第一篇：從環(huán)境個(gè)體預(yù)防對(duì)策三個(gè)層面淺談城市道路安全駕駛

從環(huán)境、個(gè)體、預(yù)防對(duì)策三個(gè)層面淺談城市道路安全駕駛

【摘要】城市道路受城市功能的影響，與一般道路、高速公路相比，更為復(fù)雜，尤其是如今社會(huì)城市化程度高，城市交通車輛從過去單一的小汽車，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣卉?、出租車、電?dòng)車等多種交通工具并存的交通現(xiàn)況，由于這些車輛各自有著不同的行駛特點(diǎn)，直接導(dǎo)致了城市道路駕駛環(huán)境的復(fù)雜多變。汽車安全駕駛除了受道路車輛環(huán)境的影響以外，還受到駕駛員本身個(gè)人因素的影響。

【關(guān)鍵字】城市道路汽車駕駛安全

隨著社會(huì)發(fā)展，人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車輛逐年增長(zhǎng)，汽車作為第二次工業(yè)革命的代表產(chǎn)品,已經(jīng)深深的融入到了我們的生活.它的便捷與舒適,大大改變了人們的出行方式,推動(dòng)了的發(fā)展與進(jìn)步。然而，在極大的提高我們的生活質(zhì)量的同時(shí)，也給我們的安全帶來許多的煩惱和無奈。頻繁的堵車問題，糟糕的行車環(huán)境，神出鬼沒的行人，肆無忌憚的非機(jī)動(dòng)車，嚴(yán)重影響了人們的出行安全。

尤其是中國(guó)城市化速度的不斷加快，城市道路交通安全的問題日益突出，受車輛、人員、環(huán)境影響，城市交通事故與其他交通事故相比，人民財(cái)產(chǎn)損失更大，人員傷亡程度更重。面對(duì)這種情況，本人作為一名擁有二十年以上駕齡的老駕駛員，廣泛閱覽相關(guān)材料，結(jié)合自身駕駛經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了一些安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，從城市駕駛環(huán)境、駕駛?cè)藗€(gè)體、駕駛技術(shù)層面三個(gè)方面探討如何進(jìn)行城市道路安全駕駛的研究工作。

一、城市道路駕駛環(huán)境分析

城市道路受城市功能的影響，與一般道路、高速公路相比，更為復(fù)雜，尤其是如今社會(huì)城市化程度高，城市交通車輛從過去單一的小汽車，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楣卉?、出租車、電?dòng)車等多種交通工具并存的交通現(xiàn)況，由于這些車輛各自有著不同的行駛特點(diǎn)，直接導(dǎo)致了城市道路駕駛環(huán)境的復(fù)雜多變，總的來說，城市道路駕駛環(huán)境，主要由不同車輛的特點(diǎn)所決定，要想了解城市駕駛環(huán)境，就要充分了解不同車輛在城市道路上的特點(diǎn)。

1、城市公交車行駛特點(diǎn)

公交車作為城市交通人員流動(dòng)的主流運(yùn)輸工具，其本身體積較大，在擁擠的城市道路上容易阻礙小型車輛視線，容易與小型車輛發(fā)生碰撞；其次公交車乘坐人員多，因此起步較慢，并且經(jīng)常性?？?，尤其是公交車?？康倪^程中，上下車的乘客人數(shù)很多，經(jīng)常性導(dǎo)致交通擁堵，從而迫使公交站站臺(tái)附近非機(jī)動(dòng)車、行人繞行，具有極大的安全隱患。

2、城市出租車行駛特點(diǎn)

隨著城市化發(fā)展，人民生活水平不斷提高，城市出租車數(shù)量不斷增加，一方面便捷人們出行的同時(shí)，也加劇了城市道路交通的擁擠程度，尤其是一部分出租車司機(jī)不良的駕駛習(xí)慣，給城市交通帶來了許多困擾，主要包括以下兩個(gè)方面：

（1）出租車駕駛員主要由擁有駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員擔(dān)任，這些駕駛員擁有十分嫻熟的駕駛技術(shù)，熟知城市交通線路，了解城市交通布局，為了更快的將客戶送達(dá)地點(diǎn)，經(jīng)常急轉(zhuǎn)急停，容易出現(xiàn)違章駕駛，搶道搶行的情況。

（2）城市出租車由于其隨招隨到的特點(diǎn)，廣受人們的好評(píng)，但也產(chǎn)生只要有人招手，出租車司機(jī)為了更多的生意，不顧其周邊交通安全，突然靠停，突然變道的情況，當(dāng)后方車輛缺乏駕駛經(jīng)驗(yàn)或者跟車過近之時(shí)，容易發(fā)生碰撞事故。

3、城市電動(dòng)車行駛特點(diǎn)

電動(dòng)車作為近幾年新興的駕駛工具，由于其速度較自行車快，節(jié)能環(huán)保，價(jià)格便宜，深受廣大市民的喜愛，蘇州政協(xié)委員陳建民在市政協(xié)第十三屆委員會(huì)第三次會(huì)議醫(yī)藥衛(wèi)生界分組討論上表示，跟據(jù)蘇州交管部門統(tǒng)計(jì)，截止至2013底，蘇州全市范圍內(nèi)已有400萬(wàn)輛左右電動(dòng)車進(jìn)行了登記工作。而據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車事故發(fā)生的數(shù)量和死亡人數(shù)呈逐年上升趨勢(shì)。2012年蘇州市區(qū)發(fā)生電動(dòng)車交通事故1270起，死亡159人。到2013年，事故數(shù)達(dá)到1320起，死亡164人，比去年同期上升了3.94%、1.23%。和電動(dòng)車有關(guān)的交通事故，已經(jīng)占到叫他呢了交通事故總量的50.91%。這些傷亡事故中，大部分都是由電動(dòng)車與汽車相撞而產(chǎn)生。由此可見城市電動(dòng)車已經(jīng)成為城市汽車安全駕駛的新的隱患。

（1）行駛速度快。電動(dòng)車作為一種法律意義上的非機(jī)動(dòng)車，其行駛最高速度一般在30至40公里每小時(shí)，比起自行車平均20公里不到的時(shí)速，無疑是許多年輕人的最愛，尤其是現(xiàn)今科技的不斷進(jìn)步，改裝電動(dòng)車可以達(dá)到80甚至100公里的時(shí)速，這些在車流中穿來穿去的非機(jī)動(dòng)車，極易發(fā)生險(xiǎn)情。

（2）穩(wěn)定性差。由于電動(dòng)車設(shè)計(jì)上與自行車有著類似的運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，因此，其行駛的軌跡也與自行車相似，呈現(xiàn)一種蛇形的移動(dòng)方式，制動(dòng)能力和穩(wěn)定性不如汽車，在行駛過程中，極易受到外力的影響發(fā)生位移。

（3）防護(hù)性能差。電動(dòng)車行駛由于人體暴露在外，駕駛行為容易受到外界影響，如雨雪天氣、強(qiáng)光強(qiáng)塵等，再加上其車輪與地面接收面積小，容易發(fā)生側(cè)滑。

二、城市安全駕駛個(gè)體因素分析

汽車安全駕駛除了受道路車輛環(huán)境的影響以外，還受到駕駛員本身個(gè)人因素的影響。汽車的駕駛主體歸根結(jié)底還是人的駕駛，個(gè)體對(duì)于駕駛的不同認(rèn)知、習(xí)慣、行為對(duì)于汽車駕駛也有著巨大的影響，當(dāng)前影響汽車安全駕駛的主要影響因素主要包括：酒后駕駛、疲勞駕駛、不良習(xí)慣駕駛： 酒后駕駛 在中國(guó)，每年由于酒后駕車引發(fā)的交通事故達(dá)數(shù)萬(wàn)起；而造成死亡的事故中50%以上都與酒后駕車有關(guān)，酒后駕車的危害觸目驚心，已經(jīng)成為交通事故的第一大“殺手”。酒駕的表現(xiàn)形式主要為以下幾點(diǎn)：

（1）視野狹窄：正常駕駛員在行駛過程中，其視野范圍大致為180度左右，然后據(jù)清華大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，人在喝酒以后其視野范圍開始變的十分模糊，甚至難以達(dá)到正常人一般的水平。（2）神經(jīng)反射遲鈍：酒精對(duì)于人體的麻醉效果十分顯著，即使是一小杯的酒精，就可以使得人體反射神經(jīng)麻木遲鈍至少一秒鐘以上，而當(dāng)我們駕駛汽車的過程中，一秒鐘的遲鈍意味著至少浪費(fèi)了10米以上的制動(dòng)距離。除此以外，酒后駕車還容易引發(fā)判斷能力與操作能力的減弱，無法正確判斷跟車距離與行駛速度。

(3)麻醉作用：由于酒精具有麻醉的效果，會(huì)導(dǎo)致人體對(duì)于各個(gè)器官的控制能力減弱，就提體現(xiàn)在對(duì)于手腳的控制上不太靈敏。

（4）過激效應(yīng)：人體飲酒過后，容易產(chǎn)生心理上的愉悅感，會(huì)產(chǎn)生一種迫切的對(duì)高速行駛的需求，從而導(dǎo)致超速行駛、肆意變道行駛的行為的產(chǎn)生。

2、疲勞駕駛

疲勞駕駛是眾多駕駛員容易出現(xiàn)的另一種危險(xiǎn)情況之一。一般的疲勞駕駛表現(xiàn)為駕駛員精力無法集中，萎靡不振，甚至部分駕駛員會(huì)出現(xiàn)間歇性睡眠（每次短暫性的打瞌睡）這在駕駛過程中是非常危險(xiǎn)的一種行為。

2007年5月7日凌晨在貴州省黔西縣境內(nèi)貴畢公路上一輛從浙江省金華市開來的雙層巴士在上坡時(shí)沖出左行車道前面的波形防護(hù)欄后，翻到斜高１３７米的路坎下。翻車造成21人死亡２５人受傷。當(dāng)?shù)亟痪块T調(diào)查后得出結(jié)論，事故的主要原因是駕駛員疲勞駕駛。不良駕駛習(xí)慣與心理

許多司機(jī)由于其個(gè)人原因，主觀上有許多對(duì)于駕駛的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，這些錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)會(huì)產(chǎn)生一系列駕車陋習(xí)，嚴(yán)重危害城市道路駕駛安全。

（1）開車不扶方向盤：司機(jī)開車，靠的便是雙手與雙腳，然后事實(shí)上，常有司機(jī)，喜歡在開車時(shí)抽煙、打電話。他們會(huì)用右手掛擋、扶方向，左手做著與駕駛無關(guān)的事情。這種行為極其危險(xiǎn)，要知道，作為機(jī)動(dòng)車，當(dāng)雙手離開方向盤時(shí)，容易發(fā)生車輪因受到坡坑的顛簸而偏離方向，汽車在行駛過程中每一秒都可以經(jīng)過至少10米左右的距離，很容易造成事故。研究表明，駕駛者開車時(shí)要通過85%的視覺、14%的聽覺、1%的觸覺來接收車內(nèi)外的信息。如果撥打手機(jī)，你會(huì)抽出其中65%的感覺轉(zhuǎn)移到談話內(nèi)容上。美國(guó)的一項(xiàng)研究顯示，駕駛者在開車時(shí)發(fā)短信，更容易偏離正常的行駛路線，車速也會(huì)變得忽快忽慢，對(duì)前車信號(hào)燈的變化不敏感，剎車的反應(yīng)時(shí)間普遍下降，甚至有時(shí)候會(huì)注意不到來往的行人與車輛而發(fā)生事故。（2）在安全氣囊上擺放雜物：安全氣囊作為車輛安全保護(hù)系統(tǒng)的一部分，當(dāng)發(fā)生事故時(shí)，可以提供緩沖和保護(hù)，駕駛?cè)说纳踩．?dāng)我們將物品放在安全氣囊上時(shí)，容易導(dǎo)致氣囊彈出失敗，或者使物品跟隨安全氣囊一起彈出，造成不必要的誤傷。

（3）過分追求舒適空間：部分司機(jī)由于其開車時(shí)間長(zhǎng)，喜歡把作為調(diào)后，使得退步空間變大，導(dǎo)致緊急制動(dòng)時(shí)難以發(fā)力，造成事故的發(fā)生。

（4）路怒癥：由于現(xiàn)在行駛環(huán)境的惡化，社會(huì)精神文明的缺失，路怒癥現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，開快車的嫌前面開的慢，開慢車的嫌后面開的快，對(duì)于行人沒有耐心，總想著旁邊那個(gè)家伙是個(gè)新手，技術(shù)太爛。上海復(fù)旦大學(xué)一份數(shù)據(jù)表明，在上海80%以上的司機(jī)有著或輕或重的路怒癥表現(xiàn)，這些問題容易使得駕駛員在駕駛過程中發(fā)生情緒失控問題，從而導(dǎo)致超速、違規(guī)現(xiàn)象的產(chǎn)生。

三、城市道路交通安全駕駛建議

根據(jù)以上研究，為了保證安全駕駛，我們可以從外部、本身兩個(gè)方面來解決： 1外部：

根據(jù)對(duì)于城市道路交通環(huán)境的了解，對(duì)不同的駕駛環(huán)境、路面車輛我們可以采取不同的針對(duì)方案，如：

面對(duì)公交車時(shí)：首先應(yīng)該設(shè)法超越公交車，不要長(zhǎng)時(shí)間跟隨其后。與公交車會(huì)車時(shí)，應(yīng)該減速慢行，保持較大的安全間距，注意好路邊的非機(jī)動(dòng)車或者行人；當(dāng)公交車在車站?？繒r(shí)，要注意其上下車的乘客，盡可能降低車速，多鳴喇叭；此外還要注意因公交車占道導(dǎo)致繞道機(jī)動(dòng)車道行駛的非機(jī)動(dòng)車。

面對(duì)出租車時(shí)：跟行出租車，要保持較大的車間距離，隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備，防止出租車突然停車而發(fā)生追尾事故；與出租車并線的過程中，要防止出租車因有客人招手，突然變道的行駛習(xí)慣；尤其是面對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的出租車駕駛?cè)耍捎谒麄儗?duì)于周邊環(huán)境和道路交通十分熟悉，當(dāng)交通管理薄弱路段經(jīng)常占道行駛，爭(zhēng)道搶行。遇到這種情況，不能開賭氣車，要把安全放在第一位。

面對(duì)電動(dòng)車時(shí)：電動(dòng)車駕駛員普遍沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)、考核，一方面駕駛技術(shù)參差不齊，另一方面對(duì)交通法規(guī)也是一知半解。因此，作為一名理智的汽車駕駛員，不可以隨意鳴喇叭，不能逼迫電動(dòng)車行駛；此外，尤其電動(dòng)車行駛路線比較靈活，與自行車相似，體積小，當(dāng)路面狀況不良時(shí)，部分電動(dòng)車會(huì)無視交通秩序，任意變更車道，尤其是轉(zhuǎn)彎路口，會(huì)與機(jī)動(dòng)車并行，為此，遇到電動(dòng)車時(shí)要注意觀察，防止電動(dòng)車鉆空子；遇到高速行駛的電動(dòng)車，應(yīng)該選擇主動(dòng)避讓，不開賭氣車；如有必要超車時(shí)，及時(shí)打出方向燈，注意觀察，上下車注意路邊情況，防止開門與電動(dòng)車發(fā)生碰撞。

面對(duì)自行車與行人時(shí)：自行車與行人速度慢，受交通規(guī)則限制少，因此，容易發(fā)生交通規(guī)章問題，汽車駕駛員應(yīng)該主動(dòng)讓行，注意與自行車、行人保持應(yīng)有的距離，要知道，行人一般固有的觀念認(rèn)為“車輛應(yīng)該讓著行人才對(duì)，國(guó)外的車輛都是看見行人就停下來的”，而多數(shù)駕駛者會(huì)認(rèn)為自己在行駛時(shí)遵守規(guī)則，行人不遵守交通規(guī)則是他的錯(cuò)，從而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生；此外，在天氣不良的情況下，多為自行車、行人考慮，做一個(gè)有道德的駕駛員。本身： 對(duì)于駕駛員自身而言，克服路怒癥，避免不良駕駛習(xí)慣，拒絕酒駕與疲勞駕駛，是安全駕駛最重要的表現(xiàn)形式，除此之外，提升個(gè)人修養(yǎng)，保持樂觀的心態(tài)，以積極的態(tài)度去面對(duì)行駛過程中的各種問題

城市駕駛是每一位駕駛員必須面對(duì)的問題，隨著社會(huì)的發(fā)展，私家車的逐步普及，汽車駕駛已由過去的“職業(yè)”變?yōu)楝F(xiàn)代生活“技能”，安全駕駛重中之重，以上這些便是我多年來城市駕駛的經(jīng)驗(yàn)之談，望給廣大駕駛員朋友一些參考與借鑒。參考文獻(xiàn)

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