第一篇：巡道工擅離職守 1609次貨物列車顛覆

巡道工擅離職守 1609次貨物列車顛覆

一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1982年11月l0日17時(shí)48分，行駛在襄渝線(單線)192公里＋688米處的1609次貨物列車發(fā)生顛覆，致使車輛報(bào)廢2輛，大破3輛，中破5輛，小破6輛，部分軌枕被損壞，直接經(jīng)濟(jì)損失5萬(wàn)余元，中斷行車50小時(shí)。經(jīng)查這起事故是由于巡道工擅離職守，未發(fā)現(xiàn)軌道存在重大事故隱患而發(fā)生的。

巡道工文某某在11月10日下午1時(shí)25分至9時(shí)25分擔(dān)任襄渝線190公里＋500米至197公里＋180米區(qū)間的巡道任務(wù)。但其違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫離工作崗位，于當(dāng)日11時(shí)許至18時(shí)許外出辦私事。在其脫崗時(shí)間內(nèi)，由于該巡道區(qū)間192公里＋688米處的鋼軌有斷裂傷，先后通過(guò)的3161、1614、5164次貨物列車均有異常反映，特別是3161次列車在此處有15節(jié)車廂脫線并拖拉2000余米，后因機(jī)車慣性又自動(dòng)復(fù)位。18時(shí)48分，1609次列車通過(guò)此處時(shí)，16輛貨車脫線顛覆，構(gòu)成重大交通事故。

二、事故原因分析

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘查及鑒定，襄渝線192公里＋688米處下行線左側(cè)33、34號(hào)鋼軌接頭處有陳舊性斷裂傷，鋼軌夾板6組螺栓中有4組松動(dòng)，一組無(wú)螺栓，33、34號(hào)鋼軌接頭夾板頂部已被車輪碾光亮，并且有毛刺。

文某某身為巡道工，擔(dān)負(fù)的職責(zé)是鐵路運(yùn)輸安全。文擅離職守，漏檢明顯的重大隱患，對(duì)列車的顛覆負(fù)有不可推卸的責(zé)任，也是這次事故最主要、最直接的責(zé)任者。如33、34號(hào)鋼軌接頭夾板頂部已被車輪碾出光亮，并且有毛刺，說(shuō)明事故地點(diǎn)的鋼軌接頭軌面是在1609次列車之前的幾趟列車通過(guò)時(shí)逐步將其打斷的，只有軌面斷落后，車輪在夾板上通過(guò)時(shí)才可能形成使接頭夾板頂部碾出光亮。如果文某某認(rèn)真履行職責(zé)，認(rèn)真巡道，這一重大情況是可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施進(jìn)行防范，1609次列車顛覆事故是可以避免的。文某某是經(jīng)過(guò)安全考試后正式擔(dān)任巡道工作的，系從事交通運(yùn)輸人員。其對(duì)自己擅離職守，中斷巡道的行為，可能會(huì)產(chǎn)生危害鐵路運(yùn)輸安全的后果，是能夠預(yù)見(jiàn)到的，但由于存在僥幸心理，以致發(fā)生重大事故，造成嚴(yán)重?fù)p失后果，已經(jīng)構(gòu)成交通肇事罪。

三、對(duì)事故責(zé)任者的處理

鐵路運(yùn)輸檢察院以交通肇事罪對(duì)文某某提起公訴，鐵路運(yùn)輸法院以同罪對(duì)其作了有罪判決。

第二篇：鐵路巡道工試題

鐵路巡道工試題

1、巡道工的主要職責(zé)？

答：巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外 觀整潔，保證行車安全。

2、巡守人員應(yīng)具備的條件？ 答：熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù) 有單獨(dú)處理故障的能力

所有值班人員（臨時(shí)替班人員應(yīng)固定），均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

3、巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度？ 答：交接班制度

發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問(wèn)題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號(hào)用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報(bào)制度

發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)或領(lǐng)工員。

經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

4、巡道時(shí)重點(diǎn)檢查項(xiàng)目？

答：鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無(wú)缺損，已有標(biāo)記的傷損有無(wú)變化； 有無(wú)侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；

未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險(xiǎn)、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；

道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

5、巡道小補(bǔ)修包括哪些項(xiàng)目？

答：打緊浮起道釘、擰緊松動(dòng)的螺栓和扣件、整修失效的防爬設(shè)備，清掃無(wú)人看守道口的輪緣槽。疏通側(cè)溝、除草、整平路肩、整理道床邊坡及其它零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作。

6、巡道工迎接列車的姿勢(shì)？

答：迎車時(shí)要面向線路，以半轉(zhuǎn)頭部面向列車開來(lái)的方向，左手高舉攏起的黃色信號(hào)旗（夜間高舉白色手信號(hào)燈）。

7、巡回圖主要包括的內(nèi)容？ 答：巡道班次 交接班和交接牌時(shí)間 巡查時(shí)間和小補(bǔ)修的安排

8、巡道工在什么情況下應(yīng)拒絕交班？

答：如發(fā)現(xiàn)接班人飲酒或精神不正常應(yīng)拒絕交班，非固定人員不準(zhǔn)接班。

9、巡道工區(qū)間巡回時(shí)包括哪些主要內(nèi)容？

答：巡回、重點(diǎn)檢查、上下道、迎送列車、小補(bǔ)修、故障處理、換牌返回。

10、巡回時(shí)超過(guò)規(guī)定的換牌時(shí)間對(duì)方未到時(shí)應(yīng)采取的措施？

答：如對(duì)方巡道員超過(guò)規(guī)定30分鐘仍未到達(dá)換牌地點(diǎn)，應(yīng)越界巡回，直到發(fā)現(xiàn)對(duì)方巡道員或巡回至工區(qū)。

11、巡道工應(yīng)向工長(zhǎng)匯報(bào)項(xiàng)目？ 答：行車安全、人身安全情況 線路設(shè)備病害變化情況 零星的線路養(yǎng)護(hù)工作情況

12、巡道工白天當(dāng)班必須帶的工具備品？

答：應(yīng)帶喇叭、響墩、信號(hào)旗、短路銅線、無(wú)線電話機(jī)。

13、巡道工班前準(zhǔn)備有哪些？ 答：班前充分休息和睡眠

衣帽穿戴整齊，外罩防護(hù)服，系好鞋帶 檢查防護(hù)信號(hào)備品、蓄電池充電情況

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14、巡道工避車時(shí)應(yīng)注意什么？

答：應(yīng)注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動(dòng)的車門和裝載不穩(wěn)的貨物等，發(fā)現(xiàn)上述情況．應(yīng)及時(shí)躲避。

15、在交界處休息時(shí)不準(zhǔn)坐在什么地方？ 答：不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

16、在巡查線橋時(shí)，為確保行車和人身安全，應(yīng)注意的事項(xiàng)？ 答：信號(hào)燈的開關(guān)不要扳錯(cuò)，以免出現(xiàn)紅燈，造成列車停車。本線列車通過(guò)后，必須確認(rèn)沒(méi)有后續(xù)列車、單機(jī)或軌道車開來(lái)，臨線上也沒(méi)有列車開來(lái)，再上道巡查。

巡查線橋時(shí)，要穿戴防護(hù)服裝，注意了望，掌握重點(diǎn)列車運(yùn)行時(shí)刻，及時(shí)下道避車。有的車站內(nèi)因調(diào)車或車輛停車關(guān)系，應(yīng)按空閑線路重點(diǎn)巡查。巡查線橋時(shí)，遇有暴風(fēng)雪天氣，應(yīng)以巡查為主，不宜做小補(bǔ)修工作。

巡查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有往軌面上倒垃圾、爐灰現(xiàn)象時(shí)，除應(yīng)加以制止外，如影響行車，還應(yīng)清掃軌面。

17、電氣化巡道時(shí)注意事項(xiàng)？

答：禁止直接或間接地用棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。做小補(bǔ)修作業(yè)時(shí)，要注意不得碰壞接觸網(wǎng)桿下的接地線和吸上線與鋼軌的接觸點(diǎn)。

18、在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)注意些什么：

答：在區(qū)間步行上、下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一停、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁來(lái)車時(shí)搶越。

19、巡道工迎接列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物墜落、車輛燃軸、制動(dòng)梁脫落和發(fā)生火警等重大不安全情況應(yīng)怎么辦？

答：發(fā)出停車信號(hào)，使列車停下來(lái)，并應(yīng)打開對(duì)講機(jī)，向車站和司機(jī)報(bào)告。

20、單線地段攜帶響域和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩6個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

21、雙線地段攜帶響墩和信號(hào)旗數(shù)量？

答：響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗3面，黃色信號(hào)旗1面。

22、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)？

答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者： 鋼軌全截面至少斷成兩部分 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌頭截面 裂紋已經(jīng)貫通整個(gè)軌底截面

鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50mm深大于10mm的掉塊。

23、接頭夾板傷損標(biāo)準(zhǔn)？ 答：折斷

中央裂紋（中間兩螺栓孔范圍內(nèi)）：正線、到發(fā)線有裂紋； 其它站線平直及異型夾板超過(guò)5mm，雙頭及魚尾型夾板超過(guò)15mm。

24、鋼軌頂面擦傷的重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：容許速度大于120km／h的線路深度超過(guò)lmm，其它線路超過(guò)2mm。

25、軌端或軌頂面剝落掉塊的重傷標(biāo)準(zhǔn)? 答：容許速度的大于I20km／h的線路，長(zhǎng)度超過(guò)25mm，深度超過(guò)3mm；其它線路長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)8mm。

26、尖軌、可動(dòng)心軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？ 答（1）尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼；（2）尖軌、可動(dòng)心軌側(cè)彎造成軌距不符合規(guī)定；

（3）在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2mm及以上；

（4）尖軌工作面?zhèn)麚p，繼續(xù)發(fā)展，輪緣有爬上尖軌的可能；

（5）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌相互脫離時(shí)，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效時(shí)。（5）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

27、基本軌有哪些傷損或病害應(yīng)及時(shí)修理或更換？

答：（1）曲股基本軌的彎折點(diǎn)位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規(guī)定；

（2）基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）。（3）其他傷損達(dá)到鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)。

28、高錳鋼整鑄轍叉重傷標(biāo)準(zhǔn)？

答：（1）轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)6mm，到發(fā)線上超過(guò)8mm，其他站線上超過(guò)10mm；60kg/m及以上鋼軌，在容許速度大于120km/h的正線上超過(guò)6mm，其他正線上超過(guò)8mm，到發(fā)線上超過(guò)10mm，其他站線上超過(guò)11mm；可動(dòng)心軌寬40mm斷面及可動(dòng)心軌寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6mm（33kg/m及其以下鋼軌由鐵路局規(guī)定）；

（2）垂直裂紋長(zhǎng)度（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng) 目 轍叉心（mm）轍叉翼（mm）寬0—50 寬50以后 一條裂紋長(zhǎng)度 50 50 40 兩條裂紋相加 60 80 60（3）縱向水平裂紋長(zhǎng)度超過(guò)下表所列限度者： 項(xiàng)目 轍叉心(mm)轍叉翼（mm）輪緣槽（mm）一側(cè)裂紋長(zhǎng)度 100 80 200 一側(cè)裂紋發(fā)展至軌面（含軌面部分裂紋長(zhǎng)度）60 60 — 兩側(cè)裂紋貫通（指貫通長(zhǎng)度）50 — —兩側(cè)裂紋相對(duì)部分長(zhǎng)度 — — 100（4）叉趾、叉跟軌頭及下頦部位裂紋超過(guò)30mm；

（5）叉趾、駐跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)120mm，或雖未超過(guò)120mm，但裂紋垂直高度超過(guò)40mm；

（6）底板裂紋向內(nèi)裂至軌腰，并超過(guò)軌腰與圓弧的連接點(diǎn)；

（7）螺栓孔裂紋延伸至軌端、軌頭下頦或軌底，兩相鄰螺栓孔裂通；（8）轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，長(zhǎng)度超過(guò)30mm，深度超過(guò)6mm；（9）鋼軌探傷人員或養(yǎng)路工長(zhǎng)認(rèn)為有影響行車安全的其他缺陷。

29、路基滲漏，看漩渦找漏洞的探測(cè)方法？

答：路基發(fā)生漏水時(shí)，在水平上就要發(fā)生漩渦。為了更清楚地判明，加強(qiáng)監(jiān)視起見(jiàn)，可在水面上撒些糠皮或鋸末子等，若發(fā)生旋轉(zhuǎn)集中在一處，這就是進(jìn)水口所在地。

30、路基滲漏，看水色清渾判明險(xiǎn)情的探測(cè)方法？

答：漏水如果是清水，表示漏水部分土壤堅(jiān)實(shí)，只是一個(gè)洞漏水，一般不易擴(kuò)大；如漏渾水，表示路基的土壤被水逐漸帶出，漏洞在逐漸擴(kuò)大，這時(shí)路基危險(xiǎn)性更大。除派人看守或加強(qiáng)監(jiān)視外，還應(yīng)組織人力立即搶修。

31、響墩信號(hào)的用途是什么？

答：響墩信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽覺(jué)信號(hào)。

32、火炬信號(hào)的用途是什么？

答：火炬信號(hào)是可發(fā)出強(qiáng)烈的紅火光，要求列車緊急停車的一種視覺(jué)信號(hào)。

33、響墩的使用方法？

答：使用響墩時(shí)，要將響墩放于軌頂面上，環(huán)帶扣緊于鋼軌頭部?jī)蓚?cè)，防止震掉。

34、火炬的使用方法？

答：先將火炬支架向下推出約120mm，然后用手指套入線圈內(nèi)，向上撕開，拉出擦火帽，剝?nèi)シ饣鸺?，露出發(fā)火藥頭，再用擦火帽擦燃發(fā)火藥頭，待出紅光后，順風(fēng)向與地面成45度角插在道心靠近列車運(yùn)行方向的左側(cè)，擦燃火炬時(shí)，不要對(duì)面部。

35、警報(bào)信號(hào)的顯示方式？ 答：用喇叭吹一長(zhǎng)聲、三短聲。

36、響墩的放置的位置？

答：為防止響墩震落于軌面下，應(yīng)避開在鋼軌接頭處放置，以設(shè)在鋼軌大腰或小腰處較為合適。

37、發(fā)現(xiàn)故障，如不知來(lái)車方向應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒步顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來(lái)車急速奔向列車．并在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。

38、發(fā)現(xiàn)故障，如確知一端先來(lái)車時(shí)．應(yīng)怎樣防護(hù)？

答：當(dāng)確知一端先來(lái)車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

39、鋼軌折損時(shí)的處理程序？ 答：設(shè)置停車防護(hù) 在斷縫處安設(shè)保安器

鎖定兩端線路，在鋼軌斷縫兩端各50m打緊防爬器或上扣件。經(jīng)確認(rèn)可以放列車撤除防護(hù)

放行列車應(yīng)一停再開，限速5km／h。

40、無(wú)縫線路鋼軌折斷的緊急處理？

答：當(dāng)斷縫小于50mm時(shí)，應(yīng)立即緊急處理。在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速5km／h放行列車。

41、發(fā)生鋼軌折損，列車攔在站內(nèi)或區(qū)間．哪些情況不列事故? 答：工務(wù)部門事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損（包括道岔、連接配件）或脹軌，將列車扣在站內(nèi)不超過(guò)1小時(shí)，攔在區(qū)間停車不超<

第三篇：鐵路巡道工-鐵路衛(wèi)士

鐵道衛(wèi)士—巡道工

作者按：為紀(jì)念天蘭鐵路暢通60周年來(lái)臨之際，謹(jǐn)以此文敬獻(xiàn)給蘭州鐵路局全體職工，表達(dá)一個(gè)天水人對(duì)日夜奮戰(zhàn)在天蘭鐵路一線的鐵路職工的敬意。

新中國(guó)成立三周年后的1952年9月29日，是一個(gè)令天水人民難忘的日子，在沸騰的歡呼聲中，中央人民政府鐵道部王世泰副部長(zhǎng)為天水至蘭州鐵路通車剪彩。天水人民和天蘭鐵路建設(shè)者及中國(guó)人民解放軍載歌載舞，沉浸在歡樂(lè)的“海洋”之中，這一難忘的日子，永載在中國(guó)人民鐵路建設(shè)史冊(cè)中。從此結(jié)束了天水至蘭州不通火車的歷史，實(shí)現(xiàn)了隴海鐵路全線貫通。

人們一臉的驚訝和害怕。就在這時(shí)，人群中不知誰(shuí)喊了一聲“毛主席萬(wàn)歲”，激動(dòng)的人們這時(shí)都跟著喊“毛主席萬(wàn)歲”！“毛主席萬(wàn)歲”！并招手向列車致意，望著列車在“噹噹?..噹噹”很有節(jié)奏的聲音進(jìn)入卦臺(tái)山隧洞向蘭州方向遠(yuǎn)去了，人們還不愿散去，互相討論著火車的神奇。、天蘭鐵路的開通，方便了交通，拓寬了鄉(xiāng)親們致富的道路，極大地改變了我們的生活，更令我不會(huì)忘記的是為鐵路行車安全高度負(fù)責(zé)的巡道工。

（1972年前的天水火車站）

隧洞，曲線穿峻約11公里的新陽(yáng)鎮(zhèn)火車站區(qū)間峽谷鐵路線，巡道難度大。他們?cè)谘驳罆r(shí)伏天頂著火辣辣炎熱天，并受暴風(fēng)雨的侵襲，嚴(yán)寒天受刺骨的暴風(fēng)雪吹打。他們行走在道心中間，左看看、右看看，如有松動(dòng)道釘，拔出后加上小木楔再打釘下去，螺母松動(dòng)的用扳手上緊，有滑絲現(xiàn)象的更換一個(gè)螺母或螺栓，直到牢固可靠為止。那個(gè)時(shí)期的鋼軌只有12.5米長(zhǎng)，接頭特別多，巡道工作量大。夏天鐵道和道碴發(fā)出的熱浪從遠(yuǎn)處看去，象火苗一樣蒸騰，他們更換好螺絲后，還要爬在燙手的鋼軌上，查看鋼軌的軌距。寒冷的冬天，手去摸螺釘會(huì)凍的沾手，但他們照樣要更換、扣緊、釘牢固，達(dá)到安全可靠。

雪天，往往在白茫茫的道心中只留下他們巡道的腳印和臥下身子維護(hù)過(guò)的身跡。列車開過(guò)來(lái)，他們走出道心，站在路基邊上，手舉著卷成棒的黃旗（夜間手舉信號(hào)燈），立正站立迎接上行、下行的列車順利通過(guò)，這就是他們的高度負(fù)責(zé)和他們的敬業(yè)精

工表示道謙，雙方握手言合。

在天蘭鐵路1424和1425公里之間全是石山，中間有一個(gè)隧洞，1974年夏天的一個(gè)傍晚，突然下起了大暴雨（巡道工工房和我們住的房子只隔一堵墻），使山上的一塊大石頭滾落在了道心（巡山工姓宋，我們通常稱宋師傅），巡山工趕緊來(lái)喊叫我們：“快，大石落在道心了，快幫忙（那時(shí)我是礦山連指導(dǎo)員）”。我馬上帶領(lǐng)三班職工并帶上撬扛去處理大石，一看巡道工一個(gè)人在雨急喘聲中圍著大石團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，我們拿起撬扛 “一、二、三”的喊聲，把大石滾出了道心，剛滾出，一列由西向東的客車開過(guò)來(lái)了“真嚇?biāo)廊肆恕?。大家滿臉雨水和汗水，望著客車順利通過(guò)，避免了一次列車事故，巡道工和巡山工才松了一口氣，喘著氣感謝我們。我們只是做了一件“人民鐵路人民建、人民鐵路為人民”的事，配合兩位師傅排除了一次安全事故。

在渭南鎮(zhèn)火車站以西1421公里是卦臺(tái)山隧洞，剛通車那時(shí)候，當(dāng)?shù)厝瞬欢F路安全常識(shí)，曾幾次發(fā)生火車壓死人的事故。隧洞里面很黑，夜間很害怕，我在渭南鎮(zhèn)張石村學(xué)習(xí)開完會(huì)時(shí)，經(jīng)常是夜間11點(diǎn)鐘左右才回家，一進(jìn)洞，自已就給自已強(qiáng)打精神，高聲亂唱、快速小跑，一步一根枕木，次數(shù)多了，連洞子里有394根枕木都數(shù)清楚了。走在隧道里，只看見(jiàn)鋼軌上一盞紅燈在眼前10幾米處順著鋼軌跑，我跑快、它跑快，我跑慢、它跑慢，我站住、它站住，嚇?biāo)廊肆恕：髞?lái)每天晚上學(xué)習(xí)開完會(huì)，一直是這樣，時(shí)間長(zhǎng)了，膽子也大了，它究竟是怎么回事，注意觀

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，鐵路建設(shè)發(fā)生了重大的技術(shù)創(chuàng)新，今天的天蘭鐵路線，使用先進(jìn)的電動(dòng)機(jī)頭牽引，安全系數(shù)大大提高，全線已成為雙線（復(fù)線）通行，沿線設(shè)置了安全防護(hù)欄網(wǎng)，全線實(shí)現(xiàn)全封閉、行車安全可靠，車速快，乘座平穩(wěn)，那種噹噹的聲音幾呼沒(méi)有了。天蘭鐵路的安全行駛，不斷創(chuàng)出新的

（現(xiàn)在的天水火車站）

記錄，天水人民永遠(yuǎn)不會(huì)記忘記鐵道衛(wèi)士——巡道工。

作者：天水橋南家居建材城 吳國(guó)壽 電話：***

第四篇：《81. 巡道工的故事》閱讀訓(xùn)練及答案

81.巡道工的故事

暑假里，我乘火車到外婆家去玩。我靠著車窗，看見(jiàn)綠色的田野，清澈見(jiàn)底的溪流……

從窗外匆匆閃過(guò)。眼前的美景深深地吸引著我。

“嗚------”前方傳來(lái)了一聲汽笛長(zhǎng)鳴，我探出頭往前一看，車頭正帶著我們轉(zhuǎn)彎，彎道旁

站立著一位老工人，他雖然戴草帽，可是身上的汗水仍然像許多條細(xì)細(xì)的小溪往下淌，那光

著的上身顯得油光滑亮，好像是用紫銅鑄成的，他的手里，舉著一把鐵錘，正微笑著向我們

致意。

我敢肯定，他就是巡道工，因?yàn)榘职衷?jīng)給我講過(guò)巡道工的故事-------

有一次，爸爸坐火車到遠(yuǎn)方去出差，在一個(gè)漆黑的深夜，列車在傾盆大雨中飛馳。突然，車廂“咯噔”一聲猛響，在一個(gè)前不著村后不著店的地方停下來(lái)。

人們從睡夢(mèng)中驚醒過(guò)來(lái)，打開車窗，只見(jiàn)在列車的前言，一盞紅燈在一晃一晃，借著車

頭的光柱大家看到了，雨幕中有個(gè)人提著紅燈在走，渾身像剛從水里出來(lái)的一樣，他就是巡

道工。

后來(lái)才知道，這里山洪突然爆發(fā)，路被沖壞了一段。要不是巡道工冒著瓢潑大雨巡查路

線，就會(huì)造成嚴(yán)重的后果……

“在千里鐵路線上，有許多巡道式默默無(wú)聞地工作著，越是天氣不好，他們就越是繁忙，他們用自己的辛勤勞動(dòng)，換來(lái)列車的安全行駛?！卑职值脑捲谖叶呌忠淮雾懫?。

列車呼嘯著向遠(yuǎn)方奔去，我卻情不自禁地回過(guò)頭來(lái)，注視著那位平凡的老工人，漸漸地

遠(yuǎn)了遠(yuǎn)了，最后消失在我的視線中。然而聽著列車有節(jié)奏的“咯噔”聲，看著列車上的張張笑

臉，巡道式的形象又浮現(xiàn)在我的眼前，留在我的腦際……

⒈ 從短文中找出兩個(gè)比喻句寫在橫線上，并說(shuō)明把什么比作什么（3分）

⒉ 在文中用“-----”畫出描寫巡道工外貌的語(yǔ)句，再寫出這樣的描寫說(shuō)明了什么？（2分）

⒊ 寫出這篇短文中各段的小標(biāo)題：

①②③（3分）

4．本文哪些方面的內(nèi)容是主要的，哪些方面的內(nèi)容是次要的？為什么要這樣寫？（2

分）.體會(huì)“爸爸”說(shuō)的話的意思，并寫出話的含意。（2分）

參考答案81 ：

⒈①身上的汗水仍然像許多條細(xì)細(xì)的小溪往下淌。（把汗水比作小溪）

②那光著的上身在陽(yáng)光下顯得格外油光滑亮，好人旬用紫銅鑄成的。（把上身比作紫銅）

⒉“身上的汗水仍然像……好像紫銅鑄成的?！闭f(shuō)明了巡道工工作的艱辛。

⒊①堅(jiān)守崗位②認(rèn)真負(fù)責(zé)③美好印象

⒋回憶詳寫，乘火車和聯(lián)想略寫。這樣不僅突出了巡道工的高貴品質(zhì)，而且文章主次分

明，詳略得當(dāng)。

⒌盡職盡責(zé)，平凡而偉大，默默地工作忠于職守的精神。

第五篇：移動(dòng)指紋考勤機(jī)系統(tǒng)在鐵路巡道工人中的應(yīng)用方案

移動(dòng)指紋考勤機(jī)系統(tǒng)在鐵路巡道工人中的應(yīng)用方案

一．用戶需求：

因?yàn)檠驳拦と碎L(zhǎng)期在外作業(yè)，人員分散，工作地點(diǎn)隨時(shí)移動(dòng)，并且鐵路里程長(zhǎng)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)固定考勤，因此需要建立一套攜帶方便，體積小巧，使用時(shí)間長(zhǎng)，能完全確定工人身份，管理人員能隨時(shí)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控每個(gè)工人工作位置的移動(dòng)考勤系統(tǒng)。

二．解決方案：

針對(duì)用戶需求，我們將為每個(gè)巡道工人配備一臺(tái)移動(dòng)便攜考勤機(jī),未爾視訊科開發(fā)的移動(dòng)指紋考勤機(jī)和名片一般大小，內(nèi)裝一塊鋰電池和一張移動(dòng)SIM卡，總重量不到100克，可裝在口袋里，攜帶方便。考勤機(jī)包括指紋，GPS定位和移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信三大模塊。工人在使用考勤機(jī)前，需要到指定的指紋錄入終端去錄制指紋并登記的詳細(xì)個(gè)人身份信息，并上傳到服務(wù)器上。然后管理人員或工人再?gòu)姆?wù)器上下載指紋到自己使用的每臺(tái)考勤機(jī)中。工人每天出去巡視線路，需要定時(shí)刷取指紋，刷取指紋后，考勤機(jī)將通過(guò)GPS定位獲取當(dāng)前的位置信息，然后通過(guò)移動(dòng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將用戶身份信息和當(dāng)前的地理位置發(fā)送到每個(gè)路局的服務(wù)器上，路局管理人員通過(guò)IE瀏覽器登錄到服務(wù)器頁(yè)面，即可查看每個(gè)巡道工人所在的地理位置，刷取的指紋確認(rèn)，考勤時(shí)間等信息。系統(tǒng)工作流程圖如下：

聯(lián)系人：孫宇

電

話：***