第一篇：科技部第六次會(huì)議記錄

時(shí)間：校科技創(chuàng)新部第三次會(huì)議記錄

時(shí)間：2013年03月19日17點(diǎn)20分

地點(diǎn)：三棟102

主持人：?？萍紕?chuàng)新部部長許文軒

與會(huì)人員：科技創(chuàng)新部全體成員

主要內(nèi)容：

1、技創(chuàng)新部部長許文軒對(duì)昨天大家給的建議進(jìn)行了評(píng)價(jià)。

2、技創(chuàng)新部部長許文軒任命傅越，王黎明，張亞平為這周部長助理。

3、技創(chuàng)新部部長許文軒為大家講述“十周年科技文化節(jié)”。

4、技創(chuàng)新部部長許文軒要求大家想一些方案，并發(fā)給部長許文軒并強(qiáng)調(diào)四月份我部門將舉辦一場(chǎng)影響較大的活動(dòng)。

5、技創(chuàng)新部部長許文軒總結(jié)會(huì)議并宣布會(huì)議結(jié)束。

2013年03月08日

第二篇：科技部第五次會(huì)議記錄

時(shí)間：?？萍紕?chuàng)新部聯(lián)席會(huì)議及十三屆“挑戰(zhàn)杯”賽前培訓(xùn) 時(shí)間：2013年3月17日17點(diǎn)20分

地點(diǎn)：三棟118

主持人：辦公室主任鄒義東

與會(huì)人員：科技創(chuàng)新部部分成員及各學(xué)院代表人員

主要內(nèi)容：

1、科技創(chuàng)新部部長段曉光明對(duì)各學(xué)院人員點(diǎn)到。

2、辦公室主任鄒義東指明十三屆“挑戰(zhàn)杯”與第九屆科技基金立項(xiàng)活動(dòng)的差異與聯(lián)系。并重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)此次挑戰(zhàn)杯規(guī)模之大、獎(jiǎng)品之豐厚。

3、辦公室主任鄒義東要求各學(xué)院代表以學(xué)院的名義統(tǒng)一收集作品，一起交到校團(tuán)委這邊來，而不能以個(gè)人名義上交。

4、科技創(chuàng)新部部長許文軒強(qiáng)調(diào)“我要健康成長，我愛無煙校園”此次活動(dòng)的重要性，并指明活動(dòng)結(jié)束時(shí)間為 3月31日。

5、辦公室主任鄒義東要求各學(xué)院代表關(guān)注挑戰(zhàn)杯官網(wǎng)，并宣布會(huì)議結(jié)束。

2013年03月17日

第三篇：科技部第四次會(huì)議記錄

時(shí)間：?？萍紕?chuàng)新部第二次會(huì)議記錄

時(shí)間：2013年3月13日17點(diǎn)20分

地點(diǎn)：三棟102

主持人：段曉光

與會(huì)人員：科技創(chuàng)新部部分成員

主要內(nèi)容：

1、科技創(chuàng)新部部長段曉光明確指出大家的任務(wù)并指出擺點(diǎn)的具體時(shí)間及具體位置。

2、科技創(chuàng)新部部長段曉光對(duì)會(huì)議作總結(jié)并宣布會(huì)議結(jié)束

2013年03月13日

第四篇：科技部第三次會(huì)議記錄

時(shí)間：?？萍紕?chuàng)新部、宣傳部會(huì)議記錄

時(shí)間：2013年3月8日17點(diǎn)20分

地點(diǎn)：三棟118及116

主持人：主席鄒佳莉

與會(huì)人員：學(xué)生會(huì)主席鄒佳莉、副主席高靜、科技創(chuàng)新部和宣傳部全體成員

主要內(nèi)容：

1、學(xué)生會(huì)主席鄒佳莉總結(jié)了“三八婦女節(jié)”的活動(dòng)。指出了宣傳部工作的不足并給與適當(dāng)批評(píng)。

2、學(xué)生會(huì)副主席高靜作自我介紹，簡(jiǎn)要介紹了新聞中心的工作，并給宣傳部提出幾點(diǎn)合理化建議。

3、學(xué)生會(huì)主席鄒佳莉作會(huì)議總結(jié)，并分配科技創(chuàng)新部一個(gè)“我要健康成長，還我無煙校園”的活動(dòng)。

4、科技創(chuàng)新部全體成員轉(zhuǎn)移至116教師，并對(duì)活動(dòng)的策劃、宣傳、開展進(jìn)行了討論。

2013年03月08日

第五篇：百度-中法汽車工作組第六次會(huì)議記錄

一、中國乘用車油耗管理政策和動(dòng)態(tài)（工信部程春梅）

中國汽車保有量1.72億臺(tái)，今年每年新增2000萬輛。能源和環(huán)境壓力大?！吨袊圃?015》2015年平均油耗大4.0.2012年節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，提出2010I安乘用車平均油耗達(dá)到5.0升/百公里，新能源車產(chǎn)銷量達(dá)500萬輛。

2013年3月，多部門發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗核算辦法》，公開企業(yè)平均油耗量信息。2015年85加企業(yè)達(dá)標(biāo)達(dá)到98.3%。

2016年1月1日，《乘用車燃料消耗限值》兩個(gè)國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

2016年9月，《企業(yè)平均燃料和新能源汽車積分綜合考核的征求意見》，對(duì)這兩個(gè)積分綜合，且可以跨年結(jié)轉(zhuǎn)，企業(yè)間積分交易等政策。

2015年10月，對(duì)1.6L一下的乘用車減按5%征收購置稅。截止2016年9月，1600萬臺(tái)享受，減稅600多億。

2、法國和歐洲關(guān)于汽車排放的政策（法國企業(yè)總署MR.AC）

WLTP 排放標(biāo)準(zhǔn)。歐洲 202195g CO2/KM排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，法國執(zhí)行的更為嚴(yán)格，領(lǐng)先歐洲。該標(biāo)準(zhǔn)的新車從2017年9月1日，商用車2019年9月1日?qǐng)?zhí)行。

其他排放標(biāo)準(zhǔn)，歐6標(biāo)準(zhǔn)，氮化物，一氧化碳，顆粒物等，目前尚未討論歐7標(biāo)準(zhǔn)。

2016年起草，2016年4月26日氮化物指標(biāo)執(zhí)行：60mg—80Mg Nox/Km.3、未來燃油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（英瑞杰汽車系統(tǒng)事業(yè)部）國5—國6的油箱，成本增加1000元。

新的郵箱結(jié)構(gòu)未來聞不到汽油味。啟停技術(shù)—混合動(dòng)力技術(shù)--高壓郵箱金屬—塑料，重量減輕，汽車重量每減輕10KM，二氧化碳排放減少1g/Km

4、米其林在中國：輪胎為媒，協(xié)同合作（米其林公司）

米其林在中國有三個(gè)工廠，一個(gè)獨(dú)資，另兩個(gè)是與雙錢股份的合資。

輪胎：抓地力，不同冰雪濕地環(huán)境，舒適性，油耗等等。有些性能之間是矛盾的。面向新能源汽車和混合動(dòng)力汽車的輪胎設(shè)計(jì)和改進(jìn) 天然橡膠可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目和中國五礦集團(tuán)一起推進(jìn)。

比比燈挑戰(zhàn)賽，1998年開始，2004,2007，2014都在中國搞的活動(dòng)。

5、中國新能源汽車的政策（工信部）政策支持：財(cái)政補(bǔ)貼、購置稅補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè) 行業(yè)監(jiān)管：

2016年8-9月《新能源汽車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂并再WTO通報(bào)

汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件，對(duì)企業(yè)基本要求、生產(chǎn)條件、技術(shù)能力、質(zhì)量保證、售后服務(wù)等有規(guī)范（工信部網(wǎng)站可下載）

2016年11月11日，發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》。

6、法國新能源汽車相關(guān)政策（法國企業(yè)總署）法國在新能源汽車方面雄心勃勃…… 目標(biāo)：

從現(xiàn)在到2050年減排四分之三（參照1990年指標(biāo)）；歐洲2021年CO2排放95g/Km（法國2016年三月109.8）

2020年新增公交車一半為系能源車，20-50%乘用車為新能源車2030年調(diào)動(dòng)車達(dá)到200萬臺(tái)。2030年充電點(diǎn)達(dá)到700萬。

激勵(lì)政策：

超標(biāo)排放的車企，要給政府交錢來補(bǔ)貼新能源汽車企業(yè)。6300—10000歐元/車。2015年：達(dá)3億歐元。

創(chuàng)新激勵(lì)：新工業(yè)法國戰(zhàn)略—新能源汽車方案。9.5億歐元用于此激勵(lì)； 基礎(chǔ)設(shè)施：6100萬歐元用于基礎(chǔ)設(shè)施。

7、中國48V相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的修訂情況（中國汽研中心王兆）

48V系統(tǒng)的電器設(shè)計(jì)不滿足現(xiàn)有的EV標(biāo)準(zhǔn)要求，48V是在原有12Ｖ基礎(chǔ)上增加的系統(tǒng)。

４８Ｖ是負(fù)極接地的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，不能滿足絕緣電阻的條款（３０Ｖ以上均要求滿足此要求）目前ECE R100已經(jīng)完成修訂。2014年底開始修訂，2016年11月標(biāo)準(zhǔn)方案審查通過 修改方案：

限定B級(jí)電壓電路的范圍

對(duì)高壓警示標(biāo)志對(duì)48V系統(tǒng)的適用性進(jìn)行說明 免除對(duì)48V系統(tǒng)絕緣電阻、防水條款等進(jìn)行豁免。

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作：

電動(dòng)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，與國際統(tǒng)一；為48V系統(tǒng)新技術(shù)配套車型的法規(guī)符合性掃清障礙；鼓勵(lì)新節(jié)能技術(shù)的發(fā)展和推廣應(yīng)用。

下一步：48系統(tǒng)車型能耗測(cè)試防范、關(guān)鍵部件與現(xiàn)有法規(guī)適用性研究與協(xié)調(diào)。

8、48V系統(tǒng)的應(yīng)用（法雷奧公司）市場(chǎng)分析與展望： 油耗和排放的減少，測(cè)試循環(huán)的影響：中國NEDC，法國和歐洲WLTP 混動(dòng)架構(gòu)與功能： 48V I-BSGxitong

48V 系統(tǒng)拓展

下午：智能網(wǎng)聯(lián)汽車主題

9、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的中國工作（工信部）

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）技術(shù)發(fā)展路線圖（中國汽車工程學(xué)會(huì)）

全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（標(biāo)準(zhǔn)體系規(guī)劃）

中國不是維也納條約的締約國，不受其限制，但國內(nèi)也有法律法規(guī)的限制。修改設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛的相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)的修訂

智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)的建設(shè)（上海、浙江（杭州桐鄉(xiāng)）、重慶、北京-河北，無錫，長春，武漢）。

上海是一期測(cè)試場(chǎng)地投入使用，可進(jìn)行自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車等29個(gè)場(chǎng)景的測(cè)試，未來擴(kuò)展到1-200個(gè)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測(cè)試的規(guī)范，工信、公安、交通部三部門聯(lián)合制定： 已測(cè)試主題為第一責(zé)任人，全國內(nèi)劃定若干典型道路（不是完全開放所有道路），一定條件下自動(dòng)駕駛測(cè)試（適用自動(dòng)駕駛，不考慮駕駛輔助）。

10、法國智能網(wǎng)聯(lián)汽車ICV 發(fā)展計(jì)劃

法國也重視，法國政府和產(chǎn)業(yè)界都非常積極。新法國工業(yè)規(guī)劃里面是重點(diǎn)，涵蓋不同類型：通勤車、乘用車、商用車、貨車。三項(xiàng)有限保證的內(nèi)容：

致力于推動(dòng)國際的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；開展有關(guān)國際規(guī)則，包括日內(nèi)瓦條約的修訂，并成立了一個(gè)歐洲專項(xiàng)工作的委員會(huì)。

針對(duì)試驗(yàn)和試點(diǎn)和提供相應(yīng)的公眾工具；試驗(yàn)場(chǎng)地，發(fā)出了20多項(xiàng)許可，完成了6萬公里的試驗(yàn)。

加強(qiáng)對(duì)研發(fā)的支持：3.5億的投資和1億元的補(bǔ)貼，主要由兩家實(shí)驗(yàn)室共同開展。

國際范圍的規(guī)范制定和協(xié)調(diào)非常重要。

ISO.TC 22（還包括信息技術(shù)、數(shù)據(jù)格式、信息安全等方面）的規(guī)范協(xié)調(diào)。

法國國內(nèi)也涉及交通、道路安全、產(chǎn)業(yè)、環(huán)保等多部門。歐洲層面的協(xié)調(diào)已經(jīng)建立，法國內(nèi)部的各部門間的協(xié)調(diào)機(jī)制也已經(jīng)建立起來了。

11、雷諾智能汽車在武漢蔡甸的試點(diǎn)（東風(fēng)雷諾公司技術(shù)副總裁）。東風(fēng)雷諾汽車公司，引入3款車，包括兩款乘用車。

挪威:全球最領(lǐng)先的電動(dòng)車國家，25%車是電動(dòng)車。用了雷諾四款電動(dòng)車，旅游接駁—共享出行—出租車和政府用車—箱貨車、郵政物流等。并在努力進(jìn)入出租車和政府用車服務(wù)市場(chǎng)。充電網(wǎng)絡(luò)、電池回收等。

自動(dòng)駕駛示范項(xiàng)目蔡甸區(qū)：

雷諾的三大戰(zhàn)略：電動(dòng)汽車（2018）、互聯(lián)網(wǎng)共享服務(wù)（2020）、無人駕駛（2022年）。

雷諾的無人駕駛技術(shù)方案：三個(gè)小Linda，一個(gè)攝像頭，一個(gè)RTK GPS定位系統(tǒng)。還是由司機(jī)的駕駛，選了個(gè)2公里的湖岸路線做示范。12月15日開始啟動(dòng)該項(xiàng)示范測(cè)試。

12、東風(fēng)汽車的智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略與實(shí)踐（東風(fēng)技術(shù)中心）

中國兩大陣營：主要主機(jī)廠采取遞進(jìn)式發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨越式發(fā)展切入，原來多是國家科技項(xiàng)目，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)明確發(fā)展戰(zhàn)略（一汽、長安、北汽、百度）。

整車企業(yè)：2020年實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛； 百度：全自動(dòng)駕駛3年商用5年量產(chǎn)。

東風(fēng)公司的實(shí)踐：

在前期基礎(chǔ)上，2016年預(yù)研AX7車，同步開展3、4、5等級(jí)的先行預(yù)研工作。

總體上看，現(xiàn)在的是車邊探測(cè)，自動(dòng)泊車等，語音識(shí)別，遠(yuǎn)程控制等功能。與華為聯(lián)合開發(fā)車-機(jī)系統(tǒng)。ADAS完成L1的功能：低俗方碰撞AEB，高速自適應(yīng)巡航功能ACC，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助LCA，車道保持LC。

自主式無人駕駛：22項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景，包含越野道路，結(jié)構(gòu)化道路。

電子智能化領(lǐng)域：泊車、人機(jī)、照明、舒適等4方面實(shí)現(xiàn)智能汽車的便捷 ADAS：到2021年實(shí)現(xiàn)L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛。

武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)：11月3日工信部與湖北省簽訂《基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范》

PSA（雪鐵龍）集團(tuán)出行領(lǐng)域戰(zhàn)略部署：

在法國獲得了路測(cè)牌照，已經(jīng)有6萬公里左右的路試，180萬輛車搭載智能互聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛系統(tǒng)。

從汽車制造商—》出行服務(wù)方案提供者。轉(zhuǎn)型：從產(chǎn)品—用戶；從擁有—體驗(yàn)；汽車—出行，單一造車業(yè)務(wù)—組合業(yè)務(wù)。

2003 E-call（救援服務(wù)）--2016 手機(jī)映射及聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航（APPleCarplay, baidu,carlife）--2018 OTA 車載信息娛樂—自動(dòng)駕駛（法國第一家獲得路測(cè)牌照授權(quán)的企業(yè)，6萬公里測(cè)試?yán)锍蹋?/p>

歐洲布局和動(dòng)態(tài)：

注資communauto,北美分時(shí)租賃領(lǐng)先企業(yè)。一億歐元的專項(xiàng)資金布局未來投資。投資了寫初創(chuàng)新的出行服務(wù)公司。

一輛分時(shí)租賃汽車可以代替9輛私家車（歐洲經(jīng)驗(yàn)）。

13、法雷奧的無人駕駛系統(tǒng)

全球領(lǐng)先的地位，在巴黎的城市環(huán)線上進(jìn)行輔助自動(dòng)駕駛。

中國投資10億/年，銷售170億銷售，1.7萬中國員工。30個(gè)生產(chǎn)基地，10個(gè)研發(fā)中心，現(xiàn)在的中國銷售占15%左右。

高公路—城市道路—近距離泊車：全實(shí)現(xiàn)就是完全無人駕駛。

2018年量產(chǎn)高速公路的自動(dòng)駕駛，奔馳E級(jí)車上商業(yè)化的量產(chǎn)自動(dòng)泊車。法雷奧的激光雷達(dá)的的全自動(dòng)駕駛到2021年全部實(shí)現(xiàn)。

車聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)：

F22 代碼170萬，波音787代碼 650萬代碼，高端豪華汽車 1億行代碼。

14、未來的駕駛艙--弗吉亞（中國）

智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的轉(zhuǎn)變：安全---客戶體驗(yàn)+安全，未來的座艙系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)。

預(yù)先邁入智能化硬件，通過軟件的持續(xù)升級(jí)，老不斷優(yōu)化用戶體驗(yàn)，包括用戶數(shù)據(jù)采集和據(jù)此進(jìn)行的個(gè)性化的體驗(yàn)改善。

15、中法汽車標(biāo)準(zhǔn)合作進(jìn)展（ISO-TC 22 秘書處，法國）

法方：2016年會(huì)議，在SC31、32、33、39下研究有關(guān)自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)工作，中國加入SC37的工作；下一步推動(dòng)總過成為TC 22的戰(zhàn)略委員會(huì)。中方：ISO/TC 22/SC 32 信息安全工作組。

下一步：中方擬提出ADAS術(shù)語和定義ISO標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)；在自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)方面建立溝通和相互支持機(jī)制。