第一篇：地下通道廣告

一、地下人行通道媒體是含金量比較高的廣告媒體，呈區(qū)域化分布，固定在全市繁華路段（當(dāng)初建設(shè)時(shí)就嚴(yán)格勘測(cè)過），對(duì)需要在全市范圍內(nèi)選擇媒體形式發(fā)布戶外廣告而達(dá)到轟動(dòng)效應(yīng)的公司來說，地下人行通道媒體是非常好的一種宣傳手段；通道內(nèi)燈箱廣告面積在4個(gè)平方米左右，適中的媒體規(guī)格既能滿足企業(yè)廣告宣傳的需要，又能極大的為企業(yè)節(jié)約廣告投入費(fèi)用。

二、價(jià)值體現(xiàn)：

a、媒體集中分布，遍布全市主要干道。

b、地處繁華口岸，交通要道，人流量巨大，廣告效果好。

c、行人可在通道內(nèi)停留時(shí)間較長，該媒體是與市民接觸最廣、接觸最頻繁的戶外媒體，廣告內(nèi)容得以詳細(xì)展示。

d、廣告投入成本極低。

e、媒體高度、視程、視向非常統(tǒng)一，合理，媒體座高1米，媒體本身高度1.5米，廣告信息正好處于行人正常視覺范圍之內(nèi)，廣告暴露率高。f、人行通道媒體是唯一建設(shè)在人行道上的廣告媒體，獨(dú)立性強(qiáng)，廣告干擾度低，廣告回憶率達(dá)90%以上。

g、全方位展示。

在現(xiàn)實(shí)生活中，我們時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)企業(yè)所做的每一次宣傳都象是一種獨(dú)立的行為，沒有連續(xù)性，不能產(chǎn)生互動(dòng)，這實(shí)際上也是一種傳播的浪費(fèi)。而消費(fèi)者對(duì)這些業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容往往是一知半解，對(duì)于品牌的認(rèn)知度得不到相應(yīng)的提高。

我們推出的地下通道展廳形式，不但在全國是首開先例，而且我們采取的媒體形式，也是為了促進(jìn)企業(yè)提升及強(qiáng)化高端品牌，進(jìn)而使消費(fèi)者和企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)！

三、媒體特點(diǎn)

1．權(quán)威性高

人行通道不僅是滿足人們出行的市政公共設(shè)施，也是城市精神文明的重要展示窗口、都市文化的良好載體。

2．性價(jià)比高

高的創(chuàng)意，高的品質(zhì)；巨大的空間，巨大的人流；不限時(shí)，不限量；低門檻，低成本。真正是人人都做得起的廣告。

3．精確度高

媒體位于繁華口岸，交通要道，人流量巨大，廣告效果好。

4．覆蓋面廣

通道媒體是與市民接觸最廣、接觸最頻繁的戶外媒體之一，媒體分布于全市主要干道。對(duì)需要在全市范圍內(nèi)發(fā)布戶外廣告從而達(dá)到轟動(dòng)效應(yīng)的公司來說，通道媒體是最佳選擇。

5．干擾度低

通道媒體是唯一建設(shè)在人行道上的廣告媒體，獨(dú)立性強(qiáng)，廣告干擾度低，在相對(duì)封閉的空間內(nèi)，受眾“被動(dòng)接收”，廣告回憶率高。

6．形式多樣

通道廣告本身豐富多彩，形式多樣新穎：既有超薄燈箱、動(dòng)感燈箱、熒光燈箱，也有l(wèi)ed等數(shù)字新媒體，能使行人心境煥然一新，同時(shí)給企業(yè)

品牌的傳播帶來意想不到的收獲。

7．寓意于境

人行通道環(huán)境封閉，可視時(shí)間長，廣告暴露率高，適合“寓意于境”式的廣告，是進(jìn)行“企業(yè)秀”的純天然場(chǎng)所。

8．立體展示

對(duì)通道采用展廳式的宣傳，以改過去@裸的一對(duì)一的產(chǎn)品灌輸，從而達(dá)到系統(tǒng)全面地展示企業(yè)的文化、企業(yè)形象、企業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感等，這在湖南乃至全國也是首創(chuàng)。

四、合作形式

以地下通道展廳的形式，為企業(yè)做一個(gè)全新的品牌展示平臺(tái)。內(nèi)容包括企業(yè)簡(jiǎn)介、產(chǎn)品及產(chǎn)業(yè)集中展示、服務(wù)理念、企業(yè)榮譽(yù)、企業(yè)文化及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感等。具體如下：

1、通道冠名（附圖一）

通過以led、多媒體數(shù)碼屏等方式進(jìn)行通道展廳命名。

2、以展廳形式展示企業(yè)信息（附圖二）

過去的戶外媒體大多是做的產(chǎn)品廣告，@裸的一對(duì)一產(chǎn)品灌輸。而展廳的特色是對(duì)企業(yè)簡(jiǎn)介、成長歷程、產(chǎn)品、企業(yè)文化、企業(yè)形象等全方位的展示。

3、商業(yè)與公益相結(jié)合（附圖二）

在強(qiáng)調(diào)社會(huì)價(jià)值和社會(huì)公益的今天，人們開始關(guān)往企業(yè)所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在地下通道，除了發(fā)布一些商業(yè)廣告信息外，還可以企業(yè)的名義量身定做一些公益廣告，可極大地提升企業(yè)的社會(huì)價(jià)值。

4、營造人性化的藝術(shù)殿堂

我們?cè)诘叵峦ǖ赖墓δ懿季诌M(jìn)行重新設(shè)計(jì)和改裝，并安裝音樂播放機(jī)，著力營造一種輕快、舒適的氛圍。悅耳的樂曲，宜人的音量，像輕松的調(diào)和劑，能使行人心境煥然一新，還能成為增添都市魅力的一個(gè)個(gè)“亮點(diǎn)”，同時(shí)更能給企業(yè)品牌的傳播帶來意想不到的收獲。

5、高科技技術(shù)的充分展現(xiàn)（附圖三）

我們將在地下通道里采用最新研發(fā)出來的廣告媒體，其不但創(chuàng)意很新奇，受眾也很好奇，效果自然很神奇。

第二篇：有關(guān)長沙地下通道的調(diào)查問卷

有長沙地下通道的調(diào)查問卷

您好：

我們是中南林業(yè)科技大學(xué)的學(xué)生,我們正在對(duì)長沙地下通道主要利弊的研究及改進(jìn)等問題進(jìn)行調(diào)查研究,希望您能協(xié)助我們完成這份問卷,因?yàn)槟銈兊膮f(xié)助對(duì)于我們這次研究是至關(guān)重要的，謝謝您的合作！

1.您對(duì)長沙地下通道的印象如何？（）（單選）

A很好B一般C臟亂D實(shí)在太差，急需整治

2.您平時(shí)出門經(jīng)常走地下通道嗎？（）（單選）

A經(jīng)常 B有時(shí) C 較少D從不

3.您喜歡走地下通道還是人行橫道，過街天橋？（）

A 地下通道 B 人行橫道 C 過街天橋 原因是：_____________________________________________

4.如果您選擇走地下通道，往往是因?yàn)槎噙x)

E 附近沒有人行道、天橋，是過馬路的惟一途徑 F 可以遮陽擋雨 G其他 5.如果您不選擇走地下通道，往往是因?yàn)椋ǘ噙x）

A分布不合理，要繞遠(yuǎn)路 B 地道內(nèi)衛(wèi)生環(huán)境差（垃圾、氣味、涂鴉）C 無證攤點(diǎn)多，管理混亂 D 流浪乞討人員、閑雜人員多 E 燈光昏暗或無燈光，無安全感 F 上下通道不方便 G其他

6.您認(rèn)為長沙地下通道的數(shù)量（）（單選）

A多 B 一般 C偏少 D很少

7.您認(rèn)為有必要增加長沙地下通道的數(shù)量嗎（）（單選）

A有必要（選此項(xiàng)者請(qǐng)回答第7題）B 無所謂 C沒必要

理由：（無論選哪項(xiàng)都要填）

8.您認(rèn)為哪里需要添設(shè)地下通道

9.您認(rèn)為有必要在地下通道設(shè)置交通協(xié)管員進(jìn)行管理嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

10.您認(rèn)為地下通道有必要在白天開燈嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

11.您認(rèn)為有必要在地下通道內(nèi)設(shè)置公共廁所嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

12.您認(rèn)為有必要在地下通道內(nèi)設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

13.您認(rèn)為有必要在地下通道內(nèi)墻上進(jìn)行壁畫、雕塑等裝飾嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

14.您認(rèn)為有必要在地下通道內(nèi)墻上設(shè)置廣告位嗎？（）（單選）

A 很有必要 B 隨便，無所謂 C沒必要

15.您認(rèn)為長沙地下通道最應(yīng)改進(jìn)的地方是（）（）(雙選)

A提高衛(wèi)生水平B 治理亂擺攤現(xiàn)象 C 治理流浪乞討人員、閑雜人員多現(xiàn)象 D 加強(qiáng)照明 E 在地道兩旁設(shè)置方便群眾購物的店鋪F分布應(yīng)合理，別讓人繞遠(yuǎn)路 G其他

16．您認(rèn)為應(yīng)如何治理您選擇的兩個(gè)現(xiàn)象A過馬路安全 B 過馬路便捷 C 衛(wèi)生環(huán)境較好 D可以在地道內(nèi)店鋪、攤點(diǎn)購買東西（如果有的話）

第三篇：人行天橋與地下通道利弊分析

人行天橋與地下通道利弊分析

20100778 汽車服務(wù)工程 王娟

人行天橋在我國始建于20世紀(jì)70年代，是只限于行人穿越道路的一種交通設(shè)施。隨著我國交通的發(fā)展，人行天橋的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：將人與機(jī)動(dòng)車輛分流，有利于車速的提高，減少道路通行壓力和減少交通事故，行人過街更加安全方便；在天橋設(shè)計(jì)方面，越來越注重于與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，因此，天橋也可以起到美化城市的作用，甚至可以作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑；天橋在現(xiàn)代社會(huì)中除了單純的交通功能外，還為社會(huì)大眾創(chuàng)造出了多功能多層次的公共空間，如:如天橋室外購物，餐飲，休閑等。但是近年來人行天橋也出現(xiàn)了一些弊端，主要可從以下幾個(gè)方面反映：部分橋梁設(shè)計(jì)載荷等級(jí)偏低，建設(shè)年代較早的橋梁，當(dāng)時(shí)規(guī)范規(guī)定的設(shè)計(jì)載荷等級(jí)較低，已經(jīng)難以適應(yīng)目前快速增長的交通需要，且經(jīng)過多年使用，這車輛超載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損害，車輛超載對(duì)橋梁的安全度和耐久性帶來很大的 隱患，由于經(jīng)常過往超載的車輛，造成橋梁結(jié)構(gòu)受損，其使用壽命大大縮短，甚至出現(xiàn)危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大隱患；在天橋設(shè)計(jì)研究方面，只注重了天橋在交通方面發(fā)揮的作用，而沒有意識(shí)到天橋是城市空間的一部分，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出的天橋與周圍環(huán)境結(jié)合不夠，而破壞了城市景觀；有些天橋沒有注重人文關(guān)懷，不能照顧到老，少，病，殘等弱勢(shì)群體，如：很多天橋沒有設(shè)置輪椅通道等；天橋的利用率也有待提高，很多天橋甚至長期處于閑置的狀態(tài)，主要與天橋的選址有關(guān)。

與人行天橋一樣，地下通道也對(duì)城市交通有一定的作用，從以下幾個(gè)方面可以體現(xiàn)：引導(dǎo)非機(jī)動(dòng)車和行人走地下通道，減少事故隱患，提高車流量；由于地下通道設(shè)置在地面以下，所以對(duì)城市景觀無影響；地下通道可以增加商業(yè)面積，回收投資，如：投放廣告，建立地下商城等；地下通道無噪聲污染，使用期長。但是地下通道也不可避免地存在一些弊端，從建設(shè)方面來講，地下通道工程建設(shè)投資大，造價(jià)是天橋的五到六倍而且施工周期長，如果選址附近地下管線較多，也會(huì)給施工過程帶來不便；維護(hù)費(fèi)用較高，因?yàn)榈叵峦ǖ佬枰L(fēng)換氣設(shè)備，排水設(shè)備和照明設(shè)備等；地下通道管理難，經(jīng)常充斥各種商販，衛(wèi)生狀況差。

地下通道

優(yōu)點(diǎn)： 過街地下通道。優(yōu)點(diǎn)是對(duì)城市景觀無影響、無噪聲污染、后期維護(hù)費(fèi)用少、使用期長。缺點(diǎn)是工程建設(shè)投資大，施工周期長，對(duì)城市管網(wǎng)管線影響大，在施工過程中對(duì)城市交通的影響較大。

第四篇：地下通道與過街通道接駁口施工方案

地下通道與過街通道接駁口施工方案

一、工程概述

1.1工程概況

本工程為新建東花市A區(qū)公建地下二層與既有過街地道連通工程，東花市A區(qū)建筑位于既有崇文門外大街道路東側(cè)，既有地道位于現(xiàn)狀崇文門大街下，分布于東花市A區(qū)建筑北側(cè)。

新建通道為公建地下二層與哈德門飯店前既有過街通道連通，新建通道結(jié)構(gòu)最大覆土5.02米，總長約103.3米，該通道南、北兩端與既有過街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文門外大街東側(cè)規(guī)劃道路段為礦山法施工，結(jié)構(gòu)總寬度6.5m；裝修后凈高2.5m。

1.2編制依據(jù)

1、東花市A區(qū)公建地下通道工程施工圖紙及招標(biāo)文件；

2、東花市A區(qū)公建地下通道工程施工組織設(shè)計(jì)；

3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況；

4、相關(guān)規(guī)范

1.3工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

1、接駁口開洞用靜力切割的方式進(jìn)行，盡量減小對(duì)老結(jié)構(gòu)的擾動(dòng)；

2、接駁口采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用植筋工藝與老結(jié)構(gòu)作可靠連接；

3、由于該接駁口為新建通道與使用中的既有通道連接，安全防護(hù)要求較高，須做工鋼支護(hù)及密閉措施，施工時(shí)空間較小，難度相應(yīng)增大。

二、主要施工方法及技術(shù)工藝

2.1工藝操作流程

安裝工鋼支撐 安裝封閉防護(hù)結(jié)構(gòu) 處理新老結(jié)構(gòu)防水接茬 采用靜力切割開洞 在老結(jié)構(gòu)里植入錨固鋼筋 安裝洞口暗 梁鋼筋 安裝模板 澆筑混凝土 拆除模板及洞口處支撐鋼柱

2.2新老結(jié)構(gòu)防水結(jié)合首先將新結(jié)構(gòu)靠近結(jié)合口處0.5米處的洞體四周用砂漿找平，待砂漿強(qiáng)

度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再貼近洞口的地方釘20×30mm的膨脹止水條一道，并在找平層上刷冷底子油一道。然后將老結(jié)構(gòu)的防水卷材切開，并滿粘在洞體的找平層上，然后將新老結(jié)構(gòu)的防

水焊接在一起。開洞完成后，再用新的防水卷材進(jìn)行加強(qiáng)。

2.3靜力切割開洞

2.3.1支撐工鋼安裝

1、工藝操作流程

加工支撐工鋼 安裝支撐工鋼地腳螺栓 安裝支撐工鋼

安裝封閉防護(hù)墻

2、加工支撐工鋼

（1）材料選用

5×10的方鋼，5×5的方鋼，5厚的防火彩鋼板，巖棉，拉鉚釘,E40焊條

（2）保護(hù)墻制作安裝

洞口尺寸為5.1m×4.0m，開洞時(shí)先對(duì)移梯加板鋼梁以上的部分進(jìn)行保護(hù)，保護(hù)墻尺寸為6.1×4.0m。

首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)洞體的尺寸，每邊增加500mm（用來固定），裁割型鋼，并按下圖要求拼接，完成龍骨的焊接，各焊接點(diǎn)要牢固。

其次，焊接完成后，將焊縫打磨光滑，用防銹漆涂刷一邊，然后在用防火漆涂刷，以滿足防銹防火要求。

第三，在龍骨一面用自攻螺釘將有防火功能的彩鋼板固定骨架上，將半成品的防護(hù)墻反過來，在防護(hù)墻的夾層里填充巖棉，已達(dá)到防火隔音的目的，巖棉填充完畢后，將另一面的彩鋼板固定到骨架上。

第四，在墻體上打眼，安裝膨脹螺栓，間距不大于150mm。膨脹螺栓的長度要適宜，并進(jìn)行可靠性試驗(yàn)，保證具有足夠的承載力。

最后，將加工成型的防火保護(hù)墻安裝到接駁口的老結(jié)構(gòu)一側(cè)。安裝時(shí)，要在保護(hù)墻與車站墻體之間填充柔性防火材料，保證保護(hù)墻的密閉性，防止通道內(nèi)的灰塵和有害氣體既有過街通道。

2.3.2開洞步驟

該接駁口在行車道上部，安全要求比較高。為保證行車安全，采取增加破除混凝土塊的數(shù)量，有效減小混凝土塊自身重量，增加安全系數(shù)。同時(shí)破除混凝土?xí)r，在站內(nèi)行車道上側(cè)增加保護(hù)墻，確保行車安全。

將開洞區(qū)域分為9個(gè)工作板塊，分別由9臺(tái)水鉆完成9個(gè)板塊的鉆孔施工。開洞時(shí)先對(duì)第1步驟板塊進(jìn)行靜力切割，待第1板塊切割完畢后進(jìn)行洞口處臨時(shí)鋼支撐的安裝，臨時(shí)鋼支撐采用HW200*200的型鋼上下焊接墊板支撐固定。臨時(shí)鋼支撐固定完畢后再對(duì)剩余的其他板塊區(qū)域進(jìn)行靜力切割。為了配合站內(nèi)移梯加板工程的施工，開洞前先對(duì)洞口下部的墻體進(jìn)行鉆孔切割，具體位置如下圖所示。

先將移梯加板鋼梁以上的混凝土切割并運(yùn)輸完畢，再進(jìn)行接駁口下部梁的破除。破除接駁口下部梁時(shí)，按照開動(dòng)鉆孔示意圖所示，進(jìn)行切割破除。

2.3.3取心開洞

在需開洞的墻體上彈出網(wǎng)格線，畫出水鉆鉆眼的位置，將需破除的墻體分割成400mm×400mm的方形混凝土塊，將水鉆鉆心內(nèi)和墻體上的柱狀混凝土取出。

開洞鉆孔示意圖

混凝土破除病清運(yùn)完畢后，按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)過街通道老結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，確定過街通道老結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度可靠后，進(jìn)行下一步施工。如強(qiáng)度達(dá)不到要求，采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

2.3.4其他注意事項(xiàng)

在開洞前，須在開洞的墻體前面搭設(shè)腳手架，并滿鋪腳手板，保證施工人員的作業(yè)平臺(tái)。為保證站內(nèi)列車運(yùn)行的安全，白天對(duì)開洞處的墻體進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，鉆孔深度達(dá)到250mm即可暫停，然后進(jìn)行其余孔位的作業(yè)。待到晚上列車停運(yùn)后，組織人員在鄰近側(cè)墻開洞處鋪設(shè)彩條布后再進(jìn)行孔位的鉆透作業(yè)。施工完畢后將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，施工垃圾裝袋后運(yùn)至站外。

2.3.5混凝土塊運(yùn)輸

洞體的上方植入兩根直徑為20的圓鋼，將吊鉤固定在洞體上方，然后安裝手動(dòng)葫蘆。用手動(dòng)葫蘆將混凝土塊拉出，并緩緩放下，快到地面時(shí)，將手推車推過來，把混凝土塊直接放到手推車上，推到豎井口，然后用電動(dòng)葫蘆將混凝土塊運(yùn)至地面渣場(chǎng)。

洞口下部的混凝土用手動(dòng)葫蘆吊起，放至手推車內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。

2.3.7應(yīng)該注意的問題

1、取洞口上部混凝土?xí)r，須有人配合，防止混凝土塊突然拉出產(chǎn)生過大的晃動(dòng)，影響施工安全；

2、綁扎混凝土塊時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確兩側(cè)鋼絲繩的綁扎位置，避免混凝土塊懸空時(shí)由于不平衡引起的高速旋轉(zhuǎn)或滑落；

3、采取有效手段對(duì)手動(dòng)葫蘆上部掛鉤進(jìn)行檢測(cè)，保證施工安全；

4、準(zhǔn)確掌握手動(dòng)葫蘆的型號(hào)及承載能力，嚴(yán)禁超載；

5、正確使用運(yùn)輸工具及其他施工工具，避免損壞工具和施工危險(xiǎn)；

6、搭設(shè)腳手架和腳手板時(shí)，須嚴(yán)格按照《北京市安全技術(shù)操作規(guī)程》的要求進(jìn)行操作，嚴(yán)禁違章操作；

7、施工時(shí)做好安全防護(hù)工作，按規(guī)定佩帶防護(hù)用品；

8、線路及施工機(jī)械發(fā)生故障時(shí)，及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)值班干部，以便盡快安排專業(yè)人員進(jìn)行修復(fù)，嚴(yán)禁自行解決，以免發(fā)生危險(xiǎn)。

2.4 植筋工程

2.4.1植筋工藝流程

植筋新技術(shù)是運(yùn)用高強(qiáng)度的化學(xué)粘合劑，使鋼筋、螺桿等與混凝土產(chǎn)生握固力，從而達(dá)到預(yù)期效果。施工后產(chǎn)生高負(fù)荷承載力，不易產(chǎn)生移位、拔出，并且密著性能良好，無需作任何防水處理。由于其通過化學(xué)粘合固定，不但對(duì)基材不會(huì)產(chǎn)生膨脹破壞，而且對(duì)結(jié)構(gòu)有補(bǔ)強(qiáng)作用。具體施工工藝流程如下：

定位 鉆孔 清孔 注入錨固劑 植入鋼筋或螺桿 固化 完成1、按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求標(biāo)示植筋鉆孔位置、型號(hào)，若已有結(jié)構(gòu)上存在受力鋼筋，鉆孔位置可適當(dāng)調(diào)整，但均宜植在箍筋內(nèi)側(cè)或分布筋內(nèi)側(cè)。

2、鉆孔宜用電錘或風(fēng)鉆成孔，如遇鋼筋宜調(diào)整孔位。當(dāng)無法用電錘鉆孔施工時(shí)則采用水鉆（取芯機(jī)）成孔，鉆孔內(nèi)碎屑應(yīng)用潔凈水沖洗干凈，并晾曬至干燥。鉆孔直徑d+4∽10mm(小直徑鋼筋取低值，大直徑鋼筋取高值)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，植筋深度為28d。

3、鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內(nèi)粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應(yīng)反復(fù)進(jìn)行3∽5次，直至孔內(nèi)無灰塵碎屑，將孔口臨時(shí)封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實(shí)。鉆孔孔內(nèi)應(yīng)保持干燥。

4、鉆孔內(nèi)清理干凈后將結(jié)構(gòu)膠注入孔內(nèi)。本次植筋工程采用的植筋膠選用FIS-V-360結(jié)構(gòu)膠。

5、將相應(yīng)規(guī)格的鋼筋植入孔內(nèi)，并檢查鋼筋與孔內(nèi)結(jié)構(gòu)膠的粘結(jié)情況，以孔內(nèi)結(jié)構(gòu)膠與植入鋼筋粘結(jié)飽滿均勻?yàn)橐恕?/p>

6、待結(jié)構(gòu)膠完全固化后，植筋完成。

注：植筋須做抗拔實(shí)驗(yàn)，抗拔力≥1.0fy。

2.5、鋼筋工程

本工程鋼筋在地上鋼筋加工場(chǎng)地加工，現(xiàn)場(chǎng)鋼筋安裝采用綁扎連接。

經(jīng)檢驗(yàn)合格進(jìn)加工場(chǎng)地的鋼筋分規(guī)格放在長條墩上，用鋼牌標(biāo)明鋼筋規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗(yàn)狀態(tài)，并有專人管理。

2.5.1鋼筋加工前檢查

先由鋼筋專職放樣員按設(shè)計(jì)施工圖和規(guī)范要求編制鋼筋下料表，按復(fù)核料單制作。鋼筋加工的形狀、尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋表面必須做到潔凈、無損傷，油漬、漆污和鐵銹等，若有在使用前要清除干凈。帶有粒狀和片狀銹的鋼筋不得使用。

2.5.2鋼筋加工

鋼筋切斷和彎曲時(shí)要注意長度的準(zhǔn)確，彎曲后平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象，鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂縫。對(duì)于Ⅱ級(jí)鋼筋不能反復(fù)彎，鋼筋加工成半成品后，要按類別、直徑、使用部位掛好標(biāo)志牌，并分類堆放整齊，使用時(shí)才吊運(yùn)送至使用部位。鋼筋加工的允許偏差要符合表2－1規(guī)定。

鋼筋加工允許偏差 表2－1

項(xiàng) 目

允許偏（mm）

檢驗(yàn)方法

受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸

±10

用尺量

彎起鋼筋的彎折位置

±20

箍筋內(nèi)凈尺寸

±5

箍筋彎鉤尺寸

角度

>135°

彎后平直部分

>10d

2.5.3鋼筋綁扎

1.核對(duì)半成品鋼筋的規(guī)格、尺寸和數(shù)量等是否與料單相符，準(zhǔn)備好綁扎用火燒絲、工具等，并按各部位保護(hù)層的厚度準(zhǔn)備好水泥砂漿墊塊。

2.嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求的配筋尺寸、放置位置進(jìn)行鋼筋的安裝與連接。

3.鋼筋連接時(shí)的具體要求

1）鋼筋連接在受力較小處，同一縱向受力鋼筋不宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)位置大于10d。

2）綁扎接頭搭接長度不小于40d。

2.5.4鋼筋質(zhì)量控制措施

1.鋼筋的配筋尺寸、放置位置應(yīng)準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確的立即整改到準(zhǔn)確位置，原則：必須按設(shè)計(jì)幾何尺寸控制整個(gè)形體尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必須準(zhǔn)確，鋼筋綁扎前要按照?qǐng)D紙中標(biāo)注的尺寸檢查筋綁扎要牢固，嚴(yán)禁有松動(dòng)和變形現(xiàn)象。鋼骨架制作、加工必須按圖紙配筋下料，使每根鋼筋尺寸和外形準(zhǔn)確，組裝應(yīng)牢固、準(zhǔn)確、整體性好。鋼骨架歪斜、扭曲、變形時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行校正。

2.質(zhì)量控制措施：箍筋彎鉤的角度和平直長度必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的規(guī)定。組裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制間距尺寸，開口應(yīng)錯(cuò)開，綁扎要牢固，嚴(yán)禁有松動(dòng)和移位現(xiàn)象。骨架成形的幾何尺寸必須準(zhǔn)確，對(duì)結(jié)構(gòu)受力主筋應(yīng)安裝兩個(gè)，整體性好，嚴(yán)禁產(chǎn)生位移，墊塊的強(qiáng)度應(yīng)與結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度相同，墊塊的厚度及設(shè)置的數(shù)量要符合混凝土施工驗(yàn)收規(guī)范的要求。組裝鋼筋骨架前必須熟悉圖紙，檢查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)等是否與圖紙要求相符，并按順序?qū)μ?hào)組裝，防止露筋。

2.6 模板工程

2.6.1模板施工工藝

為保證本工程的工程質(zhì)量，使構(gòu)件表面平整，以及方便模板的安裝與拆除，本工程模板體系采用組合鋼模板，承重材料采用Φ48*3.5鋼管支撐滿堂腳手架。加固材料采用對(duì)拉螺桿配以方木和鋼管。

如下圖所示：

接駁口模板支撐體系示意圖

2.6.2模板的安裝

1、底板模板的安裝，先在模板表面涂刷一層脫模劑，然后按照所彈的底板邊線安裝就位第一塊模板，并設(shè)臨時(shí)支撐或用鉛絲與底板主筋綁扎臨時(shí)固定。接著安裝第二塊模板，并用鋼管作好支撐或固定。按以上方法安裝就位剩下的底板模板，并作好支撐固定。

2、邊墻及頂板模板的安裝，模板安裝前，根據(jù)測(cè)量標(biāo)記的標(biāo)高、中心線和模板安裝控制內(nèi)邊線，并按滿堂架設(shè)計(jì)要求定出安模架立桿位置線。

（1）安裝邊墻模板，先將模板表面涂刷一層脫模劑，然后按照測(cè)量標(biāo)記的模板安裝控制線依次安裝就位邊墻模板，并做臨時(shí)支撐固定。

（2）搭設(shè)支模架：

當(dāng)支模架支承在底板板面上時(shí)，應(yīng)在立桿下部設(shè)置木墊塊（150×200）。滿堂腳手架搭設(shè)間距立桿為@600×600。水平桿第一道設(shè)置300，第二、三道橫桿間距1500mm 設(shè)置，縱橫桿與剪刀撐必須扣件擰緊。

（3）安裝頂板底模，支架必須穩(wěn)固、不下沉。按設(shè)計(jì)要求間距搭設(shè)滿堂腳手架立桿。支模架搭設(shè)時(shí)應(yīng)拉通線控制高度及垂直度，并抄平檢查。當(dāng)頂板底模安裝校正后，再拼裝頂板側(cè)模兩面，安裝時(shí)應(yīng)注意側(cè)模模型的上口高度控制。模板裝完后，應(yīng)檢查頂板模板中心線及標(biāo)高、斷面尺寸，用鋼管及木方加固。頂板及邊墻上的預(yù)埋件和預(yù)留洞，先彈出位置線在模板上保證位置準(zhǔn)確后預(yù)埋，用鐵釘或其它方法固定。

3、模板的拆除

模板支撐拆除前，混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行。拆除模板一般用長撬棒，人不許站在正在拆除的模板上。在拆除樓板模板時(shí)，要注意整塊模板掉下，尤其是用定型模板做平臺(tái)模板時(shí)，更要注意，防止模板突然全部掉落傷人。拆模時(shí)必須設(shè)置警戒區(qū)域，并派人監(jiān)護(hù)。拆模必須拆除干凈徹底，不得保留有懸空模板。拆下的模板要及時(shí)清理，堆放整齊。

2.7、混凝土工程

本工程采用商品混凝土。施工前，廠家必須做試配，施工時(shí)必須按配合比配制混凝土，檢查坍落度，嚴(yán)格控制攪拌時(shí)間和路途運(yùn)輸時(shí)間以保證混凝土工程施工質(zhì)量。

2.7.1混凝土運(yùn)輸和進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收

1.預(yù)拌混凝土用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，裝料前把筒內(nèi)積水排清，混凝土抗?jié)B等級(jí)S8。

2.攪拌車在卸料前不得出現(xiàn)離析和初凝現(xiàn)象?，F(xiàn)場(chǎng)取樣時(shí)，以攪拌車卸料1/4后至3/4前的混凝土為代表，取樣、試件制作、養(yǎng)護(hù)均由供需雙方共同簽證認(rèn)可。在制作標(biāo)養(yǎng)試件的同時(shí)，尚制作適量的快速養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度檢驗(yàn)的試件，以作為質(zhì)量控制過程中施工工藝和配合比調(diào)整的依據(jù)。

2.7.2 混凝土輸送

泵送混凝土前，先把儲(chǔ)料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到濕潤和清潔管道的目的。然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土；開始泵送時(shí)，泵送速度宜放慢，油壓變化在允許值范圍內(nèi)，待泵送順利時(shí)，才用正常速度進(jìn)行泵送?；炷帘盟鸵诉B續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供不及時(shí)，需降低泵送速度，泵送暫時(shí)中斷時(shí)，攪拌不停止；泵送完畢清理管道時(shí)，采用空氣壓縮機(jī)推動(dòng)清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同規(guī)格分類堆放。

2.7.3凝土澆筑與振搗

1.澆筑豎向結(jié)構(gòu)混凝土?xí)r，澆筑高度超過2m，采用加串筒或在墻模板中預(yù)設(shè)門子板的辦法進(jìn)行施工。澆筑混凝土?xí)r分段分層進(jìn)行，插入式振動(dòng)器的分層厚度最大不超過500mm。

2.澆筑混凝土?xí)r派專人經(jīng)常觀察模板鋼筋、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件等有無位移變形或堵塞情況，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，并在已澆筑的混凝土初凝前處理完成。

3.使用插入式振動(dòng)器快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)，每點(diǎn)振動(dòng)20～30秒，移動(dòng)間距不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍（一般為300～400mm），振搗上一層時(shí)插入下層混凝土面50mm，以消除兩層間的接縫，以混凝土表面不再顯著下降，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出砂漿為準(zhǔn)?；炷琳駬v均由專業(yè)振搗手負(fù)責(zé)，并防止

漏振，班前對(duì)振搗區(qū)域進(jìn)行責(zé)任承包，施工員給振搗手講解注意事項(xiàng)，相對(duì)分條塊澆筑時(shí)，振搗人員在分界處振搗過界線不小于500mm。

2.7.4混凝土的養(yǎng)護(hù)

1.混凝土澆筑完畢后，在12小時(shí)以內(nèi)加以噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14d。

2.抗?jié)B混凝土澆筑完畢初凝后，在側(cè)模與混凝土表面縫隙中澆水，以保持濕潤。拆模要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求拆模的強(qiáng)度后能進(jìn)行，拆完模后還得繼續(xù)養(yǎng)護(hù)不少于14天。

2.7.5質(zhì)量控制措施

1.模板拼縫寬度超過1.0mm時(shí)，要用泡膜塑料填封，并在接縫處貼專用膠帶紙，以防混凝土表面出現(xiàn)蜂窩。

2.按規(guī)定使用和移動(dòng)振動(dòng)器，防止振搗不實(shí)或漏振，中途停歇后再澆搗時(shí)，新舊接縫范圍要小心振搗。

3.模板平整光滑，安裝前要把粘漿清除干凈，并滿涂隔離劑，澆搗前對(duì)模板要充分澆水濕潤。

4.在鋼筋較密部位，分次下料，縮小分層振搗的厚度，以防止出現(xiàn)孔洞。

5.施工縫處要按規(guī)定進(jìn)行清理，在該處鑲嵌的遇水膨脹止水條一定要安設(shè)固定好。開澆注前要在施工縫處適量澆漿，防止出現(xiàn)縫隙及夾渣。

2.7.6拆模、養(yǎng)護(hù)

拆模板時(shí)間必須以混凝土強(qiáng)度為依據(jù)，同時(shí)還要能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞，方可拆除?；炷琉B(yǎng)護(hù)方式及方法要以混凝土等級(jí)、部位及厚度而定，要安排專人定崗工作，質(zhì)檢員監(jiān)督。

三、安全消防保衛(wèi)措施

3.1安全措施

3.1.1施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行項(xiàng)目部、施工隊(duì)、班組的“三級(jí)安全教育”，制定有針對(duì)性的安全生產(chǎn)責(zé)任制度并將責(zé)任層層落實(shí)到個(gè)人。

3.1.2白天對(duì)開洞處的墻體進(jìn)行鉆孔作業(yè)時(shí)，鉆孔深度達(dá)到250mm即可暫停，然后進(jìn)行其余孔位的作業(yè)。待到晚上列車停運(yùn)后，組織人員在鄰近側(cè)墻開洞處鋪設(shè)彩條布后再進(jìn)行孔位的鉆透作業(yè)。

3.1.3腳手板應(yīng)滿鋪，并且正確佩帶安全帶以保證作業(yè)安全。

3.1.4安裝手動(dòng)葫蘆時(shí)應(yīng)正確選擇其型號(hào)及承載能力，嚴(yán)禁超載。采取有效手段對(duì)手動(dòng)葫蘆上部的固定掛鉤進(jìn)行檢測(cè)，以保證施工安全。

3.1.5取洞口處切下的混凝土塊時(shí)，加強(qiáng)施工配合，并用鋼絲繩對(duì)其進(jìn)行正確的捆綁，避免混凝土塊懸空時(shí)失穩(wěn)引起滑落而造成的安全事故。

3.1.6正確使用開洞施工中所用的工具，嚴(yán)禁野蠻施工，如遇工具損壞或不明故障應(yīng)及時(shí)通知值班人員，并經(jīng)專業(yè)人員整修后方可繼續(xù)使用，嚴(yán)禁隨意拆裝修理。

3.1.7臨時(shí)用電要嚴(yán)格建立“四個(gè)一制度”，即一機(jī)一閘，一漏一箱。

3.1.8施工人員配備勞動(dòng)保護(hù)用品，確保人身安全。

3.2文明施工措施

3.2.1衛(wèi)生管理

1、現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生整潔，臨時(shí)廁所要有專人定期保潔。

2、保持施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸通道順暢，并設(shè)有排水設(shè)施。

3、食堂有專人主管衛(wèi)生工作。嚴(yán)格執(zhí)行食品衛(wèi)生法等有關(guān)制度。

4、晚上施工完畢后將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，施工垃圾裝袋后運(yùn)至站外。

3.2.2污染控制

第五篇：多福路地下通道支護(hù)施工方案[小編推薦]

多 福 路 一 期 改 造 工 程 B區(qū)至C區(qū)地下通道支護(hù)

施

工

方

案

武漢新八集團(tuán)多福路打通工程項(xiàng)目部

2005年10月13日

B區(qū)至C區(qū)地下通道支護(hù)施工方案

一、基本情況

1、B1至C1基坑：長12米，寬10.8米，高5.55米；

2、B2至C2基坑：長21米，寬10.8米，高6.85米；

3、基坑所處地層全部為淤泥質(zhì)軟土，且含水量極豐富，要想保證順利施工必須采取隔水、排水措施，并有足夠的坑壁穩(wěn)定方案，為此參考原B1、B2基坑護(hù)壁方案，提出以下措施進(jìn)行護(hù)壁施工，并報(bào)請(qǐng)甲方及監(jiān)理公司批準(zhǔn)，因有原方案做參考，故制圖從略。

二、護(hù)壁方案

1、隔水方案：每邊用兩排?500粉噴樁，樁距350（即搭接150）排距為450（即排距搭接100），采用P·O32.5水泥，水泥用量為55±3kg，有效樁長14米，基坑沿粉噴樁內(nèi)邊線垂直開挖，并在粉噴樁內(nèi)表面上掛網(wǎng)噴射砼支護(hù)，掛網(wǎng)鋼筋為?6.5﹫200雙向，加強(qiáng)筋為Φ14縱橫雙向設(shè)置，砼為C20，面厚100㎜，水灰比為0.4~0.45，砂率45%~50%，坑頂反包1米，并設(shè)超前加固筋Φ22，用Φ14土釘橫向通長邊接。

2、排水方案：在通道底板邊沿砌兩個(gè)800×800排水井，將積水引至井內(nèi)，用兩臺(tái)污水泵日夜不停地抽坑內(nèi)積水，保證底板施工。

3、錨桿施工：錨桿直徑?130，傾角10-15度，橫向間距1400，B1至C1坑內(nèi)錨桿設(shè)置4排，B2至C2坑內(nèi)錨桿設(shè)置5排，最下一排距坑底邊不大于500，上面按施工順序布置，受力錨桿鋼筋為1Φ22，長13米，注漿漿液為純水泥漿，采用P·O32.5水泥，水灰比為

0.45~0.50，注漿量為30~40kg/m，注漿壓力為0.3Mpa左右。

三、土方開挖

1、截?cái)嗤鈦砹魉?，特別是板廠街地下管道水。

2、土方每層開挖必須與錨桿施工相配合，第一層1.2米左右放坡開挖，其余各層垂直開挖，可適當(dāng)考慮一次施工兩排。

3、錨桿凝固時(shí)間不能少于5天，必須等上一層錨桿施工完5天后，才挖下一層土方。

4、土方隨挖隨運(yùn)，不得堆積在坑邊。

5、開挖到位后，隨即組織底板施工，不能讓基坑暴露時(shí)間太長，通道結(jié)構(gòu)鋼筋必須先加工好。

6、安排專人排水，使坑內(nèi)自始至終保持無水狀態(tài)。

武漢新八集團(tuán)多福路打通工程項(xiàng)目部

2005年10月13日