第一篇：鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施

鐵路工務(wù)車間防寒過冬安全技術(shù)措施 為認(rèn)真貫徹段《防寒過冬措施》，進(jìn)一步做好在冬季施工中的管理工作，以路基大中修施工過程中的防斷工作為重點(diǎn)，提高非正常情況下處理事故的能力，做到超前預(yù)防，防患于末然，確保鐵路行車運(yùn)輸安全暢通?，F(xiàn)結(jié)合車間實(shí)際情況，制定以下防寒過冬措施。

一、成立防寒過冬應(yīng)急小組：

1、組長：主任、書記。

2、副組長：副主任。

3、組員：工區(qū)全體職工及現(xiàn)場民工。

二、加強(qiáng)防寒過冬知識的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化防斷安全意識，提高防斷搶通能力。

1、結(jié)合段的培訓(xùn)內(nèi)容，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)無縫線路有關(guān)知識，冬季施工中的注意事項(xiàng)等。

2、車間在每年10月15日前于現(xiàn)場組織職工進(jìn)行一次防斷演練和學(xué)習(xí)，以提高職工在非正常情況下處理事故的搶通能力。做到人人都會，人人熟練。

三、認(rèn)真組織施工，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，密切檢查現(xiàn)場施工情況。

1、冬季進(jìn)行路基施工時，必須帶齊防斷備品，并保證機(jī)械設(shè)備性能良好，確保在非正常下能夠緊急使用。作業(yè)時施工負(fù)責(zé)人必須到崗盯控，落實(shí)安全責(zé)任制和卡控措施。

2、當(dāng)作業(yè)軌溫低于鎖定軌溫－20℃時，嚴(yán)禁進(jìn)行扒空道床起道、架空或全斷面施工換填作業(yè)。

3、在冬季須進(jìn)行架空或全斷面施工換填作業(yè)時，特別要重點(diǎn)檢查架空處的原有傷損鋼軌，或有上鼓包夾板的處所以及有鋼軌接頭的地方，要求每過一趟車就要檢查鋼軌作用情況、以及工字鋼梁、枕木、扣軌的使用狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常要立即進(jìn)行加固或停止施工，經(jīng)處理完畢后達(dá)到列車放行條件，才能繼續(xù)作業(yè)。無論任何時候或任何原因，換填處的地段絕對不能架空過夜，要無條件的進(jìn)行回填石碴并加強(qiáng)搗固。

4、加強(qiáng)晝夜對換填地段的巡查與養(yǎng)護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告。要嚴(yán)格把好列車放行條件關(guān)，嚴(yán)禁臆測冒險放行。

四、做好冬季施工人身安全與“三防”工作。

1、嚴(yán)格施工防護(hù)，做到只要上道就必須設(shè)置防護(hù)“安全第一”的思想，每次上道前必須要進(jìn)行一次有針對性的安全教育。

2、遇惡劣天氣上班時要走路肩，禁止走道心和兩線間（必要時要停止線上作業(yè)）。能正確使用勞動保護(hù)用品，作業(yè)過程中衣帽不得堵塞兩耳，堅(jiān)持本線來車800米，鄰線來車500米下道避車制，并保證機(jī)具不侵入限界。

3、落實(shí)現(xiàn)場材料管理制度，對暫時的不用枕木垛用土加以覆蓋，油料等易燃品單獨(dú)存放，配有滅火設(shè)備，并清除四周的雜草。

4、做好租住地點(diǎn)的防火、防盜、防煤氣中毒工作。

5、遵守與執(zhí)行《安規(guī)》中的其它人身安全、冬季施工的有關(guān)規(guī)定。

五、牢固樹立搶通意識大局關(guān)，熟練撐握鋼軌折斷的處理與要求：

由于冬季在進(jìn)行架空或全斷面換填施工時，改變了道床的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，會加劇鋼軌及夾板的脆性破壞，除要求在施工過程中加強(qiáng)檢查外，一但出現(xiàn)了鋼軌折斷現(xiàn)象，在按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，要進(jìn)行下列方法快速處理。

1、緊急處理：當(dāng)鋼軌斷縫在30㎜~50㎜時，應(yīng)立即插入適當(dāng)?shù)亩誊夘^進(jìn)行緊急處理，并在斷縫處上好夾板或鼓包夾板，用急救器固定，在斷縫處前后50米佇緊扣件，并派人看守，限速5㎞/h放行列車，之后要立即進(jìn)行臨時處理；當(dāng)斷縫處小于30㎜時，可不插入短軌頭，但必須進(jìn)行緊急處理，處理后可限速15㎞/h放行列車，之后適時在軌端鉆孔，上好夾板或鼓包夾板，擰緊接頭鏍栓，然后適當(dāng)提高行車速度。

2、臨時處理：當(dāng)鋼軌折損嚴(yán)重或斷縫大于50㎜時，并經(jīng)現(xiàn)場緊急處理后，在封鎖線路進(jìn)行臨時處理，沿?cái)嗫p處兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入不短于6米同型鋼軌，軌端鉆孔，上好接頭夾板，用10.9級鏍栓擰緊。在短軌前后50米范圍內(nèi)擰緊扣件后，可按正常速度放行列車。

3、當(dāng)斷縫在膠接絕緣鋼軌的絕緣處1米以外發(fā)生重傷

或折斷時，可侒照普通鋼軌折斷處理；當(dāng)膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生拉開離縫時，要立即擰緊接頭兩端各50米范圍內(nèi)線路扣件，并應(yīng)快修復(fù)。當(dāng)膠接絕緣鋼軌的絕緣接頭發(fā)生失效，軌道電路受影響時，要立即更換普通絕緣材料或插入等長的絕緣接頭鋼軌進(jìn)行臨時處理。

4、在搶通過程中，要立即通知并配合所在車間或段來人后，并進(jìn)行永久處理。精品文章源自：

第二篇：鐵路工務(wù)防寒過冬基本知識培訓(xùn)內(nèi)容

防寒過冬基本知識

1、冬季作業(yè)安全的特點(diǎn)

冬季作業(yè)的特點(diǎn)，實(shí)際上是鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)的難點(diǎn)，季節(jié)變換給鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)帶來的不利因素。充分做好冬季作業(yè)的思想準(zhǔn)備，在實(shí)際工作中應(yīng)采取針對性的有效措施，克服這些不利條件，只有這樣才能確保安全生產(chǎn)，高質(zhì)量地完成冬季運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

冬季天氣寒冷、氣溫低，風(fēng)、雪、霧、霜頻繁發(fā)生，夜間長、晝間短，溫差大，這些自然現(xiàn)象，對鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的設(shè)備、作業(yè)場所、作業(yè)人員及行車組織工作等多方面增加了很大的難度，給人員作業(yè)帶來了極大的不便，可概括為冷、長、滑、凝、笨、畏、忙。

1.冷：冬季氣溫低，天氣寒冷，人的視覺、聽覺、行動都會受到一定影響，對外界反映敏感度降低，容易發(fā)生凍傷、跌滑、交通等人身傷害事故。另外也給人們的生活、心理上帶來諸多不良影響，對嚴(yán)寒易產(chǎn)生畏懼心理，精神不集中，工作中，易出現(xiàn)簡化作業(yè)、違章作業(yè)等行為，2.長：晝短夜長，作業(yè)現(xiàn)場照明不好會產(chǎn)生死角，給現(xiàn)場作業(yè)人員帶來極大不便，特別是夜間作業(yè)難度大，作業(yè)人員體力消耗大，精力往往不夠充沛。

3.滑：冰天雪地是北方冬季的真實(shí)寫照。冬季經(jīng)常有冰、雪覆蓋現(xiàn)場，特別是有時午間陽光融化了冰雪表面，到了夜間又結(jié)成光滑的冰面，地面、軌面、臺階、梯凳濕滑，易發(fā)生滑跌、摔傷等人身事故，給現(xiàn)場作業(yè)人員帶來極大的不便，增加了作業(yè)的難度。

4.凝：由于冬季霧多，能見度低，而且信號、玻璃、眼鏡都容易凝霜、凝霧，影響視線，使瞭望困難，現(xiàn)場作業(yè)防護(hù)瞭望視線距離短，尤其巡道、巡橋等單獨(dú)作業(yè)人員作業(yè)困難更大，給人身、作業(yè)帶來影響。

5.笨：冬季天氣寒冷，露天作業(yè)人員穿戴較多，衣著笨重，行動不便，反應(yīng)相對遲緩，作業(yè)場所溜滑，易碰傷或摔傷。因此，作業(yè)人員要相互關(guān)照，搞好互控，注意人身安全。

6.畏：冬季氣候嚴(yán)寒，現(xiàn)場作業(yè)人員幾乎天天在寒風(fēng)凜冽、零下幾十度的冰天雪地里作業(yè)，易產(chǎn)生畏寒怕冷思想而縮手縮腳，反應(yīng)遲鈍，導(dǎo)致簡化作業(yè)程序，違章蠻干，給行車和人身安全帶來隱患。

7.忙：冬季是鐵路冬運(yùn)、春運(yùn)繁忙季節(jié)，車流密度大，再加上中國兩大傳統(tǒng)節(jié)日，職工家務(wù)忙、事情多，思想比較活躍，容易休息不好，造成工作精力分散，勞動紀(jì)律松弛，思想拋錨，誘發(fā)各類事故，對人身安全構(gòu)成威脅。另外，年末階段生產(chǎn)任務(wù)緊張，容易產(chǎn)生“搶任務(wù)、輕安全”的思想傾向。

冬季工務(wù)部門的作業(yè)特點(diǎn)

冬季一些設(shè)備狀態(tài)要發(fā)生變化，因而其作業(yè)也有別于夏季。冬季氣候寒冷，氣溫較低，含水量大的路基易發(fā)生凍害，由此而產(chǎn)生軌道幾何尺寸變化，工務(wù)墊板、改道整修任務(wù)加重；受冰雪覆蓋影響，各種故障不易被及時發(fā)現(xiàn)，不利于鐵路維修和巡道工作，導(dǎo)致線路隱患不能及時消除，處理臨時設(shè)備故障任務(wù)加重。

“天寒鐵脆”, “三折”和零配件折損經(jīng)常發(fā)生，在冬季更換鋼軌、夾板、轍叉、零配件的作業(yè)和阻止鋼梁裂紋擴(kuò)大的作業(yè)量大大增加。

2、冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

防寒過冬安全一直是鐵路企業(yè)生產(chǎn)中的重要工作?！?技規(guī)》 中對防寒工作有明確的要求：一是對有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；二是對鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路等工作；三是做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；四是儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。

2.1冬季預(yù)防人身傷害準(zhǔn)備的工作

（一）防寒過冬物資準(zhǔn)備

1.提前準(zhǔn)備好防寒、防護(hù)用品，做到備足備齊，及時發(fā)放到每個職工手中，如防寒服、棉鞋、手套等。

2.對所有的生產(chǎn)廠房、工作休息的場所要提前做好整修，做到門窗玻璃防寒材料齊全合格，按規(guī)定揭掛保溫門簾（被）等，達(dá)到保暖保溫良好達(dá)標(biāo)。

3.對露天作業(yè)的吊車、登高作業(yè)扶梯等登高作業(yè)處所要提前做好包扎防滑措施。

4.作業(yè)職場要保持場地平整，道路通暢，無積水結(jié)冰，照明良好充足，并按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志。

5.對下雪后積雪和場地的積冰要及時組織采取清除措施，防止滑倒摔傷。

（二）防寒設(shè)備過冬前檢查、整修要求

1.批準(zhǔn)使用煤火爐取暖處所（包括分室使用火爐取暖）要正確安裝爐具和風(fēng)斗，經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格，張貼合格證后方可點(diǎn)火使用。

2.對新安裝、改造的常壓鍋爐土暖氣，必須由有資質(zhì)的專業(yè)人員設(shè)計(jì)安裝，設(shè)計(jì)圖紙（對于燃油燃?xì)忮仩t還需有公安消防部門的相關(guān)審批見證資料）上報(bào)有關(guān)部門審核備案后方可安裝。在用的土暖氣每年必須由單位的安全、技術(shù)設(shè)備部門組織整修合格，并在鍋爐房內(nèi)按規(guī)定揭掛設(shè)計(jì)圖紙、安全操作規(guī)程，防凍、防爆等安全管理制度，驗(yàn)收“合格證”后，方可點(diǎn)火使用。

3.對常壓熱水、茶浴鍋爐在人冬前，由單位的技術(shù)設(shè)備和安全部門組織進(jìn)行全面的整修和驗(yàn)收。需安裝、修理和改造時，有關(guān)安全技術(shù)資料和安裝、修理施工方案必須經(jīng)有關(guān)部門審核備案后方可施工。安裝、修理和改造完畢后，必須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格，特種設(shè)備檢測中心檢驗(yàn)合格，出具檢驗(yàn)合格證書，并在鍋爐房內(nèi)揭掛檢驗(yàn)合格證、安全操作規(guī)程，安全卡控措施與應(yīng)急處理預(yù)案，安全管理制度后，方準(zhǔn)點(diǎn)火使用。.對新裝和大修的承壓鍋爐必須按現(xiàn)經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收合格，取得鍋爐使用證并在鍋爐房內(nèi)揭掛安全操作規(guī)程、安全管理制度、安全卡控措施、非正常情況應(yīng)急處理程序與預(yù)案和檢驗(yàn)合格證后，方準(zhǔn)點(diǎn)火使用。

5.對在用承壓鍋爐，各單位要提前做好檢修，并經(jīng)路局特種設(shè)備檢測中心檢驗(yàn)合格，各種安全附件齊全有效，校驗(yàn)合格，作用良好，安全措施健全完善后方準(zhǔn)使用。

6.對室外安裝的各種壓力容器、壓力管道要做好防寒保溫和排水工作。

7.對各工作場地、地溝、水井、風(fēng)井坑、池等，添設(shè)堅(jiān)固的防寒蓋板。

2.2冬季作業(yè)對人身安全的基本要求

根據(jù)冬季作業(yè)特點(diǎn)和作業(yè)規(guī)律，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，全體干部、職工冬季必須做到以下要求：

（一）冬季上班前有關(guān)要求

1.上班前嚴(yán)禁飲酒，充分休息，保證工作時精力充沛、思想集中。2.工作前必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品，防寒帽必須有耳孔且孔徑不小于20 mm，禁止穿高跟鞋、塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)。

3.作業(yè)前認(rèn)真檢查確認(rèn)使用的工具、交接的設(shè)備狀態(tài)良好，嚴(yán)禁使用不良機(jī)具，嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度，認(rèn)真聽取工班長班前對生產(chǎn)計(jì)劃安排以及對安全生產(chǎn)注意事項(xiàng)的布置要求，作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行各種規(guī)章命令，團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切聯(lián)系，不得臆測行事，不準(zhǔn)玩笑打逗。

（二）冬季在站場上作業(yè)及行走時的安全要求

在站場上作業(yè)和行走時，禁止戴妨礙視覺、聽覺的色鏡、帽子或其他遮蓋物，有冰凍時在鞋上綁扎草繩或穿其他防滑鞋具，以防滑倒摔傷；要隨時注意來往的列車和機(jī)車車輛的移動，遇風(fēng)、雪、霧天氣更應(yīng)特別注意鄰線有無來往機(jī)車、車輛，要站在適當(dāng)位置，防止被車上墜落物品、篷布、繩索等擊傷，嚴(yán)禁走枕木頭、道心、軌面，嚴(yán)禁在車底下、車端部和站臺邊坐立、閑談休息、避風(fēng)雪。

（三）取暖時防止煤氣中毒

1.安裝爐具煙筒時，爐灶周圍要設(shè)爐擋、煙筒安裝要順安，不可逆向安裝。

2.取暖用爐具及安裝必須合格，并須有檢查合格證，方準(zhǔn)使用。3.夜間值班有人住宿的房屋，使用爐火取暖者，必須安有風(fēng)斗，無風(fēng)斗的房屋不準(zhǔn)人員住宿。

4.必須按期清理煙筒、煙道，防止倒煙，嚴(yán)禁敞口取暖。

（四）冬季使用各種鎬類應(yīng)注意的安全事項(xiàng)

使用各種鎬類起重時，起鎬作業(yè)前，要整頓現(xiàn)場，清除積雪，打好止輪器，墊好木墩，重心要找準(zhǔn)，地面必須堅(jiān)固可靠，底座安放平穩(wěn)牢固，鎬體垂直，金屬與金屬接觸部分要加防滑木墊，頂升高度不得超過全長的3/4（或安全線）。在一個起重物上同時使用多臺鎬時，每臺鎬的起重能力，不得小于其計(jì)算載荷的1.2 倍，要由專人指揮，平衡起落，防止傾斜。在起重過程中，起重物尚未墊妥穩(wěn)之前，操作人員不得離開崗位，身體任何部位不得伸人起重物下方。

三、冬季除冰雪作業(yè)

除雪、除冰工作是一項(xiàng)非正常工作，由于天氣惡劣、作業(yè)時間不固定，給人身安全帶來嚴(yán)重隱患，作業(yè)前，作業(yè)人員要根據(jù)除雪位置制定詳細(xì)的安全措施，制定行走路線圖、待避列車位置圖。遇到易于溜滑的地段，應(yīng)注意提高警惕，踏穩(wěn)、踩牢，防止滑倒摔傷。除雪、除冰負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)除雪前的安全教育。

l.遇有雪情預(yù)告，必須提前做好人員、用具、通信設(shè)備、防護(hù)用品等各項(xiàng)除雪準(zhǔn)備工作。

2.線路上除雪作業(yè)必須設(shè)置安全防護(hù)，現(xiàn)場設(shè)防護(hù)員、車站設(shè)駐站防護(hù)員，缺一不可。

3.線路上除雪作業(yè)必須有組織、有防護(hù)，嚴(yán)禁單人除雪，現(xiàn)場除雪必須保證3 人以上，必須設(shè)一名專職防護(hù)人員。特別是清除雪后道岔內(nèi)殘雪時，也必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置安全防護(hù)。

4.除雪作業(yè)前，每一個小組必須明確負(fù)責(zé)人，必須指定專人擔(dān)任安全防護(hù)工作；在站場道岔咽喉區(qū)多個作業(yè)組同時作業(yè)時，可在作業(yè)群體兩端分別設(shè)置現(xiàn)場防護(hù)員，負(fù)責(zé)全體作業(yè)人員的安全防護(hù)。5.同小組的作業(yè)人員必須同出同回，并嚴(yán)格按照規(guī)定的路線圖行走，作業(yè)期間不得單人離開作業(yè)小組。

6.駐站防護(hù)員要先于現(xiàn)場作業(yè)人員到達(dá)車站行車室，在駐站防護(hù)期間要認(rèn)真掌握列車通過和調(diào)車作業(yè)情況，并及時通知現(xiàn)場防護(hù)人員。

7.現(xiàn)場防護(hù)員要按規(guī)定攜帶防護(hù)用具，與作業(yè)人員一同到達(dá)現(xiàn)場，并及時向駐站防護(hù)員報(bào)告作業(yè)位置，確認(rèn)無車方可進(jìn)行除雪作業(yè)；在防護(hù)期間要認(rèn)真監(jiān)聽電臺，接到來車報(bào)告后及時通知作業(yè)人員按規(guī)定距離下道避車。

8.使用風(fēng)力、內(nèi)燃除雪機(jī)的作業(yè)小組，要絕對聽從小組負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場防護(hù)員的指揮，不得擅自上道作業(yè)。上道作業(yè)時，必須執(zhí)行一人一機(jī)牽繩防護(hù)的規(guī)定，確保安全防護(hù)措施的有效落實(shí)。

9.除雪作業(yè)人員必須按照規(guī)定著裝，確保聽覺、視覺不受影響。嚴(yán)禁穿戴連體帽或無聽聲孔防寒帽，防寒帽聽聲孔尺寸要符合標(biāo)準(zhǔn)并開放。禁止穿大帽釘鞋、塑料底鞋、高跟鞋及易滑鞋，防止發(fā)生人身傷害。

10.除雪人員上下道，必須清點(diǎn)人數(shù)，必須向駐站防護(hù)員進(jìn)行登銷記。

第三篇：鐵路防寒過冬細(xì)化措施

機(jī)械化車間2014年防寒過冬細(xì)化措施

根據(jù)寶工段電【2014】87號《關(guān)于做好204年防寒過冬工作的通知》精神，為確保冬季施工作業(yè)、車輛運(yùn)用、勞動安全有序可控，結(jié)合車間實(shí)際情況，特制定本措施，望各班組嚴(yán)格執(zhí)行。

一、總體要求：

車間本次防寒過冬著力于以下三大方面：

一、西寶區(qū)段施工勞動安全、人身及行車安全；

二、冬季施工地段防“三折”工作；

三、施工駐地、工地看守棚綜治及消防管理、施工庫房消防管理。

二、組織機(jī)構(gòu)

１:車間成立防寒過冬工作領(lǐng)導(dǎo)小組: 組 長:車間主任 黨總支書記

組 員:車間其它干部及各工區(qū)工長

車間由主管安全副主任定期對班組防寒過冬措施落實(shí)及施工工地看守棚防斷備品、搗固車隨車過冬備品情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時督促落實(shí)整改。

2、大修工區(qū)成立防斷搶險小組由主管生產(chǎn)副主任直接領(lǐng)導(dǎo)，主要負(fù)責(zé)施工地段的傷軌夾固和換軌工作，接到重傷通知后立即實(shí)施要點(diǎn)搶修。

３、大修工區(qū)主管工長具體負(fù)責(zé)每次防斷事故發(fā)生的處理，負(fù)責(zé)日常檢查巡養(yǎng)班慢行棚內(nèi)防斷備品的存放。

三、防寒過冬時間

生故障要做到匯報(bào)快、出動快、檢查快、發(fā)現(xiàn)快、處理快、開通快。

8、車間要積極組織各班組進(jìn)行防斷及冬季應(yīng)急演練。

9、防斷搶險機(jī)具操作手必須由經(jīng)考試合格的路工擔(dān)任，持證上崗。操作時嚴(yán)格按上道→定位鎖定→啟動發(fā)動機(jī)→調(diào)節(jié)油門→達(dá)規(guī)定轉(zhuǎn)速→開始工作，并監(jiān)視運(yùn)轉(zhuǎn)情況。作業(yè)過程中必須穿戴好勞動防護(hù)備品，并不得使用受潮、變形、裂紋及規(guī)格型號不符的切割片。

10、車間當(dāng)日值班汽車司機(jī)必須２４小時手機(jī)開機(jī)，保證隨時出動。

六、發(fā)生“三折”（含焊縫）時應(yīng)急及防護(hù)措施

㈠發(fā)現(xiàn)單夾板折斷，立即進(jìn)行監(jiān)控并通知工地要點(diǎn)更換。㈡發(fā)現(xiàn)雙夾板折斷，按鋼軌折斷處理。㈢鋼軌折斷處理要求: １:緊急處理:當(dāng)斷縫不大于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50米復(fù)緊扣件，并派人看守。限速5 km/h放行列車。如斷縫小于30mm時放行列車限速為15～25 km/h，有條件時應(yīng)在原位焊復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。

２:臨時處理:當(dāng)傷損嚴(yán)重或斷縫大于50mm時，以及緊急處理后不能立即焊復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理，沿?cái)嗫p兩側(cè)對稱切除傷損部分。兩鋸口間插入不短于6米的同類型鋼軌，軌端鉆孔，上好夾板用10.9級螺栓擰緊，在短軌前后各50米擰緊扣件后按正常速度放

望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。

b:當(dāng)確知一端有車來時，應(yīng)先向該端，再向另一端設(shè)置響墩，然后返回故障地點(diǎn)。

c:如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號（燈）或徒手顯示停車信號。并將響墩放置到能趕到的地方使列車在故障地點(diǎn)前停車。設(shè)有固定信號機(jī)的，應(yīng)使其顯示停車信號。

當(dāng)Vmax≤120Km／h、120Km＜Vmax≤160Km／h、160Km／h＜Vmax≤200Km／h時，列車緊急制動距離（A）分別為:800m、1400m、2000m。

②站內(nèi):站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該地段，并按《安規(guī)》第２.２.８條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。

七、冬季人身安全措施:

1、全體職工按規(guī)定使用各種勞動保護(hù)用品。

2、上道作業(yè)人員按規(guī)定穿勞保用品，防寒帽必須有耳孔，且孔徑不小于20mm，禁止穿高跟鞋，塑料底鞋及帶釘子鞋作業(yè)，嚴(yán)禁衣帽堵塞雙耳。

3、職工宿舍禁止私拉電線、使用電爐。使用火爐必須按規(guī)定安裝有合格證。防止煤氣中毒發(fā)生。

4、冬季上下道必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，堅(jiān)強(qiáng)了望嚴(yán)禁走道心、枕木頭。注意滑倒、摔傷。

5、上下班嚴(yán)禁騎摩托車及燃油助力車。

在火爐上烤烘衣物，嚴(yán)禁在工區(qū)和車間存放汽油、柴油，工地存放的油料要分離堆放。

3、車間班組應(yīng)加強(qiáng)每月對工區(qū)鍋爐房的檢查，做好日常問題整修，四名兼職人員要盡心盡力按規(guī)定操作。

4、冬季每月干部職工的學(xué)習(xí)必須有消防知識，車間班組應(yīng)經(jīng)常宣傳三懂三會知識。（三懂：懂得本崗位的火災(zāi)危險性，會報(bào)警；懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，會使用滅火器；懂得火災(zāi)的撲救方法、會撲救初期火災(zāi)）

5、進(jìn)入封閉網(wǎng)時，施工人員應(yīng)遵照以下規(guī)定：

①所有施工人員必須帶防護(hù)帽，職工帶齊上崗證、民工帶有彩帶標(biāo)志的小黃帽。

②民工進(jìn)出封閉網(wǎng)必須有職工帶領(lǐng)，封閉網(wǎng)開口必須派專人把守，沒有人通過時必須鎖閉，不得允許非施工人員進(jìn)出。

③施工時如需拆開防護(hù)網(wǎng)要提前和管理單位聯(lián)系，簽訂安全協(xié)議，開口要加鎖并安排專人看守，使用結(jié)束后及時恢復(fù)原狀。

機(jī)械化維修車間

2014年10月25日

第四篇：鐵路工務(wù)線路車間月度安全工作總結(jié)

鐵路工務(wù)線路車間月度安全工作小結(jié)

自進(jìn)入*月份以來，我車間堅(jiān)持以創(chuàng)和諧、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)、保春運(yùn)、保暢通為主要目標(biāo)，始終把春運(yùn)安全作為重要任務(wù)，在行車和勞動人身安全上盯關(guān)鍵、抓重點(diǎn)，經(jīng)過一個月的努力，使安全工作的各項(xiàng)方面取得了滿意的效果。這個月安全工作的基本情況是：

1、更換和重點(diǎn)整治了一些傷損設(shè)備，消除了設(shè)備隱患。節(jié)前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進(jìn)行岔心焊補(bǔ)15處。另外，還集中力量整治了站場設(shè)備病害。春運(yùn)期間，我們根據(jù)無維修天窗的實(shí)際，將站場設(shè)備整治、聯(lián)結(jié)零件整治作為主要任務(wù)，安排專人負(fù)責(zé)，集中勞力，狠抓站場設(shè)備的整治，一個月來，共消滅幾何尺寸超保養(yǎng)病害27處，超臨修病害6處，復(fù)緊扣件5km，加強(qiáng)線路框架設(shè)備，有效地改善了設(shè)備狀況。

2、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進(jìn)行了全面檢修。在春節(jié)放假前，各個區(qū)利用兩天時間，安排得力人員，將沿線封閉網(wǎng)進(jìn)行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。

3、開展了全員勞動人身安全教育，并組織了考試。車間和各工區(qū)利用惡劣天氣不能上道的時間，組織職工學(xué)習(xí)了有關(guān)勞動安全的規(guī)定，干部和工班長結(jié)合工作實(shí)際經(jīng)常向職工進(jìn)行宣講，在此基礎(chǔ)上，全體職工參加了學(xué)習(xí)考試，成績均達(dá)到優(yōu)良。

4、加強(qiáng)了節(jié)日的值班工作。車間在節(jié)前專門召開了工長會議，對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排，之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應(yīng)急工具的準(zhǔn)備情況，查看是否做到按規(guī)定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中，車間和各工區(qū)，能做到人員按時到崗，認(rèn)真履行職責(zé)，保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。

5、加強(qiáng)道口的管理。組織道口工及監(jiān)護(hù)道口工學(xué)習(xí)節(jié)前道口安全教育，并進(jìn)行了學(xué)習(xí)簽認(rèn)，并組織道口工及監(jiān)護(hù)道口工進(jìn)行了一次非正常情況下的應(yīng)急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長加崗或巡查，春節(jié)期間根據(jù)段領(lǐng)導(dǎo)的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護(hù)備品進(jìn)行了檢查，缺少的進(jìn)行了補(bǔ)充。

不足之處：一是少數(shù)職工勞動紀(jì)律比較松弛，上下班不能嚴(yán)格遵守作業(yè)時間，工時不飽滿，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規(guī)定下道、防護(hù)員不能按要求攜帶防護(hù)用品。三是部分道口工及監(jiān)護(hù)員仍有違紀(jì)現(xiàn)象。這些現(xiàn)象反映了管理工作還不嚴(yán)，職工兩紀(jì)還不強(qiáng)，安全教育抓得不到位。

第五篇：鐵路工務(wù)車間安全副主任安全大反思材料

鐵路工務(wù)車間安全副主任安全大反思材料

“4.28”事故的教訓(xùn)，對我個人觸動極大。到目前該事故已死亡72人。在學(xué)習(xí)完段領(lǐng)導(dǎo)29日晚和余局長講話精神，參加了車間安全分析后，查找了我個人在施工管理中存在的各種問題，特別是在施工安全中發(fā)生的事故苗頭和隱患，對已發(fā)生的突出問題也全面梳理了一遍。作為車間安全副主任，又經(jīng)常在現(xiàn)場組織各項(xiàng)施工，下過違章令，也帶頭干過違章活，真是不查不知道，查了才知道后果延伸后的嚴(yán)重性。還有不少事情為了不扣錢，從工班隱瞞到車間，從車間隱瞞到段里。針對本次事故教訓(xùn)，我反思如下：

一、查工作作風(fēng)方面：

1、作風(fēng)虛、不務(wù)實(shí)，不上報(bào)。從1～４月兩違量化上看，到現(xiàn)在只發(fā)現(xiàn)了9件，其實(shí)在施工現(xiàn)場，兩違現(xiàn)象無處不在。

2、工作態(tài)度不認(rèn)真。在貫徹上級指示精神時不徹底，制定的安全措施打折扣，審核不力，不認(rèn)真，照抄照搬，針對性不強(qiáng)。

3、袒護(hù)和做好人的現(xiàn)象并存。對職民工出現(xiàn)“兩違”時制止不力。在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)不安全苗頭后，由于職工或民工認(rèn)錯態(tài)度較好，就什么不追究，這種事情太多了（從車間的量化上就可以看到這一點(diǎn)）。

4、重生產(chǎn)任務(wù)，忽視勞動安全，化解安全與生產(chǎn)之間的矛盾能力差。這種現(xiàn)象在施工現(xiàn)場比比皆是（如3月13日、3月31日、4月27日在換碴施工中，被壓機(jī)把打傷了3個人，就沒有記錄在車間的聯(lián)控信息中，假設(shè)后果延伸，難以想象）。

二、查安全管理方面：

1、在施工安全上預(yù)想不足。沒有將安全卡控到死角，有些“兩

違”現(xiàn)象非?？膳?，反映了安全意識淡薄，對職民工教育不夠。出現(xiàn)的“兩違”中即有個人的，也有集體的。雖然安全天天喊，制度天天念，質(zhì)量天天抓，但真正落實(shí)起來，執(zhí)行不力，折扣打得太多（4月23日在諶家嘰站換碴時，有2個民工搶道，雖然是慢行，但相距不到30m）。

2、對發(fā)生的兩違考核松懈，制度形同虛設(shè)。在施工現(xiàn)場上，只是昂一昂，吼一吼，以發(fā)脾氣代替管理，以罵人代替考核。

3、信息傳達(dá)不及時，反映了我個思想存在的很多問題。如：4月30日韓登信盲目插牌之事，就發(fā)生在段緊急視頻會議的次日，這實(shí)在是不應(yīng)該的，也是說不過去的。

4、安全管理不嚴(yán)，不平衡，口號大于實(shí)際。車間21件安全不良信息中（與去年同期相比基本一樣22件），一工區(qū)有16件，二工區(qū)有5件，一、二工區(qū)所占的百比分別為80%、20%。此現(xiàn)象沒有引起我的重識，離車間年初制定的安全信息下降50%的目標(biāo)，已不能再談。這21起“兩違”中，不能代表車間真正的實(shí)際違章件數(shù)，如果將上級和車間發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)，做到實(shí)事求是統(tǒng)計(jì)的話，那么我們車間的“兩違”件數(shù)還會急劇增加。

5、安全管理突出不了重點(diǎn)。一二工區(qū)“兩違”現(xiàn)象的對比，反映了一工區(qū)在班組管理上存在的太多問題，反映了我對一工區(qū)幫扶不夠，考核不嚴(yán)。

另外還有施工現(xiàn)場管理混亂。施工中，打開的網(wǎng)口損壞，走了后不關(guān)，機(jī)具材料的擺放不齊；施工后的現(xiàn)場凌亂，到處都是筐子，枕木頭，棄土棄碴成堆，綠化帶被壓等，都反映了我離規(guī)范管理四字相差太遠(yuǎn)。

三、查業(yè)務(wù)與責(zé)任心差方面：

1、業(yè)務(wù)與責(zé)任心差，不能及時發(fā)現(xiàn)與糾正問題。在我組織的施工當(dāng)中有：3月11日葛店換碴時，枕木頭被連續(xù)掏空18根；4月11日咸寧4道換軌時，扣件被松了15根，并且還過了兩趟客車的現(xiàn)象。

2、施工中不能以身作責(zé)，現(xiàn)場作業(yè)卡控形同虛設(shè)。有3月17日職工未設(shè)好防護(hù)，民工隊(duì)就上道作業(yè)；3月27日丹水池站道岔換碴時，施工材料被列車掛倒的現(xiàn)象。

3、另外還有施工中沒有同職工一起到工地，有時對職工上班遲到，點(diǎn)名后過早的行為也沒有制止，出現(xiàn)過防護(hù)未設(shè)好，就有過民工上道作業(yè)的現(xiàn)象。

4、業(yè)務(wù)素質(zhì)能力較差，已不能完全適應(yīng)當(dāng)前線路的修理技能如在鄂州消滅晃車過程中，晃車越找越多；葛店站換碴時出現(xiàn)了三級分；丹水池?fù)Q碴時，出現(xiàn)了車載三級報(bào)警。這表明我在鐵路大提速后，新思想、新觀念轉(zhuǎn)變太慢、新的線路修理標(biāo)準(zhǔn)沒有扎根于腦海里。真實(shí)反映了我的業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，在線路與道岔修理方面，同線路車間人員相比有很大的差距。

以上是我個人在工作中存在的許多問題，我現(xiàn)已認(rèn)識到了這些問題，如果不在以后的工作中加改正，還有延續(xù)的話，遲早會出大事，釀出大禍的。以下是我個人反思后的整改：

1、針對我們重點(diǎn)車間作業(yè)特點(diǎn)，提高我個人施工組織能力，首先從安全量化與作風(fēng)的務(wù)實(shí)，上級精神執(zhí)行力上抓起，施工中嚴(yán)已自律，不下違章令，不干違章活，以身作責(zé)中反思。

2、保障一切各種文電信息及時傳達(dá)到生產(chǎn)一線和每個人，杜絕有傳達(dá)晚的現(xiàn)象中反思。

3、制定與審核每項(xiàng)行之有效的施工安全卡控措施，從把住施工關(guān)鍵，布置到位，宣傳到位，落實(shí)到位中反思。

4、在施工中加強(qiáng)職民工勞動紀(jì)律，該罰則罰，該獎則獎，從安全上不做老好人，不包庇、不袒護(hù)中反思。

5、在施工現(xiàn)場大膽管理，努力提高職工、民工對安全生產(chǎn)的意識，針對不同的施工，制定不同且有針對性的安全教育，認(rèn)真做到在施工過程中的自控、互控、他控中反思。

6、杜絕只追求重生產(chǎn)任務(wù)、重進(jìn)度，而忽視安全與質(zhì)量的行為，認(rèn)真學(xué)習(xí)線路修理技能，不能勝任上級交待的任務(wù)中反思。