第一篇：合福鐵路白華村特大橋40 64 40m連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

合福鐵路白華村特大橋40+64+40m連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)

摘要：白華村特大橋跨越G205國道設(shè)計(jì)為1聯(lián)（40+64+40）米連續(xù)梁。連續(xù)梁全長145.5m，箱梁頂建筑總寬12.28m，底寬6.7m。本連續(xù)梁施工工藝為支架現(xiàn)澆。地基采用挖出軟土回填碎石土碾壓及頂面澆筑。

關(guān)鍵詞：鐵路特大橋；連續(xù)梁；施工；技術(shù)；總結(jié)

中圖分類號： X731 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、工程概況

合（肥）福（建）鐵路DK214+269.98白華村特大橋起止里程為DK213+789.5～DK214+750.4，全長960.84m。全橋孔跨布置為20-32m+1-（40+64+40）m連續(xù)梁+3-32m+2-24m，橋址于DK214+419.27～DK214+555.27處跨越G205國道，G205國道里程為K1476+600，鐵路與國道夾角為30°，設(shè)計(jì)為1聯(lián)（40+64+40）米連續(xù)梁。

連續(xù)梁全長145.5m，計(jì)算跨度為40m+64m+40m，箱梁頂總寬12.28m，底寬6.7m。中支點(diǎn)處截面梁高梁高6.05m，跨中10m直線段及邊跨13.75m直線段梁高3.05m，梁底下緣按二次拋物線y=0.0045245x2變化，邊支座中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁下面G205國道瀝青路面寬為12m，橋下凈高為15m。

連續(xù)梁主跨21、22號墩分別位于G205國道兩側(cè)，21號和22號主墩鉆孔樁直徑為1.5m，20號墩和23號墩鉆孔樁直徑為1.25m； 21號主墩高為15.5m，22號主墩高11.5m，20號邊墩高為19m，23號邊墩高為3.0m。

二、設(shè)計(jì)概括

1.設(shè)計(jì)簡介

本連續(xù)梁施工方法為支架現(xiàn)澆，采用碗扣式滿堂支架的方法施工。在連續(xù)梁跨越G205國道時，將兩車道分開設(shè)置，設(shè)置5m寬的兩個門洞支架。門洞支架采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋼管樁立柱支撐貝雷梁結(jié)構(gòu)。支架需具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，以確保國道通行安全。

梁部及附屬混凝土共2283.95m3，主梁混凝土強(qiáng)度等級為C50，封端采用C50無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級為C40。

安排梁塊澆筑順序如下，先澆筑主墩的A階段（28.5m），再施工B、C梁段（B段長26.5，C段長16.75m），最后施工D段合攏段（2.00m）。

A、B、C、D塊劃分見下圖：

跨G205國道白華村特大橋連續(xù)梁節(jié)段分布圖。

三、施工組織設(shè)計(jì)

1.工程特點(diǎn)、難點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況，本連續(xù)梁施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)有以下幾個方面：

21和22號墩之間支架搭建的軟基處理質(zhì)量控制關(guān)系到整個支架的穩(wěn)定；

支架搭建連接質(zhì)量控制，支架預(yù)壓具體分配部位堆載重量的控制。

混凝土一次澆筑量大，最大一次532.3m3，需解決好混凝土的組織供應(yīng)，提前落實(shí)好混凝土拌合站備料情況；

底模與側(cè)模的加工質(zhì)量，側(cè)模與底模加固措施是保證側(cè)模下部是否漏漿、腹板與底板連接是否平滑的關(guān)鍵；

解決好線型施工控制、中跨合攏控制；

G205國道車流量較大，保通措施、施工安全措施是否到位是本節(jié)點(diǎn)工程的難點(diǎn)。

2.主要施工方法及技術(shù)措施

2.1基礎(chǔ)處理

2.1.1 處理范圍：地基處理寬度按12米梁寬加上兩側(cè)各1.0米的作業(yè)平臺計(jì)，為保證充分壓實(shí)，兩側(cè)各加寬0.5米，合計(jì)15米，長度按照箱梁施工所需的范圍進(jìn)行處理，其中考慮了連續(xù)梁兩端處支架加長搭設(shè)及保證壓實(shí)預(yù)留的距離。

2.1.2 承臺基坑部分地基處理：為了保證支架不發(fā)生下沉，承臺基坑回填時，必須清除底部淤泥至密實(shí)基底，回填碎石類土按照每30cm一層進(jìn)行分層夯填砂夾石，保證壓實(shí)度大于200KPa。

2.1.3 一般基礎(chǔ)處理：因20和21號墩之間地處稻田，地表2.5m左右厚度為灰黑色粉質(zhì)粘土或淤泥，經(jīng)測量確定出需地基處理的范圍后，挖除粉質(zhì)粘土及淤泥至下部持力層后進(jìn)行地基換填，換填填料采用隧道棄渣或砂夾石，分層填筑厚度不大于50cm，采用壓路機(jī)震動碾壓密實(shí)，表層1m范圍內(nèi)采用級配合理的砂夾石進(jìn)行填筑，層層承載力檢測，保證其大于200KPa。地基換填至原地面標(biāo)高后，鋪設(shè)厚度為20cm的3%水泥穩(wěn)定層，然后再施工20cm厚的C20混凝土支撐面。

2.1.4 21號主墩占用國道路肩位置和22至23號墩之間邊坡部分滿堂支架基礎(chǔ)采用臺階式混凝土，基底承載力大于200KPa。每側(cè)設(shè)立臺階，每個臺階高度約60cm，高度大的陡坡邊墻需做片石護(hù)墻進(jìn)行擋護(hù)，2.1.5 地基兩側(cè)設(shè)置50*50cm排水溝，并采用砂漿抹面，排水溝順接到既有排水渠，避免雨水浸泡地基。

2.2支架搭設(shè)

2.2.1鋼管腳手支架布置

鋼管腳手支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，支架搭設(shè)寬度共計(jì)13.2m，每側(cè)留出0.6m寬工作平臺。鋼管腳手支架橫橋向間距為：腹板下300mm，底板及翼緣板下900mm；縱距為：600mm，主墩兩邊9m范圍為300mm，跨中實(shí)心段處為300mm，橫桿步距1200mm，剪刀撐每三道設(shè)置一道。

2.2.2跨G205國道支架結(jié)構(gòu)布置

跨G205國道支架由貝雷梁+鋼管樁組成，貝雷梁上面搭設(shè)鋼管腳手支架。

貝雷梁布置方向與合福鐵路線路方向平行，采用單層不加強(qiáng)型貝雷梁，跨度為2*12m。在箱梁腹板處，貝雷梁間距為225mm、450mm、900mm。

單排鋼管柱規(guī)格為φ600，δ=8mm，橫橋向間距為5560+3480+2550+2*3710+2550+3480+5560。樁底與擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接，樁頂與分配梁焊接，樁間采用小鋼管作為連接系。樁頂分配梁方向與G205國道中線方向一致。

白華村特大橋支架設(shè)計(jì)布置圖模板加工及支立

底模采用δ12mm的光面竹膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)置3個排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用吹風(fēng)機(jī)將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補(bǔ)齊。

內(nèi)模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，縱向每60cm加木帶設(shè)φ20mm拉筋，采用普通鋼管搭設(shè)支架進(jìn)行內(nèi)頂撐及側(cè)撐，內(nèi)模靠底板內(nèi)加設(shè)的馬凳筋支撐，馬凳筋支在底板模板上，支點(diǎn)下設(shè)砼墊塊。

端模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，上面根據(jù)每塊節(jié)段處鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道打孔，設(shè)豎向方木固定。

側(cè)模同樣采用δ12mm的光面竹膠板，外側(cè)模圓弧部分采用高強(qiáng)度塑膠板加工成形。側(cè)模采用內(nèi)頂外拉方式進(jìn)行加固，橫向采用鋼管將側(cè)模板與翼板碗扣支架連接。

側(cè)模豎向內(nèi)楞采用10×10cm木方，木方中心間距30cm，橫向外楞采用雙10槽鋼，中心間距80cm，拉筋橫向間距按60cm，豎向間距按80cm布置。永久支座安裝

支承墊石施工完成后，覆蓋養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后將表面及預(yù)留錨栓孔內(nèi)鑿毛，核對預(yù)留支座錨栓孔孔位及深度，清除出孔內(nèi)垃圾用水清洗干凈并不得積水，彈出支座十字線及梁端線。

根據(jù)支座安裝圖，在支座四周支立小型模板圍堵，下墊密封條墊防漏，用鋼板將支座墊起調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20～30mm空隙，保證四角高差不大于2mm，縱向活動支座安裝時下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不大于2°，支座中心線與主梁中心線應(yīng)平行，然后采用專用支座灌漿劑灌漿，灌漿前先計(jì)算好漿體體積以核對灌漿數(shù)量，采用立軸式攪拌機(jī)拌制，灌漿時自支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

對于縱向及多向活動支座，其預(yù)偏量產(chǎn)生于兩個方面，一是由于梁體砼溫差所產(chǎn)生的變形所引起的。支架預(yù)壓

5.1 按混凝土分段澆注順序進(jìn)行分段預(yù)壓，預(yù)壓一段澆注一段。支架預(yù)壓采用砂袋進(jìn)行，重量為連續(xù)梁分段自重的1.2倍（安全系數(shù)）。預(yù)壓加載分別按照設(shè)計(jì)連續(xù)梁分段自重的50%、100%、120%三級進(jìn)行。

5.2 每段底模安裝完畢后，布置預(yù)壓觀測點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)壓施工。觀測點(diǎn)布置于底模板底部，橫橋向在兩處翼板中部，兩處腹板中部及底板中布置5處觀測點(diǎn)；縱橋向觀測點(diǎn)布置于各分塊的兩個端部及中間部位腹板變截面處。消除非彈性變形值后，根據(jù)底模彈性變形曲線疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。

5.3 在預(yù)壓加載過程中，必須對稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時設(shè)置專人進(jìn)行支架的變形觀測，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因，消除隱患后，方可繼續(xù)施工。卸載時也必須對稱、分層、均勻卸載。當(dāng)沉降量不超2mm/天視為沉降穩(wěn)定并以最后一天的觀測結(jié)果作為加載穩(wěn)定后的高程值。

5.4 卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，對底部漏空的鋼管重新調(diào)整底托，保證每根立桿均與底部墊木接觸緊密；同時檢查鋼管連接是否有松動現(xiàn)象并進(jìn)行調(diào)整；支架調(diào)整后利用上頂托調(diào)整模板頂面高程、平整度；最后對模板拼縫的完好性進(jìn)行檢查并調(diào)整。

5.5 預(yù)壓荷載的堆放要基本與梁體各部位重量的比例相對應(yīng)，應(yīng)按各節(jié)段翼板、腹板及底板重量拆合成砂袋數(shù)量進(jìn)行預(yù)壓分配。

預(yù)壓加載順序?yàn)椋?―50%―100%―120%―100%―50%―0。預(yù)壓前對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量，取得初始值，加載至50%時，靜止2小時后觀測，之后即可加載，加載至100%后觀測3次，每次間隔2小時，120%時每六小時觀測一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于2mm/天時，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。

5.6 觀測方法：按上述各測點(diǎn)在底模板下及其相對應(yīng)的地面布置測量點(diǎn)，底模板下的測量點(diǎn)可以以油漆或鐵釘進(jìn)行，地面處的測量點(diǎn)可埋設(shè)或栽植短鋼筋的方法進(jìn)行。預(yù)壓量測時，先采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行地面測量點(diǎn)的高程觀測，看數(shù)值是否變化，再采用經(jīng)檢校的鋼卷尺量取底模底標(biāo)記點(diǎn)與地面觀測點(diǎn)之間的距離，看數(shù)值是否變化，經(jīng)對上述兩組數(shù)據(jù)的觀測即可以計(jì)算出，每次預(yù)壓加減荷載后地基及支架的變形值。沉降觀測根據(jù)每孔的地質(zhì)情況不同，分開記錄沉降數(shù)據(jù)，并將記錄數(shù)據(jù)保留完好。

6鋼筋綁扎

6.1鋼筋加工

鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)統(tǒng)一制作完成，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。

6.2 鋼筋安裝

鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，利用吊機(jī)提吊至施工作業(yè)面，其安裝順序如下：

①底模就位后，綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)，綁扎腹板箍筋。

②安裝底板管道定位網(wǎng)片。

③綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)，及鋸齒板鋼筋、錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網(wǎng)采用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形。

④綁扎腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋及錨具，用定位鋼筋網(wǎng)固定牢固，再綁扎腹板下倒角斜筋。

⑤綁扎頂板和翼緣板下層鋼筋。

⑥安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管。

⑦綁扎頂板上層鋼筋，用Π形立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。

⑧綁扎頂板橋面系預(yù)埋鋼筋，如：側(cè)向檔塊鋼筋、電纜槽、防撞墻、綜合接地等鋼筋。

⑨梁體鋼筋保護(hù)層均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。墊塊采用與梁體同等標(biāo)號及壽命的混凝土墊塊，保證梁體的耐久性。

四、工程評價

白華村特大橋（40+64+40m）連續(xù)梁，采用先進(jìn)的支架現(xiàn)澆施工工藝，面對技術(shù)含量高、工序復(fù)雜、線型控制精度高等特點(diǎn)，使得Ⅰ、Ⅱ線中跨合攏誤差相對高差5mm，軸線誤差4 mm，全部在允許誤差范圍之內(nèi)。

針對橋梁大體積混凝土容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象，分析成因加強(qiáng)措施控制，采取了保濕養(yǎng)生工藝，控制和減少了混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)的龜裂、裂紋、溫度應(yīng)力裂縫等現(xiàn)象，提高了橋梁混凝土外觀質(zhì)量，避免了對混凝土的外表面裝修，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

在連續(xù)梁A段驗(yàn)收完成后澆筑砼前，業(yè)主組織了其他標(biāo)段連續(xù)梁施工人員，對我連續(xù)梁地基處理、碗扣式腳手架支架搭設(shè)、模板拼裝、鋼筋加工及邦扎等施工工藝來進(jìn)行現(xiàn)場觀摩、學(xué)習(xí)。并在此次觀摩學(xué)習(xí)會上，業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位對我連續(xù)梁技術(shù)管控措施及成品質(zhì)量給予了好評。

參考文獻(xiàn)

[1]《雙線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（支架現(xiàn)澆施工）》（跨度：40m+64m+40m）

[2]《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號

[3]《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10752-2010）

[4]《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）

[5]《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10303-2009）

[6]《常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》（通橋[2008]8388A）

[7]《白華村特大橋施工圖紙》合福施圖（橋）-65

[8]《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》

[9]《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》

第二篇：白華村特大橋40+64+40m連續(xù)梁施工總結(jié)

白華村特大橋40+64+40m連續(xù)梁施工總結(jié)

摘 要：現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工，地基處理、支架搭設(shè)、模板安裝、鋼筋邦扎、縱橫向雙向張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)臵、橫向單端張拉預(yù)應(yīng)力設(shè)臵混凝土澆注、預(yù)應(yīng)力張拉控制及孔道壓漿技術(shù)總結(jié)。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)澆梁 施工 技術(shù)總結(jié) 1 工程簡介

（DK214+269.98）白華村特大橋起止里程為DK213+789.5～DK214+750.4，全長960.84m。全橋孔跨布臵為20-32m＋1-（40＋64＋40）m連續(xù)梁+3-32m+2-24m，橋址于DK214+419.27～DK214+555.27處跨越G205國道，鐵路跨越G205國道里程為1476K+600處夾角為30°，設(shè)計(jì)為1聯(lián)（40+64+40）米連續(xù)梁。

連續(xù)梁全長145.5m，計(jì)算跨度為40m+64m+40m，箱梁頂建筑總寬12.28m，底寬6.7m。中支點(diǎn)處截面梁高梁高6.05m，跨中10m直線段及邊跨13.75m直線段梁高3.05m，梁底下緣按二次拋物線y=0.0045245x2變化，邊支座中心線至梁端0.75m。連續(xù)梁下面G205國道瀝青路面寬為12m，橋下凈高為15m。

連續(xù)梁主跨21、22號墩分別位于G205國道兩側(cè)，21號和22號主墩鉆孔樁直徑為1.5m，邊墩20號墩和23號墩鉆孔樁直徑為1.25m； 21號主墩高為15.5m，22號主墩高11.5m，20號邊墩高為19m，23號邊墩高為3.0m。

本連續(xù)梁施工工藝為支架現(xiàn)澆，采用碗扣式滿堂支架（加密腳手架結(jié)構(gòu)）的方法施工。在連續(xù)梁跨越G205國道時，將兩車道分開設(shè)臵，設(shè)臵5m寬的兩個門洞支架。門洞支架采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)，鋼管樁立柱支撐貝雷梁結(jié)構(gòu)。支架具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，以確保國道通行安全。

梁部及附屬混凝土共2283.95m3，主梁混凝土強(qiáng)度等級為C50，封端采用C50無收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級為C40。

安排梁塊澆筑順序如下，先澆筑主墩的A階段（28.5m），再施工B、C梁段（B段長26.5，C段長16.75m），最后施工D段合攏段（2.00m）。工程特點(diǎn)及難點(diǎn)

21和22號墩之間支架搭建的軟基處理質(zhì)量控制關(guān)系到整個支架的穩(wěn)定。支架搭建連接質(zhì)量控制，支架預(yù)壓具體分配部位堆載重量的控制?；炷烈淮螡仓看?，最大一次532.3m3，需解決好混凝土的組織供應(yīng)，提前落實(shí)好混凝土拌合站備料情況。

底模與側(cè)模的加工質(zhì)量，側(cè)模與底模加固措施是保證側(cè)模下部是否漏漿、腹板與底板連接是否平滑的關(guān)鍵。

解決好線型施工控制、中跨合攏控制。

G205國道車流量較大，保通措施、施工安全措施是否到位是本節(jié)點(diǎn)工程的難點(diǎn)。3 人員配臵

分部共有正式職工65人，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，黨工委書記、總工程師、總經(jīng)濟(jì)師個一名、副經(jīng)理二名，下設(shè)5部1室1站進(jìn)行施工管理，即工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財務(wù)部、綜合管理部、中心試驗(yàn)室、攪拌站。

分部下設(shè)路基架子隊(duì)、橋梁架子隊(duì)、綜合架子隊(duì)，架子隊(duì)嚴(yán)格按照“1152”設(shè)臵，即架子隊(duì)隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人各一名，技術(shù)員、材料員、實(shí)驗(yàn)員、安全員、質(zhì)檢員、領(lǐng)工員、工班長。施工方法 4.1 基礎(chǔ)處理

4.1.1 處理范圍：地基處理寬度按12米梁寬加上兩側(cè)各1.0米的作業(yè)平臺計(jì)，為保證充分壓實(shí)，兩側(cè)各加寬0.5米，合計(jì)15米，長度按照箱梁施工所需的范圍進(jìn)行處理，其中考慮了連續(xù)梁兩端處支架加長搭設(shè)及保證壓實(shí)預(yù)留的距離。

4.1.2 承臺基坑部分地基處理：為了保證支架不發(fā)生下沉，承臺基坑回填時，必須清除底部淤泥至密實(shí)基底，回填碎石類土按照每30cm一層進(jìn)行分層夯填砂夾石，保證壓實(shí)度達(dá)到90％以上。

4.1.3 一般基礎(chǔ)處理：因20和21號墩之間地處稻田，地表2.5m左右厚度為灰黑色粉質(zhì)粘土或淤泥，經(jīng)測量出需地基處理的范圍后，進(jìn)行挖除至硬底，換填填料采用隧道棄渣或砂夾石，分層填筑厚度不大于50cm，采用壓路機(jī)震動碾壓密實(shí)，表層1m范圍內(nèi)采用級配合理的砂夾石進(jìn)行填筑，層層承載力檢測大于200KPa。地基整平至原地面標(biāo)高后，上鋪筑厚度為20cm的3%水泥穩(wěn)定層，然后再施工20cm厚的C20混凝土支撐面。

4.1.4 地基兩側(cè)設(shè)臵50*50cm排水溝，并進(jìn)行砂漿抹面，排水溝要通暢且在適當(dāng)位臵設(shè)臵匯水井，方便雨季及時抽水，避免雨水浸泡地基。4.2 支架搭設(shè)

4.2.1鋼管腳手支架布臵

鋼管腳手支架搭設(shè)采用碗扣式腳手架，支架搭設(shè)寬度共計(jì)13.2m，每側(cè)留出0.6m寬工作平臺。鋼管腳手支架橫橋向間距為：腹板下300mm，底板及翼緣板下900mm；縱距為：600mm，主墩兩邊9m范圍為300mm，跨中實(shí)心段處為300mm,橫桿步距1200mm，剪刀撐每三道設(shè)臵一道。

4.2.2 跨G205國道支架結(jié)構(gòu)布臵

跨G205國道支架由貝雷梁＋鋼管樁組成，貝雷梁上面搭設(shè)鋼管腳手支架。貝雷梁布臵方向與合福鐵路線路方向平行，采用單層不加強(qiáng)型貝雷梁，跨度為2*12m。在箱梁腹板處，貝雷梁間距為225mm、450mm、900mm。

單排鋼管柱規(guī)格為φ600,δ=8mm，橫橋向間距為5560＋3480+2550＋2*3710+2550＋3480＋5560。樁底與擴(kuò)大基礎(chǔ)預(yù)埋件焊接，樁頂與分配梁焊接，樁間采用小鋼管作為連接系。樁頂分配梁方向與G205國道中線方向一致。（具體詳見支架設(shè)計(jì)圖紙）

立柱基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，長度37m，寬度1m，高度1m。擴(kuò)大基礎(chǔ)與G205國道中線方向一致，分別布臵與國道兩側(cè)。

4.2.3 爬梯布設(shè)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及橋型要求，在橋梁一側(cè)（便道內(nèi)）搭設(shè)人行梯道，保證施工人員出入方便、安全。人行梯道每兩幅搭設(shè)一個，梯子采用統(tǒng)一的門架梯子搭設(shè)，外側(cè)設(shè)臵斜撐保證梯道穩(wěn)定。并布設(shè)安全網(wǎng)、安全警示牌、安全標(biāo)志牌、安全警示帶、三角旗等。確保施工期間作業(yè)人員上下通行安全。

4.2.4底模下縱橫梁

碗扣支架頂撐上部設(shè)10×12cm截面的方木作為橫梁，12cm×15cm方木作為縱梁，方木縱梁接口處用扒釘釘牢以保持穩(wěn)定，縱橫梁方木間用木楔墊實(shí)。每根縱梁長度不得超過3m以保證折線代替曲線后中間最大偏差在1cm以內(nèi)。

橋墩頂帽上底模下根據(jù)現(xiàn)場條件采用方木支墊，并打好木楔方便拆除。

白華村特大橋支架設(shè)計(jì)布臵圖 4.3 模板加工及支立

底模采用δ12mm的光面竹膠板，底模在每一節(jié)最低處設(shè)臵3個排污口，尺寸20cm見方，在澆筑混凝土前，用吹風(fēng)機(jī)將底模上的木楔、焊渣清理干凈，然后用木膠板將排污口補(bǔ)齊。

內(nèi)模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，縱向每60cm加木帶設(shè)φ20mm拉筋，采用普通鋼管搭設(shè)支架進(jìn)行內(nèi)頂撐及側(cè)撐，內(nèi)?？康装鍍?nèi)加設(shè)的馬凳筋支撐，馬凳筋支在底板模板上，支點(diǎn)下設(shè)砼墊塊。

端模采用δ12mm的光面竹膠板拼裝，上面根據(jù)每塊節(jié)段處鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道打孔，設(shè)豎向方木固定。

側(cè)模同樣采用δ12mm的光面竹膠板，外側(cè)模圓弧部分采用高強(qiáng)度塑膠板加工成形。側(cè)模采用內(nèi)頂外拉方式進(jìn)行加固，橫向采用鋼管將側(cè)模板與翼板碗扣支架連接。

側(cè)模豎向內(nèi)楞采用10×10cm木方，木方中心間距30cm，橫向外楞采用雙10槽鋼，中心間距80cm，拉筋橫向間距按60cm，豎向間距按80cm布臵，為了加強(qiáng)整體穩(wěn)定性，4.4 永久支座安裝

支承墊石施工完成后，覆蓋養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，然后將表面及預(yù)留錨栓孔內(nèi)鑿毛，核對預(yù)留支座錨栓孔孔位及深度，清除出孔內(nèi)垃圾用水清洗干凈并不得積水，彈出支座十字線及梁端線。

根據(jù)支座安裝圖，在支座四周支立小型模板圍堵，下墊密封條墊防漏，用鋼板將支座墊起調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高位臵，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20~30mm空隙，保證四角高差不大于2mm，縱向活動支座安裝時下導(dǎo)向擋塊必須保持平行，交叉角不大于2°，支座中心線與主梁中心線應(yīng)平行，然后采用專用支座灌漿劑灌漿，灌漿前先計(jì)算好漿體體積以核對灌漿數(shù)量，采用立軸式攪拌機(jī)拌制，灌漿時自支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。

對于縱向及多向活動支座，其預(yù)偏量產(chǎn)生于兩個方面，一是由于梁體砼溫差所產(chǎn)生的變形所引起的，二是梁部砼彈性變形及收縮徐變引起的各支點(diǎn)偏移量，因此需調(diào)整支座上板縱向預(yù)偏量。4.5 支架預(yù)壓

4.5.1 按混凝土分段澆注順序進(jìn)行分段預(yù)壓，預(yù)壓一段澆注一段。支架預(yù)壓采用砂袋進(jìn)行，重量為連續(xù)梁分段自重的1.2倍（安全系數(shù)）。預(yù)壓加載分別按照設(shè)計(jì)連續(xù)梁分段自重的50%、100%、120%三級進(jìn)行。

4.5.2 每段底模安裝完畢后，布臵預(yù)壓觀測點(diǎn)，進(jìn)行預(yù)壓施工。觀測點(diǎn)布臵于底模板底部，橫橋向在兩處翼板中部，兩處腹板中部及底板中布臵5處觀測點(diǎn)；縱橋向觀測點(diǎn)布臵于各分塊的兩個端部及中間部位腹板變截面處。消除非彈性變形值后，根據(jù)底模彈性變形曲線疊加預(yù)應(yīng)力張拉梁體變形曲線得到預(yù)拱度曲線，作為底模板安裝控制高程的依據(jù)。

4.5.3 在預(yù)壓加載過程中，必須對稱、分層、均勻、滿鋪加載，同時設(shè)臵專人進(jìn)行支架的變形觀測，若出現(xiàn)異常情況必須立即停止加載并查明原因。卸載時也必須對稱、分層、均勻卸載。當(dāng)沉降量不超2mm/天視為沉降穩(wěn)定并以最后一天的觀測結(jié)果作為加載穩(wěn)定后的高程值。

4.5.4 卸載完畢安排專人檢查支架下沉情況，對底部漏空的鋼管重新調(diào)整底托，保證每根立桿均與底部墊木接觸緊密；同時檢查鋼管連接是否有松動現(xiàn)象并進(jìn)行調(diào)整；支架調(diào)整后利用上頂托調(diào)整模板頂面高程、平整度；最后對模板拼縫的完好性進(jìn)行檢查并調(diào)整。

4.5.5 預(yù)壓荷載的堆放要基本與梁體各部位重量的比例相對應(yīng)，應(yīng)按各節(jié)段翼板、腹板及底板重量拆合成砂袋數(shù)量進(jìn)行預(yù)壓分配。

預(yù)壓加載順序?yàn)椋?—50%—100%—120%—100%—50%—0。預(yù)壓前對觀測點(diǎn)進(jìn)行測量，取得初始值，加載至50%時，靜止2小時后觀測，之后即可加載，加載至100%后觀測3次，每次間隔2小時，120%時每六小時觀測一次，靜止一天，當(dāng)沉降小于2mm/天時，即視為穩(wěn)定，進(jìn)行卸載作業(yè)。

4.5.6 觀測方法：按上述各測點(diǎn)在底模板下及其相對應(yīng)的地面布臵測量點(diǎn)，底模板下的測量點(diǎn)可以以油漆或鐵釘進(jìn)行，地面處的測量點(diǎn)可埋設(shè)或栽植短鋼筋的方法進(jìn)行。預(yù)壓量測時，先采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行地面測量點(diǎn)的高程觀測，看數(shù)值是否變化，再采用經(jīng)檢校的鋼卷尺量取底模底標(biāo)記點(diǎn)與地面觀測點(diǎn)之間的距離，看數(shù)值是否變化，經(jīng)對上述兩組數(shù)據(jù)的觀測即可以計(jì)算出，每次預(yù)壓加減荷載后地基及支架的變形值。沉降觀測根據(jù)每孔的地質(zhì)情況不同，分開記錄沉降數(shù)據(jù)，并將記錄數(shù)據(jù)保留完好。

4.6 鋼筋綁扎 4.6.1鋼筋加工

鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)統(tǒng)一制作完成，鋼筋加工前應(yīng)潔凈，遇有油漬、漆皮、鐵銹等應(yīng)清除干凈。鋼筋混凝土箱梁中的鋼筋形狀復(fù)雜、數(shù)量多，施工中必須嚴(yán)格清查鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、型號，按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋并按不同用途分別掛牌堆放。

4.6.2 鋼筋安裝

鋼筋運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，利用吊機(jī)提吊至施工作業(yè)面，其安裝順序如下： ①底模就位后，綁扎底板下層鋼筋網(wǎng)，綁扎腹板箍筋。②安裝底板管道定位網(wǎng)片。

③綁扎底板上層鋼筋網(wǎng)，及鋸齒板鋼筋、錨墊板螺旋筋，安裝波紋管，上下層鋼筋網(wǎng)采用Π型鋼筋墊起焊牢，防止人踩變形。

④綁扎腹板鋼筋，安裝豎向預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼筋及錨具，用定位鋼筋網(wǎng)固定牢固，再綁扎腹板下倒角斜筋。

⑤綁扎頂板和翼緣板下層鋼筋。

⑥安裝頂板管道定位網(wǎng)片，頂板錨墊板及螺旋筋，穿頂板波紋管。⑦綁扎頂板上層鋼筋，用Π形立筋焊在上下網(wǎng)片間，使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。

⑧綁扎頂板橋面系預(yù)埋鋼筋，如：側(cè)向檔塊鋼筋、電纜槽、防撞墻、綜合接地等鋼筋。

⑨梁體鋼筋保護(hù)層均為35mm，綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。墊塊采用與梁體同等標(biāo)號及壽命的混凝土墊塊，保證梁體的耐久性。

4.7 預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)

箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系，縱橫向采用波紋管成孔，豎向采用鐵皮管成孔，橫向及縱向預(yù)應(yīng)力筋在綁扎梁體鋼筋時安裝，縱向預(yù)應(yīng)力筋在梁體砼澆筑前安裝。

波紋管是用0.3mm鋼帶螺旋折疊而成，因此管道安裝要順穿束方向套接，波紋方向與穿束方向一致，梁段內(nèi)每50cm設(shè)一“井”形定位鋼筋網(wǎng)片固定管道位臵，預(yù)應(yīng)力管道彎曲位臵每30cm設(shè)臵“井”字定位筋，管道定位誤差應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。同時為避免混凝土灌注時，水泥漿進(jìn)入錨墊板發(fā)生堵塞現(xiàn)象，波紋管要延伸至錨墊板口，錨墊板壓漿孔要用海綿條堵塞嚴(yán)密。

波紋管接長采用大一號的波紋管套接，套接長度大于30cm，保證單側(cè)搭接大于15cm以上，本節(jié)段未張拉的管道要伸出堵頭板至少15cm，以便下一節(jié)段進(jìn)行波紋管接長。管道接頭處采用透明膠帶纏繞，加強(qiáng)接頭的嚴(yán)密性。

豎向鐵皮管安裝時，將每兩根鐵皮管底部壓漿管通過塑料管連接，以便豎向管道壓漿。

橫向束為單端張拉，埋設(shè)扁波紋管，鋼絞線采用擠壓器安裝擠壓頭，鋼束直接穿入扁波紋管，灌注前直接埋入，固定端采用錨板固定。

鋼筋綁扎時注意防止因電焊火花將波紋管燒壞，澆筑混凝土?xí)r，振搗人員要熟悉管道位臵，嚴(yán)禁振搗棒與波紋管接觸，以免管壁受傷，造成漏漿堵管。

4.8 混凝土施工

因連續(xù)箱梁分段混凝土施工方量較大，為保證混凝土施工的連續(xù)性項(xiàng)目部攪拌站1#和2#攪拌機(jī)共同為連續(xù)梁體供料。為了保證砼車不中斷，將配臵10m3砼運(yùn)輸車8臺，完全能夠滿足砼車不中斷的要求。

4.8.1 底板混凝土施工

在灌注底板混凝土?xí)r，混凝土通過在頂板開窗口掛設(shè)串筒下料，梁高較低時采用輸送泵自帶加長管下料，以免混凝土離析，邊角處可通過在腹板內(nèi)布設(shè)串筒布料。頂板開口處鋼筋網(wǎng)片上鋪設(shè)150cm*150cm竹膠板，上面開直徑20cm的圓孔，防止砼撒落在頂板鋼筋及模板上凝結(jié)。

底板中鋼筋布臵不多，灌注混凝土宜采用振動力較大的插入式震搗器搗固，這樣，混凝土易于振實(shí)?；炷练謱庸嘧⒑穸瓤刂圃?0cm以內(nèi)。

與底板相連的八字角以及腹板部分的混凝土，采用插入式震搗器搗固。但由于振搗時會引起八字角下部翻漿，致使此處混凝土質(zhì)量欠佳，易出現(xiàn)麻面、漏筋等缺陷。振搗時，特別注意加強(qiáng)振搗。支座板處混凝土澆筑時，由于鋼筋綁扎布臵較密，只能采用30振搗棒進(jìn)行加強(qiáng)振搗來確保質(zhì)量。

4.8.2 腹板混凝土施工

為保證混凝土自由下落高度不超過允許200cm，采用帆布軟管在腹板下料。同時在混凝土施工中要有專人負(fù)責(zé)測量軟管與混凝土面的距離，保證砼料的下落高度。

腹板混凝土分層厚度為30cm，采用腹板內(nèi)側(cè)模板預(yù)先開洞“邊灌邊關(guān)”的辦法進(jìn)行振搗，開洞位臵距離不宜大于1.5m，并在波紋管下方開洞，振動棒要垂直插入混凝土中，避免振搗模板、波紋管，同時要注意混凝土布料均勻，以保證混凝土表面水平。預(yù)應(yīng)力錨墊板部位要特別注意加強(qiáng)振搗。

由于腹板與底板之間設(shè)計(jì)有斜角，腹板內(nèi)模必須注意安裝牢固，通過與底板設(shè)拉筋連接固定，當(dāng)?shù)装寤炷凉嘧⑼瓿蓵r，應(yīng)立即加蓋板封閉，以防繼續(xù)灌注腹板時，混凝土從下口冒出。

4.8.3 頂板混凝土施工

頂板由于縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力管道密集，在混凝土入模時注意保護(hù)管道不被碰癟?；炷廖凑駥?shí)前，切忌操作人員在混凝土上面走動，否則，可能會引起管道下垂，還會出現(xiàn)混凝土“擱空”、“假實(shí)”現(xiàn)象。

混凝土灌注時首先將腹板承托處灌注平整，而后從頂板翼緣板兩側(cè)向橋軸線同時推進(jìn)，混凝土振搗采用插入式振搗器。

4.8.4 連續(xù)梁各分塊砼澆筑順序 ①A塊砼澆筑順序如下圖：

②C塊砼澆筑順序如下圖： ③B塊砼澆筑順序如下圖：

4.8.5 混凝土振搗

混凝土的振搗用插入式振搗棒，振搗時間要掌握不要漏振也不要過振，振搗棒不得撞擊波紋管、各種預(yù)埋件，避免其跑位。腹板混凝土澆筑務(wù)必注意：混凝土的下料和振搗，兩腹板必須同步對稱進(jìn)行，以避免內(nèi)模偏位及偏壓。澆注底板及腹板后，在混凝土還未凝固前，應(yīng)將面板鋼筋上的混凝土清除干凈。

4.9 預(yù)應(yīng)力施工

4.9.1 鋼絞線的下料、編束和穿束

鋼絞線一定要按設(shè)計(jì)提供的下料長度并考慮現(xiàn)場張拉千斤頂?shù)男吞?、工作錨、錨墊板、工具錨及穿束、張拉方式下料。采用砂輪切割機(jī)切割，在切口處20cm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，梳直理順后，每隔一米綁扎一道鐵絲，防止鋼束松散，互相纏繞。下料時間安排在箱梁節(jié)段混凝土灌注完成后進(jìn)行。精扎螺紋鋼根據(jù)需要，提料時直接提成各種長度多少根，由廠家按所頂長度組織進(jìn)貨。

下料后鋼絞線要根據(jù)設(shè)計(jì)鋼束編號編束，掛牌存放，以防混用。其中橫向預(yù)應(yīng)力、有連接器連接的后一節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力筋在安放波紋管同時需先穿上。

中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道，長鋼束采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉穿束，具體方法是：在長束穿入端套一錐形套環(huán)，在鋼束中打入一鋼鍥，將鋼束與套環(huán)鍥緊，穿入端在編束時事先留鋼絞線，將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩拉過管道另一端，鋼絲繩與鋼束穿入端的鋼絞線聯(lián)接，開動卷揚(yáng)機(jī)，將鋼束拉過管道。也可將幾根鋼絞線端頭錯落擺放，并穿入一根引線，采用焊接方法將整束鋼絞線與引線焊接為一體，引線長度大于管道長度2～3m。在張拉鋼束前，從焊接接頭后20cm處將焊接接頭切割。同時在鋼絞線焊接時，要在焊接處附近的鋼絞線上灑水降溫。

4.9.2 張拉前的準(zhǔn)備工作

①檢查梁段混凝土強(qiáng)度及彈性模量、齡期是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。②檢查錨墊板下混凝土是否有蜂窩和空洞，必要時采取補(bǔ)強(qiáng)措施。

③計(jì)算鋼束理論伸長值，根據(jù)張拉控制應(yīng)力及超張拉應(yīng)力換算張拉油壓表讀數(shù)。

④準(zhǔn)備記錄表，按表中要求記錄項(xiàng)目逐項(xiàng)記錄有關(guān)數(shù)據(jù)。

⑤施工完成后對其管道摩阻、喇叭口摩阻、錨頭等引起的摩阻損失進(jìn)行實(shí)際測定，確定實(shí)際的摩阻系數(shù)，根據(jù)實(shí)測結(jié)果重新計(jì)算張拉控制力。

4.9.2 張拉操作程序及工藝 4.9.2.1 張拉程序

各節(jié)段總體張拉程序?yàn)橄瓤v向，再豎向，后橫向；縱向預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋合雀拱澹箜敯?；先長束，后短束；豎向、橫向預(yù)應(yīng)力束張拉程序?yàn)椋合雀浚拷殉闪憾危?，后端部?/p>

每束預(yù)應(yīng)力張拉程序?yàn)椋?→0.1σk（作伸長量標(biāo)記）→σk（靜停5分鐘）→補(bǔ)拉σk（測伸長量）→錨固。

張拉采用“雙控”措施，即：油壓表拉力值和伸長值進(jìn)行控制。

預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完成后，應(yīng)測定回縮量和錨具變形量，檢查是否有斷絲、滑絲現(xiàn)象，征得監(jiān)理工程師認(rèn)可后，才可割斷露頭。

4.10 管道壓漿

4.10.1 張拉后，應(yīng)立即進(jìn)行壓漿。壓漿前要用高壓風(fēng)將管道沖洗干凈并吹干管內(nèi)水珠。壓漿時間以張拉完畢不超過48h為宜。同一管道壓漿作業(yè)要一次完成，不得中斷。

4.10.2 壓漿劑采用水泥與灌漿劑拌合，采用高速攪拌機(jī)拌制。灌漿時，對儲漿桶內(nèi)已拌好的壓漿劑要低速攪拌，以保持漿體均勻，壓漿劑自調(diào)制至壓入管道相隔時間不得大于40min。

4.10.3 壓漿采用真空壓漿工藝，其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對孔道進(jìn)行抽真空使之產(chǎn)生負(fù)壓（－0.06～－0.1Mpa），在孔道的另一端用灌漿泵進(jìn)行灌漿，直至充滿整條孔道，然后灌漿泵再給孔道施加不大于0.6Mpa的正壓力。從而獲得更加飽滿、密實(shí)的灌漿效果。

4.11 模板的拆除

模板拆除作業(yè)時應(yīng)注意混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層溫度與環(huán)境溫度之差均不大于15℃，且能保證構(gòu)件棱角完整時方可拆除模板，氣溫急劇變化時不宜進(jìn)行拆模作業(yè)。

模板拆卸次序如下：

⑴堵頭板拆卸：混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后方可拆除，在拆卸過程中要注意保護(hù)不損壞波紋管。拆除后，將混凝土表面鑿毛。

⑵外側(cè)模拆卸：解除外側(cè)模木方肋與碗扣支架間的鋼管連接，松開模板間對拉螺栓，取掉木楔，讓其自行脫落；如在重力不能克服粘結(jié)力自行脫落的情況下，可以采用手動葫蘆牽引剝離。在脫模過程中嚴(yán)格防止損壞混凝土。

⑶內(nèi)模拆卸：內(nèi)模變截面模板均由竹膠板拼合而成，面板和腳手架拆散后從洞口抽出。

⑷底模拆卸：整聯(lián)連續(xù)梁施工完成后，調(diào)整碗扣支架頂托高度，將縱梁與橫梁間木楔去除，使底模自動下落，并調(diào)整頂撐高度，然后利用倒鏈逐一拖出拆除。

4.12 施工監(jiān)測

線型控制即在搭設(shè)支架時，根據(jù)現(xiàn)論計(jì)算，提前對支架設(shè)臵一個預(yù)拱度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)的理想狀態(tài)。支架現(xiàn)澆梁的線型控制可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑念A(yù)拱度，加入橋面縱坡及支架預(yù)壓所得到的變形值來確定，一次搭設(shè)到位。

梁段施工時，中線按照設(shè)計(jì)提供的控制點(diǎn)進(jìn)行控制測量，立模放樣的測點(diǎn)設(shè)在設(shè)計(jì)所提供的有預(yù)拱度截面上。在施工過程中對全橋中線和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期復(fù)核和檢查。

按照施工順序，每現(xiàn)澆一段觀測4次，即：(a)澆筑混凝土前；(b)澆筑梁段混凝土后；(c)張拉縱向預(yù)應(yīng)力束前；(d)張拉縱向預(yù)應(yīng)力后。每次觀測要記錄好標(biāo)高變化、測量溫度、沉降變化情況等。測量結(jié)果以表格形式（施工時統(tǒng)一制定表格）及時反饋至線型控制小組，并對一些意外情況在備注欄中進(jìn)行反映。

施工觀測要選在凌晨日出之前，不允許在高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況下進(jìn)行觀測。

4.13 支架拆除

當(dāng)頂板同條件試件抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度60％以上，箱梁與外界溫差不大于15℃時，可以進(jìn)行箱梁模板及支架拆除。模板除角部為定制鋼模班，其余均為竹膠板。具體流程如下：

松拉桿及頂撐→松芯模內(nèi)碗扣支架頂托→拆芯模頂板模板→拆芯模內(nèi)碗扣支架→拆除芯模側(cè)?！上淞阂砭壈逋肟壑Ъ茼斖小鹣淞阂砭壈逋饽！鹣淞和饽１硯?、槽鋼→拆除箱梁外側(cè)模板→梁體鋼絞線張拉→松拆底支架及底部模板→拆貝雷片梁及鋼管柱→清理現(xiàn)場及恢復(fù)路面

4.13.1 梁模板及支架拆除

箱梁芯模從兩端向中間拆除，先將芯模內(nèi)拉線及頂撐拆除，將支架頂托下調(diào)5～10cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，拆除芯模頂板，芯模頂板拆除后，再拆除芯模碗扣支架，通過橫隔板口將模板及支架運(yùn)出。

箱梁外模先拆外部支承，再拆翼緣板底部模板和腹板背帶槽鋼，最后拆外腹板外模。底部模板在張拉完成后拆除，同樣也是將支架頂托下調(diào)5～10cm，然后將模竹膠板逐塊撬開，逐段拆除。最終拆除支架，方木根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況或直接栓繩續(xù)下或倒至蓋梁上。

拆除要求及注意事項(xiàng)：

① 芯模拆除前現(xiàn)將拉線和支承拆除； ② 芯模拆除順序要從兩端向中間拆除；

③ 箱梁芯模拆除時，若箱內(nèi)溫度超過38C°時，需設(shè)通風(fēng)設(shè)備（鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等），適當(dāng)降低箱內(nèi)的氣溫；

④ 翼緣板底部模板拆除要分段從一端或兩端拆除。4.13.2 貝雷片及鋼管柱拆除

拆卸貝雷片梁前封閉半幅道路，拆卸一門洞再拆卸另一門洞。拆卸順序?yàn)橄葘⒌踯囦摻z繩緊固在貝雷梁片上，然后將焊縫割開，再逐段隨著拆除進(jìn)度松開U型卡具和槽鋼連接件，然后再將貝雷片逐片分解，將分解的貝雷片吊放到地面上堆碼整齊。

貝雷片梁拆除后進(jìn)行橫向分配梁拆除。將工字鋼焊接點(diǎn)割開，松開連接件，用25t吊車將工字鋼吊出國道范圍外堆碼排放。

最后拆除鋼管柱，在拆除鋼管柱時，道路實(shí)行半封閉施工，使鋼管柱超國道外側(cè)傾斜吊放。

拆除要求及注意事項(xiàng)： ① 門洞貝雷片要逐片拆除，橫向連接要逐片松開，嚴(yán)禁大面積松開貝雷片梁橫向連接；

② 在吊放過程中始終由專人進(jìn)行指揮作業(yè)；

③ 貝雷片支墩拆除放倒作業(yè)時，拉、頂要同時進(jìn)行，并注意倒落方向不得有人。

④半封閉道路吊裝作業(yè)區(qū)域前后均設(shè)有防護(hù)人員現(xiàn)場指揮車倆通行。4.14 梁體的徐變監(jiān)測

在梁體頂分別位于兩側(cè)支點(diǎn)及跨中處設(shè)臵沉降觀測標(biāo)6個，觀測儀器采用電子水準(zhǔn)儀，為提高觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，沉降觀測過程中實(shí)施“五固定”的原則，觀測時要避免陽光直射，且在基本相同的環(huán)境和條件下進(jìn)行，成像清晰穩(wěn)定時再讀數(shù)，觀測時要一次完成，中途不得中斷。交通組織

為順利完成白華村特大橋連續(xù)梁施工且保證205國道的安全運(yùn)營，在施工區(qū)域國道前后分別設(shè)臵各種交通安全指示牌，分別設(shè)臵：前方施工提示標(biāo)牌、具體限速標(biāo)牌、提醒車輛慢行標(biāo)牌、車道指向標(biāo)牌、禁止超車標(biāo)牌，解除限速標(biāo)牌等，并在進(jìn)入門洞支架前后設(shè)臵限高架、夜間照明及警示燈、反光錐桶等。以上所有標(biāo)識牌及錐形桶均采用反光材料制作，設(shè)臵位臵必須醒目，可請交通部門專業(yè)人員協(xié)助確定設(shè)臵位臵，并派專人維護(hù)現(xiàn)場的交通秩序，確保國道交通正常。結(jié)束語

在白華村特大橋（40+64+40m）連續(xù)梁施工中，經(jīng)過不斷地總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，取得了較好的效果，加快了施工進(jìn)度，保證施工質(zhì)量。目前白華村特大橋線下工程已施工完，工程質(zhì)量良好，其施工經(jīng)驗(yàn)可為今后類似工程施工提供借鑒。

第三篇：懸臂澆筑連續(xù)梁施工技術(shù)總結(jié)(新)

連續(xù)梁掛籃懸澆施工技術(shù)總結(jié)

鐵路公司哈大鐵路四分部

二〇〇九年九月

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目錄

1、概述.................................................................................................................................3

2、箱梁0#塊施工................................................................................................................3 2.1.施工支架................................................................................................................3 2.2.模板設(shè)計(jì)................................................................................................................4 2.3.鋼筋及預(yù)應(yīng)力的安裝............................................................................................4 2.4.砼澆注....................................................................................................................5

3、掛籃設(shè)計(jì).........................................................................................................................5 3.2.行走及錨固系統(tǒng)....................................................................................................6 3.3.提吊系統(tǒng)................................................................................................................7 3.4.底托系統(tǒng)................................................................................................................7 3.5.模板系統(tǒng)................................................................................................................7

4、掛籃安裝.........................................................................................................................7 4.1.掛籃試拼裝............................................................................................................7 4.2.安裝順序................................................................................................................7

5、掛籃預(yù)壓.........................................................................................................................8

6、掛籃行走.........................................................................................................................9

7、懸澆段施工...................................................................................................................10

8、預(yù)應(yīng)力施工....................................................................................................................11

9、施工監(jiān)控.......................................................................................................................12 9.1.簡述......................................................................................................................12 9.2.觀測內(nèi)容..............................................................................................................13 9.3.施工監(jiān)控方案......................................................................................................13 9.4.注意事項(xiàng)..............................................................................................................13

10、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁現(xiàn)澆段、合龍段施工.........................................................................14 10.1.邊跨現(xiàn)澆段施工................................................................................................14 10.2.合攏段施工........................................................................................................14

11、掛籃施工注意事項(xiàng).....................................................................................................15

12、掛籃應(yīng)用中的體會.................................................................................................16

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連續(xù)梁掛籃懸澆施工技術(shù)總結(jié)

1、概述

火炬特大橋?yàn)楣笮陆ㄨF路客運(yùn)專線控制工程，其施工流程確保了各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求，質(zhì)量、安全、進(jìn)度和投資控制都取得了預(yù)期效果。鐵路線橋梁連續(xù)梁工程是我公司首次施工，因?yàn)槭强绯鞘薪煌ǖ缆肥┕ぷ鳂I(yè)，所以必須采用懸臂法掛籃施工，該掛籃具有自重輕，拼裝簡單，走行方便，綜合技術(shù)指標(biāo)高的特點(diǎn)。

中交二公局哈大鐵路四分部施工范圍的火炬特大橋包含兩處懸澆連續(xù)梁，一處跨越公主嶺市河南大街，墩號為82#~85#，連續(xù)梁跨徑為48+80+48m；另一處跨越公主嶺市旁的102國道，墩號為171#~174#，連續(xù)梁跨徑為60+100+60m。

上述兩處連續(xù)梁截面采用單箱單室直腹板形式，頂板寬度12.0m，底板寬度6.7m。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過渡。連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力為縱向、豎向、橫向預(yù)應(yīng)力體系，梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50。本橋連續(xù)梁采用三角掛籃對稱懸澆施工。

2、箱梁0#塊施工 2.1.施工支架

（1）0#塊的支架，采用65式軍支墩搭設(shè)，工40b及工55c工字鋼為縱、橫梁，然后在上面鋪10×10cm方木，在方木上鋪底模板，底模下面放置卸落木楔。

（2）翼板在支架上搭設(shè)鋼管架支承。頂板模在箱內(nèi)搭設(shè)鋼管架支承；

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兩內(nèi)側(cè)模之間用精軋螺紋鋼將內(nèi)模拉緊。

（3）支架是承擔(dān)0#塊支架、模板、砼和施工荷載的重要受力結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛度。

（4）支架搭設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架非彈性變形，并掌握彈性變形規(guī)律，0#塊支架底模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓變形設(shè)置抬高。保證0#中線偏位和標(biāo)高的精度。2.2.模板設(shè)計(jì)

（1）0#塊模板分底模、腹板外側(cè)模、翼板底模、箱室隔板內(nèi)模、腹板內(nèi)模、頂板模、封頭模。

（3）施工順序?yàn)椋褐Ъ馨惭b好后，在上面鋪設(shè)10×10cm方木，間距30cm一對，肋板處滿鋪；然后鋪設(shè)底模，外側(cè)模。

（4）箱梁內(nèi)頂板模，在箱內(nèi)搭設(shè)鋼管支承，翼板模在托架上搭設(shè)鋼管架支承。端頭模采用8mm厚鋼板加工，根據(jù)端頭接頭鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道的位置預(yù)留孔洞。2.3.鋼筋及預(yù)應(yīng)力的安裝

（1）豎向預(yù)應(yīng)力筋為Φ25mm精軋螺紋鋼，安裝時先將豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固螺栓、錨墊板、螺旋筋、壓漿嘴配套后焊在一起，待掛籃底板標(biāo)高調(diào)整好后，按圖紙尺寸劃好定位線就位，然后焊鋼筋骨架固定并使之垂直。

（2）普通鋼筋

①0#塊鋼筋是整個連續(xù)梁鋼筋最復(fù)雜的，有橫隔梁鋼筋、底板鋼筋、腹板鋼筋及頂板鋼筋幾部份組成。其綁扎順序?yàn)椋旱装邃摻睢鷻M隔梁、腹板鋼筋→頂板鋼筋。

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②鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙尺寸下料，定位準(zhǔn)確、綁扎牢固。橫隔板、腹板鋼筋綁扎時，先用鋼管搭設(shè)定位架將箍筋先就位，之后再穿橫向主筋與箍筋綁扎。

（3）預(yù)應(yīng)力管道安裝

①波紋管的安裝質(zhì)量是確保連續(xù)箱梁預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。如果發(fā)生堵塞，預(yù)應(yīng)力束不能順利穿過，或坐標(biāo)定位不準(zhǔn)確，都將直接影響施工進(jìn)度及質(zhì)量，因此在施工要中嚴(yán)格把關(guān)。

②0#塊預(yù)應(yīng)力管道密集，縱向、橫向、豎向均設(shè)有，縱向預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管，橫向預(yù)應(yīng)力束采用扁平波紋管。安裝前將各預(yù)應(yīng)力管道的控制點(diǎn)坐標(biāo)算出，在綁扎鋼筋的同時安裝預(yù)應(yīng)力管道。2.4.砼澆注

（1）拌和站派專人負(fù)責(zé)，對砼的和易性、坍落度及材料嚴(yán)格計(jì)量。（2）灌注開始后，應(yīng)緊揍、連續(xù)進(jìn)行，做到一氣呵成。

（3）砼澆注前，應(yīng)檢查好機(jī)具，防止在灌注過程中，由于機(jī)械故障而造成堵管。后臺人員要嚴(yán)格控制碎石的粒徑和砼的坍落度。

（4）澆注時對稱分層進(jìn)行，按30cm層厚，從一端向另一端分層澆筑。由于箱梁內(nèi)鋼筋密集、管道眾多，振搗時注意不要觸及模板、預(yù)應(yīng)力管道，腹板高度較大時，要布設(shè)串筒，以免砼離析。

3、掛籃設(shè)計(jì)

掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊桿系統(tǒng)、底托系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。掛籃構(gòu)造示意圖如圖所示：

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3.1.主桁架系統(tǒng)

主桁架是由兩片外型三角形的桁片在其橫向設(shè)置后連桿和前橫梁組成一空間桁架，并在兩面豎弦桿中間設(shè)置中門架以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度，主桁桿件采用槽鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間采用45號鋼銷軸銷接。豎桿兩側(cè)設(shè)有側(cè)面吊架用于懸掛底托系統(tǒng)、后托梁及外側(cè)模。3.2.行走及錨固系統(tǒng)

掛籃在懸澆完一段箱梁，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%、彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%、齡期≥5天時進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，再利用4付10噸倒鏈滑車緩慢均勻地牽引兩片主桁架向前移動，同時通過前吊帶帶動底平臺和內(nèi)外模沿滑梁向前滑動，為減小摩擦阻力，行走軌道表面及滑移支座與軌道之間設(shè)4mm厚不銹鋼板。行走軌道通過梁體的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固。由于橋梁走向處于曲線上，因此，走向軌道在設(shè)計(jì)時表面蓋板采用間隔焊接，每兩塊蓋板間的豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋側(cè)位置都留有120x150或120x300的空隙，以調(diào)整掛籃的行走軌跡。

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3.3.提吊系統(tǒng)

用以連接掛籃主桁架和底模平臺，吊桿采用直徑32mm的精軋螺紋鋼筋，用千斤頂提升裝置來調(diào)節(jié)底模系統(tǒng)的標(biāo)高。3.4.底托系統(tǒng)

底托系統(tǒng)由前后托梁、縱梁、平臺梁、前護(hù)欄、側(cè)護(hù)欄、操作平臺等幾部分組成，底縱梁與底模模板的橫肋通過螺栓連接固定（現(xiàn)場配鉆打孔），后托梁通過吊桿錨固于梁體，前托梁通過吊桿與前橫梁相連，澆筑混凝土?xí)r，后托梁錨固于前段已完箱梁底板。3.5.模板系統(tǒng)

外模模板由6mm鋼板加型鋼帶及側(cè)模桁架鋼組成；為便于施工，內(nèi)模面板采用鋼模拼接焊連，由豎鋼帶、上角鋼帶、上橫帶及背楞組成內(nèi)模支撐系統(tǒng)，采用可調(diào)節(jié)型內(nèi)模支撐架，外側(cè)模與內(nèi)模用對拉螺栓連接，內(nèi)設(shè)支撐加固，采用內(nèi)滑梁形式，整體移動內(nèi)模系統(tǒng)。當(dāng)遇到底板齒板時，可將所在位置處內(nèi)模下角鋼帶拆除，配合腳手架完成澆筑；側(cè)模與底模采用體外對拉的形式進(jìn)行固定。外側(cè)模提吊梁及內(nèi)滑梁前端錨固于前橫梁，后端懸吊于已澆箱梁表面，拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。

4、掛籃安裝 4.1.掛籃試拼裝

掛籃使用前,應(yīng)在出廠廠家或施工現(xiàn)場進(jìn)行試拼裝, 保證各構(gòu)件尺寸正確。4.2.安裝順序

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測量放線→鋪設(shè)墊梁→安裝滑移梁、支點(diǎn)、主桁→安裝上橫梁→安裝立柱→橫聯(lián)→起吊底籃→穿吊桿→底模板→外側(cè)模、內(nèi)側(cè)模→頂模吊架→頂板、翼板。

（1）測量放樣。把墩頂上的雜物清理干凈，將砼面鑿平，放出主桁中線、前、后上橫梁中線。

（2）鋪設(shè)墊梁。放樣完成后，沿滑移梁中線鋪設(shè)墊梁，支點(diǎn)位置滿鋪，其余按1.0m間距鋪設(shè)，墊梁底用砂找平。

（3）安裝滑移梁、支點(diǎn)、主桁。在鋪設(shè)好的墊梁上安裝滑移梁，并將滑移梁對中定位，再在滑移梁上安裝支點(diǎn)、掛籃主桁、上緊后錨。（4）安裝上橫梁。先安裝后上橫梁，并將支點(diǎn)、主桁、后上橫梁連接成整體，再安裝前上橫梁，安裝就位后將前上橫梁與主桁焊接成整體。

5、掛籃預(yù)壓

（1）掛籃預(yù)壓的目的是為了檢驗(yàn)拼裝好的掛籃安全性，驗(yàn)證其實(shí)際承載重量及變形值，消除結(jié)構(gòu)非彈性變形。

（2）掛籃預(yù)壓試驗(yàn)是在掛籃拼裝調(diào)試完成后進(jìn)行。（3）方案采用砂袋堆載預(yù)壓的方法。

（4）荷載取最重梁段重量的 1.2倍，分級加載，測量各點(diǎn)變形值，卸載后測出非彈性變形。根據(jù)預(yù)壓結(jié)果，應(yīng)繪制各荷載預(yù)壓條件下，荷載與掛籃變形曲線。為懸臂澆筑標(biāo)高調(diào)整提供依據(jù)。

（5）觀測點(diǎn)設(shè)在掛籃的懸臂端，預(yù)壓前在掛籃前上橫梁上設(shè)3個觀測點(diǎn)，并測出標(biāo)高；加載完畢后，測出觀測點(diǎn)的標(biāo)高，卸載后再觀測其回彈

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值，由此可得出掛籃在加載后的彈性變形及非彈性變形量，為后序節(jié)段預(yù)抬高值提供數(shù)據(jù)。

6、掛籃行走

在每一梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉壓漿完畢后，掛籃將移至下一梁段位置進(jìn)行施工，直到懸臂澆注梁段施工完畢。掛籃前移時工作步驟如下：（1）當(dāng)前梁段預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿完成后，進(jìn)行脫模(脫開底模側(cè)模和內(nèi)模)。

（2）掛籃后結(jié)點(diǎn)進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力轉(zhuǎn)給后錨小車。

（3）拆除底模后錨桿，外滑梁外側(cè)后吊桿錨固于主構(gòu)架的側(cè)面吊架，后托梁用倒鏈懸掛于側(cè)面吊架。

（4）在已澆注好的2#塊鋪設(shè)一根與最長混凝土塊等長的軌道，并與原有軌道焊接為一整根軌道。

（5）下弦桿兩側(cè)均焊有耳板，兩側(cè)各配有一根10噸倒鏈，倒鏈一端固定于預(yù)埋在已澆筑好的梁體的弧形鋼筋上，一端固定于下弦桿的耳板上。掛籃行走時，內(nèi)外?；涸陧敯孱A(yù)留孔處及時安裝滑梁吊點(diǎn)扣架，保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；掛籃移動必須勻速、平移、同步，采取劃線吊垂球或經(jīng)緯儀定線的方法，隨時掌握行走過程中掛籃中線與箱梁軸線的偏差，如有偏差，使用千斤頂逐漸糾正；為安全起見，掛籃尾部用鋼絲繩與豎向蹬筋臨時連接，隨掛籃前移緩慢放松。底模、側(cè)模、主桁系統(tǒng)及內(nèi)模滑梁同時向前移動，直至下一澆筑位置。

（6）掛籃就位后，進(jìn)行錨固轉(zhuǎn)換，將上拔力由錨固小車轉(zhuǎn)給主桁后錨桿。

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（7）安裝底模后吊桿。（8）調(diào)整模板位置及標(biāo)高。

（9）待梁段底板及腹板鋼筋綁扎完畢后，將內(nèi)模拖動到位，調(diào)整標(biāo)高后，即可安裝梁段頂板鋼筋。

（10）梁段混凝土澆注及預(yù)應(yīng)力張拉完畢后，進(jìn)入下一個掛籃移動循環(huán)。

（11）在后錨連接墩兩側(cè)各預(yù)埋2根直徑32mm的精軋螺紋鋼筋，當(dāng)2#塊澆注完畢掛籃準(zhǔn)備行走時，用扁擔(dān)梁將掛籃后尾錨固，將掛籃前支點(diǎn)用千斤頂頂起，拆除錨固軌道的鋼筋，將軌道向前拉到下一澆注位置，進(jìn)行錨固后，調(diào)節(jié)掛籃前支點(diǎn)的千斤頂，將掛籃落于軌道上，拆除錨固于掛籃后尾的鋼筋，用倒鏈牽引掛籃行走至下一澆注位置。

（12）掛籃倒退行走時，利用豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固軌道，把倒鏈一端連在下弦桿耳板上，另一端連在梁體用于行走的預(yù)埋鋼筋上，緩慢、均勻、同步牽引掛籃倒退行走。

7、懸澆段施工

（1）掛籃前移到位后，將底模及外側(cè)模調(diào)整好，即可綁扎鋼筋，按照先底板、腹板、后頂板次序綁扎鋼筋及安裝預(yù)應(yīng)力管道，注意預(yù)留掛籃吊桿孔。在各項(xiàng)工序完成后，方可澆注砼。（2）施工步驟

掛籃前移就位→調(diào)整底模、外側(cè)模就位→安裝底板、腹板鋼筋→安裝豎向預(yù)應(yīng)力筋→安裝腹板內(nèi)側(cè)模和頂板、翼板底模→安裝端?！敯邃?/p>

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筋、預(yù)應(yīng)力管道→澆筑砼→養(yǎng)生 →穿束、張拉、壓漿→松動底模、頂板模，拆除內(nèi)、外模→前移掛籃下一塊段。

（3）砼澆完后，養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可張拉，張拉順序?yàn)橄葟埨v向預(yù)應(yīng)力束，后張拉豎向束，最后張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，即可松動掛籃吊桿，使掛籃底板、頂板離開箱梁，即可移動掛籃。（4）掛籃前移

掛籃前移操作務(wù)必小心，每個動作和步驟都要思前顧后，小心謹(jǐn)慎，做到萬無一失，對操作過程中可能出現(xiàn)的問題采取果斷措施。主桁用手拉葫蘆倒掛保險，后錨桿采用7根直徑25mm精軋螺紋鋼錨固。

8、預(yù)應(yīng)力施工

（1）管道定位準(zhǔn)確，位置偏差嚴(yán)格控制，每30cm間距設(shè)一道定位鋼筋，對既有平彎又有豎彎的空間預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)加密定位，嚴(yán)防上浮、下沉和左右偏移。普通鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有沖突時，移動普通鋼筋，確保預(yù)應(yīng)力管道位置正確。

（2）為了不使預(yù)應(yīng)力管道損壞，一切焊接應(yīng)在預(yù)應(yīng)力管道埋置前進(jìn)行，管道安置后盡量不焊接。

（3）縱橋向預(yù)應(yīng)力管道必須設(shè)置內(nèi)襯管，內(nèi)襯管的直徑比波紋管內(nèi)徑小5～8mm，放進(jìn)波紋管內(nèi)還應(yīng)長出50cm，在砼終凝后及時拔出。（4）管道鋪設(shè)應(yīng)平順不得有死彎。波紋管接頭長度取30cm，兩端各一半，其中一半留做銜接的另一端，波紋管接頭要用塑料膠布纏繞3層，以免漏漿。被接的兩根波紋管接頭應(yīng)相互頂緊。

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（5）橫向波紋管固定端待鋼絞線穿入后以膠帶封口，并接一塑料管作壓漿透氣孔。

（6）豎向管道與豎向預(yù)應(yīng)力筋、錨具在砼灌注前安裝好，先組裝在一起再安裝就位，并用定位鋼筋固定，管道上下兩端密封；同時注意預(yù)留壓漿通氣孔；砼強(qiáng)度達(dá)到后，及時張拉、壓漿，以防橋面上的雜物流入管道堵塞壓漿孔。

（7）波紋管軸線必須與錨墊板垂直，喇叭管定位應(yīng)精確。（8）張拉及壓漿。施工順序：校驗(yàn)千斤頂、油表→安工作錨→安千斤頂→工具錨→預(yù)拉→張拉至設(shè)計(jì)張拉力、記錄伸長量→持荷5分鐘→錨固→回油→卸工具錨、千斤頂→壓漿。

1）張拉前對千斤頂及油表進(jìn)行標(biāo)定并配套使用。2）縱向預(yù)應(yīng)力的張拉按照左右對稱，先下后上。3）鋼絞線一旦出現(xiàn)滑絲、斷絲現(xiàn)象，重新穿束張拉。

4）張拉時，實(shí)測伸長量與計(jì)算伸長量差值超過規(guī)范允許值時應(yīng)停止張拉，待查明原因調(diào)整后再重新張拉。

5）壓漿前，將孔道沖洗干凈，豎向預(yù)應(yīng)力孔道應(yīng)由最低點(diǎn)的壓漿孔壓漿，由最高點(diǎn)排氣泄水。對于長度大于50m的縱向管道，在0#塊設(shè)排氣孔。

9、施工監(jiān)控 9.1.簡述

由于連續(xù)箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產(chǎn)生豎向撓度，砼自身的收縮、徐變等因素，會使懸臂段

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線形發(fā)生變化，為使合攏后的橋梁成型及應(yīng)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，必須對各懸臂施工節(jié)段的撓度與應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)控，以便為下一節(jié)段的模板安裝提供合適的標(biāo)高。9.2.觀測內(nèi)容

（1）掛籃模板安裝就位后的標(biāo)高；（2）砼澆筑后的撓度；（3）張拉前的標(biāo)高；（4）張拉后的上拱度；（5）已完成各階段荷載及溫度、徐變收縮引起的標(biāo)高變化。9.3.施工監(jiān)控方案

大跨徑懸臂梁施工時必須進(jìn)行有效的施工監(jiān)控，以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設(shè)計(jì)盡量吻合，施工控制以主梁撓度與內(nèi)力為對象，監(jiān)控原則為：（1）施工過程中主梁截面應(yīng)力在允許范圍內(nèi)。（2）懸臂合攏段相對高差在15mm內(nèi)，軸線誤差在10mm內(nèi)。（3）橋面線型調(diào)整引起橋面鋪裝層厚度增減值符合設(shè)計(jì)要求。9.4.注意事項(xiàng)

（1）對每套掛籃進(jìn)行加載消除非彈性變形，測出其彈性變形。（2）嚴(yán)格控制砼容重，使梁段砼各齡期的強(qiáng)度和彈性模量與計(jì)算采用值接近，減少實(shí)際值與計(jì)算值之間的誤差。

（3）嚴(yán)格控制張拉力的準(zhǔn)確度和張拉時砼的齡期。

（4）在每個階段和0#段上布沉降觀測點(diǎn)，定期觀測其變化情況。（5）定期觀測溫度對連續(xù)箱梁撓度的影響，通常在早晨進(jìn)行初測，下午6點(diǎn)后進(jìn)行復(fù)測，以消除溫度影響。

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（6）從合攏段前4個梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測，并在這4個梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合攏精度。

（7）在懸臂灌注施工期間，梁頂面堆放的材料、機(jī)具設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格控制，注意兩懸臂端荷載對稱平衡。

10、預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁現(xiàn)澆段、合龍段施工 10.1.邊跨現(xiàn)澆段施工

邊跨現(xiàn)澆段施工采用落地支架整體澆筑。根據(jù)橋址地形情況，施工支架基礎(chǔ)C25砼，采用萬能桿件搭設(shè)支架。然后在上面鋪放方木及底模、立外模。底模采用竹膠板，外模利用掛籃外側(cè)模板加工。施工順序?yàn)椋海?）在懸臂澆注施工即將完成前10天左右，完成邊跨現(xiàn)澆段的施工。（2）在支架、模板完成后，安裝支座、綁扎鋼筋，安波紋管。（3）灌注砼過程中觀測支架的下沉量。10.2.合攏段施工

合攏段施工是連續(xù)體系轉(zhuǎn)換的重要環(huán)節(jié)，對保證成橋質(zhì)量至關(guān)重要。合攏原則是低溫灌注，合攏前使兩懸臂端臨時固結(jié)，保持相對固定，防止砼在早期因?yàn)榱后w砼的熱脹冷縮開裂。同時選擇在一天中的低溫進(jìn)行合攏。

合攏段要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的合攏順序施工，先合攏中跨還是先合攏邊跨，設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的要求。合攏段澆注并張拉完成后，T構(gòu)即完成體系轉(zhuǎn)換。

施工步驟：

（1）看好圖紙及設(shè)計(jì)說明，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工。

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（2）合攏段長度為2m。施工方法是首先拆除T構(gòu)懸臂一端的掛籃，將另一端的掛籃推出，并把掛籃主桁托到另一T構(gòu)的懸臂端上，用吊桿將掛籃底模板調(diào)整好；保留掛籃外側(cè)模、底模及主桁，拆除掛籃多余的部分。

（3）為防止因熱脹冷縮對合攏段砼造成不利影響，選擇一天中氣溫最低時焊接合攏段勁性骨架，并張拉部分臨時束，將合攏段臨時鎖定。

（4）焊完勁性骨架，即可綁扎鋼筋、安裝波紋管。

（5）在T構(gòu)的懸臂兩端加載砂袋，加載重量為合攏段砼重量的一半。（6）合攏段的砼澆筑時間選在一天中氣溫最低時進(jìn)行，砼標(biāo)號比普通梁段高一個等級，并摻入微量膨脹劑。在砼澆注過程中，一邊澆注一邊等量卸載。

（7）混凝土澆注完畢后及時養(yǎng)生。待合攏段砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，按設(shè)計(jì)要求的順序張拉預(yù)應(yīng)力束；張拉前，解除臨時鎖定，先張拉長束預(yù)應(yīng)力，后張拉短束，對稱均衡進(jìn)行。

11、掛籃施工注意事項(xiàng)

（1）掛籃安裝完畢，其平面中心位置偏差：順橋向≤10mm，橫橋向≤5mm，兩片主梁前支腿的前后位置相對偏差≤5mm。（2）各吊點(diǎn)安裝到位后，必須做好錨固工作。

（3）底模后吊點(diǎn)起頂后，底模必須與前段錨梁貼合好，且底模桁架不得變形。

（4）掛籃主梁走行時，滑槽內(nèi)應(yīng)保持清潔。

（5）掛籃分步走行時，速度不宜太快，且應(yīng)保持一同滑行的各部件盡量同步，避免結(jié)構(gòu)受扭變形。

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（6）掛籃每次前移應(yīng)統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按工藝操作，并采取一定的安全防范措施。

（7）在五級及以上風(fēng)力時，掛籃不得進(jìn)行滑移作業(yè)，如天氣預(yù)報八級及以上大風(fēng)，已向前滑移的掛籃必須退回進(jìn)行妥善錨固。

12、掛籃應(yīng)用中的體會

在掛籃懸臂施工中，具有受力明確、整體剛度大、變形小、使用機(jī)具設(shè)備少、拼裝快、施工精度易控制等特點(diǎn)。重復(fù)操作有利于提高工作效率和保證施工質(zhì)量；避免搭設(shè)大量支架，條件不受限制，經(jīng)濟(jì)效益高。［參考文獻(xiàn)］

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