第一篇：煉鋼廠水用連接板質(zhì)量異議原因分析說明

煉鋼廠水用連接板質(zhì)量異議原因分析說明

1、第2條異議中指出件8鋼板上Φ80H7定位孔的位置尺寸有偏差(共4件,1件合格,2件差4mm,1件差5mm)。

原因分析:Φ80H7定位孔我車間鏜床工序是在160數(shù)控鏜床加工，應(yīng)完全可以控制Φ80H7孔的位置精度在圖紙要求范圍之內(nèi),故此問題還待進(jìn)一步調(diào)查商榷，(去現(xiàn)場無法精確測量)。

2、第3條異議中指出件1鋼板上平面的11個孔與相對應(yīng)的直口基本都不同心，且直口平面有個別不平。

原因分析:經(jīng)調(diào)查此現(xiàn)象確實存在。a工藝過程為鋼板1單件先鏜孔,再轉(zhuǎn)鉚按鏜孔位置焊管,退火后返機(jī)修再加工直口,存在二次加工誤差,導(dǎo)致直口與對應(yīng)孔不同心現(xiàn)象存在；b 直口平面有個別不平現(xiàn)象,是鏜床鏜直口端面時,因材質(zhì)為不銹鋼,存在刀具讓刀或扎刀現(xiàn)象所致。(檢查站檢測出此問題,但未處理蓋章放行)

3、第4條異議指出件1鋼板上平面有1件不平,差0.4㎜.原因分析:件1鋼板上平面是在水用連接板所屬件全部焊接退火后,留量在刨床精加工此面,工藝應(yīng)沒問題,可能是焊后還有殘余應(yīng)力所致。(現(xiàn)場檢測此面上存在0.4㎜誤差處在一個角上存在)。

機(jī)制公司一機(jī)修車間

2008年9月23日

第二篇：混凝土質(zhì)量通病砂線泌水質(zhì)量通病分析原因和防治措施1

關(guān)于混凝土質(zhì)量通病

砂線和泌水產(chǎn)生原因及防治措施淺析

目前關(guān)于混凝土質(zhì)量通病包括很多，近期我部針對混凝土砂線和泌水質(zhì)量通病進(jìn)行探討分析。首先我們了解下混凝土泌水跟混凝土砂線的定義，其次分析產(chǎn)生的原因，最后談?wù)劮乐蔚拇胧?/p>

混凝土砂線產(chǎn)生的主要原因是混凝土泌水造成的，混凝土泌水后，表面砂漿過多，泌水后，水帶走水泥漿。只剩下砂，形成泌水通道，產(chǎn)生砂線。

混凝土泌水產(chǎn)生的主要原因是混凝土在運輸、振搗、泵送等原因的過程中出現(xiàn)骨料下沉、水分上浮的現(xiàn)象。

一、分析產(chǎn)生問題原因

1、產(chǎn)生問題的主要原因（1）、罐車司機(jī)向混凝土里加水

因為現(xiàn)在山東淄博的天氣比較炎熱、風(fēng)大、或者待灌時間長，造成混凝土坍落度損失嚴(yán)重。導(dǎo)致混凝土從罐車?yán)锏共怀鰜?。罐車司機(jī)是按照方量和運距算錢，為了能賺到錢，司機(jī)為了省事，司機(jī)經(jīng)常私自往混凝土里加水是常有的事。（2）、振搗工人往混凝土里加水

混凝土振搗工人偷懶，不想振搗時間長?；炷撂涠却?，振搗時間就必須要短些，否則混凝土離析。工人只是一味偷懶，沒有質(zhì)量意識。

2、產(chǎn)生問題的次要原因（1）、混凝土離析

因施工不當(dāng)造成混凝土離析：混凝土下落高度超過2米。造成混凝土離析；混凝土拌合物組成材料粘聚力不足以抵抗粗集料下沉，混凝土拌合物成分相互分離造成內(nèi)部組成不均勻的現(xiàn)象通常表現(xiàn)為粗集料與砂漿相互分離例如密度大的顆粒沉積到拌合物底部或者或者粗集料從拌合物中整體分離出來；

（2）、天氣溫度過高，某些人偷加減水劑；

（3）、混凝土振搗工人懶惰，不能及時按規(guī)范進(jìn)行操作，造成混凝土過振；骨料下沉集中，靠近模板部分砂漿較厚，造成泌水離析；（4）、混凝土坍落度大；

（5）、模板設(shè)計不合理，剛度不足，在混凝土振搗時候出現(xiàn)微弱變形，水分過大，造成泌水或者砂線；

3、可能產(chǎn)生問題的原因：

①外加劑進(jìn)場后保管不善，造成外加劑失效； ②劣質(zhì)外加劑； ③錯用外加劑；

④因為拌和樓操作手的原因； ⑤拌和樓系統(tǒng)錯誤；

⑥脫模劑與混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

⑦模板拼縫不緊密，造成砂漿流失，砂漿的流動，造成混凝土表面出現(xiàn)砂線、泌水； ⑧機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)太大。

二、防治措施

1、加強(qiáng)一線技術(shù)人員質(zhì)量意識；加強(qiáng)一線操作工人質(zhì)量意識。加強(qiáng)對一線操作人員技術(shù)交底與培訓(xùn)工作。以人為本，以人為核心來控制；

2、加強(qiáng)考核制度管理，加大獎懲力度。嚴(yán)格各道工序過程控制；

3、提前做好各種施工準(zhǔn)備；

4、優(yōu)化施工配合比，嚴(yán)格控制粉塵含量，嚴(yán)格控制水用量。

5、使用正規(guī)廠家水質(zhì)脫模劑，禁止使用油脂脫模劑，禁止使用小廠家模板。

6、嚴(yán)格控制下料速度，布料均勻，分層合理，振搗棒布點合理，不漏振，不過振；

7、拌和樓要定期進(jìn)行機(jī)械檢修；

8、嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場坍落度；

9、聘請實際經(jīng)驗豐富的老師傅進(jìn)行“傳幫帶”。

10、雇用成熟的技術(shù)工人。

11、每道工序施作前，進(jìn)行一次崗前教育（培訓(xùn)）。

12、技術(shù)員全過程指導(dǎo)施工、規(guī)范操作，自檢合格再報監(jiān)理工程師。

13、指派有力度的領(lǐng)導(dǎo)親自抓，工作作風(fēng)要雷厲風(fēng)行。

14、實行“自檢、互檢、交叉檢”，推行樣板指路。

15、第一次報檢不合格，第二次升級報檢制度。

16、對于做的不好的工點，實行開現(xiàn)場會制度，分析原因，當(dāng)場制定整改措施。向做得好的隊伍派員學(xué)習(xí)，很批反面典型。

三、總結(jié)

以上質(zhì)量通病只是我監(jiān)理項目部在施工過程中的一點心得，畢竟是一家之言，見解和思維比較有限，如有異議可以繼續(xù)探討。也希望我部的心得能為**鐵路做出一點點貢獻(xiàn)。也希望多跟兄弟單位多溝通，多探討，多學(xué)習(xí)，互通有無，一起進(jìn)步。

2016年6月20日