第一篇：13-10-9 陜西飛機(jī)公司介紹

陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司

陜飛簡(jiǎn)介

中航工業(yè)陜西飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（簡(jiǎn)稱中航工業(yè)陜飛），位于陜西省漢中市，隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司，是經(jīng)中央批準(zhǔn)設(shè)立于1969年的我國(guó)唯一研制、生產(chǎn)大、中型軍民用運(yùn)輸機(jī)的大型國(guó)有軍工企業(yè)，現(xiàn)有總資產(chǎn)50億元，占地面積300萬(wàn)平方米，職工近萬(wàn)人。2001年，陜飛完成了全面的公司化改造，成為業(yè)務(wù)涉及飛機(jī)制造、大型工藝裝備制造、建筑安裝、交通運(yùn)輸、商貿(mào)服務(wù)等多領(lǐng)域的大型集團(tuán)公司。

中航工業(yè)陜飛的主導(dǎo)產(chǎn)品有運(yùn)8系列飛機(jī)、夾具、模具、刀具、量具、標(biāo)準(zhǔn)件等多項(xiàng)民用產(chǎn)品。

運(yùn)8系列飛機(jī)是目前國(guó)產(chǎn)最大的多用途運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)8飛機(jī)裝有4臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，載重量20噸，最大航程5600公里，是性能優(yōu)良、用途廣泛、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)種，在滿足國(guó)內(nèi)用戶的同時(shí)已向多個(gè)國(guó)家出口。作為一種優(yōu)秀的平臺(tái)，運(yùn)8飛機(jī)目前擁有各類改進(jìn)改型共計(jì)近三十種，是國(guó)產(chǎn)飛機(jī)中發(fā)展專業(yè)機(jī)型最多、改進(jìn)改型潛力最大的機(jī)種，特別是近年來(lái)多種特種專業(yè)機(jī)型的成功研制生產(chǎn)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)家軍事裝備空白，為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展和國(guó)防建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。運(yùn)8系列飛機(jī)現(xiàn)有運(yùn)8F100型、運(yùn)8F200型、運(yùn)8F400型和正在研制的運(yùn)8F600型四種民用貨運(yùn)飛機(jī)，運(yùn)8F600型飛機(jī)以其高效率、低噪音、長(zhǎng)航程、大載貨量的特性，有望成為未來(lái)主力支線貨運(yùn)飛機(jī)。中航工業(yè)陜飛正在全力研制的運(yùn)9型飛機(jī)將成為我軍二十一世紀(jì)主力戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。

強(qiáng)大的科研能力和精品的人才隊(duì)伍是中航工業(yè)陜飛持續(xù)發(fā)展的保證。目前，中航工業(yè)陜飛擁有先進(jìn)的大型飛機(jī)設(shè)計(jì)和試制能力，中航工業(yè)陜飛技術(shù)中心擁有國(guó)內(nèi)一流水平的飛機(jī)設(shè)計(jì)軟件和硬件設(shè)施，公司科研和生產(chǎn)區(qū)主干光纜覆蓋率已達(dá)98%以上，頗具規(guī)模的信息化平臺(tái)及UG、CATIA、OA等軟件和ERP、PDM等系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率極大提高。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期艱巨復(fù)雜的飛機(jī)研制任務(wù)的考驗(yàn)，中航工業(yè)陜飛鍛煉出了一支特別能戰(zhàn)斗的飛機(jī)研發(fā)隊(duì)伍，1500余名工程師和高級(jí)工程師、70余名研究員、20余名國(guó)家級(jí)專家，以及500余名技藝精湛的技師和高級(jí)技師，共同推動(dòng)著陜飛的技術(shù)進(jìn)步。中航工業(yè)陜飛還與北航、西工大、南航等重點(diǎn)院校開(kāi)展多方面的交流與合作，成為這些院校的產(chǎn)學(xué)研基地和實(shí)踐基地?！笆濉逼陂g，中航工業(yè)陜飛加大技改力度，對(duì)工業(yè)布局進(jìn)行調(diào)整，使飛機(jī)綜合加工能力達(dá)到了嶄新水平。中航工業(yè)陜飛擁有大型飛機(jī)制造所必須的基本手段：國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī)總裝廠房、飛機(jī)部裝廠房和飛機(jī)整機(jī)噴漆廠房；國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī)大部件表面處理和熱處理設(shè)施；數(shù)十臺(tái)飛機(jī)大型零件機(jī)械加工所必須的大型數(shù)控加工機(jī)床；數(shù)量眾多的大型飛機(jī)和特種飛機(jī)系統(tǒng)試驗(yàn)、檢測(cè)設(shè)施；國(guó)內(nèi)最大、最先進(jìn)的飛機(jī)研制專業(yè)重點(diǎn)試驗(yàn)室。經(jīng)過(guò)三十余年的建設(shè)以及技術(shù)改造，中航工業(yè)陜飛現(xiàn)已成為具備大、中型運(yùn)輸機(jī)從科研開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)加工一體化綜合能力的專業(yè)化基地。為了進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，保證陜飛健康、持續(xù)的發(fā)展，中航工業(yè)陜飛積極倡導(dǎo)并大力推進(jìn)優(yōu)秀的陜飛新文化，堅(jiān)定不移地走文化興企之路。陜飛新文化是“誠(chéng)實(shí)、和諧、進(jìn)取”的文化，通過(guò)企業(yè)文化建設(shè)工程的實(shí)施，陜飛新文化已為陜飛帶來(lái)了強(qiáng)大的生產(chǎn)力和競(jìng)爭(zhēng)力，并成為支持中航工業(yè)陜飛持續(xù)發(fā)展的源源不斷的

中航工業(yè)陜飛以“關(guān)注用戶、一次做好、持續(xù)改進(jìn)、追求完美”為質(zhì)量方針，質(zhì)量保證體系運(yùn)行有效。運(yùn)8飛機(jī)的三個(gè)型號(hào)已取得中國(guó)民航總局頒發(fā)的型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證，并獲得維修許可證。1996年中航工業(yè)陜飛通過(guò)新時(shí)代質(zhì)量體系認(rèn)證中心審查，榮獲“軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)”；2002年通過(guò)軍方質(zhì)量體系第二方審核，獲得軍工產(chǎn)品“二級(jí)承制單位”資格；2004年榮獲國(guó)家軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證委頒發(fā)的新版“軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證證書(shū)”。中航工業(yè)陜飛不僅是一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)品的研制地，同時(shí)也是一個(gè)人們安居樂(lè)業(yè)的棲息地。年復(fù)一年，陜飛人孜孜不倦地建設(shè)著自己的美麗家園，創(chuàng)造著自己的幸福生活。秦嶺南麓，一個(gè)嶄新的航空城已揭開(kāi)面紗。經(jīng)過(guò)改革改制走向市場(chǎng)的普通教育體系、醫(yī)療衛(wèi)生體系、三產(chǎn)服務(wù)體系、住宅開(kāi)發(fā)及物業(yè)管理體系，成為陜飛事業(yè)的“生命支持系統(tǒng)”。

三十多年來(lái)，中航工業(yè)陜飛勵(lì)精圖治，為陜飛的生存與發(fā)展進(jìn)行著不懈的努力。經(jīng)過(guò)陜飛人的努力拼搏與艱苦創(chuàng)業(yè)，中航工業(yè)陜飛現(xiàn)己發(fā)展成為全國(guó)著名的現(xiàn)代化大型航空骨干企業(yè)，在各種型號(hào)飛機(jī)的研制上取得了令人矚目的成績(jī)，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視和親切關(guān)懷。江澤民總書(shū)記、溫家寶總理分別于1993年和2005年親臨中航工業(yè)陜飛視察。翱翔藍(lán)天的運(yùn)8飛機(jī)，凝聚著陜飛人艱苦創(chuàng)業(yè)的拼搏精神，記載著陜飛人求實(shí)創(chuàng)新的不朽業(yè)績(jī)。發(fā)揚(yáng)“艱苦奮斗、愛(ài)企敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)奉獻(xiàn)、開(kāi)拓進(jìn)取”精神的陜飛人，正以前所未有的加速度，向著把中航工業(yè)陜飛建成為能力最強(qiáng)的運(yùn)輸機(jī)和特種機(jī)研制基地這一宏偉目標(biāo)闊步前進(jìn)！

Contacts：

中航工業(yè)陜飛地址

地址：陜西漢中34#信箱 郵編：723213 電話：86－0916－2886271 / 86－0916－2885272 傳真：86－0916－2886182 / 86－0916－2885182 E-mail：sac@saic.avic.com

●中航工業(yè)陜飛北京代表處

地址：北京市東城區(qū)安定門內(nèi)大街永康胡同2號(hào)院官書(shū)院小區(qū)15樓A2--102室 郵編:100007 電話:010-84090583/84090593/84090521/84090523 傳真:010-84090582 科研實(shí)力

■科研實(shí)力

為適應(yīng)高科技發(fā)展要求，中航工業(yè)陜飛成立了集合 60 名技術(shù)、管理專家為成員的省級(jí)技術(shù)中心委員會(huì)，全面負(fù)責(zé)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造、技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)開(kāi)發(fā)規(guī)劃和計(jì)劃，預(yù)研有市場(chǎng)前景的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝、新材料、新設(shè)備，開(kāi)展國(guó)內(nèi)、國(guó)際交流與合作，并進(jìn)一步申報(bào)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心。中航工業(yè)陜飛飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，是進(jìn)行運(yùn)輸機(jī)研制開(kāi)發(fā)的主要技術(shù)力量。中航工業(yè)陜飛擁有自己的企業(yè)網(wǎng)站，集團(tuán)北區(qū)、南區(qū)之間通過(guò)光纜連接形成一個(gè)工程設(shè)計(jì)園區(qū)網(wǎng)，對(duì)外具備遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)能力?！蛟O(shè)計(jì)能力

經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，培養(yǎng)、鍛煉了一支專業(yè)配套齊全的科技隊(duì)伍，擁有一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、試驗(yàn)人員和管理專家。能夠獨(dú)立封閉地承擔(dān)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)、空氣動(dòng)力布局設(shè)計(jì)、機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)、特設(shè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、復(fù)合材料設(shè)計(jì)、各種地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)及外場(chǎng)技術(shù)服務(wù),積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。特別是運(yùn)8氣密型（Y8C）飛機(jī)的研制，積累了豐富的大型氣密機(jī)身設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)抗壓油箱艙設(shè)計(jì)和濕密封連接設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)等。滿足 CCAR-25 部要求的運(yùn)8民用貨機(jī)（Y8F100、Y8F200、Y8F400）的研制，使設(shè)計(jì)技術(shù)達(dá)到了新的水平。

1985年運(yùn)8原型機(jī)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、1985 年運(yùn)8海上巡邏偵察機(jī)獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)、1992年運(yùn)8無(wú)人機(jī)母機(jī)獲原航空工業(yè)總公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、1997年運(yùn)8氣密型飛機(jī)獲國(guó)家技術(shù)進(jìn)步三等獎(jiǎng)、2006年1月中航工業(yè)陜飛承擔(dān)研制的某機(jī)型榮獲“國(guó)防科技工業(yè)武器裝備型號(hào)研制金獎(jiǎng) ”等榮譽(yù)。◎設(shè)計(jì)研究條件

擁有現(xiàn)代化科研大樓，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主干千兆、桌面百兆的網(wǎng)絡(luò)連接，擁有MSC/NASTRAN、CFD等設(shè)計(jì)手段；建立了三維設(shè)計(jì)建模體系；重點(diǎn)開(kāi)發(fā)并建立了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)管理體系；自主開(kāi)發(fā)并建立了以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)用環(huán)境；擁有設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)和EMC、氣動(dòng)、操縱系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析軟件，逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)圖紙化設(shè)計(jì)；另外，園區(qū)網(wǎng)絡(luò)的有效利用，使設(shè)計(jì)和工藝能夠?qū)Ξa(chǎn)品建模直接進(jìn)行數(shù)字化處理，做到了能夠直接對(duì)產(chǎn)品圖紙進(jìn)行工藝審查，減少了差錯(cuò)和顛覆性問(wèn)題的出現(xiàn)，極大的提高了設(shè)計(jì)工作的效率，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、工裝設(shè)計(jì)的有機(jī)連接。◎工程技術(shù)能力 擁有大量專門從事運(yùn)輸機(jī)制造技術(shù)研究和應(yīng)用的技術(shù)人員，在設(shè)計(jì)工作中已廣泛使用 AUTOCAD MACHANNICAL 2000i，擁有 CATIA、UG 等先進(jìn)工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用軟件，具有現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段。同時(shí)設(shè)有多個(gè)專業(yè)應(yīng)用研究室。擁有氣密濕密封、干涉鉚接技術(shù)、先進(jìn)緊固件連接技術(shù)、強(qiáng)化工藝：孔冷擠壓、噴丸強(qiáng)化、大型部件裝配協(xié)調(diào)技術(shù)、大型氣密艙氣密試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)技術(shù)、大型標(biāo)工型架、夾具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、部件 CAD/CAM 一體化的研究、零組件、全機(jī)三防處理技術(shù)、雷達(dá)罩設(shè)計(jì)、制造及強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)和較強(qiáng)的試驗(yàn)檢測(cè)能力?！蛟囷w能力

中航工業(yè)陜飛比鄰柳林機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)能夠起飛和降落波音737等大型飛機(jī)，是大型飛機(jī)試飛和試驗(yàn)的良好場(chǎng)所。在近年的條件建設(shè)中，增加了飛行數(shù)據(jù)采集/處理系統(tǒng)、儀表著陸專用檢測(cè)設(shè)備、塔康專用檢測(cè)設(shè)備、羅蘭C接收機(jī)專用測(cè)試設(shè)備、姿態(tài)測(cè)試儀、大氣數(shù)據(jù)校準(zhǔn)系統(tǒng)、飛行應(yīng)力位移測(cè)量記錄系統(tǒng)等先進(jìn)試飛儀器。◎試驗(yàn)?zāi)芰?/p>

中航工業(yè)陜飛擁有強(qiáng)度、振動(dòng)試驗(yàn)室及國(guó)內(nèi)最大的飛機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)室、電網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)室、EMC電磁試驗(yàn)室、操縱試驗(yàn)室、航電系統(tǒng)綜合試驗(yàn)室，可用于大中型飛機(jī)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證工作。

◎理化計(jì)量能力

中航工業(yè)陜飛擁有面積達(dá)7000多平方米的理化試驗(yàn)室，共有540多臺(tái)（套）檢測(cè)設(shè)備，其中MTS810動(dòng)靜態(tài)液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、電子拉立機(jī)、金相纖維經(jīng)濟(jì)圖像分析系統(tǒng)、原子吸收分光光度計(jì)、超聲波探傷儀、便攜式X光機(jī)、渦流探傷儀、熒光靜電噴涂設(shè)備和渦流導(dǎo)電率儀等設(shè)備，均為目前世界上較先進(jìn)的設(shè)備。

該試驗(yàn)室為“陜西省進(jìn)出口金屬材料檢驗(yàn)單位”、中國(guó)“二級(jí)航空理化檢測(cè)單位”；陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局的計(jì)量認(rèn)證。

中航工業(yè)陜飛還擁有一個(gè)集長(zhǎng)度、溫度、力學(xué)、電磁、無(wú)線電為一體的綜合性計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)，計(jì)量工作總面積1764.5平方米，實(shí)驗(yàn)室面積1098平方米，共有三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)等先進(jìn)儀器設(shè)備在內(nèi)的147項(xiàng)儀器，是國(guó)防三級(jí)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)，其內(nèi)還包括有一個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室。中航工業(yè)陜飛計(jì)量檢測(cè)中心的15個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)中國(guó)實(shí)驗(yàn)室國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)評(píng)審符合CNAL/AC01：2003《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則》（等同ISO/IEC17025：1999《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室能力的通用要求》）的要求，獲得認(rèn)可證書(shū)。

生產(chǎn)能力

■生產(chǎn)能力

作為中國(guó)最大的運(yùn)輸機(jī)科研生產(chǎn)基地，中航工業(yè)陜飛擁有總資產(chǎn)31億元,占地300萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工近萬(wàn)名，其中高級(jí)工千余人，技師300余人，各類生產(chǎn)設(shè)備5000多臺(tái)（套），金切設(shè)備700多臺(tái)，高精尖設(shè)備百余臺(tái)（套）。中航工業(yè)陜飛設(shè)有10余個(gè)專業(yè)配套的飛機(jī)設(shè)計(jì)室和飛機(jī)設(shè)計(jì)試驗(yàn)室，建立了工程研究、信息網(wǎng)絡(luò)、工藝裝備、理化、計(jì)量等各種專業(yè)機(jī)構(gòu)；中航工業(yè)陜飛下屬技術(shù)實(shí)力雄厚的飛機(jī)制造公司、技術(shù)裝備公司、陜西漢江、陜飛銳方等十余個(gè)專業(yè)分（子）公司。

“十五”期間，中航工業(yè)陜飛投入大量資金進(jìn)行重大技術(shù)改造，其中部裝、數(shù)控、熱表處理等專業(yè)廠的一批新建項(xiàng)目已陸續(xù)竣工，新購(gòu)的數(shù)十臺(tái)大型數(shù)控加工、測(cè)量、成型設(shè)備已投入使用。

中航工業(yè)陜飛還擁有占地近萬(wàn)平方米的停機(jī)坪，可容納十余架中型飛機(jī)。有各種中型運(yùn)輸機(jī)飛行試驗(yàn)所需的測(cè)試設(shè)備，可以從事飛機(jī)生產(chǎn)、出廠試飛，科研試飛，大修飛機(jī)，空運(yùn)貨物等業(yè)務(wù)；具備可承擔(dān)多種型號(hào)飛機(jī)不同內(nèi)容的專題試飛。有中國(guó)民航總局頒發(fā)的維修許可證及飛行員訓(xùn)練飛行的專業(yè)飛機(jī)和基地。

中航工業(yè)陜飛還可以承擔(dān)各種機(jī)型的大部件對(duì)接和各系統(tǒng)的安裝調(diào)試及運(yùn)8系列飛機(jī)的大修、民機(jī)的C檢、D檢工作，有完善的管理制度，優(yōu)秀的科研技術(shù)人材和專業(yè)的技術(shù)工人，建成以來(lái)生產(chǎn)了20余種機(jī)型的飛機(jī)，積累了生產(chǎn)大型運(yùn)輸飛機(jī)的豐富經(jīng)驗(yàn)?！虼笮蛷S房設(shè)施

○總裝廠房：擁有我國(guó)最大的飛機(jī)總裝廠房，在廠房頂部還有梁式吊車，可用于吊裝大型部件進(jìn)行對(duì)接。

○部裝廠房：中航工業(yè)陜飛現(xiàn)擁有部裝生產(chǎn)面積共 6.5 萬(wàn)平方米,可進(jìn)行飛機(jī)的部件生產(chǎn)及其大型工裝設(shè)備的安裝。

○噴漆廠房：總建筑面積5500平方米，是國(guó)內(nèi)最大，設(shè)施先進(jìn)，功能齊全的現(xiàn)代化噴漆廠房。

○冷、熱工藝廠房總面積近15 萬(wàn)平方米。

○數(shù)控加工廠房跨度達(dá) 48 米，便于數(shù)控集成加工?！驒C(jī)械加工能力 中航工業(yè)陜飛擁有切削設(shè)備 1400 多臺(tái)，主要大型設(shè)備有： ○雙龍門銑床（18 米× 2 米）○5S 坐標(biāo)鏜床

○5坐標(biāo)數(shù)控雙龍門銑床（38 米× 2 米）○大型5坐標(biāo)數(shù)控龍門銑床 ○大型數(shù)控彎管機(jī)

○大型5坐標(biāo)數(shù)控加工中心 ○三坐標(biāo)立式加工中心

○六坐標(biāo)數(shù)控臥式落電銑鏜床 ◎工程技術(shù)能力

擁有大量專門從事運(yùn)輸機(jī)制造技術(shù)研究和應(yīng)用的技術(shù)人員，在設(shè)計(jì)工作中已廣泛使用 AUTOCAD MACHANNICAL 2000i，擁有 CATIA、UG 等先進(jìn)工程設(shè)計(jì)和應(yīng)用軟件，具有現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手段。同時(shí)設(shè)有多個(gè)專業(yè)應(yīng)用研究室。擁有氣密濕密封、干涉鉚接技術(shù)、先進(jìn)緊固件連接技術(shù)、強(qiáng)化工藝：孔冷擠壓、噴丸強(qiáng)化、大型部件裝配協(xié)調(diào)技術(shù)、大型氣密艙氣密試驗(yàn)、淋雨試驗(yàn)技術(shù)、大型標(biāo)工型架、夾具設(shè)計(jì)和制造技術(shù)、部件 CAD/CAM 一體化的研究、零組件、全機(jī)三防處理技術(shù)、雷達(dá)罩設(shè)計(jì)、制造及強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)和較強(qiáng)的試驗(yàn)檢測(cè)能力。◎鈑金加工能力

中航工業(yè)陜飛擁有鈑金類設(shè)備 300 多臺(tái)套，能加工中型飛機(jī)的蒙皮、型材、鈑金零件。能對(duì)大型鋁合金零件進(jìn)行規(guī)范的熱處理及表面噴丸強(qiáng)化。蒙皮的成型加工，有機(jī)械拉形、機(jī)械滾壓成型及液體爆炸成型；型材加工，有數(shù)控下料、數(shù)控拉彎成型、機(jī)械拉彎成型、普通銑削加工；鈑金加工，有橡皮囊液壓成型、機(jī)械落壓成型、沖壓和閘壓。有一支經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍。

有行業(yè)優(yōu)勢(shì)的主要設(shè)備有： ○7.5 萬(wàn)噸橡皮囊液壓機(jī)

○數(shù)控大型蒙皮拉伸機(jī)（帶變形量控制）○大型數(shù)控型材拉彎?rùn)C(jī) ○鈑金數(shù)控下料銑床

○噴丸成型設(shè)備（零件寬度 2.5 米）○雅高成形機(jī) ◎熱表處理能力

中航工業(yè)陜飛擁有較強(qiáng)的熱表處理能力，能對(duì)鋁及鋁合金材料進(jìn)行硫酸陽(yáng)極化、硬質(zhì)陽(yáng)極化及厚化學(xué)銑切；能對(duì)鎂合金進(jìn)行化學(xué)氧化；能完成鋼或銅制零件的鍍鉻、鋅、鎘、銅、鎳、銀、錫；能對(duì)鋼零件進(jìn)行發(fā)藍(lán)、磷化、鈍化等表面處理；能對(duì)無(wú)法電鍍和特殊要求的零件進(jìn)行電弧噴鋅；能完成大型鈑金零件的噴漆工作。主要設(shè)備有： ○鋁合金聯(lián)合電爐 ○大件陽(yáng)極化生產(chǎn)線 ○小件陽(yáng)極化生產(chǎn)線

○國(guó)內(nèi)最新的鍍鎘鈦表面處理生產(chǎn)線 ◎復(fù)合材料加工能力

中航工業(yè)陜飛擁有復(fù)合材料成型熱壓罐、固化爐、真空熱成型吸附機(jī)等設(shè)備。在中國(guó)國(guó)內(nèi)有比較先進(jìn)的復(fù)合材料制造技術(shù)，具備蜂窩芯拉伸、浸膠大型復(fù)合材料制作、蜂窩夾層結(jié)構(gòu)裝飾板等制造能力?！蛱胤N工藝能力

中航工業(yè)陜飛有真空熱處理、噴丸強(qiáng)化、磁力探傷、超聲波探傷、X 光探傷、熒光靜電噴粉檢測(cè)、精密鑄造等特種工藝能力。有一批經(jīng)驗(yàn)豐富的特種工藝師和技師?；灸軡M足零件的特種工藝需要?！驒z測(cè)能力

中航工業(yè)陜飛有大批一流的理化試驗(yàn)和計(jì)量檢測(cè)設(shè)備，是中國(guó)二級(jí)航空理化檢測(cè)單位，有陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局頒發(fā)的計(jì)量認(rèn)證。

制造能力(國(guó)際合作)(Manufacture Capability)

1、設(shè)計(jì)研發(fā) Design & Research

中航工業(yè)陜飛擁有自己的設(shè)計(jì)研究院，具有中型運(yùn)輸機(jī)的整機(jī)設(shè)計(jì)能力，可為轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供研發(fā)支持。

SAIC has its own R&D Center and the capabilities of designing a complete aircraft，which can provide support to subcontract production.2、工裝設(shè)計(jì)制造 Tooling Design & Manufacture

中航工業(yè)陜飛擁有獨(dú)立的工裝設(shè)計(jì)制造能力，能夠設(shè)計(jì)制造中型運(yùn)輸機(jī)所需要的鈑金成型模、夾具、復(fù)材加工模具、裝配型架等各類工裝?？蔀檗D(zhuǎn)包生產(chǎn)提供工裝支持。SAIC has the capability to design and manufacture various toolings as required by mid-sized transport aircraft production.This tooling capability can be used to support subcontract production.3、工藝技術(shù)ME

中航工業(yè)陜飛擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富工藝技術(shù)團(tuán)隊(duì)，能完成各類冷工、熱工試驗(yàn)、檢測(cè)及分析，以及各類技術(shù)文件的編制和培訓(xùn)?？蔀檗D(zhuǎn)包生產(chǎn)提供工藝技術(shù)支持。

SAIC has an experienced ME department capable of doing manufacturing engineering and metallurgy analysis, chemical and physical tests, and preparing various technical documents.The ME department can provide support to subcontract production.4、鈑金加工 Sheet Metal

現(xiàn)有200 多臺(tái)大中型鈑金加工設(shè)備，能對(duì)長(zhǎng)度在10M以內(nèi)的大型蒙

皮零件CNC拉伸成型；有總噸位達(dá)7.7萬(wàn)噸的橡皮囊液壓成型機(jī)；能對(duì)500X1500X 16000mm以內(nèi)尺寸零件進(jìn)行表面拋丸強(qiáng)化；有50-6000噸的鈑金沖壓設(shè)備,等?？蔀檗D(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。

SAIC owns more than 200 sets of large and medium equipment for sheet metal production, some of the capability includes: CNC Stretch skin up to 10m in length;

Bag press with total tonnage of 7, 7000 tons;Shot peening of parts up to 500X1500X16000mm;Punch presses of 50-6,000 tons

All of these can support subcontract production.主要鈑金加工設(shè)備：橡皮囊液壓機(jī)、蒙皮拉伸機(jī)、蒙皮滾彎?rùn)C(jī)、型材拉彎?rùn)C(jī)、數(shù)控下料銑、閘壓床等.The main equipment includes : bag press, CNC skin stretch machine, CNC section bending machine, section former, NC router, braking press etc.5、數(shù)控加工 NC Machining

中航工業(yè)陜飛擁有40多臺(tái)3軸、5軸等先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，其中有臺(tái)面長(zhǎng)度36米(行程24米)，寬度2.5米的大型5軸數(shù)控銑床。可為轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。

SAIC owns more than 40 sets of 3 axis/5axis NC machine, including a large 5 axis NC machine with working table of 36m long(24m of effective travel)and 2.5m wide.All of them can support subcontract production.主要設(shè)備有：大型五坐標(biāo)雙龍門三軸數(shù)控銑床、雙主軸五坐標(biāo)數(shù)控龍門銑床、五坐標(biāo)立式加工中心、三坐標(biāo)雙主軸數(shù)控龍門銑床等。

Main equipment include: large double gantry 5-axis CNC machine with 3 spindles, double spindles 5-axis CNC gantry machine, 5-axis vertical CNC machine and double spindles 3-axis CNC gantry machine, etc.6、復(fù)材加工 Composite Material Manufacture

中航工業(yè)陜飛擁有復(fù)材加工所需要的熱壓罐、固化爐等設(shè)備，其中熱壓罐：直徑φ2.5m，長(zhǎng)度7m，最高溫度250℃?？蓪?duì)蜂窩板材料進(jìn)行拉伸，對(duì)大型浸膠復(fù)合材料、碳纖維材料和有機(jī)玻璃進(jìn)行加工等。可為轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。

SAIC has autoclave, heating curing furnace and other equipment for composite material manufacture.The parameter of heating curing furnace is: diameter φ2.5m, length 7m, highest temperature 250℃.SAIC can support subcontract production with its composite capability such as honeycomb plate stretching, making parts with prepreg, carbon fiber and transparences, etc.7、飛機(jī)裝配 Aircraft Assembly

中航工業(yè)陜飛有中型運(yùn)輸機(jī)的飛機(jī)部件裝配、總裝的能力，可為轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。

SAIC is capable of assembling mid-sized aircraft and can support subcontract production for both sub-assembly and major component assembly.8、計(jì)量測(cè)試 Metrology

中航工業(yè)陜飛有540多臺(tái)（套）試驗(yàn)和計(jì)量設(shè)備;獲得國(guó)家二級(jí)航空計(jì)量資格證書(shū)和中國(guó)陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局計(jì)量合格證書(shū)；主要計(jì)量和檢測(cè)設(shè)備有電子拉伸試驗(yàn)機(jī)、材料疲勞試驗(yàn)機(jī)、渦流探傷儀、超聲波檢查儀、激光跟蹤儀、CMM測(cè)量機(jī)等，其中大型CMM測(cè)量機(jī)臺(tái)面長(zhǎng)16米，寬2.5米，測(cè)量高度1.8米?？蔀檗D(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。SAIC has more than 540 sets of equipment for test and measurement.SAIC has obtained national Level 2 aviation metrology certificate and metrology certificates of Shaanxi Bureau of Quality and Technical Supervision.Main equipment for measuring and testing includes: electronic tensile tester, material fatigue tester, eddy current Detector, ultrasonic fault detector, laser tracker, CMM and so on.The large CMM has 16 m long, 2.5m wide working table, with measurable height up to 1.8m.All of these can support subcontract production.9、熱表處理 Heat Treatment

中航工業(yè)陜飛有80多個(gè)熱處理電爐和表面處理槽、能對(duì)中小尺寸黑色金屬進(jìn)行各種熱處理；能對(duì)大型鋁合金零件進(jìn)行硫酸陽(yáng)極化、鉻酸陽(yáng)極化、硬氧化和厚化學(xué)銑切等。SAIC has more than 80 sets of heat treatment furnaces and surface treatment tanks for different size of parts.They can also be used for sulphuric acid anodizing, chromic acid anodizing, hard oxidation and thick chemical milling.10、特種工藝 Special Process

中航工業(yè)陜飛于2007年獲得了熱處理、化學(xué)處理、無(wú)損檢測(cè)NADCAP認(rèn)證，并通過(guò)了每年的資質(zhì)審核.中航工業(yè)陜飛取得認(rèn)證的特種工藝包括BAC5602,5019,5719，5423，5946等。

SAIC obtained NADCAP approval for heat treatment, chemical process and NDT in 2007 and has been renewed successfully each year.Approved Special Process include： BAC5602-Heat Treat of Aluminum;

BAC5019-Chromic Acid Anodizing-Class 1&3;

BAC5719-Chemical Conversion Coating for Aluminum;BAC5423-Penetrant Inspection;

BAC5946-Temper Inspection of Non-ferrous Alloys(applies to BAC5602);BSS7039-Liquid Penetrant Inspection;ASTM-B-117-Salt Spray Testing;

NAS 410-NDT Personnel Certification Level 3 Penetrant.產(chǎn)品

●運(yùn)8F400

運(yùn)8F400型飛機(jī)將原有五人駕駛體制改為三人駕駛體制，換裝了先進(jìn)的、集成度更高的航電設(shè)備，具備更高的可靠性和安全性。該機(jī)擁有全新設(shè)計(jì)布局合理的、舒適性更好的駕駛艙。

運(yùn)8F400型飛機(jī)主要用于空運(yùn)各種貨物。可空運(yùn)散裝、集中活集裝貨物，最大商載15噸。全機(jī)可運(yùn)載A型或M型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝板4塊；可裝運(yùn)長(zhǎng)達(dá)19米的細(xì)長(zhǎng)貨物。貨艙為氣密艙，可裝運(yùn)各種鮮活貨物，做遠(yuǎn)距離長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸。

運(yùn)8F400型飛機(jī)利用機(jī)上一臺(tái)手動(dòng)梁式吊車（最大起吊重量為1000Kg）可實(shí)現(xiàn)散裝貨物的裝卸和其在艙內(nèi)的移動(dòng)。貨橋大門可兼做貨橋，地面裝卸貨物時(shí)，貨橋大門與地面夾角不大于16.5度，可保證機(jī)動(dòng)車輛和牽引設(shè)備直接上下；也可將貨橋大門與地面裝卸車對(duì)接，利用機(jī)上滾棒系統(tǒng)快速裝卸貨物或集裝板。運(yùn)8F400型飛機(jī)也可裝運(yùn)自行式車輛。·最大起飛重量 61噸 ·最大著陸重量 58噸 ·空機(jī)重量 34噸最大商載 15噸 ·最大載油量 14.566噸 ·最大商載航程 2150公里 ·巡航高度 8000米 ·巡航速度 550公里/小時(shí) ·起飛滑跑距離（起飛重量為58噸）1270米 ·著陸滑跑距離(起飛重量為61噸）1050米

●運(yùn)8F200

運(yùn)8F200型飛機(jī)是在運(yùn)8C型機(jī)基礎(chǔ)上研制生產(chǎn)的氣密型民用貨運(yùn)飛機(jī)。設(shè)計(jì)符合中國(guó)民用航空條例CCAR25部要求?？煽者\(yùn)集中或散裝貨物、集裝貨物，全機(jī)可運(yùn)載A型或M型國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝板（箱）4塊。最大商載15噸。1997年10月獲得中國(guó)民用航空總局頒發(fā)的型號(hào)合格證（TC）。

在運(yùn)8C型飛機(jī)上加裝貨物攔阻網(wǎng)、煙霧探測(cè)器、部分換裝國(guó)外先進(jìn)通訊、導(dǎo)航、儀表設(shè)備，組成良好的導(dǎo)航系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)。擁有全氣密貨艙，可遠(yuǎn)距離運(yùn)輸各種鮮活物品。貨艙后大門可兼作貨橋使用，方便車輛及設(shè)備直接上下，可與地面裝卸車對(duì)接，實(shí)現(xiàn)快速裝卸。

國(guó)際合作

轉(zhuǎn)包分公司概況（Profile of Subcontract Company）

中航工業(yè)陜飛轉(zhuǎn)包生產(chǎn)起步于2006年。2007年獲得了AS9100質(zhì)量體系管理認(rèn)證和NADCAP特種工藝過(guò)程認(rèn)證，2008年向美國(guó)勢(shì)必銳等國(guó)外公司交付首批出口零件，經(jīng)過(guò)不斷的設(shè)備投入及管理改善，中航工業(yè)陜飛的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)獲得了較快的發(fā)展，年均增速超過(guò)了25%。SAIC started the subcontract efforts in 2006 and obtained AS9100 Quality System Certification and Nadcap approval in 2007.Since 2008, SAIC started to deliver first articles to Spirit Aerosystems.After continuous investment and improvement, SAIC subcontract business increases25% annually in average.為進(jìn)一步做強(qiáng)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)，2012年1月，中航工業(yè)陜飛在原轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)處、轉(zhuǎn)包工段的基礎(chǔ)上成立了轉(zhuǎn)包分公司,將軍品線上的部分設(shè)備、人員分離出來(lái)專門從事轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，按分公司模式管理轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。To strengthen subcontract production, AVIC SAIC established Subcontract Company(a branch company)in Jan 2012, which separates subcontract production with military production, so that key production resources can be dedicated to subcontract production.根據(jù)項(xiàng)目需要，作為轉(zhuǎn)包公司的母公司中航工業(yè)陜飛可以繼續(xù)在工程技術(shù)、設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)能力、特種工藝以及人力資源等方面為轉(zhuǎn)包生產(chǎn)提供有效支持。

According to program requirement, SAIC will continued to provide support to Subcontract Company in the field of engineering, equipment/ facilities, production capacity, special process and labor etc.轉(zhuǎn)包分公司組織機(jī)構(gòu) Organization of Subcontract Company

轉(zhuǎn)包生產(chǎn)質(zhì)量體系Quality System of Subcontract Production

轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的質(zhì)量管理仍然由中航工業(yè)陜飛的質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)。2007年中航工業(yè)陜飛獲得AS9100B版質(zhì)量管理體系證書(shū)，2011年通過(guò)了AS9100C版認(rèn)證審核，2012年4月獲得了AS9100C版證書(shū).SAIC Quality Department is responsible for subcontract quality management.AS9100B Quality Certification was approved in 2007.SAIC passed AS9100C audit in 2011 and Certificate of Approval was awarded in April of 2012.交付情況Products Delivery Situation of 2012

2012年陜飛轉(zhuǎn)包公司全體干部職工團(tuán)結(jié)進(jìn)取，順利實(shí)現(xiàn)年度交付目標(biāo)，全年交付總額240萬(wàn)美元，較2011年增長(zhǎng)20%，全年平均交付合格率99.9%，準(zhǔn)時(shí)交付率99%

In 2012, with the hard-working of all staffs in the Subcontract Company, the delivery target of the year has been achieved.The total sum of delivery is 2.4 million dollars, which grows 20% from 2011.The delivery acceptance rate for annual average is 99.9%, and the on-time delivery rate is 99%.轉(zhuǎn)包產(chǎn)品展示（Major Commercial Products）

目前，中航工業(yè)陜飛同美國(guó)波音、勢(shì)必銳等公司建立了合作關(guān)系，并為其提供航空產(chǎn)品； At present SAIC has established business relationship with some major aerospace companies such as Boeing and Spirit AeroSystems, and has built aero products for them.

第二篇：運(yùn)動(dòng)飛機(jī)和運(yùn)動(dòng)執(zhí)照介紹

通航知識(shí)---輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)（LSA)和運(yùn)動(dòng)飛行員（SP）

輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)（LSA-Light Sport Aircraft)是美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA-Federal Aviation Administration）根據(jù)民間航空提案要求于2004年新推出的一個(gè)飛機(jī)類別，是一類填補(bǔ)超輕型飛機(jī)和高檔兩座單發(fā)活塞飛機(jī)之間空白的新型通用飛機(jī)。

近年來(lái)，國(guó)際上各個(gè)適航當(dāng)局為促進(jìn)輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)行采取不同的適航管理政策，但是其共性在于接受公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)（美國(guó)試驗(yàn)和材料標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ASTM）的標(biāo)準(zhǔn)）作為輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行和維修的標(biāo)準(zhǔn)，并且為輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)適航證件，允許其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、個(gè)人娛樂(lè)和飛行培訓(xùn)的飛行活動(dòng)。

為了促進(jìn)我國(guó)輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和安全運(yùn)行，根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章第21部《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR－21－R3）的相關(guān)規(guī)定，提供輕型運(yùn)動(dòng)航空器可接受的型號(hào)合格審定、生產(chǎn)許可審定和適航審定的方法。

輕型運(yùn)動(dòng)航空器是指滿足下列條件的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)（固定翼）、滑翔機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、輕于空氣航空器、動(dòng)力傘和重心移動(dòng)控制航空器（三角翼）。

1.最大起飛重量不得超過(guò)600千克（陸地起降型）/ 650千克（水上起降型）2.最大平飛空速不超過(guò)222 千米/小時(shí) 3.失速速度不超過(guò)83 千米/小時(shí) 4.單雙座均可

5.裝不可收放式起落架

6.螺旋槳為固定槳距或地面可調(diào)槳距

7.單發(fā)，驅(qū)動(dòng)裝置為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞發(fā)動(dòng)機(jī)

輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)雖然是飛機(jī)世界中的小不點(diǎn)，但在全世界四十幾萬(wàn)架通用航空飛機(jī)中，卻占了將近四分之一的數(shù)量！遍布在世界各地的飛行愛(ài)好者駕駛最多的就是LSA。他們有一個(gè)響亮的名字SPORTSPILOT---運(yùn)動(dòng)飛行員！LSA價(jià)格便宜，使用方便，用途廣泛，數(shù)量眾多，運(yùn)動(dòng)飛行員熱愛(ài)飛行，是通用航空這座金字塔的穩(wěn)固基礎(chǔ)！國(guó)外大部分的專業(yè)飛行員都是從運(yùn)動(dòng)飛行開(kāi)始接觸航空并最終進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域的。而且這些專業(yè)飛行員有很多在業(yè)余時(shí)間會(huì)駕駛LSA“過(guò)飛行癮”！可見(jiàn)LSA之好玩，魅力之大吧!

世界著名的美國(guó)EAA“飛來(lái)者大會(huì)”，每年參會(huì)的上萬(wàn)架飛機(jī)和幾十萬(wàn)飛行員，大都是LSA和SP。駕駛資格及維護(hù)

在美國(guó)，駕駛LSA的人需要具有運(yùn)動(dòng)類飛行員駕照，無(wú)論飛機(jī)本身是否登記為L(zhǎng)SA。用于私人飛行駕照，娛樂(lè)類飛行駕照或者更高級(jí)別的飛行員執(zhí)照者均可駕駛LSA，即便他們的醫(yī)療證明已經(jīng)過(guò)期，只要具有有效的駕駛執(zhí)照來(lái)證明達(dá)到飛行健康水平即可。

在中國(guó)，LSA又被叫做初級(jí)飛機(jī)，按照中國(guó)民航法規(guī)61部中的“初級(jí)飛機(jī)”的要求進(jìn)行訓(xùn)練和考證。目前，已經(jīng)移交給中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)進(jìn)行具體執(zhí)照管理。

LSA在維護(hù)要求上也較為寬松，可以由取得維護(hù)證件的飛機(jī)機(jī)械師來(lái)維護(hù)和檢查，也可以有持有輕型運(yùn)動(dòng)類飛機(jī)維修證的機(jī)械工，甚至某些情況下，由飛行員或者機(jī)主自己進(jìn)行維護(hù)也檢查也是可以的。在民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司近日連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)專家分析，此舉將對(duì)促進(jìn)我國(guó)通用航空事業(yè)的發(fā)展、加大飛行專業(yè)人才儲(chǔ)備起到積極作用。問(wèn):中國(guó)民航飛行員執(zhí)照是如何分類的？

答:民航局管理的航空器種類繁多，包括飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、飛艇、氣球、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、初級(jí)飛機(jī)等等。其中對(duì)于飛機(jī)和直升機(jī)，根據(jù)規(guī)章《民用航空器駕駛員執(zhí)照、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》（CCAR-61部，以下簡(jiǎn)稱61部）的規(guī)定，飛行員執(zhí)照分為私用、商用、航線運(yùn)輸駕駛員、多成員駕駛員執(zhí)照等幾種。私用飛行員執(zhí)照可用于私人飛行或娛樂(lè)，而商用、航線等執(zhí)照主要用于職業(yè)飛行員。

專家分析，新的標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)之前，我國(guó)私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)特別是體檢標(biāo)準(zhǔn)接近商用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)。隨著我經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，以自用或者自?shī)蕿槟康暮娇招枨笕諠u增多，放寬私用飛行駕照的獲取標(biāo)準(zhǔn)的目的是為了適應(yīng)這種新的變化。

專家做了一個(gè)形象的比喻，私用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的C類執(zhí)照，是級(jí)別最低的執(zhí)照。職業(yè)飛行員擁有商用飛行駕照相當(dāng)于汽車駕照中的B類執(zhí)照和A類執(zhí)照，其標(biāo)準(zhǔn)、用途有根本的不同。前者以自用為目的，后者則有公共運(yùn)輸交通工具的駕駛資格。在航空發(fā)達(dá)國(guó)家，私人學(xué)習(xí)駕駛飛行，就像學(xué)習(xí)駕駛汽車一樣方便，諸如美國(guó)，60萬(wàn)飛行員中，私用飛行駕照擁有者超過(guò)20萬(wàn)，這個(gè)龐大的群體不僅奠定美國(guó)通用航空發(fā)達(dá)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也

修訂后的61部將把滑翔機(jī)、初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、自由氣球和小型飛艇這五類航空器歸到運(yùn)動(dòng)執(zhí)照下管理，進(jìn)一步簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)類飛行的手續(xù)，該項(xiàng)工作已接近完成，運(yùn)動(dòng)飛行愛(ài)好者可以關(guān)注新規(guī)章的頒布日期。

問(wèn):我國(guó)民航飛行員執(zhí)照的管理模式是什么？

答:民航飛行員執(zhí)照由民航局統(tǒng)一頒發(fā)，為了方便管理，民航局在我國(guó)又分布有七個(gè)地區(qū)管理局，分別是華北、華東、中南、西南、東北、西北和新疆地區(qū)管理局，這七個(gè)地區(qū)管理局的辦公地點(diǎn)分別位于北京、上海、廣州、成都、沈陽(yáng)、西安和烏魯木齊市。私用飛行員執(zhí)照申請(qǐng)人可以就近申請(qǐng)辦理。

問(wèn):如何申請(qǐng)私用飛行員執(zhí)照？

答:個(gè)人可通過(guò)在國(guó)內(nèi)各飛行員培訓(xùn)學(xué)校向局方申請(qǐng)私用飛行員執(zhí)照。目前國(guó)內(nèi)飛行員培訓(xùn)學(xué)校共40余所，其中專門培養(yǎng)飛行員的學(xué)校12所，兼營(yíng)飛行員培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)近30個(gè)。具體的信息可通過(guò)民航局官方網(wǎng)站http://pilots.caac.gov.cn查詢。

個(gè)人可在任一所航?；驒C(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在通過(guò)民航局規(guī)定的體檢并取得相應(yīng)體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得執(zhí)照。在其它發(fā)達(dá)國(guó)家，也有許多高質(zhì)量的航?？梢蕴峁﹫?zhí)照的訓(xùn)練，在取得所在國(guó)頒發(fā)的私用飛行員執(zhí)照后，可回國(guó)參加理論考試，取得體檢合格證之后申請(qǐng)換發(fā)中國(guó)私用飛行員執(zhí)照。需要注意的是，這些國(guó)家必須是國(guó)際民航組織締約國(guó)，并且和我國(guó)建立了外交關(guān)系。

問(wèn):私用飛行駕照學(xué)習(xí)的要求有哪些？

答:根據(jù)CCAR-61部的要求，在完成下列相應(yīng)的理論學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練后，即可向地區(qū)管理局申請(qǐng)私用駕駛員執(zhí)照。

問(wèn):什么人可以申請(qǐng)私用飛行員執(zhí)照？

答:根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級(jí)或I級(jí)體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的理論和實(shí)踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。

問(wèn):私用飛行員執(zhí)照有沒(méi)有有效期？

答:按照現(xiàn)行規(guī)章CCAR-61部的規(guī)定，飛行員執(zhí)照長(zhǎng)期有效，但是對(duì)于飛行駕駛員執(zhí)照持有人，每24個(gè)日歷月內(nèi)必須進(jìn)行一次定期檢查。

新的61部生效后，飛行員執(zhí)照的有效期將改為六年，在六年有效期中，也需要每24個(gè)日歷月進(jìn)行相應(yīng)的定期檢查。6年到期后可申請(qǐng)換發(fā)。

在行使執(zhí)照權(quán)利的同時(shí)，持有人也必須滿足民航局關(guān)于執(zhí)照持有人體檢的要求。

問(wèn):私用飛行員執(zhí)照的權(quán)利和限制？

答:在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。

私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。

如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運(yùn)行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級(jí)。

問(wèn):中國(guó)民航局頒發(fā)的私用飛行員執(zhí)照可以去國(guó)外飛行嗎？

答:根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，我國(guó)的私用飛行員執(zhí)照持有人可以在經(jīng)過(guò)一定的認(rèn)可程序并取得其它國(guó)際民航組織締約國(guó)的民航局認(rèn)可后，在其國(guó)內(nèi)從事私用飛行。

如果對(duì)方民航局有語(yǔ)言方面的要求，需通過(guò)考試后在其執(zhí)照上簽注“英語(yǔ)通信能力等級(jí)四級(jí)”。

問(wèn):私用飛行員執(zhí)照如何升級(jí)到商用飛行員執(zhí)照？

答:如果想成為職業(yè)飛行員，有兩個(gè)渠道，一是積累一定的飛行時(shí)間之后，進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練，從而獲取更高級(jí)別的執(zhí)照；二是直接參加符合CCAR-141部規(guī)定的航校訓(xùn)練，其特點(diǎn)是訓(xùn)練時(shí)間較長(zhǎng)，科目較多，以彌補(bǔ)飛行時(shí)間的不足，最終也可獲得同樣的高級(jí)別執(zhí)照。

但是要注意，商用飛行員執(zhí)照是要求I及體檢合格證的，如果要去航空公司，還有更多的要求，具體可以咨詢航?；蛴萌藛挝?。

問(wèn):如何獲取與私用飛行員執(zhí)照相關(guān)的信息？

答:可通過(guò)民航局官網(wǎng)網(wǎng)站http://pilots.caac.gov.cn查詢相應(yīng)信息。

該網(wǎng)站提供了執(zhí)照管理相應(yīng)規(guī)章和政策的下載，執(zhí)照理論考試大綱和實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)下載，各種執(zhí)照和等級(jí)申請(qǐng)表下載，訓(xùn)練機(jī)構(gòu)查詢等服務(wù)。

問(wèn):取得私用飛行員體檢合格證的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

答:在很多人的眼里，飛行員需要有近乎于完美的身體素質(zhì)。這個(gè)觀念的起源應(yīng)該是來(lái)自于早期空軍飛行員的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。因?yàn)樵缙诘娘w行員主要集中在空軍，而且由于飛機(jī)制造業(yè)、電子設(shè)備的發(fā)展不足，安全操縱飛機(jī)需要人體承受較大負(fù)荷，在航空業(yè)高度發(fā)達(dá)的今天，實(shí)際情況則不然。和國(guó)際上一樣，我國(guó)對(duì)飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)也是根據(jù)飛行員飛行類別的不同而有所差別。私照飛行員、運(yùn)輸和商用飛行員、特技/戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的飛行任務(wù)、飛行強(qiáng)度和難度差異極大，他們之間的體檢標(biāo)準(zhǔn)差異也很大。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，私照飛行員就像開(kāi)私家車的駕駛員，沒(méi)有太多對(duì)身體素質(zhì)上的要求，基本要求是身體可以保證安全駕駛就可以；運(yùn)輸和商用飛行員就像開(kāi)大客車跑長(zhǎng)途跑高速的司機(jī)，需要多項(xiàng)體檢，以證明身體條件滿足要求，保證乘客的安全；至于特技或者空軍的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，就好像職業(yè)賽車手或者特技賽車手一樣，必須要有過(guò)人的體魄才能夠滿足高強(qiáng)度的駕駛要求。

現(xiàn)在經(jīng)過(guò)調(diào)整后的私照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有對(duì)身高、體重、視力、聽(tīng)力等基本身體素質(zhì)的硬性規(guī)定。該體檢標(biāo)準(zhǔn)的最基本點(diǎn)是“下列疾病或者機(jī)體異常，在不影響正常生活并且能夠安全操縱航空器的情況下，可以評(píng)定為體檢鑒定合格”。目前我國(guó)對(duì)私照飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)如出一轍了。換句話說(shuō)，如果您的身體可以開(kāi)汽車、可以拿到汽車駕駛證，您就基本上滿足了成為私照飛行員的身體要求?？梢?jiàn)要想成為一名私照飛行員，你所需要的不是完美無(wú)瑕的健康水平，而僅僅需要一個(gè)穩(wěn)定的健康狀況。即便罹患有大眾常見(jiàn)的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂(lè)趣。

問(wèn):私照飛行員的體檢年限是多少？體檢成本高嗎？

答:40歲以下的私照飛行員的每次體檢的有效期從原來(lái)的24個(gè)月延長(zhǎng)到36個(gè)月，40周歲以上則為24個(gè)月，年齡滿50周歲以上則為12個(gè)月。

私照飛行員的體檢主要包括內(nèi)科、外科、眼科、耳鼻喉科四個(gè)專業(yè)科室的查體，常規(guī)輔助檢查主要為血常規(guī)、尿常規(guī)、腹部B超等項(xiàng)目。實(shí)際上私照飛行員的體檢項(xiàng)目基本上都是最常規(guī)、最主要的檢查項(xiàng)目，要少于目前大部分人進(jìn)行的常規(guī)健康體檢所包含的項(xiàng)目。因此每次常規(guī)體檢的價(jià)格根據(jù)不同體檢機(jī)構(gòu)而波動(dòng)，目前的平均價(jià)格不足2000元/次。

問(wèn):在什么地方可以進(jìn)行私照飛行員的體檢？

答:目前中國(guó)民航局共授權(quán)分別位于北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)、太原、廣漢、烏魯木齊、安陽(yáng)十個(gè)城市的十三家體檢機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行私照飛行員的體檢工作。

1.中國(guó)民用航空局民用航空醫(yī)學(xué)中心（民航總醫(yī)院），地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)高井甲一號(hào)，電話：010-85762244。

2.民航上海醫(yī)院，地址：上海市長(zhǎng)寧區(qū)紅寶石路388號(hào)，電話：021-62958108。

3.民航西安醫(yī)院，地址：西安市蓮湖區(qū)灃鎬路2號(hào)，電話：029-88795013.4.成都民航醫(yī)學(xué)中心，地址：成都市雙流縣勝利鎮(zhèn)云嶺路8號(hào)，電話：028-85710278。

5.民航東北地區(qū)管理局民用航空醫(yī)學(xué)中心，地址：沈陽(yáng)市大東區(qū)小河沿路3號(hào)。

6.中國(guó)民航飛行學(xué)院校醫(yī)院，地址：四川省廣漢市南昌路4段。

7.中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司航衛(wèi)中心。

8.中國(guó)南方航空股份有限公司航衛(wèi)中心，地址：廣州市機(jī)場(chǎng)路278號(hào)。

9.中國(guó)南方航空股份有限公司新疆分公司航醫(yī)室。

10.中國(guó)東方航空股份有限公司山西分公司航醫(yī)室。

11.首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)醫(yī)院，地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)機(jī)場(chǎng)南路東里11號(hào)，電話：010-64588070。

12.民航廣州醫(yī)院，地址：廣州市白云區(qū)機(jī)場(chǎng)路290號(hào)，電話：020-8612245。

13.安陽(yáng)市第三人民醫(yī)院，地址：安陽(yáng)市東風(fēng)路363號(hào)，電話：0372-3360500。以上十三家衛(wèi)生機(jī)構(gòu)中，除安陽(yáng)市第三人民醫(yī)院以外，其余十二家均屬于民航行業(yè)的衛(wèi)生機(jī)構(gòu)。今后隨著通用航空的發(fā)展，民航局還將考慮逐步開(kāi)放對(duì)地方衛(wèi)生機(jī)構(gòu)的委托和授權(quán)，讓更多的人能夠方便的找到相應(yīng)的體檢機(jī)構(gòu)，就近申請(qǐng)和完成私照飛行員的體檢。

私用飛行駕照主要用于私人飛行或娛樂(lè)，駕駛不以取酬為目的非經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的相應(yīng)航空器。根據(jù)最新發(fā)布的咨詢通告，只要年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過(guò)體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時(shí)的理論學(xué)習(xí)、40小時(shí)的飛行訓(xùn)練，通過(guò)相應(yīng)的考試，即可取得私用飛行駕照。

想要獲取私用飛行駕照的個(gè)人可在任何一所航校或機(jī)構(gòu)報(bào)名參加訓(xùn)練，在民航局授權(quán)的體檢機(jī)構(gòu)體檢并取得相應(yīng)體檢合格證、完成規(guī)章要求的訓(xùn)練以及理論考試后，即可向民航地區(qū)管理局申請(qǐng)實(shí)踐考試，考試合格后即可取得私用飛行駕照。

私用飛行駕照擁有者如果想成為一名職業(yè)飛行員，在積累一定的飛行時(shí)間之后，進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照，或者直接在符合《民用航空器駕駛員學(xué)校合格審定規(guī)則》（CCAR-141部）規(guī)定的航校訓(xùn)練，考取商用執(zhí)照之后，即有資格進(jìn)入職業(yè)飛行員行列。

第三篇：陜西小吃介紹

一，富平太后餅

富平太后餅為陜西省富平縣特產(chǎn)的傳統(tǒng)風(fēng)味食品，具有外皮焦黃酥脆，內(nèi)質(zhì)層次分明，柔軟可口，油香不膩的特點(diǎn)，早已膾炙人口，為群眾所喜愛(ài)。近年來(lái)，成為西安一些賓館、酒樓、飯店接待國(guó)際友人的名點(diǎn)。

富平太后餅，歷史悠久，起源于西漢文帝(公元前180年至前157年)時(shí)期。相傳，文帝劉恒建都長(zhǎng)安(今西安)，他的外祖母靈文侯夫人，建園于當(dāng)時(shí)的懷德縣(今陜西省富平縣華朱鄉(xiāng)懷陽(yáng)城)，在那里居住。文帝的母親薄太后經(jīng)常由長(zhǎng)安來(lái)此省母，隨行御廚將烤餅技藝傳授給當(dāng)?shù)卮迕?。從此，漢宮烤餅，落戶民間，故取名“太后餅”。兩千多年來(lái)，這一烤餅技藝世代相傳，延續(xù)至今，成為地方風(fēng)味名食。

二，灌湯包子、聞名全國(guó)的“賈三灌湯包子”是陜西省著名清真飲食技師賈三先生發(fā)揚(yáng)民族傳統(tǒng)飲食一技之長(zhǎng)，研究、吸收南北各地穆斯林風(fēng)味小吃的優(yōu)點(diǎn)后創(chuàng)制。隨后，數(shù)家仿效，逐步形成古城西安一清真名小吃。眾家之中，“賈三包子”獨(dú)具風(fēng)味，它“皮薄如紙，陷嫩含湯，調(diào)料香濃”，人稱“三絕”，被譽(yù)為古城第一籠。賈三正宗灌湯包子，工藝考究，用料精細(xì)。選用白面粉制皮，秦川黃牛肉為陷，將牛骨髓原湯打入陷內(nèi)，以小籠強(qiáng)火蒸出。不僅口感好，味道佳，而且含鈣量高，長(zhǎng)期食用能壯骨生精，滋補(bǔ)強(qiáng)身，極具營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。

三，賈永信臘牛肉

西安老字號(hào)特產(chǎn)，采用科學(xué)方法．該產(chǎn)品精選優(yōu)質(zhì)牛肉，進(jìn)行特別腌制，而后再選配上等花椒，大香、小茴香、肉桂、草果等十八味天然調(diào)料，用世傳工藝技術(shù)煮制而成．其肉質(zhì)酥松、色澤紅潤(rùn)、味道可口、鮮香不膩而聞名遐邇．第八奇跡商城網(wǎng)專賣。＂賈永信＂牌臘牛肉其獨(dú)特之處在于一年四季保持口感不變，是家庭食用，饋贈(zèng)親友之佳品、宴席配菜，也可直接食用，第八奇跡商城網(wǎng)的肉夾饃為古城西安獨(dú)有之風(fēng)味．

四，肉夾饃

肉夾饃，實(shí)際是兩種食物的絕妙組合：臘汁肉，白吉饃。肉夾饃合臘汁肉、白吉饃為一體，互為烘托，將各自滋味發(fā)揮到極致。饃香肉酥，肥而不膩，回味無(wú)窮。臘汁肉歷史悠久，聞名中國(guó)，配上白吉饃，有著中式漢堡的美譽(yù)，揚(yáng)名中外，深受人們喜愛(ài)。臘汁肉夾饃由三十多種調(diào)料精心配制而成，由于選料精細(xì)，火功到家，加上使用陳年老湯，因此所制的臘汁肉與眾不同，第八奇跡商城網(wǎng)有售，色澤紅潤(rùn)，氣味芬芳，肉質(zhì)軟糯，糜而不爛，濃郁醇香，獨(dú)特風(fēng)味。

五，甑糕

又名水晶龍鳳糕。以糯米、紅棗為原料，相間疊放，鋪三四層。用大、小火蒸熟。色澤鮮艷，紅白相間，粘甜味美。是關(guān)中地區(qū)的傳統(tǒng)早點(diǎn)食品，以糯米和紅棗為原料制成的一種甜糕。第8奇跡淘寶店的“東南亞”牌八寶蜜棗甄糕，精選上等糯米，蜜棗，葡萄干，核桃仁，花生仁，蕓豆，白砂糖等多種純天然食品原料，經(jīng)過(guò)24小時(shí)溫火細(xì)蒸慢煮，再經(jīng)過(guò)高溫滅菌，真空保鮮，治療檢查等工序方才供君品嘗。在古城西安有口皆碑，因而被西安市消費(fèi)者協(xié)會(huì)特別評(píng)為“西安名小吃”。

六，康鵬石頭饃

石頭饃又叫石子饃，相傳唐時(shí)，同州（今大荔縣）曾將此餅作為貢品，當(dāng)時(shí)叫鏊餅。由于同州人生性剛強(qiáng)、耿直不屈，因而被官府抓去時(shí)，“必懷此餅而去，用備狴牢之糧”。是說(shuō)早有準(zhǔn)備，一旦被投入牢獄時(shí)，因帶有石子饃，不至于挨餓。清代袁牧在《隋園食單》里，稱石子饃為“天然餅”并對(duì)它的制作方法做了詳細(xì)的總結(jié)記述。第八奇跡商城網(wǎng)質(zhì)量高，服務(wù)到位，發(fā)貨速度快。石子饃，作為出遠(yuǎn)門、長(zhǎng)途旅行所帶的食品，已同方便面同領(lǐng)風(fēng)騷。成為抗饑餓的又一種給力的食物。

七，楊氏棒棒饃

棒棒饃——正宗地道的陜西特產(chǎn)，產(chǎn)于景色宜人的陜西渭北富平縣，該產(chǎn)品采用當(dāng)?shù)靥厣娣郦?dú)有的烘烤工藝手工精制而成。由于其香酥可口，后味純正，食于口中香味持久而不絕而頌傳一方。棒棒饃被稱為中國(guó)古代的壓縮餅干，楊氏聯(lián)合第八奇跡商城網(wǎng)制作的棒棒饃特點(diǎn)：香酥脆，經(jīng)常使用，健康養(yǎng)胃，是現(xiàn)代家庭和旅游必備食品。

八，油酥麻花

吉祥酥麻花 精心制作的小麻花很有層次，更耐細(xì)細(xì)品味。麻花非常酥脆可口，而且香濃回味。手工制作，不添加任何防腐劑，保證大家的健康和安全。麻花是炎黃子孫喜愛(ài)的民族傳統(tǒng)食品。吉祥酥麻花是麻花中的一枝奇葩，既秉承了麻花傳統(tǒng)的技法，又將現(xiàn)代科技注入到麻花制作中，使這種中華民族的傳統(tǒng)食品再次煥發(fā)了青春。淘寶店鋪“第8奇跡”有正宗麻花出售。

九，瓊鍋糖

瓊鍋糖是源自陜西省富平縣流曲鎮(zhèn)的地方特產(chǎn),具有800年歷史。自明、清以來(lái)為歷年宮廷貢品,具有數(shù)百年的悠久歷史。瓊鍋糖是富平縣的一個(gè)特色產(chǎn)業(yè)，也是流曲鎮(zhèn)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。流曲瓊鍋糖全部采用手工精心制作，因其香脆，口食味美，做工考究，為純天然食品，是民間傳統(tǒng)的潤(rùn)肺、健脾補(bǔ)腎佳品和饋贈(zèng)親朋好友的上乘禮物，產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地。本產(chǎn)品是富鴻流曲瓊鍋糖與第8奇跡深度合作推出的一款產(chǎn)品，質(zhì)量更加有保證！十，餃子宴

餃子宴，是以餃子為主的宴席。餃子宴是北方人普遍喜歡吃的一種面食，餡有葷有素，佐以調(diào)料，食之味美。民間習(xí)俗在春節(jié)、元宵節(jié)和冬至吃餃子。餃子宴是西安餃子館和德發(fā)長(zhǎng)餃子館在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)覺(jué)創(chuàng)新的一種著名風(fēng)味宴種?，F(xiàn)在的餃子宴有108個(gè)品種。根據(jù)食客多少，如果一桌人有七位，每碟只上七個(gè)餃子，一碟吃完上第二碟不同餡的餃子，直到不

進(jìn)為止，一頓飯決不會(huì)有相同餡的餃子。十一，紅星軟香酥

紅星軟香酥大唐華禮包裝精美、上檔次，由4塊白云酥和2塊黑豆酥組成，紅星軟香酥食品以優(yōu)質(zhì)豆類為主要原料，是千百年糕點(diǎn)食品的換代產(chǎn)品，其配方科學(xué)合理、工藝獨(dú)特先進(jìn)，屬高蛋白、低脂肪營(yíng)養(yǎng)食品，具有酥軟綿甜、口味純正等特點(diǎn)。曾先后榮獲國(guó)家金像獎(jiǎng)，陜西省三屆技術(shù)成果洽談會(huì)金獎(jiǎng)和陜西省食品衛(wèi)生質(zhì)量信得過(guò)產(chǎn)品等10多項(xiàng)大獎(jiǎng)。紅星軟香酥暢銷全國(guó)各地，深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)，人們常用它走親戚。

其實(shí)對(duì)于陜西的旅游特產(chǎn)，是有很多的，以上只是一些常見(jiàn)的代表，幾乎在陜西每一個(gè)郊縣都會(huì)有很多的旅游特產(chǎn)。當(dāng)然，這樣挑選起來(lái)費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。個(gè)人覺(jué)得在網(wǎng)絡(luò)上選購(gòu)不失為一個(gè)好的選擇。推薦各位可以去“第八奇跡商城網(wǎng)”看看，他們家好像是專門做陜西旅游特產(chǎn)的。價(jià)格也比較公道，我個(gè)人非常喜歡在上面購(gòu)物，已經(jīng)買了好幾次了。當(dāng)然沒(méi)，好東西是要大家說(shuō)好才算好的。相對(duì)不知道買什么，怕買旅游特產(chǎn)上當(dāng)受騙的話，也可以上去比價(jià)。

第四篇：1 單位情況介紹 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司

單位情況介紹

陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱陜汽），總部位于陜西省西安市，前身是陜西汽車制造廠。于1968年奠基興建，1970年建成并成功試制出第一輛“延安牌”SX250型重型越野車。建廠至今，共生產(chǎn)各類汽車50余萬(wàn)輛，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)。四十多年來(lái)，陜汽已發(fā)展成為占地面積590萬(wàn)平方米，擁有資產(chǎn)總額238億元，從業(yè)人員3萬(wàn)余人的國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)集團(tuán)之一。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤(pán)）、中輕型卡車、微型車、重型車橋、微型車橋、康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車零部件等領(lǐng)域，是首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、寶雞華山工程車輛有限責(zé)任公司、陜西通家汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司等38個(gè)參（控）股子公司。2實(shí)習(xí)目的.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對(duì)汽車專業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2.切身了解XX汽車服務(wù)市場(chǎng)現(xiàn)狀

3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎(chǔ)。

4.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。3實(shí)習(xí)內(nèi)容

緊固件裝配工藝

率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國(guó)際上先進(jìn)的樂(lè)泰永久鎖固膠和樂(lè)泰可拆卸鎖固膠。

對(duì)關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)件采取德國(guó)扭力扳手檢測(cè)工藝。

車輪電動(dòng)擰緊機(jī)，極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。2．車架制作工藝

車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來(lái)保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。3.管路裝配工藝

先進(jìn)的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。

先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗(yàn)設(shè)備。底盤(pán)管路密封。4.底盤(pán)檢測(cè)工藝

引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的美國(guó)比線檢測(cè)設(shè)備。（激光式車輪定位儀）用來(lái)檢測(cè)底盤(pán)推進(jìn)線及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤(pán)行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機(jī)來(lái)檢測(cè)和保證后輪的動(dòng)平衡 連接扳

連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤(pán)車間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯(cuò)，將對(duì)生產(chǎn)造成損失和延誤。對(duì)一些關(guān)鍵尺寸要細(xì)心檢查，如車架平行度，傾斜度，長(zhǎng)寬，同軸度，中心線和基準(zhǔn)線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責(zé)任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是： 安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復(fù)檢（如無(wú)誤簽字）一.安裝前檢查。

車架由行車吊到支撐凳上，開(kāi)始檢查工序。檢查的內(nèi)容：車架左、右縱梁上、下翼面應(yīng)在同一平面內(nèi)，目測(cè)無(wú)翹曲、彎扭現(xiàn)象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測(cè)不歪斜，縱向直線度公差為3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設(shè)計(jì)要求；車架端面不得出現(xiàn)平行四邊形現(xiàn)象；檢查發(fā)動(dòng)機(jī)懸置孔尺寸，發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架孔與后懸固定孔之間對(duì)角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。二.備料。

前段車架：拖車購(gòu)，減震器銷支架，連接板等。后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。三.安裝。

在螺栓和螺母結(jié)合處均勻涂覆樂(lè)泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。四．緊固。

螺栓螺母先用風(fēng)扳預(yù)緊，然后用定扭矩扳手緊固到規(guī)定力矩。M12螺栓預(yù)緊力矩120N.M，M14的螺栓預(yù)緊力矩為180N.M，M16的螺栓預(yù)緊力矩為270N.M，所用彈墊開(kāi)口不得大于2mm.五．復(fù)檢，并簽字確認(rèn)。4實(shí)習(xí)總結(jié)

重復(fù)而又繁重的工作難免會(huì)讓人產(chǎn)生枯燥的心理，我在工作當(dāng)中找到一種方法來(lái)克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心里形成一種意識(shí)：我是在為自己做事情，把工作當(dāng)成是自己生活的一部分，我所造的汽車會(huì)在馬路上馳騁，用戶會(huì)享受到喜悅，這是我的驕傲。這樣一來(lái)，一方面抵消了部分厭煩心理，同時(shí)還能提高自己的品質(zhì)意識(shí)，因?yàn)檫@是我的工作我的責(zé)任，我當(dāng)然要做到最好，要為顧客提供高于期待的產(chǎn)品?？磥?lái)品質(zhì)意識(shí)不單對(duì)顧客是如此地重要，而且對(duì)我們自己也是一樣重要。在每天作業(yè)完后，下班之前后都會(huì)有個(gè)短會(huì)，班長(zhǎng)或者副班長(zhǎng)進(jìn)行當(dāng)天的工作總結(jié)。其中出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)被強(qiáng)調(diào)，一個(gè)是板金，原因之一是操作手法的問(wèn)題，一來(lái)新員工很多，熟練程度還有待提高，二來(lái)工作繁重單調(diào)難免降低了注意力，導(dǎo)致品質(zhì)意識(shí)同時(shí)下降。所以不斷強(qiáng)調(diào)品質(zhì)管理是非常有必要的。隨著2011年夏季的到來(lái)，我的大學(xué)三年時(shí)間即將結(jié)束，同時(shí)將近半年的實(shí)習(xí)也臨近尾聲了。時(shí)間過(guò)得很快，相比起別人四年甚至更久的大學(xué)生活，我的三年顯得匆忙了點(diǎn)。頂崗實(shí)習(xí)是教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。這半年來(lái)的實(shí)習(xí)，讓我真真正正感受到了理論與實(shí)踐之間的距離，體會(huì)到了理論聯(lián)系實(shí)踐的真諦。通過(guò)實(shí)習(xí)，培養(yǎng)了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)結(jié)合作精神，提高了組織觀念。在頂崗實(shí)習(xí)的過(guò)程中我明白了許多。首先明確頂崗實(shí)習(xí)的目的，在于通過(guò)理論與實(shí)際的結(jié)合、學(xué)校與社會(huì)的溝通，進(jìn)一步提高學(xué)生的思想覺(jué)悟、業(yè)務(wù)水平，尤其是觀察、分析和解決問(wèn)題的實(shí)際工作能力以及待人接物與外界溝通的能力，以便把學(xué)生培養(yǎng)成為具有較強(qiáng)實(shí)踐能力、良好職業(yè)道德、高技能、高素質(zhì)的，能夠主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要的高素質(zhì)的復(fù)合型人才。“"頂崗實(shí)習(xí)、工學(xué)結(jié)合”是現(xiàn)代職業(yè)教育的一種學(xué)習(xí)模式，是把生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合的一種人才培養(yǎng)模式。其基本形式是學(xué)校與企事業(yè)用人單位合作培養(yǎng)學(xué)生，學(xué)生通過(guò)工學(xué)交替完成學(xué)業(yè)。生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們學(xué)院為培養(yǎng)高素質(zhì)工程技術(shù)人才安排的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是將學(xué)校教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務(wù)骨干打下良好基礎(chǔ)。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術(shù)和工藝過(guò)程；使用的主要工裝設(shè)備；產(chǎn)品生產(chǎn)用技術(shù)資料；生產(chǎn)組織管理等內(nèi)容。在這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)過(guò)程中，不但對(duì)所學(xué)習(xí)的知識(shí)加深了了，更加重要的是更正了我們的勞動(dòng)觀點(diǎn)和提高了我們的獨(dú)立工作能力等。6體會(huì)

實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，在這寶貴的4個(gè)月里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺(jué)得更重要的是在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺，相信通過(guò)不斷地提高自己，一年后我講能夠勝任自己的工作。

第五篇：波音飛機(jī)機(jī)型介紹

波音飛機(jī)機(jī)型介紹——波音B757

波音 757為美國(guó)波音公司開(kāi)發(fā)的中短程民航客機(jī)，原設(shè)計(jì)為美國(guó)東方航空及英國(guó)航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1,050架。最后一架757已交付上海航空[1]。波音757可被視為波音最成功的計(jì)劃之一?？墒?，隨著銷售量于90年代末開(kāi)始下跌，最終導(dǎo)致波音757于2005年11月28日停產(chǎn)。757-300的需求主要來(lái)自美國(guó)紐約至西歐的航線。停產(chǎn)后產(chǎn)品空缺由737-900代替。據(jù)2007年1月統(tǒng)計(jì)，全球目前共有1006架波音757在服役中。

簡(jiǎn)介

波音757（于起初發(fā)展階段名為 7N7）由波音公司設(shè)計(jì)，用于替換波音727，并在客源較少的航線上補(bǔ)充波音767。相比起原構(gòu)思的波音727-300（727-200的加長(zhǎng)版），757擁有較新的設(shè)計(jì)，包括采用雙引擎、雙人操作的駕駛室。最初設(shè)計(jì)的757亦世襲至727，具有“T型垂直尾翼尾”（T-tail），雖然T型尾翼?yè)碛酗L(fēng)阻小的優(yōu)點(diǎn)，但因?yàn)槿菀资癸w機(jī)失速，最終設(shè)計(jì)仍使用傳統(tǒng)的垂直尾翼。757為波音第一款航機(jī)使用非美國(guó)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)— 勞斯萊斯RB211-535。后來(lái)普惠（Pratt & Whitney）另提供一款PW2000型號(hào)作選擇。本來(lái)通用電氣亦打算提供CF6-32型號(hào)，但最后因得不到航空公司垂青而取消計(jì)劃。

波音757擁有亞音速窄體客機(jī)市場(chǎng)中最大的航程，在滿載200名乘客的情況下可飛行超過(guò)7,200公里，使它足以橫越大西洋的續(xù)航距離，亦是一款最早獲得雙發(fā)延程飛行（ETOPS）評(píng)級(jí)之一的民航客機(jī)。為了更符合經(jīng)濟(jì)效益，757的載客量比波音727多出50人。

波音于757上大量地使用與767相同的部件，而兩款飛機(jī)均獲得相同的美國(guó)聯(lián)邦航空局評(píng)級(jí)，即飛行員只須受其中一款型號(hào)的訓(xùn)練及測(cè)試，就能同時(shí)獲準(zhǔn)飛行另一型號(hào)。另外，波音757的機(jī)身直徑與707、727和737一樣。

757的性能非常優(yōu)異，亦因其高的爬升速度而不時(shí)被稱為“火箭飛機(jī)”（Rocket Plane），在最大起飛重量的情況下，757能比其他商業(yè)客機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)爬升至41,000尺。另有一些航空公司都選用757來(lái)往氣候較熱和地勢(shì)較高的目的地，例如墨西哥城，因?yàn)樗谝陨系胤降男阅芤啾绕渌麢C(jī)型出色。基于以上情況，墨西哥總統(tǒng)亦選擇757作為其專機(jī)。雖然757是被設(shè)計(jì)為取代727的客機(jī)，但某些航空公司卻以757的窄體客機(jī)中最大航程的特點(diǎn)，用來(lái)取代載客量相若、四引擎、及耗油量高的707客機(jī)。

可是，757必須要有75%或以上的載客率，才可以使航班有盈利，令757只能使用于高密度航線。另外，1990年代隨著空中客車的A321投入競(jìng)爭(zhēng)，757的銷量

大減。波音終于在2004年，于757的銷售量剛達(dá)到1,000架時(shí)便宣布757停產(chǎn)。波音737-900ER將取代757的市場(chǎng)地位，雖然它的續(xù)航能力和起飛表現(xiàn)不及757。其實(shí)，航空公司普遍傾向選擇757，尤其用于一些長(zhǎng)途航線，如洲際及跨大西洋航線。

757的轉(zhuǎn)售價(jià)值于停產(chǎn)后有所提升。事實(shí)上，美國(guó)大陸航空于2004年12月29日訂單中除了訂購(gòu)新的787-8和737-800客機(jī)外，還包括10架二手757-300（購(gòu)自聯(lián)美航空）。

另外，757雖然是一款窄體客機(jī)，但基于其尾流紊流度（Wake Turbulence）較其他窄體客機(jī)大，因此，在航空交通管制上被列為需要額外間隔空間和時(shí)間的“重型飛機(jī)”級(jí)別。

型號(hào)

基本上只生產(chǎn)了兩種型號(hào)。其中757-200的機(jī)身比757-300短，但有較長(zhǎng)的巡航距離。757-100型原本為其中一種型號(hào)，但從來(lái)沒(méi)有投產(chǎn)。一些航空公司縮短了757-200及757-300的全名，改稱為752及753。757-200

757-200 為最后定案的版本并占了757系列的大多數(shù)。757-200 亦有貨運(yùn)型（757-200F）及客貨混合型（757-200M）。90年代后期，一些客運(yùn)型757-200被改裝為貨機(jī)。

客運(yùn)型757-200有兩種不同的艙門布置。一款為每邊設(shè)3扇標(biāo)準(zhǔn)艙門，于機(jī)翼后方再加一扇較細(xì)的緊急逃生門，全部8扇門均設(shè)有充氣逃生滑梯。另一款則為每邊設(shè)3扇標(biāo)準(zhǔn)艙門（2扇于機(jī)翼前方，另一扇則于機(jī)翼后方），再于每邊機(jī)翼位置加設(shè)2扇“嵌入式”（plug-type）逃生門，取代設(shè)于機(jī)翼后方的標(biāo)準(zhǔn)艙門。

757-200ER : 加大航程型（Extended-Range），從來(lái)沒(méi)有完成設(shè)計(jì)階段。一些航空公司稱旗下總重量較高的-200型號(hào)為-200ER，特別是洲際航機(jī)。? 757-200PF : 貨運(yùn)型，1985年美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）訂購(gòu)后開(kāi)始

生產(chǎn)。

? 757-200SF : 為DHL制造的特別貨運(yùn)版本。

?

757-300

-300 為-200 的加長(zhǎng)型，雖提升了載客量但卻換來(lái)航程的減少，1998年8月首次飛行。757-300的載客量為252人，飛行距離為3,500海里。此型號(hào)飛機(jī)共有8扇標(biāo)準(zhǔn)艙門，另外4扇置于機(jī)翼位置（每邊兩扇）。757-300還擁有與“新一代”737（NG）相似的客艙，與波音777客艙協(xié)調(diào)。

服役期

大部份的757都是服役于美國(guó)的航空公司的本土航線上，其中美國(guó)航空擁有最大的757機(jī)隊(duì)，擁有約20架757的達(dá)美航空則緊隨其后。聯(lián)合航空、美國(guó)大陸航空、全美航空、美西航空、西北航空亦有使用757客機(jī)。一些航空公司投放757客機(jī)于越洋航線上，如冰島航空、美國(guó)大陸航空、美國(guó)航空以及ATA航空。文萊皇家航空公司及尼泊爾皇家航空公司利用757高經(jīng)濟(jì)效益的特性，使航空公司能開(kāi)辦前往歐洲的洲際航線。很多第三世界以757取替同廠的707客機(jī)。757客機(jī)成為一些專營(yíng)假日或包機(jī)服務(wù)航空公司的熱門機(jī)種，例如英國(guó)的Thomas Cook Airlines，首選航空(First Choice Airways)，君主航空(Monarch Airlines)，泰坦航空(Titan Airways)，Excel Airways，Astraeus and

Thomsonfly。757的航程能從英國(guó)直達(dá)南非，亦可到鄰近的阿姆斯特丹和巴黎。經(jīng)過(guò)頭頭的高銷量時(shí)期，757客機(jī)的銷量從1990年代中期開(kāi)始急劇下降。航空公司傾向?qū)?57投放于長(zhǎng)程但客量小，以及新航線上，當(dāng)航線客量上升，航空公司不得不以有更高成本效益的廣體客機(jī)接棒。

短程市場(chǎng)上，航空公司認(rèn)為757太大，757需要75%客量才能有純利，短程航線都使用波音737，以及空中客車A320家族。雖然A321和737-900的航程比757短，但仍足以勝任90%的757航線，757客機(jī)成為市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的犧牲品。不過(guò)，757在美國(guó)的航空公司中有新的任務(wù)，它的航程能有效地服務(wù)于越大西洋的長(zhǎng)程少客量航線，例如來(lái)往美國(guó)東岸樞紐機(jī)場(chǎng)以及哥本哈根、格拉斯哥、香農(nóng)等地。第1,050架，亦是最后一架757客機(jī)，是屬于上海航空公司，于2004年10月28日從Renton的生產(chǎn)線中下線。757-200將會(huì)被737-900ER暫時(shí)取代，長(zhǎng)遠(yuǎn)會(huì)被Y1接替，而757-300則由787-3廣體客機(jī)接替。

近年，一些757客機(jī)出現(xiàn)有毒引擎燃油氣體進(jìn)入駕駛艙的問(wèn)題，影響飛行員工作，但問(wèn)題并沒(méi)有如BAe 146的那么廣泛。規(guī)格