第一篇：交通燈設(shè)計心得體會
設(shè)計心得，一個簡單的交通燈控制系統(tǒng)終于做完，總的來說就只實現(xiàn)兩個功能，1 紅綠黃燈的交替點亮。2，顯示每種燈的倒計時，其實，就是一個的狀態(tài)機，四個狀態(tài)的變換，剛開始。我按照書上的程序?qū)⒋a輸進去，只輸?shù)倪^程中發(fā)現(xiàn)不少錯誤。定義燈的顯示錯了。多個地方判斷語句IF的判斷部分都寫成賦值語句“《=”最嚴重的是最后的結(jié)果既然仿真不出來，我試圖將錯誤的揪出來，沒想到自己自己的思維也陷進去了。按著書上的注解一點都沒錯，就是仿真不出來。在這時候，我決定按照自己的思路來修改，書上的原程序有7個進程，我將，p5 p6，p7, 壓縮成一個程序p5 ,同樣也可以實現(xiàn)書要求的所有功能，書上的計數(shù)器是通過十六輸出端，分別接到兩個數(shù)碼管，考慮到我們的實驗板上帶有bcd/七段led譯碼器。故我直接將計數(shù)器的輸出，按照bcd碼接到譯碼器上，做了這些算是有點點成就感，我覺得這個課設(shè)，不僅需要很好的dea基本功，更需要周密的思維。耐心和細心的做事態(tài)度，當看到大篇幅的程序是，正是驗證理論知識的時刻，我是以為自己還有必要加強，平時判斷上升沿時一般習慣用clk’event and(cke=1), 一下子看到wait語句時，我頓時不知書上的語句是對是錯，只能查閱課本，做事態(tài)度面，我有時候特心急，一下子十幾行的錯誤提示，看著心都涼了，要不是為了一組的榮譽的我真的沒耐心看了，當把一條一條的錯誤改正后，才知道自己能行的。
我們設(shè)計的東西最終目標就是能真正應(yīng)用到生活中去，因此，需要對平時的生活常識有一定了解，善于觀察生活，看需要什么，就設(shè)計什么出來。也不一定要做已經(jīng)有了的東西，或者自己寫出更高效的程序。
總的來，我對這是很感興趣的。我能在做的過程中找到快樂，覺得學(xué)到的東西有用處，我以后更加深刻地學(xué)習課本知識，做事會更有耐心，平時多關(guān)注生活，多思考。既然選擇這個專業(yè)，就不僅學(xué)習專業(yè)知識，也要學(xué)習專業(yè)精神。
第二篇：交通燈的設(shè)計心得體會總結(jié)
交通燈的設(shè)計心得體會總結(jié)
通過此次課程設(shè)計，使我更加扎實的掌握了有關(guān)電子線路方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。實踐出真知，通過自己親手實踐，是我們掌握的知識不再是紙上談兵。
過而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學(xué)習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會極大人的認可。
課程設(shè)計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設(shè)計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認識。通過這次課程設(shè)計，我掌握了NI Multisim軟件的使用方法，了解了紅綠燈的實際控制過程，以及如何提高電路的性能等等。
我認為，在這學(xué)期的實驗中，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，我們學(xué)會了很多學(xué)習的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習、實踐，再學(xué)習、再實踐。這對于我們的將來也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實驗結(jié)束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。
回顧起此課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。
第三篇：交通燈的設(shè)計心得體會總結(jié)
通過此次課程設(shè)計，使我更加扎實的掌握了有關(guān)電子線路方面的知識，在設(shè)計過程中雖然遇到了一些問題，但經(jīng)過一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足。過而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計過程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過而能改，善莫大焉”的知行觀。這次課程設(shè)計終于順利完成了，在設(shè)計中遇到了很多問題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會的發(fā)展和學(xué)習實踐過程中，一定要不懈努力，不能遇到問題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問題所在，然后一一進行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠不可能得到社會極大人的認可。
課程設(shè)計誠然是一門專業(yè)課，給我很多專業(yè)知識以及專業(yè)技能上的提升，同時又是一門講道課，一門辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時，設(shè)計讓我感觸很深。使我對抽象的理論有了具體的認識。通過這次課程設(shè)計，我掌握了NI Multisim軟件的使用方法，了解了紅綠燈的實際控制過程，以及如何提高電路的性能等等。
我認為，在這學(xué)期的實驗中，不僅培養(yǎng)了獨立思考、動手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，我們學(xué)會了很多學(xué)習的方法。而這是日后最實用的，真的是受益匪淺。要面對社會的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習、實踐，再學(xué)習、再實踐。這對于我們的將來也有很大的幫助。以后，不管有多苦，我想我們都能變苦為樂，找尋有趣的事情，發(fā)現(xiàn)其中珍貴的事情。就像中國提倡的艱苦奮斗一樣，我們都可以在實驗結(jié)束之后變的更加成熟，會面對需要面對的事情。
回顧起此課程設(shè)計，至今我仍感慨頗多，從理論到實踐，在這段日子里，可以說得是苦多于甜，但是可以學(xué)到很多很多的東西，同時不僅可以鞏固了以前所學(xué)過的知識，而且學(xué)到了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。通過這次課程設(shè)計使我懂得了理論與實際相結(jié)合是很重要的，只有理論知識是遠遠不夠的，只有把所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合起來，從理論中得出結(jié)論，才能真正為社會服務(wù)，從而提高自己的實際動手能力和獨立思考的能力。在設(shè)計的過程中遇到問題，可以說得是困難重重，但可喜的是最終都得到了解決。
第四篇：單片機：交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計
交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計
摘要：本系統(tǒng)由單片機系統(tǒng)、鍵盤、LED 顯示、交通燈演示系統(tǒng)組成。系統(tǒng)包括人行道、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、以及基本的交通燈的功能。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計時、時間設(shè)置、緊急情況處理、分時段調(diào)整信號燈的點亮時間以及根據(jù)具體情況手動控制等功能。關(guān)鍵詞：AT89S51，交通規(guī)則
一、方案比較、設(shè)計與論證 1 電源提供方案
為使模塊穩(wěn)定工作，須有可靠電源。我們考慮了兩種電源方案
方案一：采用獨立的穩(wěn)壓電源。此方案的優(yōu)點是穩(wěn)定可靠，且有各種成熟電路可供選用；缺點是各模塊都采用獨立電源，會使系統(tǒng)復(fù)雜，且可能影響電路電平。方案二：采用單片機控制模塊提供電源。改方案的優(yōu)點是系統(tǒng)簡明扼要，節(jié)約成本；缺點是輸出功率不高。綜上所述，我們選擇第二種方案。2 顯示界面方案
該系統(tǒng)要求完成倒計時、狀態(tài)燈等功能?；谏鲜鲈?，我們考慮了三種方案： 方案一：完全采用數(shù)碼管顯示。這種方案只顯示有限的符號和數(shù)碼字苻，無法勝任題目要求。
方案二：完全采用點陣式LED 顯示。這種方案實現(xiàn)復(fù)雜，且須完成大量的軟件工作；但功能強大，可方便的顯示各種英文字符，漢字，圖形等。
方案三：采用數(shù)碼管與點陣LED 相結(jié)合的方法因為設(shè)計既要求倒計時數(shù)字輸出，又要求有狀態(tài)燈輸出等，為方便觀看并考慮到現(xiàn)實情況，用數(shù)碼管與LED燈分別顯示時間與提示信息。這種方案既滿足系統(tǒng)功能要求，又減少了系統(tǒng)實現(xiàn)的復(fù)雜度。權(quán)衡利弊，第三種方案可互補一二方案的優(yōu)缺，我們決定采用方案三以實現(xiàn)系統(tǒng)的顯示功能。3 輸入方案：
題目要求系統(tǒng)能手動設(shè)燈亮時間、緊急情況處理，我們討論了兩種方案： 方案一：采用8155擴展I/O 口及鍵盤，顯示等。該方案的優(yōu)點是：
使用靈活可編程，并且有RAM,及計數(shù)器。若用該方案，可提供較多I/O 口,但操作起來稍顯復(fù)雜。
方案二： 直接在IO口線上接上按鍵開關(guān)。因為設(shè)計時精簡和優(yōu)化了電路，所以剩余的口資源還比較多，我們使用四個按鍵，分別是K1、K2、K3、K4。由于該系統(tǒng)對于交通燈及數(shù)碼管的控制，只用單片機本身的I/O 口就可實現(xiàn)，且本身的計數(shù)器及RAM已經(jīng)夠用，故選擇方案二。
二、理論分析與計算
1．交通燈顯示時序的理論分析與計算
對于一個交通路口來說，能在最短的時間內(nèi)達到最大的車流量，就算是達到了最佳的性能，我們稱在單位時間內(nèi)多能達到的最大車流為車流量，用公式：車流量= 車流 / 時間 來表示。
先設(shè)定一些標號如圖2－1 所示。
說明：此圖為直方圖，上邊為北路口燈，右邊為東路口燈，下邊為南路口燈，左邊為西 路口燈。
圖2－2 所示為一種紅綠燈規(guī)則的狀態(tài)圖，分別設(shè)定為S1、S2、S3、S4，交通燈以這四 的狀態(tài)為一個周期，循環(huán)執(zhí)行（見圖2－3）。
請注意圖2－1b和圖2－1d，它們在一個時間段中四個方向都可以通車，這種狀態(tài)能在
一定的時間內(nèi)達到較大的車流量，效率特別高。
依據(jù)上述的車輛行駛的狀態(tài)圖，可以列出各個路口燈的邏輯表，由于相向的燈的狀態(tài)圖
是一樣的，所以只需寫出相鄰路口的燈的邏輯表；根據(jù)圖2－3 可以看出，相鄰路口的燈它
們的狀態(tài)在相位上相差180°。因此最終只需寫出一組S1、S2、S3、S4的邏輯狀態(tài)表。
如表2－1 所示。
表中的“×”代表是紅燈亮（也代表邏輯上的0），“√”是代表綠燈亮（也代表邏輯上 的1），依上表，就可以向相應(yīng)的端口送邏輯值。2．交通燈顯示時間的理論分析與計算
東西和南北方向的放行時間的長短是依據(jù)路口的各個方向平時的車流量來設(shè)定，并且
S1、S2、S3、S4各個狀態(tài)保持的時間之有嚴格的對應(yīng)關(guān)系，其公式如下所示。T-S1+T-S2=T-S3 T-S2=T-S4 T-S1=T-S3 我們可以依據(jù)上述的標準來改變車輛的放行時間。按照一般的規(guī)則，一個十字路口可分
為主干道和次干道，主干道的放行時間大于次干道的放行時間，我們設(shè)定值時也應(yīng)以此為參 考。
三、電路圖及設(shè)計文件 1．燈控制電路設(shè)計
由于32個LED 來實現(xiàn)紅綠燈狀態(tài)，若直接接在單片機的口線，路口倒計時的顯示就不
能實現(xiàn)，所以本次設(shè)計中采用一種新型的電路如圖3－1 所示。
圖中74LS04的作用是倒相和驅(qū)動，它輸出的電流大約48mA，實際測試發(fā)現(xiàn)足以滿足要
求，而且發(fā)光管也能達到足夠的亮度。
觀察圖可以看出：兩組發(fā)光管（一組紅、一組綠）由于反相器的作用，其邏輯狀態(tài)恰恰 相反。
圖中和電阻串聯(lián)的二極管的作用是為了分壓，防止因上下兩組發(fā)光管分壓不同導(dǎo)致邏輯 的錯誤。
共四組和上述相同的電路分別代表東西南北四個方向的紅綠燈，使用兩片74LS04 作為 驅(qū)動。
2．倒計時顯示電路設(shè)計
前面已經(jīng)分析過相向的燈的狀態(tài)和倒計時都是相同的，所以為了節(jié)省，采用兩組四個數(shù)碼管
作為倒計時的顯示；同時為了節(jié)省口資源，采用串口顯示的方式驅(qū)動數(shù)碼管。見圖3－2 所 示。
四、程序設(shè)計思路與流程圖 1．主程序流程圖
主程序中主要是一個死循環(huán)，不停的循環(huán)四個狀態(tài)，如圖4－1 所示。
2．按鍵子程序流程圖
它包含倒計時調(diào)整和緊急狀態(tài)兩個狀態(tài)。
主程序中放了一個按鍵的判斷指令，當有按鍵按下的時候，程序就自動的跳轉(zhuǎn)到按鍵子
程序處理。當檢測到K2鍵按下的時候就自動返回到主程序。當出現(xiàn)緊急的情況的時候，按下K3或者K4 就切換到緊急狀態(tài)，當緊急事件處理完畢 的時候，按下K2，就可以返回正常狀態(tài)。
五、測試、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析 1．狀態(tài)燈顯示測試
當電路連接完畢后，將寫好的測試程序刷寫到芯片內(nèi)，K1 和K2分別給端口送高電平和
低電平，通電即可檢測。2．數(shù)碼管的測試
將串口的和電路板上的接口連接，將寫好的測試程序刷寫到芯片內(nèi)，開電源即可測試。
3．整體電路測試
系統(tǒng)上電，刷寫好程序即可開始測試，觀測一個周期（共計S1～S4四個狀態(tài)，默認140 秒）燈的顯示狀態(tài)是否正常，同時觀察倒計的計數(shù)是否正常。
六、總結(jié)
由于使用的是單片機作為核心的控制元件，使得電路的可靠性比較高，功能也比較強大，而且可以隨時的更新系統(tǒng)，進行不同狀態(tài)的組合。
但是在我們設(shè)計和調(diào)試的過程中，也發(fā)現(xiàn)了一些問題，譬如紅燈和綠燈的切換還不夠迅
速，紅綠燈規(guī)則不效率還不是很高等等，這需要在實踐中進一步完善。附錄 系統(tǒng)總體電路圖
1.滿足南北向紅綠燈亮，東西向紅燈亮，占25秒——南北向黃燈亮，東西向紅燈亮，占5秒——南北向紅燈亮，東西向綠燈亮，占25秒——南北向紅燈亮，東西向黃燈亮，占5秒。如此循環(huán)，周而復(fù)始。2.十字路口要有數(shù)字顯示，提示行人把握時間：當某方向綠燈亮時，置顯示器為24，然后以每秒減1計數(shù)方式工作，直到減為0，綠燈滅，黃燈亮。黃燈滅，紅燈亮時，再次置顯示器為29，并開始減計數(shù)，直到為0，十字路口紅綠燈交換，完成一次工作循環(huán)。
3.可手動調(diào)整和自動調(diào)整，夜間為黃燈閃耀。下面是一個單片機交通燈程序 /*
****************************************************************************************** * *
* Keil C 89S51 交通信號控制程序 * *(C)版權(quán)所有 Dai_Weis@hotmail.com * * *
****************************************************************************************** */
#include “reg51.h” #define UINT unsigned int #define ULONG unsigned long #define UCHAR unsigned char /*
信號燈變量
南北方向綠燈
sbit n_bike_g = P1^0;//自行車
sbit n_right_g = P1^1;//右轉(zhuǎn)
sbit n_up_g = P1^2;//直行
sbit n_left_g = P1^3;//左轉(zhuǎn) 調(diào)頭
南北方向紅燈
sbit n_bike_r = P1^4;//自行車
sbit n_right_r = P1^5;//右轉(zhuǎn)
sbit n_up_r = P1^6;//直行
sbit n_left_r = P1^7;//左轉(zhuǎn) 調(diào)頭 南北方向黃燈
sbit n_bike_y = P3^0;//自行車
sbit n_right_y = P3^1;//右轉(zhuǎn)
sbit n_up_y = P3^2;//直行
sbit n_left_y = P3^3;//左轉(zhuǎn) 調(diào)頭
東西方向綠燈
sbit e_bike_g = P2^0;//自行車
sbit e_right_g = P2^1;//右轉(zhuǎn)
sbit e_up_g = P2^2;//直行
東西方向紅燈
sbit e_bike_r = P2^4;//自行車
sbit e_right_r = P2^5;//右轉(zhuǎn)
sbit e_up_r = P2^6;//直行
東西方向黃燈
sbit e_bike_y = P3^4;//自行車
sbit e_right_y = P3^5;//右轉(zhuǎn)
sbit e_up_y = P3^6;//直行
*/ //延時
void delay(UINT t, UINT s){ while(t){ UINT i;
for(i = 0;i < s;i++){ } t--;} }
//信號燈狀態(tài)
void time_x(UCHAR P_P1, UCHAR P_P2, UCHAR P_P3){
P1 = P_P1;P2 = P_P2;P3 = P_P3;delay(150, 65535);}
void time_s(UCHAR P_P1, UCHAR P_P2, UCHAR P_P3, UCHAR P_P11, UCHAR P_P22){ UINT i;
for(i = 0;i < 3;i ++){
P1 = P_P1;P2 = P_P2;delay(5, 65535);P1 = P_P11;P2 = P_P22;delay(5, 65535);}
P1 = P_P1;P2 = P_P2;P3 = P_P3;delay(10, 65535);} //主程序
void main(){
P1 = P2 = P3 = 0x0;while(1){
time_x(0xA5, 0x38, 0x0);
time_s(0xA4, 0x38, 0x1, 0xA5, 0x38);time_x(0x96, 0x52, 0x0);
time_s(0x92, 0x52, 0x4, 0x96, 0x52);time_x(0x5A, 0x52, 0x0);
time_s(0x50, 0x50, 0x2A, 0x5A, 0x52);time_x(0xF0, 0x25, 0x0);
time_s(0xF0, 0x24, 0x20, 0xF0, 0x25);time_x(0xD2, 0x16, 0x0);
time_s(0xD0, 0x10, 0x62, 0xD2, 0x16);} }
給你一個定時控制的信號系統(tǒng)，我只做的簡單的測試，至于延時我用的軟件，你自己想辦法。^_^
Dai_Weis 于 2005-5-4 13:43:23 重新給你說明
/*
*********************************************************************************** * *
* Keil C AT89S51 交通信號控制程序 * *(C)版權(quán)所有 Dai_Weis@hotmail.com * * *
*********************************************************************************** 開發(fā)說明：
固定時間信號變換，南北設(shè)置調(diào)頭、左傳、直行、右轉(zhuǎn)、自行車。
東西設(shè)置左傳、直行、右轉(zhuǎn)、自行車。
時序狀態(tài)：
紅 綠 紅 綠
序號 左 前 右 自 左 前 右 自 前 右 自 前 右 自1 0 1 0 0 1 0 1 1 1 1 0 0 0 2 1 0 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 3 0 1 0 1 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 4 1 1 1 1 0 0 0 0 0 1 0 1 0 1 5 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 1 1 1 0 */
另外修正個錯誤
while(1){
time_x(0xA5, 0x70, 0x0);time_s(0xA4, 0x70, 0x1, 0xA5, 0x70);
材料： 1、89S51 11.0592M 晶振
1K電阻、10UF電容
12個燈，紅、黃、綠各四個，12個1K電阻
，十字路口嘛。蜂鳴器一個。
按鍵一個，按鍵復(fù)位
采用AT89s51型號的單片機，由于交通十字路口的對稱性，所以一個引腳可以同時控制兩個燈，將發(fā)光二極管分別接到P1各個引腳，在其中加入一個時振蕩當電路，來控制時間，在P3.0引腳接入蜂鳴器只黃燈亮的時候發(fā)出聲響，這里我們讓每次黃燈亮的時候發(fā)出六聲響，通過C程序的控制就可以實現(xiàn)，每次循環(huán)是10秒。2、9cm*15cm萬用板 1片 單片機及IC座 1套 12M晶振 1只 22P電容 2只 10uF電容 1只 10K電阻 1只 1K排阻 1只 兩位一體數(shù)碼管 2只 DC座 1只 自鎖開關(guān) 1只
發(fā)光二極管紅綠黃
各4只 按鍵 7只 USB電源線 1條 導(dǎo)線
若干
1、基于51系列單片機（型號：STC89C52、AT89C51/C52、AT89S51/S52,隨機選擇，如有特
殊要求請與店主討論）設(shè)計實現(xiàn)。（以上幾種單片機全部為51系列單片機，除了名字不一樣外，功能及應(yīng)用完全一樣，互相
兼容）
2、兩個兩位一體數(shù)碼管顯示東西、南北方向時間。
3、四方向各有紅綠黃三顆燈。
4、七個按鍵操作，分別是：禁止通行、東西通行、南北通行、時間加、時間減、切換方向、確認。
第五篇：基于單片機的交通燈設(shè)計
基于單片機的交通燈設(shè)計
設(shè)計程序：
#include
//共陽極
uchar
code table1[5]={0xf3,0xf5,0xde,0xee,0xf6};/*各種狀態(tài)下紅綠燈段選碼, 狀態(tài)1:A綠燈,B紅燈;狀態(tài)2:A黃燈亮,B紅燈;狀態(tài)3:A紅燈,B綠燈;狀態(tài)4:A紅燈,B黃燈亮;狀態(tài)5:A紅燈,B紅燈;*/ uchar
code tab[4]={0x1E,0x2D,0x4E,0x8D};//數(shù)碼管顯示位選碼 sbit key1=P1^0;//放行A sbit key2=P1^1;//放行B sbit key3=P1^2;//禁止通行
uchar EW=40,SN=30,K1_T=15,K2_T=15,K3_T=20;//初始化交通燈時間 uchar count;//計時中斷次數(shù) uchar i,j;//循環(huán)控制變量 char Timer;//子程序說明語句 void Process();void Display(uchar j);void Delay(uchar a);/**************************主程序**************************/ main(){ IP=0X02;//設(shè)置定時器中斷為高優(yōu)先級//成為中斷嵌套
TMOD=0x01;//定時器工作方式
TH0=0x3C;//定時器初始化
TL0=0xB0;IT0=1;//中斷觸發(fā)方式為下降沿觸發(fā)
EA=1;//CPU開中斷
ET0=1;//開定時中斷
TR0=1;//啟動定時
EX0=1;//啟動外部中斷0 while(1)
{
Process();
} } /*************************交通燈顯示子程序*************************/ void Display(uchar j)//j控制顯示table中連續(xù)位的起始點 {
char h,l;
h=Timer/10;//EW通行時間十位
l=Timer%10;//EW通行時間個位
for(i=0;i<4;)//按位顯示通行狀況及時間 {
P0=table1[j];//通行狀況顯示
P3=tab[i];//位選顯示
i++;
//j++;
if(i%2)//兩位計時顯示
{
P2=table[l];
Delay(400);
}
else
{
P2=table[h];
Delay(400);
} } Delay(5);
//設(shè)置掃描時間
} /*********鍵控*******/ void Keyboard()interrupt 0 using 0 {
if(key1==0)
{ Timer=K1_T;
while(Timer>0)
{
j=0;
Display(0);
//顯示一次
}
if(key2==0)
{
Timer=K2_T;
while(Timer>0)
{
j=2;
Display(j);
}
if(key3==0)
{
Timer=K3_T;
while(Timer>0)
{
j=4;
Display(j);
}
} } /**************************延時子程序**************************/ void Delay(uchar a)//循環(huán)a次 { uchar x;x=a;while(x--){;} }
/************************TO計時中斷服務(wù)程序************************/ void timer0(void)interrupt 1 using 1//T0中斷 { TH0=0x3C;TL0=0xB0;//定時計數(shù)初值
count++;//中斷溢出一次count+1 if(count==20){
Timer--;
count=0;//中斷次計數(shù)，count回，倒計時時間
} } /**************************亮燈控制**************************/ void Process(){ Timer=EW;//初始化方向通行時間
while(Timer>3)//狀態(tài):A綠燈,B紅燈;{
j=0;
Display(j);//調(diào)用顯示函數(shù)
} while(Timer>0)//狀態(tài):A黃燈亮,B紅燈;{
j=1;
Display(j);
} Timer=SN;while(Timer>3)//狀態(tài):A紅燈,B綠燈;{
j=2;
Display(j);} while(Timer>0)//狀態(tài):A紅燈,B黃燈亮;{
j=3;
Display(j);
}
}
電路圖如下：
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