第一篇：交通工程專業(yè)(高級)公需課程作業(yè)

公需課程作業(yè)

6、什么事產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新？舉例說明。

答：產(chǎn)學(xué)研就是企業(yè)依托大學(xué)或科研機(jī)構(gòu)一同進(jìn)行產(chǎn)品的開發(fā)，既可以提高企業(yè)產(chǎn)品的競爭力，又可以反哺科學(xué)領(lǐng)域的科研經(jīng)費(fèi)，將科學(xué)技術(shù)切實(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

7、如何提高一個(gè)人的創(chuàng)新能力？

答：

一、開展學(xué)術(shù)活動

大學(xué)的基本宗旨是發(fā)展學(xué)術(shù)、追求真理。對學(xué)生科技創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，最重要的是把教學(xué)和研究相結(jié)合，讓學(xué)生早日參與科學(xué)研究活動，培養(yǎng)學(xué)生主動學(xué)習(xí)、不斷追求新知識的精神養(yǎng)成善于獨(dú)立思考問題、科學(xué)思維的習(xí)慣，提高勇于實(shí)踐、勇于創(chuàng)新的能力。“工欲善其事，必先利其器”。培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力，要積極開展多層次的科技創(chuàng)新活動，建立富有活力的科技社團(tuán)，以科學(xué)的專業(yè)課程體系為保障，完善科技創(chuàng)新機(jī)制，培育和營造良好的科技創(chuàng)新氛圍，以提高學(xué)生開展科技創(chuàng)新活動的整體水平。

經(jīng)常舉辦各種學(xué)術(shù)活動，開設(shè)創(chuàng)新系列學(xué)術(shù)報(bào)告會，讓學(xué)生了解最前沿的學(xué)科動態(tài)，為后期的科技創(chuàng)新活動打下堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。成立創(chuàng)造發(fā)明協(xié)會等社團(tuán)，激勵大學(xué)生進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行科研活動，為大學(xué)生科技創(chuàng)新提供充分的硬件和軟件支持，有計(jì)劃地開展學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動。成立學(xué)生科協(xié)或科技指導(dǎo)小組，以組織學(xué)生進(jìn)行科技實(shí)踐、參加各種創(chuàng)新競賽，并在本科培養(yǎng)計(jì)劃中規(guī)定學(xué)生在校期間必須取得課外科技活動或科技實(shí)踐的學(xué)分。通過創(chuàng)造寬松的科技創(chuàng)新環(huán)境，給學(xué)生的創(chuàng)造個(gè)性和創(chuàng)造力提供廣闊的發(fā)展空間。

建立具有“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化功能的第二課堂，積極開展和鼓勵學(xué)生參與助學(xué)助研活動。讓學(xué)生提前介入科學(xué)研究，能使學(xué)生適應(yīng)創(chuàng)新環(huán)境、培育創(chuàng)新品質(zhì)，如舉辦學(xué)生科研課題活動等，也可以讓學(xué)生參與教師的科研課題，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新毅力和責(zé)任心。

二、實(shí)施課堂改革，加強(qiáng)社會實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際能力

堂是全面實(shí)施以培養(yǎng)創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力為核心的素質(zhì)教育的主陣地。充分發(fā)揮第一課堂主渠道作用，把創(chuàng)新教育的有關(guān)內(nèi)容滲透到專業(yè)課堂的教學(xué)過程中去。課堂教學(xué)直接反映創(chuàng)新教育目的和培養(yǎng)目標(biāo)，要積極實(shí)行啟發(fā)式、引導(dǎo)式、問題式、討論式的教學(xué)方式，激發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考和創(chuàng)新的意識，切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量；要讓學(xué)生感受、理解知識產(chǎn)生和發(fā)展的過程，培養(yǎng)學(xué)生的科學(xué)精神和創(chuàng)新思維習(xí)慣，這是時(shí)代賦予教學(xué)的全新功能和要求；要在教學(xué)中以發(fā)揮學(xué)生的主體作用為中心，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對知識的主動探索，教師應(yīng)將探索性、動態(tài)性、綜合性、合理性、個(gè)性化教學(xué)原則貫徹在整個(gè)課堂教學(xué)中；要理論聯(lián)系實(shí)際的能力是大學(xué)生一項(xiàng)基本技能，案例教學(xué)法有利于提高學(xué)生這一能力，可使學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力隨之提高。

通過社會實(shí)際活動，學(xué)生的能力得到全面的鍛煉，了解用人單位對人才的需求。同時(shí)使學(xué)校進(jìn)一步明確了人才培養(yǎng)目標(biāo)，改革人才培養(yǎng)模式，密切專業(yè)、學(xué)生、社會的關(guān)系。

三、尊重學(xué)生個(gè)性，注重創(chuàng)新情感，發(fā)揮學(xué)生創(chuàng)新潛能

可以說，沒有個(gè)性就沒有創(chuàng)新，要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力就必須全方位地保護(hù)大學(xué)生的個(gè)性，發(fā)揮他們的特長。然而，傳統(tǒng)的教育過分強(qiáng)調(diào)整齊劃一，學(xué)生就像一堆等待加工的零件，經(jīng)過一道道程序，被鑄成千人一面的“標(biāo)準(zhǔn)件”，忽視個(gè)體的差異性，削弱了受教育者的創(chuàng)新意識和能力。因此，在對大學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程中，必須轉(zhuǎn)變教師職責(zé)在于“傳道、授業(yè)、解惑”的傳統(tǒng)教育觀念，充分重視學(xué)生的主體意識和個(gè)性差異，因材施教。教師在教學(xué)過程中要培養(yǎng)學(xué)生的好奇心和求知欲，要為學(xué)生稟賦和潛力的充分開發(fā)創(chuàng)造一種寬松的環(huán)境。當(dāng)然，發(fā)展學(xué)生個(gè)性要進(jìn)行正確的引導(dǎo)，不是讓學(xué)生想干什么就干什么，自由自在、我行我素，如果這樣，學(xué)生的個(gè)性發(fā)展就會誤入歧途。

充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)開展教學(xué)活動，它是實(shí)現(xiàn)教育創(chuàng)新、教育改革的基本前提，有助于加快知識更新速度，突破教育環(huán)境的限制，加強(qiáng)課堂與現(xiàn)實(shí)世界的聯(lián)系，使學(xué)生表象形成和語詞的豐富更為容易，這樣，學(xué)生的感受和情感的表達(dá)才會分化性強(qiáng)、細(xì)膩度高、節(jié)制性好。因此，學(xué)校和教師應(yīng)提供容量大的課件和信息，以豐富學(xué)生的學(xué)習(xí)資源。這些訴諸感覺的內(nèi)容都帶有強(qiáng)烈的情緒色彩，成為學(xué)生情感發(fā)展的重要學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。

四、培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力，注重素質(zhì)教育，培養(yǎng)創(chuàng)新能力

十六大提出要“形成全民學(xué)習(xí)，終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)型社會，促進(jìn)人的全面發(fā)展”。隨著新知識的層出不窮和知識更新周期的不斷加快，各學(xué)科之間又存在著分化、綜合，只靠學(xué)校階段性的學(xué)習(xí)已經(jīng)不能滿足人們求知的需求。新的邊緣學(xué)科、橫斷學(xué)科不斷出現(xiàn)，使人們越來越多地感受到：知識已成為社會的核心，學(xué)習(xí)已成為社會最基本的要求?！拔磥淼奈拿げ辉偈悄坎蛔R丁的人，而是沒有學(xué)會如何學(xué)習(xí)的人。”阿爾溫?托夫勒的這句名言已經(jīng)得到全社會的重視。新時(shí)期教育的改革與發(fā)展，必須主動打破學(xué)校階段性教育的束縛，在營造學(xué)習(xí)化社會的過程中，樹立終生學(xué)習(xí)的觀念，即所謂的“活到老，學(xué)到老”，并且明確學(xué)習(xí)是無墻的，隨處可學(xué)。因此，創(chuàng)新的關(guān)鍵就是學(xué)習(xí)——學(xué)習(xí)接受新知識，創(chuàng)造發(fā)展新知識。

8、信息時(shí)代的基本特征是什么？

答：信息時(shí)代的基本特征是:(1)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以服務(wù)性行業(yè)為主(2)專業(yè)和技術(shù)階層逐漸成為職業(yè)主體(3)知識創(chuàng)新成為社會發(fā)展的主要動力(4)人們更加關(guān)注社會未來的發(fā)展趨勢(5)信息技術(shù)的發(fā)展，為人類與自然和諧發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

9、人類能源危機(jī)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇是什么？

答：

一、能源危機(jī)迫在眉睫 世界經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，得益于化石能源，如石油、天然氣、煤炭與核裂變能的廣泛的投入應(yīng)用。因而它是建筑在化石能源基礎(chǔ)之上的一種經(jīng)濟(jì)。然而，由于這一經(jīng)濟(jì)的資源載體將在21世紀(jì)上半葉迅速地接近枯竭。石油儲量的綜合估算，可支配的化石能源的極限，大約為1180~1510億噸，以1995年世界石油的年開采量33.2億噸計(jì)算，石油儲量大約在2050年左右宣告枯竭。天然氣儲備估計(jì)在131800~152900兆立方米。年開采量維持在2300兆立方米，將在57~65年內(nèi)枯竭。煤的儲量約為5600億噸。1995年煤炭開采量為33億噸，可以供應(yīng)169年。鈾的年開采量目前為每年6萬噸，根據(jù)1993年世界能源委員會的估計(jì)可維持到21世紀(jì)30年代中期。核聚變到2050年還沒有實(shí)現(xiàn)的希望。化石能源與原料鏈條的中斷，必將導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和沖突的加劇，最終葬送現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，近10年來，中東及海灣地區(qū)與非洲的戰(zhàn)爭都是由化石能源的重新配置與分配而引發(fā)。這種軍事沖突，今后還將更猛烈、更頻繁；在國內(nèi)，也可能出現(xiàn)由于能源基地工人下崗而引發(fā)的許多新的矛盾和沖突。總之，能源危機(jī)遲早會爆發(fā)；它的爆發(fā)將具有爆炸性！

二、克服能源危機(jī)的出路：大力發(fā)展可再生能源 用可再生能源和原料全面取代生化資源，進(jìn)行一場新的工業(yè)革命，不僅是出于生存的原因；與之相連的是世界經(jīng)濟(jì)可獲得持續(xù)的發(fā)展。在這種世界經(jīng)濟(jì)中，高科技術(shù)和生態(tài)可以承載的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)形式將得以發(fā)展?？稍偕茉粗饕腥缦路矫妫?以太陽能的利用為主的可再生能源潛力極大，據(jù)天文物理學(xué)家的計(jì)算表明，太陽系還能存在45億年，每年太陽提供的能量是世界人口商品消費(fèi)量的1.5萬倍。光伏電力的應(yīng)用 如在德國每平方米每年的平均日照量為1100千瓦時(shí)。電力的總需求量約為5000千瓦時(shí)，光伏技術(shù)的年平均功率約為太陽輻射量的10%。依*光伏設(shè)備生產(chǎn)5000億千瓦時(shí)的電力，需要5000平方公里的光伏轉(zhuǎn)化模板面積。明智的做法是用相關(guān)設(shè)備安裝在建筑物的表面，在德國，這一做法意味著只需不到10%的建筑物頂部。光熱利用 在中歐和北歐等缺少陽光的地區(qū)，已經(jīng)出現(xiàn)了一些完全依賴陽光供暖的建筑物（應(yīng)用比較理想的熱與熱交換系統(tǒng)）。生物質(zhì)燃料能源 目前全球農(nóng)用面積約為1000平方公里。約有4000萬平方公里的土地為森林覆蓋，荒漠地區(qū)的面積約為4900萬平方公里。光合作用的年產(chǎn)量（包括自然生長的植物和糧食生產(chǎn)）目前大約是2200億噸干壞料，這大約相當(dāng)于每年80億噸生化資料所提供的能量，只需不到1200平方公里的可耕地和林地面積（不計(jì)沼氣的能力）。氫能源 利用自然界大量存在的水，由電解水產(chǎn)生氫或由太陽能光催化水分解氫。小水電與潮汐發(fā)電 也可提供可觀的電力。風(fēng)力發(fā)電 丹麥?zhǔn)秋L(fēng)力發(fā)電大國，現(xiàn)有6300座風(fēng)力發(fā)電機(jī)，提供13%的電力需求。總之，可再生能源的利用潛力很大，完全可滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展的能源的需求。

10、學(xué)習(xí)本門課后心得體會及意見。

答：當(dāng)今世界科學(xué)技術(shù)突飛猛進(jìn)，知識更新?lián)Q代異常迅速。作為國家一名職工來說就必須善于接受和消化新觀念、新知識，認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自身素質(zhì)；必須積極探索教學(xué)方法和教學(xué)藝術(shù)；必須勤奮好學(xué)，孜孜不倦，努力做到學(xué)識淵博，業(yè)務(wù)精良；

第二篇：2010公需課程作業(yè)

6.什么是產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新？舉例說明？

答：就是生產(chǎn)企業(yè)、高校和研究所合作開展的技術(shù)創(chuàng)新，可以利用大家的互補(bǔ)性資源。好處是：提高創(chuàng)新成功率，加快創(chuàng)新速度，分擔(dān)創(chuàng)新成本等。比如RFID方面、新能源開發(fā)與應(yīng)用方面就存在產(chǎn)學(xué)研合作。近年來，我國不少創(chuàng)新型企業(yè)活躍在國際合作舞臺上。長安福田、奇瑞、吉利等汽車企業(yè)走全方位引進(jìn)外國技術(shù)資源，提升自主創(chuàng)新能力之路，包括在全球范圍內(nèi)吸納和聘用人才，委托國際著名專業(yè)設(shè)計(jì)公司開發(fā)車型，加快基礎(chǔ)創(chuàng)新。

天津大學(xué)與跨國公司合作成立并運(yùn)行25個(gè)聯(lián)合研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，上海中外聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已達(dá)140多個(gè)。我國TD-SCDMA、AVS國際標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)取得可喜成績。以AVS（音頻視頻數(shù)字編碼）為例，經(jīng)過以我國產(chǎn)學(xué)研為主體的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的努力，以開放的思維，兼容的思路，在國內(nèi)國際互動中推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的建立和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用中發(fā)揮了作用。2005年5月，AVS產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會在人民大會堂隆重召開。同年12月 “基于AVS標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字視頻廣播編碼播出與接收系統(tǒng)”順利通過鑒定，AVS標(biāo)準(zhǔn)完備性和可實(shí)現(xiàn)性得到了事實(shí)驗(yàn)證。

廣東中山方面，2006年底，廣東省共有國家和省級工程技術(shù)研究開發(fā)中心和企業(yè)技術(shù)中心408個(gè)，比2002年增加1倍多，其中國家級工程技術(shù)研究開發(fā)中心和企業(yè)技術(shù)中心33個(gè)，數(shù)量居全國前列；國家和省級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、省級公共實(shí)驗(yàn)室114家，比2002年增加54家，數(shù)量全國最多。

7.如何提高一個(gè)人創(chuàng)新能力？

答：1.啟迪并激活自身的創(chuàng)新意識。

國際著名學(xué)術(shù)團(tuán)體——羅馬俱樂部在《回答未來的挑戰(zhàn)》中指出，學(xué)習(xí)有兩種類型：一種是維持性學(xué)習(xí)，它的功能在于獲得已有的知識、經(jīng)驗(yàn)，以提高解決當(dāng)前已經(jīng)發(fā)生問題的能力；一種是創(chuàng)新性學(xué)習(xí)，它的功能在于通過學(xué)習(xí)提高一個(gè)人發(fā)現(xiàn)、吸收新信息和提出新問題的能力，以迎接處理好社會日新月異發(fā)生的變化。試著把學(xué)習(xí)中的“記”向“問”的轉(zhuǎn)化，勇于提出問題，擺脫思維定勢，對問題保持一種敏感性和好奇心，通過批判性思維，形成自己的獨(dú)立見解。

2.培養(yǎng)自己的創(chuàng)新素質(zhì)

健康的心理，對客觀事物有正確的認(rèn)知和良好的心態(tài)；良好的自信，對自己的能力與水平的恰當(dāng)認(rèn)同與相信；靈活的思維，在追求目標(biāo)過程中不受思考角度的影響；強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識，在思想系統(tǒng)中彌散浸潤著思新求變的意向與沖動；明確的目標(biāo)，對未來自我有清楚的設(shè)計(jì)與追求，理想目標(biāo)要清晰、可行、有價(jià)值；恒久的耐心，在追求目標(biāo)創(chuàng)新過程中，始終保持對目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的高度期待；堅(jiān)強(qiáng)的意識，為達(dá)到目標(biāo)而克服各種困難的心理狀態(tài)；坦誠的合作意識；現(xiàn)身精神，對新事物中蘊(yùn)含真理的無私熱愛與忘我追求。

3.豐富自己的業(yè)余生活

多看看意義深刻的電影、電視節(jié)目，并養(yǎng)成善于思考的習(xí)慣，使自己的思維不再局限于課本；堅(jiān)持每天寫日記，把自己的所見、所聽、所感記錄下來，相信生活不會虧待一個(gè)熱愛它的人。

創(chuàng)新源于生活而又高于生活，各種創(chuàng)新層出不窮，所以我們必須不斷地學(xué)習(xí)、不斷的提升自己，了解各方面的信息來豐富自己的想象力，使自己的創(chuàng)新思維立足于更高的平臺。

8.信息時(shí)代的基本特征是什么？

答：有如下三方面的特征：

1、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的特征：（1）勞動力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)根本性的變化，從事信息職業(yè)的人數(shù)與其它部門職業(yè)的人數(shù)相比已占絕對優(yōu)勢；（2）在國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中，信息經(jīng)濟(jì)所創(chuàng)產(chǎn)值與其它經(jīng)濟(jì)部門所創(chuàng)產(chǎn)值相比已占絕對優(yōu)勢；（3）能源消耗少，污染得以控制；（4）知識成為社會發(fā)展的巨大資源。

2、社會、文化、生活方面的特征：（1）社會生活的計(jì)算機(jī)化、自動化；（2）擁有覆蓋面極廣的遠(yuǎn)程快速通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以各類遠(yuǎn)程存取快捷、方便的數(shù)據(jù)中心；（3）生活模式、文化模式的多樣化、個(gè)性化的加強(qiáng)；（4）可供個(gè)人自由支配的時(shí)間和活動的空間都有較大幅度的增加。

3、社會觀念上的特征：（1）尊重知識的價(jià)值觀念成為社會之風(fēng)尚；（2）社會中人具有更積極地創(chuàng)造未來的意識傾向

9.人類能源危機(jī)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇是什么? 答：挑戰(zhàn)：未來的能源安全無非依賴于以下4種模式：

1、發(fā)掘現(xiàn)有的能源儲量。

2、海外開采。

3、直接進(jìn)口。

4、能源替代技術(shù)。這4種方案進(jìn)行逐一分析后，我們覺得能源的可選擇性更加有限了。首先，已經(jīng)沒有多少人對于我們現(xiàn)有的儲量再抱更多期望，這里我們強(qiáng)調(diào)的是石油，矛盾的焦點(diǎn)也在這里。未來20年內(nèi)，中國的私人汽車飽有量將數(shù)以億計(jì)，石油消費(fèi)量毫無疑問會在不久的將來超過美國。據(jù)地礦部門分析，屆時(shí)國內(nèi)的開采量最多只能滿足國內(nèi)需求的1／3，可以說，寄希望于國內(nèi)儲量的開采是非常不現(xiàn)實(shí)的。國際油價(jià)持續(xù)運(yùn)行于牛市軌道之中，高油價(jià)使得不少市場人士驚呼“能源危機(jī)”來臨。機(jī)遇：能源危機(jī)在客觀上鼓勵資本市場充分發(fā)掘能源危機(jī)主題下的投資機(jī)會，希望借助資本市場資源配置的功能，更有效率地支持中國整個(gè)社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。能源危機(jī)并不可怕，面對能源危機(jī)，我們需要提高能效、節(jié)能減排領(lǐng)域的投資機(jī)會。在現(xiàn)有的分工條件下，人口增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是加工業(yè)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，需要更多的有效能源。提高能源效率，不僅有利國家長久發(fā)展，也是對世界的偉大貢獻(xiàn)。

10.學(xué)習(xí)本課程后的心得體會及意見。

第三篇：公需課程作業(yè)(2010)

公需課程作業(yè)

6、什么是產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新能力？舉例說明 答：（1）“產(chǎn)”指企業(yè)，“學(xué)”指高等院校，“研”指科研機(jī)構(gòu)。技術(shù)創(chuàng)新的本質(zhì)特征是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，國家技術(shù)創(chuàng)新體系的主要構(gòu)成為：企業(yè)、高等院校、科研結(jié)構(gòu)、政府部門、中介機(jī)構(gòu)等。其中，企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主體，是該系統(tǒng)的核心部門，而高等院校、科研機(jī)構(gòu)在科研、成果、育人、信息等方面有著明顯優(yōu)勢，所以，三者之間的相互結(jié)合的創(chuàng)新模式日益促進(jìn)著科技與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，三者合作開展的技術(shù)創(chuàng)新，可以利用大家的互補(bǔ)性資源。好處是：提高創(chuàng)新成功率，加快創(chuàng)新速度，分擔(dān)創(chuàng)新成本等。

（2）企業(yè)產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新案例：新疆特變電工股份有限公司從街道小廠躍升為行業(yè)老大的發(fā)展軌跡。特變電工從創(chuàng)業(yè)之初就堅(jiān)持走“加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，堅(jiān)持科技創(chuàng)新”的發(fā)展道路，先后與中國科學(xué)院電工研究所、俄羅斯國家科學(xué)院、西安交通大學(xué)、清華大學(xué)等院校合作，建立了“產(chǎn)學(xué)研”相結(jié)合的開放式技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，提升了企業(yè)的自主創(chuàng)新能力。特變電工與西安交通大學(xué)合作，獲得了電纜變壓器、智能變壓器和太陽電池板等方面的一系列研究成果，培育了特變電工的太陽能產(chǎn)業(yè)，并迅速推動這一產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全球太陽能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。依托產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，特變電工先后承擔(dān)了國家多項(xiàng)重大技術(shù)裝備攻關(guān)課題，在直流輸變電等關(guān)鍵設(shè)備研制、太陽能發(fā)電及電子鋁箔新材料等世界前沿技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，填補(bǔ)了多項(xiàng)國內(nèi)空白。到目前為止，特變電工已申請專利370項(xiàng)，有184項(xiàng)獲得授權(quán)，成為我國專利申請百強(qiáng)企業(yè)之一。特變電工在沈陽、衡陽、新疆和天津建有４個(gè)變壓器生產(chǎn)基地，年產(chǎn)值超過50億元。特變電工參與過我國西氣東輸、西電東送等重大工程項(xiàng)目，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷五大洲近60個(gè)國家和地區(qū)。目前，特變電工擁有國家級技術(shù)中心和博士后工作站，以及一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)，是我國重大裝備制造領(lǐng)域唯一榮獲“中國馳名商標(biāo)”“中國名牌產(chǎn)品”的企業(yè)集團(tuán)，也是推動我國變壓器產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品更新?lián)Q代的主導(dǎo)力量。經(jīng)過17年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，特變電工從一個(gè)街道集體企業(yè)發(fā)展成為我國最大的變壓器、電線電纜、高壓電子鋁箔新材料、太陽能核心控制部件的研發(fā)、制造和出口企業(yè)，成為國家重點(diǎn)培育的具有自主研發(fā)能力的重大電力裝備制造和輸變電行業(yè)的龍頭企業(yè)。

7、如何提高一個(gè)人的創(chuàng)新能力？

答：個(gè)人創(chuàng)新能力包括：學(xué)習(xí)、觀察、想象、抽象、分析、類推、建模、展現(xiàn)、協(xié)作、更換思考維度，更換認(rèn)識模式以及綜合思考等方面的能力。創(chuàng)新者個(gè)人可以同時(shí)用以下三種方式進(jìn)行鍛煉，以提高自已的創(chuàng)新能力。

(1)自我錘煉。專業(yè)技術(shù)人員圍繞提升個(gè)人創(chuàng)新能力而展開的自我錘煉，是指以“我”為行為主體而展開的創(chuàng)新能力鍛煉過程。專業(yè)技術(shù)人員均通過正規(guī)教育及繼續(xù)教育具備了相當(dāng)程度的專業(yè)知識和技能，但專業(yè)知識和專業(yè)技能只是個(gè)人創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。個(gè)人創(chuàng)新能力更主要地表現(xiàn)在創(chuàng)新思維的掌握和運(yùn)用上，能夠熟悉運(yùn)用創(chuàng)新思維，才能夠熟悉運(yùn)用專業(yè)知識和技能解決有難度的問題，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新目的。因此，專業(yè)技術(shù)人員的自我錘煉不但是一個(gè)不斷充實(shí)自己的專業(yè)知識和技能的過程，而且還是一個(gè)學(xué)習(xí)和運(yùn)用創(chuàng)新思維的過程。學(xué)習(xí)和運(yùn)用創(chuàng)新思維，其最大的奧妙在于思想的碰撞、移植和借用，在于思考問題的角度乃至思維方式的變換。創(chuàng)新的靈感每每產(chǎn)生于思想的碰撞、移植和借用過程之中。

(2)在協(xié)作中錘煉。“在協(xié)作中錘煉”是指以“我們”為行為主體而展開的創(chuàng)新能力鍛煉過程。在此過程中，創(chuàng)新者個(gè)人通過參與有組織的創(chuàng)新實(shí)踐來提升自己的創(chuàng)新能力，但他思考問題的角度不再是“我”而是“我們”。群體意識淡漠的人是很難甚至無法完成這種修煉過程的。因此，一個(gè)真正的創(chuàng)新者必須時(shí)刻保持開放而寬容的心態(tài)，必須善于表達(dá)或表現(xiàn)自己的思想、構(gòu)想或見解，同時(shí)必須善于傾聽他人意見，善于參加共同探討、研究和行動。(3)在學(xué)習(xí)中錘煉。學(xué)習(xí)的重要性越來越受到人們的重視。創(chuàng)新是探索性和實(shí)踐性極強(qiáng)的活動，而個(gè)人的創(chuàng)新機(jī)會和創(chuàng)新實(shí)踐是十分有限的，因此通過學(xué)習(xí)專家學(xué)者總結(jié)的理論和方法、學(xué)習(xí)他人的創(chuàng)新實(shí)踐來提高自已的創(chuàng)新能力便成為一個(gè)行之有效的方式。通過學(xué)習(xí)成功的創(chuàng)新案例，特別是通過學(xué)習(xí)借鑒創(chuàng)新環(huán)境大致相同情況下的成功案例，對提高個(gè)人和團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力很有幫助。創(chuàng)新案例中有個(gè)人、也有團(tuán)隊(duì)集體的思維與行動特點(diǎn)，有個(gè)人和團(tuán)隊(duì)在創(chuàng)新活動中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，因此可以分別從“我”和“我們”的角度去揣摩和借鑒。

8、信息時(shí)代的基本特征是什么？

答：信息時(shí)代的基本特征是:(1)社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)以服務(wù)性行業(yè)為主(2)專業(yè)和技術(shù)階層逐漸成為職業(yè)主體(3)知識創(chuàng)新成為社會發(fā)展的主要動力(4)人們更加關(guān)注社會未來的發(fā)展趨勢(5)信息技術(shù)的發(fā)展，為人類與自然和諧發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

9、人類能源危機(jī)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇是什么？ 答：（1）人類能源危機(jī)面臨的挑戰(zhàn)：未來的能源安全無非依賴于以下4種模式：1）發(fā)掘現(xiàn)有的能源儲量；2）海外開采；3）直接進(jìn)口；4）能源替代技術(shù)。這4種方案進(jìn)行逐一分析后，我們覺得能源的可選擇性更加有限了。首先，已經(jīng)沒有多少人對于我們現(xiàn)有的儲量再抱更多期望，這里我們強(qiáng)調(diào)的是石油，矛盾的焦點(diǎn)也在這里。未來20年內(nèi)，中國的私人汽車飽有量將數(shù)以億計(jì)，石油消費(fèi)量毫無疑問會在不久的將來超過美國。據(jù)地礦部門分析，屆時(shí)國內(nèi)的開采量最多只能滿足國內(nèi)需求的1/3，可以說，寄希望于國內(nèi)儲量的開采是非常不現(xiàn)實(shí)的。國際油價(jià)持續(xù)運(yùn)行于牛市軌道之中，高油價(jià)使得不少市場人士驚呼“能源危機(jī)”來臨。（2）人類能源危機(jī)面臨的機(jī)遇：能源危機(jī)在客觀上鼓勵資本市場充分發(fā)掘能源危機(jī)主題下的投資機(jī)會，希望借助資本市場資源配置的功能，更有效率地支持中國整個(gè)社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化。能源危機(jī)并不可怕，面對能源危機(jī)，我們需要提高能效、節(jié)能減排領(lǐng)域的投資機(jī)會。在現(xiàn)有的分工條件下，人口增長，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是加工業(yè)制造業(yè)蓬勃發(fā)展，需要更多的有效能源。提高能源效率，不僅有利國家長久發(fā)展，也是對世界的偉大貢獻(xiàn)。

10、學(xué)習(xí)本門課后心得體會及意見。心得體會：

（1）創(chuàng)新首先是一種觀念，是一種意識?！鞍l(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，技術(shù)工作更要有創(chuàng)新思想和創(chuàng)新能力，在技術(shù)工作實(shí)踐中要強(qiáng)化創(chuàng)新意識。（2）創(chuàng)新要有先進(jìn)科學(xué)的理論依據(jù)。創(chuàng)新活動不是簡單隨意提幾個(gè)花哨的新提法，創(chuàng)新要有先進(jìn)科學(xué)的理論依據(jù)才能真正推動工作的前進(jìn)。要深化學(xué)習(xí)創(chuàng)新理論，使實(shí)踐能找到理論依據(jù)，有理論的指導(dǎo)，實(shí)踐才有序。

（3）創(chuàng)新要體現(xiàn)在實(shí)踐活動中，而不僅僅是一個(gè)口號。在實(shí)際工作中我們也要按照這個(gè)精神去做。去發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，然后去尋求解決的方法。

意見：

（1）加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。特別是要針對在工作實(shí)踐中開展學(xué)習(xí)。這種學(xué)習(xí)要集中學(xué)習(xí)和自我學(xué)習(xí)相結(jié)合。

（2）加強(qiáng)學(xué)習(xí)和交流，這樣可以彌補(bǔ)不足，更有效地推動工作。特別是新老技術(shù)人員的交流和學(xué)習(xí)，老技術(shù)員有經(jīng)驗(yàn)，新技術(shù)員有知識和新的理念。新老結(jié)合能夠互相學(xué)習(xí)彼此促進(jìn)、共同進(jìn)步。

（3）天下之事，謀之于眾。在實(shí)踐中要充分發(fā)揮個(gè)人的聰明才智，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新能力，并且把這種創(chuàng)新能力切實(shí)付諸于實(shí)際工作中，才能更快、更好的完成任務(wù)，這也是創(chuàng)新的真正內(nèi)涵所在。時(shí)代在進(jìn)步，知識也要更新。不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步。

第四篇：公需課程作業(yè)2010年

6、什么是產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新?舉例說明

答：就是生產(chǎn)企業(yè)、高校和研究所合作開展的技術(shù)創(chuàng)新。其優(yōu)點(diǎn)在于合作者之間可以實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)、可以節(jié)省大量的時(shí)間和減少風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)然大也存在問題，最大的問題就是產(chǎn)學(xué)研各方面在經(jīng)濟(jì)上經(jīng)常發(fā)生糾紛。例如，貴州南海機(jī)電有限公司為例，其原來是一個(gè)軍工企業(yè)，而且其原來產(chǎn)品并不是金屬拉板，由原來企業(yè)注冊誕生了如今的新公司，從２０００年建廠經(jīng)過了產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新到２００８年他的銷售收入達(dá)到１．１個(gè)億創(chuàng)造外匯３００萬美元，人均產(chǎn)值達(dá)到了１００萬。通過產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新使它從一個(gè)原來一個(gè)軍工的在邊疆地區(qū)的一個(gè)破產(chǎn)的企業(yè)變成一個(gè)人均產(chǎn)值非常高的一個(gè)先進(jìn)企業(yè)。其主要采用了兩種方法來進(jìn)行創(chuàng)新，第一采用把工廠變?yōu)閷W(xué)校的培養(yǎng)基地，讓貴州大學(xué)的本科生研究生來到企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)或者進(jìn)行研究工作，而把企業(yè)當(dāng)中核心的問題和技術(shù)和他們聯(lián)合作為他們的畢業(yè)論文或者研究生論文來進(jìn)行研究，貴州大學(xué)的本科生和研究生來完成企業(yè)關(guān)鍵問題的解決；第二企業(yè)把自己認(rèn)為很有前途很重要的人才送到大學(xué)去進(jìn)行培訓(xùn)；通過這兩種模式使得我們這個(gè)企業(yè)得到了迅速的發(fā)展。

7、如何提高一個(gè)人的創(chuàng)新能力? 答：創(chuàng)新能力是可以培養(yǎng)的，人的創(chuàng)新能力通過培訓(xùn)可以提高70%-300%。第一知識和創(chuàng)造力是成正比關(guān)系，一個(gè)人的知識越多越豐富創(chuàng)造能力越強(qiáng)?？茖W(xué)家通過對杰出人研究，提出杰出專家出現(xiàn)要遵循10年理論。當(dāng)知識水平高與一定程度時(shí)候，他不但不起好的作用也會給創(chuàng)造力產(chǎn)生負(fù)面影響。知識結(jié)構(gòu)對創(chuàng)造力的流暢性、變通性都會有很大關(guān)系。第二個(gè)人品質(zhì)和創(chuàng)造能力的關(guān)系，創(chuàng)造性個(gè)人的品質(zhì)是具有創(chuàng)造活動者的各種心理品質(zhì)的總和。個(gè)人品質(zhì)得內(nèi)容包括熱情洋溢的合作精神、科學(xué)理性的獨(dú)立精神（不迷信敢于開拓和創(chuàng)新）、努力開拓的心理個(gè)性、堅(jiān)持不懈的學(xué)習(xí)精神、追求卓越的奉獻(xiàn)精神。第三哲學(xué)基礎(chǔ)理論與創(chuàng)新能力的關(guān)系，恩格斯說“一個(gè)民族要站在科學(xué)的最高峰就一刻也不能沒有哲學(xué)”，愛因斯坦說“如果把哲學(xué)理解為對知識追求最普遍和最廣泛的形式的化那么顯然哲學(xué)可以被認(rèn)為是全部科學(xué)的之母”，任何一個(gè)人在處理問題是都會自覺不自覺地遵循一定的世界觀和方法論，所以學(xué)習(xí)哲學(xué)是提高科技工作者理論思維能力的有效途徑。第四創(chuàng)造技能和創(chuàng)造力，創(chuàng)新既能使包括了智力感情技能和動作技能，智力技能和感情技能對一個(gè)人的創(chuàng)造力的影響是有很大的。第五創(chuàng)新思維和創(chuàng)造力的關(guān)系，思維是人腦對客觀事物的反應(yīng)，創(chuàng)新性思維是技術(shù)創(chuàng)新的核心是個(gè)體創(chuàng)造力的技術(shù)體現(xiàn)。所以說我們每個(gè)人都有創(chuàng)造力而且都有無限的創(chuàng)造力。

8、信息時(shí)代的基本特征是什么? 答：信息是關(guān)于事物運(yùn)動狀態(tài)和規(guī)律的表征，信息就是用符號信號或者消息所包含的內(nèi)容來消除對客觀事物認(rèn)識的不確定性，由于信息具有知識的本性因此他對人類社會的生存和發(fā)展至關(guān)重要，同時(shí)由于集成電路的發(fā)明和發(fā)展，催生了計(jì)算機(jī)這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)，計(jì)算機(jī)不僅僅是一個(gè)計(jì)算的工具，同時(shí)是能高速處理一切數(shù)字符號文字語言圖像以至于知識的強(qiáng)大手段，因此，計(jì)算機(jī)產(chǎn)業(yè)就孕育出了信息化產(chǎn)業(yè)時(shí)代。信息時(shí)代的特點(diǎn)也就是集成電路發(fā)展所遵循的規(guī)律是摩爾定律，按照摩爾定理的敘述集成電路的集成度每十八個(gè)月翻一番，按照這個(gè)規(guī)律，所以我們集成電路不斷的追求刻線越來越小處理信息的速度越來越快，那么集成電路消耗功率越來越這就是集成電路發(fā)展的特征，隨著集成電路按照這個(gè)規(guī)律發(fā)展，那么信息大會戰(zhàn)出現(xiàn)了。隨著信息量的擴(kuò)大，以電子作為信息載體不夠用了，所以要向以電子和光子共同作用信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因?yàn)楣庾幼鳛樾畔⑤d體存儲運(yùn)算速度要比電子快得多，我們目前的通訊都是采用微波通訊，無論是地面的還是空間的，由于其存在弊端，世界各國都在發(fā)展用激光通訊代替微波通訊，按照理論計(jì)算她的信息傳輸量可能是微波通訊傳輸量的3到4個(gè)。因此，信息時(shí)代發(fā)展的趨勢是隨著信息量的輸送處理存儲的擴(kuò)大，以電子作為載體已經(jīng)不夠用了，發(fā)展的趨勢是以光子代替電子直到后來用光子作為信息載體，這是發(fā)展必然趨勢。

9、人類能源危機(jī)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇是什么? 答：能源危機(jī)迫在眉睫 世界經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，得益于化石能源，如石油、天然氣、煤炭與核裂變能的廣泛的投入應(yīng)用。因而它是建筑在化石能源基礎(chǔ)之上的一種經(jīng)濟(jì)。然而，由于這一經(jīng)濟(jì)的資源載體將在21世紀(jì)上半葉迅速地接近枯竭。石油儲量的綜合估算，可支配的化石能源的極限，大約為1180~1510億噸，以1995年世界石油的年開采量33.2億噸計(jì)算，石油儲量大約在2050年左右宣告枯竭。天然氣儲備估計(jì)在131800~152900兆立方米。年開采量維持在2300兆立方米，將在57~65年內(nèi)枯竭。煤的儲量約為5600億噸。1995年煤炭開采量為33億噸，可以供應(yīng)169年。鈾的年開采量目前為每年6萬噸，根據(jù)1993年世界能源委員會的估計(jì)可維持到21世紀(jì)30年代中期。核聚變到2050年還沒有實(shí)現(xiàn)的希望?；茉磁c原料鏈條的中斷，必將導(dǎo)致世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和沖突的加劇，最終葬送現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)。事實(shí)上，近10年來，中東及海灣地區(qū)與非洲的戰(zhàn)爭都是由化石能源的重新配置與分配而引發(fā)。這種軍事沖突，今后還將更猛烈、更頻繁；在國內(nèi)，也可能出現(xiàn)由于能源基地工人下崗而引發(fā)的許多新的矛盾和沖突?？傊?，能源危

機(jī)遲早會爆發(fā)；它的爆發(fā)將具有爆炸性！而我們面臨的機(jī)遇是在能源日益減少的今天，人類被迫去發(fā)展新的能源種類，雖然被動，但是促進(jìn)了人類的進(jìn)步。

10、學(xué)習(xí)本門課后心得體會及意見。

答：通過“創(chuàng)新能力”學(xué)習(xí)，使我對創(chuàng)新能力的內(nèi)涵、意義和重要性有比較全面的認(rèn)識，從而進(jìn)一步深入了解和把握創(chuàng)新、創(chuàng)新的基本內(nèi)容及主要的方法。有助于增強(qiáng)自己的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，從而在自己的工作崗位上以創(chuàng)新的精神開創(chuàng)特種設(shè)備檢驗(yàn)工作的新局面。

創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，它是依據(jù)人的發(fā)展和社會發(fā)展的需要，以全面提高人的能力為根本目的，注重開發(fā)人的智慧潛能和形成人的健全個(gè)性為根本特征，我們應(yīng)不斷加強(qiáng)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)知識經(jīng)濟(jì)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

通過近段時(shí)間的學(xué)習(xí)給我留下了一個(gè)最深刻的觀念就是：特種設(shè)備的檢驗(yàn)需要創(chuàng)新，檢驗(yàn)員是檢驗(yàn)工作創(chuàng)新的重要力量，要在檢驗(yàn)過程中不斷培養(yǎng)自己創(chuàng)新能力。江澤民同志在十六大報(bào)告中指出：“創(chuàng)新是一個(gè)民族進(jìn)步的靈魂，是一個(gè)國家興旺發(fā)達(dá)的不竭動力，也是一個(gè)政黨永葆生機(jī)的源泉。創(chuàng)新就要不斷解放思想、實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)?！?/p>

面對新世紀(jì)的特種設(shè)備檢驗(yàn)工作，我們必須要有創(chuàng)新思維。創(chuàng)新能力是檢驗(yàn)人員的核心素質(zhì)。創(chuàng)新能力具體包括：

1、豐富的知識和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。

2、強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識和多維的創(chuàng)新思維。

3、科學(xué)的批判精神和探索精神。

4、高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略思維能力。

5、強(qiáng)烈的實(shí)踐意識和較強(qiáng)的實(shí)踐能力。

聯(lián)系實(shí)際，對于創(chuàng)新，我有幾點(diǎn)感受就是：

一、創(chuàng)新首先是一種觀念，是一種意識?！鞍l(fā)展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，特種設(shè)備檢驗(yàn)工作更要有創(chuàng)新思想和創(chuàng)新能力，在檢驗(yàn)工作實(shí)踐中要強(qiáng)化創(chuàng)新意識。

二、創(chuàng)新要有先進(jìn)科學(xué)的理論依據(jù)。創(chuàng)新活動不是簡單隨意提幾個(gè)花哨的新提法，創(chuàng)新要有先進(jìn)科學(xué)的理論依據(jù)才能真正推動工作的前進(jìn)。

三、創(chuàng)新要體現(xiàn)在實(shí)踐活動中，而不僅僅是一個(gè)口號。在實(shí)際工作中我們也要按照這個(gè)精神去做。

如何在特種設(shè)備檢驗(yàn)實(shí)踐中培養(yǎng)檢驗(yàn)人員的創(chuàng)新能力，我有三點(diǎn)建議：

一、加強(qiáng)理論知識學(xué)習(xí)，培養(yǎng)創(chuàng)新能力的基礎(chǔ)。特別是要針對特種設(shè)備檢驗(yàn)工作實(shí)踐開展學(xué)習(xí)。這種學(xué)習(xí)要集中學(xué)習(xí)和自我學(xué)習(xí)相結(jié)合。

二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)和交流，這樣可以彌補(bǔ)不足，更有效地推動特種設(shè)備檢驗(yàn)工作。

三、天下之事，謀之于眾。在實(shí)踐中要充分發(fā)揮檢驗(yàn)人員的聰明才智，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新能力，并且把這種創(chuàng)新能力切實(shí)付諸于實(shí)際工作中，才能更快、更好的完成特種設(shè)備檢驗(yàn)任務(wù)，這也是創(chuàng)新的真正內(nèi)涵所在。

第五篇：2014交通工程專業(yè)學(xué)習(xí)心得、公需課、專業(yè)課

2014年交通工程學(xué)習(xí)心得

通過這次交通工程培訓(xùn)的學(xué)習(xí)，我感觸頗深。城市交通問題已經(jīng)成為我國社會的難點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，城市交通問題在解決其對策上，大致可以分為兩類：硬件對策——道路設(shè)施建設(shè)、交通工具改進(jìn)、土地使用結(jié)構(gòu)調(diào)整、土地開發(fā)強(qiáng)度控制等；軟件對策——交通研究、觀念更新、管理機(jī)制、交通政策、法規(guī)建設(shè)等。當(dāng)前，各城市對硬件建設(shè)普遍重視，而軟件建設(shè)則往往被忽略。

近20年來，我國城市獲得了前所未有的發(fā)展。但是，一些城市所出現(xiàn)的交通擁擠堵塞問題也是空前嚴(yán)重的。目前，全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積已經(jīng)低于全國平均水平；90年代中后期，上海等城市中心區(qū)50％的車道上高峰小時(shí)飽和度更是達(dá)到95％，全天飽和度超過70％，平均車速下降到10ｋｍ／ｈ。為此，交通問題已經(jīng)日益引發(fā)各城市政府的重視，并成為民眾關(guān)心的焦點(diǎn)。2000年，國家公安部、建設(shè)部聯(lián)合發(fā)文，要求全國部分城市實(shí)施道路交通的“暢通工程”，力圖通過行政手段促進(jìn)道路建設(shè)和交通管理協(xié)調(diào)，推動城市交通擁擠堵塞問題的緩解。盡管如此，實(shí)踐中不少城市所體現(xiàn)出的重道路建設(shè)而輕道路政策理論研究，重交通規(guī)劃而輕交通管理，重短期“政績”而輕長遠(yuǎn)目標(biāo)的某些傾向，使我們不得不深刻地思考以下問題。

一.道路交通擁擠的緩解在于整個(gè)道路交通開放系統(tǒng)的不斷改進(jìn)。

目前，許多城市里的交通問題是通過局部路段、局部道路交叉口的擁擠堵塞反映出來的。顯然，按照西醫(yī)“腳痛醫(yī)腳，頭痛醫(yī)頭”的觀念，拓寬這些道路，在交叉口修建立交似乎是立竿見影的解決辦法，但問題卻很少這樣簡單。以美國的城市道路建設(shè)為例，城市里更寬更多的道路、立交在建成之初的確方便了人們的出行。但是，越來越多的事實(shí)表明，草率地選擇多修路來解決城市交通問題，最終導(dǎo)致了美國城市里更為嚴(yán)重的交通構(gòu)成失衡、交通擁擠及城市中心衰退等問題。究其原因就是不少研究者、決策者曾經(jīng)錯誤地估計(jì)了道路建設(shè)對解決城市的交通問題的積極作用而忽略了其他方面，如交通需求、公共交通、交通管理等對解決城市交通問題作用的全面研究。結(jié)果，路修得越多，促進(jìn)了私人轎車的消費(fèi)，而道路擁擠情況依舊，公共交通也日益變得更加的萎縮。典型的如洛杉磯和底特律兩個(gè)城市。到６０年代，雖然兩市分別修建了多達(dá)數(shù)千公里的汽車專用道路，但交通擁擠問題依舊。同時(shí)，因服務(wù)水平下降，其公共交通嚴(yán)重萎縮，客運(yùn)量分別下降到總客運(yùn)量的1.5％、4.5％。兩城市仍有大量承擔(dān)不起私車交通的市區(qū)貧窮人口，于是又引出了如何為這部分人提供必須的交通條件及市中心衰退等社會問題。美國政府認(rèn)識到城市交通設(shè)施建設(shè)的局限性和公共交通的重要作用，并于６０年代通過了世界上第一個(gè)比較完善的《公共交通法》。

而北京在這方面似乎也走過一段彎路，前些年已修通投資巨大、立交眾多的二環(huán)、三環(huán)主干道路８１ｋｍ。但由于輻射道路干線和支線建設(shè)滯后，沒有形成與環(huán)線相配套的完整道路及相應(yīng)的管理系統(tǒng)，加上這些年機(jī)動車輛的迅猛激增和相應(yīng)交通需求管理不力，環(huán)線進(jìn)出口上往往堵塞，形成了新的交通問題。大城市解決交通問題的重點(diǎn)應(yīng)不再局限于道路交通設(shè)施的建設(shè)，而應(yīng)擴(kuò)大到建立一個(gè)以社會化公共交通網(wǎng)絡(luò)為主體，以快速交通為骨干的多層次、多元化交通方式協(xié)調(diào)運(yùn)行系統(tǒng)。在這一系統(tǒng)中，道路建設(shè)、客運(yùn)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)及相應(yīng)的交通管理與控制系統(tǒng)都將得到很好的研究和解決。

二.城市交通問題的緩解有待于提高道路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)研究和決策的科學(xué)化水平。近２０年來，國內(nèi)城市修建道路、改善城市交通環(huán)境的熱情異常高漲。但是，由于沒有形成一個(gè)科學(xué)化的研究、決策機(jī)制，部分行政領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人意志代替了科學(xué)、民主的研究、決策過程，以至不少城市把主要精力、資金投入了主要道路建設(shè)和相應(yīng)的地產(chǎn)開發(fā)，道路建設(shè)項(xiàng)目草率上馬。還有高架道路熱，高架道路本來是一種迫不得已的事情，但是好多城市還在追求，甚至把它作為市長的政績，列為“為民工程”，結(jié)果非但沒有解決原有交通問題，還造成了不少新的交通問題和隱患：

1新建、改建道路集中在市區(qū)和開發(fā)的新區(qū)，道路建設(shè)時(shí)序、走向、寬度等與城市發(fā)展方向及規(guī)模不符，浪費(fèi)大量建設(shè)資金和道路資源。如北海、張家港的道路建設(shè)。同時(shí)，在許多城市的外圍，城市道路與公路的銜接沒有得到應(yīng)有的重視，造成交通進(jìn)出城市十分不暢，導(dǎo)致出入境交通影響市內(nèi)交通。典型的例子如廣州外圍道路系統(tǒng)及滬寧高速公路和沿線城市市區(qū)道路的銜接。

2主要干道或幾個(gè)重大交通項(xiàng)目的建設(shè)占用了幾乎全部的資金，相應(yīng)的交通政策、交通規(guī)劃研究、反饋得不到應(yīng)有的重視，交通設(shè)施建設(shè)科學(xué)性少，隨意性多，對緩解城市交通問題作用不明顯。目前，從全國范圍看，真正對城市交通問題長期投入人力、物力進(jìn)行研究的城市僅有北京、上海、南京、廣州、深圳、沈陽、武漢等城市。我國，多數(shù)城市還是僅僅把城市交通問題作為一個(gè)子專題單獨(dú)進(jìn)行階段性研究。還沒有引起人們長期的足夠的重視。城市交通問題因其復(fù)雜性、綜合性、長期性已經(jīng)使得單憑幾個(gè)規(guī)劃人員或一個(gè)政府職能部門（如建設(shè)部門）的力量無法應(yīng)付。

3與道路相匹配的交通管理子系統(tǒng)的研究、改善有待重視。我國許多城市中道路建設(shè)雖然規(guī)模、聲勢浩大，但相應(yīng)的管理設(shè)施研究、建設(shè)卻相對滯后。從國外的經(jīng)驗(yàn)看，交通管理已經(jīng)從“點(diǎn)控制”（道路交叉口控制）到“線控制”（道路通行控制），進(jìn)而發(fā)展到整個(gè)城市區(qū)域“面控制”（通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和遍布區(qū)域的探測器、攝像頭、大型可變電子顯示屏幕、實(shí)時(shí)交通廣播等，科學(xué)控制和引導(dǎo)交通流）。最近十幾年，綜合考慮道路、車輛、交通參與者、計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等因素的智能交通系統(tǒng)（ＩＴＳ 的開發(fā)和研究更是方興未艾，并在解決城市交通問題里發(fā)揮越來越大的作用。我國６６８個(gè)城市中，目前系統(tǒng)作過交通調(diào)查及編制城市交通規(guī)劃的城市僅有４０余個(gè)。

4土地使用——交通流量評估得不到重視，土地使用與交通生成和吸引之間的和諧關(guān)系失控。我國現(xiàn)行的有關(guān)的法律中，如《城市規(guī)劃法》、《房地產(chǎn)管理法》等，對于土地使用、建設(shè)項(xiàng)目的交通流量評估、停車位設(shè)置等沒有很嚴(yán)格的規(guī)定。因此，在一些城市里，未經(jīng)土地使用強(qiáng)度評估和交通流量預(yù)測，跟著投資商屁股后邊的，沿新建、改建道路的高密度房地產(chǎn)開發(fā)往往引發(fā)比原先更為嚴(yán)重的交通、規(guī)劃、社會等問題。典型的如前些年沿杭州西湖的道路拓寬及高樓建設(shè)。９０年代福州市中心的舊城改造工程，交通混雜，秩序混亂，事故頻發(fā)。

為此，從實(shí)踐效果看，由于缺乏穩(wěn)定的城市交通問題研究機(jī)構(gòu)和必要的交通基礎(chǔ)研究，忽視交通管理的潛在價(jià)值，以及建設(shè)項(xiàng)目的交通流量評估法律地位不強(qiáng)，我國許多城市近年的道路建設(shè)及其政策制定、落實(shí)，在緩解城市交通問題上并未起到顯著的作用。

三．城市交通問題的緩解有待于政府機(jī)構(gòu)改革和相應(yīng)法律法規(guī)的必要支撐。

長期以來，我國城市規(guī)劃、城市道路建設(shè)和維護(hù)、公共客運(yùn)、道路交通管理和公路建設(shè)、軌道交通的管理職能分別屬于建設(shè)、公交、公安、交通、鐵路等部門。各方均有自己的一套思路和做法，缺乏必要溝通和協(xié)作，又有在部分問題上爭權(quán)奪利或相互推諉的弊端。借此政府機(jī)構(gòu)改革的東風(fēng)，在《城市規(guī)劃法》、《城市道路管理?xiàng)l例》、《道路交通管理?xiàng)l例》等的基礎(chǔ)上，制定《交通法》、《公共交通法》、《軌道交通法》、《城市停車場法》等系列化法律，減少各方上述職能不清、政出多門、相互推諉等弊端已屬當(dāng)務(wù)之急。

四.“軟硬”兼施——未來解決城市交通問題的必經(jīng)之路。

總體上說，交通設(shè)施容量的增長速度永遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長，單靠交通設(shè)施容量的增長來解決城市交通問題已經(jīng)被證明行不通。為此，“軟”“硬”兼施、想方設(shè)法實(shí)現(xiàn)道路容量的科學(xué)擴(kuò)張與現(xiàn)有道路運(yùn)能潛力的挖掘，將是我國未來解決城市交通問題的必經(jīng)

之路。具體說，應(yīng)立即著手以下幾個(gè)方面來綜合解決我國城市當(dāng)前所面臨的交通問題：1強(qiáng)化交通基礎(chǔ)研究，實(shí)現(xiàn)交通容量的科學(xué)擴(kuò)張

我們必然要選擇一條用最省的土地資源和較少資金滿足盡可能大的城市交通需求的途徑。而這樣一條途徑，很大程度上是建立一個(gè)綜合的客貨運(yùn)交通系統(tǒng)的問題。因此迫切需要我們建立健全相關(guān)研究機(jī)構(gòu)，長期有效地展開相關(guān)的基礎(chǔ)研究，全面把握這一系統(tǒng)中的道路設(shè)施、客運(yùn)系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通法規(guī)、機(jī)制設(shè)置等一系列子要素，及時(shí)為科學(xué)的交通決策提供有力依據(jù)，把城市有限的人力、財(cái)力、土地資源投入到最有利于解決其交通問題的方面去，實(shí)現(xiàn)交通容量的快速、高效擴(kuò)張。

2加強(qiáng)宏觀交通需求管理，改善交通構(gòu)成，發(fā)揮現(xiàn)有交通設(shè)施的最大運(yùn)能

學(xué)習(xí)香港、新加坡、日本的有益經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)宏觀交通需求管理，有效引導(dǎo)和控制私人交通工具出行的增長，同時(shí)積極扶持公共交通，維持合理的私人交通與公共交通的比例，保證一個(gè)較高的道路交通資源的使用效率已是中國許多城市，特別是摩托車增長過快的南方城市所面臨的當(dāng)務(wù)之急。同時(shí)，對于城市中普遍存在的自行車問題，通過錯開上下班時(shí)間、彈性工作制實(shí)現(xiàn)高峰時(shí)段交通總量的削減、改善既有交通構(gòu)成是值得各城市考慮的。北京、天津等城市在這些方面獲得了一定的成功經(jīng)驗(yàn)。

3科學(xué)管理個(gè)體交通，保證人、車、路的和諧關(guān)系，緩解城市交通問題

從社會學(xué)角度來探討行人、司機(jī)的行為對城市交通的影響，在我國還是一個(gè)很少有人涉及的課題。但是，從交通工程的基本原理出發(fā)，我們知道行人、車輛的有序流動對于保證城市道路的暢通有著重要的影響。也就是說，在解決好宏觀的交通構(gòu)成等問題后，微觀的個(gè)體交通在局部路段的失范行為仍將可能對整條道路乃至整個(gè)道路系統(tǒng)的通行能力構(gòu)成嚴(yán)重影響。例如，部分人員在道路上的亂穿亂行、亂擺亂買一直是我國許多城市交通擁擠混亂的一個(gè)重要原因。為此，從行人心理、嚴(yán)格執(zhí)法、加強(qiáng)過街步道建設(shè)等角度深入研討強(qiáng)化個(gè)體交通管理的可能，保證行人、車輛對道路資源特別是交通高峰期間道路交叉口的有序、合理使用，也將有助于緩解不少城市的交通混亂問題。

4規(guī)范政府相關(guān)職能部門責(zé)權(quán)利，提高城市交通研究、規(guī)劃、建設(shè)、管理等機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)、協(xié)作水平，實(shí)現(xiàn)對既有人力、物力、財(cái)力的合理搭配、使用，推動城市交通問題的緩解。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)上說，城市政府是市場中掌握最多經(jīng)濟(jì)資源的利益團(tuán)體，同時(shí)，它還擁有一般社會團(tuán)體所沒有的許多公共決策的權(quán)力。為此，在緩解城市的交通問題上，城市政府所

扮演的角色至關(guān)重要。它的科學(xué)決策、權(quán)力應(yīng)用和對經(jīng)濟(jì)資源的合理使用將直接影響城市交通問題解決的實(shí)際效率、效果。但是，由于我國政府中交通規(guī)劃、管理、投資、建設(shè)等職能相對分散，迫切需要我們利用城市政府機(jī)構(gòu)改革的良機(jī)，提高各相關(guān)職能部門的服務(wù)水平及相互間的協(xié)調(diào)協(xié)作水平，最大限度地減少“內(nèi)耗”?？梢哉f，城市相關(guān)政府部門職能、權(quán)力的合理調(diào)整和規(guī)范，將促進(jìn)城市對社會資源、經(jīng)濟(jì)資源的高效調(diào)配和使用，從而對進(jìn)一步緩解我國城市交通問題帶來深遠(yuǎn)而積極的影響。同時(shí)，從制度上確保專家和民眾對城市交通問題決策的民主參與和監(jiān)督，那些盲目追求“政績”的道路設(shè)施建設(shè)的個(gè)人行為也將因此受到有力約束。如深圳市由２９人組成的市規(guī)劃委員會（其中公務(wù)人員不超過１４人），對促進(jìn)該市的民主、科學(xué)決策起到了不小的作用。

5加強(qiáng)立法，處理好土地開發(fā)使用和交通流量生成和吸引、城市停車場設(shè)置、扶持公共交通發(fā)展等問題。

一是考慮在現(xiàn)有《城市規(guī)劃法》和《房地產(chǎn)管理法》基礎(chǔ)上修訂這些內(nèi)容；二是學(xué)習(xí)美國、日本等國的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步形成系列化的《交通法》、《公共交通法》、《軌道交通法》、《停車場法》等完整交通法規(guī)體系，以適應(yīng)我國城市交通迅猛發(fā)展的形勢。

姓名：婁喜智學(xué)號：11132096481

工作單位：黑河市公路橋梁公司

專業(yè)科目申報(bào)專業(yè)：交通工程專業(yè)

現(xiàn)有職稱：高級職稱