第一篇：重慶對(duì)外貿(mào)易通道發(fā)展的現(xiàn)狀

重慶對(duì)外貿(mào)易通道發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對(duì)策分析

丁凡，潘安 重慶工商大學(xué)國際商學(xué)院

摘要：在對(duì)重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了重慶對(duì)外貿(mào)易通道的現(xiàn)狀、優(yōu)勢(shì)及問題，并針對(duì)相關(guān)問題提出對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：對(duì)外進(jìn)出口、運(yùn)輸通道、發(fā)展

Keywords:foreign trade export、delivery channel、development

一、重慶對(duì)外貿(mào)易通道現(xiàn)狀

進(jìn)出口貿(mào)易的良好發(fā)展，對(duì)于解決重慶經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中的矛盾，提高重慶產(chǎn)品的國際競(jìng)爭力，乃至對(duì)全國經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)，都表現(xiàn)出十分重要的作用：

一是改善經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，隨著對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，通過擴(kuò)大出口，利用獲得的資金，引進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)所必需的資本品、原材料、技術(shù)等，加速工業(yè)化進(jìn)程，改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)格局，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。二是推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，體現(xiàn)“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，對(duì)外貿(mào)易是獲得技術(shù)的重要渠道。三是促進(jìn)資本積累，提升規(guī)模效益。貿(mào)易順差會(huì)為企業(yè)的資本積累提供了資金來源，提高了生產(chǎn)廠商對(duì)未來市場(chǎng)的預(yù)期，刺激了投資需求，提升了企業(yè)的規(guī)模效益。四是有力地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長，帶動(dòng)就業(yè)。外向型經(jīng)濟(jì)越活躍，便可帶動(dòng)就業(yè)水平的提高。

我們從以下幾方面對(duì)重慶外貿(mào)運(yùn)輸通道發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析：

1.主要貿(mào)易國

重慶市的前十大貿(mào)易伙伴分別是歐盟、美國、日本、東盟、巴西、阿根廷、韓國、臺(tái)灣省、印度、加拿大。其中歐盟是重慶市最大的貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額約占全市外貿(mào)總值的24%。美國、日本、東盟分別為重慶市的第二、三、四大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額約占全市外貿(mào)總值的11%左右。

2.運(yùn)輸方式

重慶的外貿(mào)運(yùn)輸方式的重要性依次為江海運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸。水路運(yùn)輸幾乎承擔(dān)了重慶外貿(mào)進(jìn)口運(yùn)輸?shù)娜咳蝿?wù)，分擔(dān)了出口運(yùn)輸總量的70%和進(jìn)出口總量的94.6%，是重慶外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ?；鐵路運(yùn)輸分擔(dān)了出口運(yùn)輸總量的29%，在重慶外貿(mào)出口運(yùn)輸中發(fā)揮了重要作用。近年來，水運(yùn)及航

空運(yùn)輸所占比例更是呈逐年上升趨勢(shì)，鐵路及汽車運(yùn)輸所占比例呈逐年下降趨勢(shì)。不難看出，重慶外貿(mào)重的水運(yùn)和空運(yùn)通道發(fā)展較好，而鐵路及公路運(yùn)輸通道的競(jìng)爭力不斷下降。

3.外貿(mào)運(yùn)輸通道的經(jīng)濟(jì)特征

第一，重慶到越南、泰國等東南亞國家之間的貿(mào)易，經(jīng)公路到廣西出?；蛘呓?jīng)公路、鐵路直接到越南、泰國等式距離、時(shí)間較短的通道；第二，重慶與臺(tái)灣、菲律賓、難呀、歐美等國之間的貿(mào)易，經(jīng)水路到上海或者廣州、深圳市距離較短、成本較低的通道；第三，重慶到日本、韓國等東北亞國家之間的貿(mào)易，經(jīng)鐵路到天津、青島市距離較短、成本較低的內(nèi)陸通道。

三．重慶外貿(mào)通道的優(yōu)勢(shì)分析

重慶地處中西部地區(qū)交通要道，承東啟西，連通南北，具有水路、鐵路、航空等多方面的物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，屬于國家級(jí)綜合交通樞紐城市。

（1）航空運(yùn)輸

江北機(jī)場(chǎng)正成為全國進(jìn)出西部門戶，已躋身國內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，將打造成亞洲領(lǐng)先的國際大型商業(yè)門戶機(jī)場(chǎng)。江北機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)共占地約2700畝，分三期建設(shè)，空運(yùn)貨物保障設(shè)計(jì)能力為400萬噸以上。重慶江北機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程將使西南地區(qū)的航空布局被改寫。重慶空港將更好地發(fā)揮在推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的“發(fā)動(dòng)機(jī)”作用，帶動(dòng)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（2）鐵路運(yùn)輸

重慶除成渝、襄渝和川黔3條老鐵路線外，2000年至今，陸續(xù)修建了遂渝、襄渝二線、渝懷鐵路和團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站，形成了“一樞紐五干線二支線”的網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在建設(shè)中的還有團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站、渝萬鐵路、宜萬鐵路、遂渝二線、蘭渝鐵路、渝利鐵路、南涪鐵路、渝懷二線（主城至涪陵段）等8個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目。到2015年，重慶市境內(nèi)鐵路通車?yán)锍虒⑦_(dá)到1500公里，將基本建成貫穿南北、連接?xùn)|西的鐵路網(wǎng)，為“人便其行、貨暢其流”提供更加可靠的鐵路運(yùn)輸保障。

（3）水道運(yùn)輸

重慶擁有黃金水道--長江，擁有長江上游最大的內(nèi)河港口--重慶港。

2010年5月，重慶寸灘保稅港區(qū)封關(guān)投運(yùn)；2010年9月29日，重慶港向500萬標(biāo)箱吞吐量邁進(jìn)的標(biāo)志性工程——重慶果園港區(qū)二期工程開工，設(shè)計(jì)年總通過能力3000萬噸，其中設(shè)計(jì)年通過能力集裝箱200萬標(biāo)箱。；同時(shí)，2010年9月29日，重慶航運(yùn)交易所掛牌成立。據(jù)了解，交易所將形成專業(yè)化服務(wù)支撐體系，增強(qiáng)航運(yùn)業(yè)與金融、貿(mào)易等其他機(jī)構(gòu)的溝通交往，促進(jìn)重慶長江上游航運(yùn)中心和金融中心的形成，預(yù)計(jì)3-5年后，長江上游地區(qū)航運(yùn)貨運(yùn)量的50%、集裝箱的80%以上，長江中上游地區(qū)船舶交易的70%以上，通過重慶航運(yùn)交易所完成。

四、存在的問題

（1）水運(yùn)通道

水運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展速度仍然跟不上重慶進(jìn)出口貿(mào)易的增長速度，碼頭經(jīng)常處于超負(fù)荷運(yùn)作，并且碼頭的管理仍與先進(jìn)港口有一定的差距。

長江黃金水道是重慶外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑@幾年發(fā)展雖快，但仍然存在一些固有的問題如長江中游水位過低，在枯水期經(jīng)常導(dǎo)致船舶擱淺；庫尾回水問題等，短時(shí)間內(nèi)都難以解決。另外就是長江水運(yùn)時(shí)間過長，而從上海出海的海運(yùn)運(yùn)距也遠(yuǎn)大于從廣西或緬甸仰光等港口出海。

(2)鐵路通道

盡管新鐵路線不斷增加，但鐵路部門運(yùn)力嚴(yán)重不足，計(jì)劃兌現(xiàn)率低，而且鐵路的運(yùn)輸集裝箱非標(biāo)準(zhǔn)的，長時(shí)間停、限裝車，服務(wù)較差等問題仍然存在，大大降低了鐵路部門的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。而鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路便宜，但是比水運(yùn)貴2～3倍，水運(yùn)時(shí)間又和鐵路運(yùn)輸?shù)牟畈欢噙@導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)大大下降。

（3）公路通道

公路通道的主要問題是價(jià)格貴、運(yùn)能低。雖然公路運(yùn)輸有多條外貿(mào)通道可以選擇，但由于公路關(guān)卡多、道路長導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)先對(duì)其他水運(yùn)及鐵運(yùn)高出許多。運(yùn)能低的特點(diǎn)也使得大宗貨物進(jìn)出口難以通過公路實(shí)現(xiàn)。

（4）航空通道

雖然近年來重慶機(jī)場(chǎng)得到了長足的發(fā)展，但與其它大型樞紐機(jī)場(chǎng)相比，國際直達(dá)航班仍然過少，貨物處理能力和效率都有待改善。

五、對(duì)策分析

（1）水路應(yīng)該加快基礎(chǔ)設(shè)施的改造步伐，提高港口管理水平，優(yōu)化港口的工作流程，建立航運(yùn)交易系統(tǒng)，與上海航交所同步聯(lián)網(wǎng)交易，減少貨物在港時(shí)間，增加貨物吞吐量，降低收費(fèi)。并加快寸灘港區(qū)等的建設(shè)步伐，以適應(yīng)未來發(fā)展的需求。

（2）鐵路方面。前面我們看到，重慶目前已有多條外貿(mào)陸路通道。而從重慶主要貿(mào)易國的分布和發(fā)展來看，歐盟和東盟分別是重慶的第一和第四大貿(mào)易伙伴，到這兩個(gè)區(qū)域，大都選擇經(jīng)廣西至越南、今云南至泰國的鐵路運(yùn)輸通道。而經(jīng)新疆至巴基斯坦、印度、阿富汗、伊朗的鐵路運(yùn)輸通道，是與西亞、南亞地區(qū)各國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵道路。因此這兩條通是鐵路建設(shè)的核心。重點(diǎn)發(fā)展以五定班列為基礎(chǔ)的鐵路-公路集裝箱聯(lián)運(yùn)，已通過提速縮短時(shí)間為主。此外應(yīng)該加強(qiáng)鐵路的管理，降低收費(fèi)，規(guī)范鐵路運(yùn)輸設(shè)備，以提高鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭力。

（3）公路重點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)與西部地區(qū)的四川、陜西、貴州等相鄰省市相關(guān)部門和地區(qū)的協(xié)調(diào)，降低高速公路和國道干線公路集卡車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范高速公路的關(guān)卡管理。

（4）航空方面重點(diǎn)完善重慶至日本、韓國、東亞、美國呵呵德國的航空客運(yùn)體系，發(fā)展一刻帶貨直達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，條件成熟時(shí)發(fā)展貨運(yùn)直航包機(jī)業(yè)務(wù)；運(yùn)氣住不開通重慶至日本、韓國、東亞、美國、德國的貨運(yùn)航班，建立航空快運(yùn)體系。參考文獻(xiàn)：

1.《重慶外貿(mào)運(yùn)輸通道的現(xiàn)狀問題與建議》許茂增，喻東，李順勇，賈魯平，黃昌頓.物流技術(shù) 2005年第一期

2.《重慶外貿(mào)物流通道的分布和發(fā)展分析》 楊金.中國水運(yùn) 2009.2

3.重慶海關(guān)：http://chongqing.customs.gov.cn/publish/portal153/

4.重慶對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)為委員會(huì)：http:///

第二篇：淺析我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

淺析我國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

——基于2009年中國對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)報(bào)告分析

（湖北第二師范學(xué)院經(jīng)管院 08國貿(mào)一班 蔡妃0850510001）

[摘要] 我國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)如何進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)我國出口可持續(xù)增長的關(guān)鍵。文章從我國目前對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀特點(diǎn)以及對(duì)外貿(mào)易地理分布著手，分析了我國對(duì)外貿(mào)易的弱勢(shì)以及發(fā)展前景。

[關(guān)鍵詞] 地理方向；貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)；匯率；貿(mào)易一體化

2009年以來，世界經(jīng)濟(jì)大幅下滑，國際市場(chǎng)需求嚴(yán)重萎縮，中國外貿(mào)發(fā)展遇到前所未有的困難。面對(duì)這一嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)，中國政府果斷決策，及時(shí)調(diào)整宏觀調(diào)控方向，實(shí)行積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，全面實(shí)施應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的一攬子計(jì)劃，出臺(tái)了提高部分產(chǎn)品出口退稅率、改善企業(yè)融資環(huán)境等一系列穩(wěn)外需政策措施；各地及有關(guān)部門認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)政策措施，扎實(shí)工作；廣大外貿(mào)企業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，切實(shí)增強(qiáng)競(jìng)爭力，千方百計(jì)穩(wěn)住老客戶、開拓新市場(chǎng)?？傮w來看，應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的各項(xiàng)政策措施取得了明顯成效，中國外貿(mào)發(fā)展出現(xiàn)積極變化。

根據(jù)2009年前三季度有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)出口規(guī)模逐步擴(kuò)大，同比降幅有所收窄。

一．我國對(duì)外貿(mào)易的地理方向及特征

2、對(duì)美日出口降幅縮小，對(duì)部分新興市場(chǎng)出口降幅較大。

4、中國對(duì)外貿(mào)易在很大程度上是對(duì)中國邊境確保一個(gè)逐步發(fā)展成全方位，多層次的領(lǐng)域。在一定程度上促進(jìn)兩個(gè)邦交，然后又以兩國外交情況促進(jìn)雙邊貿(mào)易。

二、目前我國的貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)

貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)是指各類商品的貿(mào)易額在總貿(mào)易額中所占的比重。而貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)中的對(duì)外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)(Composition of Foreign Trade)：是指一定時(shí)期內(nèi)一國進(jìn)出口貿(mào)易中各種商品的構(gòu)成，即某大類或某種商品進(jìn)出口貿(mào)易與整個(gè)進(jìn)出口貿(mào)易額之比，以份額表示。

1、大宗商品進(jìn)口量繼續(xù)增加，機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口降幅縮小

前三季度，大宗能源資源商品進(jìn)口量保持較快增長，其中鐵礦砂進(jìn)口量增長35.7%，原油增長8.2%，初級(jí)形狀的塑料增長30.6%，大豆增長12.8%，但7月份以來大豆進(jìn)口過快增長勢(shì)頭出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，9月當(dāng)月進(jìn)口量下降33.5%。受擴(kuò)大內(nèi)需帶動(dòng)和加工貿(mào)易下降趨緩影響，機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口年初大幅下降后，二季度以來趨于好轉(zhuǎn)，前三季度機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)口3459億美元，下降16.8%，高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)口2174億美元，下降18.1%，降幅均已低于進(jìn)口總體降幅。

表22009年

1-9月中國進(jìn)口重點(diǎn)商品情況

注：*“機(jī)電產(chǎn)品”和“高新技術(shù)產(chǎn)品”包括部分相互重合的商品。

2、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口下滑程度較輕，機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品出口降勢(shì)趨緩

受益于提高出口退稅率等政策措施，加上需求彈性相對(duì)較小、國內(nèi)競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)明顯，服裝等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品出口降幅明顯低于出口總體降幅。機(jī)電和高新技術(shù)產(chǎn)品出口年初下降幅度較大，但隨著國際市場(chǎng)需求有所回穩(wěn)，出口信用保險(xiǎn)和信貸等支持力度加大，降幅逐步收窄。

3、加工貿(mào)易降幅逐步縮小，一般貿(mào)易出口降幅有所擴(kuò)大 由于加工貿(mào)易以IT等機(jī)電產(chǎn)品為主，產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)較短，在危機(jī)爆發(fā)初期所受沖擊較大，2009年前五個(gè)月加工貿(mào)易累計(jì)出口降幅一直大于一般貿(mào)易。6月以來，隨著外部需求狀況改善和穩(wěn)定加工貿(mào)易發(fā)展政策逐步見效，訂單有所恢復(fù)，加工貿(mào)易出口明顯回升，同比降幅已經(jīng)小于一般貿(mào)易以及出口總體降幅。2009年以來首次實(shí)現(xiàn)正增長。

4、民營企業(yè)受影響相對(duì)較小，國有企業(yè)進(jìn)出口大幅下滑

近年來，中國民營企業(yè)不斷發(fā)展壯大，經(jīng)營機(jī)制靈活，競(jìng)爭力進(jìn)一步提升，加上出口以勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，受危機(jī)的影響程度相對(duì)較輕。

三.中國對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的不平衡特點(diǎn)與現(xiàn)狀

（1)貿(mào)易結(jié)構(gòu)的失調(diào)傾向。中國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額基數(shù)大，雖在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，仍然是貿(mào)易大國。中國貿(mào)易進(jìn)出口總額雖然大，但是結(jié)構(gòu)仍然不合理。出口主要是附加值不高的初級(jí)產(chǎn)品和勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，而進(jìn)口只要是附加值比較高的資本密集型產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品。在國際市場(chǎng)上，初級(jí)產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品的貿(mào)易條件指數(shù)一直呈下降趨勢(shì)，資本密集型產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)品由于市場(chǎng)需求量大，價(jià)格居高不下。因此，中國進(jìn)出口商品的交換價(jià)格比例差距較大，貿(mào)易條件惡化。

(2)傳統(tǒng)貿(mào)易戰(zhàn)略的“出口創(chuàng)匯”影響深遠(yuǎn)。20世紀(jì)80年代以來，努力擴(kuò)大出口一直是中國對(duì)外開放和一項(xiàng)重要內(nèi)容，為了擴(kuò)大出口，政府采取了一系列鼓勵(lì)出口和優(yōu)惠政策，使中國外貿(mào)出口連續(xù)20多年保持比中國GDP增長高出一倍的速度增長。但從長期看，一方面，鼓勵(lì)出口的優(yōu)惠政策扭曲了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的資源配置，也加重了政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)。另一方面，持續(xù)的貿(mào)易順差也使一國的外匯儲(chǔ)備居高不下，對(duì)我國的匯率穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展易造成不利的影響。出口順差是導(dǎo)致人民幣升值的最主要原因。

(3)大規(guī)模的商品出口引發(fā)了眾多不必要國際貿(mào)易摩擦。近年來，世界各國針對(duì)中國商品的反傾銷案件不斷增多。據(jù)WTO統(tǒng)計(jì)，1995年～2003年，中國遭受其他WTO成員的反傾銷立案調(diào)查次數(shù)為356件，占WTO成員反傾銷案件總數(shù)的14.7%，最終遭受反傾銷制裁的案

件254起，占WTO反傾銷總量的16.8%。2005年下半年，全球發(fā)起的反傾銷調(diào)查和實(shí)施的反傾銷措施分別為82起和76項(xiàng)，2006年1-7月有32起。中國產(chǎn)品之所以成為世界各國的反傾銷調(diào)查對(duì)象，主要原因在于出口產(chǎn)品的價(jià)格組成，出口價(jià)格偏低。

四、應(yīng)對(duì)政策

我國的貿(mào)易結(jié)構(gòu)如何進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)我國出口可持續(xù)增長的關(guān)鍵。首先，大力加強(qiáng)我國對(duì)外貿(mào)易中標(biāo)準(zhǔn)化工作。把進(jìn)出口標(biāo)準(zhǔn)化工作作為加強(qiáng)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)管理和品質(zhì)管理政策的一項(xiàng)重要措施。通過標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)督管理工作，提高出口商品在國際市場(chǎng)上的地位和競(jìng)爭能力，保證進(jìn)口商品符合國內(nèi)生產(chǎn)使用安全、衛(wèi)生和環(huán)保的要求，保證引進(jìn)技術(shù)設(shè)備，符合本國標(biāo)準(zhǔn)體系和計(jì)量制度的統(tǒng)一的要求，增進(jìn)對(duì)外技術(shù)經(jīng)濟(jì)合作和對(duì)外貿(mào)易往來。其次，為解決我國各行業(yè)間的貿(mào)易增長結(jié)構(gòu)不平衡，必須從轉(zhuǎn)變貿(mào)易增長方式上下功夫，在增加數(shù)量的同時(shí)也應(yīng)同步提升質(zhì)量。在要素稟賦方面，充分利用我國豐富的勞動(dòng)力資源和一些行業(yè)的資金、技術(shù)的比較優(yōu)勢(shì)，發(fā)展加工貿(mào)易并促使其在層次上的提升，應(yīng)抓住全球高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，提高科技投入力度，促進(jìn)加工貿(mào)易產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和技術(shù)升級(jí)，通過產(chǎn)品配套帶動(dòng)國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。高附加值、高科技含量和自主產(chǎn)品的出口力度要進(jìn)一步加大。尤其在服務(wù)貿(mào)易方面，要注意加快外資的注入，及民營資本的注入，引入有序的競(jìng)爭機(jī)制，打破壟斷，提升服務(wù)行業(yè)的創(chuàng)新能力，以及對(duì)外競(jìng)爭力，最終要實(shí)現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易與貨物貿(mào)易協(xié)調(diào)發(fā)展。使貨物貿(mào)易、服務(wù)貿(mào)易達(dá)到基本平衡的水平。

再次，要逐步提高對(duì)外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次的提升。一是要制定好外貿(mào)市場(chǎng)戰(zhàn)略，加強(qiáng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)開發(fā)，二要將主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)或支柱產(chǎn)業(yè)中的某些產(chǎn)業(yè)扶持成主導(dǎo)出口產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向使之與國際需求接軌。在完善有形商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)的同時(shí)，大力發(fā)展無形商品貿(mào)易。外貿(mào)商品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，不單意味著有形商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，還包括無形商品貿(mào)易比重的增加及其結(jié)構(gòu)的改善。

再者，重新評(píng)估人民幣的價(jià)值，穩(wěn)定人民幣匯率的浮動(dòng)區(qū)間，切實(shí)人民幣盯住一攬子外匯的情況，穩(wěn)定人民幣的升值情況。西方各國因受金融風(fēng)暴影響失業(yè)率上升要對(duì)人民幣提升壓力。中國人民幣一旦在現(xiàn)實(shí)進(jìn)入自由匯率浮動(dòng)制度，中國經(jīng)濟(jì)將滯停。中國將推行一些列宏觀政策穩(wěn)定國內(nèi)物價(jià)、擴(kuò)大再生產(chǎn)以及就業(yè)水平。

最后，將多個(gè)貿(mào)易中心一體化，也要將對(duì)外貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)的多元化與重點(diǎn)化相聯(lián)系，同時(shí)兼顧貿(mào)易流向的分散化和重點(diǎn)化。對(duì)外貿(mào)易區(qū)域結(jié)構(gòu)多元化發(fā)展，可以分散我國經(jīng)濟(jì)負(fù)傳遞的風(fēng)險(xiǎn)，突破由于市場(chǎng)單一而造成的規(guī)模制約瓶頸，掌握我國對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往中的主動(dòng)權(quán)。

[參考文獻(xiàn)]

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第三篇：湖南省對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

姓名：劉黎院系：管理學(xué)院人力資源管理（1）班學(xué)號(hào)：2009109

1湖南省對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

2001年中國加入WTO以后，湖南把“開放帶動(dòng)”作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首選戰(zhàn)略，貿(mào)易總量逐年增長。2003年湖南進(jìn)出口總值37.36億美元，到2008年達(dá)到125.66億美元，大步跨越百億美元大關(guān)。對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展，有效地拉動(dòng)了經(jīng)濟(jì)增長。經(jīng)濟(jì)對(duì)外貿(mào)的依賴程度進(jìn)一步增強(qiáng)，外貿(mào)依存度由1978年的1.8％上升到2008年的7.7％，其中出口依存度由1978年的1.5％上升到2008年的5.2％。2010年湖南省進(jìn)出口總額146.9億美元，比上年（同比，下同）增長44.7%，超出全國平均水平10個(gè)百分點(diǎn)，但比中部平均水平低5.1個(gè)百分點(diǎn)。其中出口79.6億美元，增長44.8%，超出全國13.6個(gè)百分點(diǎn)，比中部低6.6個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口67.3億美元，增長44.5%，超出全國5.8個(gè)百分點(diǎn)，比中部低3.3個(gè)百分點(diǎn)。湖南省外貿(mào)額在全國繼續(xù)排第20位，外貿(mào)規(guī)模及增速均居中部第5位。對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的擴(kuò)張，提供了就業(yè)機(jī)會(huì)，增加了財(cái)稅收入，推動(dòng)了科技進(jìn)步，促進(jìn)了湖南外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2008年，金屬制品、機(jī)械設(shè)備、電器及電子產(chǎn)品、運(yùn)輸工具、儀器儀表等機(jī)電產(chǎn)品出口額達(dá)25.36億美元，比2001年增長6.5倍，年均增長33.4％，高出全省出口年均增幅8.3個(gè)百分點(diǎn)，占出口總額的比重由2001年的19.2％上升到30.2％；生物技術(shù)、生命科學(xué)技術(shù)、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)及通信技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)集成制造技術(shù)、材料技術(shù)、航空航天技術(shù)等高新技術(shù)產(chǎn)品出口2.80億美元，比2001年增長6.6倍，年均增長33.7％，高出全省出口年均增幅8.6個(gè)百分點(diǎn)，占出口總額的比重由2001年的2.1％上升到3.3％；農(nóng)產(chǎn)品出口4.22億

美元，比2001年增長1.8倍，占出口總額的比重為5.0％，比2001年降低3.7個(gè)百分點(diǎn)。

國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的技術(shù)設(shè)備、初級(jí)產(chǎn)品及資源類商品進(jìn)口大幅度增加。2001—2008年, 累計(jì)進(jìn)口鐵礦砂35.33億美元，年均增長45.2％；鋼材6.34億美元，增長21.3％；計(jì)量檢測(cè)分析自動(dòng)儀器及器具3.48億美元，增長25.2％；金屬加工機(jī)床3.37億美元，增長27.7％；紙漿2.57億美元，增長8.9％；液泵及液體提升機(jī)1.65億美元，增長34.7％；建筑及采礦用機(jī)械1.34億美元，增長17.5％；初級(jí)形狀的塑料1.19億美元，增長28.5％；閥門1.21億美元，增長69.4％；未鍛造的銅及銅材1.10億美元，增長20.0％；印刷品0.97億美元，增長52.3％；食用植物油0.89億美元，增長53.8％；制造紙及紙制品用機(jī)械0.85億美元，增長55.0％。

近年來，湖南外貿(mào)積極實(shí)施“市場(chǎng)多元化戰(zhàn)略”，優(yōu)化配置外貿(mào)出口資源，引導(dǎo)和支持企業(yè)瞄準(zhǔn)國際市場(chǎng)，組織各類企業(yè)積極參與國內(nèi)外各種博覽會(huì)、展銷會(huì)、洽談會(huì)，廣交客商，在努力穩(wěn)定和發(fā)展原有亞洲、北美和歐盟三大傳統(tǒng)市場(chǎng)的同時(shí)，積極開拓新市場(chǎng)，促進(jìn)了出口的持續(xù)發(fā)展。2001—2008年湖南省分各大洲進(jìn)出口貨物連年遞增（見表1）。

湖南與許多國家和地區(qū)保持了良好的貿(mào)易往來。日本、美國、香港、韓國、德國、澳大利亞、印度、荷蘭、加拿大、臺(tái)灣成為湖南十大雙邊貿(mào)易伙伴。2001—2008年，與美國貿(mào)易額累計(jì)達(dá)56.81億美元，占全省同期外貿(mào)總額的11.3％；與日本貿(mào)易額56.13億美元，占11.1％；與香港貿(mào)易額46.88億美元，占9.3％；與韓國貿(mào)易額40.28億美元，占8.0％；與德國貿(mào)易額28.73億美元，占5.7％；與澳大利亞貿(mào)易額23.73億美元，占4.7％；與印度貿(mào)易額22.19億

美元，占4.4％；與荷蘭貿(mào)易額15.09億美元，占3.0％；與加拿大貿(mào)易額12.68億美元，占2.5％；與臺(tái)灣地區(qū)貿(mào)易額12.40億美元，占2.5％。湖南在英國、巴西、南非、印度尼西亞、意大利、泰國、瑞典、秘魯、俄羅斯聯(lián)邦、馬來西亞、新加坡、西班牙、比利時(shí)、越南、法國等國的貿(mào)易市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，往來也日趨密切。

隨著外貿(mào)體制改革的深化，經(jīng)營主體呈現(xiàn)多元化變化，各類企業(yè)、各種所有制經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的新格局已逐步形成。截至2008年底，湖南有外貿(mào)進(jìn)出口經(jīng)營企業(yè)4804家，其中有進(jìn)出口實(shí)績的企業(yè)1889家，平均規(guī)模664萬美元。其中有出口實(shí)績的企業(yè)1648家，平均出口規(guī)模達(dá)510萬美元；有進(jìn)口實(shí)績的企業(yè)668家，平均進(jìn)口規(guī)模619萬美元。目前，各經(jīng)營主體共同發(fā)展，對(duì)全省的拉動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。2008年，國有企業(yè)進(jìn)出口51.31億美元，增長22.3％。其中，出口32.32億美元，增長19.4％，占全省出口總額的38.4％；進(jìn)口18.99億美元，增長27.6％，占全省進(jìn)口額的45.7％。民營企業(yè)進(jìn)出口52.41億美元，增長45.5％。其中，出口38.85億美元，增長46.4％，比全省的平均增幅高17.3個(gè)百分點(diǎn)，占全省出口總額的46.2％；進(jìn)口13.56億美元，增長43.0％，比全省平均增幅高11.9個(gè)百分點(diǎn)，占全省進(jìn)口總額的32.6％。

2008年末，外商及港澳臺(tái)在湘投資企業(yè)數(shù)達(dá)2766戶，比2001年增加686戶，投資總額266.22億美元，比2001年增長3.1倍；外商及港澳臺(tái)投資經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)從業(yè)人員19.69萬人，比2001年增加13.87萬人，增長2.4倍；外商及港澳臺(tái)投資經(jīng)濟(jì)從業(yè)人員占全省年末城鎮(zhèn)從業(yè)人員比重從2001年的0.77％提高到

1.71％，提高0.94個(gè)百分點(diǎn)。2002年實(shí)際利用外商直接投資達(dá)10億美元（10.31億美元），2005年跨越20億美元（20.72億美元），2007年突破30億美元（32.71億美元），2008年再創(chuàng)新高，超過40億美元（40.05億美元）。

2001—2008年湖南實(shí)際使用外商直接投資166.89億美元，其中香港地區(qū)投資88.19億美元，占全省總額的52.8％；臺(tái)灣地區(qū)投資16.23億美元，占9.7％；歐盟國家投資13.39億美元，占8.0％；拉丁美洲的英屬維爾京群島投資10.42億美元，占6.2％；美國投資9.02億美元，占5.4％；韓國投資5.36億美元，占3.2％；荷蘭投資5.31億美元，占3.2％；加拿大投資3.57億美元，占2.1％；澳門地區(qū)投資3.36億美元，占2.0％；大洋洲國家投資3.24億美元，占1.9％；非洲國家投資2.92億美元，占1.7％。外商投資領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，除了仍以制造業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)為主外，部分外資投向了基礎(chǔ)設(shè)施、批發(fā)零售住宿餐飲業(yè)、農(nóng)林牧漁業(yè)、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)等行業(yè)。2001—2008年實(shí)際使用外商直接投資中，制造業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)投資117.36億美元，占70.3％；電力、燃?xì)饧八纳a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)投資9.77億美元，占5.9％；批發(fā)零售住宿餐飲業(yè)投資7.24億美元，占4.3％；居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)投資5.72億美元，占3.4％；農(nóng)林牧漁業(yè)投資7.16億美元，占4.3％；建筑業(yè)投資5.36億美元，占3.2％；采掘業(yè)投資3.84億美元，占2.3％；租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)投資3.19億美元，占1.9％。

第四篇：中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀

２００２年是我國加入世界貿(mào)易組織的第一年。從總體上和長遠(yuǎn)看，加入世貿(mào)組 織對(duì)促進(jìn)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)育和成熟，加速國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，在更深、更高層次上參與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，廣泛分享國際經(jīng)濟(jì)交流產(chǎn)生的比較利益，為我國改革開放和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化創(chuàng)造穩(wěn)定、良好的外部環(huán)境，具有極其深遠(yuǎn)的意義。同 時(shí)亦毋庸贅言，由于世貿(mào)組織的大多數(shù)“游戲”規(guī)則是基于發(fā)達(dá)國家較完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) 運(yùn)行機(jī)制制定的，加之我國在加入世界貿(mào)易組織時(shí)所做的一系列“市場(chǎng)準(zhǔn)入承諾”使 國內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)外開放度“驟然”增大，使得國際國內(nèi)對(duì)２００２年中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展 形勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)大相徑庭，形形色色的憂慮和期待油然而生。換言之，我國對(duì)外貿(mào) 易的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景，成為各方面關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

一、貨物貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r

２００２年，我國對(duì)外貿(mào)易保持了強(qiáng)勁增長。貨物貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)到６２０７ ．７億美元，同比增長２１．８％。其中出口３２５５．７億美元，增長２２．３％ ；進(jìn)口２９５２．０億美元，增長２１．２％。累計(jì)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差３０３．６億美元，較２００１年增長３４．６％。

２００２年，我國貨物貿(mào)易出口額占世界貿(mào)易總額的比重由２００１年的４．３ ％上升到５．１％，在世界的排位由第６位升為第５位。貨物貿(mào)易進(jìn)口額仍居世界第 ６位，但占世界貿(mào)易總額的比重則由２００１年的３．８％上升到４．４％。貨物貿(mào) 易進(jìn)出口總額在世界貿(mào)易中所占的比重由２００１年的４％上升到了４．７％，成為 全球第五大貿(mào)易國。

２００２年我國對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)行，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

（１）貨物貿(mào)易增長強(qiáng)勁，增速顯著加快

全年各月出口增速分別為２９．１％、０．８％、３．５％、１７．２％、１８ ．３％、１７．８％、２８．０％、２５．０％、３３．０％、３１．４％、３０． ０％和３０．２％。其中，受季節(jié)性因素和我國剛加入世貿(mào)組織時(shí)所引發(fā)的種種不確 定因素的影響，一季度出口發(fā)展起伏較大。

二、三季度出口增速分別達(dá)１７．８％和 ２８．７％。７、８、９月份出口規(guī)模連創(chuàng)新高，其中９月份首次突破３００億美元 大關(guān)，達(dá)３１９．０１億美元。四季度的出口增幅更高達(dá)３０％以上。進(jìn)口也呈增長 態(tài)勢(shì)，特別是從三季度起進(jìn)口增幅大大提高，其后６個(gè)月的進(jìn)口增幅分別達(dá)２８．８ ％、２２．７％、３６．３％、３３．３％、３７．８％和２８．４％。

（２）進(jìn)出口商品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，機(jī)電產(chǎn)品和高新技術(shù)產(chǎn)品是最主要的貿(mào)易增 長點(diǎn)。機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口總額３１２６．７億美元，較上年增長３０．７％。其中，出 口１５７０．８億美元，增長３２．３％，高于全國出口平均增幅１０個(gè)百分點(diǎn)；其 出口增量占全國出口增量的６４．５％。進(jìn)口１５５５．９億美元，增長２９．１％ ；其中，儀器儀表、電器及電子產(chǎn)品、機(jī)械及設(shè)備的進(jìn)口增長速度分別高達(dá)３７．９ ％、３１．１％和２８．７％。

高新技術(shù)產(chǎn)品出口６７８．７億美元，較上年增長４６．１％，其占出口總額的比重上升至２０．８％。進(jìn)口８２８．５億美元，增長２９．２％；特別是生物技術(shù) 和電子技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)口增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口總量增幅，分別達(dá)６３．８％和５１．８％。應(yīng)強(qiáng)調(diào)指出的是，高新技術(shù)產(chǎn)品的進(jìn)出口貿(mào)易逆差，在很大程度上反映了我國進(jìn)口 結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的趨勢(shì)。

（３）加工貿(mào)易和一般貿(mào)易出口基本同步增長，進(jìn)口增幅不一

加工貿(mào)易出口１７９９．４億美元，增長２２．０％；進(jìn)口１２２２．２億美元，增長３０．０％。一般貿(mào)易出口１３６２．０億美元，增長２１．７％；進(jìn)口１２ ９１．２億美元，增長１３．８％。在加工貿(mào)易出口中，機(jī)電產(chǎn)品和計(jì)算機(jī)與通信技 術(shù)產(chǎn)品增長較快，其在加工貿(mào)易出口總額中的比重分別有所提高。特別要指出的是，加工貿(mào)易進(jìn)口增長扭轉(zhuǎn)了上年的頹勢(shì)，表明其出口在今后一段時(shí)期中仍有較大的出口 潛力。

（４）外商投資企業(yè)和集體、私營企業(yè)成為推動(dòng)出口增長的主要力量

２００２年，我國吸引外資發(fā)展勢(shì)頭迅猛，對(duì)出口增長起到巨大推動(dòng)作用。全年 外商投資企業(yè)出口１６９９．４億美元，同比增長２７．６％，其占我國出口總額的 比重升至５２．２％。集體、私營企業(yè)出口增幅分別高達(dá)３２．６％和１５９．５％，其占出口總額的比重升至１０．０％，表明其日益成為我國出口貿(mào)易發(fā)展中的重要 動(dòng)力要素之一。國有企業(yè)出口１２２８．６億美元，增速平緩，僅增長８．５％，其 占出口總額的比重降為３７．７％。

（５）對(duì)主要貿(mào)易伙伴的貿(mào)易出現(xiàn)新的增長

２００２年，我國對(duì)美國和加拿大的出口增幅分別達(dá)２８．９％和２８．７％，使北美地區(qū)成為我國出口增長最快的主要市場(chǎng)。對(duì)香港地區(qū)和臺(tái)灣省的出口增幅分別 為２５．６％和３１．７％，對(duì)東盟國家的出口增長２８．３％。由于日本經(jīng)濟(jì)自二 季度起又呈增長乏力狀況，對(duì)日本出口僅增長７．８％。對(duì)拉美和非洲等新開拓市場(chǎng) 地區(qū)的出口增幅也達(dá)到了１５％以上。對(duì)歐盟出口表現(xiàn)良好勢(shì)頭，增幅為１７．９％。對(duì)俄羅斯的出口繼續(xù)保持高增長態(tài)勢(shì)，增幅高達(dá)２９．９％。

從進(jìn)口地理方向看，我國從主要貿(mào)易伙伴進(jìn)口增加較多的國家和地區(qū)是日本、東 盟各國和臺(tái)灣省，增幅分別為２５．０％、３４．４％和３９．２％。

（６）地區(qū)發(fā)展不平衡問題依然存在，沿海地區(qū)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯

江蘇、福建、廣東、浙江等東部沿海省份的出口增幅高于全國平均水平，有力地 帶動(dòng)了全國出口總量的擴(kuò)張。從全國范圍看，長江三角洲、珠江三角洲及環(huán)渤海三大 經(jīng)濟(jì)帶（包括江蘇、浙江、上海、福建、廣東、北京、天津、河北、遼寧、山東等省 市）的進(jìn)出口額占全國對(duì)外貿(mào)易總額的比重高達(dá)９０％以上。部分中西部地區(qū)的省份 也表現(xiàn)出較大的發(fā)展?jié)摿?，如新疆的出口增長了９５．８％，四川省出口增長了７１ ．４％，為全國省市中出口增長最快的兩個(gè)地區(qū)。

二、服務(wù)貿(mào)易發(fā)展?fàn)顩r

２００２年我國對(duì)外服務(wù)貿(mào)易收支規(guī)?？焖僭鲩L，逆差規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但逆差 擴(kuò)大的速度有所放緩。２００２年，服務(wù)貿(mào)易出口３９７．４４億美元，增長１９． ２％；進(jìn)口４６５．２８億美元，增長１８．５％。服務(wù)項(xiàng)下逆差達(dá)到６７．８４億 美元，同比擴(kuò)大１４．４％。從２００２年我國服務(wù)貿(mào)易構(gòu)成看，運(yùn)輸和旅游依然是 我國國際服務(wù)貿(mào)易的主要項(xiàng)目，以上兩項(xiàng)收支規(guī)模占我國服務(wù)貿(mào)易總量的６３．９％，同比下降１．７個(gè)百分點(diǎn)。主要逆差項(xiàng)目為運(yùn)輸、保險(xiǎn)、專有權(quán)使用和特許以及咨 詢服務(wù)，主要順差項(xiàng)目包括旅游、其它商業(yè)服務(wù)和建筑服務(wù)。與２００１年相比，通 訊、建筑、咨詢、計(jì)算機(jī)和信息服務(wù)出口增長速度較快；計(jì)算機(jī)和信息、電影音像、政府服務(wù)、咨詢、廣告宣傳等項(xiàng)目進(jìn)口發(fā)展較快，增速均超過５０％。

隨著我國貨物貿(mào)易和利用外資的不斷發(fā)展，以及第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整升級(jí)和服 務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放進(jìn)一步擴(kuò)大，２００３年我國服務(wù)貿(mào)易收支規(guī)模仍將保持快速增長態(tài) 勢(shì)。由于目前我國服務(wù)行業(yè)的整體水平較低，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)在短期內(nèi)難于完全 到位。因此，預(yù)計(jì)２００３年我國服務(wù)貿(mào)易的逆差仍將繼續(xù)擴(kuò)大，但逆差增幅將有所 回落。

第五篇：我國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀（推薦）

我國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策分析

專業(yè)：電子商務(wù)082201H 姓名：解碧茹

學(xué)號(hào)：20082212011

12002年是我國加入世界貿(mào)易組織的第一年。從總體上和長遠(yuǎn)看，加入世貿(mào)組織對(duì)促進(jìn)我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)育和成熟，加速國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進(jìn)步，在更深、更高層次上參與經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，廣泛分享國際經(jīng)濟(jì)交流產(chǎn)生的比較利益，為我國改革開放和經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化創(chuàng)造穩(wěn)定、良好的外部環(huán)境，具有極其深遠(yuǎn)的意義。同時(shí)亦毋庸贅言，由于世貿(mào)組織的大多數(shù)“游戲”規(guī)則是基于發(fā)達(dá)國家較完善市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制制定的，加之我國在加入世界貿(mào)易組織時(shí)所做的一系列“市場(chǎng)準(zhǔn)入承諾”使國內(nèi)市場(chǎng)的對(duì)外開放度“驟然”增大，使得國際國內(nèi)對(duì)2002年中國對(duì)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)大相徑庭，形形色色的憂慮和期待油然而生。換言之，我國對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展態(tài)勢(shì)和前景，成為各方面關(guān)注的焦點(diǎn)之

一。今天，我就中國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀、問題及對(duì)策分析做一闡述。我國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀：

在全球經(jīng)濟(jì)恢復(fù)舉步艱難的情況下，2009年我國汽車工業(yè)取得了全球矚目的成績，成為全球產(chǎn)銷量第一的國家。近年來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，居民生活水平穩(wěn)步提高，由于人口眾多，人均汽車保有量仍然很低，巨大的購買潛力陸續(xù)變成拉動(dòng)我國汽車工業(yè)快速增長的動(dòng)力，汽車工業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)。同時(shí)我們應(yīng)該看到，我國目前只能說是全球產(chǎn)銷量第一，我們還沒有成為全球汽車強(qiáng)國，我國汽車工業(yè)在技術(shù)開發(fā)水平與世界汽車強(qiáng)國還有一些差距?！?011中國汽車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2009年我國宏觀經(jīng)濟(jì)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭，國際金融危機(jī)對(duì)我國經(jīng)濟(jì)影響有限，我國城鎮(zhèn)化穩(wěn)步推進(jìn)，居民生活水平提升較快，為我國汽車工業(yè)發(fā)展提供了保障；我國出臺(tái)和實(shí)施了一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，刺激了國內(nèi)汽車市場(chǎng)的快速復(fù)蘇并呈現(xiàn)出較快的發(fā)展勢(shì)頭。2009年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，其中乘用車產(chǎn)銷分別完成1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54%和53%，商用車產(chǎn)銷分別完成340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28%?！?011中國汽車市場(chǎng)趨勢(shì)觀察研究預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)我國汽車工業(yè)在2011-2020年仍將呈現(xiàn)一個(gè)快速增長的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家最重要的產(chǎn)業(yè)之一。世界經(jīng)濟(jì)大國都是汽車大國，在一定意義上汽車工業(yè)發(fā)展水平也是衡量一個(gè)國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志。盡管發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到服務(wù)業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，但由于汽車工業(yè)的重要戰(zhàn)略地位，發(fā)達(dá)國家仍予以高度重視。黨的十六大提出了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)，以其國內(nèi)市場(chǎng)潛力大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)就業(yè)面廣、積累資金能力強(qiáng)等特點(diǎn)，必將為促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和實(shí)現(xiàn)翻兩番戰(zhàn)略目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。同時(shí)，國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，為汽車工業(yè)發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。

1、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，城鎮(zhèn)居

民收入穩(wěn)定增長。

2、加入WTO之后，關(guān)稅下降，進(jìn)口汽車新品種激增，國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)新產(chǎn)品相繼推出，市場(chǎng)競(jìng)爭日趨激烈，汽車價(jià)格不斷走低。

3、汽車企業(yè)戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整明顯加快，通過與國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)資本兼并整合，向全面合作方向發(fā)展，做大做強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)，提高市場(chǎng)集中度。

4、加快自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的開發(fā)，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。在我國汽車工業(yè)企業(yè)中，已經(jīng)對(duì)外合資的企業(yè)都已建立研究開發(fā)中心，為合資企業(yè)換型車的開發(fā)作了大量的工作。

5、近年來世界傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)趨于飽和，各大跨國公司生產(chǎn)能力嚴(yán)重過剩，競(jìng)爭日益激烈，企業(yè)兼并重組和向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力已成為趨勢(shì)。汽車零部件生產(chǎn)大量向東歐、巴西、墨西哥、東亞等地區(qū)轉(zhuǎn)移，整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移也已經(jīng)開始。中國汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和需求潛力，汽車工業(yè)制造成本低、人力資源豐富、技術(shù)素質(zhì)好等因素，成為各大汽車廠商爭相發(fā)展和轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力的地域。

但我們應(yīng)該看到，在汽車工業(yè)發(fā)展大好形勢(shì)下，也存在著許多不可忽視的問題，如盲目投資和低水平重復(fù)建設(shè)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)散亂、自主開發(fā)能力弱、汽車消費(fèi)與使用環(huán)境不完善等，這些問題如不能得到盡快解決，將影響汽車工業(yè)的健康發(fā)展。

我國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易存在的問題：

1、技術(shù)、開發(fā)水平落后

目前我國汽車工業(yè)企業(yè)設(shè)備大多是五六十年代的產(chǎn)品，即使在一汽集團(tuán)公司和東風(fēng)汽車公司這樣的國家特大型企業(yè)中，80年代水平的機(jī)器設(shè)備也只占20％－30％，其工藝、監(jiān)測(cè)和試驗(yàn)水平距國際先進(jìn)水平有很大差距。從產(chǎn)品類型上看，我國汽車產(chǎn)品的技術(shù)水平基本只能達(dá)到國際70年代的水平，引進(jìn)的汽車新型產(chǎn)品的國產(chǎn)化程度仍然不高。我國汽車行業(yè)科研人員缺乏并分散，科研投資少而又少。例如，長春汽車研究所并入一汽集團(tuán)后，科研經(jīng)費(fèi)只占一汽集團(tuán)銷售額的1％。而美國通用公司、福特公司和意大利菲亞特公司的科研費(fèi)用所占銷售額的比例是一汽集團(tuán)公司的數(shù)倍。目前只有一汽集團(tuán)具有獨(dú)立開發(fā)轎車能力，但關(guān)鍵部件有些還要依賴進(jìn)口，以前的轎車整車項(xiàng)目幾乎全靠引進(jìn)。

2、服務(wù)與管理落后

中國汽車的銷售行為與國際慣例相比差距很大，服務(wù)水平也較落后。我國汽車市場(chǎng)目前基本上是現(xiàn)貨現(xiàn)款的銷售方式，缺乏信貸、購車儲(chǔ)蓄、分期付款和租賃銷售等促銷手段。同時(shí)，汽車銷售、保修維修、配件供應(yīng)和信息資料咨詢等服務(wù)功能也很不健全。

中國人均工資是歐美的1／20，汽車價(jià)格卻不比人家便宜，原因之一就是低下的管理水平和低下的勞動(dòng)生產(chǎn)率。中國企業(yè)沒有形成現(xiàn)代企業(yè)制度，管理水平仍需進(jìn)一步提高。

3、進(jìn)出口極不平衡

中國汽車進(jìn)口總額為21億美元，出口總額為10億美元。進(jìn)出口之間存在著相當(dāng)大的貿(mào)易逆差?，F(xiàn)在，我國汽車關(guān)稅仍定在80％－100％之間，如果關(guān)稅再下降，這種逆差還要持續(xù)攀升。中國目前已開始把汽車產(chǎn)品的產(chǎn)銷圈定在國內(nèi)市場(chǎng)，主要解決進(jìn)口替代問題，這就使中國汽車工業(yè)一時(shí)很難走出國門。

4、消費(fèi)政策問題

其一，目前中國轎車的進(jìn)口關(guān)稅為80％－100％，即實(shí)際上中國自己生產(chǎn)轎車的價(jià)格并不具備實(shí)質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。

其二，目前中國汽車市場(chǎng)的價(jià)外收費(fèi)現(xiàn)象非常嚴(yán)重。據(jù)某省對(duì)汽車購置環(huán)節(jié)稅費(fèi)征收情況的調(diào)查，有據(jù)可查的就有22項(xiàng)費(fèi)用。除了經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的占車價(jià)10％的車輛購置附加費(fèi)外，還有占車價(jià)3％的道路增容費(fèi)。入戶檢測(cè)費(fèi)，以及號(hào)牌費(fèi)、司機(jī)上崗證費(fèi)。防盜鎖及打字費(fèi)、入戶手續(xù)費(fèi)和廢氣檢測(cè)費(fèi)等。轎車人戶上路之后，還有車輛保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等各種負(fù)擔(dān)。北京市的汽車上路，還要機(jī)動(dòng)車泊位證明，這一項(xiàng)還不得不花1000元-3000元。據(jù)調(diào)查，養(yǎng)一輛私家車，除了一年耗油費(fèi)約4000元之外，每年至少還需花去其它費(fèi)用9000元-10000元。我國汽車行業(yè)對(duì)外貿(mào)易的對(duì)策分析：

1、國際化戰(zhàn)略

對(duì)中國汽車工業(yè)來說，為迎接汽車工業(yè)全球化挑戰(zhàn)，企業(yè)必須走國際化道路。國際競(jìng)爭本質(zhì)是生存空間和發(fā)展空間的爭奪。目前全球汽車市場(chǎng)已趨飽和，跨國汽車集團(tuán)正在有限的世界汽車市場(chǎng)中進(jìn)行激烈的競(jìng)爭。進(jìn)入WTO后，中國汽車企業(yè)將不敵強(qiáng)大的競(jìng)爭對(duì)手而喪失部分國內(nèi)市場(chǎng)份額。在全球化經(jīng)營過程中，國家產(chǎn)業(yè)政策的干涉作用將趨弱，企業(yè)靠本身力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能生存的。為開拓生存空間和發(fā)展空間，與競(jìng)爭對(duì)手結(jié)成聯(lián)盟不失為一種降低風(fēng)險(xiǎn)和成本、提高企業(yè)總體競(jìng)爭能力的戰(zhàn)略選擇。改革開放以來，我國汽車企業(yè)也已涌現(xiàn)出不少參與國際戰(zhàn)略聯(lián)盟的成功例子。例如，上海一大眾公司、江鈴汽車公司及上海汽車系統(tǒng)零部件企業(yè)與一些世界級(jí)供應(yīng)商的聯(lián)盟等，都為今后組建和參與戰(zhàn)略聯(lián)盟積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

中國汽車企業(yè)參與國際化，并不意味著中國汽車工業(yè)失去獨(dú)立。面對(duì)跨國汽車集團(tuán)將國際化和本土化的戰(zhàn)略迅猛地向全球推進(jìn)，中國汽車企業(yè)應(yīng)是多維和多變的。關(guān)鍵是要使跨國汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略與中國汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)相協(xié)調(diào)。首先，中國汽車企業(yè)要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，形成二三家具有一定競(jìng)爭力的國內(nèi)集團(tuán)，再以此進(jìn)一步與跨國汽車集團(tuán)建立國際戰(zhàn)略聯(lián)盟，壯大集團(tuán)競(jìng)爭力；其次，中國汽車集團(tuán)應(yīng)逐步放棄零部件配套自成體系的傳統(tǒng)思想，建立幾家具有規(guī)模效益的零部件集團(tuán)，以此與一些世界級(jí)供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，并成為這些世界級(jí)供應(yīng)商區(qū)域性的戰(zhàn)略伙伴。

2、獨(dú)立性戰(zhàn)略

要達(dá)到獨(dú)立性戰(zhàn)略目標(biāo)，就不能再將不具備競(jìng)爭力的企業(yè)與外國大企業(yè)合資，這樣只能成為外國大企業(yè)的子公司或兼并的對(duì)象。要使企業(yè)國際化，發(fā)展中國家的出路只能是選擇適當(dāng)?shù)膽?zhàn)略伙伴結(jié)成聯(lián)盟，即所謂的韓國模式。我國企業(yè)要具有與外方互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì)或一定的國際競(jìng)爭力，即要有一定的自主開發(fā)能力并擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這就要先在國內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。只有這樣，才能達(dá)到使本國企業(yè)國際化的目的，形成戰(zhàn)略伙伴聯(lián)盟。同時(shí)，這樣做不但能夠具有較多的自主權(quán)，也加強(qiáng)了進(jìn)入國際汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭力。

3、自主開發(fā)戰(zhàn)略

以吸收、消化外方的先進(jìn)技術(shù)及管理方法為重點(diǎn)

對(duì)外開放的重點(diǎn)要放在吸收、消化外方的先進(jìn)技術(shù)及管理上，并最終使我國汽車企業(yè)走上自主開發(fā)、自我發(fā)展的道路。實(shí)現(xiàn)從只注重引進(jìn)技術(shù)向注重自主開發(fā)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，從引進(jìn)國外車型向獨(dú)立自主開發(fā)自己車型轉(zhuǎn)變。

a．增加科研、開發(fā)經(jīng)費(fèi)

b．建立和完善計(jì)算機(jī)應(yīng)用體系

C．加快人才的培養(yǎng)和建設(shè)

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