第一篇：南寧工務段蒙毅技師總結

技術總結

本人從事線路養(yǎng)護維修工作已有11年，在工作中積極肯干，能虛心向師傅討教不懂之處，能刻苦鉆研線路設備的養(yǎng)護維修知識，對線路的起、撥、改等作業(yè)積累了較多的實踐經(jīng)驗，特別是對曲線、道岔的病害整治，摸索出一套行之有效的辦法。在擔任班長期間，本人能大膽管理，攻克消滅各種線路病害，每月的軌檢車動態(tài)檢查扣分情況明顯降低，每月的維修，保養(yǎng)任務都能取得較好的成績，班組連年被評為段先進生產(chǎn)班組和自控型班組典型，得到上級領導的一致好評?，F(xiàn)將我個人工作以來的技術工作總結如下：

一、線路的普遍問題

由于列車的“增噸、壓點、加密、提速”，鐵路基礎技術設備陳舊老化，鋼軌磨耗明顯加深，線路的暗坑、小高低、空吊板、方向不良、軌距偏大的問題比較突出，影響軌檢車動態(tài)檢查扣分質(zhì)量。對線路暗坑小高低、空吊板采用重點搗固或墊竹片解決。對不良方向、大軌距進行撥、改結合整治。特別是道岔、道口、橋梁兩端和下沉地段進行重點綜合整治；道碴要時刻保持飽滿均勻；高低、水平要保持在4毫米以內(nèi)；軌距要按±1mm來改。

二、整治曲線鵝頭和曲線其它病害（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點表述：你在XX工區(qū)擔任工班長期間發(fā)現(xiàn)管內(nèi)的幾個曲線頭易出“反彎”或“鵝頭”軌檢車在該處容易出二級分，線路保養(yǎng)該位置容易被扣分等等，然后你找出要因，然后針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。不要搞其他的病害敘述了。只有把這些內(nèi)容放進去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，也就是自己的絕活了，給人的感覺你這方法很好）

對曲線用繩正法全面撥正曲線固定好，重點消滅曲線頭尾大小方向。曲線頭尾軌向形成鵝頭，曲線碎彎多，不圓順，二級扣分不斷，領導添乘晃車多，針對

這些病害，先撥好軌向，采用拉桿和埋設地錨樁固定，消滅了曲線鵝頭，對于曲線其它病害就好整治了。針對曲線其它病害，首先要撥好頭尾的曲線直線方向，消除鵝頭和反彎，然后測量正矢，測量時要做到三不、三要，“三不”即大風時不測量、弦線拉的時緊時松不測量、未放在16mm處不測量；“三要”即要用細而結實的弦線，要在量尺、視線三垂直時讀數(shù)，要事先壓除鵝頭與反彎，測完后用簡易撥法進行現(xiàn)場計算，也就是利用撥通時前后測點拔量影響的關系，算出各點的撥量，為了消除因為曲線行業(yè)撞軌位移和使用簡易撥道法形成的正矢誤差積累量，撥通時盡可能地用多壓，少挑的作業(yè)方法，而且要掌握挑三、四，壓五、六的回彈規(guī)律。

三、加強對線路道岔的養(yǎng)護維修（建議在本節(jié)內(nèi)容中重點表述：你在XX工區(qū)擔任工班長期間發(fā)現(xiàn)XX號道岔XX病害出現(xiàn)的頻率高，軌檢車在該處容易出三級分等等，然后你找出要因，然后針對要因敘說你整治該病害的具體方法及取得的效果。因為只有把這些內(nèi)容放進去才能體現(xiàn)出是你自己做的東西，要不給人的感覺就是復制相關資料的內(nèi)容）

對道岔部分，要更換道岔失效枕，并加強搗固。調(diào)整道岔爬行，整正爬行道岔，找平道岔及道岔前后100米范圍內(nèi)的高低、水平、三角坑，做到搗固均勻、密實、軌面平順。重點加強道岔活接頭、尖軌滑床板、膠結絕緣接頭，焊縫及岔心的搗固，消滅軌枕空吊板，撥正道岔前后100米范圍的線路大小方向，整正不良軌距，消滅尖軌硬彎，豎切不密，做好尖軌中部，尖軌跟端的軌距遞減，鎖定道岔各部分軌距尺寸?？傊?，對于線路道岔采用掏、挖、搗、墊結合綜合整治高低、暗坑及水平和三角坑。對于超限水平及三角坑不嚴重地段，采用墊竹片的方法做到一次消滅不留隱患。嚴重超限時先搗固后檢查仍有超限再墊竹片。對于嚴重的高低，要進行起道搗固后如在5—10mm范圍內(nèi)再用竹片墊起來，可保持較長時間的穩(wěn)定。對于暗坑、吊扳地段，單股吊扳，暗坑用3—5mm竹片根據(jù)現(xiàn)場吊

板情況分別墊入，對于雙股暗坑、吊板時，先將道心水泥枕平直部分掏挖穿空（因考慮道心可能偏高形成扁擔形狀，車壓后中間不產(chǎn)生兩頭懸空吊板）讓水泥枕沈下去后再用竹墊片墊平?？筛鶕?jù)實際情況觀察列車通過該道岔時的震動情況來判斷，哪根枕震動大則吊板多，哪根枕震動小則吊板少，用這種方法來斷定該墊多少毫米的竹片。一直墊到列車通過該道岔時震動不明顯為止，且在同一平面上。這種方式可長時間確保道岔平穩(wěn)。焊縫處及接頭處暗坑吊板，因軌面不平順而造成，應用一米直鋼尺丈量矢度后用打磨機打磨或用電焊堆堆高處打磨平順?，F(xiàn)場作業(yè)的每一個環(huán)節(jié)，都要做到一絲不茍，不可麻痹大意。實踐證明，對于這種整治線的方式是可行可取的。線路質(zhì)量有明顯提高，軌檢車的動態(tài)檢查平穩(wěn)，扣分情況極少。并確保了列車運行安全平穩(wěn)。

總之，通過以上綜合整治方法，使工區(qū)線路各項病害得到了有效控制，線路整體質(zhì)量穩(wěn)步上升，大大降低了軌檢車動態(tài)檢查的扣分。每月的線路維修、保養(yǎng)驗收均達到合格以上。

四、言傳身教、帶徒傳藝

在平時的作業(yè)中，作為班長、我始終發(fā)揮黨員模范帶頭作用，積極參加“練硬功、爭能手、當先鋒”活動，通過“抓細微、做示范、傳幫帶”做到作業(yè)一絲不茍。積極參加黨員“一幫一”活動，以及簽訂名師帶徒合同，培養(yǎng)一批技術骨干。在擔任工長以來，經(jīng)常組織職工學習業(yè)務理論知識及崗位練兵。通過日常作業(yè)實踐有針對性的重點培養(yǎng)業(yè)務技術人才，遇到技術性問題不厭其煩的向職工進行講解，手把手教，耐心細致指導，并大膽放手給他們機會實踐，為他們提供機會得到鍛煉。先后帶徒傳藝3人次，現(xiàn)已有1人在生產(chǎn)調(diào)度指揮中心任職，1人擔任工區(qū)班長職務，1人成為工區(qū)骨干力量。

在今后的工作中我將繼續(xù)加強學習，在工作實踐中不斷探索、創(chuàng)新行之有效的線路養(yǎng)護技能，提高自己的理論業(yè)務水平，為鐵路的發(fā)展貢獻自己的一份力量。

南寧工務段

蒙 毅 20013年8月5日

第二篇：工務段見習總結

見習總結

短短的5個半月的見習期馬上就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大家庭中，感謝各位領導和同事們在生活、工作中對我的指導與幫助，為今后的工作打下了良好的基礎。這半年我自己有很多的感想和體會，現(xiàn)就見習工作情況總結如下

一、積極調(diào)整心態(tài)，適應人生角色的轉變。

從學校走向充滿競爭的社會，從一個潮氣蓬勃的學生轉變?yōu)橐幻ぷ鲊乐數(shù)膯T工，對于我自己來說這兩種角色的轉換不是那么一蹴而就的，這其中充滿著痛苦的磨練。

見習開始的時候，我們首先被安排在段教育室進行入路職工安全知識教育培訓，組織我們觀看了安全警示教育片，對典型事故案例進行了剖析，讓我們深刻認識到勞動安全的重要性，牢固樹立 “安全責任大如天”的意識，還安排技術業(yè)務精、責任心強的專業(yè)技術人員為我們授課，詳細講解作業(yè)規(guī)章制度和設備技術標準，使我們對設備技術標準、檢修作業(yè)程序和重點卡控部位等有了進一步的了解。

既然選擇了就不要后悔，在平凡的么工作中創(chuàng)造不平凡的人生。我要努力擺正自己的心態(tài)，適應自己的新身份。“三人行，必有我?guī)熝伞保瑔挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋?，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經(jīng)驗。我會始終保積極主動、愛崗敬業(yè)的良好心態(tài)，以學習知識、獲取知識的態(tài)度來面對工作

二、認真虛心向師傅們學習，注重理論聯(lián)系實際

之后在西三線路工區(qū)見習，學習了線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務工作安全的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在見習的這一年中我深刻的感受到“理論和實踐的相互作用”。尤其在道岔檢查，更是讓我深刻感受到這一點。

道岔檢查是一項及其繁瑣，復雜的項目，要檢查規(guī)矩，水平，軌向，高低等許多細節(jié)項目，檢查完畢還要分析超限處所，標明是超保養(yǎng)還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，可是當實際在線路上做這些的時候，卻慌了手腳，大腦一片空白，很多熟記于心的數(shù)據(jù)被拋在九霄云外，有時也找不到對應的測量點，鬧出了很多笑話。

三、發(fā)揚不拍苦、不怕累的鐵路精神

防洪、防寒是每年必須要面對的，但是這兩個季節(jié)卻又是對我們的心里、生理極大的考驗，今年入冬以來，車間管轄內(nèi)降雪頻繁，極大的影響了鐵路安全生產(chǎn)，每次降雪過后，車間、工區(qū)都高度緊張，全員上線掃雪,安排人員加強線路檢查，確保設備質(zhì)量穩(wěn)定，一場雪過后，往往使人筋疲力盡，我就問我們工長，是什么讓他日復一日、年復一年的為工作無私奉獻著，他微微笑說：“責任”。是啊，我們鐵路人擔負著無數(shù)的客、貨運列車的安全運行，也許我們的偶然一次漫不經(jīng)心，就回造成一場無法挽回的事故，所以我們無論干什么工作都要這種對工作認真負責的態(tài)度，事無巨細，必盡全力，在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內(nèi)之事；培養(yǎng)自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的人生。

四、小結

在見習期間，我積極的思考，努力將大學所學的理論知識與現(xiàn)場實際相聯(lián)系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數(shù)問題都能得到滿意的解答。通過一年的見習我成功的完成了理論知識與現(xiàn)場實際的初步結合，對鐵路工務部門有了更為深刻的了解，對車間的日常管理和班組管理有切身的體會，對今后的工作有著積極的作用。作為一名大學生，在大學里只是需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不同了，需要著我們快速的轉

變身份，不斷的去跟師傅學習現(xiàn)場業(yè)務，并處理好人際關系，跟同事相處好，說話的方式方法，這些都是我在以后的工作中需要加強鍛煉的。

隨著見習的結束，我將迎來我將踏上鐵路新的工作和生活，在今后的工作過程中，我必將以飽滿的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。除此之外我還不斷加強自身的修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，遞交了入黨申請書，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨

第三篇：鐵路工務段工人技師聘用管理辦法

鐵路工務段工人技師聘用管理辦法

一、總則

第一條 為加快高技能人才隊伍建設，規(guī)范技師、高級技師管理工作，根據(jù)鐵道部?關于印發(fā)?鐵路技師、高級技師考評、聘任及管理暫行辦法?的通知?(鐵勞衛(wèi)?2004?129號)、?關于印發(fā)?鐵路高技能人才工作實施辦法?的通知?（鐵勞衛(wèi)?2006?236號）現(xiàn)對全段取得技師、高級技師資格的人員進行一次全解重聘，并提高待遇，以激發(fā)和調(diào)動廣大高技能人才的生產(chǎn)積極性。

第二條鐵路技師、高級技師管理工作堅持統(tǒng)一標準，統(tǒng)一考核，評聘分開的原則。

二、組織領導

第三條橋工段成立高技能人才工作領導小組

組長：段長黨委書記

黨務副組長：主管職評副段長

副組長：其他段領導

組員：勞人、教育、線路技術、橋梁技術、安全科，辦公室，黨群辦公室負責人。

領導小組下設辦公室，辦公室設在勞人科，主要負責高技能人才日常管理、考核和評聘。

三、聘任

第四條根據(jù)鐵道部?鐵路技師、高級技師考評聘任及管理

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辦法?，按照評聘分開的要求，合理設置技師、高級技師崗位數(shù)量，編制崗位說明書，嚴格聘任程序，實行擇優(yōu)聘任。

第五條技師的聘任按照“嚴格條件，擇優(yōu)聘任”的原則，堅持高標準，嚴把質(zhì)量關，在路局核定的技師、高級技師崗位設置數(shù)額內(nèi)，優(yōu)先聘任已取得技師、高級技師職業(yè)資格的工班長，其他取得技師、高級技師職業(yè)資格的人員，按照下列聘任程序組織符合條件的人員參加技師、高級技師的崗位聘任：

（一）個人申請。具有技師、高級技師資格的人員，根據(jù)自身條件和技師、高級技師崗位及崗位說明書，提出崗位聘任的書面申請。

（二）資格審查。由段高技能人才領導小組按技師、高級技師崗位任職要求，對技師、高級技師進行資格審查，并予以公示。

（三）民主測評

（1）測評團的組成。測評團由技師、高級技師所在車間干部、工班長和職工代表組成，測評團成員不少于20人。

（2）應聘人員述職。由應聘人員向測評團作述職報告，介紹本人自然狀況、簡歷，簡要總結一年來的工作，說明應聘所具備的條件，對下步工作提出設想。述職報告應在800字左右，述職時間為5-8分鐘。

（3）測評團測評。由測評團成員按德、能、勤、績、廉五個方面對參加應聘人員出評價，按優(yōu)秀（90-100分）、稱職（81-89分）、基本稱職（61-80分）、不稱職（50-60分）四個檔次打分?！?2—

（四）組織考核。組織考核采取談話或測評的方式進行，由橋工段高技能人才工作領導小組統(tǒng)一組織。

（五）集體研究、擇優(yōu)聘任（用）。根據(jù)民主測評、組織考核結果，按照技師、高級技師崗位職責，分層排序，尾數(shù)淘汰，由橋工段高技能人才工作領導小組按民主集中制原則，集體研究決定技師、高級技師各崗位人選，經(jīng)公示后按規(guī)定程序下令聘任。

（六）簽約聘任。經(jīng)公示無異議后，由橋工段與技師、高級技師本人簽訂?技師、高級技師聘任合同?，并將聘任情況報勞衛(wèi)處（勞組科）備案。

第六條技師、高級技師的聘期，由橋工段根據(jù)不同職業(yè)（工種）、崗位和生產(chǎn)實際需要確定，每一聘任期限一般為3年。

四、職責

第七條 技師、高級技師的職責：

1．遵守國家法律、法規(guī)和單位規(guī)章制度。

2．熱愛本職工作，堅持文明生產(chǎn)，保證生產(chǎn)安全，為人表率，具有良好的職業(yè)道德，高質(zhì)量完成生產(chǎn)任務。

3．掌握、應用和推廣本職業(yè)（工種）的先進技術、先進工藝和國內(nèi)外先進經(jīng)驗，解決本職業(yè)（工種）關鍵性的操作技術和生產(chǎn)中高難度技藝、工藝等難題。

4．積極參與技術革新、技術改造、技術攻關、復雜設備的操作、調(diào)試、維修和排除事故隱患等工作。

5．積極推廣應用新技術、新工藝、新設備、新材料，參與

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新產(chǎn)品、新材料的開發(fā)試制和新設備使用。

6．刻苦鉆研技術，積極傳授技藝，培養(yǎng)職工操作技能，指導崗位練兵，及時糾正和制止違反技術操作規(guī)程、生產(chǎn)工藝和安全操作的行為。

五、激勵機制

第八條 技師、高級技師自受聘、簽訂?技師、高級技師聘任合同?次月起，分別享受中級、高級專業(yè)技術人員福利待遇及技師、高級技師職務津貼。技師職務津貼200元/月，高級技師職務津貼300元/月。

第九條技師、高級技師技術津貼與月度考核掛鉤，實行動態(tài)浮動發(fā)放，月度考核合格的全額發(fā)放，根據(jù)技師考核評分情況進行排序，評定為第一名獎勵100元，第二名獎勵70元，第三名獎勵50元?；竞细竦陌?0%發(fā)放，不合格的不予發(fā)放。技師、高級技師月度考核由車間負責，根據(jù)?技師、高級技師崗位說明書?和?技師、高級技師聘任合同?進行考核，各車間應于每月28日前將技師月度考核表交勞動人事科，由橋工段高技能人才工作領導小組對其做出合格、基本合格或不合格的綜合評價。

六、技師、高級技師管理

第十條各車間要在堅持技師、高級技師不脫離生產(chǎn)一線的前提下，合理安排他們工作，并為他們履行工作職責提供必要的條件。

第十一條組織技師、高級技師進行技術攻關、技術表演、— 4—

技術交流、技術咨詢、技術講座，舉行技師、高級技師的技術成果發(fā)布會，總結推廣技師、高級技師的先進作業(yè)方法，傳播技師、高級技師的絕技和經(jīng)驗。

第十二條技師、高級技師實行和月度雙項考核。月度考核由橋工段依據(jù)技師月度考核表進行考核，考核由路局統(tǒng)一組織考核，對年內(nèi)月度累計考核8個月以上為合格的予以續(xù)聘；對年內(nèi)月度累計考核4個月及以上為不合格的予以解聘；對參加路局考核不合格的予以解聘。對發(fā)生下列情況的應立即解聘。

（一）不履行技師、高級技師職責或工作不負責、嚴重失職。

（二）由于本人直接責任，發(fā)生一般及以上鐵路交通事故或路風事件造成經(jīng)濟損失的。

（三）因違章違紀或受到行政處分尚未達到解除勞動合同條件的。

（四）調(diào)離現(xiàn)從事的本工種生產(chǎn)崗位的。

（五）辦理內(nèi)部退崗休養(yǎng)或外出勞務的。

（六）脫產(chǎn)六個月及以上參加學歷教育或業(yè)務培訓的。

（七）因工負傷或因病休假，不能履行職責，脫離生產(chǎn)崗位醫(yī)療、休養(yǎng)達六個月及以上的。

七、相關要求

第十三條 各單位根據(jù)上述程序對技師、高級技師進行全解

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重聘，并于2008年10月13日前將技師、高級技師的個人申請（附件1）、民主測評表（附件2）和測評結果匯總表及技師、高級技師的個人總結報勞動人事科。

第十四條 橋工段高技能人才領導小組根據(jù)測評結果對技師、高級技師進行集體研究決定合格人員進行公示后重新簽訂?技師、高級技師聘任合同?并兌現(xiàn)相應待遇。

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第四篇：工務段班組總結2011.10

工務段2011年10月份班組建設工作總結

10月，進入雨季防汛的關鍵時期，維修工作重點由線路維修轉為整修路容路貌，清理路肩雜草、整修排水設備等工作，工務段認真貫徹落實集團公司安全工作會議精神，深入踐行“人人都是安全員，全員都是巡線員”安全理念，認真做好隱患排查工作，組織人員對專用線進行了全面、細致的安全大檢查，全力確保線路安全暢通?，F(xiàn)將本月班組相關工作總結如下：

一、班組日常維修工作

1）9月27日，組織人員參加公司組織的月度安全大檢查，主要對塔山、辛莊和同忻的重車線的軌距水平、高低方向以及主要道岔的主要技術參數(shù)進行了檢查、測量，及時掌握幾何變化，保證專用線安全運行。

2）利用塔山礦設備檢修的有利時機，在10月18日，對塔山N1#道岔導曲線和附帶曲線共計10根鋼軌進行了更換。此次換軌作業(yè)是工務段首次獨立進行的換軌作業(yè)，歷時3個多小時，很大程度上鍛煉了廣大員工的實做動手能力和員工之間的協(xié)作配合能力，為將來能夠獨立完成更繁重的作業(yè)任務奠定了一定的基礎。此外，10月21日，也對專用線K5+300m曲線磨損嚴重的鋼軌進行了更換。

3）截止10月底，全線鋼軌編碼工作已全部結束，下一步計劃對三個站內(nèi)主要道岔進行編碼，預計此項工作在11月中旬結束。

4）組織工區(qū)人員對全線進行檢查，修補破損護網(wǎng)7處，緊固接頭和扣板螺栓50多條，地錨桿21處，軌距桿63根.組織人員對塔山N1#岔后進行配軌、散軌和切割、打眼作業(yè)，拆除K5+300-650擋碴墻，對塔山、同忻和五法站內(nèi)主要道岔的參數(shù)進行了檢查，打磨同忻1#、3#，塔山9#、1#、3#，辛莊2#等道岔肥邊，更換站內(nèi)道岔破損絕緣，對專用線K10+400m、K12+50m和小半徑曲線地段進行了重點檢查，實時掌握這些地段的線路編號，對發(fā)

現(xiàn)的問題及時安排人員進行處理。

5）組織探傷工區(qū)對專用線K7-K17進行探傷作業(yè)，至本月中旬探傷工作已全部完成，探傷中未發(fā)現(xiàn)重大安全隱患及傷損鋼軌。下一步計劃安排探傷人員對全線大軌縫地段進行統(tǒng)計調(diào)查，為今冬線路設備“防三折”工作做好前期準備。

6）經(jīng)過一個多月的準備，在10月15日，組織員工參加了集團公司鐵路系統(tǒng)技術比武理論考試。

二、班組安全業(yè)務理論學習

1）本月，主要對公司下發(fā)的《關于加強勞動紀律管理的規(guī)定》、《關于下發(fā)公司領導班子成員分工情況的決定》、公司首次月度經(jīng)營例會專業(yè)會議紀要、《關于做好四季度安全生產(chǎn)工作的通知》、《國務院安委辦關于認真貫徹落實中央領導同志重要指示和國務院第173次常務會議精神切實做好當前安全生產(chǎn)工作的通知》等文件進行了學習和傳達。

同時，認真學習了武總在公司幾次會議上的重要講話精神，其中在安全工作方面提出：“任何工作在和安全工作發(fā)生沖突時，必須給安全工作讓路，任何工作必須服從、服務安全，確保安全工作必須萬無一失。同時，在全公司上下要營造一種人人想安全、人人干安全、人人保安全的良好氛圍?！贝送?，武總還強調(diào)在日常工作中：

1、主動工作；

2、善于學習；

3、遵章守紀；

4、加強團結；

5、助人為樂；

6、有大胸懷；

7、提高執(zhí)行力；

8、明白“耳朵與嘴”、“牙齒與舌頭”的關系，協(xié)調(diào)處理好公司各種工作，努力抓落實，抓出成效。

2）繼續(xù)加強安全、業(yè)務理論知識的學習，組織全員學習《安規(guī)》、《技規(guī)》、《維規(guī)》、企業(yè)文化理念等文件，組織線路和探傷工區(qū)員工學習業(yè)務知識、儀器維修保養(yǎng)等內(nèi)容，重點學習了技術比武理論題庫，在時事政治方面重點學習了胡錦濤“七一”重要講話精神、人民日報評論員文章——七論胡錦濤“七一”講話等內(nèi)容，通

過學習，提高員工的安全意識和專業(yè)技術水平，了解國家和集團公司當前形勢和今后任務，貫徹落實精神在實際工作中。

2）10月11日和10月14日，分別組織進行了兩次技術比武考前自測，同時進行了崗位明星的評選工作。

3）每周組織全員對室內(nèi)外衛(wèi)生進行了清掃和整理，整理材料庫房，保持良好的辦公和生活環(huán)境。

三、班組自檢中存在的問題

通過對班組進行自檢，大部分都已達到相關要求，但尚存在部分問題：

1、班組4E考核打分尚不夠公開透明，繼續(xù)將這項工作作為重點來抓；

2、圖版更新還存在滯后現(xiàn)象，下月繼續(xù)重點督查此項工作。

四、2011年11月份安全生產(chǎn)工作安排

1、加強對軌道、路基、橋涵及全線重點地段的巡視檢查力度，確保線路安全。

2、對塔山1#岔后和辛莊K5+300m曲線換軌地段進行重點巡查。

3、做好入冬前的大軌縫調(diào)查工作，完成對全線道岔的編碼工作。

4、對全線橋涵進行一次全面檢查，并登記備案。

5、下發(fā)11月份學習計劃、做好11月份的宣傳報道和班組檢查工作。

第五篇：技師總結

技師工作總結

王儒彰 大慶鉆探鉆井一公司50049隊

自從聘任高級技師工作以來，我一直在不斷地加強自身修養(yǎng)，努力地提高思想道德水平，認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習，不斷地探求新知，銳意進取，積極地開展智能范圍內(nèi)的各項工作，完整履行好一個技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動，大力做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務及指標，在公司的生產(chǎn)和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用?，F(xiàn)將本人任職以來的工作總結如下：

一、自覺加強理論學習，努力提高個人素質(zhì)

沒有堅定正確的政治方向，就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾年來我一直非常關心國家大事，關注國內(nèi)外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析，并把這種思想付諸實際行動到生產(chǎn)過程中去，保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時，也把這種思想帶入工作和學習中，不斷追求自身進步。有人說：一個人要成才，必須得先做人，此話有理。這也就是說：一個人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學會怎樣做人！特別是干我們這項技術性很強的工作的，看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對工作要認真負責，服從領導安排，虛心聽取別人的指點和建議，要團結同事、禮貌

待人，服務熱情。

二、端正工作態(tài)度，起好帶頭作用

近年來我一直從事柴油機和電氣大班工作，我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題，決不能草草了事，否則后患無窮且再無法根除，這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電大班技師，身上的責任和重擔我義不容辭。因此，在平時的工作中，我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時，要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干，而且要比工人干的多、下得力；二要在遇到技術性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術難關；我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司利益為重。包括建成后的生產(chǎn)過程中，有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起，為本隊贏取了寶貴的生產(chǎn)時間，為本隊的發(fā)展打下了堅實的基礎，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時，在一般工人完成起來比較困難的任務時，自己要主動踴躍承擔，更不能與工人推諉扯皮，要做出師者風范，勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的，在實踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業(yè)務學習，提高技術水平

長到老，學到老這句話是我的座右銘?？茖W技術不斷發(fā)展的今天，一天不學，就被落后。特別是電氣自動化這一塊，沒有誰能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開發(fā)在更新，就和電腦軟件一樣，天天在更新，時時在發(fā)展。說不定你昨天還認識它，過兩天它就變了樣了，就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學習這些知識的過程中，我學到了很多新的知識，如：PLC編程控制原理，ABB變頻器設置和控制原理、SCR大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺！不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術水平，也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產(chǎn)生了濃厚的興趣。

四、發(fā)展技藝互傳，實現(xiàn)社會服務

在平時的工作中，我經(jīng)常與其他職工進行技術探討與交流，把自己所學到的知識與大家共享，并從別人身上學習自己所不了解的知識，實現(xiàn)共同進步。另外，我經(jīng)常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題，涉及范圍遠至幾千公里外，其中有大慶、冀東油田。50D，70DB都接觸過，我充分地把理論與實踐相結合，不斷地積累經(jīng)驗，不斷地鉆研新業(yè)務，才使得我的技能水平達到了

熟練精湛、運用自如地步。

綜上所述，我感覺自己無愧于技師這個光榮稱號！但是我身為技術人員，不能現(xiàn)在就自我陶醉，而是仍然還要不斷地加強自身學習，不斷地取長補短，也只有這

樣才能夠跟上時代的步伐穩(wěn)步前進，