第一篇：市政道橋中級職稱技術工作總結

工 作 總 結

本人從xxxx年xx月開始從事市政道橋方面工作，現就職于xxxxxxxx建筑有限公司。參加工作以來，從技術員做起，一步一個腳印，立足現在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進步，對過去項目工作總結如下：

一、個人政治思想意識

本人在政治思想上能嚴格要求自己，關心時政，關注國家的改革與發(fā)展；樹立正確的人生觀、價值觀，不斷提高自己的政治思想素質。熱愛集體，積極參與集體的各項組織活動，有良好的集體榮譽感。尊敬上級，團結同志，樂于助人，不搞封建迷信活動，并同一切邪教,組織做斗爭！堅持科學發(fā)展觀，為構建和諧社會貢獻出自己微薄的力量。

二、專業(yè)理論學習知識

工作以來，本人一直堅持學習專業(yè)基礎理論和專業(yè)標準規(guī)范，對新理論，新技術，新標準不斷進行學習和研究，提高自身的理論水平，貫徹著理論和實踐相結合的理念，對癥下藥的學習方式。及時關注國家是否有強制性標準的出臺，在施工過程中嚴格按照標準去做。

三、工作經歷和技術能力

在工作上，本人更是愛崗敬業(yè)，不甘落后，從參加工作，擔任技術崗位職務以來，已經鍛煉成一名有一定工作經驗，對工程質量把關嚴格，施工控制能力強，具有多方面綜合協調能力的工程技術人員，無論在工作還是生活當中，我一直相信一份耕耘，一份收獲，所以我一直在不斷努力學習。熱愛自己本職工作，能夠正確認真對待每一項工作。

四、職業(yè)道德方面

1、堅持原則，忠于職守。不徇私枉法，不收取不義之財，熱愛本職工作，遵守企業(yè)各項規(guī)章制度。

2、熟悉業(yè)務，提高自己的業(yè)務能力。能不斷加強自我學習，努力精通本職工作業(yè)務，能夠很好的勝任本職工作。

3、熱愛企業(yè)，有敬業(yè)和吃苦耐勞精神，盡職盡責的去履行本職職責。不怕辛苦，深入施工現場，能夠急工地所急，想工地所想，千方百計為基層排憂解難。

4、團結協作，互相配合。能夠與其他部門相互合作，共同完成工程。

5、遵紀守法，不謀私心，不損害國家和企業(yè)利益，有較高的思想素質。

五、工作業(yè)績方面：

xxxx年xx月：xxxxxxx高速公路xxxxx段工程； xxxx年xx月：xxxxxxxxxxx高切坡治理工程； xxxx年xx月：xxxxxxxxxxxxxx道路硬化工程；

總結過去的施工管理經驗，結合書本的理論知識和現場實踐經驗。隨著市政道橋水平的不斷提升，要求我們在以后的工作中更要跟上形勢，在工作中更要嚴肅認真、一絲不茍，學好新技術，迎接新挑戰(zhàn)！同時也樹立質量第一的建筑新理念！

總結人：xxxx xxxxx.xx.xx

第二篇：市政道橋中級職稱專業(yè)技術工作總結

專業(yè)技術工作總結

本人xxxxx，出生于xxxxx年xx月，女，現年xx歲，自xxxxx 年畢業(yè)于xxxxxxxx后，一直從事建筑和市政道路施工相關工作，在平時的工作中，積極深入工程一線學習市政道路施工和管理知識，并虛心向工程技術人員學習請教，自己從一個不懂工程實踐和工程管理的人，逐漸掌握了這方面的專業(yè)實踐知識。

xxxxx年xx月至xxxx年xx月，我擔任公司技術員和辦公室內務員，主要負責施工技術方案的編制即相關的模板受力計算等工作。我端正學習、工作態(tài)度，認真完成領導交辦的工作任務。在工作中遇到不懂的問題我積極的向有經驗的同事們請教，直到弄懂為止。在領導及同事們的幫助下，在較短的時間里，我的業(yè)務知識和工作能力都有很大的進步。在工作中，我時刻提醒自己要踏實、認真持之以恒的完成本職工作，努力提升自身專業(yè)技術水平和綜合素質。

xxxx年xx月至xxxx年xx月我參加xxxxxxxx路改造工程，擔任資料員，負責工程（項目）部內的日常工作。整理公司文件、通知上傳、下達及資料歸檔工作，并做好項目經理的文秘工作，負責項目的工程，材料資料的收集、裝訂、保管、上報、勞資檔案的建立及外事聯系。負責與建設、設計、監(jiān)理、采購等相關部門的聯系，及時辦理好申購、報批、會審、簽證手續(xù)及相關資料的收集保管。還協助工程管理部的日常事務，搞好項目部工程量的統(tǒng)計及進度款的上報及施工組織設計的編寫等工作。工程改造范圍為：xxxxx路段，起于與xxxxx大橋相交轉盤處，止于與xxxxxx街相交路口，全長1203米，路面寬度14米；另有兩條支路為xxxxxxx路，長約308米，路面寬7米；xxxxxx路長約298米，路面寬9米。主要內容為拆除破損路面、路面及人行道、綠化帶改造、重新澆筑水泥混凝土路面、鋪裝瀝青砼路面等。在這項工作中，我仔細閱讀圖紙，認真核算各種材料的申請數量，力爭避免出現浪費的現象，為企業(yè)節(jié)約每一分錢。每天我都堅持寫施工日志，認真記錄當天發(fā)生的有關工程上的事件，對于工程上發(fā)生的自己不能解決的問題，及時向主管資料員匯報。我不怕苦、不怕累，積極配合主管資料員，努力完成其交辦的各項任務。Xxxx年xx月至今，我任合同段施工員，負責4標段的施工，此段包括小橋一座，涵洞兩座以及路基1000余米。在此工程中，我參與編制了施工組織設計，并主持編制了各分項工程的施工方案。我還參與了墩柱、蓋梁及箱梁模板的設計工作。在施工中，我仔細閱讀規(guī)范及設計圖紙，熟悉相關的技術標準，真正做到了心中有數。對我來說，這是一個全新的工程，我有信心，將所負責的工程干好，為項目部領導，為公司提交一份滿意的答卷。

在思想上，我一直遵守黨和國家的法律法規(guī)，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，認真履行本職崗位職責，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。

在專業(yè)技術上，刻苦鉆研，不斷進取，不恥下問，吸取工程實踐中的工作經驗，獲得了書本中所不能學到的知識，并在實踐中不斷積累施工經驗，取長補短，在工作之余認真研究技術上的難點和重點，遇到不能解決的難點，虛心向資深專家請教，聽聽專家是如何做到的。另外訂閱相關專業(yè)雜志，了解別人的特殊觀點和先進技術，為自己充電。在工程施工中，嚴格做好施工組織設計工作，并根據實際情況，加以落實和修改，做好工程資料的建立和整理，嚴把工程資料關、材料關、專人負責安全生產工作，文明施工，嚴格遵守各種規(guī)章制度，在工程的各方面接受建設單位和監(jiān)理部門的檢查監(jiān)督。

參加工作以來，我積極承擔市政工程管理的各項工作任務，能夠做到兢兢業(yè)業(yè)，圓滿完成公司交辦的各項工作任務，從不為自己的私事影響正常工作，積極的參加公司組織的各項活動，所負責的工作至今沒有出現任何質量、安全事故，獲得了同事及領導的認可及信賴，獲得了業(yè)主的好評。

以上是我工作以來，所從事專業(yè)工作的總結?，F在我已能勝任這份工作，今后，我要更加的勤奮，在努力做好本職工作的同時，也要不斷的從各方面提升自己，爭做一名合格的工程人！

xxxxx

xxxx年xx月xx日

第三篇：市政道橋企業(yè)工作總結

排水管理所2012年工作總結

2012年，排水管理所在處黨委的領導下，以創(chuàng)建文明城市考核為契機，在進一步完善各項管理制度的基礎上，開展了“質量提升年”活動，堅持推進排水所橋梁養(yǎng)護工作的規(guī)范化和精細化。通過量化考核來增強廣大職工的危機感和緊迫感，發(fā)揚吃苦耐勞和能打硬仗的拼搏精神，確保完成2012年防汛排澇和除雪抗災等應急任務，努力做到既能融入市場經濟，又能完成政治任務。具體工作總結如下：

一、養(yǎng)護管理

為進一步適應新的形勢，排水所在2013年精細化養(yǎng)護的基礎上，繼續(xù)強化養(yǎng)護責任制，將市管道路及橋梁設施養(yǎng)護責任落實到人。通過強化任務單制度、加強養(yǎng)護驗收和核算，激發(fā)責任人工作責任心，并促進養(yǎng)護維修工作量及時結算，按質論價，提高維修質量和技術水平。全年共計完成養(yǎng)護面積0萬㎡（0萬㎡*4次），維修面積03㎡，養(yǎng)護維修工作量累計完成00萬元，超額完成了年初上級下達我所的養(yǎng)護計劃任務。此外，全年完成復路面積03㎡。

二、專項工程及重點工程

2012年路政專項工程排水所承擔任務共有4項，總投資概算 萬元。在主管科室的指導和相關所隊的支持配合下，目前已基本完成既定任務目標，累計完成概算投資 萬元。

拆違人行道恢復項目概算1萬元，我所在去年針對人行道方面存在的很多遺留問題進行整改的基礎上，圍繞文明城市需要，進一步加強對盲道無障礙設施的完善；市管橋梁標志雖然投入不多，但將全市市管橋梁都統(tǒng)一進行了命名并安裝了限載標志，為我市橋梁養(yǎng)護管理工作奠定了扎實基礎；港西基地建設項目在建設過程中受到周邊村民阻撓和干擾，經過及時調整項目內容，現基本保證能完成目標。2012年路政專項在實施過程中盡可能做到完善程序、合理選擇、克服困難、狠抓質量、注重實效、及時決算。

20年路政專項工程中包含一項重點工程——南路延伸段改造工程，工程投資概算 萬元，主要施工內容有機動車道“剛改柔”、非機動車道基礎處理及封面、人行道改造、公交港灣改造等，計劃1年2月中旬竣工。在完成前期準備工作及施工隊伍招標后，9月5日進場開工，通過嚴格管理和精心調度，僅用7個月即全面完工，比原計劃足足提前了2個月。

三、應急搶險

2012年排水所應急搶險工作遵循的原則是，堅決服從處領導的指揮調度，重點突出“快”字，努力打造一支反應迅速、裝備精良、力量充足、善打硬仗的突擊隊伍，今年汛期，全所職工堅持“雨聲就是命令”，多次堅守在我所責任路段巡查道路積水情況，及時處理，為我處今年勝利完成安全度

汛任務作出應有貢獻；在2015-2016年冬季除雪抗災搶險任務中，根據應急預案充分準備好人力、材料和機械，在掃雪過程中，全所職工不畏嚴寒、有條不紊、顧全大局，不但圓滿完成我所的責任橋梁除雪任務，還全力支援交警部門以及其他所隊責任區(qū)域的除雪工作，為我市冬季交通安全暢通發(fā)揮了排頭兵作用。目前正值冬季來臨，我所已緊密部署，全面做好迎戰(zhàn)2013-2012年冬季除雪抗災搶險任務準備工作。

四、外接任務

2012年，我所在完成養(yǎng)護和專項工程的基礎上，利用設備優(yōu)勢，發(fā)動施工管理人員加班加點，共承接 項小區(qū)道路及其它瀝青攤鋪任務，累計完成工程量平方米，產值 萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益。

五、管理工作

面對即將到來的事業(yè)單位改革，作為基層單位，我們隨時準備做路政處改革的前沿陣地。在日常工作中未雨綢繆，提高技能，創(chuàng)新機制，細化管理，強化考核，全面提升廣大職工職業(yè)素質，增強市場化意識，盡快適應新形勢、新局面，為此我所進一步加強一線干部職工的各項操作培訓工作，學習相關規(guī)范，嚴格執(zhí)行操作流程和規(guī)程，努力讓排水所各項管理工作進一步規(guī)范化、制度化。

六、黨建工作

2012年黨支部新的支部班子在處黨委的領導下，繼續(xù)發(fā)

揮戰(zhàn)斗堡壘作用，突出黨員先鋒模范作用，堅持落實各項制度，認真組織黨員和干部開展黨的群眾路線教育實踐活動，通過認真學習、深入實踐，召開了組織生活會，廣大黨員干部深刻自我剖析，互相批評和評議，真正做到了照鏡子、正衣冠、洗洗澡、出出汗的教育目的。此外，排水所還繼續(xù)堅持并完善黨支部與所領導班子聯席議事會議制度，凡重大事項均由支部委員及所領導共同協商議定，更好地發(fā)揮了黨支部在所務管理工作中的能動作用。

綜上所述，2012年我所在黨委領導下，通過全所職工的共同努力，取得了一定的成績，但仍存在許多不足，我們將高度重視，采取切實可行的措施加以改進，再接再勵，發(fā)揚奮勇爭先，開拓創(chuàng)新精神，為路政建設做出新貢獻。

2000年1月3日

第四篇：紹興市2017年中級職稱(工程師)市政道橋專業(yè)實務題及答案

實務題

1．根據《建筑施工項目經理質量安全違法違規(guī)行為記分管理規(guī)定》的規(guī)定，項目經理在一個記分周期內累積記分達到12分的，住房城鄉(xiāng)建設主管部門可以采取哪些措施？

當依法責令該項目經理停止執(zhí)業(yè)1年；情節(jié)嚴重的，吊銷執(zhí)業(yè)資格證書，5年內不予注冊；造成重大質量安全事故的，終身不予注冊。項目經理在停止執(zhí)業(yè)期間，應當接受住房城鄉(xiāng)建設主管部門組織的質量安全教育培訓，其所屬施工單位應當按規(guī)定程序更換符合條件的項目經理。

2.建設單位通過公開招標與甲施工單位簽訂了總承包合同，依據合同，甲施工單位通過招標將鋼結構工程分包給乙施工單位。

問題一：在怎樣的情況下總承包單位可以對專業(yè)工程進行分包？

問題二：乙施工單位采購的特殊規(guī)格鋼板，因供應商未能提供出廠合格證明，乙施工單位按規(guī)定要求進行了檢驗，檢驗合格后使用于工程，這樣的做法是否妥當？

問題三：為滿足鋼結構吊裝施工需要，甲施工單位向設備租賃公司租用了一臺大型起重塔吊，委托一家有相應資質的安裝單位進行塔吊安裝。安裝完成后，由甲、乙施工單位對該塔吊共同進行驗收，驗收合格后投入使用，并到有關部門辦理了登記手續(xù)。在驗收過程中有哪些不妥之處？

問題四：當該工地需同時安裝兩臺塔吊時，其機位之間的最小架設距離有什么要求？

問題一：

⑴專業(yè)工程分包除在施工總承包合同中有約定外，必須經建設單位認可； ⑵總承包單位必須自行完成房屋建筑工程的主體結構（鋼結構工程除外）； ⑶專業(yè)分包工程承包人必須自行完成所承包的工程。問題二：

不妥。該鋼板不能用于工程，必須作退場處理。問題三：

只有甲、乙驗收程序不符合要求。必須由出租單位和安裝單位共同參與驗收。問題四：

低位塔機的起重臂端部與另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離；處于高位塔機的最低位置的部件(吊鉤升至最高點或平衡重的最低部位)與低位塔機中處于最高位置部件之間的垂直距離不應小于2m。

3．某一建筑工地有一個深度達6.5m的基坑開挖時，未按專家論證后確認的方案實施，特別是施工單位項目經理強令作業(yè)人員違章冒險作業(yè)，因而發(fā)生了1人死亡、2人重傷和直接經濟損失1200萬元的安全生產事故。

問題一：《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》要求，對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會。施工單位應當根據論證報告修改完善專項方案，修改后的專項方案需哪些人員簽字后方可組織實施？

問題二：根據生產安全事故造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故分為哪四個等級？該事故屬哪個等級？ 問題三：根據《安全生產法》的規(guī)定，安全生產監(jiān)督管理部門發(fā)生生產安全事故，可以對該施工單位除要求其依法承擔相應的賠償等責任外，還可處以多少罰款？ 問題四:施工單位項目經理其行為構成什么罪？

問題一：

經施工單位技術負責人、項目總監(jiān)理工程師、建設單位項目負責人等人員簽字。問題二：

事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故；該事故屬較大事故。

問題三：

處五十萬元以上一百萬元以下的罰款； 問題四: 重大責任事故罪

4．《建設工程施工合同》（示范文本）（GF—2013—0201）如何約定解釋合同文件的優(yōu)先順序？

⑴合同協議書；

⑵中標通知書（如果有）； ⑶投標函及其附錄（如果有）； ⑷專用合同條款及其附件； ⑸通用合同條款； ⑹技術標準和要求； ⑺圖紙；

⑻已標價工程量清單或預算書； ⑼其他合同文件。

5．《建設工程施工合同》（示范文本）（GF—2013—0201）變更估價原則，除專用合同條款另有約定外，變更估價有相同項目或無相同項目但有類似項目的如何處理？

⑴已標價工程量清單或預算書有相同項目的，按照相同項目單價認定；

⑵已標價工程量清單或預算書中無相同項目，但有類似項目的，參照類似項目的單價認定。

6．市政基礎設施工程功能性試驗主要包括哪些項目？

⑴道路工程的彎沉試驗； ⑵無壓力管道嚴密性試驗；

⑶橋梁工程設計有要求的動、靜載試驗； ⑷水池滿水試驗； ⑸消化池氣密性試驗；

⑹壓力管道的強度試驗、嚴密性試驗和通球試驗等。

7．《市政基礎設施工程施工技術文件管理規(guī)定》（建城[2002]22l號）文規(guī)定，繪制竣工圖須遵循哪些原則？

⑴凡在施工中，按圖施工沒有變更的，在新的原施工圖上加蓋“竣工圖”的標志后，可作為竣工圖。⑵無大變更的，應將修改內容按實際發(fā)生的描繪在原施工圖上，并注明變更或洽商編號，加蓋“竣工圖”標志后作為竣工圖。

⑶凡結構形式改變、工藝改變、平面布置改變、項目改交以及其它重大改變；或雖非重大變更，但難以在原施工圖上表示清楚的，應重新繪制竣工圖。

⑷改繪竣工圖，必須使用不褪色的黑色繪圖墨水。

8．當工地現場發(fā)生哪些事件總監(jiān)理工程師可以要求施工單位停工整改？

⑴施工單位未經批準擅自施工的；

⑵施工單位未按審查通過的工程設計文件施工的；

⑶施工單位未按批準的施工組織設計施工或違反工程建設強制性標準的； ⑷施工存在重大質量事故隱患或發(fā)生質量事故的。

9．項目監(jiān)理機構處理施工單位費用索賠需遵循怎樣的程序？

⑴受理施工單位在施工合同約定的期限內提交的費用索賠意向通知書； ⑵收集與索賠有關的資料；

⑶受理施工單位在施工合同約定的期限內提交的費用索賠報審表；

⑷審查費用索賠報審表。需要施工單位進一步提交詳細資料的，應在施工合同約定的期限內發(fā)出通知； ⑸與建設單位和施工單位協商一致后，在施工合同約定的期限內簽發(fā)費用索賠報審表，并報建設單位。

10．建筑施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，還必須符合哪些安全配電條件？

⑴采用三級配電系統(tǒng)；

⑵采用TN-S接零保護系統(tǒng)；

⑶采用二級（三級）漏電保護系統(tǒng)。

11．如何進行土路基壓實作業(yè)？

⑴路基壓實度應符合規(guī)定。

⑵壓實應先輕后重、先慢后快、均勻一致。壓路機最大速度不宜超過4km／h。⑶填土的壓實遍數，應按壓實度要求，經現場試驗確定。⑷壓實過程中應采取措施保護地下管線、構筑物安全。

⑸碾壓應自路基邊緣向中央進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離，壓實度應達到要求，且表面應無顯著輪跡、翻漿、起皮、波浪等現象。

⑹壓實應在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％時進行。

12．雨水口砌筑時應達到的基本技術要點有哪些？

⑴管端面在雨水口內的露出長度，不得大于20mm，管端面應完整無破損； ⑵砌筑時，灰漿應飽滿，隨砌、隨勾縫，抹面應壓實； ⑶雨水口底部應用水泥砂漿抹出雨水口泛水坡；

⑷砌筑完成后雨水口內應保持清潔，及時加蓋，保證安全。

13．在大型橋梁、隧道等施工中，需對模板、支架和拱架設置預拱度，確定預拱度時需考慮哪些因素？

⑴設計文件規(guī)定的結構預拱度；

⑵支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；

⑶受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形； ⑷支架、拱架基礎受載后的沉降。

14.混凝土拌合物的坍落度檢測有什么基本要求？

⑴應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測，⑵每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。⑶評定時應以澆筑地點的測值為準。

⑷如混凝土拌和物從攪拌機出料起至澆筑入摸的時間不越過 15min 時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。

15．采用泵送混凝土施工時，應符合哪些要求？

⑴混凝土的供應必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。

⑵輸送管線宜直，轉彎宜緩，接頭應嚴密。

⑶泵送前應先用與混凝土成分相同的水泥漿潤滑輸送管內壁。

⑷泵送混凝土因故間歇時間超過45min時，應采用壓力水或其他方法沖洗管內殘留的混凝土。⑸泵送過程中，受料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。

16．大體積混凝土施工時，如何進行均勻分層、合理分段地澆筑？

⑴分層混凝土厚度宜為1.5～2.0m。

22⑵分段數目不宜過多。當橫截面面積在200m以內時不宜大于2段，在300m以內時不宜大于3段。每段2面積不得小于50m。

⑶上、下層的豎縫應錯開。

17．預應力混凝土鋼絞線取樣有何規(guī)定？如何判斷質量合格與否的？

⑴鋼絞線檢驗每批不得大干60t；

⑵從每批鋼絞線中任意3 盤（如每批少于3 盤，應全數檢查），并從每盤所選用的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進行表面質量、直徑偏差檢查和 力學性能試驗。

⑶試驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未檢驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗，如仍有一項不合格，則該批鋼絞線為不合格。

18．混凝土構件采用后張法實施預應力筋張拉時，其預應力筋張拉順序應如何安排？

⑴應符合設計要求；

⑵當設計無規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉，宜先中間，后上、下或兩側。

19．漿砌料石的施工要點由哪些？

⑴每層鑲面石均應先按規(guī)定灰縫寬及錯縫要求配好石料，再用坐漿法順序砌筑，并應隨砌隨填塞立縫。⑵一層鑲面石砌筑完畢，方可砌填心石，其高度應與鑲面石平，當采用水泥混凝土填心，鑲面石可先砌 2～3 層后再澆筑混凝土。

⑶每層鑲面石均應采用一丁一順砌法，寬度應均勻。相鄰兩層立縫錯開距 離不得小于 10cm；在丁石的上層和下層不得有立縫；所有立縫均應垂直。

20．當基礎位于河、湖、淺灘中采用圍堰進行施工時，需注重哪些問題？

⑴圍堰頂宜高出施工期間可能出現的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m。

⑵圍堰應減少對現狀河道通航，導流的影響。對河流斷面被圍堰壓縮而引起的沖刷，應有防護措施。⑶圍堰應便于施工、維護及拆除。圍堰材質不得對現況河道水質產生污染。⑷圍堰應嚴密，不得滲漏。

21．根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的要求，施工單位應當在危險性較大的分部分項工程施工前編制專項方案，專項方案編制應包括哪些內容？

⑴工程概況：危險性較大的分部分項工程概況、施工平面布置、施工要求和技術保證條件。

⑵編制依據：相關法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標準、規(guī)范及圖紙（國標圖集）、施工組織設計等。⑶施工計劃：包括施工進度計劃、材料與設備計劃。

⑷施工工藝技術：技術參數、工藝流程、施工方法、檢查驗收等。⑸施工安全保證措施：組織保障、技術措施、應急預案、監(jiān)測監(jiān)控等。

⑹勞動力計劃：專職安全生產管理人員、特種作業(yè)人員等。⑺計算書及相關圖紙。

22．根據《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的規(guī)定，對超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程專項方案應當由施工單位組織召開專家論證會，專家論證的主要內容由哪些？

⑴專項方案內容是否完整、可行；

⑵專項方案計算書和驗算依據是否符合有關標準規(guī)范； ⑶安全施工的基本條件是否滿足現場實際情況。

23．什么是瀝青馬歇爾穩(wěn)定度試驗，試驗分哪兩種？

馬歇爾試驗是確定瀝青混合料最佳油石比的試驗。其試驗過程是對試件在規(guī)定的溫度和濕度等條件下標準擊實，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和流值等指標，經一系列計算后，分別繪制出油石比與穩(wěn)定度、流值、密度、空隙率、飽和度的關系曲線，最后確定出瀝青混合料的最佳油石比。共有標準馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度兩種試驗

24．基坑支護結構選型時，應綜合考慮哪些因素？

⑴基坑深度；

⑵土的性狀及地下水條件；

⑶基坑周邊環(huán)境對基坑變形的承受能力及支護結構一旦失效可能產生的后果； ⑷主體地下結構及其基礎形式、基坑平面尺寸及形狀； ⑸支護結構施工工藝的可行性； ⑹施工場地條件及施工季節(jié)；

⑺經濟指標、環(huán)保性能和施工工期。

25．承插式橡膠圈柔性接口施工時的技術要求由哪些？

⑴清理管道承口內側、插口外部凹槽等連接部位和橡膠圈；

⑵將橡膠圈套入插口上的凹槽內，保證橡膠圈在凹槽內受力均勻、沒有扭曲翻轉現象； ⑶用配套的潤滑劑涂擦在承口內側和橡膠圈上，檢查涂覆是否完好； ⑷在插口上按要求做好安裝標記，以便檢查插入是否到位； ⑸接口安裝時，將插口一次插入承口內，達到安裝標記為止； ⑹安裝時接頭和管端應保持清潔。

26.管道閉水試驗時，對水頭有什么要求？

⑴試驗段上游設計水頭不超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游管頂內壁加2m計； ⑵試驗段上游設計水頭超過管頂內壁時，試驗水頭應以試驗段上游設計水頭加2m計；

⑶計算出的試驗水頭小于10m，但已超過上游檢查井井口時，試驗水頭應以上游檢查井井口高度為準。

27.當混凝土結構施工質量不符合要求時，檢驗驗收時應如何處理？

⑴經返工返修或更換構件部件的檢驗批，應重新進行驗收；

⑵經有資質的檢測單位檢測鑒定，達到設計要求的檢驗批，應予以驗收；

⑶經有資質的檢測單位檢測鑒定，達不到設計要求，但經原設計單位核算，并確認仍可滿足結構安全和使用功能的檢驗批，可予以驗收；

⑷經返修或加固處理，能夠滿足結構安全使用要求的分項工程，可根據技術處理方案和協商文件進行驗收。

28.同條件養(yǎng)護試件的留置方式和取樣數量是怎樣規(guī)定的？

⑴同條件養(yǎng)護試件所對應的結構構件或結構部位應由監(jiān)理(建設)施工等各方共同選定； ⑵對混凝土結構工程中的各混凝土強度等級均應留置同條件養(yǎng)護試件；

⑶同一強度等級的同條件養(yǎng)護試件其留置的數量，應根據混凝土工程量和重要性確定，不宜少于10 組，且不應少于3 組；

⑷同條件養(yǎng)護試件拆模后，應放置在靠近相應結構構件或結構部位的適當位置，并應采取相同的養(yǎng)護方法。

29．在腳手架使用中，應進行定期檢查的內容由哪些？

⑴桿件的設置和連接，連墻件、支撐、門洞桁架等的構造應符合本規(guī)范和專項施工方案要求； ⑵地基應無積水，底座應無松動，立桿應無懸空； ⑶扣件螺栓應無松動；

⑷立桿的沉降與垂直度的偏差是否符合規(guī)定 ⑸安全防護措施應符合規(guī)范要求； ⑹應無超載使用。

30．用回彈法檢測混凝土抗壓強度時，回彈值如何測量？

⑴檢測回彈值時，回彈儀的軸線應始終垂直于混凝土檢測面，并且緩慢施壓、準確讀數、快速復位。⑵每一測區(qū)應讀取16個回彈值，每一測點的回彈值讀數應精確至1。測點宜在測區(qū)范圍內均勻分布，相鄰兩測點的凈距離不宜小于20mm，測點距外露鋼筋、預埋件的距離不宜小于30mm，測點不應在氣孔或外露石子上，同一測點應只彈擊一次。

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第五篇：淺析BIM技術在市政道橋施工中的應用

淺析BIM技術在市政道橋施工中的應用

摘要：目前，隨著技術的發(fā)展，BIM技術已經應用于各個建筑行業(yè)。介紹了BIM技術的概念特點，重點研究了BIM在市政道橋施工階段的應用價值以及存在的問題。

關鍵詞：BIM、市政、道橋施工

自世紀80年代隨著個人計算機技術的發(fā)展，信息技術得到了飛速發(fā)展，廣泛應用于各個領域。在工程建設領域，CAD技術的廣泛應用，大大提高了生產效率。但現今工程項目越來越復雜、建筑越來越高、規(guī)模越來越大、跨度越來越大，單靠想象非常困難，CAD二維設計不能滿足各方協調溝通。為了能有效的提高生產效率，借鑒了制造業(yè)的PDM和PLM技術，建筑業(yè)開發(fā)出了BIM技術。

1、BIM的概念及特點

BIM 的全稱是 Building Information Modeling，由 Autodesk 于2002年明確提出，表示三維圖形為主、面向對象、建筑學有關的電腦輔助設計。由于對計算機硬件要求較高，直至最近幾年才開始廣泛應用。BIM技術不僅僅指單一的某一個軟件，更是指將工程項目中各種信息通過數字技術來有機的整合成一個多維度的可視化的模型的這樣一種理念。BIM模型本身是基于信息技術的各類信息綜合而成的載體，使得施工各方主體可以隨時共享資源，并可根據需要，在項目不同階段可以對BIM進行插入、提取、更新和修改信息以更準確的反映項目內容。與傳統(tǒng)的CAD相比，BIM技術除了在空間上達到三維，更引入了時間等其他的維度，這帶來了幾個好處。

（1）、全生命周期：基于相同的BIM建模標準，項目從開始的設計階段、到施工階段乃至運營維護階段，共用同一個模型，并在最開始的模型上面根據實際情況進行修改，達到全方位、全歷程的設計和模擬；

（2）、可視化：BIM 可以構建建筑物的三維模型，實現了構構件的可視化，無論是否是專業(yè)人員，都可以在共享的同一個平臺上直觀的看到構件成型后的樣子，使得溝通更有成效；

（3）、協調性更好：每一個項目的設計都需要多方合作，甚至參與設計的單位都不是同一個單位，各專業(yè)設計師設計所考慮的出發(fā)點往往有差異，在設計過程中，往往造成不必要的返工。采用BIM技術，可即時生成各方設計的圖紙，實現各方設計與圖紙的同步。

（4）、模擬與優(yōu)化：應用 BIM 技術可以對施工過程進行多方位的模擬，包括施工平面布置模擬、施工進度模擬、構件安裝模擬乃至建筑物運營之后相關模擬。基于更多的項目信息，可以更準確的進行模擬，從而進行項目管理、特殊設計的優(yōu)化、成本與工期的控制等等。

BIM技術的實現是基于同樣的標準下不同軟件協同完成的，實現規(guī)劃、設計、施工、管理和維護等諸多信息傳遞和共享。目前比較成熟的BIM軟件系列有:REVIT系列、Bentley Systems系列、ArchiCAD系列、Digital Project系列、Vectorworks系列、Tekla

Structures系列、Dprofiler系列、基于AutoCAD的應用程序系列。應用相關軟件，項目進行建模，可生成圖紙，進行成本核算、能耗分析、設計以及集成不同信息的管理系統(tǒng)等。

2、市政施工特點

市政工程主要指城市基礎工程建設，是城市發(fā)展的重要前提，一般是由政府投資的城市配套基礎公益性項目，其中市政道橋是其中最主要的組成部分。由于市政施工一般在城區(qū)，使得市政工程有別于其他工程的特點。

（1）、施工工期緊，市政工程在施工過程中會不可避免造成對周邊環(huán)境的影戲，基于政府目標、交通限制以及便利市民的要求，施工工期越短越好，為此搶工期對于施工企業(yè)是家常便飯，容易造成為了工期而減少質量的控制。

（2）、施工周邊環(huán)境復雜。在城市中施工，施工范圍周邊往往有各種構筑物，包括房屋、管線、現有道路等，在施工中不可避免對其他構筑物有一定的影響，同時周邊環(huán)境也對施工進度、安排有很大的干擾。

（3）、協調單位眾多。市政道橋施工經常要面對高空架設及地下敷設的管線的處理，由于涉及的管線較多，協調解決困難。

（4）、配套單位眾多。一般市政施工中，包括各種管線的施工、智能交通的施工、道路橋梁的施工、照明的施工等，參建的單位多，常有多家單位不同時間段進場施工。相互協調、交底困難。

3、基于BIM技術在市政施工中的的應用

相對建筑行業(yè)，市政行業(yè)應用BIM技術起步較遲，有相關專業(yè)多，涉及面廣，難度大等特點，近幾年通過相關部門的大力推廣，BIM技術在一批市政道橋工程中有了初步應用，并取得了一定的成果。根據相關經驗，對于市政道橋施工，應用BIM技術貫穿整個施工階段，可很好的保證施工的進度、成本、質量。

（1）、進度保證

采用BIM技術建立三維模型，結合施工進度計劃，建立基于時間維度的4D模型，對項目進行施工模擬，形象的展示項目不同時間階段的施工情況，據此可確定項目節(jié)點工程以及最優(yōu)施工方案。對于重點、難點工程，應用BIM技術進行可視化施工模擬，合理規(guī)劃施工平面布置、施工機械的使用、材料的運輸堆放等，從而達到時間、資源最優(yōu)化配置的目標。

（2）、施工工序優(yōu)化

在施工之前，通過建立模型，依據施工計劃，形象的展示現場施工情況。對于復雜的施工方案，可進行施工模擬確定最優(yōu)工序。對于在工廠內預制的鋼箱梁、箱梁等構件，可通過碰撞檢測，有效減少返工情況。

（3）、施工管理優(yōu)化

在施工行業(yè)，施工管理往往很粗狂且無前瞻性，甚至可以用混亂來形容。通過施工方案的模擬，可以提前發(fā)現施工過程中可能出現的問題并進行解決，可明顯減少施工問題的發(fā)生、簡化施工現場管理活動。同時，對于復雜的施工方案，應用三維模型進行技術交底、指導施工，使工人更易理解，溝通更方便。

（4）、施工協調

市政道橋施工中不只是跟業(yè)主、設計、監(jiān)理交流協調，還要跟各管線單位、交通部門、各配套工程施工單位之間等進行協調溝通，對于其中不是從事土木行業(yè)的人員，是很難根據圖紙文字描述想象出三維形狀的，基于BIM技術的三維模型進行交流可明顯提高效率。

4、BIM技術在市政工程應用遇到的問題

目前，BIM技術在市政施工中已經有了相當多的應用，但存在的問題也較多。（1）、應用不夠深入。施工單位BIM最普遍的套路就是拿著設計院的CAD圖紙，用軟件再次建立模型。很多BIM項目只是面子工程，把模型建了出來，渲染了幾張圖片，就號稱是使用了BIM，沒有真正挖掘出BIM的優(yōu)勢。

（2）、軟件不成熟。市政路橋隧施工中涉及的東西較多，環(huán)境復雜，對于BIM的訴求比建筑更高，但應用BIM的效果并不盡如人意，主要是因為沒有很好的市政BIM軟件。除此以外，各軟件中對于施工中很重要的造價算量模塊，實際使用效果并不好，無法真正用在商務算量中。最后，相對建筑領域，市政行業(yè)BIM各軟件之間尚無統(tǒng)一的標準或接口，不利于推廣和互通。

（3）、BIM人才的不足。BIM人才不僅僅是使用相關軟件建模，更主要的是能夠以BIM的理念來與實際施工有機結合起來。在施工企業(yè)，既有相應的信息化相應素質又有建筑專業(yè)技術的人員數量較少，而要完全發(fā)揮BIM技術的優(yōu)勢，工作量將非常大，要求的人員比較多，因此現有人才很難滿足各個項目的需要。

5、結語

BIM技術作為繼CAD后的又一革命，毋庸置疑將改變整個建筑行業(yè)的發(fā)展。目前BIM在市政行業(yè)還是處于探索階段，但隨著國家相關政策的出臺以及相關部門的引導和支持，大大推進了BIM技術在市政行業(yè)的發(fā)展。在市政施工行業(yè)，應用BIM在有效的提高工作效率的同時，能更精確，更細致的控制施工中的各個階段，打破以前重經驗不重技術的怪圈，推進施工技術的發(fā)展。

參考文獻

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