第一篇：車輛安排

五一登山活動車輛安排

閩C0555W：王俊瑜、鄭濱鋒、蔡麗萍、黃三霞、馬縱橫 閩C122E6：孫培陽、陳少亭、洪小云、林永輝、吳樟金 閩C75X18：許曉端、黃遠(yuǎn)真、孫杭有、孫雪如、陳培旭 閩C3949J:徐迎煌、曾文聰、李文福、陳慶斌、林加文 閩C60D01： 張時維、彭聃麗、莊燦鵬、陳曉春、林陳斌 閩C0868K: 袁遠(yuǎn)遠(yuǎn)、江宏煥、施遠(yuǎn)青、陳顯章、黃舒寧

面包車： 許守宏、張家育、查建川、黃勝斌、黃加明、蘇躍文、朱志偉、吳瑞其

第二篇：生產(chǎn)計(jì)劃及車輛安排管理規(guī)定

攪拌站《生產(chǎn)計(jì)劃及車輛安排管理規(guī)定》

為加強(qiáng)公司生產(chǎn)攪拌車、泵車安排的管理，提高攪拌車自運(yùn)量及泵車的自用率，保障公司生產(chǎn)經(jīng)營的順暢，特制定本規(guī)定：

一、調(diào)度根據(jù)《客戶訂貨記錄表》中客戶訂貨內(nèi)容下達(dá)《生產(chǎn)任務(wù)單》，每天18時前把《生產(chǎn)任務(wù)單》交生產(chǎn)部及銷售部簽字核準(zhǔn)。

二、在保證公司利益的前提下，調(diào)度根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)濟(jì)合理地調(diào)配生產(chǎn)任務(wù)；每天20時前把生產(chǎn)計(jì)劃需要的車輛安排好；原則上按自有車輛60立方/天，外租車50立方/天基數(shù)進(jìn)行推算，估算出所需車輛總數(shù)；

三、當(dāng)自有車輛滿足生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃時，由當(dāng)班調(diào)度直接安排確定次日生產(chǎn)計(jì)劃；

四、當(dāng)自有運(yùn)輸攪拌車輛不能滿足次日生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃所需車輛時：

1、由當(dāng)班調(diào)度應(yīng)及時向生產(chǎn)部車隊(duì)長反映次日接單方量，預(yù)計(jì)生產(chǎn)需要的車輛數(shù)；

2、由車隊(duì)長根據(jù)調(diào)度的反饋情況，協(xié)調(diào)聯(lián)系外租車輛，確定好次日自有車輛和外租車輛總數(shù)后知會調(diào)度，按確定后的車輛安排次日的生產(chǎn)計(jì)劃。

五、當(dāng)經(jīng)車隊(duì)長協(xié)調(diào)后自有車輛和外租車輛總數(shù)也不能滿足次日生產(chǎn)任務(wù)計(jì)劃所需車輛時：

1、由當(dāng)班調(diào)度及時反饋給銷售部經(jīng)理，以便銷售部及時同客戶進(jìn)行

溝通協(xié)調(diào)。銷售經(jīng)理根據(jù)公司的實(shí)際最大保供能力及客戶等級狀況確定優(yōu)先保障的客戶；

2、銷售部經(jīng)理牽頭與車隊(duì)長、調(diào)度共同調(diào)整確定次日生產(chǎn)計(jì)劃，如需要與工地溝通推遲生產(chǎn)時，由銷售部負(fù)責(zé)與工地客戶溝通做好解釋工作，推遲部分生產(chǎn)任務(wù)；

3、調(diào)度根據(jù)銷售部與客戶溝通協(xié)調(diào)后總方量重新安排次日生產(chǎn)計(jì)劃；

4、在生產(chǎn)過程中，銷售部、車隊(duì)和調(diào)度需要加強(qiáng)與客戶溝通聯(lián)系，盡量減少客戶投訴，讓客戶滿意。

第三篇：市車輛超限超載治理工作總結(jié)及安排

文章標(biāo)題：市車輛超限超載治理工作總結(jié)及安排

根據(jù)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（國辦發(fā)[2005]30號文件）精神，按照2005年6月20日全國車輛超限超載治理工作電視電話會議安排部署，以及省、市對治超工作的一系列要求，結(jié)合我市治超工作實(shí)際，全面開展了車輛超限超載治理工作?，F(xiàn)將治超工作的情況總結(jié)如下

：

一、明確工作思路和目標(biāo)

我市治超工作，按照“鞏固成果、力度不減、突出重點(diǎn)、有效推進(jìn)”的工作思路，確立了在2005年年底以前，將全市車輛超限超載率控制在5左右；使95以上的“大噸小標(biāo)”車輛標(biāo)定噸位得到更正；將長期在**市營運(yùn)的“外掛車輛”的比例控制在20左右的目標(biāo)。

二、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，明確工作職責(zé)

1、加強(qiáng)了對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)。完善了以市政府分管副市長為組長，成立了以市人民政府副秘書長、交通局局長、公路管理局局長、公安局副局長為副組長，經(jīng)貿(mào)委、征稽處、交警支隊(duì)、工商局、質(zhì)檢局、高管處、煤炭局、糾風(fēng)辦等為成員單位的車輛超限超載治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在市交通局，并設(shè)立督查組，負(fù)責(zé)對各地治超工作的督查，建立健全了全市治超工作網(wǎng)，把治超工作全面落實(shí)嚴(yán)在組織領(lǐng)導(dǎo)、嚴(yán)在規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善的“五嚴(yán)”要求上，加強(qiáng)了對全市治超工作的領(lǐng)導(dǎo)。

2、明確了相關(guān)成員單位工作職責(zé)。結(jié)合工作實(shí)際，市政府印發(fā)了《**市車輛超限超載治理工作實(shí)施方案》（遵府辦發(fā)[2005]92號），對交通局、公安局、經(jīng)貿(mào)委、工商局等治超重點(diǎn)成員單位的職責(zé)進(jìn)行了劃分，進(jìn)一步完善治超保障體系，健全治超目標(biāo)責(zé)任制，強(qiáng)化目標(biāo)分解、質(zhì)量考核和問題整改等重點(diǎn)工作上，做到工作職責(zé)清楚、任務(wù)目標(biāo)明確。

三、采取措施，整體推進(jìn)治超工作，成效明顯

1、加大路面執(zhí)法力度，鞏固了治理成果。全市設(shè)置固定治超檢測站(點(diǎn))14個，以2軸、3軸車型為治理重點(diǎn)，加大了轄區(qū)內(nèi)所有公路超限超載的整治力度；同時，開展流動稽查，嚴(yán)厲打擊以駁載為手段的短途超限超載運(yùn)輸行為；加強(qiáng)重要縣公路礦山管理，把好裝載關(guān)，將惡性超限超載控制在源頭。在治超工作中，交通、公路、交警部門按照“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一行動”的要求，堅(jiān)持使用稱重設(shè)備進(jìn)行車輛檢測，杜絕目測檢查；堅(jiān)持嚴(yán)格按程序進(jìn)行攔車檢測和行政處罰，不以罰代糾；堅(jiān)持以卸載為主，不消除違章違法行為不放過；堅(jiān)持按照交通部規(guī)定的執(zhí)法紀(jì)律，強(qiáng)化路面執(zhí)法力度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至12月底，全市共檢測貨運(yùn)車輛290907臺，查處228926臺，轉(zhuǎn)運(yùn)1200噸/850輛·次，勸返1320臺，卸載27509噸。取得了超限超載率、路面破損率、交通事故率降低和車輛通行速度提高、交通規(guī)費(fèi)增加、運(yùn)價合理回升的良好局面，鞏固和擴(kuò)大了2004年以來治超工作的成果，車輛嚴(yán)重超限超載的行為得到有效遏制。

2、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，依法實(shí)施嚴(yán)管。按照交通部、公安部、發(fā)改委《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載治理工作的通知》（交公路發(fā)[2004]455號文件）的要求和超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，交通（公路）部門按照《公路法》、《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》及《貴州省高等級公路管理?xiàng)l例》、《貴州省公路路政管理?xiàng)l例》的規(guī)定，對惡性超載車輛實(shí)施了嚴(yán)管重罰；公安部門按照《道路交通安全法》及其實(shí)施條例規(guī)定的處罰額度，對超過超限超載統(tǒng)一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的，進(jìn)行了嚴(yán)肅查處，并對有的駕駛員計(jì)扣6分，加大了治超工作的力度，營造了治超工作的良好輿論環(huán)境。

3、開展檢查活動，規(guī)范執(zhí)法行為。全市組織明查暗訪活動4次，及時處理了執(zhí)法行為不規(guī)范、語言不文明、著裝不整齊、未持證上崗等問題。認(rèn)真落實(shí)治超工作“五不準(zhǔn)”規(guī)定，加強(qiáng)對上路執(zhí)法人員教育、培訓(xùn)和管理。在開展執(zhí)法檢查活動期間，**市交通局舉辦了3期路政執(zhí)法業(yè)務(wù)培訓(xùn)，**公路管理局舉辦了4期培訓(xùn)班。

4、加大整治力度，加強(qiáng)貨物源頭管理。為規(guī)范車輛市場管理，加大對全市車輛市場的整治力度，市工商管理部門行動迅速，準(zhǔn)備充分。在整治行動中，立案查處場外二手車交易案件58件，規(guī)范二手車交易798輛，補(bǔ)辦營業(yè)執(zhí)照634戶；依法取締59戶非法拆裝企業(yè)及個體經(jīng)營戶，沒收非法拆、拼組裝車12臺，規(guī)范13家回收企業(yè)。同時，還對公路沿線的小煤場，貨物分裝場進(jìn)行了治理，取締無照經(jīng)營7戶，進(jìn)一步加強(qiáng)了貨物的源頭管理。

5、嚴(yán)查車輛“大噸小標(biāo)”、“外掛”和非法改裝車輛

(1)公安機(jī)關(guān)交通管理部門做好在用“大噸小標(biāo)”車輛的參數(shù)更正及行駛證換發(fā)工作。一是按照國家發(fā)改委公布的“大噸小標(biāo)”車型及范圍，認(rèn)真核對本轄區(qū)已登記的機(jī)動車，屬于應(yīng)恢復(fù)質(zhì)量參數(shù)的“大噸小標(biāo)”車輛，向社會和車主告知辦理更正所需要的資料，及時辦理了更正手續(xù)；二是按照《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)調(diào)整更正表》中的技術(shù)參數(shù)，更正機(jī)動車的載質(zhì)量，免費(fèi)換發(fā)行駛證；三是對不主動申請更正的，在機(jī)動車年檢時責(zé)令恢復(fù)，強(qiáng)制更正，對此還設(shè)立專門咨詢電話，方便群眾咨詢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年來共更正“大噸小標(biāo)”車輛5836輛（次），占應(yīng)更正車輛的95。

(2)公路養(yǎng)路費(fèi)征稽部門按有關(guān)規(guī)定足額收取了養(yǎng)路費(fèi)。一是按照《公路汽車征費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量手冊》、《載貨類汽車質(zhì)量參數(shù)

調(diào)整更正表》的規(guī)定征收養(yǎng)路費(fèi)，如：對習(xí)水縣、赤水市、道真縣、紅花崗區(qū)、匯川區(qū)的881輛外掛車，計(jì)3760.5噸位，按省的規(guī)定征收了養(yǎng)路費(fèi)；二是積極協(xié)調(diào)與鄰省市在征費(fèi)噸位、外掛車輛管理方面的業(yè)務(wù)關(guān)系，在**召開了云、貴、渝、川四?。ㄊ校┱骰ぷ髀?lián)席會，形成了會議紀(jì)要，落實(shí)了對“大噸小標(biāo)”車輛和外掛車輛的管理工作。

(3)加大了對“外掛車輛”的整治力度。一是對轄區(qū)內(nèi)的“外掛車輛”進(jìn)行摸底調(diào)查，掌握了實(shí)情，上報(bào)了專題報(bào)告；二是從8月1日起對在駐地營運(yùn)超過1個月以上的，按照貴州省的規(guī)定征收養(yǎng)路費(fèi)、貨運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)；三是加大執(zhí)法力度，對超限超載嚴(yán)重的“外掛車輛”實(shí)行從重處罰，全額收取公路損害賠（補(bǔ)）償費(fèi)；四是交通、公安、工商等部門召開專題會，研究產(chǎn)生“外掛車輛”的原因，形成了專題會議紀(jì)要，制定了具體的工作方案，開展了專項(xiàng)集中整治行動。

(4)嚴(yán)把車輛上牌關(guān)和市場準(zhǔn)入關(guān)。對與《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》公布車型技術(shù)參數(shù)不一致，不符合國家有關(guān)規(guī)定新增的車輛，公安機(jī)關(guān)交通管理部門不再發(fā)放車輛牌照，在源頭管理上嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)辦理機(jī)動車入戶手續(xù)；工商管理部門按照國家有關(guān)市場準(zhǔn)入的規(guī)定，加強(qiáng)與交通運(yùn)管部門的聯(lián)系，嚴(yán)把貨運(yùn)車輛市場準(zhǔn)入關(guān)，加大了市場監(jiān)管力度。

(5)開展了專項(xiàng)集中整治非法改裝車輛活動。在市政府的統(tǒng)一安排和部署下，由市工商局制定工作方案，會同交通局、公安局、公路局、征稽處、技監(jiān)局等部門開展了為期一周的專項(xiàng)整治行動。行動期間，檢查車輛計(jì)130輛次，對非法改裝車輛由運(yùn)管、交警、征稽處理55起，工商部門立案查處9起；檢查機(jī)動車輛維修場256個，端掉非法改裝車廂黑窩點(diǎn)9處，進(jìn)一步規(guī)范了車輛改裝秩序和行為。

6、積極探索并逐步建立治超長效管理機(jī)制。一是降低通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸成本。按照國務(wù)院批準(zhǔn)的《關(guān)于降低車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的意見》的要求，將五、六類車的通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20以上，重新公布并切實(shí)加以執(zhí)行，降低了運(yùn)輸成本，提高了運(yùn)輸效益；二是合理設(shè)置超限超載檢測站點(diǎn)。交通（公路）部門將超限超載檢測站（點(diǎn)）作為公路附屬設(shè)施的組成部分，從硬件和軟件上加以規(guī)范；對站（點(diǎn)）數(shù)量不能滿足工作需要的，及時向省上報(bào)增設(shè)固定檢測點(diǎn)；同時，充實(shí)人員，完善制度，實(shí)現(xiàn)站(點(diǎn))建設(shè)規(guī)范化、治超工作制度化；三是加強(qiáng)了對運(yùn)輸市場的監(jiān)管力度。交通運(yùn)管部門按照《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，加大了對違法實(shí)施超載運(yùn)輸?shù)牡缆愤\(yùn)輸經(jīng)營者進(jìn)行監(jiān)管和處罰的力度；進(jìn)一步完善了貨運(yùn)企業(yè)和營運(yùn)駕駛員信譽(yù)檔案；對部分超限超載嚴(yán)重的貨運(yùn)企業(yè)和營運(yùn)駕駛員，依法給予了嚴(yán)厲處罰；對擅自改裝機(jī)動車輛的機(jī)動車維修經(jīng)營者，采取行政、經(jīng)濟(jì)、法律等整治手段，加大了對運(yùn)輸市場的監(jiān)管力度。

7、確保交通暢通和物資的正常運(yùn)輸。一是確保了交通暢通。交通（公路）部門密切關(guān)注公路交通流量情況，加強(qiáng)交通組織和疏導(dǎo)，對于貨車流量特別大的路段，配置動態(tài)稱重設(shè)備，提前識別超限超載車輛，減輕檢測站的工作壓力，減少治超工作對正常行駛車輛的干擾，公安部門增派警力維護(hù)治超現(xiàn)場，確保了交通暢通；二是實(shí)施了分類管理。對重量不超的不可解體物品和冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運(yùn)輸車輛，規(guī)范裝載行為，切實(shí)把好車輛“出門關(guān)”，在運(yùn)輸途中，不實(shí)施卸載措施，實(shí)施了分類指導(dǎo)和管理；三是嚴(yán)格執(zhí)行電煤運(yùn)輸“一卡通”。按照省“保障電煤、煤氣用煤、道路運(yùn)輸安全暢通”的要求，貫徹落實(shí)《**市電煤保障工作實(shí)施方案》，對持省電煤“一卡通”不超限超載運(yùn)輸電煤、煤氣用煤的車輛，以源頭超限超載檢測的數(shù)據(jù)作為超限超載檢查的依據(jù)，沿途超限超載檢測站不再重復(fù)過磅檢測，確保電煤供給，為“西電東送”保駕護(hù)航，為地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展服務(wù)；四是堅(jiān)持執(zhí)行“綠色通道”政策。對于持有車輛戶主所在地鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）以上人民政府證明，持有合法道路運(yùn)輸證，并且整車運(yùn)輸蔬菜等鮮活農(nóng)產(chǎn)品達(dá)到80以上的本地運(yùn)輸車輛，辦理“通行證”，全額免收通行費(fèi)，并繼續(xù)執(zhí)行不扣車、不卸載、不罰款等“三不政策”，確保了“綠色通道”暢通。

8、加大了治超工作的宣傳力度。圍繞建立治超長效機(jī)制、逐步嚴(yán)管重罰、大噸小標(biāo)恢復(fù)、整治外掛車輛、保障交通暢通等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取多種形式、利用各種媒體，加大了治超工作的宣傳力度。如：公安交通管理部門以超限超載釀成的重特大交通事故案例為重點(diǎn)，在國省干線公路設(shè)置宣傳展板，開展宣傳活動。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全市共散發(fā)治超宣傳資料49000余份，懸掛宣傳橫幅976幅，制作墻式宣傳標(biāo)語150幅，張貼宣傳標(biāo)語973張，制作宣傳龍門架2套，制作大幅宣傳牌4幅。宣傳工作的有效開展，使治超工作得到了社會各界和車主、駕駛員的理解與支持，保持了正面輿論導(dǎo)向，減少和防止了治超過程中出現(xiàn)的暴力行為。

9、其他工作。一是加強(qiáng)了治超報(bào)表的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作。及時、準(zhǔn)確上報(bào)了治超工作有關(guān)數(shù)據(jù)；二是加強(qiáng)了治超信息監(jiān)測和收集工作，做好重要物資運(yùn)輸保障工作。及時收集、分析、研究和解決了治理期間運(yùn)輸價格變化、干線公路貨車流量變化、煤糧油等重要物資的運(yùn)輸情況和價格波動等問題；三是保證了必要的工作經(jīng)費(fèi)。按照治超工作要求，出臺政策籌集了必要的工作經(jīng)費(fèi)，為治理工作和執(zhí)法人員的工作、生活提供了經(jīng)費(fèi)保障，確保治理工作順利開展。

四、2006年治超工作安排

為進(jìn)一步加大我市超限超載治理工作的力度，鞏固和擴(kuò)大治理成果，從根本上解決車輛超限超載運(yùn)輸問題。結(jié)合我市治超工作實(shí)際，現(xiàn)對2006年的治超工作作如下安排。

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)落實(shí)治超工作責(zé)任

為全面加強(qiáng)我市治超工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，2006年我市治超工作要按照“全市統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、地方政府負(fù)責(zé)、部門指導(dǎo)協(xié)調(diào)、各方聯(lián)合行動”的整體要求，明確職責(zé)，制訂方案，完善措施，加強(qiáng)督促檢查，切實(shí)做好治超工作。

⑴各治超職能部門要加強(qiáng)對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，把治超工作列入工作計(jì)劃，作為一項(xiàng)重要工作任務(wù)抓好落實(shí)，切實(shí)對治超工作負(fù)責(zé)，實(shí)行目標(biāo)責(zé)任制和責(zé)任追究制，積極探索建立長效治超機(jī)制。

⑵公安、交通主管部門要加強(qiáng)對治超工作的領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)負(fù)責(zé)，常抓不懈。交通作為主管部門，要負(fù)起治超管理、監(jiān)督、檢查的責(zé)任，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行“一把手”負(fù)責(zé)制，積極研究解決治理工作中出現(xiàn)的問題和困難。

⑶公安、發(fā)改委、宣傳、工商、質(zhì)檢、安全監(jiān)督和法制等部門要按照職責(zé)分工，加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，堅(jiān)持綜合治理，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)措施，推進(jìn)治理工作平衡有序開展。

2、突出重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，堅(jiān)決遏制車輛超限超載運(yùn)輸

車輛超限超載治理工作要堅(jiān)持綜合治理，采取經(jīng)濟(jì)、法律、行政手段、集中整治與制度建設(shè)、嚴(yán)格執(zhí)法與科學(xué)管理、嚴(yán)密防堵與積極疏導(dǎo)相結(jié)合，明確重點(diǎn)，狠抓落實(shí)，進(jìn)一步落實(shí)各項(xiàng)整治措施。

⑴進(jìn)一步加大路面執(zhí)法力度。交通、公安部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，堅(jiān)持聯(lián)合治超，按照全國統(tǒng)一的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和處罰標(biāo)準(zhǔn)，對繼續(xù)上路的惡性超限超載車輛加大處罰力度。全國統(tǒng)一的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)作為不卸載標(biāo)準(zhǔn)，對超過卸載標(biāo)準(zhǔn)的超限超載車輛，交通、公安部門要按照法律、法規(guī)的規(guī)定，對超限超載車輛堅(jiān)決實(shí)施卸載，依法嚴(yán)管重罰，并根據(jù)超限超載的嚴(yán)重程度，在認(rèn)定幅度內(nèi)相應(yīng)增加處罰額度。對車貨總重不超過國家三部委交公路發(fā)[2004]455號文件規(guī)定，但軸載超過交通部2000年2號令限值的，交通、公路管理部門要按照交通部2號令的規(guī)定收取公路賠（補(bǔ)）償費(fèi)。對超限超載車輛駕駛員嚴(yán)格實(shí)行扣分制度，遏制超限超載車輛上路行駛。對治理中暴力抗法、野蠻闖關(guān)的，公安機(jī)關(guān)要嚴(yán)厲打擊，依法查處；對構(gòu)成犯罪的，要依法追究刑事責(zé)任，始終保持對車輛超限超載嚴(yán)管的高壓態(tài)勢，堅(jiān)決遏制超限超載反彈。

⑵加大對現(xiàn)有“大噸小標(biāo)”車輛和整頓汽車改裝企業(yè)的工作力度。經(jīng)貿(mào)委、工商、公安、質(zhì)檢部門要按照國辦發(fā)[2005]30號文件的要求，加大工作力度，繼續(xù)強(qiáng)化對現(xiàn)有“大噸小標(biāo)”車輛和整頓汽車改裝企業(yè)的治理工作。

⑶加大對縣鄉(xiāng)公路超限超載車輛的治理力度。交通、公安部門要加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，要利用固定和流動檢測站點(diǎn)，對繞道、逃避檢測等現(xiàn)象進(jìn)行打擊，加強(qiáng)超限超載源頭治理，嚴(yán)禁超限超載車輛行駛公路，保護(hù)縣鄉(xiāng)公路的完好暢通。對以駁載為手段的短途超限超載運(yùn)輸車輛予以打擊，堅(jiān)決依法查處。

⑷加大查處假冒軍車進(jìn)行超限超載運(yùn)輸?shù)牧Χ取＼婈?duì)、公安、交通部門要按照《貴州省軍車交通違法處理辦法》（黔公發(fā)[2004]29號）的要求，進(jìn)一步加大治理力度，聯(lián)合執(zhí)法，統(tǒng)一行動，對假冒軍車進(jìn)行超限超載運(yùn)輸?shù)模獓?yán)格按照有關(guān)規(guī)定依法進(jìn)行嚴(yán)肅查處。

⑸加強(qiáng)對運(yùn)輸市場和貨物裝載的監(jiān)管。道路運(yùn)輸管理部門要按照國辦發(fā)[2005]30號文件的要求，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，強(qiáng)化對運(yùn)輸市場和貨物裝載的監(jiān)管，維護(hù)運(yùn)輸市場的良好秩序。同時，要加大協(xié)查力度，按照《道路運(yùn)輸條例》的規(guī)定，查處不帶營運(yùn)證或使用偽造的營運(yùn)證、逃避違章登記的行為，加大對超限超載違章營運(yùn)駕駛員及其所在企業(yè)的監(jiān)管力度，查處擅自改裝車輛的維修經(jīng)營者，對允許超限超載車輛出站的道路運(yùn)輸站（場）進(jìn)行相應(yīng)處罰。

3、標(biāo)本兼治，建立和完善治理超限超載長效機(jī)制

根據(jù)超限超載治理工作的復(fù)雜性、艱巨性和長期性，研究建立長期、有效的切實(shí)可行的管理措施，從根本上遏制超限超載現(xiàn)象。

⑴加強(qiáng)源頭管理，嚴(yán)禁超限車輛上公路行駛。國、省干線和高等級公路上的交通行政執(zhí)法人員，對外省進(jìn)入我市的超限車輛應(yīng)堅(jiān)決處置于進(jìn)境處；縣鄉(xiāng)公路上的交通行政執(zhí)法人員，在當(dāng)?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，重點(diǎn)把好源頭關(guān)，將超限車輛杜絕在源頭。

⑵建立明查暗訪巡查制度，加強(qiáng)治超監(jiān)督檢查。交通、公安部門要定期不定期組織明查暗訪，堅(jiān)決糾正治超工作中不依法行政，不執(zhí)行政策的行為，使治超工作真正做到公正、公平。對違法違紀(jì)的執(zhí)法人員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，堅(jiān)決予以嚴(yán)肅查處。

⑶加強(qiáng)檢測站點(diǎn)建設(shè)，逐步建立監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)體系。交通、公路管理部門要對現(xiàn)有超限運(yùn)輸檢測站點(diǎn)建設(shè)加大力度，投入必要的資金和物力，以適應(yīng)治超工作需要。同時，要對現(xiàn)有超限運(yùn)輸檢測站點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，重點(diǎn)加強(qiáng)源頭和重點(diǎn)區(qū)域檢測站點(diǎn)的建設(shè)，逐步形成全市性超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，對超限超載車輛實(shí)行長期、有效的監(jiān)控檢測。

⑷公安、交通、工商管理部門要繼續(xù)抓好現(xiàn)有“大噸小標(biāo)”車輛恢復(fù)和汽車改裝企業(yè)整頓工作，強(qiáng)化對運(yùn)輸市場和貨物裝載的監(jiān)管力度。

⑸加強(qiáng)貨物源頭監(jiān)管力度。對于公路沿線的小煤場及以各種名義建立起來的貨物分裝物，各治超職能部門要加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組織有關(guān)單位加大整治力度。未取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強(qiáng)行關(guān)閉；取得工商營業(yè)執(zhí)照的，要強(qiáng)化責(zé)任，特別是要強(qiáng)化貨主和廠礦企業(yè)等有關(guān)單位的責(zé)任，確保運(yùn)輸源頭裝載符合要求。如發(fā)現(xiàn)放行超限超載運(yùn)輸車輛的，要責(zé)令停業(yè)整頓。

⑹規(guī)范執(zhí)法行為，確保道路運(yùn)輸暢通。要嚴(yán)格依法行政，規(guī)范執(zhí)法行為，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，使治理工作規(guī)范、有序開展。要把治理車輛超限超載與嚴(yán)格規(guī)范公路收費(fèi)結(jié)合起來，防止出現(xiàn)各種形式的亂收費(fèi)、亂罰款；要加強(qiáng)執(zhí)法隊(duì)伍的法紀(jì)教育，規(guī)范執(zhí)法人員行為，對徇私舞弊、借機(jī)謀取私利的，堅(jiān)決嚴(yán)肅查處。要正確處理治理超限超載與促進(jìn)道路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，密切監(jiān)測、跟蹤了解市場動態(tài)和公路交通流量變化，加強(qiáng)組織疏導(dǎo)，完善運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，確保重點(diǎn)物資運(yùn)輸暢通，確保農(nóng)副產(chǎn)品綠色通道暢通。

《市車輛超限超載治理工作總結(jié)及安排》來源于xiexiebang.com，歡迎閱讀市車輛超限超載治理工作總結(jié)及安排。

第四篇：車輛部2011年工作總結(jié)2012年工作安排

化工鐵路車輛部

2011年工作總結(jié)暨2012年工作安排

第一部分 2011年工作總結(jié)

2011年在儲運(yùn)廠黨政和各部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路車輛部全面貫徹廠三屆二次職代會精神，全面落實(shí)廠部確定的“抓班子、帶隊(duì)伍、嚴(yán)管理、保平安、謀發(fā)展”的主線和“轉(zhuǎn)觀念、養(yǎng)習(xí)慣、提能力、建文化”的主旨工作，實(shí)行嚴(yán)格管理，強(qiáng)化管理執(zhí)行力，加強(qiáng)“三基”建設(shè)，建立“三大排查”長效機(jī)制，持續(xù)開展“四查四整頓”活動，深入推進(jìn)崗位責(zé)任制大檢查和以突出“3312”重點(diǎn)目標(biāo)的HSE體系建設(shè)。一年來，鐵路車輛部領(lǐng)導(dǎo)班子切實(shí)發(fā)揮“有感”領(lǐng)導(dǎo)作用，黨政工團(tuán)齊抓共管，開創(chuàng)了穩(wěn)定的安全生產(chǎn)格局，在全體員工的共同努力下，下面就我車間一年以來的重點(diǎn)工作進(jìn)行簡要總結(jié)：

2011年鐵路車輛部領(lǐng)導(dǎo)班子工作方針是： 一個細(xì)化：細(xì)化車間管理。

二個提高：提高管理人員執(zhí)行力；提高員工綜合素質(zhì)。

三個理順：理順調(diào)度與各崗位作業(yè)流程；理順調(diào)度與職能人員作業(yè)流程；理順車間內(nèi)部作業(yè)流程。

四個到位：制度到位；執(zhí)行到位；檢查到位；獎懲到位。五個達(dá)到：車輛檢修合格率達(dá)到100%；污水排放合格率達(dá)到98%以上；車輛洗滌合格率達(dá)到100%；“五型”班組通過率達(dá)到80%以上；安全生產(chǎn)事故達(dá)到零事故。

總結(jié)2011年的工作，主要做了以下幾個方面的工作：

一、努力完成對標(biāo)指標(biāo)和車輛檢修洗滌任務(wù)

1.車輛部生產(chǎn)及收支情況：

0

1)1-9月份累計(jì)支出1866.03萬元，其中銷售費(fèi)用支出1159.47萬元，自備鐵路罐車車輛檢修費(fèi)用支出706.56萬元。2)完成自備車運(yùn)量17.25萬噸/3265臺次； 3)完成車輛洗滌564臺次； 4)完成中壓車中修為13臺；

5)車間組織完成廠修 56臺次，段修 330臺次；輔修 58臺次。

二、推進(jìn)“3312”重點(diǎn)工作的全面落實(shí), 持續(xù)開展“三大排查”，全面強(qiáng)化HSE體系建設(shè)

在公司深入推進(jìn)“3312”工作的過程中，車輛部認(rèn)真組織人員學(xué)習(xí)討論領(lǐng)導(dǎo)講話精神和體系推進(jìn)工作計(jì)劃，將會議精神傳達(dá)貫徹到每一名員工，對照分析部門現(xiàn)狀，從設(shè)備精細(xì)化管理、安全作業(yè)管理、檢維修作業(yè)管理、員工習(xí)慣養(yǎng)成四大方面入手貫徹落實(shí)推進(jìn)“3312”工作，員工習(xí)慣養(yǎng)成趨于規(guī)范，習(xí)慣性違章和不安全行為明顯減少，車間安全管控體系基本形成。

（一）“3312”重點(diǎn)活動層層開展，工作全面落實(shí)。

1、許可證管理模板化、標(biāo)準(zhǔn)化。車間組織相關(guān)人員對檢維修、動火和有限空間等作業(yè)制度系統(tǒng)學(xué)習(xí)，制定各類票證的填寫模板，同時車間設(shè)立了“辦票辦公室”，由批準(zhǔn)人組織，所有簽字責(zé)任人共同到現(xiàn)場進(jìn)行風(fēng)險辨識、確認(rèn)安全措施，做到“誰批準(zhǔn)，誰負(fù)責(zé)”。

2、安全觀察與溝通重方法、求實(shí)效。作為公司安全觀察與溝通試點(diǎn)車間，我部制定觀察活動計(jì)劃、工作小組，有針對性的對各級人員進(jìn)行安全觀察與溝通的方法及平臺錄入進(jìn)行培訓(xùn)，并且做好月度和季度統(tǒng)計(jì)分析工作。隨著安全觀察與溝通工作不斷深入，車間不斷總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，深刻分析存在問題，觀察溝通質(zhì)量和方式不斷創(chuàng)新，更加注重觀察數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，找出變化趨勢，發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，為車間安全工作提出了寶貴 的改進(jìn)建議。

3、安全經(jīng)驗(yàn)分享貴堅(jiān)持、重創(chuàng)新。車間始終把安全經(jīng)驗(yàn)分享當(dāng)作安全教育的重要形式和安全文化的重要載體。目前我部每月制定安全經(jīng)驗(yàn)分享活動計(jì)劃，確定經(jīng)驗(yàn)分享主題和分享計(jì)劃負(fù)責(zé)人，保證安全經(jīng)驗(yàn)分享活動扎實(shí)展開，規(guī)定在集體會議、班前會前開展安全經(jīng)驗(yàn)分享，組織員工將親身經(jīng)歷編寫安全經(jīng)驗(yàn)案例相互交流；同時車間組織員工觀看記錄片、鼓勵在局域網(wǎng)發(fā)表學(xué)習(xí)心得體會等多形式宣貫活動，通過長期堅(jiān)持開展安全經(jīng)驗(yàn)分享，提高了員工自身安全意識，營造出全員講安全、全員守安全的良好氛圍。

（二）全員參與，認(rèn)真開展應(yīng)急預(yù)案演練

車間組織對鐵路車輛部突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急操作卡的培訓(xùn)，開展車間級應(yīng)急預(yù)案實(shí)際演練（3次），班組級桌面演練（45次），出色完成危險化學(xué)品泄露和人員入罐中毒窒息的廠級應(yīng)急演練，使全員處理突發(fā)事件的能力的顯著提高。

（三）深刻汲取事故教訓(xùn)，認(rèn)真落實(shí)防范措施

車間組織全員對今年及發(fā)生的事故，如集團(tuán)公司“1.7” 事故、“1.14”事件、“1.5” 事故、“5.25” 事故、“6.25” 事故；石化公司事故“2.3”事故、“3.30”事故、“4.23”事故、“5.3”事故、“5.7”事故、“6.17”事故等討論學(xué)習(xí)，深刻反省，舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，加強(qiáng)操作規(guī)程的培訓(xùn)和關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)的監(jiān)督檢查，對發(fā)現(xiàn)的違章行為進(jìn)行嚴(yán)格考核，同時車間召開專題安全大會組織觀看安全事故警示片，提高全員安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性，提高員工的安全意識和安全技能，突出嚴(yán)格管理、嚴(yán)格考核，真正做到“三不傷害”。

三、優(yōu)化生產(chǎn)流程，加強(qiáng)工藝規(guī)程制度執(zhí)行力

1、工藝競賽繼續(xù)開展，記錄臺帳不斷提升

車間對各崗位工藝紀(jì)律臺賬進(jìn)行梳理，刪減工藝記錄5項(xiàng)，修訂工藝流程3項(xiàng)，對各崗位操作記錄重新規(guī)范，制作模板下發(fā)班組，做到記錄規(guī)范化、模板化、標(biāo)準(zhǔn)化，同時結(jié)合車間工藝紀(jì)律檢查，嚴(yán)格要求，大膽管理，車間制定了工藝紀(jì)律每月隨機(jī)競賽活動，對優(yōu)秀者予以獎勵，車間工藝紀(jì)律穩(wěn)步提升，各類記錄明顯提高。

2、操作規(guī)程動態(tài)管理，關(guān)鍵工藝點(diǎn)定期檢查

車間結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)情況，修訂詳細(xì)的車檢班列檢步驟，編寫洗槽交接班規(guī)定、丙烯酸丁酯洗車和立體式巡檢內(nèi)容，保持操作規(guī)程動態(tài)修訂。七月份按照廠部關(guān)于加強(qiáng)操作規(guī)程執(zhí)行力要求，車間制定關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)檢查辦法及操作規(guī)程實(shí)際培訓(xùn)計(jì)劃，每周進(jìn)行兩次全崗位覆蓋的工藝檢查，100%整改問題，每月進(jìn)行一次操規(guī)集中培訓(xùn)和技師現(xiàn)場授課活動，使員工實(shí)際操作水平不斷強(qiáng)化，操作違章現(xiàn)象極少發(fā)生。

四、緊抓設(shè)備現(xiàn)場管理，做好改造及檢維修施工項(xiàng)目，全面推進(jìn)設(shè)備精細(xì)化管理

1、做好改造項(xiàng)目及檢維修施工項(xiàng)目管理

為確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)、施工過程安全受控、結(jié)算工作量真實(shí)準(zhǔn)確，2011年車間認(rèn)真貫徹落實(shí)作業(yè)許可制，做到施工票據(jù)不全不準(zhǔn)施工、無人監(jiān)護(hù)不施工，發(fā)現(xiàn)違規(guī)施工堅(jiān)決制止，發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題及時向報(bào)告，施工完成后對施工質(zhì)量及工作量進(jìn)行檢查確認(rèn)，以確保全過程受控。截止9月底主要進(jìn)行了以下幾個項(xiàng)目：

（1）完成洗槽管線改造項(xiàng)目，項(xiàng)目除中壓蒸汽未改造外，對低壓蒸汽、工業(yè)水、真空管線舊有管線拆除并重新鋪設(shè)新管線，對5臺污水罐進(jìn)行拆除并重新安裝了3臺新污水罐；并且還解決了洗槽廁所上水壓力小、沖廁不利和澡堂暖氣陳舊、經(jīng)常泄露的問題。改造項(xiàng)目的順利實(shí)施，解決了困擾我車間洗槽作業(yè)中工藝管線繁冗復(fù)雜，泄漏部位多的安全生

產(chǎn)隱患。

（2）完成26臺鋁罐車的焊修工作，本對焊修工藝進(jìn)行了改進(jìn)，由以前只對人孔、氣液相孔外部焊接，改進(jìn)成落罐、內(nèi)外雙面焊接，有效地提高了焊接質(zhì)量、延長了使用時間、降低了泄露事故事件的發(fā)生幾率。

（3）完成車間小院綜合治理項(xiàng)目。對一面有傾倒安全隱患的圍墻進(jìn)行了拆除重建，拆除多余圍墻、固化地面，維修花池，對辦公室、休息室墻面較臟處進(jìn)行粉刷，達(dá)到了消除隱患、美化環(huán)境的目的。

（4）完成起重設(shè)備改造項(xiàng)目，對我車間1臺雙梁、1臺單梁起重機(jī)加裝了超載限制器及稱重顯示器，使用效果良好。

（5）完成本車間氮?dú)饩彌_罐的檢驗(yàn)注冊工作。（6）完成20臺鐵罐車改為丙烯酸車工作。

（7）年底前完成25臺液化氣體鐵路罐車的提速改造工作。

2、緊抓設(shè)備現(xiàn)場管理 做好設(shè)備的維護(hù)工作

2011年，在設(shè)備的現(xiàn)場管理中，車間積極按照公司“八十字方針、十八條標(biāo)準(zhǔn)”開展工作，深入現(xiàn)場，摸清設(shè)備運(yùn)行狀況，解決實(shí)際問題，做好服務(wù)工作。繼續(xù)貫徹設(shè)備包機(jī)和區(qū)域包機(jī)制度，將現(xiàn)場管理責(zé)任落實(shí)到人，不留死角，大到單臺設(shè)備、小到開關(guān)閥門都掛牌明確責(zé)任人，區(qū)域包機(jī)執(zhí)行本車間屬地管理制度，明確責(zé)任人，認(rèn)真做好日常巡檢工作及日常維護(hù)保養(yǎng)，各崗位做到班前后認(rèn)真檢查、擦試設(shè)備各個部位和注油保養(yǎng)，使設(shè)備始終處于運(yùn)轉(zhuǎn)或待機(jī)的良好狀態(tài)。在現(xiàn)場管理工作中，努力實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理，追求細(xì)節(jié)完美。

3、加強(qiáng)車輛檢修管理、提高車輛利用率

車輛管理方面，以提高車輛利用率為工作重點(diǎn)，提高自備車的管理工作。到期車輛送檢率100%，壓力容器檢修合格率達(dá)到100%，為生產(chǎn)

提供技術(shù)狀態(tài)良好的合格車輛。抓好車輛的運(yùn)用工作，合理配置車輛，確保生產(chǎn)用車，最大限度的投入車輛運(yùn)用。對長期在外車輛，積極組織催返。嚴(yán)格控制車輛檢修程序，確保修理質(zhì)量，避免車輛泄漏事故的發(fā)生。

五、提高崗檢質(zhì)量，提升崗檢水平

1、以嚴(yán)格管理為準(zhǔn)繩，深入開展崗檢工作

車間嚴(yán)格執(zhí)行崗檢標(biāo)準(zhǔn)，管理人員深入現(xiàn)場、從細(xì)節(jié)管理入手，在檢查過程中力爭做到深入深刻、嚴(yán)肅嚴(yán)格，抓大不放小，拿起“放大鏡”細(xì)查工作中的漏洞和薄弱環(huán)節(jié)。從年初到現(xiàn)在，共迎接公司崗檢共2次，查出問題15項(xiàng)，廠崗檢8次，查出問題152項(xiàng)，車間崗檢39次，查出問題224項(xiàng)，其中生產(chǎn)質(zhì)量54個、設(shè)備及現(xiàn)場74個、安全環(huán)保59個、人事管理及班組建設(shè)37個，問題整改率均達(dá)到100%。同時車間按照廠部統(tǒng)一安排，9月份新制定了車間崗檢辦法，修訂了車間級崗檢標(biāo)準(zhǔn)。新修訂的崗檢辦法更符合工作實(shí)際，更有利于考核監(jiān)督。

2、構(gòu)建“周檢查、月考核、季評比”的車間崗檢模式。

車間堅(jiān)持將崗檢工作作為衡量日常管理工作的標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)推進(jìn)。通過召開周崗檢講評會，對崗檢過程中呈現(xiàn)的亮點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)推廣，對成績突出的班組予以表揚(yáng)獎勵，對查出的共性問題進(jìn)行強(qiáng)化整改，追蹤檢查整改情況，與組織績效考核掛鉤，督促指導(dǎo)基層進(jìn)行整改落實(shí)。

六、持續(xù)全面開展各項(xiàng)培訓(xùn)，注重現(xiàn)場實(shí)際操作

1、認(rèn)真安排部署，抓好培訓(xùn)計(jì)劃落實(shí)。

在2010年底廣泛開展培訓(xùn)需求調(diào)研和會議研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司廠部批準(zhǔn)下發(fā)了《2011年化工儲運(yùn)廠員工培訓(xùn)計(jì)劃》，車間對每個培訓(xùn)班都精心安排，進(jìn)行了計(jì)劃分解、課件制作、精心授課、學(xué)習(xí)考核、班次評估等幾個步驟，完成公司下發(fā)培訓(xùn)計(jì)劃。2011年我部門計(jì)劃舉辦內(nèi)

部辦班3個共9期，培訓(xùn)208余人次。目前已辦培訓(xùn)班2個共6期，培訓(xùn)145人次。平時的培訓(xùn)工作中根據(jù)廠部計(jì)劃、要求完成各類送培指標(biāo)。

2、推進(jìn)培訓(xùn)需求矩陣試點(diǎn)工作

2011年，車間作為公司矩陣式培訓(xùn)試點(diǎn)單位，按照工作小組要求，積極完成各項(xiàng)工作；歷經(jīng)6個月共完成包括試點(diǎn)崗位在內(nèi)的13個操作服務(wù)崗位的培訓(xùn)需求矩陣，同時也對試點(diǎn)崗位的課件開始制作，至今共完成課件16個。在編審過程采用“三上三下”的流程，使全體崗位員工參與矩陣的編審工作，保證了培訓(xùn)需求矩陣的實(shí)用性、針對性和普遍性，為廣大員工所認(rèn)可。培訓(xùn)需求矩陣試點(diǎn)工作受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的肯定，并在9月底公司組織的階段檢查中排名第一。

3、加強(qiáng)員工培訓(xùn)工作，貼近實(shí)際開展崗位練兵

“五個一”崗位練兵法向來為我廠的傳統(tǒng)，班組員工堅(jiān)持“一日一題”的學(xué)習(xí)；同時車間每月制定“一周一練”計(jì)劃，班組嚴(yán)格按照計(jì)劃完成每個月的練習(xí)，提升崗位操作技能；一季度我部門開展了調(diào)度崗位一季一賽，對成績優(yōu)異的進(jìn)行獎勵； 1-10月共有7個工種、46名操作服務(wù)人員、6名專業(yè)技術(shù)人員參加了我廠的季度抽考，合格率達(dá)100%。通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)，循序漸進(jìn)，持之以恒，形成了良好學(xué)習(xí)氛圍，達(dá)到了培訓(xùn)促進(jìn)素質(zhì)，練兵提高技能的目的。同時做好員工技能鑒定考試動員工作，我車間今年共8名員工參加技能鑒定考試。

圍繞2011年技術(shù)比武總體安排，我部門于10月將組織開展鉗工技術(shù)比武競賽活動。本次技術(shù)比武的內(nèi)容由理論和實(shí)際兩部分組成，既要檢驗(yàn)鉗工的了理論知識，又要讓他們展示實(shí)際動手能力，實(shí)際比賽邀請教育學(xué)院老師作為裁判進(jìn)行嚴(yán)密公正的考核，此項(xiàng)工作正在準(zhǔn)備中。

4、加強(qiáng)特種作業(yè)人員管理、做好證件復(fù)審工作

配合廠部完成我部門操作報(bào)務(wù)崗位的特殊工種鑒定工作。對2011年

特種作業(yè)證到期的14人進(jìn)行培訓(xùn)復(fù)證，其中電氣焊工4人，?；?人，安全附件維修1人。組織17人取證，其中?；?4人，維修電工3人。

5、加強(qiáng)培訓(xùn)管理基礎(chǔ)工作，健全完善臺帳資料。

結(jié)合公司四月份新的培訓(xùn)工作評價標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)工作思路，加強(qiáng)培訓(xùn)工作直線責(zé)任制考核、檢查。制定直線責(zé)任考核制度，崗位練兵檢查制，做好相應(yīng)記錄，開展專業(yè)培訓(xùn)評價及班組季度培訓(xùn)評價工作，使得培訓(xùn)基礎(chǔ)工作更加規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

七、加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)整體合力

首先，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，踐行有感領(lǐng)導(dǎo)。鐵路車輛部新領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整以來，班子成員團(tuán)結(jié)一致，分工明確，爭做“有感”領(lǐng)導(dǎo)，本人主管范圍內(nèi)的各項(xiàng)事務(wù)順利完成，車間在加強(qiáng)班組長隊(duì)伍的建設(shè)方面的同時與專業(yè)技術(shù)人員簽訂協(xié)議，從言傳身教到督導(dǎo)督促，促使專業(yè)技術(shù)人員快速成長，盡快勝任崗位；同時加強(qiáng)黨員隊(duì)伍建設(shè)，發(fā)揮先鋒模范作用，重點(diǎn)落實(shí)黨小組活動，搞好黨員教育和管理，積極開展“黨員責(zé)任區(qū)”、“黨員先鋒崗”等為載體的“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，發(fā)揮好黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

其次加強(qiáng)對工會和共青團(tuán)組織的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮群眾組織的作用。定期聽取工會、共青團(tuán)的工作匯報(bào)。車間工會積極推進(jìn) “五型”班組建設(shè)積極配合完成其他各項(xiàng)車間工作，把“五必訪”、“送溫暖”活動當(dāng)作一項(xiàng)主要工作來抓，今年共走訪慰問生病住院婚喪嫁娶員工及其家屬22人次；組織開展了豐富多彩的業(yè)余文化活動，迎新春聯(lián)歡會、爬山比賽、工間操比賽。為全面落實(shí)廠部的員工健康管理計(jì)劃。

第三在車間黨支部的關(guān)懷下，車間團(tuán)支部按照廠團(tuán)委的安排完成各項(xiàng)青年突擊、志愿活動及學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)精神及討論活動，通過這些活動的開展充分調(diào)動了廣大青年團(tuán)員工作的主動性，鍛煉了的工作能力，豐富了

社會實(shí)踐的閱歷，尤其是在最近組織學(xué)習(xí)《社會主義核心價值觀體系》、《玄昌偉總經(jīng)理在公司生產(chǎn)視頻會上的講話》、廠長《管理與執(zhí)行力》材料時，對青年們進(jìn)一步認(rèn)清了目前形勢，如何樹立正確的人生觀、價值觀方面有很大幫助。

存在的問題和不足

2011年在廠領(lǐng)導(dǎo)和車間領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路車輛部各項(xiàng)工作順利開展，安全生產(chǎn)全面受控，但車間也冷靜的發(fā)現(xiàn)很多存在問題與不足。

1、車輛部管理人員思想存在保守，對新的管理方法和執(zhí)行力接受有點(diǎn)滯后，專業(yè)知識、理論水平欠缺.不能更好的服務(wù)于生產(chǎn)，處理工作過多地僅憑主觀經(jīng)驗(yàn)，沒有更嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)的程序。

2、管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、班組長三支隊(duì)伍的建設(shè)有待于進(jìn)一步提高，加強(qiáng)嚴(yán)格管理，提高管理執(zhí)行力，管理短板和薄弱環(huán)節(jié)仍然存在，“燈下黑”現(xiàn)象沒有消除。

3、操作規(guī)程的動態(tài)修訂與執(zhí)行力需要加強(qiáng)，針對我部業(yè)務(wù)劃轉(zhuǎn)人員較多的現(xiàn)狀，車間需要對操作規(guī)程大范圍的進(jìn)行修訂補(bǔ)充，使內(nèi)容涵蓋各工種，同時認(rèn)真開展操作規(guī)程培訓(xùn)，做到車間操作零違章；同時對操規(guī)中洗車內(nèi)容籠統(tǒng)涉及不具體，車間將仔細(xì)梳理，編寫具體規(guī)范的檢修洗及各種介質(zhì)洗車操作步驟，做到操作全面受控。

針對這些問題，我們要敢于認(rèn)識，敢于管理，提高標(biāo)準(zhǔn)和要求，爭取2012年在車間安全生產(chǎn)、設(shè)備、基礎(chǔ)管理等方面做到精細(xì)務(wù)實(shí)，從而更好地完成各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。

第二部分 2012年主要工作安排

2012年化工鐵路車輛部將繼續(xù)按照我廠 “轉(zhuǎn)觀念、養(yǎng)習(xí)慣、提能力、建文化”的主旨工作，強(qiáng)化管理執(zhí)行力，加強(qiáng)“三基”建設(shè)，深入推進(jìn)崗位責(zé)任制大檢查和以突出“3312”重點(diǎn)目標(biāo)的HSE體系建設(shè)。努力打造和諧性團(tuán)隊(duì)；不斷完善和修訂各項(xiàng)規(guī)章制度、操作規(guī)程，加強(qiáng)員工培訓(xùn)，增強(qiáng)執(zhí)行力；全力以赴、齊心協(xié)力，確保安全生產(chǎn)，以提高車輛利用率，降低檢維修費(fèi)用為工作重點(diǎn)，滿足石化公司的生產(chǎn)用車，不斷提高車輛檢修質(zhì)量。

一、開展主題活動，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)

一是繼續(xù)推進(jìn)“3312”重點(diǎn)工作，持續(xù)推進(jìn)體系建設(shè)工作，進(jìn)一步規(guī)范員工習(xí)慣養(yǎng)成，為安全管理打牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在鞏固好前一階段成果的基礎(chǔ)上，大力開展目視化管理和上鎖掛簽管理，規(guī)范員工安全行為；二是認(rèn)真落實(shí)有感領(lǐng)導(dǎo)、直線責(zé)任和屬地化管理要求，保證安全工作扎實(shí)有效，加大作業(yè)許可證監(jiān)管力度，做好外來人員和施工隊(duì)伍的教育和監(jiān)管工作，重點(diǎn)做好洗槽改造現(xiàn)場安全監(jiān)管力度；三是加大監(jiān)督檢查力度，結(jié)合現(xiàn)場檢查監(jiān)督工作，積極排查安全隱患，糾正“三違”行為，嚴(yán)格處罰和教育，結(jié)合洗槽作業(yè)實(shí)際重新規(guī)范入罐作業(yè)人員防護(hù)、操作、監(jiān)護(hù)等安全措施；四是積極開展應(yīng)急預(yù)案、操作卡培訓(xùn)授課工作，定期開展桌面推演與實(shí)際演練，提高員工安全技能，健全和完善應(yīng)急庫管理制度，保證我廠應(yīng)急物資儲備充足。

二、做好檢修改造項(xiàng)目，車輛保障能力邁上新臺階

一是落實(shí)設(shè)備包機(jī)責(zé)任制，突出點(diǎn)巡檢管理，做好設(shè)備維護(hù)和潤滑，確保設(shè)備長周期運(yùn)行，加強(qiáng)起重設(shè)備、壓力容器等特種設(shè)備管理，確保檢驗(yàn)率100%；二是強(qiáng)化檢維修管理，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可制度，認(rèn)真核實(shí)工程量，配合做好工程驗(yàn)收和結(jié)算，將791庫屋面防雨、試壓班綜合樓內(nèi)墻粉刷、30臺鋁罐車焊修等工作納入2012年計(jì)劃檢維修項(xiàng)目；三是積極配合做好洗槽改造項(xiàng)目的調(diào)研、設(shè)計(jì)審核、施工監(jiān)督及項(xiàng)目驗(yàn)收工作，協(xié)助廠部消除洗車污水排放生產(chǎn)難題。

三、加強(qiáng)車輛管理，優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行，理順工作流程，確保執(zhí)行高效

一是合理安排自備車輛檢修，完成好2012年的各項(xiàng)車輛洗滌和車輛檢修任務(wù)，確保壓力容器檢修率達(dá)到100%；二是認(rèn)真開展調(diào)研，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，積極探索，理順洗槽換裝洗滌流程，減少換裝洗滌對人員、環(huán)境、車輛的損害，降低員工勞動強(qiáng)度，節(jié)約能耗；三是加強(qiáng)操作規(guī)程的動態(tài)修訂，做好劃轉(zhuǎn)人員的操作規(guī)程培訓(xùn)工作，提高執(zhí)行力，同時認(rèn)真梳理、規(guī)范并補(bǔ)充各類介質(zhì)洗車操作規(guī)程，確保操作全面受控。

四、突出崗位特色、創(chuàng)新培訓(xùn)模式，矩陣培訓(xùn)助推員工技能素質(zhì)

一是針對鐵路特色工種，根據(jù)培訓(xùn)需求對員工進(jìn)行崗位勝任考核，制定個人培訓(xùn)計(jì)劃，提高培訓(xùn)工作針對性，把員工培訓(xùn)做細(xì)做實(shí)，努力培養(yǎng)一批儲運(yùn)特色的管理專家、技術(shù)骨干和能工巧匠；二是逐步改進(jìn)培訓(xùn)方式，深化培訓(xùn)需求矩陣試點(diǎn)工作，按已審核完成的培訓(xùn)需求矩陣表繼續(xù)編寫培訓(xùn)大綱，定期開展培訓(xùn)需求矩陣運(yùn)行評價，將培訓(xùn)效果納入組織績效考核體系，量化考核； 三是發(fā)揮基層車間培訓(xùn)主體作用，創(chuàng)新培訓(xùn)方法，根據(jù)需求矩陣培訓(xùn)計(jì)劃編制運(yùn)行課件，錄制各工種標(biāo)準(zhǔn)化操作視頻同時組織車間技師骨干生產(chǎn)現(xiàn)場授課，強(qiáng)化操作規(guī)程執(zhí)行力。

五、持續(xù)開展“三基”活動，全面推進(jìn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理

大力弘揚(yáng)高嚴(yán)細(xì)實(shí)作風(fēng)，在車間開展“夯三基，促管理”的活動，爭取在一年的時間里，在車間樹立起洗槽站、污水泵房、壓縮機(jī)房的設(shè)備精細(xì)化管理樣板，努力培養(yǎng)車間的專業(yè)技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)，繼續(xù)深入開展車間周責(zé)任制大檢查，嚴(yán)格考核，大力推行車間基礎(chǔ)管理的長期化、日?；鸵?guī)范化。

六、追求卓越，加強(qiáng)黨群工作，構(gòu)建和諧發(fā)展局面

一是圍繞主題活動開展思想政治工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)社會主義核心價值

觀，積極宣傳貫徹公司的有關(guān)形勢和要求，及時了解員工思想動態(tài)并加以引導(dǎo)，穩(wěn)定員工隊(duì)伍，團(tuán)結(jié)全體員工全身心的投入到實(shí)際工作中。二是將持續(xù)開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動，把有感領(lǐng)導(dǎo)體現(xiàn)于黨建工作的各個方面，工作過程不斷追求卓越，學(xué)習(xí)兄弟單位的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)和好做法，持續(xù)開展 “五型”班組創(chuàng)建活動，爭取 “五型”班組驗(yàn)收合格率達(dá)到85%以上。三是充分發(fā)揮工會和共青團(tuán)聯(lián)系群眾的橋梁和紐帶作用，帶領(lǐng)員工獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，關(guān)心員工的工作、合理開展文體娛樂活動，為員工做好事、辦實(shí)事，發(fā)揮團(tuán)支部在急難險重任務(wù)中突擊隊(duì)作用，為車間的重點(diǎn)工作排憂解難。

以上匯報(bào)，不妥之處，敬請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正！

二○一一年十月十五日

第五篇：校車公司接送學(xué)生的車輛安排問題

校車公司接送學(xué)生的車輛安排問題

摘要：因?yàn)楸疚膶儆谏鐣{(diào)查類研究，鑒于涉及方面較廣，又牽涉諸多因素，所以我們便主要針對以下三個問題來探討校車公司接送學(xué)生的車輛安排問題。針對問題一：校車與學(xué)生的安排問題。規(guī)定校車早晚倆班，提前一定時間接送學(xué)生，讓學(xué)生有充足的時間上下學(xué)。針對問題二：校車司機(jī)本身的問題。設(shè)立出勤獎勵制度，防止代簽、缺簽。隨即在車上設(shè)立監(jiān)督員，督促校車司機(jī)嚴(yán)格完成任務(wù)。校車司機(jī)需經(jīng)過一定的培訓(xùn)才可上崗。針對問題三：處理校車遇到的緊急情況。建議備用倆臺急用校車，便于遇到突發(fā)情況時，可隨時征用，減少一些不必要的麻煩和損失。

關(guān)鍵詞：校車；安排；安全；學(xué)生。

一、調(diào)查對象與過程

我們選取的調(diào)查對象是某地二十余所學(xué)校的在校學(xué)生，通過資料查閱和問卷調(diào)查的基礎(chǔ)，重點(diǎn)落在了三個問題上，這是就研究方向所確立的問題與目標(biāo)，有了這三個問題，才可以分好組、分好問題、分好項(xiàng)目、保證有序有效的完成任務(wù)。由三個問題確立三個任務(wù)。任務(wù)一，由張標(biāo)及家里幾個好友去實(shí)地調(diào)查，將所見所想以文字的形式記錄下來，然后通過研究討論，得出如何安排校車，才能使得接送學(xué)生能夠合理便捷。任務(wù)二，由易亞男負(fù)責(zé)，任務(wù)的完成地點(diǎn)便是校車公司的一些管理信息及公開的員工信息，一方面，參考公司的相關(guān)校車管理信息與培訓(xùn)實(shí)況，將最真實(shí)地情況列出來；另一方面，隨機(jī)去一些校車上，與校車司機(jī)進(jìn)行交流，包括生理與心理健康等問題，盡最大可能考慮能夠考慮到的。任務(wù)三，由全體小組成員集體參觀完該校車公司的所有設(shè)備后，進(jìn)行討論。首先考慮可能會面臨的一系列的突發(fā)情況。校車在接送途中突然沒油、爆胎、熄火等常規(guī)問題，還有突發(fā)車禍、校車司機(jī)個人問題、學(xué)生個人問題等特殊情況。然后根據(jù)情況，做出相應(yīng)措施。

二、項(xiàng)目的意義

研究校車安排等問題，一方面有利于公眾具體了解現(xiàn)今我國校車安排的現(xiàn)狀；另一方面，對于在實(shí)際中遇到的一些困難與麻煩，可以通過實(shí)際調(diào)查來解決。所以研究關(guān)于校車安排問題，即可以鍛煉我們的實(shí)際能力，也可以反映社會實(shí)際情況，從側(cè)面反映社會的發(fā)展動態(tài)，是一次很有必要的調(diào)查活動。

三、現(xiàn)狀分析

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的日益調(diào)整、城鎮(zhèn)化程度的不斷提高，一方面農(nóng)村人口出現(xiàn)空心化，導(dǎo)致大量農(nóng)村中、小學(xué)被裁撤、合并，從而使大多數(shù)孩子上學(xué)距離變遠(yuǎn)。另一方面，城市人口膨脹，交通擁堵等問題逐漸突出，接送孩子除了是家長的負(fù)擔(dān)外，對學(xué)校附近的交通也造成了較大的壓力。從而導(dǎo)致校車需求日益增長，但是由于我國缺乏發(fā)展校車的經(jīng)驗(yàn)，校車發(fā)展呈現(xiàn)了一派雖繁榮但缺少秩序的景象，如此泥沙俱下的校車發(fā)展格局，無可避免的滋生了各種問題，如校車司機(jī)的態(tài)度問題、駕駛經(jīng)歷、缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運(yùn)營管理模式、沒有明確的校車管理的主體以及缺乏統(tǒng)一的立法規(guī)范，對校車的管理寬嚴(yán)不一等問題，引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注和孩子父母對孩子安全的擔(dān)憂。

四、研究方法

我們所采取的方法有問卷調(diào)查法、訪談法、觀察法、文獻(xiàn)法等。首先，通過觀察，可以讓我們大概的了解一些有關(guān)校車在安排的時候存在的一些不良現(xiàn)象和問題，擬定調(diào)查問卷可以讓我們詳細(xì)的了解校車在安排的時候普遍存在的現(xiàn)象及問題，再通過與附近的村民、家長及學(xué)生交談，可以讓我們更加深一步的了解和發(fā)現(xiàn)一些現(xiàn)象，彌補(bǔ)我們最初沒有想到的問題，最后通過參考文獻(xiàn)，可以讓我們對這些現(xiàn)象和問題，提出有效的解決方法和措施。

五、存在的問題

1、由于校車車輛較多，乘坐校車的學(xué)生人數(shù)也較多，而且人員分布廣泛、遍及區(qū)域大，所以存在著很多不確定因素，給校車的安全管理以及合理安排上增加了一定的難度。

2、跟車?yán)蠋熦?zé)任心、自身修養(yǎng)等有待加強(qiáng)，與校車司機(jī)的配合度還需提高。

跟車?yán)蠋煂W(xué)生乘車禮儀培訓(xùn)、學(xué)生遲到的教育有待加強(qiáng)。

3、對司機(jī)的管理。要求其及時到崗，遵守交通規(guī)則，不超速行使。并且自身的修養(yǎng)等方面有待提高。

六、調(diào)查總結(jié)

通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匦＼嚬緦铀蛯W(xué)生的車輛安排的不是很合理，并且校車司機(jī)以及跟車?yán)蠋煹膽B(tài)度也不是很友善，當(dāng)?shù)睾芏嗉议L及學(xué)生都對該公司持有一定的看法，對此，我們通過討論，提出了以下幾點(diǎn)建議。

首先要規(guī)范用車，確保專用校車是全部購買車保險，并且司機(jī)都是證件齊全，符合駕車要求的。

其次要加強(qiáng)管理，落實(shí)“三到位”，把安全放在全工作的重中之重，把學(xué)生接送車的安全作為頭等大事來抓，把實(shí)現(xiàn)安全事故為零的作目標(biāo)，堅(jiān)持做到“三個到位”。

1）認(rèn)識到位。領(lǐng)導(dǎo)重視，認(rèn)識到位是確保學(xué)生接送車安全營運(yùn)的有力保障，要求各校專門成立學(xué)生接送車管理領(lǐng)導(dǎo)小組，配備一名校車主管負(fù)責(zé)校車日常管理工作。同時，將校車管理工作納入校月考核內(nèi)容，并與跟車?yán)蠋熆荚u掛鉤。

2）制度到位。為了確保學(xué)生集中乘車安全，我們采取了多種措施，一是建立學(xué)生接送車輛臺帳制度。學(xué)校為每輛車建立了一份運(yùn)送學(xué)生車輛檔案，內(nèi)容包括駕駛員審批表、駕駛員基本情況表、車輛基本情況表、駕駛員安全教育記錄卡、車輛安全檢驗(yàn)卡等，做到車輛、駕駛員、接送情況記錄清楚，便于監(jiān)督和管理。二是建立嚴(yán)格的車輛檢測制度。學(xué)校根據(jù)上級規(guī)定，除每學(xué)期期初與期中兩次督促學(xué)生接送車輛進(jìn)行檢驗(yàn)檢測，并做好記錄存檔外，還需要每天兩次（接送學(xué)生前）對學(xué)生接送車輛進(jìn)行日常安全檢查，以便及時掌握接送學(xué)生車輛的基本情況，并做好記錄。三是學(xué)校要安排好校車出發(fā)的時間、路線以及分配好校車在各區(qū)域的工作，不讓學(xué)生家長久等，以便在合理的時間內(nèi)將學(xué)生安全的接送到學(xué)校，做到高效率、零危險。

3）教育到位。我們要求學(xué)校堅(jiān)持加強(qiáng)對學(xué)生乘“安全車”的規(guī)范教育。加強(qiáng)對學(xué)生候車、上車、乘車、下車全過程制訂規(guī)范要求，培養(yǎng)學(xué)生文明乘車的良好行為習(xí)慣，確保乘車過程的安全。

然后學(xué)校要加強(qiáng)檢查,強(qiáng)化過程管理,學(xué)校需要備有急用校車，以備不時之需。校車主管每月要不定期地對校車進(jìn)行抽查，以便發(fā)現(xiàn)問題能夠及時整改。除此之外，校車主管每天要對跟車?yán)蠋熂皶r到崗，認(rèn)真接送學(xué)生等工作進(jìn)行監(jiān)督，并給以評分，學(xué)校還需要定期召開校車司機(jī)、跟車?yán)蠋煏h，交流校車管理的經(jīng)驗(yàn)。最后，學(xué)校應(yīng)該定期的對校車司機(jī)以及跟車?yán)蠋熯M(jìn)行考核，以便他們能夠?qū)o急情況應(yīng)付自如，學(xué)校還需要定期的對校車司機(jī)的身體狀況進(jìn)行檢查。

附件一：調(diào)查問卷

關(guān)于校車公司接送學(xué)生的車輛安排問題的調(diào)查問卷

為摸清某地區(qū)校車管理情況，進(jìn)一步加強(qiáng)校車管理制度，特?cái)M定本調(diào)查問卷。學(xué)校 班級 家庭住址 1.您對校車班次安排的看法？

A.很不滿意 B.不滿意 C.一般 D.滿意 E.很滿意

2.您感覺身邊的校車安全狀況如何？

A.很好，大部分校車安全 B.不好，大部分校車不安全 C.一般般，好壞摻半

3.您每次乘坐校車的平均排隊(duì)時間是？

A.15min以內(nèi) B.15-30min C.30-45min D.45-60min E.60min以上

4.在乘坐校車過程中你曾經(jīng)遇到過什么問題？

A.暈車

B.排隊(duì)但沒有位置 C.堵車 D.車禍 E.車內(nèi)吵鬧 F.車內(nèi)臟亂 G.硬件設(shè)施落后 H.其他

5.您碰到問題后的反饋途經(jīng)有哪些？

A.從未反映 B.向隨車?yán)蠋煼从?C.向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)反映 D.其他

6.您覺得司機(jī)處理應(yīng)急情況如何？

A.不好 B.一般 C.好

7.您覺得的司機(jī)的態(tài)度如何？

A.不好 B.一般 C.好

8.您是否覺得校車管理人員有必要定期的與學(xué)生代表進(jìn)行溝通？

A.有 B.沒有 C.無所謂

9.您對校車司機(jī)有什么建議或看法？若有，請?jiān)谙路教岢觯?/p>

10.你對校車的運(yùn)行模式是否有自己的建議？若有，請?jiān)谙路教岢觯?/p>

我們的調(diào)查到此結(jié)束，感謝您提供的寶貴時間和建議，非常感謝，愿您生活愉快！

附件二：參考文獻(xiàn)《校車安全管理?xiàng)l例》