第一篇：大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告 開篇: 寒假期間接觸了許多人，其中有同學(xué)、同鄉(xiāng)、親戚、朋友和各式各樣的家庭，還有許多形形色色的從事各行各業(yè)的人物。在不經(jīng)意中我了解了當(dāng)今的社會(huì)中一個(gè)側(cè)面，知道了他們?cè)谙胧裁矗麄兊纳钏?，他們的生活的艱辛，他們的生活的酸甜苦辣，他們的生活對(duì)我起到了充實(shí)的作用。在談話中我知道了他們的生活在提高，他們都知道沒有黨的改革開放的好政策，是掙不到這么多錢的，有的人也不會(huì)買得起汽車和房子的，在了解時(shí)事的過程中，我看到了國(guó)家在日益強(qiáng)大，我國(guó)在世界上的地位和作用也越來越大。這些都是黨的政策英明的結(jié)果，是新的一屆黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子在繼承毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想所取得的成績(jī)。

一、國(guó)有企業(yè)改革的認(rèn)識(shí) * 多年來國(guó)有企業(yè)的模式對(duì)現(xiàn)在改革的束縛。

1.我國(guó)主導(dǎo)企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)，但是市場(chǎng)化的成分比不完全占有統(tǒng)治地位。首先國(guó)企的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不合理的因素，一個(gè)單位內(nèi)部有正職、副職和多個(gè)部門，層層管理，仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，下級(jí)看上級(jí)眼色行事，不是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速變化。

* 國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期要承擔(dān)的代價(jià)，要負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在我所接觸的人中，有一位退休的職工。她今年已經(jīng)81歲高齡，退休二十多年了，身患多種疾病。老人每個(gè)月只有可憐的幾百元退休金，生活上又需要?jiǎng)e人照顧，老人笑稱自己的生活狀況為“有吃藥的錢沒吃飯的錢”。老人一輩子為她所在的單位作出了貢獻(xiàn)，可企業(yè)卻]無法解決她現(xiàn)在的困難。老一輩人受黨教育多年，他們這批人對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定有著不可忽視的作用。我們應(yīng)該更多地去關(guān)心這些退休工人和因?yàn)槠髽I(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中失去崗位的工人。* 鐵路改革的主要問題

① 鐵路的社會(huì)職能應(yīng)當(dāng)還原給社會(huì)。我有很多親戚都在鐵路工作。據(jù)我所了解鐵路有公、檢、法，大、中專學(xué)校，有普通教育還有職業(yè)教育，幼兒教育，還有醫(yī)院等社會(huì)職能部門。一個(gè)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了如此多的社會(huì)職能，它是按政府部門運(yùn)行，還是按企業(yè)部門運(yùn)行呢？所以，鐵路如果是企業(yè)，就應(yīng)該把所有的社會(huì)職能還原給社會(huì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期這些部門的設(shè)置具有一定的合理性，確實(shí)也起到了很大的作用，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)加入WTO之后，企業(yè)必須具備真正的企業(yè)資格，否則一個(gè)具有諸多社會(huì)職能的企業(yè)，無法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)作。目前鐵道部仍然是國(guó)務(wù)院下屬的唯一的政企合一的部門，鐵道部部長(zhǎng)提出跨越式改革，將鐵路的社會(huì)職能還原社會(huì)，這將有助于鐵路的飛速發(fā)展和更加適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

② 鐵路的附屬企業(yè)應(yīng)當(dāng)脫離主業(yè)，鐵路除了有社會(huì)職能還有許多后勤部門，我的父親就是在為鐵路主營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的部門工作，目前鐵路的運(yùn)輸收入其中的成本支出有很大一部分來自于后勤人員的工資等等，這對(duì)鐵路的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理起到了束縛作用。鐵路的主營(yíng)業(yè)運(yùn)輸收入無法體現(xiàn)出它的效率，現(xiàn)階段鐵路的后勤部門對(duì)鐵路的勞動(dòng)生產(chǎn)率也起到了束縛作用，這些都是應(yīng)該在改革當(dāng)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的部分。

③ 鐵路的主營(yíng)業(yè)要走出適應(yīng)國(guó)情的路子（提速、節(jié)假日的超載）我國(guó)的地理環(huán)境和人口的居住環(huán)境決定了我國(guó)必須以發(fā)展鐵路為主要交通運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速度發(fā)展，決定了人們的生活頻率的加快，信息社會(huì)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用都向人們提出了一個(gè)日常生活當(dāng)中最普通的一個(gè)問題——速度。社會(huì)的發(fā)展大大的縮短了人與人之間的相對(duì)空間，鐵路得提速是社會(huì)發(fā)展的需要。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩格爾提出的生活支出比例當(dāng)中提到的除了吃穿一位的消費(fèi)是衡量小康社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的尺度，人們除了吃穿還要進(jìn)行其他活動(dòng)，旅游對(duì)鐵路提出了最大的社會(huì)需求，尤其是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)假日，例如;春節(jié)、中秋節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)等節(jié)日，都對(duì)鐵路提出了新的市場(chǎng)需求，這些變化使得原有的鐵路服務(wù)模式與現(xiàn)在的市場(chǎng)需求很不適應(yīng)，只有改革是唯一的出路，是全國(guó)人民期盼的鐵路不再是人們出門的問題，而是周到的服務(wù)，良好的服務(wù)。試想在人滿為患的列車上，何談“服務(wù)”二字。只有鐵路真正成為我們出門的工具，而不是出門的問題時(shí)，我們的“小康社會(huì)”才是真正意義上的小康。* 對(duì)國(guó)有企業(yè)改革與世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)系的認(rèn)識(shí)①②③

二、當(dāng)代工人的思想狀況（對(duì)企業(yè)、對(duì)改革、對(duì)社會(huì)各種現(xiàn)象

第二篇：大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐

調(diào)查報(bào)告

大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告2007-12-12 18:01:15第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告(2)北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告開篇:寒假期間接觸了許多人，其中有同學(xué)、同鄉(xiāng)、親戚、朋友和各式各樣的家庭，還有許多形形色色的從事各行各業(yè)的人物。在不經(jīng)意中我了解了當(dāng)今的社會(huì)中一個(gè)側(cè)面，知道了他們?cè)谙胧裁?，他們的生活所求，他們的生活的艱辛，他們的生活的酸甜苦辣，他們的生活對(duì)我起到了充實(shí)的作用。在談話中我知道了他們的生活在提高，他

們都知道沒有黨的改革開放的好政策，是掙不到這么多錢的，有的人也不會(huì)買得起汽車和房子的，在了解時(shí)事的過程中，我看到了國(guó)家在日益強(qiáng)大，我國(guó)在世界上的地位和作用也越來越大。這些都是黨的政策英明的結(jié)果，是新的一屆黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子在繼承毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想所取得的成績(jī)。

一、國(guó)有企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)*多年來國(guó)有企業(yè)的模式對(duì)現(xiàn)在改革的束縛。1.我國(guó)主導(dǎo)企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)，但是市場(chǎng)化的成分比不完全占有統(tǒng)治地位。首先國(guó)企的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不合理的因素，一個(gè)單位內(nèi)部有正職、副職和多個(gè)部門，層層管理，仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，下級(jí)看上級(jí)眼色行事，不是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速變化。

*國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期要承擔(dān)的代價(jià)，要負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在我所接觸的人中，有一位退休的職工。她今年已經(jīng)81歲高齡，退休二十多年了，身患多種疾病。

老人每個(gè)月只有可憐的幾百元退休金，生活上又需要?jiǎng)e人照顧，老人笑稱自己的生活狀況為“有吃藥的錢沒吃飯的錢”。老人一輩子為她所在的單位作出了貢獻(xiàn)，可企業(yè)卻]無法解決她現(xiàn)在的困難。老一輩人受黨教育多年，他們這批人對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定有著不可忽視的作用。我們應(yīng)該更多地去關(guān)心這些退休工人和因?yàn)槠髽I(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中失去崗位的工人。*鐵路改革的主要問題

①鐵路的社會(huì)職能應(yīng)當(dāng)還原給社會(huì)。我有很多親戚都在鐵路工作。據(jù)我所了解鐵路有公、檢、法，大、中專學(xué)校，有普通教育還有職業(yè)教育，幼兒教育，還有醫(yī)院等社會(huì)職能部門。一個(gè)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了如此多的社會(huì)職能，它是按政府部門運(yùn)行，還是按企業(yè)部門運(yùn)行呢？所以，鐵路如果是企業(yè)，就應(yīng)該把所有的社會(huì)職能還原給社會(huì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期這些部門的設(shè)置具有一定的合理性，確實(shí)也起到了很大的作用，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)加入WTO之后，企業(yè)必須具備

真正的企業(yè)資格，否則一個(gè)具有諸多社會(huì)職能的企業(yè)，無法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)作。目前鐵道部仍然是國(guó)務(wù)院下屬的唯一的政企合一的部門，鐵道部部長(zhǎng)提出跨越式改革，將鐵路的社會(huì)職能還原社會(huì)，這將有助于鐵路的飛速發(fā)展和更加適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

②鐵路的附屬企業(yè)應(yīng)當(dāng)脫離主業(yè)，鐵路除了有社會(huì)職能還有許多后勤部門，我的父親就是在為鐵路主營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的部門工作，目前鐵路的運(yùn)輸收入其中的成本支出有很大一部分來自于后勤人員的工資等等，這對(duì)鐵路的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理起到了束縛作用。鐵路的主營(yíng)業(yè)運(yùn)輸收入無法體現(xiàn)出它的效率，現(xiàn)階段鐵路的后勤部門對(duì)鐵路的勞動(dòng)生產(chǎn)率也起到了束縛作用，這些都是應(yīng)該在改革當(dāng)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的部分。

③鐵路的主營(yíng)業(yè)要走出適應(yīng)國(guó)情的路子（提速、節(jié)假日的超載）我國(guó)的地理環(huán)境和人口的居住環(huán)境決定了我國(guó)必須以發(fā)展鐵路為主要交通運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)

社會(huì)的高速度發(fā)展，決定了人們的生活頻率的加快，信息社會(huì)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用都向人們提出了一個(gè)日常生活當(dāng)中最普通的一個(gè)問題——速度。社會(huì)的發(fā)展大大的縮短了人與人之間的相對(duì)空間，鐵路得提速是社會(huì)發(fā)展的需要。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩格爾提出的生活支出比例當(dāng)中提到的除了吃穿一位的消費(fèi)是衡量小康社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的尺度，人們除了吃穿還要進(jìn)行其他活動(dòng)，旅游對(duì)鐵路提出了最大的社會(huì)需求，尤其是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)假日，例如;春節(jié)、中秋節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)等節(jié)日，都對(duì)鐵路提出了新的市場(chǎng)需求，這些變化使得原有的鐵路服務(wù)模式與現(xiàn)在的市場(chǎng)需求很不適應(yīng)，只有改革是唯一的出路，是全國(guó)人民期盼的鐵路不再是人們出門的問題，而是周到的服務(wù)，良好的服務(wù)。試想在人滿為患的列車上，何談“服務(wù)”二字。只有鐵路真正成為我們出門的工具，而不是出門的問題時(shí)，我們的“小康社會(huì)”才是真正意義上的小康。*對(duì)國(guó)有企業(yè)改革與世界經(jīng)濟(jì) 的關(guān)系的認(rèn)識(shí)①②③

二、當(dāng)代工人的思想狀況（對(duì)企業(yè)、對(duì)改革、對(duì)社會(huì)各種現(xiàn)象及其他）*一是，工人的思想狀況應(yīng)企業(yè)的不同應(yīng)企業(yè)的不同和工人受教育程度不同而不同。根據(jù)我觀察到的幾種企業(yè)，由于企業(yè)性質(zhì)的不同，勞動(dòng)關(guān)系也不同，由此而造成的對(duì)改革和其他問題的認(rèn)識(shí)也不同。目前國(guó)有企業(yè)的職工不是進(jìn)取，因循守舊，當(dāng)一天和尚做一天鐘，毫無危機(jī)感；而反而是外企、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的工人他們的思想非?；钴S隨時(shí)有被老板辭掉的危機(jī)，而且自己也隨時(shí)有將老板辭掉的想法。相比而言，同樣是工人的思想，國(guó)企和私企外企的工人存在一個(gè)有危機(jī)感和沒危機(jī)感的區(qū)別。二是，國(guó)企的職工希望和期盼著單位改革，但是他們的期盼和希望往往又是矛盾的，因?yàn)樗麄兿Ｍ@種改革不觸動(dòng)他們的利益。但事實(shí)往往事與愿違，改革就是利益和權(quán)力的重新調(diào)整，大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

第三篇：北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

開篇:

寒假期間接觸了許多人，其中有同學(xué)、同鄉(xiāng)、親戚、朋友和各式各樣的家庭，還有許多形形色色的從事各行各業(yè)的人物。在不經(jīng)意中我了解了當(dāng)今的社會(huì)中一個(gè)側(cè)面，知道了他們?cè)谙胧裁?，他們的生活所求，他們的生活的艱辛，他們的生活的酸甜苦辣，他們的生活對(duì)我起到了充實(shí)的作用。在談話中我知道了他們的生活在提高，他們都知道沒有黨的改革開放的好政策，是掙不到這么多錢的，有的人也不會(huì)買得起汽車和房子的，在了解時(shí)事的過程中，我看到了國(guó)家在日益強(qiáng)大，我國(guó)在世界上的地位和作用也越來越大。這些都是黨的政策英明的結(jié)果，是新的一屆黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子在繼承毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想所取得的成績(jī)。

一、國(guó)有企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)

*

多年來國(guó)有企業(yè)的模式對(duì)現(xiàn)在改革的束縛。

1.我國(guó)主導(dǎo)企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)，但是市場(chǎng)化的成分比不完全占有統(tǒng)治地位。首先國(guó)企的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不合理的因素，一個(gè)單位內(nèi)部有正職、副職和多個(gè)部門，層層管理，仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，下級(jí)看上級(jí)眼色行事，不是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速變化。

*

國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期要承擔(dān)的代價(jià)，要負(fù)的社會(huì)責(zé)任。

在我所接觸的人中，有一位退休的職工。她今年已經(jīng)81歲高齡，退休二十多年了，身患多種疾病。老人每個(gè)月只有可憐的幾百元退休金，生活上又需要?jiǎng)e人照顧，老人笑稱自己的生活狀況為“有吃藥的錢沒吃飯的錢”。老人一輩子為她所在的單位作出了貢獻(xiàn)，可企業(yè)卻]無法解決她現(xiàn)在的困難。老一輩人受黨教育多年，他們這批人對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定有著不可忽視的作用。我們應(yīng)該更多地去關(guān)心這些退休工人和因?yàn)槠髽I(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中失去崗位的工人。

*

鐵路改革的主要問題

①

鐵路的社會(huì)職能應(yīng)當(dāng)還原給社會(huì)。我有很多親戚都在鐵路工作。據(jù)我所了解鐵路有公、檢、法，大、中專學(xué)校，有普通教育還有職業(yè)教育，幼兒教育，還有醫(yī)院等社會(huì)職能部門。一個(gè)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了如此多的社會(huì)職能，它是按政府部門運(yùn)行，還是按企業(yè)部門運(yùn)行呢？所以，鐵路如果是企業(yè)，就應(yīng)該把所有的社會(huì)職能還原給社會(huì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期這些部門的設(shè)置具有一定的合理性，確實(shí)也起到了很大的作用，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)加入wto之后，企業(yè)必須具備真正的企業(yè)資格，否則一個(gè)具有諸多社會(huì)職能的企業(yè)，無法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)作。目前鐵道部仍然是國(guó)務(wù)院下屬的唯一的政企合一的部門，鐵道部部長(zhǎng)提出跨越式改革，將鐵路的社會(huì)職能還原社會(huì)，這將有助于鐵路的飛速發(fā)展和更加適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

②

鐵路的附屬企業(yè)應(yīng)當(dāng)脫離主業(yè)，鐵路除了有社會(huì)職能還有許多后勤部門，我的父親就是在為鐵路主營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的部門工作，目前鐵路的運(yùn)輸收入其中的成本支出有很大一部分來自于后勤人員的工資等等，這對(duì)鐵路的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理起到了束縛作用。鐵路的主營(yíng)業(yè)運(yùn)輸收入無法體現(xiàn)出它的效率，現(xiàn)階段鐵路的后勤部門對(duì)鐵路的勞動(dòng)生產(chǎn)率也起到了束縛作用，這些都是應(yīng)該在改革當(dāng)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的部分。

③

鐵路的主營(yíng)業(yè)要走出適應(yīng)國(guó)情的路子（提速、節(jié)假日的超載）我國(guó)的地理環(huán)境和人口的居住環(huán)境決定了我國(guó)必須以發(fā)展鐵路為主要交通運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速度發(fā)展，決定了人們的生活頻率的加快，信息社會(huì)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用都向人們提出了一個(gè)日常生活當(dāng)中最普通的一個(gè)問題——速度。社會(huì)的發(fā)展大大的縮短了人與人轉(zhuǎn)變。

3.作為當(dāng)今社會(huì)的大學(xué)生英該積極探索社會(huì)當(dāng)中的新問題，社會(huì)的變革是全方位的，我們要把自己學(xué)到的知識(shí)服務(wù)于社會(huì)必須要有一定的震區(qū)的認(rèn)識(shí)，這個(gè)假期對(duì)我很有意義，對(duì)我?guī)椭艽蟆?/p>

第四篇：北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告

北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告開篇:寒假期間接觸了許多人，其中有同學(xué)、同鄉(xiāng)、親戚、朋友和各式各樣的家庭，還有許多形形色色的從事各行各業(yè)的人物。在不經(jīng)意中我了解了當(dāng)今的社會(huì)中一個(gè)側(cè)面，知道了他們?cè)谙胧裁矗麄兊纳钏?，他們的生活的艱辛，他們的生活的酸甜苦辣，他們的生活對(duì)我起到了充實(shí)的作用。在談話中我知道了他們的生活在提高，他們都知道沒有黨的改革開放的好政策，是掙不到這么多錢的，有的人也不會(huì)買得起汽車和房子的，在了解時(shí)事的過程中，我看到了國(guó)家在日益強(qiáng)大，我國(guó)在世界上的地位和作用也越來越大。這些都是黨的政策英明的結(jié)果，是新的一屆黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子在繼承毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想所取得的成績(jī)。

一、國(guó)有企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)*多年來國(guó)有企業(yè)的模式對(duì)現(xiàn)在改革的束縛。1.我國(guó)主導(dǎo)企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)，但是市場(chǎng)化的成分比不完全占有統(tǒng)治地位。首先國(guó)企的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不合理的因素，一個(gè)單位內(nèi)部有正職、副職和多個(gè)部門，層層管理，仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，下級(jí)看上級(jí)眼色行事，不是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速變化。*國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期要承擔(dān)的代價(jià)，要負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在我所接觸的人中，有一位退休的職工。她今年已經(jīng)81歲高齡，退休二十多年了，身患多種疾病。老人每個(gè)月只有可憐的幾百元退休金，生活上又需要?jiǎng)e人照顧，老人笑稱自己的生活狀況為“有吃藥的錢沒吃飯的錢”。老人一輩子為她所在的單位作出了貢獻(xiàn)，可企業(yè)卻]無法解決她現(xiàn)在的困難。老一輩人受黨教育多年，他們這批人對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定有著不可忽視的作用。我們應(yīng)該更多地去關(guān)心這些退休工人和因?yàn)槠髽I(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中失去崗位的工人。*鐵路改革的主要問題①鐵路的社會(huì)職能應(yīng)當(dāng)還原給社會(huì)。我有很多親戚都在鐵路工作。據(jù)我所了解鐵路有公、檢、法，大、中專學(xué)校，有普通教育還有職業(yè)教育，幼兒教育，還有醫(yī)院等社會(huì)職能部門。一個(gè)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了如此多的社會(huì)職能，它是按政府部門運(yùn)行，還是按企業(yè)部門運(yùn)行呢？所以，鐵路如果是企業(yè)，就應(yīng)該把所有的社會(huì)職能還原給社會(huì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期這些部門的設(shè)置具有一定的合理性，確實(shí)也起到了很大的作用，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)加入WTO之后，企業(yè)必須具備真正的企業(yè)資格，否則一個(gè)具有諸多社會(huì)職能的企業(yè)，無法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)作。目前鐵道部仍然是xx下屬的唯一的政企合一的部門，鐵道部部長(zhǎng)提出跨越式改革，將鐵路的社會(huì)職能還原社會(huì)，這將有助于鐵路的飛速發(fā)展和更加適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。②鐵路的附屬企業(yè)應(yīng)當(dāng)脫離主業(yè)，鐵路除了有社會(huì)職能還有許多后勤部門，我的父親就是在為鐵路主營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的部門工作，目前鐵路的運(yùn)輸收入其中的成本支出有很大一部分來自于后勤人員的工資等等，這對(duì)鐵路的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理起到了束縛作用。鐵路的主營(yíng)業(yè)運(yùn)輸收入無法體現(xiàn)出它的效率，現(xiàn)階段鐵路的后勤部門對(duì)鐵路的勞動(dòng)生產(chǎn)率也起到了束縛作用，這些都是應(yīng)該在改革當(dāng)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的部分。③鐵路的主營(yíng)業(yè)要走出適應(yīng)國(guó)情的路子（提速、節(jié)假日的超載）我國(guó)的地理環(huán)境和人口的居住環(huán)境決定了我國(guó)必須以發(fā)展鐵路為主要交通運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速度發(fā)展，決定了人們的生活頻率的加快，信息社會(huì)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用都向人們提出了一個(gè)日常生活當(dāng)中最普通的一個(gè)問題——速度。社會(huì)的發(fā)展大大的縮短了人與人之間的相對(duì)空間，鐵路得提速是社會(huì)發(fā)展的需要。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩格爾提出的生活支出比例當(dāng)中提到的除了吃穿一位的消費(fèi)是衡量小康社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的尺度，人們除了吃穿還要進(jìn)行其他活動(dòng)，旅游對(duì)鐵路提出了最大的社會(huì)需求，尤其是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)假日，例如;春節(jié)、中秋節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)等節(jié)日，都對(duì)鐵路提出了新的市場(chǎng)需求，這些變化使得原有的鐵路服務(wù)模式與現(xiàn)在的市場(chǎng)需求很不適應(yīng)，只有改革是唯一的出路，是全國(guó)人民期盼的鐵路不再是人們出門的問題，而是周到的服務(wù)，良好的服務(wù)。試想在人滿為患的列車上，何談“服務(wù)”二字。只有鐵路真正成為我們出門的工具，而不是出門的問題時(shí)，我們的“小康社會(huì)”才是真正意義上的小康。*對(duì)國(guó)有企業(yè)改革與世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)系的認(rèn)識(shí)①②③

二、當(dāng)代工人的思想狀況（對(duì)企業(yè)、對(duì)改革、對(duì)社會(huì)各種現(xiàn)象及其他）*一是，工人的思想狀況應(yīng)企業(yè)的不同應(yīng)企業(yè)的不同和工人受教育程度不同而不同。根據(jù)我觀察到的幾種企業(yè)，由于企業(yè)性質(zhì)的不同，勞動(dòng)關(guān)系也不同，由此而造成的對(duì)改革和其他問題的認(rèn)識(shí)也不同。目前國(guó)有企業(yè)的職工不是進(jìn)取，因循守舊，當(dāng)一天和尚做一天鐘，毫無危機(jī)感；而反而是外企、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的工人他們的思想非?；钴S隨時(shí)有被老板辭掉的危機(jī)，而且自己也隨時(shí)有將老板辭掉的想法。相比而言，同樣是工人的思想，國(guó)企和私企外企的工人存在一個(gè)有危機(jī)感和沒危機(jī)感的區(qū)別。二是，國(guó)企的職工希望和期盼著單位改革，但是他們的期盼和希望往往又是矛盾的，因?yàn)樗麄兿Ｍ@種改革不觸動(dòng)他們的利益。但事實(shí)往往事與愿違，改革就是利益和權(quán)力的重新調(diào)整，改革就是對(duì)生產(chǎn)力束縛的那一部分進(jìn)行革除，那些沒有技術(shù)沒有文化毫無競(jìng)爭(zhēng)力的低能勞動(dòng)則能不被淘汰嗎！所以，改革的矛盾和阻力往往在于實(shí)踐當(dāng)中的困難和理論當(dāng)中的說教差距之大。期盼改革和對(duì)個(gè)人利益的擔(dān)憂是當(dāng)前部分企業(yè)職工的主要思想狀況。三是，部分企業(yè)職工甚至是部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在改革當(dāng)中恐怕自己的權(quán)利、位子被拿掉，他們?cè)诶碚撋显诳陬^上再教育職工上是大膽的積極的，但是在行動(dòng)中他們往往與黨中央的改革方針政策是相違背的，是不積極的，這正是改革的阻力所在，因?yàn)樗麄兊臋?quán)利，他們的既得利益將在改革大潮中不復(fù)存在。以上三種職工的思想狀況是我個(gè)人身邊說聽到和見到的，這些思想狀況合情不合理。*我觀察到的一個(gè)問題?，F(xiàn)階段社會(huì)的勞動(dòng)關(guān)系已經(jīng)是多元化了，私企、個(gè)體企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，這些企業(yè)使得現(xiàn)有的勞動(dòng)關(guān)系顯得復(fù)雜化了。作為一個(gè)勞動(dòng)者，如何在勞動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)中正確認(rèn)識(shí)自己的勞動(dòng)關(guān)系非常重要，在雇用與被雇用之間存在著雙方都必須遵守的國(guó)家法律法規(guī)，尤其是作為勞動(dòng)者的自然～利的保護(hù)上應(yīng)當(dāng)十分的重視，否

則的話用人單位就會(huì)在合同條款上作出歧視性的約定，而去逃避應(yīng)盡的法律法規(guī)應(yīng)盡的義務(wù)，勞動(dòng)者的合法權(quán)益受到了侵犯。目前我們的勞動(dòng)市場(chǎng)在營(yíng)造這種規(guī)范的勞動(dòng)關(guān)系氛圍上還缺乏政府部門的重視。當(dāng)代青年工人產(chǎn)生的思想問題我認(rèn)為很多都是產(chǎn)生于此方面，他們對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、老板、雇主的種種不滿往往與切身的經(jīng)濟(jì)利益有關(guān)。例如：拖欠工資、超時(shí)勞動(dòng)，有害工種的勞動(dòng)保護(hù)、三、結(jié)束語（幾點(diǎn)體會(huì)）1.社會(huì)存在決定人文的社會(huì)意識(shí)，社會(huì)發(fā)展必定要促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，改革開放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，對(duì)我們的國(guó)家的繁榮昌盛起到了極大的作用，而這些社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的增長(zhǎng)首先來自于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想是人們觀念的高度結(jié)晶。2.勞動(dòng)關(guān)系的多元化又顯得提高了勞動(dòng)者的就業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變。3.作為當(dāng)今社會(huì)的大學(xué)生英該積極探索社會(huì)當(dāng)中的新問題，社會(huì)的變革是全方位的，我們要把自己學(xué)到的知識(shí)服務(wù)于社會(huì)必須要有一定的震區(qū)的認(rèn)識(shí)，這個(gè)假期對(duì)我很有意義，對(duì)我?guī)椭艽蟆?/p>

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第五篇：XX年大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期實(shí)習(xí)報(bào)告

XX年大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期實(shí)習(xí)報(bào)告

北京**大學(xué)黨校學(xué)生第三十五期社會(huì)實(shí)踐調(diào)查報(bào)告開篇:寒假期間接觸了許多人，其中有同學(xué)、同鄉(xiāng)、親戚、朋友和各式各樣的家庭，還有許多形形色色的從事各行各業(yè)的人物。在不經(jīng)意中我了解了當(dāng)今的社會(huì)中一個(gè)側(cè)面，知道了他們?cè)谙胧裁?，他們的生活所求，他們的生活的艱辛，他們的生活的酸甜苦辣，他們的生活對(duì)我起到了充實(shí)的作用。在談話中我知道了他們的生活在提高，他們都知道沒有黨的改革開放的好政策，是掙不到這么多錢的，有的人也不會(huì)買得起汽車和房子的，在了解時(shí)事的過程中，我看到了國(guó)家在日益強(qiáng)大，我國(guó)在世界上的地位和作用也越來越大。這些都是黨的政策英明的結(jié)果，是新的一屆黨中央領(lǐng)導(dǎo)班子在繼承毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想所取得的成績(jī)。

一、國(guó)有企業(yè)改革的認(rèn)識(shí)*多年來國(guó)有企業(yè)的模式對(duì)現(xiàn)在改革的束縛。

1.我國(guó)主導(dǎo)企業(yè)仍然是國(guó)有企業(yè)，但是市場(chǎng)化的成分比不完全占有統(tǒng)治地位。首先國(guó)企的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有不合理的因素，一個(gè)單位內(nèi)部有正職、副職和多個(gè)部門，層層管理，仍然沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的管理模式，下級(jí)看上級(jí)眼色行事，不是以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，很難適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速變化。

*國(guó)有企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期要承擔(dān)的代價(jià)，要負(fù)的社會(huì)責(zé)任。在我所接觸的人中，有一位退休的職工。她今年已經(jīng)81歲高齡，退休二十多年了，身患多種疾病。老人每個(gè)月只有可憐的幾百元退休金，生活上又需要?jiǎng)e人照顧，老人笑稱自己的生活狀況為“有吃藥的錢沒吃飯的錢”。老人一輩子為她所在的單位作出了貢獻(xiàn)，可企業(yè)卻]無法解決她現(xiàn)在的困難。老一輩人受黨教育多年，他們這批人對(duì)社會(huì)的穩(wěn)定有著不可忽視的作用。我們應(yīng)該更多地去關(guān)心這些退休工人和因?yàn)槠髽I(yè)在轉(zhuǎn)型當(dāng)中失去崗位的工人。*鐵路改革的主要問題

①鐵路的社會(huì)職能應(yīng)當(dāng)還原給社會(huì)。我有很多親戚都在鐵路工作。據(jù)我所了解鐵路有公、檢、法，大、中專學(xué)校，有普通教育還有職業(yè)教育，幼兒教育，還有醫(yī)院等社會(huì)職能部門。一個(gè)企業(yè)擔(dān)當(dāng)了如此多的社會(huì)職能，它是按政府部門運(yùn)行，還是按企業(yè)部門運(yùn)行呢?所以，鐵路如果是企業(yè)，就應(yīng)該把所有的社會(huì)職能還原給社會(huì)，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期這些部門的設(shè)置具有一定的合理性，確實(shí)也起到了很大的作用，而在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，我國(guó)加入wto之后，企業(yè)必須具備真正的企業(yè)資格，否則一個(gè)具有諸多社會(huì)職能的企業(yè)，無法在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下運(yùn)作。目前鐵道部仍然是國(guó)務(wù)院下屬的唯一的政企合一的部門，鐵道部部長(zhǎng)提出跨越式改革，將鐵路的社會(huì)職能還原社會(huì)，這將有助于鐵路的飛速發(fā)展和更加適應(yīng)我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

②鐵路的附屬企業(yè)應(yīng)當(dāng)脫離主業(yè)，鐵路除了有社會(huì)職能還有許多后勤部門，我的父親就是在為鐵路主營(yíng)運(yùn)輸服務(wù)的部門工作，目前鐵路的運(yùn)輸收入其中的成本支出有很大一部分來自于后勤人員的工資等等，這對(duì)鐵路的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)管理起到了束縛作用。鐵路的主營(yíng)業(yè)運(yùn)輸收入無法體現(xiàn)出它的效率，現(xiàn)階段鐵路的后勤部門對(duì)鐵路的勞動(dòng)生產(chǎn)率也起到了束縛作用，這些都是應(yīng)該在改革當(dāng)中進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的部分。

③鐵路的主營(yíng)業(yè)要走出適應(yīng)國(guó)情的路子(提速、節(jié)假日的超載)我國(guó)的地理環(huán)境和人口的居住環(huán)境決定了我國(guó)必須以發(fā)展鐵路為主要交通運(yùn)輸方式。經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速度發(fā)展，決定了人們的生活頻率的加快，信息社會(huì)的發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用都向人們提出了一個(gè)日常生活當(dāng)中最普通的一個(gè)問題——速度。社會(huì)的發(fā)展大大的縮短了人與人之間的相對(duì)空間，鐵路得提速是社會(huì)發(fā)展的需要。著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家恩格爾提出的生活支出比例當(dāng)中提到的除了吃穿一位的消費(fèi)是衡量小康社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)的尺度，人們除了吃穿#from 本文來自高考資源網(wǎng)http:// end#還要進(jìn)行其他活動(dòng)，旅游對(duì)鐵路提出了最大的社會(huì)需求，尤其是中國(guó)人的傳統(tǒng)節(jié)假日，例如;春節(jié)、中秋節(jié)、五一勞動(dòng)節(jié)等節(jié)日，都對(duì)鐵路提出了新的市場(chǎng)需求，這些變化使得原有的鐵路服務(wù)模式與現(xiàn)在的市場(chǎng)需求很不適應(yīng)，只有改革是唯一的出路，是全國(guó)人民期盼的鐵路不再是人們出門的問題，而是周到的服務(wù)，良好的服務(wù)。試想在人滿為患的列車上，何談“服務(wù)”二字。只有鐵路真正成為我們出門的工具，而不是出門的問題時(shí)，我們的“小康社會(huì)”才是真正意義上的小康。*對(duì)國(guó)有企業(yè)改革與世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)系的認(rèn)識(shí)①②③

二、當(dāng)代工人的思想狀況(對(duì)企業(yè)、對(duì)改革、對(duì)社會(huì)各種現(xiàn)象及其他)*一是，工人的思想狀況應(yīng)企業(yè)的不同應(yīng)企業(yè)的不同和工人受教育程度不同而不同。根據(jù)我觀察到的幾種企業(yè)，由于企業(yè)性質(zhì)的不同，勞動(dòng)關(guān)系也不同，由此而造成的對(duì)改革和其他問題的認(rèn)識(shí)也不同。目前國(guó)有企業(yè)的職工不是進(jìn)取，因循守舊，當(dāng)一天和尚做一天鐘，毫無危機(jī)感;而反而是外企、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的工人他們的思想非?；钴S隨時(shí)有被老板辭掉的危機(jī)，而且自己也隨時(shí)有將老板辭掉的想法。相比而言，同樣是工人的思想，國(guó)企和私企外企的工人存在一個(gè)有危機(jī)感和沒危機(jī)感的區(qū)別。二是，國(guó)企的職工希望和期盼著單位改革，但是他們的期盼和希望往往又是矛盾的，因?yàn)樗麄兿Ｍ@種改革不觸動(dòng)他們的利益。但事實(shí)往往事與愿違，改革就是利益和權(quán)力的重新調(diào)整，改革就是對(duì)生產(chǎn)力束縛的那一部分進(jìn)行革除，那些沒有技術(shù)沒有文化毫無競(jìng)爭(zhēng)力的低能勞動(dòng)則能不被淘汰嗎!所以，改革的矛盾和阻力往往在于實(shí)踐當(dāng)中的困難和理論當(dāng)中的說教差距之大。期盼改革和對(duì)個(gè)人利益的擔(dān)憂是當(dāng)前部分企業(yè)職工的主要思想狀況。三是，部分企業(yè)職工甚至是部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)在改革當(dāng)中恐怕自己的權(quán)利、位子被拿掉，他們?cè)诶碚撋显诳陬^上再教育職工上是大膽的積極的，但是在行動(dòng)中他們往往與黨中央的改革方針政策是相違背的，是不積極的，這正是改革的阻力所在，因?yàn)樗麄兊臋?quán)利，他們的既得利益將在改革大潮中不復(fù)存在。以上三種職工的思想狀況是我個(gè)人身邊說聽到和見到的，這些思想狀況合情不合理。*我觀察到的一個(gè)問題?，F(xiàn)階段社會(huì)的勞動(dòng)關(guān)系已經(jīng)是多元化了，私企、個(gè)體企業(yè)、國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)，這些企業(yè)使得現(xiàn)有的勞動(dòng)關(guān)系顯得復(fù)雜化了。作為一個(gè)勞動(dòng)者，如何在勞動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)中正確認(rèn)識(shí)自己的勞動(dòng)關(guān)系非常重要，在雇用與被雇用之間存在著雙方都必須遵守的國(guó)家法律法規(guī)，尤其是作為勞動(dòng)者的自然人權(quán)利的保護(hù)上應(yīng)當(dāng)十分的重視，否則的話用人單位就會(huì)在合同條款上作出歧視性的約定，而去逃避應(yīng)盡的法律法規(guī)應(yīng)盡的義務(wù)，勞動(dòng)者的合法權(quán)益受到了侵犯。目前我們的勞動(dòng)市場(chǎng)在營(yíng)造這種規(guī)范的勞動(dòng)關(guān)系氛圍上還缺乏政府部門的重視。當(dāng)代青年工人產(chǎn)生的思想問題我認(rèn)為很多都是產(chǎn)生于此方面，他們對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、老板、雇主的種種不滿往往與切身的經(jīng)濟(jì)利益有關(guān)。例如：拖欠工資、超時(shí)勞動(dòng)，有害工種的勞動(dòng)保護(hù)、二、結(jié)束語(幾點(diǎn)體會(huì))

1.社會(huì)存在決定人文的社會(huì)意識(shí)，社會(huì)發(fā)展必定要促進(jìn)人們思想觀念的轉(zhuǎn)變，改革開放，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，對(duì)我們的國(guó)家的繁榮昌盛起到了極大的作用，而這些社會(huì)物質(zhì)財(cái)富的增長(zhǎng)首先來自于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想是人們觀念的高度結(jié)晶。

2.勞動(dòng)關(guān)系的多元化又顯得提高了勞動(dòng)者的就業(yè)機(jī)會(huì)和就業(yè)觀念的轉(zhuǎn)變。

3.作為當(dāng)今社會(huì)的大學(xué)生英該積極探索社會(huì)當(dāng)中的新問題，社會(huì)的變革是全方位的，我們要把自己學(xué)到的知識(shí)服務(wù)于社會(huì)必須要有一定的震區(qū)的認(rèn)識(shí)，這個(gè)假期對(duì)我很有意義，對(duì)我?guī)椭艽蟆?/p>

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