的價(jià)值觀，這一理念已經(jīng)深入到生活的各個(gè)層面。近日，國家發(fā)改委也開始加大對節(jié)能減排的支持力度，鼓勵(lì)人們綠色生活，節(jié)能降耗。作為與人們生活息息相關(guān)的電梯行業(yè)一直都是高污染、高消耗的“重災(zāi)區(qū)”，如何將電梯也納入到節(jié)能減排的行列中來成為日益迫切的社會(huì)問題。在高樓林立的都市隨處都可以看見電梯的身影。有資料顯示，我國電梯保有量已超過350萬臺，而每臺電梯的平均日用電量達(dá)到40kWh，約占整個(gè)建筑物用電量的5%。這一數(shù)字對于環(huán)境問題日益突出的現(xiàn)代社會(huì)而言無疑是一個(gè)災(zāi)難。

面對這一社會(huì)大環(huán)境以及政府的新政策要求，國內(nèi)電梯行業(yè)紛紛尋求突破，都將節(jié)能環(huán)保作為自己的發(fā)展理念。在眾多企業(yè)中，上海穩(wěn)利達(dá)節(jié)能股份有限公司憑借過硬的技術(shù)優(yōu)勢和先進(jìn)的理念脫穎而出。穩(wěn)利達(dá)通過設(shè)計(jì)研發(fā)生產(chǎn)了電梯節(jié)電器，來快速回收能量，減少了市電的能量來源，將制動(dòng)電阻消耗掉的能量儲存起來，并加以利用。成功突破傳統(tǒng)國內(nèi)電梯再生發(fā)電的能量通過制動(dòng)電阻消耗(不消耗會(huì)炸毀變頻器)，需要用電時(shí)再從電網(wǎng)獲取能量，這樣就浪費(fèi)了很多再生發(fā)電的能量的弊端。

穩(wěn)利達(dá)電梯節(jié)電器用雙向大功率DC/DC技術(shù)，利用超級電容儲能，頻繁充放電，使用壽命10年以上，是新興技術(shù)，國內(nèi)領(lǐng)先，填補(bǔ)了行業(yè)的空白，開辟了電梯節(jié)能行業(yè)新篇章。據(jù)穩(wěn)利達(dá)產(chǎn)品用戶介紹，在安裝使用穩(wěn)利達(dá)電梯節(jié)能設(shè)備后，對電梯無不良影響，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠，電能使用效率大幅提高，設(shè)備損耗降低，使用壽命延長，電梯機(jī)房溫度下降，用電成本和維護(hù)費(fèi)用大幅降低。穩(wěn)利達(dá)電梯節(jié)電器作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，每年都為社會(huì)創(chuàng)造了可觀的節(jié)能經(jīng)濟(jì)效益，還為國家節(jié)約了資源和減排了二氧化碳等污染氣體，同時(shí)穩(wěn)利達(dá)電梯節(jié)電器也改善了電梯本身的安全性，使用這個(gè)設(shè)備，電梯一旦發(fā)生故障停電之類的，這個(gè)設(shè)備會(huì)幫助電梯到達(dá)最近的平穩(wěn)層，保障人員安全。

穩(wěn)利達(dá)電梯節(jié)電器自推出以來就受到了市場的一致認(rèn)可。目前上海中科院、酒店、賓館等機(jī)構(gòu)應(yīng)用均取得了30%以上的節(jié)電率，運(yùn)行1年多來安全穩(wěn)定。作為最先進(jìn)的電梯節(jié)能系統(tǒng)，相信在未來，穩(wěn)利達(dá)節(jié)能電梯節(jié)電器必將帶領(lǐng)行業(yè)向著節(jié)能減排的方向大步前進(jìn)。

吚哦吜

電梯節(jié)能004km.cn

第二篇：節(jié)能領(lǐng)跑者驗(yàn)收

固原市驗(yàn)收組現(xiàn)場查驗(yàn)西吉法院

公共機(jī)構(gòu)能效領(lǐng)跑者創(chuàng)建工作

本報(bào)訊（記者

許星）7月23日，固原市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局公共機(jī)構(gòu)能效領(lǐng)跑者驗(yàn)收組對西吉法院公共機(jī)構(gòu)能效領(lǐng)跑者創(chuàng)建工作進(jìn)行了現(xiàn)場查驗(yàn)并給予充分肯定。

西吉法院于2017年5月申報(bào)創(chuàng)建節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位，2019年2月高標(biāo)準(zhǔn)通過國家驗(yàn)收，被國家發(fā)改委、財(cái)政部、國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局授予“節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位”稱號并由自治區(qū)人民政府一次性獎(jiǎng)勵(lì)人民幣10萬元。在此基礎(chǔ)上，于2019年10月申報(bào)創(chuàng)建公共機(jī)構(gòu)能效領(lǐng)跑者并成為固原市唯一被批準(zhǔn)創(chuàng)建的單位。在現(xiàn)場查驗(yàn)時(shí)，院黨組書記、院長張尚祎同志就該院能效領(lǐng)跑者創(chuàng)建和節(jié)能降耗工作的主要做法作了介紹

西吉縣人民法院以創(chuàng)建節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)和能效領(lǐng)跑者為契機(jī)，將節(jié)能降耗工作與審判執(zhí)行工作同部署、同落實(shí)，建立健全節(jié)能降耗工作長效機(jī)制，將節(jié)能降耗工作作為貫徹新發(fā)展理念的重要抓手，并修訂完善制度和考核激勵(lì)機(jī)制，大力加強(qiáng)干警和辦事群眾的節(jié)能意識，依據(jù)《節(jié)約型公共機(jī)構(gòu)示范單位及公共機(jī)構(gòu)能效領(lǐng)跑者評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合實(shí)際，因地制宜，對照指標(biāo)，加大預(yù)算投入。針對性地淘汰老舊車輛、高耗能器材，大力加強(qiáng)節(jié)流工作，積極充分發(fā)揮節(jié)能研究及節(jié)能服務(wù)機(jī)構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢，努力探索機(jī)關(guān)物業(yè)、后勤工作的社會(huì)化機(jī)制。

通過以上措施的實(shí)施，2019年，該院能耗指標(biāo)同比繼續(xù)下降，節(jié)能指標(biāo)同比繼續(xù)上升，對此，市驗(yàn)收組給予了充分肯定，并就迎接自治區(qū)和國家驗(yàn)收提出了進(jìn)一步要求。

第三篇：電梯行業(yè)調(diào)查報(bào)告

電梯行業(yè)深度研究：預(yù)期明確、持續(xù)高成長

2011年中國電梯產(chǎn)銷量約45萬臺，相比2010年增長幅度約23％，電梯保有量達(dá)200萬臺左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國在用電梯總數(shù)達(dá)到162.8萬臺，并以每年20％左右的速度高速增長。每年新增的電梯數(shù)在30萬臺以上，占全球每年新增電梯總量的一半以上。中國電梯行業(yè)的發(fā)展獲得了難得的了機(jī)遇。為節(jié)省土地，國家對土地采取嚴(yán)控措施，地價(jià)飛漲，城市停止對別墅和低層建筑物的審批，平均樓層高度大幅提高，電梯成了日常出行的必要交通工具；人民生活水平的迅速提高，對居住條件要求迅速提高，高速增長的住宅房地產(chǎn)市場給新梯市場需求提供了強(qiáng)大的動(dòng)力；商業(yè)地產(chǎn)和大規(guī)模城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱火朝天；中國已經(jīng)逐步發(fā)展成為世界的電梯工廠，出口增長迅速。

保障房建設(shè)項(xiàng)目開工一段時(shí)間后，電梯采購工作才開始。所以，2012年，隨著大量保障房建設(shè)項(xiàng)目不斷上馬，電梯采購需求將不斷被釋放出來，政府采購電梯市場表現(xiàn)依然值得期待。

城市化將給電梯行業(yè)帶來巨大動(dòng)力。預(yù)計(jì)到十二五結(jié)束城鎮(zhèn)化率將從目前的47％增長到52％，隨著生活水平提高，農(nóng)村居住模式變革，仍然可以為電梯行業(yè)帶來一個(gè)豐滿的遠(yuǎn)景預(yù)期。張樂祥先生比較了韓國的電梯產(chǎn)業(yè)，韓國擁有5000萬人口，文化背景和建筑形式和中國類似，電梯保有量為42萬部，年新裝量為2.5萬臺，是世界第3大電梯市場，而中國人口是韓國的27倍，經(jīng)濟(jì)又處在告訴發(fā)展時(shí)期，預(yù)計(jì)中國電梯保有量有可能達(dá)到500至1000萬臺的規(guī)模，市場空間巨大。

2011年是電梯安全元年，電梯安全受到前所未有的關(guān)注。近年來電梯行業(yè)高速增長，售后服務(wù)卻跟不上。行業(yè)公認(rèn)的觀點(diǎn)是：電梯就是一個(gè)服務(wù)業(yè)。2012年，隨著電梯用戶對服務(wù)需求的日益提升，電梯行業(yè)的競爭將逐步由單一的產(chǎn)品競爭向包含服務(wù)在內(nèi)的多方面、全過程過渡。受“奧的斯事件”的刺激，全國各地對電梯運(yùn)維密集監(jiān)督檢查，部分城市的質(zhì)監(jiān)局對電梯的維修要求驟然收緊。在不久的將來，維保的利潤可能不僅會(huì)占據(jù)半壁江山，甚至?xí)^制造的利潤，對于一些自己做維保的企業(yè)來說，這是個(gè)“大利好”。

電梯高層住宅和寫字樓里的垂直運(yùn)輸工具，中國城市的電梯需求量正以每年超過20％的速度快速增長。當(dāng)前，中國的電梯需求量已達(dá)200萬臺。

據(jù)悉，中國目前每萬人擁有電梯4臺，是世界平均水平的1／3，全國經(jīng)常使電梯大約53萬臺，還要擁有200萬臺電梯才能滿足生活需求。

二三線城市電梯采購需求增速快。隨著我國二三線城市的發(fā)展加速，電梯采購量也隨之增長。因此，二三線城市電梯采購量大成了2010年電梯采購的另一大特點(diǎn)。從每月電梯采購大單中可以看出，采購金額超過千萬元的項(xiàng)目大多集中在二三線城市。

在以往，6層以下的多層住宅中只有少量的住宅電梯需求，主要是外銷多層住宅和高級多層公寓。隨著城市老齡化人口的增加，以及人們生活質(zhì)量的提高，居民出行能享受良好的陸地公共交通服務(wù)時(shí)，也渴望在住宅里得到便捷的垂直交通。然而目前對多層住宅電梯產(chǎn)品的 1

需求量呈穩(wěn)步增加態(tài)勢。據(jù)上海交通大學(xué)朱昌明教授和上海電梯協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)表明，多層住宅加裝電梯，市場潛力很大。在上海38，324萬平方米的建筑面積中，居住房的面積約23，475萬平方米，其中7層以下的約有18，937萬平方米，扣除需拆遷的面積，按人均居住面積測算，目前上海約有20多萬幢舊低層樓房需加裝電梯，需要電梯25萬臺。上?，F(xiàn)有16家建筑用電梯制造企業(yè)，全行業(yè)年生產(chǎn)能力是8萬臺。

目前6層以下的多層住宅內(nèi)電梯有被納入住宅基本功能的趨勢。新建樓安裝電梯，將大大完善住宅的居住功能。而且，新建樓房安裝電梯的費(fèi)用大約每平方米100元，要比舊樓加裝電梯的費(fèi)用節(jié)省很多。最早提出在多層樓房加裝電梯的上海交通大學(xué)教授朱昌明建議：多層住宅可“從新樓裝電梯抓起”。新蓋的五六層樓的房子就應(yīng)該把電梯作為基本的配套設(shè)施來安排。今后，主管部門有可能對不安裝電梯的多層住宅限建。按照目前的構(gòu)想，3層以上住宅就要加裝電梯，多層住宅的電梯市場將成為一個(gè)熱點(diǎn)，需求量會(huì)大幅增加。2002年上海的房地產(chǎn)投資規(guī)模超過720億元，商品房竣工面積是1983萬平方米，去年將超過2000萬平方米，多層住宅電梯市場潛力非?？捎^。

專家預(yù)計(jì)，電梯總量達(dá)到150萬臺后，每年更新還有7萬臺左右的需求，中國作為世界最大的電梯市場將維持相當(dāng)長的時(shí)期。

1.公共建筑的增加，拉動(dòng)電梯增長

我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，促進(jìn)了城市公共設(shè)施的大發(fā)展，各種體育場館、影劇院、地鐵、機(jī)場、商場、賓館、寫字樓、過街天橋等等，對電梯的需求逐年增多。眾所周知，我國的公共設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模與先進(jìn)國家相比差距是很大的。隨著國民物質(zhì)生活質(zhì)量的提高，政府及時(shí)提出滿足人們精神文化需求，必須與物質(zhì)生活同時(shí)發(fā)展的戰(zhàn)略，公共設(shè)施的增長率從2004年開始已超過了住宅的增長率而且發(fā)展的加速度也大于住宅的發(fā)展加速度，這一部分對電梯的需求不但增長快，而且檔次也比住宅電梯要求高，對自動(dòng)扶梯的需求數(shù)量更多，產(chǎn)值更高。

2.低層建筑安裝電梯已成定勢

建設(shè)部在1987年頒布的《住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定（含7層）以上的住宅必須安裝電梯。目前看來此標(biāo)準(zhǔn)已明顯與形勢發(fā)展不適應(yīng)。目前在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，6層以下的住宅大部分已安裝電梯并且有無電梯已成為開發(fā)商收房的賣點(diǎn)，甚至二層、三層大量別墅都安裝家用電梯。隨著民生工程推進(jìn)，住房建設(shè)工程量每年都在快速增長；2010年建設(shè)部在新的建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中，對高層建筑住宅提出了每單元應(yīng)設(shè)置兩部電梯，其中一部可容納擔(dān)架、病床以滿足老年社會(huì)對人員救護(hù)的要求；按照這一新要求，全國新建住宅將有相當(dāng)一部分比例需要增加電梯的訂購，這些都對電梯的需求有增無減。

3.既有建筑改造需求巨大

電梯投入使用后，由于標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，老舊電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)會(huì)有所下降；人民群眾對在用電梯技術(shù)改造的普遍需求變得越來越迫切而強(qiáng)烈。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高和人口老齡化程度的加劇，這一需求也引起了政府相關(guān)部門的更加重視。

國家規(guī)定20米以上高樓就應(yīng)安裝電梯，舊樓加裝電梯、樓宇電梯改造以及房地產(chǎn)市場快速發(fā)展，對電梯的需求越來越大。

未來50年中國新增住房面積將達(dá)到200億平方米。

此外，機(jī)場、地鐵等大型交通設(shè)施的建設(shè)對自動(dòng)扶梯、觀光電梯等需求量也十分可觀。目前我國在用電梯已達(dá)156萬臺，預(yù)計(jì)未來十年，以每年以不低于25萬臺的數(shù)量遞增。

4.超齡電梯更新需求不斷增長

電梯投入使用后，由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變更和新技術(shù)的應(yīng)用，超齡電梯的部分安全性能將不能滿足新的標(biāo)準(zhǔn)要求，可靠性指標(biāo)有所下降，必須對其進(jìn)行改造更新。隨著法規(guī)的更新和新政策的出臺。新的技術(shù)法規(guī)中涉及人身安全的強(qiáng)制性條款會(huì)造成既有電梯經(jīng)過改造仍然不能滿足要求而被強(qiáng)制報(bào)廢，以符合節(jié)能減排、安全管理等要求。電梯使用壽命正常情況下為15年左右，按此推算，1990——2005年間，全國電梯總保有量60萬臺需要更新；按照每年淘汰率35％以上，因此，國內(nèi)市場的淘汰更新需求每年將增長在15萬臺左右。

綜上所述，電梯的市場前景非常廣闊，需求將是多品種、多規(guī)格、多層次、多批次。今后幾年，我國將每年新建住宅3.5億平方米，公共設(shè)施項(xiàng)目1.2億平方米，再加上潛在需求，年需求電梯總量將超過25萬臺套以上，再加上出口增量，年需求電梯總量將超過40萬臺套。如此大的市場需求，將是電梯業(yè)再創(chuàng)輝煌的最好時(shí)機(jī)

三菱、日立、奧的斯、通力、迅達(dá)、東芝、富士達(dá)等國際品牌的主要制造基地都已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了中國，在中國的生產(chǎn)能力大部分都超過了其母公司。上海三菱、日立（中國）、西子奧的斯、通力（中國）等4家的電梯年產(chǎn)量已經(jīng)超過了2萬臺，是全球產(chǎn)量最高的公司，其中中方控股的上海三菱連續(xù)8年拔得頭籌，2010年產(chǎn)量達(dá)4萬臺，居全球之首。

盡管電梯產(chǎn)量飛速增長，我國電梯的市場需求遠(yuǎn)未達(dá)到飽和的程度。據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局統(tǒng)計(jì)，截止到2010年底，我國在用電梯數(shù)量為156萬臺，是全球電梯總量的1/

10。全球1/5的人口使用著1/10的電梯，說明我國在用電梯的人均水準(zhǔn)只是世界平均水平的一半。與發(fā)達(dá)國家相比，則僅僅是其1/10—1/20。從長遠(yuǎn)看，按照世界平均水平，我國電梯新增總量應(yīng)在300萬臺左右，這意味著電梯總量還要翻一番。一旦我們的在用電梯達(dá)到了200萬臺規(guī)模，電梯的平均壽命按15--20年計(jì)，保守估測則每年僅更新就有10萬臺的需求。若要按照趕上發(fā)達(dá)國家水平計(jì)算，需求量還將增長。因此,我國在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)還將是全球最大的電梯市場。

高速鐵路、城際鐵路、城市基礎(chǔ)設(shè)施改造大量等工程的實(shí)施；全國超過70個(gè)城市地鐵建設(shè)工程的規(guī)劃和逐步啟動(dòng)；為了實(shí)現(xiàn)“無障礙”通行，大量的老舊樓房既有建筑需要加裝電梯，大量的公共場所需要加裝自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道。超齡電梯的更新隨著時(shí)間的推移勢在必行，保守預(yù)計(jì)每年更新超過10萬臺。經(jīng)濟(jì)建設(shè)快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)仍然展示著對電梯的巨大需求。

第四篇：節(jié)能、電梯資料目錄

節(jié)能資料目錄

1.玻纖網(wǎng)格布、保溫砂漿、抗裂砂漿合格證及檢測報(bào)告 2.建筑保溫砂漿性能檢驗(yàn)報(bào)告 3.外墻保溫材料節(jié)能構(gòu)造鉆芯檢驗(yàn)報(bào)告 4.門窗保溫性能檢測報(bào)告 5.建筑外窗物理三性檢測報(bào)告 6.隱蔽工程檢查記錄 7.建筑節(jié)能分部 8.墻體節(jié)能分項(xiàng)及檢驗(yàn)批 9.屋面節(jié)能分項(xiàng)及檢驗(yàn)批 10.門窗節(jié)能分項(xiàng)及檢驗(yàn)批 11.建筑工程節(jié)能驗(yàn)收監(jiān)督通知書 12.建設(shè)單位節(jié)能驗(yàn)收報(bào)告 13.施工單位節(jié)能驗(yàn)收報(bào)告 14.設(shè)計(jì)單位節(jié)能驗(yàn)收報(bào)告 15.監(jiān)理單位節(jié)能驗(yàn)收報(bào)告 16.節(jié)能驗(yàn)收會(huì)議紀(jì)要

電梯資料目錄

1.工程開工報(bào)告 2.工程竣工報(bào)告

3.電梯主要功能檢查試驗(yàn)記錄表 4.電梯電氣安全位置檢查試驗(yàn)記錄 5.電梯整機(jī)功能檢驗(yàn)記錄

6.電梯層門安全裝置檢查試驗(yàn)記錄表 7.電梯負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)記錄表 8.轎廂平層準(zhǔn)確度測量記錄表 9.電梯負(fù)荷運(yùn)行試驗(yàn)曲線圖 10.電梯噪聲測試記錄表

11.電梯分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄

12.電梯安裝進(jìn)場分項(xiàng)及電梯安裝工程設(shè)備進(jìn)場質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 13.電梯土建交接分項(xiàng)及電梯安裝土建交接質(zhì)量驗(yàn)收記錄表

14.電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝分項(xiàng)及電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 15.電梯導(dǎo)軌安裝分項(xiàng)及電梯導(dǎo)軌安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表

16.電力液壓電梯門系統(tǒng)安裝分項(xiàng)及電力液壓電梯門系統(tǒng)安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表

17.電梯轎廂及對重安裝分項(xiàng)及電梯轎廂及對重安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 18.電梯安全部件安裝分項(xiàng)及電梯安全部件安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 19.電梯懸掛裝置、隨行電纜、補(bǔ)償裝置安裝分項(xiàng)及檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄表 20.電梯電氣裝置安裝分項(xiàng)及電梯電氣裝置安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 21.電梯整機(jī)安裝分項(xiàng)及電梯整機(jī)安裝工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄表 22.電梯鋼絲繩頭灌注隱蔽工程檢查記錄

23.電梯承重梁、起重吊環(huán)埋設(shè)隱蔽工程檢查記錄 24.特種設(shè)備安裝改造維修告知單 25.電梯監(jiān)督檢驗(yàn)報(bào)告

第五篇：電梯檢測行業(yè)潛規(guī)則

電梯檢測行業(yè)潛規(guī)則

2011年07月17日08:24經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)[微博]田鵬 孫麗朝 甘尚念我要評論(650)字號：T|T 早晨八點(diǎn)半，地鐵西直門站，是一天中的人流最高峰期。從站廳到13號線站臺的上行自動(dòng)扶梯前，擠滿了來自2號線、4號線和入站口的三股人流。在早高峰時(shí)段，各地鐵站幾乎每一級扶梯上都站滿了人。從側(cè)面望去，是一排抓扶梯的密密麻麻的手。

這部電梯高約7米，寬約1米。根據(jù)觀察粗略計(jì)算，這個(gè)時(shí)段，這部電梯每分鐘有大約90人乘坐。根據(jù)4月發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，北京地鐵日客流逼近700萬人次。實(shí)際上，作為緩解城市交通擁堵重要措施之一，北京地鐵建設(shè)高歌猛進(jìn)，交通管理當(dāng)局也一直采取種種措施提高地鐵所占的出行比例。

按照7月6日的官方通報(bào)，“7月5日上午9時(shí)36分，北京地鐵4號線動(dòng)物園站A口上行扶梯突發(fā)故障。扶梯在上行過程中突然停止并快速逆向下行，導(dǎo)致1名乘客死亡，30名乘客受傷，其中2人傷勢較重?！?/p>

而北京地鐵事故發(fā)生后，緊接著7月10日晚，深圳地鐵4號線清湖站電梯又發(fā)生傷人事故。

一時(shí)間，在電梯生產(chǎn)量、保有量、安裝量均為世界第一的中國，電梯安全成了眾人關(guān)注焦點(diǎn)。據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國電梯行業(yè)在設(shè)計(jì)制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)中，均存在種種安全隱患，令人疑懼。

在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)，中國雖是電梯制造大國，但不是強(qiáng)國，生產(chǎn)企業(yè)看重眼前利益，拼市場而不是拼品質(zhì)；相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)照搬國外；而在出廠之后的安裝、檢驗(yàn)、維保諸環(huán)節(jié)更是百病叢生：監(jiān)管缺失，企業(yè)惡性競爭，檢驗(yàn)形同虛設(shè)，甚至監(jiān)管者與不良企業(yè)形成了腐敗共生的格局。

禍因重現(xiàn)

對于北京7月5日的“電梯奪命”事件，現(xiàn)階段官方的說法是，事故的直接原因是由于固定零件損壞，驅(qū)動(dòng)主軸發(fā)生遷移，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，扶梯下滑。同時(shí)，附加制動(dòng)器未啟動(dòng)。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局副局長張巨明表示，地鐵4號線事故電梯的生產(chǎn)商奧的斯(Otis)此型號電梯存在設(shè)計(jì)制造缺陷，同時(shí)，也存在電梯維護(hù)保養(yǎng)問題。

事故的具體原因正在委托國家電梯質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行鑒定。該中心主任李守林向記者表示，事故原因調(diào)查報(bào)告將遞交事故調(diào)查組，以統(tǒng)一的新聞稿形式對媒體發(fā)布?！拔覀儾荒苓`反紀(jì)律對外發(fā)布，也沒有權(quán)力發(fā)布，我們只對事故調(diào)查組發(fā)布?！彼f?；厮菀酝愋偷碾娞菔鹿?，可以發(fā)現(xiàn)相同的事故原因遠(yuǎn)不是初現(xiàn)，而是“故事”重現(xiàn)。

2010年12月24日，深圳地鐵1號線國貿(mào)站的1臺自動(dòng)扶梯突然逆轉(zhuǎn)，致使多名乘客受傷。在今年3月，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢驗(yàn)總局(下稱質(zhì)檢總局)印發(fā)的一份名為《關(guān)于加強(qiáng)自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道安全監(jiān)察工作的通知》的文件中寫道：“深圳‘12.24’扶梯事故的直接原因是驅(qū)動(dòng)主機(jī)的固定支座螺栓松脫和斷裂，使主機(jī)支座移位，造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫離鏈輪；另外自動(dòng)扶梯附加制動(dòng)器未能有效動(dòng)作，上行的自動(dòng)扶梯在乘客重力作用下逆行導(dǎo)致多名乘客受傷。” 對比之下，兩起地鐵扶梯事故原因完全一致，相隔不足7個(gè)月，就禍因重現(xiàn)，奪人性命。而且，電梯都是奧的斯生產(chǎn)的513MPE型自動(dòng)扶梯。

這兩起地鐵自動(dòng)扶梯事故的處理方式都如出一轍，“排查和整改”。而事實(shí)證明，深圳“12.24”電梯事故發(fā)生后的排查與整改，并沒有讓幾個(gè)月后的北京地鐵4號線自動(dòng)扶梯1死30傷事故得以避免。

頻發(fā)的電梯事故，讓業(yè)界反思原因所在。天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院教授萬健如表示，中國的電梯“發(fā)展太快，電梯生產(chǎn)的增長速度連續(xù)多年超過20%，去年更是超過30%，今年上半年甚至超過了39%。現(xiàn)在，生產(chǎn)廠家有400多家，約占世界生產(chǎn)廠家的一半。”萬說，“發(fā)展太快，各個(gè)環(huán)節(jié)跟不上去?，F(xiàn)在，最薄弱的是維保，安裝上也有一定的差距。人員素質(zhì)堪憂?！?/p>

廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院工程師饒美婉在2008年發(fā)表了一篇名為《地鐵設(shè)計(jì)中的公共交通型重載自動(dòng)扶梯》的論文，在該文中，她提出，為了應(yīng)對地鐵扶梯常年每天20小時(shí)連續(xù)工作和承受客流高峰的需求，公交重載扶梯必須具有在每3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載(1米寬的梯級負(fù)載120公斤)1小時(shí)以上的能力，電機(jī)的功率配置滿足這一需求，動(dòng)力配置應(yīng)有足夠的裕度。這一要求，是國家標(biāo)準(zhǔn)《自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道的制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定的2倍，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是在每3小時(shí)間隔內(nèi)，持續(xù)重載不少于半小時(shí)以上。

是否中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)就低于國際標(biāo)準(zhǔn)？作為國家電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，萬健如解釋說，中國的電梯標(biāo)準(zhǔn)“基本采用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)，處于同一檔次。”但中國的地鐵運(yùn)行環(huán)境特殊，“人太多，扶梯長期超載運(yùn)行?！睔W洲的標(biāo)準(zhǔn)中，沒有考慮到這些情況。他認(rèn)為解決電梯安全問題，應(yīng)該通過“縮短維保時(shí)間，增加電梯數(shù)量，讓電梯休息”和增加電梯的電機(jī)功率來解決問題。

一家做維保起家，后轉(zhuǎn)向電梯制造的企業(yè)的董事長認(rèn)為，中國對于歐洲的標(biāo)準(zhǔn)沒有吃透、制造業(yè)整體水平低下、雖有標(biāo)準(zhǔn)但執(zhí)行不嚴(yán)等方面，使得中國的電梯“到處都是雷”。

可怕的潛規(guī)則

“雷”不僅僅存在于制造標(biāo)準(zhǔn)上，更多的雷還在制造和維保等一系列實(shí)際環(huán)節(jié)上。為確保電梯的安全性，中國相關(guān)規(guī)定不可謂不多。首先，電梯的生產(chǎn)企業(yè)要取得《電梯生產(chǎn)許可證》；在產(chǎn)品正式投產(chǎn)前，要進(jìn)行型式試驗(yàn)，確保符合各類規(guī)范；其次，電梯由生產(chǎn)者檢驗(yàn)出廠，進(jìn)行安裝，之后，有安裝驗(yàn)收；投入使用后，還有每年一次的檢驗(yàn)和定期的維保。

但是實(shí)際操作中，卻另有一套潛規(guī)則。

業(yè)內(nèi)人士透露，中國電梯生產(chǎn)企業(yè)過多，在生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)，采購方都以最低價(jià)進(jìn)行產(chǎn)品招標(biāo)，所以很容易形成惡性競爭的局面。很多電梯生產(chǎn)的小企業(yè)，采取超低價(jià)競標(biāo)的方式，導(dǎo)致大企業(yè)也跟著降價(jià)，而降低成本的方式，就是使用更便宜的配件。比如，“把鋼板的厚度從2厘米減到1.5厘米”，采用成本更低的材質(zhì)，生產(chǎn)“中國版的電梯”?！艾F(xiàn)在，鐵道部的(電梯采購)標(biāo)是最大的標(biāo)，也采用了最低價(jià)中標(biāo)。各廠家都拼命降低成本，都是在零部件上做手腳?！币晃浑娞輼I(yè)的業(yè)內(nèi)人士說。

隱患從生產(chǎn)環(huán)節(jié)就已經(jīng)埋下，但是在安裝、改造、維修環(huán)節(jié)，則更為嚴(yán)重，因?yàn)榘l(fā)展太快，發(fā)證過濫，進(jìn)入門檻低，使得維保企業(yè)在低價(jià)競爭的環(huán)境下，利潤極薄。在人工成本不斷上漲的大環(huán)境下，很多定期維保形同虛設(shè)。

北京電梯商會(huì)會(huì)長繆步升認(rèn)為，國家質(zhì)檢總局對生產(chǎn)企業(yè)，北京質(zhì)監(jiān)局對維保企業(yè)都存在“發(fā)證太多”的問題，導(dǎo)致了企業(yè)之間為了爭奪市場，大打價(jià)格戰(zhàn)，進(jìn)行惡性競爭。

一個(gè)例證就是，在北京，與電梯相關(guān)的協(xié)會(huì)山頭林立，至少有4家。北京電梯商會(huì)只是其中一家，其成員有300多家，主要是維保企業(yè)。

在維保企業(yè)中，電梯生產(chǎn)廠商設(shè)立的維保企業(yè)規(guī)模最大，能達(dá)到“8000~1000臺(電梯)”。電梯維保企業(yè)北京中豪機(jī)電設(shè)備工程有限公司的總經(jīng)理安學(xué)江說，“但生產(chǎn)企業(yè)的維保公司服務(wù)差，周六、日要休息，晚上6點(diǎn)之后，就找不到人了?！倍译S著人工成本上升，定期維保變成了“走形式，上去(電梯)一坐，沒問題就走了。單子填了，活兒(維保)沒干”。

而大多數(shù)維保企業(yè)規(guī)模很小?！熬S保企業(yè)太多，平均不到400臺(電梯)”，繆步升說。這些規(guī)模小的企業(yè)，一方面受到生產(chǎn)廠商“配件、技術(shù)封鎖”，一方面對人工成本上漲敏感，每個(gè)工人負(fù)責(zé)維保的電梯越來越多，“正常情況下，一個(gè)人負(fù)責(zé)15~20臺(電梯)，現(xiàn)在普遍到40~50臺，60~70臺的也有?！卑矊W(xué)江說。此外，還存在沒有資質(zhì)的“小維?！蓖ㄟ^“掛靠”進(jìn)入，更加劇了市場的亂象。在安全領(lǐng)域赫赫有名的“海恩法則”說，每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。

7月5日9時(shí)36分，北京地鐵4號線動(dòng)物園站扶梯突然逆行，導(dǎo)致一名13歲男孩死亡，30人受傷。這起事故撕開了電梯的最安全“交通工具”的外表，全盤剝開后，電梯成了“危機(jī)四伏”的物品。中國已是全球最大的電梯市場和生產(chǎn)基地，但在銷售瘋長背后的故事卻顯為人知。本報(bào)記者通過對北京市電梯行業(yè)走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除了市場無序競爭和走過場的維保之外，行政部門監(jiān)管不力，行業(yè)機(jī)構(gòu)參差不齊，潛規(guī)則肆無忌憚也是主要誘因，使得原本安全的電梯，變得千瘡百孔?！半娞菔鹿士此婆既?，實(shí)則必然。一旦發(fā)生問題，就會(huì)危機(jī)四伏?！北本┦须娞萆虝?huì)會(huì)長繆步升說。中國有160萬部電梯，北京有13萬部，如果還不對電梯行業(yè)進(jìn)行整頓，那么未來如何演化，已經(jīng)有跡可循。

壟斷

“只要5天，交納900元培訓(xùn)費(fèi)，外加160元食宿費(fèi)，再經(jīng)過一次走過場的考試后，就可以拿到《特種設(shè)備操作證》?！币患也辉敢馔嘎缎彰谋本┦须娞萜髽I(yè)負(fù)責(zé)人說。行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，交錢就拿證，已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。幾乎每隔一兩個(gè)月，這家公司都會(huì)收到北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)來的各種培訓(xùn)輔導(dǎo)班的傳真。每個(gè)班的培訓(xùn)費(fèi)含食宿大約1000元，價(jià)格比外面的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要高出三四百元。

在北京，特種設(shè)備行政許可鑒定評審機(jī)構(gòu)包括北京市特種設(shè)備檢測中心和北京特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)兩家。有此資格的也只有此兩家，前者屬于北京市質(zhì)監(jiān)局直屬機(jī)構(gòu)，后者也與北京市質(zhì)監(jiān)局有千絲萬縷的聯(lián)系。這兩個(gè)機(jī)構(gòu)在同一幢樓中辦公，而北京各區(qū)縣的特種設(shè)備檢測所則屬于檢測中心的下屬單位，有180人左右的規(guī)模，后者則只有十幾人，兩者加起來不到200人。而這200人則壟斷了特種設(shè)備行業(yè)（包括電梯）評級、檢測、驗(yàn)收的巨大市場。“一個(gè)是（北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局）兒子，一個(gè)是女兒?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰臉I(yè)內(nèi)人士說?！安蝗グ桑綍r(shí)候驗(yàn)收和檢驗(yàn)時(shí)給你穿小鞋，去吧，一年下來各種活動(dòng)把你折騰得沒完沒了?！鄙鲜鲭娞萜髽I(yè)負(fù)責(zé)人說，“做企業(yè)的，誰都得罪不起，不如花錢買個(gè)平安?！?/p>

除電梯檢驗(yàn)員培訓(xùn)輔導(dǎo)外，北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)還負(fù)責(zé)其他八大類培訓(xùn)，如鍋爐、壓力容器、壓力管道、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂設(shè)施、廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛等作業(yè)人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)金額從幾百元到數(shù)千元不等。此外，協(xié)會(huì)還設(shè)有理事會(huì)，只要公司交納一定費(fèi)用，就可吸納為會(huì)員或者理事單位。

前述企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會(huì)一般都是看重協(xié)會(huì)和局里的關(guān)系，而且協(xié)會(huì)的負(fù)責(zé)人也是主管部門退居二線的領(lǐng)導(dǎo)，如秘書長陳寶梅，原來就是原宣武區(qū)的副局長。雖然退了，但畢竟關(guān)系還在，可以幫忙的地方比較多。

“無非就是買個(gè)人情。”多家受訪的電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，入理事會(huì)，基本都是看在驗(yàn)收和檢驗(yàn)這塊，否則誰也不會(huì)去搭理。

北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)辦公室蔣主任介紹，協(xié)會(huì)成立于2002年，隸屬于北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備監(jiān)察處下，屬于社會(huì)團(tuán)體，收支兩條線，所有收入全部上交于市財(cái)政。北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局宣傳教育中心趙凱表示，只要是局下屬機(jī)構(gòu)，所有的都可以在質(zhì)監(jiān)局官網(wǎng)上查詢。

但本報(bào)記者在北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的機(jī)構(gòu)設(shè)置里并沒有查到該協(xié)會(huì)。對此，蔣主任表示，他們也不清楚為什么查詢不到，如果有疑問可以詢問市局。

截至本報(bào)發(fā)稿前，北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局還沒有任何回復(fù)。

北京市電梯商會(huì)會(huì)長繆步升表示，局里將檢驗(yàn)、評審驗(yàn)收這塊授權(quán)給了協(xié)會(huì)和北京市特種設(shè)備檢測中心來做，非常不合理，這是一個(gè)壟斷?！耙堰@塊放開，電梯檢測檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)該社會(huì)化，這樣透明度高點(diǎn)，也會(huì)遏制一些隱性問題?！?北京市一著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，檢測機(jī)構(gòu)社會(huì)化這個(gè)問題在系統(tǒng)內(nèi)部已經(jīng)呼吁很多年，但始終無法前進(jìn)，最關(guān)鍵問題是檢測機(jī)構(gòu)的“隱性”問題太多，利益糾葛太深。

行業(yè)潛規(guī)則

為什么檢測機(jī)構(gòu)不能社會(huì)化？北京市特種設(shè)備檢測中心副總工程師韓再學(xué)直言，目前市面上各種培訓(xùn)單位多，培訓(xùn)市場不規(guī)范，魚龍混雜，什么人都可以講課，沒有統(tǒng)一的機(jī)構(gòu)和組織?！皥?bào)名沒有門檻。培訓(xùn)也不需要在學(xué)校進(jìn)行，只是在質(zhì)監(jiān)局組織的考試前兩三天集中培訓(xùn)，然后帶到電梯現(xiàn)場去實(shí)踐一下?！表n再學(xué)說，現(xiàn)在電梯維修工是由社會(huì)上的學(xué)校來進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)費(fèi)在五六百元，培訓(xùn)得也不到位，很多學(xué)校都沒有自己的培訓(xùn)基地，沒有條件集中學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。報(bào)名后，學(xué)校會(huì)給學(xué)員書籍和資料，學(xué)員自行學(xué)習(xí)，考前再集中培訓(xùn)。

他認(rèn)為，電梯事故出來后，維保企業(yè)雖然有一定責(zé)任，但也給培訓(xùn)市場敲響了警鐘，一定要對這個(gè)市場進(jìn)行整頓，使之正規(guī)化，否則良莠不齊的機(jī)構(gòu)培訓(xùn)出來的操作員會(huì)帶來更大的隱患。

此外，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩家有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)檢測人員的“吃拿卡要”已成為業(yè)內(nèi)公開的“秘密”。北京一位電梯維保企業(yè)負(fù)責(zé)人也大倒苦水，他直言，原本以為只要專心做維保企業(yè)，就沒有那么多枝節(jié)，幾年下來感覺完全不是那么回事。

首先，評級時(shí)，無論什么級一項(xiàng)就是5000元~8000元，三項(xiàng)下來就2萬多。2008年前，評級沒過的復(fù)試還要交錢，后來在企業(yè)聯(lián)合反對下，復(fù)試才免了費(fèi)用?！皠e看A級很高，實(shí)際都可以操作，電梯維保只是準(zhǔn)入門檻高，實(shí)際操作貓兒膩太大，只要有錢，什么級別都可以拿到?！鄙鲜鲭娞菥S保企業(yè)負(fù)責(zé)人說。另外，每次兩家機(jī)構(gòu)的檢測人員來了，企業(yè)都要準(zhǔn)備100元至500元不等的紅包，有的甚至在千元以上，這還不包括逢年過節(jié)送禮和平日吃喝玩樂的費(fèi)用。不然，檢測人員就到處挑毛病，即使你做到位，依然也會(huì)被指出各種問題。情況嚴(yán)重的會(huì)影響公司業(yè)績，損失客戶?！耙X給就是了，不如花錢買個(gè)平安?！痹撠?fù)責(zé)人表示，公司每年光這塊的招待與紅包費(fèi)用最少要準(zhǔn)備30萬~50萬元人民幣。

不過他認(rèn)為，北京這塊在全國算是做得比較好了，檢測費(fèi)只收1000元，在外地，一部電梯安裝檢測數(shù)萬不等，最離譜的是安徽和河南。

上述維保企業(yè)負(fù)責(zé)人說，按照北京13萬臺電梯計(jì)算，一年的檢測費(fèi)就為1.3億元。這個(gè)還只是賬面上的賬，如果加上紅包，按照306家維保企業(yè)來算，這200人一年創(chuàng)造的收入最少在3億元人民幣以上，而這僅僅是八大類中的一項(xiàng)，還不是全部。

這一說法得到質(zhì)檢系統(tǒng)官員證實(shí)，東南某省質(zhì)檢系統(tǒng)特設(shè)處官員坦言，檢測人員在驗(yàn)收和檢測時(shí)收受紅包確已成為一個(gè)慣例，一般都以午餐補(bǔ)貼和晚飯補(bǔ)貼形式發(fā)放，一次大概在300元左右。

他透露，事實(shí)上國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督總局對于檢測機(jī)構(gòu)社會(huì)化這一問題也討論過，但最后沒有推行，原因是在考慮責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。“一旦放開社會(huì)化，就會(huì)出現(xiàn)利潤，也會(huì)滋生問題。”

北京市電梯商會(huì)會(huì)長繆步升說，其實(shí)電梯出事是經(jīng)常的事情，這次實(shí)在是壓不住了。其實(shí)這是通病，一直存在?！澳壳氨本┈F(xiàn)有檢測人員不到200人，電梯13萬臺，如果全部按照國家流程檢測，根本人手不夠，走過場的檢測已是業(yè)內(nèi)公開的秘密?！?/p>

目前國內(nèi)生產(chǎn)的電梯大部分能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，但電梯行業(yè)存在惡性價(jià)格競爭，產(chǎn)能過剩。一些廠商出了所謂經(jīng)濟(jì)型電梯，經(jīng)濟(jì)型電梯與正常的電梯相比，有些功能就被減掉了。例如電梯的“到站鐘”聲沒有了，本來應(yīng)該顯示“正在維修”的字樣也不顯示了。功能被簡化，價(jià)格下來了，隱患也必然增加了。

瘋長的市場

電梯服務(wù)在中國已有100多年的歷史，而高速增長是在改革開放以后，且每年以15%的速度在增長。有數(shù)據(jù)顯示，到2020年底，中國電梯數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到200萬臺。

多位接受本報(bào)采訪的北京電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，電梯業(yè)最好的光景在1998年到2001年，2001年以后隨著外資品牌的大舉入侵，國產(chǎn)品牌的電梯企業(yè)的好日子開始消失，如今已經(jīng)大不如前，許多小企業(yè)都被迫退出行業(yè)轉(zhuǎn)投其他。資料顯示，目前北京市可以進(jìn)行電梯安裝、改造、維保的企業(yè)共有306家，其中A級企業(yè)113家、B級企業(yè)152家、C級企業(yè)41家。

但近年來，隨著中央政府和各地加大對安居工程建設(shè)，電梯采購金額快速攀升。特別是受到政府4萬億元投資影響，各地基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目以及保障性住房建設(shè)速度加快，電梯采購大單頻出，電梯采購駛?cè)肓艘粋€(gè)高速發(fā)展時(shí)期。北京市中豪機(jī)電設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理安學(xué)江表示，房地產(chǎn)業(yè)的火爆和政府采購項(xiàng)目日益增多的情況下，讓市場的競爭更加瘋狂。

根據(jù)《政府采購信息報(bào)》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年全國公開發(fā)布的政府采購電梯總金額突破20億元，其中1000萬元以上的電梯采購大標(biāo)超過30個(gè)，創(chuàng)近幾年來電梯采購額新高。

2010年，每個(gè)月電梯公開招標(biāo)項(xiàng)目都在80個(gè)左右，多的則達(dá)上百個(gè)，其中大部分項(xiàng)目都與政府?dāng)U大內(nèi)需政策相關(guān)。除了安居房電梯采購量較大外，醫(yī)院、學(xué)校電梯采購項(xiàng)目較多，成為電梯采購中不可忽視的另一支重要力量。北京某著名電梯企業(yè)負(fù)責(zé)人說，許多電梯企業(yè)把政府采購市場看成一塊“大蛋糕”。“如果一個(gè)企業(yè)能夠在政府采購市場立足，就會(huì)大大提高自身品牌知名度，同時(shí)企業(yè)在政采市場的成功，也會(huì)對企業(yè)參與其他項(xiàng)目的投標(biāo)帶來積極的影響?！?/p>

北京市特種設(shè)備檢測中心不愿意透露姓名的專家表示，中央“十二五”規(guī)劃中，加大保障性安居工程建設(shè)力度，加快棚戶區(qū)改造，發(fā)展公共租賃住房，將成為近幾年政府力推的重點(diǎn)工作。這意味著，未來幾年我國保障房電梯采購需求仍將保持快速增長的態(tài)勢。