第一篇：電氣自動(dòng)化論文

電氣系統(tǒng)工程：智能化住宅小區(qū)監(jiān)理實(shí)踐

摘要：智能化住宅小區(qū)電氣系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)踐是很重要的。大連星海甲天下住宅小區(qū),建筑面積22000m2,由1棟多層及3棟高層住宅組成。小區(qū)的智能化系統(tǒng)為綜合線的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。包括設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)(BAS);辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(OAS);通信自動(dòng)化系統(tǒng)(CAS)等。

關(guān)鍵詞：智能化住宅，電氣系統(tǒng)監(jiān)理

佛山山水龍盤(pán)住宅小區(qū),建筑面積22000m2,由1棟多層及3棟高層住宅組成。小區(qū)的智能化系統(tǒng)為綜合布線的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。包括設(shè)備自動(dòng)化系統(tǒng)(BAS);辦公

自動(dòng)化系統(tǒng)(OAS);通信自動(dòng)化系統(tǒng)(CAS)等。大連遼貿(mào)建設(shè)監(jiān)理有限公司擔(dān)當(dāng)該工程電氣系統(tǒng)的監(jiān)理。工程投資控制

1?1 設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)該工程的智能電氣系統(tǒng)原設(shè)計(jì)只進(jìn)行了系統(tǒng)圖設(shè)計(jì),而平面圖和施工詳圖均未確定,因此智能化系統(tǒng)的工程造價(jià)也未確定。針對(duì)這些問(wèn)題,監(jiān)理工作首先是為深化設(shè)計(jì)提供技術(shù)咨詢與服務(wù)。智能電氣系統(tǒng)一般是由主機(jī)設(shè)備和終端設(shè)備兩大部分組成。先確定終端設(shè)備數(shù)量,從而推算出主機(jī)的容量,進(jìn)而計(jì)算設(shè)備數(shù)量和估價(jià)。

1?2 投資控制我們通過(guò)向多家廠商詢價(jià)并根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)積累,使智能電氣系統(tǒng)工程投資從最初的300多萬(wàn)元,成功地降到100多萬(wàn)元。而且設(shè)備的功能、檔次、質(zhì)量都達(dá)到當(dāng)時(shí)的一流水平。工程進(jìn)度控制智能電氣系統(tǒng)的供貨、施工、安裝、調(diào)試和驗(yàn)收涉及到多個(gè)施工單位,在工序、進(jìn)度安排上稍有不慎,輕者影響電氣系統(tǒng)安裝進(jìn)度,重者還會(huì)影響到

土建及整個(gè)施工進(jìn)度。要協(xié)調(diào)好智能化系統(tǒng)設(shè)備供應(yīng)商與設(shè)備安裝公司的關(guān)系,解決好政府部門(mén)的干預(yù)。因此,智能電氣工程監(jiān)理的“三控制、二管理、一協(xié)調(diào)”更

顯重要。在澆注混凝土?xí)r要及時(shí)督促土建施工單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋的管、盒、箱做好成品保護(hù),防止因堵管、扁盒、穿線不通等造成工程返工。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),既要堅(jiān)持

原則,又要講究方式,使工程施工有序進(jìn)行,保證工程工期。工程質(zhì)量控制國(guó)家至今尚未頒布統(tǒng)一的智能化工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范,而智能電氣系統(tǒng)工程涉及到各專業(yè)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和驗(yàn)收規(guī)范,除其中一部分是屬于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外,大多數(shù)都

屬于行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),要把它們收集齊全有一定難度。這是今后要努力解決的一個(gè)問(wèn)題。

3?1 建立制度,作好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查工作根據(jù)智能電氣系統(tǒng)工程的特殊性,制定有效的技術(shù)措施和可靠的質(zhì)量保證體系。我們要求弱電施工單位組織充足的管理人員進(jìn)行施工管理,推行工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)制,由公司工程部、設(shè)計(jì)部提供技術(shù)支持。項(xiàng)目上配備嚴(yán)密的組織,包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目工程師、智能設(shè)計(jì)師、工長(zhǎng)、質(zhì)檢員、材

料員、安全員,還要有專職程序員。制定與執(zhí)行施工程序:①編報(bào)材料、設(shè)備供應(yīng)計(jì)劃;②材料、設(shè)備到場(chǎng)檢驗(yàn);③支架加工、橋架、配管施工;④管路清掃、線纜敷設(shè);⑤校線對(duì)線、線纜編號(hào);⑥設(shè)備接線;⑦單體靜態(tài)調(diào)試;⑧系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試;⑨系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)試;⑩試運(yùn)行。

3?2 事前控制從設(shè)備訂貨看樣開(kāi)始進(jìn)行監(jiān)控,每件設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)不僅要檢查設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、合格證等,還要了解設(shè)備性能是否滿足設(shè)計(jì)要求,并注意系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)組件之間的匹配。例如,在訂購(gòu)(POS)系統(tǒng)時(shí),全部選用TCL產(chǎn)品,包括25對(duì)三類大對(duì)數(shù)電纜、超五類非屏蔽雙絞線、110配線架、110理線器、數(shù)據(jù)信息模塊、語(yǔ)言模塊、光纖等,使得布線順暢,連接可靠,確保綜合布線系統(tǒng)的高質(zhì)量。

3?3 實(shí)施動(dòng)態(tài)管理對(duì)智能電氣工程的眾多控制系統(tǒng)及其子系統(tǒng)的工程質(zhì)量,不應(yīng)單靠一次驗(yàn)收,而需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,深層次逐一檢查,及時(shí)掌握工程施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量情況。例如,地下車(chē)庫(kù)一卡通管理系統(tǒng),包括智能卡讀寫(xiě)機(jī)、數(shù)字式車(chē)輛檢測(cè)器、全自動(dòng)擋車(chē)道閘、語(yǔ)音提示機(jī)、防砸車(chē)控制器、中文電子顯示屏、臨時(shí)卡計(jì)費(fèi)、IC卡發(fā)行器8個(gè)子系統(tǒng),在監(jiān)理檢查工程質(zhì)量時(shí),對(duì)每個(gè)子系統(tǒng)均應(yīng)逐一檢查。如自動(dòng)擋車(chē)刀閘中,要注意檢查行程控制是否以光電開(kāi)關(guān)代替機(jī)械行程開(kāi)關(guān);在智能IC卡讀寫(xiě)機(jī)中,檢查是否缺少多重邏輯組合判斷;在數(shù)字式車(chē)輛檢測(cè)器中應(yīng)采用智能判斷,以保證準(zhǔn)確性;在自動(dòng)發(fā)卡機(jī)中,檢查是否有互鎖,可防止卡的流失。這樣做,在工程進(jìn)行最后系統(tǒng)質(zhì)量驗(yàn)收時(shí),將會(huì)收到事半功倍的效果。

?2?1 裁板、彈線施工前必須根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行保溫板的試排,按墻的寬度和門(mén)窗洞口尺寸計(jì)算出各部位拼裝保溫板的具體尺寸,然后在標(biāo)準(zhǔn)保溫板上根據(jù)拼裝板尺寸彈好切割線和固定栓的位置線,再用手鋸切割整齊,尺寸誤差控制在±3mm內(nèi)。裁切好的保溫板按照不同規(guī)格分類堆碼存放,并做好標(biāo)識(shí),以免誤用。

2?2?2 綁扎砂漿墊塊在保溫板與鋼筋之間綁扎鋼筋保護(hù)層砂漿墊塊,每塊標(biāo)準(zhǔn)板布置6個(gè),在門(mén)窗洞口適當(dāng)加密。砂漿墊

塊應(yīng)綁扎在縱橫墻筋的交接點(diǎn)上,同時(shí)砂漿墊塊應(yīng)該平整,以控制墻面的平整度。2?2?3 安裝保溫板保溫板的安裝是施工中的重點(diǎn)和難點(diǎn),安裝的質(zhì)量直接影響混凝土澆筑質(zhì)量。(1)保溫板初步穩(wěn)定后,在設(shè)計(jì)位置插入插接栓,并用火燒絲將其與鋼筋連接固定。此步驟應(yīng)注意,插入插接栓時(shí),應(yīng)先使用直徑與插接栓直徑相當(dāng)?shù)募忸^鋼筋在保溫板上鉆孔,再插入插接栓,這樣既能減少孔隙避免漏漿,又能防止苯板顆粒大塊脫落,形成冷橋,同時(shí)可避免在混凝土的側(cè)壓力下,插接栓和苯板被破壞。插接栓與鋼筋的連接不可過(guò)緊、過(guò)牢,以綁扎后壓盤(pán)有輕微的張開(kāi)變形即可。(2)本工程的陽(yáng)臺(tái)攔板、凸窗、角窗為后澆部分,不與主體墻體一塊澆筑,而此處的鋼筋必須與墻體連接,而且要穿過(guò)保溫板,如何保證此處的鋼筋位置準(zhǔn)確、不漏漿是施工難點(diǎn)。采取如下辦法:將這些部位的鋼筋進(jìn)行預(yù)留。預(yù)留時(shí)將鋼筋彎折呈90°從保溫板外側(cè)插入墻體內(nèi)。設(shè)計(jì)要求鋼筋在墻體內(nèi)的一端做成彎鉤,此彎鉤應(yīng)在鋼筋穿過(guò)保溫板后再進(jìn)行彎折。

鋼筋彎折處的保溫板外表面應(yīng)開(kāi)出約20mm深的凹槽(不能穿透保溫板),彎折后的鋼筋緊緊貼在這些凹槽內(nèi)(不要突出保溫板表面),以保證大鋼模的平整。這些鋼筋也可直接加工成“L”形。為滿足焊接要求,預(yù)留的同一截面受力鋼筋接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)500mm。如圖2所示。圖2 陽(yáng)臺(tái)欄板預(yù)留鋼筋處理

2?2?4 模板的安裝按照通常做法,模板安裝前必須涂刷脫模劑,為保障墻體外觀效果的美觀,外模不刷脫模劑,只需擦拭干凈即可。模板安裝不可直接自上而下一步吊裝到位,這樣很容易破壞苯板;應(yīng)先將模板吊運(yùn)到距苯板約10cm的距離,再移至苯板外邊線。

2?2?5穿墻螺桿的安裝穿墻螺桿是容易漏漿的部位,在插入穿墻螺桿過(guò)程中如果方法不當(dāng),用力過(guò)猛,會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞苯板,造成漏漿和墻體變形。在插入穿墻螺桿前,首先將直

徑較小(10mm左右)的鋼筋用酒精噴燈燒熱,在苯板上燙一直徑略小于螺桿的孔洞，然后從內(nèi)向外旋轉(zhuǎn)插入穿墻螺桿,苯板具有一定的彈性,能像橡皮套一樣緊緊地裹住螺桿,幾乎沒(méi)有水泥漿漏出。

2?2?6 門(mén)窗洞口和鋼模上口保溫板的處理在澆筑混凝土?xí)r,水泥漿經(jīng)常會(huì)從苯板上口流入苯板與模板間的空隙,造成外墻面污染,為解決此問(wèn)題,制作了∏形卡件固定苯板上口和模板,消除空隙?？紤]到卡件的安裝不能影響混凝土澆筑,將卡件的內(nèi)側(cè)板高度設(shè)計(jì)為7cm,剛好卡住上企口,寬度為苯板企口厚度加鋼模厚度,外側(cè)板高10cm,如圖3所示。圖3 門(mén)形卡件門(mén)窗洞口模板和墻體模板的接觸為剛性接觸,必然存在縫隙,因此在門(mén)窗洞口四周粘貼5cm寬的海綿條,靠穿墻螺桿的緊固力封堵縫隙,防止漏漿。

2?2?7 外掛架擠壓苯板的處理本工程支撐體系采用三角形外掛架,外掛架的上下支撐點(diǎn)緊貼墻體,很容易壓壞苯板,為此在其上下支撐點(diǎn)處焊接1根長(zhǎng)度等于苯板厚度(7cm)的22鋼筋,使掛架所受的力通過(guò)鋼筋直接傳遞到墻體,避免損壞苯板。(上接第46頁(yè))4 結(jié)語(yǔ)通過(guò)智能化住宅小區(qū)電氣系統(tǒng)工程監(jiān)理實(shí)踐,我們體會(huì)到,要取得監(jiān)理工作的成功和高質(zhì)量:①監(jiān)理人員要有較高的專業(yè)水平和服務(wù)意識(shí);②投資控制的主要潛力是設(shè)備價(jià)格,進(jìn)度控制的關(guān)鍵是

要做好組織協(xié)調(diào),質(zhì)量控制的有效措施是“事先控制”和事中的層層把關(guān);③成功的監(jiān)理,必須能給開(kāi)發(fā)商帶來(lái)效益(節(jié)省投資和提高樓房售價(jià)),也才能提高監(jiān)理自身的知名度。

參考文獻(xiàn)

1、

第二篇：電氣自動(dòng)化導(dǎo)論論文

我對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化的認(rèn)識(shí)

姓名：XXX 單位：電氣二班 學(xué)號(hào)：2012320402XX

內(nèi)容摘要：通過(guò)一些時(shí)日的導(dǎo)論課，描述了自己對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)各個(gè)方面的一些看法與認(rèn)識(shí)。電氣工程是與電能生產(chǎn)和應(yīng)用相關(guān)的技術(shù)，同時(shí)也是工程教育體系中的一個(gè)學(xué)科。

關(guān)鍵詞：電氣工程及其自動(dòng)化、專業(yè)介紹、學(xué)業(yè)、就業(yè)方向、人才培養(yǎng)、相似專業(yè)

通過(guò)電氣工程導(dǎo)論課老師的一些介紹與講解以及與學(xué)生的一些探討，讓我對(duì)電氣工程及其自動(dòng)化專業(yè)有了一定新的認(rèn)識(shí)與想法。

電氣工程及其自動(dòng)化的專業(yè)介紹：

電氣工程及其自動(dòng)化涉及電力電子技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)，電機(jī)電器技術(shù)信息與網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，機(jī)電一體化技術(shù)等諸多領(lǐng)域，是一門(mén)綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，其主要特點(diǎn)是強(qiáng)弱電結(jié)合，機(jī)電結(jié)合，軟硬件結(jié)合。該專業(yè)培養(yǎng)具有工程技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和相應(yīng)的電氣工程專業(yè)知識(shí)，受過(guò)電工電子，系統(tǒng)控制及計(jì)算機(jī)技術(shù)方面的基本訓(xùn)練，具有解決電氣工程技術(shù)分析與控制問(wèn)題基本能力的高級(jí)工程技術(shù)人才。

在課程中，老師也反復(fù)的強(qiáng)調(diào)這是一個(gè)強(qiáng)弱電結(jié)合的一門(mén)專業(yè)。但在早起的電氣專業(yè)中，電氣工程還只是一個(gè)從研究學(xué)習(xí)電能的產(chǎn)生、傳輸和利用開(kāi)始的專業(yè)。但在國(guó)家的不斷發(fā)展，電子技術(shù)的飛速進(jìn)步的環(huán)境下，信息工程與電子控制技術(shù)愈加的體現(xiàn)出其在社會(huì)中的重要地位。所以在發(fā)達(dá)國(guó)家的大學(xué)課程中電氣工程逐漸的有了弱電的出現(xiàn)，電氣工程的課程內(nèi)容也逐漸演變成為強(qiáng)弱電結(jié)合。我國(guó)的現(xiàn)在情況與當(dāng)代大多數(shù)發(fā)展國(guó)家不同，強(qiáng)弱電結(jié)合的不是那么均衡，更多的是以強(qiáng)電為主，弱電為輔的課程安排方式。

電氣工程及其自動(dòng)化的學(xué)業(yè)

電氣工程及其自動(dòng)化涉及到的課程：毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想概論、馬克思主義基本原理、高等數(shù)學(xué)、電路原理、電子技術(shù)基礎(chǔ)、微型計(jì)算機(jī)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、電機(jī)學(xué)、自動(dòng)控制理論、電力系統(tǒng)分析、電力系統(tǒng)繼電保護(hù)。

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：金工實(shí)習(xí)、電子工程實(shí)踐、電工測(cè)量與實(shí)驗(yàn)技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟、硬件實(shí)踐、專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)、專業(yè)課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì) 電路原理、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)基礎(chǔ)、過(guò)程工程基礎(chǔ)、電機(jī)與電力拖動(dòng)基礎(chǔ)、電力電子技術(shù)、自動(dòng)控制理論、信號(hào)與系統(tǒng)分析、過(guò)程檢測(cè)及儀表、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、過(guò)程控制、運(yùn)動(dòng)控制、系統(tǒng)辨識(shí)基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)、系統(tǒng)工程導(dǎo)論、復(fù)變函數(shù)與積分變換、自動(dòng)化概論、嵌入式系統(tǒng)原理與設(shè)計(jì)、PLC原理等。從課程上的安排來(lái)看，專業(yè)知識(shí)在這么課中還是占據(jù)了很大的比重。在沒(méi)有過(guò)硬的基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)的墊底下，是很難去學(xué)好這么課程以及掌握牢固的專業(yè)技術(shù)。所以要真心想把這么課學(xué)扎實(shí)，是需要從大一進(jìn)學(xué)校就努力的。畢竟從課程的安排上看，實(shí)踐課的課程無(wú)一不涉及到較為高深的學(xué)術(shù)知識(shí)，若大一沒(méi)有牢固的基礎(chǔ)，直白的說(shuō)，上了實(shí)踐課完全是沒(méi)有實(shí)際意義。所以在學(xué)業(yè)上，我們這門(mén)專業(yè)都應(yīng)該從大一的各個(gè)科目上打好基礎(chǔ)。大二大三才開(kāi)始慢慢的接觸這么課程，很明顯這門(mén)專業(yè)若只是通過(guò)上課或老師帶領(lǐng)著我們?nèi)?shí)踐課來(lái)學(xué)習(xí)的話，很難有所提高。畢竟所涉及到的專業(yè)內(nèi)容還是比較復(fù)雜，需要通過(guò)自己課下在圖書(shū)館，在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)專業(yè)進(jìn)行進(jìn)一步的接觸才能讓我們更好的掌握知識(shí)。在大四的選修中可以對(duì)自己感興趣的課程再進(jìn)修一番，以彌補(bǔ)大二大三在一些知識(shí)上的漏洞。畢竟電氣工程及其自動(dòng)化的課程所涉及的面太廣，我們所學(xué)的雖廣但不精，所以需要通過(guò)學(xué)修來(lái)確定自己的一些方向。

電氣工程及其自動(dòng)化的就業(yè)方向

在各大高校中這都是屬于就業(yè)率數(shù)一數(shù)二的專業(yè)。主要在乎它幾乎能滿足一些有關(guān)電的職業(yè)的需求。主要從事與電氣工程有關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行、自動(dòng)控制、電力電子技術(shù)、信息處理、試驗(yàn)分析、研制開(kāi)發(fā)、經(jīng)濟(jì)管理以及電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域的工作。電氣自動(dòng)化在工廠里應(yīng)用比較廣泛，可以這么說(shuō),電氣自動(dòng)化是工廠里唯一缺少不了的東西，是工廠里的支柱?。∧阋菍?duì)電氣自動(dòng)化比較精通,用人單位立刻要你，不管是什么單位,最好是電子廠，因?yàn)殡娮訌S天天用到自動(dòng)化,編程，設(shè)計(jì)。如果你對(duì)工作待遇條件要求很看重。最好的是電業(yè)局。福利好，待遇高。然后是設(shè)計(jì)院，工作相對(duì)比較輕松。最艱苦的是工程局。因?yàn)橐S著工程地點(diǎn)到處跑。但是工資也不低。而且還可以向自動(dòng)化、電子等方 向轉(zhuǎn)行。

再者，這門(mén)專業(yè)是與電力系統(tǒng)單位專業(yè)對(duì)口的，電力系統(tǒng)主要包括:發(fā)電企業(yè),供電企業(yè)和電氣設(shè)備制造公司。除此之外還含有電力設(shè)計(jì)院。電力規(guī)劃院，電力建設(shè)，電力科研開(kāi)發(fā)等部分。我國(guó)現(xiàn)有的國(guó)有大型發(fā)電集團(tuán)有：中國(guó)華能集團(tuán)、中國(guó)大唐集團(tuán)、中國(guó)華電集團(tuán)、中國(guó)國(guó)電集團(tuán)和中國(guó)電力投資集團(tuán)；電網(wǎng)公司有：國(guó)家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司；電氣設(shè)備制造企業(yè)有：上海電氣電站、新疆特變電工等。但是部分畢業(yè)生也會(huì)選擇到跨國(guó)公司等外企工作，比如有SIEMENS、ABB等。

伴隨著國(guó)家的發(fā)展，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)幾乎都離不開(kāi)電力，所以自然帶動(dòng)了電力工業(yè)的發(fā)展，為我們這種專業(yè)的畢業(yè)生提供了大量大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。但是基于現(xiàn)在電力系統(tǒng)處于一個(gè)飽和的狀態(tài)，所以對(duì)于人員的素質(zhì)能力方面的門(mén)檻也在逐漸抬高。在2003年，電氣工程專業(yè)的本科畢業(yè)生很大一部分都會(huì)在省會(huì)或者市級(jí)供電局工作；但在2008年的電氣工程專業(yè)本科畢業(yè)生更多的是在縣級(jí)供電局任職。所以，現(xiàn)在越來(lái)越多的本科生會(huì)選擇在大學(xué)期間輔修雙學(xué)位或者在本科畢業(yè)時(shí)選擇考研?，F(xiàn)在社會(huì)的大學(xué)生就業(yè)局勢(shì)來(lái)看，考研早就成為了一種大趨勢(shì)，更有說(shuō)法是現(xiàn)在的研究生才算的上是以前早些年代時(shí)的大學(xué)生?？佳袑?duì)于本專業(yè)的大學(xué)生也是一個(gè)很明智的選擇，從現(xiàn)年的電力企業(yè)的招聘計(jì)劃來(lái)看還是將學(xué)歷放在了第一位。再加上社會(huì)的大勢(shì)所趨，招聘的10個(gè)人中將近7個(gè)人會(huì)是研究生，若本身不是從很好的本科大學(xué)畢業(yè)的前提下，瞬間就會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。不想考研的學(xué)生部分也會(huì)在校的時(shí)候選擇攻讀雙學(xué)位，即在學(xué)好電氣專業(yè)的同時(shí)，結(jié)合自己選修的一部分其他專業(yè)的課程來(lái)完成自己的第二學(xué)位。一般會(huì)是：管理學(xué)，經(jīng)濟(jì)學(xué)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。雖然選修第二學(xué)位的學(xué)業(yè)壓力較大，不過(guò)在錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)下，多一門(mén)技能與知識(shí)就是多一種手段。提升自我的綜合素質(zhì)，開(kāi)闊了自己的事業(yè)，在無(wú)形中也是在以后的就業(yè)趨勢(shì)的洪流中讓自己變得更具競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是在目前電力市場(chǎng)化的趨勢(shì)下，電力企業(yè)會(huì)更看重復(fù)合型人的。

電氣工程及其自動(dòng)化的人才培養(yǎng)方向

在人才的培養(yǎng)方面電氣工程及其自動(dòng)化主要講究的還是強(qiáng)電為主，強(qiáng)弱結(jié)合，以前各種軟硬件，元件系統(tǒng)，電工技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的實(shí)踐與創(chuàng)新人才。將基礎(chǔ)專業(yè)實(shí)驗(yàn)劃分等級(jí)分別傳教，使學(xué)生慢慢的受到電子工程實(shí)踐、電子線路設(shè)計(jì)等一系列綜合設(shè)計(jì)型的訓(xùn)練。根究現(xiàn)在的科技前沿的新技術(shù)和新設(shè)備不斷的開(kāi)展不同類型的特殊選修課以保證開(kāi)闊學(xué)生的視野，能順應(yīng)時(shí)代的潮流，與時(shí)代共同發(fā)展。

五．電氣工程及其自動(dòng)化的相似專業(yè) 自動(dòng)化 電子信息工程 通信工程 計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù) 電子科學(xué)與技術(shù) 生物醫(yī)學(xué)工程 電氣信息工程 電力工程與管理 建筑電氣與智能化 信息與通信工程 信息工程 軟件工程 影視藝術(shù)技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)工程 信息顯示與光電技術(shù) 集成電路設(shè)計(jì)與集成系統(tǒng) 光電信息工程 廣播電視工程 計(jì)算機(jī)軟件 智能科學(xué)與技術(shù) 數(shù)字媒體藝術(shù) 探測(cè)制導(dǎo)與控制技術(shù) 數(shù)字媒體技術(shù) 電磁場(chǎng)與無(wú)線技術(shù) 微電子學(xué) 信息科學(xué)技術(shù)。

六．總結(jié)

通過(guò)電氣工程導(dǎo)論課的介紹，我更深入的了解到我所要學(xué)習(xí)的專業(yè)。對(duì)專業(yè)的前景，特點(diǎn)，人才培養(yǎng)計(jì)劃，及其要涉及的電力電子與電力傳動(dòng)、電機(jī)電器及其控制、電力系統(tǒng)自動(dòng)化、電工理論與新技術(shù)和高電壓與絕緣技術(shù)等學(xué)科的研究?jī)?nèi)容都有了一個(gè)初步的概念。這讓我對(duì)我四年的學(xué)習(xí)計(jì)劃有了個(gè)初步的規(guī)劃，對(duì)自己的專業(yè)更是充滿了期待與憧憬。相信只要通過(guò)認(rèn)真的對(duì)待電氣工程及自動(dòng)化這么專業(yè)，日后它定能帶給我一個(gè)美好的未來(lái)。

參考文獻(xiàn)：電氣工程導(dǎo)論 百度文庫(kù)

第三篇：電氣自動(dòng)化 論文 文檔

確定主題，找相關(guān)的論文做模板，照著模板的格式和框架結(jié)構(gòu)填寫(xiě)自己的內(nèi)容，這里有一個(gè)范本：

電氣工程及其自動(dòng)化論文范本2010-04-22 14:22論文主要內(nèi)容包括

1.摘要

2.英文翻譯

3.原始資料

4.計(jì)算書(shū)

5.說(shuō)明書(shū)

6.參考文獻(xiàn)

7.圖紙

簡(jiǎn)單區(qū)域電力網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的一次或二次設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

目錄:

第一章.設(shè)計(jì)依據(jù)

第二章.原始資料

第三章 接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第四章 地方供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第五章 主變選擇（包括抽頭選擇或調(diào)整方式設(shè)計(jì)）

第六章 主接線設(shè)計(jì)（包括所用電設(shè)計(jì)）

第七章 短路電流計(jì)算

第八章 設(shè)備選擇

第九章 繼電保護(hù)配置

[正文]:

第一章.設(shè)計(jì)依據(jù)

根據(jù)××大學(xué)電氣工程及自動(dòng)化專業(yè)畢業(yè)任務(wù)書(shū)

第二章.原始資料

為了滿足工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，決定新建110KV鹽北變電所。

一． 設(shè)計(jì)資料

（一）新建的鹽北變電所各電壓級(jí)負(fù)荷數(shù)據(jù)，回路，同時(shí)率等見(jiàn)表3。

鹽北變電所每年負(fù)荷增長(zhǎng)率5％,需考慮五年發(fā)展規(guī)劃

變電所總負(fù)荷 s110=K 1（s35+s10）（1+5%）

（二）新建的鹽北變電所，受電方案有兩種：（1）從110K

鹽城東郊變受電距離30KM（本課題做）；（2）從110KV灌南變受電距離35KM（本課題不做），電力系統(tǒng)接線圖見(jiàn)圖1

（三）電力系統(tǒng)，各廠、所、輸電線等主設(shè)備技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表1、2、3、4、5。

（四）其它原始資料：

所址：地形地勢(shì)平坦、土址電阻率為1.5×10 歐?厘米，所址高于百年一遇最高洪水位。所址所在地氣候，平均氣溫15℃，最高氣溫35℃，最低氣溫-15℃。

交通：緊靠國(guó)家二級(jí)公路，進(jìn)所公路0.4公里。

水源：變電所附近有河流供方方便，水量充足。

二．設(shè)計(jì)內(nèi)容

（一）接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

確定接入系統(tǒng)輸電線路回路數(shù)及導(dǎo)線截面。

（二）地區(qū)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)：

根據(jù)地區(qū)負(fù)荷性質(zhì)及供電距離，確定供電線路數(shù)及導(dǎo)線截面。

（三）通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，確定變電所主變壓器臺(tái)數(shù)及容量、型號(hào)、規(guī)格。

（四）通過(guò)電壓計(jì)算、選擇主變分接頭或調(diào)壓方式。

（五）根據(jù)所確定的主變方案和進(jìn)出線回路數(shù)，通過(guò)技術(shù)分析、論證，確定待建變電所的主接線。

（六）確定待建變電所的所用電方案（所用變壓器臺(tái)數(shù)、型號(hào)、容量和自用電接線型式，所用電負(fù)荷按0.1%變電所容量計(jì)）。

（七）電氣設(shè)備選擇

1． 為選擇電器設(shè)備和繼電器保護(hù)整定需要，計(jì)算三相短路電流。

2． 選擇變電所電氣一次設(shè)備（斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、PT、CT、母線、避雷器及中性點(diǎn)接地設(shè)備）。

（八）繼電保護(hù)

根據(jù)繼電保護(hù)要求，確定變電所各元件繼電保護(hù)配置。

......[摘要]:

本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)是根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求，結(jié)合“電氣設(shè)備”、“電力系統(tǒng)暫態(tài)分析”、“電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)分析”、“繼電保護(hù)”、“電氣工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南”等有關(guān)書(shū)籍而制定的，是我三年大學(xué)學(xué)習(xí)的總結(jié)。

三年中，在授課老師的指導(dǎo)下，學(xué)到了很多的知識(shí)，對(duì)我的學(xué)習(xí)生涯和社會(huì)實(shí)踐生活有很大的促進(jìn)使我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實(shí)自己，不僅思想上有了大的收獲，知識(shí)上也有質(zhì)的突破。同時(shí)也注重于將所學(xué)習(xí)的知識(shí)運(yùn)用與實(shí)際工作中，增強(qiáng)了處理分析問(wèn)題的能力。這次設(shè)計(jì)的新建110KV變電所本著為國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門(mén)提供充足的電能，最大限度地滿足用戶的用電需要，保證供電的可靠性，保證良好的電能質(zhì)量，提高電力系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。是針對(duì)接入系統(tǒng)設(shè)計(jì)：確定接入系統(tǒng)輸電線路回路數(shù)及導(dǎo)線截面。地區(qū)供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)：根據(jù)地區(qū)負(fù)荷性質(zhì)及供電距離，確定供電線路數(shù)及導(dǎo)線截面。通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，確定變電所主變壓器臺(tái)數(shù)及容量、型號(hào)、規(guī)格。通過(guò)電壓計(jì)算、選擇主變分接頭或調(diào)壓方式。根據(jù)所確定的主變方案和進(jìn)出線回路數(shù)，通過(guò)技術(shù)分析、論證，確定待建變電所的主接線。確定待建變電所的所用電方案（所用變壓器臺(tái)數(shù)、型號(hào)、容量和自用電接線型式，所用電負(fù)荷按0.1%變電所容量計(jì)）。電氣設(shè)備選擇：為選擇電器設(shè)備和繼電器保護(hù)整定需要，計(jì)算三相短路電流。選擇變電所電氣一次設(shè)備（斷路器、隔離開(kāi)關(guān)、PT、CT、母線、避雷器及中性點(diǎn)接地設(shè)備）。繼電保護(hù)根據(jù)繼電保護(hù)要求，確定變電所各元件繼電保護(hù)配置。

Prolegomenon

This design explains is basis of graduate design assignment book, combine bear on book that《electric equipment》、《electric system steady condition analyzing》、《relay safeguard》、《electric engineering specialty enchiridion of graduate design》,this is my summarize of three years in university.In three years, depend on teachers go to supervise, acquire many knowledge, promote me that learning、work and live, ceaseless challenge me and enrich me, not only my inwardly harvest and that go up knowledge.Likewise pay attention to in the work.This time design of 110KV substation tenet that in order to afford ample electricity of country every department, ensure power supply, ensure power supply finer quality, and promote electric system economy.This time design of running system

design(fix on transmit electricity circuitry loops of running system and section of circuitry);fix on number that mains transformer of substation, and capability、type、specification;compute voltage、choose tap place, compare economy and technology;fix on power supply blue print of substation;compute electrical current of three route short circuit;choose electric equipment(breaker、seclusion switch、PT、CT、generatrix、arrester、grounding equipment)and relay safeguard , fix on relay safeguard configure of substation.[參考文獻(xiàn)]:

1.《發(fā)電廠電氣部分課程設(shè)計(jì)參考資料》 水力電力出版社

2.《電力系統(tǒng)設(shè)計(jì)設(shè)備參考資料》 河海大學(xué)出版社

3.《電力系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)分析》 水力電力出版社

4.《電力系統(tǒng)暫態(tài)分析》 水力電力出版社

5.《電力工程設(shè)計(jì)手冊(cè)》 水力電力西北電力設(shè)計(jì)院

6.《發(fā)電廠電氣部分》 水力電力出版社

7.《電力系統(tǒng)繼電保護(hù)原理》 水力電力出版社

8.《電力系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)參考資料》 中國(guó)電力出版社

你這個(gè)題目太寬泛了，你在網(wǎng)上輸入電氣工程概論，查找相關(guān)資料，再然后按照自己的思路合理組織和取舍材料就行了.實(shí)在是對(duì)不起，他人可不能夠代替你寫(xiě)這么多的文字呀！只能夠告訴你一個(gè)大概了，關(guān)鍵還得靠自己寫(xiě)了

第四篇：電氣自動(dòng)化專業(yè)論文題目

電氣自動(dòng)化論文題目

1.單片機(jī)數(shù)字電壓表的設(shè)計(jì) 2.穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)與制作 3.串級(jí)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 4.直流電動(dòng)機(jī)的脈沖調(diào)速

5.淺談發(fā)電廠的電氣綜合自動(dòng)化系統(tǒng) 6.微機(jī)型發(fā)電機(jī)繼電保護(hù)在XX電廠的作用

7.35KV變電所及低壓配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 8.110KV變電所及其配電系統(tǒng)設(shè)計(jì) 9.開(kāi)關(guān)電源的設(shè)計(jì) 10.礦井提升裝置的設(shè)計(jì) 11.直流機(jī)組電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

12.變速恒頻風(fēng)力發(fā)電控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 13.關(guān)于PLC的課程設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn) 14.高壓電網(wǎng)保護(hù)的設(shè)計(jì)及整定計(jì)算 15.基于PLC控制變頻器的煤礦礦井通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

16.無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì) 17.基于單片機(jī)的頻率計(jì)設(shè)計(jì) 18.直流接觸器設(shè)計(jì)

19.煤礦控制系統(tǒng)保護(hù)設(shè)計(jì) 20.電氣控制線路的設(shè)計(jì)原則 21.PLC控制花樣噴泉

22.S7-200PLC在數(shù)控車(chē)床控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

23.PLC控制五層電梯設(shè)計(jì)

24.超高壓水射流機(jī)器人切割系統(tǒng)電氣控制設(shè)計(jì)

25.基于PLC的恒壓供水系統(tǒng)設(shè)計(jì) 26.西門(mén)子PLC交通燈畢業(yè)設(shè)計(jì) 27.雙恒壓供水西門(mén)子PLC畢業(yè)設(shè)計(jì) 28.世紀(jì)星組態(tài) PLC控制自動(dòng)配料系統(tǒng)畢業(yè)論文

29.三菱梯形圖PLC控制四層電梯 30.三菱PLC五層電梯控制

31.全自動(dòng)洗衣機(jī)西門(mén)子PLC控制 32.歐姆龍PLC控制交通燈

33.基于PLC電機(jī)故障診斷系統(tǒng)設(shè)計(jì) 34.雙恒壓無(wú)塔供水系統(tǒng)plc設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

35.工業(yè)用洗衣機(jī)的PLC控制

36.PLC在配料生產(chǎn)線上的應(yīng)用 畢業(yè)論文 37.變頻調(diào)速恒壓供水系統(tǒng) 38.PLC電梯控制畢業(yè)論文 39.基于PLC電梯控制設(shè)計(jì)

40.基于PLC中斷技術(shù)的集選電梯控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

41.自動(dòng)送料裝車(chē)系統(tǒng)PLC控制設(shè)計(jì) 42.簡(jiǎn)易電梯控制模型的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 43.PLC在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用 44.機(jī)械手PLC控制設(shè)計(jì) 45.PLC控制鍋爐輸煤系統(tǒng) 46.PLC控制自動(dòng)門(mén)的課程設(shè)計(jì)

47.基于PLC的三層電梯控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 48.交流變頻調(diào)速PLC控制電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文

49.PLC控制的自動(dòng)售貨機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 50.PLC在變電站變壓器自動(dòng)化中的應(yīng)用 51.PLC在電網(wǎng)備用自動(dòng)投入中的應(yīng)用 52.三相異步電動(dòng)機(jī)在PLC中的應(yīng)用 53.繞線式異步電動(dòng)機(jī)串級(jí)調(diào)速在企業(yè)中的應(yīng)用

54.電能的社會(huì)意義

注：以上為可供選論文題目，也可自行命題，但要與專業(yè)相符合！

第五篇：淺談船舶電氣自動(dòng)化

淺談船舶電氣自 動(dòng)化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢(shì)

劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團(tuán)有限公司）

前言

：船舶電氣自動(dòng)化（以下簡(jiǎn)稱船舶自動(dòng)化）就是通過(guò)采用計(jì)算機(jī)微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達(dá)到安全可靠的精細(xì)管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測(cè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營(yíng)運(yùn)。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動(dòng)化

發(fā)展趨勢(shì)

概述

船舶自動(dòng)化的明顯標(biāo)志就是把自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化、機(jī)艙自動(dòng)化、干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化等系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制。通訊導(dǎo)航自動(dòng)化是指雷達(dá)、、衛(wèi)星定位、自動(dòng)舵、航跡跟蹤等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。機(jī)艙自動(dòng)化是指主機(jī)和發(fā)電機(jī)各種參數(shù)和工況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、控制，以及各種輔機(jī)的集中自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)，火警探測(cè)及自動(dòng)滅火，實(shí)現(xiàn)“機(jī)艙周期無(wú)人值班”。干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門(mén)、液位、船舶強(qiáng)度和浮態(tài)等自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動(dòng)化的構(gòu)成船舶自動(dòng)電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機(jī)艙集中報(bào)警監(jiān)測(cè)裝置（對(duì)主機(jī)及輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控）。

主機(jī)遙控裝置（對(duì)主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，如在駕駛室、機(jī)艙集控室控制主機(jī)）。

船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化（液位測(cè)量、閥門(mén)控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計(jì)算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達(dá)系統(tǒng)、電子海圖、自動(dòng)舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報(bào)警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級(jí)符號(hào)分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測(cè)報(bào)警（冷藏集裝箱監(jiān)測(cè)采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動(dòng)化的作用

船舶自動(dòng)化能夠幫助船員在海上航行過(guò)程中 , 對(duì)機(jī)械場(chǎng)所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測(cè)與控制，以及船舶實(shí)施裝卸載過(guò)程中的監(jiān)測(cè)管理與控制。船舶航運(yùn)界在實(shí)踐中不斷認(rèn)識(shí)到，船舶自動(dòng)化能夠幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動(dòng)化程度越高，越能使船舶的主要機(jī)電設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時(shí)排除險(xiǎn)情，而且船舶自動(dòng)化系統(tǒng)能夠根據(jù)險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度，控制船舶推進(jìn)器降速、停車(chē)，控制船舶航行，從而降低船員的勞動(dòng)強(qiáng)度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費(fèi)用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動(dòng)化水平一直倍受航運(yùn)界的關(guān)注和青睞。、船舶自動(dòng)化的發(fā)展概況

自二十世紀(jì) 30 年代初至今，控制理論發(fā)展約有 80 年歷程，專家學(xué)者認(rèn)為“前 30 年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間 30 年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后 20 年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測(cè)再經(jīng) 20 年后是未來(lái)智能控制理論的行成與發(fā)展階段。、船舶自動(dòng)化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動(dòng)化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制。目前的船舶自動(dòng)化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國(guó)，船舶自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無(wú)力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國(guó)的船舶自動(dòng)化配套企業(yè)技術(shù)實(shí)力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開(kāi)拓船舶市場(chǎng)的準(zhǔn)入，不能使船舶自動(dòng)化產(chǎn)品快速有效獲得市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的淺談船舶電氣自 動(dòng)化現(xiàn)狀及發(fā)展 趨勢(shì) 劉承民

都基盛

高

飛

劉

昆

（大連船舶重工集團(tuán)有限公司）

前言

：船舶電氣自動(dòng)化（以下簡(jiǎn)稱船舶自動(dòng)化）就是通過(guò)采用計(jì)算機(jī)微處理裝置，解決船舶手工操作所不能達(dá)到安全可靠的精細(xì)管理為目的，幫助船員頻繁巡回檢測(cè)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行狀況和航行工況，并早期發(fā)現(xiàn)故障，避免船員在惡劣工作環(huán)境條件下的疲勞，使船舶安全、高效、可靠的營(yíng)運(yùn)。

關(guān)鍵詞： 船舶

自動(dòng)化

發(fā)展趨勢(shì)

概述

船舶自動(dòng)化的明顯標(biāo)志就是把自動(dòng)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)、電子計(jì)算機(jī)技術(shù)及其網(wǎng)路接口技術(shù)用于船舶通訊導(dǎo)航自動(dòng)化、機(jī)艙自動(dòng)化、干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化等系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)與控制。通訊導(dǎo)航自動(dòng)化是指雷達(dá)、、衛(wèi)星定位、自動(dòng)舵、航跡跟蹤等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。機(jī)艙自動(dòng)化是指主機(jī)和發(fā)電機(jī)各種參數(shù)和工況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、報(bào)警、控制，以及各種輔機(jī)的集中自動(dòng)控制、自動(dòng)調(diào)節(jié)，火警探測(cè)及自動(dòng)滅火，實(shí)現(xiàn)“機(jī)艙周期無(wú)人值班”。干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化是指輔鍋爐、惰氣、貨油泵、壓寨泵、閥門(mén)、液位、船舶強(qiáng)度和浮態(tài)等自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。、船舶自動(dòng)化的構(gòu)成

船舶自動(dòng)電站（船舶饋電中樞系統(tǒng) PMS）。

機(jī)艙集中報(bào)警監(jiān)測(cè)裝置（對(duì)主機(jī)及輔機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行集中監(jiān)控）。

主機(jī)遙控裝置（對(duì)主機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，如在駕駛室、機(jī)艙集控室控制主機(jī)）。

船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)（船舶貨艙的剪力、彎矩力安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）。

干 / 液貨裝卸載自動(dòng)化（液位測(cè)量、閥門(mén)控制、貨油泵、壓載泵、惰氣系統(tǒng)、裝載計(jì)算）。

通訊導(dǎo)航系統(tǒng)（雷達(dá)系統(tǒng)、電子海圖、自動(dòng)舵、電羅經(jīng)、航行記錄儀、GPS(DGPS)、自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。通訊系統(tǒng)：衛(wèi)通、VHF 電話、橋摟值班報(bào)警系統(tǒng)、GMDSS 等。按照 DNV 入級(jí)符號(hào)分為： NAUT-OC（大洋一人駕駛）、NAUT-AW（所有海域一人駕駛）、NAUT-OSV

海洋工程船一人駕駛）

冷藏集裝箱監(jiān)測(cè)報(bào)警（冷藏集裝箱監(jiān)測(cè)采用傳統(tǒng)的四極監(jiān)測(cè)系統(tǒng)或電力載波系統(tǒng)(PCT)）。、船舶自動(dòng)化的作用 船舶自動(dòng)化能夠幫助船員在海上航行過(guò)程中 , 對(duì)機(jī)械場(chǎng)所的設(shè)備、航行設(shè)備的監(jiān)測(cè)與控制，以及船舶實(shí)施裝卸載過(guò)程中的監(jiān)測(cè)管理與控制。船舶航運(yùn)界在實(shí)踐中不斷認(rèn)識(shí)到，船舶自動(dòng)化能夠幫助實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降低成本、提高工作效率和保障船舶安全航行。另外，船舶自動(dòng)化程度越高，越能使船舶的主要機(jī)電設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，在機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)預(yù)警并及時(shí)排除險(xiǎn)情，而且船舶自動(dòng)化系統(tǒng)能夠根據(jù)險(xiǎn)情的嚴(yán)重程度，控制船舶推進(jìn)器降速、停車(chē)，控制船舶航行，從而降低船員的勞動(dòng)強(qiáng)度和保障了船舶海上航行的人命安全，而且維修費(fèi)用也大幅度下降。因此，提高船舶的自動(dòng)化水平一直倍受航運(yùn)界的關(guān)注和青睞。、船舶自動(dòng)化的發(fā)展概況

自二十世紀(jì)30年代初至今，控制理論發(fā)展約有80年歷程，專家學(xué)者認(rèn)為“前30年歷程為經(jīng)典控制理論發(fā)展和成熟階段，中間30年為現(xiàn)代控制理論形成與發(fā)展階段”，后20年為智能控制理論的發(fā)展與成熟階段。預(yù)測(cè)再經(jīng)20年后是未來(lái)智能控制理論的行成與發(fā)展階段。

4、船舶自動(dòng)化的現(xiàn)狀

4.1 隨著數(shù)字化技術(shù)和總線技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，船舶各設(shè)備、各系統(tǒng)的自動(dòng)監(jiān)測(cè)控制從單一的設(shè)備和單一的系統(tǒng)自動(dòng)化已經(jīng)成熟的發(fā)展成高度集成化、高度綜合集成化自動(dòng)監(jiān)測(cè)與控制。目前的船舶自動(dòng)化還是以有線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主，普遍應(yīng)用的是現(xiàn)場(chǎng)總線和以太網(wǎng)并存的網(wǎng)格技術(shù)。不論是哪種技術(shù)，在中國(guó)，船舶自動(dòng)化技術(shù)的現(xiàn)狀凸顯無(wú)力，不能滿足本土船舶工業(yè)發(fā)展的需求。

4.2 我國(guó)的船舶自動(dòng)化配套企業(yè)技術(shù)實(shí)力相當(dāng)薄弱，在船舶制造企業(yè)中備嘗辛酸地開(kāi)拓船舶市場(chǎng)的準(zhǔn)入，不能使船舶自動(dòng)化產(chǎn)品快速有效獲得市場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，來(lái)促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平與質(zhì)量的 4.8 我們自問(wèn)，在中國(guó)能不能有船舶自動(dòng)化配套企業(yè)自信地站出來(lái)，告訴船廠和航運(yùn)界人士：“我國(guó)的船舶自動(dòng)化設(shè)備不需從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)的船舶設(shè)備配套企業(yè)完全有能力提供具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、高質(zhì)量的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品，并且能夠提供全球范圍內(nèi)的營(yíng)銷(xiāo)、技術(shù)服務(wù)從而代替進(jìn)口船舶自動(dòng)化產(chǎn)品”。就目前的現(xiàn)狀可以肯定地回答“沒(méi)有”。所以，中國(guó)的船舶配套業(yè)需要加快雄起的步伐。5、船舶自動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)

5.1 應(yīng)該清楚地看到各種類型的計(jì)算機(jī)被廣泛應(yīng)用到各個(gè)控制系統(tǒng)中，船舶自動(dòng)化水平日益提高，使船舶自動(dòng)化向規(guī)模集成化、高速化、和高新技術(shù)化方向發(fā)展的速度迅猛。通過(guò)信號(hào)處理技術(shù)進(jìn)行控制、管理和數(shù)據(jù)通訊處理，在完成系統(tǒng)監(jiān)控功能外，還能夠按不同需求，不斷升級(jí)，提供友好的人機(jī)界面。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單明了，使船舶控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的傳輸數(shù)據(jù)技術(shù)不斷更新，致使控制、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的布線成本降低，大大簡(jiǎn)化船舶的日常維護(hù)工作，提高船舶管理水平，從而敦促船舶自動(dòng)化設(shè)備的必然發(fā)展。

5.2 船舶自動(dòng)化向規(guī)模集成化、高速化的發(fā)展，人機(jī)交換界面將不斷的升級(jí)優(yōu)化，在監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)警、監(jiān)測(cè)與控制、監(jiān)測(cè)與管理、控制與管理的監(jiān)測(cè)信號(hào)的采集、數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)、網(wǎng)格通訊接口簡(jiǎn)捷等大型集成化界面設(shè)計(jì)是船舶自動(dòng)化廣為普及和發(fā)展的方向。

5.3 根據(jù)照船舶自動(dòng)化現(xiàn)狀分析，未來(lái)的船舶自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，必將會(huì)朝著智能控制與智能管理方向發(fā)展，必將成為船舶配套業(yè)中一門(mén)新興的研究領(lǐng)域?！爸悄芸刂埔辉~，讀者千萬(wàn)不要認(rèn)為智能控制技術(shù)是門(mén)新型技術(shù)或?qū)W科，其實(shí)早在20世紀(jì)60年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)和人工智能技術(shù)跨越式發(fā)展中，控制學(xué)者已經(jīng)將人工智能控制應(yīng)用于控制系統(tǒng)。在70年代初，傅京孫等學(xué)者就提出了智能控制就是“人工智能與控制理論”的交叉思想。再到80年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)到了飛速發(fā)展的階段，促成智能控制取得較好的發(fā)展。

5.4 船舶智能控制與管理一個(gè)重要發(fā)展領(lǐng)域，就是無(wú)需在人的干預(yù)下能夠自主地模擬操作者智能驅(qū)動(dòng)機(jī)器實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)的自動(dòng)控制。對(duì)于我國(guó)船舶行業(yè)來(lái)說(shuō)，對(duì)“智能控制”一詞，也并不陌生，已在21世紀(jì)初，在結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的，熟悉或陌生的環(huán)境條件下，自主地或與人交互執(zhí)行人類規(guī)定的任務(wù)的一種智能機(jī)器“智能主機(jī)”悄然誕生，并在船舶市場(chǎng)中不斷地推廣應(yīng)用，5.5 智能控制是在系統(tǒng)工程學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、信息學(xué)等學(xué)科相結(jié)合條件下，建立的適用于各種復(fù)雜系統(tǒng)控制理論和技術(shù)，也就是模擬人類的智能實(shí)施自動(dòng)控制的研究范疇，是建立在傳統(tǒng)的自動(dòng)控制無(wú)法解決的問(wèn)題和模型嚴(yán)重不確定性研究對(duì)象。也可以說(shuō)基于模型傳統(tǒng)自動(dòng)控制很難解決的問(wèn)題，現(xiàn)在得以實(shí)現(xiàn)，但必須具備足夠的關(guān)于船舶操縱者的控制策略、受控對(duì)象和船舶環(huán)境條件及有關(guān)知識(shí)運(yùn)用的能力。

5.6 船舶智能化控制與管理就是在傳統(tǒng)自動(dòng)化控制框架下，結(jié)合船員對(duì)船舶航行控制與管理的策略，實(shí)現(xiàn)運(yùn)籌船舶航行和進(jìn)出港所采取的對(duì)復(fù)雜任務(wù)自動(dòng)模擬規(guī)劃和決策能力控制。諸如：船員在進(jìn)出港，船舶操縱者利用虛擬仿真技術(shù)，依據(jù)進(jìn)出港口的環(huán)境條件，虛擬仿真規(guī)劃進(jìn) 出港口的數(shù)據(jù)信息輸入計(jì)算機(jī)中，演示船舶進(jìn)出港控制狀態(tài)，確立虛擬仿真成立基礎(chǔ)上，采用一鍵控制方式，向智能機(jī)器（推進(jìn)器、舵漿發(fā)出前進(jìn)、倒車(chē)，左舵、右舵、左右滿舵等）發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出港智能化控與管理；系統(tǒng)還可以通過(guò)船長(zhǎng)的語(yǔ)音命令、手寫(xiě)命令實(shí)施船舶進(jìn)出港智能控制。

5.7 當(dāng)今的船舶自動(dòng)化綜合集成控制技術(shù)基礎(chǔ)非常雄厚，無(wú)線電通訊技術(shù)在船舶自動(dòng)化應(yīng)用領(lǐng)域也非常廣泛，專業(yè)人士已認(rèn)識(shí)到無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用到船舶運(yùn)營(yíng)管理的重要性和可行性，國(guó)際上已有諸多企業(yè)已經(jīng)將“船—岸”無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)走向成熟階段（簡(jiǎn)稱船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)）。船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的功能主要是以船舶綜合監(jiān)測(cè)控制、管理決策為基礎(chǔ)，建立船舶岸站管理信息數(shù)據(jù)庫(kù)。將船舶的航行工況、營(yíng)運(yùn)管理自動(dòng)模擬決策者智能及所有信息與岸站數(shù)據(jù)庫(kù)共享，使船舶航行規(guī)劃、裝卸貨規(guī)劃，預(yù)警船舶性能（浮態(tài)、穩(wěn)性）模擬與高效管理集成，實(shí)現(xiàn)“一鍵功能”。最終構(gòu)成航運(yùn)船舶、航運(yùn)公司、港口監(jiān)理一體化的“船岸信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”戰(zhàn)略合作式的船舶管理發(fā)展前景，著眼本世紀(jì)實(shí)現(xiàn)全球一體化的船舶航運(yùn)智能化管理。

5.8 船舶自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)歷昨天和今天，明天將伴隨新概念船型的開(kāi)發(fā)和船舶自動(dòng)化科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，以及全球性的節(jié)能環(huán)保技術(shù)的要求不斷提高，使船舶自動(dòng)化、集成化、智能化技術(shù)不斷升級(jí)，船舶推進(jìn)系統(tǒng)和自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)的集成和智能化控制與管理，來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)修正船舶偏離規(guī)劃航線，減少機(jī)、漿、舵頻繁啟停和船舶盡最大限難度縮短航程和航行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)船舶燃油低消耗、低排放（兩 D）環(huán)保船型的目的已不是再夢(mèng)想。、綜述 6.1 據(jù)統(tǒng)計(jì) 2010 年某一船廠全年交工船舶 32 艘，在交工的船中，船舶自動(dòng)化系統(tǒng)的設(shè)備 100% 進(jìn)口。這些設(shè)備的合同總額最低約合美元 60 萬(wàn)元 / 每船，一年總計(jì) 32*60=1920 萬(wàn)美元。保守?fù)Q算統(tǒng)計(jì)，中國(guó)每年有約有 4 0～50億美元用于購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口的船舶自動(dòng)化設(shè)備。如果拿出全年購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口船舶自動(dòng)化設(shè)備總費(fèi)用的 10% 來(lái)扶持國(guó)內(nèi)船舶配套企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)具有競(jìng)爭(zhēng)力的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品，打入國(guó)際市場(chǎng)，那將會(huì)帶來(lái)多大的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是會(huì)產(chǎn)生巨大牽引力來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需。

6.2 據(jù)分析，中國(guó)的船舶自動(dòng)化設(shè)備配套業(yè)發(fā)展比較慢的原因有三：一是配套產(chǎn)業(yè)對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)缺少按照科學(xué)發(fā)展觀的認(rèn)識(shí)，不能有效組織起產(chǎn)、學(xué)、研信息共享的機(jī)制。二是每年的投入相對(duì)比較散亂，偏激性過(guò)強(qiáng)，資源不能有效的共享，不規(guī)范化的投入過(guò)大，有效的資源被占用，而船舶配套業(yè)的專業(yè)人才培養(yǎng)和扶持資金缺乏，使船舶自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)不能平衡的發(fā)展，不能使現(xiàn)有產(chǎn)、學(xué)、研及職能部門(mén)有效形成合力。三是缺少有組織，有計(jì)劃走自主創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)激勵(lì)政策。

6.3 中國(guó)的船舶自動(dòng)化行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽?，?duì)拉動(dòng)中國(guó)的內(nèi)需效益非常豐厚。急需有能夠組織協(xié)調(diào)中國(guó)船舶工業(yè)南北兩大集團(tuán)的職能部門(mén)牽頭，并取得中國(guó)船級(jí)社的服務(wù)支撐，共同規(guī)范掌控船舶配套設(shè)備的研發(fā)與制造和質(zhì)量控制，同時(shí)均衡船舶配套業(yè)的分布和配套能力的培育，把握協(xié)調(diào)好有限資源，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，產(chǎn)品技術(shù)開(kāi)發(fā)以支撐國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)為綱要，面向世界創(chuàng)新發(fā)展，解決好產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)、設(shè)計(jì)和管理的問(wèn)題，通過(guò)創(chuàng)新思路開(kāi)發(fā)的新技術(shù)、新工藝、新應(yīng)用不斷促進(jìn)船舶自動(dòng)化配套業(yè)健康的發(fā)展。

6.4 從中國(guó)現(xiàn)有的船舶自動(dòng)化產(chǎn)品看，其已具備一定的能力和條件，該是進(jìn)入規(guī)范和加強(qiáng)船舶工業(yè)全方位的組織與管理的關(guān)鍵時(shí)期，機(jī)遇永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，抓住機(jī)遇堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，前途無(wú)限風(fēng)光。另外，加大船舶自動(dòng)化設(shè)備的發(fā)展戰(zhàn)略意義輿論的導(dǎo)向，使國(guó)內(nèi)業(yè)界充分認(rèn)識(shí)到，發(fā)展船舶自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)不僅是降低船員的勞動(dòng)強(qiáng)度、船舶維修費(fèi)用和保障船舶海上航行的人命安全，而且能夠滿足船舶節(jié)能環(huán)保的目的，政府部門(mén)會(huì)應(yīng)著力激勵(lì)國(guó)內(nèi)船舶自動(dòng)化配套業(yè)，高起點(diǎn)地開(kāi)發(fā)船舶自動(dòng)化技術(shù)前沿技術(shù)，使中國(guó)船舶自動(dòng)化企業(yè)及早擠入全球領(lǐng)先企業(yè)。

6.5 船舶制造業(yè)的飛速可持續(xù)發(fā)展離從沒(méi)有離開(kāi)政府的扶持和社會(huì)化的合作，在規(guī)范化產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成和技術(shù)水平的提高，助長(zhǎng)船舶自動(dòng)化配套業(yè)自主創(chuàng)新能力。同時(shí)對(duì)我國(guó)的船舶自動(dòng)化配套業(yè)提出更高要求，加快船舶自動(dòng)化設(shè)備中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，制定相應(yīng)的政策和激勵(lì)政策，遵循科學(xué)發(fā)展觀，積極主動(dòng)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，快速提升產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量，從而促進(jìn)船舶配套業(yè)的整體水平。大力發(fā)展國(guó)內(nèi)船舶配套行業(yè)會(huì)更好地促進(jìn)造船業(yè)的發(fā)展，摘掉“船殼大國(guó)”的帽子，戴上“船舶強(qiáng)國(guó)”帽子。