第一篇：認知實習(xí)報告書liu

實習(xí)報告

學(xué)院： 會計學(xué)院

班級： ACCA一班

學(xué)號： 2010063236 姓名： 劉俊杰

實習(xí)單位：重慶天友乳業(yè)股份有限公司乳

品二廠

實習(xí)時間：2010年6月23日

認識實習(xí)報告

為了使同學(xué)們能走出校園開拓眼界，近距離接觸企業(yè)，2011年6月23日下午，10級ACCA班的同學(xué)們來到位于重慶市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的重慶天友乳業(yè)二廠，展開了一次別開生面的認知實習(xí)活動。

在各位負責(zé)老師的帶領(lǐng)下，會計學(xué)院100多名同學(xué)來到了重慶市天友乳業(yè)股份有限公司乳品二廠進行了認知實習(xí)。下午2：00，參加活動的老師同學(xué)一行到達目的地，老師同學(xué)們的來訪，受到了天友員工熱情地接待，對天友“務(wù)實”“創(chuàng)新”“和諧”的企業(yè)文化有了初步的了解，然后同學(xué)們分兩批參觀了天友的生產(chǎn)線，我們分別參觀了乳制品的全透明生產(chǎn)流水線，講解員向我們詳細的介紹了天友乳業(yè)的相關(guān)情況，引著我們參觀了二廠廠區(qū)，介紹了裝載原奶與成品奶的奶車，以及相關(guān)信息。乳品二廠主要生產(chǎn)的乳品有液態(tài)奶、保鮮奶和保久奶，它的日產(chǎn)量達300噸，年產(chǎn)量達10萬噸。她給我們講了天友乳業(yè)的生產(chǎn)流程，從牧場收奶、檢測、降溫、奶罐凈乳、高溫殺菌到包裝，乳品二廠均采用了先進的機器設(shè)備，嚴把奶品的質(zhì)量關(guān)。在生產(chǎn)流水線參觀通道中，我們看到了生產(chǎn)乳品的設(shè)備，解說員細細給我們講解了它們的生產(chǎn)。乳品二廠成品包裝有無菌奶包裝和巴氏包裝等類型。它的整條生產(chǎn)線采用了CIP清洗中心進行清洗，方便快捷并保證了生產(chǎn)設(shè)備的清潔。尖端的設(shè)備讓同學(xué)們好奇不已，工人們嫻熟的技術(shù)，認真的工作態(tài)度更是讓同學(xué)們贊嘆連連。參觀過程中，同學(xué)們不時與介紹人就產(chǎn)品的包裝材質(zhì)，保存期限等問題進行討論，體現(xiàn)了同學(xué)們積極的求學(xué)精神。

此次活動拓展了學(xué)生的視野，增進了學(xué)生對社會及生產(chǎn)的了解，體現(xiàn)我校關(guān)注并重視學(xué)生的社會知識與能力的拓展，重視并提升學(xué)生的綜合素質(zhì)。對于在學(xué)校學(xué)習(xí)會計理論知識的我們來說，參觀一些財務(wù)資料、會計核算流程，增強實際操作能力是非常重要的。通過參觀了解重慶市天友乳業(yè)有限股份公司乳品二廠的生產(chǎn)流程，財務(wù)資料等方面的實際情況，這樣我們感受到理論聯(lián)系實踐的重要性，我們從中受益匪淺。

進入大學(xué)學(xué)習(xí)接觸會計方面的知識已經(jīng)差不多一年的時間了。這一年的時間里，通過《基礎(chǔ)會計》《財務(wù)會計》和《成本會計》三門課程的學(xué)習(xí)，我對會計方面的有關(guān)基礎(chǔ)問題如各種憑證的填制，基本的會計核算方法已經(jīng)有了初步的認識和掌握，但是也僅僅限于一點理論的知識，并沒有實際的操作經(jīng)驗。

重慶市天友乳業(yè)股份有限公司，是由前身重慶市天友乳業(yè)有限公司重組設(shè)立的新企業(yè)，公司注冊資金一億元人民幣，主要股東有重慶市長江農(nóng)工商控股（集團）有限公司和四川新希望農(nóng)業(yè)股份有限公司。公司是西南地區(qū)最大乳制品專業(yè)制造公司，“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化國家重點龍頭企業(yè)”，“重慶市66戶重點增長型企業(yè)”。公司下屬三個乳品加工廠、原材料分公司、銷售分公司、乳品研究所和三星級銀河大酒店等企業(yè)。曾榮獲“中國500家最大食品制造企業(yè)”、“重慶工業(yè)企業(yè)50強”、“重慶高新技術(shù)企業(yè)”、“重慶市最佳企業(yè)形象單位”等稱號，主要生產(chǎn)“天友”牌系列乳品和“山城”牌系列奶粉。

天友乳業(yè)擁有國際上最先進的荷蘭斯托克、美國國際紙業(yè)、瑞典利樂、英國道森、德國、法國、丹麥等公司的乳品生產(chǎn)加工線，企業(yè)資產(chǎn)總值2億元。已建成重慶城區(qū)為主，輻射西南地區(qū)100余市縣的營銷網(wǎng)絡(luò)。“天友”、“山城”商標1999年被重慶市工商行政管理局授予“重慶市著名商標”稱號；2000年元月，被中國食品工業(yè)協(xié)會評為全國“質(zhì)量效益型先進企業(yè)”和“中國學(xué)生飲用奶定點生產(chǎn)企業(yè)”，并已通過ISO9002國際質(zhì)量體系認證；2000年3月，被重慶市人民政府授予“重慶市名牌產(chǎn)品”稱號；2002年，公司產(chǎn)銷乳制品52000噸，實現(xiàn)銷售收入3.2億元，利稅4200萬元。他們的口號是“五年保先進，十年不落后”

重慶市天友乳業(yè)股份有限公司將以更大的熱情投入科研、生產(chǎn)、營銷，“十五”期末達到年產(chǎn)液態(tài)奶十五萬噸，銷售收入8億元，建成大型的現(xiàn)代化乳品企業(yè)并發(fā)展成上市集團公司。企業(yè)將不斷致力于新產(chǎn)品的開發(fā)和宣傳，滿足市民的需求，回報社會各界。

公司秉承“為了市民的健康，我們不懈努力；為了農(nóng)民的富裕，我們不辱使命”的經(jīng)營理念，以市場為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動力，以改革促發(fā)展，以打造“百年天友”為目標，大力實施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，按照“公司+基地+農(nóng)戶”的模式建立了20余個奶源基地和優(yōu)質(zhì)養(yǎng)殖小區(qū)，并通過企業(yè)的發(fā)展不斷帶動奶業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體發(fā)展。

接著，在寬敞明亮的會議廳里，同學(xué)們觀賞了天友乳業(yè)的企業(yè)宣傳片，公司經(jīng)理為我們介紹了二廠的財務(wù)機構(gòu)設(shè)置，及發(fā)展前程。在看過天友集團的宣傳片之后，我們開翻看事先已經(jīng)準備好的二廠的財務(wù)資料。不得不說，這一小部分的財務(wù)資料讓我大吃了一驚，業(yè)務(wù)的繁多復(fù)雜，讓我眼花繚亂，我不禁感嘆自己專業(yè)知識的欠缺和淺薄。我細細翻看了其中的一本財務(wù)報表，內(nèi)容遠比我想象的要多得多，而且復(fù)雜的多。其中包括了很多的內(nèi)容，有應(yīng)付工資明細表、經(jīng)濟指標完成情況分析統(tǒng)計表、資產(chǎn)負債表、利潤表、現(xiàn)金流量表、主營業(yè)務(wù)收支明細表、產(chǎn)品增減表、產(chǎn)品成本項目表、制造費用明細表、管理費用、應(yīng)繳稅費、內(nèi)部往來明細表、應(yīng)收賬款明細表、其他應(yīng)收款明細表等等內(nèi)容。通過看這些表里的數(shù)字，我在腦海中搜索與之相關(guān)的專業(yè)知識，發(fā)現(xiàn)自己對于有些內(nèi)容還是不太清楚，還需要進一步的認識了解。

接下來，同學(xué)們迎來了重慶市國家稅務(wù)局科研所副所長鄧永勤博士，鄧博士為同學(xué)們帶來了一場名為“稅務(wù)糾察—理論基礎(chǔ)與方法變遷”的精彩講座。講座圍繞“稅務(wù)糾察從理論到實踐的變遷之路”，“稅務(wù)糾察權(quán)利義務(wù)的進一步規(guī)范”，“稅務(wù)糾察的基本方法”這三個方面展開。并且鄧博士結(jié)合自己的實際工作經(jīng)驗，以通俗易懂的語言為大家就這三方面進行了講解。鄧博士豐富的閱歷，獨到的見解調(diào)動了同學(xué)們的積極性，現(xiàn)場反響熱烈。

這次實踐認識讓我了解到了一個公司的運營是需要各個部門通力配合的，一個公司的進步需要的不僅是現(xiàn)今的工藝技術(shù)也需要良好的管理人才以及相關(guān)技術(shù)人員的配合。

通過這次在天友乳品有限公司的認識實習(xí)，也讓我知道在工作中

僅靠我們課堂上學(xué)習(xí)到的知識是遠遠不夠的，我們需要在其他時間多找機會在扎實本專業(yè)的基礎(chǔ)上去拓寬學(xué)習(xí)領(lǐng)域。在天友乳品二廠進行認知實習(xí)活動的這短短三小時里，我們收獲的不僅是知識，還有寶貴的實踐經(jīng)驗。而天友乳業(yè)“務(wù)實”“創(chuàng)新”“和諧”的企業(yè)文化，“為了市民的健康，我們不懈努力”的經(jīng)營理念，多元化的運營方式也豐富了同學(xué)們的視野，使大家受益匪淺，為我們將來的發(fā)展道路做了更好的鋪墊。

第二篇：認知實習(xí)報告書

認知實習(xí)報告書

認知實習(xí)是對于將來要踏上的工作崗位的一種提前體驗，是學(xué)校對學(xué)生培養(yǎng)專業(yè)知識過程中的一項重要環(huán)節(jié)。它不僅可以幫助在校大學(xué)生更好地了解工作的地位性質(zhì)也可以為將來的擇業(yè)提供參考也可以讓我們自己對自身的定位更加準確。對于自己和別人都是有幫助的。認知實習(xí)使學(xué)生對實際企業(yè)有了真正的接觸，奠定專業(yè)基礎(chǔ)對實踐的認識，增加和豐富了感性認識，了解到今后工作中需要的知識和能力，增強了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)的興趣和動力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)，并進一步培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。認知實習(xí)加深了對課堂學(xué)習(xí)的感性認識，實現(xiàn)了理論和實踐的結(jié)合。居以上目的，在天禧泳裝有限公司實習(xí)。

興城市天喜商貿(mào)有限公司成立于2011年8月，是一家以整合電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售，搭建網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，提高泳裝品牌知名度，提升興城泳裝名城稱號，推動興城旅游及泳裝產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展的綜合服務(wù)性企業(yè)。公司注冊資金300萬元，建筑面積15000余平方米。整合天順、三奇、金格爾、舒漫、貝迪斯、亦美珊等六家泳裝國內(nèi)知名品牌公司，并聯(lián)合東福房地產(chǎn)開發(fā)有限公司共同成立“興城市天喜商貿(mào)有限公司”。建立統(tǒng)一的辦公、銷售、管理、就業(yè)、旅游為一體的綜合性服務(wù)平臺。

我們參觀了小桃泳裝有限公司的生產(chǎn)車間。我們知道，車間管理的目標是穩(wěn)定質(zhì)量、提高產(chǎn)量、降低消耗。質(zhì)量是企業(yè)的生命。穩(wěn)定質(zhì)量就是指產(chǎn)品的各項質(zhì)量指標必須符合標準規(guī)定且不產(chǎn)生大的波動。由于各質(zhì)量指標之間的相互影響與相互制約,并不是指標數(shù)值越高越好。理想的質(zhì)量保證體系 ,是要求生產(chǎn)中的主要質(zhì)量指標都滿足產(chǎn)品的使用要求。這就要求原料、輔料的性質(zhì)、生產(chǎn)工藝條件，人員的操作都要相對穩(wěn)定。

小桃泳裝有限公司的生產(chǎn)車間分為布料切割，罩杯生產(chǎn)，縫紉加工三個工作場地，三個場地合理劃分，節(jié)約了相當大的空間和時間。

這次的參觀實習(xí)，讓我們大概的了解到了走到社會后所要面對的一些情況。這次實習(xí)雖然時間很短，但卻是是學(xué)到了一些知識，比如說，他們公司是做什么產(chǎn)品的，他們產(chǎn)品有什么特點，可以應(yīng)用到什么方面，還有就是聲表面波的一些相關(guān)概述，它的工作原理，如何規(guī)模化生產(chǎn)，以前不是那么的了解它，而當自己

處于實際環(huán)境中真實地了解它，這樣的話收獲會比課堂上更大，讓我更為明白的是，一個東西僅了解它的基本原理是遠遠不夠的，而是要你知道原理，以及根據(jù)原理做出東西來，僅做出東西還不行，還要將生產(chǎn)過程中面臨的各種工藝問題，產(chǎn)品的設(shè)計缺陷，產(chǎn)品的質(zhì)量，性能問題都將得到完美的解決。這樣的話我想是每個人都所值得追求的，也是必須面臨的。其實現(xiàn)在的大學(xué)生更需要這樣的機會來鍛煉自己，磨礪自己。

本次參觀實習(xí)我認為還存在一些不足之處，在實際動手方面，我們欠缺。這或許是各種各樣的原因造就的吧，比如時間問題，企業(yè)的利益問題等等，其實這些反應(yīng)了一個更深層次的問題，那就是如何讓中國的大學(xué)生更好地將理論知識用于實踐，于實踐中汲取理論知識。這就需要企業(yè)和高校之間的緊密合作，實現(xiàn)三贏。我知道，在這方面國內(nèi)是做得不足的，這就需要引起我們的政府，教育，企業(yè)的強烈反思，并考慮詳細計劃。當然目前有很多原因限制了它的發(fā)展，比如說是企業(yè)人員對大學(xué)生持有意見，而不愿意犧牲企業(yè)的利益來發(fā)展大學(xué)生。我認為最重要的是國內(nèi)的體制問題。

每個人都知道，人才是最重要的，人才是因為在足夠的學(xué)習(xí)中充分發(fā)揮自己的各種技能而服務(wù)于社會而變得重要。現(xiàn)在的人才在將來發(fā)揮的作用是不可估量的，因此無論怎么樣，無論是處于什么職位的人，總的說來，都應(yīng)該充分發(fā)揮自己的各項技能而貢獻于社會，這樣的話，對任何都是有利的。不管怎么說，這次實習(xí)是有所收獲的，現(xiàn)如今我們的首要任務(wù)是打好基礎(chǔ)。沒有基礎(chǔ)，一切都只是空談。我們的路還很長，甚至可以說還沒有開始，現(xiàn)在只是為開始做準備而已，沒有自己的執(zhí)著和努力，一切都只是幻想。

學(xué)校安排此次實習(xí)一方面是讓我們對即將到來的專業(yè)課學(xué)習(xí)有一個宏觀的思考，另一方面是為了讓我們對將來從事的工作及工作環(huán)境有更清晰的認識。我們看到鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)的流程，生產(chǎn)工藝及設(shè)備，獲益匪淺。

安排在大二學(xué)期末前兩周的實習(xí)是學(xué)校提供給材控人的一個絕佳的社會實踐機會。第一周，我們觀看了有關(guān)鋼鐵生產(chǎn)的錄像并對照PPT聽了老師的講解，對整個鋼鐵行業(yè)有了宏觀認識。第二周，我們前往首鋼鋼，進行了實地參觀，并同首鋼鋼工人進行了交流。

在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設(shè)備、認真

負責(zé)的工人，自始至終都能感受到企業(yè)的特色文化，細致嚴謹?shù)墓ぷ鳉夥?、一絲不茍的工作態(tài)度、科學(xué)認真的工作作風(fēng)。不可否認，我們大家都應(yīng)該向他們學(xué)習(xí)，用他們的工作的態(tài)度與作風(fēng)于我們專業(yè)基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)中，使我們能夠適應(yīng)目前集成電路人才的需求。這次參觀，由于集成電路生產(chǎn)自身的限制，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術(shù)工人請教和學(xué)習(xí)而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。通過本次微電子校外認識參觀實習(xí)，進一步加深了我們對微電子專業(yè)的認知和理解，回顧了基礎(chǔ)理論知識，激發(fā)了我們大家對微電子專業(yè)的興趣，促進了大家學(xué)習(xí)專業(yè)知識的自主能動性。同時，通過參觀學(xué)習(xí)，我們對IC芯片制造工藝的過程，有關(guān)原理以及設(shè)備有了一個感性的認識，真正做到了理論結(jié)合實際，并且對目前微電子的發(fā)展現(xiàn)狀和前景以及專業(yè)需求有了一定的了解，有助于我們樹立正確的學(xué)習(xí)態(tài)度和明確的學(xué)習(xí)目標，對我們今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)具有重要的指導(dǎo)意義首先參觀的是首鋼煉鐵廠三高爐，煉鐵廠與煉鋼廠有一定的距離。煉鐵過程實質(zhì)上就是將從自然形態(tài)——礦石等含鐵化合物還原出來的過程。煉鐵生產(chǎn)設(shè)備是高爐，高爐生產(chǎn)所得的冶煉產(chǎn)品是生鐵，副產(chǎn)品是爐渣、煤氣和爐塵。首鋼三高爐約有200立方米，遠遠就能看到。從三高爐出來沿途參觀首鋼環(huán)保項目，經(jīng)過改造后的工業(yè)循環(huán)水池——首鋼群明湖，這也是首鋼風(fēng)景最秀麗的地方，湖上橫跨著石橋和中式建筑，遠方石景山依稀可見。接下來參觀點是煉鋼廠。在飛轉(zhuǎn)的滾軸上運送著火紅的鋼胚，經(jīng)過一道道加工閘門，最后打包為成品，這個過程僅需十幾分鐘。在諾大的全自動化的生產(chǎn)空間，只能看到幾位工人在作業(yè)。站在煉鋼廠的參觀間，可以平視轉(zhuǎn)爐里的紅紅火苗。隨著巨大的轉(zhuǎn)爐慢慢移動、慢慢傾斜，一個大空罐從空中慢慢地湊了上來對準爐包的出口，紅紅的鋼水便從爐包中流出倒進了空罐中，在距轉(zhuǎn)爐十幾米遠的參觀間依然可以感到絲絲熱浪。據(jù)介紹，煉鋼爐有1600度的高溫，鋼水發(fā)出巨大能量和光芒，讓人幾乎睜不開眼睛。最后參觀的是軋鋼車間的高速線材廠，觀看了鋼鐵產(chǎn)品軋制的過程。軋制的工序首先要經(jīng)過上料、加熱，然后進行了粗軋、剪切、精軋、夾送吐絲，最后打捆、稱重，送至成本垛放到發(fā)運。通過到首鋼來參觀，親自感受首鋼悠久的歷史，全面了解首鋼今天為國民經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻。如今我們雖然是鋼鐵大國可還不是鋼鐵強國，首鋼曹妃甸的新鋼廠2010年的建成投產(chǎn)或許會是中國鋼鐵整合發(fā)展的契機。

通過學(xué)習(xí)我明白，學(xué)習(xí)的東西永遠沒有盡頭，只有我不斷學(xué)習(xí)，不斷為自己充電才能跟上時代的步伐，才能在將來為首鋼貢獻出自己的一份微薄的力量。

回顧暑期打工生涯，只能用一個字來形容：“難”。這種困難不同于學(xué)校所遇到的，我個人覺得比學(xué)校遇到的難題更上了一個層次。首先，找到一份工作都很難。想想也是，誰愿意找一個沒有任何經(jīng)驗，而且還是想做短期的學(xué)生呀。我找過貼有“招聘啟示”的店面。誰知道，當我說出我的原意后。本來笑面相迎的老板來個180度大轉(zhuǎn)彎，冷冷回應(yīng)一句“我們這里已經(jīng)找好了人”。鬼才信他的話，那啟示明明是新的，而且店里面就他一個人，哪來的新人？陸續(xù)還找過別的工作，我甚至找過中介，但都失敗了。最后還是通過朋友找到了一份比較適合的工作。超市里要做的工作很多也很瑣碎，慢慢地我曉得了哪些事情該先做哪些事情后做。剛來店里的時候我工作不會統(tǒng)籌安排，知道要補貨，但不知道該從什么貨補起，有經(jīng)驗的{HYPERLINK “http://zhidao.baidu.com/search?word=老店

&fr=qb_search_exp&ie=gbk”|老店員跟我說，先補“”，“”是要時間煮熟的，“”放到鍋里，它煮著的過程中你可以再補飲料。店輔導(dǎo)人江還多次指導(dǎo)我先做什么做完再做手上的事情，我常常覺得她的指導(dǎo)很有道理。雖然這是很簡單的道理——，在初中的課本中早已學(xué)過，但剛開始卻沒有意識到?！啊钡牡览?，大概就是管理學(xué)中“”?，F(xiàn)實中，總感覺自己腳步匆匆，常常錯過了一些東西，“”的能力還很差勁，如果我可以做好“”，想必會是個既努力工作又會的人。結(jié)論三：工作內(nèi)容的統(tǒng)籌安排可以影響店業(yè)績。

在輝煌超市工作的這段時間，是我大學(xué)一段美好的回憶，我彌補了大學(xué)里沒有做過兼職的缺憾。店里的員工是構(gòu)筑我美好記憶的元素。店里的工作很苦很累，凡是在店里工作的人員，不論全職兼職，共同的特質(zhì)就是有種肯吃苦的樸實。但跟店里的同仁相處了沒幾天，我發(fā)現(xiàn)大家都存在問題。以后在做工作，管人是我工作中很重要的一部分，如何激勵人、解決大家的問題一直在我腦子里盤旋。我希望從前后兩個店長那里學(xué)些經(jīng)驗，但感覺兩個店長都沒有做好管人這方面工作。店員鋒是個二十來歲的小伙，老，我覺得他很年輕卻沒上進心，一天我試探

性地問鋒“你往上升的話需要多長時間？”，鋒說“像我們這種學(xué)歷的，升升要很長時間的?！瘪R利鋒的缺乏干勁和追求，很大程度上是制度上存在缺陷，缺乏人才競爭機制，不能給大家亮出一個能者上的展示平臺，相反不斷給店員施加庸者下的壓力，不利于激勵店員工作的積極性，店員缺乏激情，店里的業(yè)績必然受影響。除了整個連鎖中制度上存在欠缺，前后兩個店長在激勵員工方面也沒有做好。每次開門市會議，店長只是介紹新一期雙周刊內(nèi)容，再有就是反復(fù)強調(diào)那些似乎永遠都做不好但卻很重要的工作，從來沒有對大家的鼓勵。對大家的激勵，很大一部分是對大家工作的肯定，還有一點是目標激勵。確定一個前進的目標，比如說本月以及訪店小組的評分爭取達到B級或80分以上，取得好的綜合評分，最現(xiàn)實的獎勵自然不必說——公司獎金。哪怕大家的努力沒有換來公司下發(fā)的獎金，只要大家的努力有了一點點進步，店長給予肯定，獎勵每人一根，也會增加大家的情誼。中國有句古話是“屁股決定腦袋”，處在店長的位置，很多問題可能已經(jīng)意識到，但沒有找到好的解決方法，現(xiàn)在我還沒能處在一個管理者的位置，但總感覺店長和店員缺乏溝通，其實溝通可以了解到店員的思想價值以及很多工作想法和建議。兩個店長在激勵和與員工溝通方面的工作做的不是很完善，我也沒能學(xué)到相關(guān)經(jīng)驗，自己只能在以后超市的中不斷學(xué)習(xí)和摸索?？偨Y(jié)：一家店真的很難，而難中之難便是管人。

常說“”，做買賣的不僅要了解自己的商品還要了解自己的顧客。我不敢茍同“”這句話，在我的思想里，商人把顧客奉為上帝，還是獲利。教科書和教給我們“要以顧客為導(dǎo)向，滿足顧客的需求”，我很認同這個思想，顧客需要什么，我們滿足他什么，這樣才可謀求更大的利潤。撇開理性層面，從感性的層面上講，了解顧客（需求）、了解商品，讓我覺得工作得更得心應(yīng)手、更有滿足感。長在一次雙周刊會議上講到店里的哪個顧客是做什么工作的，哪個顧客住哪里，哪個開啥車，那個拿消費的中學(xué)生她媽媽每個月給她多少生活費······我詫異于老店長對顧客的了解，覺得做店長就應(yīng)該這樣了解顧客，相當佩服老店長。我沒有老店長這般能力，能這么詳細的了解顧客，但還是有了解顧客的意識。店里不忙的時候，我會邊收銀邊跟顧客交流，很多時候會問顧客對商品的使用感受，因為我自己不可能使用所有商品，這樣我可以從顧客身上了解到使用感受，下一個沒有用過這類產(chǎn)品的顧客問及我這個好不好吃/喝的時候，我便可以從容對答，比

起那句“我也沒有吃過”，更能激發(fā)和增強顧客的購買欲。在店里工作的久了，?？蛠硐M，往一站，我就知道他要買煙，沒等老顧客開口，我就能準確拿出他們要買的煙。顧客對我的服務(wù)滿意，很多顧客會跟我說聲“謝謝”，聽了那句“謝謝”，我心里就很甜。了解顧客（需求）、了解商品是我今后工作中一定要做好的工作。

超市的工作很需要注重細節(jié)，以前的我自以為是的認為自己是細心的人，來到便利店工作，發(fā)現(xiàn)自己對細節(jié)的注重度還遠遠不夠，而且很健忘。很慶幸在發(fā)現(xiàn)自己的這個缺點，在以后的工作中注意這方面，牢記領(lǐng)導(dǎo)交代的工作，機靈點，也免得惹上級生氣。，把握好細節(jié)真的不是我以前臆想的那么簡單。

第三篇：認知實習(xí)報告書最終版

******化學(xué)與材料工程系

***************股份有限公司燒結(jié)廠

認知實習(xí)報告

系別：化學(xué)與材料工程系專業(yè)：化學(xué)工程與工藝班級： 姓名： 學(xué)號：成績：

2012年8月26日

長江鋼鐵股份有限公司的認知實習(xí)

一、前言

認知實習(xí)是實踐教學(xué)的一個重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生在學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課程之后，即將進入學(xué)習(xí)專業(yè)課程之前進行的重要的綜合性獨立實踐課，是學(xué)生進入企業(yè)進行技能基本培訓(xùn)的實踐環(huán)節(jié)，是化學(xué)與材料工程系各專業(yè)人才培養(yǎng)方案的規(guī)定的實踐課程。認知實習(xí)安排在9學(xué)期制的第5學(xué)期進行的小學(xué)期教學(xué)，旨在貫徹我院人才培養(yǎng)定位，加強實踐性的教學(xué)環(huán)節(jié)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才，落實學(xué)院有關(guān)認知實習(xí)的要求。

通過實習(xí)中對現(xiàn)實生活的實踐觀察體驗，使學(xué)生可以將課堂上所學(xué)的理論知識與企業(yè)實踐相結(jié)合，鍛煉自己對生產(chǎn)型企業(yè)實踐的觀察、思考核分析能力，為進一步學(xué)習(xí)確立正確的方向。

今年暑期的認知實習(xí)對我來說是對自己大學(xué)兩年來學(xué)習(xí)的一次綜合性測驗，將自己所學(xué)知識應(yīng)用到實踐工作中，在實踐中發(fā)現(xiàn)自己的不足，改善存在的缺陷，提高自己的能力。我相信暑假的認知實習(xí)不僅會讓我們學(xué)習(xí)到知識，更會讓我們對所學(xué)專業(yè)和企業(yè)的人才需求有更深入的了解，為我們以后順利走上工作崗位打下堅實的基礎(chǔ)。

二、實習(xí)目的為了讓學(xué)生通過在實習(xí)單位的工作，對實習(xí)單位有一個基本的了解，通過接觸實際的工作以及對現(xiàn)實生活中實踐的觀察體會，加深對本專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的了解，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)提供感性認識。通過認知實習(xí)，學(xué)生把課堂上學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識同實踐結(jié)合起來，鞏固專業(yè)基礎(chǔ)理論教學(xué)的效果，了解本專業(yè)知識在領(lǐng)域的應(yīng)用及其重要性，初步了解企業(yè)工作的實際進行情況，大大提高學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程的興趣。

三、實習(xí)時間

2012年6月15日——2012年8月26日

四、實習(xí)地點

*************************************

五、實習(xí)單位和部門

*************************************

六、實習(xí)報告內(nèi)容

企業(yè)介紹：

安徽長江鋼鐵股份有限公司座落于馬鞍山市當涂縣太白鎮(zhèn)龍山橋工業(yè)園，緊靠205國道、皖贛鐵路及長江黃金水道。公司組建于2000年初，是在原龍山橋鋼鐵總廠的基礎(chǔ)上，緊緊依托本地豐富的礦產(chǎn)資源和交通便捷的區(qū)位優(yōu)勢，通過招商引資，吸收東部企業(yè)承包的發(fā)展理念，實施為大型鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品錯位發(fā)展的戰(zhàn)略，而逐步發(fā)展壯大起來的。

安徽長江鋼鐵是安徽省重要的建筑用鋼材生產(chǎn)基地，主營業(yè)務(wù)為黑色金屬冶煉及其壓延

加工與產(chǎn)品銷售。截至2010年底，公司已發(fā)展成為具備年產(chǎn)120萬噸鋼的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，職工2600人，總資產(chǎn)43億元。目前正在實施300萬噸鋼產(chǎn)能置換技改項目（遠期實現(xiàn)500萬噸鋼規(guī)模），進一步完善現(xiàn)有建材品種規(guī)格，開發(fā)生產(chǎn)附加值高的優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、管坯鋼等，將公司打造成為精品建材生產(chǎn)基地。

公司前身是創(chuàng)辦于90年代初的當涂縣龍山橋鋼鐵總廠，1999年企業(yè)改制后，以龍山橋異型軋鋼廠為主軸，收購改造日新棒材廠、當涂縣初軋廠，于2000年7月成立馬鞍山市長江鋼廠。2003年1月，公司更名為安徽長江鋼鐵有限責(zé)任公司，2008年12月，變更為安徽長江鋼鐵股份有限公司，2011年4月27日，公司與馬鋼股份公司聯(lián)合重組，進入馬鋼總體發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展。

近年來，公司先后榮獲“全國新農(nóng)村建設(shè)百強示范企業(yè)”、“全國民營500佳”、“全省民營十強”、“銀行‘AAA’信用企業(yè)”、“全國民企納稅30強”、“全國鋼鐵工業(yè)先進集體”、“中華慈善突出貢獻單位”等榮譽。公司主導(dǎo)產(chǎn)品“榮恒”牌熱軋帶肋鋼筋被評為“安徽名牌產(chǎn)品”。產(chǎn)品相繼進入南京二橋、南京南站、京滬高鐵、寧安高鐵、合蚌高鐵、滬昆高鐵、宜巴高速、映汶高速等知名重點工程項目，2010年重點工程銷量占公司總銷售量的21.9%。

在企業(yè)發(fā)展的同時，公司牢固樹立“為社會作貢獻，為企業(yè)求發(fā)展，為員工謀福利”的理念，不僅解決2000多名周邊勞動力人員就業(yè)，同時也帶動了本地運輸、機械、建筑、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。公司把扶貧幫困、捐資助學(xué)、慰問敬老等社會事業(yè)制度化、長期化，捐資1200萬元興建太白鎮(zhèn)敬老院，捐助500余萬元資助長江小學(xué)，還援建西藏山南希望小學(xué)。站在“十二五”規(guī)劃起點上的新長鋼，將以科學(xué)發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，努力建設(shè)成為市場競爭能力顯著增強，現(xiàn)代企業(yè)制度更加完善，環(huán)境更加友好的綠色長鋼、人文長鋼、和諧長鋼。

公司分廠軋鋼廠采用先進的切分軋制、鋼坯紅送及蓄熱式加熱爐等先進工藝、主要生產(chǎn)各種規(guī)模熱軋帶肋鋼筋，圓鋼及高速線材，年產(chǎn)鋼材能力200萬噸。分廠煉鋼廠擁有兩座40噸專爐及兩座四機四流方坯連鑄,年產(chǎn)鋼能力150萬噸，各項裝備、生產(chǎn)工藝及技術(shù)經(jīng)批標均達到國內(nèi)先進水平，煉鐵廠擁有三座400立方米高爐，年生產(chǎn)能力達130萬噸，主要生產(chǎn)工藝全部采用微機自動化控制，生產(chǎn)各種牌號生鐵。公司下轄長江礦業(yè)和恒興礦業(yè)兩家公司，擁有黃梅山鐵礦，戚山鐵礦、大王山綠松石礦、大洞子等幾座礦山，主要從事采礦、磁選等加工。公司還擁有長江碼頭、鐵路專用線、車隊、水、陸、鐵交通便捷、物流順暢。

實習(xí)過程和內(nèi)容：

我在長江鋼鐵股份有限公司的認知實習(xí)期間，共在管道維修科，機動科辦公室，材料化驗分析室、除塵車間等部門進行了實習(xí)。

在管道維修科的實習(xí)期間，在師傅的教導(dǎo)下，我學(xué)會一些管道維修辦法，了解了各類修理工具和配件的使用，并對管道的一些常識有了深入的了解。期間我學(xué)會了螺絲使用小技巧。首先，清除斷螺絲斷頭表面的污泥用中心銃將斷面的中心銃死然后用電鉆裝上直徑6-8毫米的鉆頭在斷面中心銃孔處鉆孔，注意孔一定要鉆透?？足@透后，將小鉆頭取下，換上直徑16毫米的鉆頭，繼續(xù)將斷螺栓的孔擴大并鉆透。取直徑3.2毫米以下的焊條采用中小電流在斷螺栓的鉆孔內(nèi)由里到外進行堆焊堆焊開始的部位取斷螺栓整個長度的一半即可。開始堆焊時引弧不要過長以免將斷螺栓外壁燒穿，堆焊至斷螺栓上端面后再繼續(xù)堆焊出1個直徑14-16毫米高8-10毫米的圓柱體。堆焊好后用手錘錘擊其端面處使斷頭螺栓沿其軸向產(chǎn)生震動。由于此前電弧產(chǎn)生的熱量及隨后的冷卻再加上此時的震動會使斷螺栓與機體的螺紋之間產(chǎn)生松動。仔細觀察當發(fā)現(xiàn)敲擊后有微量的鐵銹從斷口處漏出時即可取M18的螺母套在堆焊的柱頭上并將兩者焊合。焊合后微涼趁熱用梅花扳手套在螺母上左右來回扭動亦可邊來回扭動邊用小手錘敲擊螺母端面這樣即可將斷螺栓取出。取出斷螺栓后用合適的絲錘將機架內(nèi)的絲扣加

工一遍以除去孔內(nèi)鐵銹及其他雜物。

在機動科辦公室的實習(xí)期間，我還對企業(yè)各類文件的整理、制造、歸檔等有了深入的接觸，工作出了一些問題，還好及時被科長發(fā)現(xiàn)了，沒有造成太大的損失。這也讓我提高了警惕，在企業(yè)工作，要始終把企業(yè)的利益擺在最高位，時時刻刻保持高度的警覺性，仔細、認真的工作，盡量杜絕因粗心而導(dǎo)致的工作錯誤，避免對企業(yè)造成不必要的損失。

在材料化驗室的實習(xí)期間，讓我明白了自己距走上工作崗位還有很遠的距離。平時自己在學(xué)校實驗室中做實驗沒有注意到的細節(jié)在工作人員的工作中全都一一注意到了，這讓我感到自己的不足。接下來的日子里，我認真記錄著師傅的教誨，下班后我反復(fù)復(fù)習(xí)，仔細回顧每一個試驗細節(jié)。努力換來了豐厚的回報，我不僅圓滿的完成了實習(xí)，還學(xué)會了很多實驗技巧，改正了自己實驗操作中許多的錯誤操作。

在除塵車間的實習(xí)很苦很累，我和眾多工人同仁們一樣，盡管這樣，我感覺很充實。以前我從來沒有經(jīng)歷這樣的生活，在學(xué)校，我是一個“書生”般的人，在家很少去干這樣勞累的活。我覺得這樣的生活不僅能考驗自己的意志，更能從中學(xué)到知識。不久，這樣的機會就來了。一次，我去除塵車間操控室去辦事，看到操作室里的情形后，我對這里就留下了深刻的印象。在書上我們從來見不到這樣復(fù)雜的除塵工藝，只有淺顯的原理知識。以后，一有空，我便去“淘寶”。操控室里的工作人員知道我是實習(xí)學(xué)生后，毫不吝嗇的將日常工作中總結(jié)的經(jīng)驗告訴我。在機器維修時，還領(lǐng)著我到設(shè)備內(nèi)部觀看，并仔細的為我講解機器的各種操作方法、原理等。

總之，這次的實習(xí)我收獲很多。

用人單位對人才的要求：

近年來，隨著中國化工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)民營化工企業(yè)迅速崛起，世界500強的化工企業(yè)絕大多數(shù)都在中國設(shè)立了公司，化工類人才的需求量迅速增長。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)化工企業(yè)對人才學(xué)歷的需求呈現(xiàn)出“兩頭小，中間大”的態(tài)勢。對本科學(xué)歷人才的需求占總體需求的38%，位居第一，對大專學(xué)歷的需求占到30%，相形之下，碩士、博士需求量僅為2%，高學(xué)歷明顯“滯銷”，學(xué)歷結(jié)構(gòu)和企業(yè)的需求存在一定程度的錯位。

雖然在化工行業(yè)來說經(jīng)驗很重要，但工作經(jīng)驗并非越多越好。俗話說，姜是老的辣，有經(jīng)驗的人才，市場競爭力自然遠大于初出茅廬的毛頭小伙。但企業(yè)并非一定青睞驗越豐富者。經(jīng)驗往往和用人成本掛鉤的，有5年相關(guān)經(jīng)驗的人才，要價肯定高于2年經(jīng)驗的人。因此，企業(yè)往往根據(jù)職位高低、以及職位技術(shù)含量來確定對經(jīng)驗的要求。一般，研發(fā)崗位，有4－5年經(jīng)驗者最受歡迎，因為化工技術(shù)更新速度較快，思維活躍、精力充沛的年輕人較受青睞；品質(zhì)管理崗位，由于技術(shù)含量不高，工作容易上手，所以雖然對經(jīng)驗有要求，但時間長短并不重要；銷售類崗位，有2年左右經(jīng)驗就行了，因為2年足夠建立起個人的銷售網(wǎng)絡(luò)和人脈。至于比較高端的管理類崗位，對經(jīng)驗的要求自然高一些，但并不是工作時間越長越好。

由于化工業(yè)技術(shù)含量較高，且門類繁多，不同產(chǎn)品的工藝、配方，國家標準各不相同，導(dǎo)致人才很難通用，所以對于化工人才，專業(yè)是否對口很重要。同時，企業(yè)建議那些正在化工專業(yè)求學(xué)的學(xué)子，不要在學(xué)歷上盲目追高，多掌握些技能會更受歡迎，可能一些比較冷門的專業(yè)，但只要有足夠的工作經(jīng)驗和技術(shù)，依然能成為令企業(yè)雙眼放光的“獵物。

目前，我國企業(yè)的化工研發(fā)人才力量相對薄弱，企業(yè)急需研發(fā)人員。由于工作枯燥而單調(diào)而且容易引起一些職業(yè)病，因此導(dǎo)致大量人才流失。

對人才培養(yǎng)目標的理解:

化工是一個極富創(chuàng)造性、挑戰(zhàn)性的重要工業(yè)領(lǐng)域，它具有技術(shù)密集型、人才密集型、資

本密集型的特征，特別是二十一世紀的化學(xué)工業(yè)在向“綠色化工”方向發(fā)展的同時，對知識的交叉滲透、產(chǎn)業(yè)的相互交融提出了更寬更深的要求，本專業(yè)就是為了適應(yīng)面向二十一世紀化學(xué)工業(yè)發(fā)展而設(shè)置的一個厚基礎(chǔ)、寬口徑、適應(yīng)性強的大專業(yè)?；I(yè)寬厚的專業(yè)知識與能力使畢業(yè)生可在化工、石化、精細與日用化工、環(huán)境、醫(yī)藥、能源及動力等過程技術(shù)或產(chǎn)業(yè)部門從事生產(chǎn)、研發(fā)、設(shè)計、教學(xué)以及管理等工作。工程特色顯著，對化學(xué)反應(yīng)、化工單元操作、化工過程與設(shè)備、工藝過程系統(tǒng)模擬優(yōu)化等知識貫穿結(jié)合，使學(xué)生具有設(shè)計、優(yōu)化與管理能力；專業(yè)口徑寬、覆蓋面廣，使學(xué)生具有從事科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)的能力，在精細化學(xué)品、涂料及應(yīng)用、高分子化工與工藝等方面更有研發(fā)和應(yīng)用能力。

化學(xué)工程與工藝專業(yè)培養(yǎng)具備化學(xué)工程與化學(xué)工藝方面的知識，能在化工、煉油、冶金、能源、輕工、醫(yī)藥、環(huán)保和軍工等部門從事工程設(shè)計、技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)管理和科學(xué)研究等方面工作的工程技術(shù)人才。學(xué)生主要學(xué)習(xí)化學(xué)工程學(xué)與化學(xué)工藝學(xué)等方面的基本理論和基本知識，受到化學(xué)與化工實驗技能、工程實踐、計算機應(yīng)用、科學(xué)研究與工程設(shè)計方法的基本訓(xùn)練，具有對現(xiàn)有企業(yè)的生產(chǎn)過程進行模擬優(yōu)化、革新改造，對新過程進行開發(fā)設(shè)計和對新產(chǎn)品進行研制的基本能力?；瘜W(xué)工程與工藝是研究化工類生產(chǎn)過程以及過程技術(shù)的基本規(guī)律，運用這些規(guī)律建立有關(guān)的基本理論和基本方法，并解決與生產(chǎn)、研究、設(shè)計和優(yōu)化等有關(guān)問題的工程技術(shù)學(xué)科;是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中發(fā)展最迅速、應(yīng)用最廣泛的學(xué)科之一。它對國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，特別是對材料、生物、能源、環(huán)境和資源等新領(lǐng)域的發(fā)展具有極其重要的支撐作用。

心得體會：

時間過得飛快，不知不覺認知實習(xí)已經(jīng)結(jié)束了。雖然認知實習(xí)時間只有兩個月，但是我從中學(xué)到了很多關(guān)于做人、做事、做學(xué)問的知識，但我也認識到，在以后要想做好自己的工作單靠這些實習(xí)是不行的，還需要我在平時的專業(yè)學(xué)習(xí)和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。

通過此次實踐，我對課本上學(xué)到的知識有了更深的認識，獲得了許多實踐經(jīng)驗，也意識到了自己部分知識的缺乏和淺顯，激勵自己以后更好的學(xué)習(xí)，并把握好方向。信息時代，僅會書本上的知識是不夠的，基本的動手能力是一切工作和創(chuàng)造的基礎(chǔ)和必要條件。而且，現(xiàn)在嚴峻的就業(yè)形勢讓我認識到，只有不斷增加自身能力，具有十分豐富的知識才能不會在將來的競爭中被淘汰。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩個月實習(xí)，我懂得到很多工作常識，懂得各種螺絲的型號、規(guī)格，使用規(guī)則以及各類修理工具的使用（如：扳手、電焊機、鉗子等）。在辦公室里的實習(xí)我還對企業(yè)各類文件的整理、制造、歸檔等有了深入的接觸，相信自己在以后的工作中遇到這類問題，我將更從容的應(yīng)對。在材料化驗室的工作，讓我認識到自己在實驗操作中的不規(guī)范，也促進了我進行規(guī)范自己實驗操作的決心。在兩周實習(xí)期間，我對試驗操作步驟了然于心，也改正了諸多試驗操作中的錯誤，成果豐碩。

總而言之，實習(xí)中有辛酸也有快活，這將是我生活中的又一筆可貴的財富，實習(xí)不僅鍛煉了自己，更為自己人生的道路上增添了不少新鮮的活力！我會一如既往，將自己的全部心血傾注于學(xué)習(xí)上，努力學(xué)習(xí)新知識。

第四篇：貨物裝載加固認知實習(xí)報告書

貨物裝載加固認知實習(xí)報告書 實習(xí)背景

貨物的裝載加固是貨物運輸中的一個重要環(huán)節(jié)。由于貨物未按規(guī)定裝載加固，曾引起多起重大或大事故，從而導(dǎo)致了鐵路線路、大型建筑物和機車車輛的損壞以及貨物的損毀，給國家造成了一定的經(jīng)濟損失。因此，正確掌握貨物裝載加固的方法，對于安全迅速、經(jīng)濟合理的運輸貨物，具有十分重要的意義。因此我們對貨物的裝載加固進行了一次簡單的認知實習(xí)。實習(xí)時間及地點

實習(xí)時間：2012年12月30日下午 實習(xí)地點：貨運實驗室 實習(xí)目的

（1）通過本次實習(xí)，進一步鞏固《貨物運輸與組織》一門課程中所學(xué)的知識；

（2）了解貨車分類及作用，通過觀察模型了解貨車的基本結(jié)構(gòu)；（3）通過參觀機車車輛限界圖模型、建筑限界模型以及各種貨物列車裝載加固模型，鞏固和學(xué)習(xí)貨物裝載加固方案； 貨車分類及用途

目前在我國由鐵路運輸完成的貨運量占全國貨物運輸?shù)?0 %左右，鐵路貨車的數(shù)種、質(zhì)量等對鐵路運輸能力的提高以及運輸質(zhì)量的保證起著重要作用。

貨車按用途可分為通用貨車和專用貨車兩類。通用貨車有平車、敞車、棚車、罐車和保溫車等。專用貨車有長大貨物車、漏斗車、自翻車等。每種車都包括幾種不同構(gòu)造和特點的車型。4.1平車

平車主要用于運送鋼材、木材、汽車、拖拉機、軍用車輛、機械設(shè)備等體積

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

或重量比較大的貨物，也可借助集裝箱裝運其他貨物。對裝有活動墻板的平車也可用來裝運礦石、沙土。石渣等散粒貨物。

圖1：借助集裝箱托運的平車模型

平車因沒有固定的側(cè)壁和端壁，故作用在車上的垂向載荷和縱向載荷完全由底架的各梁承擔，是典型的底架承載結(jié)構(gòu)。

從構(gòu)造上看，平車主要有平板式、帶活動墻板式和雙層平車三種。車型主要有Ｎ

17、Ｎ17A、Ｎ

16、Ｎ60、Ｎ12等；此外還有 Ｘ6A、Ｘ6B型集裝箱專用平車；ＳＱ1、ＳＱ2 型運輸小汽車專用平車及ＸＮ17A型運輸集裝箱和散件貨物兩用平車等。

4.2 敞 車

敞車是一種具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)能囕v，主要供運送煤炭、礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運送重量不大的機械設(shè)備。若在所裝運的貨物上面蒙蓋防水帆布或其他遮篷物之后，可代替棚車承運怕受雨淋的貨物。因此敞車具有很大的通用性，在貨車組成中數(shù)量最多，約占貨車總數(shù)的６０％左右。

敞車按卸貨方式不同可分為兩類：一類是適用于人工或機械裝卸作業(yè)的通用敞車；另一類是只適用于大型工礦企業(yè)、站場、碼頭之間成列固定編組運輸, 用翻車機卸貨的專用敞車。

目前我國常用的敞車有載重 60ｔ的Ｃ62Ａ、Ｃ62Ｂ和載重 61ｔＣ64型通用敞車，C61、C63、C63Ａ型運煤專用敞車及載重 60ｔＣ16型、ＣＦ型全鋼無門專用敞車。

除以上介紹的幾種敞車外，我國還生產(chǎn)了專供運輸精礦粉及粒度不大的礦石用的Ｃ１６型低邊無門敞車和運輸煤炭用的CF型高邊無門敞車。此外，為探索我國重載運輸發(fā)展所需貨車的結(jié)構(gòu)形式，我國還研制了載重 90ｔ的三支點六軸敞車及載重 75ｔ的五軸C5D型高邊敞車。為解決冶金企業(yè)敞車嚴重超載問題，近年來我國還研制了載重 100ｔ的 Ｃ100Q型工礦敞車。

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

4.3 棚車及保溫車 4.3.1 棚 車

棚車用來運輸怕日曬、雨淋、雪浸的貨物。這些貨物包括各種糧谷、食品、日用工業(yè)制成品及貴重儀器設(shè)備等。一部分棚車還可運送人員和馬匹。

P64型新型棚車，這是一種具有內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的新型棚車，是在P62（N）型棚車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計的，載重58ｔ，容積116ｍ3，車體為全鋼電焊結(jié)構(gòu)。

P13、P60、P61型三種棚車均為載重60 ｔ、容積120 ｍ3的棚車。車內(nèi)設(shè)有拴馬桿座及供輸送人員用的有關(guān)設(shè)備，如床托架、燈鉤、便器等。

圖2： P70棚車模型

4.3.2 保溫車

保溫車是運送魚、肉、鮮果。蔬菜等易腐貨物用的。這些貨物在運送過程中需要保持一定的溫度、濕度和通風(fēng)條件，因此保溫車的車體裝有隔熱材料，并且車內(nèi)設(shè)有冷卻裝置、加溫裝置、測溫裝置和通風(fēng)裝置等，使其具有制冷、保溫和加溫三種性能。保溫車車體外表涂成銀灰色，以利陽光的反射，減少太陽的輻射熱。

保溫車按其用途和內(nèi)部裝置的不同，可分為隔熱車、加冰冷藏車、冷藏加溫車和機械冷藏車等。隔熱車是不設(shè)制冷及加溫設(shè)備的保溫車；加冰冷藏車是設(shè)有冰箱制冷的保溫車；冷藏加溫車是設(shè)有制冷和加溫的保溫車；機械冷藏車是設(shè)有機械制冷設(shè)備（一般還設(shè)有電采暖裝置）的保溫車。目前，我國主要用的保溫車有冷藏加溫車（冰箱式）和機械冷藏車兩大類。

4.4 罐 車

罐車是一種車體呈罐形的車輛，用來裝運各種液體、液化氣體及粉末狀貨物等。這些貨物包括汽油、原油、各種粘油、植物油、液氨、酒精、水、各種酸堿類液體、水泥、氧化鉛粉等。

罐車的裝載能力以體積來度量。測量罐體內(nèi)所盛液體水平面的高度，然后根據(jù)罐體容積表查得所盛液體的重量。對于每一種規(guī)格的罐體，均有其容積折算表。

罐車按結(jié)構(gòu)特點可分為有底架罐車如G17型粘油罐車和 G70型輕油罐車和

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

無底架罐車如G19、G60A、G70型無底架輕油罐車、G17A型無底架粘油罐車；有空氣包、無空氣包罐車；上卸式和下卸式罐車。按用途可分為輕油類罐車、粘油類罐車、酸堿類罐車、液化氣體類罐車及粉狀貨物罐車等。

4.5 特種車輛 4.5.1 長大貨物車

長大貨物車是鐵路運輸中使用的一種特種車輛，裝運各種長大重型貨物，例如大型機床、發(fā)電機及汽輪機轉(zhuǎn)子、軋鋼設(shè)備、變壓器、化工合成塔及成套設(shè)備等。

長大貨物車按其結(jié)構(gòu)形式可分：長大平板車；凹底平車（或稱元寶車）；落下孔車和鉗夾車等。

（1）長大平板車

D22型平板車僅有平面底架，地板面至軌面距離較一般平車要高，為 1460 mm。鋼結(jié)構(gòu)底架中各梁件斷面大，魚腹形的中梁和側(cè)梁的中央部分高度為850 mm。這種平車主要用來運輸25 m長的鋼軌、橋梁鋼架、混凝土梁及長大機械設(shè)備等高度不大的長大貨物。

（2）凹底平車

對于載重較大的車輛；由于車軸和轉(zhuǎn)向架數(shù)量增多，這樣就會使地板面抬得很高，從而影響裝貨物的凈空高度，因此可將底架中央的裝貨部分做成凹形以增大凈空。此時中部地板面高度是根據(jù)底架縱向承載梁的高度和下部眼界尺寸來決定的。

載重260 t的凹底平車，其車體由一個凹底架、兩個中底架和四個小底架組成，為16軸車，由凹底架至轉(zhuǎn)向架其載荷采取三級（或用多級）傳遞方式。凹底架承載面長度為9800mm，寬度為2680 mm，承載面高度 1150 mm（空車），這對于裝運一般的重型貨物，能滿足其尺寸的要求。

（3）落下孔車

對于運輸高大貨物，尤其是裝載直徑特別大的發(fā)電機和汽輪機轉(zhuǎn)子、軋鋼機架、鍛壓機橫梁等需要將底架中部制成一個很大的矩形空洞，以彌補用凹型車仍不能運輸超高貨物的缺陷。

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

D17型落下孔車，載重為150 t（支承距離大于4.5 m時）。主梁中央開有長10200ｍｍ、寬 2300 ｍｍ的裝載貨物方孔，因此中梁被截為兩段，載重完全由兩側(cè)高大的側(cè)梁承擔。

（4）鉗夾車

當所運貨物體積特別龐大時，只要其最大橫截面不超過最大級超限貨物裝載限界就可采用鉗夾車裝運。鉗夾車由兩節(jié)車輛組成。裝運時，將兩節(jié)車輛分開，貨物直接或通過貨物承載箱（架）夾置在兩節(jié)車輛中間，此時貨物需帶有耳環(huán)，以便與車輛鉗形梁上的車耳通過銷子連接成一體。鉗形梁成左右兩段：未裝載時，下部用連結(jié)板使其固定在一起，上部互相頂??；裝運時，貨物或承載箱（架）和鉗形梁一起承受垂直彎曲和縱向作用力。

載重350 t的D35型鉗夾車，總重640ｔ，重車時總長可達62218ｍｍ，支承距為37000mm，它用來承運最大寬度達4200 mm 的變壓器或直徑在4000 mm以內(nèi)的發(fā)電機轉(zhuǎn)子及定子等貨物，此外還可借助貨物承載箱運輸長度為13ｍ、寬度為３ｍ以內(nèi)的各種特重型貨物。全車共八臺四軸轉(zhuǎn)向架，三十二根車軸，組成了多級支承的傳力系統(tǒng)，并通過球面心盤和旁承傳遞載荷。

4.5.2 漏斗車和自翻車

我國鐵路貨運中，散裝貨物的運量占總量的77 ％左右，而其中絕大部分為煤炭和礦石等。為了加速車輛周轉(zhuǎn)，對于貨流量大，且裝卸地點較固定的散裝貨物，采用漏斗車或自翻車可提高裝卸效率，獲得較好的經(jīng)濟效益。

漏斗車按其結(jié)構(gòu)可分為無蓋和有頂兩大類。屬于無蓋漏斗車的有K13型石碴車，K16型礦石漏斗車，K18型煤炭漏斗車等；屬于有頂漏斗車的有風(fēng)型水泥漏斗車及K17型糧食漏斗車等。這些漏斗車卸貨都是利用貨物的重力作用從卸貨門自流卸出。卸貨門有集中或單獨的開閉機構(gòu)，其開關(guān)方式可分為風(fēng)控風(fēng)動、電控風(fēng)動和手動三種。

自翻車是一種無蓋的貨車，大部分用于礦山，是工礦企業(yè)的專用車。在卸貨地點操縱作用閥，即可利用列車管充入儲風(fēng)筒的壓縮空氣進人傾翻風(fēng)缸或由車上油泵供給的高壓油進人傾翻油缸頂起車體成４５゜傾角，同時傾翻側(cè)的側(cè)壁隨著自動開啟，貨物沿著傾斜的地板卸至軌道一側(cè)。這種卸貨方式效率極高，適宜于

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

裝卸頻繁的礦山運輸。

目前自翻車中用得最為普遍的是載重60ｔ的KF60型自翻車，此外還生產(chǎn)和試制了載重70ｔ的KF70型自翻車和載重100ｔ的KFY100型液壓自翻車。貨物裝載加固基本要求

貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

（1）裝載貨物應(yīng)正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定，定檢不過期。

（2）根據(jù)鐵道部運輸局，車輛局[95]224號電規(guī)定：裝車前選擇車輛時，車輛定檢是否過期，目前應(yīng)以低級修程為準，有軸檢者看軸檢期，無軸檢者看輔修期。嚴禁使用扣修車裝車。例：棚車定檢 如裝車日期在3月20日至9月20日之間，則可判定定檢未過期，可以使用裝車。如段修或廠修已過期，但低級修程輔修未過期，列檢又未扣修，說明該車也可使用裝車。

（3）貨物裝載的高度與寬度，除超限貨物外，不得超過機車車輛限界和特定區(qū)段裝載限制。

（4）貨物裝載的重量不得超過貨車容許載重量。（5）使用平車裝載的規(guī)定：

A．使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳铮蓪⒍?、?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或鎖鐵卡死。

B．貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于、小于車寬時，允許突出端梁300mm,大于車寬時允許突出端梁200mm，超過此限時，應(yīng)使用游車。

（6）裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。當裝載高度超出側(cè)板時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，每層收縮長度不少于貨件長度或?qū)挾鹊?／2，四周貨物傾向中間。袋裝貨物兩端扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。對超出端側(cè)板高度的貨件，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁，袋裝糧食必須采用上封式繩網(wǎng)。

（7）貨物重心的投影應(yīng)位于車地板的縱、橫中心線的交叉點上。必須位移時，橫向位移不得超過100mm，超過時，應(yīng)采取配重措施；縱向位移時，每個車

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1／2，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10 t。

（8）重車重心高從鋼軌面起，一般不得超過2000mm，超過時，可采取配重措施，以降低重車重心高度。限速運行時，由裝車站以文電報局請示，局以電報批示，跨局運輸時應(yīng)同時抄給有關(guān)鐵路局。

（9）使用加固線(鍍鋅鐵線、鋼絲繩等)拉牽加固貨物的一般要求： A．捆綁在貨物上的拴結(jié)點，在條件許可時，應(yīng)在貨物重心高度相等處。B．加固線牽拉形狀應(yīng)成八字形、倒八字形、交叉捆綁、下壓式捆綁或反又字下壓式捆綁。

C．加固線與車地板的夾角一般應(yīng)接近45。如加固線主要用于防止貨物水平移動時，其夾角應(yīng)適當減??；如主要用于防止貨物傾覆時，其角度應(yīng)適當增大。

D．多股鍍鋅鐵線牽拉時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線。E．用鋼絲繩牽拉時，緊線器與鋼絲繩的抗拉強度應(yīng)一致。

（10）苫蓋篷布或加固貨物時，所用繩子或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300 mm，繩子應(yīng)使用繩卡。篷布不能作為加固材料。苫蓋的篷布，要求繩索齊全，質(zhì)量良好。

(11)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有定型裝載加固方案、試運方案及裝載加固方法的按規(guī)定辦理。未規(guī)定的貨物裝載加固方法，應(yīng)由鐵路會同托運人，在安全運輸?shù)那疤嵯陆M織試運。試運范圍在鐵路局管內(nèi)由路局批準；跨局的由鐵道部批準。常用裝載加固材料和裝置

常用的加固材料有：支柱、墊木、三角擋(木制、鐵制、鐵塑制)、輪擋(鐵塑制)、凹木、擋木、掩木、方木、支撐方木、隔木、木楔、絞棍、鍍鋅鐵線、盤條、鋼帶、鋼絲繩、鋼絲繩夾頭、緊線器、緊固器(鋼絲繩制、棕麻繩制)、固定捆綁鐵索、繩索、繩網(wǎng)、橡膠墊、草支墊、稻草墊、稻草繩把、釘子、U型釘、扒鋦釘、專用卡具、型鋼等。

裝載加固裝置有：貨物轉(zhuǎn)向架、活動式滑枕或滑臺、貨物支架、座架、車鉤緩沖停止器等。禁止使用菱苦土(菱鎂混凝土)、水泥、磚石等材料作為加固

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

材料和制做加固裝置。

常用加固材料的規(guī)格及使用（1）支柱

支柱是攔護貨物的加固材料，分為木支柱、鋼管支柱和竹支柱。木支柱必須選用堅實圓直的木材，不允許有腐朽、死節(jié)和蟲眼。鋼管支柱外插時，其插入端應(yīng)焊有擋鐵。竹支柱不得有腐朽、蟲眼和裂縫。

（2）墊木和隔木

墊木用于支承貨物并將其重量合理分布在車地板上，分橫墊木和縱墊木兩種。隔木是貨物分層裝載時，鋪墊在層間用于防止貨物滑動的加固材料。

（3）三角擋、輪擋、掩木、凹木、檔木、方木

三角擋、掩木圖片7、10、凹木和輪擋是加固輪式走行機械和圓柱形貨物的加固材料，三角擋應(yīng)選用無節(jié)、無裂紋、無蟲眼的木材制做，掩木、凹木、擋木、方木應(yīng)用堅實木材制做。其規(guī)格可根據(jù)貨物的重量、體積、與車地板接觸面的大小確定。三角擋、掩木的高度和凹木的凹部深度不得小于被掩墊貨物直徑的15％，其高度經(jīng)計算不足100mm時按100mm取用。三角擋的底寬不得小于高度的1．5倍。擋木用于加固平底貨物，防止貨物在縱向或橫向移動，對防止貨物傾覆也起一定作用。擋木的寬度與高度相等，其規(guī)格為400mm×100mm×100mm。方木的規(guī)格為500mm×200mm×160mm。

（4）鍍鋅鐵線、盤條和固定捆綁鐵索成盤的小直徑圓鋼

捆綁加固貨物常用的鍍鋅鐵線有8、9、10號三種，盤條有直徑6.0 mm和6．5 mm兩種。鍍鋅鐵線和盤條應(yīng)數(shù)股擰成一根使用，禁止使用受過傷的、已捆綁加固過貨物的鍍鋅鐵線和盤條以及直徑小于2．6mm的鍍鋅鐵線捆綁加固貨物。固定捆綁鐵索配合支柱攔護貨物，固定捆綁鐵索長度為2600 mm，由8號鍍鋅鐵線4股制成。

（5）繩索和繩網(wǎng) 貨物裝載加固方案

7.1 闊大貨物的裝載

闊大貨物是超長貨物、集重貨物、超限和超重貨物的總稱，具有長、大、中

貨物裝載加固認知實習(xí)報告 的特點。

一車負重，突出扯斷，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳?，稱為超長貨物。超長貨物的裝載方法有兩種：一種是一車負重加掛游車裝運；另一種是兩車跨裝（有時甚至還要加掛游車）運送。

圖3：超長貨物裝載模型

重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物，稱為集重貨物。集重貨物的裝載方法一般是：貨物放置在兩根橫墊木上，使貨物重量均勻地分布于平車的所有縱梁上。

7.2 闊大貨物的加固

常用的加固方法有拉牽、腰箍下壓式捆綁、阻擋、掩墊等。拉牽加固可以防止貨物發(fā)生移動或者傾覆，常采用八字形、倒八字形或者交叉形拉牽。腰箍下壓式捆綁可以防止貨物移動和滾動。擋木和型鋼一般固定在貨物兩端和兩側(cè)，防止貨物縱、橫向移動。凹木是用橫墊木和掩木配合制成的，防止貨物移動。

圖4：拉牽加固模型（1）

圖5：拉牽加固模型（2）

圖5：順裝圓柱形貨物用腰箍加固模型 實驗室存在的問題及建議

（1）存在問題：由于實驗室尚處在建設(shè)當中，只能進行簡單的參觀，對于很多同學(xué)來說，甚至只是抱有看“新鮮玩意”的態(tài)度，并不能真正學(xué)到什么。

解決方法：可以在實驗室配備一些測量工具和小的貨物、貨車模型，讓同學(xué)們自己動手來設(shè)計和完成貨物的裝載加固。另外，也可以將CAD的測繪實踐與貨物裝載加固的實習(xí)聯(lián)系在一起，將以前畫枯燥的零件模型，改為具體的貨物加固裝載方案。先通過自己動手測量，設(shè)計合理的裝載加固方案，然后計算出相應(yīng)的貨物裝載加固認知實習(xí)報告

參數(shù)，再通過模型的比例還原成實際尺寸，再用CAD繪制出整個貨物以及裝載加固的方案。

（2）存在問題：實驗室的內(nèi)容太少，參觀時能看見的只是模型和簡單標注。解決方法：在每個模型的旁邊應(yīng)該配備一份較為詳細的說明書，包括貨車類型及作用的介紹、此種裝載加固的方法適用范圍、以及該類貨物在裝載加固時應(yīng)注意的事項等等。

（3）存在問題：目前學(xué)院里大部分的實驗室都是計劃性的開放，是有專門的教學(xué)安排，給學(xué)生自主的時間不多。

解決方法：學(xué)院應(yīng)該安排一部分時間，讓有興趣的學(xué)生可以自由的在實驗室進行參觀和實驗。尤其是近年來，學(xué)院交通科技大賽、機械設(shè)計大賽等受到同學(xué)們的重視和歡迎，但是參與的課題大多是偏向道路方向，這主要還是鐵路方向課題不太好操作。學(xué)院可以通過開放一些實驗室，提供實驗支持和保證，鼓勵學(xué)生在這方面的課題研究?？偨Y(jié)與收獲

在貨物運輸與組織的課程中，我們學(xué)習(xí)了貨物裝載的技術(shù)條件、避免集重裝載的技術(shù)條件、超長貨物裝載的技術(shù)條件，并通過對作用在貨物上的力的分析確定各種貨物的裝載加固方案。通過這次實習(xí)，我們進一步鞏固了書本上的知識。

這次實習(xí)我們參觀的是以15:1的比例精細制作的高仿真貨車模型，這樣我們進一步學(xué)習(xí)和觀察了貨車的種類和基本結(jié)構(gòu)，同時了解了貨物裝載加固的各種方法。經(jīng)老師介紹，我們以后可以通過測量模型的尺寸，從而對裝載加固的方法進行有效地數(shù)據(jù)分析，這樣，我們對貨物裝載加固方案將有更加細致的了解，可以將課本上所學(xué)的理論知識與實驗數(shù)據(jù)相結(jié)合，為以后在實際工作中的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。

目前，我國的鐵路線路大部分都是客貨同跑，比如京九線上就有動車、普通客車、貨車等，而動車、客車的速度一般較高，為了列車運行的安全就必須對貨物的裝載加固進行的嚴格的檢查和執(zhí)行。這也出現(xiàn)了我們在鄭州編組站實習(xí)看到的一系列安全檢測系統(tǒng)，比如：貨物偏載超載檢測、超限檢測、軌道衡檢測等等，這足以說明鐵路部門在鐵路貨物運輸裝載加固方面的重視。

貨物裝載加固認知實習(xí)報告

結(jié)束參觀之后，我們小組及時開會討論，認真進行了總結(jié)和討論，之后，我們通過閱讀教材和查閱資料，進一步地學(xué)習(xí)和鞏固相關(guān)知識。最后分工合作完成了此次的實習(xí)報告，并且針對參觀見習(xí)過程中發(fā)現(xiàn)的問題，提出了建設(shè)性的建議。這次的實習(xí)雖然時間短暫，但是我們依然還是有不少的收獲，也非常感謝老師的辛勤指導(dǎo)！

第五篇：畢業(yè)實習(xí)報告liu

“三峽大壩”實習(xí)報告

學(xué)號：姓名：班級：20071112專業(yè)：電子信息工程指導(dǎo)老師：彭文標鄧麗華

光陰荏苒，不知不覺間大學(xué)四年的學(xué)習(xí)和生活也快要結(jié)束了，我也即將走出安逸的校園，踏入競爭壓力越來越大的社會。在大四的最后一個學(xué)期，學(xué)院組織了到三峽大壩參觀實習(xí)的活動，以此作為大學(xué)四年的最后一次課（其它課程及學(xué)分已經(jīng)基本修滿）。眾所周知，宜昌最著名的就是三峽大壩，甚至在中國，世界，人們聽說三峽大壩，也感覺如雷貫耳。雖然我在宜昌讀書四年，但是我因為一些原因還一次都沒去過三峽大壩，就參觀過葛洲壩，所以聽說這次學(xué)院的畢業(yè)實習(xí)是參觀三峽大壩，非常高興，也有點激動。

2011年2月26日早上7點40分，我們吃過早餐在水電樓前集合，這次一起去參觀實習(xí)的是我們電子信息工程專業(yè)的兩個班，還有一些人是別的班上的，具體的就不清楚了。集合完畢后，8點整，我們便做在大客車上向三峽大壩駛?cè)?。今天是陰天，天空中的云比較厚，我坐在車上，客車平穩(wěn)地向三峽大壩方向駛?cè)?。因為是陰天，車里人也比較多，所以比較沉悶。離到達目的地還有比較長的時間，無事，我不禁透過車窗看起路邊的景色來。宜昌山多，水多，透過車窗，我看到水霧升騰，山勢峻拔，山峰被水霧籠罩，若隱若現(xiàn)，山腳的房屋也有的被水霧籠罩，仿若仙境。

看著外面的美景，時間流逝的似乎特別快，9點鐘左右，我們到達了培訓(xùn)中心，在這里領(lǐng)了安全帽，并且班級合影留戀后，上車繼續(xù)駛向三峽大壩。9點30左右，我們到達三峽大壩雙線五級船閘，在老師的帶領(lǐng)下，下車自由參觀，同學(xué)們興致都很高，在閘門旁拍照留戀。恰逢此時有船過閘，我們便觀看了關(guān)閘蓄水，和開閘放水的過程，同時也了解了船過閘的經(jīng)過?？赐赀@些我便到旁邊聽導(dǎo)游對這五級船閘的介紹及講解。從導(dǎo)游那我了解到了很多相關(guān)的知識。

三峽大壩雙線五級船閘，規(guī)模舉世無雙，是世界上最大的船閘。它全長6.4公里，其中船閘主體部分1.6公里，引航道4.8公里。船閘的水位落差之大，堪稱世界之最。三峽大壩壩前正常蓄水位為海拔175米高程，而壩下通航最低水位62米高程，這就是說，船閘上下落差達113米，船舶通過船閘要翻越40層樓房的高度。已入選中國世界紀錄協(xié)會世界最大的船閘世界紀錄。此前，世界水位落差最大的船閘也只有68米。

三峽船閘有“八最”：

1、世界上最大的船閘建造難度世界第一為建船閘，建設(shè)者們削平了18座山頭，硬是在壩區(qū)左岸山崗中劈出一條道來，這在世界水利建設(shè)中是一道難題。

2、天下第一門永久船閘共有24扇人字閘門。三分之二的人字門高38.5米，寬20米，厚3

米，重達850噸，面積接近兩個籃球場，其外形與重量均為世界之最，號稱

“天下第一門”。

3、基礎(chǔ)開挖最深

三峽船閘的開挖邊坡最大高度達170米,是世界船閘開挖邊坡高度之最。

4、世界船閘襯砌式結(jié)構(gòu)高度之最

三峽船閘為與巖體共同工作的薄襯砌結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)最大高度達70米，是世界船

閘襯砌式結(jié)構(gòu)高度之最。這樣一個龐然大物，完全是中國人自己制造的，而

且制造水平相當高，不僅開關(guān)自如，還滴水不漏。

5、世界級技術(shù)難題

三峽五級船閘是世界上規(guī)模最大，水頭和技術(shù)難度最高，它要解決的問題都

遠遠超過了一般的船閘。三峽船閘的建成，表明我國在這方面的技術(shù)已達到

世界領(lǐng)先水平。三峽船閘水頭很高，要采用多級船閘解決水力學(xué)問題和更好的適應(yīng)三峽地形的條件。五級船閘的總設(shè)計水頭為 113米，分成了五級以后，上下級之間最大水頭還有45.2米，這個數(shù)字仍大大超過世界上最大一級船閘

34.5米的水頭，所以為解決船閘的水力學(xué)問題需要在輸水系統(tǒng)布置方面以及

廊道的高程和體形方面、閥門的形式等各個方面采取特殊的不同一般船閘的做法。另外，船閘在巖石山體里面開挖興建三峽的船閘基礎(chǔ)條件很好，為了

充分利用巖石的優(yōu)良條件，節(jié)省工程量，結(jié)構(gòu)采用了薄襯砌的閘室、閘首和

輸水隧洞。在兩線船閘中間保留了巖體隔墩，要求混凝土結(jié)構(gòu)與巖石共同承

受荷載，所以在設(shè)計和施工方面就要相應(yīng)地采取一系列技術(shù)措施，以保證結(jié)

構(gòu)和山體安全正常地工作的條件。由于船閘上下游水位落差達113米，修建

船閘要在花崗巖山體中切出一道最大開挖深度為176米的高邊坡。如何保持

高邊坡巖體內(nèi)的穩(wěn)定和控制邊坡的變形，經(jīng)過多年潛心攻關(guān)，長江委提出船

閘高邊坡設(shè)計方案，較好地解決了高邊坡的穩(wěn)定和變形控制問題。船閘的閘

門最大高度達到38.5米，閘門結(jié)構(gòu)既要滿足受力的剛度要求，又要能夠適應(yīng)

巖體少量變形時可靠止水。閘門的重量超過800噸，所以閘門的底樞的潤滑

要采取目前世界上比較新的自潤滑技術(shù)。除此之外，三峽船閘運行工況復(fù)雜，如何保證對船閘實施實施有效監(jiān)控，以及船閘的安全監(jiān)測、消防等問題均屬

技術(shù)難題，設(shè)計人員均一一破解。

6、船閘級數(shù)之最

葛洲壩船閘是一級船閘，三峽船閘是五級船閘，為目前全球級數(shù)最多的船閘。

水頭：葛洲壩船閘的最大水頭為27米，而三峽船閘的總水頭為113米，單級

最大工作水頭45.2米，無論總水頭還是單級水頭都比葛洲壩船閘大，為目前

世界船閘中“水頭之最”。

7、人字門大小和重量之最葛洲壩閘人字門最大高度為34.5米，重為600噸，而三峽船閘人字門最大高度38.5米，人字門最大單扇門重850噸，居當今“世界之最”。三峽船閘通航后，川江航運迎來了前所未有的黃金時刻，航運效益將大大超過天然航道時期，原來灘險水急的川江航道就此步入百舸爭流的時代，呈現(xiàn)出一派繁榮的景象。三峽工程完全建成后，長江的航運能力得到大大的提高。水庫回水至重慶豐都，從宜昌至重慶660公里長江航道中139處急流、險灘、淺灘淹沒水中，可以使目前只能行駛3000噸級船隊提高到萬噸級，從上海長江口直達重慶，而長江的單向年通航能力也可從原來約1000萬噸提高到5000萬噸，其運輸成本則比以前減少35%—37%。三峽天塹變成坦途后，船舶的運行周期大大縮短，宜昌至重慶的深水航道，可就是水上“高速公路”了，航行時間比天然河道可節(jié)省6至8個小時。同時，蓄水通航后，庫區(qū)港口水域?qū)掗?，碼頭條件優(yōu)越，船舶航行條件極大改善，將使運輸船隊有條件擴大規(guī)模、加大載量，有利于船型、船隊向標準化、大型化方向發(fā)展，給長江水上運輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)性優(yōu)化調(diào)整提供了契機。三峽船閘通航將成為長江航運發(fā)展史上的一個重要里程碑。

在三峽五級船閘參觀了半個多小時，我們便上車趕往三峽大壩壩區(qū)。經(jīng)過半個多小時的路程，到達了三峽大壩壩頂，并在壩頂?shù)目恐虚g位置停車。同學(xué)們都頭戴安全帽下到壩頂開始參觀。站在壩頂上，看著下面的江水，我切身感覺到了三峽水電工程的浩大，并感到自豪?？粗鴫雾斈歉叽蟮钠鹬貦C及壩底滾滾流出的江水，感受到了中國人民力量的偉大。

此時，我的身側(cè)站著一位60歲左右的老人，他也頭戴安全帽，精神矍鑠的正給旁邊的同學(xué)們講著什么，臉上不時揚起一片自豪的笑容，我不禁細耳傾聽，然來他正給同學(xué)們介紹著三峽大壩的種種。由于我對三峽大壩了解的不是很多，因此也在旁邊靜靜的聽著他的介紹，通過他的講解我慢慢的認識并了解了三峽大壩。

2008年6月6日《中國工業(yè)發(fā)展報告——中國工業(yè)改革開放30年》過程中，中國社會科學(xué)院院工業(yè)經(jīng)濟研究所專家和學(xué)者評選出了“中國工業(yè)改革開放30年最有具影響力的30件大事”，三峽工程名列其中。

2006年5月，全長2309米的三峽大壩全線建成，全線澆筑達到設(shè)計高程海拔185米，是世界上規(guī)模最大的混凝土重力壩。三峽工程是迄今世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運效益外，其1820萬千瓦的裝機容量和847億千瓦時的年發(fā)電量均居世界第一，三峽大壩榮獲中國世界紀錄世界最大的水利樞紐工程世界紀錄。

世界第一大的水電工程——三峽工程，位于西陵峽中段的湖北省宜昌市境內(nèi)的三斗坪，距下游葛洲壩水利樞紐工程38公里。三峽大壩工程包括主體建筑物工程及導(dǎo)流工程兩部分，工程總投資為954.6億元人民幣。于1994年12月14日正式動工修建，2006年5月20日全線建成。

三峽工程動態(tài)總投資預(yù)計為2039億元人民幣，水庫最終將淹沒耕地43.13萬畝，最終將移民113.18萬人。工程竣工后，水庫正常蓄水位175米，防洪庫容221.5億立方米，總庫容達393億立方米，可充分發(fā)揮其長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干作用，使荊江河段防洪標準由現(xiàn)在的十年一遇提高到百年一遇，并將顯著改善長江宜昌至重慶660公里的航道，萬噸級船隊可直達重慶港，將發(fā)揮防洪、發(fā)電、航運、養(yǎng)殖、旅游、保護生態(tài)、凈化環(huán)境、開發(fā)性移民、南水北調(diào)、供水灌溉等十大效益，是世界上任何巨型電站無法比擬的。三峽工程專用公路 三峽工程專用公路始建于1994年，1996年10月正式通車，總投資約10億元人民幣。為準一級專用公路，單線全長28.64公里（其中橋梁、隧道占40%）。公路上有橋梁34座，其中特大型橋梁4座，雙線隧道5座，其中最長的“木魚槽”隧道單線長3610米，是當時我國最長的公路隧道之一。專用公路是三峽工程的對外交通工程，也堪稱中國公路橋梁、隧道的博物館。

工程樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成。泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位。兩側(cè)為電站壩段及非溢流壩段。電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴建的地下廠房。永久通航建筑物均位于左岸。攔河大壩為混凝土重力壩，壩頂全長2309米，壩頂高程185米。左岸廠房全長643.6米，安裝14臺水能發(fā)電機組。右岸廠房全長584.2米，安裝12臺水能發(fā)電機組。左、右岸廠房共安裝26臺水能發(fā)電機組，機組單機容量均為70萬千瓦，總裝機容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億度。

三峽建壩后，滔滔江水為三峽水電站做功，發(fā)電，并為三峽至葛洲壩區(qū)間的航運梯級進行反調(diào)節(jié)，再為葛洲壩水電站做功發(fā)電，以至三峽和葛洲壩年均總發(fā)電量將達1050億度。若每度電價0.1 元，則創(chuàng)現(xiàn)值105億元；若每度電創(chuàng)產(chǎn)值5元則每年可為國家增創(chuàng)產(chǎn)值5250億元；若人均年創(chuàng)產(chǎn)值1萬元，則可安置525萬人就業(yè)。三峽水電站地處我國腹地，至全國各大負荷中心的輸電距離均約在1000公里內(nèi)，是未來全國各大電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)中心。電網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)后，既可與全國的火、水、核電互補，又能大大提高電網(wǎng)運行質(zhì)量和效益。因此，三峽水電站，將是我國未來的電力調(diào)度中心。

我們在三峽大壩參觀了近一個小時后，心滿意足的登上了返校的客車?？粗蚝蟮雇说慕铱吹饺龒{大壩像一條長龍橫臥在江面上，神圣！偉大！

通過這次畢業(yè)實習(xí)，讓我認識和了解了三峽水電工程。同時也明白了實踐的重要性，在學(xué)習(xí)和生活中只有書本理論知識是遠遠不夠的，要理論聯(lián)系實際，才能真正的掌握知識，理論知識讓我們理解它的原理，運用方式，實踐讓我們認識它的形態(tài)，及具體的操作方法，更能開闊我們的視野。這次的畢業(yè)實習(xí)對我來說是很圓滿的。同時感謝彭老師和鄧老師在實習(xí)過程中對我們的照顧。