第一篇：我們知道三爪拉馬的生產(chǎn)與加工離不開鍛造行業(yè)

我們知道三爪拉馬的生產(chǎn)與加工離不開鍛造行業(yè)，在我們的生活中三爪拉馬也俄式汽修行業(yè)必備的工具之一。今天我們一起看一下2013年我國鍛造行業(yè)的發(fā)展與發(fā)達國家的差距由簡單介紹來看，我國的鍛壓技術(shù)水平和生產(chǎn)能力三十多年來有了明顯提髙，但從總體來看與國外先進水平相比，還存在著一定的差距。

一、鍛壓工藝技術(shù)水平

從鍛壓理論研究和新工藝的研究來看，差距主要表現(xiàn)在研究工作的深度方面以及試驗研究的方法和手段不如國外，但盡管如此，我們在這方面取得的進展還是顯著的，不少新工藝，新技術(shù)經(jīng)過我們的努力，已經(jīng)在生產(chǎn)中得到應(yīng)用。一些出現(xiàn)不久的工藝技術(shù)也很快趕上了國際水平。

二、鍛壓裝備水平

包括現(xiàn)在擁有鍛壓設(shè)備的水平和設(shè)計制造水平，我國在生產(chǎn)中應(yīng)用的鍛壓設(shè)備目前仍以自由鍛錘為主。據(jù)統(tǒng)計，全國有自由鍛錘約11OOO臺，約占鍛壓設(shè)備的2/3，其中400kg及以下的空氣錘就占8200臺左右，約占75%，而模鍛錘只有250臺，熱模鍛壓力機40臺，10MN以上的嫖旋壓力機20余臺，另外還有少量平鍛機和無砧座錘。而且在生產(chǎn)中應(yīng)用的這些鍛壓設(shè)備有些已相當陳舊，不能發(fā)揮原有的能力。

在國外先進工業(yè)國家生產(chǎn)中應(yīng)用自由鍛錘所占比例很小，大部分中、小鍛件用模鍛生產(chǎn)。而模鍛設(shè)備中，熱模鍛壓力機又占大部分。如美國模鍛設(shè)備總數(shù)中壓力機占72.8%，日本壓力機占79%。目前我國模鍛件產(chǎn)量僅占總產(chǎn)量的26%，而前蘇聯(lián)1979年模鍛件產(chǎn)籃巳占67.5%，日本為55%，美國為73%。這種情況與我國鍛壓設(shè)備的落后組成有直接關(guān)系。在鍛壓設(shè)備的設(shè)計制造能力和水平上，盡管近年來有了很大提高，但與國外先進水平相比還有較大差距。我國鍛壓設(shè)備的設(shè)計方法陳舊，對關(guān)鍵部件的研究做得不夠深入，加工制造水平低。這不僅反映在國產(chǎn)設(shè)備的性能指標上，同時還造成設(shè)備的可靠性差，故障多。再加上生產(chǎn)周期長，價格髙，在頗大程度上彩響了國產(chǎn)鍛壓設(shè)備的擴大生產(chǎn)和應(yīng)用

2中國行業(yè)研究網(wǎng)行業(yè)研究資訊：隨著鍛壓產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鍛壓產(chǎn)業(yè)內(nèi)行業(yè)概念越來越清晰。“十一五”期間，我國鍛壓行業(yè)產(chǎn)量以20%的速度增長著。就是在金融危機年的時候，我國鍛壓工業(yè)也保持著較大幅度的增長?！笆濉逼陂g我國鍛壓行業(yè)將充滿機遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)中國行業(yè)研究網(wǎng)發(fā)布的《2012-2016年中國鍛壓機械設(shè)備市場投資策略及前景預(yù)測咨詢報告》顯示：國內(nèi)鍛壓企業(yè)要想在十二五期間有所作為，就必須注重企業(yè)家、技術(shù)人員和工人隊伍的建設(shè)，倡導(dǎo)學習和改造；必須注重鍛壓設(shè)備的自制能力建設(shè)；必須注重基礎(chǔ)理論技術(shù)和實際應(yīng)用技術(shù)的研究和開發(fā)?！笆濉逼陂g的我國鍛壓行業(yè)將充滿機遇、挑戰(zhàn)和活力。

我國鍛壓行業(yè)中一些企業(yè)已經(jīng)開始使用熱模鍛壓力機，并相應(yīng)配以操作機械手和多工位熱成形壓力機外，大多數(shù)企業(yè)仍采用雙盤摩擦壓力機上配以空氣錘備培德人工操作生產(chǎn)工藝，使鍛件精度，模具壽命，鍛件質(zhì)量穩(wěn)定性均受影響。因而鍛壓行業(yè)也面臨一個國內(nèi)由于汽車業(yè)的發(fā)展，國際上全球采購的良好發(fā)展機遇。

因此建議鍛壓企業(yè)應(yīng)加大企業(yè)的技術(shù)改造，大力采用打擊能量可控的離合式螺旋壓力機和熱模鍛壓力機，并配以楔橫軋，輥鍛制坯工藝，工件傳送逐步向手工操作向自動化操

作過渡。從新材料（非調(diào)質(zhì)鋼）應(yīng)用、剪切、加熱、模具預(yù)熱、潤滑，鍛造工藝過程控制，鍛件熱處理及清理，不斷地加以改造。使我國的鍛壓業(yè)在已具備相當產(chǎn)能規(guī)模的基礎(chǔ)上，提升整體競爭能力。

中研普華行業(yè)研究機構(gòu)指出：鍛壓行業(yè)作為機械制造業(yè)的基礎(chǔ)行業(yè)，其對國防建設(shè)具有很大的影響，也是一個國際工業(yè)化程度的重要標志，我國已成為世界鍛壓業(yè)的大國，但還不能稱其為世界鍛壓業(yè)的強國。隨著我國市場經(jīng)濟和裝備制造業(yè)的發(fā)展，鍛壓行業(yè)取得了較大進步。

我國鍛造行業(yè)市場現(xiàn)狀，我國鍛造市場調(diào)查分析，鍛造行業(yè)市場戰(zhàn)略咨詢報告請參考《2013年中國鍛造行業(yè)市場調(diào)研報告》

導(dǎo)讀：觀研天下分析，2012年我國汽車市場產(chǎn)銷量突破1900萬輛，在“穩(wěn)中求進擴內(nèi)需”政策的刺激下，2013年市場規(guī)模仍呈現(xiàn)擴大趨勢，汽車企業(yè)也紛紛擴大產(chǎn)能，以期在后來競爭中處于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我國汽車消費規(guī)模就有可能出現(xiàn)大規(guī)模下降，原因是我國的人口紅利會在那一年開始消失。

1.“微增長”將成為主旋律

中央經(jīng)濟工作會把2013年政策定調(diào)為“穩(wěn)中求進擴內(nèi)需”，要求通過加強和改善宏觀調(diào)控，促進經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展，尊重經(jīng)濟規(guī)律，有質(zhì)量、有效益、可持續(xù)發(fā)展，加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，充分利用國際金融危機形成的機制，擴大內(nèi)需、提高創(chuàng)新能力。分析認為，2013年汽車行業(yè)產(chǎn)銷預(yù)計保持5%左右的增速，而商用車市場是國民宏觀經(jīng)濟的風向標，決定了必須保持一個較高位的投資水準。擴內(nèi)需、穩(wěn)增長，離不開投資。2012年底，國家釋放出2013年維穩(wěn)投資增長信號，宏觀經(jīng)濟觸底，開始企穩(wěn)回升，新一屆政府開閘放水，2012年12月24日，發(fā)改委再次公布通過審核項目名單，共計21個項目，加上之前已公布的73個項目，重大項目審批公布數(shù)量已達94個。其中包括一批機場新建、擴建和遷建、5個公路及軌道交通項目和公路建設(shè)在內(nèi)，6個借用國外貸款項目，10個中央以工代賑形式進行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。發(fā)改委批準上馬的基建項目，將帶動新一輪的投資，為經(jīng)濟復(fù)蘇鋪路，宏觀經(jīng)濟的變動基本決定了商用車市場的發(fā)展。剛剛閉幕的國內(nèi)各重型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商大會也印證了這種判斷，預(yù)計2013年重型載貨汽車產(chǎn)銷將出現(xiàn)增長達到70萬輛左右，同比增幅在10%。在汽車總量微增長、商用車止跌回升情況下，預(yù)計我國2013年汽車鍛件市場也將回暖。

2.過剩產(chǎn)能如何有效釋放，將成為我國鍛造業(yè)必須直面和破解的命題

在一汽、東風、中國重汽、中國一拖等擁有大型鍛造基地的同時，一些原本與汽車鍛件無關(guān)的企業(yè)紛紛踏足汽車鍛件制造。例如，桂林福達集團總投資8.3億元，一期工程形成年產(chǎn)精密鍛件5.7萬t生產(chǎn)規(guī)模，二期建成后將形成年產(chǎn)精密鍛件10萬t生產(chǎn)規(guī)模。文登天潤公司2009年5月與德國米勒萬家頓公司簽訂了PSZ900型16000t高能電動螺旋壓力機的購買合同，主要生產(chǎn)250公斤以下曲軸，2011年4月26日公告，擬投資2.11億元

建設(shè)PZS750F型電動螺旋壓力機鍛造生產(chǎn)線項目，建成后將年新增35萬件曲軸毛坯鍛造能力，產(chǎn)品為50105kg的曲軸鍛件。2011年9月8日，遼源方大公司大型鍛壓生產(chǎn)線項目奠基儀式舉行，根據(jù)規(guī)劃，該公司將投資20億元，建設(shè)“國內(nèi)最大、世界先進”的大型鍛壓中心，建設(shè)80MNt、125MNt、160MNt3條鍛壓生產(chǎn)線和年產(chǎn)9萬套車橋總成生產(chǎn)線，建成達產(chǎn)后，將實現(xiàn)營業(yè)收入35億元、稅金3.5億元、利潤3億元。2012年9月，8000t熱模鍛壓力機正式落戶山西舜達鍛造股份有限公司，10月份開始斯太爾轉(zhuǎn)向節(jié)的試生產(chǎn)工作，同時引進16500t熱模鍛壓力機及生產(chǎn)線，投產(chǎn)后將實現(xiàn)“模鍛壓力世界第一、大型鍛件生產(chǎn)速度世界第一、自動化水平世界第一”的目標。事實上，即便在重型載貨汽車產(chǎn)銷實現(xiàn)“百萬跨越”的2010年，也僅僅是當時鍛造能力的正常釋放，在市場需求已經(jīng)出現(xiàn)回落的情況下，這些平添的產(chǎn)能如何釋放值得全行業(yè)的反思與破解。

觀研天下分析，2012年我國汽車市場產(chǎn)銷量突破1900萬輛，在“穩(wěn)中求進擴內(nèi)需”政策的刺激下，2013年市場規(guī)模仍呈現(xiàn)擴大趨勢，汽車企業(yè)也紛紛擴大產(chǎn)能，以期在后來競爭中處于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我國汽車消費規(guī)模就有可能出現(xiàn)大規(guī)模下降，原因是我國的人口紅利會在那一年開始消失。若這種結(jié)論成立，就鍛造業(yè)而言，在市場需求增幅有限的情況下，隨著新增產(chǎn)能的爆發(fā)式釋放，供需“剪刀差”將不斷加大。這種嚴重的供需失衡，迫使鍛造企業(yè)一方面在固守傳統(tǒng)市場的同時，積極涉足其他市場，使原本已經(jīng)十分激烈的市場競爭再趨白熱化；另一方面通過千方百計降成本工作，主動降低生產(chǎn)成本，以“價格戰(zhàn)”獲取生存空間。這種近乎自殘的結(jié)果，必將使那些結(jié)構(gòu)調(diào)整反應(yīng)慢、管理水平提升差、抵御風險能力低的鍛造企業(yè)快速出局，從而加速整個鍛造行業(yè)的洗牌步伐。

中國報告網(wǎng)提示：觀研天下分析，2012年我國汽車市場產(chǎn)銷量突破1900萬輛，在“穩(wěn)中求進擴內(nèi)需”政策的刺激下，2013年市場規(guī)模仍呈現(xiàn)擴大趨勢，汽車企業(yè)也紛紛擴大產(chǎn)能，以期在后來競爭中處于更加有利的地位。但研究表明，最早可能在四年后，即2017年，我國汽車消費規(guī)模就有可能出現(xiàn)大規(guī)模下降，原因是我國的人口紅利會在那一年開始消失。