第一篇：鄭州航空城規(guī)劃

河南境內(nèi)的高速公路通車里程全國第一；未來5~10年，河南境內(nèi)單位面積鐵路密度也將是全國第一；在這樣的大背景下，河南的航空業(yè)謀求怎樣的發(fā)展？

昨天，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃方案評審會召開，由國內(nèi)9位知名規(guī)劃專家學者組成的評審委員會，原則上通過了規(guī)劃方案，并提出了進一步修改、完善的意見和建議。鄭州航空港區(qū)管委會黨委書記趙新民介紹，下一步，將加快航空港地區(qū)土地利用規(guī)劃的編制，爭取明年上半年全面開工建設(shè)航空港區(qū)。他還透露，今年9月底，鯤鵬航空基地將遷移至鄭州，春秋航空在鄭州設(shè)基地的具體事項也在洽談中，今后，河南人乘飛機出行將越來越便宜。

●規(guī)模相當于17個新鄭國際機場

鄭州新鄭國際機場地處中原腹地，在鄭州東南角，位于我國最繁忙的京廣航路的中部，又處于沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的接合部，是我國重要的干線機場。不過，對比鄭州市在全國公路、鐵路系統(tǒng)中的樞紐地位，航空運輸最為薄弱，與鄭州市區(qū)域交通樞紐地位極不協(xié)調(diào)。

航空港與航空港區(qū)是兩個不同的概念。未來的航空港區(qū)，總體功能定位是全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐所在地，以航空客貨物流、臨空制造業(yè)、現(xiàn)代商貿(mào)等為主要功能的現(xiàn)代化生態(tài)型航空新城。

規(guī)劃的航空港區(qū)分為“一核兩區(qū)”，目前的航空港是機場核心區(qū)的一部分，在其北部和南部分別是物流商貿(mào)區(qū)、臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)。三個區(qū)域的總面積達138平方公里，相當于17個現(xiàn)在的鄭州新鄭國際機場。

航空港區(qū)西面以京廣鐵路為界，東、南、北三面以國家南水北調(diào)工程線路為界，包括新鄭市孟莊、薛店、龍王，中牟縣張莊、三官廟、九龍六個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的部分土地。

在未來138平方公里的生態(tài)型航空港新城中，“一核兩區(qū)”將通過合理的產(chǎn)業(yè)布局和有效的交通組織連接到一起，功能完備、特色鮮明、協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

其中，機場核心區(qū)面積約48平方公里，北部物流商貿(mào)區(qū)面積19.6平方公里，南部臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)面積26.5平方公里，其余43.9平方公里用地為水域和非城市建設(shè)用地。

●三步走圖謀全國“制空權(quán)”

“一口吃不成一個胖子”，鄭州航空港地區(qū)總體規(guī)劃期限為2008~2035年，在27年的時間里，鄭州將分三步，打造全國大型復(fù)合樞紐機場和國際貨運樞紐。

第一步：2008~2012年，以規(guī)劃方案為指導(dǎo)，大力發(fā)展基地航空公司，形成以航空物流為先導(dǎo)的發(fā)展格局，建設(shè)北部片區(qū)和南部片區(qū)各9平方公里，加快項目引進和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，初步形成功能完善的工業(yè)新區(qū)。

第二步：2013~2020年，航空港地區(qū)（不包括機場核心區(qū)）用地規(guī)模為34.93平方公里，人口控制在33萬人左右，臨空經(jīng)濟三個功能園區(qū)框架基本形成，協(xié)調(diào)管理機制完善，經(jīng)濟總量在全市比重明顯上升，成為推動鄭州及周邊地區(qū)發(fā)展的重要引擎。

第三步：2021~2035年，航空港地區(qū)用地規(guī)模為94.1平方公里，人口（不包括機場核心區(qū)）控制在43萬人左右，鄭州機場旅客、貨郵吞吐量分別達到7000萬人次和200萬噸以上，成為全國大型樞紐機場和國際貨運樞紐。

●各種交通方式實現(xiàn)零換乘

目前的鄭州航空港地區(qū)，南北向高速對外交通較好，東西向交通和常規(guī)對外道路不太方便。將來，在鄭州航空港地區(qū)內(nèi)，將云集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式，如何實現(xiàn)各種交通方式之間的零換乘，打造一個綜合交通體系至關(guān)重要。

◎城際軌道：鄭州至許昌城際軌道線經(jīng)過鄭州新鄭國際機場，兼有鄭州主城區(qū)至航空港地區(qū)的市域軌道快線功能，規(guī)劃設(shè)5個站點，分別是機場航站樓樞紐站，北部片區(qū)航城中心站、會展中心站，南部片區(qū)梅河站、牛村站。

◎?qū)ν獾缆方煌ù蛟臁叭v四橫”路網(wǎng)：包括京珠高速公路、機場高速公路、“四港聯(lián)動”快速路、龍中公路、登封—機場—商丘高速公路和機場迎賓大道及延伸線等。

◎內(nèi)部道路形成規(guī)則方格網(wǎng)：除現(xiàn)有的兩座互通式立交外，將來，航空港地區(qū)將在高速公路、快速路、主干道交叉處再規(guī)劃新建18座立交橋；在航空港地區(qū)北部片區(qū)和南部片區(qū)各規(guī)劃一個長途客運站，近期可安排建設(shè)臨時汽車客運站

第二篇：航空城項目建議書（最終版）

航空城項目建議書

一、項目提出背景

2012年1月12日，國務(wù)院頒布《關(guān)于進一步促進貴州經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的若干意見》提到，貴州是我國西部多民族聚居省份，擁有區(qū)位條件重要、能源礦產(chǎn)資源富集、生物多樣性良好、文化旅游開發(fā)潛力大等優(yōu)勢，面臨著深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展的重大機遇；具備加快發(fā)展的基礎(chǔ)條件和有利因素，處在實現(xiàn)歷史性跨越的關(guān)鍵時期?！兑庖姟吩趹?zhàn)略定位一項，把將貴州建設(shè)成全國重要的能源基地、資源深加工基地、特色輕工業(yè)基地、以航空為重點的裝備制造基地和西南重要的陸路交通樞紐放在第一位，足以表明國務(wù)院黨中央對貴州航空事業(yè)的關(guān)注與支持。

畢節(jié)市位于貴州西北部，是1988年6月由胡錦濤同志親自倡導(dǎo)并報經(jīng)國務(wù)院批準建立的全國唯一的“開發(fā)扶貧、生態(tài)建設(shè)”試驗區(qū)。2013年3月，國家發(fā)改委發(fā)布《深入推進畢節(jié)試驗區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》，將畢節(jié)試驗區(qū)納入國家重點區(qū)域改革發(fā)展規(guī)劃?！兑?guī)劃》提出，將適時試點放開低空空域，建設(shè)黔西、金沙、織金、納雍、百里杜鵑等通用機場，研究建設(shè)赫章通用機場，開展威寧機場前期工作。提升畢節(jié)飛雄機場等級，開通與北京、上海、廣州、成都、昆明等大城市航線。

從長遠角度來看，在畢節(jié)市建成一座頗具規(guī)模的航空城，是一個非常好的機遇。具體來講，選擇畢節(jié)，有以下幾點優(yōu)勢：

1、政治優(yōu)勢 中央統(tǒng)戰(zhàn)部、各民主黨派中央、全國工商聯(lián)發(fā)揮中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度優(yōu)勢，成立了畢節(jié)試驗區(qū)專家顧問組，為畢節(jié)的發(fā)展建言獻策，并建立了由全國政協(xié)副主席、中央統(tǒng)戰(zhàn)部長親自擔任總召集人的各民主黨派中央、全國工商聯(lián)、東部10個省市統(tǒng)戰(zhàn)部和國家19個部委參與的“統(tǒng)一戰(zhàn)線參與支持畢節(jié)試驗區(qū)建設(shè)聯(lián)席會議”，不僅在智力上給予畢節(jié)支持，還在民生、社會發(fā)展、招商引資等領(lǐng)域給予畢節(jié)大力支持和幫助。2009年以來，中央統(tǒng)戰(zhàn)部、各民主黨派中央、全國工商聯(lián)和東部十省市委統(tǒng)戰(zhàn)部幫助我市招商引資共引進項目130多個，投資金額700多億元。2009年以來，中央統(tǒng)戰(zhàn)部先后幫助畢節(jié)在北京、廣東、江蘇、山東、浙江、重慶、貴陽等地舉辦了近10場招商引資推介會，邀請參會客商近千人，促成了投資360多億元的93個項目成功簽約。臺盟中央、民進中央、民建中央、農(nóng)工黨中央、民革中央、全國工商聯(lián)等相繼為畢節(jié)舉辦招商推介活動近20余次，幫助邀請近千名企業(yè)家赴畢考察。

2、政策優(yōu)勢

國家新一輪西部大開發(fā)明確提出“繼續(xù)支持畢節(jié)試驗區(qū)建設(shè)”；國發(fā)?2012?2號文件中有29處直接涉及畢節(jié)試驗區(qū)改革發(fā)展；國務(wù)院制定的《烏蒙山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃（2012—2020年）》，覆蓋畢節(jié)七縣一區(qū)（新設(shè)立的七星關(guān)區(qū)、大方縣、黔西縣、金沙縣、織金縣、納雍縣、赫章縣、威寧彝族回族苗族自治縣），共計800多萬人口；尤其是國辦函?2013?35號文件，把畢節(jié)試驗區(qū)的改革發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面，作出了把畢節(jié)建成西南地區(qū)重要的能源化工基地、資源深加工基地、裝備制造業(yè)基地、特色農(nóng)產(chǎn)品加工基地的戰(zhàn)略定位，將給予畢節(jié)在財政、投資、金融、產(chǎn)業(yè)、土地、人才等方面諸多政策優(yōu)惠，特別是實行產(chǎn)業(yè)差別化政策、開展大用戶直供電試點，支持畢節(jié)與東部地區(qū)開展產(chǎn)業(yè)園區(qū)共建、探索承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移利益協(xié)調(diào)和補償機制等，著力把畢節(jié)打造成為科學發(fā)展試驗區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

國發(fā)?2012?2號文件和國辦函?2013?35號文件，都把航天事業(yè)的發(fā)展放在貴州又好又快發(fā)展的重要戰(zhàn)略性地位。在空間布局的規(guī)劃方面,將加快建設(shè)黔北經(jīng)濟協(xié)作區(qū)，積極推動畢水興（畢節(jié)、六盤水、興義）能源資源富集區(qū)可持續(xù)發(fā)展；建設(shè)以貴陽—安順為核心，以遵義、畢節(jié)、都勻、凱里等城市為支持的黔中經(jīng)濟區(qū)；以黔北、黔東北為腹地，積極構(gòu)建連接成渝經(jīng)濟區(qū)和黔中經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟走廊，重點發(fā)展航天等裝備制造、金屬冶煉及深加工、化工、特色輕工、旅游等產(chǎn)業(yè)。在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)里面，將大力促進民航發(fā)展，支持航空公司在貴州設(shè)立基地，擴大機隊規(guī)模；支持支線航班和支線機場運營；積極發(fā)展通用航空。

3、資源優(yōu)勢

畢節(jié)具備多種資源要素疊加優(yōu)勢。

一是礦產(chǎn)資源豐富，境內(nèi)蘊藏著煤、磷、硫、陶土、稀土、鉛、鋅、鐵、鎂等30多種礦產(chǎn)資源，其中煤炭遠景儲量800億噸，探明儲量281.42億噸，在長江以南居第一位，已建和在建的煤礦生產(chǎn)能力達1.2億噸；磷礦探明儲量14.96億噸，是亞洲最大的磷礦床基地；鐵礦儲量4億噸，居全省第一位；硫鐵礦探明儲量5.46億噸，遠景儲量132億噸；此外，還有鉛鋅、硅石等均屬大型礦床，具有發(fā)展航空制造的資源支撐條件。

二是旅游資源豐富，畢節(jié)是“洞天湖地、花海鶴鄉(xiāng)、避暑天堂”。目前依托織金洞、百里杜鵑、九洞天、草海等知名度較高的旅游資源，打造了東、中、西三條精品旅游線路。東線：百里杜鵑（其中每年3至4月可賞花）-烏江源百里畫廊-化屋苗寨-織金洞；中線：支嘎阿魯湖-奢香博物館-九洞天精品；西線：草海（其中每年11月到次年3月可觀鳥）-百草坪-韭菜坪。圍繞“洞天湖地、花海鶴鄉(xiāng)、避暑天堂”的旅游定位，畢節(jié)市不斷提升自己的旅游實力，2012年，畢節(jié)市完成旅游總收入162.96億元，同比增長32.73%，旅游綜合實力得到不斷提升。

三是人力資源充足，畢節(jié)市國土面積26853平方公里，是典型的喀斯特巖溶山區(qū)，居住著漢、彝、苗、回等36個民族，總?cè)丝?33萬。人力資源充足，全市富余勞動力200多萬，常年外出務(wù)工人員達150萬左右，每年新增勞動力人口近20萬人。

四是生物資源多樣，全市林木資源有700余種，農(nóng)作物資源包括糧食蔬菜等455種，有玉米、稻谷、小麥、馬玲薯、烤煙、油菜籽、花生、柑桔、大蒜、苧麻，中藥材有杜仲、天麻、半夏、何首烏、金銀花、苦參等2000多種；花卉類400余種，此外還有蕨類、菌類和飼料類等植物資源，草種資源378種，資源豐富齊全。

4、區(qū)位優(yōu)勢 畢節(jié)市地處貴州省西北，川、滇、黔三省結(jié)合部，東鄰貴陽和遵義市，南接安順地區(qū)和六盤水市，西面毗鄰云南省昭通、曲靖，北面同四川瀘州接壤，處在長江、珠江上游，是烏江、珠江的發(fā)源地，是珠三角地區(qū)連接西南地區(qū)，長三角地區(qū)連接東盟的重要通道，具備川滇黔結(jié)合部區(qū)域性中心城市的區(qū)位優(yōu)勢。畢節(jié)是國家規(guī)劃建設(shè)的一級公路、二級鐵路綜合交通樞紐城市，“十二五”期間，基本實現(xiàn)“綜合交通樞紐、現(xiàn)代物流中心、大進大出、暢通無阻”的目標，境內(nèi)連接南北的“杭-瑞”國家級骨干高速公路已建成通車，畢節(jié)飛雄機場也實現(xiàn)通航，橫貫東西的國家重點項目“廈-蓉”、畢-鎮(zhèn)、環(huán)北、黔大畢快速通道等一批省際高速公路相繼開工建設(shè)。列入國家“十二五”規(guī)劃的成貴快鐵、隆黃、昭黔、畢水興4條鐵路建設(shè)全面鋪開，3-5年內(nèi)，將建成公路，鐵路，機場的立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成成渝、黔中、滇中3個2小時經(jīng)濟圈（公路交通2小時可到達貴陽、昆明；鐵路交通2小時可達成都、重慶；航空交通2小時可達珠三角、長三角）。

現(xiàn)代化的航空大樞紐與鐵路、公路高效銜接的現(xiàn)代綜合交通運輸體系是發(fā)展航空經(jīng)濟的基礎(chǔ)條件，畢節(jié)具備發(fā)展航空城的區(qū)位交通條件。

5、氣候優(yōu)勢

畢節(jié)境內(nèi)氣候宜人，平均海拔1400米，冬無嚴寒，夏無酷暑，年均氣溫13.09℃，年均日照時間1231小時，年均降水量1129毫米，森林覆蓋率41.3%，是全國夏季最佳避暑勝地之一。

6、經(jīng)濟優(yōu)勢 2012年，在宏觀經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生重大變化的背景下，畢節(jié)經(jīng)濟仍保持穩(wěn)中有升、逆勢上揚的發(fā)展勢頭，經(jīng)濟總量躍居全省第三，成為全國第四大優(yōu)質(zhì)煙區(qū)、“西電東送”重要能源基地和貴州第二大煤炭工業(yè)基地。

7、行業(yè)環(huán)境優(yōu)勢

目前中國內(nèi)地民航市場形成了東航、國航、南航三足鼎立的格局，其次有海南航空公司、深圳航空公司、四川航空公司等小的航空公司參與其中，中國的航空市場主要還是政府主導(dǎo)。就畢節(jié)來說，我們的航空事業(yè)處于起步階段，政府與各級相關(guān)單位，歡迎有條件有實力的民營、外資企業(yè)參與，一道為發(fā)展航空事業(yè)添磚加瓦，政府將根據(jù)文件要求與規(guī)范，在合理范圍內(nèi)對此項事業(yè)進行人力、財力、物力等方面的傾斜與幫助。

今天的畢節(jié)，資源紅利、生態(tài)紅利、勞動力紅利、政策紅利、改革紅利疊加釋放，日益成為宜業(yè)、宜居、宜游的西部寶地，發(fā)展優(yōu)勢不斷顯現(xiàn)。我們將積極搭建航空城項目建設(shè)平臺，為各方企業(yè)、資本參與建設(shè)航空城項目提供方便。

二、航空城建設(shè)思路

1、發(fā)展理念

項目發(fā)展理念為“軍民融合，打造產(chǎn)業(yè)鏈”。即在為國家軍事戰(zhàn)略作貢獻的同時，大力發(fā)展軍轉(zhuǎn)民產(chǎn)品；構(gòu)筑通航設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、運營等全產(chǎn)業(yè)鏈，形成“基地+園區(qū)”的發(fā)展格局，航空基地、核心制造園、通用航空產(chǎn)業(yè)園、空港產(chǎn)業(yè)園、飛行培訓園等齊頭并進。

2、發(fā)展思路

確定通航發(fā)展思路為“系統(tǒng)構(gòu)建，上下聯(lián)動，由點到面”。對通航產(chǎn)業(yè)進行整體設(shè)計規(guī)劃；尋求空軍、民航、地方政府和企業(yè)的多方支持；構(gòu)建機場網(wǎng)絡(luò)，形成機場之間互相吸收成功經(jīng)驗的良好氛圍。

3、發(fā)展路徑

規(guī)劃通航發(fā)展路徑為“以飛行帶市場，以市場拉產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)促發(fā)展”。通過航空經(jīng)濟的發(fā)展，來吸引高端產(chǎn)業(yè)集中布局、集聚發(fā)展。構(gòu)建宜居、生態(tài)、智能化的航空大都市，是畢節(jié)想要在未來建立的城市新形態(tài)。先策劃讓通航飛機飛起來，通過飛行來培養(yǎng)市場，進而帶動制造業(yè)和服務(wù)業(yè)?？稍诋吂?jié)機場周邊建設(shè)七八個更小的機場或者起降點，構(gòu)建機場網(wǎng)絡(luò)，讓通航由點到線、由線到面地飛起來。

4、發(fā)展類型

畢節(jié)航空城項目以臨空經(jīng)濟為模式，即發(fā)揮臨空經(jīng)濟以航空運輸（人流、物流）為自我增強機制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，在機場周邊形成經(jīng)濟發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群以及各類與航空運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機關(guān)聯(lián)的獨特經(jīng)濟發(fā)展模式。

根據(jù)三個指標來判斷一個產(chǎn)業(yè)是否具有明顯的航空樞紐指向性，第一是便捷的航線連接性，以達到利用航空樞紐豐富的航線資源和方便達到多個目的地的優(yōu)勢；第二是運輸?shù)目焖傩院蜁r效性，臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)對于時間的要求高，需要利用航空運輸?shù)目焖傩詢?yōu)勢；第三是運輸產(chǎn)品的高價值性，由于航空運輸?shù)母叱杀?，臨空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)所提供的產(chǎn)品和服務(wù)的單位體積或者單位重量必須具有高價值。當產(chǎn)品或服務(wù)要求送達或提供的時間越短，單位產(chǎn)品或者服務(wù)所占用的運輸艙位數(shù)量越小，單位產(chǎn)品或者服務(wù)的價格越大時，該產(chǎn)業(yè)的臨空經(jīng)濟指向性越強，對航空樞紐的依賴程度越高。該產(chǎn)業(yè)項目就值得投產(chǎn)。

因此，結(jié)合畢節(jié)實際，以臨空經(jīng)濟為模式，發(fā)展航空樞紐產(chǎn)業(yè)、航空運輸和物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)、具有明顯航空運輸指向性的加工制造業(yè)和有關(guān)服務(wù)業(yè)是可行的，也是有利可圖的。

5、功能設(shè)想

按照發(fā)改委35號文的要求，結(jié)合發(fā)改委關(guān)于畢節(jié)建設(shè)機場的布局、充分發(fā)揮航空城的經(jīng)濟引擎作用。以航空樞紐為依托，以航空運輸為紐帶，以綜合交通體系為支撐，以高時效、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品生產(chǎn)和參與國際市場分工為標志的航空經(jīng)濟，吸引了航空運輸業(yè)、高端制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的集聚發(fā)展。樞紐、產(chǎn)業(yè)、都市是航空經(jīng)濟內(nèi)涵。把航空城當作促進黔西北經(jīng)濟增長的“發(fā)動機”，將畢節(jié)市從“洼地”變?yōu)椤案叩亍保ㄟ^航空城的建設(shè)來帶動航空經(jīng)濟，促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級。

本項目旨在搭建航空城項目建設(shè)平臺，吸引各方資源投入畢節(jié)航空事業(yè)建設(shè)，促進畢節(jié)通用航空事業(yè)發(fā)展，共享航空經(jīng)濟發(fā)展成果。

三、發(fā)展產(chǎn)業(yè)建議

1、航空會展

利用會展業(yè)對航空運輸?shù)膸有?yīng)，打造會展經(jīng)濟。首先，會展涉及服務(wù)、交通、旅游、餐飲和住宿等諸多行業(yè)，拉動效應(yīng)顯著。其次，隨著會展業(yè)蓬勃發(fā)展，航空公司旅客群中的商務(wù)旅客比重日益加大，商務(wù)旅客含金量高，必然促進各航空公司的競爭與發(fā)展，整合效應(yīng)顯現(xiàn)。杭瑞高速公路畢節(jié)段、夏蓉高速公路畢節(jié)段、黃織鐵路、成貴快速鐵路畢節(jié)段、畢節(jié)機場等一系列交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，將進一步優(yōu)化我區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)川、滇、黔交通樞紐的戰(zhàn)略構(gòu)想。因此，成立會議展覽局，打造優(yōu)秀的航空企業(yè)會展服務(wù)品牌項目，推進航空企業(yè)會展服務(wù)規(guī)模化發(fā)展，促進航空業(yè)和會展業(yè)縱向一體化發(fā)展，是有可行性的?？梢越梃b珠海會展經(jīng)濟的成功經(jīng)驗，結(jié)合畢節(jié)市的特殊情況，以資源為依托，做大做強貴州的會展經(jīng)濟品牌，例如舉辦“全國中草藥交易會”、“全國綠色食品博覽會”等全國性交易盛會。、旅游地產(chǎn)

機場作為高端旅游資源的聚集地，在整個高端旅游業(yè)中所起的作用不可小覷且無可替代。位于金沙、赫章、織金、威寧、黔西、納雍、百里杜鵑的七個機場修成之后，結(jié)合我市的區(qū)位、交通、政治、旅游、酒店等方面的優(yōu)勢，可打造黔西北的特色旅游。旅游業(yè)的發(fā)展必然帶動周邊地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造依托畢節(jié)豐富的旅游資源，融旅游、休閑、度假、居住為一體的旅游地產(chǎn)，形成旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)的無縫嫁接。使之具有更好的自然景觀、建筑景觀，完善的配套功能和極高的投資價值。旅游地產(chǎn)模式對于資源整合和產(chǎn)業(yè)整合卓有成效。充分利用交通樞紐周邊及旅游景點周邊的地塊，打造優(yōu)質(zhì)的旅游房地產(chǎn)，是航空城項目可帶動的一個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。我區(qū)旅游與地產(chǎn)互利又互惠的情形，指日可待。、通用機場

畢節(jié)目前有一個機場在運營——飛雄機場，機場包括一條2600米乘45米的跑道和一條垂直聯(lián)絡(luò)道、4個機位的站坪、7100平方米的航站樓，空管工程和供油工程等。飛行區(qū)按4C標準設(shè)計，航站區(qū)按滿足2020年旅客吞吐量30萬人次、貨郵吞吐量1200噸的目標設(shè)計。機場附屬設(shè)施包括生產(chǎn)生活輔助設(shè)施、公共配套設(shè)施、空管工程、供油工程等。按照省“一干十三支”機場布局規(guī)劃，省政府在大力支持飛雄機場建設(shè)的同時，給畢節(jié)市批復(fù)了7個通用機場的建設(shè)規(guī)劃，并已在國家發(fā)改委完成立項。

在畢節(jié)興建通用機場，除了主要的客、貨運輸外，還可以進行如景點游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)?？梢愿鶕?jù)具體需求建設(shè)具有10～29座航空器經(jīng)營性載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次達到3000以上，或納入政府應(yīng)急救援及公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施體系的一類機場。也可以建具有5～9座經(jīng)營性航空器載人飛行業(yè)務(wù)，或最高月起降架次600～3000，或具有對公眾提供公共服務(wù)類飛行活動的二類機場及其他類型的通用機場。而且在飛雄機場的勘察過程中，最后的理想選地是飛雄和雙山，所以后期建設(shè)機場的話前期的選址工作將大大減輕，而且由于有了飛雄機場的建設(shè)經(jīng)驗，不管是在配套設(shè)施建設(shè)上還是在管理人員的培育上都具有極大后發(fā)優(yōu)勢。

隨著畢節(jié)經(jīng)濟開發(fā)進程的不斷深入，畢節(jié)豐富的自然資源和豐厚的人文底蘊將日益凸顯，走出去已是廣大畢節(jié)人民和政府的核心愿望。再隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，隨著畢節(jié)被越來越多的投資者所青睞，投進來，也是外面廣大投資者的心愿。同心德、共發(fā)展已是廣大畢節(jié)人民和八方客商的理想之路。、航空培訓與俱樂部

在航空城建成的同時，與之配套的機場工作人員亟需培養(yǎng)。目前，貴州已有民族學院與金通航空培訓合作辦學，培養(yǎng)大量航空人才。未來，將開設(shè)更多優(yōu)秀的航空培訓學校和培訓機構(gòu)，培育飛行與空航服務(wù)人員。另外，可配套建立以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等項服務(wù)的航空俱樂部。航空俱樂部以會員制為基礎(chǔ)，尊享私人停機位空間，以直升機飛行服務(wù)為核心，為俱樂部會員提供包括飛行體驗、駕駛技術(shù)培訓、VIP包機、娛樂飛行、空中游覽等飛行服務(wù)，并為會員提供與直升機相關(guān)的知識講座、社交活動、展會邀請等配套服務(wù)，打造飛行愛好者的平臺。、航空制造

《國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，已明確將飛機產(chǎn)業(yè)納入到國家戰(zhàn)略性高科技產(chǎn)業(yè)定位和國民經(jīng)濟戰(zhàn)略地位。航空工業(yè)覆蓋了機械、電子、材料、冶金、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業(yè)門類，涉及空氣動力學、人機工程學、系統(tǒng)工程學、項目管理等數(shù)百種學科，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強的特點，發(fā)展航空工業(yè)能夠帶動整個國家與地區(qū)的工業(yè)水平。

國發(fā)2號文件“加快發(fā)展裝備制造業(yè)。發(fā)揮國防科技工業(yè)優(yōu)勢，鼓勵地方科研單位和軍工科研院所合作，促進軍工、民用技術(shù)雙向轉(zhuǎn)化和科研機構(gòu)資源共享，發(fā)展壯大軍民結(jié)合產(chǎn)業(yè)，推動軍工經(jīng)濟與地方經(jīng)濟融合發(fā)展。大力發(fā)展航空航天裝備、汽車及零部件、能礦產(chǎn)業(yè)裝備和工程機械。鞏固壯大精密數(shù)控裝備和關(guān)鍵基礎(chǔ)件、新型電子元器件和電力裝備、鐵路車輛及備件等產(chǎn)業(yè)。培育發(fā)展冶金、風電、農(nóng)業(yè)機械等特色裝備。支持民用航空產(chǎn)業(yè)國家高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地加快發(fā)展、建設(shè)通用飛機、無人機、教練機等生產(chǎn)和試訓基地，配套發(fā)展通用航空產(chǎn)業(yè)”為航空城的發(fā)展提供了指向標。

文件中提及的80%的項目，是貴州航空工業(yè)所獨有的。目前貴州的航空制造基地只有兩個，一個在貴陽，一個在安順。貴州航空力推以我為主、自主創(chuàng)新為核心理念的發(fā)展模式,軍事生產(chǎn)科研領(lǐng)域的累累碩果,在新型高級教練機、無人機、航空產(chǎn)品以及國家多項航空重點項目上捷報頻傳。相繼研制開發(fā)出10多種型號的飛機和兩大渦噴系列航空發(fā)動機。被國外航空界譽為“亞洲明星”的殲教7高級教練飛機,以其較高的性能價格比和可靠的質(zhì)量贏得了國內(nèi)外用戶的廣泛贊譽;從安順放飛的“山鷹”高級教練機成為我國目前技術(shù)檔次最高、最新的一代高級教練飛機;渦噴系列航空發(fā)動機是我國航空裝備重要的動力裝臵,而新型的某型號渦扇發(fā)動機已經(jīng)定型,成為多型號飛機的動力。依托畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)豐厚的資源優(yōu)勢，借鑒安順航空制造發(fā)展的優(yōu)秀經(jīng)驗，畢節(jié)市有信心，引進或自建一批優(yōu)秀的航空制造企業(yè)，開展通用航空制造及經(jīng)營項目。、民營通用航空公司

畢節(jié)的煤炭工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)保護、旅游業(yè)等都在企盼著畢節(jié)通用航空業(yè)的發(fā)展。但是，至今從事通用航空領(lǐng)域經(jīng)營的只有位于安順的貴州雙陽通用航空公司一枝獨秀。在貴州，通用航空市場的需求量至少是300架輕型飛機，而目前貴州實有的不足20架，許多地區(qū)是手持現(xiàn)金等待輕型飛機的光顧。而雙陽通用航空公司也僅有8架輕型飛機。全省尚且如此，畢節(jié)在護林防火、航空播種、航空護林、航空化學處理、農(nóng)林航空規(guī)劃視察、資源調(diào)查、空中拍照等領(lǐng)域幾盡空白。

在2012年全市生產(chǎn)總值為877.96億元，比上年增長15.3%。人均生產(chǎn)總值為13461元。農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值236.34億元，比上年增長8.9%全市規(guī)模以上工業(yè)（500萬元口徑）實現(xiàn)總產(chǎn)值681.11億元，比上年增加154.20億元，同比增長21.3%；產(chǎn)銷銜接狀況比較好，實現(xiàn)銷售產(chǎn)值653.00億元，產(chǎn)銷率達95.87%。全社會固定資產(chǎn)投資1300.5億元，同比增長58.4%。全年實現(xiàn)社會消費品零售總額174.4億元，同比增長16.0%。旅游業(yè)迅速發(fā)展,全市共接待游客1875.26萬人次，同比增長29.48%；實現(xiàn)旅游總收入162.96億元，同比增長32.37%金融機構(gòu)人民幣各項存款余額為736.03億元，同比增長17.89%。

由此可見，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，由于本土資金和技術(shù)的匱乏，畢節(jié)將會需求和鼓勵更多資金、更先進的技術(shù)投到工業(yè)、農(nóng)業(yè)，林業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展當中去，而且不僅本地區(qū)有巨大需求，還可以輻射川滇黔渝三省一市，帶動通用航空的發(fā)展。

第三篇：山東渤海航空城有限公司簡介

山東渤海航空城有限公司簡介

山東渤海航空城有限公司是經(jīng)中國民用航空總局批準，在山東省工商行政管理局登記注冊的航空企業(yè)。公司于2006年8月籌建，2007年由民航華東地區(qū)管理局頒發(fā)航空經(jīng)營許可證，2008年頒發(fā)商業(yè)非運輸運營人運行合格證，是山東省第一家具有民航批準資質(zhì)的航空企業(yè)。山東渤海航空城有限公司位于黃河三角洲中心城市山東省東營市，依河傍海，風景秀麗，這里有世界上唯一的黃河入?？?，有全國第二大石油基地—勝利油田，有亞洲第一大人工湖—天鵝湖旅游勝地和黃河口自然保護區(qū)。山東渤海航空城有限公司擁有主運行基地東營飛機場和作業(yè)維修基地黃河口滅蝗機場，交通便利、凈空條件優(yōu)良，是開展航空飛行訓練、空中作業(yè)、體育表演等項目的理想基地，具有得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢和潛力。

山東渤海航空城有限公司現(xiàn)有海燕650C（海燕650CS）水陸兩用、多用途飛機、運五B型飛機、直升機、美國比奇G36型飛機等多種機型，按中國民用航空條例CCAR-23部正常類進行適航審定，適航性能良好、安全性能優(yōu)越可靠，它是農(nóng)林噴灑作業(yè)、航空護林、航空攝影、空中拍照、空中巡視、城市消防、航空探礦、海上平臺作業(yè)、陸上石油服務(wù)、空中游覽、航空體育和廣告飛行的理想用機。另外公司還有超輕型艾迪飛機、動力懸掛滑翔機、熱氣球和牽引升空傘等航空器，是廣大航空愛好者體驗空中飛行，開展航空體育運動，普及航空知識教育的優(yōu)越的培訓機型。

經(jīng)過近幾年的市場考察和論證，公司計劃在三年內(nèi)打造中國第一座綜合性航空城——山東渤海航空城。山東渤海航空城占地面積4000畝，計劃投資15億元，集：航空旅游、航空俱樂部和航空樂園、航空科技展館、飛機制造、飛行員培訓、通用航空服務(wù)、六大產(chǎn)業(yè)板塊，建成后將達到國家AAAA級旅游景區(qū)標準，成為一個航空航天知識的科普教育基地、一處綜合工業(yè)旅游、科普旅游和休閑度假于一體的航空樂園。此

項目的建設(shè)，對于提升行業(yè)品牌，優(yōu)化經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，綜合提高經(jīng)濟發(fā)展水平，發(fā)展科技教育，提高市民科技文化水平和綜合素質(zhì)起到一定的促進作用。發(fā)展航空旅游，為黃河三角洲的開發(fā)建設(shè)、為地方第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、為科技興市都有著不可估量的現(xiàn)實意義。目前該項目已列入國家行業(yè)重點扶持項目，得到國家行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

山東渤海航空城認真貫徹落實民航局“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針，嚴格按民航規(guī)章和運行規(guī)范要求，開展各類航空飛行活動，提高服務(wù)質(zhì)量、確保飛行安全，為廣大客戶提供文明優(yōu)質(zhì)服務(wù)。我們計劃在今后三年時間里，把公司建設(shè)成集航空飛行、飛行駕駛員培訓、航空航天科技城、航空支線運輸以及青少年航空知識普及教育的航空基地，為我國航空事業(yè)發(fā)展和黃河三角洲開發(fā)建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻。

山東渤海航空城有限公司

二〇一〇年十月九日

第四篇：鄭州航院校慶策劃書

鄭州航院更名鄭州航空大學典禮儀式暨校慶63周年策劃活動書

一、活動背景。自從2008年11月份召開的鄭州航空工業(yè)管理學院第三次黨代會上與會成員提出在一段時期之內(nèi)為更名“鄭州航空大學”而努力奮斗的目標之后，學校黨政領(lǐng)導(dǎo)和全體教職員工凝心聚力、團結(jié)奮斗，嘔心瀝血、執(zhí)著忘我地推動著學校向前發(fā)展。如今我們已經(jīng)建成一批省級特色專業(yè)、實驗教學示范中心、教學團隊和精品課程，培養(yǎng)了一大批教學名師，大力提高教育教學質(zhì)量以省級重點學科建設(shè)為核心，積極建設(shè)碩士授權(quán)學科，打造十二個在國內(nèi)有較高水平和顯著特色的學科；師資總量達到1300人，其中具有高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)的教師480人，具有博士學位的教師220人，培養(yǎng)了一批在國內(nèi)外有較高知名度和影響力的專家學者。如今已發(fā)展成為擁有三個校區(qū)、占地面積2500余畝、建筑面積105萬平方米、在職教職工2200人，全日制在校生達26000多人的綜合性大學。金秋將至，這一在這重大而歡喜鼓舞的時刻，學校決定籌備啟動鄭州航空工業(yè)管理學院更名儀式暨63周年校慶活動。

二、目的：這次活動的舉辦，在于展現(xiàn)我校最新成果，整體風貌和已取得的驕人成就，塑造并傳播一個現(xiàn)代化國際化綜合性大學的嶄新形象，進一步提高我校的社會影響力和美譽度，通過媒介傳播，使社會影響力覆蓋本省，在省外知名度達到70%以上；在于回顧學校歷史，展現(xiàn)辦學成就，展望美好的未來，贏得全體師生，校友，和社會各界關(guān)懷我們成長的同仁們的進一步的肯定和認可，提高凝聚力，榮譽感

和自豪感，擴大招生，壯大實力，推動學校全面、快速發(fā)展，繼往開來，使各項工作在新的起點上開始新的遠航。

三、活動開展

（一）日程安排：2012年10月21日——10月26日

10月21日：校慶開幕式。場地：學校圖書館前（西門廣場）

上午8：00，會場布置結(jié)束，保持干凈整潔，除工作人員外會場不再準許進入；

8：20學校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)于西門口等待省政府，鄭州市政府，各兄弟院校及社會各界同仁的到來，請他們到休息室暫時休息；

上午9：20，參與更名儀式的在校師生入場，9點40，學校領(lǐng)導(dǎo)在入場，各界嘉賓在工作人員引導(dǎo)下入場

10：00—10:20校長致辭

10:20—11：00各界嘉賓致辭

11：05由院長和省政府代表于西門前共同剪彩，63發(fā)禮炮齊鳴，禮畢，由院長代表鄭州航空工業(yè)管理學院面對來自全國各地的記者前宣布，即日起，“鄭州航空工業(yè)管理學院正式更名為鄭州航空大學”。11:20—12:00中場休息，部分嘉賓可以先行離開

12:00—1:30 迎賓宴

12:00—12:10由發(fā)言人作餐前致辭：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓：在各位長期的支持和關(guān)懷下，我們驕傲的建成了中部地區(qū)一所高水平多學科的綜合性大學。今天很榮幸與各位歡聚一堂。盛世中國，各項建設(shè)事業(yè)日新月異，社會發(fā)展需要大量高素質(zhì)人才。在未來的發(fā)展征程中，我們一定會以63年的辦學積淀為基石，把握機遇，乘勢而上，全面提高教育教學質(zhì)量、辦學水平和辦學效益，邁出新的步伐，創(chuàng)造新的業(yè)績。我們堅信，步入新階段的鄭州航院在省委、省政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在社會各界和廣大校友的關(guān)心支持下，在全體師生員工的團結(jié)努力下，一定能夠再鑄輝煌，為祖國建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻，迎來更加輝煌燦爛的明天，謝謝！

下午1:30—2:30 安排就餐人員休息

2:40—5:00由專人負責，領(lǐng)導(dǎo)來賓進行參觀

晚上7：40—10:00舉辦一屆高水準的音樂晚會

10月22日—10月24日：校友接待日

00開始，自上午8：來自全國各地的校友包括兄弟院校的問候及祝福，將在學校中心廣場和西門廣場的大屏幕上滾動播出，同時舉辦鄭州航空大學大型簽名活動，在慶典結(jié)束之后50米長的條幅將永久保存到校

史館內(nèi)。

上午8:20—11:40下午3:00—6:30

學校禮堂二樓，舉辦校友演講會活動，一系列國內(nèi)外在各領(lǐng)域取得突出成就的校友將應(yīng)約在禮堂為大家講述分為過去的奮斗歲月，成就的取得和人生感悟三個主題的演講。

10月25日—10月26日 社會接待日，進一步提高我校的社會認可度和影響力：上午8：00青年志愿者在西門列隊迎接，歡迎社會各界同胞及對我校發(fā)展感興趣的國內(nèi)外人士的到來。8:10—9:00 校史介紹 9:00—11:3014:30—17:00 由專人陪同的校園參觀

11:40—1:20 午餐時間

17:00—17:30校長接見

10月26日17:30由學校主要領(lǐng)導(dǎo)，各院系師生代表800人及社會媒體同仁共同在西門廣場參加校慶閉幕式，至此，鄭州航院更名鄭州航空大學典禮儀式暨校慶63周年活動完美謝幕。

四、費用預(yù)算

經(jīng)費預(yù)算本次校慶活動公關(guān)費用預(yù)算如下：

前期活動費用，會場布置，聯(lián)系媒體80000元。屆時會邀請河南電視臺、河南日報、鄭州晚報、平原日報、揚子晚報、南方周刊等多家省內(nèi)外新聞媒體參與，河南電視臺、鄭州電視臺、新鄉(xiāng)衛(wèi)視、洛陽衛(wèi)視、南陽衛(wèi)視等多家省內(nèi)電視臺將同步直播掛牌儀式現(xiàn)場

校慶日費用元2000元 晚會預(yù)算：10000元 領(lǐng)導(dǎo)小組費用3000元 推廣宣傳費用40000元 總計135000元 2011年5月22日

第五篇：鄭州航院畢業(yè)論文格式要求

鄭州航空工業(yè)管理學院文件 校教?2014?64號 關(guān)于印發(fā)《鄭州航院畢業(yè)論文（設(shè)計）

工作規(guī)定》的通知

學校各單位：

現(xiàn)將《鄭州航院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作規(guī)定》予以印發(fā)，請遵照執(zhí)行。

2014年10月8日

鄭州航院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作規(guī)定

畢業(yè)論文（設(shè)計）是各專業(yè)教學計劃的重要組成部分，是本科學生在掌握本專業(yè)的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能的基礎(chǔ)上，進行初步科學研究訓練的重要教學環(huán)節(jié)。為了搞好畢業(yè)論文（設(shè)計）工作，特制定本規(guī)定。

一、目的與要求

（一）目的

學生完成畢業(yè)論文（設(shè)計）的主要目的是培養(yǎng)綜合運用知識和技能的能力，并要求學生在實踐中獨立分析問題、解決問題和進行初步的科學研究。通過這一過程，使學生進一步學習和深化有關(guān)專業(yè)理論，擴大知識面，獲得閱讀文獻、搜集資料、調(diào)查研究、使用工具書和寫作等方面的基本訓練。

（二）基本要求

1．畢業(yè)論文（設(shè)計）應(yīng)在畢業(yè)實習的過程中完成，主要內(nèi)容應(yīng)觀點明確，體現(xiàn)學生掌握專業(yè)基礎(chǔ)理論，基本知識和基本技能的水平。

2．在材料的收集和整理、問題的論證和邏輯推理等方面，均表明學生已具有從事科學研究工作的初步能力。

3．畢業(yè)論文（設(shè)計）應(yīng)做到論點明確，論據(jù)充分，結(jié)構(gòu)合理，結(jié)論科學；有理論，有實際，有推理，有創(chuàng)見，數(shù)據(jù)準確完整；語言精煉，符號正確；有必要的參考文獻和圖表資料；附有目錄。

二、選題

（一）畢業(yè)論文（設(shè)計）的選題要求

1．基本要求。選題應(yīng)能體現(xiàn)本專業(yè)的培養(yǎng)目標，有一定的專業(yè)指向性，并能較完整地應(yīng)用本專業(yè)的基本理論、基本概念和基本方法，使學生在發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力方面得到比較全面的訓練。

2．選題類型。鼓勵來自科學研究、實際應(yīng)用、實踐實驗等第一線的課題，并要求選題有一定的理論意義和現(xiàn)實意義。

3．難度要求。選題要難度、大小適中，使學生在規(guī)定的時間內(nèi)工作量飽滿，經(jīng)努力能完成任務(wù)。

4．鼓勵創(chuàng)新。實施因材施教，有利于各類學生水平的提高和能力的發(fā)展，鼓勵學生有所創(chuàng)新。

5．限選規(guī)定。各專業(yè)都不得選做翻譯類題目。當多名學生合作完成同一課題時，每位學生都應(yīng)有相對獨立的任務(wù)和相應(yīng)單獨完成的內(nèi)容。

6．題目選定后，中途不得隨意變更。7．題目原則上三年內(nèi)不能重復(fù)。

（二）畢業(yè)論文（設(shè)計）選題的確定程序

1．各院系組織指導(dǎo)老師結(jié)合專業(yè)擬定具有一定意義且符合學生實際的畢業(yè)論文（設(shè)計）題目。

2．教師申報題目時（第七學期第1-2周），由申報人填寫畢業(yè)論文（設(shè)計）題目申報表（附件一）。

3．學生自己也可以擬定題目，填寫課題申報表送所在院系。

4．對照選題的基本要求，各院系對所報畢業(yè)論文（設(shè)計）題目的科學性和可行性進行論證、評審、確認（第七學期第3周）。

5．題目確定后，學生選題（第七學期第5-6周）。

三、開題報告

1．題目確定后，學生進行文獻查閱、調(diào)查研究，了解課題的意義和國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，在（第七學期第7-10周）規(guī)定時間內(nèi)寫出開題報告（附件二）。

2．各院系審核開題報告（第七學期第11-12周）。3．開題報告通過者，方可進入下一階段工作。

四、論文指導(dǎo)

（一）指導(dǎo)教師配備 1．指導(dǎo)教師由各院系確定。

2．講師以上職稱的教師可獨立進行畢業(yè)論文（設(shè)計）的指導(dǎo)，具有碩士學位的助教可在高級職稱教師指導(dǎo)下進行論文指導(dǎo)。

3．每位指導(dǎo)教師原則上指導(dǎo)畢業(yè)論文（設(shè)計）不超過12篇。

（二）指導(dǎo)教師職責

1．指導(dǎo)教師要指導(dǎo)學生在畢業(yè)論文（設(shè)計）選題確定后四周內(nèi)完成 “開題報告”。

2．學生應(yīng)主動請指導(dǎo)教師指導(dǎo)，每次有詳細指導(dǎo)記錄，并要求有師生雙方的簽字（附件三）。學生主動接受論文（設(shè)計）指導(dǎo)的次數(shù)，除實習外，每周至少一次。

3．指導(dǎo)學生深入理解題意，指定主要參考資料和調(diào)查內(nèi)容，指導(dǎo)學生搜集和閱讀有關(guān)資料。

4．指導(dǎo)學生擬出論文（設(shè)計）提綱、方案和工作計劃，指導(dǎo)學生探索合適的研究途徑，培養(yǎng)學生形成正確的研究方法，并與之討論、確定下一步的方案。

5．在學生撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計）過程中，教師要發(fā)揮主導(dǎo)作用，發(fā)現(xiàn)問題及時指導(dǎo)，采取多種方式檢查學生的工作進度和工作質(zhì)量，及時解答和處理學生提出的有關(guān)問題，并注意充分發(fā)揮學生的主動性、創(chuàng)造性。

6．指導(dǎo)學生按要求規(guī)范地撰寫畢業(yè)論文（設(shè)計），對論文（設(shè)計）的摘要、關(guān)鍵詞、正文、結(jié)論、注釋（參考文獻）等進行全面審查。教師對于論文（設(shè)計）應(yīng)大到結(jié)構(gòu)、邏輯，小到字詞、句子提出修改意見，并讓學生保留有修改意見字樣的論文（設(shè)計）底稿。

7．按要求寫出論文（設(shè)計）評語（附件四），給出預(yù)評成績。

五、篇幅和撰寫體例

（一）本開

A4白紙（210mm×297mm）。

（二）裝訂 長邊左側(cè)裝訂

（三）全文編臵 1．頁碼

全文頁碼自正文起編列，正文與附錄可連續(xù)編碼。頁碼以阿

拉伯數(shù)字左右加圓點標示，臵頁邊下腳中間。

2．邊距

正文至附錄的文字版面規(guī)范為：天頭25mm；地腳25mm；左邊距30mm；右邊距25mm。上述邊距的允許誤差均為+1mm。

3．行字間距

正文至附錄的行間距按5mm設(shè)臵；字間距為1mm，或由word自動默認。

（建議：文字使用MicrosoftWord編排，圖形課使用其它軟件繪制）。

（四）編排構(gòu)成 1．前臵部分（1）封面設(shè)臵

第一排：“鄭州航空工業(yè)管理學院“，黑體小二號字，居中排列，第一排前空兩行（三號字）；

第二排：“畢業(yè)論文（設(shè)計）”，黑體一號字，居中排列，與第一排空一行（三號字）；

第三排：“_______屆_____________專業(yè)__________班級”，黑體三號字，居中排列，橫線空格處填寫相應(yīng)內(nèi)容，填寫內(nèi)容使用宋體三號字，與第二排空兩行（三號字）；

第四排：“題 目 __________”，黑體三號字，居中排列，“題目”兩字中間留兩個漢字的空位，橫線空格處填寫相應(yīng)內(nèi)容，填寫內(nèi)容使用宋體三號字，與第三排空六行（三號字）；

第五排：“姓 名___________學號______”，黑體三號字，居中排列，“姓名”兩字中間留兩個漢字的空位，橫線空格處填寫相應(yīng)內(nèi)容，填寫內(nèi)容使用宋體三號字；

第六排：“指導(dǎo)教師_______職稱________”，黑體三號字，居中排列，橫線空格處填寫相應(yīng)內(nèi)容，填寫內(nèi)容使用宋體三號字；

第七排：“___年____月_____日”黑體三號字，居中排列，橫線空格處填寫相應(yīng)內(nèi)容，填寫內(nèi)容使用宋體三號字，與第六排空兩行（三號字）。（2）摘要

第二頁為摘要。摘要是對全文基本觀點的集中提煉和說明。摘要中應(yīng)闡明本論文（設(shè)計）要解決的主要問題及其依據(jù)，并指出創(chuàng)新之處，字數(shù)以300-500為宜。其中“摘要”為黑體二號字，每字間空一格，居中排列。“摘要”下空一行編排具體內(nèi)容，具體內(nèi)容按照中文文章格式排列，使用楷體四號字。摘要中一般不用圖、表和邏輯結(jié)構(gòu)式。（3）關(guān)鍵詞

關(guān)鍵詞是揭示文獻主題信息的詞匯。關(guān)鍵詞在摘要之后空一行設(shè)臵。其中“關(guān)鍵詞”三字用二號黑體字與“摘要”對應(yīng)居中排列。而后另起行設(shè)臵關(guān)鍵詞匯3-5個，用楷體四號字。各詞匯間用分號隔開，最后一詞不臵標點符號。

關(guān)鍵詞的對應(yīng)外文翻譯臵于“外文摘要”之后并與之相對應(yīng)。

（4）外文摘要（Abstract）

第三頁為外文摘要（Abstract），即中文摘要的外文翻譯?！癆bstract”為Times Newroman二號字，居中排列。“Abstract”下空一行編排具體內(nèi)容，按照英文文章格式排列，使用四號字。

在“Abstract”前面，應(yīng)將畢業(yè)論文（設(shè)計）的題目（題名）和作者與指導(dǎo)教師署名譯成對應(yīng)外文，并與“Abstract”對應(yīng)編排。

（5）目錄頁

①“目錄”二字用二號加黑宋居中排列，字間空三格；

②“目錄”下空一行排全文的主要標題，用四號仿宋體； 2．正文部分

一部完整的畢業(yè)論文（設(shè)計）一般由以下要素構(gòu)成：題名；作者及指導(dǎo)教師署名；內(nèi)

容提要；關(guān)鍵詞；對應(yīng)的外文題名、署名、提要和關(guān)鍵詞；主題文字；圖和表；注釋；致謝；參考文獻；附錄。

其中，圖和表、注釋、致謝、附錄等為非必載要素，其余各項為必載要素。必載要素是

所有畢業(yè)論文（設(shè)計）都必須載明的必要內(nèi)容。（1）題名

題名是揭示主題的窗口，其用詞應(yīng)兼顧選用關(guān)鍵詞和編制題錄、索引等二次文獻的需要，中文題名應(yīng)不超過20個漢字。題名應(yīng)選用二號黑體字，臵文章前首并居中排列。

論文（設(shè)計）一般不設(shè)副題，若確需設(shè)臵，則緊隨題名下行，在題名首字位臵空二格 由破折號引入，用四號仿宋體。（2）署名

正文中的署名用四號仿宋字，臵題名或副題之下。署名分作者署名和指導(dǎo)教師署名。作

者臵左，指導(dǎo)教師臵右，兩署名之間空兩個以上字位。作者前臵班級學號；指導(dǎo)教師前臵“指導(dǎo)教師”字樣，指導(dǎo)教師姓名后臵職稱，前臵和后臵內(nèi)容和署名之間均空一個字位。（3）主體文字

正文中的主體文字即論文（設(shè)計）的全文。主體文字的內(nèi)容結(jié)構(gòu)由作者自定，篇幅不低于5000字。主體文字在署名后空一行排列，用四號仿宋體字。主體文字中的序號參照教育部辦公廳教社政廳[2000]1號文規(guī)定的五級層次要求：

一、（一）、1、（1）、1）；外語類的，參照相關(guān)語言的通用規(guī)則。

（4）圖和表 ①圖的設(shè)臵

論文（設(shè)計）中允許設(shè)臵符合投影規(guī)則的平面圖和平面示意圖。所有圖均應(yīng)按在文中出

現(xiàn)的先后排序，是為圖序；所有圖序應(yīng)有名稱，是為圖題。圖序用五號黑體字，后空一格臵圖題，圖題用五號宋體字。圖序和圖題臵圖的下面并居中排列。圖中的文字用五號仿宋字。圖中如有

說明則應(yīng)在圖序和圖題之后另起行排列，用小五號宋體字，并在起首以“圖中：”標示。

②表的設(shè)臵

論文（設(shè)計）中表格的設(shè)臵原則與圖類似，即所有表格按出現(xiàn)的先后排序，表序用五號

黑體字，后空一格臵表題，表題用五號宋體字。表序和表題臵于表的上方并居中排列。表中的文字用五號仿宋字。表中如有說明，應(yīng)在表的下方另起行排列，用小五號宋體字，并在起首部分以“表中：”標示。（5）致謝

致謝是作者認為對需要感謝的組織和個人表達謝忱的字樣，排于主體文字之后、參考

文獻之前。致謝的字體應(yīng)與主體文字有區(qū)別，并用“※”（3-5個）與主題文字隔開。（6）注釋

注釋是用于對文內(nèi)某一特定內(nèi)容作必要解釋或說明的文字。出版物的注釋一般由“夾

注”、“尾注”、“頁腳注”三種形式。本校畢業(yè)論文（設(shè)計）同意采用頁腳注形式，即將所注釋之處用帶圓圈的阿拉伯數(shù)字按下標位臵標示，其序號在全文中按注釋的先后順序排列，注釋的內(nèi)容臵于與當頁主體文字的分線之下，以帶圓圈的阿拉伯數(shù)字標示，左空二格排列，用小五號宋體字。

（7）參考文獻

參考文獻是作者著文時研究和參閱的相關(guān)資料，根據(jù)GB7714—87《文后參考文獻著錄規(guī)則》的規(guī)定。論文（設(shè)計）的參考文獻應(yīng)采用順序編碼制，在引文處按引用文獻出現(xiàn)的先后用阿拉伯數(shù)字連續(xù)編碼，一種文獻在同一文中被反復(fù)引用時，用同一序號標示。參考文獻的內(nèi)容臵于主題文字（或致謝）之后空一行排列，其順序與主題文字中的序號編排相對應(yīng)，并用五號黑體字“參考文獻”左頂格標示。然后另起一行以帶方括號的阿拉伯數(shù)字左頂格用五號宋體字排出全部內(nèi)容。

一部畢業(yè)論文（設(shè)計）收錄的參考文獻以5-10篇為宜。3．附錄

下列內(nèi)容可作為附錄編于正文之后：

(1)論文（設(shè)計）的參賽、獲獎、獲得資助及公開發(fā)表的情況。(2)申請專利及知識產(chǎn)權(quán)保護的內(nèi)容和要求。

(3)文中涉及的比注釋或參考文獻更為詳盡的信息、技術(shù)資料、可以查閱的文獻題目等。

(4)相關(guān)資料的附件。

(5)相關(guān)原始數(shù)據(jù)、數(shù)學推導(dǎo)、計算程序、計算機軟件、統(tǒng)計資料、憑據(jù)資料等。

附錄部分可在正文之后空一行編排，并以五號黑體字“附錄”左頂格標示。在標示之后另起行用小五楷設(shè)臵附錄的全部內(nèi)容；需排序的，可用帶阿拉伯數(shù)字的六角括號左頂格順序排列。

4．外文譯文

(1)學校對外文資料翻譯不做統(tǒng)一要求，由各院系根據(jù)學科、專業(yè)情況自行決定。為保證畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量，指導(dǎo)教師和答辯組須對學生畢業(yè)論文（設(shè)計）外文摘要審核通過。

(2)要求外文資料翻譯的院系，外文印刷字符的譯文和外文原文均應(yīng)附在論文正文后，作為論文的一部分裝訂、保存。外文譯文頁碼可單獨編排。

注：畢業(yè)論文（設(shè)計）封裝封面，由學校統(tǒng)一印制下發(fā)，各院系統(tǒng)一裝訂。

六、答辯資格審核

學生答辯資格從以下七個方面來審核，任何一項達不到要求者，不得參加答辯。具備答辯資格的學生，方可進入答辯環(huán)節(jié)。

（一）除畢業(yè)論文（設(shè)計）外，尚未修滿教學計劃規(guī)定的學分。

（二）查重檢測未通過

（三）外文摘要

（四）開題報告

（五）指導(dǎo)記錄

（六）論文（設(shè)計）修改稿審核

答辯前，學生必須提供有指導(dǎo)教師修改字樣的論文（設(shè)計）底稿。

（七）論文（設(shè)計）預(yù)評成績審核

凡是畢業(yè)論文（設(shè)計）被指導(dǎo)教師預(yù)評為不及格者，學生不得參加論文答辯。

七、答辯

1．各院系成立畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯委員會（至少5人）和若干答辯組（至少3人）。答辯組成員原則上由中級職稱以上（含中級職稱）的人員擔任。

2．答辯組采取回避制度。

3．畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯采取自愿申請和隨機抽取的方式進行。具備答辯資格的學生可自愿申請參加答辯，同時院系按專業(yè)另外隨機抽取一定比例具有答辯資格的學生參加答辯。各專業(yè)參加答辯學生總?cè)藬?shù)應(yīng)符合以下要求：本專業(yè)學生人數(shù)在100人以內(nèi)的，須全部參加答辯；學生人數(shù)在101-150人之間的，參加答辯的學生比例不低于80%；學生人數(shù)在150人以上的，參加答辯的學生比例不低于60%。參加答辯的學生若是多位合作完成同一個課題的，每位學生應(yīng)對獨立完成的任務(wù)進行答辯。

4．各院系于答辯前一周將畢業(yè)論文（設(shè)計）答辯委員成員及各答辯組成員名單與答辯時間、地點報教務(wù)處，同時領(lǐng)取答辯記錄本。

5．答辯前，答辯組成員必須詳細審閱答辯的學生畢業(yè)論文（設(shè)計），準備答辯時擬向?qū)W生提出的問題，并從以下幾個方面了解論文（設(shè)計）的完成質(zhì)量和水平：

（1）所涉及的問題是否明確；

（2）是否具有理論意義和實際意義；

（3）是否運用所學知識進行了深入的問題分析；

（4）得出的結(jié)論或給出的對策是否有理論依據(jù)，是否有針對性；

（5）是否有切合實際的創(chuàng)新。

6．各答辯組必須對答辯過程進行相機記錄，內(nèi)容包括答辯組成員、答辯時間地點、答辯學生及其論文題目、答辯內(nèi)容、提問及回答問題情況等。

7．答辯結(jié)束后，答辯組根據(jù)學生對畢業(yè)論文（設(shè)計）的完成質(zhì)量及答辯情況給出答辯評語和成績（附件四）。

8．各院系答辯委員會組織對有異議的畢業(yè)論文成績進行仲裁。

9．各院系組織論文（設(shè)計）及格、不及格等學生申請二次答辯。

10．答辯結(jié)束后，各院系在一周內(nèi)將畢業(yè)論文（設(shè)計）的質(zhì)量分析報告交教務(wù)處。

八、成績評定

（一）成績評定（指導(dǎo)教師預(yù)評成績，答辯組或答辯委員會終評成績）均采用五級分制。即優(yōu)秀，良好、中等、及格、不及格。

（二）評定學生畢業(yè)論文（設(shè)計）成績應(yīng)從嚴掌握，成績分布合理。成績優(yōu)秀者一般不超過畢業(yè)生總數(shù)的15%；成績不及格者

一般不少于畢業(yè)生總數(shù)的5%。

（三）二次答辯者最高成績均為“中等”。

（四）評定成績時應(yīng)著重考察以下幾個方面： 1．基本理論、基本知識掌握的深度和廣度。

2．文獻資料的理解程度，資料收集、實驗方法、數(shù)據(jù)處理等方面的技能和水平，引用資料、數(shù)據(jù)的正確性、可靠性。

3．論文結(jié)構(gòu)的科學性、邏輯性、論文的嚴密性、方案的可行性，畢業(yè)論文（設(shè)計）的難易程度及創(chuàng)新性等。

4．獨立分析和解決問題的能力。5．寫作、表達水平。6．答辯時回答問題的情況。

（五）畢業(yè)論文（設(shè)計）中出現(xiàn)下列情況之一者直接評為不及格：

1．立論中有明顯的思想性（科學性）或邏輯性錯誤。2．抄襲他人成果，或者雖然注明是引用他人成果，但所引用的文字或觀點明顯有抄襲現(xiàn)象者。

九、論文（設(shè)計）的存檔

1．存檔的內(nèi)容：題目申報表、開題報告、指導(dǎo)記錄、答辯記錄、畢業(yè)論文（設(shè)計）、學生成績、質(zhì)量分析等。

2．存檔地點：各院系。3．存檔期限：十年。

十、優(yōu)秀論文（設(shè)計）推薦要求與比例

（一）被推薦優(yōu)秀論文（設(shè)計）的質(zhì)量標準

1．政治標準。堅持四項基本原則，全文無違法、違憲言論，基本立場符合國家現(xiàn)行政策，無泄密之處。

2．選題標準。立意新穎，有一定創(chuàng)見；能綜合運用基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識分析問題和解決問題；選題的理論意義和實際意義明顯。

3．制作標準。取材精當，主題突出，結(jié)構(gòu)合理，邏輯嚴密，格式規(guī)范。

4．表達標準。語言通順流暢，字、詞、符號精當，圖表清楚準確，表達簡約明了。

5．查重標準。查重檢測文字復(fù)制比須在20%以下。

（二）體例要求

1．被推薦的優(yōu)秀論文（設(shè)計）的題名、署名、主體文字、圖和表、注釋、參考文獻等均符合前述撰寫體例規(guī)范。

2．被推薦的優(yōu)秀論文（設(shè)計）中刪減掉目錄、致謝、附錄、譯文資料等項內(nèi)容。

3．中文內(nèi)容提要以100-200字為宜，臵于署名之下。4．關(guān)鍵詞臵于內(nèi)容提要之下，以設(shè)臵3-5個關(guān)鍵詞匯為宜。5．主體文字后設(shè)參考文獻3-5篇。

6．英語的題名、署名、提要、關(guān)鍵詞臵于文后。

（三）字數(shù)要求

被推薦的優(yōu)秀論文（設(shè)計）的正文應(yīng)在原文的基礎(chǔ)上縮寫至

3000-4000字（圖、表占用相應(yīng)漢字篇幅）。

（四）推優(yōu)比例

各院系在15%畢業(yè)論文（設(shè)計）優(yōu)秀率的基礎(chǔ)上，推薦起1/3以內(nèi)的特別優(yōu)秀者入選學校匯編。學校在嚴格評審之后定奪入選論文（設(shè)計）的取舍。

十一、畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量監(jiān)控與獎懲

（一）畢業(yè)論文（設(shè)計）選題抽查 1．抽查時間

畢業(yè)論文（設(shè)計）選題抽查時間為第七學期的第4周。2．抽查方式

畢業(yè)論文（設(shè)計）選題的抽查由教務(wù)處組織專家組進行。3．檢查內(nèi)容

檢查內(nèi)容主要是畢業(yè)論文（設(shè)計）選題的合理性，即：(1)選題是否屬于所學專業(yè)方向；(2)選題是否過大、過空；

(3)選題是否聯(lián)系實際，所反映的問題是否具有理論意義和實際意義；

(4)相似題目是否過多；(5)題目是否與往屆重復(fù)； 4．檢查程序與結(jié)果處理

(1)各有關(guān)教學單位接到通知后將所要求的畢業(yè)論文（設(shè)計）選題以列表形式交教務(wù)處；

(2)教務(wù)處組織專家組對教學單位所報送的畢業(yè)論文（設(shè)計）選題進行檢查，并對不符合要求的畢業(yè)論文（設(shè)計）選題提出修改意見和建議；

(3)相關(guān)教學單位根據(jù)專家組提出的意見和建議對有關(guān)畢業(yè)論文（設(shè)計）選題進行修正，并將修正情況反饋給教務(wù)處。

（二）畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量抽查 1．抽查資料

畢業(yè)論文（設(shè)計）、題目申報表、開題報告表、指導(dǎo)記錄等。2．抽查時間

畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量抽查的時間為每年的9月份。3．抽查方式

畢業(yè)論文（設(shè)計）質(zhì)量抽查依據(jù)前述標準，并堅持所給成績是否符合成績評定標準。

（三）抽查結(jié)果的處理

（1）教務(wù)處面向全校通報選題檢查情況，并對應(yīng)該修正而沒有修正的單位和個人予以通報。

（2）教務(wù)處面向全校通報畢業(yè)論文（設(shè)計）及相關(guān)資料的質(zhì)量抽查情況。

十二、畢業(yè)論文（設(shè)計）查重檢測及處理

我校普通本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）均須進行查重檢測，并按《鄭州航院本科生畢業(yè)論文（設(shè)計）查重檢測及處理辦法（試行）》（校教【2014】33號）文件執(zhí)行。

十三、本規(guī)定自發(fā)布之日起執(zhí)行，原《鄭州航院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作規(guī)定》（院教字【2004】180號）和《鄭州航院畢業(yè)論文（設(shè)計）工作規(guī)定》的補充規(guī)定（院教字【2006】114號）同時廢止。

附件：1．_______屆本科學生畢業(yè)論文（設(shè)計）題目申報表（略）

2．_______屆本科學生畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告表（略）

3．_______屆本科學生畢業(yè)論文（設(shè)計）指導(dǎo)記錄（略）4．本科畢業(yè)論文（設(shè)計）成績及評語規(guī)范（略）

鄭州航院黨政辦公室 2014年10月8日印發(fā)