第一篇：對于《城市物流----網(wǎng)絡建模與智能交通系統(tǒng)》及《配送與配送中心管理》這兩本書的比較分析

對于《城市物流----網(wǎng)絡建模與智能交通系統(tǒng)》及《配送與配送中心

管理》這兩本書的比較分析

通過最近對這兩本書的涉獵，我重點研習了其相互交織的部分，即配送的環(huán)節(jié)。分別在前者之第八章——“物流配送中心的定位”及后者之第七章——“配送中心概述”。下面我將就這兩個章節(jié)之所列內(nèi)容作一下較為詳盡的分析與對比。

在定義上，前者在其概述中并未對其作出過多的說明，只是列出了以往的公路交通工具配送城區(qū)商品導致了諸多問題，而貨物流動與網(wǎng)絡中的節(jié)點和路段的功能有關(guān)。物流配送中心的建立能極大的解決此類問題。在其第八章中，主要是從城市物流的觀點出發(fā)，以探討確定物流配送中心優(yōu)化定位的模型。后者首先談到了配送中心的起源，它是在倉庫的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。隨著商品消費市場的不斷發(fā)展，倉儲周轉(zhuǎn)速度的逐漸加快，過去大批量的貨物運輸改為多批次小批量流動，因此造成物流成本上升、城市交通堵塞和環(huán)境污染等各種問題。最終導致了配送中心這種新型高效的物流方式應運而生。接著又談到了配送中心興起的背景，一是客戶對服務提出了更高的要求，二是社會對物流合理化的要求。然后又談到了配送中心建立的注意點，一是改善配送中心的的網(wǎng)點布局，二是充分利用現(xiàn)有資源，不求大求全，不盲目追求先進技術(shù)，三是重視引進外資與先進技術(shù)，四是重視物流人才的培養(yǎng)。最后引出了配送中心的概念，但很多定義雖然勾畫出了物流中心與配送中心的基本輪廓，但也都有模糊之處。事實上，物流配送中心是一個廣泛的概念，是各種物流節(jié)點的總稱。物流基地、物流園地、集散中心、配送中心等成為除了規(guī)模、貨物流向、送達方式、組織管理等方面有所不同，在大規(guī)模、多功能的共同點上，它們都可以成為物流配送中心。前者主要是談論物流配送中心的定位，應用于城市，服務于城市，而正是各種不同的配送中心，它們把城市連在一起，形成了一個覆蓋全國的物流網(wǎng)絡，讓城市物流得以更高效的運轉(zhuǎn)，并實現(xiàn)城市物流的長足發(fā)展，二書之間有著必然的聯(lián)系。

《城市物流》這本書中主要論述了物流配送中心的定位，及如何計算這種定位，這是物流配送中心在城市物流中的具體應用?！杜渌汀芬粫袆t更為詳盡的談論了物流配送中心的起源、產(chǎn)生條件、概念、分類、組織結(jié)構(gòu)等，從根本上闡述了物流配送中心。這從哲學角度來闡明，就是普遍性和特殊性的關(guān)系。特殊性存在于普遍性當中。通過物流配送中心在城市中的網(wǎng)絡化運作，使得物流更加高效、便捷、簡明。讓物流配送中心更好的服務城市，發(fā)展城市，也發(fā)展了物流企業(yè)本身，最終必然會共同發(fā)展，促進城市建設，帶動經(jīng)濟發(fā)展水平，拉動內(nèi)需及提升城鎮(zhèn)GDP水平。讓物流行業(yè)更加完善的發(fā)展，實現(xiàn)配送的科學化、高水平化。

以上便是我讀過這兩本書所作出的比較、分析、總結(jié)及感悟。

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