第一篇：10米客車 后橋 4.875 和5.143速比對(duì)整車速度的影響分析

10米客車 后橋 4.875 和5.143速比對(duì)整車速度的影響分析

經(jīng)常有客戶的減總損壞救急時(shí)候，因?yàn)檎也坏酵俦鹊凝X輪有時(shí)候選用同平臺(tái)其他速比的代替。事實(shí)證明可以使用，只是整車比原來的減總速度有快慢差別。一般都選接近速比的 比如說原車用的4.1 速比可以用 4.334.5 速比的代替。但有時(shí)候客戶問快多少慢多少？ 大多人都答不上來，有的只是說沒有多少變化 有的說變化不大。到底有多少影響？下面我們通過一個(gè)案例進(jìn)行計(jì)算。

原車齒輪8:39=4.875 速比采用7:36= 5.143代替也就是說原車 8:39齒輪被動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)4.875圈代用 7:36= 5.143被動(dòng)輪轉(zhuǎn)一圈 主動(dòng)輪轉(zhuǎn)5.143圈速度損

失5.143-4.875=0.2678圈

客車 如果在高速上110公里/小時(shí)車輪按1.156米直徑 來計(jì)算一小時(shí)車轉(zhuǎn)（110*1000）/1.156*3.14=298788.92圈

采用 5.14 齒輪主動(dòng)輪多跑298788.92 *0.267= 79776.64 圈

采用 5.14 齒輪被動(dòng)輪多跑 79776.64/5.143= 15511.69圈

公里數(shù)15511.69/1.156*3.14/10000=4.2133829

也就是說4.87 速比和5.143 速比 每小時(shí)速度損失4.2133829/110=3%

在高速速度差5分鐘內(nèi)。

如果在平常公里行駛這個(gè)差別可以忽略不計(jì)較