第一篇：機械傷人事故案例學(xué)習(xí)

機械傷人事故案例學(xué)習(xí)

盡管國家和企業(yè)對安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對事故發(fā)生的原因能有一個更深的認識；能吸取這些事故案例的經(jīng)驗教訓(xùn)；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實際操作中，有的人為圖一時方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

(案例一)2001年5月18日，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時，遇到節(jié)疤，木板抖動，李某疏忽，因這臺刨床的刨刀沒有安全防護裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個手指被刨掉。在一年前，就為了解決無安全防護裝置這一隱患，專門購置了一套防護裝置，但裝上用了一段時間后，操作人員嫌麻煩，就給拆除了，結(jié)果不久就發(fā)生了事故。

(案例二)2000年10月13日，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機進行烘干作業(yè)。5時40分朱某在向烘干機放料時，被旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關(guān)閉電源，使設(shè)備停轉(zhuǎn)，才使朱某脫險。但朱某腿部已嚴重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機馬達和傳動裝置的防護罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時罩上而引起的。

以上兩個事故都是由人的不安全行為違章作業(yè)，機械的不安全狀態(tài)失去了應(yīng)有的安全防護裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護操作者生命安全和健康而設(shè)置的。機械裝置的危險區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關(guān)老虎的“鐵籠”。當你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時會傷害我們的身體。

二、危險作業(yè)不當心，用手操作招厄運

一些機械作業(yè)的危險性是很大的，但一些使用這些機械的人員，對此并不重視，尤其是工作時間長了，更不把危險當回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結(jié)果造成

了不可挽回的惡果。例如下面的這個案例，就是因為不把危險當回事，用手代替應(yīng)該用工具完成的工作，而導(dǎo)致的不幸事件。

1999年8月17日上午，浙江一注塑廠職工江某正在進行廢料粉碎。塑料粉碎機的人料是非常危險的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機的入料口，手指就給削掉了。手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產(chǎn)操作的條文，都是用曾經(jīng)流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險去驗證它的正確性。愛護自己的雙手就是愛護自己的生命。

三、習(xí)慣不能成自然，休息也得想安全

我們在工作中，可能會經(jīng)常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經(jīng)意和習(xí)慣做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習(xí)慣行為，有時會造成終生‘的后悔，甚至是付出生命的代價。下面這些行為你有過嗎?在有危險的地方休息；忽視安全標志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個案例就是休息時的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17日下午，河北某機械廠職工李某正在對行車起重機進行檢修，因為天氣熱，李某有點發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結(jié)果另一名檢修人員開動行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結(jié)果造成嚴重摔傷。

時時注意安全，處處預(yù)防事故。麻痹大意只會招來傷害。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時候，還是在暫時空閑，想休息的時候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習(xí)慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險，沒有措施惹禍端

在機械作業(yè)中，各種機械設(shè)備都有一定的安全作業(yè)空間，機械設(shè)備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺機械工作時，其危險的工件等物會對臨近的機械操作人員造成傷害。

1998年5月19日，江蘇省一個體機械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個僅9平米的車間內(nèi)作業(yè)，他們的兩臺機床的間距僅0．6米，當鄭某在加工一件長度為1．85米的六角鋼棒時，因為該棒伸出車床長度較大，在高速旋轉(zhuǎn)下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當場死亡。

上面這個例子就是因為作業(yè)環(huán)境狹小，進行特殊工件加工時，沒有專門的安全措施和防護裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關(guān)的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉(zhuǎn)作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產(chǎn)工作場所，我們不能像在平時休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時我們的操作人員習(xí)慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉(zhuǎn)機械時，也不會想到這樣不對，但是操作旋轉(zhuǎn)機械最忌戴手套。因為戴手套而引發(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。

2002年4月23日，陜西一煤機廠職工小吳正在搖臂鉆床上進行鉆孔作業(yè)。測量零件時，小吳沒有關(guān)停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動工件，這時，飛速旋轉(zhuǎn)的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關(guān)掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。

從上面的例子我們應(yīng)該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉(zhuǎn)機械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經(jīng)發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領(lǐng)子里上崗作業(yè)，當她接線時，紗巾的末端嵌人平時沒有注意的梳毛機軸承細縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機上，雖立即停機，但該女工還是失去了寶貴的生命。

所以我們在操作旋轉(zhuǎn)機械時一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內(nèi)，不能露出帽外。

第二篇：物體傷人事故案例（精選）

物體傷人事故案例

2008年某月某日，某小隊在某井位進行施工準備，甲某自己在鉆臺下卸掉井口螺絲后，提示司鉆吊起井口壓蓋錐體(該井口壓蓋與錐體聯(lián)結(jié)為一體，并相連井內(nèi)鉆具，)露出井口時，負荷上升，于是司鉆下放鉆具，但錐體偏離井口中心卡在四通邊上，甲某便用手扣井口壓蓋底部晃動，這時絞車繩處于松馳狀態(tài)，壓蓋突然下落，甲某抽手不及，造成兩手手指骨折。

主要原因：

甲某安全意識淡薄，導(dǎo)致采取不安全行為，違反操作規(guī)程操作，造成事故的發(fā)生。間接原因：

1、不應(yīng)用絞車繩裝卸井口壓蓋，吊放重物時容易造成絞車繩繩松馳狀態(tài)，也是造成事故的間接原因

2、當時鉆臺下面僅甲某一人，無人進行配合及提醒，當班干部沒能起到監(jiān)督作用。預(yù)防措施：

1、吊裝物體時，應(yīng)采取推扶的姿勢，嚴禁用手去扣物體底部

2、崗位之間加強配合，禁止一人在井口作業(yè)，當班干部要對各類事故隱患起到預(yù)防預(yù)控作用；

3、組織召開事故分析會議，吸取事故教訓(xùn)舉一反三，查擺身邊習(xí)慣性違章行為,加強對員工進行自我保護意識教育,做到“三不傷害”，杜絕各類不安全行為，防止類似事故的重復(fù)發(fā)生。針對性建議：

１、各基層隊應(yīng)深入開展安全經(jīng)驗分享活動，對經(jīng)常出現(xiàn)的習(xí)慣性違章行為進行分析，加強員工安全意識； ２、各基層隊認真做好“傳幫帶”，使新員工遵守操作規(guī)程，樹立安全觀，時刻繃緊安全弦。

高壓管匯爆裂傷人事故

一、事故經(jīng)過

2003年4月2日9時10分，某作業(yè)隊在某井進行壓裂施工，壓裂隊副隊長甲某在現(xiàn)場指揮，作業(yè)隊員工乙某配合，作業(yè)隊副隊長丙某和班長丁某在丈量油管。壓裂管線循環(huán)完畢后，乙某將循環(huán)放空閥門關(guān)閉，壓裂隊副隊長甲某未對井口閥門進行檢查，指揮壓裂車組起泵執(zhí)行試擠工序，乙某問甲某是否執(zhí)行試壓工序，甲某回答不用，乙某急忙去開井口閥門，此時壓裂車組起泵，壓裂管線瞬間憋爆，釋放的高壓將乙某擊成重傷。

二、原因分析

直接原因：

1、配合失誤，壓裂隊副隊長甲某指揮執(zhí)行試擠工序，而作業(yè)隊員工乙某準備執(zhí)行試壓工序，當乙某發(fā)現(xiàn)有問題想糾正時，為時已晚（對講機只配發(fā)壓裂隊）。

2、壓裂隊副隊長甲某違反《崗位操作規(guī)范》，未對井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進行檢查，便指揮車組起泵，導(dǎo)致管線憋爆。

間接原因：

1、壓裂隊副隊長甲某違反Q/SY DQ0485.2-2005《油水井壓裂技術(shù)要求 第二部分：施工規(guī)程》中“5 壓裂施工”之工序在沒執(zhí)行試壓工序的情況下，違章指揮執(zhí)行試擠工序。

2、對高壓作業(yè)風(fēng)險重視程度不夠，壓裂隊和作業(yè)隊雙方均沒有執(zhí)行正確的操作。一是壓裂隊副隊長甲某未對井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進行檢查，就指揮起泵；二是作業(yè)隊員工乙某沒有確認壓裂隊是否起泵，就前往井口開閥門。

三、管理缺陷：

1、關(guān)鍵崗位選拔培訓(xùn)任用機制不完善。壓裂隊副隊長做為關(guān)鍵崗位，沒有相應(yīng)的選拔培訓(xùn)任用制度。

2、糾違機制不完善。大隊只是要求壓裂時執(zhí)行施工工序，并無完善的檢查措施，不能確定施工工序的執(zhí)行情況。

四、責(zé)任分析

1、壓裂隊副隊長甲某違反《崗位操作規(guī)范》，未對井口閥門的開關(guān)狀態(tài)進行檢查，在沒執(zhí)行試壓工序的情況下，違章指揮執(zhí)行試擠工序，導(dǎo)致事故發(fā)生，應(yīng)對這起事故負直接責(zé)任和主要責(zé)任。

2、壓裂隊和作業(yè)隊當班干部負責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理，對各崗監(jiān)督不到位，應(yīng)對這起事故負直接管理責(zé)任。

3、壓裂隊和作業(yè)隊的隊長作為本隊安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對這起事故負管理責(zé)任。

五、預(yù)防措施

1、關(guān)鍵要害崗位選人用人要謹慎考察，認真培訓(xùn)，合格后上崗。

2、加強安全教育工作，提高全體員工對高壓作業(yè)的重視。

3、加強協(xié)作配合施工現(xiàn)場的安全管理，細化完善制度。

4、完善壓裂施工工序的檢查措施，保證施工工序的完整執(zhí)行。

5、加強操作規(guī)程和崗位操作規(guī)范的培訓(xùn)，明確員工崗位職責(zé)，徹底消除違章指揮和違章操作

六、安全提示

1、壓裂施工時，操作人員不準跨越地面壓裂流程管線，其他人員應(yīng)撤出施工高壓區(qū)20m以外。

2、高壓部件管理應(yīng)高度重視。

機械傷害事故

（一）事故過程

2004年7月21日，修井八隊完成某油田某井檢泵作業(yè)任務(wù)后，對作業(yè)現(xiàn)場和抽油機正在進行清理，準備交井。于10：00對抽油機進行清洗。11：30，某井抽油機起抽。午飯后，當班工人對抽油機支架進行清洗工作。班長孫某（外雇工）在沒有停止抽油機工作的情況下，直接從抽油機爬梯往上爬，當爬到中途時，抽油機的驢頭正好運行到下死點，孫某被擠在抽油機驢頭和爬梯之間?，F(xiàn)場工作人員發(fā)現(xiàn)后立即停止抽油機，并將孫某送往醫(yī)院搶救，經(jīng)搶救無效于當日18：40死亡。

（二）事故原因評析 1.直接原因

修井八隊三班班長孫某，作為班組安全第一責(zé)任人，思想麻痹，沒有停機就上抽油機進行清理工作，屬違章行為，是本次事故發(fā)生的直接原因。2.間接原因

修井八隊對修井收尾工作現(xiàn)場安全管理混亂，勞動組織不合理，安全措施不落實，現(xiàn)場施工監(jiān)護與監(jiān)督檢查不到位。3.管理原因

（1）現(xiàn)場作業(yè)人員安全意識淡薄，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，部份員工的安全意識、自我保護意識差。(2)對員工的安全教育與培訓(xùn)管理不到位，對員工的崗位操作規(guī)程和安全基本常識培訓(xùn)工作不扎實，培訓(xùn)沒有起到應(yīng)有的效果。

(3)對修井全過程中的風(fēng)險識別不全面，風(fēng)險削減與控制措施、應(yīng)急預(yù)案、作業(yè)指導(dǎo)書與現(xiàn)場檢查表不夠完善，存在不足。

(4)人力公司與技術(shù)作業(yè)公司在外雇工管理的協(xié)調(diào)方面存在問題，人力公司對技術(shù)作業(yè)公司外雇工的培訓(xùn)工作監(jiān)督、檢查不到位。

（三）事故教訓(xùn)

（1）施工現(xiàn)場安全管理和監(jiān)督不到位。

要開展施工作業(yè)現(xiàn)場安全大檢查，檢查崗位責(zé)任制的落實情況、員工的培訓(xùn)與安全教育情況、員工崗位操作技能熟悉掌握與執(zhí)行情況、外雇工的用工管理情況、現(xiàn)場安全監(jiān)督與檢查情況等。同時，加大定期檢查和不定期抽查的工作力度，杜絕“三違”行為。

（2）外雇人員管理不到位，安全意識和操作技能培訓(xùn)相對滯后。

隨著修井隊伍外雇人員的增多，應(yīng)高度重視外雇工培訓(xùn)教育工作。組織員工對崗位職責(zé)、崗位操作規(guī)程、風(fēng)險控制措施等內(nèi)容進行學(xué)習(xí)，對培訓(xùn)效果進行跟蹤與評價，提高員工的安全防范與自我保護意識。要組織召開事故分析會，深刻分析事故原因，落實有效的防范措施，教育公司全體職工，認真吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，杜絕此類事故的再次發(fā)生。

（3）“兩書一表”和風(fēng)險動態(tài)管理沒有真正落到實處。

因此，要對井下作業(yè)所有過程中存在的風(fēng)險重新進行識別和評價，進一步完善風(fēng)險控制措施與應(yīng)急預(yù)案，重新修訂“兩書一表”。加強管理，認真組織學(xué)習(xí)，提高全員安全意識和防范風(fēng)險的能力。（4）人員組織不合理，職責(zé)不落實。

因此，要對修井作業(yè)人員配置情況進行摸底調(diào)查，對其他單位外雇工的使用與管理情況進行檢查，加強對外雇工的管理，完善各項規(guī)章制度，明確用工標準，合理配備人員，落實各級監(jiān)督管理責(zé)任，強化安全監(jiān)督檢查，確保人員能力滿足作業(yè)要求，杜絕各類重大事故的發(fā)生。

安全是發(fā)展之本，安全是發(fā)展之基；安全是生命之本，違章是事故之源； 安全法規(guī)血寫成，違章作業(yè)情不容；安全二...生產(chǎn)安全隱患事例

2008年12月2日（8-16班）氣體四班接上個班充裝集裝閣10組，壓力12.5MPa，8時50分集裝閣充滿時，充注崗位人員米慶檢查發(fā)現(xiàn)10組集裝閣中CH-04#集裝閣其中一支鋼瓶瓶閥閥體上部有條2.5mm的裂痕，并伴隨著氣體泄漏。立即報告班長，班長立即要求關(guān)閉該組完好氣瓶，并連接高壓軟管將裂痕氣瓶內(nèi)的氦氣卸壓，同時上報車間HSE監(jiān)督，卸壓后對CH-04#集裝閣及鋼瓶作出標注，HSE監(jiān)督檢查后指示移交六菱公司鋼瓶站作進一步處置。

預(yù)防措施：

1、要求氣體班組充注崗位人員在氦氣集裝閣充裝前及充裝過程中，嚴格對集裝閣內(nèi)所有鋼瓶進行嚴格檢查，杜絕此內(nèi)安全隱患的發(fā)生。

2、組織召開車間安全隱患分析會，認真查找、高度重視隱患排查，督促整改。對安全隱患整改有效控制。并就做好隱患排查工作提出了具體要求。

防止觸電傷害的十項基本安全操作要求

[2008-1-31 ]

根據(jù)安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時”的基本要求，為防止觸電傷害的操作要求有：

1、非電工嚴禁私拆亂接電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。

2、使用電氣設(shè)備前必須要檢查線路、插頭、插座、漏電保護裝置是否完好。

3、電氣線路或機具發(fā)生故障時，應(yīng)找電工處理，非電工不得自行修理或排除故障。對配電箱、開關(guān)箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應(yīng)的電源開關(guān)分閘斷電，并懸掛停電志牌，嚴禁帶電作業(yè)。

4、使用振搗器等手持電動機械和其他電動機械從事潮濕作業(yè)時，要由電工接好電源，安裝上漏電保護器，操作者必須空戴好絕緣鞋、絕緣手套后再進行作業(yè)。

5、搬遷或移動電氣設(shè)備必須先切斷電源。

6、搬運鋼筋、鋼管及其他金屬物時，嚴禁觸碰到電線。

7、禁止在電線上掛曬物料。

8、禁止使用照明器烘烤、取暖，禁止擅自使用電爐等大功率電器和其他電加熱器。

9、在架空輸電線路附近工作時，應(yīng)停止輸電，不能停電時，應(yīng)有隔離措施，要保持安全距離，防止觸碰。

10、電線必須架空，不得在地面、施工樓面隨意亂拖，若必須通過地面、樓面時應(yīng)有過路保護，物料、車、人不準壓踏碾磨電線

第三篇：機械事故案例

1.機械行業(yè)典型事故案例分析

機械行業(yè)典型事故案例分析

作者：佚名 來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時間：2006-9-22 15:56:16

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盡管國家和企業(yè)對安全工作非常重視，但每年還是有成百上千的機械事故不斷發(fā)生。原因雖然是多方面的，但一些操作人員的安全意識薄弱卻是事故發(fā)生的根本原因。要想降低機械事故的發(fā)生率，提高大家的安全意識是非常重要的，下面我們引用了一些事故案例，希望大家看后，對事故發(fā)生的原因能有一個更深的認識；能吸取這些事故案例的經(jīng)驗教訓(xùn)；得到一些有用的啟示，真正把安全放在我們一切工作的首位。

一、裝置失效釀苦果，違章作業(yè)是禍根

違章作業(yè)是安全生產(chǎn)的大敵，十起事故，九起違章。在實際操作中，有的人為圖一時方便，擅自拆除了自以為有礙作業(yè)的安全裝置；更有一些職工，工作起來，就把“安全”二字忘得干干凈凈。下面這兩個案例就是違章作業(yè)造成安全裝置失效而引發(fā)的事故。

(案例一)2001年5月18曰，四川廣元某木器廠木工李某用平板刨床加工木板，木板尺寸為300X25X3800毫米，李某進行推送，另有一人接拉木板。在快刨到木板端頭時，遇到節(jié)疤，木板抖動，李某疏忽，因這臺刨床的刨刀沒有安全防護裝置，右手脫離木板而直接按到了刨刀上，瞬間李某的四個手指被刨掉。在一年前，就為私餼鑫薨踩

?br>(案例二)2000年10月13曰，某紡織廠職工朱某與同事一起操作滾筒烘干機進行烘干作業(yè)。5時40分朱某在向烘干機放料時，被旋轉(zhuǎn)的聯(lián)軸節(jié)掛住褲腳口摔倒在地。待旁邊的同事聽到呼救聲后，馬上關(guān)閉電源，使設(shè)備停轉(zhuǎn)，才使朱某脫險。但朱某腿部已嚴重擦傷。引起該事故的主要原因就是烘干機馬達和傳動裝置的防護罩在上一班檢修作業(yè)后沒有及時罩上而引起的。以上兩個事故都是由人的不安全行為違章作業(yè)，機械的不安全狀態(tài)失去了應(yīng)有的安全防護裝置和安全管理不到位等因素共同作用造成的。安全意識低是造成傷害事故的思想根源，我們一定要牢記：所有的安全裝置都是為了保護操作者生命安全和健康而設(shè)置的。機械裝置的危險區(qū)就像一只吃人的“老虎”，安全裝置就是關(guān)老虎的“鐵籠”。當你拆除了安全裝置后，這只“老虎”就隨時會傷害我們的身體。

二、危險作業(yè)不當心，用手操作招厄運

一些機械作業(yè)的危險性是很大的，但一些使用這些機械的人員，對此并不重視，尤其是工作時間長了，更不把危險當回事，操作規(guī)程和要求拋在腦后，想怎么干，就怎么干。結(jié)果造成了不可挽回的惡果。例如下面的這個案例，就是因為不把危險當回事，用手代替應(yīng)該用工具完成的工作，而導(dǎo)致的不幸事件。

1999年8月17曰上午，浙江一注塑廠職工江某正在進行廢料粉碎。塑料粉碎機的人料口是非常危險的部位，按規(guī)定，在作業(yè)中必須使用木棒將原料塞人料口，嚴禁用手直接填塞原料，但江某在用了一會兒木棒后，嫌麻煩，就用手去塞料。以前他也多次用手操作，也沒出什么事，所以他覺得用不用木棒無所謂。但這次，厄運降臨到他的頭上。右手突然被卷入粉碎機的入料口，手指就給削掉了。

手是我們身體很重要的一部分，我們的很多安全生產(chǎn)操作的條文，都是用曾經(jīng)流過血的手寫成的。我們千萬不要再冒失用手的危險去驗證它的正確性。愛護自己的雙手就是愛護自己的生命。

三、習(xí)慣不能成自然，休息也得想安全

我們在工作中，可能會經(jīng)常做一些不安全的行為，有一些行為可能是不經(jīng)意和習(xí)慣做出的，但不知你是否想過，就是這些小小的習(xí)慣行為，有時會造成終生‘的后悔，甚至是付出生命的代價。下面這些行為你有過嗎?在有危險的地方休息；忽視安全標志的提示而我行我素；高處作業(yè)不系安全帶等等。如果你有，就趕快改正吧。下面這個案例就是休息時的不安全行為引起的傷害事故。

2001年8月17曰下午，河北某機械廠職工李某正在對行車起重機進行檢修，因為天氣熱，李某有點發(fā)困，他就靠在欄桿上休息，結(jié)果另一名檢修人員開動行車，李某沒注意，身體失去平穩(wěn)而掉下，結(jié)果造成嚴重摔傷。

時時注意安全，處處預(yù)防事故。麻痹大意只會招來傷害。在生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場，我們都要有“眼觀六路，耳聽八方”的警惕性，不論是在操作的時候，還是在暫時空閑，想休息的時候，都要牢記安全第一，做到不傷害自己，不被別人傷害，千萬不能習(xí)慣成自然地去做一些不安全的行為。

四、環(huán)境狹小藏兇險，沒有措施惹禍端

在機械作業(yè)中，各種機械設(shè)備都有一定的安全作業(yè)空間，機械設(shè)備之間安置不能太過緊密，否則，在一臺機械工作時，其危險的工件等物會對臨近的機械操作人員造成傷害。

1998年5月19曰，江蘇省一個體機械加工廠，車工鄭某和鉆工張某兩人在一個僅9平米的車間內(nèi)作業(yè)，他們的兩臺機床的間距僅0．6米，當鄭某在加工一件長度為1．85米的六角鋼棒時，因為該棒伸出車床長度較大，在高速旋轉(zhuǎn)下，該鋼棒被甩彎，打在了正在旁邊作業(yè)的張某的頭上，等鄭某發(fā)現(xiàn)立即停車后，張某的頭部已被連擊數(shù)次，頭骨碎裂，當場死亡。上面這個例子就是因為作業(yè)環(huán)境狹小，進行特殊工件加工時，沒有專門的安全措施和防護裝置而引發(fā)的傷害事故。在工作中，我們千萬不能為了眼前的利益，而不顧有關(guān)的要求，不制定有效的安全措施，造成慘劇的發(fā)生。

五、旋轉(zhuǎn)作業(yè)戴手套，違反規(guī)定手指掉

不同的工種都有不同的工作服裝。在生產(chǎn)工作場所，我們不能像在平時休息那樣，穿自己喜歡穿的服裝。工作服裝不僅僅是一個企業(yè)員工的精神面貌，更重要的它還有保護你的生命安全和健康的作用。忽視它的作用，從某種意義上來講，也就是忽視了你自己的生命。有時我們的操作人員習(xí)慣了戴手套作業(yè)，即使在操作旋轉(zhuǎn)機械時，也不會想到這樣不對，但是操作旋轉(zhuǎn)機械最忌戴手套。因為戴手套而引發(fā)的傷害事故是非常多的，下面就是一例。2002年4月23曰，陜西一煤機廠職工小吳正在搖臂鉆床上進行鉆孔作業(yè)。測量零件時，小吳沒有關(guān)停鉆床，只是把搖臂推到一邊，就用戴手套的手去搬動工件，這時，飛速旋轉(zhuǎn)的鉆頭猛地絞住了小吳的手套，強大的力量拽著小吳的手臂往鉆頭上纏繞。小吳一邊喊叫，一邊拼命掙扎，等其他工友聽到喊聲關(guān)掉鉆床，小吳的手套、工作服已被撕爛，右手小拇指也被絞斷。從上面的例子我們應(yīng)該懂得，勞保用品也不能隨便使用，并且在旋轉(zhuǎn)機械附近，我們身上的衣服等物一定要收拾利索。如要扣緊袖口，不要戴圍巾等，上海某紡織廠就曾經(jīng)發(fā)生過一起這樣的事故。一名擋車女工沒有遵守廠里的規(guī)定，把頭巾圍到領(lǐng)子里上崗作業(yè)，當她接線時，紗巾的末端嵌人平時沒有注意的梳毛機軸承細縫里，紗巾被絞，該女工的脖子被猛地勒在紡紗機上，雖立即停機，但該女工還是失去了寶貴的生命。所以我們在操作旋轉(zhuǎn)機械時一定要做到工作服的“三緊”，即：袖口緊、下擺緊、褲腳緊；不要戴手套、圍巾；女工的發(fā)辮更要盤在工作帽內(nèi)，不能露出帽外。

北京鋼廠沖天爐爆炸

一、事故概況及經(jīng)過

1959年6月2日22時52分，北京鋼廠轉(zhuǎn)爐煉鋼車間六號沖天爐，由于出水閥門關(guān)閉，冷卻水不能夠正常循環(huán)，造成沖天爐溫度升高，導(dǎo)致沖天爐爆炸，使沖天爐除了底盤和前爐座以外其他設(shè)施全部炸毀，生產(chǎn)廠房部分屋面板及梁毀壞，天車的大梁砸下，造成28人傷亡，其中死亡7人、重傷9人、輕傷12人。

二、事故原因分析

1．發(fā)生爆炸事故的沖天爐，循環(huán)水箱排水閥設(shè)計不合理，設(shè)備本身有缺陷。2．北京鋼廠煉鋼車間的企業(yè)管理不善，使用循環(huán)水箱設(shè)計不合理的沖天爐，對其冷卻循環(huán)水管理制度不健全，而操作工人又錯誤操作形成冷卻循環(huán)水障礙，由于出水閥門關(guān)閉，造成冷卻循環(huán)水不能正常循環(huán)帶走熱量，導(dǎo)致沖天爐溫度升高，終于發(fā)生沖天爐爆炸，造成了職工的重大傷亡和國家財產(chǎn)的重大損失。

鋼水外泄爆炸事故分析

一、事故經(jīng)過

某年×月×日00：20，某鋼鐵集團所屬煉鋼股份公司煉鋼車間一號轉(zhuǎn)爐出第1爐鋼。該車間清渣班長陳某到鋼包房把一號鋼包車開到吹氬處吹氬。00：30，陳把鋼包車開到起吊位置，天車工劉某駕駛著3號80t天車落鉤掛包(雙鉤)準備運到4號連鑄機進行鑄鋼。陳站在鋼包東側(cè)(正確位置應(yīng)站在鋼包5m處)進行指揮掛包。陳看到東側(cè)鉤掛好后，以為西側(cè)鉤也掛好了，就吹哨明示起吊。天車工聽到起吊哨聲后開始起吊。開車后由1號爐方向向4號車行駛約8m后，班長指吊工陳某發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)掛鉤沒有掛到位，鉤尖頂在鋼包耳軸中間，鋼包傾斜隨時都有滑落墜包的危險，陳立即吹哨示意落包。在2號烘烤器工作的清渣工、吹氬工聽到陳的哨聲后也發(fā)現(xiàn)天車西側(cè)鉤沒掛好，便一同與陳追著天車喊停車，并對在天車下滑板作業(yè)場地1號包坑作業(yè)的滑板工施某等人及在3號包坑作業(yè)的山東某耐火材料公司的滑板工盧某等人喊：“快跑，趁還疑?”(每坑相距5m)。當天車行駛到三號包坑上方時，天車工劉某聽到地面多人的喊聲，立即停車。在急剎車的慣性作用下，西側(cè)頂在鋼包耳軸的吊鉤脫離鋼包軸，鋼包嚴重傾斜(鋼包自重30t，鋼水40t)掙彎東側(cè)吊鉤后脫鉤墜落地面，鋼水灑地后因溫差而爆炸(鋼水溫度1640℃)在一號坑包作業(yè)的3名工人先是趙某聽到鋼包墜地“咣當”一聲側(cè)頭一看鋼包墜落，鋼水外泄，轉(zhuǎn)身向東側(cè)大門逃生，邊跑邊呼喊，跑了約15m之后摔倒。施等2人隨后跑到趙身邊時被一股爆炸的鋼水嚴重灼傷。趙被灼成輕傷。距離鋼包墜地最近的3名山東某耐火材料公司的工人2名當即死亡，1名在被送往醫(yī)院經(jīng)搶救無效死亡。施等2人被送往急救中心搶救。集團公司領(lǐng)導(dǎo)和市里有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)接到事故通知后立即趕到現(xiàn)場組織搶救人員、恢復(fù)生產(chǎn)。

這是一起嚴重的起重傷害事故，事故造成了3人死亡、2人重傷和1人輕傷，事故直接損失30萬元。

二、事故原因 1．直接原因

(1)3號天車起吊鋼水包時，西側(cè)掛鉤沒有完全掛住鋼包的耳軸，而是鉤頂尖在耳軸的軸桿中側(cè)，形成鉤與耳軸“線”接觸。指吊工陳某指揮起吊時站位不對，只能看到掛鉤掛住東側(cè)鋼包耳軸上，而沒有到西側(cè)檢查確定后是否掛住就吹哨指揮起吊。造成鋼包受力不均勻、傾斜，隨時都有墜包的危險，因剎車慣性力使西側(cè)板鉤從耳軸上脫落，掙彎東側(cè)耳軸鋼包墜地傾翻是造成重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。

(2)天車工劉某違規(guī)操作，發(fā)現(xiàn)陳指車工站位不對沒有告示，啟車時沒有按操作規(guī)程“點動”、“試閘”、“后移”、“準起吊”操作，造成中途急剎車慣性力作用下鋼包西側(cè)板鉤脫落，鋼包受力不均勻掙彎東側(cè)掛鉤后墜地傾翻的重大傷亡責(zé)任事故的直接原因。2．間接原因

(1)生產(chǎn)確認制、責(zé)任制、安全操作規(guī)程實施不到位。

煉鋼股份公司確認制第1條、第3款規(guī)定：“要保證做到確認、確實、確認安全無誤再進行作業(yè)”。指車工安全操作規(guī)程規(guī)定：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”，指車工陳某在沒有確認兩側(cè)吊鉤掛靠就指吊。天車工在明知指車工在一側(cè)指揮，沒有確認兩側(cè)吊鉤是否掛靠就位的情況下就吹哨起吊，兩道工序操作嚴重違章，造成重大責(zé)任事故的發(fā)生。

該廠廠規(guī)、廠制齊全，車間班組記錄完備，但如同虛設(shè)，落不到實處，有關(guān)安全管理人員檢查督促不到位。

(2)立體交叉作業(yè)安全隱患重大，安全生產(chǎn)保障措施不利。

該廠煉鋼產(chǎn)量現(xiàn)已超出原設(shè)計能力。雖然廠房做了擴充改造，生產(chǎn)場地仍不能滿足生產(chǎn)需要。由于生產(chǎn)工藝銜接的需要換鋼包滑板作業(yè)與天車空中行駛形成交叉作業(yè)，是安全生產(chǎn)的重大隱患。但該廠對此重大隱患缺少有利的安全措施，沒有采取專人監(jiān)護和統(tǒng)一指揮的作業(yè)方式，只是按吊物下不許有人作業(yè)的規(guī)定，要求地面作業(yè)人員來車時躲閃，但在實際作業(yè)中作業(yè)工人安全意識不強，習(xí)慣性操作，忙于作業(yè)時根本就不躲閃。(3)生產(chǎn)車間噪音較強天車行駛時預(yù)警鈴聲較弱，很難聽到。所以，發(fā)生事故躲閃不及。再者，天車行駛時頻率較大，來回躲閃影響作業(yè)。

(4)作業(yè)場地狹小，出現(xiàn)鋼包墜地事故，鋼水四溢爆炸，根本無法躲閃，出現(xiàn)傷亡事故是必然的。

三、事故防范措施

(1)總公司各級領(lǐng)導(dǎo)必須牢固樹立安全第一的思想，把安全工作擺在突出的重要的位置來抓，要嚴格要求自己，切實改進工作作風(fēng)以求真務(wù)實的精神高度重視安全工作。把工作重點放到提高安全管理查找和解決安全隱患，提高工人自身安全防范意識上來。使安全工作上臺階、上水平。

(2)對新、改、擴建的廠房必須申請三同時檢查驗收，對沒有申報的新、改、擴建的廠房沒有申請驗收的要補辦驗收手續(xù)，從源頭上杜絕安全生產(chǎn)隱患，避免安全事故的發(fā)生，給工人以安全舒心的工作環(huán)境。

(3)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上加強安全防范措施。如天車通過交叉作業(yè)時預(yù)警設(shè)施必須改進。(4)徹底改進目前天車行駛軌道下的立體交叉滑板作業(yè)點。天車行駛過來工人來不及躲閃，否則重演事故的可能性仍然存在，不改造，寧可停產(chǎn)。(5)對安全教育工作明確分工、落實責(zé)任。要不定期的逐級抽查、抽考，嚴格培訓(xùn)。把安全第一的意識落到整個生產(chǎn)的全過程中。吸取教訓(xùn)，杜絕事故。

四、事故責(zé)任劃分及處理

(1)煉鋼車間清渣工段班長(指車工)，在沒有去人另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，違章指揮起吊鋼包。違反了指車工安全操作規(guī)程中：“指吊金屬液體，必須站在安全地方，確認無誤方可指吊”、“指揮吊物時，必須將被吊物體拴掛牢固”等有關(guān)規(guī)定和要求。由于其違章指揮直接導(dǎo)致該起重大傷亡事故的發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，應(yīng)對事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(2)運檢車間天車工，在明知指車工站位不對不能確認另一側(cè)吊鉤是否掛靠的情況下，聽從指揮盲目起吊。起吊鋼包時分別進行點動試閘即起吊行車。接到危險信號后，操作不當，違反了嚴禁快速定點停車等天車工崗位安全操作規(guī)程及天車工確認制的有關(guān)規(guī)定。由于其違章作業(yè)致使該起重大傷亡事故發(fā)生，是該事故的直接責(zé)任者，對該事故承擔(dān)直接責(zé)任。建議司法機關(guān)追究其刑事責(zé)任。

(3)煉鋼車間清渣工段工段長，負責(zé)清渣工段的安全工作，負責(zé)組織工段的安全活動。對工段職工進行安全教育和培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求等。其工段班長，日常作業(yè)中對指吊金屬液體作業(yè)的危險認識不足，違規(guī)指揮，暴露出工段的安全只停留在口頭上，未落到實處。工段長對該事故負有不可推卸的責(zé)任，給予其行政撤職處分。

(4)運檢車間天車工段副段長，負責(zé)天車工段的安全生產(chǎn)工作。從天車工違章作業(yè)釀成事故看出，職工的崗位安全操作尚不能得到很好的落實，暴露出天車工段安全工作上的紕漏，工段副段長對本起事故應(yīng)負重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(5)運檢車間天車工段段長，負責(zé)天車工段的全面工作。負責(zé)組織本工段的安全活動和對職工進行安全教育、培訓(xùn)，向職工提出安全生產(chǎn)要求。根據(jù)工段長安全職責(zé)的要求和規(guī)定，應(yīng)對該事故負重要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(6)精煉車間滑板工段段長。事故發(fā)生時雖然已調(diào)離本崗位，但在崗位期間對本工段職工作業(yè)現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境的危險性認識不足，沒有采取積極的有效防范措施，對該起事故負有重要責(zé)任。給予行政記過處分。

(7)煉鋼車間副主任，負責(zé)煉鋼車間的安全工作。作為最基層的安全管理者，對本車間職工安全生產(chǎn)責(zé)任制落實情況的檢查督促不力，對事故應(yīng)負主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(8)煉鋼車間主任。對煉鋼車間的安全生產(chǎn)負第一位責(zé)任，對該起事故負有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。(9)運檢車間副主任。負責(zé)運檢車間的安全生產(chǎn)工作。在日常的安全管理中不嚴不細，對事故應(yīng)負主要責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(10)運檢車間主任。對車間的安全生產(chǎn)負第一位責(zé)任，對本事故應(yīng)負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記過處分。

(11)精煉車間主任是精煉車間的安全生產(chǎn)第一負責(zé)人，其車間滑板工人在作業(yè)時受到非他們本人違章作業(yè)導(dǎo)致的傷害，作為精煉車間的主任，在對職工的安全教育管理、安全防范措施的制訂落實上負有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

(12)股份公司安全部長負責(zé)公司的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查工作。在日常的安全管理中雖然做了一定的工作，但監(jiān)督管理尚不利，未對交叉作業(yè)中存在的重大隱患采取有限的措施，對事故負有一定的責(zé)任。給予其行政警告處分。

(13)股份公司副經(jīng)理，主管公司的安全生產(chǎn)工作。該起事故中指車工、天車工都有違反崗位操作規(guī)程的違章作業(yè)行為，而且作為安全管理制度中首要的安全生產(chǎn)確認制沒有得到徹底的落實，對立體交叉作業(yè)中存在的隱患和可能出現(xiàn)的危險沒有制訂切實可行的措施，這些都充分暴露出了煉鋼公司安全管理工作的不足。作為主管安全的副經(jīng)理應(yīng)對該事故負主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政記大過處分。

(14)股份公司經(jīng)理，是煉鋼公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任者。負責(zé)貫徹各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，負責(zé)領(lǐng)導(dǎo)安全生產(chǎn)中規(guī)章制度制訂、建立健全、落實實現(xiàn)安全工作目標的措施和方案等具體安全生產(chǎn)職責(zé)。但從該起事故所暴露出的管理方面的原因，作為行政一把手，應(yīng)對事故負第一位的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予行政記大過處分。

(15)集團安全處副處長，負責(zé)集團安全生產(chǎn)管理工作。雖在安全生產(chǎn)日常監(jiān)督檢查中做了一定的工作，但監(jiān)督管理不到位。給予其行政警告處分。

(16)董事、集團副總經(jīng)理。作為集團公司的主要安全技術(shù)的主管應(yīng)對煉鋼公司發(fā)生的重大傷亡事故負一定領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。給予其行政警告處分。

煉鋼股份公司發(fā)生的這起重大責(zé)任事故，給國家財產(chǎn)和人民群眾的生命安全造成了巨大損失，帶來很多負面影響。為了吸取教訓(xùn)，舉一反三，防止類似事故再次發(fā)生，以此為鑒。實現(xiàn)全市安全生產(chǎn)，責(zé)令集團公司向市政府針對此次事故寫出書面檢查。事故處理結(jié)果通報全市。另外根據(jù)《省勞動保護監(jiān)察暫行規(guī)定》、《省職工因工傷亡事故處理條理》等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定對大單位——煉鋼股份公司給予人民幣3萬元的經(jīng)濟處罰。

東北輕合金加工廠四起鋁鎂粉塵爆炸事故

東北輕合金加工廠四起鋁鎂粉塵爆炸事故

作者：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2009-8-7 21:05:

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一、事故概況及經(jīng)過

第一起鋁鎂合金粉塵爆炸：1965年6月8日，東北輕合金加工廠在停機清掃鋁鎂粉塵時，用接有150毫米長的鐵管頭一英寸的橡膠管吹篩分粉倉的內(nèi)壁。由于壓縮空氣的作用，使鐵管頭擺動，撞擊料倉的內(nèi)壁產(chǎn)生火花，導(dǎo)致料倉里懸浮的鋁鎂合金粉塵著火爆炸，使1500X1500X8毫米的料倉蓋被炸成饅頭型，一人手和面部被燒傷。

第二起鼓風(fēng)機、集塵器爆炸： 1966年9月8日，該廠改動二號球磨機出料口的排氮管的位置，先斷開了平衡料管的法蘭，但是沒有加盲板或蓋石棉布。當用氣割切割排氮管路時，由于火花竄到鼓風(fēng)機和集塵器里，引起鼓風(fēng)機和集塵器里鋁鎂粉塵爆炸。爆炸時的沖擊波，將窗玻璃全部沖毀，房蓋被崩壞，在現(xiàn)場檢修的11名工人被沖擊波拋出幾米遠，全部負傷住院，鼓風(fēng)機和集塵器全部炸毀。

第三起排塵管道系統(tǒng)爆炸火災(zāi)：1976年5月30日，鋁鎂車間一段用自制結(jié)殼破碎機破碎鋁粉結(jié)殼。在向破碎機流槽裝結(jié)殼時，因一個M10X40毫米的螺絲混進破碎機內(nèi)，經(jīng)過破碎敲打產(chǎn)生火花，引起排塵管道系統(tǒng)爆炸火災(zāi)，造成死亡1人、重傷2人，輕傷6人。排塵管道系統(tǒng)全部報廢，門窗震碎、燒毀。

第四起檢修多管除塵器爆炸：1978年12月12日，鎂粉工段在檢修多管除塵器時，發(fā)生重大爆炸傷亡事故。多管除塵器是引用生產(chǎn)炭素材料工廠用的除塵設(shè)備，內(nèi)吊裝有Φ200X1500毫米的鋼管25根，沒有固定，生產(chǎn)16年沒有檢修過。在12月12日檢修過程中，一名工人站在多管除塵器內(nèi)管上端，用鋁線綁著破布反復(fù)清除排氣管內(nèi)壁附著的鎂粉，使粉塵大量懸浮在空氣中，空氣中鎂粉濃度達到了爆炸條件。當清理活動中，田于排氣管葉輪、套管內(nèi)壁或其外壁與鋼板格撞擊產(chǎn)生火花，引起鎂粉爆炸。當場死亡5人，重傷2人，輕傷4人，廠房三樓面積432平方米全部炸毀，直接經(jīng)濟損失22萬余元。

以上四起鋁鎂粉和鋁鎂合金粉塵爆炸事故，造成東北輕合金加工廠共計傷亡職工26人，其中死亡6人，傷20人，并且給國家財產(chǎn)造成了巨大的經(jīng)濟損失。

二、事故原因分析

東北輕合金加工廠發(fā)生的四起鋁健粉塵爆炸事故，其中有三起是由于火藥引起的，一起是明火引起的、而最嚴重的是多管除塵器的爆炸事故，傷亡十分嚴重，其發(fā)生事故的主要原因分析如下：

1．該廠采用的多管除塵器不適于鎂粉生產(chǎn)系統(tǒng)。特別是除塵器內(nèi)的25根管子，上端沒有固定，懸掛在除塵器內(nèi)，當檢修工人上去檢修時站在管子上端，造成管子互相撞擊產(chǎn)生火花，具備了火源。

2．多管除塵器應(yīng)用于鋁鎂粉生產(chǎn)系統(tǒng)時，其材質(zhì)不應(yīng)采用黑色金屬，而應(yīng)采用無火花產(chǎn)生的合金，以保證不產(chǎn)生火花，并且做到維護、檢修方便、確保安全生產(chǎn)。

3．檢修生產(chǎn)鋁、鎂粉的設(shè)備時，檢修人員不宜過多。該廠所以傷亡事故嚴重，也是由于過多的檢修人員和生產(chǎn)工人參加檢修所致。

4．鋁鎂粉生產(chǎn)是屬爆炸危險場所，而生產(chǎn)廠房的設(shè)計不是防爆的，生產(chǎn)設(shè)備也有不防爆的，這是錯誤的，因此一旦發(fā)生爆炸火災(zāi)事故，使廠房倒塌，人員傷亡必然嚴重，損失巨大。具有爆炸危險的生產(chǎn)場所，必須按照防爆安全規(guī)程，進行整體防爆，加強管理才能保證安全生產(chǎn)。

5．該廠檢修設(shè)備時采取的安全措施不具體。檢修現(xiàn)場人員多，秩序亂，缺乏統(tǒng)一指揮，沒有監(jiān)護。檢修人員對鎂粉的爆炸條件認識不足，有一種糊涂概念，誤認為鎂粉只著火而不爆炸，說明該廠對工人的安全知識教育不夠。

天津鋁制品制造廠鋁粉爆炸

天津鋁制品制造廠鋁粉爆炸

作者：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 來源：湖北安全生產(chǎn)信息網(wǎng) 發(fā)布時間：2009-8-7 21:02:3

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一、事故概況及經(jīng)過

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1963年6月16日8時10分，天津鋁制品制造廠磨光車間吸塵管道發(fā)生鋁粉爆炸事故，傷亡職工43人，其中死亡19人，傷24人，炸毀廠房678平方米，各種設(shè)備21臺，經(jīng)濟損失近100萬元

鋁制品廠磨光車間共安裝拋光機10臺，吸塵器管道位于拋光機身地下。6月16日早6時工人上班，早7時左右發(fā)現(xiàn)通風(fēng)機的聲音不正常，工人即關(guān)掉了通風(fēng)機，找車間主任修理，車間主任與檢修工來到現(xiàn)場后，為了尋找原因又開動風(fēng)機（中間約停風(fēng)機40分鐘），此時吸塵器管道內(nèi)的鋁粉發(fā)生了爆炸。爆炸氣浪將廠房東西兩側(cè)墻壁摧毀，水泥房頂迅速塌下，同時車間東側(cè)包裝工段木質(zhì)天棚也迅速塌下，造成傷亡職工43人，炸毀廠房678平方米，各種機器設(shè)備21臺，經(jīng)濟損失近100萬元。

二、事故原因分析

1．天津鋁制品廠的廠房建筑和通風(fēng)吸塵設(shè)備不符合安全要求。該磨光車間是經(jīng)過1961年底火災(zāi)后，于1963年5月重新建造起來的，新建的廠房很低，風(fēng)流不暢通，容易增加粉塵濃度，廠房墻薄頂厚，鋼骨水泥屋頂在爆炸后塌了下來，加重了人員傷亡，車間內(nèi)的通風(fēng)除塵設(shè)備未經(jīng)驗收就投入生產(chǎn)，以致投產(chǎn)后10多天，即葉輪不平衡發(fā)生擺動，葉輪上螺母與加工粗糙的進風(fēng)管口發(fā)生摩擦而起火爆炸。

2．天津鋁制品廠的領(lǐng)導(dǎo)和職工對鋁粉的爆炸性能缺乏認識，沒有采取防止鋁粉爆炸的安全措施。

3．該廠領(lǐng)導(dǎo)存在重生產(chǎn)，輕安全的片面觀點，沒有認真吸取1961年該廠磨光車間發(fā)生火災(zāi)事故的教訓(xùn)。

三、對事故責(zé)任者的處理

1．給予副廠長、黨總支委員李某，留黨察看兩年，由司法部門依法處理。2．給予廠長、黨總支副書記李某，留黨察看一年，行政撤職處分。3．給予黨總支書記劉某和副廠長韓某黨內(nèi)嚴重警告處分。4．給予私方副廠長穆某，行政降職處分。

5．給予市日用機械工業(yè)公司副經(jīng)理宋某，行政警告處分。

檢修電焊機 觸電死亡

檢修電焊機 觸電死亡

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 發(fā)布時間：2010-5-8 16:58:19

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輕輕一點，立刻擁有一本安全工具書！收藏本篇文章，方便以后查看 事故經(jīng)過

2002年05月17日，某電廠多經(jīng)公司檢修班職工刁某帶領(lǐng)張某檢修380 V直流焊機。電焊機修后進行通電試驗良好，并將電焊機開關(guān)斷開。刁某安排工作組成員張某拆除電焊機二次線，自己拆除電焊機一次線。約17:15，刁某蹲著身子拆除電焊機電源線中間接頭，在拆完一相后，拆除第二相的過程中意外觸電，經(jīng)搶救無效死亡。原因分析

（1）刁某已參加工作10余年，一直從事電氣作業(yè)并獲得高級維修電工資格證書；在本次作業(yè)中刁某安全意識淡薄，工作前未進行安全風(fēng)險分析，在拆除電焊機電源線中間接頭時，未檢查確認電焊機電源是否已斷開，在電源線帶電又無絕緣防護的情況下作業(yè)，導(dǎo)致觸電。刁某低級違章作業(yè)是此次事故的直接原因。

（2）工作組成員張某雖為工作班成員，在工作中未有效地進行安全監(jiān)督、提醒，未及時制止刁某的違章行為，是此次事故的原因之一。

（3）該公司于2001年制訂并下發(fā)了《電動、氣動工器具使用規(guī)定》，包括了電氣設(shè)備接線和15種設(shè)備的使用規(guī)定。《規(guī)定》下發(fā)后組織學(xué)習(xí)并進行了考試。但刁某在工作中不執(zhí)行規(guī)章制度，疏忽大意，憑經(jīng)驗、憑資歷違章作業(yè)。

（4）該公司領(lǐng)導(dǎo)對“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針認識不足，存在輕安全重經(jīng)營的思想，負有直接管理責(zé)任。防范措施

（1）采取有力措施，加強對現(xiàn)場工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實，杜絕違章行為的發(fā)生。工作班成員要互相監(jiān)督，嚴格執(zhí)行《安規(guī)》和企業(yè)的規(guī)章制度。

（2）所有工作必須執(zhí)行安全風(fēng)險分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個月。

（3）完善設(shè)備停送電制度，制訂設(shè)備停送電檢查卡。

（4）加強職工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識，讓職工切實從思想上認識作業(yè)性違章的危害性。

（5）完善車間、班組“安全生產(chǎn)五同時制度”，建立個人安全生產(chǎn)檔案，對不具備本職崗位所需安全素質(zhì)的人員，進行培訓(xùn)或轉(zhuǎn)崗；安排工作時，要及時了解職工的安全思想狀態(tài)，以便對每個人的工作進行周密、妥善的安排，并嚴格執(zhí)行工作票制度，確保工作人員的安全可控與在控。

（6）各級領(lǐng)導(dǎo)要確實提高對電力多經(jīng)企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的認識，加大對電力多經(jīng)企業(yè)的安全資金投入力度，加強多經(jīng)企業(yè)人員的技術(shù)、安全知識培訓(xùn)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善職工勞動保護，加強現(xiàn)場安全管理，確保人員、設(shè)備安全，切實轉(zhuǎn)變電力多經(jīng)企業(yè)被動的安全生產(chǎn)局面。

一起電氣誤操作事故的分析

一起電氣誤操作事故的分析

作者：佚名 來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時間：2006-9-21 11:33:2

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2004年，某110kV變電所發(fā)生一起運行人員因漏項操作而導(dǎo)致的帶負荷拉刀閘的惡性誤操作事故，雖未釀成人身傷亡，但其性質(zhì)嚴重，影響極壞，一旦發(fā)生人身傷亡事故，其后果不堪設(shè)想，為此對有關(guān)的責(zé)任人員進行了嚴肅處理?，F(xiàn)將此次電氣誤操作事故情況簡述如下，希望大家認真吸取教訓(xùn)，避免類似事故的發(fā)生。

一、事故經(jīng)過

當天上午，根據(jù)上級防污閃技措計劃，對該110kV變電所35kV紡織線351等4臺開關(guān)加裝防污閃裙套8時5分，調(diào)度發(fā)令，將35kV紡織線315線路調(diào)聯(lián)絡(luò)線353線路（空載線路）代供，10時44分，工作票352開關(guān)加裝防污裙套工作終結(jié)。12時30分，調(diào)度發(fā)令將353開關(guān)恢復(fù)由351開關(guān)供電的正常方式。12時31分，正值班員監(jiān)護，副值班員操作，并將本次操作要用的鑰匙提前帶在身上，在操作時發(fā)現(xiàn)鋼筆無墨水，故未在操作票上逐項打“√”，操作漏項，在未將紡織線351開關(guān)合環(huán)的情況下，12時35分拉開3516旁路刀閘時（采用合環(huán)運行熱倒方式）發(fā)生帶負荷拉刀閘，開關(guān)跳閘，12時37分恢復(fù)對紡織線正常供電。

二、事故原因

1、當值運行人員嚴重違反《電氣安全工作規(guī)程》第25條規(guī)定，操作不模擬，現(xiàn)場不核對，不唱票復(fù)誦，不逐項打“√”。

2、當值運行人員嚴重違反《電氣安全工作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，沒有執(zhí)行監(jiān)護制度，對操作票打鉤現(xiàn)場開關(guān)的位置，合環(huán)操作，負荷分配都未作認真檢查和監(jiān)護。

3、當值運行人員安全思想淡薄，工作責(zé)任心差，思想麻痹，盲目操作，對《倒閘操作規(guī)范化流程》未能認真學(xué)習(xí)、嚴格執(zhí)行，習(xí)慣性違章操作，導(dǎo)致事故發(fā)生。

三、暴露的問題

1、當值運行人員操作中違反了《電氣安全工作規(guī)程》第23條規(guī)定，未戴絕緣手套。

2、反習(xí)慣性違章的力度不夠，沒有能夠嚴格有效地遏制“三違”現(xiàn)象。

3、對變電當日的工作、檢查、倒閘操作把關(guān)不夠到位。

4、35kV結(jié)線方式不夠完善。

四、應(yīng)吸取的教訓(xùn)和防范措施

1、將本次事故通報全局，認真組織學(xué)習(xí)、排查。重點組織變電、調(diào)度運行人員學(xué)習(xí)，分析危害，查找差距，加強工作責(zé)任心，提高安全生產(chǎn)的自我防護意識和自覺性。

2、制定《運行人員運行管理考核辦法》，每人每月拿出1級崗級，加強考核。對安全運行扎口管理，加強監(jiān)查。

3、建立全局運行人員每月1次的安全日活動制度，以學(xué)習(xí)、通報、講評、考核為重點，強化運行管理工作，重申嚴格執(zhí)行“兩票三制”及各項安全規(guī)程制度，克服形式主義，真正做到個人無違章、班組無異常、工區(qū)無障礙。

4、組織1次以《倒閘操作規(guī)范化流程》為主的安全運行技術(shù)培訓(xùn)，以提高運行人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

5、完善該110kV變電所35kV主結(jié)線，消除全局防誤裝置運行中存在的問題和缺陷。

6、切實改進工作作風(fēng)，加強專業(yè)管理，加大監(jiān)督考核力度。在反習(xí)慣性違章上，真正做到從班組抓起。各部門領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)管理人員與班組掛鉤，深入現(xiàn)場、一線，及時了解和解決安全生產(chǎn)中帶有傾向性的有關(guān)問題，防止類似事故的再次發(fā)生。

一起單梁懸掛起重機高空墜落事故

一起單梁懸掛起重機高空墜落事故

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 發(fā)布時間：2010-5-9 10:21:1減小字體

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起重機是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的機械設(shè)備，被廣泛地用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業(yè)中，從而大大減輕聲了體力勞動強度，提高了勞動生產(chǎn)率。起重機屬于空中作業(yè)的機種，它的技術(shù)狀態(tài)和安全狀況的好壞，直接關(guān)系到人身、設(shè)備的安全及產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。起重機在生產(chǎn)過程中，由于安裝故障、違章或維護保養(yǎng)不善，就會造成重大傷亡事故，危及工人的生命健康，同時也會造成很大的經(jīng)濟損失。因此，加強對重傷害事故的預(yù)防控制，是十分重要的。起重傷害事故的原因很多，而且有多種類型。本文僅以一起典型LX型電動單梁懸掛起重機高空墜落事故進行分析，并提出預(yù)防對策。

一、事故發(fā)生經(jīng)過

1998年11月6日上午，我公司某專業(yè)廠生產(chǎn)科北倉庫生產(chǎn)工人，在使用北跨東臺LX型電動單梁懸掛起重機（以下簡稱“該車”）吊運零件架，工作20分鐘左右，在摘去吊具后，剛轉(zhuǎn)過身體時，該車主梁突然墜落，距生產(chǎn)工人僅20厘米，致使該車報廢，險些造成人身傷害的重大事故。

二、現(xiàn)場技術(shù)勘察結(jié)果

經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，該車是某專業(yè)廠的技改項目，由外地一專業(yè)起重機廠制造。該車起吊重量2噸，跨度為5米，提升高度6米，1998年制造并安裝，在未經(jīng)驗收的情況下，1998年8月投入使用。經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，該車主梁與端梁連接的銷軸脫開，使主梁失去支撐而墜落。銷軸脫開是因銷軸鍵板上端螺栓脫落，下端螺栓松動，鍵板脫開而至?？梢姡鹿适怯捎阡N鈾脫開失去連接作用，主梁與端梁分離而造成的。

三、事故原因分析 A、造成事故的直接原因

1、供貨單位未按設(shè)計圖紙要求提供合格的部件。該車的主梁是通過連接板用銷軸與端梁活動連接，此外所選用的材料、緊固件、配件及焊接工藝要求是非常嚴格的。但該車在配置銷鈾鍵板螺栓未按圖紙要求選用GB21-76，M16×30的螺栓，而使用的是M16×35，此螺栓已超出有效連接范圍，與主梁連接板干涉。

2、銷軸鍵板螺栓的彈簧墊圈未按圖紙要求選用GB859-76，Φ16的彈簧墊圈；而使用的是劣質(zhì)彈簧墊圈，且已嚴重塑性變形失效。

3、固定螺栓的螺孔內(nèi)徑超差。標準螺孔應(yīng)為Φ13.8毫米，實側(cè)螺孔小徑Φ14.5毫米，大于標準0.7毫米，已接近標準螺孔中徑Φ14.7毫米，造成螺栓預(yù)緊力降低。

4、該車運行裝置采取的是“三合一”機構(gòu)單邊驅(qū)邊，每邊的四個輪子容易出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象，大車容易產(chǎn)生不同步、走斜，端梁扭動，而銷鈾鍵板螺栓與主梁連接板干涉，限制了連接軸向、徑向的移動。螺栓在主梁連接板及銷軸鍵板的長期交變力作用下和該車運行過程中的產(chǎn)生振動。通過勘察，上述四項原因，使螺栓松動并脫落，從而導(dǎo)致主梁與端梁的連接銷軸脫開，主梁墜落。B、造成事故的間接原因

1、根據(jù)國家有關(guān)文件規(guī)定，起重機械的安裝單位，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得省級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝改造維修保養(yǎng)資格證》，從事安裝的人員要有《起重機械安裝、維修安全資格證》、《起重機械安裝、維修上崗證》后，方能從事起重機械的安裝。而該車的實際安裝單位不具備這方面的資格，此次某專業(yè)廠的四臺起重機安裝后也沒有《自檢報告》，對起重機的重要部位沒有按圖紙認真檢查、測試，從而使安裝的起重機留下重大事故隱患。

2、某專業(yè)廠生產(chǎn)科北倉庫新安裝四臺LX型電動單梁懸梁掛起重機，技術(shù)資料不完整，沒有易損件圖紙和《起重機安全技術(shù)監(jiān)督檢驗證書》。該車沒有經(jīng)過起重機廠當?shù)厥屑壻|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門檢驗，其安全裝置部分的起重機保險卡均有不同程度的疲勞傷痕及裂縫，止動開口銷用Φ4的鐵絲代替，驅(qū)動系統(tǒng)大部分鍵板松動等。

四、預(yù)防措施

1、凡購置、引進、安裝、技術(shù)改造的專項設(shè)備必須符合國家有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、安全衛(wèi)生規(guī)程標準，特別是對危險性大的起重機械選型和采購要事先征得安全、設(shè)備部門的認可。

2、所購置的起重機在制造廠出廠時，要經(jīng)過當?shù)厥屑壻|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全技術(shù)檢查，并取得《起重機安全技術(shù)監(jiān)督檢驗證書》后隨機發(fā)出。

3、起重機械的安裝單位要取得資格證書，安裝人員要有操作證、上崗證方能從事起重機械的安裝并報送上級安全、設(shè)備主管部門審查備案。

4、起重機在交付試運行前，安裝單位首先要自檢，并填寫自檢報告，交接收單位進行預(yù)驗收合格后（應(yīng)有完整記錄），由上級主管安全、設(shè)備部門檢測、驗收認可，方能投入試運行。

5、正式驗收必須按照上級主管技術(shù)、安全、設(shè)備部門的規(guī)定及勞動保護“三同時”管理標準要求執(zhí)行。

6、加強對起重機的管理。認真執(zhí)行起重機各項管理制度和安全檢查制度，做好起重機的定期檢查、維護、保養(yǎng)，及時消除隱患，使起重機始終處于良好的工作狀態(tài)。

7、加強對起重機操作人員的教育和培訓(xùn)，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況的能力。

起重機屬特種設(shè)備，在管理上有其特殊性，政府質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和企業(yè)頒布了一系列的條例、制度和規(guī)范，每個單位都應(yīng)自覺遵守；應(yīng)把管好、用好起重機作為做好安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)來抓。此次事故雖未造成人身傷害，但事故的性質(zhì)是非常嚴重的。這起典型事故已過去幾年，但它就象流星劃過天空留下耀眼的亮光，給人留下深刻記憶一樣，給我們各級職工留下長長的思考，其中的道理給人以啟迪。本文通過對該事故的分析和提出預(yù)防措施，旨在引起大家的重視，前車之鑒，后師不忘。只有加強預(yù)防預(yù)控，既要控制人的不安全行為的出現(xiàn)，又要消除物的不安全狀態(tài)的存在，及時查找和消除事故的隱患，才能減少和避免起重傷害事故的發(fā)生。

叉車司機崗位事故案例分析

叉車司機崗位事故案例分析

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

1025 更新日期：2010年03月16日

一、事故經(jīng)過

2004年12月7日，選煤廠跳汰機改造工程正如期進行。按照工作程序要求，跳汰機新舊機體的搬運任務(wù)由叉車（8噸）司機潘XX帶領(lǐng)機修工李XX負責(zé)用叉車完成。

上午11點05分左右，按預(yù)定安排，叉車司機潘XX在李XX配合下，將跳汰機一件新機體（lXhXd=4000X6200X1820、重5.7噸）運送至行車吊裝口下方，以便新機安裝。當叉車運行至離吊裝口2米一段斜坡路段時，由于重心不穩(wěn)機體歪斜倒向一側(cè)，機修工李XX躲閃不及，被歪倒的工件擠斷右臂，叉車車窗受損、前叉彎曲。

二、事故原因

（一）直接原因

潘XX同李XX用叉車運輸超大物件時，圖省事，沒有將工件可靠固定，導(dǎo)致工件歪斜傷人，是造成此次事故的直接原因。

（二）主要原因

1、潘XX、李XX在叉車運行至離吊裝口2米一段斜坡路段時，沒有工件穩(wěn)定性進行檢查，不能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。

2、李XX在監(jiān)護作業(yè)時，沒有采取其他防歪倒措施，并觀察好退路，造成站位不當，工件歪倒時躲閃不及受傷。

3、施工負責(zé)人魏XX安排工作時，沒有布置相應(yīng)的安全防范措施，可預(yù)見性安全隱患沒有做到位，且沒有在現(xiàn)場統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，安全管理有漏洞。

（三）間接原因

1、職工潘XX、李XX自保、互保、聯(lián)保意識差，沒有及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并提醒李XX注意安全并及時制止其危險行為。

2、選煤廠對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓(xùn)力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保聯(lián)保意識差，工作麻痹大意，圖省事，輕安全，存在“四乎、三慣”思想。

三、防范措施

1、選煤廠要針對此次安全事故，總結(jié)防范措施，舉一反三地排查類似工作、類似思想、類似行為的存在，堅決杜絕安全事故重演。

2、選煤廠要在《選煤廠安全規(guī)程》及安全技術(shù)措施方面下功夫，提高職工安全防范能力，并結(jié)合此次事故教訓(xùn)，舉一反三，深刻反思，杜絕“四乎、三慣”思想存在，開展好警示教育活動。

3、選煤廠要進一步明確和落實各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化關(guān)鍵工序和重點隱患的雙重預(yù)警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。

4、選煤廠要深刻接受這次事故教訓(xùn)，結(jié)合“五精”管理要求，迅速開展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標準作業(yè)”活動，加大現(xiàn)場安全管理力度，強化現(xiàn)場精品工程意識。

5、選煤廠各級管理人員要冷靜下來，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，深入現(xiàn)場，靠前指揮，堅決杜絕安全事故的發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

停車不熄火 自滑擠死人

停車不熄火 自滑擠死人

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

830 更新日期：2010年05月04日

一、事故經(jīng)過

前不久，重慶能投公司一整合小礦的柴油車司機唐某，駕駛柴油車行至車場岔尖處停車，準備下車扳道岔后，去采區(qū)裝煤。停車時，柴油車沒有熄火，也沒有制動。就在他俯身扳道岔時，柴油車突然滑行過來，將其頭部擠在右側(cè)的石墻上。事隔一小時后，當工友發(fā)現(xiàn)唐某時，他早已身亡。

二、原因分析

柴油車司機違章操作，停車不熄火，也不采取制動措施，是此次事故的主要原因； 道岔敷設(shè)未達到安全質(zhì)量標準化的要求，軌道距右側(cè)墻體的寬度未達到20厘米，而柴油車體距墻體只有12厘米，是此次事故的重要原因；

柴油車運輸未配備跟車工，導(dǎo)致車輛行駛至道岔時，無人扳道岔，是此次事故的次要原因。

三、對策措施

加強司機安全操作規(guī)程的教育培訓(xùn)，柴油車停車必須熄火并采取制動措施，防止車身滑動； 嚴格按質(zhì)量標準化的技術(shù)標準敷設(shè)運輸軌道，軌道與兩幫的間距必須達到規(guī)定要求； 機車運輸必須有跟車工押車，除機車運行特殊地段有人配合操作外，還要履行運行途中的安全監(jiān)護職責(zé)，防止事故的發(fā)生。

叉車加油起火事故原因調(diào)查及處罰

叉車加油起火事故原因調(diào)查及處罰

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

更新日期：2011年03月05日

2008年6月19日晚上19點左右，發(fā)生柴油燃燒事故，造成一人燒傷，軌枕場安質(zhì)部通過調(diào)查，現(xiàn)將事故原因及處罰結(jié)果通報如下：

1、事故經(jīng)過及原因：

2008年6月7日19點左右，區(qū)夜班員工上班時，夜班叉車司機永旭與白班司機張交班時候，白班叉車司機張告訴夜班叉車司機永旭，叉車的燃油快沒有了，需要給叉車補充燃油。為了不耽誤生產(chǎn)，夜班叉車司機永旭在完成第一摞軌枕的倒運后，才給叉車加油，把叉車開到燃油桶邊給叉車加油，為了加油方便，叉車司機永旭用叉車把燃油桶從地上叉起，擺放在軌枕打磨工區(qū)車間里面，靠近窗戶的一摞方木上面，把油桶抬高便于油桶內(nèi)的油能夠流到叉車油箱內(nèi)。擺放方木的員工陶也陪同加油。永旭在加油時候，陶就坐在叉車的駕駛座位上。在給叉車加油中，（通過對陶的調(diào)查，在加油時候看見叉車司機永旭在吸煙,并且在加油過程中使用了打火機，但是沒有看見史永旭使用打火機是在尋找油箱蓋還是在觀察加油量，發(fā)生事故后陶立即從叉車上跳下來。）由于在叉車的加油的工作場地沒有照明燈具，叉車司機永旭便用自己手中的打火機打燃后照明（在2008年6月20日對史永旭的調(diào)查，據(jù)永旭反應(yīng)：當時在加油過程中，叉車油箱蓋掉了，永旭便用打火機照明，在地上尋找叉車油箱蓋，這時從正在加油的油管上滴下一滴柴油，滴在了打火機上面，把打火機引燃，打火機引燃后產(chǎn)生的火苗把從叉車油箱內(nèi)排除的油氣混合體點燃，引發(fā)了爆炸，在爆炸中從叉車油箱內(nèi)噴出的柴油噴在了叉車司機史永旭的身上，產(chǎn)生了燃燒，發(fā)生燃燒后，永旭立即倒地用手捂住面部在地上翻滾，希望通過翻滾撲滅自己身上的火苗，當時在叉車附近的工區(qū)長胡紙板撲打永旭身上的火苗，陶在軌枕打磨作業(yè)場所附近提了一桶用于洗手的水，及時撲滅了永旭身上的火苗。據(jù)永旭反應(yīng)，火在永旭身上的燃燒時間不到一分鐘。）。由于叉車經(jīng)過一天的運行，叉車的燃油箱內(nèi)充滿了油氣混合氣體，當史永旭給叉車加油的時候，油氣混合物隨著柴油的加入，從叉車油箱內(nèi)被排出來，產(chǎn)生了燃燒。

2、相關(guān)責(zé)任人處罰：

永旭：作為一名持有合格駕駛證的司機，（有在河南南陽考取的機動車輛駕駛證C證，）沒有一點安全常識，在給叉車加油過程中吸煙，并點火照明，嚴重違章操作，是造成事故的直接原因。罰款500.00元。

胡：值班工區(qū)長，對現(xiàn)場施工生產(chǎn)檢查監(jiān)控不足，對事故負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，罰款50.00元。

3、安全教育：

在2008年7月4日的大會上，向全場員工通報了事故發(fā)生的經(jīng)過及產(chǎn)生的嚴重后果，希望引起全場員工的高度重視，在工作中嚴禁違章操作，嚴格遵守各項工作的安全操作規(guī)程。杜絕違章操作事故的發(fā)生。

4、防范措施：

對所有使用燃油的操作員工進行安全教育，并規(guī)定在所有的燃油使用場所嚴禁吸煙和使用明火。在燃油添加時候必須有人監(jiān)護。

亂站位置，造成左腳拇指骨折

亂站位置，造成左腳拇指骨折

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

更新日期：2011年02月23日

事故案例回放：

2009年7月8日，14：30，渡市選煤發(fā)電廠機修車間彭軍等五名職工開始對原525鼓風(fēng)機進行解體拆除工作。15：00,彭軍辦完工作票后工作組開始工作。17：00，在對拆出的525鼓風(fēng)機上蓋進行吊放過程中，當上蓋吊放快落地時，彭軍前去對下吊物進行扶位，腳伸到了吊放重物下面，被吊放重物壓傷左腳拇指，車間隨即將彭軍送往醫(yī)院檢查，經(jīng)醫(yī)院檢查確診：彭軍左腳拇指遠端粉碎性骨折。

受傷者回憶：

我當時手扶重物的目的是起導(dǎo)向作用，以保證重物順利吊放，是自愿去干的。手扶重物時眼睛看的是葫蘆，只想的是快點把下吊物搬穩(wěn)，完全沒有注意上面的蓋子馬上就要從我站的那個地方緩緩的掉下來，再加上周圍噪音太大，一切都沒有料到。沒有注意自己站立的位置是否安全。我萬萬沒有想到站到那里那么大那么空的一個地方還有那么大的危險。而且上面還有人在檢查，但是他們只檢查的是重物下放時是否擦、掛周圍物體，根本沒有注意到我的存在，大禍就這樣從天而降了。后悔當初站立的姿勢和距離都屬于危險位置，才釀成大禍。

案例原因分析：

造成此次事故的主要原因是彭軍操作不當，作業(yè)行為不規(guī)范，造成自身傷害。間接原因是：車間組織安排不到位，項目負責(zé)人、安全負責(zé)人現(xiàn)場安全職責(zé)未落實。

教訓(xùn)：

管理松懈，安全監(jiān)管不到位，職工麻痹大意、無安全措施可依的結(jié)果就是職工受到傷害。職工思想麻痹大意，安全警覺性不高最終的結(jié)果就是職工習(xí)慣性違章作業(yè)頻出。“安全無小事”，不論多小的事都要引起高度重視，都要像對待“大事”一樣，高標準、嚴要求，嚴格規(guī)章制度的執(zhí)行，嚴格安全技術(shù)措施的落實，嚴格監(jiān)督檢查。

某機械廠勞動防護用品事故案例

某機械廠勞動防護用品事故案例

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)： 更新日期：2011年03月17日

案例

某機械廠機加工車間內(nèi)，一名操作人員戴手套操作車床進行加工作業(yè)，車削過程中，在清理鐵削時不慎被旋轉(zhuǎn)地車床主軸卷住，旁邊工作的人員發(fā)現(xiàn)后立即關(guān)掉車床電源開關(guān)，車床操作人員從車床甩落至地面，立即送醫(yī)院經(jīng)搶救無效于當日死亡。●點評

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位必須為從業(yè)人員提供符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品，并監(jiān)督、教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用。該機械廠未能很好的監(jiān)督、教育員工正確穿戴勞動防護用品，該名車床操作人員違章戴手套操作車床，導(dǎo)致了這起死亡事故的發(fā)生。●提示

一）、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當教育從業(yè)人員按照使用規(guī)則佩戴、使用符合國家標準或者行業(yè)標準的勞動防護用品；

二）、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當保證安全生產(chǎn)投入真正用于本單位的安全生產(chǎn)工作如：安全設(shè)施建設(shè)、安全防護用品配備、進行安全生產(chǎn)培訓(xùn)的經(jīng)費等；

三）、生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當教育和督促從業(yè)人員嚴格執(zhí)行本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；

四）、在操作金屬切削機床（如鉆床、銑床等）時應(yīng)注意： ⒈操作人員應(yīng)穿緊身工作服，袖口扎緊； ⒉女同志穿戴工作帽； ⒊高速切削時要戴防護鏡； ⒋切削鑄鐵件時應(yīng)帶口罩； ⒌操作時，嚴禁戴手套。

液氮爆炸安全事故

液氮爆炸安全事故

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

194 更新日期：2011年02月23日

液氮是一種特殊的工業(yè)制成品，具有超低溫性、膨脹性、無嗅和無毒等特性。隨著液氮在精密工業(yè)、醫(yī)藥、食品等方面的廣泛應(yīng)用，在沖裝和儲存液氮的過程中，液氮容器爆炸的事故也屢屢發(fā)生。如何預(yù)防液氮容器爆炸事故的發(fā)生，成為液氮容器使用企業(yè)必須面對的一道安全課題。

一、事故案例

2008年5月17日早7：45左右，某市照明電器有限責(zé)任公司的2名當班工人像往常一樣進入摩托燈具車間做生產(chǎn)前的準備工作，突然車間內(nèi)一臺YDZ-100型液氮容器罐在靜態(tài)下爆炸，2名工人被炸成重傷，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

該省特種設(shè)備檢查院及相關(guān)專家對爆炸容器殘骸進行現(xiàn)場檢驗時發(fā)現(xiàn)，內(nèi)筒體表面縱向焊縫上存在一條長15mm穿透性缺陷，增壓管底部脫落口處有約5mm未焊透。專家根據(jù)現(xiàn)場檢驗結(jié)果做出認定，該液氮容器外筒體爆炸原因是內(nèi)筒體液氮泄漏到夾層中，液氮在短時間內(nèi)迅速氣化，導(dǎo)致夾層空間壓力升高。當壓力升高至夾套材料強度極限時，容器外筒體發(fā)生爆炸。

二、危險因素

事故發(fā)生后，事故調(diào)查人員通過對這起事故的分析，幫助企業(yè)總結(jié)經(jīng)驗、汲取教訓(xùn)，研究和掌握液氮容器的安全性能，從根本上制定防止事故發(fā)生的對策和措施，確保液氮儲存的安全。

液氮屬于危險化學(xué)品，液氮容器的爆炸輕則會造成設(shè)備損毀、重則導(dǎo)致人員傷亡的慘重后果。所以液氮容器在使用過程中的安全性應(yīng)該引起高度重視。導(dǎo)致液氮容器爆炸事故的原因，主要有以下幾個方面。

1.外界環(huán)境影響

（1）高溫高壓

液氮是由空氣壓縮冷卻制成，氣化時能恢復(fù)為氮氣。每升液氮氣化，溫度上升15℃，體積膨脹約為180倍。當外部溫度壓力超出罐體應(yīng)承受的冷卻溫度和壓力時就會發(fā)生爆炸。

（2）碰撞震動

液氮容器罐體有專項防震設(shè)計，除靜置貯存外，還可在充裝狀態(tài)下運輸使用。但液氮罐體在受到劇烈碰撞和震動后，會引起保溫層或其他部件破損，外部環(huán)境會直接影響氣化物，造成爆炸。

（3）密封通風(fēng)不良

如果液氮使用和貯存環(huán)境通風(fēng)不好，會引起室內(nèi)氮氣和一氧化氮氣體含量濃度積聚不散，達到爆炸極限，從而引發(fā)爆炸。

2.質(zhì)量因素

（1）選材不當

液氮容器罐體一般采用純鋁箔和不銹鋼冷熱軋鋼板制作，如果這些主要材料的規(guī)格和質(zhì)量不符合規(guī)范標準要求，達不到冷凍液氮的承受條件，則極有可能發(fā)生爆炸。

（2）保溫差

液氮罐由內(nèi)外雙膽組成，內(nèi)膽外表纏繞著多層絕熱體，一旦反射材料與隔熱材料脫落，就會造成相鄰反射材料與外膽直接接觸，使內(nèi)膽的液氮迅速膨脹氣化，直至發(fā)生爆炸。

（3）閥門、儀表等附件陳舊老化

在長期使用過程中，如果對液氮罐的閥門、儀表等附件不注意經(jīng)常檢修和更換，一旦這些附件陳舊老化，就會造成溫度升高或液氮泄漏，發(fā)生爆炸。

3.人為因素

（1）儲運不當

液氮罐貯存種類一般可分為貯存罐和運輸罐2種。貯存罐主要用于室內(nèi)液氮的靜置貯存，不宜在工作狀態(tài)下作遠距離運輸使用。

（2）使用不當

長期使用的液氮罐，如果在使用操作過程中未做定期維修檢查和保養(yǎng)，設(shè)備就會存在不安全隱患，可能造成爆炸事故。

在操作液氮罐時，如果未將排氣閥打開或打開程度不夠，液氮經(jīng)過長時間的自然蒸發(fā)后，內(nèi)筒壓力升高。此時若沒有安全保護裝置，壓力持續(xù)升高，就有可能導(dǎo)致增壓管底部接管原有缺陷處開裂。一旦液氮滲漏到夾層空間后氣化，夾層壓力迅速升高，就會導(dǎo)致外筒體爆炸。

部分液氮罐操作人員未經(jīng)安全教育，僅憑師傅口頭傳授操作技能后就上崗操作，安全素質(zhì)和技能較差，也容易發(fā)生事故。

（3）液氮泄漏

在內(nèi)膽里的液氮長期不能正常排出，或者大量滲漏到夾層空間氣化，也有可能導(dǎo)致液氮容器發(fā)生爆炸。

三、安全控制措施

對液氮容器的安全使用，應(yīng)從以下幾個方面予以保證。

1.投入使用前檢查核對

液氮容器在投入使用前，應(yīng)對其外觀、標志標識、產(chǎn)品合格證、使用說明書等進行檢查核對，容器的壓力儀表應(yīng)定期送計量檢定機構(gòu)檢驗，合格后才能使用。容器的安全閥、爆破片等安全裝置要保證完好，確保無異常情況后方可投入使用。

2.充填前檢查外殼有無缺陷

液氮罐在充填前,要檢查外殼有無凹陷,真空排氣口是否完好。若被碰壞,則真空度會降低,嚴重時進氣不能保溫,這樣罐體上部會結(jié)霜,液氮損耗大,失去繼續(xù)使用的價值。

3.使用過程中隨時檢查罐體的使用情況

在使用過程中，應(yīng)隨時檢查罐體的使用情況。在罐內(nèi)有液氮的前提下，如果發(fā)現(xiàn)罐體瓶蓋和上部有水珠或結(jié)霜情況，則說明罐體質(zhì)量有問題，應(yīng)立即停止使用。在罐體瓶蓋和上部出現(xiàn)無水珠或結(jié)霜現(xiàn)象時，用手觸摸外殼，感覺上部冷、下部熱，說明罐體質(zhì)量有問題，即液氮日增損較大，應(yīng)注意觀察，防止液氮耗損完后，造成所貯物質(zhì)損壞，此時最好停止使用;若上下溫度一致，說明罐體質(zhì)量沒有問題。使用過程中要經(jīng)常檢查;可以用肉眼觀測，也可以用手觸摸外殼，若發(fā)現(xiàn)外表掛霜，應(yīng)停止使用。特別是頸管內(nèi)壁附霜結(jié)冰時不宜用小刀等尖利器具去刮，以防頸管內(nèi)壁受損，造成真空不良。

4.注意存放液氮容器的方式

液氮罐要存放在通風(fēng)良好的陰涼處，不能在太陽光下直曬。另外，無論在使用或存放時，液氮罐均不能傾斜、橫放、倒置、堆壓、相互撞擊或與其他物件碰撞，要做到輕拿輕放，并始終保持直立。

5.建立日常維護記錄

生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當制定液氮容器有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立容器定期檢查和日常維護記錄。

6.配備專兼職管理人員

使用單位要明確管理部門，配備必要的專兼職管理人員，定期對在用液氮容器進行維護檢查，發(fā)現(xiàn)故障或隱患應(yīng)立即停用，發(fā)生事故及時上報。如果容器在使用中出現(xiàn)表面結(jié)霜、結(jié)露現(xiàn)象，應(yīng)立即泄壓并停止使用，迅速查明原因，排除故障后方可重新投入使用。

7.未經(jīng)安全培訓(xùn)合格不得上崗作業(yè)

生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責(zé)人、安全管理人員和設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)接受必要的安全培訓(xùn)，熟悉有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產(chǎn)知識，掌握本崗位的安全操作技能，增強預(yù)防事故、控制危害和應(yīng)急處理能力。未經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)合格的從業(yè)人員不得上崗作業(yè)

雷電擊穿加油機 油站大爆炸

雷電擊穿加油機 油站大爆炸

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊數(shù)：

更新日期：2011年03月09日

2002年7月19日13時2分，某加油站遭受雷擊。3號立柱底部大理石裝飾板炸開，Y3柴油加油機控制線路板燒壞，加油機罩棚頂部防爆燈爆炸，分配電箱漏電保護開關(guān)燒壞。

分析結(jié)果：

(1)Y3加油機中性線與機殼相連，因而感應(yīng)同等電位，造成Y3加油機線路回路L—N間電壓約升為248kV，電流自加油機中性線端，沿中性線流向總配電盤“三位一體”接地裝置。由于Y3加油機線路回路L—N間沖擊電壓遠遠大于其線路上控制線路板、防爆燈、漏電保護開關(guān)的耐沖擊電壓，因而這些用電器被擊穿燒壞。

(2)加油站、儲油倉庫、加油場區(qū)等應(yīng)有良好電氣連接，過渡電阻不大于0.03Ω。每臺加油機的接地體應(yīng)就近與立柱鋼筋做等電位連接。

(3)加油站信息系統(tǒng)的配電線路首、末端與電子器件連接時，應(yīng)裝設(shè)與電子器件耐壓水平相適應(yīng)的電涌保護器。

(4)各回路裝有漏電保護開關(guān)時，電源配電可采用TT系統(tǒng)?？偱潆姳P后進入加油場區(qū)的220／380V供配電系統(tǒng)宜采用TN—S系統(tǒng)，供電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應(yīng)接地，并與其他接地體作良好的電氣連接，在供配電系統(tǒng)的電源端應(yīng)安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的電涌保護器。加油機進線中性線不能在機內(nèi)重復(fù)接地。

第四篇：工程工地機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

南孫莊二期三標

機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

南孫莊二期三標項目部設(shè)備概況

我項目部在設(shè)備管理方面雖然未出現(xiàn)大的災(zāi)害事故，但是由于特種設(shè)備使用地點分散、使用單位較多、不便于管理，也存在事故發(fā)生的可能，為了防止設(shè)備事故的發(fā)生，必須加強專業(yè)管理，明確礦分管領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)管理部門。重點抓好鏟車、吊車、、裝載機、電動工具、鋼筋彎曲機，電鋸的管理。

嚴重程度：以上類型事故，均可造成人員傷亡。給項目部及工人帶來巨大經(jīng)濟損失。

1.1 應(yīng)急處置基本原則

1.2 事故報告原則

事故發(fā)生后，事故單位及時向南孫莊二期三標項目指揮部報告。

1.3統(tǒng)一指揮原則

根據(jù)指揮部總指揮項目經(jīng)理的命令，在現(xiàn)場指揮機構(gòu)的統(tǒng)一指揮下，充分調(diào)動各方面的救援力量，落實責(zé)任，科學(xué)組織，保障搶險救援工作快速、有序進行。

1.4救人優(yōu)先原則

堅持“以人為本”原則，切實把保護職工生命安全作為事故處置的首要任務(wù)，有效防止和控制事故危害蔓延擴大，千方百計把事故造成的危害和損失減少到最低程度。

1.5.及時搶險原則

1.5.1事故發(fā)生后，事故單位現(xiàn)場人員應(yīng)當迅速采取有效措施開展自救、互救工作。

1.5.2事故發(fā)生單位主要負責(zé)人要按照相關(guān)規(guī)定，迅速組織搶救。

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

1.5.3實施快速應(yīng)急響應(yīng)和快速搶險，相關(guān)部門、救援機構(gòu)必須第一時間到達事故發(fā)生地，相應(yīng)的救援搶險設(shè)備也必須迅速到達。

1.6妥善處理善后原則

按照相關(guān)規(guī)定，在事故搶險救援的同時，應(yīng)盡快開展善后處理工作。要根據(jù)有關(guān)政策和法規(guī)，結(jié)合實際情況，采取“一對一”的包戶安撫等措施，積極妥善處理善后事宜，有效維護社會穩(wěn)定。

2.1 應(yīng)急組織體系

生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援組織體系，以礦黨政領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門、相關(guān)單位組成。指揮部下設(shè)九個小組：即現(xiàn)場指揮組、搶險救災(zāi)組、技術(shù)專家組、物資供應(yīng)組、警戒保衛(wèi)組、醫(yī)療救護組、信息發(fā)布組、后勤保障組、善后處理組，在項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下，實行分口負責(zé)，各盡其責(zé)進行應(yīng)急救援處理行動。

2.1.1救災(zāi)指揮部設(shè)在礦調(diào)度室

指揮部總指揮：項目經(jīng)理

副總指揮：項目總工 生產(chǎn)經(jīng)理

成員：安全員 質(zhì)檢員 各樓棟號長 及其他項目部成員

2.1.2現(xiàn)場處置指揮部下設(shè)九個工作組，具體負責(zé)組織指揮現(xiàn)場搶險救援工作。

2.1.3.1現(xiàn)場指揮組

組長：生產(chǎn)經(jīng)理

成員：各樓棟號長。

主要職責(zé)：

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

①負責(zé)指揮現(xiàn)場救援救治隊伍； ②組織調(diào)配救援的人員、物資； ③協(xié)助總指揮研究制定變更事故處理方案。

2.1.3.2搶險救災(zāi)組

組長：安全員

成員：質(zhì)檢員 實驗員。

主要職責(zé)：

①指揮現(xiàn)場救護工作，負責(zé)實施指揮部制定的搶險救災(zāi)技術(shù)方案和安全技術(shù)措施；

②快速制定行動計劃和安全技術(shù)措施；

③組織指揮現(xiàn)場搶險救災(zāi)、救災(zāi)物資及傷員轉(zhuǎn)送；

④合理組織和調(diào)動戰(zhàn)斗力量，保證救護任務(wù)的完成。

2.1.3.3生產(chǎn)技術(shù)組

組長：總工程師

成員：防線員 勞資員

主要職責(zé)：

①根據(jù)事故性質(zhì)、類別、影響范圍等基本情況，迅速制定搶救與救援方案、技術(shù)措施，報總指揮同意后實施；

②制定并實施防止事故擴大的安全防范措施；

③解決事故搶救過程中遇到的技術(shù)難題；

④審定事故原因分析報告，報總指揮閱批。

2.1.3.4物資保障組

組長：材料員

成 員：庫管。

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

主要職責(zé)：

①負責(zé)搶險救災(zāi)中物資和設(shè)備的及時供應(yīng)；

②籌集、調(diào)集應(yīng)急救援供風(fēng)、供電、給排水設(shè)備；

③承辦指揮部交辦的其他工作。

2.1.3.5警戒保衛(wèi)組：

組長：生產(chǎn)記錄

成員：項目部其他安全保衛(wèi)人員。

主要職責(zé)：

①組織治安保衛(wèi)人員對事故現(xiàn)場進行警戒、戒嚴和維持秩序，維護事故發(fā)生區(qū)域的治安和交通秩序；

②指揮疏散事故影響區(qū)域的人員；

③完成指揮部交辦的其他工作。

2.1.3.6醫(yī)療搶救組：

組長：安全員

成員：預(yù)算員。

主要職責(zé)：

①立即趕赴現(xiàn)場對受傷人員進行醫(yī)療救護；

②組織醫(yī)療救治，負責(zé)制定醫(yī)療救護方案；

③負責(zé)提出傷員臨時救治、醫(yī)療的方案和措施的建議；

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

④負責(zé)將受傷人員從井下運送到地面。

2.1.3.7信息發(fā)布組

組長：生產(chǎn)經(jīng)理

成員：項目部當天值班人員。

主要職責(zé)：

①負責(zé)事故信息發(fā)布工作，要按照指揮部提供的事故救援信息向社會公告事故發(fā)生性質(zhì)和救援進展情況

②向上級政府部門、報社、廣播電臺、電視臺等主要新聞煤體匯報現(xiàn)場救援工作；

③正確引導(dǎo)媒體和公眾輿論。

2.1.3.8后勤保障組

組長：項目經(jīng)

成員：司機。

主要職責(zé)：

①負責(zé)組織擬訂保障方案；

②負責(zé)食宿接待、車輛調(diào)度、供電、通訊暢通等工作。

2.1.3.9善后處理組

組長：公司安全部長

成員：公司負責(zé)善后工作的各個辦公室人員。

主要職責(zé)：

①負責(zé)事故中遇難人員的遺體、遺物處置；

②負責(zé)事故傷亡人員親屬的安撫接待、撫恤等善后處理工作；

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

③承辦指揮部黨政辦公室交辦的其他工作。

2.2有關(guān)人員及單位的職責(zé)

2.2.1總工程師：組織制定事故應(yīng)急救援預(yù)案、制定事故狀態(tài)下各級人員的職責(zé)。

2.2.2水電經(jīng)理：是現(xiàn)場處理機電事故應(yīng)急的指揮者。在有關(guān)部門協(xié)助下，現(xiàn)場處理事故。

2.2.3生產(chǎn)經(jīng)理：在不妨礙事故單位有效工作的原則下，參加搶救事故應(yīng)急的指揮工作，并根據(jù)需要從礦所屬單位調(diào)動人員、設(shè)備和器材等物資。

2.2.4安全員：根據(jù)批準的營救遇難人員和處理事故應(yīng)急措施及計劃，以及按照《規(guī)程》規(guī)定對搶險救災(zāi)工作的安全和入井人員的控制實行有效的監(jiān)督。

2.2.5值班人員：及時準確的上報事故情況，傳達總指揮命令；召集有關(guān)人員在調(diào)度室待命和做好相應(yīng)的準備工作;負責(zé)提供事故報告，事故單位有關(guān)資料、圖紙;了解并記錄事故發(fā)生的時間和地點，災(zāi)難情況和現(xiàn)場采取的救護措施;核實和統(tǒng)計災(zāi)區(qū)人數(shù)，按指揮部命令通知災(zāi)區(qū)人員撤離；整理搶險救援命令，做好詳細應(yīng)急處置記錄，及時掌握搶險事故現(xiàn)場進展情況和救援情況;按照指揮部的要求全面協(xié)調(diào)和指導(dǎo)事故應(yīng)急救援工作，調(diào)用應(yīng)急救援物資、救護隊伍、設(shè)備和有關(guān)專家;按總指揮命令，在規(guī)定時間內(nèi)向上級有關(guān)部門報告事故救援情況;負責(zé)起草事故應(yīng)急救援工作報告;完成總指揮賦予的其它任務(wù)。

2.2.6電工：協(xié)助機水電經(jīng)理負責(zé)事故現(xiàn)場處置，并準備必要的圖紙、資料，完成其有關(guān)任務(wù)。提供災(zāi)區(qū)圖紙和有關(guān)技術(shù)資料;結(jié)合實際情況，制定相應(yīng)的技術(shù)方案、防范措施;負責(zé)起草事故原因分析報告;完成總指揮賦予的其它任務(wù)。

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

2.2.7事故單位：盡快排除故障，恢復(fù)設(shè)備運行，查清在現(xiàn)場的人數(shù)及其姓名，并迅速報告調(diào)度室。

2.2.8項目部值班人員。堅持24小時應(yīng)急值守。負責(zé)材料準備、計劃到位情況的落實，外協(xié)單位協(xié)調(diào)，外來救助人員安置情況，保障資金投入及時。保障事故搶救物資的供應(yīng)，確保搶險救援工作的順利開展。

2.2.9安全員項目部衛(wèi)生員。負責(zé)現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作，傷病員的及時救助。

2.2.10值班室：堅持24小時應(yīng)急值守。及時向總指揮報告事故信息，傳達總指揮關(guān)于救援工作的批示和意見;接收上級部門領(lǐng)導(dǎo)的重要批示、指示，立即呈報總指揮閱批并負責(zé)督辦落實;保證事故搶救需要的車輛;承辦指揮部交辦的其他工作。人員專項培訓(xùn) 及學(xué)習(xí)

預(yù)防與預(yù)警

4.1 危險源監(jiān)控

避免行車事故措施：行車管理單位加強行車司機及維修人員的教育培訓(xùn)，提高行車司機及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，行車司機及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅持正規(guī)操作及日常維護、定期檢修，各類保護齊全可靠，及時發(fā)現(xiàn)運行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運行，存在重大隱患時必須停車處理，起吊大件不得超過規(guī)定重量，所用繩套符合規(guī)定，起到件下及行走路線不得有人，并有專人調(diào)度，按規(guī)定聯(lián)系上級部門進行定期鑒定，確保行車的運行安全。

避免吊車事故措施：吊車管理單位加強吊車司機及維修人員的教育培訓(xùn)，提高吊車司機及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，吊車司機及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅持正規(guī)操作及日常維護、定期檢修，唐山現(xiàn)代建筑集團有限公司 南孫莊二期三標

機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

制動裝置齊全可靠，及時發(fā)現(xiàn)運行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運行，存在重大隱患時必須停車處理，起吊大件不得超過規(guī)定重量，所用繩套符合規(guī)定，起到件下及行走路線不得有人，并有專人調(diào)度，吊車行駛期間司機要注意力集中，嚴禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級部門進行定期鑒定，確保吊車的運行安全。

避免鏟車事故措施：鏟車管理單位加強叉車司機及維修人員的教育培訓(xùn)，提高鏟車司機及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，鏟車司機及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅持正規(guī)操作及日常維護、定期檢修，制動裝置齊全可靠，及時發(fā)現(xiàn)運行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運行，存在重大隱患時必須停車處，鏟運大件不得超過規(guī)定重量，大件的體積及高度不得超規(guī),重心要穩(wěn),車行駛期間司機要注意力集中，嚴禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級部門進行定期鑒定，確保鏟車的運行安全。

避免裝載機事故措施：裝載機管理單位加強裝載機司機及維修人員的教育培訓(xùn)，提高裝載機司機及維修人員的素質(zhì)及責(zé)任心，裝載機司機及維修人員持證上崗，按照崗位責(zé)任制及操作規(guī)程的要求，堅持正規(guī)操作及日常維護、定期檢修，制動裝置齊全可靠，及時發(fā)現(xiàn)運行中的隱患并處理，確保在完好狀態(tài)下運行，存在重大隱患時必須停車處理，裝運大件及物料不得超過規(guī)定重量，大件的體積及高度不得超規(guī)定，重心要穩(wěn)，裝載機行駛期間司機要注意力集中，嚴禁超速行駛，按規(guī)定聯(lián)系上級部門進行定期鑒定，確保裝載機的運行安全。

4.2 預(yù)警行動

預(yù)警的條件：現(xiàn)場有人員傷害及傷亡時，即可發(fā)出預(yù)警

預(yù)警的方法：預(yù)警方法為電話通知及現(xiàn)場呼救。

信息發(fā)布程序

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

當事故突發(fā)后，現(xiàn)場人員立即向項目部、值班室匯報。

5.1確定現(xiàn)場報警方式（電話、信號等）

報警方式為直通電話、座機及手機聯(lián)系

向外求援方式

必要時，由總指揮下達指令，請求上級協(xié)調(diào)增援。

火警：119 醫(yī)院：120 警察：110

6.1 響應(yīng)程序

事故應(yīng)急救援系統(tǒng)的應(yīng)急響應(yīng)程序按過程可分為接警、響應(yīng)級別確定、應(yīng)急啟動、救援行動、應(yīng)急恢復(fù)和應(yīng)急結(jié)束六個過程。

（1）接警與響應(yīng)級別確定

接到事故報警后，按照工作程序，對警情做出判斷，初步確定相應(yīng)的響應(yīng)級別，如果事故不足以啟動應(yīng)急救援體系的最低響應(yīng)級別，響應(yīng)關(guān)閉。

（2）應(yīng)急啟動

應(yīng)急響應(yīng)級別確定后，按所確定的響應(yīng)級別應(yīng)急程序：

（3）救援行動

有關(guān)應(yīng)急隊伍進入事故現(xiàn)場后，迅速開展事故偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險、事故處置等有關(guān)應(yīng)急救援工作，技術(shù)支持組為救援決策提供建議和技術(shù)支持。當事態(tài)超出響應(yīng)級別無法得到有效控制時，向應(yīng)急處理指

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揮部請示實施更高級別的應(yīng)急響應(yīng)。

（4）應(yīng)急恢復(fù)

事故處置、救援行動結(jié)束后，進入臨時應(yīng)急恢復(fù)階段，該階段主要包括事故后期處理、事故分析、人員清點和撤離、警戒解除、善后處理和事故調(diào)查等。

（5）應(yīng)急結(jié)束

執(zhí)行應(yīng)急關(guān)閉程序，由應(yīng)急處理指揮部總指揮宣布應(yīng)急結(jié)束。

6.2 處置措施

6.2.1 發(fā)生機械傷人事故時，按以下程序進行操作：

（1）現(xiàn)場人員采用呼喊、電話通知、敲擊物品等方法通知其它人員取得幫助，并將設(shè)備電源停電。

（2）對現(xiàn)場受傷人員進行施救。同時向醫(yī)院求援，對現(xiàn)場受傷人員采取臨時包扎和止血等操作。人員器官或肢體如果受傷脫離軀干，應(yīng)對受傷部分采取保護措施，以待后期再植。

（3）如人員被設(shè)備卡住，應(yīng)采取有效措施，脫離卡阻，（4）救護車來到后，由醫(yī)護人員對傷員施救。

6.2.2事故現(xiàn)場處置工作人員搶修時，嚴格執(zhí)行各項規(guī)程的規(guī)定，以防事故的擴大和二次發(fā)生。

6.2..3如發(fā)生火災(zāi)時，在崗人員應(yīng)立即對初起火源進行撲救，運用滅火器撲滅火源，使用滅火器應(yīng)注意：先拉開保險栓，操作者站在上風(fēng)位置，側(cè)身作業(yè)手按壓柄，距火點二米位置對準火源掃射。斷開有可能使火災(zāi)擴大或危機人生安全的開關(guān)和設(shè)備。當火勢未能得到控制時，立即匯報調(diào)度室，聯(lián)系消防部門請求支援。當威協(xié)脅到工作人

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

員安全時，要緊急疏散現(xiàn)場工作人員，擴大隔離范圍?；馂?zāi)撲滅后，搶修人員盡快排除事故、恢復(fù)送電。滅火后，應(yīng)立即組織進行事故現(xiàn)場的隔離和保護，并進行廠房抽排風(fēng)，確保事故處置人員恢復(fù)送電的安全。

6.2.4制定恢復(fù)實施方案，先逐步恢復(fù)未受損傷的部分設(shè)備。

6.2.5本應(yīng)急救援程序以全部設(shè)備恢復(fù)正常運行為結(jié)束點，應(yīng)急救援任務(wù)完成后，由應(yīng)急指揮部下達應(yīng)急結(jié)束的命令。應(yīng)急物資與裝備保障 救援物資和裝備由后勤保障組負責(zé)。

物資與裝備 ：

救護車（輛）擔(dān)架(付)

夾板（付）10

急救箱

床位數(shù)

5張 防護服、工作服 10套

（1）分析人員受傷情況：傷害到何種程度，是否正在加大傷害，是否正擴大傷害，傷情是否正在惡化。撤除可能影響范圍內(nèi)的人員，開展自救和互救。救援人員進入現(xiàn)場后，要本著先救人后救設(shè)備的順序進行搶救，在救助人員時，要先采取防止危險源繼續(xù)危害的措施，上方是否有墜物可能，現(xiàn)場是否有裸露電線，電源是否停電，現(xiàn)場是否有有害氣體，對受傷人員要進行現(xiàn)場緊急脫離危險源，就地傷情處理，再送往醫(yī)療場所施救的步驟進行急救，對傷員的救助視傷情采取措施，流血部位緊急止血，窒息者采取人工呼吸措施，脊椎骨折者不要輕易搬動，要積極協(xié)助救援人員采取行動

（2）分析設(shè)備破壞情況：設(shè)備破壞的程度是否損害附近其他物品和設(shè)施，和危害的物品是否需緊急搶救，損害是否正在擴大，災(zāi)害是否正在蔓延，危及到設(shè)施、物品、易燃易爆、高壓容器等是否已轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移可能影響的器

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機械傷人事故應(yīng)急預(yù)案

材，現(xiàn)場的設(shè)備、器材要采取防止繼續(xù)擴大危害程度，后復(fù)位的順序進行，分析現(xiàn)場急救所需設(shè)備物品等。并命令有關(guān)單位準備所需物資，決定是否使用吊車、叉車及千斤頂。

（3）現(xiàn)場如果出現(xiàn)火災(zāi)，是否采取了滅火措施，根據(jù)滅火進展情況，現(xiàn)場及周圍滅火器材的分布狀況等，決定是否向119求救。

8注意事項

8.2使用搶險救援器材方面的注意事項

（1）首先檢查搶險救援器材是否完好，發(fā)現(xiàn)不合格及時調(diào)換。

（2）根據(jù)專家組的講解，正確使用搶險救援器材。

（3）使用中搶險救援器材損壞及時更換。

8.3采取救援對策或措施方面的注意事項

事故處理應(yīng)嚴格按本應(yīng)急預(yù)案規(guī)定程序進行操作，嚴禁隨意改動，如確需改動，必須經(jīng)專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)同意后方可。

8.4應(yīng)急救援結(jié)束后的注意事項

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第五篇：電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

電梯傷人事故案例及預(yù)防建議

GB7588-1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是我國強制性國家標準，是電梯設(shè)計、制造、安裝、驗收、使用必須遵守的技術(shù)法規(guī)。該標準內(nèi)容考慮到了保護電梯使用者，維修檢查人員，電梯井道、機房及滑輪間外的人員，還考慮到了保護上述人員非故意性的疏忽操作或誤動作時的安裝，甚至保護了某些魯莽輕率動作時的安全。所以嚴格執(zhí)行GB7588-1995規(guī)范的電梯，應(yīng)該說不會發(fā)生人員傷亡事故。但當前仍有很多電梯設(shè)計、制造、安裝、驗收和使用人員安全意識淡薄，有的責(zé)怪檢驗電梯為什么還要執(zhí)行安全規(guī)范。下面請看1998年北京市的幾次安全故事。

事故11月23日，海軍萬壽路干休所，電梯改造施工作業(yè)時先將曳引鋼絲繩與限速器全部拆除，此時懸掛轎廂繩套斷開，轎頂一修理工隨轎廂從16層墜落至底坑，搶救無效死亡。

事故21月23日，海淀區(qū)翠微西里14號樓，當電梯從底層上升至7層，平層開門后，站在轎內(nèi)門口手提菜籃的小保姆欲讓一位老同志出電梯，剛退在門區(qū)時電梯突然失控下降，將小保姆擠在轎門上框和7層地坎間，當場死亡。

事故37月14日，朝陽區(qū)光照門北里14號樓南側(cè)電梯。電梯呼至12層，平層開門后，一位60多歲老太太抱著8個月孫子剛跨進門區(qū)，電梯突然開門運行，住家聽見異響，小孩父親與爺爺趕到電梯門區(qū)，眼見老人已頭破血流，懷抱的嬰兒均被擠在門頂與地坎間，悲慘場面可想而知。該梯運行記錄中有6月26日、6月27日“出現(xiàn)開門走梯”，7月9日、7月10日“溜車”記載，如此危險警告未得到修理，造成7月14日一死一傷事故。

事故48月22日19：35，北京基督教青年會大樓電梯墜落蹾底，液壓緩沖器銹死不能動作，轎內(nèi)13人，傷7人，其中2人重傷。

事故59月12日11時左右，海淀區(qū)知春里14號樓電梯剛經(jīng)維修，由維修工開門啟用，當?shù)?位乘客跨過門區(qū)時，電梯突然開門上行，電梯轎廂被擠移位至2層前停下。廳門外修理工眼見一位60多歲的老人，在門區(qū)被撞擠后掉入地坑死亡。

事故611月6日16：30，金臺里25號樓，電梯第1天進行施工改造，又是先將限速器繩拆除，在拆對重作業(yè)時發(fā)生溜車墜落。在電梯上的作業(yè)人員1人欲跳車未成身首分離，2人受傷進醫(yī)院。

上述雖然是偶然事故，但其發(fā)生都是必然的現(xiàn)象，因為這些事故的隱患未有效預(yù)防、控制與修復(fù)。不少人以掙錢不主，能省即省，能應(yīng)付即應(yīng)付；在電梯安全管理上也存在缺口；還有一些用戶缺乏資金維修、改造或更新。然而，最關(guān)鍵的還是生產(chǎn)、使用、管理人員無責(zé)任約束，又不能自覺遵循安全準則。事故1與6，是出現(xiàn)在維修改造拆舊梯過程，沒有有效安全措施將轎廂固定住，而且先行拆除限速器繩，喪失了轎廂超速墜落時的安全保護作用。拆梯作業(yè)人員盲目操作，自身保護的觀念，負責(zé)拆梯單位在作業(yè)前未進行有效安全檢查與技術(shù)交底。而且早在四五年前，北京市勞動安全管理部門針對拆舊梯傷人事故已強調(diào)過安全操作，并推廣過一份拆梯安全操作要求。在9月初，北京市勞動安全監(jiān)察管理部門公布了北京市接連發(fā)生的4次電梯傷人事故，這些仍未引起有關(guān)電梯企業(yè)重視。

事故2與事故4的發(fā)生，主要的原因是制動器失效。電梯不是免維修的機電產(chǎn)品，它需要有計劃的維護與檢查修理，而且是列入強制年檢的產(chǎn)品。而事故2的電梯在事故后還查出平衡系數(shù)不足，安裝驗收就沒做好。事故4的電梯中液壓緩沖器都銹死了，喪失了緩沖保護作用，這樣怎么不出事故呢?

事故3與事故5的主要原因是電梯電氣控制裝置不符合國家標準GB7588-1995安全規(guī)范的要求。事故3已經(jīng)至少有4次危險預(yù)報，未得到修復(fù)繼續(xù)讓其帶故障運行，多么危險!這2起事故都是開門運行，在門區(qū)將人擠死，開門運行事故是電梯傷人事故中發(fā)生率最多的事故。要杜絕開門運行傷人事故，電梯設(shè)計制造必須符合GB7588-1995安全規(guī)范要求。該安全規(guī)范條款的內(nèi)容，均是以前發(fā)生事故后，為解決、預(yù)防這些事故而制訂的。標準中14.1.1條電氣故障的防護總則要求電氣設(shè)備中的任何一種故障(指14.1.1.1所列可能出現(xiàn)的故障，如導(dǎo)線中斷、電氣元件動作失誤等)其本身不應(yīng)成為電梯危險故障的原因。其基本思想是電氣元件難免有故障，如果有了故障，則除能檢查出故障另外還應(yīng)有監(jiān)控保護措施，限制電梯運行，從而避免再發(fā)生第2故障時造成危險故障。為些要求切斷電梯主機與制動器的供電，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)。當電梯停止時，如果其中一個電氣裝置主觸點未打開，必須防止轎廂再運行。其要求是2個電氣裝置，而且對這2個電氣裝置能否正常工作必須再設(shè)有監(jiān)控裝置。尤其是制動器，如果在停梯時切斷供電僅用一個電氣裝置主觸點，則當該主觸點故障未打開勢必造成溜車蹾底、沖頂事故，既傷人又損壞設(shè)備。在這些關(guān)鍵部位必須設(shè)有雙重保護，所以要求設(shè)有2個安全裝置，而且應(yīng)對每一電氣裝置再配置監(jiān)控功能是安全必要的。電梯除了主電路與制動電路外，安全電路與門電路也是十分重要的部分。在安全規(guī)范14.1.2.1條電氣安全裝置通則中明確說明當電氣安裝裝置動作時，應(yīng)用安全觸點直接切斷主機與制動器的供電，使電梯立即制停，或不能再啟動。如果不是安全觸點或不能直接切斷，則必須用滿足要求的安全電路來切斷主機與制動器供電。這些規(guī)定常被非電梯專業(yè)人員設(shè)計電梯電氣時忽略，如北京有一單位還宣傳他們主設(shè)計的控制柜，只用一個接觸器，是使用接觸器最少的“先進”設(shè)計，實際上這是最不安全的設(shè)計。由于電路間采用電壓不同，安全電路與門電路常采用中間繼電器去控制主電路與制動電路，但中間繼電器的控制功能應(yīng)采用安全電路方法。以防萬一中間繼電器觸點粘連不釋放，或偶而卡阻不釋放，則就造成了事故5那樣的傷人事故。根據(jù)上述事故實例，作者對電梯行業(yè)管理提出如下建議。

(1)建立設(shè)計、驗收責(zé)任制度設(shè)計與驗收人員必須熟悉電梯強制性標準知識，設(shè)計人員對所設(shè)計的電梯部分應(yīng)負有安全責(zé)任，此外要求投入使用的電梯不能隨意修改，尤其是當前大量采用的PLC的設(shè)計程序應(yīng)加密鎖定。驗收人員按國家標準要求進行驗收，并對驗收項目負有責(zé)任。使用的電梯如發(fā)生安全事故，如與設(shè)計、驗收有關(guān)的，則設(shè)計者與驗收者應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。我國不能再等待一步步過渡，老是爭論由誰家負責(zé)驗收電梯，應(yīng)該盡快建立驗收工程師制度。

(2)建立維修、改造資質(zhì)審查制度維修尤其是改造原則上應(yīng)由有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)去進行，當然也允許非生產(chǎn)企業(yè)進行維修與改造，但必須經(jīng)有關(guān)部門審查批準，統(tǒng)一發(fā)放資質(zhì)證，這樣避免外行人進行維修與改裝。同時必須嚴格限制使用單位隨意改裝，例如改造電氣控制線路、亂加應(yīng)急電源，此外還包括應(yīng)嚴禁轎內(nèi)再裝修。因為轎廂改變裝潢設(shè)計影響到轎廂重量，進而影響曳引條件與平衡系數(shù)，還影響到安全鉗與緩沖器的容量是否匹配。改造后電梯應(yīng)按新安裝電梯一樣驗收。

(3)建立在用電梯的檢修與報廢制度電梯的檢修與報廢不能單用時間來衡量，這與其技術(shù)水平及使用頻率有關(guān)，所以它不適用于計劃修理制，還是選用定期檢修方式。例如雙速梯不能達到零制動，制動器閘瓦磨損快，此外制動彈簧的調(diào)整是否有效，則需定期檢查制動力大小。這些檢查工作應(yīng)建立檔案。對安全規(guī)范執(zhí)行前(1987年12月1日)生產(chǎn)的電梯，應(yīng)重點進行檢查，凡存在嚴重安全隱患的，如使用微動開關(guān)等非安全觸點開關(guān)作自動門電氣保護裝置的應(yīng)進行更換。凡保留有檢修開門運行功能的，應(yīng)立即去掉。對具有提前開門與再平層功能的，其控制電路必須確保安全。對于電梯存在嚴重安全隱患不可修復(fù)的，應(yīng)該盡早封梯報廢。

(4)加強電梯監(jiān)督管理工作我國電梯管理實施生產(chǎn)許可證制度，由全國統(tǒng)一發(fā)放生產(chǎn)許可證。但有些地方不接受生產(chǎn)許可證，只接受地方發(fā)放的安全認可證，這是不妥的。對無生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)及其電梯應(yīng)重點查處，尤其是嚴禁缺少安裝裝置的“簡易電梯”與拆舊梯油漆翻新的不符安全要求的廉價梯進入用戶。對已有電梯生產(chǎn)許可證的企業(yè)產(chǎn)品需升級的，在試制品鑒定合格后，應(yīng)給予試制生產(chǎn)期。此外安全規(guī)范規(guī)定的安全部件，如門鎖、限速器、安全鉗與緩沖器，必須經(jīng)型式試驗合格后，才能銷售與使用。EN81-1：1998版本及GB16899-1997《自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定電氣控制裝置中安全電路是安全部件，也需要做型式試驗。在當前除有電梯生產(chǎn)許可證的生產(chǎn)企業(yè)外，尚有大量電梯控制柜生產(chǎn)單位，對他們的產(chǎn)品應(yīng)該按GB7588-1995與GB16899-1997要求進行驗收。這部分工作可以由購置單位驗收，如購置單位無能力檢查則可委托專業(yè)檢查單位檢驗，在條件成熟時建議列入監(jiān)檢項目。

(5)加強電梯安全宣傳工作我國有安全監(jiān)察管理部門，電梯協(xié)會有安全委員會，各單位有安全科，應(yīng)加強這些部門的聯(lián)絡(luò)。發(fā)生事故及早通報，以警告大家注意采用有效措施去解決和預(yù)防，避免同類事故再發(fā)生。以上是作者在對北京市發(fā)生的安全事故進行初步調(diào)查后的一些想法，供同行參考，并歡迎討論。我們大家一起關(guān)心愛護我國電梯行業(yè)，促進這個行業(yè)的健康發(fā)展