第一篇：關(guān)于王傳福成功的啟示(鮀城獻侯)

關(guān)于王傳福成功的啟示

1995年王傳福在深圳創(chuàng)建了比亞迪，僅僅憑著借來的250萬元，以自主研發(fā)的設備和工藝，打破了國外電池生產(chǎn)巨頭的壟斷格局，于2008年成為全球最大充電電池制造商；于2003年進軍汽車行業(yè)，并于2009年奪得全國自主品牌汽車銷量第一；此外，自主研發(fā)了大型動力電池“鐵電池”，解決了電動汽車最核心的電池技術(shù)，在世界上形成了領(lǐng)先優(yōu)勢。

短短15年的時間，王傳福帶領(lǐng)比亞迪從一個舊車間里走向世界矚目的前臺，造就了一個當代神話，而他本人也于2009年榮膺《胡潤排行榜》大陸首富，從而成為一個當代傳奇。可以說，他的成功經(jīng)驗是非常值得我們學習借鑒的，而通過學習我有以下三個方面的心得體會。

一、源自深處的力量，心生豪情

（一）以自知自信笑看風云

王傳福認為：發(fā)展企業(yè)與人生成長都像爬大山，尋山找路是種學習過程，從中學習篤定、冷靜，及如何從慌亂中找到生機。當前的“公務員”熱反映了社會大眾對穩(wěn)定工作的向往，而王傳福卻在當年卻敢于冒險地辭去與自己專業(yè)對口又可以輕松享受生活的工作（深圳比格電池有限公司總經(jīng)理）。我想這其中除了基于夢想與個人價值的社會實現(xiàn)這個動因，更充分的理由是：他相信

（二）眾志成城——各盡其能謀第一

王傳福同時也很注重團隊意識培養(yǎng)，加強對公司管理層以及員工精神風貌的管理，使之昂揚向上、追求卓越，使公司各盡其能，部門各盡其能，管理層各盡其能，員工各盡其能，彼此精誠協(xié)作，從而形成一股巨大的合力。

三、注重員工的需求，以人為本

任何一個高速發(fā)展的企業(yè)，大都缺少一種東西：人才，尤其是作為企業(yè)中間支撐的技術(shù)人才和管理人才。王傳福對這方面都很自信，他說：比亞迪卻是個特例，比亞迪最不缺的就是人才。王傳福的自信來源于他對人才的儲備充分，歸根結(jié)底還是源于他對人才發(fā)自內(nèi)心的尊重，真正做到“以人為本”，他有一句話很好地詮釋了這一點，“你把人僅僅看作勞動力，他就只能打工；而你把人看作創(chuàng)造者，他就是設計師”。在具體做法上，比亞迪充分地滿足了全體員工五個不同層次的心理需求：一是普通員工：生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求；二是技術(shù)人才和管理層：其自我價值的實現(xiàn)（需求的最高層面）。而事實上，比亞迪麾下眾多優(yōu)秀的人才也用實際行動印證了王傳福的看法：你照顧好了員工，他們才會照顧好你的企業(yè)，進而照顧好你的利潤。

第二篇：比亞迪神話《王傳福傳》讀后感

略讀比亞迪神話后感

一部迄今為止最新最全面講述王傳福創(chuàng)業(yè)歷程的傾力之作

《王傳福傳》 成杰 著

2009年9月28日，比亞迪的創(chuàng)始人——王傳福成為“胡潤百富榜”榜單冠軍，比亞迪神話《王傳福傳》讀后感。但就在2008年，王傳福還只是百富榜上的第103位，財富只有60億。從60億暴漲到350億，王傳福成為急速締造財富帝國的又一個傳奇。

最開始接觸這本書是經(jīng)老師介紹的，單憑借比亞迪神話就有足夠的吸力引讓我對它產(chǎn)生興趣。一直記得那句話 汽車后市場，未來的行業(yè)精英！這不僅是奮斗的目標還是相互提醒的箴言。汽車是我的專業(yè)，所以我想看這本書！另外王傳福是著名的東方企業(yè)家，成為偉大的企業(yè)家正是我向往的，因此我懷揣著尋找寶藏的熱情去探索它里面的故事。

比亞迪開始是做電池的，他的創(chuàng)始人王傳福從中南大學讀制金物理化學專業(yè)畢業(yè)后考入了中科院北京

比亞迪進入汽車行業(yè)是從2003年1月，比亞迪以2.96億元收購秦川汽車77%的股份開始的。隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，有限的能源讓人們不得不尋找可再生的新能源。電動汽車項目決定了比亞迪的未來。王傳福曾幽默地說“其實，我并沒有轉(zhuǎn)行，我原來是做手電池的，現(xiàn)在只不過是做一個大一點兒的電池，把它裝在汽車上罷了。”正如大家所知道的電能無疑是代替石油的最佳新能源。最具前瞻力的企業(yè)家王傳福曾狂語——2015年做到中國第一，2025年做到世界第一。有了股神巴菲特的一臂之力，相信比亞迪會做的更好?？磥砦覀冞@些即將進入這個行業(yè)的人也應該具備前瞻的眼光去對待學習。

一個中國的高技術(shù)上市公司，一個總部坐落在深圳坪山的汽車企業(yè)，一個極具發(fā)展?jié)摿Φ膬?yōu)秀團隊！這些都對我充滿誘惑。

總之，通過閱讀這本書讓我更加了解行業(yè)動態(tài)，更加了解比亞迪。

（寫的不好 大家不用圍觀，散了吧、、、）

第三篇：比亞迪王傳福的人本管理

比亞迪王傳福的人本管理 發(fā)表于 2010-5-24 只看該作者

在比亞迪，王傳福一直實施著“人本管理”的理念。他尊重人才，給下屬機會，并盡最大可能給員工創(chuàng)造發(fā)展的平臺。王傳福認為“知識信息和人才是企業(yè)的戰(zhàn)略資源”。

在如今競爭越來越激烈的市場環(huán)境中，在新的生產(chǎn)方式下，企業(yè)迫切要求統(tǒng)一使用其所擁有的各種資源，簡化流程，優(yōu)化組織實體，強調(diào)“人”是諸因素中最重要的因素，以人為中心，實現(xiàn)人與技術(shù)相互結(jié)合的路線，這就把人本管理擺在了首要位置。在這點上，王傳福有著先見之明，并把人與各種資源的組合發(fā)揮得淋漓盡致。

“我有3萬名中國的工程師，這和3萬名美國的工程師，成本會是一樣嗎?這個世界就這么不公平。但他們的價值、創(chuàng)造力可以說幾乎一樣，甚至中國人比美國人還強一點，中國人不像美國人要享受生活，中國人是工作第一。因此，我覺得中國企業(yè)家很幸運，上帝照顧了我們，把這么優(yōu)惠的東西放到我們這邊來。但是，我們?yōu)槭裁锤悴贿^他們?因為我們過去只懂管工人，不懂怎么把工程師組織起來。‘中國制造’今后的優(yōu)勢還很大，關(guān)鍵是利用好中國的高級人才和低級人才，讓其淋漓盡致地發(fā)揮?！蓖鮽鞲Ｈ缡钦f。

王傳福所謂的萬人工程師隊伍，大都是剛畢業(yè)不久的年輕大學生。他不迷信海歸專家，也不喜歡請“空降兵”，他更喜歡用自己培養(yǎng)的大學生：“中國的學生多聰明，他們?nèi)钡闹皇菣C會?！蓖鮽鞲５挠萌擞^不僅是說出來，而且是表現(xiàn)在實際的工作中?，F(xiàn)在王傳福直接領(lǐng)導的7個副總裁中，絕大部分是從學校一畢業(yè)就進入比亞迪的，比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰就是其中的一個代表。

比亞迪汽車銷售總經(jīng)理夏治冰是1998年北京大學金融專業(yè)的畢業(yè)生。他還清楚地記得，那一年王傳福親自到北大來招聘，當時的比亞迪還只是一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，而且企業(yè)人數(shù)不到2000人，可是王傳福就是敢于第一個吃螃蟹，他是第一個敢進北大招聘的民營

企業(yè)家。

在招聘面試過后，王傳福請大家吃飯，夏治冰和他的很多同學還是第一次碰到這樣招聘的企業(yè)，飯桌上王傳福談的全是想怎么把比亞迪做大做強，希望同學們能參與到這個事業(yè)中來。也許是被王傳福的激情感染，很多同學都紛紛加盟比亞迪。

事實證明，同學們當年的決定是正確的，他們不僅選對了行業(yè)，也選對了老板。夏治冰進比亞迪后，發(fā)現(xiàn)鋰電池事業(yè)部只有幾十人，他的工號是第72號，今天光這個事業(yè)部就有2.6萬人。那一年之后，應屆畢業(yè)生開始以每年翻幾番的數(shù)量進入比亞迪，到2006年，畢業(yè)

生的招聘數(shù)量已達到4000人。

王傳福尊重人才，重用人才，剛畢業(yè)的學生在比亞迪被委以重任。夏治冰進入比亞迪的第一個任務是為鋰電池事業(yè)部尋找20萬的貸款。剛剛走出校門，對社會知之甚少，比亞迪又是一個名不見經(jīng)傳的小民企，夏治冰在尋找貸款的過程中四處碰壁。

夏治冰沒能完成公司交給他的第一個任務，覺得很受傷，但他并沒有停下腳步，而是廣泛地與一些金融機構(gòu)、銀行聯(lián)系，功夫不負有心人，直到中國銀行某個支行的行長聽了夏治冰的介紹后，看好比亞迪的成長性，提供了200萬的貸款，夏治冰贏得了自己在比亞迪的第一個自信。

在被調(diào)往比亞迪汽車銷售公司之后，夏治冰繼續(xù)沿用著王傳福的用人理念，任用剛剛從大學畢業(yè)的學生組建自己的團隊。他時刻為新來的畢業(yè)生搭建發(fā)展和奮斗的舞臺，正如當年他所走過的路一樣，這些新人的第一個任務通常是同一些資產(chǎn)規(guī)模達數(shù)千萬的經(jīng)銷商談合作、做生意。

王傳福相信剛畢業(yè)的學生，并盡最大可能給他們施展才華的機

會。

在比亞迪位于上海松江的汽車工程院，3000多名汽車工程師中，90%是2004年以來畢業(yè)的年輕大學生。如果是在國企，他們首先要擰一年的螺絲釘、清理一年車間才可能開始摸車。如果是在外企，可能還只是一個試車員。但在比亞迪，他們一上來接觸的就是整車項目，什么核心技術(shù)都能接觸，對比亞迪的F3、F6核心技術(shù)更是爛熟于心。

比亞迪每年在上海外高橋保稅區(qū)花幾千萬元購買全球最新的車型，讓這些年輕大學生們來拆，拆完之后要寫總結(jié)、寫報告，車子則報廢。各種新車上市一臺，買一臺，其中不乏寶馬、奔馳、保時捷這樣的名車。一些年輕的研發(fā)人員不敢輕易拆卸新車，特別是名貴車型。王傳福知道了，二話不說用鑰匙把自己的進口奔馳劃破，然后說：“現(xiàn)

在你們可以去拆我的車了?！?/p>

對于成長快速、可做領(lǐng)導的年輕人，王傳福認為激勵他們的最有效方式是不斷地為他們提供機會，為他們創(chuàng)造新的平臺。

10年中，比亞迪的產(chǎn)品事業(yè)部從不足10個人迅速擴張到20多個人，這些事業(yè)部的總經(jīng)理中最年輕的只有31歲，1999年大學畢業(yè)

后進入比亞迪。

王傳福在2002年底籌備眾多事業(yè)部時這樣許諾：“任何一個事業(yè)部如果能做到營業(yè)額30億元、凈利潤5億元的話，就可以從比亞迪股份中拆分出去，單獨上市，團隊成員將得到巨大的股權(quán)激勵?！?/p>

人本管理不僅表現(xiàn)為重視員工和調(diào)動員工的積極性，還表現(xiàn)在發(fā)展員工、為員工謀利益等深層次的要求上。實現(xiàn)信息化過程中的人本管理，要求全方位、深入地貫徹這些以人為本的思想和要求。

如果問王傳福：什么事是他創(chuàng)業(yè)13年來覺得最難的?他的回答就

是如何發(fā)揮人的主動性。

“在比亞迪，人是每一個關(guān)鍵節(jié)點、每一種戰(zhàn)略打法的最終執(zhí)行者。對工人，高壓、高薪的結(jié)合可以對效率起到立竿見影的作用，但對于知識結(jié)構(gòu)高、價值觀和自尊心都很強的工程師這一套是不管用的。只有通過建立文化認同感，讓他們追隨你的理念。”王傳福說。

在比亞迪的工程師中，有相當一部分是碩士、博士、博士后。尤其在上世紀90年代中后期，博士很有點被神化的感覺，似乎博士一進企業(yè)就會成為解決所有技術(shù)問題的高手。但他們的強項往往是扎實的理論功底，弱項則是缺乏實際的操作經(jīng)驗。

因為被推得很高，卻又在短期內(nèi)做不出成績，這些人并未發(fā)揮出自身的價值，結(jié)果只好選擇了離開。王傳福也曾在這樣的問題上有過失誤，后來他總結(jié)出一套辦法，博士們一進門就先把他們拉下“神壇”，事先就聲明博士們某些方面還要向工人請教，在一些方面甚至要從頭學起。這樣，技術(shù)隊伍的氛圍就融洽了許多。

王傳福認為：“企業(yè)家對于技術(shù)人員要有耐心，不能我今天投入以后，6個月就要收到利潤，這是做不到的，技術(shù)還要通過一個產(chǎn)品來表現(xiàn)，你要給他一定的時間和耐心，同時要理解技術(shù)人員的工作。因為技術(shù)人員有很多缺點，不會拍馬屁，經(jīng)常給你挑毛病，不會受壓，你給他高壓，他說我在哪兒找不到飯碗，為什么一定要在你這兒做?技術(shù)人員跟一般的工人不一樣，工人你給他高收入，天天給你干。技術(shù)人員要是認同你這個人和公司的理念，錢再少也跟你干?！?/p>

王傳福是這樣計算人工成本的?！氨热缯f，我做F3或者F6，我如果把這款車的設計給歐洲做的話，就像我們一些同行現(xiàn)在做的一部車至少2000萬歐元。2000萬歐元，相當于2億元人民幣，你想想2億元人民幣可以養(yǎng)多少人?我們的車卻交給自己的工程師做這些圖

紙，畫這些圖?！?/p>

王傳福孜孜以求的，正是把“中國制造”的優(yōu)勢發(fā)揮到淋漓盡致，也把中國的人力資源組合得天衣無縫，這意味著不僅要管好普通的工人，還要用好工程師。在比亞迪的深圳總部，嶄新的工人宿舍、幼兒園，標準的足球場，員工公寓、超市、中學無所不有。多年來，所有管理層和員工一起在大食堂排隊、吃五塊錢一份的大鍋飯，已經(jīng)

是不成文的規(guī)定。

王傳福承認，比亞迪的管理模式更接近豐田這樣的日本企業(yè)?！拔覀児就瞥绲氖窃煳锵仍烊诉@么一個概念。全球品質(zhì)體系有兩類，一類是歐美的品質(zhì)體系，從上到下，ISO9001等等。日本是另外一個品質(zhì)體系，日本不強調(diào)大的體系流程，他強調(diào)人的管理，你所有的體系都要靠人這個節(jié)點來執(zhí)行?！?/p>

“人本管理”是與以“物”為中心的管理相對應的概念，它要求理解人、尊重人，充分發(fā)揮人的主動性和積極性。人本管理分為情感管理、民主管理、自主管理、人才管理和文化管理5個層次，即：運用行為科學，重塑人際關(guān)系;增加人力資本，提高勞動力質(zhì)量;改善勞動管理，充分利用勞動力資源;推行民主管理，提高勞動者的參與意識;建設企業(yè)文化，培育企業(yè)精神等等。

對“人本管理”思想的運用和實踐，王傳福發(fā)揮得淋漓盡致，輕

車熟路。

一個領(lǐng)導者要讓你的下屬追隨你，形成一個凝聚人心、催人奮進、具有強大吸引力的領(lǐng)導核心，僅僅依靠體制和職務賦予的權(quán)力是遠遠不夠的，還應該建立在由領(lǐng)導者寬廣的胸懷、完美的領(lǐng)導藝術(shù)、高尚的人格魅力等方面構(gòu)成的領(lǐng)導權(quán)威之上，王傳福正是用他博大的胸懷和非凡的智慧凝聚著比亞迪十幾萬的員工，創(chuàng)造著一個又一個奇跡。

俗話說“有什么樣的領(lǐng)導者就有什么樣的團隊”，領(lǐng)導者是團隊的靈魂，一個團隊的最顯著的特征往往是其領(lǐng)導者的性格的折射。王傳福正是一直在以個人的魅力影響著他的團隊，帶領(lǐng)著自己的團隊不斷壯大，不斷地走向勝利和輝煌。

第四篇：王傳福的第一桶金勵志故事

王傳福

年齡：43歲

創(chuàng)業(yè)時間：1995年創(chuàng)立比亞迪

第一桶金：鎳鎘電池

發(fā)展企業(yè)與人生成長都像爬大山，找山尋路是種學習過程，從中學習篤定、冷靜，及如何從慌亂中找到生機。

王傳福：“半自動半人工”樹優(yōu)勢

從不名一文的農(nóng)家子弟到身家億萬的集團公司總裁，從26歲的國家級高級工程師、副教授到“電池大王”。王傳福仍在尋找著改寫歷史的可能性，幾年前進入了汽車領(lǐng)域。

王傳福出生在安徽無為縣一戶再尋常不過的農(nóng)民家庭，然而讀初中時家里發(fā)生的變故，讓他經(jīng)受了心靈的創(chuàng)傷并從此沉默寡言。為了忘掉痛苦，年紀尚小的王傳福便兩耳不聞窗外事，一心苦讀，形成了堅強忍耐的性格。他堅信，只要靈魂不屈，自己一定會走出一條康莊大道。

從中南工業(yè)大學冶金物理化學系畢業(yè)后，21歲的王傳福進入北京有色金屬研究院攻讀研究生，把全部的精力投入到電池研究中去。5年后，王傳福被破格委以研究院301室副主任一職。此時，一個促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機遇從天而降。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，因為和王傳福的研究領(lǐng)域密切相關(guān)，他順理成章成為公司總經(jīng)理。

當時，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動電話的“井噴”方興未艾，一部普通“大哥大”動輒數(shù)萬，一塊電池賣到數(shù)百元。南下“主政”的王傳福很興奮，準備大干一場。試水兩年但成效甚微的王傳福在1995年決定辭職單干，向表哥呂向陽借了250萬元后，領(lǐng)著20個人在深圳蓮塘的舊車間敲敲打打，成立了比亞迪。

對于動輒千萬元的生產(chǎn)線，王傳福只能望而興嘆，他干脆憑借技術(shù)，自己動手做關(guān)鍵設備，然后把生產(chǎn)線分解成一個個可以人工完成的工序，這種“半自動化半人工”生產(chǎn)線所具備的成本優(yōu)勢成為他日后商戰(zhàn)中無往不利的“尚方寶劍”。比亞迪很快打開了低端市場，成立當年就成功賣出了3,000萬塊鎳鎘電池。

第五篇：王傳福在深圳30周年慶祝大會上的發(fā)言

王傳福在深圳30周年慶祝大會上的發(fā)言 王傳福(比亞迪股份有限公司董事長、總裁)：尊敬的胡錦濤總書記，各位領(lǐng)導，各位嘉賓，今天我很容幸能代表參加深圳經(jīng)濟特區(qū)建立三十周年的慶祝大會，此時此刻，我作為一名親自參與深圳經(jīng)濟特區(qū)建設的創(chuàng)業(yè)者，我由衷的為我們國家和深圳經(jīng)濟特區(qū)改革開放所取得的偉大成績而感到驕傲和自豪。

比亞迪公司1995年在深圳創(chuàng)建，到今年才15年的歷史，15年公司已經(jīng)涉足IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)，從創(chuàng)業(yè)初期的二十多人，發(fā)展到二十萬名員工，從外租廠房到擁有十一大工業(yè)園，已成為網(wǎng)絡遍布全球的國際化企業(yè)。我們的英文縮寫是 BYD，Bulid Your Dreams代表的就是一種實現(xiàn)夢想而奮斗的精神。敢于創(chuàng)新、敢于實現(xiàn)是我們創(chuàng)業(yè)的精神支柱，正是抱著這種信念，當充電電池產(chǎn)業(yè)由國外巨頭占據(jù)絕對優(yōu)勢，一套設備動輒數(shù)千萬元，甚至上億元，我們僅僅憑著進來的250萬，以自主研發(fā)的設備和工藝，形成了自己獨特的競爭優(yōu)勢，一舉打破了國外企業(yè)的壟斷格局。三年時間占據(jù)了全球近40%鎳鉻電池市場，到2008年已經(jīng)成為全球最大的充電電池制造商。

當人們還為比亞迪在電池領(lǐng)域奇跡般崛起而震撼的時候，我們又義無反顧的投入了競爭白熱化的汽車產(chǎn)業(yè)，通過幾年時間的努力，于2009年達到全國自主品牌轎車銷量第一，并自主研發(fā)了大型動力電池，解決了電動汽車最核心的電池技術(shù)，在世界上形成了領(lǐng)先的優(yōu)勢。2008年比亞迪制造了全球第一款不依賴于充電站的雙模電動車在深圳上市，今年5月比亞迪制造的全球第一批純電動出租車在深圳上路運行。

回顧過去創(chuàng)業(yè)發(fā)展15年，比亞迪創(chuàng)造了奇跡，這首先要感謝黨的改革開放政策，感謝深圳這片創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的熱土，作為改革開放政策的忠實執(zhí)行者和先行者，深圳經(jīng)濟特區(qū)給包括民營企業(yè)在內(nèi)的國內(nèi)企業(yè)發(fā)展營造了最佳的環(huán)境，給了我們創(chuàng)新的土壤，創(chuàng)新的氣氛和敢創(chuàng)、敢試、敢為天下先的創(chuàng)新精神。發(fā)展永無止境，創(chuàng)新也永無止境，我們始終堅信技術(shù)可以改變實踐，創(chuàng)新造福人類。當今世界能源危機和氣候變化已成為全球性的課題，可持續(xù)的發(fā)展正在成為全球性的潮流，我們將致力于用創(chuàng)新的激情，超前的研發(fā)，科技的產(chǎn)品，努力實現(xiàn)電動汽車儲能電站，太陽能電站在中國率先大規(guī)模應用的三大綠色夢想，努力化解能源危機，減輕化學能源的污染，努力為建設一個綠色的中國，綠色的地球增添自己的力量。

當然我們也深知實現(xiàn)這些理想存在著巨大的技術(shù)障礙，但是作為中國人，我們從不畏懼任何技術(shù)難題，別人有，我們敢做，別人沒有，我們敢想，深圳三十年的高速發(fā)展歷程，給我們企業(yè)帶來了啟示就是，一定不能墨守陳規(guī)，要打破常規(guī)，敢想、敢干、敢競爭，用持續(xù)的創(chuàng)新不斷去創(chuàng)造業(yè)績，實現(xiàn)夢想。我們堅信在克服實現(xiàn)能源危機，實現(xiàn)綠色技術(shù)的道路

上，一定會涌現(xiàn)一批創(chuàng)新的企業(yè)，偉大的企業(yè)，這當中一定會有中國的技術(shù)，中國企業(yè)的一席之地，比亞迪愿意為此不懈努力，謝謝。