第一篇：循序漸進(jìn),逐步建設(shè)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

循序漸進(jìn)，逐步建設(shè)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

賈斌 張晶 王芳 王曉東

（寧夏交通信息監(jiān)控中心，寧夏 銀川 750001）

摘要：本文系統(tǒng)闡述了寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)思路、總體計(jì)劃、實(shí)施建議及每一建設(shè)階段的工作重點(diǎn)和工作任務(wù)，對(duì)全區(qū)高速公路機(jī)電工程的建設(shè)和具體實(shí)施具有重要的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：高速公路 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi) 建設(shè)思路引言

寧夏的高速公路建設(shè)起步于1997年，經(jīng)過(guò)7年多的建設(shè)，截止2004年末，已建成通車高速公路里程達(dá)549公里，自首府銀川市向周邊省市貫通的高速公路網(wǎng)已初步形成。隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和完善，高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)也在逐步發(fā)展建設(shè)中。

理者對(duì)交通信息系統(tǒng)建設(shè)的需求不斷增加，迫切需要我們改變目前的現(xiàn)狀，盡快實(shí)現(xiàn)全區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

實(shí)現(xiàn)高速公路網(wǎng)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)通行費(fèi)的拆分、結(jié)算、劃撥、IC卡的統(tǒng)一發(fā)行與管理以及與之相關(guān)大量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問(wèn)題，是寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的重要和迫切問(wèn)題。合理的解決好這個(gè)問(wèn)題，寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的現(xiàn)狀及建設(shè)思路

寧夏高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)滯后于高速路網(wǎng)的發(fā)展，機(jī)電工程僅實(shí)施了單站收費(fèi)系統(tǒng)，監(jiān)控、通信系統(tǒng)尚未建設(shè)。

（1）寧夏高速公路實(shí)行建管分離，運(yùn)營(yíng)管理采用二級(jí)管理模式。

（2）寧夏高速公路收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)均按照“單站收費(fèi)、一卡通行”的原則實(shí)施。

（3）已建成通車的高速公路交通流量較小，基本為自由流狀態(tài)，服務(wù)為一級(jí)水平，路網(wǎng)的監(jiān)控、通信系統(tǒng)尚未建設(shè)。

隨著高速公路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大、收費(fèi)站的增加、業(yè)務(wù)量的增強(qiáng)以及交通流量的提高，以上模式將不再適應(yīng)建設(shè)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)管理的需要。加之近年來(lái)高速公路用戶和管

對(duì)避免投資浪費(fèi)，高效發(fā)揮高速公路交通工程系統(tǒng)的功能具有重要的意義。由于高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)涉及到機(jī)電工程技術(shù)發(fā)展迅猛，在各個(gè)分階段建成通車的高速公路聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程中，管理銜接、收費(fèi)接口、通信接口以及聯(lián)合監(jiān)控等問(wèn)題往往容易造成先期建成的設(shè)備和后期設(shè)備無(wú)法良好兼容使用，這些問(wèn)題在各條高速公路單獨(dú)進(jìn)行的交通工程設(shè)計(jì)中，也往往不能得到有效的解決。只有站在全區(qū)甚至全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)管理建設(shè)的高度上，從整體實(shí)現(xiàn)寧夏高速公路網(wǎng)的管理科學(xué)、收費(fèi)有效、便捷暢通、安全舒適，進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)才是解決好這一問(wèn)題的根本途徑。

寧夏開(kāi)展高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的的研究工作比較早，在區(qū)內(nèi)第一條高速公路開(kāi)通之前就開(kāi)始了這項(xiàng)工作，目的就是要解決在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)過(guò)程中設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中的問(wèn)題。通過(guò)大量的工作，寧夏最終確定了“單站收費(fèi)、一卡通行”，待管理中心建成后“建設(shè)一段、并入一段”的總體建設(shè)思路?，F(xiàn)階段，寧夏的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)還只停留在收費(fèi)站一級(jí)，僅僅是實(shí)現(xiàn)了“一卡通行”，還沒(méi)有建立起聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理的框架，完成聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)還有許多工作。寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)實(shí)施的總體計(jì)劃

目前，《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)方案》、《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》已于2005年2月通過(guò)了交通廳的審查，從而確定了全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)施的技術(shù)路線和總體方案。同期寧夏高速公路管理中心作為全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心，其房建初步設(shè)計(jì)已通過(guò)交通廳審查，現(xiàn)正進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，將于2005年開(kāi)工建設(shè)。統(tǒng)籌、科學(xué)、合理地安排各項(xiàng)工程的實(shí)施，確保聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)總中心和分中心、分中心和收費(fèi)站的同步建設(shè)，全面加快全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)周期，是總體計(jì)劃的關(guān)鍵問(wèn)題。3.1 銀川分中心建設(shè)及相應(yīng)改造

要實(shí)現(xiàn)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，首先要建設(shè)高速公路通信干線以及干線匯接點(diǎn)，以保證全線的數(shù)據(jù)傳輸。銀川既是寧夏路網(wǎng)的中心，又是聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的中心，在通信系統(tǒng)上還是一個(gè)重要的匯接中心，因此銀川分中心片區(qū)的通信系統(tǒng)有必要在第一階段實(shí)施。同時(shí)，銀川片區(qū)的通車路段里程最長(zhǎng)、車流量最大，且片區(qū)管轄的重點(diǎn)路段（包括石中北段、姚葉

段、銀古王線和銀川繞城高速南環(huán)）已建設(shè)完成，銀川片區(qū)分中心的建設(shè)時(shí)機(jī)基本成熟。另外，姚葉等路段收費(fèi)系統(tǒng)因開(kāi)通時(shí)間較長(zhǎng)，部分設(shè)備已老化，需要更新，可以借此時(shí)機(jī)按照聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的技術(shù)要求進(jìn)行相應(yīng)改造。

所以這一階段聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)的重心應(yīng)放在銀川片區(qū)分中心的建設(shè)和其管轄路段機(jī)電系統(tǒng)的軟硬件改造上。

3.2 銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試和試運(yùn)行階段

在銀川片區(qū)分中心的建設(shè)和其管轄路段機(jī)電系統(tǒng)的軟硬件改造完成后，可以將片區(qū)

內(nèi)符合聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的路段接入銀川分中心，逐步實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，并進(jìn)行調(diào)試和試運(yùn)行。

同時(shí)，這一階段也是我們汲取聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍的重要時(shí)期。3.3 中寧、固原片區(qū)分中心建設(shè)階段

按照規(guī)劃中寧片區(qū)近期（2004-2009）建設(shè)的高速公路為210公里，固原片區(qū)近期（2004-2009）建設(shè)的高速公路為62公里，所轄路段里程較短。在這一階段里，中寧、固原片區(qū)的高速公路網(wǎng)已部分開(kāi)通，其建設(shè)時(shí)機(jī)也逐步成熟起來(lái)，特別是固原片區(qū)分中心。在這一階段同樣要注意建設(shè)的同步性，即中寧、固原片區(qū)分中心的建設(shè)應(yīng)與所轄路段的建設(shè)同步進(jìn)行。

3.4 高速公路管理中心機(jī)電工程建設(shè)和全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試、試運(yùn)行、運(yùn)行階段

在銀川、中寧、固原片區(qū)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的建設(shè)完成同時(shí)，寧夏高速公路管理中心房建工程也基本建設(shè)完成，通信干線網(wǎng)形成了自愈環(huán)保護(hù)形式，全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)

建設(shè)時(shí)機(jī)成熟。在這一階段可以進(jìn)行高速公路管理中心機(jī)電工程和已建成、改造完畢的高速路網(wǎng)在全區(qū)范圍內(nèi)的聯(lián)網(wǎng)調(diào)試、試運(yùn)行和運(yùn)行，最終實(shí)現(xiàn)全區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控和通信系統(tǒng)。寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)第一階段具體實(shí)施建議

4.1 第一階段的總體實(shí)施方案與內(nèi)容 4.1.1 銀川分中心的建設(shè)

目前銀川分中心有兩種建設(shè)思路：一種是和即將建設(shè)的高速公路管理中心同址建設(shè)，另一種是在銀川互通立交或銀川收費(fèi)站建設(shè)?？紤]到總中心和分中心某些設(shè)備可以共用，選用第一種建設(shè)思路會(huì)比較經(jīng)濟(jì)，但不利于分期建設(shè)。

考慮到總中心和分中心同期建設(shè)的必要性以及銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)時(shí)機(jī)已基本成熟，在銀川互通立交或銀川收費(fèi)站建設(shè)銀川分中心不失為一種較好的思路。按照《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)三大系統(tǒng)暫行技術(shù)要求》的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)弱化銀川分中心的收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，在滿足基本管理要求（如聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，重要路段、特大橋梁的監(jiān)視）的基礎(chǔ)上，逐步將銀川分中心所管轄范圍內(nèi)的路段并網(wǎng)管理。這不僅可以為全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和管理中心的建設(shè)、管理積累經(jīng)驗(yàn)，有利于培養(yǎng)技術(shù)管理人員，而且如以后考慮將銀川分中心的管理功能上移到總中心，可把銀川分中心的設(shè)備用于中寧和固原分中心的機(jī)電工程建設(shè)，避免不必要的資金浪費(fèi)。

4.1.2銀川片區(qū)通信系統(tǒng)的建設(shè)

為實(shí)現(xiàn)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理，必須首先建設(shè)銀川片區(qū)管理區(qū)域的高速公路通信干線以及干線匯接點(diǎn)，以保證全線數(shù)據(jù)傳輸。4.1.3銀川片區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)

銀川片區(qū)高速路網(wǎng)密度最大，交通流量也不斷增加，為滿足長(zhǎng)期發(fā)展的要求，監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備應(yīng)按《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

技術(shù)方案》中規(guī)劃的服務(wù)水平二級(jí)來(lái)設(shè)置。但在具體設(shè)計(jì)上，應(yīng)按“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”的原則進(jìn)行。4.1.4收費(fèi)軟件的統(tǒng)一

2005年寧夏聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)要實(shí)施三個(gè)項(xiàng)目，即：同固高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、中營(yíng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、姚葉高速公路收費(fèi)系統(tǒng)改造，同時(shí)面臨一個(gè)問(wèn)題——計(jì)重收費(fèi)改造（含新路段的新建）問(wèn)題，實(shí)施計(jì)重收費(fèi)原有的軟件就必須進(jìn)行改造。

高速公路站級(jí)收費(fèi)軟件是保證系統(tǒng)功能和正常聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，以及進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)改造的核心和關(guān)鍵，并在某種程度上反映出系統(tǒng)功能的優(yōu)劣和建設(shè)水平的高低。目前寧夏高速公路機(jī)電工程的軟件由三個(gè)承包商分路段開(kāi)發(fā)，三家公司的收費(fèi)軟件也基本兼容。但是，考慮到全區(qū)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的發(fā)展需求和目前計(jì)重收費(fèi)、車牌自動(dòng)識(shí)別、費(fèi)率表結(jié)構(gòu)更改等原因及將來(lái)的新的需求，都將引起原有收費(fèi)軟件的改造和升級(jí)。過(guò)多的軟件承包商必將給建設(shè)單位造成協(xié)調(diào)工作量大，后期維護(hù)成本高等問(wèn)題。所以，必須對(duì)全區(qū)收費(fèi)軟件進(jìn)行統(tǒng)一改造。

4.1.5銀川片區(qū)站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)的軟、硬件改造

目前銀川片區(qū)內(nèi)已建站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)不能夠滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的要求，要實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)必須對(duì)其進(jìn)行改造，主要包括以下幾方面內(nèi)容：

（1）片區(qū)內(nèi)站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備的更新、改造

銀川片區(qū)內(nèi)已建成通車路段的收費(fèi)系統(tǒng)因建設(shè)時(shí)期早，在新的技術(shù)條件下，已不適應(yīng)全區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的需求，且部分設(shè)備已老化，尤其是姚葉段收費(fèi)系統(tǒng)更新迫在眉睫，都需按照聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的技術(shù)要求進(jìn)行更新改造。

（2）計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施

實(shí)施計(jì)重收費(fèi)是寧夏全區(qū)高速路網(wǎng)范圍內(nèi)的一件大事，不僅要考慮新建路段的建設(shè)，還要考慮老路段的改造，并且所要實(shí)現(xiàn)的計(jì)重收費(fèi)應(yīng)是聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，這就對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)提出了新的要求。

a)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要增加或更改

相應(yīng)的車輛處理流程；

b)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要收費(fèi)車道在土建、標(biāo)志、設(shè)備、軟件及硬件等方面進(jìn)行改造；

c)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要對(duì)收費(fèi)站軟

件、收費(fèi)總中心軟件提出新的要求；

d)實(shí)施聯(lián)網(wǎng)計(jì)重收費(fèi)需要對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)

數(shù)據(jù)編碼重新定義

所以，制定寧夏高速公路計(jì)重收費(fèi)技術(shù)方案及技術(shù)要求，以保證全區(qū)收費(fèi)軟件的統(tǒng)一和聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的順利進(jìn)行是一項(xiàng)重要的工作。

（3）車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的實(shí)施

實(shí)施車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)與實(shí)施計(jì)重收費(fèi)一樣，不僅要考慮新建路段的建設(shè)，而且要考慮老路段的改造。車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)是防止“倒換卡”等作弊方式的有效手段，即在入口，識(shí)別車牌號(hào)、抓拍圖像、分割二值化圖，將其存儲(chǔ)，車牌號(hào)及二值化圖寫入通行卡中；在出口，識(shí)別車牌號(hào)、抓拍圖像、分割二值化圖，將其存儲(chǔ)，同時(shí)讀取通行卡上信息，在車控機(jī)中進(jìn)行出入口的車牌號(hào)碼匹配對(duì)比，若車牌不符，收費(fèi)系統(tǒng)向收費(fèi)員提示報(bào)警同時(shí)彈出出入口二值化圖，收費(fèi)員人工判斷車輛原始圖片上的重要部分——二值化圖是否一致，若不一致基本可以確認(rèn)是換卡車輛，再調(diào)圖取證處罰。所以，實(shí)施車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)同樣需要對(duì)現(xiàn)有收費(fèi)車道的軟硬件進(jìn)行改造。

為節(jié)約建設(shè)時(shí)間和成本，避免不必要的重復(fù)，以上幾項(xiàng)工作可在銀川片區(qū)站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)改造時(shí)期一并進(jìn)行。

4.2銀川分中心進(jìn)入實(shí)施階段后的具體工作內(nèi)容

4.2.1前期準(zhǔn)備工作

前期準(zhǔn)備工作主要包括如下兩方面的內(nèi)容：

（1）根據(jù)寧夏高速公路的路網(wǎng)規(guī)劃，科學(xué)合理地確定銀川片區(qū)分中心的管理范圍；

（2）要根據(jù)銀川片區(qū)分中心的功能定位，做好銀川分中心機(jī)電工程初步設(shè)計(jì)工作。4.2.2招標(biāo)建設(shè)思路

根據(jù)銀川片區(qū)分中心機(jī)電工程的主要內(nèi)容工程招標(biāo)可劃分為兩個(gè)標(biāo)段：

（1）Ⅰ標(biāo)段的工程范圍為銀川片區(qū)范圍內(nèi)通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、分中心機(jī)電工程建設(shè)；

（2）Ⅱ標(biāo)段工程范圍為站級(jí)收費(fèi)軟件按照統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行招標(biāo)。4.3.3具體實(shí)施步驟：

（1）首先以姚葉段或銀古王段為試點(diǎn)，結(jié)合計(jì)重收費(fèi)和車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的要求，對(duì)原有站級(jí)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。待試點(diǎn)改造成功后，進(jìn)一步推廣，從而實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)內(nèi)所有站級(jí)收費(fèi)軟件的統(tǒng)一；

（2）其次完成銀川片區(qū)范圍內(nèi)各條高速公路通信主干網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)；

（3）最后完成銀川片區(qū)分中心機(jī)電工程的初步設(shè)計(jì)和建設(shè)工作，實(shí)現(xiàn)銀川片區(qū)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。

4.3.4銀川分中心機(jī)電工程初步設(shè)計(jì)工作內(nèi)容

（1）銀川分中心管轄范圍內(nèi)通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；

（2）銀川分中心管轄范圍內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；

（3）銀川分中心機(jī)電工程的設(shè)計(jì)；

（4）增加計(jì)重收費(fèi)和車牌識(shí)別功能的站級(jí)收費(fèi)軟件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

5.結(jié)束語(yǔ)

寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，資金投入大、建設(shè)周期長(zhǎng)、參與主體多，不可能一蹴而就。在設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工過(guò)程中，要體現(xiàn)“統(tǒng)一規(guī)劃、一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施、逐步聯(lián)網(wǎng)、不斷完善”的建設(shè)原則。本文所述內(nèi)容可供從事高速公路機(jī)電工程建設(shè)的技術(shù)人員和管理人員參考借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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[5]《寧夏高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》[S]，寧夏交通廳，2005

第二篇：關(guān)于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題的探討

關(guān)于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題的探討

張學(xué)軍甘肅紫光智能交通與控制技術(shù)有限公司

經(jīng)過(guò)多年公路建設(shè)的大發(fā)展，至2006年我國(guó)高速公路已建成45300公里，以縱貫?zāi)媳焙蜋M貫東西的“五縱七橫”國(guó)道主干線的主骨架的高速公路格局已初具規(guī)模，許多省的高速公路網(wǎng)也已經(jīng)基本形成。隨著各省高速公路網(wǎng)的形成，對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信的建設(shè)要求也不局限于一條路的范圍，而是要從全省范圍規(guī)劃聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控、收費(fèi)及通信建設(shè)。甘肅、江蘇、浙江、廣東、山東、四川、湖南等省高速公路都已實(shí)施或正在實(shí)施部分區(qū)域或全省的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。交通部也于2000年頒發(fā)了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》，對(duì)各省、自治區(qū)、直轄市的高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理起到了規(guī)范指導(dǎo)作用。本文只是對(duì)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)建設(shè)中的一些問(wèn)題進(jìn)行探討，供實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控、通信及省交通信息系統(tǒng)時(shí)參考。

一、收費(fèi)管理體制

初期的高速公路某路段收費(fèi)系統(tǒng)管理一般都采取收費(fèi)站、收費(fèi)所、收費(fèi)分中心三級(jí)管理或者收費(fèi)站、收費(fèi)分中心二級(jí)管理的方式。二級(jí)管理的方式，具有機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化、節(jié)省管理人員、房建與設(shè)備投資少的優(yōu)點(diǎn)，收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成層次簡(jiǎn)化、可靠性提高的優(yōu)點(diǎn)，因此，是收費(fèi)系統(tǒng)管理宜推薦的方式。一路一公司管理方式的推行，使業(yè)主愈來(lái)愈明確要求在能防止逃費(fèi)保證正常收費(fèi)的前提下盡量減少收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)投資，降低運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用。在已建的收費(fèi)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了由于出入交通量較少使該站收費(fèi)金額不能維持該站正常運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)象；在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、交通量較大路段的管理公司，要求減少收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理人員、降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益。這些都要求收費(fèi)系統(tǒng)的管理和建設(shè)者思考新的管理方式和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中就出現(xiàn)了減少收費(fèi)站控制室人員的方式。結(jié)合部分省市高速公路網(wǎng)具有互通立交間距較近，收費(fèi)站點(diǎn)多，各路段分中心管理范圍較小的特點(diǎn)，采用弱化原模式收費(fèi)站的功能，加強(qiáng)收費(fèi)分中心管理功能的新思路，集中在收費(fèi)分中心進(jìn)行收費(fèi)業(yè)務(wù)的管理。也就是說(shuō)，取消了原收費(fèi)站控制室的值班人員，實(shí)現(xiàn)站控制室無(wú)人值守，路段內(nèi)各收費(fèi)廣場(chǎng)各車道收費(fèi)員在分中心的直接監(jiān)督下進(jìn)行收費(fèi)業(yè)務(wù)與數(shù)據(jù)的采集和處理，對(duì)各個(gè)站收費(fèi)車道和廣場(chǎng)的視頻監(jiān)視也是采用集中至分中心

進(jìn)行監(jiān)視。這種方式可以稱其為部分集中式或集中式。上述二種收費(fèi)管理新模式和收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，與原有設(shè)站控制室值班人員模式相比，其優(yōu)點(diǎn)是減少了收費(fèi)站控制室的值班人員，簡(jiǎn)化了收費(fèi)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，降低了運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用，便于分中心集中監(jiān)督管理。但是，當(dāng)管理多站的控制室或分中心某些設(shè)備或傳輸通道出現(xiàn)故障時(shí)，影響收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行的范圍要廣一些，為了適應(yīng)此種模式，對(duì)收費(fèi)員的交接班業(yè)務(wù)的管理要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。由上分析可見(jiàn)，集中或部分集中方式的優(yōu)點(diǎn)是明顯的，建議在設(shè)計(jì)收費(fèi)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)根據(jù)路網(wǎng)的情況和特點(diǎn)，優(yōu)先采用。此外，在采用上述方式時(shí)，除了管理上進(jìn)行調(diào)整以外，要加強(qiáng)分中心或集中站控制室的可靠性設(shè)計(jì)有相應(yīng)的技術(shù)措施，例如采取服務(wù)器集群或雙機(jī)與存儲(chǔ)器冗余的方式，傳輸通道冗余保護(hù)等技術(shù)來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性。

二、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心的建設(shè)

省收費(fèi)結(jié)算中心是省域三級(jí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)機(jī)構(gòu)中的最上層，也是最重要的一層。結(jié)算中心要公正、準(zhǔn)確地進(jìn)行收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、通行費(fèi)等的采集、結(jié)算及賬務(wù)分割，要將通行費(fèi)的拆分結(jié)果數(shù)據(jù)下傳給每個(gè)收費(fèi)中心，或者要對(duì)分中心的拆分和結(jié)算結(jié)果進(jìn)行校核審定，要與指定的結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換與結(jié)算，建設(shè)收費(fèi)結(jié)算中心是實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)最重要的項(xiàng)目工作，也是要優(yōu)先實(shí)施的工程。下面就收費(fèi)結(jié)算中心的功能和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成要點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明。

1． 收費(fèi)結(jié)算中心功能收費(fèi)結(jié)算中心的基本功能有：

（1）確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，并下傳給各分中心、收費(fèi)站。包括費(fèi)率表、車型分類、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù)。

（2）接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交換原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

（3）接收收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。

（4）按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，并下傳拆分結(jié)算的結(jié)果，或者對(duì)分中心提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。

（5）與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。

（6）對(duì)通行券收費(fèi)票證等進(jìn)行管理。

（7）具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印。

（8）具有查詢功能。值班員或分中心管理人員可隨時(shí)查詢當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印。

（9）系統(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可以盡快

地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。

（10）系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各收費(fèi)分中心、收費(fèi)站的通道的連接狀況，并且在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。

（11）安全功能：系統(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問(wèn)操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過(guò)公用電信網(wǎng)與中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。

（12）提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。

2． 結(jié)算中心系統(tǒng)構(gòu)成結(jié)算中心的系統(tǒng)構(gòu)成因根據(jù)高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量大小、采用的收費(fèi)技術(shù)來(lái)決定。系統(tǒng)的規(guī)模要以近期（一般按開(kāi)通后五年）為主，并結(jié)合遠(yuǎn)期的發(fā)展，系統(tǒng)應(yīng)具有良好的開(kāi)放性和可擴(kuò)展性。網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）目前結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，服務(wù)器宜采用企業(yè)級(jí)小型機(jī)組成雙機(jī)冗余系統(tǒng)，或者由多臺(tái)服務(wù)器組成的集群系統(tǒng)，操作系統(tǒng)宜采用UNIX或WIN2000Server。

（2）本地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)并考慮本地辦公自動(dòng)化的需求，為辦公自動(dòng)化等管理應(yīng)用提供網(wǎng)絡(luò)支持。通常結(jié)算中心是和監(jiān)控、通信中心同址，甚至是在一個(gè)樓的相鄰樓層，當(dāng)該處又有一些上級(jí)管理部門時(shí)，則收費(fèi)結(jié)算中心核心交換機(jī)宜為辦公管理的需求留有接口。

（3）應(yīng)根據(jù)不同的業(yè)務(wù)劃分子網(wǎng)。例如辦公自動(dòng)化子網(wǎng)應(yīng)該與收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)隔離，結(jié)算中心的結(jié)算業(yè)務(wù)宜與通行券、票證業(yè)務(wù)用虛擬局域網(wǎng)分開(kāi)，監(jiān)控的數(shù)據(jù)宜和視頻應(yīng)用以VLAN分離等，這樣可以提高安全性，并減少子網(wǎng)間不必要的信息交換。

（4）結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)要高可用性，其網(wǎng)絡(luò)宜進(jìn)行冗余設(shè)計(jì)，盡量避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

（5）結(jié)算中心與各路收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用有備

用通道的星形結(jié)構(gòu)，或者是不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或者是采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)，才能保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性。

3． 結(jié)算中心位置的選擇一個(gè)省域聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域內(nèi)宜有一個(gè)結(jié)算中心，通常是在省會(huì)所在市，其物理位置的選擇宜從以下幾方面考慮。首先，結(jié)算中心應(yīng)在高速公路通信干線光傳輸網(wǎng)上，只有這樣才能得到通信網(wǎng)絡(luò)的可靠支持，以及滿足不斷增長(zhǎng)的信息傳輸；其次，收費(fèi)結(jié)算中心宜和高速公路的管理公司在一起，這樣相互之間的數(shù)據(jù)交換與信息共享較易實(shí)現(xiàn)，其初期投資也較少，否則兩者之間的通信投資會(huì)加大或增加工程的復(fù)雜性。當(dāng)租用公用電信網(wǎng)來(lái)解決連接通道時(shí)，應(yīng)考慮長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用。此外，交通通利、周圍無(wú)環(huán)境污染、供水供電可靠等因素也是需要考慮的?？傊?，結(jié)算中心位置的選擇要結(jié)合本地區(qū)的實(shí)際情況，經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后因地制宜地確定。

三、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)

1．網(wǎng)管系統(tǒng)的必要性全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)等組成的信息網(wǎng)是一個(gè)較大的專用網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)控、通信及收費(fèi)中心、分中心、收費(fèi)站、通信站與各級(jí)管理中心等分布省內(nèi)各處，網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模也會(huì)隨著高速公路的建設(shè)增大，設(shè)備增多，監(jiān)控、通信、收費(fèi)及辦公自動(dòng)化應(yīng)用中數(shù)據(jù)、話音、圖像及視頻等多媒體信息急劇增長(zhǎng)，網(wǎng)絡(luò)也愈來(lái)愈復(fù)雜，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的性能要求也越來(lái)越高，管理上也會(huì)更困難。因此，為了保證網(wǎng)絡(luò)的可靠和運(yùn)行質(zhì)量，滿足聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化的需要，應(yīng)該建設(shè)一個(gè)全省的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信及辦公自動(dòng)化等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一管理。建立網(wǎng)管系統(tǒng)就可以查看全網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)連接關(guān)系，檢查各種設(shè)備可能出現(xiàn)的故障，檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)性能瓶頸及時(shí)作出報(bào)告，并進(jìn)行自動(dòng)處理或遠(yuǎn)程修復(fù)，使網(wǎng)絡(luò)正常、高效運(yùn)行。

2．網(wǎng)管系統(tǒng)的主要功能聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)管應(yīng)主要包括以下管理功能：

（1）故障管理：網(wǎng)管系統(tǒng)應(yīng)有自動(dòng)診斷功能，監(jiān)控全網(wǎng)絡(luò)的各種設(shè)備，并能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備的運(yùn)行狀況。還可以探測(cè)到位于廣域網(wǎng)上的設(shè)備，顯示哪些設(shè)備和網(wǎng)段工作正常，哪些部分需要引起注意，對(duì)接收到的故障事件進(jìn)行分析和處理，并能執(zhí)行診斷測(cè)試、故障跟蹤以及故障修正。

（2）配置管理：能自動(dòng)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的所有設(shè)備，能夠正確地產(chǎn)生拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖并自動(dòng)更新。提供跟蹤網(wǎng)絡(luò)變化的能力，為網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備配置、安裝和分配軟件、修改參數(shù)，使網(wǎng)絡(luò)管理者對(duì)網(wǎng)絡(luò)的配置實(shí)施控制，可以改變配置以減輕擁塞分離故障。

（3）性能管理：實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，獲取網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的信息及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)

確地發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)瓶頸和潛在的性能問(wèn)題，幫助系統(tǒng)管理人員制訂正確的解決方案。

（4）安全管理：網(wǎng)絡(luò)管理能夠提供訪問(wèn)保護(hù)，包括授權(quán)設(shè)施、訪問(wèn)控制、加密及密鑰管理、身份認(rèn)證和安全日志記錄等功能。根據(jù)收費(fèi)、監(jiān)控業(yè)務(wù)處理的要求嚴(yán)格規(guī)定誰(shuí)可以訪問(wèn)哪些數(shù)據(jù)，可以請(qǐng)求何種服務(wù)，可采取影響系統(tǒng)的措施等，保護(hù)服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)安全。

3．網(wǎng)管系統(tǒng)的組成網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)主要由四部分組成：若干被管的代理，至少一個(gè)網(wǎng)絡(luò)管理站；一種公共網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議；一種或多種類別管理信息庫(kù)。代理可以應(yīng)用于多種設(shè)備上，例如路由器、交換機(jī)、服務(wù)器、工作站、打印機(jī)、UPS電源的后援系統(tǒng)等。網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議是最重要的部分。當(dāng)前有兩種計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議，一種是開(kāi)放系統(tǒng)互連組織（OSI）提出的公共管理信息及協(xié)議（CMIS/CMIP），另一種是Internet工程任務(wù)組（IETF）提出的簡(jiǎn)單網(wǎng)管協(xié)議（SNMP）。SNMP是TCP/IP的一個(gè)協(xié)議，是一個(gè)相當(dāng)簡(jiǎn)單的請(qǐng)求與應(yīng)答協(xié)議，它是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)控制站定期輪詢被管理設(shè)備的新信息來(lái)工作。網(wǎng)絡(luò)管理站是網(wǎng)絡(luò)控制中心。管理信息庫(kù)（MIB）是SNMP代理軟件的存儲(chǔ)部分，其中存儲(chǔ)對(duì)象的信息稱為變量（或稱屬性），管理信息庫(kù)（MIB）可以分為多種類別。OSI提出的方案定義了故障管理、配置管理、計(jì)費(fèi)管理、性能管理和安全管理這五個(gè)網(wǎng)管的功能域，對(duì)管理的框架、管理信息的定義、對(duì)象的屬性與行為等都有詳細(xì)的定義，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)過(guò)于復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用中沒(méi)有得到多數(shù)廠家的支持。而SNMP協(xié)議由于簡(jiǎn)單實(shí)用被迅速地推廣開(kāi)來(lái)，得到了廣泛的支持。省高速公路信息網(wǎng)中宜在省中心的監(jiān)控或收費(fèi)LAN上配置一臺(tái)網(wǎng)管工作站，安裝相應(yīng)的網(wǎng)管軟件及SNMP網(wǎng)管協(xié)議，并采用遠(yuǎn)程監(jiān)視（RMONV-

1、-

2、）技術(shù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)中的路由器、交換機(jī)等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計(jì)算機(jī)及外圍設(shè)備以及這些設(shè)備上的應(yīng)用程序經(jīng)過(guò)被管代理進(jìn)行管理。

4．網(wǎng)絡(luò)管理方式網(wǎng)管可以分成集中式與分布式管理兩種方式，兩種方式的特點(diǎn)如下：

（1）分布式在省中心設(shè)置一個(gè)全網(wǎng)的網(wǎng)管中心對(duì)骨干網(wǎng)的路由器、交換機(jī)進(jìn)行控制和管理，并對(duì)省中心的收費(fèi)結(jié)算、監(jiān)控的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行管理。在各路段收費(fèi)分中心設(shè)置本地網(wǎng)管工作站，管理分中心內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、收

費(fèi)及監(jiān)控的數(shù)據(jù)庫(kù)、服務(wù)器和應(yīng)用系統(tǒng)。當(dāng)各節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和服務(wù)出現(xiàn)故障時(shí)，首先由分中心管理員進(jìn)行處理，如出現(xiàn)無(wú)法處理的情況，交給省網(wǎng)管中心管理員負(fù)責(zé)處理。其優(yōu)點(diǎn)是層次分明，網(wǎng)絡(luò)及故障處理是分級(jí)進(jìn)行。在網(wǎng)管中心還可以采用冗余配置，滿足大型網(wǎng)絡(luò)管理的可靠性和連續(xù)性。但是投資較大，要與帶外管理方式相結(jié)合，增加使用者的負(fù)擔(dān)，不適合于中小型網(wǎng)絡(luò)。

（2）集中式集中式管理方式只在省中心設(shè)置一個(gè)網(wǎng)管中心，負(fù)責(zé)全網(wǎng)的服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)等主機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的管理。如果出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障，都由網(wǎng)管中心管理員處理。其優(yōu)點(diǎn)是統(tǒng)一管理，系統(tǒng)的安全性高、易管理性好，但有可能促成網(wǎng)絡(luò)擁塞，使網(wǎng)管中心成為瓶頸。但是對(duì)多數(shù)省的新建高速公路通信網(wǎng)來(lái)說(shuō)，一般不會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁塞。對(duì)于一個(gè)省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控等網(wǎng)絡(luò)管理方式宜結(jié)合本省通信網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模、通信專網(wǎng)的性能、維護(hù)管理人員的水平、近期遠(yuǎn)期的規(guī)劃與投資來(lái)選擇集中式或分布式。作者認(rèn)為近期多數(shù)省高速公路網(wǎng)絡(luò)管理還處于初期，維護(hù)管理人員少、技術(shù)水平還不高，新建高速公路通信網(wǎng)一般采用STM-1或STM-4等級(jí)光同步傳輸系統(tǒng)，一般不會(huì)因網(wǎng)管產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)擁塞，所以宜采用集中式網(wǎng)絡(luò)管理。此外，在各條路的監(jiān)控、收費(fèi)、通信的設(shè)計(jì)和實(shí)施中，應(yīng)強(qiáng)調(diào)收費(fèi)站、收費(fèi)分中心路由器、局域網(wǎng)交換機(jī)等設(shè)備應(yīng)支持SNMP協(xié)議和能遠(yuǎn)程監(jiān)視（RMON），否則在實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)時(shí)會(huì)無(wú)法進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理影響系統(tǒng)的運(yùn)行。對(duì)網(wǎng)絡(luò)管理軟件，宜選擇著名廠商，開(kāi)放性較好、有豐富開(kāi)發(fā)接口、滿足網(wǎng)管基本功能適當(dāng)兼顧系統(tǒng)管理及應(yīng)用管理的產(chǎn)品，以滿足今后信息網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展的需要。

第三篇：C語(yǔ)言課程設(shè)計(jì)《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)》代碼

作者：吳俠志

就讀院校：東莞理工學(xué)院

#include “stdafx.h” #define NUM 4 #define max_len 8 #include #include #include #include #include #include

char *mytime(struct tm *timeptr);

//獲取系統(tǒng)時(shí)間的函數(shù) void Delay(int n);//延時(shí)函數(shù) char *filename(int startkey);void initialize(struct car *cars,int num,FILE *fp);///初始化函數(shù) int refer(struct car *cars,int startkey);//查詢

int km[10]={0,0,82,162,288,368,391,514,800,867};

/* 記錄各站與首站的里程，單位：km */ double price[6]={0.0,0.6,1.2,1.8,2.4,3.0};

/* 記錄各類車的里程價(jià)位，單位：元/輛公里 */ char *address[10]={“0”,“湛江”,“茂名”,“陽(yáng)江”,“開(kāi)平”,“佛山”,“廣州”,“深圳”,“汕頭”,“汾水”};char *kind[6]={“特殊車”,“一類車”,“二類車”,“三類車”,“四類車”,“五類車”};

struct car { int card_num;

/* 卡號(hào) */ int car_type;int station_in;char time_in[26];int station_out;char time_out[26];char is_in;double money;int flag;}cars[9*NUM+1];

int num=0;int pass=0;int main(int argc, char* argv[]){ int i,key,choice,j,k,m,size;double pay,money;char enter,pwd[max_len+1],password[max_len+1],ch;FILE *fp;fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“a+”);fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“a+”);

fclose(fp);

printf(“t歡迎登錄廣東同三高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)n”);printf(“┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓n”);printf(“┃

1.湛江

2.茂名

3.陽(yáng)江

┃n”);printf(“┃

4.開(kāi)平

5.佛山

6.廣州

┃n”);printf(“┃

7.深圳

8.汕頭

9.汾水關(guān)

┃n”);printf(“┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛n”);printf(“請(qǐng)選擇所在站點(diǎn)，并輸入該序號(hào)：”);int startkey;while(1){

fflush(stdin);

while(scanf(“%d%c”,&startkey,&enter)==0 || enter!='n')

{

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

}

if(startkey==1 || startkey==2 || startkey==3 || startkey==4 || startkey==5 || startkey==6 || startkey==7 || startkey==8 || startkey==9)

{

break;

}

else

{

printf(“terror！!input again:”);

continue;

} } printf(“初始化中……”);

fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“a+”);fscanf(fp,“%d”,&num);fclose(fp);

fp=fopen(“password.txt”,“a+”);fscanf(fp,“%d”,&pass);fclose(fp);if(pass==0)

{

} fp=fopen(“password.txt”,“w+”);fprintf(fp,“%d”,88888888);fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“a+”);rewind(fp);initialize(cars,num,fp);

fclose(fp);Delay(5);time_t timer;struct tm *tblock,*a;timer=time(NULL);a=localtime(&timer);while(1){ system(“cls”);fflush(stdin);printf(“所在地:%s站n登錄時(shí)間:%sn”,address[startkey],mytime(a));printf(“┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓n”);printf(“┃

1.發(fā)卡

┃n”);printf(“┃

2.檢卡并收費(fèi)

┃n”);printf(“┃

3.查詢

┃n”);printf(“┃

4.注銷并退出系統(tǒng)

┃n”);printf(“┃

5.退出系統(tǒng)

┃n”);printf(“┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛n”);printf(“請(qǐng)選擇,并輸入序號(hào):”);while(1){

while(scanf(“%d%c”,&key,&enter)==0 || enter!='n')

{

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

}

fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“r+”);

fscanf(fp,“%d”,&num);

fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“r+”);

rewind(fp);

initialize(cars,num,fp);

fclose(fp);

j=0;

for(i=1;i<=9*NUM;i++){

if(cars[i].is_in=='y' && cars[i].station_in!=startkey && cars[i].station_out==0)

{

j++;

break;

} } k=0;for(m=1;m<=9*NUM;m++){

if(cars[m].is_in=='n' && cars[m].station_in==0 && cars[m].station_out==startkey)

{

k++;

cars[m].flag=k;

} } if((key==1 && k>0)||(key==2 && j>0)|| key==3 || key==4 || key==5)break;else if(key==2 && j==0){

printf(“t目前尚無(wú)車輛要離站！!input again:”);

fflush(stdin);

continue;} else if(key==1 && k==0){

printf(“t目前卡片不足！!input again:”);

fflush(stdin);

continue;} else {

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

continue;} } if(key==1){ system(“cls”);timer=time(NULL);tblock=localtime(&timer);srand((unsigned)time(NULL));//用即時(shí)的系統(tǒng)時(shí)間來(lái)做隨機(jī)數(shù)種子.生成隨機(jī)數(shù)

choice=(rand()%k)+1;//隨機(jī)生成choice,格式rand()%k即要求產(chǎn)生k以內(nèi)的

for(m=1;m<=9*NUM;m++)

{

if(cars[m].is_in=='n' && cars[m].station_in==0 && cars[m].station_out==startkey && cars[m].flag==choice)

{

break;

}

}

printf(“卡號(hào)是:%dn現(xiàn)在時(shí)間是:%sn”,m,mytime(tblock));

cars[m].station_in=startkey;

cars[m].station_out=0;

strcpy(cars[m].time_in,mytime(tblock));

strcpy(cars[m].time_out,“無(wú)”);

num=1;

fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“w+”);

fprintf(fp,“%d”,num);

fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“w+”);

for(i=1;i<=9*NUM;i++)

{

fprintf(fp,“%d %d %c %lf %d %d %st%stn”,cars[i].card_num,cars[i].car_type,cars[i].is_in,cars[i].money,cars[i].station_in,cars[i].station_out,cars[i].time_in,cars[i].time_out);

}

fclose(fp);

printf(“┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓n”);

printf(“┃0.特殊車：軍警車、緊急車

┃n”);

printf(“┃1.一類車：小轎車、吉普車、的士頭人貨車、摩托車

┃n”);

printf(“┃2.二類車：面包車、小型人貨車、輕型貨車、小型客車

┃n”);

printf(“┃3.三類車：中型客車、大型普通客車、中型貨車、大型豪華客車┃n”);

printf(“┃4.四類車: 大型貨車、大型拖（掛）車、20英尺集裝箱車

┃n”);

printf(“┃5.五類車: 重型貨車、重型拖（掛）車、40英尺集裝箱車

┃n”);

printf(“┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛n”);

printf(“請(qǐng)選擇車型,并輸入序號(hào):”);

while(1)

{

fflush(stdin);

while(scanf(“%d%c”,&size,&enter)==0 || enter!='n')

{

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

}

if(size==0 || size==1 || size==2 || size==3 || size==4 || size==5)break;

else

{

printf(“terror！!input again:”);

continue;

}

}

cars[m].is_in='y';

cars[m].car_type=size;

fp=fopen(filename(startkey),“a+”);

fprintf(fp,“%30s%8d%12s%20snn”,mytime(tblock),m,kind[cars[m].car_type],“發(fā)卡,放行”);

fclose(fp);

fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“w+”);

fprintf(fp,“%d”,num);

fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“w+”);

for(i=1;i<=9*NUM;i++)

{

fprintf(fp,“%d %d %c %lf %d %d %st%stn”,cars[i].card_num,cars[i].car_type,cars[i].is_in,cars[i].money,cars[i].station_in,cars[i].station_out,cars[i].time_in,cars[i].time_out);

}

fclose(fp);

printf(“登記完畢，請(qǐng)發(fā)卡放行，并按任意鍵回到主菜單a”);

getche();

}

else if(key==2)

{

system(“cls”);

printf(“請(qǐng)輸入卡號(hào)(按0返回):”);

while(1)

{

ch='y';

fflush(stdin);

while(scanf(“%d%c”,&choice,&enter)==0 || enter!='n')

{

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

}

fp=fopen(“標(biāo)記.txt”,“r+”);

fscanf(fp,“%d”,&num);

fclose(fp);

fp=fopen(“記錄.txt”,“r+”);

rewind(fp);

initialize(cars,num,fp);

fclose(fp);

if(choice<0 || choice>9*NUM)

{

printf(“無(wú)此卡號(hào)...ntinput again:”);

continue;

}

else if(choice==0)

{

ch='n';

break;

}

else if(choice>0 && choice<=9*NUM && cars[choice].is_in=='n')

{

printf(“該卡號(hào)尚未發(fā)布...ntinput again:”);

continue;

}

else if(choice>0 && choice<=9*NUM && cars[choice].is_in=='y' && cars[choice].station_in!=startkey && cars[choice].station_out==0)

{

break;

}

else if(choice>0 && choice<=9*NUM && cars[choice].is_in=='y' && cars[choice].station_in==startkey && cars[choice].station_out==0)

{

printf(“該卡號(hào)車于%s從本站進(jìn)入高速,尚在行...ntinput again:”,cars[choice].time_in);

continue;

}

else

{

printf(“terror！!input again:”);

continue;

}

}

if(ch=='n')continue;

cars[choice].station_out=startkey;

fp=fopen(“記錄.txt”,“w+”);

for(i=1;i<=9*NUM;i++)

{

fprintf(fp,“%d %d %c %lf %d %d %st%stn”,cars[i].card_num,cars[i].car_type,cars[i].is_in,cars[i].money,cars[i].station_in,cars[i].station_out,cars[i].time_in,cars[i].time_out);

}

fclose(fp);

if(cars[choice].car_type==0)

{

printf(“該車于%s在%s進(jìn)入高速,為特殊車,無(wú)需收費(fèi)n”,cars[choice].time_in,address[cars[choice].station_in]);

}

else

{

i=abs(km[cars[choice].station_in]-km[cars[choice].station_out]);

money=cars[choice].money=i*price[cars[choice].car_type];

printf(“該車于%s在%s進(jìn)入高速,需繳費(fèi)%.1lf款:”,cars[choice].time_in,address[cars[choice].station_in],cars[choice].money);

fflush(stdin);

while(1)

{

while(scanf(“%lf%c”,&pay,&enter)==0 || enter!='n')

{

printf(“terror！!input again:”);

fflush(stdin);

}

if(pay>money)

{

printf(“繳付%.1lf元,找零%.1lf元...n”,pay,pay-money);

money=0;

break;

}

else if(pay

{

money=money-pay;

printf(“繳付%.1lf元,需再繳付%.1lf元:”,pay,money);

continue;

}

else

{

printf(“已繳費(fèi)完畢,共收取人民幣%.1lf元...n”,cars[choice].money);

break;

}

}

}

timer=time(NULL);

tblock=localtime(&timer);

printf(“現(xiàn)在時(shí)間是:%sn”,mytime(tblock));

strcpy(cars[choice].time_out,mytime(tblock));

元,請(qǐng)付

fp=fopen(“檔案.txt”,“a+”);

fprintf(fp,“%5d%12s%15s%30s%10.1lf元n”,choice,kind[cars[choice].car_type],address[cars[choice].station_in],cars[choice].time_in,cars[choice].money);

fprintf(fp,“%32s%30snn”,address[cars[choice].station_out],cars[choice].time_out);

fclose(fp);

cars[choice].money=0;

cars[choice].is_in='n';

cars[choice].station_in=0;

cars[choice].station_out=startkey;

strcpy(cars[choice].time_in,“無(wú)”);

strcpy(cars[choice].time_out,“無(wú)”);

fp=fopen(filename(startkey),“a+”);

if(cars[choice].car_type==0)fprintf(fp,“%30s%8d%12s%20snn”,mytime(tblock),choice,kind[cars[choice].car_type],“收卡,放行”);

else fprintf(fp,“%30s%8d%12s%20snn”,mytime(tblock),choice,kind[cars[choice].car_type],“繳費(fèi)，收卡,放行”);

fclose(fp);

cars[choice].car_type=0;

fp=fopen(“記錄.txt”,“w+”);

for(i=1;i<=9*NUM;i++)

{

fprintf(fp,“%d %d %c %lf %d %d %st%stn”,cars[i].card_num,cars[i].car_type,cars[i].is_in,cars[i].money,cars[i].station_in,cars[i].station_out,cars[i].time_in,cars[i].time_out);

}

fclose(fp);

printf(“請(qǐng)收卡放行,并按任意鍵回到主菜單a”);

getche();

}

else if(key==3)

{

system(“cls”);

refer(cars,startkey);

}

else if(key==4)

{

while(1)

{

system(“cls”);

printf(“input password: ”);

for(i=0;;)

{

fflush(stdin);

ch=getch();if(ch=='r' || ch=='n')

{

break;} else if(ch=='b'){

if(i-->0)

{

pwd[i]='