第一篇：地鐵實(shí)習(xí)日記3.3

2009.3.3 星期二陰

今天應(yīng)該算是有很大收獲的一天，差不多一天的時(shí)候都呆在工地上。從早上九點(diǎn)鐘左右就開始進(jìn)行淺基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行試樁。先是使用全站儀對(duì)要試樁的半成樁孔進(jìn)行坐標(biāo)定位，然后在工地的另一頭對(duì)巨大的回轉(zhuǎn)樁機(jī)進(jìn)行挖樁前的準(zhǔn)備，將笨重的回轉(zhuǎn)籠吊上回轉(zhuǎn)樁機(jī)的鋼絲吊繩上，而后將回轉(zhuǎn)樁機(jī)緩緩地開到要試樁的半成樁跟前。巨大的回轉(zhuǎn)樁機(jī)就要進(jìn)行激動(dòng)人心的機(jī)械挖樁了。

大概進(jìn)行機(jī)械挖樁二十分鐘左右，就把才兩米多深的半成樁孔挖成了十米深的成品樁孔，在樁孔堆滿了高高的防滲透性很好的粘土。大工程還是大工程，用的機(jī)械設(shè)備都是這么先進(jìn)。下午再來(lái)的時(shí)候，正要進(jìn)行鋼筋籠制作，對(duì)鋼筋籠進(jìn)行電焊以及鋼絲捆扎后，鋼筋籠變得更加牢固了。鋼筋籠做好之后，大吊車也開過(guò)來(lái)了，然后再人工將大吊車的吊鉤鉤在鋼筋籠上，由吊車將鋼筋籠吊起并運(yùn)到樁孔跟前。之后就要由吊車向樁孔里放置鋼筋籠了，這個(gè)步驟雖然聽起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)際操作起來(lái)卻很復(fù)雜，因?yàn)橐獙摻罨\恰好放入樁孔的中央，還好有一個(gè)經(jīng)驗(yàn)比較豐富的操作手。

最后的混凝土澆灌的過(guò)程就比較坎坷了，因?yàn)槁?lián)系到的混凝土商所帶過(guò)來(lái)的混凝土攪拌車的容量只有四噸，而實(shí)際澆灌需要量是十噸，如果分兩次澆灌顯然會(huì)有發(fā)生斷樁的可能性。因?yàn)橐恢钡轿妩c(diǎn)時(shí)候，估計(jì)還有一個(gè)小時(shí)混凝土攪拌車才能到來(lái)，所以我就回學(xué)校了。

第二篇：乘坐地鐵優(yōu)秀日記

當(dāng)?shù)弥獙儆谖覀兩钲诘牡罔F開通了以后，我的心既是迫不及待，又是為我們作為深圳的一分子而感到驕傲。

今天，我們高興地先坐著汽車浩浩蕩蕩地來(lái)到了目的地──世界之窗地鐵總站。我們走下地下室來(lái)到了購(gòu)票處，把零錢放進(jìn)購(gòu)票機(jī)器里，然后“啪啷”一聲，從機(jī)器里掉下了三個(gè)綠色圓形的小東西，哦，原來(lái)這就是我們乘坐地鐵的車票，我們拿著車票激動(dòng)地來(lái)到第二層地下室──地鐵站。像條長(zhǎng)長(zhǎng)的龍似的地鐵終于來(lái)了，我們有秩序地走進(jìn)了地鐵列車廂里，地鐵車廂里干凈而寬敞明亮，我們找了一個(gè)位子坐下，畢竟是第一次坐地鐵，畢竟是第一次乘坐深圳的地鐵，心里不禁一陣緊張，總是目不轉(zhuǎn)睛地到處張望著，又是一陣歡喜……哦，對(duì)了，我們?nèi)サ哪康牡厥签ぉ?huì)展中心?？粗巴獾娘w快穿過(guò)的幅幅景色，本來(lái)還想在車上多欣賞一會(huì)兒“美景”，想不到當(dāng)我還在美麗的夢(mèng)景中陶醉時(shí)，會(huì)展中心到站了，走出車門一看手表，才不過(guò)幾分鐘而已，多么快速，又是多么方便啊，有了地鐵，人們?cè)僖膊挥脫?dān)心上班工作或上學(xué)會(huì)遲到了，真是讓我出乎意料中。

看著地鐵飛快地開往下一站的影子，我不由得觸景生情從心中發(fā)出贊嘆：啊，它就像一位永遠(yuǎn)不會(huì)停下來(lái)的偉大工作者，永遠(yuǎn)為著人民服務(wù)，永遠(yuǎn)跟著時(shí)代的步伐走著，永遠(yuǎn)不會(huì)歇息，在不久的時(shí)間里，這屬于我們深圳的地鐵，將會(huì)隨著更新的科技前進(jìn)，走向新時(shí)代，永遠(yuǎn)是我們深圳的驕傲，它，永遠(yuǎn)使我們感到自豪。

第三篇：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 頂 崗 實(shí)

學(xué)生姓名 ：

指導(dǎo)教師姓名 ：

校外指導(dǎo)教師姓名 ：

專業(yè)名稱 ：

實(shí)習(xí)時(shí)間 ： 報(bào) 告張凡頓小紅劉金鵬車輛檢修2012-3-12至2012-6-30習(xí)

一.實(shí)習(xí)目的1．掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

2．了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能

3．能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。

4．驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。

在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解?；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍?。讓我?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：1企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)；2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇；3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：1）加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育；2）裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)；3）監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)；4）制定應(yīng)急方案；5）進(jìn)行模擬演練；6）事故放生后要注意乘客的緊急疏散

三.實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)

這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式；是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道；是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟!時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺受益非淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。

作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。

作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：

一、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好；

二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)；

三、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好；

四、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)；

五、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用；

六、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好；

七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟；

八、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。

在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也

使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失

總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益非淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)?？傊?，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。

十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)；現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌

第四篇：地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告

地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告

隨著個(gè)人的文明素養(yǎng)不斷提升，報(bào)告的適用范圍越來(lái)越廣泛，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。你所見過(guò)的報(bào)告是什么樣的呢？下面是小編整理的地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

一.實(shí)習(xí)目的

1.掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。

2.了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能

3.能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。

4.驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中

二.實(shí)習(xí)內(nèi)容

我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。

在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解?；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍?。讓我?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：

1企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的.，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù);

2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇;

3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。

輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：

1)加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育;

2)裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng);

3)監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng);

4)制定應(yīng)急方案;

5)進(jìn)行模擬演練;

6)事故放生后要注意乘客的緊急疏散

三.實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)

這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟!時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。

作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。

作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：

一、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好;

二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng);

三、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好;

四、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng);

五、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用;

六、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好;

七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟;

八、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。

在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面,大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起,每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。

選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也

使我頗感興奮!在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失

總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)?？傊?，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。

十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌。

第五篇：地鐵實(shí)習(xí)記錄

學(xué)生填寫的周記錄應(yīng)反映本周考勤、所學(xué)知識(shí)、所做工作、能力提升、實(shí)習(xí)報(bào)告準(zhǔn)備和頂崗實(shí)習(xí)體會(huì)等

2011.11.21-2011.11.27 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車組織的原則 行車組織工作必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。各單位各專業(yè)間要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)的作用，使各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同動(dòng)作，以實(shí)現(xiàn)安全、準(zhǔn)確、高效、服務(wù)的運(yùn)輸宗旨。列車運(yùn)行圖應(yīng)以客流量為依據(jù)，本著以人為本、方便乘客的原則確定列車對(duì)數(shù)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解地鐵行車的基本要求。

2011.11.28-2011.12.04 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車組織實(shí)行“行車調(diào)度員—司機(jī)”二級(jí)管理。行車組織工作由行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。列車運(yùn)行由司機(jī)負(fù)責(zé)。車站的行車工作由綜控員負(fù)責(zé)。在正線雙線區(qū)段，列車應(yīng)以右側(cè)單方向運(yùn)行。正線上道岔編號(hào)上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。各站股道編號(hào)分別從正線起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)。段、場(chǎng)由接近新號(hào)樓的線路起，順序編號(hào)。折返線靠近上行線者編為雙號(hào)，下行編為單號(hào)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：進(jìn)一步了解地鐵行車的基本要求。

2011.12.05-2011.12.11 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車運(yùn)行模式：1自動(dòng)駕駛（AM）2自動(dòng)防護(hù)人工駕駛模式（CM）3限制人工駕駛模式（RM）4非限制人工駕駛模式（EUM）原則上正線運(yùn)行時(shí)，列車采用AM模式運(yùn)行。不具備AM模式的列車采用CM駕駛模式運(yùn)行。上述駕駛模式的轉(zhuǎn)換除在規(guī)定位置的操作外，AM、CM模式向RM模式轉(zhuǎn)換時(shí)須及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。AM、CM、RM模式向EUM模式轉(zhuǎn)換時(shí)須得到行車調(diào)度員或者綜控員允許后方可進(jìn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行車模式

2011.12.12-2011.12.18 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：調(diào)度命令包括命令時(shí)間、命令號(hào)碼、受令處所、命令內(nèi)容、受令人姓名、復(fù)誦人姓名及發(fā)令人姓名（代號(hào)）。遇下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。1封鎖、開通區(qū)間時(shí)；2開行施工、實(shí)驗(yàn)列車時(shí)；3有關(guān)人員登乘司機(jī)室時(shí)；4封站或解除封站時(shí)；5控制權(quán)轉(zhuǎn)換時(shí)；6按電話閉塞法行車時(shí)；7反方向運(yùn)行時(shí)；8列車限速運(yùn)行時(shí)；9區(qū)間疏導(dǎo)乘客時(shí)；10列車在站通過(guò)時(shí)；11列車救援時(shí)；12列車清人時(shí)；13行車調(diào)度員認(rèn)為有必要發(fā)布的上述以外的命令時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行調(diào)何時(shí)發(fā)布調(diào)度命令。

2011.12.19-2011.12.25 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：正線、段場(chǎng)與正線間聯(lián)絡(luò)線的基本閉塞法為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。正線上為雙線單向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。段、場(chǎng)與正線間聯(lián)絡(luò)線上為單線雙向超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法。進(jìn)路閉塞法和電話閉塞法是當(dāng)超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法。按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車的主體信號(hào)為車載信號(hào)，按進(jìn)路閉塞法和電話閉塞法行車時(shí)的主體信號(hào)為地面信號(hào)。在一個(gè)閉塞區(qū)間不得有兩列及以上的列車進(jìn)入。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解行車閉塞法

2011.12.26-2012.01.01 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：遇下列概況之一是，改按進(jìn)路閉塞法行車：

1、ATP設(shè)備故障時(shí)；

2、未安裝ATP車載設(shè)備的列車運(yùn)行時(shí)；

3、需要超過(guò)ATP允許速度進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)；

4、列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)；

5、列車救援時(shí)。遇下列情況之一時(shí)，改按電話閉塞法行車；

1、列車反方向運(yùn)行時(shí)；

2、按進(jìn)路閉塞法行車時(shí)，連續(xù)兩個(gè)站間區(qū)間及其以上范圍內(nèi)計(jì)軸設(shè)備故障，無(wú)法通過(guò)控制臺(tái)確認(rèn)列車位置時(shí)；

3、遇地面信號(hào)機(jī)因故不能開放，且行車調(diào)度員及綜控員與列車間的無(wú)線通訊均中斷時(shí)；

4、未安裝ATP車載及無(wú)線通訊設(shè)備的列車遇出站信號(hào)機(jī)因故不能開放時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：進(jìn)一步了解行車閉塞法

2012.01.02-2012.01.08 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車憑車載信號(hào)設(shè)備的指示運(yùn)行。超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的列車防護(hù)區(qū)域由列車長(zhǎng)度及其前后防護(hù)距離組成。列車因故迫停時(shí)，司機(jī)須與行車調(diào)度員或綜控員聯(lián)系，行車調(diào)度員會(huì)同綜控員在確定列車停車位置至前方第一架信號(hào)機(jī)間區(qū)間空閑、道岔開通方向正確且鎖閉后通知司機(jī)，司機(jī)須采用RM駕駛模式按進(jìn)路閉塞法行車，并按以下規(guī)定辦理：

1、如收到目標(biāo)速度，且能夠恢復(fù)為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)，按超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法行車；

2、如收到目標(biāo)速度，不能恢復(fù)為超速防護(hù)自動(dòng)閉塞法時(shí)，則按進(jìn)路閉塞法繼續(xù)行車；

3、如列車越過(guò)前方第二架信號(hào)機(jī)，仍無(wú)法收到目標(biāo)速度時(shí)，司機(jī)須立即停車，改按EUM駕駛模式繼續(xù)運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解超速防護(hù)自動(dòng)閉塞 2012.01.09-2012.01.15 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：進(jìn)路閉塞的閉塞區(qū)間：信號(hào)機(jī)至同方向相鄰信號(hào)機(jī)間。列車憑信號(hào)機(jī)的綠色燈光或黃色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。當(dāng)列車可采用AM、CM駕駛模式運(yùn)行時(shí)，憑

地面信號(hào)機(jī)及車載速度信息顯示運(yùn)行。地面信號(hào)機(jī)與車載設(shè)備顯示不一致時(shí)，列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解進(jìn)路閉塞

2012.01.16-2012.01.22 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：電話閉塞的閉塞區(qū)間：

1、正線相鄰站間：兩相鄰站出站信號(hào)機(jī)間。

2、段、場(chǎng)與相鄰站間：（1）對(duì)于出段（場(chǎng)）方向?yàn)槌龆危▓?chǎng)）信號(hào)機(jī)至相鄰站信號(hào)機(jī)間；（2）對(duì)于回段（場(chǎng)）方向?yàn)槎危▓?chǎng)）相鄰出站信號(hào)機(jī)至入段信號(hào)機(jī)間。列車憑出站（段）信號(hào)機(jī)的綠色燈光或黃色燈光進(jìn)入閉塞區(qū)間。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解電話閉塞

2012.01.23-2012.01.29 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車是指以站外運(yùn)行為目的而按規(guī)定輛數(shù)編成的電動(dòng)車組，并具備規(guī)定的列車標(biāo)志。各種內(nèi)燃機(jī)車，雖未完全具備列車條件亦按列車辦理。電動(dòng)列車及內(nèi)燃機(jī)車的標(biāo)志，由使用單位負(fù)責(zé)按規(guī)定設(shè)置和使用。電動(dòng)列車編組長(zhǎng)度，不得超過(guò)站臺(tái)有效長(zhǎng)度和進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的折返線長(zhǎng)度。擔(dān)任特殊任務(wù)的電動(dòng)列車是否需要添乘人員，由地鐵公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)決定。凡在運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)入運(yùn)營(yíng)線運(yùn)行的列車均應(yīng)保證ATP、ATO車載設(shè)備及通信設(shè)備處于良好狀態(tài)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解一般規(guī)定

2012.01.30-2012.02.05 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：行車調(diào)度員、綜控員、信號(hào)樓值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)開閉信號(hào)。如需取消進(jìn)路，應(yīng)確認(rèn)列車尚未啟動(dòng)并通知司機(jī)后，關(guān)閉信號(hào)，取消進(jìn)路。車站應(yīng)不間斷的接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖組織行車。按發(fā)列車時(shí)，綜控員應(yīng)及時(shí)交付憑證及顯示信號(hào)，綜控員還應(yīng)及時(shí)辦理閉塞、開通進(jìn)路、開閉信號(hào)等。車站綜控員應(yīng)隨時(shí)注意列車運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行偏離列車運(yùn)行圖時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解接車與發(fā)車

2012.02.06-2012.02.12 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車退行按下列規(guī)定辦理：

1、列車退行須經(jīng)行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許；

2、施工、救援及預(yù)定退行列車的退行，由行車調(diào)度員在調(diào)度命令中確定。由區(qū)間向車站退行的列車須在車站外方停車，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)站內(nèi)空閑后，準(zhǔn)許列車退回站內(nèi)。由車站向區(qū)間退行的列車，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)列車退行占用的站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許列車退行出站。如站間區(qū)間有車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員應(yīng)立即令后續(xù)列車司機(jī)就地停車，不得動(dòng)車。在確認(rèn)列車確已停穩(wěn)后，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解列車退行 2012.02.13-2012.02.19 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員，并盡快采取措施恢復(fù)運(yùn)行。列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)須及時(shí)將故障情況報(bào)告行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員，并根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。已請(qǐng)求救援的列車，不得移動(dòng)。故障排除不再需要救援時(shí)，應(yīng)及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員準(zhǔn)許后方可繼續(xù)運(yùn)行。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解救援列車的開行

2012.02.20-2012.02.26 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：當(dāng)列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車，及時(shí)與行車調(diào)度員或相關(guān)站綜控員聯(lián)系，并按下列規(guī)定辦理。

1、如后方區(qū)間無(wú)車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員 應(yīng)將后方站出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置；

2、如后方區(qū)間有車時(shí)，行車調(diào)度員或綜控員應(yīng)立即令后續(xù)列車司機(jī)就地停車，不得動(dòng)車。在確定列車確已停穩(wěn)后，方可準(zhǔn)許列車退行到規(guī)定停車位置。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解列車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的處理

2012.02.27-2012.03.04 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：調(diào)車作業(yè)須憑ATP車載信號(hào)、地面信號(hào)機(jī)或調(diào)車手信號(hào)的顯示進(jìn)行。遇ATP車載信號(hào)故障或車載信號(hào)設(shè)備無(wú)法收到信息時(shí)，司機(jī)須與行車調(diào)度員會(huì)相關(guān)站綜控員聯(lián)系，得到準(zhǔn)許后，按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。按地面信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)，遇地面信號(hào)機(jī)因故不能開放時(shí)，按下列規(guī)定辦理：出站信號(hào)機(jī)因故不能開放，行車調(diào)度員會(huì)同相關(guān)站綜控員確認(rèn)調(diào)車需運(yùn)行的區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉后，方可準(zhǔn)許列車運(yùn)行。司機(jī)在得到準(zhǔn)許后，列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)在道岔前方一度停車，確認(rèn)道岔位置正確后，方可通過(guò)該道岔區(qū)段。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解調(diào)車作業(yè)

2012.03.05-2012.03.11 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：信號(hào)是保證行車安全、指使列車運(yùn)行及調(diào)車作業(yè)的命令，有光行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。信號(hào)顯示煩符合下列各項(xiàng)規(guī)定之一時(shí)，按停車信號(hào)執(zhí)行。但在接到按手信號(hào)顯示運(yùn)行的通知（手信號(hào)引導(dǎo)接車時(shí)除外）時(shí)，必須按手信號(hào)的顯示運(yùn)行。1必須顯示手信號(hào)的規(guī)定位置,手信號(hào)沒有顯示時(shí)2應(yīng)點(diǎn)亮的信號(hào)機(jī)燈光熄滅或顯示不明、不正確時(shí)3信號(hào)機(jī)和手信號(hào)顯示了

不同的信號(hào)時(shí)。所做工作：學(xué)習(xí)。能力提升：了解手信號(hào)的使用時(shí)機(jī)

2012.03.12-2012.03.18 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守以下信號(hào)的顯示：1停車信號(hào)：要求列車停車，晝間—展開的紅色信號(hào)旗；夜間—紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)上下急劇搖動(dòng)，夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。2發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。晝間—展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方向做圓弧形轉(zhuǎn)動(dòng)；夜間—綠色燈光上弧線向列車方向做圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。所做工作：跟車。能力提升：在線路上實(shí)質(zhì)觀察這些信號(hào)，理解作用。

2012.03.19-2012.03.25 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：線路標(biāo)志：百米標(biāo)、曲線要素標(biāo)、豎曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、水準(zhǔn)基標(biāo)。信號(hào)標(biāo)志：限制速度表、警沖標(biāo)、列車停車位置標(biāo)、警示標(biāo)及預(yù)告標(biāo)。百米標(biāo)設(shè)在列車運(yùn)行方向的線路右側(cè)，是表示正線每百米距離該線路起點(diǎn)長(zhǎng)度。列車停車標(biāo)位置設(shè)在車站一側(cè)或道心處，規(guī)定規(guī)定列車停車位置。預(yù)告標(biāo)設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)在距離車站站臺(tái)端頭外方100米設(shè)第三預(yù)告標(biāo)；200米設(shè)第二預(yù)告標(biāo)；300米設(shè)第一預(yù)告標(biāo)。所做工作：跟車。能力提升：進(jìn)一步熟悉線路上的各種信號(hào)。2012.03.26-2012.04.01 出勤情況：全勤。所學(xué)知識(shí)如下：了解司機(jī)臺(tái)上的各個(gè)儀表按鈕位置，進(jìn)行列車的初步駕駛，學(xué)習(xí)如何進(jìn)站，如何操縱列車，逐步理解并自我感覺如何平穩(wěn)停車，保持列車不晚點(diǎn)，如何不二次牽引，經(jīng)過(guò)兩天的練習(xí)我已經(jīng)能夠記住線路上面主要的限速區(qū)段，何時(shí)進(jìn)行牽引進(jìn)行制動(dòng)，培養(yǎng)了初步的速度感，我覺得電動(dòng)客車駕駛是個(gè)非常需要技術(shù)的工作，身上肩負(fù)了巨大的責(zé)任，車廂里面有許許多多的乘客，我們不光要為自己的安全負(fù)責(zé)任，也要為乘客的安全著想。所做工作：練習(xí)操縱。能力提升：可以駕駛列車進(jìn)行進(jìn)出站。