第一篇：XX最新關(guān)于物流沙盤實訓(xùn)報告（范文模版）

XX最新關(guān)于物流沙盤實訓(xùn)報告

篇一：物流沙盤實訓(xùn)總結(jié)

在學(xué)期第九周的時候我們開始了為期兩周的物流沙盤實訓(xùn)，每天都在與地圖、城市、道路、貨物還有車輛打交道；每天都在不停的計劃、分析、操作和總結(jié)；每天都在緊張、憂慮、失敗與成功中度過，每天都學(xué)得很充實。

一、選題目的：

物流沙盤模擬實訓(xùn)是一門重要的管理類專業(yè)實踐課程。通過獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、出庫、貨物到達、運費結(jié)算、車輛購置/租賃、倉庫選址、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)、運營層面的決策與時間按，模擬物流企業(yè)的整體運營過程，使學(xué)生在實訓(xùn)過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的重要環(huán)節(jié)，并學(xué)習(xí)如何解決實踐中可能遇到的典型問題。

二、背景：

物流電子沙盤模擬是從現(xiàn)實出發(fā)，針對現(xiàn)在企業(yè)特有的經(jīng)營模式，運用實戰(zhàn)的方式，讓我們參與其中，對可能出現(xiàn)的經(jīng)營現(xiàn)狀和市場前景，應(yīng)用所學(xué)的知識對問題進行剖析，提出個人意見，相互溝通，發(fā)揮團隊合作能力，有計劃、有步驟、有目的，以找出解決方案而更好的為企業(yè)服務(wù)，最終實現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

角色與職能：

首席執(zhí)行官CEO—負責(zé)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略計劃，帶領(lǐng)團隊共同行業(yè)定企業(yè)決策。

營銷總監(jiān)CSO—負責(zé)預(yù)測市場制定銷售計劃，續(xù)約、競標(biāo)，并取得匹配的客戶訂單，溝通營運部門按時交貨，監(jiān)督運費回收。

財務(wù)總監(jiān)CFO—負責(zé)籌集資金和管理資金，做好現(xiàn)金預(yù)算，支付各項費用，核算成本，做好財務(wù)分析。

營運總監(jiān)COO—負責(zé)企業(yè)營運工作協(xié)調(diào)完成運輸調(diào)度，龍智運輸成本，保持運輸正常運行，及時交貨。

從具體的操作來分析，CEO可以控制全局的一切，因為CEO 的角色界面包括的其他所有角色的操作內(nèi)容，所以另外三個角色的權(quán)利基本架空，同時另外三個角色與CEO合作后就相當(dāng)于CEO的所有職能。

我的角色與任務(wù)：

在我們小組中我掛名的角色是CSO，但是我所承擔(dān)的任務(wù)包括有：主要是配單與運輸路線的計劃；關(guān)注現(xiàn)金流與貸款的賬期；與組員一起進行市場的預(yù)測分析；選擇匹配的訂單等。其實就是除了操作以外的其他任務(wù)都有參與。

三、沙盤任務(wù)流程：

每一季度：支付應(yīng)交稅，擇投標(biāo)城市，參加訂單競爭，短期貸款/支付利息，更新應(yīng)收款/應(yīng)付款，購買/租賃倉庫，購買/租賃運輸工具………

每一周：貨物到達，運費結(jié)算，派車提貨，貨物入庫，貨物分揀，運輸調(diào)度，選擇路線發(fā)貨。每個季度末：支付行政管理費用，市場開拓/ISO資格認證。

四、經(jīng)營過程概況： 付工資。

物流沙盤實訓(xùn)總的操作時間總共有九天，前面的七天都是在教學(xué)模式下的操作，最后的兩天是比賽的模式。在教學(xué)模式下老師是很放寬時間的，所以前面的幾天我們就是在多次的對抗練習(xí)中熟悉這套系統(tǒng)，并且分析、總結(jié)、嘗試、完善我們的經(jīng)營策略。

第一年第一季度都是只能投北京的廣告，想要拿到訂單就要在廣告費上盡量的壓低。因為在物流沙盤之前有企業(yè)管理實訓(xùn)，所以在投廣告的時候，還沒有反應(yīng)過來是投越低的價格就越容易得到訂單，所以在第一次操作的時候投廣告就慢了很多；而且對于運輸路線也不熟悉，不知道需要投哪條路線上的城市所以就有點盲目。

后來就總結(jié)了，要在辦公室和經(jīng)理上有優(yōu)勢拿單能力才會強，所以后來我們一直都是一個普通辦公室配上兩個中級經(jīng)理，中標(biāo)的機會就比較的穩(wěn)定了。

剛開始我們的經(jīng)營是有些混亂的，因為沒有考慮到其他的因素，只想拿到訂單，所以投的訂單很散費用又很低，都是投的1M。公示的時候得到的訂單挺多的，但是城市都不集中，導(dǎo)致很難進行配單和車輛路線的選擇，像有北上的訂單但是才一票貨而且很少，就很浪費車輛和燃油費。

有一個季度中標(biāo)的訂單每個區(qū)域都有一兩票的貨，那時候差點弄死我們自己，短貸了80M才能把一個季度的訂單全部做完，虧得吐血。這樣又造成了負債過多現(xiàn)金不夠的狀況，影響了后面季度的運營。做了兩三天后我們對系統(tǒng)的流程已經(jīng)摸熟了，也開始形成了我們自己的運營策略。

我在小組的主要任務(wù)是配單和路線的選擇，所以在第二天的時候我就把地圖上所有的公路、鐵路、航空路線標(biāo)上了里程，并且選擇了適合投單的城市線路，并與組員討論得出了我們要做的城市路線，讓每個組員對我們組的運營計劃都心中有數(shù)。這樣在競標(biāo)的時候就目的明確，加快了投標(biāo)的速度，因為是否中標(biāo)也與投標(biāo)速度有關(guān)的。

對于后面的操作也是很有用的，加快了操作速度節(jié)省了時間。每次中標(biāo)公示后，我和配單的搭檔就馬上把所有的訂單按照區(qū)域和路線抄下來，并注意標(biāo)上到達期限，在CEO提貨的時候我們就把單配好把路線選擇好，然后讓CEO按照配好的訂單和路線進行入庫和分揀，并告訴CEO要租賃什么運輸工具、租賃多少。在貨物入庫的時候，還要記錄哪個貨區(qū)方的是哪里的貨需要的運輸工具是什么，讓CEO在車輛調(diào)度的時候提高速度，并且保證沒有貨物遺漏以及不會有違約情況。

在具體的操作中，雖然都按照計劃走，但是我們組的配單能力還是有欠缺，尤其在單較散的時候用的時間太長。在操作中我們就發(fā)現(xiàn)我們是在是不適合做有中轉(zhuǎn)的訂單，感覺很亂，很容易遺漏，所以到后來我們組一直只做上海到北京和附近城市的中轉(zhuǎn)，做得還挺順利的。但是的但是，我們的配單被老師提醒很多次—還是不夠快。所以在比賽模式的時候，就因為超時我們組停了兩個季度沒有訂單做，非常非常的遺憾。

在沙盤模擬中，所有的費用支付都需要現(xiàn)金，所以有錢在手是非常非常重要的。我在我們組也是兼職注意現(xiàn)金流的。要隨時提醒CEO什么時候要還貸款，手上的現(xiàn)金要怎樣最大限度合理的使用。我們是

在第一年第一季度盡可能的不要借短貸，所以就要掂量著投標(biāo)和營運，要盡量節(jié)省租賃車輛和燃油費用。但是也有遇到問題的時候，第四季度的時候我忘記注意現(xiàn)金的情況了，沒有及時提醒CEO借長貸就進入了下一季度，導(dǎo)致在第二年第一季度還不起短貸，而且還不能貼現(xiàn)，也是這時候才知道物流沙盤與企業(yè)管理沙盤在借貸還貸和貼現(xiàn)上是有不同的，后者可以跳過短期貸款/支付利息這一步先進行更新應(yīng)收款/應(yīng)付款里的貼現(xiàn)，但是前者是必須一步一步來。

就這樣我們組雖然得到了很好的訂單但是 卻不能做下去，是十分遺憾的，以此為戒，我后來不敢大意現(xiàn)金的動態(tài)。不過在比賽模式中停過兩個季度沒有訂單做的時候，又忘了提醒CEO把辦公室、經(jīng)理等給退了，造成了資金的浪費。

在教學(xué)模式的時候因為一個組有兩臺電腦，所以我還負責(zé)航空的投標(biāo)和一些公路線的投標(biāo)，航空線在我們組的說法就是湊數(shù)和賺外快用的，不能沒有也不能太多。

最后兩天的比賽模式中，我們組開始是還不錯的，但是后來卻出現(xiàn)了很多問題，因為只有一臺電腦所以有些操作不能同時進行，也由于不習(xí)慣就浪費了很多時間，導(dǎo)致停運了兩個季度造成了很大的損失，后來我們組就一直處于不死不活的狀態(tài)，反正是沒有破產(chǎn)但是所有者權(quán)益一直起起落落。我們作為配單的覺得很慚愧。

五、學(xué)習(xí)與反省：

在這次實訓(xùn)中我們有成功也有需要反省的地方。在路線的選擇和倉庫地址的選擇上我們組一直都是很穩(wěn)定的，可以說我們是屬于那種

比較堅持和耐心的，一直我們都是主打北京和上海，雖然說在這兩個地方競爭是最激烈的，但在其他組尋求市場而嘗試轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他城市的時候我們就會獲得市場。而且這兩個地方的配單與路線是我們最熟悉的操作，對于我們組自己是方便的。我們也在不斷的失敗破產(chǎn)中學(xué)習(xí)經(jīng)驗、分析成敗。但是還有需要反省的就是，對于配單問題仍然是不夠靈敏，在投標(biāo)和開拓市場安置辦公室的時候還不夠大膽和果斷，在一些小細節(jié)上反應(yīng)不夠靈活。所以仍然要不斷的學(xué)習(xí)。

六、心得體會：

在實訓(xùn)中學(xué)到了市場營銷的知識。怎樣預(yù)測市場、怎樣投標(biāo)、在哪里設(shè)置辦公室等。

把自己所學(xué)過的相關(guān)知識運用到了實際的操作中。像學(xué)過的倉儲與配送，運輸管理實務(wù)等課程中學(xué)過的知識，都綜合運用到沙盤操作中，不斷的領(lǐng)會。

鍛煉了自己的綜合分析能力，增強了全局的觀念，對管理有了更深層的體會認識。

發(fā)現(xiàn)了自己的能力不足之處。配單的速度還是不夠快，記憶和分析的能力有待加強，應(yīng)變的能力仍然要提高，知識結(jié)構(gòu)仍然要完善。

體會到了團隊合作的快樂。我們小組四個人在不斷的訓(xùn)練中逐漸的配合默契，在各抒己見中大道意見的統(tǒng)一，在通力合作中培養(yǎng)了團隊友誼，認識到團隊的智慧比個人更完美。

總結(jié)完畢！

篇二：物流沙盤實訓(xùn)報告

班級：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

實訓(xùn)地點：

實訓(xùn)內(nèi)容：

實訓(xùn)時間：

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間七天的實訓(xùn)就結(jié)束了，本來我們是實訓(xùn)兩周的，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運動會，一共耽誤了三天，雖然實訓(xùn)時間很短，但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒有實訓(xùn)之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什么樣的軟件，能用來做什么，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過七天的實訓(xùn)之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的了解。

還記得實訓(xùn)的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M，四個人或三個人組成一個團隊，然后每個團隊選擇一個組長，分好組之后老師又給我們每個組編了個號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個名字—遠航物流，然后有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經(jīng)理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼，這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色，由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓(xùn)，所以在我們這個團隊中我擔(dān)任的是總裁CEO,A擔(dān)任的是運營總監(jiān)COO,B擔(dān)任的是營銷總監(jiān)CSO,C擔(dān)任的是財務(wù)總監(jiān)CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。

剛開始的時候由于我們什么都不懂，老師讓D同學(xué)在主機上操作，我們跟著他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程，和它所包含的內(nèi)容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務(wù)總監(jiān)支付應(yīng)

交稅費，接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進行廣告投放，等每個小組都投放好之后，我們便開始續(xù)約，續(xù)約只有幾分鐘的時間，剛開始每個組都有兩個續(xù)約訂單，我們必須先先把這兩個續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標(biāo)，公開競標(biāo)好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時間選擇投標(biāo)的訂單，在投標(biāo)的時候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運營總監(jiān)一個人做的話，這樣很難選擇，因為每個訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單，然后共同商量投標(biāo)價格，我們才能在有限的時間里投更多的訂單。如果這些事都由一個人做，我想我們很難投到幾個訂單。

投標(biāo)結(jié)束之后，我們就等著中標(biāo)結(jié)果公示，然后根據(jù)中標(biāo)的結(jié)果，將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接著就是財務(wù)總監(jiān)確定是否進行貸款，以及更新應(yīng)收、應(yīng)付款，再接著有運營總監(jiān)負責(zé)購買、租賃倉庫及運輸工具，然后是我做貨物到達，接著財務(wù)總監(jiān)做運費結(jié)算，運營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調(diào)度、選擇運輸路線發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個環(huán)節(jié)有作業(yè)就做，沒有的話就點擊跳過、返回。

如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結(jié)束本季度運營，然后由我在做支付行政管理費、進行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點擊下一周，我們就進入了第一年的第二季度的運營了。以后三個季度的操作和第一季度進本一樣，差別就在于

做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進行關(guān)帳結(jié)束一年的運營。如果資金還夠的話，我們還可以接著做下一年的。實訓(xùn)的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作，在實訓(xùn)的過程中我們從遇到過很多問題，不過最后都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的問題主要有：

1、還沒有投標(biāo)的時候就點擊了結(jié)束投標(biāo)，結(jié)果我么一個季度只做了兩個續(xù)約的訂單

2、提貨計劃沒安排好，多支付了幾次提貨費

3、裝車計劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運費支出

4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機之后沒法交貨，支付罰金

5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。

我覺得這次實訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。

三是培養(yǎng)了我們耐心與細心，在物流沙盤模擬操作中每一個環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車、選錯路線，為我們以后走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務(wù)的，尤其是在投標(biāo)、運輸調(diào)度的時候?？傊@次實訓(xùn)讓我受益匪淺。

第二篇：物流沙盤實訓(xùn)報告

物流沙盤實訓(xùn)報告

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一、物流沙盤實訓(xùn)報告

我們物流管理專業(yè)大一新生在每年的四月天都要經(jīng)過一次物流沙盤模擬實訓(xùn)，說白了就是在網(wǎng)上開一個模擬公司游戲，在網(wǎng)上開公司分組經(jīng)營公司，而在我們組在實訓(xùn)前兩天因為一次忘記了貼現(xiàn)，而導(dǎo)致我們公司沒有錢繼續(xù)經(jīng)營而破產(chǎn)告終。那只是我們的第一次，是我們沒有很了解沙盤這東西的情況下開始了我們的一次沙盤破產(chǎn)了。經(jīng)過了兩天的連續(xù)拼搏我們把沙盤的大概流程怎樣玩法基本熟悉了，就在這時候老師叫我們交叉跟別班一起打做為一次小小的競爭小小的比賽，而此次去跟二班的打我們組在第一年發(fā)產(chǎn)非常的順利，在十二個組的市場競爭中我們組在第一年得分最高，經(jīng)營最好，后來因為其他原因我們沒有和二班打完三年的沙盤競爭，我們班又繼續(xù)內(nèi)戰(zhàn)了。經(jīng)過一天的努力奮斗我們組在班里一路領(lǐng)先。到了第二天經(jīng)過老師的一翻指導(dǎo)，同學(xué)們都有了自己新的方按，我們組也一樣跟隨著老師的指導(dǎo)還有我們?nèi)ジ郟K的經(jīng)驗，我們也有了新的計劃新的打法。而萬萬沒有想到的事，我們放棄了我們原有的英勇打法，想用更高明的打法去競爭，導(dǎo)致了我們組是全班第一個組破產(chǎn)而且是在第一年破產(chǎn)，從來沒有過的情況我們破記錄了在第一年破產(chǎn)了，在第一年破產(chǎn)的只有新手只有新手.....而我們不是我們是經(jīng)過一個多星期一路領(lǐng)先的實力派老油條了，但我們還是破產(chǎn)了留下這么一件事，經(jīng)過總結(jié)我們破產(chǎn)原因是過早貸款，也因為第一年開發(fā)的市場比較集中競爭激烈我們搶不過別人，沒錢付款瞬間破產(chǎn)。到了下午學(xué)長來指導(dǎo)我們說了很多，我們也學(xué)到了很多，叫我們先分好車，但我們的時間已經(jīng)不再等我們了，我們沒能分好車，就到了第二天，我們施行了我們又一個新的方按，而在第一年因為某個地方還是不太熟練而貸款過多，在第二第一季度點錯還未投標(biāo)就結(jié)束投標(biāo)導(dǎo)致沒有生意可做，而還款期慢慢的逼近，而在第三季度由于定單處理不好，導(dǎo)致再一次虧損，沒錢還款再一次無法經(jīng)營下去，忠告破產(chǎn)。這是最后一次也是我們實訓(xùn)的結(jié)束，我們沒能堅持到最后，我們失敗了。

經(jīng)過兩個星期的實訓(xùn)，我們組雖然在最后是以破產(chǎn)告終的，但我覺得很值得值得難忘值得反省值得我們以后怎樣更好的學(xué)習(xí)，我們在實訓(xùn)過程努力和付出都是值得我們?nèi)セ匚兜?，我們的失敗，在以沒有聽取教訓(xùn)，沒有做出更好的決設(shè)，沒有分好我們各個組員的各項工作，一直以為只有CEO全權(quán)操控者，就由他一個人決定，誰知道我們錯了錯得太離譜了，不是哪樣的，是靠我們?nèi)拷M員的共同分擔(dān)，才能最好的完成運營，但當(dāng)我們知道的時候已經(jīng)晚了，我們實訓(xùn)即將完了，我們就不去知考正道的發(fā)產(chǎn)了，用我們最原始的方法去競爭，到最后路攤而后，出了洋相，如果再給我們一次機會我們相信我們一定能打得更好更完美，因為我們吸取了血的教訓(xùn)，我們比他們沒有破產(chǎn)的更有破產(chǎn)經(jīng)驗，物流沙盤實訓(xùn)報告

這只是一次實訓(xùn)一次游戲一次學(xué)習(xí)一次血的教訓(xùn)，但我還是相信這只是一次模擬的游戲，它不是現(xiàn)實，我們失敗了，那是我們敗給了游戲，我們相信在現(xiàn)實生活中的公司我們一定是最好的。

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二、物流電子沙盤實訓(xùn)報告

一、基本情況

1.實訓(xùn)班級：

2.實訓(xùn)組員：**(CEO)**(CFO)**(CSO、COO)

3.實訓(xùn)時間:

4.實訓(xùn)主題：物流電子沙盤實訓(xùn)

二、實訓(xùn)背景

實訓(xùn)目的：

通過物流沙盤模擬增強感性認識，通過電子沙盤控制經(jīng)營過程、理性分析經(jīng)營結(jié)果。通過市場預(yù)測、營銷、財務(wù)、運輸、倉儲、HR等環(huán)節(jié)的多維度實踐過程提高我們的分析、組織和決策能力。

實訓(xùn)規(guī)則：

把學(xué)生分成若干小組，每個團隊各自經(jīng)營一個虛擬的物流公司。每個小組成員分別擔(dān)任公司的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。每個公司以第三方物流企業(yè)經(jīng)營環(huán)境為背景，每個公司有100M啟動資金，在同一市場環(huán)境，相同規(guī)則下互相競爭與發(fā)展。連續(xù)經(jīng)營數(shù)個會計，由于各組的決策和經(jīng)營方向不同，每個小組的經(jīng)營結(jié)果也就不同，有些公司可以盈利，有的則面臨破產(chǎn)。

三、實訓(xùn)總結(jié)

在實訓(xùn)過程中，我們組出現(xiàn)了許多問題：1.搶不到訂單，只有續(xù)約單;2.在運輸調(diào)度之前，沒有把貨物進行分揀，導(dǎo)致發(fā)車時貨物混亂，兩輛車上會出現(xiàn)同一目的地的貨物;3.在運輸過程中，忘記發(fā)車，浪費了一周的時間;4.接單過多，跟不上班級整體節(jié)奏;5.用火車將上海發(fā)往北方的貨物運到北京后忘記入庫，結(jié)果原路運回上海;6.同城拼車功能不知道如何使用;7.未按時交貨，遭遇罰金;8.在還貸款的季度沒有足夠的現(xiàn)金還清貸款，不能繼續(xù)往下進行;9.飛機運輸時未考慮到運費的昂貴，虧損嚴重。

上述問題是我們在一次次的實訓(xùn)中暴露出來得的，我們通過小組討論總結(jié)，不斷改善經(jīng)營狀況，在第二周的實訓(xùn)中，出現(xiàn)了盈利。搶不到訂單，我們就把價格大幅度降低，我們有經(jīng)過嚴密的計算，把倉庫租金、汽車租金、裝卸費、燃油費、工作人員工資等成本估算出來，把運費降到能接受的地步。我們小組更愿意接一些鐵路線上的貨物，這樣能用火車直接運輸，速度較快，運費多，成本少，效率高，收益高。根據(jù)訂單的體積以及重量，我們會選擇合適的運輸工具以及運輸工具的數(shù)量。因為價格的降低，我們的訂單數(shù)量增加，操作難度加大，如果貨物體積在100~200m3的范圍，我們就租兩個100m3的倉庫，倉庫就有了6個分區(qū)，這樣做讓我們在分揀的時候非常方便，分揀難度大大降低，通過分揀，貨物能夠合理的被安排裝車，不會出現(xiàn)獲取混裝等狀況，提高了運輸調(diào)度的效率。又是為了能按時交貨，我們甚至租用飛機，進行賠本運營。在第二季度及其以后的季度，會出現(xiàn)多個招標(biāo)城市，我們小組就會每一個人分別提一個城市的貨物，這樣就能大大提高我們的效率。在開發(fā)市場方面，我們小組根據(jù)市場預(yù)測的信息進行合理安排，首先開發(fā)訂單數(shù)量一直較多的華東地區(qū)，并在上海設(shè)立辦公室，以方便投標(biāo)。

第一季度只有續(xù)約單：

多投標(biāo)，降價競爭，等待開標(biāo)：

27個訂單：

賺錢了：

我們小組認為參加訂單競標(biāo)、對于資金的控制和訂單處理非常重要，并對其進行了詳細的闡述。

參加訂單競標(biāo)：

在參加訂單競標(biāo)前要先把地圖、路線、距離、每種運輸方式的周期與運費記下來。在競標(biāo)時不要一味的搶單，選擇訂單的時候不在于數(shù)量多，而是在于精，選擇同一條線路的訂單能降低運輸成本與調(diào)度的時間，不要超時。在選擇較遠的訂單時要注意訂單的周期，千萬別違約。在參加競單時，很是殘酷，老是存在這樣一個問題，為了拿到更多的單子，拼命的降價，降的少了，拿不到單子，也沒有了繼續(xù)下去的信心，關(guān)鍵是降的太多賺什么。所以要認真的計算成本，虧本的事情絕對不能做。對于一些可拿可不拿的訂單完全可以以最高價格投標(biāo)，投完標(biāo)如果不想運這些訂單可以直接用快速交貨。時刻注意對手中標(biāo)的價格，如果我們算出的成本比中標(biāo)價格還低，下個季度就可以跟對手搶訂單。

對于資金的控制：

破產(chǎn)是不被允許的，只要對資金進行控制、不出現(xiàn)失誤完全可以撐完三年。在企業(yè)的經(jīng)營過程中出現(xiàn)現(xiàn)金不足是常有的事情，這個時候就需要融資。融資的方式有短貸、長貸、貼現(xiàn)、訂單預(yù)付，不建議用民間融資。當(dāng)企業(yè)現(xiàn)金不足時首選的融資方式是訂單預(yù)付，只要把預(yù)付的訂單提貨下一周便可以拿到預(yù)付，單這要浪費一周的時間，注意把握訂單周期。如果連提貨的現(xiàn)金都不足那就用短貸，短貸過多會影響到長貸，所以短貸盡量少貸。長貸只有年末才能貸款，賬期2年，盡量多貸。貼現(xiàn)要支付的費用很高除非萬不得已，不然不要貼現(xiàn)。融資的優(yōu)先選擇：訂單預(yù)付>短貸>貼現(xiàn)。第一年年末把長貸全貸完。

固定資產(chǎn)的租賃與購買：

購買固定資產(chǎn)會占用資金，但不會減少權(quán)益，在一開始資金不足的時候不建議購買固定資產(chǎn)。租小倉庫就足夠了，倉庫本周租賃本周退租可以減少3M的工資支出。對于運輸工具大部分不建議購買，建議在第一季度購買的就是大型貨車，大型貨車的購買價格是16M，每季度租金就是5M，如果我們選擇租賃，當(dāng)我們運行到第四季度時，就會交出20M，所以小組建議第一季度購買一輛大型貨車，其他運輸工具最好是在后期再買，前期選擇租賃。

訂單處理：

租賃小倉庫經(jīng)常會出現(xiàn)體積不夠的情況，派車提貨時應(yīng)先提除了公路運輸以外運輸方式的貨物，一條線路的貨物一起提，一批貨物一入庫便分揀調(diào)度為后面的貨物留空間，公路的貨物最后調(diào)度。在拆分訂單時要注意拆分出來的訂單要同時到達目的地才能交貨，也只有數(shù)量2以上的訂單才能拆分。在調(diào)度的時候如果裝錯車可以在同城拼車那改過來。在選擇線路的時候注意注意看訂單的周期和能否進行同城拼車以減少運費

第三篇：物流沙盤實訓(xùn)報告

物流沙盤模擬實訓(xùn)總結(jié)報告

物流沙盤實訓(xùn)報告

班級：

姓名：

學(xué)號：

指導(dǎo)老師：

實訓(xùn)地點：

實訓(xùn)內(nèi)容：

實訓(xùn)時間：

時間過得真快，轉(zhuǎn)眼間七天的實訓(xùn)就結(jié)束了，本來我們是實訓(xùn)兩周的，但是由于五一放假和我們學(xué)院舉行運動會，一共耽誤了三天，雖然實訓(xùn)時間很短，但是我們也學(xué)到了很多東西。在沒有實訓(xùn)之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什么樣的軟件，能用來做什么，對我們有什么幫助。但是經(jīng)過七天的實訓(xùn)之后我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的了解。

還記得實訓(xùn)的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們?nèi)喾殖尚〗M，四個人或三個人組成一個團隊，然后每個團隊選擇一個組長，分好組之后老師又給我們每個組編了個號，我們組B組，然后老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接著我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司，登錄之后我們先給我們公司取了一個名字—遠航物流，然后有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經(jīng)理，最后再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之后我們組的其他組員就可以登錄了，首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色，由于我之前參加過物流沙盤比賽的培訓(xùn)，所以在我們這個團隊中我擔(dān)任的是總裁CEO,A擔(dān)任的是運營總監(jiān)COO,B擔(dān)任的是營銷總監(jiān)CSO,C擔(dān)任的是財務(wù)總監(jiān)CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務(wù)。

剛開始的時候由于我們什么都不懂，老師讓D同學(xué)在主機上操作，我們跟著他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程，和它所包含的內(nèi)容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務(wù)總監(jiān)支付應(yīng)

交稅費，接下來是由營銷總監(jiān)選擇城市進行廣告投放，等每個小組都投放好之后，我們便開始續(xù)約，續(xù)約只有幾分鐘的時間，剛開始每個組都有兩個續(xù)約訂單，我們必須先先把這兩個續(xù)約的訂單簽了之后才能開始公開競標(biāo)，公開競標(biāo)好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時間選擇投標(biāo)的訂單，在投標(biāo)的時候必須要有同組的同學(xué)幫助，如果只有運營總監(jiān)一個人做的話，這樣很難選擇，因為每個訂單的收貨地、包含貨物的數(shù)量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫著尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單，然后共同商量投標(biāo)價格，我們才能在有限的時間里投更多的訂單。如果這些事都由一個人做，我想我們很難投到幾個訂單。投標(biāo)結(jié)束之后，我們就等著中標(biāo)結(jié)果公示，然后根據(jù)中標(biāo)的結(jié)果，將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最后再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接著就是財務(wù)總監(jiān)確定是否進行貸款，以及更新應(yīng)收、應(yīng)付款，再接著有運營總監(jiān)負責(zé)購買、租賃倉庫及運輸工具，然后是我做貨物到達，接著財務(wù)總監(jiān)做運費結(jié)算，運營總監(jiān)繼續(xù)做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調(diào)度、選擇運輸路線發(fā)貨，這些主要是第一周的工作，接下來的幾周和第一周的操作基本一樣，如果在哪個環(huán)節(jié)有作業(yè)就做，沒有的話就點擊跳過、返回。如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務(wù)中選擇結(jié)束本季度運營，然后由我在做支付行政管理費、進行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務(wù)。一切做好之后點擊下一周，我們就進入了第一年的第二季度的運營了。以后三個季度的操作和第一季度進本一樣，差別就在于

做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最后一季度要進行關(guān)帳結(jié)束一年的運營。如果資金還夠的話，我們還可以接著做下一年的。實訓(xùn)的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之后我們便開始分工合作，在實訓(xùn)的過程中我們從遇到過很多問題，不過最后都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的問題主要有：

1、還沒有投標(biāo)的時候就點擊了結(jié)束投標(biāo)，結(jié)果我么一個季度只做了兩個續(xù)約的訂單

2、提貨計劃沒安排好，多支付了幾次提貨費

3、裝車計劃沒有安排好把發(fā)往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運費支出

4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機之后沒法交貨，支付罰金

5、現(xiàn)金不足以支付貸款等。不過還好在同學(xué)們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最后做的還可以。

我覺得這次實訓(xùn)讓我學(xué)到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是培養(yǎng)了我們耐心與細心，在物流沙盤模擬操作中每一個環(huán)節(jié)都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車、選錯路線，為我們以后走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務(wù)的，尤其是在投標(biāo)、運輸調(diào)度的時候?？傊@次實訓(xùn)讓我受益匪淺。

第四篇：物流沙盤實訓(xùn)報告

物 流 沙 盤 實 訓(xùn) 報 告

組長：xxx 成員：xxxxxx

一、小組分工：

操作手：xxxCEOxxCSO

財務(wù)分析:xx xx

記錄和寫報告:xx

二、實訓(xùn)過程：

我們是由5個人組成的團隊，我們在第一年的經(jīng)營主題是降低成本，爭取活得更久。我們組的經(jīng)營依據(jù)是根據(jù)市場預(yù)測決定開發(fā)的區(qū)域，然后在這個區(qū)域內(nèi)選擇貨量最多的城市設(shè)立辦公室。為節(jié)約成本，我們租賃的普通辦公室，聘請的中級經(jīng)理。

第一年第一季度

我們開發(fā)投標(biāo)的是北京，簽約續(xù)約單是北京往天津的，然后投標(biāo)時由于沒有降低投標(biāo)價，因此這一季度沒有搶到訂單，我們就只做了簽約的訂單。第一年第二季度

第二季度根據(jù)市場預(yù)測有貨物可運的區(qū)域是華東區(qū)、華北區(qū)、華中區(qū)，我選擇的是華中區(qū)，我把辦公室放在鄭州。這一季度我們把投標(biāo)價降低很多，搶了6個訂單，但是投標(biāo)時選擇的到達城市沒有做好規(guī)劃，導(dǎo)致最后城市分散，運輸工具、燃油費、裝卸費等運輸費用急劇增加，這一季度做完后虧損了很多錢。應(yīng)收賬款有17M，現(xiàn)金只剩18M，此刻死亡的氣息甚是濃烈。

第一年第三季度

第三季度我們開發(fā)的是華東區(qū)，辦公室設(shè)在濟南。這一季度我們搶了四個訂單，但由于第二季度虧損較多，我們短期貸款了20M。但是有時有一個訂單是到達上海的，所以中轉(zhuǎn)了很多次，交了20M的罰金。

第一年第四季度

我們開發(fā)的華中區(qū)，辦公室設(shè)立在武漢，租賃的簡易辦公室。這一季度沒有續(xù)約單也沒訂單，于是我們就直接結(jié)束了本季度營運，然后為了下一年做得更久遠，我們長期貸款了100M。

第二年第一季度

我們采取保守的策略，不進行其他區(qū)的開發(fā)，辦公室依舊在武漢，有2個續(xù)約單，4個鄭州的訂單，這一季度采用的一條線路的運輸方式，節(jié)約了很多成本，做完本季度后應(yīng)收賬款有44M，但付了短期貸款本金及利息共21M。第二年第二季度

我們開發(fā)了西北區(qū)，辦公室還是在武漢，有2個續(xù)約單，3個訂單，一輛火車和一輛大型貨車就可以運輸完，但由于火車不能進行提貨作業(yè)，因此都租用了一輛大卡車，增加了成本，結(jié)束營運后應(yīng)收賬款有31M，現(xiàn)金78M.第二年第三季度

我們開發(fā)了華南區(qū)，辦公室還是在武漢，有2個續(xù)約單，沒有訂單，但續(xù)約單到達的城市很分散,且路線較長，燃油費和罰金花費了很多，這季度虧損很大，結(jié)束本季度營運后應(yīng)收賬款4M，現(xiàn)金47M。

第二年第四季度

我們本季度開發(fā)的西北區(qū)，辦公室依然在武漢，有2個續(xù)約單，2個訂單，結(jié)束本季度后應(yīng)收賬款14M，現(xiàn)金25M。一年結(jié)束支付長期貸款利息10M，關(guān)賬后現(xiàn)金為15M。我們預(yù)計無法再繼續(xù)下一年營運，因此結(jié)束了所有操作。

三、實訓(xùn)總結(jié)

在不斷的摸索之后我發(fā)現(xiàn)，在第一年第一個季度里盡可能先不貸款，競標(biāo)主要競一些預(yù)付或都是到付的訂單，這樣才能夠有足夠的資金進行運輸調(diào)度，如果一開始競到的標(biāo)多數(shù)是回付的可能會造成資金周轉(zhuǎn)的困難，對于運輸路線的確定也要很好的策劃才能達到合理運輸?shù)哪康?。而接下來的幾個季度可以適當(dāng)?shù)奶岣咭恍┯唵蔚牧?，盡可能的要拿到發(fā)貨城市周邊的訂單，在年底的時候為了可以長期貸款，因為短期的貨款可能會讓你在幾個季度之后沒有錢可以還，這也是我們組失策的一個地方，看著自己的應(yīng)收帳款里有很多的錢，可是卻是用不了的，有錢而卻還不了貨款那是最可悲的，所以開始每次都會在這里卡死，到最后不得不追加，但這也讓我們的所有權(quán)減少了。這也使我想到了競單的支付方式的重要性，回付的訂單都是要在兩個季度之后才能收回，要是沒有足夠的現(xiàn)金還是不要搶太多的回付訂單，訂單太多現(xiàn)金少可能會造成運輸時沒有燃油費支付。對于租賃汽車可能根據(jù)貨單的情況來進行租賃。有時候也會有裝錯車的時候，對于這種情況，可以不運輸出去，只要再入一次庫就行了然后再裝一次車。較遠的地方可以選用火車作一條線運輸，這樣可以避免迂回，減少費用。

我們失敗的教訓(xùn)：

1、剛剛開始的時候，我們都很茫然，第一次投標(biāo)時選擇的大多是熱門城市的訂單，而且還沒有降低投標(biāo)價，導(dǎo)致一個標(biāo)都沒中。第二次又把投標(biāo)價壓得太低，致使企業(yè)入不敷出，沒有盈利。

2、在做第一年時，由于不知道可以一條線路運輸，選擇的訂單的城市都較為分散，必須一車一市，這樣不僅導(dǎo)致車輛租賃費和燃油費、裝卸費等一系列費用的增加，而且車輛的利用率也很低。

3、擔(dān)心標(biāo)太多做不完，因此投標(biāo)時一直都是采取保守的方式，所以中的標(biāo)一直都很少。沒有考慮到即使把所中的標(biāo)全都做完，企業(yè)也是處于入不敷出的狀態(tài)。

4、開發(fā)城市時，沒有考慮到開發(fā)哪些城市是可以加分的，沒有完善的戰(zhàn)略措施，只是沒有目的地開發(fā)。

5、兩年中，由于沒有合理地選擇運輸工具和配送路線，致使貨物轉(zhuǎn)了多個站，處罰了總共25M的罰金。

這次實訓(xùn)，學(xué)習(xí)到了很多知識，也明白一些管理理念：

1、重視人才及團隊精神。通過ERP沙盤模擬實驗的學(xué)習(xí)，我切身體會到團隊協(xié)作的重要性。在企業(yè)運營這樣一艘大船上，每一個角色要各負其責(zé)、各盡氣力，否則大船將經(jīng)不起風(fēng)浪的沖擊。

2、市場調(diào)研。所謂“知此知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有在進行了市場調(diào)查，對市場信息（市場需求、生產(chǎn)能力、原材料、現(xiàn)金流等）有了充分的了解，并加以分析（利潤表、資產(chǎn)負債表等財務(wù)報表）和判斷后，才能做出適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略計劃（廣告訂單、貸款、設(shè)備的改造更新、認證資格、市場的開拓、產(chǎn)品的研發(fā)等）

第五篇：物流沙盤實訓(xùn)

專業(yè)：物流管理 班級：12-3 姓名：張雪麗

學(xué)號：201228023323

指導(dǎo)老師：劉珊珊

從這個學(xué)期第一周開始，我們進行了為期九周的沙盤模擬實訓(xùn)?！捌髽I(yè)經(jīng)營沙盤模擬”是講授企業(yè)經(jīng)營管理的實訓(xùn)課程，采用的是一種全新的體驗式授課方法。

從一開始對企業(yè)管理沙盤模擬的陌生，然后是慢慢的接觸了解，到最后的恍然大悟。我才明白這些天的確是學(xué)了不少東西，感覺比上理論課要踏實的多。

沙盤模擬培訓(xùn)是一種極具實戰(zhàn)色彩的體驗式管理培訓(xùn)課程。是西方知名商學(xué)院借鑒軍事沙盤推演，開發(fā)出的優(yōu)秀高端培訓(xùn)模式。沙盤模擬培訓(xùn)是由學(xué)員分組成立若干模擬公司，圍繞培訓(xùn)主題進行模擬經(jīng)營，通過實戰(zhàn)演練完成培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

我們小組七人是F組，成立了“SHOU物流”，我主要的工作是進行電腦操作。

首先交代一下我們這套系統(tǒng)的操作流程： 每季度一次需要做的工作是：（1）支付應(yīng)交稅（2）選擇投標(biāo)城市（3）參加訂單競爭（4）短期貸款/支付利息（5）更新應(yīng)收款/應(yīng)付款（6）購買/租賃倉庫（7）購買/租賃運輸工具 每周需要進行的工作如下：（1）貨物到達（2）運費計算（3）派車提貨（4）貨物入庫（5）貨物分揀（6）運輸調(diào)度（7）選擇路線發(fā)貨

當(dāng)每季度的運輸任務(wù)完成時，需要進行如下操作：（1）支付行政管理費用（2）市場開拓/ISO資格認證（3）購買/租賃辦公室（4）人員招聘（5）支付工資

對這套流程我的心得體會是，因為第一年的一季度是公司的開始，沒有盈利，所以不需要支付稅款;

實踐出真知

沙盤模擬是一個親自動手發(fā)揮自己最大努力的課程活動，親力親為讓我們印象深刻，更深有體會。通過六年的模擬經(jīng)營，我學(xué)到了很多。

（1）企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)是最重要的 無戰(zhàn)略無方向，企業(yè)有目標(biāo)才可以使總體的合力最大（2）工作流程化

每個企業(yè)都有一定的流程，而ERP的設(shè)計也是流程標(biāo)準(zhǔn)化，流程化可以提高工作效率，節(jié)省資源（3）經(jīng)營活動要有據(jù)可依

每個企業(yè)的業(yè)務(wù)量是很大的，要有序進行和方便查對，每次經(jīng)營活動的單據(jù)要保留（4）與其他企業(yè)合作要簽訂有效文件

企業(yè)間的合作很頻繁，要保護自己的權(quán)益就要從法律上尋求幫助，以法律合同進行相互約束，合作規(guī)范化（5）了解游戲規(guī)則

俗話說無規(guī)矩不成方圓，了解規(guī)矩并利用規(guī)矩，減少失誤（6）計劃要詳細，選用正確的計劃方法

有計劃才有行動，計劃不可模糊，可使用滾動計劃法，一步步推進量化，做到最優(yōu)

收獲與感悟

一年經(jīng)營過去了，一段時間后回顧這段歷程，總有一些深刻的東西難以忘懷。課程的結(jié)束并不代表學(xué)習(xí)的結(jié)束，我們所學(xué)的東西一定會讓我們受用終身。（1）團隊合作

這不是一個人的游戲，而是一個團隊的合作，不論你擔(dān)任什么角色，都需要合作才能完成任務(wù)。企業(yè)是有內(nèi)部交流的，而且是非常重要的，及時溝通，及時傳達信息。（2）知識是死的，運用才會使它們有創(chuàng)造力

在企業(yè)經(jīng)營中，知識可以創(chuàng)造利潤。模擬中，我們真正的把自己所學(xué)的各方面知識運用其中，計算庫存，計算生產(chǎn)周期，會計記錄，營銷策略，管理協(xié)調(diào)等等。在操作中，我們調(diào)用各種能力，在市場的風(fēng)浪中揚帆起航（3）合作才能共贏

每個企業(yè)或者每個人都是趨利的，當(dāng)每個人都想是自己獲得最大利益時，得到的結(jié)果可能只是資源精力的浪費而得不到應(yīng)有的利益。在同一個市場上，既可以是競爭對手，當(dāng)然也可以合作以達到共贏的局面。營造這個局面要考慮長遠，不可因眼前利益破壞合作。

（4）營造一個良好的團隊氛圍可以更有益于完成任務(wù)

在一個愉快的環(huán)境中不僅可以心情愉悅，還可以使我們處于最高效率的工作狀態(tài)。在以后的工作中，我覺得和每個人營造一個良好的氛圍可以使我們的工作更有趣。我們的經(jīng)營就是在這樣一個好的氛圍中進行的，大家相互理解相互幫助，朝我們共同的目標(biāo)努力。（5）做事要有計劃

什么時候做事，做什么事，怎么做事，這些都必須要有明確的計劃，在計劃中，你就不必盲目，不會舍本求末。