第一篇：社會化交通安全宣傳

淺談學(xué)校交通安全宣傳的社會化之路

學(xué)校是開展交通安全宣傳教育的主陣地之一，以學(xué)校為宣傳原點(diǎn)，其可以起到的輻射帶動作用不可低估。然而近年來涉校交通事故問題依然突出，加強(qiáng)學(xué)生的安全教育，尤其是增強(qiáng)交通安全意識和自我防范能力已刻不容緩。一名學(xué)生的背后就站著一個家庭，廣大學(xué)生群體不可避免的成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，那么對學(xué)校的交通安全宣傳教育工作也同樣需要舉社會之力來促進(jìn)完善，這既是現(xiàn)實(shí)所需，也是解決當(dāng)前已至今后較長時期涉校道路交通安全管理問題的必由之路?，F(xiàn)就結(jié)合хх大隊(duì)在學(xué)校交通安全社會化宣傳教育方面的工作開展現(xiàn)況，淺談學(xué)校交通安全宣傳的社會化之路。

一、開展道路交通安全宣傳教育進(jìn)學(xué)校的必要性

如果要問開展交通安全宣傳教育進(jìn)學(xué)校這項(xiàng)工作的必要性在哪里，最簡單的回答便是意識淡薄、隱患突出。正是由于當(dāng)前廣大學(xué)生的交通安全意識、文明出行意識、安全法制意識仍舊淡薄，極易引發(fā)嚴(yán)重交通事故的安全隱患依然十分突出，才使得學(xué)校的交通安全宣傳教育工作格外重要。筆者就拿放上學(xué)這一學(xué)生出行集中的時段來講：三五結(jié)伴并排騎車、低齡騎電動車、駕乘非法改裝拼裝摩托車、騎車途中嬉笑打鬧、闖紅燈、逆向騎車、無示意下突然停車、不走人行道過街、與機(jī)動車爭道搶行等問題幾乎在每次上放學(xué)途中 都能發(fā)現(xiàn)，而且涉及到學(xué)生不在少數(shù)。學(xué)校的上放學(xué)時段一般與上下班高峰時段重合，大量的社會車輛、行人更使道路環(huán)境變得復(fù)雜、不安全因素也隨之增多。在這一情況下，學(xué)生的不當(dāng)出行行為或許就會導(dǎo)致追悔莫及的后果。

除了涉校交通安全隱患依然突出、學(xué)生道路交通安全意識仍需強(qiáng)化這一原因外，開展交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校的必要性還體現(xiàn)在：交通安全宣傳教育進(jìn)學(xué)校是交通安全“五進(jìn)”宣傳工作的重要組成部分，也是開展社會化宣傳教育的關(guān)鍵一環(huán)；學(xué)校是孩子們學(xué)習(xí)成長進(jìn)而步入社會前的最熟悉也是最信賴的場所，“交通安全從小抓起”這一觀念的樹立和培養(yǎng)離不開交通安全宣傳進(jìn)學(xué)校這項(xiàng)工作的扎實(shí)開展；交管部門以及社會各方力量在學(xué)校交通安全工作的開展上還存在著較大的努力空間。

二、學(xué)校道路交通安全宣教工作走社會化之路的必然性

你可以不去參加一場聚會，也可以不去聽一場報告，卻不可能不去參與交通。無論你是開車還是步行亦或是乘坐公共交通工具，從上路開始，你就是眾多交通參與者中的一員。交通安全宣傳教育的對象正是廣大的道路交通參與者，這就決定了交通安全宣傳教育的廣泛性和全民參與性。社會化是提升城市文明交通水平、提高全民遵章守法安全意識的必然途徑。為此，必須加強(qiáng)創(chuàng)新交通安全宣教工作的方式方法，通過社會化才能夠營造全民參與、互為監(jiān)督的道路交通安全 管理大環(huán)境。

外壓力可解決一時之困，但長遠(yuǎn)的效果卻需要內(nèi)驅(qū)力來推動。如前文所列舉的學(xué)生出現(xiàn)的那些不文明交通行為，只有內(nèi)因改變了，行為才會真正轉(zhuǎn)變。學(xué)生能夠自覺遵守交通法規(guī)、平安出行是事關(guān)家庭幸福、社會穩(wěn)定的“大事”，這件“大事”僅憑交管部門一方去做肯定會是捉襟見肘的。

《道路交通安全法》第六條明確規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察執(zhí)行職務(wù)時，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)道路交通安全法律、法規(guī)的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規(guī)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)?！边@也進(jìn)一步明確了開展交通安全社會化宣傳教育是有法可依的。學(xué)校是開展交通安全社會化宣傳教育的重要參與力量，同樣的，學(xué)校的交通安全宣傳教育工作也需要走社會化途徑。

三、大隊(duì)目前在學(xué)校交通安全社會化宣傳方面所作出的努力

大隊(duì)始終把加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作作為大隊(duì)交通管理工作的基礎(chǔ)性工程來抓，而學(xué)校這一宣傳主陣地又是工 作實(shí)施展開的重中之重。大隊(duì)積極調(diào)動協(xié)調(diào)社會各方力量，在創(chuàng)新宣傳方式特色上下工夫，努力把學(xué)校的交通安全宣傳教育工作向社會化推進(jìn)。

第一，聯(lián)合政府、教育行政部門方面：

政府以及教育行政部門在整個學(xué)校交通安全社會化宣傳工作中擔(dān)當(dāng)著關(guān)鍵性責(zé)任。在開展交通安全宣傳教育工作中，能夠充分運(yùn)用政治、經(jīng)濟(jì)、文化等綜合手段群策群力引導(dǎo)全民參與宣傳的非政府部門莫屬。大隊(duì)針對不同時期的宣傳任務(wù)和目標(biāo)，尤其是需要政府和教育行政部門支持的，先制定宣教方案，再報請政府部門審批同意后，在政府領(lǐng)導(dǎo)和教育行政部門支持下，由交管部門牽頭，充分調(diào)動各相關(guān)部門力量，積極參與學(xué)校交通安全宣傳活動。如今年六一兒童節(jié)前夕，大隊(duì)聯(lián)合хх等部門單位，開展了хх大型公益活動，產(chǎn)生了良好的社會效益。

第二，聯(lián)合企業(yè)、社會團(tuán)體方面：

企業(yè)以及社會團(tuán)體在學(xué)校交通安全的社會化宣傳工作中發(fā)揮著推動性的作用。企業(yè)資金贊助、社會團(tuán)體鼎力合作，才使得社會化宣傳活動得以順利推進(jìn)開展。大隊(duì)在這一方面的所作的工作有

（一）精心編制了交通安全教育讀本。今年，大隊(duì)組織宣傳骨干民警自主編寫了《中小學(xué)生交通安全手冊》，并與хх合作制作成書。手冊將日常出行中最需要注意的一些交通安全常識、警示提醒以小故事的方式娓娓道來，并塑造了安安和全全為主要人物的卡通形象，是符合中小學(xué)生這一群體認(rèn)知特點(diǎn)和接受程度的實(shí)用交通安全讀物。這本安全手冊在近期的宣傳活動中已發(fā)放5000余冊，反映良好，在接下來的宣教活動中將繼續(xù)贈送發(fā)放。大隊(duì)還將根據(jù)讀者讀后意見完善手冊內(nèi)容，使手冊更為喜聞樂見。

（二）精心設(shè)計交通安全主題宣傳制品。近期，大隊(duì)與хх合作制作了一批印有交通標(biāo)識圖案、交通安全童謠的涼扇，造型各異的涼扇可愛別致，在為孩子們送去清涼的同時也表達(dá)了對孩子們出入平安的寄望。另外大隊(duì)還制作了熒光衣、熒光書包、公仔交警筆等物品。這些用心制作的物品不單單只是宣傳活動中的小禮品，更重要的是具有一種符號性意義。大隊(duì)民警希望通過這一件件的熒光衣、一把把的涼扇、一支支的公仔筆、一個個的書包傳遞給學(xué)生一種要時刻注意交通出行安全的信號。

（三）以大隊(duì)民警為人物原型的漫畫形象作品正在制作完成中。在實(shí)際工作中，除了交通教育宣傳片和文字宣傳彩頁資料外，宣傳的形式其實(shí)還可以更加多樣化。大隊(duì)希望通過漫畫警察形象展示交警的人文素質(zhì)和親和群眾的良好形象，拉近與百姓的距離，讓更多的人了解交警生活，理解支持交警工作。

第三，聯(lián)合學(xué)校方面：

學(xué)校方面在學(xué)校交通安全的社會化宣傳教育中扮演著雙重角色，既是目標(biāo)對象，又是開展宣教活動的主要參與力量。大隊(duì)在這一方面所開展的工作有

（一）成功舉辦多場以“平安伴我·趣味童年”為主題的交通安全趣味運(yùn)動會。運(yùn)動會的趣味性既體現(xiàn)在運(yùn)動項(xiàng)目游戲化上也體現(xiàn)在其寓教于樂的知識性上。大隊(duì)民警設(shè)置了三項(xiàng)游戲項(xiàng)目，分別為袋鼠蹦蹦蹦、摸石過河、連環(huán)扣，游戲結(jié)束時設(shè)置了回答交通安全常識的關(guān)卡，回答正確的同學(xué)便會獲得一枚由大隊(duì)自己制作的“你真棒”的鼓勵貼紙。這三項(xiàng)游戲很符合中小學(xué)生的年齡特點(diǎn)，不枯燥、好玩、參與感強(qiáng)。至今，大隊(duì)民警已深入轄區(qū)хх等各類學(xué)校舉辦了趣味運(yùn)動會，活動還將陸續(xù)開展下去，力爭覆蓋轄區(qū)所有中小學(xué)校。

（二）邀請學(xué)生換位體驗(yàn)交警工作?！耙胫览孀拥奈兜?，就要親口嘗一嘗”。為了更好地讓學(xué)生了解交管工作、更具體形象地了解交通違法行為的危害，提高學(xué)生們文明參與交通的主人翁意識，大隊(duì)設(shè)立了警營開放日，開放日期間，組織小學(xué)生扮演“小交警”，穿上小警服學(xué)習(xí)交通指揮手勢、學(xué)做韻律操。筆者小時候也曾參加過當(dāng)一天“小交警”的體驗(yàn)活動，至今記憶猶新，可以說這種角色體驗(yàn)會給孩子們留下難忘的印象，從而更直觀地加深對交警工作的理解。此外大隊(duì)還組織大中專院校學(xué)生組成交通安全勸導(dǎo)志愿者團(tuán)隊(duì)，為了能讓市民了解遵守交通規(guī)則的重要性，志愿者們走上市區(qū)街頭開展交通文明勸導(dǎo)活動，并向過往市民宣傳交通安全知識。志愿者們在勸導(dǎo)不文明交通參與者的同時也提高了自身自覺遵守交通法規(guī)的水平。

（三）交 通安全校外輔導(dǎo)員制度的建立。大隊(duì)派出宣傳業(yè)務(wù)能手擔(dān)任交通安全校外輔導(dǎo)員，并形成制度化、常態(tài)化，定期舉行主題宣傳講座，為中小學(xué)生講授交通安全常識、交通法律知識，以提高學(xué)生遵守交通法規(guī)的自覺性，規(guī)范學(xué)生的交通行為。

（四）積極聯(lián)系警校共建工作，共創(chuàng)“平安校園”。大隊(duì)堅(jiān)持對學(xué)校交通安全的長效管理，積極與轄區(qū)內(nèi)大中小學(xué)校、幼兒園聯(lián)系警校共建，扎實(shí)做好學(xué)校交通安全工作。與轄區(qū)各中小學(xué)簽訂了《交通安全責(zé)任書》，進(jìn)一步明確學(xué)校、家長和學(xué)生的責(zé)任和義務(wù)，特別突出家長對學(xué)生交通安全教育管理的責(zé)任。發(fā)揮“小手拉大手”的傳遞影響作用，通過學(xué)校向每位學(xué)生家長寄送發(fā)放交通安全宣傳材料，積極倡導(dǎo)文明交通行為，深入宣傳猶如酒后駕駛、駕乘涉牌涉證車輛、三超一疲勞駕駛等一些嚴(yán)重交通違法行為的嚴(yán)重危害，引導(dǎo)廣大學(xué)生家長正確掌握出行需注意的交通安全防護(hù)事項(xiàng)，嚴(yán)格遵守交通法律法規(guī)，為孩子樹立好榜樣，并時刻監(jiān)督和教育自己的孩子，糾正孩子的不文明行為，使孩子養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則的出行習(xí)慣。

第四，聯(lián)合新聞媒體單位方面：

新聞媒體單位在交通安全社會化宣傳過程中是不可或缺的宣傳力量。大隊(duì)十分重視與媒體單位的溝通合作，凡重要宣傳活動必定誠邀媒體隨警報道，擴(kuò)大活動影響面積，傳播引導(dǎo)輿論聲音；在積極向媒體單位提供新聞素材的同時認(rèn) 真聽取媒體對群眾心聲訴求的反饋，及時改進(jìn)相關(guān)工作。大隊(duì)充分利用“雙微警務(wù)”平臺，在寒暑假、中高考、節(jié)假日等學(xué)生出行的敏感時期，發(fā)布注意交通安全的提示博文，民警在線互動，接受網(wǎng)友咨詢建議，為宣教工作開展提供一定的參考依據(jù)。

四、學(xué)校交通安全社會化宣傳工作還需要哪些改進(jìn)

（一）在宣教方式進(jìn)一步推陳出新上。

學(xué)校是一個最年輕群體的聚集地，同時也是一個最能接收傳遞新事物的發(fā)散地。在對學(xué)校開展宣傳教育的過程中，宣傳的內(nèi)容需要根據(jù)學(xué)生年齡特點(diǎn)和實(shí)用性認(rèn)真篩選，而開展宣傳的形式也同樣需要創(chuàng)新研究。盡管相比之前的宣教手段有了進(jìn)步，但宣傳模式并不能說有了較大的突破。如果說學(xué)校的交通安全宣傳教育是一項(xiàng)老生常談的“老課題”，那么如何改革陳舊的宣傳形式，探索更加有效、更加符合時代特點(diǎn)、更加吸引學(xué)生關(guān)注力的宣傳手段，則仍是一項(xiàng)需要進(jìn)一步研究的“新課題”。

（二）在社會資源進(jìn)一步整合利用上。

在學(xué)校交通安全社會化宣傳上，強(qiáng)調(diào)社會資源的整合是一項(xiàng)必須要去做的工作。整合行政資源，形成領(lǐng)導(dǎo)合力，發(fā)揮其指揮協(xié)調(diào)的作用；整合部門資源，加強(qiáng)聯(lián)系溝通，發(fā)揮其配合協(xié)作的作用；整合群體資源，建立宣傳網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮其支持合作的作用；整合媒體資源，拓寬宣傳渠道，發(fā)揮其引 導(dǎo)參與的作用。從而使學(xué)校的交通安全社會化宣傳工作不因受到人、財、物的限制而有所偏廢。

（三）在評價指標(biāo)進(jìn)一步科學(xué)完善上。

宣傳教育工作在整個交通管理工作中舉足輕重，宣傳效果是評價工作開展情況的有利說明。在交管部門內(nèi)部應(yīng)將宣傳“軟任務(wù)”變成“硬指標(biāo)”，讓每名民警都認(rèn)識到交通安全宣傳教育工作人人有責(zé)；對各相關(guān)單位而言，尤其是學(xué)校方面，應(yīng)當(dāng)把對學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育作為一項(xiàng)重要工作來抓，并列入學(xué)校教師年終工作考核的一項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)然，評價指標(biāo)怎樣才算合理科學(xué)，還需要集體智慧的商定，但社會群眾的滿意、涉校交通事故的減少顯然才是對學(xué)校交通安全社會化宣傳工作是否產(chǎn)生實(shí)效的最有力證明。

結(jié)語：學(xué)校交通安全宣傳教育的社會化之路并不好走，但卻必須要去走，既要善于摸索總結(jié)又要敢于探索嘗試，既要走得扎實(shí)有力又要走得有聲有色。

第二篇：也談推進(jìn)交通安全宣傳社會化

文章標(biāo)題：也談推進(jìn)交通安全宣傳社會化

交通安全管理工作宣傳教育系于一半，交通安全宣教是做好交管工作的重要環(huán)節(jié)，對于提高群眾的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生具有不可替代的作用，這已被長期以來的工作實(shí)踐所證明。近年來的交通事故情況，在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時，連續(xù)保持下降趨勢，交通安全形勢相對平穩(wěn)，這是和交管部門花大力氣積極推

進(jìn)宣傳工作社會化，各級政府和部門、各企事業(yè)單位、社會各界廣泛開展交通宣傳教育活動是分不開的。事實(shí)充分證明，只要抓好對社會的事故預(yù)防和交通安全教育，道路交通事故的發(fā)生是可以得到有效控制的。為此，我們必須加強(qiáng)社會交通安全宣傳教育，大力推進(jìn)交通安全宣傳社會化，適應(yīng)新形式經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會發(fā)展和穩(wěn)定。

一、大力推進(jìn)交通宣教社會化是新時期交管工作的必由之路

（一）交通宣傳社會化的必要性。交通安全工作涉及千家萬戶和各行各業(yè)，交通宣傳需要全社會、各級政府部門、社會各界和廣大群眾的共同參與。當(dāng)今社會已經(jīng)步入信息化時代，隨著高科技的發(fā)展，人們對交通宣傳的意識，也從狹義走向廣義，使交通安全的觀念發(fā)生了根本性的變化，把交通宣傳工作溶入到整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮中，納入到整個社會改革和發(fā)展的軌道中。目前，我們的社會交通安全意識和交通安全管理能力還比較低，有一些個人和單位，雖然也有一定的交通安全意識，但是由于缺乏交通安全常識，而不具備基本的自控能力和約束能力，“交通安全文盲”現(xiàn)象在我國普遍存在，特別是農(nóng)村地區(qū)尤為突出。如果說我們的交通安全基礎(chǔ)設(shè)施和交警力量、裝備還比較滯后的話，那么與之相比較我們的社會法制觀念、安全知識、交通安全的自控力和自覺意識將顯得更加滯后。要從根本上改變目前這種交通管理“軟件”過于落后的局面，就必須下大力氣加強(qiáng)交通安全宣傳教育，大力推進(jìn)交通安全宣傳社會化。對于交通安全宣傳社會化，世界各國均比較重視和普遍，而且形式多樣，其中如美國、英國、日本等國家都有交通安全周等活動；世界上交通管理先進(jìn)的國家，在其各市、州大都有相關(guān)學(xué)院、學(xué)校或者培訓(xùn)中心，負(fù)責(zé)培訓(xùn)各類管理人員以及對社會公民的交通短期培訓(xùn)；有的大學(xué)還設(shè)立專門的交通管理系，培訓(xùn)中、高級管理人才；交通安全工作已不僅僅是交管部門的事，更重要的是已經(jīng)成為全社會的一向重要工作，交通安全工作已擺到人們生活中的重要位置，并成為人民日常生活不可缺少的一向內(nèi)容。4月17日，中宣部、公安部、教育部、司法部、國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)的通知》，決定自2006年至2008年在全國范圍內(nèi)實(shí)施“保護(hù)生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程。方案要求，通過三年努力，各級宣傳、公安、教育行政、司法行政、安全監(jiān)管部門形成齊抓共管的交通安全宣傳工作機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)交通安全宣傳組織社會化、宣傳工作制度化、宣傳形式多樣化、宣傳內(nèi)容系統(tǒng)化。深化交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，普及交通安全法規(guī)和安全常識，使廣大駕駛?cè)?、中小學(xué)生、城鄉(xiāng)居民的交通法制觀念和安全意識明顯增強(qiáng)，交通事故死亡人數(shù)繼續(xù)保持下降趨勢，重特大道路交通事故高發(fā)勢頭得到有效遏制，道路交通萬車死亡率有較明顯下降。由此表明，我國交通安全宣傳工作向社會化邁出了一大步。

（二）交通宣傳社會化的基本涵義和模式。交通宣傳的社會化，通俗來講就是要發(fā)動和依靠社會力量共同參與交通宣傳。其本質(zhì)就是使交通宣傳成為社會的一項(xiàng)重要功能。主要有兩層含義：一是交通宣傳責(zé)任和機(jī)構(gòu)的社會化；二是交通宣傳運(yùn)作方式和對象的社會化。關(guān)于交通宣傳責(zé)任和機(jī)構(gòu)的社會問題，《道路交通安全法》已作了明確規(guī)定?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規(guī)定：“各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會團(tuán)體以及其他組織，應(yīng)當(dāng)對本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容。新聞、出版、廣播、電視等有關(guān)單位，有進(jìn)行道路交通安全教育的義務(wù)?！蓖ㄟ^宣傳、教育使公民和社會各單位的交通安全意識和法制觀念得以提高，是現(xiàn)代交通安全管理的一大特點(diǎn)，這是實(shí)現(xiàn)交通社會化的重要方面。交管工作的特點(diǎn)是預(yù)防為主，防治結(jié)合，說到底，“防患于未然”是交管工作的根本，交通安全工作做的好壞，基本功全在于一個“防”字。要做到這一點(diǎn)，需要各級政府的有效行動；教育等行政部門要把交通安全知識納入法制教育內(nèi)容，在中小學(xué)和高、中等學(xué)校進(jìn)行交通安全教育，使交通安全教育的發(fā)展與交管工作的發(fā)展相適應(yīng)；各新聞、出版、廣播、電視等文化宣傳部門，要與交警部門密切配合，利用群眾喜聞樂見的形式和各種傳媒手段、宣傳手段，經(jīng)常宣傳交通法規(guī)、普及交通安全知識，報道典型案例及事故教訓(xùn)，以增強(qiáng)全民的交通安全意識。關(guān)于交通宣傳運(yùn)作方式和對象社會化的問題。近年來特別就是交通安全宣傳“五進(jìn)”活動以來，我們丹東交警支隊(duì)作了一些探索和實(shí)踐，初步形成了一定的模式，這種模式主要有“教育、傳

媒、社區(qū)、農(nóng)村、大型宣傳活動”等五個版快組成。通過幾年來的實(shí)踐，已經(jīng)形成了縱向溝通、橫向連接的交通安全教育體系，即（小、中學(xué)）開展“警校共建”活動，實(shí)行“一校一警”制度，選派大隊(duì)中層以上民警擔(dān)任各中小學(xué)校的交通安全副校長，定期開展宣傳教育活動，有條件的學(xué)校利用教育網(wǎng)絡(luò)開展宣傳教育，起到由一個學(xué)生帶動整個家庭從而促進(jìn)整個社會和諧發(fā)展的良好局面。在傳媒上，與電視臺聯(lián)合開辦“法制報道”節(jié)目，與電臺開通了“熱線承諾”，利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)宣傳交通法律法規(guī)。同時在報紙上開辦各種宣傳欄目和專刊。在社區(qū)利用現(xiàn)有的畫廊、報廊等宣傳載體，組織開展知識講座、交通安全知識競賽等形式進(jìn)行交通宣傳教育，起到較好的宣傳教育效果。大隊(duì)還借助上級組織的各項(xiàng)大型宣傳活動，聯(lián)合保險公司、消防、教育等職能部門，在城區(qū)主要街道、廣場積極開展宣傳教育活動，營造良好的宣傳輿論氛圍。深入農(nóng)村集市積極開展“交通安全知識下鄉(xiāng)”活動，通過下鄉(xiāng)放電影、擺放宣傳圖板、發(fā)放宣傳材料等形式，增強(qiáng)廣大農(nóng)民交通安全意識。

二、探索交通宣傳社會化的新機(jī)制是新時期交管工作的客觀要求

新時期，面臨著新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的逐步建立、城市建設(shè)的不斷發(fā)展，帶來了許多新的情況和問題。交通宣傳社會化工作適應(yīng)新時期城市和社會發(fā)展變化的新要求，只有與時俱進(jìn)，勇于開拓，銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新，探索和建立新時期交通宣傳社會化的新機(jī)制。其總體設(shè)想就是要逐步發(fā)展交通安全宣傳市場，使交通宣傳成為一種社會公益行為，把交通宣傳的政府行為和社會公益行為結(jié)合起來，使我們的交通宣傳方式與國際接軌，適應(yīng)我國加入WTO后經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展變化。

（一）進(jìn)一步挖掘和擴(kuò)展交通安全宣傳載體和樣式。一是適應(yīng)現(xiàn)代社會信息化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)交通宣傳信息多元化，交通教育網(wǎng)絡(luò)化，充分借用信息化、網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)勢，開展交通宣傳教育。二是鞏固和強(qiáng)化交警部門現(xiàn)有的媒體上開設(shè)的交通安全宣傳欄目，發(fā)揮交警大隊(duì)、車管所、事故處理中心等宣傳陣地的作用，加大對交通參與者的宣傳力度。三是推動地區(qū)有線電視臺和區(qū)域廣播電臺、報紙開設(shè)的固定交通宣傳專欄的深化和發(fā)展，增強(qiáng)交通宣傳的覆蓋面和輻射面。四是強(qiáng)化群眾性文藝宣傳，創(chuàng)作群眾喜聞樂見的文藝宣傳節(jié)目，開展交通安全宣傳下鄉(xiāng)活動。五是全面推動公安交警中隊(duì)交通宣傳教育基地建設(shè)，完善宣傳教育形式和內(nèi)容，定期組織轄區(qū)群眾進(jìn)行交通安全宣傳教育活動。

（二）進(jìn)一步推動交通安全公益宣傳，構(gòu)建道路交通平安氛圍。一是堅(jiān)持交通宣傳市場化，推動交通公益宣傳，營造良好交通平安氛圍。二是在公共場所如汽車站、高速公路服務(wù)區(qū)、大型廣場等處設(shè)置社會公益性交通宣傳標(biāo)志和宣傳廣告。三是建立市民交通教育館，由政府出資或企業(yè)酬資建造。四是在城市主要街道或廣場設(shè)置交通安全或形象塑像，既強(qiáng)化了交通宣傳又體現(xiàn)了城市文明。

（三）進(jìn)一步健全交通宣傳社會組織，確立交通宣傳社會化機(jī)制。一是與政府宣傳、教育部門和新聞單位聯(lián)合建立縣、鄉(xiāng)交通宣傳機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)交通宣傳教育工作。二是與地方教委和中小學(xué)校建立宣傳機(jī)構(gòu)，全面落實(shí)和推動中小學(xué)生交通安全教育工作。三是與農(nóng)村基層黨組織建立宣傳機(jī)構(gòu)，指導(dǎo)農(nóng)民交通宣傳教育工作。四是建立社區(qū)交通宣傳機(jī)構(gòu)，引導(dǎo)社區(qū)群眾開展交通宣傳教育。通過宣傳機(jī)構(gòu)的建立，在政府的領(lǐng)導(dǎo)下，由交管部門牽頭，各職能部門配合，形成全社會共同參與的良好局面，發(fā)揮出更大的社會功能。

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第三篇：淺談交通安全宣傳教育社會化

交通安全宣傳教育，是以交通安全為目的，以交通法規(guī)和規(guī)定以及交通安全知識為主要內(nèi)容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法，向交通參與者（包括參與道路交通的單位、部門、家庭和個人）進(jìn)行廣泛的宣傳與教育，是一項(xiàng)向人們普及交通法規(guī)和安全知識，增強(qiáng)法制觀念，培養(yǎng)良好的社會公德，使人們自覺地維護(hù)交通秩序，保障交通安全的重要，在整個交通管理中具有舉足輕重的作用。

一、目前交通安全宣傳教育存在和面臨的問題和不足

問題一，如何加強(qiáng)對外來人員的交通安全宣傳是目前交通安全宣傳的重點(diǎn)和難點(diǎn)。數(shù)量眾多的外來打工人員由于文化水平和參差不齊和過于頻繁的流動，再加上普遍的交通法制意識和安全意識薄弱，是容易引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。雖然做了大量，并取得了一些成效，但由于這部分人流動性過于頻繁，導(dǎo)致教育活動不能夠持久和深入徹底，往往是這一批人剛教育得有點(diǎn)入門，人員因或其他原因流動走了，而交通安全宣傳教育是項(xiàng)持久的長期性的。常言道：“十年樹木，百年樹人”，要培養(yǎng)一批能自覺遵守規(guī)章的參與者需要長期的不斷的努力，逐漸潛移默化才行。所以在對外來人員的教育過程中，交警只好采取“吃快餐面”的形式搞交通速成班，在短短時間內(nèi)教會他們基本的交通常識。但這并不是一個長期可行的辦法，宣傳教育的最終目的并沒達(dá)到，所以如何提高對外來人員，尤其是外來工的交通安全意識，仍是目前交通安全宣傳中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

問題二，孤軍奮戰(zhàn)是目前交通安全宣傳的一個突出問題。交通安全宣傳教育的對象是所有的交通參與者。無論是政府官員還是普通百姓，也無論是老人還是孩子，只要他參與交通他就必須要掌握起碼的交通規(guī)則和安全意識，而且一個城市人們能否自覺地遵章守規(guī)，也在很大程度上代表著這個城市的文明程度。因此要提高人們的交通安全意識，需要從政府部門開始，各個單位，各個部門，全社會動員起來一道齊抓共管，才能真正起到效果。但目前的交通安全宣傳只有交警一家在獨(dú)立進(jìn)行。而這又是一個龐大、復(fù)雜、持久的，單單只靠交警部門通過有限的財力、物力和人力來進(jìn)行宣傳，其作用和效果畢竟是有限的。

問題三，受人、財、物三方面的限制，一些宣傳做得不夠深入徹底和全面，未能抓住重點(diǎn)。在繁重的交通管理任務(wù)壓力下，各級交通民警抽不出太多時間和精力參與交通安全的宣傳。對駕駛員和學(xué)生的安全教育，只能通過開展一些活動的方式進(jìn)行，沒有很好深入去探索和研究，尋找一些更好的方法進(jìn)行教育。另外，宣傳在某種程度上來說是一項(xiàng)非常耗費(fèi)的，特別是目前的宣傳環(huán)境下，只靠民警單一的授課講座，往往是民警非常辛苦而起到的效果，卻是事倍功半，要真正起到教育的效果和作用，還需要另外采取多種多樣的有效宣傳形式。諸如：觀看各種教育錄像帶，制作交通安全電視公益廣告，組織交通參與交通安全攝影比賽，標(biāo)語征集比賽，知識競賽等寓教于樂的形式，這些活動的開展不僅能提高交通參與者學(xué)習(xí)的興趣，而且減輕了民警的負(fù)擔(dān)，起到了事半功倍的作用。但這些形式和方法，卻大都是需要耗資很多的。

二、改進(jìn)和加強(qiáng)交通安全宣傳的對策

（一）提高認(rèn)識，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，組建規(guī)范和社會化交通安全宣傳教育體系，增強(qiáng)全民的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。宣傳教育是最直接，最有效的途徑。中，要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，把保障道路安全暢通，作為發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力的前提，把交通安全常識和交通法制宣傳作為提高全民文化素質(zhì)的重要組成部分，把預(yù)防和減少交通事故，作為維護(hù)群眾根本利益的直接表現(xiàn)。

（二）開辟陣地，完善設(shè)施，充分發(fā)揮道路交通安全宣傳教育的載體作用。提高全民的交通安全意識，搞好交通安全宣傳教育，是抓好交通安全的重要環(huán)節(jié)，在交通安全宣傳教育中，切實(shí)發(fā)揮社會化宣傳的效力，組建“報紙有文，廣播有聲，電視有影，欄目有圖”的宣傳網(wǎng)絡(luò)。

（三）抓住重點(diǎn)，講求實(shí)效，有針對性的開展不同對象的交通安全宣傳教育。交通安全宣傳教育是一項(xiàng)社會系統(tǒng)工程，涉及到方方面面和各個階層，交通民警按照“以點(diǎn)帶線，以線促面”基本思路，狠抓宣傳教育的輻射和延伸，使日常性宣傳教育，在不同的宣傳對象當(dāng)中，均達(dá)到“入眼、入耳、入口、入腦”的效果，使廣大的交通參與者能夠“看得見，聽得進(jìn)，說得出，記得住”，在規(guī)范個人文明交通行為的同時，增強(qiáng)全民文明參與交通的意識，推動交通安全管理的健康發(fā)展。

（四）齊抓共管，獎懲結(jié)合，營造以政府為主導(dǎo)的交通安全宣傳教育管理格局。在交通安全宣傳教育中，充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、政治、文化、行政等綜合手段，把交通安全宣傳教育進(jìn)行市場化運(yùn)作，針對不同時期的任務(wù)和目標(biāo)，由交警部門制定宣教計劃，報請政府審批后本著“共同參與，各盡其責(zé)”的原則，適時開展社會化宣傳活動，在政府的統(tǒng)一組織下，調(diào)動各

相關(guān)部門，積極參加交通安全社會化宣傳，配合公安交警搞好階段性交通秩序整治，形成“齊抓共管，綜合治理”的局面。

相關(guān)部門，積極參加交通安全社會化宣傳，配合公安交警搞好階段性交通秩序整治，形成“齊抓共管，綜合治理”的局面。

第四篇：淺談交通安全宣傳教育社會化

交通安全宣傳教育工作，是以交通安全為目的，以交通法規(guī)和規(guī)定以及交通安全知識為主要內(nèi)容，通過和依靠行政的、社會的、部門的力量，以各種形式和方法，向交通參與者（包括參與道路交通的單位、部門、家庭和個人）進(jìn)行廣泛的宣傳與教育，是一項(xiàng)向人們普及交通法規(guī)和安全知識，增強(qiáng)法制觀念，培養(yǎng)良好的社會公德，使人們自覺地維護(hù)交通秩序，保障交通安全的重要工作，在整個交通管理工作中具有舉足輕重的作用。

一、目前交通安全宣傳教育工作存在和面臨的問題和不足

問題一，如何加強(qiáng)對外來人員的交通安全宣傳是目前交通安全宣傳工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。數(shù)量眾多的外來打工人員由于文化水平和參差不齊和過于頻繁的流動，再加上普遍的交通法制意識和安全意識薄弱，是容易引發(fā)交通事故及造成交通混亂的重要人群之一。雖然做了大量工作，并取得了一些成效，但由于這部分人流動性過于頻繁，導(dǎo)致教育活動不能夠持久和深入徹底，往往是這一批人剛教育得有點(diǎn)入門，人員因工作或其他原因流動走了，而交通安全宣傳教育工作是項(xiàng)持久的長期性的工作。常言道：“十年樹木，百年樹人”，要培養(yǎng)一批能自覺遵守規(guī)章的參與者需要長期的不斷的努力，逐漸潛移默化才行。所以在對外來人員的教育過程中，交警只好采取“吃快餐面”的形式搞交通速成班，在短短時間內(nèi)教會他們基本的交通常識。但這并不是一個長期可行的辦法，宣傳教育的最終目的并沒達(dá)到，所以如何提高對外來人員，尤其是外來工的交通安全意識，仍是目前交通安全宣傳工作中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

問題二，孤軍奮戰(zhàn)是目前交通安全宣傳工作的一個突出問題。交通安全宣傳教育的對象是所有的交通參與者。無論是政府官員還是普通百姓，也無論是老人還是孩子，只要他參與交通他就必須要掌握起碼的交通規(guī)則和安全意識，而且一個城市人們能否自覺地遵章守規(guī)，也在很大程度上代表著這個城市的文明程度。因此要提高人們的交通安全意識，需要從政府部門開始，各個單位，各個部門，全社會動員起來一道齊抓共管，才能真正起到效果。但目前的交通安全宣傳工作只有交警一家在獨(dú)立進(jìn)行。而這又是一個龐大、復(fù)雜、持久的工作，單單只靠交警部門通過有限的財力、物力和人力來進(jìn)行宣傳，其作用和效果畢竟是有限的。

問題三，受人、財、物三方面的限制，一些宣傳工作做得不夠深入徹底和全面，未能抓住重點(diǎn)。在繁重的交通管理任務(wù)壓力下，各級交通民警抽不出太多時間和精力參與交通安全的宣傳工作。對駕駛員和學(xué)生的安全教育工作，只能通過開展一些活動的方式進(jìn)行，沒有很好深入去探索和研究，尋找一些更好的方法進(jìn)行教育。另外，宣傳工作在某種程度上來說是一項(xiàng)非常耗費(fèi)的工作，特別是目前的宣傳環(huán)境下，只靠民警單一的授課講座，往往是民警非常辛苦而起到的效果，卻是事倍功半，要真正起到教育的效果和作用，還需要另外采取多種多樣的有效宣傳形式。諸如：觀看各種教育錄像帶，制作交通安全電視公益廣告，組織交通參與交通安全攝影比賽，標(biāo)語征集比賽，知識競賽等寓教于樂的形式，這些活動的開展不僅能提高交通參與者學(xué)習(xí)的興趣，而且減輕了民警的負(fù)擔(dān)，起到了事半功倍的作用。但這些形式和方法，卻大都是需要耗資很多的工作。

二、改進(jìn)和加強(qiáng)交通安全宣傳工作的對策

（一）提高認(rèn)識，強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，組建規(guī)范和社會化交通安全宣傳教育體系，增強(qiáng)全民的交通安全意識，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。宣傳教育是最直接，最有效的途徑。工作中，要以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，把保障道路安全暢通，作為發(fā)展先進(jìn)生產(chǎn)力的前提，把交通安全常識和交通法制宣傳作為提高全民文化素質(zhì)的重要組成部分，把預(yù)防和減少交通事故，作為維護(hù)群眾根本利益的直接表現(xiàn)。

（二）開辟陣地，完善設(shè)施，充分發(fā)揮道路交通安全宣傳教育的載體作用。提高全民的交通安全意識，搞好交通安全宣傳教育，是抓好交通安全的重要環(huán)節(jié)，在交通安全宣傳教育工作中，切實(shí)發(fā)揮社會化宣傳的效力，組建“報紙有文，廣播有聲，電視有影，欄目有圖”的宣傳網(wǎng)絡(luò)。

（三）抓住重點(diǎn)，講求實(shí)效，有針對性的開展不同對象的交通安全宣傳教育。交通安全宣傳教育是一項(xiàng)社會系統(tǒng)工程，涉及到方方面面和各個階層，交通民警按照“以點(diǎn)帶線，以線促面”基本思路，狠抓宣傳教育的輻射和延伸，使日常性宣傳教育工作，在不同的宣傳對象當(dāng)中，均達(dá)到“入眼、入耳、入口、入腦”的效果，使廣大的交通參與者能夠“看得見，聽得進(jìn)，說得出，記得住”，在規(guī)范個人文明交通行為的同時，增強(qiáng)全民文明參與交通的意識，推動交通安全管理工作的健康發(fā)展。

（四）齊抓共管，獎懲結(jié)合，營造以政府為主導(dǎo)的交通安全宣傳教育管理格局。在交通安全宣傳教育工作中，充分運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、政治、文化、行政等綜合手段，把交通安全宣傳教育工作進(jìn)行市場化運(yùn)作，針對不同時期的任務(wù)和目標(biāo)，由交警部門制定宣教計劃，報請政府審批后本著“共同參與，各盡其責(zé)”的原則，適時開展社會化宣傳活動，在政府的統(tǒng)一組織下，調(diào)動各

第五篇：道路交通安全社會化管理考核辦法

道路交通安全社會化管理考核辦法（試行） 

第一章 總 則

第一條 為推動全區(qū)道路交通安全社會化管理工作的深入開展，強(qiáng)化各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、村（居委會）、單位的交通安全管理責(zé)任，確保各項(xiàng)道路交通安全管理措施的落實(shí)，根據(jù)《夷陵區(qū)道路交通安全社會化管理實(shí)施方案（試行）》要求，結(jié)合我區(qū)實(shí)際，制定本辦法。

第二條 道路交通安全社會化管理工作的考核內(nèi)容分為基礎(chǔ)工作、日常管理、工作效果三個方面。

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、區(qū)直及中央、省、市駐夷單位的考核工作由區(qū)交安委組織進(jìn)行。村（居委會）及各單位內(nèi)部的考核工作由其所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）或單位負(fù)責(zé)，交通運(yùn)輸企業(yè)的考核工作由區(qū)交通局負(fù)責(zé)，考核結(jié)果報區(qū)交安辦備案。

第三條 全區(qū)道路交通安全社會化管理工作實(shí)行百分制考核，90分（含，下同）以上為優(yōu)秀，80分以上為合格，79分以下為不合格，考核結(jié)果在全區(qū)排名、通報。

第四條 考核工作堅(jiān)持三個基本原則，即平時考核與考核相結(jié)合的原則；實(shí)事求是、公平公正的原則；突出重點(diǎn)、注重績效的原則。

第二章 考核標(biāo)準(zhǔn)

第一節(jié) 對鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）的考核 第五條 基礎(chǔ)工作（25分）

1、組織機(jī)構(gòu)（5分）

⑴按《夷陵區(qū)道路交通安全社化管理實(shí)施方案（試行）》要求，組建鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位道路交通安全社會化管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)專（兼）職管理人員，做到有文件、有花名冊。鄉(xiāng)鎮(zhèn)無組織機(jī)構(gòu)的扣3分；抽查村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位未成立組織機(jī)構(gòu)的，一個扣0.5分。

⑵建立村（居委會）、交通運(yùn)輸企業(yè)駕協(xié)小組，并開展活動。一個單位不落實(shí)扣0.5分，未開展活動扣0.5分。

2、基礎(chǔ)臺帳（8分）

⑴建立轄區(qū)機(jī)動車輛臺帳。無臺帳扣2分，抽查發(fā)現(xiàn)漏登1臺扣0.5分。 ⑵建立轄區(qū)機(jī)動車駕駛?cè)伺_帳。無臺帳扣2分，抽查發(fā)現(xiàn)漏登1人扣0.5分。 ⑶建立轄區(qū)道路和危險路段、事故多發(fā)點(diǎn)、段排查臺帳。無臺帳扣2分，發(fā)現(xiàn)漏登一處（段）扣0.5分。

⑷督促村（居委會）建立健全上述臺帳。經(jīng)抽查一個村未落實(shí)扣1分，登記不健全、缺項(xiàng)扣0.5分。

3、管理制度（5分）

⑴制定對村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位和包村干部的交通安全社會化管理考核細(xì)則并認(rèn)真組織考核。未制定考核細(xì)則扣2分，經(jīng)抽查發(fā)現(xiàn)未組織考核的，1個村（單位）或個人扣0.5分。⑵建立道路交通安全社會化管理領(lǐng)導(dǎo)小組聯(lián)席會議制度，每個季度組織召開一次成員單位及相關(guān)職能部門聯(lián)席會議，分析、研究、總結(jié)、部署轄區(qū)道路交通安全管理工作。無制度扣1 分，聯(lián)席會議缺少一次扣1分（查文件和會議記錄）。 ⑶建立交通安全包保責(zé)任制度，村民紅白喜事、重大活動用車申報制度，節(jié)假日、重點(diǎn)時期、重點(diǎn)路段巡邏執(zhí)勤制度，舉報獎勵制度，安全責(zé)任查糾制度，突發(fā)交通事件應(yīng)急預(yù)案。缺一項(xiàng)扣0.5分。

⑷建立情報信息反饋制度，按要求及時向區(qū)交安委上報工作信息、情況、報表等，不按要求上報、漏報、瞞報的，一次扣1分。

4、上墻內(nèi)容（2分）

鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖；道路交通安全管控點(diǎn)、段示意圖；道路交通安全社會化管理領(lǐng)導(dǎo)小組、辦公室工作職責(zé)。缺一項(xiàng)扣0.5分。

5、責(zé)任分解（5分）

⑴建立鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）干部包村（居委會），村（居委會）干部包機(jī)動車輛、包路段、包駕駛?cè)说陌Ｘ?zé)任制，將道路交通安全管理責(zé)任分解到人。責(zé)任未分解扣2分，村（居委會）包保責(zé)任制不落實(shí)的，一個村（居委會）扣0.5分。

⑵與村（居委會）、鄉(xiāng)鎮(zhèn)直單位、交通運(yùn)輸企業(yè)簽訂安全責(zé)任狀。缺一個單位扣0.5分。 第六條 日常管理（40分）

1、宣傳教育（5分）

⑴在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）集鎮(zhèn)重點(diǎn)部位設(shè)立交通安全宣傳櫥窗，每年更換宣傳內(nèi)容不少于四次。無宣傳櫥窗扣2分，宣傳內(nèi)容少一次扣0.5分。

⑵在轄區(qū)內(nèi)制作永久性固定宣傳標(biāo)語5條以上。少一條扣1分

⑶利用各種形式經(jīng)常開展交通安全宣傳教育，每年至少組織開展兩次大型交通安全宣傳活動。少一次扣1分。

2、源頭管理（30分）

⑴每月召開一次轄區(qū)單位分管安全工作負(fù)責(zé)人、治保主任參加的安全工作例會，對道路交通安全管理工作進(jìn)行部署。查會議記錄，缺一次扣1分。

⑵春節(jié)、元旦、“五一”、“十一”、春運(yùn)、大型活動等重點(diǎn)節(jié)假日、重點(diǎn)時期，安排專人值班，由主要負(fù)責(zé)人帶隊(duì)，組織相關(guān)部門和人員上路，加強(qiáng)對重點(diǎn)部位、重點(diǎn)路段的巡邏執(zhí)勤或定點(diǎn)值守。同時，督促各村（居委會）在重點(diǎn)時段、重點(diǎn)路段上路巡查，說服、勸阻、糾正交通違法行為，消除事故隱患，保障道路暢通和安全。工作措施不落實(shí)的，一次扣2分；因措施不落實(shí)導(dǎo)致發(fā)生重特大交通事故、群傷（3人以上）交通事故和嚴(yán)重交通阻塞的，一起扣5分。

⑶加強(qiáng)機(jī)動車和駕駛?cè)说娜粘９芾?，轄區(qū)“五小”車輛辦牌率今年達(dá)到50%以上（以后逐年遞增10%），檢驗(yàn)率達(dá)60%（以后逐年遞增10%），駕駛?cè)宿k證率和換證率80%以上。上述指標(biāo)每差1個百分點(diǎn)扣0.2分。

⑷大力開展“交通安全鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）”、“交通安全單位”、“交通安全學(xué)?！薄ⅰ敖煌ò踩濉眲?chuàng)建活動，確保第一年創(chuàng)建率達(dá)到50%，第二年達(dá)到80%，第三年全部達(dá)到創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。每差1個百分點(diǎn)扣0.1分。

⑸根據(jù)轄區(qū)交通安全實(shí)際情況，每年組織兩次以上交通安全專項(xiàng)整治，解決突出交通安全問題，有聲勢、有效果。缺一次扣2分，無效果扣1分。 ⑹對轄區(qū)道路交通安全隱患進(jìn)行排查，并及時上報整改，一時不能整改的要采取防護(hù)性措施。因隱患整改和防護(hù)性措施不到位引發(fā)重大以上交通事故的，扣5分。

3、突發(fā)事件處置（5分）

發(fā)生重特大交通事故或其它突發(fā)交通事件后，迅速組織有關(guān)單位和人員趕赴現(xiàn)場，履行職責(zé)。主要領(lǐng)導(dǎo)未到現(xiàn)場指揮的，一次扣3分；因組織不力，指揮失誤或處置不當(dāng)造成嚴(yán)重后果的，每次扣5分。

第七條 工作效果（35分）

1、交通秩序（15分）

⑴轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生因管理原因造成的交通阻塞。一般交通阻塞，一次扣3分，嚴(yán)重交通阻塞，一次扣5分。

⑵不發(fā)生因交通問題引發(fā)的群體性事件或赴省進(jìn)京上訪事件，發(fā)生一起扣5分。 ⑶所屬干部、職工（含村干部）有嚴(yán)重交通違法行為的，每發(fā)現(xiàn)1人次扣2分。 ⑷道路交通安全管理工作被區(qū)委、區(qū)政府和區(qū)交安委通報批評的，一人（件）次扣2分。

⑸隨機(jī)抽查轄區(qū)機(jī)動車輛20臺，交通違法率不超過20%，每高1個百分點(diǎn)扣0.5分。 ⑹隨機(jī)抽查轄區(qū)干部、群眾、學(xué)生、機(jī)動車駕駛?cè)?0名，交通安全常識知曉率達(dá)90%，每少1 個百分點(diǎn)扣0.5分。

2、事故預(yù)防（20分）

⑴發(fā)生重大交通事故，負(fù)有事故責(zé)任的車輛及駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦），每起扣2分，事故發(fā)生地所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦），每起扣1分

⑵發(fā)生特大交通事故，負(fù)有事故責(zé)任的車輛及駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、事故發(fā)生地所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）實(shí)行一票否決。

⑶轄區(qū)內(nèi)交通事故逐年減少，以前5年死亡人員的平均數(shù)為基數(shù)，每增加1人扣1分，每減少1人加1分。 第二節(jié) 對單位的考核 第八條 基礎(chǔ)工作（10分）

1、組建道路交通安全社會化管理組織機(jī)構(gòu)，落實(shí)專（兼）職管理人員。未成立組織機(jī)構(gòu)扣3

分，未落實(shí)管理人員扣2分。

2、機(jī)動車駕駛?cè)擞?0人以上的單位（包括二級單位），要成立駕協(xié)小組，每季度至少開展一次活動。未成立駕協(xié)組織扣3分，開展活動缺少一次扣1分。

3、建立本單位、本系統(tǒng)車輛和駕駛?cè)伺_帳，做到底數(shù)清、情況明。無臺帳扣5分，發(fā)現(xiàn)漏登

1人（車）扣1分。

4、與機(jī)動車主、機(jī)動車駕駛?cè)撕炗喗煌ò踩?zé)任狀，發(fā)現(xiàn)漏簽，一人扣0.5分。

5、制定本部門、本系統(tǒng)道路交通安全考核細(xì)則并組織實(shí)施；建立健全道路交通安全社會化管理辦公室職責(zé)，駕駛?cè)税踩珜W(xué)習(xí)教育制度，車輛、駕駛?cè)斯芾碇贫?，?zé)任追究制度，缺一項(xiàng)扣1分。

6、建立情報信息反饋制度，按要求向區(qū)交安委上報工作信息、情況、報表等，不按要求上

報、漏報、瞞報的，一次扣1分。 第九條 日常管理（40分）

1、每年對本系統(tǒng)干部職工及駕駛?cè)思虚_展安全宣傳教育不少于2次，缺一次扣5分。

2、加強(qiáng)對本單位、本系統(tǒng)干部、職工及駕駛?cè)说墓芾恚瑔挝桓陕毠べ徺I新車和舊車未辦牌照、駕駛?cè)宋崔k理駕駛證、機(jī)動車逾期未檢驗(yàn)的，要及時上門，向車主宣傳交通安全和治安

防范常識，督促車主及時到公安機(jī)關(guān)辦理牌證，確保本單位、本系統(tǒng)不出現(xiàn)無證駕駛和無牌無證、逾期未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格、報廢車輛上路行駛的現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)無證駕駛一人次扣5分，發(fā)現(xiàn)單位有無牌無證、逾期未檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格、報廢車輛上路行駛的1臺（次）扣5分。

3、設(shè)立交通安全宣傳櫥窗（宣傳欄、墻報），每半年更換一次宣傳內(nèi)容；無宣傳櫥窗扣5分，宣傳內(nèi)容少一次扣3分。

4、大力開展創(chuàng)建“交通安全單位”活動。未達(dá)到創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)的扣5分。

5、對交安委交辦、督辦的交通安全隱患及時整改。不按規(guī)定整改到位的，一件（次）扣5分，未按時整改到位的，一件（次）扣3分。 第十條 交安委成員單位履行職責(zé)情況（10分） 交安委成員單位要認(rèn)真履行規(guī)定的工作職責(zé)。各單位履行職責(zé)情況年終在區(qū)交安委成員單位

述職會上進(jìn)行評議，根據(jù)評議情況計分?jǐn)?shù)。 第十一條 工作效果（40分）

1、不發(fā)生因本單位交通問題引發(fā)的群體性事件或赴省進(jìn)京上訪事件，發(fā)生一起扣10分。

2、單位干職工無交通違法行為，每查處一人次扣2分。

3、道路交通安全管理工作被區(qū)委、區(qū)政府、區(qū)交安委通報批評的，一人（件）次扣3分。

4、干部、職工的交通安全常識知曉率達(dá)98%以上，每低1個百分點(diǎn)扣0.5分。

5、單位車輛發(fā)生重大交通事故負(fù)有事故責(zé)任的，每起扣10分，其它交通事故每起扣3分。發(fā)

生特大交通事故負(fù)有事故責(zé)任的，實(shí)行一票否決。

第三章 獎懲措施及責(zé)任追究

第十二條 建立村（居委會）考核基金，由區(qū)政府按每村（居委會）每年500元的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)，每年年終根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）考核結(jié)果發(fā)放。

第十三條 區(qū)政府設(shè)立交通安全獎勵基金，每年對考核前5名的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和單位分別按3000元的標(biāo)準(zhǔn)予以表彰和獎勵。

第十四條 年終考核不合格單位，取消相關(guān)責(zé)任人評先資格，對單位主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行誡勉談話。連續(xù)兩年不合格的，單位主要負(fù)責(zé)人就地免職。

第十五條 考核結(jié)果納入社會治安綜合治理考核內(nèi)容，社會治安綜合治理考核滿分為120分，交通安全社會化管理考核分?jǐn)?shù)占30分。發(fā)生特大事故的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）及負(fù)有事故責(zé)任的車輛、駕駛?cè)怂卩l(xiāng)鎮(zhèn)（街辦）、單位，實(shí)行一票否決。

第十六條 發(fā)生特大交通事故、嚴(yán)重交通阻塞，或因處置不當(dāng)引發(fā)群體性

事件的，實(shí)行責(zé)任倒查。

第十七條 國家工作人員有下列行為之一的，視情節(jié)輕重，給予其行政處

分；構(gòu)成犯罪的，移送司法機(jī)關(guān)，依法追究其刑事責(zé)任：

1、嚴(yán)重違法駕駛車輛或乘坐嚴(yán)重違法車輛的；

2、對嚴(yán)重違法行為和重大安全隱患發(fā)現(xiàn)后不糾正、不報告或?yàn)槠湔f情開脫的；

3、為事故責(zé)任者提供虛假證明的；

4、在交通應(yīng)急處置中玩忽職守、失職、瀆職的；

5、拒不履行應(yīng)急處置職責(zé)的；

6、拒不服從交通應(yīng)急指揮調(diào)度的；

7、在交通應(yīng)急處置中，未按本辦法履行報告職責(zé)，隱瞞、虛報或者謊報的；

8、拒絕、阻礙應(yīng)急處理人員執(zhí)行公務(wù)的；

9、在交通應(yīng)急處置期間散布謠言、哄抬物價、唆使鬧事、擾亂社會秩序的。 第四章 附 則

第十八條 本辦法自2006年7月20日起試行。

第十九條 本辦法由夷陵區(qū)道路交通安全社會化管理委員會辦公室負(fù)責(zé)解釋。